【鉄道】赤字が続く近江鉄道の鉄道事業 沿線アンケート実施へ 住民アンケートの結果を踏まえ存廃の判断を行う考え
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赤字が続く近江鉄道（滋賀県彦根市）の鉄道事業の今後のあり方を協議する法定協議会「近江鉄道沿線地域公共交通再生協議会」は５日、
同県の東近江市役所で初会合を開き、来月にも沿線住民らを対象にしたアンケートを行うことを決めた。
同協議会の会長に指名された同県の三日月大造知事は「今後の議論の土台にしたい」と述べ、今年度中にも住民アンケートの結果を踏まえ、存廃の判断を行う考えを示した。
この日の会合には三日月知事や沿線自治体の首長らが出席。沿線５市５町の住民（７千人）や事業所（２０社程度）、高校・大学（１７校）、
利用者（５００人）を対象に利用実態や要望などを調べるアンケートを来月にも行うことを決めた。
委員からは「鉄道の利用が落ち込む厳冬期に行うのは心配だ」「サンプル数の根拠を示してほしい」とアンケートの実施に慎重な声が相次いだ。
三日月知事は会議後、「アンケートのやり方などについてはさらに検討する」と説明した。
近江鉄道の鉄道事業は沿線人口の減少などに伴い、年間の乗客数がピーク時の約６割の約４８３万人にまで落ち込み、２５年連続で赤字が続いている。
老朽化した施設や車両の修繕費が増えることから、同社は単独での事業継続は難しいとして、国や県、沿線自治体などに支援を求めている。
同協議会は来年度中にも令和４年度以降の鉄道の運営形態などを決める「地域公共交通網形成計画」をまとめる予定。
鉄道事業を存続する場合は沿線自治体が線路などの鉄道施設を所有・維持し、
運行を近江鉄道が担う「上下分離方式」などが想定されるが、沿線各自治体の財政負担割合が焦点となりそうだ。
https://news.livedoor.com/article/detail/17338773/
2019年11月6日 6時17分 産経新聞
http://www.mogiriya.com/ohmi/sharyou/100/104f17110402_.JPG
https://cdn.4travel.jp/img/tcs/t/album/src/11/41/46/src_11414621.jpg
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20150527001141_comm.jpg 滋賀県は首都圏沖縄に次いで人口と子どもが増加していると思っていた 鉄道は上下分離しないと無理よ
インフラの維持など民間にできるわけがない
線路や駅は道路と同じ公共物として、車両だけ鉄道会社の資産としないとやっていけないわ こんなの自分は使わないけど残せって言うに決まってるんだよなあ
使わない、金出さない、口だけ出す 保線の手間と経費を考えれば、路線バスにするしかないんじゃないの？ アンケートなんてとったら廃線必至なのが浮き彫りになっちゃうじゃないですか ここなら、無賃乗車しようとしたガキが駅員にガチ説教されてたのを見たことがあるわ。 だいたい米原と貴生川と近江八幡なんて
結びつけてる街がショボいんだから黒字になるわけがない
よく今まで耐えてきたよ 利用者にアンケートをとっても意味がないだろ
税金による支援を検討しているんだったら、その負担をする自治体の住民に対して
統計的に調査しないと そこを道路にして明け渡したほうが、遥かに世のため人のためになる。 まず交通系電子マネー導入して、乗りやすくるすとか? >>4
車両は西武鉄道のお下がりだな
白黒ツートンのパトカー風ラッピング車両なんてのもあったｗ
バス転換したら朝晩渋滞で不便になって高校の遅刻者続出のところもあったし
地域によっては昼間は全く運行しなかったりするから
そのうちバスも廃線になって余計に悪循環なだけだぞ JR東海に米原から彦根駅前を通る路線を売って
新幹線の駅を彦根駅前に移転させる
売却益で細々と続けるのはどうだろうか >>2
滋賀は車社会だから、鉄道を利用する高校生など学生が減少してる以上、それに比例して利用者は減る一方 近鉄に対して、遠鉄という鉄道会社がある。
これ豆な。 西武鉄道の子会社なんだから、西武に支援してもらえよ JRと並行しているのが難
高校生はチャリでJRの駅まで出てしまうんじゃないか？ 結構 新しくて立派な駅も多いからなあ。
JRの田舎の駅より立派な駅もあるし、それらはどうするんだろうね ここは西武グループだっけ
東急における上田電鉄みたいなものだな 1day切符は良いんだけど、大阪から最寄りの近江鉄道の駅までが遠いし、JRの運賃が
高いから行く気がしない。
1day切符を買えば駐車場料金が1日無料とかしてみればどうかな？そうすれば大阪から
車で行ける。 >>3
滋賀に関係の無いリニアを待ってどうするんだ >>10
映画でもつくってもらうか。題名は 幕が降りる かw >>40
JRがスピード勝負で根こそぎ私鉄から客を奪ったが沿線人口が増えたから停車駅増やしたせいで、今じゃ滋賀県内の新快速は準急レベル そういえば滋賀県て、レオのバスがたくさん走ってて驚くよな
池袋かよ 線路を道路にするやつなんだっけ。
BRなんとか。
あれにすればいいのに。
鉄道なのに駅の１日の乗降客数が１００人なんてオーバースペックもいいところだ。
バスで十分。 >>2
草津の周りだけだろ。
>>46
西武の古くて馬鹿でかいバスが走っててびっくりしたｗ 高校を全県一区にしたことが間違いだったな
米原彦根八日市近江八幡を一つの学区にして通学する生徒を近江鉄道に誘導すべし 乗った事ある人ならわかると思うがスピードがとにかく遅すぎる
これ以上スピードを上げたら線路が耐えられないのか？
まずはスピードアップが最大のサービス向上になるだろう 親父の実家が滋賀にあるけど、近江鉄道の最寄り駅まで歩いて30分掛かるわ
当然バスは走っていない
新幹線が走ってる高架までは歩いて5分だけど >>6
台風であぼ〜んした名松線の一日90人しか利用者いない赤字区間を復旧させろ！
と11万6千人の署名が集まったけど無責任にも程があるよな 全線赤という訳ではなく近江八幡-八日市といった部分的には黒だったような 堤家の長兄が社長していた時から清貧の思想経営なんだよな
弟達のセゾン文化やコクドの開発拡大路線を尻目に 近江鉄道がなくなると
JR岐阜から野洲まで各駅停車になるぞ 沿線にNHK大河ドラマ誘致しろ
１年間売上伸びるぞ これ廃線したらどうやって多賀詣りに行きゃいいんだよ・・・ 存続してほしい（でも普段使わない）
こんなんばっかりだろ >>17
並行在来線の京都ー米原間をJRから譲ってもらったらいい >>1
赤字続きの近江鉄道を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
赤字続きの近江鉄道の列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 八日市線がJR扱いだったらそこだけ存続できるかなってレベル。 年寄りに聞いた話だけど、第二次大戦の時、アメリカのグラマン戦闘機が
満員の近江鉄道の車両に機関銃撃って亡くなった沢山の人の遺体をリヤカーで
お寺に運んだって。
アメリカ人のパイロットはニタニタ笑いながら撃っていたらしい。 対岸だけどうちのばあさん(大正14年生まれ)も田んぼで仕事してるとよくグラマンに撃たれたと言ってた(w 昭和の後期にようやく国鉄が開業した高島(今津)にすら後れを取った八日市 滋賀県の駅前のテンプレはJRの駅だからな
琵琶湖、田んぼ、平和堂、滋賀銀、駅 ワイの親父もグラマンに撃たれたいうてたで
木に隠れて助かった、車に隠れた奴は車ごと撃たれて死んだって
とりあえずグラマンっつっときゃいいみたいだな この前JR東海のさわやかウォーキングで乗ってきたんだけどさ
せっかくワンデーパスあるから愛知川から米原に戻るだけじゃもったいないと思って近江八幡まで行ったんよ
そしたら帰りの米原行きが全く接続なくて近江八幡から米原まで２時間もかかったわ
JRだったら１５分くらいの距離に２時間とかアホかと http://time.khobho.co.jp/ohmi_train/tim_Rosen.asp?KaiKbn=NOW&;projCd=2&teiNm=%8B%DF%8D]%94%AA%94%A6&UpDn=0&timeH=16&timeM=44
>>50
近江八幡から米原まで直通でも１時間３０分、接続が悪いと２時間余裕で超えるからなｗ
JRだと１５分なのに 近江鉄道の中心駅にあたるのは八日市駅だけどあの辺は全国でも屈指の車社会の地域
八日市線は昼間でも割と利用者がいるけど本線は朝夕以外は空気輸送よ 自家用車規制したらいいのに
つか高齢化だし危ないだろ高齢者に車運転させたら >>80
誰もが駅まで徒歩圏内に住んでるとか思ってるアホの子? 昔JR乗ってて米原らへんで浮気製作所とか見た覚えが 滋賀は車社会
学生や老人しか乗ってないから近距離鉄道は採算取れないだろう
バスで代行可能だし廃線は避けられそうもない 信楽〜京田辺に新線造って京橋まで直通にしないと無理 >>64
定期券を買った奴だけが存続してほしいと言う資格があると思う ここの問題はバスの輸送量は超えてるけど鉄道の採算分岐点に乗らないという状態 平地だから電車乗らないで
自転車使ってる高校生も多いんじゃないか >>5
儲かるとこだけ民間ってなるのは腐るだけ
完全公営で問題なし
民間は人を奴隷で使って利潤得るだけで悪影響大きすぎ
公営で赤字運営が基本。当然情報も徹底公開
でも日本は役人が情報公開拒みまくるからここをどうするか >>87
通学対応が非常に難しい旧京福電鉄のあれか。
朝の渋滞で地域の交通が完全に麻痺するパターン。 >>83
車持つより何倍も金かかるぞアホかお前は
でんしゃとかすきそう >>87
不採算正便益だな。存続が公共の福祉に叶うのだから、公金投入による維持が最適解。 バスも運転手が足りてる状態じゃないから安易に出来なくなってくると思うぞ今後 琵琶湖線の普通(京都・高槻から西は快速)は最低でも6両編成。
その6両ですら混む。12両の普通は快適なんだけどな。 住民も若いやつは平成の合併でようやく手に入った八日市市→東近江市唯一の
JR駅の能登川付近に家を構えるとか、地域内での流動が目立ってきた。 https://www.facebook.com/shigeto.horiuchi.3/posts/1646735438790688
堀内 重人
11月4日 21:29 ·
近江鉄道は、「上下分離経営」を採用して、存続させる必要があります。
廃止されることになれば、並行する国道8号線が、さらに渋滞します。
また冬場は降雪があるため、さらなる道路交通渋滞だけでなく、交通事故も多発します。
近江鉄道沿線には、「けいおん」の舞台である旧豊郷小学校や、「中二病でも恋がしたい」で登場する「滋賀里」駅や神社があるなど、「聖地巡礼」という形で、需要開拓が可能です。 551 名前：名無しでGO![] 投稿日：2019/11/07(木) 14:52:24.90 ID:GNpKZqzr0 [3/5]
堀内重人さんはけいおん！のファンなんだっけ
旧豊郷小学校でのライブでふわふわタイム！と絶叫したとか
50歳だって女子高生好きだからな(笑)
それはともかくアニメ・映画・ドラマなどの聖地巡礼効果は認めるけどそれだけで終わってはいけない
それを起爆剤に活性化を模索しないとその地域はさらに衰退する ルーツを辿れば、敷設の発起人は金持ちの近江商人でしょ？
そう！近江商人の東レにカネ出して貰いなよ >>64
廃止反対の住民集会に全員自家用車で来たりとかなw 一番利用が多い八日市ですら湖西線の北の方とあまり変わらない。
湖西線のほうはたいてい京都まで乗ってくれて片道1000円くらい支払ってくれるが、
近江鉄道の場合は近江八幡までの分しか支払ってくれない。 >>95
狭軌だけど直通は物理的に不可能
近江鉄道側の改修が必要 >>104
西武から中古車を譲渡されたけど車体がホームに接触するので四隅の面取りを
してたな。 比較的線形の良い八日市線をJRの規格に合わせて改修して
現状の野洲発着新快速の延長として付属4両編成で相互乗り入れと
ICカード導入すれば長浜のように化けるかも >>39
それ第4種踏切の警報機や遮断機付けるのに使ったんじゃなかったっけ >>107
メインはそれだったよね。
見晴らしが良くて必要じゃなかったけど、片っぽが塞がれたからつけなくちゃいけなくなったと。 地名は有名だから人口多いかと思いきや
くっそ田舎やんけ
そりゃ赤字になるわな 近江鉄道のことを昔は略してキンテツと呼んでいた。
ただ、近江鉄道の親会社である西武と近鉄（近畿日本鉄道）とは仲が悪い。 >>110
>>111
これ交通版やったか都市計画版やったかで何気に使ったら
めっちゃ絡まれたわ無知野郎に >>112
鉄道板にはやたらきんてつきんてついう荒らしがいたから、その影響だね。 禁鉄厨はガイジばっかやからな
沿線がＢだからお察し 八日市とかに京都などの大手の工場があってもだれも乗らない 堤一族の膨大な財産をちょっと切り売りするだけで
この会社の存続資金なんてポンと出せるんじゃないの？ 人の乗らない鉄道の維持なんて無理な話だからな
こないだ三江線沿線を走ってて思ったけど、こりゃ無理だわって実感した。あの路線を40年以上維持してた事自体が驚きだった
近江鉄道は三江線ほどではないにしても赤字続きだし、赤字改善の目処が何一つ立てられない構造的問題が痛い >>117
かつての国鉄の区分だと信楽線以外は幹線なのが滋賀県。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
