【車】日産「マーチ」も生産終了か
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■日産「マーチ」も生産終了へ！ いったいなぜ？
日産の販売店によると「『マーチ』の生産終了が近づいています」とのことです。2019年12月に終了する「キューブ」に続いて、マーチまで生産を終えるのでしょうか。
マーチとキューブでは、クルマの位置付けがかなり違います。キューブは国内向けの背の高いコンパクトカーで、発売されたのは2008年です。
対する現行マーチは、2010年に発売され設計が少し新しく、タイで生産される輸入車になります。現時点ではタイのほかに中国やインドでも販売される、いわゆるグローバルカーです。キューブとは事情が異なるといえます。
一方で、日本国内においてマーチの売れ行きが低迷していることも確かです。現行型は2010年に発売され、2012年（2011年は東日本大震災で販売が大幅に滞りました）の登録台数は、1か月平均で3300台でした。直近の2019年1月から6月の平均は、980台まで下がっています。
これに比べると先代マーチは好調に売れて、発売された2002年の登録台数は、1か月平均で1万1600台に達しました。初代ホンダ「フィット」や9代目トヨタ「カローラ」に次ぐ売れ行きです。現在の日産「ノート」が2019年1月から6月の1か月平均で1万1400台を販売していることを考えると、当時のマーチは相当な人気車でした。
先代マーチに比べると、現行型は発売時点から売れ行きが鈍く、時間の経過によってさらに下降したことになります。
販売が低調な理由は、まず外観や内装の質に不満があったことでしょう。先代型に比べると、ボンネットとフェンダー、後席を倒したときのシートと荷室など、パネル間の隙間が大きくなりました。インパネの素材もいまひとつです。乗り心地は硬くなり、先代型のゆったりとしたリラックス感覚が乏しくなりました。
都内の日産販売店では、すでにマーチの新規注文はできなくなっているといいます。販売スタッフは次のように説明します。
「マーチは、新規でのオーダーは出来ない状況です。都内の販売店では、まだ在庫車があり、それらのグレードや色であれば手配できます」
※ ※ ※
さらに現行型で不満を高めたのが安全装備です。現行ノートは2012年の発売後、2013年12月には歩行者も検知できる緊急自動ブレーキ（衝突被害軽減ブレーキ）を採用しましたが、マーチは現行型でも装着されません。
いまでは軽自動車を含めて、歩行者を検知できる緊急自動ブレーキの装着が常識になっており、非設定のクルマでは販売が落ちても仕方ないでしょう。
ただしマーチは、廃止するには惜しいクルマでもあります。ボディはコンパクトで、全長は3825mm、全幅は1665mm、最小回転半径は4.5mに収まるため、狭い道でも運転しやすいです。ボディスタイルは水平基調で、サイドウインドウの下端が低めなので、前後左右の視界も優れています。
ヘッドランプは高い位置に装着され、フェンダーの盛り上がった部分が運転席から見えるため、車幅やボディの先端位置も分かりやすいです。ピラー（柱）の角度を立てたので、前席は乗り降りもしやすいです。
マーチは買い物など日常的な移動で使いやすく、日本の道路環境に適したコンパクトカーといえるでしょう。一度生産を終えても、安全装備を充実させるなど、商品力を高めて復活させて欲しいです。
コンパクトカーだけじゃない！ セダンの「ティアナ」も生産終了へ
キューブやマーチのほかにも、生産を終えるのが「ティアナ」です。販売店では以下のようにコメントしています。
.
「ティアナは2019年10月頃から、順次、注文できるグレードやメーカーオプションの種類を減らします。価格の安いグレード（XE）、ガラスルーフなどから、カットすることになりそうです。
おそらく2019年内に国内販売を終えるので、11月の注文が最後になるでしょう。フルモデルチェンジとか、マイナーチェンジを施す予定は聞いていません。
ティアナは車内の広い上質なセダンで、『セフィーロ』の時代から購入しているお客さまもおられます。改良を行ってエマージェンシーブレーキ（緊急自動ブレーキ）も採用したので、今後も売り続けて欲しいです」
以下ソース先で
9/24(火) 14:08
くるまのニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190924-00180076-kurumans-bus_all&;p=1
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20190924-00180076-kurumans-000-view.jpg 売るもんなくなるやん
ホンダと同じで軽自動車屋になるんか
しかも三菱製(´・ω・`) >>6
スターレットがとっくになくなってることを考えればマーチがなくなっても普通か。
最近の日産は良いニュースがないからなぁ >>9
アレも評判悪いね。買いたくない車をわざと作ってるのかと。 マーチスーパーターボは凄い車だった
もうああいうのは出ないだろう 理由は単純、
『マーチは安いけど見た目もアレだし、税金も高いし、どうせ買うなら軽かＨＶでいいじゃん』
って事だろ。
ティアナも同様。
昔はカローラやブルーバード系統の安いセダンはおっさんとか年寄りから人気があった。
けど、その辺の層も軽かＨＶ車に取り込まれちゃった。
マーチのニスモ仕様とかマニアックなの好きな連中もいたけど、
現行のノートe-powerとかの方がカッコいいし、早いからね。 >>1
>タイのほかに中国やインドでも販売される、いわゆるグローバルカー
タイでぜんぜん売れてないぞ
そもそも日産車が全く人気ない マッチのマーチはあなたの暮らしにマッチする
下手なコピーだな
糸井重里レベル わかります
また 8年後に 「マーチ復活！」てやるんやろ。 ヴィッツ
マーチ
フィット
デミオ
コルト
コンパクト対決なんて言われてた頃が懐かしい
生き残ってるのはフィットぐらいか 元々止めたかったとしか思えない
マーチもキューブもティーダもノートに喰われた デザイン変えればまだ普通に売れるんじゃね
突然キワモノデザインになり、そこからおかしくなった
今の日産のデザインは個人的に好きじゃないな マッチのマーチがあなたの街に・・
・・マッチ(ﾄﾞﾔｧ) >>31
いたいというかそもそも初代ノートに完全にシェアを奪われて根強い固定層のために一応ラインナップに加えていたとしか 体力ないメーカーは絞るしかないんだよ
前を走るトヨタ、追うホンダ、足踏みのスズキとマツダとダイハツとスバル、崖っぷちの日産と三菱 ※防犯協力を要請された方､何か御存知の方は､公明党・創価学会との繋がりのない野党系の政党か､同国会議員の方に情報提供願います｡
やりすぎ防犯パトロール､特定人物を尾行監視 3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci（リンク切れ） i.imgur.com/Kr48zmK.png（同記事スクショ）
記事要約
・｢子供110番の家｣｢子供老人パトロール隊｣等の民間防犯団体員に対して県警警部補が｢尾行の仕方｣｢ごまかし方｣まで教えている
・防犯パトロールでは一般市民である人物が見える形で尾行や監視行為をし､対象個人へ”身辺への｢圧力｣”を感じさせている
・端的にストーカー行為と同じで､それが集団で行なわれている
・対象個人が店舗に入ると､店員に防犯パトロールの要員が警戒するように｢密告｣
・信じた店員は対象人物をあたかも｢万引き犯罪者｣の如く秘かに､あるいはあからさまに尾行
・防犯パトロールへの警戒対象人物への情報は､警察サイドからのもので検証されていない
※やりすぎ防パトを嫌がらせに利用する為､対象人物情報に､創価学会が不正に嫌がらせしたい人物をねじ込んでいるとの学会員の証言あり
・警察の生活安全課が地元の企業と｢防犯協力覚え書｣という形の協定書を取り付け回っている
・例えば､病院などは､警察と病院の覚え書によって､病院という場所を監視の場所に変える
・防犯パトロールの要員が､患者へのボランティアという偽装の形で病院に入り込むだけではない
・病院職員自身､看護師が入院病室の対象人物のそばで付きっきりで､会話の立ち聞きをするのは日常茶飯事
・この活動に､ある特定の政治的団体が関与して容易に入り込み､権力化する流れも疑われている｡
※ある特定の政治的団体とは創価学会の事である
■やりすぎ防パト問題 実際に行われている事 ※ＮＧ規制の為､修正版を掲載（１９年８月１９日現在）｡
NO.2742732 2013/07/28 16:27 コンビニ店員だけど､警察官に変な依頼された｡
baku●sai.com/thr_res/acode=8/ctgid=104/bid=119/tid=2742732/tp=1/rw=1/
■スレ主のレス 投稿日時 2013年7月28日午後4時から午後5時にかけて
これから帰宅という時に､急に店長から｢警察から仕事の依頼が来たから手伝え｣と言われた｡内容を聞いたら､女性の顔写真を見せられた｡
（あっ､この人……｡常連さんで､話したことがあるけど､気さくな人だったな）と考えていたら､
店長が｢レジ前に来たら､俺と一緒にその女性の前でニヤニヤするぞ｣と言った｡馬鹿げた内容に｢本当に警察の依頼なのか？｣と聞くと､
店長が｢いいから黙ってあの人の指示に黙って従え｣と店外を指差した｡高級車に一人乗ってる中年男がが警察官らしい｡
少し経つと､例の女性が本当に入店してきた｡会計の時､店長は｢よし､やるぞ｣って指示通りニヤニヤした｡俺はやらなかった｡
女性はすごい不快そうだった｡女性が店から出た後､警察官が店に入ってきて､｢お疲れ様です｣と声をかけてきて､店長と笑顔で会話し始めた｡
店長が｢何でやらなかったんだ？｣と俺に聞いてきたから｢馬鹿馬鹿しいからです｣と答えた｡すると｢お前明日から来るな｣と言われた｡
頭にきたので説教を無視して帰宅しようとしたら中年警官が｢これは安心安全の為なんです｣言い出した｡それも無視して帰った｡
■4 投稿日時 2013年7月28日午後5時台
店の客の中にもマークするように指示を受けて入店してくる人がいる｡カモフラージュの為に買い物もする｡
■20 投稿日時 2013年7月28日午後7時台
防犯活動だろ｡非行に走らないように見守るので協力して下さいと依頼された事ならある｡
あるご近所が外出したら連絡するので､ご近所が通過するのを確認したら思いっきりドアを閉めて下さいって｡
■21 投稿日時 2013年7月28日午後7時台
４です｡その客を装ったパトロールの人が､警察官に､ある人が入店したら､店内で､大きな声で読売ジャイアンツの話をしてと
依頼された事があったと話してた｡指示通りに話すと､その客がびっくりしたらしい｡
■27 投稿日時 2013年7月28日午後9時台
学生ボランティアやってた｡深夜担当時､コンビニで待機し､ある人が来たら､入口を塞ぐよう警部補に頼まれた｡
その日同じ担当の人と｢こんなの防犯じゃなくてただの嫌がらせだろ｣とやってて情けなくなった｡
■45 投稿日時 2013年７月２９日午前0時台
警察官に｢地域防犯活動に協力して下さい｣と写真を見せられて｢写真の人間がこれから近くを通過するので演技で構いませんので､
わざとらしいクシャミをして下さい｣と頼まれた事がある｡al e-powerとかって詐欺のような燃費だよな
雑誌のJC08モード燃費達成率
デミオＤ 105.1％
フィットＨＶ 86.6％
スイフトＨＶ 84.2％
アクア 76.2％
そして・・・・・・
ノートe-power 54.1％ ｗｗｗ >>27
デミオはMAZDA2って名前変わるけど、
残り続けてるじゃん。 >>6
自分は、マーチ、フィット、ヴィッツ、イスト、デミオで迷った世代 (2002年) 負のスパイラルで
縮小均衡していくの日産？
やっﾁｬｲﾅ日産ｗ >>21
セレナ、ノート、エクストレイル、この辺だけかな？
軽は実質三菱だし。 e-powerは街中で走る事を前提としてるので、長時間停まらずに走り続けると燃費が悪くなります。
e-powerは電気モーターのみで車を動かしていて、ガソリンエンジンはバッテリーの充電用になってます。
回生ブレーキでバッテリーを充電してエンジンをあまり使わないようにして燃費を良くするシステムなので
回生ブレーキを使わない=停まらずに走り続けるとエンジンを使って充電し続けるので燃費が悪くなります。 >>47
ヴィッツの後継のヤリスがMAZDA2になるらしいよ。 >>47
うだってヤリスに名前が変わるだけなんだが
実質ヴィッツもデミオも無くなるんだよ >>41
三菱はスポーツカーに専念すりゃいいと思うんだよ
どうせ売れないなら何かに特化したほうが良くて、例えばマツダのロードスターにぶつける感じで攻める姿勢が欲しい ヤリスをスバルで扱うとしたら、ジャスティになるのかな？ 終了して、しばらくしたらまた新型だろ？
それが見たいから、むしろ終了しろ ゴミデザインにしといて終わらせるとか日産ゴミ過ぎる
最後に11型でスーパーターボだせ
百歩譲って12型でもいい >>27
ヴィッツはヤリス、デミオはマツダ２に名称変更するだけだろ。
フィットは元ロゴだし。
コルトだけはコンパクトカー対決に敗れて消えた感あるけどなｗ >>55
13年落ちの車検、この前通したとこ
まだまだ十分走る >>67
ミラージュ残ってんだろあれも消えたのか？ 想像の斜め上を行って１１７クーペを出すってのはどうよ？ 煽り運転飲酒運転歩行者列突っ込み事故ペダル踏み間違いさせない車早く発明しろ糞メーカーども >>53
>>54
うお、そうなのね？
知らんかったわありがとう。 国内工場を沢山閉鎖しておいて「輸入車を買え」とか日産の経営陣アホだろ(´・ω・`)ｻｲｺﾊﾟｽｶﾖ..
東北に工場建てて国産するから買って下さい＝トヨタの方が一枚上手！ 日産自体が終了で構わない。
誰も困らないし代わりはいくらでもある。 ええ…
もう「頑張れ日産マーチ」ネタが通じなくなるじゃん リストラして上層部が私腹肥やしてた会社なんて詰んでるだろ >>55
貧乏だからミライース
ガソリン代かかるからなるべく乗らない マーチ、スターレット、ミラージュ、デミオのうち
どれを買おうか迷って頭ハゲたわ マーチは初代から3代目までデザインが最高によかったのに、
現行型で変な鼻輪が付いて台無しになった 一番安く買えるコンパクトカーってダイハツのブーンあたり？ 売れても、マーチの儲けは薄いからな。だから海外生産にしたし、シビアだよな。 このデザインで無理矢理付けたようなVモーショングリルって要らないよな
デザイン部門のトップがアホ >>82
ラシーン走ってるの昨日見かけたわ。
味があっていい車だなと。 マッチのマーチキャンペーンで日産からマーチを貰ったマッチはお母さんにマーチをプレゼントしたんだけど、お母さんはそのマーチで事故って死んでしまった 丸っこくなったマーチのMTは隠れた名車、、、だったかもしれない >>76
あん時は円高だったからサイコパスなんでもないんだわ >>97
ラシーンとか未だに専門店が存在するぐらい一部で人気があったりする車。
フィガロもそんな感じだけど、なんならフィガロはイギリスでやたら人気があったりする。
そういう長く愛される車を作って欲しいね。 >>59
ニッチ特化でメーカー色を得るのもいいけど、経営を支える稼ぎ頭がないとそれも成り立たない
庶民が買える普及価格帯の車種にヒット作がないと悲惨だよ >>9
売る車はGTRとキャラバンだけになっちゃうじゃんｗｗｗｗｗｗ ああああああああああ
F1のコンストラクターズ名にもなった由緒正しい車種が消滅するのか ノートベースのSUV出せば売れるだろうになぜ出さないw >>107
内装軽自動車並みだもんな
走りとかそこまで気にしない層は税金安い方に流れていくのわかるわ >>105
企業がでかくなるには安物をどれだけ貧民にばらまけるかは重要なファクターだからな。 Q「いったいなぜ？」
A「売れてないからでしょ？」 >>104
そうなんか。
いま見てもお洒落だなと思った。
関係ないけど、
マーチが終了するなら、
光岡自動車のビュートも終了なんかなぁ。
あれ確か中身はマーチだったような。 >>109
恥を偲んでハイエースをOEMしてもらおうぜ。
客も喜ぶｗ いわゆる「タケノコ経営」になってきたなあｗ
小さくなって利益出す（リストラ、工場生産ライン削減等）
→利益が出なくなる
→さらに小さくなる（最初に戻る）
滑稽なのは、日本で総じてそれやってるのなｗ
「皆もっと金使えヨオ、俺はケチるけどw」
と口々に言いながら。
そら不況は加速するわ。 マッチのマーチのCMの頃、近藤真彦はポルシェに乗っていた。 >>51
> 回生ブレーキを使わない=停まらずに走り続けるとエンジンを使って充電し続けるので燃費が悪くなります。
ブレーキを使わずに常に一定速度で走行するなんて非現実的な走行パターン
なので諸元表でリリースされているJC08モード燃料消費率を参考にした方が
現実的ではないかと・・
ノート
燃料消費率 （国土交通省審査値）JC08モード
e-POWER S 37.2km/L
e-POWER X 34.0km/L
e-POWER MEDALIST 34.0km/L
e-POWER X FOUR 28.8km/L
以下e-POWER非搭載
S 23.4km/L
X 23.4km/L
MEDALIST X 23.4km/L
X DIG-S 26.2km/L
MEDALIST 26.2km/L
X FOUR 18.2km/L
MEDALIST X FOUR 18.2km/L マーチって昔すごい売れてた印象あったけど今は全然なのね ジュークとかフルモデルチェンジさせる余裕はあるのにね。
シーマとかエルグランドを切り捨てろよ。 今のマーチはタイ製だっけ？
かなり地味だしな
ホンダがフィットの前の地味で安作りのロゴで失敗したのを思い出す 先代マーチのってたけど
ホントにすごくいい車だった
記事の通り
コンパクトで見切りも良くて、狭いうちの駐車場でも問題なかった
買い替え時がきたので、よそよりも安全装備が劣っているので他車にしたけど >>110
こらこらｗ
Ｆ１のマーチは日産と何の関係もないし。 K12に乗ってる
そろそろ10年になるので不調もある
再度K12デザインで出してくれたら次も買いたいくらいデザインが好き >>130
その層は、軽に持っていかれたんだろう
今のコンパクトカーって全然コンパクトじゃないんだもの ミニやワーゲン買えないおしゃれ風女に大人気だったけど現行がうんこすぎてだめだめだったマーチの事ですか？ マーチもティーダもノートに集約。
ルノーに利益盗られて終了。
国営企業が民間企業吸収するってずるいよな。
中国がよくやってるやけど 紺色の初代が結構売れたよな。
昔の彼女が乗ってたわ。
今でもたまに思い出すとおちむちむがざわざわする。 >>110
創立メンバーの頭文字合わせたネーミングだから無関係 >>97
ラシーンは見た目良いから海外でも人気あるらしいが
乗ったら完成度の低さがわかる車 K12ってのはめちゃめちゃ売れたよね現行がゴミすぎてメイン層の女さんが離れていったのが大きかったのかな なんかジュークの新型も国内出さないみたいなニュースみたいけど
ノートとエクストレイル、セレナ、スカイラインくらいしかまじでなくなるじゃんｗ
この分だとエルグランドも怪しいし
GTRはまじで打ち止めか？ マーチの平成12年車に乗ってるが快調だぞ 日産の優秀さを実感してるよ インドとかどうするの？
スズキのOEMでも売るの？ スズキのソリオOEMで、ルーミーに対抗すればいい。
キューブ買ってくれてた人が買ってくれるんじゃね？ いつからマイクラと別の車になったんだ？
マイクラだと日産の中でもバッティングするから日本では売らないのかな 日産って、いまだにe-powerのラインナップ揃えられてないんだよな。
e-power化してエコカーにすれば、まだ売れる車種が幾つもあるはずなのに。
ルノーに経営資源取られて開発資金に窮してるんだろうけど、ほんと酷いな
ここ、昔っから企業戦略が無かったからなあ（笑）
馬鹿が勤める会社。
早く潰れればいいのに。 普通に作ってりゃ黙っても売れる車だと思ってたけど、いきなり姿を見なくなったよね。
劣化させたのか。タイで生産してるんだっけ？ 3代目はめちゃめちゃ売れたというかある意味これぞマーチみたいなところにまで塗り替えたのにね
4代目ただのおばちゃんカーみたいでどういう需要？って感じだったからな… そこらじゅうのコンビニ、ネカフェ、コインランドリーに充電スタンド設置しろ >>124
そりゃ、国家予算１００兆を２０年間ずっと維持してるのに、
税金は80兆だったのがここ２０年ずっと３０兆円そこそこヨ。
すでに利益出てないのに「将来の利益」ジャブジャブ喰ってる。
クルマとアニメだけなんとか外貨稼ぎになってるけど。
飛行機と薬品とiPSだけでもなんとか利益を出したいね。 フィアットパンダみたいに地味で簡素で超安価な車出してほしいな。
1300で５ドアハッチ。
エアコンもマニュアル、ウインドウも手回しでいいし。
リアハッチも横開きのヒンジでええで。 マーチって車種が無くなるだけで
シャーシ使って別の車を作るんでしょ 開発費用をぜんぶ役員報酬に使ってたのかこの会社は？
キューブなんて何年売ってたんだよ トヨタはスターレットを上手くヴィッツに引き継いで、ヤリスに変更と上手く繋げてるな。
スポーツモデルもあるし小型の手頃なスポーティグレードもあるのは今時良い。
ホンダはフィットも2代目から少し大きくなったし、マーチやヴィッツと直接ライバルの車って無いな。
マーチは昔はターボモデルとか、トミーカイラだかのカスタムもあったけど先代からすっかり大人しめの車になって、現行モデルは何故か見るからに大きく質を落としてるしやる気のないモデルだな。
同じタイ産とはいえ先代フィット派生車セダンのアリアは本当に見た目や質感も良く出来ていたし、内装も頑張ってた。
あと、トランクはクラウンに匹敵すると言われるくらい広大。
マーチはもはや軽にも劣る質感。
これで普通車の維持費かかるとかただただ馬鹿らしい。
これ買うくらいなら質も装備もいい今どきの軽買うわ。 >>105
そうだけど、あそこ三菱グループだから
何かに特化でいいと思うんだ
今は全部ダメ すでに昭和ははるか遠いが、ますます遠くなるな
親父に乗せられてあちこち連れてもらってた
名前がなくなるのは寂しいもんだ フィットはスポーツモデルじゃないのにもMT残してて好感持てる。
この手の量販車は年寄りも買うから社会的役割としてMTが必要なんだよ
儲けには全くならなくても 需要は団塊の世代を中心に回ってるわ
セダンからコンパクトカーで更に軽自動車 >>161
e-POWER用のエンジンも専用開発じゃなくて流用じゃなかったっけ
そして来年にはマツダ版e-POWERがロータリーエンジンで出るとか記事であるね
ホントか分からんけど 90年代は初代プリメーラとか、良いセダンもあったし、レパードも昔はカッコ良かった。
日産車はハコでカッコイイ、走りのイメージのメーカーで人気あったよ。
昔はシルビアに搭載して発売目標でロータリーエンジンも開発していたとか。
結局ロータリーエンジンはお蔵入りしたみたいだが。 タイで製造して日本へ輸出、同時期に急激な円高になりかなり
苦しい立ち上がりだったんだよな
デザインも日本人受けしないし、国産思考が強いから買い替え需要の
多くが他社に流れたんだよな、三菱も同じタイ製で沈没 >>182
P10プリメーラで掴んだ客をみんなドイツ車に持ってかれたというね
アホなんだよな基本的に
名前を同じにしとけば品質落としても日本人は買うだろーって思ってたんだろうな 所有するだけで時間毎支払い義務やらが発生するモノはすべてオワコンでーすｗｗｗ
早い話0金利とシュリンクと増税でろくに稼げなく仕事だけがキツくなっていくから
みながこれに気づくのは時間の問題でーすｗｗｗ 所謂新型マーチと言われて皆が思い浮かべるモデル3代目マーチのK12は可愛らしくてとてもいい車だったと思う
4代目が客層迷子のゴミすぎた 現行は無かったことにして先代を改良して売れば良いだけに思うけど難しいことなのかな 新型ジュークも日本では売らないみたいだし、
国内は軽自動車だけにするんじゃないかな。 タービンとスーチャのっけた荒くれ仕様があったよねｗ >>196
もうルノーの代理店として生きていけばいいと思う
カングーとかルーテシア欲しい人けっこういるでしょ多分 マーチって内装が軽トラ並だからな
ボディはふにゃふにゃだしあれを買う理由が全く思いつかん >>67
コルトはコンパクトカー対決に負けたのではない。
コルトとグランディス、あの2台は他メーカーから出てたらもっと売れた。
世に出た時期が悪かったのだよ（リコール隠し騒動直後） 12SRがガチやったけど13nismoが中途半端で乗り換え先にならんかったなあわ。 性能は知らんけどカングーとキャプチャーはかっこいい 昔、今は亡き親父がカリーナっていう車乗ってたな。
カローラじゃなくてｗ
どこのメーカーだあれ
もう40年くらい前の話だがｗ k12まだ現役だよ
ボロいけどこれに代わる車がないので
買い替えられない。
いっその事、同じ型の少しでも年式の
新しいやつに買い換えようとすら思う
今の車のデザイン好みじゃないやつばっか
目つきの悪い車は嫌だ 三菱って全車種ベースグレードとエボリューションの2グレードだけにした方がもっと売れるのではないだろうか。
そうすればランサーもギャランもディアマンテも生き残れた。 >>10
間抜け。
スターレットはヴィツにブランド名を変えて残っている。
パルサーも復活がアナウンスされている。
マーチだけが、それも日本向けのマーチだけがなくなる、
マーチはゴーンが日産のCEOになって初めて出した車だったからそれを嫌った奴がいるんだろう。 マーチもだけど、フィアットのパンダも復活したらクソつまらないデザインになった
この手のクルマはデザイン勝負だってことわかってないメーカーが多すぎ >>182
俺が初めて買った車が430だw
ハッチバックパルサーのハンドリングはすごく具合良かった
思えば40台以上乗り継いで日産あんま乗ってないな >>217
間抜け
ゴーンが日産に関わるはるか前からマーチはあるわい マーチ(^。^)y-.。o○
欧州で売ってるのあるやらマイクラだっけ?
ノートと被るから日本では売らんか マーチニスモ欲しかったんだけど
買える前になくなりそうだ
もうちょいek9で頑張るか >>78
>>86
ありがとう。
検索したけど、ジャスティっていうよりドミンゴのほうがしっくりくる車ですね。
スバルオリジナルでポップアップルーフ付ければいいのに。
もちろん、ドミンゴ･アラジン仕様で。 >>16
それはあるけど一番の原因ではない。
オシャレでかわいいマーチがフルモデルチェンジしたら劣化したアジアンチープカーになってしまった。おまけに安くない。
k12マーチをエンジンとトランスミッションだけ改良して今でも売ってた方が売れてると思うよ。 欧米で不振なのに日本市場を縮小させるのはおかしいぞ >>55
13年落ち、FRワゴン。
運転してて楽しい。
週一でドライブに行ってるけど、今まで乗った車で一番距離走ってると思う。 コンパクトは良いけど、車高を無駄に低くしちゃってるので、中が狭く小さい割に前後に死角ができて、下手故に
小さい車を選ぶ人には扱いづらい車になってる。
運転うまくないんで小さいのが良いって人には車高の高いトールワゴンの方が人気出てるでしょ。
前後の視界が良好で、荷物もいっぱい詰めるし。
キューブは、中途半端にでかくしすぎ。
ダイハツ・トールと、そのOEM群が売れ筋なのかな。 みんなマーチといえばK12のイメージなのか？
俺は圧倒的にK11なんだが >>1
俺たち若年層は車乗らないし
乗ったとしても昨今はシェア
だし、日産は無くても困らない
全車種生産やめて潰れても
いいよ！ >>240
今は日産でルノー買えるんでしたっけ？
買えるんならもっと宣伝すればいいのに。 軽ターボと同じような動力性能なんだから
税金分安くなるようにしないと売れないわ >>223
馬鹿、逆だよ。
ゴーンとルノーの負の遺産を処分しなきゃならんからこうなってる。
一番ダメなのは、ずーっとルノーに寄生され続けたお陰で資金の大半をルノーに取られて
日産自身のための次世代モデルをもう何年もまともに開発できてないこと。小手先の改良ばかり。
西川の役割は出来るだけ早くルノーからの過剰な影響力を削ぐことだったが、道半ばで撃沈 どうでもいい
不祥事だらけの日産の車なんか買う奴はアホだけだ 軽自動車よりも安いマーチは売っても儲からないのかな >>9
日産の状況見てたら納車待ちの売れる車がGTRかキャラバンくらいだろ >>214
今後は、安全装備がないと乗ってはいけないという状況になるからね
しばらくは、各社で安全装備のバージョンアップで毎年のようにマイナーチェンジが行われると思う
安全装備が何も付いてない車に乗ってて事故起こしたのか、と非難される日ももうすぐ >>1
そのマーチのポジションが、ノートに奪われたってだけの話では？ マッチとキューブとノートは系列が違うけど一緒みたいなモノだろう >>257
タイで生産だから国内には還元されないだろうね >>242
K11のデザインの素晴らしさに当時はひっくり返ったわ。
K12も期待以上に上手く繋いだと思う。
で、現行型は見た瞬間にダメだと思った >>9
ノートを売りたいのかなぁ
でも面白味ないんだよね >>27
スイフトも入れて
スイフトスポーツ、約200万円で買えて価格以上に遊べるいい車 >>257
どうしても次に乗るときの下取りが気になって人気車種を選んでしまうんじゃないですかね。 デイズ売るならもうマーチ・キューブは抱えるだけ赤字だろ >>209
生きる歓び（1988年9月までのキャッチフレーズ） >>187
あとゴーンさん就任あたりからディーラーのサービス低下した 日産というと、日産自動車じゃなくて、UDの日産ディーゼル(今の日産トラックス)の2ストロークの路線バスを思いバスバスマニア。
2ストをやめて4ストにしたら、UDのバスを導入しなくなったバス会社があったな。
昔、西武日産というディーラーを西武グループがもっているときは、西武バスと西武鉄道系のバス会社のバスがUD だけになった。 キューブは後継をスライドドアにすればかなり売れるはずなんだけどなぁ
名前が売れてんだから。
あの路線の車でスライドドアじゃないってのはもう最初から選択肢に入らない。 二代目キューブとその頃のマーチのデザインに戻して
変な色ラインナップして
e-POWERにすればそこそこ売れるよ 日産は、内部保留がたっぷりあるから、単年度で赤字になっても配当金は余裕で出せる。つまり、日産は永遠にルノーの奴隷。 マーチとかカローラとか昭和臭いんだよ
今すぐ廃棄ww >>273>>274
安いクルマを頻繁に乗り換えるより高いクルマを乗り潰す方が満足度高い。 日産のホームページ行って驚くのが、
いまだに燃費が15km/L未満の、非エコカーが何種類も残ってることだな。
ヤバイよアレ
トヨタなんか殆どの車種にエコカーラインナップしてるのとは対照的。
日本で売れないのは、税金が世界一高いからだ
車業界が総出で、「税金を世界標準の5000円まで下げろ」と言わねばならない
排気量や馬力に関係なく、世界では2万円を超えることさえ少ない
2万円以上かかるのは、全体的に税金が高いシンガポールや
起伏がほぼなく自転車が走りやすいデンマークと
意味もなく高額にしたがるドイツ(それでも3万円が上限)
くらいなもの
日本だけだ
こんな税金が高いのは
おっさんが学生だった頃、軽以外で買えそうだった車
マーチ
スターレット
シティ
ジャスティ
シャレード
カルタス 軽自動車は設計開発が三菱から日産主導になったからもう国内でマーチは不要なんだろう
ノートが気に入らないならデイズを買えって事だ >>1
高井弁護士ってｗお元気ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
観光立国政策・入管法改正の危険性
①小売業に関しては外国人観光客や外国人労働者の購買力に頼らなけば収益を上げられない企業が多数存在する。
②そんな小売業の売る商品を製造する製造業・農林水産業も人手不足で外国人労働者に頼らざる負えない。あらゆる産業においても同様のことが言える。
③企業経営に関しても守銭奴的な外国人に頼らなければ、事業存続ができなかったこの国を代表する世界的な企業も存在する。
※日産自動車の事、カルロス・ゴーン氏を些細な内容で罪に陥れた無能な西川社長は結局辞任ｗ
2019/6/18 新潟県震度6強
※地震発生時に日ごろ憤りを感じるNHKにて元東京地検検事高井康行弁護士（カルロス・ゴーン叩きの急先鋒）が、検察官の意見ばかり取り上げている番組にご出演
の際に法律上国家が国民（刑務所除く）に対して暴力を奮っていいことになっている公務員は警察官・海上保安官・治安出動などが発生した場合の自衛官のみになる
が、「検察官」と刺繍されたユニホームを身に付けた検察官が警棒を持ってさも国民に暴力を振う事を正当化する内容を見かけ、その時に私が激怒した瞬間に「緊急
地震速報」その後、上記地震が発生した。
結果：NHKがよく存在の正当化を訴える災害報道のみに移行した。
被害を受けたのは、一般国民
※NHK集金人の撃退方法
・私有地である事を強調し、不法侵入である事を告げる。
・それでも引き下がらない場合は、110通報し、警察官同伴で契約内容を述べさせる。
④教育事業に関しても先日大量の留学生の行方不明者を出した大学が報道されたが、私学を中心に私学助成金目当ての数合わせのための留学生を大量に入国させている。
☆2019/6/11 留学生1600人不明 東京福祉大に受け入れ停止指導
※政府はわし意見を組み入れてくれたみたい（私：清盛入道ゆかりのもの）
⑤民間企業においては外国人による実効支配は深刻なくらい浸透しているが、行政機関に関しては国籍条項を適用して法律上外国人が重要な役職の公務員に任用されない
こととなっているが、一般公務員に関しては適用外で、少子・高齢化による人手不足から民間企業のような状態に陥る可能性を秘めている。
⑥参政権に関しては現状在日外国人にはないが、在日外国人にも参政権を与えようとする世論が近年高まりつつある。
この国に訪れる外国人の中には、近い将来この国を統治するために下見に来ている政府関係者などが含まれるのかもしれない。
2019/6/12
・皇居ドローン徘徊の犯人は中国人公務員との事
考察：中国は陸上兵力を使用した侵略を目論んでいると推察する。
兵法：数百万人規模の陸上兵力の運用・管理・投入・展開が可能な戦術を有史以来所有
※代表例：秦国六大将軍：王騎・魏国三大天：李牧など
日本国侵略軍総司令：秦国六大将軍：王騎の子孫、同作戦参謀：魏国三大天：李牧の子孫、同実働部隊：その他歴史上の中国の様々な英雄の子孫
上陸方法：
ロシア海軍などと協力しの最新鋭の航空母艦・揚陸艦に兵力を満載して実行※元寇・日本海海戦の頃の発想は捨てるべきである。
※台風などの自然災害は人工衛星で探知し、台風が発生しない日を選んで上陸作戦を行うことは、21世紀においては論じる必要のない一般常識 あえて、エコよりも大排気量のセダンとか拘ったほうがいいんじゃないの？ >>267
ノートが売れる理由ってノート以外の選択肢が日産にないからノート買うしかないなんだよね。
ティアナ廃止確定でシルフィも亡くなるからノート独占とトヨタ独占がさらに強くなるよ。 >>286
安い車からステップアップするから
いい歳になって乗り潰したら、かなりかかるんだわ コロコロ名前かえるなよっ なんか欠陥かくしみたいに思えるぞっ マイクラを次期マーチとして出すんじゃなかったのか
ノートと被るから見送り？ 日産マークじゃないが、
インフィニティ―のフーガHVに乗ってる、
3500cc360馬、国産車の中では結構速いよ。
燃費は10Ｋ～15Ｋ、700万円越え。
納期は約1ヶ月～40日、 国内市場本気でどうにかしたいならまずマーチ切るんじゃなくて星野朝子切れ 日産ルノーに社名変更して、ルノー車も一緒に売ったほうが良いかも。 ジャップが死滅し、ドイツ人が死滅し、
日本が滅び、ドイツが滅び、
ウォールストリートがつぶれ、米国防省がつぶれ、
ミツビシもニッサンもトヨタもホンダもマツダもスバルもスズキもイスズもダイハツもつぶれ、
アップルもグーグルもマイクロソフトもアマゾンもフェイスブックもボーイングもテスラもつぶれ、
れば、
だいたい地球 が平和になるな。 >>299
トヨタみたいに車種ごとにマークを変えてもらった方が
日産みたいにイメージが悪いメーカーは特に都合がいいと思う 今すぐ日本死ね。今すぐドイツ死ね。
1945年に日本およびドイツを完全に滅ぼしておくべきだったんだ。
今すぐ、アップルもグーグルもマイクロソフトもアマゾンもフェイスブックもボーイングもテスラもつぶれろ。
今すぐ、アップルもグーグルもマイクロソフトもアマゾンもフェイスブックもボーイングもトヨタもホンダもニッサンもつぶれろ。
トランプは、トヨタやホンダやニッサンやマイクロソフトやグーグルやアップルやボーイングの犬か。
アメリカ合衆国の政治家は、マイクロソフトやグーグルやアップルの犬か。
アメリカ合衆国は、アメリカ合衆国で軽自動車および小型自動車を作り全世界へ輸出する！
アメリカ合衆国の99%は、兵器が作りたいわけじゃないし、映画を作りたいわけでもないし、ウォールストリートで働きたいわけでもない。
アメリカ合衆国の99%は、コンピュータ作りたいわけでもないし、パソコンソフト作りたいわけでもない。
アメリカ合衆国は、モンロー主義になる 。 ところで、オマエラ日本の従来の主張によると、日本は米国には逆らえないんだろ？
米国は、
「日本は金融緩和をし、日本で公共事業を増やし、円安ドル高にし、日本を貿易赤字にし、日本を債務国にし、日本をバブル経済にしろ」
と言っている。
お前ら日本の統計や実情なんぞ知るか。
だったら、”米国”に従え
米国はモンロー主義になり米国の軍事費を減らし米軍を全世界から引き上げる。
今すぐ、ミツビシもニッサンもトヨタもホンダもマツダもスバルもスズキもイスズもダイハツもつぶれるべきだ。
お前ら日本は、米国に逆らえるわけ？
では、今まで 散々米国のせいにしてやってきたことは、すべて、お前ら日本がやった悪事で犯罪と言うことになる。
日本 は悪の帝国だ。ドイツは悪の帝国だ。
今すぐ日本死ね。今すぐドイツ死ね。 今すぐ、アップルもグーグルもマイクロソフトもアマゾンもフェイスブックもボーイングもテスラもつぶれろ。
今すぐ、アップルもグーグルもマイクロソフトもアマゾンもフェイスブックもボーイングもトヨタもホンダもニッサンもつぶれろ。
トランプは、トヨタやホンダやニッサンやマイクロソフトやグーグルやアップルやボーイングの犬か。
アメリカ合衆国の政治家は、マイクロソフトやグーグルやアップルの犬か。
アメリカ合衆国は、アメリカ合衆国で軽自動車および小型自動車を作り全世界へ輸出する！
アメリカ合衆国の99%は、兵器が作りたいわけじゃないし、映画を作りたいわけでもないし、ウォールストリートで働きたいわけでもない。
アメリカ合衆国の99%は、コンピュータ作りたいわけでもないし 、パソコンソフト作りたいわけでもない。
アメリカ合衆国は、モンロー主義になる 。 困ったことに、
お前ら日本人の脳みそには、選民思想およびレイシズムが焼きついている。
もう治らないよ。
日本の自動車産業が、お前ら日本人に、間違えた・ゆがんだ成功体験を与えてしまっているんだ。
まずは日本の自動車産業が滅びるところからスタートだな。
今すぐ、ミツビシもニッサンもトヨタもホンダもマツダもスバルもスズキもイスズもダイハツもつぶれるべきだ。
俺は米国の99%の一人になりたい。俺はアフリカ系米国人になりたい。
だから、俺は、何度も、おとなしく一人で日本から出て米国に行くといっているだろ。俺は、全く持って、穏便で平和的なすばらしい人間だなｗｗｗ。
今すぐ日本死ね。今すぐドイツ死ね。 >>302
カングーは200万円切ったら、もっと売れる車になるな。 全ての原因は、お前らクズどもな日本人が日本に寄生しているからだろ。お前らは日本に寄生したがり、日本の自動車産業に寄生したがっている。
ところで、日本の自動車産業の金儲けについて。
貧富の差を縮めたいなら、日本の自動車産業はつぶれるべき、世界の政府が共同して日本の自動車産業を潰すべき。日本に対し数値目標を導入すべき。
だからお前等日本は、政府の介入を否定し、自由貿易を唱え、市場原理を唱え、小さい政府を唱えだした。
よって、政府は介入できないから、弱者切捨てが起きるし、巨大独占企業の支配が進むし、お前らは失業しても、誰も助けない。
全てオマエラ日本人がまいた種。
だから、解決策は、日本でカクセイザイを完全自由化しろ、日本への外国人労働者受け入れを完全自由化しろ、日本への移民受け入れを完全自由化しろ。
政府の規制を排除し、自由化を進める分には、お前ら日本は反対できないんだ。合法にすれば合法だぞ。
日本のマスコミも全員嘘をついている。
俺は世界を守るために働いている。俺は世界の人権や民主主義や自然権を守ろうとしている。
1945年に、日本およびドイツを完全に滅ぼしておくべきだったんだ。
お前ら日本に民主主義は無理なんだよ。
君達日本は、GMの救済にもクライスラーの救済にも反対した。政府の介入にも反対した。
おかげで、GMやクライスラーの労働者は年金をカットされ路頭に迷い、株主も紙切れになった。
忘れてないぞ。
君達日本は政府の介入に反対し続けてきたし、今も日本は政府の介入に反対だろ。
TPPを全廃し、 日本 からの自動車輸出を禁止しよう。米国への自動車輸出を禁止しよう。
数値目標を日本に課そう。 またもや日本人がクズな証明がされたなｗｗｗ
「日本政府を完全に廃止」 がオマエラの従来の主張から導かれる論理的結論。
説明：
日本の自動車産業の金儲けについて。
貧富の差を縮めたいなら、日本の自動車産業はつぶれるべき、世界の政府が共同して日本の自動車産業を潰すべき。日本に対し数値目標を導入すべき。
だからお前等日本は、政府の介入を否定し、自由貿易を唱え、市場原理を唱え、小さい政府を唱えだした。
よって、政府は介入できないから、弱者切捨てが起きるし、巨大独占企業の支配が進むし、お前らは失業しても、誰も助けない。
全てオマエラ日本人がまいた種。
君達日本は、GMの救済にもクライスラーの救済にも反対した。政府の介入にも反対した。おかげで、GMやクライスラーの労働者は年金をカットされ路頭に迷い、株主も紙切れになった。忘れてないぞ。
君達日本は政府の介入に反対し続けてきたし、今も日本は政府の介入に反対だろ。したがって、国営はダメ。
そもそも。
日本政府を完全に廃止し
トヨタやホンダなど日本の自動車産業を完全に潰し、
日本にある自動車工場を全て潰し
日本に外国人労働者さんおよび移民を受け入れ
れば、誰が寄生虫かはっきりする。
自由貿易を主張するなら、比較優位を唱えるなら、
日本政府の完全な消滅
が正しい答え。
高校で習う 物理のレベ ルの話だ。Xの極限からYの挙動を予測する。高校卒業できてないぞ。 世界が共産主義なら、トヨタおよび日本の自動車産業には数値目標がかけられ、日本の自動車輸出は減る。
トヨタおよび日本の自動車輸出および日本の自動車部品輸出に数値目標をかけろ。
今すぐ日本の自動車産業をつぶせ。
ミツビシ もニッサ ンもトヨタもホンダもマツダもスバルもスズキもイスズもダイハツもつぶれるべきだ。 昔道行くマーチだけを数えてる高校生がいたけどまだ数えてるのかな？
終了だなんてもったいないね
わたしはフィアットがすきだからまあいいけど マーチコレットの初期型を買った
エアコンとステレオラジカセが付いた特別仕様だった
バンパーも特別仕様と書いてあったが
明らかに安物のバンパーが付いてた
パワーはない前進3速だってけど
色々なとこへ行った思い出がたくさん >>291
サイクリングより、日産のお車の方が安全やで、画びょう位余裕じゃろｗ
午前7:31 JR予讃線壬生川駅発 普通松山行を待つホームにて上記サイクリングロードを利用しようとするサイクリスト（年金受給者：男2、自転車2台）
が上記電車（この時間帯は通勤通学客が多く混雑している）に乗車
愛媛県内の同志諸君に告ぐｗ以下の作戦行動を実施せよｗ
・しまなみに画鋲自転車多数被害 09月19日 18時52分
サイクリストに人気の今治市の「しまなみ海道サイクリングロード」で、１８日、画びょうがばらまかれているのが見つかり、これまでのところけが人はないものの
、３０台以上の自転車がパンクしていて、県が詳しい状況を調べているとの事。
また、この様な愚行を行う年金受給者は安倍内閣の支持者と推定できるため、以下の内容についても徹底的に調査し、白日の元にさらけ出す事も要請するｗ
・2019/09/13 愛媛県、加計学園文書で開示ミス 黒塗り忘れ
この日は愛媛県外から観光？仕事？で乗車したと思われるカップルを見かけた。
このカップルのこの電車に対するイメージ
女「こんなに混雑するとは・・・」
男「もしかして僕らは邪魔？」
私「？いやいやパッと見ガキしかおれへんやろｗこの電車ｗすなわち、このJR予讃線のこの時間帯は今治市内の高校生で持ってる感じｗ」
車掌「・・禁則事項です」
日本国憲法は大半の日本人には馴染まない憲法
例：
①十三橋について
阪急十三駅－梅田駅間は2Km程だが、この近隣住民は徒歩で梅田駅まで通勤することはなく阪急電車を利用するまたは梅田駅周辺まで自転車を使うが、十三橋は鉄道
・車道・歩道の機能を兼ね備えた複合橋だが、電車利用者は十三橋の機能を理解しているが、自転車利用者は十三駅の機能を理解していないとしか思えない。
憲法違反の根拠：
十三橋の歩道の道幅は1mに満たない箇所も存在し、歩行者の生存権（基本的人権の尊重内）を奪う事を理解ぜず、自らが車道を走る自動車から身を守る為の生存権
（基本的人権の尊重内）を主張するからである。
②公共交通機関の優先座席の利用について
阪急電車の優先座席の利用案内には「お年寄り・妊婦の方・けがをされた方・内部障がい者」とあるが、それらに適用されない人物の利用をよく見かけるが、「お
年寄り・妊婦の方・けがをされた方」とは思えない利用者が、大半を占めている。彼らに適用される内容は「内部障がい者」=知的障碍者？精神障がい者？という事
になるが、そうは思えない人物が大半である。そんな彼らが優先座席を利用する事により、「お年寄り・妊婦の方・けがをされた方」が死亡（妊婦の方は胎児も含む）
する可能性を理解していない。そんな彼らも日本国民である為、何らかの生存権（基本的人権の尊重内）を主張するからである。
公共交通機関は乗客のプロフィールを閲覧可能なスマートフォンアプリまたはICカード等を国内の大手家電情報通信機器メーカー（パナソニック㈱：私はOB、NTTド
コモ：現利用者）と共同開発し、以下に示す順位で乗車させ、それ以外は乗車拒否を行う事
１、一般企業に勤めるサラリーマン・ＯＬ
２、それ以外（財団法人・社団法人）に勤めるサラリーマン・ＯＬ
３、教育関係者
４、国家公務員
なお上記はいずれも健常者のみとする。
※学生、地方公務員などはそれぞれの学校・市役所などの存在する地域に住まいを設けて徒歩または自転車での通勤・通学を義務付けさせる。
またそれ以外の乗車は拒否するべきである。
例：障害者、年金受給者、専業主婦等
理由：
労働者が安心して業務にまい進する事が可能になり、業務効率が向上する事により企業業績が改善し収益アップの結果、企業の法人税の増額給与UPに伴い住民税・
所得税の更なる徴収が可能になる。
学生・地方公務員をそれぞれの地域に住まわす事で、それらが居住可能な公営住宅の建設などが可能になり、より健全な税の使い道を見出すことが可能になる。 社長の給料を改ざんして、社長は知りませんでした、とか2代続けてほざく会社だろ？
そんな会社の車は怖くて乗れないだろ。
でもって、寄らば大樹の陰のお前らジャップの主張からすると、
ニッサンがつぶれたら、ニッサン以下の会社はつぶれることになるわけだから、
ホンダもマツダもミツビシもイスズもダイハツもスバルもスズキもつぶれるだろ。 >>323
しかしこれは、車社会の弊害そのものｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
午前8:00 今治市立富田小学校にて、本日は台風17号の影響かは不明だが運動会が催されていた。
印象：
①市立小学校なので児童は近隣の地域から徒歩で登校しているはずだが、両親・祖父母・親戚一同は車で運動会の観戦に来場しているため、当該小学校の周辺は
大渋滞が発生している。
※児童が徒歩で登校できる距離なので、その家族共も徒歩で参上する様、市の教育委員会は命令するべきである。
昨今、煽り運転やスマートホンを操作しながらの運転、高齢者の無謀運転などが報道されている事から今治市教育員会の愚かな判断の結果、児童の死亡事故など
の不測の事態が発生する可能性も否定できない。
例：今治市は安倍晋三の旧友の加計孝太郎が経営する学校法人加計学園傘下の岡山理科大学の獣医学部今治分校を、経済特区による？総理案件？なる総理案件で
無理やり今治市内に同校を設立した経緯があり、上記小学校の運動会に見られる異常性も、今治市の現在の市政の腐敗振りを示す当然の出来事と推察する。
②今治市教育員会の判断により平日の本日に、富田小学校が運動会を開催を指示している場合、市内全域の小学校も同様であり、全ての児童の家族が運動会の観戦
に参上する事は事実上不可能であり、家族が来た来ないでつまらない苛めを誘発する結果に繋がりかねない。また今治市は今治タオル、造船業などの産業で多数
の技能実習生を来日させ低賃金で使役している。運動会の場で日本人の家族と技能実習生の家族との歴然とした生活格差を見せつけられると、更なる技能実習生
発の犯罪行為を助長する事にも繋がり兼ねない。
例：今治タオル組合、NHK「実習生ブラック工場」が下請け企業であることを明らかに「責任を重く受け止め」
※ベトナム人実習生の事らしいが、ベトナムは世界有数の強力な軍隊を保有する事を理解するべきである。ベトナム軍5,500,000 VS 自衛隊兵力310,000
安徳天皇ゆかりのものより（2019/6/17に箕面市に転入：元枚方市民）
※6/17箕面市内で元海上自衛官と大阪府警が銃撃戦を展開するも大阪府警は市民のマスコミへの通報がなければ大阪維新の会の指示で隠ぺい工作を画策していた。 >>310
ティーダがモデルチェンジでMR16DDT積んだグレード出すと信じて
待ってたら車種自体消滅したから同じ敷地内のルノーでルーテシアRS買ったよ
4年乗って乗り換えたけど シルフィとティアナを統合してブルーバードとして出せばいいのに
上海で発表された新型シルフィかっこいいじゃん >>16
現行マーチは外観と装備はショボいしタイ製ということから期待される安さもなかったので
あれで売れたら不思議と登場当初から思ってた。
先代と較べて良くなったのは燃費だけ。 満を持して新車「ゴーン」登場か？
新車価格の9割がゴーンの取り分となる。 >>317
ニュースで取り上げられる事故で大体軽自動車の乗員はお亡くなり 役員報酬分を車両価格の値下げに使ったら、どの車種もバカ売れするだろ >>327
日産て、横浜！IR最有力候補！
大阪維新の会（日本維新の会）の異常性、代表 松井一郎（大阪市市長）、大阪府知事 吉村洋文（大阪維新の会所属）
大阪維新の会（日本維新の会）とは？
政権与党の自由民主党に媚びを売りつつ、決して与党に加わらずとかく稚拙な政策しか行わない内閣総理大臣の安倍晋三さんを何時でも批判できる立場をキープする
姑息なローカル政党である。全国的には泡沫政党として認知されている。
大阪維新の会の目的は新たな事業の構築による既得権益の獲得であり、既得権益からの脱却とは名ばかりで別段自由民主党などが行っていた府政と何ら変わりはない。
・2018年の大阪北部地震・台風21号の復興が完了していないのに任期途中で大阪府知事・大阪市長のダブル選をする愚かな政党である。
・論理破たん者（憲法で平和主義が謳われているにも関わらす戦争容認発言をし、その発言を憲法で保障される言論の自由で容認を求める）丸山議員(大阪府出身）
を公認した政党でもある。
・大阪維新の会に否定的な関西の有力者から宝塚歌劇団を使って存在を否定される政党である。※関連する公演内容「壬生義士伝」「チェ・ゲバラ」
「壬生義士伝」（維新志士：大阪維新の会をぶち殺す新選組の話）、「チェ・ゲバラ」（体制：大阪府を牛耳る大阪維新の会に反旗を翻し革命を起こす話）
・2019/5/04の梅田大丸「飛び降り」事件を隠ぺいする都市である。※GW期間中の為、大阪府の観光客がこの事件をきっかけに目減りするのを阻止する為
・2019/6/17の元海上自衛官飯森被告と大阪府警の、箕面市内で銃撃戦は住民が報道機関に情報提供しなければ隠ぺいするつもりだった。
※銃撃戦の前に吹田署の交番勤務の巡査が飯森被告に完膚なきまでに撃退された為、G20の警戒期間中に大阪府警の失態を世間に公表など出来なかった為
※G20期間中の大阪府警が数々の大失態 例：中国警護車輛の事故、警官の警察手帳紛失、拳銃紛失など
・2019/6/23大阪府選管がミス 統一地方選で不在者投票を開票せず※大阪維新の会は、都構想を急ぐあまり不正選挙を断行したとしか思えない。
・学テ最下位、大阪知事ボーナス「返上」意向…市長「やめて」
※この記事の示す通り公教育の場で教師と生徒の信頼関係に亀裂を入れる様な教育行政を平気で思いつく異常者が府知事を務めている。
・夢洲にIR関連施設を誘致するために大阪維新の会（日本維新の会）が様々な無理やりの再開発を行っているが、IR誘致がとん挫仕かけているため、福島第一原発の
処理仕切れない汚染水を大阪湾に放出する事を宣言し、大阪湾のみならず西日本の瀬戸内海側の沿岸地域を放射能汚染させる蛮行を実施しようとしている。
気になる事件：東京五輪の水泳競技で最も期待されていた池江璃花子選手の突然の白血病発病（放射性物質による発病が一般的である）
★大阪維新の会が焦る理由：
・8/22【ハシゴ外される】米カジノ運営大手のサンズ、IR運営に関して大阪から完全撤退へ
・8/19「白紙」一転 横浜市がＩＲ誘致へ 林市長が近く表明※横浜市のイメージ（人口：3,697,894 人）、2018年住みたい街ランキング1位
※国内初のIRの誘致先が大阪市でなくなる可能性が大きい。
大阪維新の会の支援者が描いた夢※2019/5/1位に大量に書き込まれていたイタイ内容の妄想ｗ
令和元年 大阪Ｇ２０サミット開催、阪神タイガース、２度目の日本一
※ジャイアンツがセリーグ優勝、2019/9/22現在5位
※IRは横浜市が立候補の為、焦った大阪市の松井市長のご提案「大阪湾へ福島第一原発の汚染水の放出」
大阪湾のみならず西日本の瀬戸内海側の沿岸地域を放射能汚染させる蛮行を実施しようとしている。
気になる事件：東京五輪の水泳競技で最も期待されていた池江璃花子選手の突然の白血病発病（放射性物質による発病が一般的である）
令和６年 夢洲ＩＲ開業、外国人観光客３０００万人突破
令和７年 大阪都誕生、大阪万博開催
令和８年 日本維新の会が政権与党に、橋下徹内閣が誕生
令和９年 外国人観光客４０００万人突破
令和１０年 東京から大阪への首都移転が決まる
令和１４年 外国人観光客５０００万人突破
令和１６年 サッカーW杯開催
令和１８年 大阪への首都移転を完了
※東京に首都を移転するのが維新の目的なので大阪に首都を移転するのは「維新」という行為をなかった事にする行為なので国内の「維新の会」を名乗る政党はすべて
丸山議員（戦争容認発言後に、言論の自由確保を主張する論理破たん者）と同レベルであることは断言できる >>330
昔のスカイラインとティアナは同価格帯の車だったから
ますますブランドイメージが分からなくなる ノート
セレナ
エルグランド
ジューク
エクストレイル
スカイラン
残るのこんなもの？
三菱と変わらないじゃないの 25年くらい前はマーチが流行ったんだよな
クラシックモデルとかわけのわからんのもあった マーチの発売前のネーミング応募したな
40年ぐらい前 モデルチェンジしてない車種ばかりになってしまっては
十分な競争も出来ないであろう >>40
ノートのほうが装備がいいのに価格が10万円くらいしか違わなかったからな。
少しでも小さい車がいいけど軽は嫌というのとノートにない可愛い色が選べるという
人が買ってた程度。 デイズもekワゴンも、先代から売れ行きが鈍くなったんだよな。
初代や2代目ekワゴンのあの形にはスーパーのタワーパーキングに入る高さとか、パッケージングとか合理的な理由があったんだけど日産がデザインに絡んできてムーブやワゴンRを仮想敵にしてからおかしくなった。
日産の馬鹿に作らせた軽はすぐ売れなくなるだろう。
あんな制約の中でよくもまぁekXなんてキワモノ作ったよ三菱は。たぶんあのシリーズの中で一番売れるんじゃないかあれ？ >>333
ノート セレナ エクストレイル デイズ
キューブはスライドドアになってシエンタ・フリードのライバル車種として登場するだろう
ジュークもe-POWER積んで再出発するんじゃね ハコスカとかケンメリとかジャパンとか復刻するだけでV字回復 マッチはマーチの宣伝していたときにはポルシェだかフェラーリだかに乗っていたはず
TVで暴露されかけて焦っていたなｗ >>15
排気量1000ｃｃで軽量車体だがスーパーチャジャーとターボを装着と
言うすごく尖がって速くて安い車でしたか。FRで無かったのが残念
でした フィガロ・B-1がマーチベースだったかな？
ラシーンがサニーベース。 >>312
キューブの名前と価格帯で売ればいいのに。 日産がどうこうというより
車市場が縮小してるんだろ
AKBとかが
「彼氏に運転してほしい車」とか
「車もってない男とかありえない」と煽れば
車の売れ行きは回復するんじゃね? 俺の日産車歴
Z11キューブ、デュアリス、ジューク、そして今リーフ
全部無くなっていくわww >>27
三菱のコルトでもコルトプラスの方だけど、
実は台湾でビックマイナーチェンジを繰り返して生き残ってる
ttps://www.mitsubishi-motors.com.tw/
当時そのラインナップの中でもコルトは最上位の良いクルマだった 刷新サイクルを見誤ったのとグローバル市場優先で国内市場軽視しすぎたこと >>359
そういうクルマじゃんじゃん出せば
売れるかもしんない >>124
たっぷり報酬貰ってる経営陣は「若者の～離れ」って言っとけば責任取らなくていいしな ＞＞１、増税に賃金抑制、ガソリン高い高ーいじゃ車自体に魅力を感じない。 >>356
マッチ＝フェラーリ、俊ちゃん＝ポルシェ
ヨッちゃん＝AV女優 マーチは初代は良かったね
色は赤かな
８０年代はそう言う時代だった マーチはフィットとの争いから完全に手を引いたのが致命傷だったな >>353
イチローは695のフェラーリだかマセラティ買ったて情報あったな。
根っからのコンパクト好きなんだろう。 日産を傘下に収めてるって、トヨタだっけ？三菱だっけ？ ちょっと贅沢な5ナンバー車を
なぜどのメーカーも作らないのか 今のマーチは新興国向けの安かろう悪かろうって車になっちゃったからな
そりゃ売れんから生産終了するわ
というか日産が日本で売る気がなかったからな
欧州が新型マイクラ（マーチ）にモデルチェンジしたのに日本は旧型そのままだからな
ノートe-powerだけが売れたらいいって思ってるんだろ 日産に取り込まれた三菱自動車のミラージュをOEMで売れば？
1.2Lでタイ製だしw >>350
今のご時世、普及車は部品を大量に注文してコストを
極限まで落としてようやく利益が出る計算だからね
日産に限らずあの価格で車が買えることは奇跡レベル。
マニア向けのニッチ製品は高級車しか残らんだろう >>387
でかいタイヤかますとすぐ1700越えちゃうからなあ 免許取って自分で買った車が黒いマーチだった
横から見るとキャップ型みたいなやつ >>377
インフィニティならありかもしれんけど日産でやったら自滅するだけだろう 日産はもうダメだろw
550万円のシーマが馬鹿売れしてたバブル時代がピークだったな ブルーバード・シルビア(180SX)・サニー・プリメーラ・セフィーロの復活まだ～？ キューブキュービックの電動4駆は良かったな
ちょっとした雪道でのスタック脱出とか坂道に効果あった ティアナは個人タクシーでそこそこ人気あったのに
そこそこ安くて車内が広いから >>387
今の3ナンバーとか5ナンバーとか色々おかしくね
アメリカに好き放題されてんだろうけどさ >>387
カローラフィールダーもツーリングになって、
3ナンバーだしな。
個人的にステーションワゴンが使い勝手良いんだけど、
選択枝が無さすぎる。 HONDAシティ
いすずピアッツァネロ
マツダRX7
日産シルビア
HONDAプレリュード
はまだ買えますか？ 台湾の友だちの父ちゃんが
マキシマを大事に乗ってた
日産が輝きを持っていたのはあのあたりまでか マッチのマーチは街にmacthなんてCMあったなあ マーチに関してはノートで事足りつからな
キューブが消えるのはよくわからんが >>396
インフィニティQ45ってのも有ったなぁ。 >>406
ホンダシティなら電気自動車として開発中だよ
見た目かわいいよ CMで矢沢永吉とか使ってるのに、エコだとか優等生路線を歩もうとしてるからダメなんだよ。
非エコなメーカーでもいいだろう？
悪に徹して。 前の代のマーチは人気あったんだろ
あのデザインを続ければよかったのにな >>191
シビックはチョイ高だろ。
パルサーも前2車に比べると格上。
マーチかスターレットと悩むならシャレードじゃねーの？でもダイハツブランド自体が格下か。 >>293
> ノートが売れる理由ってノート以外の選択肢が日産にないからノート買うしかないなんだよね。
日産のファンがやっとハイブリッド車を買えると思って買ってるんじゃない？
決してトヨタになびく人たちじゃないから
> ティアナ廃止確定でシルフィも亡くなるからノート独占とトヨタ独占がさらに強くなるよ。
乗用車は、軽～ノート～セレナの流れしかできてないね
スカイラインやZじゃそれほど売れないだろうしね ツインカム24バルブセラミックターボ
ハイキャス、エアスポイラー付きの車
はまだ売ってますか？ >>227
ニスモになると雰囲気変わっていいよね
ジュークよりニスモ仕様合ってる気がした
うちはノートニスモ仕様 マーチは東南アジアの工場で作ったタイ製じゃなかったけ？ マーチは昔のデザインが良かったのに
現行マーチにOK出した馬鹿は誰だ >>1
マーチって40年位前から有っただろ、当時軽かリッターカーが選択対照だった。
キャッチコピーがマッチのマーチだったな。 >>411
初代マーチかな
ターボ車もあったんだよなぁ >>414
あれはグリルがアレだったね
後期ではマシになったが
日本だとサイズが大き過ぎたけどIMPULのは良かった 2代目マーチが完成されたてデザインだったなぁ
3代目からビートルになってから興味なくなった キューブキュービックはいい車だったが、今はシエンタかフリードの二択になってしまったな そういえばティアナの白黒パトカーって、なんでエンブレム類全部ついてないの？
車名どころかCIも全部ないだろあれ もう三菱のOEMでなんか売るんじゃね 自社じゃなんないかもなぁ e-powerとかプロパイロットとか詐欺まがいのことやってんだから潰れて当然 脱兎産(DATSUN)に社名変えれば人気復活するよ
欧米ではなぜ日産にしたか疑問がられたくらいDATSUN ブランドは人気あったからな トヨタが
根強いファンがいてコスパの良い
マークX、アイシス、エスティマ
を生産中止にする位だからな
過去の栄光にすがることなく、
時代の流れを読まないとな、、 京急だっけ？
踏切事故の時に、セフィーロの覆面が現場に来てたな。 >>387
トヨタのアリオンですら全然売れないんだから 他のメーカーじゃ赤字垂れ流すだけだろ 今の日産見てると三菱に全部作らせて日産で販売とサポートした方が健全な気がするわ。 >>403
倒産の理由は労働組合の横暴だったから、
ゴーンのお陰でそれは解消しているし、
国鉄からJRに変わって復活した様に十分復活可能だよ、
ルノーが足を引っ張ら無ければな。 今コンパクトカー乗ってるのってポコツンボロボロ最底辺やんw >>33
聖子のSEIKOもそうだけど
芸能人の名前つかうとずっと記憶に残るから、やめたほうがいい >>447
DATSUNにするならZだけ残してくれ
スカイラインとかのゴミはいらね >>413
デイズルークスでいいってことじゃね？
軽だけどさ
それかマツダみたいにワゴンはやめてSUVに転化して
新型ジュークを売りたいのでは？ マーチすら売れなくなってるとか日本の内需の崩壊、庶民の貧困化はいよいよくるところまで来てるな。
もはや庶民が自動車を買うとすれば、買えるとすれば軽自動車ぐらいなんだろうな。
ありがとうアベノミクス、ありがとう安倍ちゃん。 フーガはグロリアかセドリックて名前の方が良かったんじゃねえかな
結局今のシーマはフーガの上位版だしシーマは元々セドグロ付いてたんだから >>6
俺はミラージュアスティ、サニールキノ、サイノス、ファミリアネオで迷った。
デートカー=クーペが通用していた良き時代の貧乏人クーペ。
インテグラやレビン/トレノは予算的に、ちょっと無理だった。 あぶない刑事のレパード、今乗ったらクラシックカーみたいで、恥ずかしいですか？
形がカクカクしてますね、当時の高級セダンは >>447
それがバブルというモノで思い上がってたんだな 「よつばとっ！」の小岩井家の隣の家は先代のマーチだったけど、乗り替えるのかな？ 今後1年以内に廃版予定
【トヨタ】
エスティマ
マークX
ヴェルファイア
ノア
エスクァイア
プリウス
プリウスα
ヴィッツ
プレミオ
アリオン
カローラフィールダー
カローラアクシオ
タンク
ライトエーストラック
ライトエースバン
ランドクルーザープラド >>139
K12乗ってて今は憧れだったミニクーパーに乗り換えたけれど不満爆発
マーチは本当にイイ車だったよ。あのデザインのままヘッドライトをLEDにして、タッチNAVI入れて音楽はスマホからBluetoothで飛ばすかUSBにしてくれたらすぐにでも買い換えるぞ K12知り合いから安く買って乗ってた
インパネとかクソみたいな質感なんだけど
車体が軽くてエンジンは元気だから意外と走りは良くて街乗りで不満は一つもなかった
その後、150万出して買った軽は不満だらけw 可愛くなくなったマーチに価値なんぞなくなったからな。
前はそれ程高機能では無かったが、何しろ可愛かった。
あのデザインを止めて、タイでブザイクな顔面にしたのが全ての間違い。 タイ産になって酷かったからな
会社で10台くらい入れて3年以内にほぼ全部の車両でなんかしらの不具合出たぞ >>1
初代マーチはフォルクスワーゲンビートルみたいでかわいかった >>449
トヨタでさえマークⅡ、クレスタ、チェイサーと無くすしかなかったのは痛いな
マークⅡ→マークxが結局無くなったが(´・ω・`) >>447
ダットサンは新興国向けブランドとして復活してる
インドとかで売ってるぞ トルク1000Nmくらいのノートe-power nismoを売ってくれ 今後1年以内に廃版予定
【日産】
マーチ
ジューク
キューブ
シーマハイブリッド
シルフィ
ティアナ >>450
言われてみりゃシルバーかつライトがプロジェクターじゃないやつを見た気がするね 日産はもう日本で売る気ないんやろ
三菱と一緒に完全にルノーの物になってまえ >>447
アメリカ進出するときに失敗しても日産ブランドに傷付かないようにって経営者がヘタレてダットサンブランドで出したんじゃなかったかな。 >>473
カローラは新型出たしヴィッツは名前替えるだけだろ 欧米でも、クールな外車と言えば、ヒュンダイやキアが一番に挙げられる。
日本車とか、比較対象にもされないから。 >>466
軽自動車にも自動ブレーキやACCがついてる時代に何もついてないコンパクトカーなんて売れるはずもない 日産のからくり暴露すると「新車を出さない」「車種を絞る」
それでなんとか利益を出す
これルノーのやり方なんだけどゴーンが日産に強要したんだよ
新車全然でないだろ？？？ 先代のあのムツゴロウ顔を可愛いと思うかは人それぞれだな
個性的なのは認めるが、ちょっとクセがありすぎるかな
ジュークも同じ ノート
Ｘトレイル
セレナ
リーフ
スカイライン
キャラバン
デイズ
デイズルークス
日産は国内では上記以外は売る気がない
モデルチェンジする体力もない 工場の生産力が過剰なんで閉鎖しなければならなくなって、日本の５工場を潰した
九州工場も潰す予定で韓国に新工場を作ろうとしてたわけ
だから日産内のゴーンに対する怒りが爆破した >>473
プラドも無くなるんか。結構見かけるのにな >>466
「日本人は貧乏になった」の一言に尽きるわな
道路にあふれるのは安っぽい造りの軽
食品も家具も服も日用品も
何でもかんでも外国産で大量生産された安物ばかり
これだけ安物に囲まれてるのに余剰の可処分所得は逆に大幅マイナス
かなしいもんだ >>393
トヨタのイストが3ナンバー化したから
結局マツダのベリーサ乗り続けてる
レガシーが5ナンバーだった頃が懐かしい
小さくまとめることにメリットがなくなったんだろうけどうちの車庫は間口が狭いんだ やっぱ初代のターボだな アレは面白かった スターレットのターボも
130万ぐらいで有ったからなぁｗ どうみても、日本の生産力は過剰だろ
世界バブルも終わったことだし
早く工場閉鎖したほうがいい 今後1年以内に廃版予定
【その他】
レジェンド
レガシィB4
レガシィアウトバック
パジェロ
アイミーブ
CX-3
ボンゴ >>468
>デートカー
もはや死語だな(´･ω･`) 国内５工場を閉鎖して21000人を解雇
系列の最大手のカルソニックカンセイを外資に売却
高配当でルノーに利益を回す
やってることが売国奴そのものだったゴーン禿 幅のでかい車ばっかり作ってるからあかんねん、マツダもそうやぞ！ >>514
パジェロは国内販売やめただけ
アイミーブは次期型あるし
他社のも嘘混じってるし、思いつくままに適当に並べてるだけだな >>517
いっそ光岡自動車の車買おうかと最近思い出してる。 >>514
つまりレガシィが全廃ってことをお前は言ってるんだな えぇ？ マーチが？！ 何かのまーちがいじゃないの？ トヨタはヴィッツの営業の布石としてWRC参戦
欧州での評判を利用しヴィッツから欧州名アヌスの統一
(^。^)y-.。o○
着々と売る為の仕掛けしとる
ゴーンも西川も無能よのう >>524
とっくに消えた
今売ってるのは今年からのトヨタのOEM K11は上手くやり続ければミニやチンクエチェントのような
小型車の基本形みたいなモデルになれた素養があったと勝手に思ってる。 マッチのマーチが終了ということは
マッチも終了するってことか マーチ「さよならなんて・・・言えないよ バカヤロー！」 >>506
スポーツカーは出したいみたいだ
イメージ戦略的に
>>512
日産は拡大路線から収益力重視への転換が遅れた
規模を大きくしても収益力は上がらない、むしろ赤字が増える >>447
アメリカじゃDATSUN廃止でNISSANブランドに統一が
ブランド以降の代表的な失敗例としてしばしば取り上げられる位だしｗ もうトヨタに買収してもらうか、ホンダと合併するしか生き残る道無いんじゃないの？ >>525
レヴォーグがFMCでサイズアップして車高上げたものをレヴォーグX4としてアウトバックの埋め合わせ
セダン版がレヴォーグB4としてレガシィB4とWRX_S4も巻き込んで廃版 欧州販売のマイクラが車幅1700オーバーで日本で売ったら3ナンバーになるがネックなのかな
カローラも3ナンバーしたし、グローバルカーなら3ナンバーになるのは当たり前なんだが
日本の道路事情、駐車場の事情がそれを阻んでるのかも
自動社工業会も道路インフラに対して物申すべきじゃないの
特にスーパーの駐車場枠とか狭すぎる ジュークも国内販売なしだろ？
まああの図体で1リッターターボなんて、なんちゃってSUVにしても酷い設計だけどさ
日産はいったい何を目指してるんだか >>466
>>508
日産はマーチより高いノートが普通車で一番売れてるんだけどな
日本が貧乏になったんじゃなくてタイ生産の貧乏仕様のマーチが見向きもされないだけ 家のそばの病院の医者用駐車場
ポルシェとベンツとレクサスが1台づつ
残りがスバル
凄い人気だわ >>390
ミラージュもマーチより少し新しいだけだから今更OEMしてもなあ。
マーチよりミラージュのほうが安くて装備も豪華で一応自動ブレーキも装備
しているけど売れていない。
>>392
普通車グレードも二種類くらいに絞って仕様違いは○パッケージで済ませているくらい
だからなあ。 >>540
レガシー無くなるのか。
なんか寂しいもんだな。
でかくなったなぁとは思ってたけど。
そしてレガシーよりレヴォーグばっか見かけるなとも思ってた。 >>538
ホンダは銀行筋から三菱と一緒になってと言われて断り続けたんだから、今更合併したくないんじゃない？ >>542
よほどの特殊な場合でもない限り1800mm超えなければ
なんとかなると思っているけど。
プリウスミサイルだって1745mmだし。 ルノーがぶち上げた中国１兆円投資も日産の金だ
さすがにぶち切れたわけよ
「Morte alla Francia Italia anela!」（モルテ・アラ・フランチャ・イタリア・アネラ）
フランス人に死を、これはイタリアの叫びだ！
むかしからフランス人はEUの嫌われ者 マーチは内装のショボさがものすごいからな
いくらタイ生産でも酷すぎ 日産は海外向けにはどんどん新車を投入してるのにね
日本市場は見捨てられてる 商用車並みの内装
出たときから売れる訳ねえと思ってた 日産はマーチの発売に際して、かつてサニーでやったように、車名の一般公募を行った。理由は話題作りのため。
結果、多数の応募があったが、最も多くの得票を集めたのが「日産ポニー」という名前だった。
だが、ポニーと言う名は、すでに韓国の現代自動車が「ヒュンダイポニー」という名前で登録しており、使用することができなかった。そのため、日産では下位得票候補の中からマーチという名前に決定し、華々しく発表した。
このように、当時の日本人は、韓国のベストセラーコンパクトカーの名前も知らず、臆面もなく自国の車名に応募していたのである。
韓国の自動車産業が日本を凌駕し、現代自動車が世界メジャーブランドに昇りつめ、逆に日産自動車が経営不振から廃業の危機にさらされている今から考えると信じられない時代だったのである。
豆な。 >>554
そのやり方で生産台数伸ばしてきたわけだが
さすがに最近の低迷ぶりは目にあまるな
日本向けの車種ずっと放置のままだし 軽自動車は海外輸出できない
660ccセグメント造ってるのは日本だけだ
世界で一番小さい車種でも850ccセグメントな
日本の軽を660cc→850ccにしようっていう話は定期的にある
もしも850ccにすれば世界中の小型車はすべて日本の軽自動車になるだろう
「小型化」って日本人のお家芸なんだよ >>543
ダウンサイジングターボは排気量の1.5倍位に換算すると適正
今は知らんが発売当初は1.5リッターからだから何も不自然ではない 日産は国内市場でモデルチャンジ以外新型車って何年出してないんだ スズキ「アルト」
新車価格 78万5000円
原材料費 15万円
車両重量 650kg
JC08モード燃費 37.0km/L →38.3km/L(国交省測定値)
実燃費 24.1km/L
航続距離 999.0km
3分で満タン
ホンダ「N-BOX -4WD-」
販売価格 150万円
材料費 40万円
人件費 50万円
開発費・生産設備投資 30万円
メーカー利益 15万円
ディーラー利益 15万円 日産が今やホンダどころかスズキダイハツ以下の国内5番手なのか
トヨタも新カローラは微妙だし、フロントグリルは変だし、欲しい車がなくなっていくな お前ら、初めての車が430セドとかS13シルビアとかオッサンだろｗ
まあ俺はGC210だけど・・・ マーチのデザインを角ばらせてくれ。
そしたら買う。 マイクラでぐぐってもマインクラフトしか出てこない時代 マーチは二代目の丸みを帯びたのを乗っていた
だからマーチと言えばあの２代目のやつしか思い浮かばないし、あれが良かった
ライトウェイトできびきび走ってたな >>566
三菱デリカのフロントグリルはどうだ？あれだろ君が買うべきは。 ここだけの話、三菱は来年後半に自社生産セダンとステーションワゴンが投入される 街中でサニートラックは目で追っかけてもノートだのマーチだのは気にもかけねーわ >>560
軽自動車が海外で売れないのは排気量じゃなく車体の大きさが原因
軽サイズだと安全基準を満たせないんだよ
特に側面の薄さが致命的
グローバル化で5ナンバーサイズがどんどん消えてるのも安全基準が原因なのさ
半世紀の普通車は今の軽自動車サイズだったのに年々巨大化して今のサイズになったのよ
初代カローラは今の軽自動車と同じぐらいしかない 中古で買ったわK13
当時はカッコいいと思ってたが今見ると糞ダサいな 2代目も3代目も当たり前に見る車だったけど
最後の4代目って全然見なかったな >>576
ノートを販売台数1位にするほうが大事だったからな 近所の工務店に停めてある。
シルバーでパッと見良さげなんだけどね。 フィットのライバルのノート未満は軽でいい
マーチを残したければ軽自動車にダウンサイジングすべきところだが 時代が一周巡ってK10や初代シャレード、五代目ファミリアみたいな角型ボディがカッコいいな。
大人のハッチバックって感じ。 >>584
星野副社長他役員のストック・アプリシエーション権的な意味？ >>587
軽だとすでにデイズがあるから居場所がない
今のサイズがパッソ（ブーン）のライバルとしてちょうどいいのよ
パッソみたいにかわいければだけどね
かわいくないから売れない ほんと西川は経営センスなかったな
所詮、ゴーンの子飼い リッターカーなら軽でいいわってユーザーが多いだろうしな 足車下駄代わりのクルマと道楽クルマの二極化だろうね
中途半端なものは売れない時代だよ >>577
まじかいな。
ステーションワゴン欲しいから、
もう一年様子見しようかな。 >>592
来年らしい
カートップ紙の噂ではヒンジドアがノート スライドドアがキューブ後継みたいな扱いらしいで 仕方なくね
時代を追う毎に元の外観コンセプトから離れすぎて今やクソダサになってるもん売れるわけねぇわ リッターカーの需要は、「娘の就職祝いに車を買ってあげたいが、軽だと安全性が不安」
だからマーチは和製ゴルフ1のコンセプトでよかったんだよ。 >>594
ゴーン時代のしりぬぐいで終わったってことなんじゃないの？
ゴーンは日産の能力を根こそぎダメにしたって気がする。 現行マーチ（欧州では先代「マーチ」）は日産による日本市場軽視の象徴として歴史に刻まれた
ジュークも欧州では新型が発表されてるのに、日本では売る気なし
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1205151.html コスパ連呼してたから年収だけはコスパ悪くなったんだろうな
それで糞車ばかりに e-powerでMID4だしてみろ。
技術の日産の意地を見せろ。 西川は、ゴーン追い出して日産潰しただけ
もう復活無理 中国や台湾に買われる日は近い >>583
>>587
近所の4代目マーチに乗っているお婆さんが3代目マーチの調子が悪くなってきた時の
乗り換え候補がスズキハスラーだったけど日産ディーラーに頼み込まれて
4代目マーチ買ったとか言っていたな
知る限り4代目に乗っている人ってその人位 昔家に二代目マーチがあったが良い車だったよ
あんななりして低重心で割りと走りがいいってのがミソ
その地位は完全にスウィフトに持ってかれたな マーチやめるのはともかく、新車ろくに出してないのに一体何をしたいんだよ
日産のディーラー酷い事になってるぞ >>560
ほぼ日本仕様の軽を現地で生産しているレアケースもある
スズキ｢アルト｣がパキスタンでバカ売れの理由
https://toyokeizai.net/articles/-/302254 >>610
トヨタだってもうカローラとか海外用に作ってるの日本人も買えって感じじゃない？ >>618
日産は昔から小排気量エンジンは不得手だったからな。
来年度以降の新基準を満たす内燃機関車はもう出せないだろうね。 日産は欧州で販売している新型マイクラ（マーチ）どころか
欧州で売れに売れまくってるSUVのキャッシュカイも日本じゃ販売してないからな
エクストレイルよりもちょっと小さいからこっちのほうが日本に向いてるのに・・・ 1977年、ダイハツ工業は新型車「シャレード」を世に問うた。
それまで振動対策面から敬遠されていた4サイクル3気筒エンジンについて、小排気量エンジンとしての燃費効率が最適であると判断して敢えて採用。その英断に多くの専門家が高評価を与え、シャレードは「5平米カー」というキャッチフレーズで売れた。
そしてその後、4サイクル3気筒エンジンは、小排気量車の主流になっていく。
数年後、日産自動車は1982年に発表する新型小型車（のちのマーチ）の開発に取りかかった。サニーではカローラに勝てず、チェリーも新鮮味のないクルマになっていて、斬新なコンパクトカーの発売は急務であった。
当時、シャレードに端を発する4サイクル3気筒エンジンの開発、搭載は、もはや時代の流れになっていて、日産技術陣もそれを受けて高効率高出力の同形式エンジンを完成させていた。
だが、当時の日産自動車・川又会長はその話を聞くや「日産自動車にはバイク屋のような下品なエンジンは要らない」とNOを出し、マーチは平凡な4気筒エンジンで発売されることとなった。
時代は変わり、現行マーチは海外生産国内逆輸入となり、そのエンジンフードの中にはあれ程バカにされた4サイクル3気筒エンジンが載っている。そのマーチもついにこの世から消え去ろうとしている。
終わり ノートとセレナの二本柱
あと遊びでスカイラインとリーフ >>630
あの外人のころから新型がほとんど出なかったんだぜ
コストカッターだからコスト削減にばかり力入れてた弊害だな
自分は贅沢三昧だったけど 関係ないけど
デイズCMの運転してる女の人が綺麗だ >>629
単純シリーズハイブリッドを電気自動車と騙り、オツムがPoorな層を騙すような商売してたらねえ・・・
ペテンハイブリッドe-Poorなんて、日本の企業には出せないよ ルノーのトゥインゴをマーチとして売るしかねえな
マイクラでもいいが 先代まで全部大ヒットしてたのに方向転換した現行は結局どこの国で売れたんだよ 今のマーチのデザインかっこいいのに。俺に金があったら買うところだよ。 >>630
いやあの外人が新型車の開発を止めてたんだが。
ルノーにお金を回すために e-powerはFCVの橋渡しとして、製造者には合理的選択だからな。
エンジンを燃料電池に乗せ換えるだけでコンポーネンツが流用きくし。 なぁに、ニッサンが消えても全く問題ない。
安らかに眠れ。 そっか
マイクラもジュークも欧州じゃモデルチェンジしてるのか
なぜか日本では売らないｗ しっかしりたオモチャって感じ
素人に運転しやすくて乗り潰しにはいい車だったよ ゴーンが日本市場担当に選んだのが星野副社長だぞ
西川は太鼓持ちなのに >>640
そんなiMMDのパクリコンセプトを電気自動車と騙った詐欺の言い訳にされてもね
単純シリーズハイブリッドみたいな太古の遺物を新発明とか恥ずかしい詐欺もしてたな >>645
学生時代、野郎5人でレンタカーで一番安かったマーチに乗って東京から
上高地手前まで行ったな。しかも下道で。若いっていいもんだ（笑） 完全にノートの下位互換やしな
グレード同じならたいして値段かわらんし
ノートが売れてるいじょうもうマーチに存在意義ないよ あの外人はフーガも潰したからな
今はスカイラインぽくして売ってるけど時すでに遅し
型落ちの半値以下でもDQNすら手を出さない程落ちた
トヨタとホンダは中古市場でも回転良いから上手く回転させてるけど日産はどっちも下火
日本車メーカーが最初に消えるのは日産かスバルだろうな >>356
まぁ誰も舘ひろしがカルタス乗ってるなんて思ってなかったしな >>655
いや、「ハンコくれよ!!」が全てだと思っていたので
まさかクルマのCMに出られるとは思っていなかった。 >>634
CMだけは全力投球したで！
技術のなさは宣伝でカバーや >>618
車体長4.7m以下排気量2L以下が小型車って事判っているのか?
因みに軽は全長3.4m以下、排気量0.66L以下な、
普通車はそれらより大きい所謂３ナンバーだ。 >>654
スバルがマツダより先に消えることはないと思う >>643
マイクラはそのままだと3ナンバーになるのでスイフトみたいに狭める必要あり 先代のデザインは女性向けって言われてた。でもって没個性な方が売れる？と思われて、
現行のデザインになったら、あまりに酷くて、やっぱり売れなかった。 顔が同じならリーフ買うんだよね
マーチはあの丸っこい形でこそ存在価値がある タイ産マーチは出だしから躓いたからな
さもありなん～ >>356
シエンタのCMしてる渡辺直美はポルシェ911乗ってる所を週刊誌に撮られてた 昔のマーチはよく見かけるよな
高確率でヘッドライト黄色いけどｗ >>634
そもそもシリーズ方式ハイブリッドカーというのは
「発電用の動力源として内燃エンジンを搭載した電気自動車」です。
ＢＥＶ（バッテリー式電気自動車）とは根本的に動力源の仕組みが違う。
日産自動車 車両搭載技術 e-POWER
https://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/OVERVIEW/e_power.html しかし、四輪では新参のホンダがi-MMDみたいな本物売ってる横で、技術の日産(笑)が
eパワーなんてゴミを宣伝だけで売ってて恥ずかしくならないもんなのかね
プライドってもんはないのか 日産はノートとセレナの中間くらいのサイズの車がないのが困る
ノートから6～7人乗れるのに買い換えたかったけどセレナじゃ大きすぎる
仕方ないからホンダのフリードに買い換えたよ >>673
セレナ大きいよね、女用はオラオラ感がないし >>1
2・3代目のデザインを改悪したから
1000ccクラスを廃止したから
これで売れると思うのが間違い >>6俺は幼少の頃シティターボ2ブルドッグの名前とスタイルの虜になったわ
免許取ってついに憧れのシティを我が物に！いざ！と思って見たらクッソダサかったから買うのやめた ノートに全部流れたしなｗ
マーチ難民はノートへ
Z難民は８６へ
エクストロイル難民はフォレスターへ
尽く売れなくしていく日産 日本人は金が無くなって新車買えなくなったからな
トレンドは軽か中古の二択
文句は安部に言いな タイ製って時点で日本じゃ売れない
思いきって80万とかの値付にしないと タクシーも今からNV200導入する会社とかあんま無いだろな
トヨタJPNタクシーが急増殖するに従って存在感が無くなってる
セドリックはコンフォートに先行して消えたしクルーは一代限りで終わった
あの改良続けてりゃセダン型が良い層をつかめただろうに デイズとかノートとか作ってて、マーチの売れ行きが悪いとか
関係ないでしょｗｗ マッチのマーチとか言って。
馬鹿にしてたが、20種以上乗ったが、コレが一番ぴったしだったな。
体の一部というか、そんな感じのいい車だった。
昔のな。 ちなみにリーフタクシーは夜に入ると充電量が心配で
普通なら稼ぎの柱になるはずの長距離深夜タク送を請けられず
儲からないからリピーターは無かったそうな >>681
タクシーの運転手目線だと、トヨタJPNタクシーってどうなんだろうね?? >>651
トヨタのカムリが1980年、日産のフーガが2004年
バイクではスズキの刀が1980年・・・ 海外ではマイクラって名前で格安車として結構人気あるイメージだけどな >>1
国外は次期モデルがマイクラ（Ｋ１４）として２０１７年からリリースされている。
国内のマーチ（Ｋ１３）は生産を継続していたがモデル末期だったので予定通りに
生産を終了するだけかと・・
NISSAN MICRA
https://www.nissan.co.uk/vehicles/new-vehicles/micra.html タイに行ったとき日本で買うより5倍高くなるとガイドの人言ってた 軽自動車として復活させればええねん
コンパクトカーが売れないのは完全に税制のせい マーチはもはや産廃レベルのゴミだからな。継続して売ろうとしても今更買う馬鹿はいないだろう。 よかった、去年買ったバネット（五ナンバー
は、大丈夫みたいだ キューブより先に終わるかと思っていたけどね、現行のタイ産マーチ。
あのデザインは、当初から日本では受けんやろう。よくここまで持ったもんだ。
最近のディーラーは、セレナ、ノートe-power、デイズくらいしか
売る気になってないと思うなあ。
デイズも先代より安全性重視だから日産色が前のよりも濃くなったと感じる。
実際、マーチの買い替えで次に考えられるのって、値段的にもデイズくらいしかないけど。 >>685
運転手は知らんが会社は車両価格1.5倍、燃費1/2で悩ましい所だとさ
ベースはシエンタでそっちなら安いからって事で弱小会社はシエンタ導入が増えてるとか >698
コンパクトカーのノートは売れてる
粗悪品のマーチが売れないだけだ
タイで生産してコストカットしまくってるから品質が悪すぎる
そのくせ逆輸入だからか価格が安いわけでもない MARCHも終了、法政中央は脱落
これからは早慶SMARTの時代 他社の小型車と何世代離れてるんだろうという位の酷い出来だったしな >>4
黒柳さ〜〜ぁん！
マッチでぇぇぇぇ〜〜す！ >>684
神奈川で補助金付けてリーフタクシー普及させようとしたが大失敗したな。 >>705
そうなんだ。シエンタまんまでタクシーってのも、それはそれですごいな（笑）
スレチだが、都内でヴェゼルのタクシー見た時は笑った。もちろん個人だけど。 妻が独身の頃に買った車が初代マーチのコレット。
乗りやすくていい車だった。
その当時、自分が乗ってたのはミラージュサイボーグ。
これはターボでよく走った。(燃費は1.6Lとは思えないほど悪かったが)
https://i.imgur.com/AUFjBr8.jpg
https://i.imgur.com/1xCSNly.jpg >>705
車いすがそのまま載せられる車種があるらしいが、
講習が必要・車いすを載せるのに数十分かかるで今は普通の車種を買ってるって言ってたな
トヨタはなんでそんなに難しい車を作っちゃったんだ？ レンタカーでも需要ないもんな
最低でもハイブリットじゃないと
日産のマーチとキューブとノート
一番バランスが悪いノートが残るとは思わなかった 初めて買った車がk13で今も大事に乗ってるけど評判良くなかったんだね。
本当に生産終了しちゃうなら寂しいな。
5年も乗ってると愛着半端ない。 >>712
ぶっっっっっさ失望しました中古のフィアット買います そもそも歴代マーチは性能的にはそれなりでしかない車だった。ライバルが進化すれば売れなくなるのは目に見えていた。
むしろ今まで販売していた理由がわからない。 >>717
JPNタクシーが出回る直前は、先代カムリを結構見かけたな。>>法人タクシー トヨタはカローラシリーズの需要がプリウス＆アクアに流れた後も
常連客へのアフターサービス的にカローラをモデルチェンジする体力があったが
日産はノートが売れたらもうマーチを続ける体力無かったって事やね >>1
軽より劣るひっでぇ完成度のポンコツがやっと生産終了なのか。 >>717
東京だとカムリやアコードの個タクがあるな
１度給油すると1000Kmぐらい走るし燃費も良くて車内も広いから、プリウスよりいいんだろうな >>733
先日のさいたま市の小学4年生殺害の件で
大宮東警察署前から中継でちょくちょく映っていたな。
つーか、警察車両以外で売れたのか??>>キザシ なんで日産車はみんな横棒つけるん？ ブルーバードなんか２本あるし。 カワイイ車だったが性能と走りが残念
本気で日産が取り組めば日本のミニクーパー的な位置狙えたのにな
ノートと被るし存在意義はもうない マーチは登録しただけの在庫が取引先の鈑金屋なんかに山ほど有って軽買うより維持費含めても安い >>732
しかも、今回のカローラのFMCでも、現行5ナンバー車を引き続き併売するという。
余裕あり過ぎだな。 >>9
あれだけ若者に支持されてたホンダがすっかりミニバン屋さんになってしまったもんなぁ
NSX2000万にシビック500万とか国内向けに商売する気がないんだろうな 他メーカーと同じことやってても売れないよ
燃費なんか気にせずハイパワーエンジン積んだコンクリートカーにすれば
多少高くても売れる >>722
トヨタは日本交通の社長、川鍋に騙されただけだ
あいつのアドバイス聞いたらあんな使い勝手の悪くて無駄に高価な車ができた。
中小のタクシー会社に新車買えなくして自社の中古車を高く買わせるために。 >>728
> むしろ今まで販売していた理由がわからない。
ゴルフバッグなどの大きな荷物が軽自動車では納まりきれないなど
少ないとは言え軽自動車ではないコンパクトカーを求める顧客層は
一定量存在するからです。
競合する車種だとトヨタ ヴィッツにも同じことが言える。 どうせ終了するのなら、
スーパーターボの復活で有終の美を
飾って欲しい 2代目のフォルムはビートルを彷彿とされて好きだった。 まぁ現行の低価格なコンパクトクラスだと
スイフトスポーツ一択
過激で最強すぎる。ちょっといじればWRX、シビックタイプRでさえもミニサーキットじゃ
スイフトの軽さ速さに真っ青 シルビア復活！とか言われてデザインみたらガッカリだったな
トヨタにも言える事だが、奇抜なオンリーワンを狙わずに売れる様な大衆受けする形に出来ないものかねぇ 整備も全く出来てないのにEV移行し始めてるけど大丈夫なん？
うちの近所の月極めなんてどこもコンセントねぇぞ ミニバンとSUVしか残らないのは寂しいもんだな
全メーカーで似たようなもの作ってると共倒れだ >>754
普通に高速をゆっくり走りたいの
疲れない車がいいな >>728
軽売ってない時代に軽に対抗する安いコンパクトカーってとこ狙ったんだわ 乗り出し250万でシルビアとか出ないのかな
今コスパいいのはノートnismoSガソリン車だね
5速MTはしょぼいけど安い >>761
環境大臣が火力発電減らしていくって言ってるし
完全EV車なんかなんともならんわな 現行マーチは出た時から周回遅れ感が半端無かったからな。現行ヴィッツも酷いって言われてたけど、モデルライフ中に改良繰り返してた。それに対してマーチは放置状態。
現状走り系のスイフト＆デミオ、ユーティリティ系のフィット＆ノート、半周遅れの出来だけど両方折衷のヴィッツだけで充分だし、わざわざ3周遅れのマーチに金掛けるまでも無いって事か。
ティアナやジュークやキューブも無くなるみたいだけど、フーガ辺りも消えそうな感じだよな。 トヨタに対抗して車種ばかり多くて不人気車だらけだった90年代後半
あれで学習したんかな マーチ キューブ パオ フィガロ
何故日産はこいつら路線を一つとして残してくれないのか 今の糞マーチを出した時点で放棄が決まってたとしか思えんよな
欧州マイクラは新しいのが好評みたいだけど
大きすぎて日本のマーチとしては売れないだろうし >>764
MTでもシフトとクラッチも軽くて全然疲れない。低速からトルク感が素晴らしく高速道路も本当に1.4Lか？と思うくらいよくはしる
ノーマルは高回転が頭打ちで気持ちよくないのでECU書換ると
簡単に180馬力前後まであがりスイスポの速さが解放される
ATもCVTではなくトルコンだが同様にチューニング可でとても出来がよいらしいわ。
0－100 6秒台 素の86BRZより速い >>768
間違いなく売れないから
初月受注がピーク
最初に欲しい奴に行き渡ったら終了 ハコと240,280Zを復活させなよ
ミニ、チンク、マスタング、チャレンジャーみたいに
世代じゃないけどカッコいいと思う マーチほど気軽に乱暴に乗れる車も珍しい
営業いってそこらへんに停めるのもコンパクトだから許されるしw これは名車
これほど軽が発達、普及する以前は日本の事情を見事に満たしていた これからどんな車つくりをするかを考えて
・トヨタとホンダはHVと水素エンジン
・日産はEV
・マツダはディーゼルにかける
・スバルはアイサイトと4WD
・三菱は技術が追い付かず偽装に走る
・鈴木はインドに本気
・ダイハツはトヨタの系列だが系列で終わりたくない気も．．．
自動車メーカーの盛衰も色々だな >>231
>>332
妹が今乗ってるマーチを買い替えたいけど
現行マーチが嫌だから中古マーチにするって言ってたわ >>781
スポーツ系はそれでいいと思うぞ
次のハイブリッドGT-Rはそんな感じのデリバリーになるかもな
イメージリーダーとして必要だけどどう考えてもR35よりは売れなそうだし >>668
先代マーチはニコニコレンタカーの主力車 >>753
イギリスからの輸入じゃなくなるだけだぞ >>756
ビートルに近いフォルムは3代目だったっけか？
ビートルの曲線を強めにした丸みのあるフォルムは。
>>766
そのビートルも生産終了が決まったよ。 技術の日産とか言うけど新車開発なんもしてない会社にもはや技術もクソもないと思うわ
あ、上層部はクソだからあるかw >>789
絶賛スイスポ女性にもオススメ
ブサイクな妹がキュートに見えるようになるぞ >>9
ルノー車、サムスン車、代わりはあるからね…
ルノーにしたら、同じ地域に二つブランドあって片方が弱かったら、弱い方を畳むよ >>788
三菱は技術だけならあるんだよ。直噴エンジンもマニュアルモード付きATも量産EVも国産車で大々的に投入したのは三菱が日本初。
目の付けどころは悪くないんだけど、焦って未完成のまま商品化してしまう。十分に昇華させてから出しゃいいのに、なんでいつもああ焦るんだかわからん。国内3位の頃からそんな傾向があったけど、のし上がろうとして日本初にこだわりすぎなのではないのか？ 何となくマーチに乗ってる女の子て性格良さそうな感じしない？ >>807
おばさんだと下手くそ
じいさんならマナー悪いってイメージ
若い女の子のマーチは見ない >>673
フリードは見た目よりかなり居住性いいからね >>806
燃費偽装は無知と日産のゴリ押しのせい
特にきっかけになったekについては、三菱はワゴンRの上を行くつもりはなかったのに拘ってゴリ押ししたのは日産 イギリスでも売れてた以前と違って
今の型は、どの地域でも散々だしね
んじゃって、代替？なノートが売れてるかって言えば日本だけだったり スイフトもベースモデルは先代ほどは見かけないよな
スイスポはいくら中身がよくてもああいう走り屋風の外装は
今は即キモオタ認定だから健常者は選ばない
ノーマル外装で出し直せ >>813
日産は社員の採用の仕方を間違えてないか タイ産は別にわるくないだろ
ポルシェだってかつてはあったんだから
レースにだって出たんだぞ >>811
さっきのシエンタやJPNタクシーの話もそうだし親会社ルノーのカングーもそうだが
今後ファミリーカーの標準形はああいうああいう形になってくのかもな
カングーって中身は日産だったりしねえのかな？そうならOEM扱いでそのまま売っちまえばいいのに やっぱり、次の車はTOYOTA系が良いのかな？
ツレはDAIHATSUのミラココアか日産のDAYSあたりを考えているようだけど。 ゴミに作ったから仕方ないやん
誰がgo出したのかな？
go～ん氏かな？ >>818
ファニーな意匠
気の利く使い勝手
は高コストだからとオミットした結果、この有様
組み立てや部品の精度など製造の都合かもしれんが >>813
> 燃費偽装は無知と日産のゴリ押しのせい
そうだったっけ？
発覚が日産側からで軽以外も燃費偽装をやってたんじゃなかったっけ
かつて三菱はゼロ戦を作った技術で軽くていい車を作るって言われてたんだけどね
ラリーでの実績もあったし 先代のままでよかったんだよなぁ
デザイン改悪したのが敗因なんじゃねえのかよマーチ >>826
ek以外の「偽装」は計測方法を誤ってた。
アメリカ式の計測方法を基にした方法で計測してたというのが根本的な間違いだった。
実は自分、それに関わってた（とっくに退職済） つまらん話をしてる下人 乙
飯塚幸三さんとは、扱いが違うの分かってる？ とりあえず車輪が４つ付いてて走ればいいやくらいにしか思ってなかった俺も
あまりにもデザインがダサ過ぎて結局プジョー208に乗り換えた Be-1もPaoもフィガロも
マーチだよ(詠人知らず)
こんな時代もありましたなあ…
(´_`)｡ﾟ 2013年のモーターショーに出てたIDXの様な往年の名車っぽいデザイン
これをまんま出せたら日産復活する
無論シリーズ化して240ｚも作れば猶更可能性が高い >>23 ３６年経っても覚えているってＣＭとしては大成功ではないのかな？ ミラージュとかパルサーとか懐かしい。アメフトのボウルゲームの冠だった >>826
タイヤミサイル標準装備やしな(^。^)y-.。o○ 2010のk13乗ってるぞ。
安いしどこも故障しないし満足なんだが、まあ売れる車ではないわな。 K11乗りが通るよブゥブゥー（1代目は雨漏りで交代 >>837
あれはズングリムックリしてて俺的には微妙だったなぁ…
事故時の歩行者保護とかでそうならざるを得ないらしいが
ありゃボンネット下げないと格好良くならんだろ 欧州ではとっくにマーチ(マイクラ)、フルモデルチェンジしてるもんな
ノートよりデカいからマーチじゃなくなってる。 へぇ、K12人気だったんだな
自分も乗ってたけど、ハンドルのザラザラ感が気持ち悪かった
色々なにか物足りないとこはたしかにあったけど
デザインは良かったな確かに マーチが欲しいのですが → 2018年登録車販売台数No.1のノートがお薦めです(ｷﾘｯ
キューブが欲しいのですが → 2018年登録車販売台数No.1のノートがお薦めです(ｷﾘｯ
シルフィが欲しいのですが → 2018年登録車販売台数No.1のノートがお薦めです(ｷﾘｯ
ティアナが欲しいのですが → 2018年登録車販売台数No.1のノートがお薦めです(ｷﾘｯ
スカイラインが欲しいのですが → 2018年登録車販売台数No.1のノートがお薦めです(ｷﾘｯ
フーガが欲しいのですが → 2018年登録車販売台数No.1のノートがお薦めです(ｷﾘｯ
シーマが欲しいのですが → 2018年登録車販売台数No.1のノートがお薦めです(ｷﾘｯ >>853
黄緑なんてあったのか
マーチはカラフルでかわいいよな >>798
このデザイン、実は三菱ミラージュディンゴの方が先だったな この前のひょうきんなデザインはよかった
最近のクルマのデザイン、がらが良くないというか、がおっかなくてね
つり目だったり、蒙古ひだがあったり >>854
最近こういう厳つい顔流行ってんな
超嫌なんだが >>854
個性が消えたね
グリルとアルミ加飾とヘッドライトをなくして、丸目だけにしたら受けそう ２代目キューブは、デザインが完璧だったな。
だから大ヒットした。
現行モデルはベトナム系アメリカ人がデザインしたけど、丸くなりすぎて気持ち悪くなってしまった。 >>865
最近どこかのインタビューで、エンジンは3種類でいい、とかなんとか。
日産の人が。
発電機駆動用動力なら、そんなことになるかもね。 この手の車って普通は営業車需要も豊富なんだけどなぁ
営業車も日産離れか 日産は規模縮小して、PAOやBe-1、フィガロやエスカルゴみたいな車専門のメーカーになれや ウケねらいでコアラみたいなデザインにするから・・・・ マーチは確かタイで生産して日本に輸入されてる車だよね？それが受け入れられなかったか？
ルノー・ルーテシアのOEM生産して売ったほうが売れそう ヤリスとフィットと比べて
ゴミとしか言いようが無いからしょうがないね 先代のモデルの出来が良すぎた
でコスト落としたダサいデザインのタイ製でも売れると思ったんじゃね
バーカ 日本のユーザをなめるな >>869
子供のころはわからなかったけど、チェリーは良かったねえ。
なんか、力がぬけた軽さがあった。
ハッチバックが珍しかったからかな。 現在のマーチは
見た目が軽自動車
デザイン的に損している >>868 洒脱なシンプルさというか、よかったよね
現行モデルは変に出っ張らせたりして、まったくの無駄シェイプで
なんかハコフグみたいで、しかも顔も愛嬌がない 日産は、ゴーンを追い出したことで、消える運営だよね
ゴーンが、せっかく倒産から救ったのに、また同じ道に >>830
12SRという男の子向けグレードがあった。 普通に売れてたマーチやキューブ今出しても売れると思うけどね
変にイジるから売れなくなったんだろ？ >>891
ゴーンが撒き散らかした糞の尻拭きをしてるからこうなってんやで 日産、大丈夫なのかな？
倒産するまでに、プリメーラP10を現代の技術で復活させてくれ。
ただ、ダイアル式のリクライニングはやめてね。これだけが不満だった。 >>849
幅だけがね
それ以外の寸法はせいぜいフィット程度
他の欧州コンパクトと同じスタイリングを選んだ時点で日本投入は考えてなかったんだろうね >>897
だめだろあそこ
結局恩知らずにゴーン追い出してこの有様だし 車体がコンパクトなら軽を買った方がマシだよね
ヴィッツやデミオもいらんわ >>889
デザイン突き詰めて今でも続けてたら
一ブランド出来そうな個性持ってるのにもったいないよな
車種によるけど定期的なフルモデルチェンジの慣習を
そろそろ見直してほしいなあ >>896
ばかす。それ以前に売れる車全然出せてないんだからそんな言い訳通じない >>897
海外では普通に幅広い車種があるから多分大丈夫
日本市場では売れる車しか作らない方針みたい
軽とノートとセレナ、リーフだけになりそう K11の頃は街中にいろとりどりの
マーチがわらわらと走ってたのに 別にいいんじゃないか誰か困る人いる？
三代目は好きだったけど四代目は無くていいよ >>881
今どきタイ製のほうがレベル高かったりするわけだがｗ >>836
外見に特化した車もっと出てほしい
街乗りで走行性能に多くを求めてない
単純に所有欲を満たす奴が欲しい
今の日本では無理だろうけど >>885
一台も思い当たらないからな
GTRだってあの価格出すなら他行くだろ 大学生の時ゴルフのパクりみたいな紺のマーチに乗ってたな
マーチ君お世話になりました >>854
フロントフェィスがちょっと微妙だな
CR-Vよりはマシだけど キューブもマーチも安っぽくなった
実際安いのかもしれないが、あれじゃ日本では売れんよ 欧州ではマーチみたいなの売ってるんだろ それ売れよ >>123
キャラバンには「ターゲットにならない」という立派な利点がある
とは言え、ハイエースも「名前で人気になっている」という事もあるみたいね
別ネームの「レジアスエース」は海外では「ハイエースじゃないからヤダ」って…
だったら「キャラバン」がハイエース化しても問題はないのか… >>200
あとは ガスだよね
レギュラーなら選択肢に入るのだが >>917
その感覚古すぎだろｗ
北米だけでなく世界中でCRV売れまくってんのにｗｗ >>889
海外では幼稚とバカにされたデザインだったような
まあその後のモデルチェンジで誰からも求められないのを出すよりは続けたほうが良かっただろうな とっくの昔に白旗あげて日本からタイに逃げた車が日本で売れるわけないわな >>868
あれでCVTがもう少しまともだったらなぁ ( ´ⅴ｀)ノ＜ついにパルサーＧＴＩ－Ｒ復活か。胸熱だな 先代マーチのCMはフリッパーズギターの「恋とマシンガン」だったなあ。あのキュートなデザインにはピッタリだった。キューブ共々日産最後の輝きだったかも。 サニーもB12B13からすぐB15みたくに正常進化させてれば良かったのに
間によくわからんB14など挟むからあんな悲惨なことに >>34
ダットサンとプリンスは、社内ブランドとして復活させた方が良いと思う… 今もK10乗ってるのは俺だけか
ただのiz-fだけど >>936
( ´ⅴ｀)ノ＜日酸「直六エンジンはＢＭの使うけどいいっすか？」 少し前の日産って意欲的な車が多い印象だったのにな
デュアリスやムラーノあたりがピークだと思う
申し訳ないが、今はゴミ車とファミリーカーしかないね >>94
なんであんなデザインにしたのかな
海外生産と関係あるのかな >>55
この冬で八年目の四駆と
二十二年落ちのFR（エンジンOH二回） >>117
それは「ラングレー」だろ
妙な理由で自動車史に名が残った K12可愛かったのに、新しいのに変わってからイマイチだよな >>951
( ´ⅴ｀)ノ＜マニュアルで乗るような車じゃないだろあれは。右京さんの愛車だぞ。 >>60
「ジャスティ」は「タンク／ルーミー／トール」の仲間として
既に名前が使われてる
>>141
あの人がああいう作品を描くとは思わなかった マーチ12SR良かったのに！
現行も、オーテックのメカチューンのあったような 日産はシルビア復活させたら支持する（買うとは言っていない） 社用車が日産メインのときマーチ、ADバンだったので
4速マーチも通勤に借りてたことある
丸みが強くなったマーチにも乗ってた頃ある
変速機がCVT初期？Dに入れてもバックに入れてもアクセル踏まないと進まない変速機だった俺のは >>955
( ´ⅴ｀)ノ＜ＧＴ－Ｒgoodあ2000万ってどういうこった？R32は乗り出しで550万だったぞ。 >>158
それは良いアイディアかも
ミツビシからも「デリカD:2」として売られてるし スイフトやフィット売れてるのにマーチオワコン？？？
タイの外車だから？ という論理はインドの外車のスイフトあるし
Ｋ１２生んだマーチで攻めないのもったいないだろー ノート一本？？ >>957だけど、昔の昔
マーチCVT覚えてる奴いる？
先にも書いたがオートマならアクセル踏まなくても路面次第では走り出すのに、
マーチCVTは軽い勾配に停止した状態でDなど入れても進まなかった記憶が
渋滞のときマニュアル車よりはマシでも一般的なオート車より不便だったなw >>964
( ´ⅴ｀)ノ＜稼ぎ頭がノートe-powerってクソ車の時点で終わってるだろ。バカしか買わないしあんな車。 >>209
トヨタのクルマ
今は「アリオン」って名前で「プレミオ（昔のコロナ）」との兄弟車
もうすぐ、3ナンバー化した「新型カローラ」と統合されるという噂が >>965
ＤＱＮ用にノートニスモあるみたいだが
スイフトスポーツのインパクトに勝てんしなぁ >>245
そんなこと言う若者は「ニッサン」とか知らないと思う 日産もトヨタも含めて国産のガソリン車は2030年にガソリン車全部廃止の予定だよ >>963
元々CVT機構にはクリーピングというものは無かった
スバルのCVTもそうだったかな
あなたのように不便に思う方が多かったので
ホンダだったか、補助装置としてクリーピング機構をつけて
それが一般的になった 補足
ガソリン車の新車販売停止が2030年
2040年にはガソリン車撤廃 >>974
クラッチが付き
ヨタ（アイシン）だと、ギアまで追加されちゃった マーチというかマイクラはヨーロッパでカッコいいので出るのに
日本はおま国なんだよなぁ >>936
乗り出し価格800万円超えますけどよろしいか？ってなりそうだね。
たぶん口だけで買わないやつが大半なので作るわけがない。 >>975
ブルーバードなのか
ＦＦ超巨大ドンガラなのか
って北米２万ドルカーな代物が、今のセンティアだよ 他でも同じだが
>>936
乗ったことの無い人間に限って、アレダセコレダセを言うという K11マーチのプロトタイプが発売されていれば良かったんだよなぁ
幻の車になってしまったけど凄い車だっただけに残念 >>381
フランスの「ルノー」って自動車メーカー マーチってまだ有ったのか ノートと入れ替えで止めちゃったのかと重ってた つかまだ生産してたのか
とっくに終了してたのかと思った
全然走ってないだろ 日産マーチよ、さらば！
♪街からマーチが去ってゆく～ >>55
今はないけど3年落ちのGLORIAを10年ちょっと乗った 潰れる可能性大の会社の製品とか手抜き製造されてそうだし買いたくない マーチはともかくサニーは残しておいてほしかったな。
4ドアセダンで乗り出し130万円 - 150万円程度なら…、まぁ売れないか。(´・ω・｀) >>468
おっとセラが候補に挙がっていないとはどういう事か。 >>984
メッチャ自信満々だけどセンティアってマツダじゃなかったっけ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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