【米国】テスラの電気自動車パトカー容疑者追跡中に電池切れ－犯人逃がす
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テスラのパトカーが容疑者追跡中に電池切れを起こした/Fremont Police Department
2019.09.26 Thu posted at 10:30 JST
（ＣＮＮ） 米カリフォルニア州ベイエリアで容疑者の車を追跡していたテスラの電気自動車パトカーが、肝心なところで電池が切れかけるハプニングに見舞われた。
２０１４年のテスラ「モデルＳ８５」を使った同州フレモント警察のパトカーは２０日、サンタクララで起きた事件に関連して指名手配されていた容疑者の車を追跡していた。警官がナンバープレートを確認して車を止めさせようとしたところ、運転手はスピードを上げて走り去ったという。
警察などの無線を傍受しているＢｒｏａｄｃａｓｔｉｆｙを通じて入手したフレモント警察の通信記録によれば、このパトカーを運転していた警官は、「テスラの電池残量があと６マイル（約１０キロ）しかない。あっという間になくなってしまいそうだ」と伝えていた。
フレモント警察の広報によると、フル充電していなかった理由や、肝心な時に電池切れになってしまった理由は分かっていない。
追跡は警察の別の部隊が引き継ぎ、カリフォルニア州高速道路警察も応援に入ったが、１０分後、容疑者の運転状況を見てこれ以上続けるのは危険だと判断し、追跡を打ち切った。
容疑者の車はその後、サンノゼで乗り捨てられているのが見つかった。
フレモント警察によると、テスラのパトカーは６カ月の試用期間中で、全データを記録し続けているという。
「ガソリンや充電について明記された規定はない。だがシフトに入る時点で少なくとも半分は入れておくべきという一般的な指針はある。この車もそうだった」と広報は説明する。
広報によると、今回のハプニングの後も、パトロールを目的としたテスラ車の性能に対する同警察の認識は変わっていないという。
https://www.google.com/amp/s/www.cnn.co.jp/amp/article/35143111.html
https://i.imgur.com/LppA6pr.jpg 日本政府「そうだ、PCより1回の給油で航続距離の長い車の走行を禁止すればいいんだ」 こんな夜にぃ～ ♪
おまえを追えないなんてぇ～ ♪ このパトカーはこの後15分以上は使えないわけだが
それでも満充電ではないし
ガソリン車なら5分もかからず満タン 任天堂がゲームボーイ出した時に乾電池式だったのは
アメリカ人は充電してまで遊ばないって理由だった ガソリン入れてなくても起きるんじゃないか?
ガソリンを入れるのも追跡し始めてからじゃ間に合わないし >>11
しかし、どちらも追跡は中止せざるを得ないから一緒。 笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑！！！！！！
逃げれば捕まらまい時代が来た～～～～ >>6
話の本質見えないバカは死ねよ
息するないるだけで邪魔 車なんか外部からアクセス出来るようにすればいいだけ
個人認証もやれ 監視カメラと衛星写真使って待ち構えろよ
カーチェイスなんか時代遅れだわ サドル付けて漕いで、推進・充電できるようにすればいい 予備ユニット背負っておけよ
出川の電動バイクでDが背負っているが、本当の非常用なのか使うところは見た事無い。 >>2
ガソリン車なら、常に満タンにしてそうイメージだけど そもそも一般車両と警察のスペックに大差ないのがおかしい
時速200キロ出る車なんか売る必用ねーよ ガソリン入れないで走るのと同じこと
フル充電しろよ テスラ（の電気自動車）が悪いんじゃなくて
ちゃんと充電していないアメリカ警察がバカなんじゃん
ツマンネ話 だからエコカー政策はEVだけでなくFCVも平行して推進しないとね >>43
パトロールでスタンド寄るたびに入れれるからな >>45
あ、あいつ犯罪者だ！
追わなきゃ！
って充電中だった！ >>17
フル充電とガソリン満タンとでは、走行できる距離は全然違うよ！ >>50
ここまで減る前にそこらへんのスタンドで入れて、領収書を署の会計係に出せばいいんだろうし パトカーがEVって おかしくね テスラに買収されたんだろ。
安く売るから全部買えとか EVは民間でも使いづらいんだよ。 あほやね。
バッテリの電力は放置でも減るもの 充電しなければ使い物にならんわけで面倒じゃん。
最悪 ハイブリッドであるべきだろ。ガスの消費も少ない。 なんかコントみたいな感じ
アンチevがわざとやったんじゃないの？
まあ本当なら二台用意して交互に使うしかないな >>26
米コップ「バーガーとコーラを３倍食べられるのだよグフフ」 微笑ましい
とはいえこれはテスラに非はないな
残量電池が表示されていなくて突然切れたならともかく、
ガソリン車と同じように電量も表示されている
その上で電力切れを起こしたのだから単純に人的ミス
要するに人間の管理不足が原因
ガソリン車でもガス欠になっていただけの話 >>5
お前パトカーのことをいつもＰＣって略してるの？変なの アメリカだったら連携もするしヘリも使うだろ
何も問題ないと思うは ガソリン車なら勤務交代時に少なければガソリンスタンドですぐに給油 満タンに5分もかからない
電気自動車だと満充電するのに数時間
バッテリーだけ取り替えられない車でガソリン車と同じに運用したいのなら電気自動車の数を倍にして半数は常に満充電しておかないとだめだろ 最近気づいたんだけど、いつの頃からかアメリカの警察車両にはCCバーのような、ぶつけても自車をダメージから守る物が付いてる。
ほとんど皆同じ形だから規格化されてんだろうけど、歩行者やバイクには凶器だ。
一般車両には禁止されたと思うが。
警察車両だけは別の保安基準なのかな。 急に長距離の追跡とかカーチェイスが必要になったとき対応できなくなりそう
航続距離がどれぐらいあるのかしらんけど >>61
>>5を擁護するわけではないがPCはおかしな表記ではないぞ
たしかに言うほど一般的でもないが「変なの」は>>61自身が無知を自白している感じになる >>60
追跡始めてからガス欠したなら追跡失敗するのは同じだが
それ以前に給油は充電に比べて面倒じゃないからな >>59
「充電は署の充電器でおこなうこと」
「ぎゃふん！」 満タンで走れる距離が違うし満タンにする時間も違いすぎる
現状ではまだガソリン車に留めておくべき マヌケすぎる
あ～電池がぁ～とか無線で聞いたら噴くわ そりゃガソリン車ならその辺のガソリンスタンド入って3分で満タンに出来るからな。
充電に30分掛かるとなると、仕事中は難しいだろ。警察だと突発で事件が入るし。
パトロール中に残量少なくなって、でも忙しいから充電出来ないケースが日常的にありそう。
頭の中では一緒でも、実際の使用状況ではガソリン車とは違うだろう。 5ちゃんでもビジ板を中心にEV信者が沸いて来てるけど
ああいう連中ってやっぱりEVメーカーの人間若しくは
委託を受けたネット工作会社の人間なんかね？
ガソリン車、HV、EVそれぞれに長所もあれば短所もあって
それぞれが克服し難い問題も抱えてるのに一つの駆動方式だけを信奉して
他の方式を論っても意味ないと思うんだけどね >>71
まあ結局時間だな
交代でパトロールしてるんだから充電してる間は署にいます！
じゃ仕事してないんだから ガソリン車ならこんなことは起きない
ガス欠ということは史上起きたためしがない
ガス欠という有名なコトバは電気自動車において初めて作られた
キリッ
キチガイ老害 最もパトカーに向いて無いなevって
いつ何があるかわかんないし
向いているのは決まった距離走る郵便の集配ぐらいじゃないかな？ 飛ばせば飛ばすほどガスガス減っていく。さらに暖房が弱点。内燃機関の余熱を利用するエンジン車と違って貴重なバッテリーを使用して発熱させるからな こういうとき用に非常用電池みたいなので100kmくらい走れるようにしとけば良いのに >>76
バカなのか？
交代で乗務するパトカーは家に一晩中置いておけるマイカーと
全く条件が違うって話してるの理解出来ないんだな >>61
パトカーもPCも大して変わらんくない？
まああんまというか全く使わんけど >>74
ドイツ車買って虚栄心を満たしているタイプの意識高い系馬鹿でしょ
汚染エンジンディーゼル詐欺がバレて、ハイブリッド車では日本に敵わない欧州の低技術を認めたくなくて、電気自動車にすがっているお馬鹿 燃料は入れるのに5分とかからないからな
半分になったら満タンにする運用で問題ない こんなもの駐禁の切符切りくらいにしか使えないべ
捕り物に使うとか無理無理 加速の具合で残量が急激に減るんだろう
半分あると思ってもスピードを上げて犯人を追跡してたら
一気にゼロになるとか 30年後
「昔はガソリンで走ってたから、燃料切れをガス欠って言ったんだぞ」 加速だけは最高だから、最初の300mでテスラミサイルを決めて爆発炎上したらええんやで トヨタのハイブリッド車ならこんな事にはならなかった http://imgur.com/7TzBKcv.jpg
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とかの記事が出るかもw カーチェイス動画見ると短時間のストップアンドゴーの繰り返しだからな
一番電力を使う0加速が多いから追跡には向かないんだろう それよりモデル3かXか知らんけど
ドライバーの操作全く受け付けず
追突するまで暴走する動画見たぞ。
自動運転の故障とかか？？ >>2
走行可能距離残り 50km 位で警告灯付くだろ
警告灯付いたらスタンド探して10分で給油できるだろ >ガソリン車 EVは車のエアコンつけるとあっという間に電気なくなって走れなくなるから
日本のEVタクシーも客待ち中はエアコン切ってるっていう記事あったでしょ こういう時アメリカ人はどういうこと言うのか
やっぱり「オーマイガっ」？ 取り逃がしたときの言い訳けになるから、警察はこれからもEVを使い続ける。 >>103
なんだよ電池切れかよ
昨日腰振って充電しといたのにガッデム 刑事ドラマではなくなったマッドマックス2マジ好き
あれほんと好き
お前の望遠鏡よこせって無言でもぎ取るシーン好き >>1
デスラー砲なみに間抜けな、テスラ・パト・・・(;´･ω･)
【デスラー砲豆知識】
一発目は自信たっぷりに発射したのに、
ヤマトはそれに気づきもせずに行ってしまった。
二発目はヤマトに命中したが、
何の説明も無くはね返ってきたのでさぁ大変。
わけのわからないままデスラー艦撃沈。
「神聖モテモテ王国」より抜粋 >>61
パトカーの略ってw
Police Carだよ 導入決めたのって誰だろうね？
これが本当のお役所仕事だろう
全く実態をつかんでない
そこら辺パトロールしているだけだから
evで十分だと思ったんだろ https://mainichi.jp/articles/20190119/k00/00m/040/128000c
これだね
>>1
これはテスラってところはカリフォルニアの政商みたいなものだから
あくまでもカリフォルニアの補助金詐欺ビジネスで成り立ってるだけの会社で
実際にカリフォルニアであほな規制をいれて他の自動車会社に高い罰金はらわせて
それをテスラがもらうっていう仕組み
それに加担してるカリフォルニア州が警察にもテスラ自動車つかってるっていうだけのはなし
詐欺だから
まじで補助金詐欺会社 電極ランチャーを標準装備 最後の力を振り絞り百万ボルトに昇圧した電流を流して
車両をストップ 運悪く逃走車も手スラーなら敵に塩を送る結果に（ ＾ω＾）・・・ パトカーにするには高いだろってのと、普通に信頼性のあるガソリンエンジン車使えよってのと ガソリン車ならガソリン入れてから行くかとなるが
パトロールに出る前に充電しようとしても時間がかかりパトロール行けない
おそらく交代で使用し乗る前に充電はしてたんだろうけど
充電時間が足りなかったのだろうと予想する
充電しててコレならコントだが充電してなかったとすると運用ミスだろ テスラwww、と言いたいが
これガソリンでも同じだろ 電気自動車は決まったルート走る路線バスのようなクルマが向いている
トルクもあるし 2014年モデルなら、バッテリーが劣化していたんじゃないか 満充電からなら４００ｋｍ５００ｋｍ走る
床まで踏めば３００ｐｓとか５００ｐｓとかでちゃう
ってシリーズだよな、詳しくは知らないけど
フルパワーの方は、発熱の問題でごく短時間（１／４マイルとかｗ）に限られるみたいだが 補給に手間取る電気自動車は緊急時には役に立たないってことな ガソリンでも同じだろっていうやつはヘリでも同じだとのたまうのか？ アメリカの場合大災害とかになると戒厳令と州兵出動がセットだから警察がEVパトでも良いのかもしれない 稼働率が高いと十分な充電時間を用意できない
充電時間を十分にすると稼働率を下げないといけない
2台に増やせば解決するけど金がない 電気自動車が主流になればそもそも犯人の車自体をコマンドで即停止できるんだろうな 緊急対応時のみ使用可能な予備バッテリーは無いのかよ >>71
パトカーは一般に一日400km以上、東京-京都の距離を休むことなく走り続けているものに違いない
キリッ
というか、数十分の休止も絶対不可の稼働率、通常警備なら多くとも県を超えての往復相当の100kmも走ったら通常は署に戻って来、そして100km分なら署内のコンセント数十分で充電出来るがそれでは駄目
つまり、(まずガソリンスタンドへ行ってかつ給油時間の計15分は許すがそれは駄目であり)、
そしてパトカーの永遠の連続稼働必要性、高速パトカーでさえ4時間に30分の休止もなく走り続ける必要があり、そうしている 犯人を追うとして高速で引き継ぐことや能力はない
1日24時間連続、高速なら時速100kmで日に2400km、年間88万km地球22周、
一般道で1/3としても一日800km、東京-広島または青森までの距離を毎日寸分なく走り続けているパトカーというものの物凄さ もうちょい普及すれば犯人側が同じ理由で捕まるんだろうな 「パトカー容疑者」
へえ、アメリカにはそんな名前の人もいるんだ
、、と勘違い こんなもん、内燃車でも起こることやんw
どう考えても警官たちの物品管理がゴミクズだったってだけの話 テスラは130km/h超えると電費が物凄く悪くなるからな
トランスミッシを積んでいないからモーターの特性上避けられない問題 知ってた、マスゴミの文系記者はEV最高としか言わない。
中国も「やはりハイブリッドじゃん」って方針転換中。 ガソリン車が同じって言ってるバカは給油に数時間もかけてるのか？ >>89
ペテンハイブリッドe-Poorは単純シリーズハイブリッドの欠陥を抱えるので、高速走行には不向きです。
加速が鈍重になり、燃費は急速に悪化し、ガソリン車より遥かに劣ります >>42
凶悪犯なら追跡を打ち切らずに射殺か死んでもいいレベルで横転体当たり。 >>2
ガソリンはすぐ補給できるけど
電気はすぐにはいかんでしょ >>148
最近は電動フォークリフトの場合、バッテリーごと交換して
外したバッテリーを充電するのが主流だけど、
ぶっちゃけ、うまい人が作業したらガソリン給油よりも早いよ？ >>100
テスラ車だって同じ事だぞ
警告は再三に渡って出るし、0%になってからも5kmぐらいは走る
航続距離だってP85なら400kmは走るだろう
これってパトカーに使うような高馬力車としては一般的な数字では？
7km/Lとして、タンクは60Lくらいだろう
>>2に反論して「起こらない」って言ってる奴、なぜ起こらないと言えるの？
ガチで不思議なんだがw >>150
高速走行というよりも、電池切れだろwww >>5
「すべての車にリモートキルスイッチを」の方がありそうだわな。
警察が魔法のリモコンを持ってて、任意の車をいつでも停止させられる。 >>71
航続距離、違わんよ
マスタングの燃料タンクは60Lだそうだが？
どう考えても10km/Lも走らないわなw >>86
日本は家電製品での失敗を、またやらかしそうだなｗ >>156
ロックアップ機構無しのトルコンと同じ伝達効率の悪さが単純シリーズハイブリッドであるペテンハイブリッドe-Poorの欠陥なんだよ
電欠と言えば電欠だけど、シリーズハイブリッドでの高速走行時は電気式トルクコンバーターとしてしか動かないからな >>125
インセインモードとかレディキュラスモードって言うやつね。
日本仕様車でこのモードを選ぶとコンソールに「助けてママ！」とか表示されて草w 中国 EVは不便 不満続出
http://s.newsclip.be/article/2016/02/09/28295.html
ある女性オーナーは、冬期にヒーターを使用すると、航続距離が極端に落ちると語る。
メーカーが公式発表する航続距離は245キロ。しかしヒーターを入れた状態で走行すると、
10キロも走らないうちに電池が切れるという。 ガソリン車やＦＣＶなら、勤務前に燃料切れに気がついても、数分で満タンにして勤務できる
ＥＶだと、勤務前に電池切れに気がついたら、もう動けない
電池切れで帰ってきて、再び出動がかかっても、もう動けない
つまりだ
ＥＶは安全保障には役たたない カタログスペックはご立派でもバッテリーの効率が下がる冬の夜にライトつけてヒーター入れながら市街地をストップアンドゴーすると下駄履かせた航続距離の半分も走らんやろうな
ドラレコやナビみたいなアクセサリーも一つ一つは微々たるものやがフル装備すると電気食うし実用性はまだまだだと思う >>165
それって、過電流なのかオーバーヒートでシャットダウンしてるだけじゃね？
暖房付けたら航続距離が95%以上減る、なんて流石に中古の初代LEAFですらあり得ないわ ガソリンで走る電気自動車e-power最強か
ボディに塗れる太陽光（ペロブスカイト）まだかな ガソリン車やＦＣＶなら、
勤務前に燃料切れに気がついても、数分で満タンにして、すぐに動ける
燃料切れで帰ってきて、再び出動がかかっても、数分で満タンにして、すぐに動ける
ＥＶだと、
勤務前に電池切れに気がついたら、もう動けない
電池切れで帰ってきて、再び出動がかかっても、もう動けない
ＥＶは安全保障には役たたない >>33
>>77
馬鹿はおまえらだ
ガソリンならものの数分で満タンに出来るから平時に常に満タンに近い状態を維持できる
だから追跡中にガス欠なんて確率的に無視できるほど低い
だから「ねーよ」となるんだよw
一方電気は充電に時間がかかる上ガソリンスタンドのようにあちこちに充電スタンドがあるわけじゃない
そんな事もわからんか >>167
勤務明け時のチェック項目に「電池残容量」を加えるだけやん
日本の地方の年金タクシードライバー(75歳)ですら出来てる事を、アメリカの警察は出来ないの？ 中国もハイブリッド推奨に方針転換。
欧米は」ディーゼルでトップが逮捕、これからはEVにしちゃうもん。 >>32
我が国みたいに官公庁に購入ノルマがあるのかもw うーん。ごく普通のコンセントから充電できるんだろうから、
ガソリン車よりも、むしろ補給と言う面では有利だと思うんだよな。
警察署にも、ガソリンタンクに比べて普通のコンセントの方がまず存在するわけなんだしな。 充電プラグが正しく刺さってなくて充電されてなかったとかありそうだな ガソリン車はガソリンが減ってくると軽くなって燃費少しが伸びるから
同じ感覚で乗るといかんかもね >>175
あのー、カリフォルニアなんて、あちこちに死ぬほど充電スタンドがあるんですけど
日本の比じゃないぞ ペロブスカイト太陽光でボディに塗って通常時は
太陽光でバッテリーへチャージ
足りなくなった時だけ、ガソリンを発電機として発電して走るe-power
早く組み合わせてくれないかな。
毎日太陽でバッテリーほぼ満タン（無料）
で、長距離移動した時だけガソリンでチャージ
これやってくれよ 無能の人間が乗ったらこうなる
早く自動運転パトカーになって >>175
多分その2つは同じ意見だぞ
アホな意識高い系EV馬鹿の>>2を馬鹿にしてる 別にこれテスラだからとかEVだからとか
関係ないよね >>181
テスラがただのコンセントで充電できるってか？バカじゃん。 7月の電気量、７００ｋｗも使ってたわ。ポルシェタイカン7回充電ぶん。 >>189
バカかよ
シフト制勤務の職員なんて確認事項だらけだぞ
当然、クルマの状態だって本来なら勤務交代時に確認してる筈だわな
意識低過ぎですわ e-power って、ＦＣＶの出来損ないだぞ？
カルロスゴーンが独断で
日産、ダイムラーとの燃料電池車商用化を凍結 2018年6月15日
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO31857280V10C18A6MM8000/
していなかったら、e-power はこうだった
世界初のプラグイン燃料電池車、メルセデスベンツが欧州で発売…GLC ベース 2018年11月14日
https://response.jp/article/2018/11/14/316157.html 500kmくらい走れるはずだろ？
しっかり充電してなかったある意味整備不良では？ >>176
つまり
勤務から帰ってきたら、もう動けない 10分くらいでフル充電できるようになれば化石燃料車に取って代われそうだけどいつになるかな >>194
アメリカに交番制度は無い
つまり「この1台で行くしかねぇ！」なんて状況にはならない >>203
アメリカの警察署のパトカーは常に全台警ら中なのか？ >>204
有人恒星間航行が可能になるころには可能なんじゃね ＞パトカーがわざわざ料金の高いガソリンスタンドで給油しているのを見ますがなぜですか
警察の燃料は入札により給油する会社を決定します
店頭の価格が購入価格ではありません
競争入札で一番安かった所を落札としています
当然署からの距離も特に考慮をしていない
EVは署内の、少なくとも数万円で設置の200Vコンセントでいつでも複数台を充電できるが、そしてパトカーとはいえ夜中や朝の稼働率の低い時間があるだろうが、
その充電時間は非常に問題なのじゃきっと
それほど重大ならば、急速充電器100万円台を、車両一台の価格の数分の1のそれを導入すれば、市内パトロール半日走り続け200kmの相当距離を走って戻っても署内で15分で戻せる、
がそれでも問題なのじゃ 理由はないが許せない
わざわざ遠方の契約ガソリンスタンドに行って他に車があれば待ち、給油して戻ってくるガソリンの方はまったく問題はなぜかないのじゃ
キリッ
とキチ老害 クラッチ踏まずにギア押し込むレベルのズボラなアメリカ人がこまめに充電なんてするわけがない >>204
EVに供給する電気は化石燃料で発電します、中國フランスは原発です。 >>211
トランクに予備バッテリー5～6個積んで日本一周とかしたいなあ テスラって専用の充電器だと
10分くらいで8割くらい充電できなかったっけ 交換式電池は中f国でやるんじゃなかったか？
事故とか起きた時だれの責任になるのかわからんが 電気自動車は継続走行距離が短いからこういう事は起こりうる
パトカーには不向きだよ なるほど何キロm走れるかは重要だな
カタログの一番上に乗せるべき ○○警察署管内を○○PS管内
交番をPB、パトカーをPC
この3つは普通に日常会話で使う
例「今日PC多くね？ああ昨日、渋谷PS管内で起きたコンビニ強盗まだ捕まってないからか、そういや朝もマルキューのPBに第二警らのPC来てたわ」
他によく使うのは臨場は使うこと多い
これは何も通ぶってるとか陳腐な理由ではなく、こっちの方が話が通じるのが早いだけ >>206
ガソリン車やＦＣＶでパトカーを構成する場合に比べて、
ＥＶでパトカーを構成した場合は【３倍の台数が必要】だね
ちなみに
路線バスの場合も、ＥＶバスにした場合
ディーゼルバスやＦＣＶバスの場合の【３倍の台数が必要】になりＦＣＶバスにするよりカネがかかる
ことが判明している >>203
繁華街のパトカーなんて1日に100km走るかどうかって所
P85で言えば、25%/日くらいしか減らない
スーパーチャージャー使えば10分で終わる話w 走行中にガソリンで発電機回して走れば良いだけだろ?
テスラはアホなのか? 物質の中の電荷しかエネルギーに出来ない電池と、体積丸ごと
酸素と反応させる化石燃料じゃ出力の桁が違うんだよ
そこには絶望的な差がある。これは物理的な問題 これに限ってはあんまり電気自動車がどうこう
って話ではない気がするな 5分で給油できるとか言ってる奴って、警察署にガソリンスタンドがあるとでも思ってんのか？ >>230
あえてマジレスすると、それもうガソリンエンジンで直接タイヤ回せばよくね？ ガソリン車やＦＣＶでパトカーを構成する場合に比べて、
ＥＶでパトカーを構成した場合は【３倍の台数が必要】だね
ちなみに
路線バスの場合も、ＥＶバスにした場合
ディーゼルバスやＦＣＶバスの場合の【３倍の台数が必要】になりＦＣＶバスにするよりカネがかかる
ことが判明している
クルマのレースでも、エンジンカーなら一台で済むところを、
ＥＶレースカーだと複数台必要になる 出川の電動バイクの旅見てると、いつもメンドクセエって思う 米国の主要メーカー新車販売台数
メーカー 8月 前年同月比
GM 289,475 21.3%
Toyota 248,334 11.3%
FCA 215,240 11.1%
Ford 209,953 -3.6%
Honda 173,993 17.6%
Nissan 127,230 13.2%
Subaru 70,039 9.3%
Hyundai 65,494 13.8%
Kia 60,730 12.7%
VW 35,412 9.8%
Mercedes 30,144 25.2%
Mazda 27,482 6.5%
BMW 25,505 7.2%
Audi 21,531 3.0%
Tesla 13,200 -11.4% ←減り続けてる
Volvo 9,194 2.5%
Mitsubishi 8,139 -3.3%
Land Rover 6,572 -8.5%
Porsche 4,636 13.5%
MINI 3,838 1.0%
Jaguar 2,128 -13.8%
smart 74 -31.5%
Others 1,326 -15.6%
Grand Total 1,649,669 10.9% 日経新聞は熱心にテスラをヨイショしていたな
パナソニックはまんまんと釣られて大火傷したが 電気自動車は100％、50％、25％充電でも最高出力は同じなのか。
運転感覚は変わらないのだろうか。
極端に減ればそりゃあガタ落ちするだろうとは思うけど。 アメリカ市場
2019年8月の電気自動車の販売台数＝ 0.8％ 街中でだけ走らせるならともかく、継続して乗り回すなら電気自動車じゃ駄目よ
せめてマイクロ波給電装置とか付けないととてもじゃないけど >>232
スーパーチャージャーなら警察署に後から設置できるよ。
ガソリンスタンドは無理だけど。 テスラだから走れなくなったという類のものではないね
バッテリーもガソリンも補給しなければ同じで >>229
ほれ、バカには思いもよらないだろ（笑）
ガソリン車やＦＣＶでパトカーを構成する場合に比べて、
ＥＶでパトカーを構成した場合は【３倍の台数が必要】
ちなみに
路線バスの場合も、ＥＶバスにした場合
ディーゼルバスやＦＣＶバスの場合の【３倍の台数が必要】になりＦＣＶバスにするよりカネがかかる
ことが判明している
クルマのレースでも、エンジンカーなら一台で済むところを、
ＥＶレースカーだと複数台必要になる
すべて【充電時間のせい】 緊急時のために充電回数を増やす事になるから
電池寿命マッハで尽きるんじゃね？ >>235
発電に専念させたほうが航続距離伸びるしょ。 ただ、パトロールしてると減っていくわけで、見つけた状態で追跡始めるのに
充電するのに半日かかるんじゃ使いにくい
パトカーにするには稼働する車の半分は車庫に入れて半分切ったら交代
待機車両は常に満充電みたいな運用が必要になるね >>248
うーーんとね
逃走する犯人のクルマを、追いかけ回すと、30分ぐらいで電池がオーバーヒートしちゃう >>6
あるよ
電池残量すくなくてあと10km。
ガソリンなくってあと10km。
同じこと
もともとガソリン車でもガソリン切れて停止してた 電気自動車ではダメという実績を作りたかったのかな？
お買い物には使えても警察にはまだ無理って事だな >>248
600kmくらい
航続距離はガソリン以上 >>249
結局発電機重いし変わらないよ。
PHEV乗ってるから分かる。 アメリカって特殊な市場で
新車販売の72.5％がピックアップトラック！！！！！
いちばん売れてる車種はフォードFシリーズ(レンジャー)
全高3m超、車重7.6トンだよ
https://www.jato.com/wp-content/uploads/2019/09/7.jpg
https://i.imgur.com/FbSI9Zf.jpg
＞車種別 8月 前年同月比 1-8月累計 前年同期比
＞乗用車 453,250 -1.3% 3,445,632 -8.0%
＞小型トラック 1,196,419 6.4% 8,038,371 4.0%
＞合計 1,649,669 10.9% 11,484,003 0.1% >>249
ノートe-powerってそんな燃費良かったっけ？ >>253
ガソリンは無くなることは無い
なぜなら直ぐに給油するから >>232
普通に10分くらいでは？
はい、フリーモント付近の「スーパーチャージャー」の一覧ね
https://i.imgur.com/Enleal8.jpg
他にもスーパーチャージャーほどじゃない少し下のクラスのチャージャーは腐るほどあるぞ
飯食いながら25%足すなんて余裕だよね
ちなみに急いでないなら署の200Vで充電したら良いだけの話 >>1
＞追跡は警察の別の部隊が引き継ぎ、カリフォルニア州高速道路警察も応援に入ったが、
＞１０分後、容疑者の運転状況を見てこれ以上続けるのは危険だと判断し、追跡を打ち切った。
米国の警察は甘いな
日本なら歩行者や自転車が轢き殺されても追跡を続行していた >>262
ガソリンなら満タンにするのに5分かからんけどなぁ >>258
7.6tかー日本の普通免許じゃ運転できないね 出先で携帯の充電なくなることはよくあるから心配すんなｗ >>260
時速80kmぐらいで、加速も減速もさせなければ・・ね
だけど
逃走する犯人のクルマを、急加速、急減速をしながら追いかけ回すと、30分ぐらいで電池がオーバーヒートしちゃう ただ追跡車両とパトロール車両を分ければいいんじゃないかという考え方もある
もともとカーチェイスは批判もあるからね
パトロール車両はあくまで犯罪車両の特定だけして後はヘリで追い詰めるみたいな運用もあると思う ガソリンだって同じだけど、問題は急なアクセルワークでどれほど燃費が悪化するか
経験としてまだまだわかってないことだろう
ガソリンなら10が4になるぐらいで電池だと10が1なのかもしれない 充電がめんどくせーってのは、パトカーには向かないわな。 巡回中は糞重たい車両を引っ張ってる状態だから結構負担大きい
だから一部のメーカーはエンジンを発電機兼加速用にしたハイブリッドを採用してる
トヨタは燃費重視だから高速走行苦手だけど i-MMD e-POWER系のハイブリッドはお互い補い合って加速かけるからターボ車並みに速い
この方式はどんどん低コスト化していくから近い将来EVは廃れていくよ スーパーチャージャーなんて1基設置するのにせいぜい数百万でできるんだから、
警察署にスーパーチャージャーを設置すればいいだけたよ。
ガソリンスタンドを警察署に設置するのは不可能だけど。 >>271
逃走車両をヘリで追い詰めるのは無理だろ
地下道に入られれば見失うし、そもそも危険運転を比較的安全に
強制停止させるのはヘリには無理だぞ
ヘリから逃走車両を機関銃で撃てば止まるだろうが・・・・ >>260
時速80kmぐらいで、加速も減速もさせなければ・・ね
だけど
逃走する犯人のクルマを、急加速、急減速をしながら追いかけ回すと、30分ぐらいで電池がオーバーヒートしちゃう
しかも一度電池の温度があがってしまうと、充電器に繋いでも、電気が流れる量が、ちょっとだけで、電池がなかなか充電されない >>280
そんなバッテリードリルじゃあるまいし冷却装置くらいあるだろうｗ >>281
都市部の乗用車としては合格なんだよ
汎用性が無いだけでな >>283
冷却装置も電池で動いているんだよ、ボウや バッテリーをいたわって走らないといけないとか、パトカーには向かないわな。 >>283
冷却装置つけてそれまで電力で動かしたら、車体が重くなる上に
電気抵抗でどんどん電池が発熱すると思うぞ
ガソリン車なら走行中の風で冷えるけども >>258
なんで数字の嘘を言うの？
これが正しい、フォードF150の寸法と重さだよ
全幅2.2m
全長5.9m
全高2.0m
重量2.2t
https://img.calwing.com/sales/newcatalog/f-150-2019/dimensions.jpg
ちなみに、お前の書いてる数字って、F-750じゃね？
全然売れ筋じゃないけどw
特殊車両の類だぞ
前から思ってたけど、アンチテスラって平気で数字書き換えるよなぁ・・・
「モデルSの車幅は2.2mで車重は2.6t」はクソ有名だしなw >>288
ガソリン車なら特別な装置も無しで5分で満タンだぞ >>258は何度見てもケッサクだな
「車高3m、車重7t」とかどう考えてもF150のスペックとしてあり得ないわ
もしかして、無免許かつクルマ保有経験が無いのでは？
あまりにも車に関するセンスがザル過ぎるわ
普通は引っかかるよ >>291
ガソリンスタンドまで往復何分ですか？w
スーパーチャージャーなら警察署の駐車場に設置できますよ。 >>294
長くても10分ぐらいだから二往復してもEVより早いぞ F-750をピックアップトラック言うのは流石に無理があるな
普通にトレーラーの頭という認識でしかない ガソリン車規制してタンク小さくするしかないな
100年後くらいには勝てるだろう ぽまえらは中国の空母も馬鹿にしている
しかし、ジャップみたいな完璧主義よりも、さっさと行動して失敗し、
それを改善する米中の方が最後は勝つんだぞ >>297
署に停めてプラグ挿すだけで良いのと、勤務終わりに必ず寄り道してガソリンスタンドに寄らなきゃダメなの
どっちが楽だと思う？ アメリカ人ってガソリンでもそうだけど
満タンにするクセがないからな >>304
毎晩燃料ドカ食いのパトカーに給油するよりもランニングコスト的に得なのに何言ってんだか >>296
警察庁の建物を解体して建て替える前提なら
ガソリンスタンド設置できるね笑笑 どこの国だったか１０年くらい前にプリウスをパトカーにして税金無駄にしてたのを思い出した
ガソリン車ならすぐ修理できるがハイブリットだと修理に時間掛かったり修理不可能だったりそのままにするしかないとかなんとか
荒い運用をするパトカーは普通車と同じ感覚ではダメなんだなーという記憶を思い出した 実際、200キロくらいで飛ばした時の燃費（電費）ってどのくらいのもんなんだろうか？ 室内のフォークリフトは向いてるんだよな
必ず所定の場所に帰ってくるから充電しやすい >>306
警察業務の上でならガソリン車だろ
肝心な時に問題が起こるからな。いざという時にゴミになる
防犯組織なんてゴミクズ同然だろ
ガソリン給油がそこまで大層な手間か。なんなら給油車に定期給油させるだけだ >>308
殆どがセルフなんだぞ、向こうのGSって
だったら挿す行為自体は共通項という事で相殺だよな
となると残るのは、寄り道するかどうかってだけの話
答えは明確だよね >>306
夜間ゆっくり充電できる一般家庭なら良くても緊急出動のあるパトカーでは短時間で満タンにできるガソリンのほうが良いだろう >>155
ガソリンはすぐ給油出来るけど電気自動車は違うだろ
仕事のスケジュールの都合で充電時間が取れなくてガス欠したとしたら、ガソリン車では起きなかったということになる
なぜエネルギー切れを起こしたかの理由次第 パトロール車両もほんらいそのたぐいで大抵は同じ道をぐるぐる回って同じ時間に帰ってくる
問題はパトロール中に何か有った時に残量２０％だったらそこで詰むのはガソリンも同じだが
ガソリンスタンドに入って5分で給油できる可能性があるってことだな >>314
高速警ら隊ですら、休み無しで400kmも走り回るなんてあり得ないぞ
管理の怠慢をテスラのせいにするんじゃねーよw
「問題が起きた」じゃなく、問題は無能警官が起こしたんだよ スピード上げるほど電気消耗が早いんだっけ？
使えないやんw >>311
>ハイブリットだと修理に時間掛かったり修理不可能だったり
この意味がわからないな。
パトカーは複数台あるわけだから、修理に時間がかかっても関係ないだろうし。
だいたい修理不可能って、どういう故障？
ちなみに俺はC-HRハイブリッドで86000km走ってるが、未だに故障は一回もなし。 >>315
この事例は業務の途中で切れたわけだろ？ >>322
これが救急車だったら死人が出ていたかもな >>315
>寄り道するかどうかってだけの話
寄り道っていうが、うちの近くの草加警察は警察署のまん前にスタンドがあるし、
竹ノ塚署は署の100m横にスタンドがあるから、特に寄り道はする必要ないと思うんだが。 >>287
ガソリンをいくら消費してもガソリンタンクは発熱しないから、
ガソリン車はガソリンを使って冷却装置を稼働させて、エンジンだけを冷やしている
電池は消費すればするほど電池自体が発熱してしまうので
ＥＶは、電池を使って、電池もモーターも冷やしている ここでガソリン推してる奴らが、常に署の車が全部出払ってる前提なのがウケる笑 >>321
これは算数の問題だぞ？
これすら分からないの？
給油
GSに向かう+ノズルを挿す+署に戻る
充電
プラグを挿す+署に戻る >>334
バスとかみたいにほぼ同じルートを同じ速度同じ距離走って夜は走らないってならそれでいいと思うよ >>323
>問題はパトロール中に何か有った時に残量２０％だったらそこで詰むのはガソリンも同じだが
プリウスPHVは満タンにすれば1000km走れるが、テスラの汎用モデルはだいたい500kmくらいの航続距離。
テスラモデルSは航続距離1000km達成してるがな。 そういや以前はテスラ潰れると騒いでたが
最近は何の話題も聞かないな >>97
自動運転車はアクセルだけでなくハンドルもコンピューターに預けるから コンピューターがトチ狂ったらお終いだろ
自動運転車だけでなくてクルコン付きもラインキープな機能が付いている奴は同じ事が起こるかもな >>333
パトカーの稼働率が50%なら、1日の50%=12時間は充電できるという事。 >>316
アホなのか
勤務終わりと給電をセットにする場合の話だわ
で、前勤務者がそうしてくれたら次の人が勤務中に電欠になるなんて基本的にはあり得ない
万が一電欠になりそうなら昼飯を兼ねてチャージャー付きのダイナーにでも行けよ、腐るほどあるから
日本の都市部のGSより多い勢いだわ >>155
確率の問題。
圧倒的に台数少ないのにこんな珍事件起こしたんだから、言い訳しても惨めよ。 どこかのＥＶが自宅停電時にＥＶから給電とかＣＭしているが
それ数時間でＥＶが動けなくなるのよね。
えっ？ソーラーでＥＶを充電？
ソーラーシステムあるならＥＶいらんだろ。 >>338
で、パトカーにプリウスなんぞが採用されると思う？
交通犯罪が酷くない日本ですら、クラウンやレガシィを採用してる理由が分からない？
ちなみにクラウンやレガシィだって航続500程度だからね よかったじゃあ電気自動車では
>>1みたいなことは起こらないんだ。 >>342
勤務終わりに緊急出動がかかったらどうすんの？
「充電中なので翌朝お伺いします」って答えんの どのくらい給電して何時間くらい走っていて
緊急走行を残量いくらのときに始めたのか一切わからない
ゴミ記事
テスラを攻撃したいがための捏造 >>342
いちいちダイナーいくのかー
配備数増えたら地獄やね ガソリン車は、 ガソリンをいくら消費しても発熱するのはエンジンだけで、ガソリンタンクは発熱しない
ＥＶは、 電気を消費すればするほど、電池自体もモーターも発熱してしまう
なので ＥＶは、
逃走する犯人のクルマを、急加速、急減速をしながら追いかけ回すと、30分ぐらいで電池がオーバーヒートして動けなくなる
しかも一度電池の温度があがってしまうと、充電器に繋いでも、電気が流れる量が、ちょっとだけで、電池がなかなか充電されない >>350
アメリカの警察署ってパトカーが1台しかないの？笑 >>349
うん、まともな警官ならね
「勤務終わりにきちんと給油(給電)して次の人に渡す、また次の勤務者は給油(給電を)状態を確認してから勤務に当たる」という、日本の年金タクシードライバー(75歳)ですら出来てる事が出来ないというなら別だけど 低速運転時は電気モーターとバッテリーで環境にエコロジー。
高速運転時はガソリンエンジンで高燃焼率、さらに発電してバッテリーに充電。
結果的には距離走行が可能で効率が良いハイブリッド車が、現時点で最強伝説か。 電欠で立ち往生したらJAF読んでも意味無いなぁ、レッカーか 電気がなくなったら
警察官がエアロバイクみたいなのを漕いで
電気を供給する仕組みにすればいいな！
え？それなら自転車の方が身軽でラクだろって？
自転車ですら人力じゃスピードでないのに、自動車ならなおさらスピードでないだろって？
えっと・・・ 例えば本当にEVに弱点があって
満充電でもカーチェイスに必要な加速減速繰り返すと著しい残量低下するって言うなら
テスラひどいなって言うのはわかる
そうじゃなくてもともと充電されてないんだったらガソリンだってガス欠して終わりだろ >>352
まともに運用したら、そもそも電欠になんてならんって書いてるじゃん？
繁華街のパトカーなんざ100km/日程度しか走らん
そんな程度ならば署に停めてる間で済む上に、もし1日くらい充電できなくてもまだ貯金がたんまりあるじゃん >>354
>>355
へー充電用の車1台、可動用の車1台準備すんの？ >>350
交番システムじゃないんだぞ
署に大量に停めてあるクルマの一台でしかない
しかもその前も連続で何日も充電出来てないの？
市内に腐るほど充電スポットがあるのに？
アメリカは内戦でもやってるのか？ >>348
充電頻度と給油頻度の比較だから、お前さんのカキコは全くのお門違い。 >>361
テスラはレッカー移動すると保証が効かなくなるから断られる
電源車を呼んで路上で充電するしか無いが道路塞いで迷惑だな >>364
まったく使いもんにならんことがよくわかったよ、さすいーぶいぶい 急行しなければならないとき、電気は充電に三十分かかるけどガソリンは三分で給油できるからなぁ
日頃から給油充電しとくのは当然としても、常に万全とはいかないからな EVなんて登場時からオワコン
FCVこそが本命だろ >>367
その1台でこんなんだから悲惨そのものやな >>359
ひょえー、アメリカ人舐め過ぎだろw
日本の地方の年金タクシードライバーですら完璧にこなしてる事だぜ
と言うよりも、「全職業ドライバー」が完璧にこなしてるわ
>>366
夜中の警察署見てみろよ
駐車場一杯にパトカーとか捜査用車両とか並んでるだろ
あれがただ駐車されるんじゃなく、プラグ挿されて駐車されるってだけの話 >>366
署員が100人いたら50台くらいパトカーがあるのが普通だけど。 まぁ結局給電が遅えってのに尽きる
シフト交代30分前に必ず署で充電させるか？んなアホな？ってな
アメリカは交番無くて常にパトカー走り回ってんだからなおさらよ HV覇権を日本に完全に取られたから必死にEVゴリ押しに変わった
執拗なプリウス叩きもその一環 動いてよ！動いてよ！
今動かなきゃ意味がないんだよ！！ >>374
急行しなきゃならないのにガソリンスタンドに寄るんですか？笑 >>382
署に戻って書類仕事とか休憩とか食事とか仮眠とかするだろ
常に走ってるだけだと思ってんのかよw >>386
だよな
3分遅れたらもう台無しに等しいわ >>363
>ガソリンだってガス欠して終わりだろ
ガソリン車なら、警邏中にガソリンがあと10リットルくらいになってきたら、その時点で
近くのスタンドに寄って給油して、またすぐに警邏に復帰できるから、警邏中に頻繁に
給油できる。
EVは充電に30分はかかるし、充電できる施設もスタンドより少ないから、警邏中には
なかなか充電することができない。 >>155
電気自動車の残量メーターは突然減ることがある。
スマートフォンも同じ現象が起きる。 昔三菱のiMievが出たとき、両さんのネタであったような
iMievをパトカーにして電池切れになるネタ >>390
日々減る量は25%/日程度だし、そんな程度は署に停めてる時間で悠々賄える
25%なんてのはフリーモント付近にも沢山あるスーパーチャージャー に行けば10分で終わる量だぞ ドローン搭載しとけばいいじゃん。追えなくなったら飛ばして自動追尾 >>395
ま、iMIEVなら航続距離短過ぎてあり得る話 >>378
ええ、できませんししません。おととい来やがれと撃ち殺される次元
頑張ってセールスしてね。 >>387
割とまじで緊急で駆り出されて車戻すのシフトギリギリセーフで残業で書類作成とかだと思いますけど警察官は… ・臨時の燃料補給ができない
・ガソリンと違って残量が読めない
(EV全般に言えることだが、いきなり残量ガクンと落ちる)
この辺は素直に改良事案だと思うんだけどな。
一般人が使うのにはハードルが高いだろ >「ガソリンや充電について明記された規定はない。だがシフトに入る時点で少なくとも半分は入れておくべきという一般的な指針はある。この車もそうだった」
5年も使ってるし、半分以上充電してても一日の走行距離を賄えないほど
電池が劣化していたって事かな？ フル充電していないとどうなるのか記録したかったのだろう ついでに言うならアメリカのパトカーはいざって時の銃撃戦の盾だしな
わざわざEVにする意味が感じられないメンテナンス的にも >>406
残念、クルマとしての機能はほぼ床下に集約されてるから銃撃戦には強いんだよなぁ
エンジンルーム撃ち抜かれて何かのホースが千切れるような事もないし >>306
パトロールの一環だろ
そこにいつも寄るってだけで防犯になるわ >>404,407
その指針の対象車ではあった、というだけだろ とにかく電気自動車なんかをパトカーに使うのはアホって事だな >>411
むしろ、「いつも寄るスタンド」なんてもの作らない方が良いと思いますけど
警らルートが割れるぞ >>410
バッテリー撃ち抜かれたら((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙですな >>387
結局、緊急車両の運行スケジュール管理なんて出来るの？って話だろ
いつごろ何件通報があるから何台パトカーを確保しておこうとか、明日は911が起こるから前日に全車両充電満タンにしようとか
そんなことが出来ないのが緊急車両だし、だからEVはガソリン車よりも緊急車両に向かないってだけの話だろ
そんな小学生でもわかる簡単なことをグダグダいつまでアホみたいに話して恥ずかしくないの？ >>2
可能性で言えば、極小さい可能性で起こりうるが
公務の場合、出場する前には必ず満タンにする。
BEVで緊急車両？
持続性には疑問が残るな。
警らの婦人警官専用にしとけ。 ここでガソリン車に固執してる奴の脳内警察署の日常
* パトカーは常にフル稼働。駐車場は常に空
* パトカーが署に戻らない日もザラにある
* 緊急出動がかかると、ガソリンスタンドに寄ってから現場に向かう 昔家族旅行でクルマで遠出したら
途中でガス欠寸前なのに気づいたオヤジが必死で給油所探してたときは子供心に怖かったわ >>415
それ、BEV関係ある？
急行せよ！→あ、ガス欠でした、10分待ってください
この時点でアウトだろw
犯人はもう足跡を追えない地点まで逃げ切ってるよ >>425
渋滞でガソリンメーター見て胃を痛くするのは誰もが経験することだなw >>410
ショットガンで車体の下のアスファルトから反射させれば一発で死亡（笑） >>353
電気自動車が使い物になるのってタイカンレベルの車が400万未満で買えるようになる頃だよな
いつになるかはわからないけど今はまだEV買う時期じゃないってことは確かだわ >>429
つうか盾にならんやろ、エンジンブロックは伊達じゃないしｗ >>417
じゃあ毎回変えたらいい
警察官立ち寄り所が増えていいことだ >>423
じゃあEVが燃料車よりもパトカーに向いていいる例を示せよ 電気自動車なんて電池にモータつけるだけなのに
何やってるんだ
早く販売しろよ
地球温暖化は待ったなしだぞ こまめにフル充電したらバッテリー痛むんだから使えないよな >>426
シフト交代の時に満タンにして返すことするだけ >>426
ジェットエンジンの戦闘機のパイロット
「５分で満タンにしてくれ、また出る」
整備士
「あいよ」
ＥＶの戦闘機のパイロット
「５分で満タンにしてくれ、また出る」
整備士
「電池が冷えるまで充電できないし、５分で充電したら電池が冷えるまで飛べないっす」 テスラやリーフとか
ガソリン車に
負けるわけにはいかないから
か知らないが
無理しすぎ >>430
まぁ給電スポットや諸々含めてだな
千葉県のあれじゃないけどしっかりしたインフラ前提とアメリカみたく資源も自前とかでもなきゃ流行らないしアメリカで普及しないならこんなもんどこでも無理だと思うわ >>417
銀行やモールにある「警察官立寄所」って看板の存在知らんの？
効果あるからあちこちで見かけるんだぞ？ 充電するのに桁違いに時間がかかるから待機台数をガソリン入れるだけの車より倍くらい準備しとかないと >>1
警察の運用形態と電気自動車は相性が悪すぎじゃね？ｗ >>437
結局売れないってのがバレた。そもそも車買わんし要らないってのが総意じゃろ
今あるもん大事に使おう >>410
>エンジンルーム撃ち抜かれて何かのホースが千切れるような事もないし
バッテリー周辺を撃ち抜かれて、電線が切られたら同じことじゃ？ EV車の問題ってよりEV車の数と回転システムの問題じゃね 緊急性の無い職業に向いてると思うよEV
具体的には葬儀屋 ジェットエンジンの戦闘機のパイロット
「５分で満タンにしてくれ、また出る」
整備士
「あいよ」
ＥＶの戦闘機のパイロット
「５分で満タンにしてくれ、また出る」
整備士
「電池が冷えるまで充電できないし、５分で充電したら電池が冷えるまで飛べないっす」
ジェット燃料エンジンの戦車の車長
「５分で満タンにしてくれ、また出る」
整備士
「あいよ」
ＥＶの戦車の車長
「５分で満タンにしてくれ、また出る」
整備士
「電池が冷えるまで充電できないし、５分で充電したら電池が冷えるまで動けないっす」 ガソリンは勤務中に給油出来るけど
ＥＶは出先で充電できんもんな ＞シフトに入る時点で少なくとも半分は入れておくべきという
この指針がわるいな
ガソリン車みたいにすぐ給油出来るわけじゃないんだからシフト間の充電時間をきちんと管理してやらなきゃ駄目だろ >>449
だからわざわざ電気自動車にする必要ないって事だろw >>429
残念、底部は一面チタン製のバッテリーシールド
テスラ モデルS、床下にバッテリー保護カバーを装備…車両火災への対応
https://s.response.jp/article/2014/03/31/220157.html
拳銃弾や散弾程度なら止まるだろう
もし相手が小銃ならパトカー程度じゃどんなクルマでもダメなので言及はやめよう カセット式のバッテリーは合理的
車もスマホも消えたね 充電時間が長すぎて頻繁に出動する緊急車両には向かないよね
まだまだ金持ちの道楽か主婦のお買い物くらいだ >>406
盾にするなら
ガソリンエンジンの
シリンダーブロック以外
スパスパ抜かれる
尤も308以上だと
エンジンブロックも
抜かれるけどね 充電に時間がかかるというのがEV最大の弱点だよな…
中国では電池ごととっかえるという荒業を繰り出してるみたいだが
安全性はどうなってるのか気になる >>448
それには何枚の鉄板や邪魔者を貫通しなきゃならんのかな
モーターはシャフトの上、バッテリーはシャシー一体だぞ 確かにガソリンは勤務中に給油できるけど、ＥＶは勤務終わるまで乗るしかないもんな
そうなると緊急時に航続距離が足りないケースは増えるだろう 電気自動車は環境に優しくないんだぜ、その電気をどうやって作ってるのかを考えれば幼稚園児でもわかりますわｗ >>461
>チタン製のバッテリーシールド
バッテリーシールドくらいのチタン板の厚さで銃弾を防ぐことができるのかね？ >>442
ほんそれ
環境に悪い原発建てまくるわけにもいかないしな こんなもん警官が間抜けなだけ
アメリカの警官って驚くほど質が低いからな 車とか弾除けには
ほとんど役に立たない
比較的無駄に鉄板厚いアメリカのSUVでも
こんなもん
https://www.youtube.com/watch?v=8Y8Sbyls8Uc 道路からワイヤレス充電出来るようにして常時給電しろ ジェットエンジンの戦闘機のパイロット
「５分で満タンにしてくれ、また出る」
整備士
「あいよ」
ＥＶの戦闘機のパイロット
「５分で満タンにしてくれ、また出る」
整備士
「電池が冷えるまで充電できないし、５分で充電したら電池が冷えるまで飛べないっす」
ジェット燃料エンジンの戦車の車長
「５分で満タンにしてくれ、また出る」
整備士
「あいよ」
ＥＶの戦車の車長
「５分で満タンにしてくれ、また出る」
整備士
「電池が冷えるまで充電できないし、５分で充電したら電池が冷えるまで動けないっす」
米軍が燃料電池車を採用、米GM製 2012年2月24日
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1202/24/news061.html
米軍は2012年2月23日（現地時間）燃料電池車（FCV）16台の納入を米General Motors（GM）から受けたと発表した
水素を燃料とするFCVである
FCVを購入したのは
・陸軍のTARDEC（Army Tank Automotive Research Development Engineering Center）
・海軍のONR（Office of Naval Research and Air Force Research Laboratories）
・空軍のAFRL（Air Force Research Laboratories） パトカーなんてぶつけられて壊れても惜しくない車にしとけよ。 >>471
ガソリン車は勤務中に給油できるけど署の駐車場では給油できない。
EVは勤務中は充電できないけど、署の駐車場て充電できる。
パトカーの稼働率を何%と考えるかって前提が
ガソリン派とEV派でまるで違う以上、全く議論にならない。
ガソリン派は限りなく100%に近いと考えているが、
EV派は50%程度と考えているので、駐車場で止まってる時間は12時間となり、
出動時は常に満充電という前提になる。 >>448
テスラの場合、バッテリー保護は汎用品の流用で最低限。
バッテリー破損したら、連鎖爆発の可能性もあるからな。 >>475
導入経緯を読んでくれ
高速走行中に路上の鋭利なブツがバッテリーにぶっ刺さるのを防ぐためのモノだぞ
ペラペラじゃ当然役割を果たせないし、チタンは数mm程度あれば拳銃弾くらいなら防ぐようだ ナンシー「残り何パーセントですか？」
警察官「もうメーターぜろ～ やばいよやばいよ～！」 >>72
お前の知能が低いだけじゃん
憐れだからバカは無理しないでロムってろよｗ むしろパトカーに採用されていたほうが驚きなんだが
モーターの弱さやバッテリー温存のため相当軽量化されているので
荒っぽい仕事には不向きだと思う >>472
じゃあ電気自動車がガソリン車に勝ってるところないじゃん >>488
安全保障のための車両にＥＶなんて言ってるやつは
憲法９条があれば戦争は起きないなんて言っているヤツとおなじなんだよ
現実は >>482 毎回スタンドで充電するんじゃなくて、
充電済みのバッテリーを交換する方式にしないと。 >>493
そう、中国人ですら、もう知ってる
「中国ＥＶの父」が燃料電池車に注目、難題抱える市場に光明か 2019年6月13日 Bloomberg News
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2019-06-13/PT0GTV6TTDS101
中国を電気自動車（ＥＶ）大国にするとの展望を示し世界の自動車産業を大きく変え、ガソリン車からの転換を決定付けた万鋼前科学技術相が、
今度は水素を燃料に使う燃料電池車（ＦＣＶ）に次の革新的な機会を見いだしている。
「中国ＥＶ運動の父」と呼ばれる万氏は北京での９日のインタビューで、ＥＶと同じように中国はＦＣＶを活用することになるとの見方を示した。
同氏は現在、人民政治協商会議（政協）全国委員会の副主席を務めており、中国の今後の方針に関して一定の発言力を持つ。
これは中国政府がＦＣＶ開発に資源を注ぐ考えであることを意味すると万氏は説明した
日本が間もなく水素電池車を量産・・・われわれの方向性は間違っていた？＝中国メディア 2019年7月2日
https://www.excite.co.jp/news/article/Searchina_20190702013/
中国メディア・東方網は６月３０日、液化水素をエネルギーとして、飲用可能レベルな水のみを排出するというトヨタの水素電池車ＭＩＲＡＩが間もなく量産を開始すると紹介
ＥＶを全力で発展させようとしている中国について「方向性が間違っているのだろうか」と疑問を提起した >>486
拳銃なめすぎだろ
防弾ジャケットや防弾板には色々意見があるが
概ね弾けるのは遠距離を想定していて
10ｍそこそこの近距離では厳しい とりあえずガソリンガソリン言ってる奴は
パトカーの稼働率が何%だと思ってるのか言ってみろよ >>2
このケースは想定の範囲内でしょ？
普通なら待機中は充電しておくとか公用車なら常にフル充電状態にしておくべき
東日本大震災の時も結構あったんだよな
パトカーや緊急車両の燃料が少なくて使い物にならないケースが >>493
そうだよ、電気自動車がガソリン車に勝ってるところがないことは、中国人ですら、もう知ってる
「中国ＥＶの父」が燃料電池車に注目、難題抱える市場に光明か 2019年6月13日 Bloomberg News
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2019-06-13/PT0GTV6TTDS101
中国を電気自動車（ＥＶ）大国にするとの展望を示し世界の自動車産業を大きく変え、ガソリン車からの転換を決定付けた万鋼前科学技術相が、
今度は水素を燃料に使う燃料電池車（ＦＣＶ）に次の革新的な機会を見いだしている。
「中国ＥＶ運動の父」と呼ばれる万氏は北京での９日のインタビューで、ＥＶと同じように中国はＦＣＶを活用することになるとの見方を示した。
同氏は現在、人民政治協商会議（政協）全国委員会の副主席を務めており、中国の今後の方針に関して一定の発言力を持つ。
これは中国政府がＦＣＶ開発に資源を注ぐ考えであることを意味すると万氏は説明した
日本が間もなく水素電池車を量産・・・われわれの方向性は間違っていた？＝中国メディア 2019年7月2日
https://www.excite.co.jp/news/article/Searchina_20190702013/
中国メディア・東方網は６月３０日、液化水素をエネルギーとして、飲用可能レベルな水のみを排出するというトヨタの水素電池車ＭＩＲＡＩが間もなく量産を開始すると紹介
ＥＶを全力で発展させようとしている中国について「方向性が間違っているのだろうか」と疑問を提起した 中国みたいな電池交換式EVだったらこんなこと起きなかったな！
あちらは電池交換式EVタクシーがたくさん走ってる 加速が良くて速いけど持続力がないチーターみたいなもんやね。 むしろ911レベルのことで稼働率100%の事態想定したらガソリン車以外の選択肢無くねーか？日常の稼働率うんぬんで論戦しようとしてる兄さんは何を考えてんだ？ >>509
プラグインハイブリッド最強
(ヾﾉ･ω･`) >>509
警察は非日常でも仕事しないといけない
さらに日本の場合は民間の会社員でさえ災害時出勤しようとするのに
日常だけ動くなんて役に立たない ドローンとかで急行して電池交換出来たら良いのにね
お回りさーん 新しい電池よーてな感じでぱぱっと >>505
それ、スタンドが足りなくてゴミの山。
充電が出来ずに捨てられたのが結果で
初期のニュース映像ですら交換待ちで長蛇の列。 そもそも充電設備ないと走れないような緊急車両ってありなんだろうか
燃料と違って災害とかテロでインフラ壊れたらその場で終わりだぞ >>504
トヨタが気前よくハイブリッド技術くれてやるわけだよなｗ >>517
何機必要なん。そのドロン様何で動かすん 面白いモノ見つけちゃった
フリーモント警察署の空撮(正確にはGoogleアースの3Dモデル)
警察署の横に縦列で並んでる、屋根に数字付きの白黒のクルマは恐らくパトカーなのだろう
セダンやピックアップ等様々
で、横にあるバカでかいソーラーパネルの下に大量に待機中のパトカーが駐車されてるぞ？
そりゃあテスラ贔屓するやろ、ランニングコスト爆安やん
https://i.imgur.com/3IDgfnf.jpg
https://i.imgur.com/XzljCIh.jpg >>492
アメリカのパトカーはレベルⅢ+以上の防弾装備が取り付けられる事が採用条件だから
市販車より重くなる
今回のテスラは試用車だからどうなっているかわからないけど
参考までに来年か採用されるインターセプターはハイブリッド >>500
バッテリーシールドに当たる時点で、そもそも一回跳弾してるわけでさw
しかも角度がそれなりについてる事確定やん >>520
電気自動車がガソリン車に勝ってるところがないことが、中国人にバレちゃった >>504 ので
テスラですら燃料電池を積みそうだわな
メルセデスのプラグイン燃料電池車、商用車に拡大展開…航続最大500km 2018年7月3日
https://response.jp/article/2018/07/03/311484.html
テスラ、ダイムラー/メルセデスベンツと電動商用車で協業の可能性…マスクCEOが示唆 2018年11月21日
https://response.jp/article/2018/11/21/316394.html なぜ予備電源を搭載してないのか
この俺だって昨年試作されてすでに持っていたのに >>519
お前も馬鹿
電気が無ければ消防も警察も機能しないだろ
重要施設は自家発電くらい持ってるし充電も可能
EVを使い分けだって出来る
今回の事例はたんなる充電忘れ
昔消防車が燃料切れで出動できなかったってニュースもあったし
扱う側の問題だ >>515
カマロやマスタングもスタンダードは直4ターボの時代ですよ >>522
縦方向に停めるなら障害物多過ぎで貫通しない
横向きなら内燃車だって障害物は殆ど無い >>509
むしろ本当にそんな事になればガソリンの給油だって出来ないぞ
BEVならば、>>523を見れば分かる通り、取り敢えず署に戻れば充電できる >>526
超理論にも程があるな、お前
「メルセデスは燃料電池車を手掛ける予定」
「メルセデスはテスラと協働する可能性」
故に、テスラは燃料電池車に手を出すって？
どう考えてもBEVだろw
メルセデスがBEVを手掛ける気が一切無いならばお前の理論も成り立つけどなw >>519
最悪ガソスタは手回しポンプで給油できるもんな アクセル全開にした時に電気の消費量とガソリンの消費量ってどっちが多いんだろう？
やっぱり電気？ >>532
マジレスするてアメリカの公的機関は移動式給油サービスと契約している
大規模災害時には軍が給油を担当する
日本では規制で不可能だけど >>530
フォードのポリスカーもビクトリアさんが引退してV6ターホ゛のトーラスに…
なんとも寒い時代になったもんです >>535
高回転にする程、電気モーターは消費量が増える。
超技術による革新が来るまで、純BEVに拘る必要は、当面無いわけで
ハイブリッド、FCVの併用が現実的だわな。
水素電池の個体化だって、将来の技術ではあり得る。 電気自動車って高速走行するとする電池ヘタれるからな
まだまだ欠点の大きい未完成品だわ
実用的に問題があるものを緊急車両に使うな チョイ乗りならEVは良いけど警察やタクシー見たいな酷使する使い方は向いてない
日本でも少し前に軽ワゴンのEVとかバンが法人リースで試験的に使われてたけど一気に消えた >>1
笑えないギャグだなこれ
ガソリンだってもちろん無くなるけど >>541
パラレルワールドから来たの？
「日本郵便、配送にEV本格導入へ 電気バイクも検討」
日本郵便は、郵便物の配送に電気自動車（EV）を本格導入する。配送に使う自動車1200台を、2021年春までにガソリン車から切り替えると26日発表した。
https://www.asahi.com/sp/articles/ASM3V652WM3VULFA012.html 昔のディーゼルエンジンは余熱させないと始動出来なかったから消防車はガソリンエンジンだったんだぞ テスラコイルを武器として搭載し、逃げる対象には高出力で照射してやれ >>545
切り替えてから言えよ、港湾からは消えたで >>550
アメリカは年に17万件も車両火災が起きてるけどな
テスラだとニュースになるってだけの話 EV推進に水をさすから
日本じゃ殆ど報道されないね >>545
今までも試験的に導入して使いものにならなくて
すぐ返品になってるよwww
政府の役人は学習能力ゼロのアホばかりだから
やたら電池使いたがるけどねwww >>535
電気のみ車だとあっという間に電欠になる。
ハイブリなら回生で自力充電できるから
しばらくしたら全開にできるけど
それまではエコ走りしなきゃダメ。
この手の車は緊急車両には使えないよwww >>557
夜勤明けで元気余ってる暇人が5ちゃんしてたらあかんの？ >>545
バイク用ならユニット化されてる車種が多いから、外して充電しておけるからな。 テスラ駐車場にただ停めているだけでも爆発する
https://www.afpbb.com/articles/-/3222170
品質問題が解決出来ないのでBEVの問題では無くテスラの問題だけど 電気自動車は電気が命なんだからちゃんと充電しとけよ
車が悪いんじゃなくて使う人が悪かっただけだな >>562
その件、続報記事も以下リンク通りあるんだけど、第一報を報じた報道機関の数と比較して格段に少ないんだよなぁ
要は「テスラ爆発！」と書いて満足というメディアばっかりって事やね
ちなみに、外に逃げる時間あったってよ
「その上で、基本的な判断としては、車両前部の個別バッテリーの故障により引き起こされたとしている。
煙の発生後、バッテリー安全システムは設計のとおり、炎を特定のバッテリー・モジュールの範囲内に抑制するとともに、熱量を車両外部とモジュール外部に排出し、バッテリー・モジュールの他の部分が破壊されることを防いだ。
仮に車内に人がいたとしても、安全に車から離れる時間があっただろうとしている。」
https://www.afpbb.com/articles/-/3233291?cx_amp=all&;act=all 工場でも昼休みに電動リフト充電しない脳筋が周りに迷惑をかけるの図 >>568
どっちにしても、ユニット破損したら爆発はするんだな(笑) >>568
てか長文かつ詳細なレス
関係者？
大変ですねえ >>568
そういう問題ではない
テスラのバッテリーモジュールの品質に問題があるのよ
だから駐車場でも自然発火→爆発するんたよ >>2
イタリア警察のパトカー、ガス欠で警官が押していた
こちらは財政難で給油していなかったためとか聞いた >>527
試作電気自動車のAIが5ちゃんに書き込む時代か
胸熱だな >>545
あそこ半国営だから実験台にされてる
佐川とか黒猫は現状ハイブリッドとガス仕様のまま >>577
車種によるけど、車はエンプティになっても60Kmから100Km以上は走れるからな
緊急時の持久力でガソリンと電気を同じにしたいってのは技術的にまだ無理がある 現段階じゃ最低20万キロは耐えられる仕様にして軽量化しないと安物買いの銭失いな車になる
ディーゼルも過走行車は分解整備必須で客離れ起こしてるからな
結局のところ単なるハイブリッド潰しｗ >>541
パトカーは静音性が必要という意味で電気がいいという事なのかも
パトカーはガソリン車でも特別性でエンジン音を低くしているらしい 天井ソーラーパネルにするとか
予備電源に切り替えとかつけよう 結局ガソリン派は、パトカーがどういう運用になってるからガソリン車じゃないと無理なのかって論理的に論考してる奴は誰一人おらず、
「電欠になったら充電に時間がかかるからEVはダメ」
「全パトカーに緊急出動がかかる可能性があるから稼働率の議論なんて無意味」
って極端な状況を前提とした感情論を繰り返してるだけだな。 >>586
そもそものスタートラインにも立ってないもの。EV 予備走行距離
テスラ電欠10km
燃料車両 50km
日本なら、出場前に満タンにしてあるのは当たり前。 緊急車両やから常に満タンでスタンバイ
だからEV ならカセット式で交換しかない ガソリン車も同じとか言ってる低知能にマジレスすると
パトカーは規定で燃料を1/3以下にできない。 >>587
スタートラインに立つために必要な要件も定義せずに
立ててないとか言われてもねぇ笑 >>591
EVも同じ規定で、それを破った人的ミスってソースに書いてあるけど。 >>593
つまりEVだとクソミソに発生するって事さね >>577
減りかたが全然違う。evで全開走行って
メーターが目に見えて減っていく。
Evは根本的にスタミナが全然無い。 EVのレース見に行ったけど、みんなバッテリーが熱ダレしてノロノロになんだよ
タミヤのラジコンみたい
最初元気だけどバッテリー自体の発熱でどんどん出力低下
まあ、そんなかでもテスラは一番速かったけどね
ポルシェタイカン出たから終わりだな 普段の走行中はエコモードで不要な機能はスリープしたりバッテリーを省電力に抑えてるんだろうけど
サイレン、パトランプなどオプション装備フル活用しての全力走行での追跡など想定しとらんだろう 何年か前に煽りキチガイに絡まれて振りきろうとしたけど
乗ってたのが初期型プリウスだったんで、もうちょいで
振り切れるってときに ポーン って嫌な音がして
亀さんマーク(電池切れるからエコモード走行に入りますの合図)
点灯してマジで泣いたわ( ；∀；)
動力にバッテリー使う車はあくまでもエコカーであって
飛ばしたりは無理ゲー。
プリウスですらこれなんだから、ましてや発電機無しの
Evでパトカーで緊急走行とかアホとしか言いようがないwww >>531
アメ車ってやたらとでかくて長いエンジンが好きだから映画のポリス風に
ボンネットで構えたらエンジン盾にできそうだとおもったんだけどなあ
>>599
スタートすごいよね
全く音しないですげー加速
2周めから遅くなってマヌケ
俺が見た時はテスラ超速かったけど2周めからみるみる速度落ちてベンツの小さいのに煽られてた EV車は近場専用車なら文句ないと思うけど、
まだまだガソリン車には勝てない
冬になったら、さらに航続距離下がるんじゃないか マン島レースで最近はEvバイクも参加してるけど
普通のバイクみたいに全開走行してるとコース一周(約60キロ)が
完走できないから最初だけ飛ばして後はエコエコツーリングして
ムリムリゴールインという体たらくだからなwww ガソリン大好き君がいくら吠えても、この件は充電を忘れてた奴が処分されて終わるだけ。 来年には走行可能距離が半分以下になってるし廃車だな >>571
IDチェックしてみろ。そいつこのスレだけで46回も書き込んでるぞ。 >>486
>高速走行中に路上の鋭利なブツがバッテリーにぶっ刺さるのを防ぐためのモノだぞ
高速走行中に刺さるのであれば、最大でも時速200km/hくらいで刺さるくらいの
相対速度だが、拳銃弾は、その2～3倍の速度で局所的に突き刺さるから、
全く条件が違うんじゃ？ >>601
うちはC-HRハイブリッドに乗ってるが、秩父のR299を80～120km/hで走っても
バッテリーは無くなるどころか、どんどん充電されて増えていくから、今のプリウスなら
普通に逃げ切れるんじゃ？ レンジエクステンダー搭載して自動制御で稼働するようしないと北米でEVは怖くて乗れないだろ >>93
来年から導入されるインターセプターはフォード製ハイブリッドだけどね >>10
停電なるとガス給湯器作動しないからオール電化出なくても水しか出ねぇぞw テスラの乗り心地が若干悪くても最先端の技術に触れたいから
来年に出るモデルｙが出たら買うつもりです
こんなネタだけではテスラ人気は落ちません フル充電するとバッテリーが重くなって
燃費が下がるからな 手動発電で一時間あれば1km走れるくらい
急速充電できるようにしてみました
(｀・ω・´)ｼｬｷｰﾝ ガソリン車だったら追跡のし過ぎで大事故起こしてたな
やはり電気自動車は正しい アクセルを踏み続け過ぎると
熱暴走保護回路が働いて
エンジン回転数を下げて適温になるまで
走行速度を一定値まで低下させます
これにより事故防止と
バッテリーの急速な劣化を防ぎます >>616
初期型は今の基準ではボロいが
電池交換が無料だから手離せない・゜・(つД｀)・゜・
つか、最近のはそんなに充電速いのかー(´ρ`)裏山 ┏( .-. ┏ ) ┓
【名探偵ピカチュウの作り方】🐹その一
*名探偵ピカチュウとは
電子飛翔体に演技をさせて撮影した
--
*ピカチュウ電子飛翔体の作り方
オーディションで選考した劇団員の人間を殺して
宇宙人の皮を造形し、その劇団員の魂を入れて
その物体に【意識ある3Dホログラム】を被せる
（過激な戦闘で即死する）be
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1176741327007965184
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>629
やっぱ、パトカーには向かないな。
EVを否定してるわけじゃない。
緊急車両に使えるようになるにはさらなる技術革新が必要。 >>261
はあ？
じゃあガス欠で停車する車は皆無なわけですね
アホですか？ >>626
燃料電池車も燃料が無くなれば同じ
この記事書いたやつがアホ ┏( .-. ┏ ) ┓
【名探偵ピカチュウの作り方】🐹その二
*登場キャラクターの演技に合わせ
声優たまたま（魂）が鳴き声の演技をする
--
*声優たまたま（魂）の作り方
日本の場合ですが
オーディションで厳選した「声優」の人間を殺傷後
宇宙人の皮に、その「声優」の魂を入れる
その形状は、団子やスライムである
（団子の薄皮が宇宙人の皮、中の餡（安）子供の世界が魂）
*世界一、可愛らしい元人間のたまたま（魂）ですが
声優たまたま（魂）も寿命が短い
--
*監督陣と
アクター（例：ピカチュウ）電子飛翔体と
声優たまたま（魂）とは
テレパスで演技のやり取りするので
事前にテレパス遺伝子が貼り付けられる bf
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1176766834843930624
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ハッハッハ、テスラー総統閣下をもってしてすら相当カッカしておられる！ >>615
質量がケタ違いだろ
2tのハンマーを時速150km/hで撃ち付ける行為だぞ、目標物が固定されてなく可動とはいえね
0.5mmとかの厚さじゃ簡単に突き破れるだろ？
少なくとも数mmは無いと >>616
一般道で120km/h自慢とか、流石にガイちゃん過ぎワロタ アクセル全開フルパワーだと数分で電池なくなるだろうな。通常走行の1/10とかになるだろ。 これ電池切れてるのは車じゃなくて警察の頭のほうだろ
単に充電忘れを隠蔽してるだけじゃねえか 後10kしか走れないって報告したのに応援が来ないのが問題なんだろうな ┏( .-. ┏ ) ┓
【名探偵ピカチュウの作り方】🐹終
*アクター（キャラクター）電子飛翔体と
声優たまたま（魂）とは
若年者の魂で作られている
大人だと監督の指示に従わない
他、魂が生きが違う
年齢層は、幼少期～20代前半である
--
*【任天堂 switch】 に
アクター（キャラクター）電子飛翔体を操作する
ゲームソフトが二～三点あるらしい
Wifi環境での
任天堂ネットワークとのやり取り必須？
アクター（キャラクター）電子飛翔体の動きは制限
攻撃を受けると死ぬか死んだフリをする
▪魂の概念（これに宇宙人の造形した皮を被せる）oi
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1176779958019952641
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>634
俺は見たことないけどJAFの人は見たことあるかもな まあ意識高い系警察ならしょうがない。
犯人はテスラに感謝ｗｗｗ >>654
どう見ても意識低い警官が居たってだけの話だろ ラジコンみたいにバッテリーカートリッジを交換するようにはできないのか
スクーターだと台湾で実用化されているし、日本でもどこかのバス会社が実験していたような
サンダーバード2号のコンテナみたいな感じで Evは緊急車両には使えません！
とダッシュボードに書いとけば良いw
緊急連絡が来ても「これevなんで無理ゲー」って
返せば良いだけだしwww ガソリン車の方が環境負荷が低いのに、EV普及に勇み足しすぎだよなあ
普及させてしまえばあとから技術が付いてくるっていう目論見かもしれんけど、
同じようなことを言っていた太陽光発電はいまだにメイン電源には程遠い >>656
下から装着するのが楽だけど脱落の危険があるし
横から差し込むのはちょっと無理があるし >>590
i3みたいに小型のエンジンで発電機回す
レンジエクステンダーでないと
充電スタンド気にしながらとか
普及しないでしょｗ >>2
ガソリン車で燃料切れなんて起きねーよw
と本気で書いてる人が何人かいそうですね >>656
バッテリー交換方式は中国も米もやりかけて
諦めたそうだよ。
交換に使うデカイバッテリーを置く膨大な
スペースを確保できるガソスタが存在しない。
交換に使うリフトとかも場所を取るし
金もかかりすぎるから現実的では無いそうだ。 >>659
>>476見ろ
同格のクルマなら明らかにBEVの方がエコやん つうか、こんなの何も電気自動車に限った話しじゃないだろ
ガソリン自動車のパトカーだってガス欠になるわけで
なにをさわいでるんだろ まぁガソリンいれるのと電気チャージすんのじゃ差があるわな
別のとこでエコに励めよ >>662
ガソリン車でもガス欠は起きるが、
Evをガソリン車の感覚で乗ると
あっという間に電欠で走行不能になる。
アクセル踏み込んだときの電池の減りかたの速さは
体感的にはガソリン車の十倍以上。
本当にあっという間に無くなる。
こんな欠陥車で追跡任務はそもそも無理ゲー。 >>665
このスレでEV叩いてる奴らによると、パトカーは常にフル稼働で、
駐車場で充電する時間なんてないそうだよ笑 >>663
密かに日産も試して諦めてんだよね
まあその技術持ってる海外の会社が倒産したかなんかだった気がするけど >>667
パトカーは常にカーチェイスしてるとでも思ってんのか？
海外ドラマの見過ぎじゃねーの笑 >>670
逃げる車はガソリン車だからね。
ガソリン車並のスタミナがなきゃ追走は無理。
飛ばすとガソリン車の十倍ぐらいの勢いで
電池をロスしちゃうんだから話にならないよ。 >>667
性能諸元は知らんが航続距離200～300kmくらいはあるんだろ？
それが踏み込んだらいきなり10km以下になるってことはねえだろ 次のロボコップは犯人を追ってる途中でバッテリー切れになってピンチになるストーリー。 >>671
お前がテスラに乗った事がなくて、パトカーの日常がワイルドスピードみたいなのだと思ってる引きこもりなのはよくわかったよ笑笑 乗りゃ解るよw
バッテリーカーは一定速度まで加速したら
アクセル離して惰性走行のエコエコ運転が基本。
ガソリン車みたくアクセルガンガン踏んで走って
なおかつ燃費を保つことはそもそも想定してない。 >>672
S85なら航続距離は500㎞だな
バッテリーが85ｋWhとかなり多いから >>664
電気は発電・送電・充電・利用時のエネルギーロスがあるから
ガソリンのエネルギー効率には程遠い
自然エネルギー発電がメインになるまで環境負荷が低いと言える状況にはならない ここにいるアンチEVの特徴
* EVの知識が初代リーフで止まっている
* テスラの航続距離が200キロ程度だと信じている
* テスラのバッテリーが5年で半分になると思っている
* テスラがニュルでポルシェに勝っている事を知らない だいたいさ、EVって災害のときにすぐ役に立たなくなるじゃん
どう考えても緊急車両には向いてないよなあ >>682
ほーんｗ
で、そういった性能をポリコが小便ついでに
5分立ち寄るエネチャージスタンドで維持できるのかね 警察署の駐車場でプラグを挿すだけだけど？
それを忘れてた馬鹿な警官がいたってだけの話。 ガソリン車でも同じとか言うヤツは絶対両方を乗ったことないやろ
日頃使用するのにガソリン車は出発時無くなりかけてたらGS行こうということになるが、EVの場合
無くなりかけてても出発時に今から充電しようなんて気には到底ならないから >>687
根本的に、パトカー自体が足りてねーんじゃね？
パトロールの時間だけ守りたい
パトカーの台数は足りない
そんなところだろ。 >>685
緊急走行時の赤色灯、サイレン、拡声器、電光掲示板を使うだけでバッテリー尽きそう テスラが潰れたらevの在庫品は全部産廃かねえ…。
エゴロジーだねえ…。 >>690
エアコンも使うよ。
これから寒くなるから益々走れなくなるね。 つかパトカーをEVにするメリットって1つでもあるの？ >>693
無償提供の宣伝車両だと、コストが抑えられる。 >>683
警察署が毎年払う巨額のガソリン代を節約できる >>693
(ヾﾉ･ω･`)ﾅｲﾅｲ
テスラが米企業だけど経営危ないから
国策として警察に投入しただけでしょ。
ホンダが郵便局に全然走れない電動カブをリースしたのと同じ。
ちなみに局員は全く使わず返却するのも毎回同じwww >>692
冷暖房は知れてるだろ
高級車の広い車内とか言っても、４畳半の部屋と比べたら体積は小さいぜ
４～５分の１じゃねぇの？
冷暖房で使う電気なんて１ｋW程度だろうさ >>698
笑うなら、何処が間違ってるのか指摘すれば良いだろ
頭が悪いので無理なのか？ｗ つうかこれアレだろ指針通り電池は半分で警邏に出たが本気でチェイスするような踏み方だと10分しかもたんてことだな
タダで試用車もろうとる手前ボロカス言うわけにもいかん、とかそんなとこだろうな
事務方用や駐禁取り締まりにでも使えよ 欧州のEV規制もガソリンエンジンで発電モーターで駆動の日産e-power系シリーズハイブリッドが一番楽だわな
環境には全く優しくないがｗ >>699
は～。なんというか、こういうな～んも知らん人だから
Evやらに傾倒できるんだろうな～と。
車のエアコンなんて冬場は付けっぱなしで全開暖房が
デフォだからエネルギー返還効率の良いガソリン車でも
燃費は１割～２割減が普通。
Evはエネルギー返還効率悪いから燃費四割～半分減とかも普通。
とりあえず車ぐらい買って乗れよ。
厳しい現実が見えてくるから。 >>702
１ｋW程度と書いただろ
その熱量をイメージできないのか？
ガソリン車の燃費が冬場に落ちる理由は知らんけど、１ｋW以上の熱量を暖房に使ってるとは思えんよ >>703
おまえの妄想はどーでもいーしw
つか、ダメだこりゃ(ヾﾉ・∀・｀)ｼﾞｬﾝｼﾞｬﾝｼﾞｬﾝｼﾞｬﾝ テスラのビジネスモデルはインチキと思ってるけど
さすがにこの件ではテスラは勿論だが
この警官も警察本部に応援を頼んだうえで
可能な範囲で追跡したが…って話なわけで
どちらも別に責めることでもないと思うがなあ ガソリン車の暖房はエンジンの排熱使っているからな
EVの暖房はかなり燃費が落ちるのは間違いないな どのみちevが実用性の低いゴミ車なのは世界中にバレているし
シナみたいに法律で都市部でのガソリン車の使用禁止とか
しない限り、誰もevなんか買って使おうとはしない。
だからテスラもずっと倒産危機が噂されるし
Evに傾向してた日産も経営難でハイブリに移行しちゃった。
現実は厳しいから売れないものは消えるしかないよ。 >>708
そのデータ通りじゃないからテスラは
ユーザーから見離されたんだよwww evは無駄が少ない分無駄じゃないエネルギーを冷暖房その他に使ってるわけだ パトカーには屋根の上に大きなテスラコイルのせて
犯人に電撃を食らわせろよ >>710
創業以来ずっと倒産危機が噂されてて、一向に倒産する気配がなくて悔しいですか？笑 >>707
記事にあるリーフのバッテリー容量は？
40ｋWhモデルだと、WUTLモードで322㎞となってるので、
これを80％充電で試験したと考えるのが妥当なのかな？
ヒーターオン・オフで151km と 201ｋｍとあるので、
ヒーターが電力の1/4 を消費した事になるので、
８ｋWh がヒーターに使われた事になる
試験時間が不明だけど、60㎞/s で 2.5時間とすると、
３ｋWくらいがヒーター消費と言う事か
思ったより車のヒーターは電力消費が大きいんだな
勉強になったわ >>708
そのデータには少し疑問が生じるな
ステラ車に関してだけど、S60 より S85 の方が減少率が大きいだろ
バッテリ容量が大きいS85 の方がヒーターによるバッテリー消費の割合が小さくなるはずじゃん
車体は同じなのでヒーター消費電力は同じだぜ >>720
その記事、平均40%って書いてあるけど、
クソ性能のリーフが平均を下げてるだけだよ。 ガス欠はすぐ給油出来るけどさ、給油した時点で追跡なんか出来ないよな。 >>722
クソ性能というかバッテリー容量が小さいからだろ
バッテリー容量が小さければ、ヒーター消費による航続距離低下が深刻化するもんね >>110
パトロールカーやん、ポリスカーでもいいけどw >>723
その記事、「ドイツ勢のEVが売れまくるだろうからテスラはヤバい」って書いてあるけど、お前はそれでいいの？笑 >>533
超理論にも程があるな、お前
「メルセデスは燃料電池車を手掛ける予定」
どころが、もう市販して
世界初のプラグイン燃料電池車、メルセデスベンツが欧州で発売…GLC ベース 2018年11月14日
https://response.jp/article/2018/11/14/316157.html
メルセデス・ベンツ、外部から充電も可能なプラグイン燃料電池車「GLC F-CELL」の納車を開始 2018年11月15日
https://jp.autoblog.com/2018/11/15/mercedes-benz-glc-f-cell-hydrogen-phev-hybrid/ >>723
ソフトバンクの負債総額も、今まで1円たりとも減った事はないんだけど、
ソフトバンクは倒産寸前なんですか？笑 EVってアクセルベタ踏み続けると
あっという間に電池なくなるんだろ？
それこそ数分で 神奈川県警 「ほー、電池切れで追跡不可能か...」 イーロンマスクがテスラブランドを中国に売っぱらう日も近いだろう >>731
別にどうでもええすよ
自動車メーカーは売り1択
放置あるのみ パトカーでそんなもん使うなよｗ
パヨ州はほんとアフォだな 出力と電池消耗が直結していて
高出力時と平常時の差が内燃機の比じゃないくらい大きいと聞いたよ >>735
はい、ハゲバンもキャッシュフロー逝けば即死します。まだ物があるからある程度は耐えられるが。テスラには無い 中国・吉利、ダイムラー株1割取得 筆頭株主に 2018年2月24日
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO27358850U8A220C1000000/
日産、ダイムラーとの燃料電池車商用化を凍結 2018年6月15日
メルセデスのプラグイン燃料電池車、商用車に拡大展開…航続最大500km 2018年7月3日
世界初のプラグイン燃料電池車、メルセデスベンツが欧州で発売…GLC ベース 2018年11月14日
メルセデス・ベンツ、外部から充電も可能なプラグイン燃料電池車「GLC F-CELL」の納車を開始 2018年11月15日
テスラ、ダイムラー/メルセデスベンツと電動商用車で協業の可能性…マスクCEOが示唆 2018年11月21日
テスラとダイムラー（株主が習近平の妹夫妻が主導する浙江吉利控股集団）が協議、ＥＶ版「スプリンター」プロジェクト巡り 2019/02/07 >>155
通常走行は可能だろうけど、追跡するような速度出したら即バッテリー切れになるよw
そもそも、そういう運用するような設計してないし >>737
生まれてから家を出た事がないから、パトカーはみんなワイルドスピードみたいな走りをしてると思ってるんだね笑 電気自動車は低速巡航運転ならある程度距離走るだろうけど
攻める走りしたらすぐバッテリーなくなりそう 中国・吉利、ダイムラー株1割取得 筆頭株主に 2018年2月24日
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO27358850U8A220C1000000/
ダイムラー、日産との燃料電池車商用化を凍結 2018年6月15日
メルセデスのプラグイン燃料電池車、商用車に拡大展開…航続最大500km 2018年7月3日
世界初のプラグイン燃料電池車、メルセデスベンツが欧州で発売…GLC ベース 2018年11月14日
メルセデス・ベンツ、外部から充電も可能なプラグイン燃料電池車「GLC F-CELL」の納車を開始 2018年11月15日
テスラ、ダイムラー/メルセデスベンツと電動商用車で協業の可能性…マスクCEOが示唆 2018年11月21日
テスラとダイムラー（株主が習近平の妹夫妻が主導する浙江吉利控股集団）が協議、ＥＶ版「スプリンター」プロジェクト巡り 2019年02月07日
トヨタ、中国・北京汽車と北京億華通科技と、燃料電池車で提携 2019年4月22日
吉利がFCVを開発 第1弾はバス 中国国内で受注開始 2019年5月30日
「中国ＥＶ運動の父」と呼ばれる、人民政治協商会議（政協）全国委員会の副主席、中国政府がＦＣＶ開発に資源を注ぐ考えである 2019年6月13日
トヨタ、中国第一汽車、海格客車、金龍連合汽車工業、広州汽車集団と燃料電池車で提携 2019年7月5日 習近平の妹夫妻が主導する中国・浙江吉利控股集団、ダイムラー株１割取得 筆頭株主に 2018年2月24日
日野・VW提携、親会社トヨタからも「ぜひ進めてください」とお墨付き 2018年4月13日
ダイムラー、日産との燃料電池車商用化を凍結 2018年6月15日
メルセデスのプラグイン燃料電池車、商用車に拡大展開…航続最大500km 2018年7月3日
VW、次世代の燃料電池車向け技術を開発…大幅なコスト削減が可能に 2018年9月28日
メルセデス・ベンツ、外部から充電も可能なプラグイン燃料電池車「GLC F-CELL」を発売、納車を開始 2018年11月15日
テスラ、ダイムラー/メルセデスベンツと電動商用車で協業の可能性…マスクCEOが示唆 2018年11月21日
テスラとダイムラーが協議、ＥＶ版「スプリンター」プロジェクト巡り 2019年02月07日
トヨタ、中国・北京汽車と北京億華通科技と、燃料電池車で提携 2019年4月22日
吉利が燃料電池車を開発 第１弾はバス 中国国内で受注開始 2019年5月30日
「中国ＥＶ運動の父」と呼ばれる、人民政治協商会議（政協）全国委員会の副主席、中国政府がＦＣＶ開発に資源を注ぐ考えである 2019年6月13日
トヨタ、中国第一汽車、海格客車、金龍連合汽車工業、広州汽車集団と燃料電池車で提携 2019年7月5日 NHK72時間でも出たけど、高いだけで、何がいいんだと思ったけどな 習近平の妹夫妻が主導する中国・浙江吉利控股集団、ダイムラー株１割取得 筆頭株主に 2018年2月24日
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO27358850U8A220C1000000/
日野・VW提携、親会社トヨタからも「ぜひ進めてください」とお墨付き 2018年4月13日
フォード、VWと商用車開発で提携 2018年6月20日
ダイムラー、日産との燃料電池車商用化を凍結 2018年6月15日
VWグループのアウディ ヒュンダイと燃料電池技術の分野における提携で合意 2018年6月21日
メルセデスのプラグイン燃料電池車、商用車に拡大展開…航続最大500km 2018年7月3日
VW、次世代の燃料電池車向け技術を開発…大幅なコスト削減が可能に 2018年9月28日
世界初のプラグイン燃料電池車、メルセデスベンツが欧州で発売…GLC ベース 2018年11月14日
メルセデス・ベンツ、外部から充電も可能なプラグイン燃料電池車「GLC F-CELL」の納車を開始 2018年11月15日 テスラ、ダイムラー/メルセデスベンツと電動商用車で協業の可能性…マスクCEOが示唆 2018年11月21日
テスラとダイムラーが協議、ＥＶ版「スプリンター」プロジェクト巡り 2019年02月07日
トヨタ、中国・北京汽車と北京億華通科技と、燃料電池車で提携 2019年4月22日
吉利が燃料電池車を開発 第１弾はバス 中国国内で受注開始 2019年5月30日
「中国ＥＶ運動の父」と呼ばれる、人民政治協商会議（政協）全国委員会の副主席、中国政府がＦＣＶ開発に資源を注ぐ考えである 2019年6月13日
トヨタ、中国第一汽車、海格客車、金龍連合汽車工業、広州汽車集団と燃料電池車で提携 2019年7月5日 EVは家充電をもっと急速にしてくれないとけっこうめんどくさい
時間がかなりかかるので帰宅すると毎回充電するかどうか迷う
待つのが嫌なんで結局充電スポットにはめったに行かなくなったし そんな性質の自動車を緊急車両として採用してしまった警察の頭の問題なんじゃないっすかね >>686
維持できるけど？
5分で10%(50km分)くらいは余裕で継ぎ足せるが？
ちなみにパトカーって100km/日しか走らないんやで
二回小便に行けば済む話だな
ちなみに、アメリカって全部セルフなんだから2名乗車してて一人は給油、もう一人が小便なら5分じゃ済まないぜ
2人とも小便済ませるわけだからな ガソリン車またはハイブリッド車で十分だな
あえて電気自動車にするメリットがなくデメリットのほうが多い >>733
だよな
ヌルい仕事だよなぁ、こんなんでトヨタだか何処かのアンチテスラ陣営の何処かからお小遣い貰えるんでしょ >>770
>>533の画像見ろよ
警察署の車庫自体が超巨大ソーラーパネルだぞ？
誰が署長や市長でもテスラ配備したくなるわ
ランニングコストがクソ安いだろ テスラのバッテリーって確か液体漕に漬かってて車体の一部と化してるんだろ
交換前提の設計じゃなさそうだし無理ゲーやん >>769
テスラは、時速180kmで逃げるクルマを、30分ぐらいしか追いかけられないぞ? ┏( .-. ┏ ) ┓
【マリオカートツアー🚗 私の構想のパクリ】
*昨年の秋に日本に帰国してから
まだ「任天堂」が酷い企業思って居ない頃に
ジャレコの「シティコネクション」の様な
世界中を巡れる車のゲームを空想しました
何度か、フジテレビの基地外脳思考放送にて
「どんな風なゲームになるかな？」
見たいに話し掛けられて、脳内で世界中を簡単に空想しました
例）中国の場合は、3Dの万里の長城の歩道を走ったりするイメージです
想像したてら
「フランスや中国、アメリカの許可が取れるかな？」
見たいな返答が帰って来たりもしました
--
*特にメモは取っては居りませんが
（数ヶ月前に同内容をツィッターに記載）
普通は、人様の脳思考を読み取り、構想をパクるだけパクって置いて
コマネチ切断や、全身にフッ化水素を打っ掛け続けたりの
集団リンチ状（殺傷傷）に起き続けたり
やくざピカチュウ電子飛翔体を、送って来たりしないでしょう bc
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1176462656653316097
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) こうやって逃げ切らせるのが目的かな
裏で犯罪組織が資金提供してそうw しかも、30分追いかけたあとは、まともに充電できないし >>769
テスラは、時速180kmで逃げるクルマを、30分ぐらいしか追いかけられないぞ?
しかも、30分追いかけたあとは、まともに充電できないし >>774
その速度域はヘリの仕事なんで
どうせ高速道路じゃん？そんなの
全出入り口にパトカー配備して待つんだよ
どうせ体当たりなんてその速度じゃ危険過ぎて出来ないんだから、高速降りるまではヘリで追うだけで良い >>777
お前、大丈夫？
ガチ工作員？
レスが単調過ぎて怖いんだが
メルセデスのテスラ関係無いコピペ連投とかしてるしさ こんなんじゃアメリカの凶悪犯罪者には太刀打ちできない アメリカで電気自動車パトに追いかけられたらガソリン車で逃げ切れると分かって
電気自動車がますます売れなくなるな >>578
>>579
まぁ最悪ガソリンなら携行缶で予備持てるしな >>765
エネルギーコアが、手のひらサイズになるまで、お待ちください。 テスラ モデル3 納車後レビュー動画
https://youtu.be/ziRC1gScyPk
リーフなんぞとは次元が違うんですよ。 まだミニパト用途だよな
ただ出だしの加速力は電気自動車は凄い
クラッチ無いし ハーレーが本国の米でサッパリ売れなくて
一度潰れかけた一因でもあるからな＝低性能で遅すぎる。
高性能で安い日本のバイクが米にどんどん輸入されて
米人が日本のバイクに乗り換えると、米の警察が採用していた
デカくてトロくて止まらなくて曲がらないハーレーの
白バイはウンコ呼ばわりされる始末で全く取り締まりが
出来ず、米の白バイはみんな日本車になってしまったwww お前らがいくらEVを叩いても、この件は
充電を忘れてたアホ警官が解雇されて終わるだけ。 >>779 >>780
あと、市街地のストップ＆ゴーのカーチェイスも30分ぐらいしか持たないよ？
ＥＶは、一定の速度で走ることが条件だからね >>790
軍はとっくの昔にＥＶなんかぶん投げてる
ジェットエンジンの戦闘機のパイロット
「５分で満タンにしてくれ、また出る」
整備士
「あいよ」
ＥＶの戦闘機のパイロット
「５分で満タンにしてくれ、また出る」
整備士
「電池が冷えるまで充電できないし、５分で充電したら電池が冷えるまで飛べないっす」
ジェット燃料エンジンの戦車の車長
「５分で満タンにしてくれ、また出る」
整備士
「あいよ」
ＥＶの戦車の車長
「５分で満タンにしてくれ、また出る」
整備士
「電池が冷えるまで充電できないし、５分で充電したら電池が冷えるまで動けないっす」
米軍が燃料電池車を採用、米GM製 2012年2月24日
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1202/24/news061.html
米軍は2012年2月23日（現地時間）燃料電池車（FCV）16台の納入を米General Motors（GM）から受けたと発表した
水素を燃料とするFCVである
FCVを購入したのは
・陸軍のTARDEC（Army Tank Automotive Research Development Engineering Center）
・海軍のONR（Office of Naval Research and Air Force Research Laboratories）
・空軍のAFRL（Air Force Research Laboratories） 無補給で敵地を横断しなきゃならない軍用車と、
国内で拠点のまわりを走るだけのパトカーを
同一視するって……本気で家から出た事がないのか？ww こんなのはじめから分かってるのに実用してしまうアメリカはすごい 「だから電気自動車はダメなんだ」ってのを身をもって示した
ってことだな。
ある意味、宣伝と思う。 >>795
国内で拠点のまわりを走るだけのパトカー（笑）
まさしく
憲法９条があれば戦争は起きないなんつっている平和ボケ
だな パトカーとか２４/7で使用可能でなきゃいけないのに、なんで買ったんだろうｗ アメリカの市警察は管轄してる市から一歩も出れないって事くらい知っておこうよ笑 >>800
簡単なことです。
警察署の保有車両は数百台あり、稼働してるのはその一部だけだから。 >>800
それじゃガソリンも入れられないじゃん。
原子力で動かすの？ 自動運転とかだと車やバイクで逃走したら簡単に成功するな >>802
ガソリン車ならそれができるけど、EVは無理やで
稼働中のパトはガソリンいれればいいだけだが、EVは結局あの致命的な欠点でだめやｗ さすがテスラｗ
こんなポンコツ予約してるアホウまだいるの？ >>807
そのポンコツにボッコボコにされてるリーフとプリウスプライム・・・ >>850
稼働してない車両は警察署の駐車場に止まってんだから
そこで何時間でも充電できるんだけど。
警官は、その中から満充電のパトカーに乗って出ればいいだけ。
ひょっとして、パトカー1台1台が警官1人1人の専用車で
ジョニーズカーとかビルズカーとかキャシーズカーみたいな
名前がついてるとでも思ってんのか？w >>809
稼働中のパトがガソリン車と同等の時間で充電できないと実用に適さない。
それが現実となったのがこの「事件」ｗ アメリカ人はお前ら日本人みたいに、原因が何だったとしても
問題が起きたってだけでダメと決めつけるような
低能ジャップ思考は持ち合わせてないんで、
原因とその対策が明確なら、「EVもうだめンゴw」なんて
バカな思考停止はしない。
今回のケースだと
* 充電忘れ→署員の再教育、充電忘れ警告機能の導入
* 稼働率が高すぎた→台数を増やす
みたいな対策を導入するだけの話だ。 >>811
どっちも手間と金が余計に掛かるだけだな
そこまでやってEVパトを導入するメリットは何だよ？
市長の環境アピールってオチかｗ この警察署には巨大なソーラーパネルが設置されてる。
それで充電すれば、1台あたり年間100万円以上になるガソリン代を節約できる。 ウクライナで日本が寄贈したプリウスパトカーが事故続き
https://youtu.be/wzmT2UQsLuE
プリウスはパトカーには向かないゴミだと証明されたな笑 >>811
アメリカの警察の大半が来年から導入するパトカー(インターセプター)は
「ハイブリッド」ですよ 専用充電電池より、簡単に交換できる単三電池が便利
自動車はうごかせんけど 燃料補給しなきゃって場面になってもＥＶ車なら緊急充電でも数十分コースだからなｗ
話になってないｗ >>821
警察は何百台も車を持ってるのに、特定の車両を数分以内に補給しなきゃならん状況って具体的にどんな状況？ 最新鋭の電気自動車で逃げて電池切れで捕まった若造と、何十年前のポンコツガソリン車で追いかけて捕まえた老警官なら絵になったのにね。 >>812
ワロタ
中卒タクドラですら出来ることが、アメリカの警官は出来ないのか？
燃料管理なんて職業ドライバーなら出来て当たり前だよ >>828
テスラがあっという間に0から3兆円企業になったからなぁ >>830
前年同期と比べて売上6割増な上に、赤字額は大幅に減ってるけどね カタログ燃費なんてのはあてにならん
犯人を追跡しようとスピードを上げたらあっという間に充電切れするんだろ >>832
アメリカのEPA値は世界最高レベルの厳しさだぞ 全開走行の燃費なんかどこも出してないからなーwww >>175
全然見えてないのはお前だろうが
自分の話したいことに都合のいい前提を勝手に持ち出してるだけのハゲは死ね >>175
そもそも警察署の駐車場で充電できるし、
カリフォルニアではガソリンスタンドより
スーパーチャージャーの方が多い事実を知らないんだねw >>827
実際それが出来てなかったってスレなのにバカかお前 >>779
で、ヘリがワイヤーフックで引っ掛けて持っていくのか？ >>827
職業ドライバーなのか？
治安維持が職業かと思ってたわ ジョニー・イングリッシュだと、電気自動車はスタミナがないと馬鹿にしてガソリン車で追いかけたら
燃費の悪さから先に燃料切れ起こして逃げられるというネタがあったが、現実ではその逆バージョンが起きたんだな >>841
棺桶を片手で担ぐシュワちゃんみたいな人じゃないとできない。 自動車の運転技能が採用条件に含まれてれば、
その仕事は職業ドライバーだろ >>843
パトカーの追跡用途だと
一般の車両で、普通にエコランするのとは違うからなぁ。
台数増やすか、搭載バッテリー増やすために大型のピックアップベースにする必要があるわな。 実際にテスラでサーキットで走った事もない奴が、
イメージだけで「アクセル踏むと航続距離10分の1」とか言っててウケるw
脳内ワイルドスピードでは、ポルシェで逃げる犯人が
テスラをぶっちぎってんだろうな笑笑 なんかさぁ、アンチEVの言ってる事ってイメージとか極論ばっかりなんだわ。
「緊急出動時にガス欠に気付いても、ガソリン車なら
ガソリンスタンドに寄ってから行ける」とかさぁ笑
少しはあり得るシチュエーションで語ってくれよww 言ってもいないことを、例えにして自己弁護。
なんか詭弁のテンプレみたいなもんやな。 ガソリン車なら近くのスタンドから携行缶でガソリンを持ってきたら走れるけど電気自動車はレッカー車を呼ぶしかないから高くつくな >>265
福岡県警なら、ドアミラー叩かれただけで十数台のパトカーとヘリコプターで追い回して逮捕するところだがなw >>855
また出ましたw
ありえないシチュエーションを持ち出して語り出すアホ笑 アメリカみたいな広大な土地だと何乗っても無理ゲーだろ >>858
災害時とまでいかなくても
停電のときどうする？ この警察署には自家発電機も巨大ソーラーパネルもありますが何か？ >>861
頼むからアンチは「カリフォルニア州フリーモントの警察署」をGoogleマップで見てくれや
BEVの充電は当然として、警察署や隣接の刑務所が普段通り稼働できるんじゃねーのってくらい立派なソーラーパネルが備わってるんだわ 「夜はどうするんだよ」とか言い出すに100ペリカw そうだ！いざという時に車に積んだ発電機で電気作りながら走ればいいんだ！！俺天才！ >>858
ありえないことが起こってしまったニュースじゃないかな >>867
ほぼ3兆円企業だぞ
マツダやスバルは来年辺りに追い抜かれるぞ
アンチ達が舐めてるうちにこれだよ >>869
ステラってスバルが作ってると思ってたわ >>869
モデル３とモデルY次第だろうな
セレブだけを相手にしてても大きくはなれないから
本当に S3XY を目指してネーミングしてたと最近知って驚いた >>872
お前の話には数字が出てこないなw
EVまで含めて賄える蓄電施設かw 電気自動車って加速力はあるだろうけど
重そうだからカーチェイスとか向いてなさそう ID:trZLHtHP0
このバカはとっととあぼん推奨です >>879
重いからコーナリング性能は当然悪くなる。
無駄に重たいクルマは、意外と乗り心地は良い。 >>885
反論出来ないからNGw
大村とか津田と同レベルだな、お前 >>879
もちろん軽くはない
だが、言うほど重くもない
Xならキャデラックエスカレード、SならベンツSクラスとほぼ同じ重さ
3に至っては1.6t台だしな
同じ重さなら、恐ろしく低重心なテスラ車の方が全然良い >>891
2台もあったら充電器取り合いになっちゃう >>891
そもそもやる気がないので。やっこさん達 >>887
株式市場は正直でおま（・ω・｀）
bye ID:lcisQFK90 EVもEDとそんなに変わらないな・・・(´・ω・`) なんでアルファベットを全角にするの？
中学校しか卒業してないくせに記事を世間に発信しようなんて、己の能力を越えたことはしない方が良い。 >>864
だからどうした？
隣に原発があったって、充電時間は変わらん
一度電欠になったら、そのパトカーは、15分は使い物にならんし
一度電池温度が上昇してしまえば、充電すら出来ん
応援や再び出動するときに、「あれはあと10分は動かせない」とか無理なので
ガソリン車やFCVのパトカーの２倍の台数が必要になる 【米国】オムニのロボコップ容疑者追跡中に電池切れ－犯人逃がす、マーフィー再び脳死 電池温度が上がると充電できないって…
テスラをポンコツリーフと勘違いしてんのか？笑 >>36
リアルタイムでできない。
グーグル原口か？ やはり燃料電池が実用化されるまでは使い物にならんな さて問題です。
全米に10万軒あるガソリンスタンドを全部水素ステーションにするには、いくらかかるでしょう？ あと、Miraiとプリウスの燃費で同じ距離を走った場合で計算すると、
アメリカでの水素の価格はガソリンの2.5倍ですw >>912
テスラのバッテリー冷却は優秀だよ
なのでバッテリーが長持ちする
ポンコツリーフとは違うって事さ >>2
無いね
ガソリン入れるのは一瞬だわ
充電時間が長いと仕事中などはどうしても後回しになる
想像しようね少しはサ >>907
燃料電池は実用化、量産化されてるけど、買えるかどうかはインフラと法制度次第だな。 >>914
それは、時速80kmで一定で走った場合
市街地で犯人のクルマを追いかけ回すと、電池は
駆動システム＋冷却システムの大量の電気を流し
あっという間にオーバーヒートする >>916
そんな段階はとっくの昔に終わってる
始動する臨海部経済圏 「NEO TOKYO」こんな街に 2018/10/21
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO36736550Q8A021C1000000/
オリンピック選手村に使われる集合住宅を中心に
三井不動産レジデンシャルや三菱地所レジデンスなど11社が24棟計5600戸を建設する
大規模な宅地開発が行われる中央区晴海の【HARUMI FLAG】では
東京ガスやパナソニック、東芝などの企業グループが、地下に張り巡らせた都市ガスのパイプラインから
街区ごとに設置する燃料電池に水素を補給し、各住戸に電気や熱を供給する
万博×水素で目指す世界 経済産業省 近畿経済産業局
https://www.kansai.meti.go.jp/E_Kansai/page/20181201/04.html マックスがテスラに乗っていたらナイトライダーも余裕で逃げ切れたな >>918
日本の局所限定ならな。
水素スタンドは、愛知県や周辺での整備は進んでる感じ。 ガス欠のパトカーなんて日常茶飯事っぽいな
電気自動車だからニュースになっただけで >>920
東京電力と中部電力のJERAが、東名の浜松SAのGSに、水素ST併設すると、EVの利用者はいなくなる EVは自宅に帰ったらいちいち充電器と接続しなきゃいけないんだろ？めんどくさすぎ
それにアパート住まいとか自宅に車庫が無い人はどうするの？屋外だと雨の日の充電は危ないし
出先で充電するにしても待ってる時間長すぎだし、
先客がいたらその分も待たなきゃいけないし大変だな >>925
PHEVが当面はメイン。
TEPCOや新電力との契約に、自治体のリフォーム、新電力補助金を利用しての導入。
500万以上の予算を車に注ぎ込めない層には無関係やから、しょうがない。 >>1 >>2 >>100
パンスト朝鮮顔を整形しまくったネトエラ（ ネット工作の在日朝鮮人）がわきまくってるしな。
日本に密入国してきて図々しく居つき、
生活保護を受給しながら凶悪レイプ性犯罪を繰り返し
日本人に なりすましネット工作を続ける在日朝鮮人
チョンポップの人気偽装を繰り返してるのもこいつら在日朝鮮人・帰化人。
在日朝鮮人はスパイそのもの。
帰化人を含めて朝鮮人全員をいったん強制送還するしかない。
●●● ネトウヨ連呼厨（ネトエラ）の正体 ●●●
http://karutosouka2.tripod.com/uyokusyoutai.htm
. >>503
あの後うちの職場でも燃料は半分以下にしないように補給するって話があったがすぐに忘れ去られたな
自分はそれ以前から半分以下にしないように燃料入れているが他のやつらはやらない馬鹿ばっかりだよ
燃料以外にも色々な物品関係でも同じような話があったがどれもこれも喉元過ぎれば状態だよ
自分の分はそんな面倒なことしないけどな(笑) テスラ v10.0ソフトウェアアップデート
・全自動出迎え機能（Smart Summon）
・窓開閉の遠隔操作
・セントリーモード(停車時に車の周囲に異変が起きると録画を始める機能)改善
・ユーザーインターフェースの改善
・Spotify対応
・Netflix, Hulu, Youtube対応
・カラオケ機能
今後のアップデートでオートパイロット時の信号認識も追加される模様 >>929
恥ずかしい職場だなぁ
地方の中卒年金ドライバーですらちゃんと燃料管理やってますよって喧伝したら？ 電気でタイヤを回して、そのタイヤが回る力で充電できないの？
そうすりゃ永遠に走れそうだけど 完全に計画的なローテーションで使うだけならいいが
全車両出動も不規則ローテもある緊急車両では戦線復帰の遅さは致命的だ >>925
自宅の車庫で充電できる上級国民以外が、EVなんて不相応なものを買うなってこと。
ちなみに日本の戸建持家比率は50%なんで、それ相手に売れるだけでも十分商売になる。
ベンツももうすぐ上級クラスはEVだけになるしね。 間抜けすぎるｗｗｗ
環境に優しいパトカーは
犯罪にも優しかったｗｗｗｗ >>936
ベンツの上級クラスは、
13.7kWhのプラグイン充電式リチウムイオンバッテリーという【予備電池】
を、標準装備したＦＣＶだね
メルセデス・ベンツ、外部から充電も可能なプラグイン燃料電池車「GLC F-CELL」の納車を開始 2018年11月15日
https://jp.autoblog.com/2018/11/15/mercedes-benz-glc-f-cell-hydrogen-phev-hybrid/
「GLC F-CELL」は
4.4kgの水素を蓄えておける2本のタンクと
13.7kWhのプラグイン充電式リチウムイオンバッテリーの両方を搭載
水素のみを消費して燃料電池で走るＦＣＶモード
充電されたバッテリーの電力のみで走る短距離の移動に適したＥＶモード、
水素燃料電池とバッテリーの両方から電力を得てモーターを駆動するハイブリッド・モード、
水素の補給前にトータルの航続距離を最大化するため、バッテリーに回生電力を蓄えておくことを優先するチャージ・モード
という４種類のモードが用意されており
水素だけで430km、
フル充電されたバッテリー・パックだけで51kmの距離を走行できる >>933
変換ロス0のハイブリッドモーターを発明して、完全自動で区間運転する仕組みで
空気抵抗も路面抵抗も、全く受けない車体の開発が急務だな（笑） 馬鹿かよ
緊急車両を電化にする意味わからねーわ
救急車途中で止まったらどうすんだよ 走りながらガソリン携行缶で給油するのか。
なるほどなるほど。 空中給油機みたいなのが警察にあるとでも思ってんじゃねーの笑 >>932
口先では偉そうな事言ってるけど自分で考えて何か重要かを判断して実行する力はないに等しい
言われたことだけ偉そうにやってそれで自分は出来ると思っているから性質が悪い ホンダCR6 アコードハイブリッドでも追いかけていたのだろうか ハイウェイパトロールでもなければ1日分の走行距離くらい満たせそうだが、ルーチンワークになっている毎日の充電を忘れたかな バッテリのせいにできて良かったね
以前、名古屋市で逃走車両をパトカー30台で追跡したが逃げられた
ガソリン腐ってたのかな なぜ走りながら充電できないのか不思議
予備バッテリを充電する仕組みにして充電満タンになったら
予備バッテリーがメインバッテリーに切り替わる仕組みすればいいのに
誰かが困るのか？ >>958
その仕組みだと走行するためのモーターを回すために使うエネルギー+充電用モーターを回すエネルギーが必要になるって分かるか？
通常走行で使われる電力量が倍になるばかりか、充電用モーターを回すためだけに使われる電力量が電動ロスで無意味に失われる。
既に回生ブレーキ等で走行中に回収可能なエネルギーを使って充電する仕組みはあるわけよ。 >>959
タイヤ4つ着いてるからなんとかなるだろ >>959
まっ、常温超伝導技術でも開発されない限り、カネ持ちが、充電時間が数十分、連続高出力でオーバーヒートのBEVを買うことは無いだろね ガソリンや水素燃料車・・エンジンや燃料電池が発熱するからラジエーターで冷却する
BEV・・モーター が発熱する からラジエーターで冷却する
これは一緒なんだけど、決定的に違うのは
ガソリンや水素燃料車・・ 燃料を使う時も、燃料を溜めるときも、 ガソリンタンクや水素タンクは発熱しないからラジエーターで冷却する必要が無い
BEV・・電気を使う時も、電気を溜めるときも、 電気タンク（電池）が 発熱するからタンクもラジエーターで冷却しなきゃダメ そいつはすげー
水素燃料電池車ってモーターが無くても走るんだ。
空飛ぶ自動車の話でもしてんのかな？w >>963
バッテリー制御に、常にエアコンかラジエーターによる液冷が必要って事やろ。
この辺は、ハイブリット、FCVも変わらない高度な冷却技術と部品が必要。
テスラのは、本当に高度な液冷で管理しきってるのかは不明。 BEVはバッテリー、FCVは燃料電池の冷却が必要なだけ。
発熱量は燃料電池の方が多いから、冷却に必要なエネルギーもFCVの方が多い。 >>966
バッテリーに充電するときも、バッテリーをバッテリーの電気で冷やし
バッテリーから放電するときも、バッテリーをバッテリーの電気で冷やす 一方、ＦＣＶは
燃料電池が水素を使うときは冷やす必要があるが
水素タンクに水素を溜めるときは冷やす必要が無い FCVって本当に安全なのかねぇ
トヨタ公式の水素タンクの耐衝撃試験の映像が80km/hまでしか存在しないんだが
なぜ120km/h.までやらないのか？
ついでに言えば、相対速度考えれば200km/hくらいまで試験するべきでは？ >>888
Sて2トン超じゃないか？
ミニバンみたいな車重だよな >>976
うん、2.0～2.2tくらいだよ
で、ベンツSクラスやLS460/LS600h程度
要は、ちゃんとした内燃車ってちゃんと重いよねって話 ハイブリッドがやはり一番良いということか
しかし制御が複雑になってバグが起こりやすくなる >>978
変わらんよ
ハイブリッドでもガス欠起こす時は起こす
犯人を追うのが5分遅れたら、もう行かないのと変わらないわな 電気自動車を追跡で使用するのが想定外なんだろ。定期パトロールで見回り警ら専用とかw 日本だと定期路線のバスとか
発進停止の多いゴミ収集車とかが特に向いている >>950
あの手のは、罰金刑にしないとやらないんだよ。誰かやるとかしか思わない輩もいるから >>966
ＥＶは
バッテリーに充電するときも、バッテリーをバッテリーの電気で冷やし
バッテリーから放電するときも、バッテリーをバッテリーの電気で冷やす
一方、ＦＣＶは
燃料電池が水素を使うときは冷やす必要があるが
水素タンクに水素を溜めるときは冷やす必要が無い
ガソリン車も
エンジンがガソリンを使うときは冷やす必要があるが
ガソリンタンクにガソリンを溜めるときは冷やす必要が無い >>981
全く向いていない
電池がデカイから、充電時間も長い
ディーゼルやＦＣＶのバスやトラックなら１台で済むのに
ＥＶバスやトラックだと、最低でも２台必要になる
で、中国人もＥＶバスをぶん投げた
水素燃料電池の実用化、中国各地で発展計画 長江デルタ地域は一体的な水素発展計画で先行か 2019年6月18日
https://www.jetro.go.jp/biz/areareports/2019/e4192697fec6cd9e.html
中国は国家レベルの計画として、2016年10月に「省エネ・新エネ自動車技術ロードマップ」、2018年2月に「中国製造2025重点領域技術イノベーショングリーンブック技術ロードマップ（2017）」を発表している。
2020年、2025年、2030年までの水素ステーションやFCVの導入、技術開発などに関する目標を掲げ、2009～2012年に電動化推進のために一定数の都市で公用車などへのEVやPHVの導入を図った「十城千両」のFCV版が2019年内にも実施されるとの報道もある。
こうした状況に対して、中国の各地域でも、10以上の都市で水素産業に関する発展計画がある。
以前から水素産業の発展に取り組んでいる広東省仏山市、江蘇省張家港市などの発展計画は50～100ページに及ぶ詳細な内容で、現状分析や発展に向けた道筋を明らかにしている。
また、上海市、江蘇省如皋市、さらにトヨタがR&Dセンターを置く江蘇省常熟市なども、2030年までの計画目標を策定している。
各省市レベルの水素産業など発展計画によると、各地方政府はバスや貨物車など商用車による導入を進める目標を掲げている。
実際、中国自動車工業協会（CAAM）の統計でも、2018年の販売台数1,527台のうち、1,418台がバス、109台が貨物車となっている。
また、長江デルタ地域には現在、上海、如皋、張家港などに水素ステーションが6カ所あるが、建設中あるいは建設計画中の水素ステーションは17カ所ある。
現在、区域内にFCVの貨物車は636台、バスは24台が運行されている。 中国自動車工業協会（CAAM）の統計で
2018年のＦＣＶ販売台数は、1,527台
1,418台がバス、109台が貨物車
長江デルタ地域では、
水素ステーション６カ所で
ＦＣＶの貨物車が636台、ＦＣＶのバスが24台
運行されている
日本よりＦＣＶが普及しとる >>987
日本国内でもＭＩＲＡＩが2000～3000台くらいは走ってるんじゃねぇのか？
水素ステーションも全国で100個所くらい有るんじゃなかったっけ？
この手のスレの常連だった水素君からの受け売りだけどｗ >>988
FCVの貨物車が636台、バスは24台が運行されている長江デルタ地域に
日本はオリンピックで東京が、ようやく追い付くか・・ぐらいのレベルでしか無い いい気になって新しいものばかりに食いつくバカの末路 >>990
ほんとそう
ＬＩＢのＥＶよりＦＣＶのほうが古くて歴史があるからねぇ 水素くんは、水素大好きなのに断熱圧縮を知らないんだね。
水素ステーションでは、水素を70メガパスカルまで圧縮する際に高熱を発するので
マイナス50度まで水素を冷却してるんだよ。
その冷却に必要な電力で、リーフなら200キロ走れるんだけどwww >>992
んなことしてねーぞ？
2018年11月21日
「スマート水素ステーション（SHS）70MPa」を受注開始
https://www.honda.co.jp/news/2018/c181121.html
Hondaは、高圧水電解型の水素ステーション「スマート水素ステーション（SHS）70MPa」の受注を本日より開始しました。 環境省の「CO2排出削減対策強化誘導型技術開発・実証事業」のもと
太陽光エネルギー由来の水素を製造する70MPa小型水素ステーションの運用効果を実証、2018年2月1日に終了
https://www.honda.co.jp/news/2016/c161024.html >>993
それ、2.5kg/日の水素作れるって書いてあるけど、ミライって確か5kg近くの水素が入ったよね・・・1台のミライを満タンにするために2日も掛かるとかワロタ
本当に高コストだな、水素社会って ガソリン造る電力で、リーフなら200km走れる
水素造る電力で、リーフなら200km走れる
朝鮮人らしいバカ理論（笑） >>995
２台あればいいとか朝鮮人には高度すぎて思い付かないのね >>993
> 高圧水素を製造・貯蔵・充填する装置
と有るので、圧縮工程も装置内で行ってるんだろうな
当然、圧縮熱の冷却装置も含んでいると思うよ >>998
コンプレッサーを使わずに
をわざと無視する >>997
BEVなら200Vの防水コンセントひとつ出すだけで済むのにw
これが5万円や10万円のデバイスならお前の言う通りだが、0が足りないだろ このスレッドは１０００を超えました。
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