【自動車】小型SUV、ダイハツ「ロッキー」・トヨタ「ライズ」発売
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これは売れる、絶対に
欲しい人は今すぐディーラーに行くんだ ディーラーが小型ハリアーとかぬかしてた
一緒にすんな 良くも悪くもダイハツ
初代コペンとかアプローズみたいなデザインが突然変異的に生まれるけど、それ以外は平常運転 初代 ラガー（クロカン）のちっこい版
これ トールの形違い 普通車がどんどんデカくなる流れの中であえてちっこいのを出すところを評価したい、売れてほしい また出世潔みたいな顔つきかよ
もうお腹イッパイだべ 諸々含めて250万くらいか
需要のあるラインでいいなと思うけど、
マイルドハイブリッドでないのが残念 この二車種の使わなかった部品を使って
リベンジ・マッチっていう車ができるんだなｗ ナツい名前だけど
ロッキー→テリオス→ビーゴ→ロッキーで先祖還りしただけだよな
ところで昔あったダイハツ・ラガーという硬派な小型クロカンは消えたままだなｗ >>23
スバルでも売りそうな・・・
ルーミー、トール、ジャスティみたいに さり気なくコンパーノの名前があるけど、なるほどグリルの形も同じ >>1
＞「『大きくて運転しにくい』『サイズの割に室内や荷室が狭い』というＳＵＶへの不満
的確な問題提起だなあ
この正論が意外と言えてない これでポツンと一軒家ならいいだろスポンサーのトヨタさんよ 自社も含めて、最後の最後に出した後だしジャンケンだな。 ダイハツのエンジンだから燃費いいわけないだろうし、このカッコ悪さでも、だぶん売れるんだろうな、知らんけど スターレットみたいに交差点でケツふれるなら買うけど SUVのくせにチンカスエンジンで、峠もロクに走らんｗｗｗｗ 意外と悪くないな
車を道具と割り切れば十分ありだろう >>40
パッソ、ブーンはまだ旧世代プラットフォーム
こいつは新世代プラットフォームで、今後、これベースのパッソ、ブーンが出る この価格設定でトヨタじゃない方買う人いるのか
DNGA でんがなまんがな これをRAV4として売れば良かったのに
現行RAV4はデカすぎでしょ スズキもエスクードとかこの辺にしとけばよかったのに いいとおもう
あとはフルフラットになるかどうか、そこが問題 ファイアークォーツレッドというマツダのソウルレッド対抗かと思われる色が実際にどう見えるか トヨタって下位の車種は意図的にカッコ悪く作るよな
レクサスuxをそのまま小さくしたデザインで出せよ >>1
無段変速機（ＣＶＴ）との組み合わせ
野山を車で走る楽しみを知らない子が設計したとしかおもえない。
軽さと操作性を追求するためにＭＴなのに、ラインナップに無いとか、トヨタは街乗りしかしない子達の会社になったのね。
懐かしいお手頃価格だな
若者も買うようになるだろう ★★★音がwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww軽自動車 わらわらわらわら >>65
クロスビーってのがあるんだがすっかり日陰者 北米販売（メキシコ生産）
が一番の目的だったりして >>47
いやその手の客って「小回りのきく荷室が大きい燃費いい安くて大勢乗れて速くて悪路も走れてカッコいい車が良い」とか言うタイプだろ
何かを得るのに何かを捨てられないからSUVにそんなもんを求める
そしてこう言う中途半端な商品が生まれる >> 上級グレードに装備される液晶メーター
死ねよ、ダメハツ。少しはフィットを見習え。 ダイハツはトヨタの傘下だがスズキに対抗してきたよな これ、めちゃくちゃ売れるな。
トヨタのほうが安いのはなぜ？
逆なら分かるが。 ９８馬力で４ＷＤはかったるいぞ
でも１トン切ってるのは優秀
荷室が釣りなんかには狭すぎ 20代のリア充達に乗って欲しいけど、あいつら車買わんよなぁ ＤＡが強制で無いところが気に入った！
カローラとかＤＡ強制シリーズはハナから選択外やし CVTが評判イイらしいね。
数年前はDCTってのがこれからの主流とか騒いでたけど、すっかり衰退してしまった。 >>91
多分最廉価グレード同士で比べると、トヨタ版の方がより簡素なんだと思う。 パジェロイオとかミニとか今もあったら
そこそこ売れるのにな 横からみたらほとんどパッソだな、これ
なんで不評なデザインを踏襲するのか ビーゴもいい車だったが、これは正常進化版って感じで好感がもてるなぁ。 ダイハツがcm流しまくって
トヨタのやつが売れまくるんだろうな おんなじモンを安く売ったら
安いほうが売れるんだし
子会社側の商品を安く売るわけないじゃん >>96
地方ですら徒歩や自転車でいける職場選ぶ時代だからな
休日は親の車使ってる奴多いわ 今ムーヴ乗ってて次は五人乗りくらいで家族連れて遠出でも周りが疲れない車にしたい。なにがいいかな >>31
もうデザインはスバルかダイハツでいいとおもう
マツダは固まりすぎて無理だろうし ダイハツにはテリオスキッドといういい四駆が昔あってだなぁ >>9
資本提携関係も解らないアホはレスするな
板がしらけるんだよ乞食 2WDを買って街乗りに使うのが正解か...と思ったがそれなら他にも良い車あるしな ターボじゃなくて1.5NAだったらもっと良かったのに SUVなんてライト丸目にするだけで売れると思うの
何でしない？ 名前と車のイメージが違いすぎる
ライズなら合ってるかなロッキーはないわ >>5
ハリアーなんて、所詮なんちゃってSUVなんだし、かまへんやろ 緑が森の木の陰は
かくれんぼウするのに良い所
ま～だだよ～♪(・∀・) ダイハツは受付がブスだからトヨタのを買うほうがいいよ >>138
今は人相悪くして、流れるウインカー付けないと売れないんだ >>27
ロッキーもラガーも、太陽にほえろ！では死んじゃったんだよな 同じデザインなら変なダイハツエンブレムよりトヨタエンブレムの方がマシだろ。そもそもダイハツでわざわざ買う意味がわからん 初代っぽい面構えを期待したらがっかり
今はもうクロカンでもこういうデザインでしか作れないのかねえ 足に通勤用に最高だろこれ安いし
デカイSUVより小回りきくし買いだわ ここでけなされまくる車はバカ売れし絶賛される車はコケる法則発動しそうだな 毎日通勤でアルファードに1人で乗ってるあほよりかはいいかもな 売れると思うけどドアミラーとAピラーの間に隙がないから視界は良くないだろうな スイフトRSt 1リッター3気筒直噴ターボで燃費20.0km/Lかぁ >>151
オリジナルが出てるのにわざわざOEM先から買うほうが理解できんわ
キャロルよりもアルト、８６よりもBRZのほうがずっと格好いいだろJK これはいい
CHRが高いだけの糞狭い室内デブなのに対して質実剛健を感じる
中古で出回ったら買うよ sfrだっけ？2ドアクーペあれも出してほしかったなぁ トヨタ、ダイハツ、スズキ、マツダ、スバルは
プラットホーム共通化するんだろ？ >>162
ハンドブレーキだとスライドターンができる 当然、ACCとLKSは付いてるよな？
今時、LV2自動運転の無い車とか、乗る価値がないからなあｗ
ちょっと買ってくる！ ＦＦベースかよ、ＣＶＴだしダイハツだしで残念すぎる シートがこれじゃないな
顔も食指が動かないや
エンジンも燃費も特徴なし
どういう層が買うのかわからないな？ >>168
見た目や装備等が完全に同じとは限らないし販売店が家から近いどうかも
中には社員や関係者しか買わないようなものはあるけど、ダイハツのカムリとか >>94
客層違うやろ
ジムニーって1人乗りじゃん カローラがFFになってもシャルマンは最後までFRだったので割と売れてた 遂にダイハツがロッキーを復活させた！
それだけでOK牧場だよ
1t切りの1Lターボエンジンとか、攻めてるよな
たぶんトヨタでは開発できなかったであろうカテゴリだ！ ハスラーにクロスビーにスイフト
割って入るんじゃね？ んー？これはひょっとして良さそうだろうか？
車中泊できんの？ こういう車こそＭＴで走った方が面白いと思うんだけどね。 やっぱりスイフトスポーツ加速もいいし最高の仕上がりだよな この間モーターショーで見てきたけどほんと小型RAV4ってかんじですごく良かった
いよいよC-HRの存在意義が… ラダーフレーム、パートタイム４ＷＤ、ＭＴじゃないとね １Lターボって言うのが、実にタイムリー！
税金安くなったLカーだし、これは良いぞ
ACC自動運転あるなら、
あとは、フルフラットが出来るか？どうかくらいかな？ ダイハツはこんなのよりキャンバスの登録車出せばいいのに これ中身はタントを少し拡張しただけで
軽自動車がベースになってるだけなんだよなぁ ダイハツのデザインのほうが自分は好きだけど
なんかそれでもイモいな >>193
無理かー小さすぎるのね
まあ公式サイト見て来るわ >>188
エンジンはトール(タンク、ルーミー)のヤツだぞ
別に攻めてない
まあブーンX4のSUV版といえないこともない
ブーンでも復活して欲しいもんだ 最近のトヨタにしてはまとも
つかホンダ車かと思った クロスビーが競合車かと思ったけど、値段が違うな
マイルドハイブリッド分の価格と考えれば妥当か? そういやSUVといえば
CHRにMT来たんだな
海外仕様ではとっくにあったのに
今更追加するってことは
カロスポのMTとかそこそこ売れてるのかな >>203
あれはかわいいよな
癒される
ワシも買う ちょっと前まであったラッシュ？と同じような感じかな 2WDなら普通グレードなら総額250万で済みそうだし
これなら年収500万奴でも買えるね＾＾ｖ >>219
トヨタレクサスはどうしても、その呪縛があるから買いにくい。
SUVだけで何種類あるんかと。 >>230
もしかしなくてもダイハツ車にトヨタのバッチ付けただけだよｗ ダイハツ版は売れないんじゃないかな。
1ヶ月目は目標の3倍売れましたとかなるけど結局落ちつく。
登録車売るより軽たくさん売ったほうがらくだから。 >>162
ダイハツ以外は軽自動車でも新型車は電動なのに。
まあ、メリット、デメリットを考えてのことなら良いけど、
コストだけなら糞だな >>212
知ったかすんな
３気筒だろうが踏まなきゃうるさくない
踏まなきゃいいんだ >>238
俺の個人的な感想だが余裕で視野に入るんじゃね？ どっちもクロカン風ボディなのがな、ダイハツはクロカン風じゃなくて
女性でもオサレ感覚で乗れるような丸みを帯びたSUVにしたほうが売れるかも
運転席が高いから視野が開けて運転しやすいというのは十分アピールポイント >>235
ぇー
ユーチューブで最近見てたw
面白い >>22
昔CM見て欲しかったなダイハツロッキー
でも大人になって買ったのがスズキのX-90 >>106
重量税は重さによって変わる
排気量は関係ない >>228
今時やる気のあるメーカーなら
何種類もSUV出してるだろ >>233
>登録車売るより軽たくさん売ったほうがらくだから
楽な方楽な方に流れてるとホンダみたいに利益面で取り返しのつかないことになってまうで
まぁダイハツはメーカーというよりはトヨタの１セクションだからその辺は問題ないか ネイキッドって車あったけど意味分かっててつけたのかな？ >>232
ストーリアandデュエット
ラッシュandビーゴとか、
トヨタ、ダイハツ併売の奴はダイハツ車 >>258
オプションで色々楽しむためだからネイキッドみたいな売り方やったろ
分かっててやったに決まってる
オプションで何をどう楽しんでたのかはまったく謎だがｗ カローラの顔マイルドにしたシャルマンかアプローズ出して >>71
別にこれ買っても野山走らないしな。
てか、ジムニー買っても野山走ってるのは１割くらいなんじゃ無いか？ >>226
ラッシュの後継やろね。
しかし、「Rush」って言われると、どうしても今はご禁制になったあの黄色い小瓶を思い出してしまうわw >>264
ジムニーで街中は知ってるの見ると微笑ましいよな
山行けよと 中国人好みのデザインが、最近は日本人も好きになってきたんだよね。 1Lの四駆でL20走るなら俺なら買うよ
ローカルなんで路面の凍結が怖いんで ロッキーはアウディ似のシングルグリルで
トヨタ ライズはキーンとデカグリルでなんも面白味もない トヨタ版の名前はキャミにしてダンシングベイビーのＣＭを流せよ
そしたら絶対売れるから… >>278
リッター20kmは軽自動車のNAじゃないと無理だろ >>271
99%舗装路で林道は乗り入れ禁止増えてるからな
林道くらいなら軽トラで充分だし
機能を発揮する場所がない
パジェロで広大な荒野を疾走したいけど肝心の荒野がないみたいなもん いまどき風呂も流しも便所もついてない車がタワマン住民に売れるわけないだろ？ ロッキーとかアメリカの映画会社から訴えられないのか…。 いやRAV4やホンダ CR-Vがいわゆる小型SUVだろ？
CHRはサブコンパクトSUV
それ以下のサイズとなるともはや軽自動車じゃないか？ >>284
いや右見ても左見ても若者がスイフトなんで
この価格帯でこの燃費で四駆なら1Lでもいいんじゃないのって言いたかっただけ >>283
一級国道でも砂利道が残ってた昭和30年代に車ごとタイムスリップしたら面白いかもw >>260
プリウスとかカムリとかトヨタ車ダイハツで売ってんだがこれもダイハツ製かよ(笑) >>289
> いや右見ても左見ても若者がスイフトなんで
スゲー時代になったよな。
スズキの普通車がここまで大化けするとは…。 >>282
ワークス4WD、ECUチューンあり75馬力程度だけど、高速ならリッター20～22キロくらい走るよ タイヤが195/65R16と195/60R17
これって嫌がらせ？ ハムスターとかプレデターの混沌系AAみたいになってるけど、
確かにこの見た目で名前がロッキーです。 流石にこれは売れる
スズキのSUV全部とヴェゼルがそうとうパイ奪われるだろ 1L直3DOHC98ps ルーミー、タンク、トール、ジャスティのエンジンだな >>1
suzukiのクロスビーがライバル車になるのかな？ 全高1620じゃ立体駐車場に入らないじゃん
このサイズで立体駐車場が使えないとか・・・デザイナーは大馬鹿だなｗ これターボ車しかないんか
ハイオク仕様なら燃料代が馬鹿にならんね >>304
立駐なんて使わなきゃイケナイとこに住んでる奴ｗ >>141
ハリアーは乗用車ベースのプレミアムSUVの開祖だぞ？
ランボやベントレーすら、このカテゴリーではフォロワーに過ぎない。 >>304
そういう車じゃない
立駐使いたいならCX-30でも買っとけ >>1
ライズといっても二子玉川には全然似合わんなｗ 立体駐車場しか無理な地域なんて車所有コスパ最悪だろ
そもそも持たないほうが良いのでは？ >>181
これならシートは合皮にしないとだめだよな トヨタ版がデザイン完成形で、ダイハツ版がモンキーモデルやな
あからさますぎるわ >>307
今日日150cm前後制限の立駐ってあんのか？という >>1
どっちか一方でええやろムダばっかしやがって イグニスの方向性は間違ってなかったな
売れんが
mt ターボ出せよ >>321
あれこそターゲットが何か分からん
結構走ってるの見かけるけど >>324
鈴菌感染者向け。
ぶっちゃけハイブリットで安くてスズキっぽいデザインが好きならあれはアリ。 車中泊はできるのかね？
Cセグ以上じゃないと無理だろ >>323
2気筒800ccディーゼルの間違いだろ ライズの2DINナビ選ぶ人ってどれくらいいるんだろう
https://www.v6trans.jp/156/ >>7
リッターカーが200万円とか
デフレ脱却できないけどクルマだけは
国際競争からかどんどん値上がり >>312
横幅1700mm以内の立派な5ナンバー車だ、たわけが！ >>260
プリウスα/メビウス
カムリ/アルティス >>11
スズキのクロスビー対策だろ
あれはハスラーでかくしたもんだが >>5
ハリアー乗りって、ちょっとアレなのが多いよね >>329
軽のN-BOXだってカスタムターボは200万だもんなｗ
この車と変わらんつー ね
むしろこっちのほうがお値打ちに感じるレベルｗ >>292
メビウスとかいう業界人すら知らない迷車な…… >>47
この手のブツクサ言う層って全部アルファードだのセレナだのに流れたよね
スポーツセダンやハッチバックに流れた層すらスライドドアに行っちゃって
コンパクトSUVのカテゴリが縮小しちゃった
ジュークじゃ派手すぎる、トヨタ乗りたい層はいるもんね
また出てきたのは時代の流れかなあ >>22 エスクードの予約待ちが長くて買えなかったヤツが乗ってた車だっけ？ 昔のロッキーはラダーフレームのヘビーデューティーなクロカンだった記憶がある。 >>324
欧州ではそこそこ売れているじゃなかったか？ これは売れない。
これを軽のサイズにしたらバカ売れ。
テリオスは売れなかったが、テリオスキッドはバカ売れした。 なぜここではトヨタは叩かれるのにダイハツは絶賛されるのだろう >>314
ああいう駐車場って日本にしかないんでしょ ふざけて変な車を作るのがトヨタ
まじめにやったのに変な車になるのがダイハツ 4WDでも車重1050キロ1Lターボでも結構加速は良さそう、雪国でもそこそこ売れそうだな。 >>353
いやいやｗ おされなエスクードに完敗した車だよ アウディっぽい
てかCHRより小さいの？後席はﾎﾝﾄ緊急用か 俺の絶対条件はロードバイクの前輪だけ外して搭載できること。ロッキー、ライズともに不合格だ。 >>336
ほぼｲｷｯたDQNだな
クルマが悪いのかオーナーが悪いのか知らんけど この分野イグニスがずば抜けて良いんだよな
四駆でリッター25キロだし
四駆性能はお察しだが >>360
>4WDでも車重1050キロ1Lターボでも結構加速は良さそう、
同じエンジンを積むルーミーやタンクの加速性能はかなりの低評価だけど 山奥に住んでないのにハイエース以外で車高高い車買う人の気が知れない。 >>372
車格は違うが、価格的には、バッティングするんだよなあ
実用性のN-BOXを取るか、遊び心重視するか？ イグニスは真後ろから見た時にの
三角形のおにぎり体系が普通デザインになったら欲しいけどな なんだこの野暮ったいデザインでは
絶対わざとカッコ悪くしてるだろ >>368
このクラスエンジンに求めるのは
燃費くらいなもんだろうにな
ま走りを求める人は見向きもしないやろ ダイハツは軽のSUVも開発中だそうで
テリオスキッドの後継になるのかね N-BOX乗ったことなくて書くけどターボでも64PSしかないんだろ
こっちのが良くね Nボックスはぎりぎりロードバイクが乗せられるだが、この2台は無理だ。 スズキの事だ
急遽エスクードの新型が出るんじゃね？ スバルがXV風デザインで四独サスで
このサイズのSUV出してくれたら100台買う >>378
ルーミーでリッター12くらいしか走らんよ。 どうせ街乗りだけで終わる奴が9割以上なんだから
オフロードなんておまけ >>1
アウディを、ごちゃごちゃに飾った
さすがトヨタ >>364
いや、後部座席もそこそこ広いしシートアレンジで結構長いものも積み込める。 >>381
後ろ姿をランチアインテグラーレみたいなデカ尻にしたら隙が無いよイグニス
四駆のマニュアル 1000ccターボ車出したら派遣 非力な分、ルーミーよりは100kgぐらい軽量化して燃費を稼いだか？
ボディ剛性を犠牲にしてなければいいがな・・・ >>388
ハスラーとスぺギアの良いとこ取りでズルいわ >>384
小型ミニバンで6人乗りなんて必要ないだろ？ パンダ4×4みたいな走破性高い4ドア小型四駆を待ってる
ジムニー5ドアはよしろ ロッキーなんて懐かしい名前聞いて画像みたが
ロッキーじゃないだろw >>394
初代RAV4（2000cc）よりもデカいぞ
なのにこれターボ付とは言え1000ccなんだよ
走行性と燃費は悪いと思うよ １０００ｃｃの車のデザインなのに
顔が重っ苦しいんだよ
スズキのクロスビーみたいな可愛い感じの顔のほうが
１０００ｃｃの車って感じがしていいんだよ
この顔で１０００ｃｃなの？なんか恥ずかしくないか？ >>138
同クラスのクロスビーが丸目だけど売れてない >>368
タンクルーミーより80キロ軽いしかもD-CVT搭載だから高速域の効率が良くなってる。 >>403
それな
1000ccのコンパクトSUVというコンセプトは良いんだが
デザイン（特に顔）がデカいSUV風のいかつい感じなのがマイナス100点 カタログ見てきたけど・・・
後席前倒しで150cm
前席を倒すフルフラットシートには成らないみたいだし・・・・
小型ホビット以外は、車中泊どころか仮眠すらも出来ねえ よ・・・これ 排気量を下げて馬力を引き出せれば１Lだろうが何だろうがどうでもいいんだよｗ 最上級グレードの4WDでオプションつけたら300万越えたわ 金は無いけど普通のコンパクトは嫌な層に売れるかもね
昔我が家が貧乏だったとき、そういう車種があんまり無くて初代bB買ってた ちょっと駅まで送るとかで子供二人も乗せられる程度の6人乗りにしてけれ >>410
そおお？
今の新型ジムニーですらフルフラットになるのに >>416
それをシエンタって言うんじゃないのか？ 全長3995mm×全幅1695mm×全高1620mm
最低地上高185mm このエンジンで3列のミニワゴン出せばいいのに
シエンタのデザインが独特すぎるから普通の感じで 寸法・車重
最地185mm
全長3995mm全幅1695mm全高1620mm
室内長1955mm室内幅1420mm室内高1250mm
2WD970kg 4WD1050kg 総重量1250kg 1325kg
パワーユニット
1Lターボ
馬力98PS/6000rpm
トルク14.3kgm/2400～4000rpm
燃費
2WD22.8km 4WD21.2km
価格
X1,679,000円 XS1,745,000円 G1,89,5000円 Z2,060,000円 >>420
あれは見た目なんちゃって風なのに本格派だったからなぁ
これとは違う >>418
四駆が欲しかったんで６人乗りのシエンタ買ったんだが
３列目のシートは不必要だったとYOUTUBERのかずさんが
無念そうに動画で言ってた ちょっとパワーが頼りない感じやな
1Lターボで98psは 早く、
トヨタもダイハツもイスズもホンダもスバルも
ニッサンもマツダもスズキも三菱も
VWもBMWもベンツもつぶれろ。 これってダイハツビーゴ（トヨタ名ラッシュ）の後継か？ ルーミー検討してたけどこっちの方がいいな。
これ自転車積めるかな? >>432
チョンダイは来年倒産するよ
良かったな これ
全長3995mm×全幅1695mm×全高1620mm
最低地上高185mm 車両重量1080Kg
1000cc
初代RAV４
全長3705mm×全幅1695mm×全高1645
最低地上高185mm 車両重量1080Kg
2000cc トヨタのディーラーはダイハツからのOEM車ってあまり売る気が無いように感じる。
特に、軽自動車のピクシスシリーズ、「え、買うの、面倒くせーな」感がありありだとは聞いた。 >>428
トルクは1.5NA並でかつ低回転から出てるから、普段使いでは1.5NAより力強く感じると思う。 見積りしたら特にあれこれ付けたわけでもないのに300万円近くなった
だったらジムニー待つわ ナビが運転席側に斜めになってて助手席の人が見られない。
誰がこんな置き方考えたんだ…。 >>426
ラッシュは中身はしっかりしたSUVだったんだよ
SUVブームの前でデザインがパッとしなかったのもあって売れなかったけどね
これはどうかな
3ドアのジムニー乗ってる既婚友人は
次これ買うとさっきラインに書いてあったけどね >>433
そらそうでしょ
ビーゴが初代ロッキーの後継だからな サイズと価格だけが魅力って感じでこれ買うなら
もうちょい金出してスズキのSクロスかエスクード1.4Tの中古の方がマシかなぁ ダイハツの方がヘキサゴンなスバル顔なんだな。
（RAV4がパクったと言われているスバル顔）
グループだと文句の言い様も無いわなw >>451
フレームは新フレームで期待できるとは思うけど他が疑問
特にCVTは違和感ありまくりだろうし 中途半端なSUVよりジムニーくらいガチで作ってくれればええのに
三菱ははよパジェロイオ出せや これの売れ行き次第ではシエラに5ドアが…
いや、クロスビー買ってくださいってなるだけだな >>454
そいつらの方がスタイリッシュだけど、世の中、トヨタやらダイハツやらの保守的イメージが大好きな人間は多い。 >>447
理論上はそうなんだけど旧式のポート噴射ターボなので評判は良くない トヨタRUSHは売れなかったが、ダイハツ ビーゴは
よく見かけたような気がする >>461
メーカーとしてはトヨタダイハツの方が好かれてるからね
安心感も大事な魅力 >>464
ポート噴射なら直噴につきもののトラブルとは無縁ってこと？ >>428
新型スイフトRS4WD 直列4気筒 総排気量1.242 馬力91PS 燃料消費率22.8 マニュアル車も販売してよ！
そしたら一生トヨタに付いて行くから
頼むよお願い 本格的なの求めるとこじゃないし
トヨタのエンブレムとセットなら結構売れるんじゃないの 同じくダイハツ製のミニバン？がソリオより売れてるんだから
これも売れるでしょ ロッキーの方がデザインはいいな
エンブレムをトヨタにしてくれ >>462
それはないわー
もしそうならロッキーなんて名前付けるわけない
初代ロッキー → ビーゴ/ラッシュ この流れ知ってるよな？ この面持ちで1.0ターボ(96PS)か
1.4ターボくらいにしてくれないと 時代は燃費なんで馬力と燃料消費率の表示だけでいいんだよね
排気量とかトルクには関わるがあんま関係ないし まあでも売れるだろうな
トヨタ車で登録車で下位グレードなら200万くらいで乗り出し出来るSUVとか絶対家族持ちが買うわ >>467
トヨタはともかく、ダイハツがスズキより好かれてるかな？ このサイズでこの重量か...
一昔前のタントと変わらんな。衝突安全性能が心配 >>480
排気量とトルクは最重要項目
この両者で実際のエンジンのパワーフィーリングが解る
^^^^^
馬力なんて参考値にしか過ぎない 301 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2017/09/06(水) 12:26:42.30 ID:MeGk+n6z0
最近の車ってなんかみんなストームトルーパー（スター・ウォーズの白い兵隊）みたいな顔ばかりで面白みがないね これ買うならラブ4買うだろ
3気筒なんぞ高速でしねる 今スズキ車乗ってっからそのままシエラに乗り換えたいけど一年待ちだからなあ
流石にライン増設しろよ ● これ
全長3995mm×全幅1695mm×全高1620mm
最低地上高185mm 車両重量1080Kg
1000cc※3気筒（笑）
● 初代RAV４
全長3705mm×全幅1695mm×全高1645
最低地上高185mm 車両重量1080Kg
2000cc※4気筒 suvはやっぱディーゼルだよねぇ
事実外車もその傾向にあるし
日本は小型ディーゼルならトルクの心配もない >>489
RAV4は下位グレードで265万円～って知ってるか？w >>483
車関係の仕事してるけどダイハツの方がイメージ良い人の方が多いね
俺はスズキ好きだけどw >>498
1.6i EyeSight 参考価格 2,200,000円(消費税10%込)
グレードが違うよ
しかも燃費が悪い >>487
最近の車、何にかに似てるよなあーと思ってたけど
それだ！ >>483
クルマ関係の仕事してる人はスズキの評判悪いよ
特に軽はコストダウンし過ぎで部品の耐久性が悪いとかね >>504
俺は10年落ちで買った中古ジムニーを、さらに10年乗ったけどな 兵庫在住の貧乏民ならハスラーでええやろ
第二神明ムッチャ高いし 荷物積みたいから軽バンにこのエンジン積んでくれよ (´・ω・`) ライズ 1.5Lクラス相当のトルクを幅広い回転域で発揮する
だってさ トヨタはいつまでこの→(`д´)顔に拘るんだろうな。 所謂生活四駆レベルじゃないの？
まだカタログ見てないから知らんけど >>508
今ハスラー5年7万キロ
エンジン、サス、ボディーとも劣化を全く感じない
初回車検、2回目車検を終了、消耗品以外で交換したパーツ無し >>498
ダイハツ版だと安全性能付きで240万円
アイサイト付きで220万円で安いじゃん あとは自動ブレーキがどのレベルか
SAⅢくらいかな テイストはあるけど用途がハッキリしてるなら
もう少し上がスタートラインだよね
本当にそこまで必要な人がどれだけいるかはともかく 水害連続で潜在的に車高が高いクルマの需要が多いだろうから売れるだろうね >>511
ジムニーXG 燃料消費率13.2 馬力64PS トルク9.8
ライズ 燃料消費率18.6 馬力98PS トルク14.3 >>520
サイズわからんけど
こっちのほうが良くね？ Λ,,,Λ
( ・ω・)テリオスを5ナンバーサイズに拡張した方が
Λ,,,Λ
( ・ω・)かっこいいし売れると思うけどなぁ
Λ,,,Λ
( ・ω・)3気筒で軽自動車のエンジンみたいのがまさにテリオスやん毛 >>524
FRベースなので寸法の割に中が狭くて重くて燃費が悪い ダイハツの事だから この車も短期間で消えるのでは？ RAV4納車待ちの自分…
これってどこのトヨタで扱うの？
ネッツ？、カローラ？、それ以外？ >>530
Λ,,,Λ
( ・ω・)テリキじゃなくてテリオスけ？ >>523
この記事は間違ってる
「Unlike the previous Terios, the newcomer will be front-wheel drive only with motivation coming from a 1.5-litre petrol engine developing 77 kW and 136 Nm of torque. 」 >>530
Λ,,,Λ
( ・ω・)つか何歳なんだよ なあ基本ＳＵＶってカッコいいか？
俺は全く食指が動かん
高い金出してこの手の車選ぶセンスは信じられない
猫 トヨタとダイハツで同じ車は売らないと言ってたのに
やっぱり売るのか >>540
初代は滅茶苦茶シブい車だよ
正直こいつにロッキーを名乗る資格は・・・ 雪道で亀にならない高さの4WDが欲しい。でも、ジムニーのようなガチのクロカンは要らないって人向け。ジムニーは乗り心地も悪いらしいし。 >>544
＞軽からの流入もかなりありそう。
ねーよｗ >>362
中国人が好きなんだよなこの顔
ドイツ車も全部この歯を食いしばったような顔になってしまった
ドイツ車から優雅さが無くなった これはかっこいい、かわいい
もう少しパワーがあれば よくみてないんだが、このサイズの車だとヤリスと同じプラットフォームなんだろ？
ちがうかな？ 悲しくなってくるようなSUVだな。普通に軽のってろ。 >>539
車を食うなよアホw
難しい言葉使って恥かく典型的なクズw >>1
今時センタートンネルとか開発者の無能ぶりwww >>549
古いトランスミッションを使ってるから（4速AT） まぁコスパの関係だろうがハイブリッドでもないのに燃費いいわ >>368
それに文句言ってたら軽なんてどうなるんたよw >>532
嫁にこれ買ってやれw
親子みたいでいいやん 俺的にはかっこ悪いわ…
小さくて軽くて下駄グルマとしてはかなり良さげだけどな
昔のダイハツテリオスとかって、ジムニー対抗なのか知らんけど
かなりの走破性能だったらしいな
かなりっつか本格的なフルタイム四駆だったとか？
これもそれ狙うような機械なんだろうか モーターショーで見てきたがリアハッチのガラス横の内装が１００円ショップの製品の
裏みたいに補強部材がむき出しの軽でもここまで酷いのは無いって感じで
興味が急に失せた 1000ccだけどｗ 見た目はRAV4だね
RAV4オーナー的には埋没しちゃって残念だねｗ >>495
ディーゼルは一度乗ると二度買わんと思う
俺も次はディーゼルはない
日本にいてそこそこの車格ならHVやな
アホな選択をしたわ >>568
このスペック、値段だとCVTが最適だからな >>1
ダイハツの方が高いのか
ダイハツの方売れないだろう >>573
ＳＵＶってトヨタのハリアーが元祖なんだが >>512
マツダも細目のチョン顔になってしまったからなぁ 頼むからこのサイズのクロカン車を作ってくれ、ラダーフレームの ロッキー！ロッキー！ロッキー！ロッキー！ロッキー！ロッキー！ロッキー！ ハイブリッドは浸水に弱いし
クロスビーなんてやばいんじゃね？ >>488
スイフトRSｔの1Lターボは102psの15kgmだね。スポーツのほうは別格として比較のしようがないから。
ただトヨタのスペックはカタログ値の７割数字が本来のスペックだからそれが傷やな。 >>583
駆動方式 2WD（前2輪駆動）※ＦＦ
スポーツで遊べるの？ >>564
アウディやVWの1リットルターボはそこまで悪く言われてない ぞろぞろぞろぞろついてきてっけど、これロッキーの撮影じゃないのよー 何かヴェゼルより燃費・性能が下回っているような気が… rav4買えない人向けか
rav4も本当に出世したな これ買えば煽られ運転ともおさらばか
1000ccって事はR1並みに速い訳だしよぉ 最上グレードは240万か・・・
ロッキーが・・・
昔なら2Lターボの値段だな 初代ロッキー乗ってた叔父さん曰く「ガタピシ酷かった」との事
当時の中型以下クロカン車なんて全部そんなモンだったろうにねぇ
今度のは大丈夫だろうから騙してでも試乗させておこぼれにあずかれると良いな(´・ω・｀) >>599
違う！あれでも大きいと感じて運転できねーんだよw
運転下手だからな
つかCX-3のライバルってことかな？ 都市部の一通と立体駐車場の擦れ違いでひやひやすんだよ
CX-30も検討したがあれでも俺にはデカイ
コンパクトは気が楽 >>602
?
ライズ X 1245kg
ヴェゼル G 1180kg ダイハツの車なんか買ってどうすんの？
乗り潰すの？ >>608
ほんなもんグレードがちゃうがな
俺がRAV4ほしいがなｗ >>610
ほらエンジンが軽い分本体が重いんだろ
ホンダはボディが弱いので有名だから お手軽四駆の元祖 … トヨタRAV4
クロスオーバー四駆の元祖 … いすずビークロス 昔もロッキーってあったような
もっと大きい、パジェロくらいあるやつだった気がする >>610ライズ4WDの車両総重量とヴェゼル2WDの車両重量を比べて何がしたいの？ >>615
お手軽な値段ちゃいまっせ？
RAV4でも上級グレードなら外車が買える >>618
今のではなく、初代RAV4 J/Lの頃のことです。 初代ロッキーはほんとに買う寸前までいった
角目でオープンになって小さくて最高にかっこよかったのに
トヨタの営業の値引きに気持ちが揺らいでカリブにしてしまった。
カリブもいい車だったがいまだに後悔してる いや俺特に退屈なんでここで遊んでるだけ
乗り換えたいが特に車は使わんしぃ
嫁は嫁の親父の病院やら買い出しやらなんやらの用の適当な車の納車待ち ベースがヴィッツ以下だとなんか引っ掛かるんだよな…
これでエンジン煩かったりハンドル軽すぎるようなら買う気失せる ジムニーだとカッコいいと思うけど、これは運転下手かRAV4買えない人向けだけだよね？ ５ナンバーでもいいからクルマを軽の幅で作れねえもんかな 1L98馬力で168万ならNBOXより売れちゃうなこれ
ホンダ＼(^o^)／ｵﾜﾀ >>240
あんな鈍重でパワー感ゼロの車の何処がいいんだ？ 車はコンパクトでコスパ重視、っていう人が買う車だよ
そしてこの車は売れる。今の１Lは昔の１．５くらいの走りをする
必要十分なパフォーマンス、高速でもよほど頻繁に遠出しない限り苦にならないだろう
しいてあげるなら衝突安全性の今後の評価くらい 安物とかさんざん馬鹿にされた以前のRAV4と同じ位置付けだな。 これもメーターの色が緑とか赤に変わるのか？
今のエンジンストップで何ｃｃ節約しましたとか出るのか？
めちゃうっとおしいんだけど。 いま乗っているSUVが大きいからいいかも
ただダイハツの4駆はどうだろう
要観察かな >>410
身長175の嫁にコレ良いねって言ったら微妙な反応が返ってきたわw
因みに俺の家でのあだ名はコロボックル 単純に小さいSUVが欲しい層もだし普通の軽やコンパクトカーじゃ嫌って層とか
雪国のラッシュ乗り換え組なんかも取り込んでバカ売れするのは確実だし他社は歯ぎしりするだろうな
そしてこの車の四駆は何気に電子制御式というのもでかい
他社のこの手の四駆ってビスカス式の生活四駆だからそれだけでもアドバンテージ 以前、FRベースの出してなかったっけか。記憶ちがいかな。 >>23
それな！
なんたってパクリの盗用多だもんね。 >>621
今はもうオープンなんかないもんな
人生、妥協しちゃ駄目だね >>635
それね
遊びによるだろうけどバカでかいの山中で持て余すの見ると失笑ものだし
日本のアウトドアってジムニーがベストだけど高速考えるとこれくらいかなってなる
電子制御もいろいろあるみたいだからどうだろう そろそろ、いすゞにも腰を上げてもらわんといかんね。 1Lターボで全幅が5ナンバーサイズ一杯で1トンを切らないと意味がない。 ダイハツのロッキーのグリルはAudiのパクリだろ
こんなデザインしてる途中でよく恥ずかしくならないもんだな >>394
トールとプラットフォームが違う
ソリオが好調なのを受けて急ピッチで開発したから古いプラットフォーム使ってる
あと最近は高張力鋼板とかつかって剛性落とさずに軽量化できるようになってる エスクードはこの辺りのサイズ感がよかったのに、何を勘違いしたかでかくしすぎたからな。
エンジンサイズだけならシエラがいるが、箱が軽と同じだから狭すぎなんだよ。
トヨタ/ダイハツはニーズわかってるな。これは売れそうだ。 >>292
それ、プリウスαな。
ダイハツメビウス。
2列シートのやつ なに？全車標準でACC・LKSの自動運転じゃないの？ｗ
最上級モデルのみってアホか！？
完全に時代に取り残されてるあ
ホンダはN-BOXは当然、商用バンですら標準装備なのに・・・
この手の予防安全機能がいつも周回遅れなんだよなあ、トヨタダイハツはやることが遅い！ｗ これは売れるわ
トヨタは売れる車作るのがほんと上手いな
次のハリアーもクーペスタイルらしいから、上級国民気取りの奴らがこぞって買うだろうねw タンク・ルーミーに至っては、ACCすら無し安全機能は3周前のポンコツ
ボディは10年前の流用品
もう車として終わってるｗ
新車で売ってはいけないレベルの反社会的商品ｗ 見積書片手にトヨタとダイハツを行ったり来たりする奴が続出ｗ ハイエースのディーゼルターボ入れて、ダイハツタフトの再来を。4速パートタイム4wdなｗ アウディ系のフロントがダサい。デザイナーは仕事してるのか？ >>1
乗用車のチョイスには当人の気質が多分に反映される
SUVのように大きめでごつい車は承認欲求の強さの表れで
綺麗に使っているほどその度合いは強いという見方が一般的だが
小型SUVってのは面白いｗ そういえば最近のトヨタ・ダイハツはスズキが切り開いたニッチ市場に後からグイグイ来るな
ボディサイズとエンジンがそこそこ売れてるクロスビーと似てるわ SUVとか適当なコンセプトでっちあげてっけどさあハッチバックファミリア（5代目）とどこが違うのよ？
1リッターってなんだ？様にならないなあスケートボードでも乗っけんの？ｗｗ ターボだからシートに押し付けられるような加速を期待していい？ >>668
トヨタダイハツのパクリ乞食根性が凄まじい
プライドゼロ
某民辱に乗っ取られてるだろ こんなアウディQ2ガワだけもろパクリの車恥ずかしい
ってかアウディ自体がドイツ車でも底辺クソ車だし
ATなのにエンストするわ、車庫入れ微妙なアクセル操作しにくいわ
デザインだけで売れてるとしか思えん
VWや或いは思い切って国産車の方がマシかなと思った初めてのドイツ車だわ
しかし流石にアウディもこのデザインそろそろ終わりそうなんだよな 足回りの剛性とかどうなんだろう？
こういう形にするならそれなりに足回り強く作らなきゃ意味がないと思うんだよね。
登坂性能とかスタックからの脱出性能とかを知りたい。 >>1
良いね、これは売れると思う。
軽のSUVが出るのも時間の問題だろう。 >>428
約100馬力で1tボディなんでその辺のNA普通車よりは上だけどな
小排気量ターボなんで燃費は気にするな
音もそれなりに煩いだろうね
税金安くしてランニングコスト重視でしょ これ絶対売れない。
なんちゃってなら、もっとデザインどうにかすべきだし、本格派ならCVTはありえない。
つまりどっちにも見向きもされない商品。 クロスビー ／ ロッキー・ライズ
全長：3760mm／3995mm
全幅：1670mm／1695mm
全高：1705mm／1620mm
クロスビー対抗は違うんじゃないかな。
車中泊向けのシートアレンジもないみたいだし。 よくこの手の車を試乗もせずに売れるとか言えるな
小さな車で3気筒CVTとか、踏んだらエンジン音相当
気になると思うんだが 車は年収の1/3が適正ラインっていうけど、その理屈だと最近の車って殆どみんな無理しないと買えないのね？ プジョーもBMWも3気筒持ってるが、そんな気にならんよ。 >>650
スズキにはクロスビーがあってロッキーライズとほぼ同車格。
あんまり売れてないけど。 さすが軽販売台数13年連続1位、国内自動車販売台数4位、マツダの3倍以上売れてるダイハツだけあって企画力が凄いな
これはホンダ＼(^o^)／ >>366
うちの近所では上品な主婦っぽい人が乗ってるけどな もう貧乏だからって14インチタイヤの奇形走る棺桶660ccに乗らなくて済むぞ！！
ダイハツトヨタ様々やで >>697
普通車から軽自動車シフトは、車両価格より税金が大きい。 >>694
免許取ってからSUVしか乗ってないけど目線が高い、バックで停車する時後ろが見やすいくらいが人に勧めるメリットかな
雪国に住んでるけど路上で一度スリップすると横滑りが酷いので二回ぶつけた >>694
おれもそう思ってたが
車高低いと後席の年寄りは乗り降りしにくそうなんだよな
国産SUVは走行時の横揺れが気分害するのでドイツSUVにしたが
買って気付いたがステップ幅大きいのでこれはこれで足の短い老人にはキツそうだ
老人には国産の軽ワンボックス系が一番乗り降りし易そうなんだよなぁ
遠出も頻繁にするんで軽は元々選択肢には無いけど 3気筒かあ
ヴィッツの3気筒持ってるけど振動と音が凄まじくうるさいんだよな
そこが改善されてたら買い換えるけど >>634
そんなコロボックルにヒィヒィ言わされてるのは誰なんですかねぇ ○5ナンバーサイズ相当
○4枚ドア5人乗り
×FRベース4WD
×ラダーフレーム
×デフロック
×CVT以外
ダメだな… 1トンないのか。
とはいえ1200ccぐらいは欲しいなあ。 >>696
それもあるな
銀行の狭い駐車場で頑張って切り返してバック駐車しててステキ >>694
Λ,,,Λ
( ・ω・)普通より最低地上高やら座席位置が高いのがSUVだが
Λ,,,Λ
( ・ω・)そうでもないのも有るからな >>672
もとからそんなもんだろ。
でも大抵の場合、ダイハツの方がスズキより長持ちするけどな。 >>706
Λ,,,Λ
( ・ω・)雪道ではFFベース四駆の方がいいよな >>706
四駆必須な地域なんて一部でしょ
殆どはFFスタッドレスで充分 安いから手抜きが凄そうだが、トヨタとかダイハツ買うような奴は気にしないか気づかないかｗ トヨタライズ買おうとして間違えて日産デイズ買って帰ってくる人もでそうやな ラダーフレーム、縦置きエンジン、ディーゼル
にして >>706
デフロックの車って軽トラックの農業スペシャルぐらいしかないんじゃ CVTは変速ショック無いのはあれだが
いざアクセル踏み込むとグワーンだもんなあ
それなら思い切ってMTにするわ >>711 カーブで前輪が滑った時に後輪が駆動して
直進させてくれるFFベースのスタンバイ4WDが良いよね？ >>682
全高や最低地上高が低いSUVはいまいちだな >>718
ビーゴ/ラッシュがなんちゃってじゃなくて割と本格的なSUV寄りと言われたのがその点なんだよ
知ってる人が選んで買う車 走らなさそうなゴミ箱やな
ルーミーやトールの底上げ版みたいなものやろ >>728
見た重視のTRDバージョンはあったな
トヨタのHPで見られるぞ >>521
ただまあ10cm程度高くなったからってなんだって気もするがな
この所の災害は >>331
ロッキーイメージ的にやや劣る印象
テリオスキッドならヨカッタｗ ルーミーの自動ブレーキを動画で見ると使い物にならない様だが中身がダイハツ製だからなんだろう
こいつは改善されてるのだろうか >>552
ドラシャはさほど変わらないだろ・・・
今時はほぼ左右対称だろうし トール、ルーミー、タントで絶好調だから似たようなの作りましたってことか
価格は魅力なんでしょね >>706
レンジローバーがラダーやめて
プロボックスがCVTの時代なんだから
諦めよう。
旧ロッキーから今はビーゴMT載ってる友人は
このニュース見て泣くだろうな。 >>1
ライズXは、値引き無しの見積もりで、193万3209円だった。
http://s.kota2.net/1572994370.jpg
ナビ無しで、オプション付けての値段。
オプションはカーステ、ETC、ドラレコ、フロアマット
それに税金、保険、諸費用込みで200万円以内 馬力とトルク表がない時点でお察し。
1.5リッターにすれば良かったのに。 >>1
1000キロ切るのかよ
トヨタの方は爆売れだな
税金も安いしジムニーより良いのか 3気筒CVTの1リットルって時点でもう要らないよなぁ
それが200万って事は総支払い額は240ぐらいだろ
それが売れるって言うんだから
世の中が変わっているんだなぁ タフト→初代ブリザード
ラガー→2代目ブリザード
テリオス→キャミ
ビーゴ→ラッシュ
ロッキー→ライズ SUVって悪っぽいのと、そうでない方に分かれるよね
これはそうでない方だな
オラオラ系とそうでない方 >>283
軽トラで十分どころか軽トラの方が実用的だわ
山に行くのに走れるだけじゃ意味ないんだよな >>747
これとはユーザー被らないと思う
RAV4とハリアーでも被ってないらしいから エンブレムさ
ブラックアウトとは言わんからせめてブラックメッキにしてくんない？
そういうところの自己主張いらんのよ >>755
アメリカみたいなとこでも軽トラが評価されてるそうだし。 >>724
社員じゃないし、そもそもパクリじゃねーっての。
ビーゴ/ラッシュの後継だっての。 >>685
それって昔の結婚指輪と同じで
業界で作ったデマだろ >>761
日本は輸出規制？が有るから仕方なく中国製を買ってるみたい >>762
要望を全部満たさないとダメな欲張りな層 >>766
見た。BMW顔の軽トラとかｗｗ
カオスすぎる。 系統で言えばなんちゃってのテリオスかビーゴなのに
何でクロカンのロッキーにしたんだろ >>761
もしかして、軽トラって日本にしか
ほとんど走ってないの？ >>770
軽自動車の規格が日本ローカルなんだから当たり前
でも、ダイハードか何かのハリウッド映画で軽トラが移ってた記憶はある >>765
結婚指輪の方は業界の作った広告だろうが車は実用品だから
必要経費で考えたときの目安
月収に対する家賃や食費の割合みたいなもの >>771
便利だから、世界に広まってほしい
ちょっと運転席の安全性に問題があるけど 車の買い替えしたいんで
駐車場が狭いでコンパクトしか
選択肢がない。
HP見てきたけどまじで高いな。
ナビとかいらねーし。 >>770
軽自動車全車種に言えることだけど
そうらしいね
いくらメーカーが大金はたいて開発しても
日本でしか販売できないガラパゴス規格
世界で日本車を競争させないために日本にいるチョンが
必死に守ろうとしている規格
それで日本車はだいぶ落ちぶれてしまった
だからスバルやマツダは軽を捨てて世界と勝負するようになったしね
軽自動車なんて燃費悪い欠陥規格
むしろ税金高くしないとつじつまが合わない フロントグリルのちょっとした違いでイメージ全然違うな
ダイハツのはマツダ車っぽい やっぱブランド力でトヨタの方が売れるのかな
デザインだけ見ると圧倒的にダイハツ版の方がいいけど
86とbrzもやっぱりトヨタが売れたんだろか >>778
海外じゃ軽の車体に1Lくらいのエンジン載せて売ってるけど。
でも国内でこんだけ売れりゃメーカーも文句ないだろ。 >>778
車は重要な輸出産業だから
世界に輸出できる規格に対応してほしいもんだ
まあ国によって好みが違うから、世界標準なんて存在しないだろうけど >>786
ねらー低評価のルーミー4兄弟は超バカ売れの模様ｗ >>786
5ちゃんの評価って世間の評価と一致してるよ 良くも悪くも適価な足代わり、クロスビーと好みが分かれるな １２，３年前のこの板じゃソニーくさしてあげてたのが三洋。 >>71
D-CVTで、8速AT並みに。燃費、高速、登坂に効く。
https://car-moby.jp/464179
D-CVTでは遊星ギヤを用いた「スプリットモード」により
その幅を従来製品に比べて12％拡大。
これにより変速比の幅は8速ATと同等のものとなりました。 太いタイヤ履いてラガーのブラックエディション乗ってた 悪路なんて走るわけもなく
こんなクルマじゃＣＶＴで十分だよ >>685
今は車両価格と維持費の割合が昔と全然違うから一概には言えないね。
1500ccが300万円以上したり。 多くの人がSUVに求めてるのは見た目だよ
性能がーとか言ってるのはヲタクだけ お前らって実はSUV嫌いなんじゃなくて
値段高いのが嫌いなだけだったんだな >>799
そもそも1500ccの出力も昔と違うから。 これってモノコックだよね？
CVTのみのFFベースってアホかと？
先代？のビーゴのような
・ビルトインラダー
・FRベース
・センターデフのロック可
とゆ～車だったら購入検討したが
ジムニーしか選択肢がなくなってしまった…。 トヨタはダメだ。スープラみたいなデザインの車を発売してしまうんだぞ。
https://i.imgur.com/5CyLis3.jpg 最低地上高が高いからそれなりには走れる
軽のなんちゃって４ＷＤのキャストアクティバを
コースに持ち込んで予想以上に走れている動画とかあるよ
ほとんどの人はそれ以上求めないから、正しい選択では？ ブーンを検討してたけど、あれ、ハンドブレーキじゃないからな。内装はこっちのが良いし。 値段と能力はいいけど、積載性がなぁ…
俺は、エブリイワゴンのリフトアップフルコンプリート車(240万)買う事にするわ >>645
フォワードのショート高床4wdに背の低いキャビン？北や紛争地域向けでｗ
ピックアップのD-MAXが先と言うより、日曜休むディーラーから
改善が必要ｗ >>810
なかなかかっこいいな
これ買ってBMのエンブレムつけて走るわ >>802
燃費重視になったからね
だから本体が高い車種でも維持費が安くなった >>810
>>813
この前、これのﾎﾜｲﾄを見たんだが
後ろからだとアウディかBMっぽかったよ これのライバル車は
クロスビー
ジムニーシエラ
あとは1500ccのCX-3
ジュークもそうかな
クロスビーはクセがデカいデザインだがこっちは大衆受けしそうだね ターボだから売れない。小型車を買う層は維持コストにこだわるからハイオク仕様なんか買わない これいいな
次はしごとの車これにしたいが燃費いいんかな 軽自動車はいやだという人がいっぱいいる
なんだかんだと言ってもトヨタは売れるよ >>817
トヨタに限らず中国で売ろうとするならば
グリルはデカければデカい方が良いってさ >>801
車幅1.85mとか、地方によっちゃ完全に罰ゲームですよ
5ナンバーサイズは間違い無く売れる 軽いな。見た目からは想像出来ない軽さだ。アルミテープから発展してビーフェルドb効果使って重力を操ってるんジャマイカ？ これはかわいくていいわ！
いいところに目をつけたわ。 CX-30とかいうマツダのゴミよりは大人気だろうな 安物、ペラペラ車のパッソがベースなんだろ
それでSUVだなんて
シロウト向けの車だね
まあ、トヨタはナンチャッテカーが得意だし
これでも売れるんだろうね >>821
中国に限らずアジアはヤンキーデザインが売れるんだよなあ
ヤンキーはアジア全体の文化だったんだなw >>684
欧州車の1L3気筒エンジンには文句言わない
ダブルスタンダードですか（´・ω・｀） 小さなSUV、スポーツにはなんか物足りないし
ほのかに小者なヤンキー臭する気がする…
だったらファミリーカーでいいような >>827
そんな古いシャーシ使うかよ新型シャーシだぞ >>492
フィエスタの悪口はやめてもらおう
じゃじゃ馬じゃなくてお転婆な車で結構楽しいんだぞ >>778
軽の税制優遇のおかげで日本は生産台数確保してるからなあ
1000ccまで上げて税制改革しろっつの
余程軽メーカーの政治力あると見た
まあでも最後は自分で首絞めるお決まりのパターン スターレットみたいな1.3L直4ターボにすればキビキビ走れて面白いのに >>818
1KR-VETはレギュラー仕様だぞ無知野郎ｗ
ターボはハイオクとかいう昭和脳か？ >>827
素人向けの商売だからな
玄人は拘ってオーバースペックの車を高い金払って買えばいいよw >>195
初代ＲＡＶ－４を知らんやつはそう言う
あのチョロＱのような可愛い初代を知ってると、こんなのはＲＡＶ４じゃねえと言うよ クロスビーもワゴンRも乗ってたけど、自分で買うなら
間違いなくワゴンR買うわ
視界が広くて気持ちいい >>838
今はターボタイマーも必要無いんだってね。
今年初めてターボ車購入した時にディーラーに聞いたら、嫌味じゃ無い笑顔で教えられたわ。
慣らし運転も要らないし最初のオイル交換も早目じゃなくて良いって言われた。 林道なんてほとんど走れなくなってるからこの手の車で4WDが必要なのは雪道くらいか？ >>729
そんなんでいいんだよ
CM見ると女向けだし車高が高く見晴らしが良くおしゃれでバカでかくないというのが売りなんだろ
軽でも十分だけどちょっと金がある人向け 耐久性や安全性を考えれば多少維持費が高くても軽自動車よりは小型車を選ぶ
街乗りや買物には軽は便利だが日本の高速道路のアップダウン等を考えると小型車の方が良い 初代ロッキーがあったことを知ってるのはかなりのおっさんだよな。 初代のロッキーは1.6で縦置きだったのか
新型よりかなり本格的なオフ車っぽいな >>339
世界的にはステーションワゴン復権の兆し。
SUVはもはやありきたりで安定性も悪い、ミニバンはダサい、それならワゴンと。
ドイツ車はずっとラインナップしてるけど、日本車ではスバルトヨタくらいかな。 >>842
今時のターボ車ってエンジン切ってもFAN廻るからな。
慣らしに関しては工作精度が上がっているかららしいが、速めに変えるのが一番安全 世界的に車の見た目から来る個性がなくなってつまらん。 初代RAV4 4115×1695×1645
現行RAV4 4600×1855×1685
ロッキー 3995×1695×1620 >>856
横幅が広いと使いづらいからサイズ的には手頃な大きさだね またトヨタ版の方が売れてしまうのか
ダイハツも業腹だのう >>833
一から開発したホンマもんの新型シャーシか
従来品をちょこっと弄って、
新型シャーシと謳ってるのか ?
見るからに安物感むき出しなので >>860
DNGAとか書いてるからトヨタのTNGAみたいなもんじゃね？
だとしたらまぁまぁ最近の設計だろう 普通に売れるだろ
CX3やヴェゼル買うならこれ買うわ >>816
CX-3のガソリン車は2リッターだよ
>>826
そのゴミみたいな車すら作れないN屋ｗｗｗ >>865
分かりやすいンダカスっぷりを自ら明かしてみっともないよウン千葉ｗ >>842
カリカリチューンドでもなければターボタイマーなんて
昔から意味ないよ カローラ買うつもりだったけどこっちに変えたくなってる フル液晶メーターのデザインがダサい
何だよこのメリーゴーランドみたいなタコメーターは
高級車みたく普通にアナログ風にしろよ >>845
え、男子向けじゃないの？
女子向けならもっと曲線を使いそう。 >>871
そうなのか、走り屋全盛の頃に免許取ったからターボ=ターボタイマー&ボンネットに穴だと思ってたわ。
今の車にはボンネットに穴も空いてないし、本当にターボなの？って疑ってしまったw 貧乏人は相手にしてませんから。
○○がでたら買うという奴は一生買わん奴。 小型SUVって微妙だよ
狭いし荷物も大して積めないわりに結構いい値段する >>872
俺もルミオンからの乗り換え候補にするわ。
今度のカローラは高くなりすぎだわ。 1000cc未満、4m未満。
色々お得だわ、屋根が明るい色のツートンでたら買う イグニスとかスイフトとか鈴木の普通車っていかにも彼女いない歴イコール年齢みたいな独身派遣社員が好きそうだよな
あとは昔からの馴染みのモータースから買ってる車に興味ないおっさんおばさんとか
少なくともイケメンや美人が鈴木の普通車に乗ってるのを見たことがないわ >>883
見栄貼ってアホが乗ったり女に負けて買うようなミニバンバカよりよほどまし。 >>883
スズキ車好きで乗ってるけど否定出来んわ、、 >>882
フェリーに載せる時は有利だね!!>4m未満
2駆なら1,000kg割っているから重量税も安いし。 これとラブホとハリアーの三本立てで需要は一通りカバー出来るし下手したらC-HRは一代限りで絶版になるんじゃね？
後部座席狭いし視界悪いし見てくれだけで買って後悔した奴多いだろ リッター車でもこんな価格の時代になってしまったんだな >>803
ビーゴのように営林署が公用車で買うような車は多くの人は求めてないってことだよ。 カクカクさせたせいか、ナマズ口がさほど違和感ない。 >>895
良心的な方だよ。ターボだから1.5lクラスではあるし。 ３気筒1.0Lエンジンとかパッソと同じじゃん
ゴミやんけ >>892
ライズのX、X-"S"ならモニタレスだら出来ると思う。
俺は、前車からのゴリラと、MP3ヘッドユニットで
安々で行くつもり。
現行カローラはモニタレス出来なさそうだし。
2スピーカ=>6スピーカがメーカーOPにないのが気にいらないが
配線来ていることだけを期待しよう!! >>901 パッソにターボ付いたら購入検討するわ(´・ω・`) >>903
トヨタのあの繋がった目はダサ過ぎだよな
あれいいと思ってんのかね？ >>875
その頃だって長時間の全開ぶんまわし直後にエンジンオフとかしなきゃ問題なかったのよ
普通の人は車を駐車場に停めるまで数分は徐行するわけだから、その時間でOKだった
メーカーセッティングの範囲内ならね 位置が高いから運転はやりやすそう
けど見た目すんごい重そう。パワーが無いグレードだと高速登坂とかでイライラするんじゃないの？ 初代エスクードやRAV4がライトクロカンなんていって5ナンバー4駆が結構流行った記憶があるが、いつの間にかそのポジションいなくなっちゃったからな。
また流行るかな。 ダイハツ的には高価な車だからトヨタ版より仕様が豪華なんじゃないの？ ＳＵＶタイプで170万からだったらバカ売れするな。
トヨタのだけ。 ラッシュみたいな感じだろうから馬鹿売れするかなぁ まぁ時代的に売れるか nboxと同じ現象がおきないといいけどね
chrとも若干かぶってるし、ハリアーとかからおりてくる人もいるだろうし
suvがありふれてるなかそこまで新規の客食いつくかな？
いくら小会社からのOEMだからといっても自社製造して売るわけじゃないから利益率低いだろうし 5ナンバーサイズって事で年寄りにも売れるんじゃないかな しがみついて登るような乗り降りし辛いSUV車を足腰弱ってる老人が買うかよ 近年のコンパクトカーならヒュンダイや起亜の方が洗練されてるな
日本はデザインで韓国に負けてしまった >>919
もぐりこんで乗り込むようなセダンよりは乗りやすいそうだ 150万円以下の小型車が消えていくけど
200万円以下が消える日も近いな >>919
フツーのセダンだと低いから乗り降りがキツいんだと なぜか軽専門店の屋外に展示されてた
Bセグメントの枠に収まってる割にはかなり大きく感じる
ラッシュよりゴツい >>924
老人は足が曲がらなくなったりする
うちのババァは足真っ直ぐのままのろうとする >>926
腰を曲げ、ひざを曲げないと乗り込めないからキツイそうだ
ミニバンみたいなのが乗り降りしやすいと言っている >>929
使ってる板金の量は
軽自動車と変わらないからねｗ やっぱ軽い車はアカンか
プリウスミサイルで生き残るやつが欲しいんや どういう見た目の車が好きか、欲しいか、ターゲット層にリサーチとかしないのかな？ >>11
コンパクトカーの車税をもうちょい安くしてくれればいいのにな
排気量が軽に毛が生えた程度しかないのにバカ高いし 中身は軽自動車のワイド版なのに
価格はダウンサイジングターボのからの値付け
高く感じるわなぁ >>870
サーフ復活して欲しい
さらに縮小版あればなおよし なんかダセーな、まだダサいシエンタのほうがマシに感じるくらい
これじゃ、フリード、デュークあたりにいつまでたっても勝てないわ 俺らかっこいい観がカウンタックで止まってるから
だっせー車ばっかしだよな。 >>943
うちのおかんはちっちゃいので
車高高いミニバンやSUVで乗り降りする時の段差が嫌だと言ってる ラッシュは運転しやすかったなぁ
あと4ｍ切ってるからフェリー代は助かるな >>919
ランドクルーザーとかと同じにしてない？ 4WDで1tちょっとか軽いな
全長4m切ってるからフェリー料金安くなるのはいいな リッターのNBOXみたいなバンタイプを出して欲しい。 >>770
そうだよ
常識だろ
軽自動車規格がなきゃあのサイズに抑える必要はないから >>1
フォレスターかRAV4がこんな感じじゃなかった？ 久々にヒットしそうなリッターカーが出たな。エンジンはGT-TIと同じだから、もう少し進化させて欲しかったが ロッキー/ライズの技術面の紹介をしていこう。まずはDNGAプラットフォームからだ。
このDNGAプラットフォームとは7月に発売されたダイハツの軽乗用車「タント」から始まっている
ダイハツ車の新しい基本骨格で、特徴は骨格の断点を排除した連続性のある構造にして運動性能向上を果たしつつ、
適所に薄板を使用することで軽量化も実現しているところ。 >>952
昭和の1500なんてこれ以下の重量だよ >>952
「当たらなければどうということはない」 Webカタログ見てきたけどフルフラットシートはまたなしか…… >>975
座面の奥行が短くて、大人の長時間乗車はキツそうだね。 >>980
観光地で軽に大人4人乗ってきてるのよく見るけどね >>981
ホイールベースは最近の軽と同じくらいで
タイヤがデカいからこの車は後席狭いよ
後席シート後ろへスライドできそうにないし。 ホイールベースあと70ミリくらい伸ばせそうだけどな
難しかったのかな 独身か夫婦2人ならそこそこ快適そうだけど子供12人くらいいるなら普通にシエンタとか場合によってはノアヴォク買った方が良さそうだな
ルミタンは後部座席にチャイルドシート装着するとキツキツになる >>986
子供が12人も居たらマイクロバスが要るな(´・ω・｀) >>985
何のためにこの車を買うのかわからない
スタイリングなのかな？
これならクロスビーを買う >>982
てか後席の足元の余裕も売りの一つな
てきとーな事並べてんじゃねーぞ この設計を流用した軽自動車、新型テリオスキッドを発売するよう指示する。 どうみても、N-BOXのターボを買ったほうが幸せになれそうｗ >>985
すでにソリオの刺客が
トール・タンク・ルーミー >>977
フルフラット化は乗り心地と引き換えだからな
メーカー各社が採用に及び腰なのは当然 リッターカーでSUVとか意味不明ホンダシシティよりちっちゃいｗｗｗ
つかSUVって何？意味不明のコンセプトカーｗｗｗｗｗｗ このスレッドは１０００を超えました。
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