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【鉄道】阪急・JR西日本・南海「なにわ筋連絡線」「新大阪連絡線」検討へ
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0001砂漠のマスカレード ★2019/11/04(月) 02:17:28.14ID:zzYXR40j9
阪急電鉄、JR西日本、南海電鉄の3社が、阪急電鉄の構想する「なにわ筋連絡線」「新大阪連絡線」について、事業化検討開始で合意したと報道された。
今後は大阪府、大阪市と協議し、正式に国土交通省に事業許可を申請する。
この2つの路線は、今年7月9日に事業許可を受けたなにわ筋線に接続する役割を持つ。

なにわ筋線は大阪駅の北側に開業する北梅田(仮称)駅から南下し、JR難波駅または南海電鉄の新今宮駅に接続する路線。
JR西日本と南海電鉄が旅客営業を行い、JR難波駅から阪和線経由、新今宮駅から南海本線・空港線経由で関西空港駅に到達する。
北梅田(仮称)駅から新大阪駅までは貨物線の東海道支線が地下化され、2023年春開業予定。
なにわ筋線経由で新大阪〜北梅田(仮称)〜関西空港間を結ぶルートが誕生することで、JR西日本の特急「はるか」は大阪市内での走行区間・所要時間の短縮が見込まれ、
南海電鉄の特急「ラピート」は現行の難波駅発着から新大阪方面へ延伸が可能となる。

阪急電鉄もなにわ筋線を好機とし、「十三から北梅田に延伸する。狭軌で建設するからなにわ筋線に直通したい」として関係機関に申し入れ、2017年に大阪府、大阪市、JR西日本、南海電鉄と合意。
以降、新線の採算性などの調査を行っていたという。

国土交通省近畿運輸局は調査結果として、「なにわ筋連絡線」が輸送人員1日あたり約9.2万〜10.2万人、費用便益比1.7〜1.8、建設費を消化した黒字化は24〜31年目、
「新大阪連絡線」が輸送人員1日あたり約5.5万人、費用便益比1.4、建設費を消化した黒字化は27年目と説明している。どちらも鉄道の新線計画としては優良案件だろう。

これら2路線を同時に整備した場合、輸送人員は「なにわ筋連絡線」で約2万〜3万人/日の増加、「新大阪連絡線」はほぼ横ばいか1日あたり約1万人の減少とされている。
ただし、費用便益比は最大で1ポイントの増加、建設費を消化した黒字化は13〜16年目となり、早期黒字化を期待できる。「なにわ筋連絡線」を成功させるには、「新大阪連絡線」が効果的というわけだ。

■「なにわ筋連絡線」を阪急規格で建設しない理由は

「なにわ筋連絡線」は阪急電鉄の十三駅に地下ホームを設置し、同じく地下の北梅田(仮称)駅へ線路を建設する。
軌間は阪急電鉄の各路線で採用された標準軌(1,435mm)ではなく、JR西日本・南海電鉄の路線と共通の狭軌(1,067mm)。
阪急電鉄の他の路線から直通できないけれど、「なにわ筋連絡線」からなにわ筋線へ直通できる。
なにわ筋線からJR阪和線および南海本線に乗り入れ、関西空港駅にも足を延ばせる。

阪急電鉄は現在すべての路線が標準軌だから、「なにわ筋連絡線」を狭軌で建設する場合は専用の車両を製造しなければならない。
標準軌でつくれば神戸本線・宝塚本線・京都本線のすべて、またはいずれかの路線と直通して北梅田(仮称)駅まで到達できるかもしれない。
ただし、これら3路線から北梅田(仮称)駅へ直通する場合、十三駅の南側に分岐点を設置する必要がある。
十三駅の南側には淀川があり、両岸とも建物が密集していることもあって、地下の北梅田(仮称)駅へ勾配をつくれない。
梅田〜十三間は3複線となっているため、北梅田(仮称)駅へ直通するとなると分岐器も煩雑になる。ならば初めから「地下に駅を作ろう」となる。

十三駅の北側で神戸本線・宝塚本線・京都本線のいずれかと直通する案はどうか。
過去に「西梅田・十三連絡線」として、地下鉄四つ橋線を西梅田駅から十三駅まで延伸し、神戸本線と直通運転する構想もあった。
この計画をもとに、神戸本線と「なにわ筋連絡線」を直通させる案も考えられる。

しかし、この案だと宝塚本線・京都本線の利用者は十三駅で乗換えが必要。
その上、北梅田(仮称)駅で標準軌から狭軌のなにわ筋線へ乗り換えるため、神戸本線からだと1回、宝塚本線・京都本線からだと2回も乗換えが必要となってしまう。
関西国際空港を利用する人々は荷物も多いので、乗換えの回数は減らしたい。

「なにわ筋連絡線」を狭軌で建設すれば、神戸本線・宝塚本線・京都本線ともに1回の乗換えでなにわ筋線を利用できる。
車両は共通化できないけれど、標準軌としたところで使い回しではなく、新路線向けに新造するだろうから、車両面のコストは変わらない。
阪急電鉄にとって、「なにわ筋連絡線」は狭軌が正解ということだろう。

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191103-00000003-mynavin-life
11/3(日) 22:45配信

https://amd.c.yimg.jp/amd/20191103-00000003-mynavin-000-1-view.jpg
0952名無しさん@1周年2019/11/07(木) 17:38:03.62ID:NF9FbXHu0
阪急はいい加減 西宮北口から阪神経由で難波まで行けるようにしろよ
0954名無しさん@1周年2019/11/07(木) 17:49:31.50ID:p/IYfVPw0
>>953
JR西が時価総額で東にボロ負けしたのがよっぽど悔しかったのか?w
0955名無しさん@1周年2019/11/07(木) 17:50:27.06ID:UgFLsL0m0
時価総額

1位 JR東海  4兆2663億円
2位 JR東日本 4兆2056億円
3位 JR西日本 1兆5917億円 wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
4位 東京急行  1兆1216億円
5位 阪急阪神  1兆1074億円
6位 小田急     8859億円
7位 近鉄      8351億円
8位 東武鉄道    7701億円
9位 西武      6877億円
10位京王      6453億円
11位京成電鉄    6146億円
12位京浜急行    5893億円

https://thomasfriends.tokyo/stock-2/2017/12/03/


関東にボロ負けwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
0956名無しさん@1周年2019/11/07(木) 17:50:33.13ID:ZtvP8x+P0
>>930
いくらお前がほざいても関空は成田越え
大阪はミナミから海からアジアの猛烈な熱風が吹き荒れる

そして大阪の訪日率は東京越え
商業地の伸び率は大阪沖縄が東京抜かし
愛知は福岡に抜かれる

所詮国土軸なんて没落日本の島国でしか這いずり回れない時代遅れの交通網なんだよね
名駅がどれだけ素晴らしいターミナルでも
世界のハブ機能で今現在博多や札幌に既に負けてるしね

没落日本の島国しか見れない首都圏と中部を横目に近畿、九州、沖縄、北海道は空や海を飛んで
成長するアジア向いてるわ
0957名無しさん@1周年2019/11/07(木) 17:56:00.01ID:H1kIiCey0
JR東海は日本で一番儲かってる鉄道のくせにJR西日本よりも高い初乗り運賃
因みにJR西日本はJR6社で一番運賃安い儲かってないくせに
0958名無しさん@1周年2019/11/07(木) 17:59:27.32ID:EXjYslt00
>>954
JRの株価で地域の将来性を語ってるw

東日本はもう上がり目ナシよw
0959名無しさん@1周年2019/11/07(木) 18:00:08.98ID:q8Kvogk90
>>958
こいつ本当に悔しそう
0960名無しさん@1周年2019/11/07(木) 18:01:09.91ID:ZtvP8x+P0
>>933
遂に実質GDPを公表しない愛知県(笑)
実質GDPでは未だに3位であるから隠したいというのがよくわかります

2016年 実質GDP(百万円)
大阪府 380,210 (0.0)
愛知県 374,502 (0.2)

(愛知県は実質GDPを伸びしか出してないので前年度のGDPより計算)

http://www.pref.osaka.lg.jp/toukei/gdp/
https://www.pref.aichi.jp/soshiki/toukei/0000088177.html
0961名無しさん@1周年2019/11/07(木) 18:01:16.96ID:q8Kvogk90
>>955
まあ妥当だね
東日本の方が人口多いし
0962名無しさん@1周年2019/11/07(木) 18:02:04.73ID:q8Kvogk90
>>960
人口が100万以上少ない愛知と互角だなんて情けないね
0963名無しさん@1周年2019/11/07(木) 18:03:11.35ID:EXjYslt00
悔しいってw
どっちがだよw

JR西日本・・ずっと上昇で連日高値更新 

JR東日本・・完全に頭打ちから下降線へ
0964名無しさん@1周年2019/11/07(木) 18:04:12.57ID:EXjYslt00
悔しいとか言ってる奴も株を買うならJR西日本の方だろ?w

分かり切ってるくせに
0965名無しさん@1周年2019/11/07(木) 18:04:15.39ID:q8Kvogk90
>>963
時価総額って知ってる?
0966名無しさん@1周年2019/11/07(木) 18:06:06.40ID:EXjYslt00
東電 98年時価総額7兆円 → 今8000億w
0967名無しさん@1周年2019/11/07(木) 18:06:17.57ID:ZtvP8x+P0
>>955
時価以前にもうJR西日本はアリババとの連携進んでますわ

JR西日本とアリババグループの提携について
https://www.westjr.co.jp/press/article/2019/09/page_14978.html

世界一の小売り企業にとって東日本や東海なんかよりも価値があると認められたJR西日本

国内のツートップに甘んじてる間にJR西日本は
アジアの成長と連携
0968名無しさん@1周年2019/11/07(木) 18:06:24.14ID:q8Kvogk90
JR西の時価総額が東海、東日本を超えることは一生ないよ
0969名無しさん@1周年2019/11/07(木) 18:07:24.37ID:EXjYslt00
>>968
時代の流れの恐ろしさを知らんやつだな
どんなに乗客が多い船でも沈み掛けたら逃げるんだが
0970名無しさん@1周年2019/11/07(木) 18:07:44.22ID:q8Kvogk90
西日本はロクな企業がない田舎だからな だから時価総額も低いw
0971名無しさん@1周年2019/11/07(木) 18:07:45.36ID:15xeKITM0
これはしかし大阪メトロにとっては、とんでもない商売敵になるのでは?
0972名無しさん@1周年2019/11/07(木) 18:09:06.00ID:ZtvP8x+P0
>>962
総生産のかさ上げしまくりの分際で偉そうなこと言うなよ(笑)
愛知県よりも200万以上人口少ない福岡に外国人起業件数
兵庫には国際特許件数で抜かれてるわ

愛知なんかより福岡や兵庫の方が国際的な技術力は上ですわ(笑)
0973名無しさん@1周年2019/11/07(木) 18:10:44.15ID:ZtvP8x+P0
https://tochidai.info/public-price_prefecture-ranking/

公示時価では大阪に遥か遠く離されたどころか
京都にも抜かれてこれも福岡と兵庫に肩を並べられる愛知県の土地の価格
0974名無しさん@1周年2019/11/07(木) 18:10:50.55ID:q8Kvogk90
【上場企業業績ランキング】
日本経済新聞 更新:2016/9/6

順位   売上高    企業名
*1位 28兆4031億円 トヨタ自動車 (愛知県)
*2位 14兆6011億円 ホンダ技研
*3位 14兆2575億円 日本郵政
*4位 12兆1895億円 日産自動車 (神奈川)
*5位 11兆5409億円 日本電信電話
*6位 10兆0343億円 日立製作所
*7位 *9兆1535億円 ソフトバンク
*8位 *8兆7378億円 JX・HD
*9位 *8兆1767億円 イオン (千葉県)
10位 *8兆1702億円 豊田通商 (愛知県)

11位 *8兆1057億円 ソニー
12位 *7兆5537億円 パナソニック (大阪府)
13位 *7兆3002億円 丸紅
14位 *6兆9255億円 三菱商事
15位 *6兆0699億円 東京電力HD
16位 *6兆0457億円 セブン&アイHD
17位 *5兆6686億円 東芝
18位 *5兆0835億円 伊藤忠商事
19位 *4兆9074億円 新日鉄住金
20位 *4兆7596億円 三井物産

21位 *4兆7392億円 富士通
22位 *4兆5270億円 NTTドコモ
23位 *4兆5245億円 デンソー (愛知県)
24位 *4兆4661億円 KDDI
25位 *4兆3943億円 三菱電機
26位 *4兆0468億円 三菱重工
27位 *4兆0108億円 住友商事
28位 *3兆8230億円 三菱ケミカルHD
29位 *3兆8002億円 キヤノン
30位 *3兆7902億円 ブリヂストン

※( )以外は本社:東京都
http://www.nikkei.com/markets/ranking/page/?bd=uriage
0975名無しさん@1周年2019/11/07(木) 18:12:00.64ID:q8Kvogk90
トップ30企業の数は

東日本26
西日本 4 w
0976名無しさん@1周年2019/11/07(木) 18:13:48.38ID:ZtvP8x+P0
もはや世界からしたら西日本や九州の方が
東日本や東海より上だということもわかりました

だって世界7位の企業に選らんでもらえるだけの力あるし

東日本や東海がフェイスブックやマイクロソフト、グーグルなどの米国企業に選んでもらえるとは思いませんし
0977名無しさん@1周年2019/11/07(木) 18:14:26.25ID:EXjYslt00
>>974
得意の時価総額出せばいいw
上がってるのトヨタぐらいか

財界総出で東京を支えようとしてるが
仲間がドンドン討ち死にしていってるからな
いつまで持ちこたえられるか・・
0978名無しさん@1周年2019/11/07(木) 18:15:58.76ID:ZtvP8x+P0
>>968
残念ですがアジアのトップ企業に選らんでもらえるだけの力があるんで

リニアは大赤字で破産することが確実だから
その時にJR東海は西日本や九州にも抜かれるだけ
0979名無しさん@1周年2019/11/07(木) 18:16:32.26ID:q8Kvogk90
上昇、下落しか見てない馬鹿

現実の数字見ろよ田舎者
0980名無しさん@1周年2019/11/07(木) 18:17:15.10ID:lg6l7/p10
京阪『なにそれ?おいしいの?』
0981名無しさん@1周年2019/11/07(木) 18:18:23.21ID:EXjYslt00
上昇下落が全てを物語るんだがw

それを観てない方がおかしい
今じゃなく未来だよ
東日本は終わってるってJR株価が言っている
0982名無しさん@1周年2019/11/07(木) 18:18:24.17ID:ZtvP8x+P0
>>970
というよりも日本自体が中国韓国に企業ランキングでぼろ負け(笑)
これからはアリババに連携されるJR西日本や
鴻海に買われるシャープのようにアジアのトップ企業に買収される企業が勝ち組

ジャパンディスプレイは世界に捨てられ公金でゾンビになるし
0983名無しさん@1周年2019/11/07(木) 18:20:48.62ID:ZtvP8x+P0
>>981
大丈夫
東日本以上に終わるのが東海だし
リニアは確実に大赤字になり確実に東海は破産すると言われてる

東海は所詮東京名古屋大阪の旧態依然の
輸送でしか運営できんし
東海の大嫌いなアジアにも捨てられるだけ
0984名無しさん@1周年2019/11/07(木) 18:22:53.34ID:ZtvP8x+P0
>>962
大阪よりも人口多い神奈川こそが
一人当たりで兵庫と福岡に負けてる現実について
0985名無しさん@1周年2019/11/07(木) 18:23:11.13ID:Hl5PUcoa0
東京の路線って優遇されすぎだよな
国鉄の経営資源が投入されまくりだったし
地域採算になったから、大阪は今取り返してるんだろ?
0987名無しさん@1周年2019/11/07(木) 18:27:58.53ID:ZtvP8x+P0
そうだよ東京首都圏は所詮国策
東京一極集中のしすぎでこの国はアジアに抜かれる没落衰退国

鉄道技術も中国韓国に抜かれる
日本の鉄道もガラパゴスオワコンの中でJR西日本と九州、そして近鉄こそがアジアに必要とされる民間会社へ

これからは規模のでかさとか時価総額ではなくアジアに必要とされるかどうか
これがすべて
0988名無しさん@1周年2019/11/07(木) 18:29:33.08ID:ZtvP8x+P0
人口とGDPと企業の図体のでかさしか指標のないオワコンジャップ(笑)
0989名無しさん@1周年2019/11/07(木) 18:31:13.56ID:EXjYslt00
>>988
まあ集めただけだからなw
日本中から一か所に
0990名無しさん@1周年2019/11/07(木) 18:32:47.19ID:lg6l7/p10
>>155
スジャータw
それっぽく発音したら聞こえなくもない
0991名無しさん@1周年2019/11/07(木) 18:32:51.94ID:ZtvP8x+P0
東日本の子会社総合車両製作所
東海の子会社日本車輌よりも

西日本の出資する近畿車輛の方が
圧倒的に世界への輸出も自分のエリア外の需要が
物凄く旺盛であることには誰も気づいてないのであった
0992名無しさん@1周年2019/11/07(木) 18:35:04.98ID:lg6l7/p10
今里筋線延伸したところで、うちからは大池橋も遠いから使わないだろうな
環状線も何気に遠いし、バス停も遠い
電車とか言わないから、疎開道路にバス通してくれ
0993名無しさん@1周年2019/11/07(木) 18:35:31.44ID:ZtvP8x+P0
>>989
でもこれからはアジアに近い方が全然有利です
西日本と九州は国内の需要が落ちてもインバウンドを軸に観光客を大きく取り込め
アジア標準基準を作れるが
東日本や東海はアジアの僻地で東京一極集中のモデルにすがるガラパゴス規格の自己満足に浸るだけ
0994名無しさん@1周年2019/11/07(木) 18:36:56.10ID:ZtvP8x+P0
>>992
今里筋線の失敗でも可愛いほど愛知の鉄道は失敗が多い
ピーチライナーは廃線
リニモは大赤字であおなみゆとりーとも大赤字
0995名無しさん@1周年2019/11/07(木) 18:38:37.97ID:lg6l7/p10
>>994
名古屋は地下鉄ガラガラのイメージ
座れなかったことない
0996名無しさん@1周年2019/11/07(木) 18:39:56.36ID:q8Kvogk90
俺が嫁の手料理を食べてる間に
大阪の田舎者が発狂してて笑ったw
0997名無しさん@1周年2019/11/07(木) 18:40:48.65ID:q8Kvogk90
これが相当効いたらしいな

時価総額

1位 JR東海  4兆2663億円
2位 JR東日本 4兆2056億円
3位 JR西日本 1兆5917億円 wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
4位 東京急行  1兆1216億円
5位 阪急阪神  1兆1074億円
6位 小田急     8859億円
7位 近鉄      8351億円
8位 東武鉄道    7701億円
9位 西武      6877億円
10位京王      6453億円
11位京成電鉄    6146億円
12位京浜急行    5893億円

https://thomasfriends.tokyo/stock-2/2017/12/03/
0999名無しさん@1周年2019/11/07(木) 18:42:54.91ID:C3kgCRh20
>>997
もうやめてやれよw 
1000名無しさん@1周年2019/11/07(木) 18:43:14.63ID:C3kgCRh20
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