【鉄道】東横線とは違う「東急多摩川線」の隠れた実力
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蒲田は東京南東部、城南地区随一のターミナルである。ご存じのとおり羽田空港に向かう京急空港線が本線から分かれる京急蒲田駅があり、
そこから少し西に離れたところには首都圏の大動脈・JR京浜東北線が南北に通る。
そしてほかにもJR蒲田駅のすぐ西側から伸びている路線がある。東急電鉄の池上線と多摩川線だ。
■東急多摩川線ってどんな路線?
東急池上線と多摩川線。3両編成の短い電車が走るだけの、どちらかというと“ローカル線”である。
ただ、五反田―蒲田間を走る池上線は比較的知名度が高いかもしれない。
五反田という山手線のターミナルまでを結んでいたり、最近では1日乗車無料のキャンペーンをやったりしていて、それなりに話題になることも多い。
そう言えば、かつて西島三重子の歌う『池上線』がヒットしたこともあった。
ところが、それに対して東急多摩川線はどうだろう。走っている区間は多摩川沿いの多摩川―蒲田間。
わずか10分と短いし、沿線にこれといった観光スポットがあるわけでもなく、蒲田というターミナルに集う鉄道路線の中では目立たない路線ではないだろうか。
かくいう筆者も、東急の路線の中で東急多摩川線だけは乗ったことがなかった。
いったいどんな路線なのか。沿線にはどのようなものがあるのか。
まずは田園調布駅を訪ねて、多摩川線の各駅を管理する山口嘉之田園調布駅長と高塚豊蒲田駅長の話を聞いた。
田園調布駅が多摩川駅から武蔵新田駅まで、蒲田駅は矢口渡駅と蒲田駅を管理しているという。ふたりの駅長は口をそろえて「東急の本線格の路線、たとえば東横線とか田園都市線とはまったく違う」と話す。
■住民との距離が近い
「何が違うって、多摩川線は沿線に住んでいる方々との距離がすごい近いんですよ。
私は入社当時多摩川線で勤務をしていたものでよく覚えているんですけど、差し入れが多くて(笑)。
お客さんが『駅のみなさんでどうぞ』とお菓子とか果物を持ってきてくださいます。係員もそれをよくわかっていて、『〇〇さんからいただいたのでお礼を言いましょう』などと書いた紙もありますよ」(山口駅長)
「なにかイベントごとがあると駅にも声をかけてくれますよね。武蔵新田の駅には新田神社があるんですけど、そこで毎年2月に武者行列をやっています。
秋口からみなさんで甲冑を作って、それを着てやるんですけど、私も呼んでもらって甲冑(かっちゅう)を着て歩きました(笑)」(高塚駅長)
「そういえば私も多摩川駅近くの浅間神社のお祭りでみこしを担ぎましたね。ぜひ担いでくださいということで。東急の駅長でみこしを担いだのは私くらいじゃないかと思っています」(山口駅長)
沿線住民との距離の近さを物語るエピソードが次々に飛び出した。こうしたことは、東横線や田園都市線のような“本線格”の路線ではほとんどないことだというから、東急多摩川線はやはり特別な路線なのだろう。
では、実際に多摩川線に乗り込んで、各駅を訪れてみることにしよう。
東急多摩川線は多摩川駅から出発する。多摩川駅は東横線・目黒線が通る駅で、つまりは乗り換えのターミナル。東横線や目黒線は高架のホームだが、多摩川線は地下ホームを出発する。
そして駅を出てすぐに地上に出て東に向かって蒲田を目指すのだ。
山口駅長は「多摩川線のご利用ということでは大半が乗り換えのお客さま」と教えてくれた。だいたいが多摩川線から東横線方面に乗り換えるものだと思っていたが、朝のラッシュ時には東横線・目黒線から乗り換えて蒲田方面を目指す人も多いのだという。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20191024-00307862-toyo-bus_all
10/24(木) 5:00配信
https://i.ytimg.com/vi/eTwWKdLlaRg/maxresdefault.jpg
http://rail.hobidas.com/guide2/ota_7700.jpg
http://rail.hobidas.com/guide2/ota_7700.jpg
https://pds.exblog.jp/pds/1/201110/24/15/d0193615_2033226.jpg 東急蒲田に入線するときに見れる
線路わきのぬこの一家を眺めるのが毎朝の日課 阪神電鉄甲子園だって、お客様との距離がものすごく違いぞ
阪神が負けた日には、阪神電鉄の現場の社員かなりの率でグーパンチ受ける
電鉄で殴られたことのない社員は0人らしい >>1
目蒲線が東急の本線やなかったか?
阪急でいう箕面線みたいな。 蒲田に住んでるあの人は、とても早漏でした。
二回やって、二回ともすぐにいってしまいました。
もう会うのやめました。 昔通勤で蒲田から乗ってたけど、沿線にそういう学校があるのか毎朝たくさんの障害者が乗ってきてなかなかスリリングでした キヤノンがフレックス廃止したせいでキヤノン地獄だよな あの辺、名前が変わっちゃってよく分からんな。
新玉線も含めて。 >>16
何というか
目糞鼻糞というか五十歩百歩というか >>15
西武線だろが
>>16
目蒲線で良かったのに 昔、遊園地なかったかな?
ジェットコースターが死ぬほど面白かった
スピードは遅いけどカーブでぐるぐる回るやつ 【豆知識】3両編成なのに途中駅には全ての車両のドアが開けない駅がある 東急多摩川線の「東急」を省略して「多摩川線」と書くのは間違い
あくまで「東急電鉄の東急多摩川線」
https://www.tokyu.co.jp/railway/common/pdf/rosen-web01.pdf
西武秩父線、西武有楽町線、JR東西線なども同様 沿線に平行する多摩川土手沿いは高層マンションやタワマンだらけじゃね?
自慢のスーパー堤防完備 >>24
いつの話だ?大井町線の九品仏駅以外は全ドア開く >>1
>五反田という山手線のターミナル駅
物凄い違和感wwwwwww 蒲蒲線なんて中途半端なのやめて多摩川ー羽田空港間に東急羽田エアポートラインを作って欲しい。 >>1
いちおつ。
目黒線は乗った事があるけど、多摩川線はないな。
浅間神社は城南地区なのかな?どっこい? >>38
東急(多摩川線)は狭軌、京急(空港線)は標準軌でレール幅が違う
新線引くなら別だけど >>24
一時期4両になったとき鵜木は開かなかったが、3両は全部開くぞ? 川が付くとこは全部ダメ
中央線の立川より西含めてアウト 静岡鉄道かと思う。
昔の車輌も沿線風景も似てるところがある。 台風で鉄橋落っこちた上田電鉄と同じ車両が走ってる。 目黒、五反田、蒲田とか東急の準ターミナル扱いの駅なんて
都内じゃ雑魚駅扱いだから、こういう価値のない場所に
ブランド価値付けて高値で売る東急はなかなかやり手だよ これかいたやつ、目蒲線とか知らないんだろ。
ちゃんと歴史を調べて書けよwww
東工大の田舎者が使ってた電車。
ダサい3両編成で、東工大には良く似合っていた。
東横線はシティボーイの慶応、目蒲線はいなか臭い東工大。
wwww
田園調布に目蒲線の田舎電車は似合ってなかったが。 今の目黒線もこんな雰囲気やった
>>51
田園調布が地上駅の頃は似合ってたやろ ANAの合宿所みたいな所なかったっけ?
一時CA卵みたいな若い女の子で溢れかえる 全部読んでみたけどこれ書いたアホは目蒲線という名称を一度も書いてないってことは知らないのか 多摩川線が人身で止まっても
近隣路線が近くて歩いて行けるからダメージが軽くて済む。 >>34
山手線、東急池上線と都営浅草線の3路線乗り入れるからね 離婚相手の目黒線は東横線や地下鉄とつき合ったり、今度は相鉄とつき合う予定の超モテモテなんだよな おまエラ、日本人は韓国人に比べて近親相姦が多い民族なんだから落ち着け. >>22
良くはない、桜シーズンは酔っぱらい増えて更に悪化 >>1にもあるけどバリバリの下町だから人付き合いできないようなご新規にはきついと思うよ
町工場がゴロゴロしてて横の繋がりやばいし >>30
そして西武の方は正式名が西武が付かない「多摩川線」
>>41
は?
多摩川線だろ? >>1
蒲蒲線が出来たら本気出すぜ!!
いつ出来るかわからないけどな。 今の東急の前身「目黒蒲田電鉄」が
最初に開通したのが目黒〜沼部の目蒲線区間。
つまり目蒲線がなかったら今の東急は存在しなかったという
由緒ある路線。 ナムコが矢口渡にあった頃面接に行く時に乗った思い出 写真を一切修正しない下着ブランド「エアリー」は、セクシー路線を貫くヴィクトリアズ・シークレットと比べると、違いは明白だ。
https://www.tokyoing.wikaba.com/wm/qyg.html 「ゴジラ」で武蔵小杉から上陸するゴジラを自衛隊の大砲列が迎え撃つ
場面で浅間神社が守護神のように出てくるが負ける >>34
ホンコレw
品川じゃないの?って脳内がざわつく >>6
目蒲線の多摩蒲部分だけ切り取られた
目の方は目黒線としてお高い地域を走ってるよ >>40
ホーム挟んで京急に直接乗り換えられるようになるだけでも
効果はあると思う。
・・・が、建設費高すぎ。矢口渡から京急蒲田までで1260億円・・・。
大鳥居までだとその2〜3倍はかかるな。 >>1
地域に密着した東急多摩川線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその4・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその5・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク,シチサン,力ツ力ツ,日の丸
バリサク.シチサン.力ツ力ツ.日の丸
バリサク*シチサン*力ツ力ツ*日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその2・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその3・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその4・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天,讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝,也就是説,讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置,以便列車可以在“7:3”處進行,以便列車的一側可以在7處,前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車,使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間,就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前,讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査,以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風,7:3,炸肉排炸肉排,日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”,所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情,密封件,如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”,讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”,以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者,你的位置,粘粘,便宜的東西
初學者,你的位置,粘粘,便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 夕方以降の池上線に乗ると、金持ちのお嬢さん風の娘が大勢乗ってるよ。客層が全然違うから >>1
地域密着型路線・東急多摩川線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその4・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその5・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク,シチサン,力ツ力ツ,日の丸
バリサク.シチサン.力ツ力ツ.日の丸
バリサク*シチサン*力ツ力ツ*日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその2・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその3・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその4・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天,讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝,也就是説,讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置,以便列車可以在“7:3”處進行,以便列車的一側可以在7處,前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車,使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間,就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前,讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査,以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風,7:3,炸肉排炸肉排,日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”,所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情,密封件,如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”,讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”,以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者,你的位置,粘粘,便宜的東西
初學者,你的位置,粘粘,便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 大阪市内を走る南海汐見橋線(本当は高野線の一部)の終末具合と比べると、天国を走る路線にしか見えないな。 >>89
なにわ筋線からも外れたし、廃線待ったなしだな(笑) 目黒で国鉄から目蒲線に乗り換えた事があったな
当時は始発駅だったが地上駅だったと思う
蒲田まで乗り通した事はなかったけどローカルで良かった >>16
どっちの路線も使えるワイ
多摩川線は目立たないからいいんだよわかってないな アニメにになった場所だよな?
タヌキみたいな犬出てくるやつ
かたや南武線のハイスコアガール >>12
その辺にあるのか
ダウンみたいなおとなしい系は一人で通学してたけど、補助員つきのはなかなか怖かった
奇声あげて暴れながら服脱ぎ出したりとかしてたよ
そいつは補助員が二人ついてたけど全然押さえられてなかったがなんとか下脱ぐのだけは止めさせてたりしてた
そんな毎朝の電車の日常 >>91
渋谷駅や横浜駅もだけど、地上駅の頃は乗り換えが楽やったのに >>81
目蒲線時代の不動前〜西小山は、町工場の多い多摩川線みたいな雰囲気だった
もうすぐ武蔵小山もタワマンの街に変身するみたいやけど 東横線複々線化に伴う旧多摩川園駅の工事に関わった者としては何とも......
嘗て在ったラケットクラブ(テニスクラブ)は
建もの探訪の渡辺篤史が会員でしたね」 東急線沿いは多摩川や二子玉川から南に行けるのがいいよね
小田急線以北は品川に出るのが面倒で面倒で… 昨日東横から乗り換えで蒲田まで行ってわ、用事あって
多摩川線、大井町線、池上線とかは雰囲気がいいのよね
東横線は幹線過ぎて普通
世田谷の東急線は小金持ちが多いような気がする え、二駅だけ乗るのってこうやって話されるくらい珍しいことなのか…?
結構やるんだが…。 >>96
♪さみしい電車だ目蒲線
あっても無くてもどうでもいい目蒲線
♪だけどプライドはあるんだよ〜 田園調布を走ってる〜
けど… >>107
東急多摩川線は違うけど多摩川線はそうだね >>1
> 沿線にこれといった観光スポットがあるわけでもなく
桜坂のある沼部は? >>109
正直わざわざ見に来るほどのものでも無いねあれ… キヤノンの本社が沿線の下丸子にあるってことを知らない人も多い >>93
一時期4両編成になったんだけどね〜。
目黒線に切り替わる直前。
>>101
そこが「多摩川園」って遊園地だったことを
記憶している人も年々減って・・・。
鮎の形の人形焼きはまだ売られているのだろうか・・・。 都立で珍しい私服okな出来の良い田園調布高校
当時から私立共学だった土手校
ガラの悪いバラ高
懐かしい >>6
ようは
近鉄+オリックス−新オリックス=楽天
みたいな感じ 下丸子にキヤノン本社とANAの研修所?があるせいで
就活シーズンにはリクルートスーツがいっぱいだな 東急唯一の三線乗入駅たる多摩川駅から出てる電車だからな
渋谷駅発着の東横線や田園都市線とは格が違う >>33
下神明も開くようになったの?
大井町線に急行が走り出す頃鳥取に島流しされたからわからん 玉川と多摩川って
どう違うの?
わかる人いないか… >>113
遊園地あったころの露店風の店はないけど人形焼きは1件残ってたはず JR御嶽山・JR沼部
西大井を廃止 新たにJR下神明駅を作る 東急は新玉川線の後に多摩川線作るとか訳わかんねえな
玉川線あるのか 目蒲線なつかしすぎる
クーラーが付いてない緑色の車両が入線してくると、「緑かよ〜」とか言ってウザがられてた 鵜の木駅は一時すげーキモい外装になってて気でも狂ったのかと思ってたけど
今はまともになってほっとしてる 高低差小さいよね 一番低いのが多摩川駅で高いのは第二京浜と交差する高架と蒲田駅くらいかな
蒲蒲線は環八と交差するあたりから掘るのかな 大田区役所の地下にはすでにホームがあるという
まことしやかな噂もあるが >>136
今は一日中焼いてる訳じゃないから
昔のような焼き立て食いたい場合は時間に注意 コレって事情が分からなかった時に 東急線の駅員に
「あれ? 昔 目蒲線って有りましたよね? 多摩川線って どういうこと?」
と聞くと 話せば長くなるからか 何か お茶を濁すような回答しか返って来なかった。
何となく 乗ってるうちに事情が解ってきた。
東急発祥の目黒蒲田鉄道が目蒲線。
目黒ー大岡山ー田園調布ー多摩川ー蒲田と結んで運転してた。
でも東京メトロ地下鉄南北線が目黒まで開通し また併せて都営三田線が白金高輪まで延伸すると
目黒から突き抜けるように城南方面へ東急に相互乗入れするニーズが高まる。
一方 東横線は、JR湘南新宿ラインに対抗するため特急ができ、後日には東横線が地下鉄副都心線に相互乗り入れし、それは西武池袋線や東武東上線ともリンクすることになる。
そうなると田園調布を地下駅にし、目蒲線と乗換えしやすいようにするだけではキャパがパンクするから
目黒から来た電車を東横線の横浜方面へ乗入れさせようとする。
でも特急もあるのに線路もパンク。
そこで多摩川から日吉まで 東横線に沿って新線を敷設しダブルトラックにすることにした。今 話題の武蔵小杉などの乗降客数も増えてもいたから。
そうすると日吉ー武蔵小杉ー多摩川ー田園調布ー大岡山ー目黒ー(東京メトロ南北線・埼玉高速鉄道 都営三田線)という一連のラインができる。
そうなると もう「目蒲線」とは呼べず「目黒線」と改称した。
となると、多摩川ー蒲田 間が盲腸みたいに残ってしまった。
そこを「多摩川線」としてピストン輸送してるだけ。
そして多摩川線とは関係ない後日談だが、東横線が渋谷から東京メトロ副都心線に突き抜け、西武や東武の車両も東横線を走るようになった。
これ以上 東横線に乗入れされると大混線になるから、中目黒から東京メトロ日比谷線の相互乗り入れはヤメた。 ♪はかないのぞみはバシシ
矢口渡で あー ひとり泣いた 台風被害で「多摩川」に対するマイナスイメージが付きかけてるからって、
そこへすぐさま上げ記事を書くのが日本のディベロッパー。
とにかく日本人は騙して稼げ! >>76
奥沢駅に社員の基地あるし
大岡山には東急病院あるし
災害にもクソ強いし
目黒線は何気に別格扱いだよなあ >>129
ステンレスでも冷房無しの地雷がおったけどな 蒲田
自由が丘
三軒茶屋
下北沢
笹塚
中野
沼袋
練馬
東武練馬
高島平
武蔵浦和
大宮
のラインで地下鉄掘れ。
それも順次じゃなく同時並行で各所掘れば数年でできるだろ? 沿線住民だけど蒲蒲線、まじで早期に実現してくれ
駅間、歩きでもバスでも20分くらいかかるんだよ
ここらの東西のアクセスの悪さおかしいと思うわ
誰も直通なんて望んでないから線路幅とかどうでもいいし、とにかくどちらからでもいいから繋いでほしい 長年の東急沿線民&利用民を代表して
あのパンティーマークに誇りを持っている >かくいう筆者も、東急の路線の中で東急多摩川線だけは乗ったことがなかった。
俺はこどもの国線が乗ったことないわ >>153
東横線渋谷止まりの各停はなぜか相互乗り入れ前より空いてて快適 対面ホームで渡り通路無いとこばっかだから入札時方向気をつけて 兄「俺たちだけだぞ、電車の中にゴキブリホイホイが置いてあるってのはなぁ」 >>1
東横線を見習って、多摩川線沿いの不動産価格を上げたいんですね 亀戸線って確か、営業係数60台の超優良路線なんでしょ 昔は目蒲線って言ってたやつでしょ
ボロいのばっかり走ってた 自分は池上線だから平行して似たような電車走ってるな走ってるなと思ってた
多摩川沿にぼんぼこマンション建ててるから宣伝なんだろうな >>7
本線はやっぱり東急東横線だよ
旧目黒蒲田電鉄が東急の路線の中では最古だけど
東京横浜電鉄の設立はず〜っと前だった
でも着工出来ず目黒蒲田電鉄の方が先に開業
後に目黒蒲田電鉄は東京横浜電鉄と合併し社名を
東京横浜電鉄と改めた >>40
自力で狭軌の路線を敷くって>>38は言いたいんだろ >>55
ゆとり世代は東急目蒲線とか知らないんだろうね >>63
東京横浜電鉄が開業した頃は目黒蒲田電鉄に
直通してたからね
東急目黒線になってむしろ戦前に戻った >>75
池上電気鉄道という別会社が開業した路線だから
同様に玉川電気鉄道が開業した区間が東急玉川線に 最初の会社の借り上げ社宅があったな。
あの辺は家賃が低廉だから、地方出身の若い会社員が多い。 多摩川駅付近なら無印田園調布に
沼部駅付近なら田園調布「本町」か「南」に住める 今まさに多摩川線に乗ってまぁす。
首都圏の鉄道なのに、いい感じにローカルなのよ! >>32
大井町線は田園都市線だった 豆な。新玉川線ができるまで。大井町始発で長津田まで行ってた。
もちろんまだ沿線が開発中のど田舎の時代。たぶん自由が丘で東横に乗り換えたんだろう >>138
東横線が日比谷線直通を切ったのは輸送力の確保と異常時の対応のためでしょ。
前者は20m車が8ないし10両のところに18m車が8両、今は20m車になったけど、
それでも7両だから、一列車あたりの輸送力が落ちる。
後者は一路線で2つの直通先持っていると、ダイヤが乱れた時に収拾がつかなくなるからね。
でも、東急から切った日比直を今更東急自身が復活させたいと模索しているという噂もあるんだよね。
ホームドアの問題は20m化でクリアしたし。 >>177
田園都市線開通当初は大井町を4両編成で出発した電車が
鷺沼で2両を切り離し、長津田まで2両編成で走っていたという
今では信じられないほどの田舎路線!! >>178
半直も異常時に対面乗り換えすら出来ないざまだし、これ以上東急と関わるのは勘弁 まさかこんなローカルな話題がスレ立てとは
矢口渡住民どす オロナミンCのこのCMの電車は昔多摩川線で走ってたよね
しゅぽん
https://youtu.be/9wl5ONI_TR4 目蒲線時代は4両だったんだよな
鵜の木が両側踏切に挟まれてて1両ドアカットしてた 一体このほのぼのスレの
どこに「速報」性が有るというのか 下丸子のキヤノンは南武線の平間から歩くという裏技もあるんだよな 蒲蒲線は現実路線の京急蒲田地下に早くお願い(割増無し)
不動前から羽田空港へ、前は蒲田まで行ってバスだったけど、京急値下げで五反田ー品川の方が安いし早い
国内日帰り出張だと原二が行きも帰りも楽で困る(>.<) 東急蒲田駅は高架5面4線のくし形ターミナル、
ミニ阪急梅田駅という感じでカコイイ(・∀・) >>163
分家の東横線、妾の子の田園都市線が調子に乗った結果が今年の台風 >>194
鵜の木駅のドアカットなら
今は3両編成しか走ってないからやってない >>192
昔の東急渋谷駅は道路からもよく見えたね。
かまぼこ型ドーム屋根の高架ホームに銀色のステンレスカーが
しずしずと入線する姿は実に美しかった。 >>179
その頃から将来の輸送量増加を読んで複々線用の土地を取得しておかなかった東急経営陣の先の読めなさ >>192
渋谷始発で桜木町まで行ってた時の東横線が一番好きだわ 東急と阪急の沿線には気をつけろ 墓地とB落の阪急に東急は・・・ こんなのどかな雰囲気も蒲蒲線が出来ると消えてしまうんだろうな
渋谷の雰囲気を多少思い出させる蒲田の駅も地下になって
羽田行くのに品川通らなくてよくなれば楽だからな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています