【自動車】トヨタが「カムリ」を一部改良 全車が“コネクティッドカー”に
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
トヨタ自動車は2019年9月30日、「カムリ」を一部改良し、同年10月1日に発売すると発表した。
今回はインフォテインメントシステムや先進安全装備の強化を図っている。
インフォテインメントシステムについては、ディスプレイオーディオ（DA）と車載通信機（DCM）を全車に標準装備とし、スマートフォンとの機能連携を強化。全車で“コネクティッドサービス”が利用可能になった。
スマートデバイスリンクに対応したナビアプリや音楽／ラジオアプリなどを利用できるほか、「LINEカーナビ」を使用した場合には音声認識での目的地設定やLINEのメッセージ送受信、音楽再生などが可能。「Apple CarPlay」と「Android Auto」にも対応する。なお、従来のカーナビゲーションを好むユーザー向けにエントリーナビキットとT-Connectナビキットも用意する。
安全装備では、車線変更時の後方確認をアシストするブラインドスポットモニターと、車両後退時に左右後方からの接近車両を検知し、衝突の可能性がある場合にはブレーキを制御するリアクロストラフィックオートブレーキ（パーキングサポートブレーキ［後方接近車両］）を一部グレードに標準装備とした。
また、後輪をモーター（最高出力7.2PS／最大トルク55N・m）で駆動する4WDモデル「E-Four」を全グレードに設定した。
価格は345万6000円から464万8000円まで（消費税10％を含む）。なお、E-Fourモデルは2019年12月16日に発売予定となっている。（webCG）
2019.09.30
https://www.webcg.net/articles/-/41589
カムリ
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/0/9/730wm/img_09c8895291a64e03c40a002ccd603373160554.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/2/0/730wm/img_20ffc50e0c35ea5c6bf579f6dfe4ff00172000.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/b/b/730wm/img_bbb19affd54b133ed8c3a54d7d77229d181262.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/2/b/730wm/img_2bbc7088b929722f7ec90e7bbb559539173271.jpg 就職氷河期世代だが
38歳で550万
同期の7割は900万
マネージャー昇格組は1000万
鬱休職とか産休繰り返してる同期以外は普通に昇格してる
ただ無能で給与止まってるの俺くらい
毎日毎日屈辱だが、無能だから他所にも行けない
続けても地獄辞めても地獄。生き地獄
悔しいよ
悔しい！ 皮かむりって揶揄されてるのに、まだその名前続けるのｗ >>1-99
拡散希望❗❗❗🙏🙏🙏
現在Twitterで
辻元清美&山本太郎と関西生コンとの繋りや
菅直人や鳩山由紀夫が北朝鮮拉致実行犯が所属する団体への多額の献金をした問題が載っている画像アップすると
一斉に虚偽の著作権侵害通報をされて強制的に画像が削除されてしまうようです
https://i.imgur.com/MPiPgxC.jpg
選挙ブレーンが菅直人と鳩山由紀夫が多額の献金をして問題になった、よど号ハイジャックと拉致実行犯の息子が所属する市民の党(市民の会)の代表である斎藤まさし（本名＝酒井剛）
i.imgur.com/iDgT62x.jpg
i.imgur.com/p6k27Sv.jpg
i.imgur.com/uEmSW81.jpg
i.imgur.com/L7zXU6p.jpg
山本太郎は辻元清美の件で話題になった関西生コンとも関係があります
i.imgur.com/qtkMBR4.jpg
i.imgur.com/vrDqiLY.jpg
関連記事
れいわ新撰組選挙ブレーンは公民権停止中の斎藤まさし
山本太郎率いる「れいわ新撰組」のサポーターがプロっぽくて不思議でした。なんとブレーンが共産党極左過激派。ポルポト派からメッセージがくる団体。北朝鮮拉致と関係している過激派団体。北朝鮮の革命村で教育を受けた拉致犯の息子を立候補させてます。
togetter.com/li/1376321
【動画あり】
山本太郎「僕は斎藤まさしが生み出した、千分の一でございます」
twitter.com/nekonotabi7/status/1128557909695066112?s=20 9 、 👀
Rock54: Cauti 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f70dfdc711a7c6ae6accccb939f27fbf)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>1-20反原発ヒーロー「山本太郎」に私は無理矢理乱暴された!
『週刊新潮』 8/15･22号（8/7〔水〕発売）2013年
＜要約＞
・山本太郎は16年前 17歳の子をレイプした
・山本太郎はレイプ揉み消しの為に、暴力団の組の名前を出してきた
＜山本太郎にレイプされた状況＞
・当時 山本太郎 22歳、被害女性は 17歳
・クラブ「MUSE」を友人の女性と出る際に 山本太郎らに誘われた
・飲みに行くはずがどこかの広い公園の辺りで車を停められた
・「鬼ごっこしようよ」(山本太郎)
・被害女性の友人の女性は 山本太郎の友人に強引にどこかに連れ去られた
・被害女性は山本太郎の車に再び乗車
・車内で突然 山本太郎は豹変、抵抗したが無理矢理 下着を脱がされ いきなり挿入してきた
・「イヤだ､止めて! 痛い! 痛い!」(被害女性)「大丈夫 大丈夫」(山本太郎)
・山本太郎は５分程 勝手に動いた後に射精した
・いつのまにか 山本太郎はコンドームを着用していた
・後に合流した女友達も、山本太郎の友人にレイプされていた（コンドーム着用だった）
・計画的かつ手馴れた手口だった
＜山本太郎 レイプ揉み消しの一部始終＞
・被害女性はレイプ被害について 某芸能プロダクション幹部に相談
・「山本太郎にケジメをつけさせる!」某芸能プロ幹部、知人に依頼
・某芸能プロ幹部の知人、山本太郎と接触 → 山本太郎ビビる。
・山本太郎 山口組系二次団体に相談
・結局 被害女性（当時17歳）は泣き寝入り
＜山本太郎の元妻は現在キャバクラ嬢＞
・山本太郎の元妻･割鞘朱璃(じゅり)：プロサーファー・ロングボード初代グランドチャンピオン
・現在 大阪 北新地 の某キャバクラでナンバーワンキャバ嬢（2012/10頃から勤務）
i.imgur.cOm/m66fHmH.jpg。、 90年代のマークIIとかセルシオくらいの車格なんじゃないのこれ
そのくせ名前がカムリとか流石に草 (ﾟ∀ﾟ )
( ∩ ) いつでもクラウン！
彡ω |
し⌒.Ｊ いや、セダンの中じゃこれは中々カッコいいんじゃないか？とくに内装。 アメリカの需要に合わせただけだよね
日本向けのセダンはクラウンとか一部を除いて
お情けで売ってやってるというのがメーカーの立ち位置
だからこんな値段を平気でつけれる
日本人は軽でも乗ってろというのが非正規大量採用する
日本の代表産業 >>8
シビックの横幅もクラウン並みだな
どのメーカーのどの車もモデルチェンジの度に大きくなってる 暴カニ男
暴カバ声女
暴カ牛角上の争い
暴カテジナ先輩
暴カムリ男 こういうコネクテッドカーは場所が特定され、浮気がバレるから買うの躊躇するわ 町で新しいカムリが走ってたが
えらくカッコよくなってて
ビックリしたよw >>1
価格は345万6000円から464万8000円まで ＞
終戦後だったら家一軒が買える価格。 車なんて走ればいいのに
意味不明に高い。軽で200万て 新型カローラからだけどLINEカーナビやカーナビタイムはそのまま繋がるのに
CarPlayやAndroid AutoはOPのフルセグチューナー必須って嫌がらせだよね!? カムリは街中でよく見るけどカッコいい
でもこんなヘンテコなグリルだったっけ？？ 車の電子化は非常事態時に危険
電磁パルスで攻撃されたら車を動かせなくなり、文明が滅びるぞ >>19
そうそれ！
この車格でFFは無い
見るたびカッコいいなとは思うけど見た目だけだなで終わる >15
アメリカの平均年収はここ20年で2倍なんて超えてるぞw
20年賃金伸びてないのは日本だけw
その分トヨタの内部留保に消えている こんなショボい機能でコネクテッドなんて笑止千万。今はまだ
流行りの言葉をつけただけのシロモノ。 何処かの自動車評論家がユーチューブでレクサスと乗り心地が変わらないって言ってたぞ。
オッサン需要の車だがオッサンがスマフォを使いこなせたら面白い車だよな。 包茎でさえ繋がってるというのにおまえらときたら、、、 コネクティッドって、4年目から有料やろ。
クルマ会社もケータイサービスみたいな事始めたな。
気をつけなければ。 >>2
朝から晩まで働いて使う暇も無いんだから金があっても無くても一緒だよ カムリはアメリカの国民車やで
西海岸のタクシーとかカムリばっかり なんで日本車ってデザインが悪いんだろうな
せめてデザインだけイタリアとかに外注すればいいのに こういうものは数年で陳腐化したりサービス自体が終了したりするから、あんまりつけたくないんだよな
メーカー標準装備だと交換もできないし >>56
デザインいいって言われてるマツダが全然売れなくて困ってるんだけど カムリって日本で見るとフロントがケバケバしいんだけどアメリカは殺風景だからあれくらいで馴染むんだよね
現行モデルはリアランプがレクサスっぽいんで人気がある LINEに夢中になって事故多発。っかカムリ買う世代の人はLINEやるのかな？ >>8
マークIIは大衆車だろ？
セルシオ、プログレが高級車 新機能が載る時期のものっていつ買っても損した気になるけど
今は車がまさにそれだな
ここに十年ぐらいずっと次から次へと新機能満載だな >>58
確かにカムリよりアコードの方がマシだねｗ いい車だけど全幅が広過ぎ
見かけるカムリはたいていは隣レーンにタイヤ幅分くらいはみ出ている
レーン内を走れないのなら5ナンバーに乗ってろよっていつも思う シートの座面は広いままですか？
乗り換えてレクサスですが座面の狭いことが不満
下半身が不安定になります、身長180 >>62
マークⅡは大衆車だろとかどんだけいきってんだよこのビンボー人が！ なにしろデカい
うすらデカい
こんなもん日本に持ってくんな糞トヨタ おいおいインターネットなんかにつなげると勝手に車が動きだすぞ >>70
アテンザと変わらんのにアテンザは叩かんのなネラーって
アンチトヨタマツダスキーが多いよなw
どうせ貧乏で買えないくせに文句だけは言う >>67
1840って最近このくらいの幅の車多いやんけ トヨタカムリ、ホンダアコード、日産アルティマが2万5千ドルでしのぎを削るアメリカのセダン販売トップ3 日本社会がダメだからだよ日本車のデザインが悪いのは
土方体力系仕事連中ばかり補助金で金稼ぐ世の中だからな
そう言う連中が車買うとデザインも族っぽいデザインになるさ >>38
平均賃金とトヨタは関係ないだろアホw
派遣法ゆるくして非正規マンセーにすれば平均賃金なんて上がらん
低所得層が増えれば小売はそれに応えるために低価格帯の店ができる
すると低所得層でない人もそういう店を利用する
結果的に物価は上がらない ちなみにメンテしやすいか警察が好きなのか街宣右翼が好きなのか
知らんけど風俗の送迎車は大半トヨタだったぞw >平均賃金とトヨタは関係ないだろアホw
トヨタは経団連の最大発言勢力な >>1
カムリとクラウンの統合を視野に入れているのかなあ？ >>53
Crownは国内事情も考えてるから
買えるなら一番いい車 都内のタクシーでも現行のカムリをちょくちょく見掛けるようになったね
後席が狭苦しいクラウンから乗り換えてるんだろうけど 風俗でくる送迎車定番が・・・
白のクラウン（覆面パトカー受け警察見逃してね♪）
黒のヴェルファイア（ちょっと風俗慣れしてるドカタの兄ちゃんに受ける車）
黒のプリウス（天下りと袖の下通すから摘発堪忍な） 1000年以上中途半端な車だな
カムリ部署に飛ばされたら終わり 心配しなくとも20年後には落ち目に、50年後には消えて亡くなってる。
このメーカーは。 いま必要なのはFRのターボ車なんだよ
スカイラインがいい線いってるのにトヨタは負け組になるのか？ >>88
国内事情「も」というか国内事情しか考えてないだろ
日本でしか販売しないのにニュルでテストとか笑止千万 けっこう見かけるようになったな
セダンのわりにはそこそこ売れてんのか クラウン＝王冠
カムリ＝冠
カローラ＝花冠
コロナ＝光冠 >>1
いつまでこのへんな顔続けるんだよ
たしかにひとめみてあーこのへんな顔はトヨタだってわかるけどさ >>58
フロントグリル、ちゃんと遺失物届け出した？って感じだなあ。 コネクティッドカーって連結でも出来るんかと思ったわ
前走車と無線でつないで車間距離ほぼ0で追走出来る電子連結機能みたいなやつ 2011年製カムリバイブちがったハイブにのったジジがおるが、車を四方１０回以上ぶちあてて修理三昧
右後方のあたたときには、相当
きつかったのか、今でも右にハンドルをきっていると、キ～～～ンと音がするｗ 後退時も後部底マフラーをブロックにあてたのが８回以上
そうとうボコボコ スマホと連携はマジで要らん
自分のプライベートを公の場に流すようなもんだろ
エロいの流す自信あるし まず車名を変更すべきだと思う
どうしても包茎が頭よぎって購入を避ける
コネクテッドカーにしたところで変わらない カムリは街中で実物見かけるとマジでカッコよくて驚く
写真映えしないんだよな 皮カムリと言われるのを耐えれればお買い得な車だよな >>103
おおーっなるへそ
だがコロナとカローラ載せる場所逆やなw Androidナビなんて1万円くらいから売ってるもんだろ。 >後輪をモーターで駆動する4WDモデル「E-Four」
速そう
0ー100kmどれぐらいやろ >>83
今は風俗の送迎でもセダンタイプは嫌われつつある
流行ってるのがミニバンタイプ もともとカンムリワシから名前取ってるんだから、どうしても名前変えたくないならワシのイメージをもっと打ち出せばいいのに 日本ではほとんど走ってません
だからすぐにわかります >>16
片方が軽でもない限りすれ違えない道も沢山あるのにね
５ナンバーに収まらないサイズの車から邪魔税でも取った方がいいんじゃないか 確か初代カムリってビスタって車と兄弟車で、ビスタは5ドアハッチバックだったよね？知人に乗せてもらったことあったが、当時のトヨタとしては異端でいい車だと思ったわ >>107
国内の日産って、フーガの下はティアナしかないもんなぁ。
間になにか一台欲しいよね。ティアナはフロントオーバーハングが長すぎて
サイドからみるとバランス悪いから早くモデルチェンジして欲しい。 新しいうちはいいけど古くなったら規格そのものが合わなくなったりするんだろうな カムリに345万6000円から464万8000円とかならほかの車買わない？ TNGA搭載皮カムリって散々言われてたな
人工知能のKIBITがPRに海の家、KIBIT BEACH BARをオープンしたり、
GoogleがDQNという名の学習型人工知能アルゴリズムを開発するようなもの まるでF-15Jに近代化武装を施すみたいだな
そんな事よりマークＸをシャシーやエンジンは今のままでいいから電子部品を近代化して販売を続けてくれ
そのうち買い替えるから >>148
コミコミ300ﾏｿ位で買える2Lクラスのセダンて何があるんだろう
スズキくらい？ >>157
包茎でもコネクトできますという必死のアピール >>58
ダセェw
そもそもホンダの作るセダンなんか要らないよw >>74
悪いけどカムリより高い車のってるんで
というか、金持ってるかどーかの尺度でしか考えられないって、お前どんだけ金に
コンプレックス抱いてんの 社外2DINナビやオーディオが付けられない車が増えすぎ 雨天走行時のCATATUMRYのグリップ力は半端ない >>162
うちのイヌも4WDだから山道を散歩してると
2WDのオレが置いて行かれる… >>74
カムリは包茎ネームのみが問題
他はどうでもいい 親の2代目カムリに乗ってた頃とは隔世の感があるな。
1.8NA 5速マニュアル。 バブルの数年前にして、ひたすら地味な車だった。
ただ、リヤシートの広さだけはどの車種にも負けてなかったな。 新カローラもDA標準装備だもんな
これからはスマホンと連携が前提になっていきそう カムリじゃなくて
キャミー
きゃみぃ
だから
バカ丸出し こういうのはアップデートされずに旧式化するんどよな >>109
「冠」の「かむり」なんだけどね
まぁ「かぶる」というのは共通なのかも 点検のときの代車がカムリだったけど走りも乗り心地も良かった
買ってしまおうかと思ったくらい マイナーチェンジでとってつけたようなダサいスポイラーが標準化する流れ嫌だな オーストラリア行った時のレンタカーは、いつも絶対にカムリ。
1番安いし、乗り易い、安定性抜群。 e4wd ってだけで買わない
日産キューブのe4wdで マジ後悔したわ
そもそも 4wdって表示やめろよ >>179
車名さえカムリじゃなきゃ検討したのになあ
真っ先に候補から外れるわ >>183
名前だけでもカリーナコロナ残しときゃ良かったのにな >>183
クラウン→冠『カムリ』
こんなネーミングじゃぁな。
記号化した方がマシ。 北米では主力だしNASCARに参戦してるから消える事は無い >>8
クラウン-ウィンダムマーク2>プログレーカムリーコロナーカローラーベルタ カムリが乗り出し500万とか
昔のセルシオシーマ価格やん 2リッターエンジン(3S-FE)の4WDを乗ってた
オヤジのお下がりで10万kmオーバーだったけど中々いい車だった
それとは全く車格が違うな カムリの室内で500ｍｌ缶の黒っぽい缶ジュースを飲む 345万はいいな。
少し待てば値引きも大きいし乗り出し400きるだろ。
燃費最強だしこれは売れるんじゃないか 個人的に思うのはトヨタ車ではカムリよりセルシオの方がいい車だと思う 俺のクルマは『カムリ』
もう長い付き合いだ。おそらく物心ついた頃にはカラダの一部のような存在になっていた。
今では自分の『息子』のようにかわいがっている。
毎日の洗車もかかさない。特に室内は念入りに清掃をする。何故かやけに湿りがちで、汚れが溜まるのが気になるからだ。
ある夜我が『息子』で高速道路を快調に流していると、煽ってくる１台のマシンがいた。
『何だ・・・？』最初は気にも止めなかったが、車種が分かった時、俺は一瞬にして青ざめた・・・！
『ビガー！！』
そう、ホンダのプレミアムセダンである。自分にも分からないが、
あのクルマ『ビガー』には絶対に抜かれてはいけないのだ。
男としてのプライド、俺のアイデンティティが崩壊してしまう。俺が俺でなくなってしまうだろう。
奴『ビガー』の侵略は『カムリ』乗りにとって、カラダごとひんむかれるような屈辱を感じるのだ。
『チッ・・・』俺は軽く舌打ちをして、すかさず俺は相棒『カムリ』のシフトレバーを１速落とす。
そう、奴とのドッグファイト開始である。
いきり立つように吠える我が息子『カムリ』。一気にレッドゾーンまでまわるエンジン！！
バックミラーに小さくなる『ビガー』が映る。俺は少しの安堵を抱いたものの、さらなる危機がすぐそこに迫っていた。
俺は他のクルマの流れに合わせようと前方のクルマに目をやると、そこには小さいキャビンのセダンが走っていた。カリーナ『ED』である。
何とも哀愁漂う雰囲気は、俺をあざ笑うかのようにゆったりと走行していた。
だがコイツだけは抜いてはいけないのだ。何故なら『ED』を越してしまうと、
その先にあることは、我が息子『カムリ』が排気という機能をするだけの
『物』に成り下がってしまうからだ！
そこには『ED』を追い越せずに、『ビガー』の追随に焦りと不安を募らせる
『カムリ』がいたのだった 日本人にとってカムリって名前はださすぎる
アバロンでいいじゃねえか 一個前の型は個人タクシーでやたら見る
試しに乗ったら酔ったわ
トヨタ車ってみんなこんな感じの乗り心地なのかな >>203
雪国在住だが キューブの場合は リアは3馬力のモーターで時速20キロまでしか駆動しない つまり発進時の軽いアシストだけ。実質はFFだな マツダのデミオとかも同じじゃないかな >>203
>>207の続きだが 4wdだと思って雪深い駐車場なんかで埋まって動けなくなる事があるよ。なんせリアは3馬力しか無怒らね このカムリも7馬力しか無いなら同じだと思うわ。 >>2
下を見てみろ
そんなの比較にならない位
うじゃうじゃいるんだぞwww
お前は自分が恵まれてる層だと気づけ クラウンがあるのにこれに乗る意味がないだろ
見た目も性能もクラウン以下なのに値段は大差ない
マークxの代わりなのか？ >>212
カムリは北米が主力市場だから
国内で製造している分があるから日本で発売しているだけ カムリ
マツダ６
アコード
レガシィ
北米では、みんなバカ売れw 現行カムリの個人タクシーに乗ったけど
乗り心地が良くてビックリしたわ クラウンとか仏壇みたいでクソダセエ
田舎の日本家屋には似合う >>75
乗りこなせない奴は乗るなって言ってんだろ ちょっとぶつけちゃって、今修理の間に代車で利用してる車が
アクシオって言うんだけど、これ、カローラセダンなんだよね。
知らんかったけど、中々良い車だと思う。
乗りやすい。運転し易い。
快適。
昔のカローラのイメージから見たらかなり正常進化してる感じがする。
カムリも、2代目カムリを(父が)昔乗ってたけど、とにかく広いって印象だった訳だが、
多分かなり正常進化してるんだろうな。 もはや多くの日本人は買えない価格
平均年収悲惨だろ
ましてや中央値なんて >>212
クラウンは買う奴みんな最上位グレードでほぼフルオプだから支払い総額800万必要。
クラウンクラス買う奴で最低グレードにオプション少しなんて奴はおらん。 >>225
この国には走ってる車がアルファードやヴェルファイアやクラウンやレクサスだらけの都市があるんだぜ！
金無い奴がなんでそこで働かないのか謎でしょうがない そりゃあ みんなコンパクトや軽に苦しそうに乗ってるわけだよ
みっともねえ 電車に乗った方がいい >>212
そうなる。
だから「カムリスポーツ」なるグレードを新設したのよ。 >>4
エキサイティングドレッシィ
カリいいな、でもED。 最新のカムリはカッコいい。
クラウン、マークXより断然いい。
北米向けはかっこよく、日本向けはダサく作ってるんだよなあ。 >>30
これは後から追加されたWSってスポーツグレードのフロントフェイス カローラとほぼ値段でこの品質だからカムリはお買い得だと思う カムリは米国市場向けの車だからな。日本でも少し売ります程度 カムリのｼｰﾄがタチエス製じゃなかったらいいな
在日シナとかベトナムが平気で溶接工程で部品をひん投げてるのを見たら買えないよ >>3
ホンダ グレイスハイブリッド
という5ナンバーセダン車があってだな・・・
いいクルマなのに、知名度のせいか売れてないんだ・・・ >>243
トヨタのセダンは来春までに
クラウン、カムリ、カローラに集約されるみたいだけど
クラウンとカムリの価格と車格は大丈夫だろうが
サイズ的な棲みわけって微妙だよな >>242
乗ってる。
横浜AE01履かせたら、燃費40km出る変な車。
変速機はDCTなので、バッテリーの電流立ち上がりがダイレクト感に影響するから、ノーマルで乗ると勿体無い。 >>228
その地方はマイルドヤンキーが30代で郊外に一戸建を買って悠々自適なんだよな。 >>241
嫌がらせみたいなじゃなくて、社内の一部勢力による居やがらせだろ。
こういう反日工作員に好きなようにやられるようになって20ﾈﾝﾃﾞ大手企業も消滅していったな。 >>250
トヨタぐらいのサイズの企業だと一定数は頭のおかしいというか
脳みそお花畑が交じるんだよ
だからキーの解除機を中国工場で作らせたり
韓国企業と組むとかアホなことを平気でやる
まあそれでもトヨタはどこかで付き合い方の線引きができる会社だから生きてるわけで >>245
クラウンは日本市場特化の1800mm維持だから売れてるわけで
カムリのがでかくても大丈夫
逆に某雑誌がFF化とか言ってるのはほんまアホ
クラウンがFR捨てたらカムリでええわってなるか、外車に流れるだけやのに >>252
マークXがFFにとか言ってた雑誌か
FFになるどころかモデル終了なのに何の申し開きもせずにまた戯言を申すかw >>223
バックドアなら、そこそこ見かけるけど
クラウンのは側面
最近では「オリジン」がそれをやってるけど スマホをスマホスタンドで固定してCarPlayやAndroid Autoを使えばいいのだからディスプレイオーディオとか要らんだろうが。 >>258
最近のは、リンクすればMFD、HUDに方向指示、距離まで表示してくれるから、有れば便利なんやで。 スマホで簡単に盗めるようになるのか
ウォッチドッグス待った無しだな 与太のネーミングセンス0ww
よくこんな名前付けられるなww
恥ずかしくないのかなw
歴代社長は全員包茎かww これが今の標準クラスの普通車か
昔は庶民カローラと上流マークⅡの中間ポジションって感じのピリッとしない位置づけだったが >>223
FJクルーザー？
RX-8？
miniのクラブマン？ 名前がカムリじゃなかったらバカ売れするはずなのに。 クラウン=冠(かんむり)→クラウンの下位モデルだから"冠→カムリ" ＞全車が“コネクティッドカー”に
コネクテッド技術はトヨタが世界一進んでる カムリは電気式4WDシステム「E-Four」 ・・・旧式だな
RAV4は新4WDシステム「Dynamic Torque Vectoring AWD」・・・世界初 価格は345万6000円から464万8000円
この不況時代におっさんセダンは売れんだろ
これを買う層はアクア、プリウスかクラウン、レクサスの二極化してると思うわ
さらに言えば車なんか買えない人が激増してるわ 隣に並んだ時にカッコいい車だなって思って名前見たらカムリでビックリした… >>1
同じ値段でベンツやBMWが買える。
「ｶﾜｶﾑﾘ」を買う奴ってマジで馬鹿か気違いか変態の類ｗ
そもそFFに200万以上は出す気が起きないのが車好き！ 80 2000乗ってたけど セダンのFR？ ピンと来ないねえ
どうでもいいだろ セダンな時点で >>274
いやカワカムリは敏感だから中々EDになりにくい。
早漏ってのが相場。 >>109
ん？女なのにどうしてショックなんだ？？？意味分からん
皮ムキムキしてユダヤ式割礼してやろうか？ん？ 今流行りのガンダム車か
こういうデザインのクルマは飽きが早いから絶対後悔する
俺はシンプルを極めた究極のデザインになるまで今の乗ってる車乗るわ マジレスすると
コネクテッドカー→要らない。災害時役に経たない
安いPHV→要る。災害時とっても役に立つ。満タンなら4日間一般家庭電源供給できる。
トヨタの経営陣、東北大震災や千葉の大規模停電見て何学んでいるんだよ()
プリウスPHVクラスの機能の車が200万で買えたら爆発的に売れるぞ
ば
か
な
の
？ カムリは昔からトヨタの中では正統派の良質車「だった」。現行のは格好良く
なった反面、それに目を付けたヤカラ風味の奴が乗り出すようになっちゃったね。
トヨタもトヨタで変なエアロ出しちゃうし。 横置きエンジンFFスポーツセダントヨタカムリ
ぷっｗ >>242
フィットセダンって出しとけば余裕だったろう。
フィットアリアがゴミのようだったからフィットの名前外してますますゴミに。 フィット、フィットセダン、フィットシャトル
なぜか全部名前バラバラなのよね 煽って来た馬鹿はしっかりドラレコ撮ってあるから
最近の車で付けてないのはレアだと知れよカス 400万も出してカムリなんて乗りたいと思わんでしょ
クラウンやLSよりかは安くて見た目もそこそこでかいセダンだから
廉価版ハイヤーとして使うくらいしか使い道がないんじゃないの 400万でカムリだったらマツダ3みたいなゴミ買うよりマシやろ まぁ、大型タクシーにとっちゃ、X後継、でっかいプリウスだからな。
ネラーの車評価なんて、トヨタ基準での量販、数が売れてる車が良い車(ホンダとマツダは、根本から除外。加点は、スバル、スズキ、トヨタの順で優遇。)
なんだし、何でも良いやろ。 個人タクシーやってるけど、もう少し幅が狭けりゃ迷わずこれにするんだが
田舎の古い団地はとんでもなく狭い道が多く、前から車が来たら涙目みたいな機会も少なくない このスレを見たホンダ上層部がビガー復活を決断したりしてw >>300
ベルノチャンネルが無いから、それは無理。
車種は、今後から大きく減らす計画だしな。 クラウンのコミカルで楽しいコマネチグリルを移植汁。
対向車のクラウン(220)とすれ違うたびに
「コマネチ」って叫んじまいます。ｗｗｗｗ
https://i.imgur.com/bZwkxtw.jpg トヨタ・GRスーパースポーツ「TS050」…熱効率50％/回生込み55％
トヨタ・グランビア「1GD-FTV」…熱効率44％
マツダ「スカイアクティブX」…熱効率43％
トヨタ・カムリ「A25A-FXS」…熱効率41％
レクサス・LS500「V35A-FTS」…熱効率41％
トヨタ・4代目プリウス「2ZR-FXE」…熱効率40％
エンジンの進化がすさまじい、、、もう他社は追いつけない
TS050はレース用のハイパーカーだったが来年市販される
熱効率45～60％で電気自動車を超える（発電所の効率を超えるため） >>295
600万出してクラウン買うよりこっちの方がはるかにコスパいいよ しれっと北米使用車売ってんじゃねーよ
デカいんだよ ワゴン出せ。なぜ日本にまともなワゴンが無くなった？ 消費税分34万5600円から46万4800円無駄に払うわけだ いいと思うけど、なら買うかって言ったら買わないよな >>8
1992年式セプターセダン（＝当時の海外向けカムリ）
全長4780mm
全幅1770mm
全高1410mm
現行カムリ
全長4885mm（X、G）／4910mm（WS）
全幅1840mm
全高1445mm（2WD）／1455mm（E-Four） >>314
この車幅がなければ、JPNタクシーが気にいらない法人やハイブリッド好きな個人タクシーや
地方の大型枠の個人タクシーとかで需要あると思うんだけどね。
NYのイエローキャブでは、NV200なんかより客受けいいみたいだし。 >>314
単純に、米国の２万ドルカーとして求めれたサイズでしか無いからなぁ グレイスハイブリッド
全長4450mm
全幅1695mm
全高1475mm（FF）／1500mm（4WD）
コンパクトカーと同じ全幅1695mmが強み
もっと売れろ 消費税で30万40万持ってかれるとなるともう車買えないな >>306
他メーカーもな
日本と北米じゃ道路事情なにもかも違いすぎるのに、
1．8ｍ超えの車普通に売ろうとするから、売れない
消費者バカじゃない 女ターミネーターが乗ってたソアラいいよね。
トヨタかレクサスかはどうかはどうでもいい。 >>319
ネラーは、ホンダとマツダは、車ヒエラルキーの都合で絶対に買わないから無理。
カローラアクシオは、おっさん車過ぎて、ホンダとだとバトルスタイル過ぎる。
そして、選ぶのはインプレッサかソリオ。 >>38
アメリカの中間層の収入は70年代から変わっていない
平均の罠というやつだな
トヨタも90年代とは違ってアメリカではいいとこの家しか買えない車に高級化して
代わりにキムチカーが収まった
我々は分断された世界にそれと気づかず住んでいるわけよ プリウスでええやろ
長距離とかリッター40キロ行くぞ >>224
それはヴィッツをセダン化したやつだぞ
それだけコンパクトカーが進化したということ
今度の新型で世界統一するまでは
アメリカと日本のカローラは別物だった
ヴィッツはTENGAの新型シャーシのやつがどれだけになってるのか期待したい >>328
新型カローラ見てみ
もはやおっさんカーじゃねぇ >>333
日本が
カローラフィールダー、ユーザー平均年齢60代！
カローラアクシオ、ユーザー平均年齢70代！
に見事になったのは、経済がデフレで30年近く停滞しているからだよ
ガンダム1stファンがずっと変わらず歳を食っていくのと同じ構造だｗ
経済に逆らって車だけ変えても変わるわけねーだろ
トヨタの官僚さんたちの会議では変わるのかもしれんがな あるいは「分断された社会」の片側にお住みの方々におかれては
「カローラは若者の車にもどった！！」ということになるのかもしれないねｗ
偽８６やらで予行演習していたようにね >>340
5代目がカムリとの兄弟車ではなくなり、それを最後に絶版に
その翌年、「ビスタ店」も消滅、ネッツ店に統合された、と 昔はトヨタ車の車名はCから始まるって襲ったけど今ではそうでもないんだな 相変わらずトヨタの美的センスは糞だな
それでも他の車種よりはマシだが >>346
これで、マシなら車名なんて廃止した方が良いな(笑) カムリのポジションがわからん
クラウン買えないけどカローラは恥ずかしいとか思う層向けじゃないの？
この際クラウンのグレードとして統合すればいいのに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
