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【鉄道】首都圏の通勤電車スピードランキング 長距離では東海道方面vs千葉・茨城の構図に
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0001砂漠のマスカレード ★2019/10/31(木) 07:42:30.34ID:wEkiPGpQ9
列車が平均して移動する速さに「表定速度」があります。山手線に接続する路線のうち、「表定速度」が速いのはどの路線でしょうか。
通勤で列車を使う際、本数や遅延混雑率と合わせて気になるポイントかもしれません。

ラッシュ時の「表定速度」を比較

首都圏で住む場所を決める際、最寄り駅から都心までどれだけ早く通勤できるかというのは大きなポイントでしょう。
所要時間は距離によって一概に決まらず、路線や列車の種別によって開きがあります。
たとえば、快速や急行が設定されている路線と各駅停車しかない路線とでは、同じ距離でも乗車時間が異なります。

いったいどの路線のどの列車が、距離に対して早く都心に通勤できるのでしょうか。
駅の停車時間も含めて、列車が平均して移動する速さを求めたものに「表定速度」があります。
これをもとに、朝ラッシュ時はどの路線が一番速いのか、首都圏の10km圏から50km圏にかけて調べてみました。

調査は、山手線を中心に放射状に伸びる路線のうち、ラッシュの最混雑時間帯である平日朝7時50分から8時30分に山手線接続駅に一番速く到達する、乗り換えなしの直通列車を対象としています。
発駅は、快速や急行といった優等列車が停車する主要駅を優先的に選んでいます。

そのため、日中では速く走る列車でもそのパフォーマンスを活かしきれていなかったり、日中は設定されている速達列車がラッシュ時にはなかったりする場合があります。
なお、別途料金が発生する特急やライナーなどは除外しています。湘南新宿ラインのように、路線の駅自体が極めて少ない場合、20km圏と30km圏の両方に登場している場合があります。
km数は時刻表などに記されている「営業キロ」に基づいています。

東海道方面のけん引役は「湘南新宿ライン」
では「表定速度」について、10km圏から見ていきます。1位は湘南新宿ラインの武蔵小杉→大崎、2位は東海道線の川崎→品川、3位は横須賀線の武蔵小杉→品川でした。
いずれも東海道線に関係する路線で、東京〜横浜間の路線の速達性がわかります。特に1位の湘南新宿ラインは表定速度が90km/hに達しています。
4位は常磐線の松戸→日暮里の表定速度55.4km/hと、ここまでJRの路線が続きます。

5位には西武新宿線の上石神井→高田馬場、6位には東武東上線の成増→池袋、7位には京成本線の青砥→日暮里と私鉄が続きます。

https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/2/8/286e7_1438_1267a4533f8845320fa2870f6fdefadd.jpg

10km圏の首都圏スピードランキング。1位から20位まで(河嶌太郎作成)。

ちなみに京急本線は、京急川崎→品川の表定速度が44.3km/hで14位。各駅停車である13位の京浜東北線よりも表定速度が遅いことが判明しました。
同区間を10分で走り抜ける日中の快特列車の表定速度は70.8km/hなので、その差は実に1.6倍です。日中の速さのイメージは、朝ラッシュ時にはそのまま当てはまらない例と言えるでしょう。

続いて、20km圏はどうでしょうか。4位までの顔ぶれは10km圏と変わりません。5位に高崎線・宇都宮線の浦和→上野、6位に総武線快速の船橋→東京が入ります。
8位と9位は両方とも大宮→池袋を結ぶ埼京線と湘南新宿ラインが並びましたが、表定速度では埼京線が小数点第2位以下の僅差で上回る結果となりました。
7位につくばエクスプレスの南流山→秋葉原がランクインするも、上位10位はJRの路線が占める形となりました。

https://news.livedoor.com/article/detail/17311046/
2019年10月31日 6時0分 乗りものニュース
0002名無しさん@1周年2019/10/31(木) 07:43:19.40ID:wEkiPGpQ0
30km圏から茨城・千葉方面がジワジワと

30km圏になると、上位の様相が少し変わります。1位と2位は変わらず湘南新宿ラインと東海道線が続いていますが、3位に常磐線、5位につくばエクスプレスが食い込んできます。
30km圏では高崎線と宇都宮線が大宮駅で分岐しますが、高崎線が6位、宇都宮線が8位につけています。
9位には西武池袋線が入っており、上位10位のうち私鉄でランクインしたのはつくばエクスプレスと西武池袋線です。

では、40km圏を見てみます。これまで1位と2位だった湘南新宿ラインと東海道線のあいだに、京葉線が割って入っています。
これまで京葉線は各駅停車が10位前後につけていましたが、区間が40km圏に広がり、新たに通勤快速が対象になったためです。

京葉線の通勤快速は、千葉市の蘇我駅を出発すると東京都江東区の新木場駅まで29分間ノンストップで走り続けます。
この間35.6kmで、表定速度は73.7km/hになります。新木場駅からは八丁堀駅、東京駅に停車し表定速度は落ちますが、それでも67.9km/hを保っています。
同区間を日中に走る特急「わかしお」でも途中、千葉市の海浜幕張駅に停車するので、特急よりも停車しない列車と言えるでしょう。

https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/b/4/b4200_1438_916a78dd03b93a9b387abde86fa36f29.jpg
0003名無しさん@1周年2019/10/31(木) 07:43:39.20ID:3YxCt7tv0
俺の通勤最速仕様のアドレスV100
0004名無しさん@1周年2019/10/31(木) 07:44:01.04ID:wEkiPGpQ0
4位、5位は横須賀線、つくばエクスプレスと続き、30km圏と変わっていません。30km圏では3位に位置していた常磐線が、6位に下がっています。
続く50km圏では4位に戻っていますので、これは駅間が短い取手〜柏間が影響しているものと考えられます。
埼玉方面では、20km圏では5位につけていた高崎線と宇都宮線も、40km圏では宇都宮線が9位、
高崎線が11位にペースダウンしています。大宮から路線が分岐し、駅間が短めになったことが関係してそうです。

長距離圏で抜きんでる「つくばエクスプレス」

では、最後に50km圏はどうでしょうか。これまで1位の座を死守していた湘南新宿ラインが、つくばエクスプレスに屈する形となりました。
つくばエクスプレスは30km圏と40km圏で5位まで上りつめていましたが、一気に1位に抜き去った格好です。

“勝因”は通勤快速が、茨城県つくば市の研究学園駅から守谷市の守谷駅までの17.9kmを、たった10分で走るためです。
この駅間だけの表定速度を計算すると、実に107.4km/hに達します。この数値は、大阪〜金沢・和倉温泉間を結ぶ「サンダーバード」や、
札幌〜旭川間を結ぶ「ライラック」といった特急列車の全区間表定速度よりも高い値です。
3位、4位は京葉線、常磐線と続き、50km圏になると東海道方面だけでなく、茨城や千葉方面も速達性で引けを取らないことがわかります。

https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/0/7/0768f_1438_31bb1ad8b678b6c7369847c43fe75185.jpg

各圏のランキングを振り返ると、距離に対する乗車時間がお得な路線もわかります。たとえば西武新宿線、東武東上線、京成本線は10km圏が、総武線快速と高崎・宇都宮線は20km圏が、それぞれお得と言えます。

もっとも速度面以外でも、本数や遅延混雑率、狙って座れる始発駅かどうかなど、最寄り駅を選ぶ基準は多々あります。そのなかで、住む場所を選ぶ際の参考になればいかがでしょうか。
0005名無しさん@1周年2019/10/31(木) 07:44:13.31ID:qF2hK4KE0
 
 

 
放火テロはいつもネトウヨ
 
 
0006名無しさん@1周年2019/10/31(木) 07:44:57.69ID:3X1zZX0y0
遅延ランキングもやれよ
東海道の路線なんて遅延入れたら糞遅い
0007名無しさん@1周年2019/10/31(木) 07:47:10.24ID:oeysuNep0
みんな川崎駅を早く通過したいんだな
0008名無しさん@1周年2019/10/31(木) 07:47:37.55ID:C8keNNQK0
朝座れるし帰りも座れるし基本的に爆走してるし痴漢はいないし学生もいないし不便に感じたことないなぁ
0009名無しさん@1周年2019/10/31(木) 07:47:41.27ID:oeysuNep0
川崎から逃げるようにスピードアップ
0010名無しさん@1周年2019/10/31(木) 07:49:00.29ID:ldbyeYu60
中央線はやはり遅いんだな
0011名無しさん@1周年2019/10/31(木) 07:50:41.62ID:ygGZoSas0
>>1
西武拝島線新宿線は意外に速い。
座れるから寝ながら、あっという間に着く
0013名無しさん@1周年2019/10/31(木) 07:51:51.47ID:XMvUf8Gc0
在来線で通勤している時点で負け組なんだから喧嘩すんな
0014名無しさん@1周年2019/10/31(木) 07:52:13.46ID:eF+HlzmJ0
速いかより座れるかのほうが大事
0015名無しさん@1周年2019/10/31(木) 07:52:32.28ID:Lbi78pdt0
伊勢崎線が入っていないな
何のために複々線化までしたんだ?
0016名無しさん@1周年2019/10/31(木) 07:53:05.64ID:kXF392E20
常磐線の早さは有名
0017名無しさん@1周年2019/10/31(木) 07:53:49.35ID:IKzxgxnL0
>>12
ようゴミカス
0020名無しさん@1周年2019/10/31(木) 07:56:03.64ID:lNgEtwuV0
>>9
というか、東海道線は川崎(治安はご察し)を通過してほしいし、
横須賀線は武蔵小杉(超混雑)を通過してほしいと思ってたりする。

>>14
帰りはその理論だな。
場合によってはグリーン車やライナーも利用する感じだわ。
0021名無しさん@1周年2019/10/31(木) 08:00:57.62ID:RYF3quAr0
京急、福知山線の事故と同じ性質なのに、改善しないんだ

沿線住民は安物の人間ばかりからか
0024名無しさん@1周年2019/10/31(木) 08:16:10.25ID:oN20vwUR0
湘南新宿ラインは反則的な速さだな
0025名無しさん@1周年2019/10/31(木) 08:16:34.08ID:Rlj8h40U0
遅くても京葉線みたいに混まないのがいい
総武線なんて乗れない
0026名無しさん@1周年2019/10/31(木) 08:19:04.00ID:zYWGcrtM0
>>21
何を言ってんだ田舎者?
0028名無しさん@1周年2019/10/31(木) 08:21:49.85ID:jUw6weJX0
京浜東北を川崎品川間で出してるのはズルくないか?
0029名無しさん@1周年2019/10/31(木) 08:24:25.11ID:OH/roHmp0
スクーターより遅い京王線
0033名無しさん@1周年2019/10/31(木) 08:26:37.67ID:kUqneamK0
常磐線の柏〜松戸は直線と緩やかなカーブな上に青の電車は性能がいいから
朝でも110km/h出したり、回復運転の時は125km/h出すこともあるくらい変態路線w
0034名無しさん@1周年2019/10/31(木) 08:28:11.99ID:sxPoBAWS0
TX 107キロも出してんの
早過ぎだろ!
0035名無しさん@1周年2019/10/31(木) 08:28:13.93ID:76HRzl7e0
営業キロで表定速度を出すなよw うん小杉から大崎まで12キロもないだろw
0036名無しさん@1周年2019/10/31(木) 08:29:16.12ID:OEIkokyO0
湘南モノレールのスリル満点
ジェットコースターぶり
0038名無しさん@1周年2019/10/31(木) 08:32:06.00ID:cK8gNBE/0
>京葉線の通勤快速は、千葉市の蘇我駅を出発すると東京都江東区の新木場駅まで29分間ノンストップで走り続けます。
>この間35.6kmで、表定速度は73.7km/hになります

30分ノンストップの割に遅すぎない?西の基準なら24分89km/hが妥当
0039名無しさん@1周年2019/10/31(木) 08:33:54.72ID:cK8gNBE/0
>>30

10q代で90km/h越えるとか聞いてビックリした。最高速160km/h出さないと無理だぽ
0040名無しさん@1周年2019/10/31(木) 08:34:05.50ID:RYF3quAr0
>>26
実際、貧民窟じゃん
0041名無しさん@1周年2019/10/31(木) 08:37:16.45ID:nktCvGyq0
>>38
そんな東京に都合の悪い情報を出して何の得がある?
東京の情報弱者を騙してナンボだぞ。
0042名無しさん@1周年2019/10/31(木) 08:38:30.84ID:4vrhjUrA0
京急線の異常な遅さが知ってもらえて良かった。

ちなみに京急百貨店のオバタン店員も態度ワル。
0043名無しさん@1周年2019/10/31(木) 08:39:47.65ID:dB29sIiK0
>>22
車なんかでもら0キロで一分走って信号で一分止まったら平均速度は23キロとかだからね
0044名無しさん@1周年2019/10/31(木) 08:41:20.64ID:dB29sIiK0
>>22
車なんかでもら60キロで一分走って信号で一分止まったら平均速度は23キロとかだからね
6抜けたのでもう一回
0045名無しさん@1周年2019/10/31(木) 08:52:02.16ID:3HDH20K60
京急は通勤時間帯遅いよね。快特乗っても詰まってスローダウンするし。
0048名無しさん@1周年2019/10/31(木) 08:56:53.78ID:1oIODt+D0
>>1
地下鉄も京急並のスピードにしろよ。
0049名無しさん@1周年2019/10/31(木) 08:58:13.85ID:OEIkokyO0
品川ー北品川間の速度にされたらどうするよ。
0054名無しさん@1周年2019/10/31(木) 09:17:11.56ID:1oIODt+D0
>>49
それは困るなw
下り最速で。
0056名無しさん@1周年2019/10/31(木) 09:41:19.47ID:JyoxQVk20
高校時代に毎日新快速に乗って通ってたから遅く感じてしまう。
複々線の小田急や中央線でも遅いんだな…。
東海道線や湘南新宿ラインももっと速いのかと思ってたのに遅いし。
0057名無しさん@1周年2019/10/31(木) 09:51:52.14ID:NWguZIU50
中電は駅間長いし並行ダイヤだから速いのは当たり前
0058名無しさん@1周年2019/10/31(木) 09:56:28.80ID:4J/BUzA90
>>35
それだな
湘南新宿ラインは品川を経由した距離で計算されてる
0059名無しさん@1周年2019/10/31(木) 09:58:42.93ID:ojgzOhKc0
>>16
藤代ー取手 120km
0061名無しさん@1周年2019/10/31(木) 11:13:10.93ID:pY+VgtZC0
>>33
あそこ早いというか、松戸ー柏間ってこまないしあの一帯に住んでる人にとっては快適で便利なんだよな
0063!id:ignore (帝国中央都市)2019/10/31(木) 11:35:11.51ID:0JStL+HQ0
>>45
横浜〜品川30分かかるからな。
昼間より10分余計にかかる
とまらないだけ
0065名無しさん@1周年2019/10/31(木) 11:55:15.71ID:Qw+WMf9r0
>>56
新快速は過剰なインフラでスカスカダイヤの中運転できるから実現可能。
首都圏みたいな過密ダイヤでは不可能。
0066名無しさん@1周年2019/10/31(木) 12:03:54.63ID:05qUNEjM0
>>38
車両の歯車比が短距離の加減速向きに固定されてるからじゃないかな
自動車でいうと2速固定で走ってる状態
0067名無しさん@1周年2019/10/31(木) 12:11:05.27ID:B3dnzaEQ0
2019年3月改正版 国内主要列車の表定速度ランキング
https://speed.iijiman.com/
0069正しい鉄道写真の撮影法:バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸2019/10/31(木) 12:21:53.35ID:YNmTpAbG0
>>1
表定速度が速い湘南新宿ラインを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその4・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその5・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク,シチサン,力ツ力ツ,日の丸
バリサク.シチサン.力ツ力ツ.日の丸
バリサク*シチサン*力ツ力ツ*日の丸

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその2・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその3・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその4・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天,讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝,也就是説,讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置,以便列車可以在“7:3”處進行,以便列車的一側可以在7處,前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車,使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間,就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前,讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査,以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風,7:3,炸肉排炸肉排,日本国旗

■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”,所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情,密封件,如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”,讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”,以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者,你的位置,粘粘,便宜的東西
初學者,你的位置,粘粘,便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
0070正しい鉄道写真の撮影法:バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸2019/10/31(木) 12:22:50.41ID:YNmTpAbG0
>>1
表定速度が速い東海道線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその4・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその5・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク,シチサン,力ツ力ツ,日の丸
バリサク.シチサン.力ツ力ツ.日の丸
バリサク*シチサン*力ツ力ツ*日の丸

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその2・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその3・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその4・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天,讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝,也就是説,讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置,以便列車可以在“7:3”處進行,以便列車的一側可以在7處,前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車,使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間,就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前,讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査,以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風,7:3,炸肉排炸肉排,日本国旗

■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”,所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情,密封件,如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”,讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”,以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者,你的位置,粘粘,便宜的東西
初學者,你的位置,粘粘,便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
0071名無しさん@1周年2019/10/31(木) 12:26:06.22ID:NG+S7r/t0
アホみたいにスピード上げるから
通常時でも立ってられない
0073名無しさん@1周年2019/10/31(木) 14:40:00.68ID:MazMns0x0
>>45
京急はなあ・・・神奈川新町のすぐ近くに住んでいたことあるけど、都心のオフィスへの通勤は
東神奈川から京浜東北線を使っていたよ
最速列車の評定速度は速くても、朝はスローダウン帰りは本数が少なくて結局京浜東北の方が
会社へ行くにも家に帰るにも速い
0074名無しさん@1周年2019/10/31(木) 15:04:53.04ID:mlKdCFgZ0
つくばエクスプレスは現在130km/h運転だが線路の設計速度は160km/hだせるらしいな
0075名無しさん@1周年2019/10/31(木) 17:05:02.61ID:NWguZIU50
東海道線が高速道路を悠々と走る高級セダンなら
京急は路地裏でゴソゴソと蠢く廃品回収の軽トラだな
まさに赤いゴキブリ(笑)
0076名無しさん@1周年2019/10/31(木) 17:44:18.11ID:EfN393E90
関東は全般的に遅いノロマ
関西の新快速最強伝説
0077名無しさん@1周年2019/10/31(木) 17:48:53.23ID:YwM9YyYO0
スピードより遅延と乗りやすさを重視しろアホJR
0079名無しさん@1周年2019/10/31(木) 17:51:34.32ID:TTkfPYGg0
山手線に接続してないけど、武蔵野線の新小平−新秋津間のトンネルなんかすごい
スピードだった。なおかつ103系電車だと音が凄くて、イタリア民謡を大声で歌って
も大丈夫なレベルだった
0080名無しさん@1周年2019/10/31(木) 18:19:45.26ID:BPgLYrFt0
>>62
横浜のが遥かに治安悪いからなぁ
それ以上に当然だけど東京のが遥かに治安悪い
0081名無しさん@1周年2019/10/31(木) 19:56:07.44ID:j9igNKMz0
昔の京阪間なんて駅が少なかったから103系が本当に100km/h出してた
0085名無しさん@1周年2019/11/01(金) 13:59:31.64ID:YhJpz0vQ0
>>16
佐貫―牛久めっちゃ速い
0086名無しさん@1周年2019/11/02(土) 05:19:00.85ID:ena2x07G0
>>76
速いのはJR東海の新快速な
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