【実験】渋滞緩和にも効果！ バスや電車の料金を無料にしたら利用者数が前週同曜日比２.５倍と大幅に増加しました・熊本
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バス電車無料で利用客２.５倍に
http://www3.nhk.or.jp/lnews/kumamoto/20191101/5000006720.html
※NHKローカルニュースは元記事が消えるのが早いので御注意を
熊本市中心部の大型商業施設「サクラマチクマモト」のオープンに合わせて、ことし９月に行われた、
県内の多くのバスや電車の料金を無料にする実験で、この日１日の利用客の数は、
１週間前の２.５倍に増加したことがわかりました。
熊本市中央区桜町の大型商業施設「サクラマチクマモト」は、ことし９月１４日にオープンし、
これに合わせて施設を運営する企業の親会社、九州産業交通ホールディングスなどは、この日１日、
県内の多くのバスや電車の料金を無料にする初めての実験を行いました。
会社が今後の公共交通機関のあり方を考える参考にしようと、利用状況をまとめた結果、
客の数は１週間前と比べてバスが２.９倍となるおよそ１７万９０００人、
電車が１.９倍のおよそ６万９０００人となり、全体では
およそ２４万８０００人で、２.５倍に増加したということです。
また、熊本市中心部で当日の交通手段について、７００人余りにアンケート調査を行ったところ、
バスと電車を利用したという人は全体の７割近くにのぼったとしています。
九州産業交通ホールディングスは
「公共交通の利用促進に加え、渋滞の緩和にも一定の手応えを確認できた。
今後、さらにビッグデータを活用した分析を進めていきたい」
としています。
11/01 11:10 マックに例えるとボテトを無料にしたらセットを頼む人がいなくなったという所か 100円バスでいいのよ
駅と観光地を結ぶ100円バスが15分に1本あれば
車じゃなくて電車で行く タダじゃなくて、１００円とか５０円でも普通に乗るけどな その代わり商業施設から運賃分もらえば良いんだよ。
どうせ利用者はアレだから気づかない。 これは以前から指摘されていたが、
公共交通を思いっきり安くすると、みんな車運転するより安上がりだから
公共交通の利用者増えて、エコになる 金額じゃないんだよな
バスは待つのが嫌
ブスの松野も嫌 商店街とか飲み屋とかの駐車場持ってない店連合で「○○円以上お買い上げの方バスチケプレゼント」にしたらいいんだよ。 大型商業施設のオープンの日に統計を取っても意味ないと思うが。 >>9
山口県周南市というところが、それ、やってる。
いまのところ、駅と音楽ホール、動物園、美術館などを結ぶ循環路線１本だけだけど、
なかなかよかった。 インフラと割り切って公共交通機関を無料や激安にするのはありだわな
それで渋滞緩和や事故件数の減少が起こるなら経済効果で帳消しにできる可能性すらある 無料にした効果はあるみたいだけど、でもずっと続けられないだろ？
バス会社「やばっ、倒産しそう」になるじゃん？ >>23
民主党政権の時になくなって恒久化してなかった？ というか、道路特定財源って、道路を造るのにしか使えないんじゃなかった？
詳しく知らんけど、確かそんな取り決めがあったような・・・ 交通渋滞緩和のためには公共交通の運賃を安くするといいとは思う。車での通勤は渋滞はあるものの便利だし、ガソリンは高くなっているとは言えバス・電車よりも安くなることが多いからな。
行政が補助しても公共交通の運賃を安くすべき。 >>26
そのしばりがなくなった。
まだ道路限定の方がマシ。 田舎でも一律いくらとかならバスとか使うんだけどね
田舎は渋滞がないから関係ないか せめて100円は取れよ…
月3000円のフリーパスでもいいぞ？ 道路を新たにつくるよりは渋滞緩和のためのコストは低そうだな しわよせは全部運転手に。
バス運転手「わし、時給９５０円で、この仕事してるんだけど」
施設のシャトルバスとか給料安いからなあ・・、パートの専属運転手とかがやるんだよ。こういう仕事は >>32
それはマスコミがらやらかした間違い。
実情はトンネルや橋が老朽しててかなりまずい状態になりつつあるんだよ、ジイさん。 >>35
それで桜町の売上が伸びればokじゃないのか？会社同じだし バス会社の大型商業施設が開業するからそこへ呼び込むために無料にした
ほとんどのバスは旧・交通センターつまり新しく開業した大型商業施設のバスセンターを通る仕組みになってる 当たり前
文明発展効率最強なんだからよ
料金で自ら枷をはめてるのが今の欠陥交通な
マイナンバーや在留許可証とかで乗れるだけで健全となる 運賃値下げして、補助金増額したら、またネチネチと運転手に絡む奴が出てくるんだろうな。
ああいうのって即通報とか出来ないのかな。 満員のバスなんか苦しいから乗りたくないな
有料の方がいい 車の税金を毎年1000万円とかにした方が効果的だと思う 一時間に一本で夜も7時前には終わってるから使いにくいことこの上ない 姉が通勤で最初バスを使ってたが、同じ時間のバスに乗ってくる池沼っぽい男が側に寄ってきて抱きつかれたりされてたらしい。
それが苦痛でしばらくして親に送ってもらうようになり、免許取って自家用車買って通勤し始めたな。 >>44
いちいちうざい、ならタクシーに乗れよ老害。 >>1
このサクラマチという商業施設って、もとダイエーだった場所？ >>52
消費税、重量税と燃料税取ってるんだからなんとかしろ >>29
田舎舐めんじゃねぇ。軽なら自転車並みの数だ。
しかもその数だ、渋滞もある・・・信号がべらぼうに長いせいで渋滞も都会並みな。
あれどうかならんかな。ジジババ運転が多いからチャッチャと信号が渡れない事情があるのかなぁ。 こういう比較って同じ条件でやらないと意味なくね？
何の変哲もない土曜と大型商業施設がオープン日の土曜を比較したらそら後者のほうが人の流れ激増して当たり前でしょ
しかも車の交通量の増減については全く触れてないし・・・
そこ一番大事なところだろｗ >>55
その通りだが5chの住人に統計の話をしても通じない 大々的にやろうとすれば自動車業界と経団連が猛反発で潰される >>38
自民党のエラい人たちが全体を見渡さず無節操に造ったおかげで、
修復対象箇所が膨大になり、
ヤバいってわかってても、肝心のところまで手が回らないって現場の人が言ってたよ。 そもそも無節操というなら人口を都市部に集中して田舎を切り捨てることになるし。
それやったら、また叩かれる。
何やっても叩かれるよw 海外は公共交通機関無料のところ
結構あるよね
日本は国民からむしりとることしか考えてない 公共交通機関はせめてサブスクリプションで乗れるプラン用意してくれ。 海外の映画でバス運転手が主役の「パターソン」って観たけど
アメリカの地方都市は、あんな緩い就業時間で大丈夫なの？
フィクションだよね？
午前七時頃から午後七時頃までの勤務がずっと。
もし、無料でやったとしても、日本国内の今のようなサービスは無理だよね。 >>69
ジム・ジャームッシュ監督作で、ただただパターソンって街のパターソンって名前の運転手の１週間を描いてる。
永瀬正敏が出てる。
https://youtu.be/kpruzhc1zMY 先週すぐ近くに泊まっていたけど、目的地まで路面電車均一料金で往復できて快適だった
車輌が古くて車内の空調はアレだったけど 乞食が天草行きのバスに群がって
本来の利用客が乗れずにとばっちり喰らったらしいよ >>1
まーーーーた糞虫のふざけた作文スレタイ
剥奪剥奪さっさと
2018/11/06(火)
【自治】最近のニュース速報＋に「足りない・ウザイ・しつこい」スレは何かを答えてください
asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1541500661/
2019/01/07(月)
【徹底議論】水星虫★のスレタイについて【本人歓迎】
asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1546818276/
2019/05/03(金)
【自治スレ】剥奪してほしい記者は誰ですか？
asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1556869868/
※水星虫が首位
2019/05/14(火)
★★★【投票実験】すらいむ★追放投票場 ※追放・追放に賛成の意見多数の場合、すらいむ★は追放されます(本人了承済み)★★★
asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1557782247/l50
すらいむ★の追放に
賛成：153
反対：318
水星虫★の追放に
賛成：335
※CBスレの話し合いでは水星虫★は投票が行われた場合「自分が嫌われていることに納得する」ことまでしか了承しなかった >>72
コロッコロッ変えよるけどな。ｗ むか〜〜しが均一料金。その後区間で変動。その後均一をトライして
今は均一。今回の無料っちゅうのは初めての経験。無謀だわな。
ここは料金より路線回復（高度成長期に調子に乗って『これからは車社会‼』と廃線した）が重要なんだが・・・ 地方はバスの利便性が無い
目的地に行くバス亭まで徒歩で45分
目的地のバス停から職場まで徒歩で10分
結局路線と駐輪場じゃね？ 恒常性をもたせれば、こういうのが政治
渋滞緩和に道路整備や信号増設や人員配置するより、
ただにしなくても、各地で行われている100円バスにすれば
トータルの税金投入は少なくて渋滞緩和できる >>1
そんなの最初のうちだけ
タダでも公共交通には乗らないというのが自転車自動車利用者 年間２０００円で無料にすればいい。
バスで集金する道具もいらなくなる。 無料化してもいい事ないぞ
観光客の経済効果なんてそう長く続かない
税金を投入なんて無駄なことするといざ誰も乗らなくなった時ただの金食い虫になる
ちゃんと利用者からは金取った方がいい バス代で稼ぐか法人税で稼ぐかの違い
渋滞解消兼ねて一石二鳥だな 道路拡幅する投資が抑えられるのなら、こっちのほうが安上がりだったりするわな。
これから先、一時的に交通量が増えたとしても、少子高齢化や車離れにより自動車使う人は減っていくと思うし、変に道路拡げるよりこういう単純なやり方のほうが良い。
車が混むから家に籠ろうという人も減るから、購買意欲も増す。
台湾の台中市も似たようなことやっているけど、日本でも広めていくべき。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
