【夢の国産旅客機】旧ＭＲＪ(現スペースジェット)また納入延期でＡＮＡが三菱重工側と補償交渉
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2019年10月29日 19:07
ＡＮＡホールディングス（ＨＤ）は29日、三菱重工業傘下の三菱航空機が開発中の「スペースジェット（旧称ＭＲＪ）」のこれまでの５度にわたる納入延期に関する補償交渉が始まっていることを明らかにした。
ＡＮＡＨＤの福沢一郎取締役が同日都内で開いた決算会見で明らかにした。守秘義務があるとして詳細については言及を控えた。スペースジェットは国産初のジェット旅客機として三菱重の100％子会社である三菱航空機が開発を進めており、当初は2013年にＡＮＡＨＤへの納入開始を目指していた。
今月に入って６度目の延期に向けた調整に入ったとの報道が出て、三菱重は詳細の検討作業を慎重に進めている、とのコメントを発表していた。
現在の計画ではＡＮＡＨＤが20年にスペースジェットの最初の顧客になる予定。福沢氏は延期について直接、三菱重側から正式発表されたものはないが、事実とすれば大変残念とした上で来年の納入が遅れたとしてもバックアップ体制を敷いており、運用上の問題はないと話した。
三菱重の広報担当者は、ＡＮＡＨＤとはさまざまな話はしているが補償について決まった事実はないとコメントした。
ＡＮＡＨＤは29日、通期（20年３月期）の営業利益予想を1400億円と従来予想1650億円から引き下げると発表した。ブルームバーグが事前に集計したアナリスト予想の最も低い値を下回った。下方修正の要因として米中貿易摩擦などによる貨物需要の減少のほか、国際線ビジネス需要の伸び悩みや格安航空事業での他社との競合激化などを挙げた。
福沢氏によると、日銀短観で大企業製造業の景況感が３期連続悪化、国際通貨基金（ＩＭＦ）が世界経済見通しを下方修正するなど世界経済の低迷が顕在化する中、その影響として国際線のビジネス需要で「企業の出張とりやめまで至らないものの徐々にダウングレード化、あるいは運賃の安いところから入っていく」といった傾向が見られるとした。
また、日韓関係の悪化の影響が傘下のピーチ・アビエーションに出始めているとも述べた。
(三菱重のコメントを追加して更新します)
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2019-10-29/Q02TJGDWX2PV01?srnd=cojp-v2 >>1これと同じで詐欺みたいな話だな…
ふるさと納税返礼品和牛【ほぼ脂身】 鹿児島と宮崎、自治体が謝罪
産経ニュース
返礼品和牛「ほぼ脂身」
鹿児島県いちき串木野市で昨年度、
ふるさと納税返礼品の県産黒毛和牛を受け取った寄付者から、
「ほとんどが脂身だ」などの苦情が１００件以上寄せられていたことが７日、
分かった。
宮崎県美郷町が返礼品として発送した県産黒毛和牛にも同様の問題が判明。
いずれの自治体も、寄付者に謝罪した。
いちき串木野市によると、
委託先業者の「肉の寺師」（鹿児島市）が昨年１０月から１カ月弱、
商品を発送。直後から苦情が相次ぎ、市と業者は交換などの対応を取った。
同社の寺師大策専務は「期待値と商品にずれがあったかもしれない。
苦情には適切に対応したと考えている」と話した。
一方、美郷町によると、返礼品の
「宮崎県産黒毛和牛薄切り８００グラム」を受け取った東京都内の男性が今月５日、
ツイッターに「ほとんど脂身の物が送られてきました」と写真を添えて投稿。
約４０人に同じ返礼品が送られており、品質などの状況を確認した上で、
交換や返金などに応じるという。
参考画像：
高級黒毛和牛
https://image.space.rakuten.co.jp/d/strg/ctrl/8/a34e6ed6162d50250ea12c5685ac230e7c7f540a.34.1.8.2.jpg
もはや雪山…
https://review.rakuten.co.jp/item/1/333420_10000498/1.1/ev1/ なんで完成しないのか？
仕事人の流儀かその時歴史は動いたで特集するべきｗ これは酷いｗ
っていうか三菱に限らず、飛行機に限らず、モノ作り大国とか
自画自賛しているうちに、もう何でも日本は下っ端だと思ってた国に
はるか先に追い抜かされてしまったからな。 >>10
補助金とかが関わる国策事業だもん
今更辞めますなんて言えるわけない >>17
でも、その現場が駄目だからついにアメリカ人か外国の技術者呼んできたんでしょ・・・それでもまた延期だ。どうなってんだこりゃ、 たふん、作れる技術やセンスのある人材もおるんやろうけど、上手く活用できないんやろな >>21
勘違いしてるみたいだけど、三菱が駄目は2回目くらいまでだよ
今はアメリカが許可を渋ってる
指摘の通り、アメリカの技術で物としては完品だが ANA MRJ 同じローマ字だろう 気長に待てないのか 中島みゆきとスガシカオの生歌でも聞かせてやれよ
司会はトモロヲで コマツに作れないのに参加するな！と装輪装甲車で叩いてたのにMRJに関して叩かないネトウヨ＾＾ チョウセン三菱には無理なんだよ。だってMRJはツギハギ技術の寄せ集めなんだもん。
オリジナルメーカーじゃないんだもん。会社の幹部は在日ばっかりなんだろ？ ボンバルディアを買収して、万事解決じゃなかったのかよ メーデー見てるせいかFAAは本当に駄目だと感じる
NTSBの爪の垢を煎じて飲ましたい ホンダビジネスジェットは成功しているんだけどな
企業内に無能な社員が増えてしまったから
まともに事を進める事が出来なくなってしまった
有能な人間は海外に行くか小規模ながら修行をするか
自分で会社を作ってしまう >>24
なるほど、後は政治か
つくづく米は難儀な国だな また納入延期で補償交渉じゃなく、これまでの延期での補償交渉だろ
また延期があるかどうかって話とは別 MRJ初飛行直後、youtubeで乱立した
ネトウヨ向けゴミ動画タイトル一覧
「国産MRJ初飛行！これが世界最優秀旅客機だ！」
「「世界一美しい飛行機」「日本刀のようだ」「うちの国にも欲しい！」世界が絶賛！」
「ついに飛び立ったMRJ！その性能にエンブラエルも白旗か？！」
「ゼロ戦の血を引く日本の翼MRJにシナチョン発狂！」
「MRJついに初飛行成功！安倍政権も全面支援！ネット「民主党政権だったら潰されてた」」
「MRJに韓国が発狂！「絶対売れっこないニダ…（現実逃避）」」
「【圧勝】技術立国日本のMRJと劣化パクリシナ機の徹底比較！結果は…」
「軍用版MRJに魔改造し巡航ミサイル積んで竹島奪還専用機にすべし！」
「MRJの性能にアメリカ人も驚愕！「ボーイング以上だ」「日本が同盟国でよかった…」」
etc…
しかもこれら、十数万〜100万の再生回数（当時）を稼いでいたものばっかなんだが
恥ずかしすぎてワロタ >>38
これは笑えるな
ここの奴らも概ねこんな感じだったね当時 豊山の三菱重工は昼休みになるとジョギングしてる社員が沢山いるんだが、ずいぶん余裕だな >>11
と、無能の引きこもりが無知を晒してますw >>1
流石、食肉業者！
食肉業界のドンがゴミカス部落だったから、そのDNAは脈々と受け継がれてるんだな！
マスゴミは、終わった事件で同和・在チョン関連なら、歴史から無かったことにするから、ここに書いておくわ
●食肉業界のドン 浅田 満
ハンナン元会長
大阪府同和食肉事業協同組合連合会元会長
部落解放同盟大阪府連合会向野支部元副支部長
食肉産業の他、建設や金融の分野でもハンナンのグループ企業（昭栄興業、羽曳野市）を設立し、
弟たち（山口組系白神組元幹部と山口組系浅田会元組長）をこれらのグループ企業の社長に据え、
山口組の威光を利用して中部国際空港建設事業に絡む利権の半分を独占する。
2004年4月17日、BSEに関する国の補助制度を利用し不正を行ったとして、詐欺罪など複数の容疑で逮捕される（ハンナン事件）。 名前変えたって、ポンコツはポンコツのままだよなｗ
三菱では、現実を直視するよりも気付かないフリしてダメなやり方続ける方が優遇されるんだから、そら、
こうなるわな。 >>1-100
騒いでるバカはちゃんと調べてからかけよwま、無脳には無理だろうけどw
https://www.google.com/amp/s/www.traicy.com/20191021-spacejet%3famp=1
納入スケジュールを延期するとの報道に対し、自社が発表したものではないとの声明を、21日に発表した。 >>31
それは整備ネットワークのためね
無知な上に調べる知能もない白痴なんだなw スペースジェットにしても
FBWや電装系に致命的欠陥があってボンバルディアを買わないと永遠に完成しなかった代物だろ？
中身総取っ替えでなんとか試験をこなしてる状態 >>46
何度同じこと繰り返してきたんだよカス無知
過去のことくらい調べろカス >>47
悔しかったら納期守ってマトモなもんを作れよゴミ ボーイングのトラブルも続いてるし
米国側の試験項目の追加が
止まらないんだろ 重工は、デカい鉄骨を組み上げて、そこに海外製の
装置をくっつけて、配線や配管するだけの企業だな。 >>43
今の日本の「モノ作り」で、世界に売れる何が残ってる？
電機は全滅。モノ作りが海外外注ばかりだから、円高の方が儲る状態w
ITもネットワークも海外に売れる物無しで輸入超過。
自動車輸出は何とか「お目こぼし」してもらってる状態。
自動車なんて、アメリカもヨーロッパも似たような（又はより優れた）品質のものが作れる。
そして、世界各国が「うちで売るならうちで作れ」と言っている。 三菱がまともに作れるのはエンピツだけ、
自動車 船 飛行機 全部ダメでした プ みずほ銀行「まだやってるのか」
横浜駅「永遠に完成しないなこれは」
ベルリンブランデンブルク空港「ウチの空港にいつ来るんだろう」 まだ空飛んだだけYS-11のほうがマシだったな
あれもｇｄｇｄで消えたけど >>58
三菱は国から金を吸い取るのが仕事だからな >>1 >>2
パンスト朝鮮顔 を整形しまくったネトエラ（ネット工作の在日朝鮮人）がわきまくってるしな。
日本に密入国してきて図々しく居つき、
生活保護を受給しながら凶悪レイプ犯罪を繰り返し、
日本人になりすましネット工作を続ける在日朝鮮人。
チョンポップの人気偽装を繰り返してるのもこいつら在日朝鮮人・帰化人。スパイそのものだよ。
朝鮮戦争が終わり「特別永住許可」も終了しており、
帰化人を含めて 在日朝鮮人たち全員を強制送還するしかない。
●●● ネトウヨ連呼厨（ネトエラ）の正体 ●●●
http://karutosouka2.tripod.com/uyokusyoutai.htm
. 今まで突っ込んだお金でボンバルディアとか買った方が良かったんじゃない？ >>68
なんで日本の飛行機なのに
ドイツ国旗みたいな配色の模様があるんだ？ 今の日本メーカーに品質と納期を求めるなよw
高かろう悪かろうなんだから 三菱内部に入り込んだ特亜工作員が妨害しているからだろ。人件費ケチるから客船事業失敗したところから何も学んで無いな。これは致命的。 >>60
YSは商業的には大失敗だったけど機体自体はだいぶまともだったな >>72
＞三菱内部に入り込んだ特亜工作員が妨害しているからだろ。
コマツは叩くのに三菱は叩かないネトウヨちゃん >>59
サグラダファミリア「俺とどっちが先に完成するか勝負だ」 ANAは、かわりにA 380買えたから良かったやん クソジャップに航空機は1000千年早すぎたようだなw
韓国に素直に教えを乞うておけば・・ >>80
糞の食い方か？
それとも
犬の捌き方か？ ホンダジェットみたいに、自家用に変更したらいいんじゃねえの。 スペースジェットってw
宇宙でも飛ぶの？
スペースエックスに比べて大金注ぎ込んで空気の中すらまともに飛べないとか恥ずかしく無い？ 何年か前は中国の旅客機馬鹿にしまくりながらMRJが完成すれば
あっという間に市場制圧だ！ってレスで溢れてたな。もはや勝負に
ならないくらい完敗してる 国が補填してくれるから「やってるやってるー」詐欺ですな。
こないだのこうのとり8号機と言い、責任感ゼロの朝鮮三菱だし。 >>85
戦後はYS11のプロペラ旅客機しか作ってなくて、それも生産中止だろ。
70年もジェット旅客機は経験ない分野だから、難しいんだろな。
飛ばせばいいってわけじゃなく、安全策が何重にも今は施されてるわけでしょ。
旅客機の場合。
データ不足なんだろなって想像できる。 >>85
馬鹿ウヨクの戯言、真に受けてたら国が潰れるわな >>56
最終的に店に並ぶ商品だけ見て一喜一憂してどうすんだ。
その商品が最終的にどの国で組み上げられようと、それを作るための材料、部品、道具のどれも日本のシェアが大きい。
誰かさんが目立つ所だけ注目して日本は置いてけぼりとか言ってる間に、目立たなくとも肝の部分はしっかりおさえている。 >>76
国もマスコミも頑としてホンダジェットを無視してるよな >>80
あ〜
朝鮮人は全員モンゴル人の種から生まれたんだからＷＷ
勘違いしないように。 公共事業といった税金で暮らしてる実情ナマポ企業だからな。
技術なんて欠片もない張りぼて企業。
消えて無くなった方が国益だな。 来年中も無理になったの？
これはもうだめかもわからんね 三菱重工も三菱ふそうもポンコツマシーンしか作らない！
絶対買わない！！ >>41
初飛行の時には既に遅れすぎて性能の優位性なくなってお祭りムードじゃなかったと思うが >>46
自社が発表したものではない(事実無根であるとは言っていない)
この手の作文の読み方知らないおこちゃまは後で顔真っ赤にするだけやで 初飛行を見たときにこれはあかん
失敗とコメントしたらホルホルしてた
ネトウヨに朝鮮人扱いされてボコボコにされた
あの初飛行、主翼の動きが明らかにおかしかった
一事が万事でコレは失敗と断言したわけやが >>108
小型過ぎて主翼をカーボンにする優位性ないからオールカーボンではない >>42
あの連中はとにかく走るのが大好き。
年末の駅伝大会が楽しみで会社に来てる連中よ。 >>102
逆じゃないかな？
戦闘機は国内でテストまで完了出来そうだし、アメリカの何某の認可とかいらんでしょ
というかF2の段階で、形だけF16に似せながら実はエンジン以外イチから図面引いてほぼ国産よ ジェットエンジンの設計に製造はマジ難しいからな
期限まで製造に納入が出来ないて日本人らしくないぞ 結局この人の言うとおりになっただろ
｢ホンダが航空機産業の文化を変える｣
ホンダ エアクラフト カンパニー社長に聞く
東洋経済 2015年05月18日
ー国産旅客機としてMRJが初飛行を目指しています。航空機産業には難しさもあると思いますが。
飛行機はいろいろなものが関わっているので、理論だけで決められないことがたくさんある。
設計ではさまざまな問題が生じるが、大枠を詰めて、大局的に決めることが非常に重要だと思う。
それをきちんとしないと、どこかを変えたら思わぬところで問題が起きて、全部やり直しといったことがすごくある。 そのうちホンダジェットにMRJとか書き入れているかもな！ 無能が社員いっぱい居るんだろうなぁ
んで組織にその無能を排除する能力がない
なんで潰れないんだろ 使命感なくして「大勝負」はできず
技術者の矜持――西岡 喬（三菱重工業 相談役）
日経ビジネスマネジメント2008年12月17日（水）
私は毎週のように、三菱航空機の技術者たちに、こんな話をしています。
「MRJは決して国や会社の押しつけではないぞ。これが失敗すれば三菱重工にとって致命傷にもなりかねない。
開発が始まっても、誰も成功を確信しているわけではなく、採算分岐点に達するまでは茨の道だ。
それでも、三菱重工は戦闘機やミサイルやロケットでは世界一にはなれないけど、MRJで世界一になれるチャンスがある」とね。
私は小型ビジネスジェット「MU-300」については現場の技術者として30年前の事業立ち上げから撤退までを担当しました。
これは1機3億円だったけど、1800億円もの赤字を出しました。悔しかったが、撤退せざるを得なかった。
当時からの友人に最近も、こう言われました。「日本の航空機事業をだめにしたのは三菱重工だ。
ジェット機の失敗で、日本では航空機はもうだめだという思いが広がったんだぞ」と。
MRJの販売予定価格は1機30億円ですから、単純計算すれば、1兆8000億円の赤字になりかねない。
もちろん、最悪の場合でも2000億〜3000億円ぐらいの赤字で止めますがね。
航空機というのはそれぐらいの損失が出かねない事業です。
MRJには開発費が1500億円かかります。1機も売れないうちから、1500億円も必要なのです。
自動車も開発費がかかりますが、シェアが高いからといって、トヨタ自動車さんのクルマを全員が買うわけではないですよね。
三菱自動車を買う人もいます。ですから、クルマの場合は悪くても、最初の計画の70〜80％ぐらいは売れる。
しかし、航空機は全く売れないという恐れがある。三菱重工は新規参入組ですから、その厳しさはなおさらです。 自作自演にダマされて
この会社は敵弾一発で
火を噴いて墜落する戦闘機しか作れない
低技術しか持ち合わせていなかった
人命をゴミのように考えてる糞会社 エアバス買って納品させろよ。ボーイングはお断りだ。 >>115
ホンダに出来たことは50年前に出来ていましたが シャープを見ただろ？経営者が変わればあっという間に変わる
日本は経営者が終わってる ホンダ、ホンダ言うアホは全然サイズが違うことくらい理解しろ >>1
もうやる気ねえなら辞めちまえよ
情けないねぇ
ｗｗｗ（´･･ω` つ ） 風物詩じゃんね。
正月の餅とかと同じ、納入期限くると延期。 21世紀のインパール作戦まだやってたのか
佐藤中将のように撤退の決断をできる幹部は三菱にはいないのか かつては零戦はじめ航空機大国だったのに、いまや国産ジェットすら作れないとは。 三菱スレって荒れるね
エスカレーターとかもさ
チョンが暴れてんだろな
でそれに気付かずネトウヨが加勢と 下請けドヤしてコストカット
派遣に置き換えコストカット
つまるところこれしか出来ない
何も生み出さないどころか劣化させるだけ >>131
関係無いんちゃうか？
三菱とチョンは仲良し、ネトウヨと三菱は仲良し、チョンとバカサヨは仲良し。
共通点は、みんなクズ。
よってバイアスの掛からない純粋なスレだょ ちょっと待て
まさか、おまいらの中に
三菱重工の納入期日を信用してるヤツがいるのか？
ダメだよ、そんなもん信用したら
このまま永遠に引っ張るからｗｗ
俺の中で、今の一押しの賭けは
リニアモーター中央幹線とMRJ量産引き渡しと
どちらが先になるか？だ、これ予想難しいなｗ 三菱の能力なら複葉機か特攻機がせいぜいだな
日本の技術力（ﾌﾟｷﾞｬｰ 心配無い。
次の国費投入までに墜落事故起こして幕引きだよ。 オリンピックとかMRJとかのグダグダを見ながら日本の没落を味わう世代になってしまうんだな、俺ら 三菱は筋金入りのインチキ企業
自動車も何度もリコール隠し消費者バカにしている
日産とお似合いだわ 海外では日本企業からの訪問が煙たがられてるらしいな
フンフンとノートとって終わり、あるいは偉そうに歩き回って終わり
会ったところで「時間の無駄」だとよw 「円安で日本大復活！日本の技術は世界一！」懐かしいなぁ 開発頓挫してプロジェクト解散済でどうやってANAを騙して金ふんだくるかしか考えてない >>147
ボーイングの前面支援を受けてるのに、妨害なんてするかよｗ >>153
絶対に認可出すなとボーイングから圧力かけてるんだけど >>113
会社経営に問題があるから、夢のまた夢、というのは正しい。
そもそも、会社の叩き上げが経営やってる段階で終わってる。
会社は、創業家か、外から来た経営者が経営しないとダメ。 7年遅れたら車なら一世代変わる。
飛行機はスパンが長いとは言え、発表時のアドバンテージは全て失ったレベル。
こうなると値段勝負。ボロ負け間違いなし。 >>157
アドバンテージ失うどころか、もう追い越されてるｗ >>154
中身はアメリカ製にしたんじゃなかったっけ >>150
ここ数年でシャープは外資に、東芝は粉飾で凋落、日立もパッとしない
本当に日本に技術力があったらそこまで落ちぶれてない また延期かよｗｗ実力も無い癖にプライドだけは高い三菱らしいなｗｗ コストが〜、部材は系列から〜、上の決済が〜
ズイホ銀のシステムと同じで現場の出来る奴に全ての権限委譲して進めないとダメだよ
「現場」の「出来る」奴な >>121
こういう爺さんたちが一番面倒なんだけどね これだけ延期するような技術しか持ってない会社の飛行機乗りたくないのだが あと十年後に納品と言っておけば延期しなくて済むだろ 多分 もう納期は無理だろうなw
大きな問題点を発見して修正するには莫大な追加の開発費が必要で
修正する人員もいないし時間もないって感じかなw
今は責任の擦り合いと現実逃避してそうw >>172
最終的には巨額の特損計上して撤退だな
外注や派遣ばかりだからノウハウの蓄積もされず全くの無駄金になるだろう >>8
それはナイスアイデアだな
バブル崩壊以降の日本企業がダメな原因が浮き彫りにされてくるかも >>177
＞妨害されてんのか技術力がないのかどっちかな？
都合悪いと"妨害されている"って愛国者さんは言うけどそれって君らが日頃言ってる"チョン"じゃん また延期かよ・・・・。
日本のモノづくりって終わってるな。 製造業への派遣解禁で日本の製造業はガタガタ
それを推し進めた竹中平蔵は事後収賄よろしく奴隷派遣会社の重役にチャッカリ居座っている >>89
あのな、不勉強で知らんのだろうが、日本の貿易収支は赤字だ。
部品w（部品屋は基本下請け。例えばあのJDIw）を含めて、
老人国日本のモノ作りなんて、もう終わってるんだよ。
いつまでも過去の夢にすがってたら良いw スペースジェットは、Ｆ35みたいに
墜落するから坂本九が僕たちを守る為に
型式証明を取らせないんだよ。(´・ω・｀) 何にてこずってるのか知らないが、まあゼロから作るのは大変よ
ボーイングあたりもゼロから作ればって737max見てると思うけどね 作っても作っても納期が延びてゆく
サグラダファミリアみたいだな もう少しの我慢だぜ
一度安定したマシンを組んだらそれだけでなんとかなる言うものだ。
横槍入っているのは事実だよ。
故障箇所…みんな他所の部品を無理矢理使っているものだからな…
すべーてオール日本にしておけばな…。
「戦時中」ではない「新自由主義・意図的なグローバリズム」という妖怪の所為だろう >>189
貿易収支や経常収支の調べ方も知らんのか。
ほんとレベル低いなw
ほらよ。いい資料だ。勉強になるぞ：
ttps://www.mof.go.jp/about_mof/councils/customs_foreign_exchange/sub-foreign_exchange/proceedings/material/gai20180622/03.pdf 日本がまた飛行機作れるようになったのは、どういう経緯だったのですか？ >>186
ここ3ヶ月は赤字だったけど、原因は米中貿易戦争
トランプ落選すれば元に戻るやろ そもそもゼロ戦を名機と思っている連中が作っているというだけで何もわかってない、ってことなんだけどね 「ものづくり」つーよりも「おもいでづくり」だかんな。
納期に間に合えばエライ人達の花道が用意できるけど、既に利益が出ないのは確定してるし。 >>195
貿易収支は赤字でなくても、辛うじて黒字程度。
日本が若くて稼いでいた時期とは比べものにならない。
>>193の経産省の解説にあるように、日本はもはや貿易立国じゃない。 大失敗プロジェクトだなw
もう切り捨てることも出来ないほど投資してしまって泥沼 絶対乗りたくない。
今日日、三菱車とか乗ってる時点で街の笑い者だってのに、その三菱が作った飛行機とか怖すぎるわ。 これさあ、回復不能な致命的欠陥があるのを担当の保身のためだけに隠しているだけなんじゃないか？ >>196
ゼロ戦って強度や耐久性だけでも他所の基準じゃ欠陥機だろうしな。
耐久性なんて露呈する前にみんな墜ちちゃってるからバレにくかったろうし。 >>200
ボーイングさえ膿が出て、すでに737を2機分の人を殺してる。
三菱なんか絶対信用できないよな。 >>36
アメ公仕様でないと売れないし
ほとんどの空域を飛ばすこともできないからなｗ >>198
いや、その貿易黒字もアホ安倍が､市場の小さい食糧･資源大国らとＴＰＰを結んだ為に赤字に転落したよ >>205
三菱マテリアルが朝鮮人の強制労働を認めた事が切っ掛けで、徴用工問題が起きてるからな こんな評判の悪い航空機は乗りたくない人多いだろう。
一回くらいは墜落しそうだし。 >>192
あのアメリカが型式証明を貿易障壁に使わないわけがない
いくら何でも厳しすぎるな これ何が問題なの、外人技術者集めても出来ないってどういうこと いいものを作れば売れるはずなんて
まだ馬鹿正直に考えてるのがいるのか
中学あたりから裏側を教えるべき >>209
そんな事はどうでも良い。
親方日の丸のぬるい会社に、安全な旅客機が作れるはずが無い。 >>212
そういう甘えた考えが日本をダメにしている。 >>219
技術や能力がないのにどうやって作ればいいの？ ここは、日本を憎んでいるくせに日本に寄生してる連中の遊び場スレです。 トランスステーツ向けのM90、計100機がキャンセル… ボブスレーも作れないジャップに飛行機が作れるわけないしな >38
みたいな動画見てホルホルしてた子たちは今頃どうしておいでだろうか 社風なんだろな。
三菱さんは電気も自動車もみんな設計が雑だったもんな。
MRJも認証とる段になって設計が雑過ぎてみんなやり直しってｗ >>59
阪急淡路駅「新参者ですがよろしくお願いしまぁす！」 どっかの大臣が言ってた通り、三菱こそ身の丈に合った行動をするべきだったんだよなぁ。何で、あんなに自信過剰だったんだろ。 >>215
小規模の設計変更では効かないほど基本設計から間違ってたんじゃね？ >>233
国が関わってるんじゃ、頭では無理だと分かってても強気な発言するしかできない アメリカの会社にも100機キャンセルされたんでしょ？ 失敗確定じゃね？
三菱重工は耐えられるの？ >>236
最初から作れないのに作れますって言って金をむしりとるビジネスモデルだから 反日メディアが必死だな。
米はもう日本の工業に全敗する覚悟を決めてる。
諦めなさい。 ＴＳＨが100機、キャンセル
これは首里城消失よりはるかに大きい、今週一番のショッキングなニュースだ 日本の製造業は、mrjだけではない
mrjの失敗をもって日本の製造業を
全否定するのは、厳に慎むべき また延期かよ。
もう納期なんか有って無いようなもんだろ、良い仕事だな〜 スペースジェットはF35みたいに
墜落するから皆乗っちゃ駄目だよ。
きっと坂本九が墜落するから守護霊として
型式証明許可しないんだよ。(´・ω・｀) >>236
そもそも既に損益分岐点の販売機数は凄いことになってる。
いまさら100機キャンセルなんて誤差の範囲。 >>250
飛ぶ事には成功している。
問題は乗客を乗せて運航する基準をクリア出来ない事 >>244
え？オールジャパンとかいってなかった？ >>13
個人的にはキ51 九九式襲撃機 Soniaも評価したい もう日本だけで飛ばせるように認証してANAに納入すればいいんじゃね
不具合がでればそのたびに修正すればいいし
製造ノウハウの積み重ねにもなる
事故って死人がでても日本のための尊い犠牲だと思えば
国民は許してくれるよ >>24
馬鹿かよｗ
どこが完成している
陰謀論しか頭に浮かばないのは
無知無能の特徴だわなｗｗｗ >>256
今、審査してるのは日本の航空局でアメリカのFAAは関係ないよ。
条約を結んでいて日本の航空局の認可とれれば北米でも飛べる。
ただ、そうだからFAA基準の審査が要求され、日本の航空局ではそれができない、何故なら役所も審査初めてだから。
そのためFAAに泣きついて手伝って貰うって形で実質FAAが審査してる。
そういうのもホンダは判ってたから米国で審査を受けた。MRJは国産前提だから日本の航空局で審査受けるしかなかった >>259
今受けてるのはFAAの審査そのものだ
日本はなにも関係ない
FAAに受かったら日本のにも受かるというだけ
逆はない >>257
心臓部のエンジンは中島製だが。
プロペラはハミルトンだし、機銃はエリコン社。
飛行機は羽根と胴体だけじゃない。 >>262
エンジンもプロペラも機関銃も官給品だ
本来の機体設計とは関係ねえわ
アホｗ >>261
https://www.msn.com/ja-jp/money/news/米当局、mrj搭乗を許可-国交省の認証試験支援/ar-BBVh13p
違うよ、建前上は国交省の認証試験。それをFAAに支援してもらってるだけ ID:mEFPyjdF0
少しは調べてから書けカス無知 日本の航空局の認可とれれば北米でも飛べる
マジすか >>266
https://www.mlit.go.jp/common/001209317.pdf
こういう仕組み。
でも日本の役所にそんな実力ないから手伝って貰うって形で実質はFAAでやってるみたい >>264
馬鹿かｗ
それは国交省がアメリカに委託している分のことだろうが
それに通ったからといってFAAに通るって意味じゃない
FAAの認証はFAAの認証で別に試験があるんだよ
っとに
無知がｗ >>265
無知の馬鹿はお前だ
その証拠に何も具体的に反論できないだろうが
ホルホル馬鹿の限界なんだよ
それがｗｗｗ >>268
馬鹿か
そんなもの国交省が絵に書いた餅だろうが
証拠にそこに
「FAAと協議を進めているところ」
と書いてるだろうが
今の話じゃねえんだよ
無知馬鹿ｗ ボンバルディアのクソみたいな残りカス買い取らされただけやったな こう言っちゃなんだが、MRJって航空会社にとっては最高性能の飛行機だな。
だって飛んでないのにお金が舞い込んでくる。
パイロットすら乗せてないのにお金が舞い込んでくる。
飛ばないから事故も起きないしメンテも不要。
すごい飛行機だ。 >>271
なんでその前の"締結"ってところを読まないの？
米国
: 平成21年に航空製品の耐空性の分野についてBASAを締結。
現在、主に整備分野へのBASA拡大に向 けてFAAと協議を進めているとこ
https://www.cmi.iis.u-tokyo.ac.jp/event/20181012/20181012_05.pdf
第1章 型式証明
1.4 型式証明
1.4.1 設計国は航空機の型式が設計の面で適切な耐空性要件に適合する十分な根拠
を受け取った後に、型式証明書を発行して、設計を定義し、かつ、航空機型式の設計 を承認したことの明示を行わなければならない。
あくまで型式証明は日本の航空局だよ。 >>245
サグラダファミリアはもうすぐ完成する。サグラダファミリアに失礼。 三菱は、事業を絞って集中しろ
アホみたいに総花的にやってたら、潰れかねん
客船も巨額損失出したし 採算分岐って何機になったの？もう開発費６千億円超えてんでしょ？ >>279
これからも毎年莫大な赤字を累積し続けるんだよ。
これは兆の赤字に繋がる始まりにすぎん。 存亡を賭けて競争しなければ、無能化し腐敗する。
そして淘汰される。
人も企業も国家も。 >>275
だから締結は協議をすることか何かの締結であって
形式証明の相互認証の締結じゃねえだろうが
馬鹿
ＦＡＡが日本の認証を受けれることはねえよ
弩無知ｗｗｗ キャンセル料をむしりとるためだけに、飛行機はいらないけど弊社もリース用として3機ほど購入契約してみるか。 >>284
俺達飛行機部品が作れるから、飛行機本体も作れるんじゃね？
↓
無理でした >>285
もう無理だろ
当初は解約自由とかいう破天荒に有利な条件をだして契約数をかきあつめたし、損害賠償狙いでもいいってほのめかしてまでやってた
もちろん完成すれば三菱の勝ちだったんだが負けたわなｗ
だからもう簡単には有利な契約はできない そういえばJALとかアナとかスカイマークとかはどこで作った飛行機なの？アメリカ？
羽田空港で飛行機見るの大好きなんだけど乗るのは好きじゃなくてスカイマークの羽田ｰ新千歳空港の往復しか乗ったことないw 戦闘機生産ラインが稼働しなくなって技術の維持が出来なくなったからだよ
維持するためには設計製造が必要だが、国は買い物で済ませた
別のもの作らないと駄目になった
まぁ航空祭で実用飛行達成とEU圏内飛行の許可が出ているので
実際アメリカの承認待ち、という政治案件
まぁ日本の航空安全関連の法も機関も駄目すぎて
そのギャップが汚点の開始点であることは間違いないが >>290
ＦＡＡの不要な戦闘機とか関係ねえわ
馬鹿ｗｗｗ そいやリニアも、50年以上前に開発、40年前にはすでに実験始まって、20年ぐらい前にようやく本格的な友人実験はじまって、
去年かおととしにようやく旅客運用開始決定して、開業予定は8年後の2027年・・・
その間に思いっきり後のドイツや中国にあっさり抜かれてなおまだチマチマといろいろ実験、試験中・・・
日本って開発技術ノウハウはくさるほどあるのに実用化に向けてが気が遠くなるを通り越して永久に終わんねーんじゃね？と思うほど
時間かけるよなあ
まあそれだけ安全安心にこだわってるんだろうけど・・・ >>252
飛ぶだけなら
そこらの中華ドローンでも出来るからな こういうことがあるから技術開発は小さなものから徐々に大きくするんだよ
これにより失敗したときの損失を最小限に抑えられる
国産ロケットだってペンシルから始めて何十年もかけて少しずつ大きくした
ホンダジェットとの違いはいきなりでかい飛行機に手を出したこと >>261
いや逆は有るけど今の実力だと有り得ないから
今の所は無いが正解。まあ何年先になるか分からんが。
スペースジェットの場合は実質FAAの認証を
追認するだけだわな。 >>124
MU-300の失敗から何も学んでないに等しいのは痛いよね。
会社の体質に問題が有るに違いない。 >>193
貿易赤字ありまくりのアメリカは世界中にいろんなものを売っている。外国に売れるものがあっても貿易赤字にはなる。国内の消費が活発ならね。 >>263
アホだ…機体だけで空を飛べるとでも？
グライダーじゃ有るまいし。重量バランスだってある。
エンジンも機関砲も乗っける前提で設計しないと
設計できないんだがな。 >>285
今からなら無理だろう。せめて7年前に予約しておくんだったなw >>126
ホンダは国からの援助など一切断り航空機事業の成功に焦点を絞って事業化した。
純国産とか、甘っちょろい夢はすべて振り切った。
一方の三菱は、国からの援助を手にし、国産の甘い夢をささやいた後に、国内の協力企業を絶望の淵に立たせた・・・。
サイズが違うのは承知の上だが、企業としてのスタンス、責任の取り方が全く違うように思われる。
もっとも、ホンダも現在進行形なので、まだ結論を出すのは尚早。 >>296
三菱は既に航空機開発の実績が有ったからこそ、自分だけでできると勘違いしちゃったんでしょうね。 そのうち試験機が事故ってMH2000の二の舞になりそうな悪寒 安全性に問題があり再設計して遅れた。
手直しした試験機の製造が予定より1年遅れており
今年の年末に飛ぶらしい。
そこから試験を加速するんだろうが
1年遅れは硬いだろうな。 スペースジェットはF35
みたいに墜落するから坂本九が
守護霊として僕たちを守っているんだよ(´・ω・｀)
怪しくて危ない飛行機だお。(´・ω・｀) まあ、初めてやから多少の遅延は許されるだろうが、それもせいぜい３度まで。
開発メンバーに朝鮮人入ってないのか？ >>259
それだよな
型式証明は書類仕事とテスト作業が中心になるから絶対的にノウハウが必要
普通ならノウハウを持ってる小さな会社でも買収してその会社を主体にするんだが
三菱は維持を張ってそれをして来なかった
それでいて日程は老舗のボーイングと同じ日程で可能とか
延期は絶対にあるだろうなと思ってた >>309
入ってないから余計に遅れたと見るべきだな
そもそも、リーマンショックの時なんかリーマンショックが発生したから開発延期
という意味不明な延期もやってる なんでこんなに見通しが甘いんだ？
大赤字だして客船事業を撤退した後だし 延期と言えば、まだ穏やかだけど、
６度目ともなると、実際には詐欺だよ
発注先も、株主もどうしたらいいかわからんよ MU-300もFAAが審査厳しくする第一号のタイミングにあたるし、売り払った後に結構売れちゃったし、今度は遅れに遅れたらボーイングの737MAXの所為でFAAのぬるま湯審査がバレて厳しくなるタイミングとか三菱は間が悪いよね
しかしANAはズルズル付き合ったために撤退も出来なくて大変だな
JALはエンブラエル発注増やしちゃえば完成しなくても問題ないし
もはや完成しない方が嬉しいかも 737の事故の件とかで
新たなイチャモンでもつけられてんのかな？ スペースジェットはF35
みたいに墜落するから坂本九が
守護霊として僕たちを助ける為に守っているんだよ(´・ω・｀)
怪しくて危ない墜落確定の飛行機だお。(´・ω・｀) >>315
寝言は寝て言えよｗ
当初2013年に納品とほざいてたわけだ、737の件がどう影響するんだよｗ
737がクリアしたぬるま湯基準ですら、クリアできなかったゴミ仕様ってことだｗ 母体が重工だからって、いつまでも長引かすことは
赤字が膨らむ一方だ このままじゃグループ全部道連れにして大規模倒産するだけだからもう開発やめたら？ マスコミも政府も経産省も本当のことを隠しているだろ
もうMRJ計画はとっくに破綻して、撤退＝倒産の発表のタイミングを待っているだけってことをｗ
でも国家が税金投入して倒産はさせないんだろうな 『コンコルド錯誤』の実物を生で見れるとは思わなかった 今やSEDと同様「出す出す詐欺」の域に達してるな＞MRJ
結局量産機が出ないまま「撤退します」ってオチになりそうなw >>268
横からだけど。
国交省が出した耐空証明がFAAに追認されるのって部品単位の話なんでは？
ゼロから作った飛行機を審査する能力もノウハウも日本には無いでしょ。 >>294
>まあそれだけ安全安心にこだわってるんだろうけど・・
安全安心とかいう非科学的思考にこだわってる時点で
ものごとがまともに進むわけがない >>296
この程度なら大きさは問題ない
前回のMU-300で段階は踏んでる
ＭＲＪの失敗は工学的技術力の不足じゃなく
マネジメント技術の稚拙さから来ている
要するに無計画でやってるわｗ >>301
>アホだ…機体だけで空を飛べるとでも？
おれはそんなことは言ってないが？
おまえか？ そんな馬鹿なことを考えてる馬鹿頭はｗｗｗ
>、、、乗っける前提で設計しないと
のっける前提で設計してるだろうが
してないとでもおもってるのか？
おまえの馬鹿頭ではｗｗｗ こんな体たらくでなんとか飛ばすとこまで漕ぎつけても、すぐに大惨事になるんじゃないの？ 存亡を賭けて競争しないから、人も企業も国もボンクラになる。
そして淘汰される。人も企業も国も。 引き時を失って泥沼だね、
エライさんの誰かが｢これアカンワ止めよ｣
と言わなきゃならんかった >>29
国際競争力がある日本企業を叩きまくるが
うどの大木ダメ企業をいつも持ち上げるのがネトウヨ >>324
だから今スペースジェットを使ってFAAに教えてもらっている。そんな有様だから当然FAAが認証しないと国交省も認証できんわな。 >>330
三菱の文系は東大、一橋、慶応、早稲田、理系は東大、東工大、慶応、早稲田、筑波とか腐るほどいるんだろ
特に東大閥の三菱だし ２０代〜60代まで日本の頭脳を結集しているハズなのに、この体たらくはなぜだ？
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https://syuusyokuhensachiranking.wordpress.com/
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. スペースジェットに投資した税金返せ(´・ω・｀)
消費税10％にして、こんなガラクタに国税投資して
国会議員は、責任取ってクビだや。(´；ω；｀) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
