【車】呪縛解かれたカローラ 5ナンバーはもう要らない
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呪縛解かれたカローラ 5ナンバーはもう要らない
トヨタ自動車は新型セダン「カローラ」と新型ワゴン「カローラツーリング」にグローバルモデルを設定しながら、日本市場にはそれとは異なる専用モデルを投入した。
同社によれば、グローバルモデルと日本専用モデルは並行開発したもの。
多大なコストを掛けてまで同社はなぜ日本専用モデルを別に開発したのか。
そこには、同社社長の豊田章男氏の強い思いが秘められていた。
豊田氏は同車の新車発表会の中でこう語っている。「初め…
（公開部分ここまで）
日本経済新聞 2019/11/6 2:00
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO51472520Y9A021C1000000/ 馬鹿だね
カローラは５ナンバーでイイんだよ
新型カッコ悪いわ何がいいのかわからん
アクシオ・フィールダーで問題ない
モデルチェンジの為のモデルチェンジ繰り返してる
日産のように金無くてモデルチェンジできないのもアレだけど 要らないわけではないが
そこまでする必要は無いって経営判断 CMにたけしとさんま、キムタク、中条あやみと菅田将暉を使ってもダメだった
もうカローラってだけで40代以下のやつは避けるんやろ
それでもトヨタの看板だから採算度外視でも新モデルを出し続けるんだろうな 欧米の規格と違うから、1.3Lで3ナンバーとか
訳の分からんことになってる
セグメントを統一した方が、低コストで世界中に売れるのに
例えば軽を800ccにするだけで、インドやアフリカに輸出できる でっかいカローラか
その昔アバロンという貧乏くさい３ナンバーが合ってな
全然ダメで
モデルチェンジでクラウンみたいに豪華仕様に変わったが
前モデルのイメージ引きずって結局ダメだったなぁ 税金やら今や何も関係なくなったのに未だ5ナンバーにこだわる奴意味分からん
車庫の問題くらいか？取り回しは幅広けりゃ単純に悪くなるとも限らんし 5ナンバーならいっそ軽を買った方が維持費が安い
セダンなんて激安か高級か両極端の車しか売れないんだよ >>16
田舎には未だに一間道路ってのがあってな
道幅1.8メートルなんよ カローラセダンがカッコいい
普通にスマホ繋げられるようになったのもいいな。
前のモデルまでの完全な老人仕様を脱した うちの車庫だと扉開かなくて乗降できない
長年カローラだったけどこれでお別れ >>14
FDだって1.3リットルで3ナンバーだろ >>17
>5ナンバーならいっそ軽を買った方が維持費が安い
これだな
5ナンバーで軽とかぶるターゲットを狙うか、
3ナンバーで居住空間と衝突安全性を稼いで軽とはっきり差別化するか
後者の方がまだ売りやすいってことだろ 5ナンバーサイズが欲しい奴は別の車買えばいいんだよ。
5ナンバーカローラにこだわる理由ないだろ。 >>12
いや自分40代以下だが、今回のカローラカッコいいし、買えるなら新車で欲しいぞ。おっさんから聞いた話だとカローラって200万しないで買えた庶民の足だったらしいやん。車好きな若者減ったかもしれないけど、金無いから買えないだけだぞ >>6
日産は日本以外はバンバン出してるぞ
日本市場は東南アジア以下だと見切りつけて小手先で捌いてるだけ >>16
道幅は変わらん
特に歩道無い道で幅のでかい車は歩行者にとって危険でしかない カローラアクシオは、格下のヴィッツがベース
そのせいもあって
あまりにも出来が悪いので、徳大寺さんが酷評してた
しかし、それでも売れてる
トヨタの営業力おそるべし 人口減による国内市場縮小によって割りの合わなくなった国内専用設計は無くなるだけのこと >>32
サイズと排気量の違い
どれか一つでもオーバーすると５ナンバーから３ナンバーになる >>22
マジレスすると乗り降りは前モデルのカローラと殆ど変わらない
前モデルのオーナーの車庫を調査して乗り降り出来るように内装を見直し
乗降に必要な開口を確保してある >>28
200万円のカローラより100万円の80スープラやFD買うだけだぞ >>28
マークXが250万円で買えるのにお高いカローラはいらんなぁ 3ナンバーは生活道路のすれ違いが嫌過ぎるわ。
それが嫌で3ナンバーから軽に買い替えた。 >>1
日本人の血税を使って、
しばき隊メンバーなど在日朝鮮人を大量採用し、
朝鮮電通と結託して「韓流スター」の人気偽装をやりまくる超絶反日NHK。
何のメリットもない韓国から離れようとしている日本を邪魔するため、韓国内の政治話をさも重要ニュースであるかのように報じまくる超絶反日NHK。
＞NHK（特殊法人日本放送協会）の 平均年収が1606万円(40.9歳平均・日本人平均の４倍)だということをみなさんはご存じですか。
【ＮＨＫのスクランブル化を実現させよう】
http://www.ystseo.net/ngnhk/
. >>38
頭文字D読んでそうなオタク臭い走り屋が何代か乗り回したスポーツカーなんていらないよ。あと自分キレイ好きだから、ボロい中古車は無理 >>28
大昔は特別仕様車で90万円くらいだったよ
今はルーミー兄弟が昔のカローラの購買層で
スターレットやターセル兄弟の代替が軽自動車だな
日本の道路や住宅事情に合わせて
5ナンバーが設定されたが
今は車輌感覚も無いド下手程
デカイ車に乗って裏道でマゴマゴしてて
邪魔でしょうがない レビン！
トレノ！
スプリンター！
ワゴン！
バン！
セレス！
マリノ！
ＦＸ！
ＧＴ！ そのうち自動車は昔みたいに一部の金持ちしか乗れない物に成るのだろうね。 なら車幅2ｍの車出してくれよ
フカフカのセカンドシートで横になって足伸ばして寝たい >>40
もう生産中止するし、今トヨタのサイト見たら１番下のグレードでも270万するし、諸経費やナビ等のオプション着けたら余裕で300万越えるやん。しかも排気量2500とか3500やから、買った後税金高いやろ 5ナンバーは軽四みたいな国内市場専用の産業保護枠として残りそうだね
マツダ・ホンダ専用枠とかになりそう >>46
そうなんだ。軽自動車ばかり売れる訳ですねw >>1
初代プリウス出した頃から、何でも電子制御を謳わないと魅力無い車ばかりになってしまって、気付いたら3ナンバーベースの似たり寄ったりの筐体ばかり、コンパクトな車を作れなくなった。
トヨタは味のある5ナンバーやコンパクトな車を作れなくなったんだよ。それだけ。
どんどんでかくなって、窓も小さくて、液晶モニター付けないと死角ばかりの車になってしまった。 今までカローラの1500ＣＣ乗ってた人達はどうなるの カローラとか3ナンバーで 1.２リッターターボとか実質は税金の値上げじゃないのか？ 自動車税は普通の5ナンバーの1.2リッター車と同じ金額なんか? 3ナンバーになって車も大きくなったら排気量も大きくして欲しいなあ シビックがでかくなってアメリカで大成功してるからね。
カローラは何か強いこだわりや未来を見据えたビジョンがあって5ナンバー維持してたのかと思っていたけど、何も考えてなかっただけか。 ５人乗れる軽がほしいけどどこにも売ってなくて困るわ より多くの層に買ってもらいたいなら、まず最初に3ナンバーベースの筐体用意して図面描き始めてしまうクセをどうにかしないと。
パーツが収まらないからとデカブツ図面描くのは誰でもできるんだよ。 >>59
元々5ナンバーは日本専売モデル
海外モデルは元から3ナンバーサイズだから
新型カローラも3ナンバーといっても国内向けは限界までサイズを小さくしている 10ｃｍも変わらないのに道ガ―運転ガ―って
どんだけ下手くそなんだ？っていつも思うわ
運転のし易さはサイズじゃなくて設計だろ ランクスに乗ってるけど
正直これ以上の性能は要らない >>40
オレもそう思った。 トヨタ行ってカローラ見たけど、あの値段だし 今はアリオンの四駆乗ってて もう一台と思ってたんだが マークXの四駆にしたわ 生産中止になるから最終型だな。あの値段でカローラは買えない。 カローラは1100ｃｃだったよね。60万円くらいだったかな カローラスポーツって１２００ｃｃでスポーツって威張ってるんだろ？
笑うわ 車の巨大化が止まらないな
50年後くらいには「180も200も誤差範囲の違いじゃん」みたいな感じで
車幅2メートルが標準になってそう 無くなっても良いけど
駐車場やバレット幅は1900mmぐらいまでにしてくれ。 5ナンバーだから選ばれてた車だろ
コンパクトカーよりちょい大き目ぐらいの需要あるだろ カローラって庶民の車だったはずなのに
貧乏人お断りの車になってて意味わからん。
最低グレード100万台前半ぐらいで出せなきゃ存在価値なし。 カローラは大衆車だったのに大きくなりすぎだろう
100万台ラインで製造されてたんじゃなかったの 今の車はボディーサイズと言うよりハイブリッド、ターボエンジンの高性能化のお陰で排気量に拘る必要が無くなった ５ナンバーサイズ自体が日本の独自規格で
国内需要にしか対応できないから
もうこのマーケットだけに合わせて生産続けるのは無理ってことでしょ カローラが60万円くらいのころ売れまくって原価は16万円とか言われてた すれ違いのきつい狭い道や狭い駐車場が日常の人は５ナンバーになるわな >>73
売れている国(北米)の基準に合わせて作っているから大きくしている。
反面、国内需要が縮小しているから、わざわざ日本仕様を作るメリットがないだけ。 二極化が進んでるからな
便利がいいなら軽乗ってりゃいい >>50
あぁ、俺は120系後期乗ってるからその時の感覚のままだった
んでも、300万円ちょいならお高いカローラよりいいべ
やっぱり性能が全然違うし、後部座席意外と広いよ
税金も年一で二万くらいしか変わらんのじゃ？ 今度のシビックがちょっと前のアコード。
今度のカローラがかなり前のコロナ。 3ナンバーの金持ち専用車になったカローラなんて誰が買うんだ？ >>94
金の使い方のわからん馬鹿が買うよ
不動産でも買ったほうがマシなのに >>23
ロータリーの排気量換算レギュレーションunnun フェンダーミラー で2000ccのクラウンに乗っているが、なんで5ナンバーなの？とよく聞かれるわ ガソリンのコンパクトカー買ったのにちょっとオプション付けると余裕で300万超えるわ…とりあえずナビ外した 3ナンバーの幅広は古いビルのトレイ式駐車場に入らん >>17
頑張って5ナンバーの高級車プログレなんて作ったのに売れなくてやめちゃったもんな 中途半端な5ナンバー買うなら軽でいい
そんな風潮だからな 未だに3ナンバーだから税金高いとか言う奴はそもそも車買わないだろ 軽じゃないなら5ナンバーって所に大した意味はないからな
税金が安くなるわけでもなし >>103
ロールーフミニバンも淘汰されてるしどっちつかずなモデルは消えていく運命なんだろうな >>103
今の軽自動車は初代カローラとほぼ同じ大きさだからなあ
登録車が豚のように肥えて馬鹿デカくなった今、日本で走らせやすい車は軽自動車ぐらいなもの
そりゃ、軽ばかり売れて登録車が売れない訳だ いまどき5ナンバー以下なんて
地雷しか居ないからなｗｗｗ 家のカースペースに収まりきれなくて
公道にはみ出して停めてるアルベルが
悲哀に溢れてる 幅の1.7ｍの縛りがきつかったようだ
3ナンバーと5ナンバーでは、それだけで車税が年間8万か3万かという感じ
だから、クラウンですら5ナンバーグレードが存在し続けたんだけど
今は排気量だけで税額が決まるので、３でも５でも、どうでも良くなったな
軽自動車みたいに輸入の障壁にしようと考えたのかどうかは分からんけど
ちょっと5ナンバー車って世界的に観ればいびつなディメンションではあった
呪縛かどうかはわからんけどカローラに5ナンバー無しというのも面白い クルマ関係のスレは高卒がやたらと多くて日本語しかできないから知らないんだろうが
ちょっと英語でネットを探ればカローラは欧州でも北米でもバカ売れしてるのがすぐにわかる
そうじゃなければ「世界で一番売れてるクルマ」にはならない
北米仕様は2L直4エンジンがあって、車格的にも合ってる
「ヤリス ー カローラ ー カムリ」がトヨタの世界戦略カーだ
北米ではそれに加えてRAV4とタコマ・タンドラがバカ売れ
豪州とアジアではハイラックスとランクルが人気 >>86
カローラって前後を短くして日本仕様にしたんじゃなかったっけ？ 立体駐車場気にするようなお車さんはお呼びではありません >>39
カローラとスプリンターって言いたかった？ 道路も駐車場も広くならないんだから
どんどん車でかくすんのやめろ >>1
国内専用モデルを止めただけやろ。
値段で勝負だから、国内向けは安っぽいし
各紙、カローラ大絶賛で記事とか、胡散臭すぎる。 クラウンがゴルフと同じ全幅。
これが日本の高級車w 質感はまあまあ良かったけど
5ナンバーの時より後部座席狭くないか GHQ統治中に強権で道路幅拡げ車両右側通行にしておけばアメ車を楽に押し付けられたのにな、アフォだったなマッカーサー もう５ナンバーとか３ナンバーとか時代にそぐわないだろ 国民が貧乏になってしまって大衆車は今は軽自動車だろう 道幅が年々広くなってる訳でもないのに車のサイズだけデカくして5ナンバーもう
要らんとか言われましても・・・ コンパクト以外は殆ど3ナンバーだし
コンパクトで3ナンバーいく車もあるしな >>132
焼け跡が最初で最後のチャンスだったな
もうアメ車のくる余地はない ワイはアリオン乗り続けるでーー
来年から自動車税上るでーー 幅が広くできるんだっけ？
あと税金が高くなるか
5ナンバーでいいのに >>20
道幅1.8mってマジ？5ナンバーでミラー畳んでも通れなくない？ >>140
今は3ナンバーだけじゃ税金上がらないよ
そもそも車体サイズじゃなく
排気量で3ナンバーになる車なんて原稿にあるのかな 軽自動車が360ccから660ccになって、軽自動車でいいかって
貧乏になった国民が普通車に乗らなくなったよね カローラは大衆車なのに高すぎるんだよ
もっと安くしろ 3ナンバーのカローラとか逆に恥ずかしいわw
高級なユニクロ着て歩くようなもん 5ナンバーギリギリな道路で囲まれてるなら、諦めて軽乗れよ
危ないだろ 3ナンバーの税金を外圧もあって半分くらいにしたから
大きな車が増えたんだよね。前は税金が7間円を超えてた >>144
近場のショッピングモール行くだけなら、軽自動車で十分だからな タンクやビッツは選択肢に入らない層はニッチもニッチで極めて少数というメーカーの考えでしょう >>149
軽自動車が増えまくってるよね。金に余裕がないと普通車は乗らなくなったね >>150
5ナンバーセダンワゴンなんて
既に商用車でしか需要なさそう こういうのはどうぞ大きくでもなんでもしたらと思うが
iQの後継車も出したらどうだよ 新型車の資料をいろいろ観てたら、今までのようなDinサイズのオーディオも無くす方向みたいだね。
センターコンソール上にタブレットみたいなモニターが設置され
空調や音響など集中操作するシステムみたいだけど
今までのような設置場所の奥行きが無いから
CDなどを使うお年寄りは置いてきぼりだね。
故障したりしたら、丸ごと交換で高そう。 今の軽は余裕で100キロ出せるし夏涼しく冬暖かでエアコンも快適だし雨風しのげるし車幅も日本の道に適してるしゆうこと無しだよね >>151
同一市内なら軽でいい
県外は軽はきついかも 昭和の頃は金がないのに無理して車を買ったのを思い出すわ
車の為に働いているようなもんだった >>139
プレミオ乗ってるよ
5月に新車買ったー 車に年間40万の経費掛かってる
もうアホらしいから「レンタル」にするわー。 カローラフィールダーアクシオも併売なんだろ？
ずっと乗ってろよ >>160
10月以降に買えば、自動車税が安くなったのにね。
担当も教えれば良かったのに。 >>158
軽にしてから遠出はしなくなったわ。俺とこの自動車専用道路は
坂ばっかりだから軽では疲れに行くようなもんだし >>1
もう日本要らね。
って事だろう。
日本も軽とか優遇していないで世界標準に合わせていかないと沈むで。
傾いているの解っているのは世界に出ている人だけ。 ジャップが無能すぎて5ナンバーにこだわるバカばかり
そりゃ中国韓国にくらべて落ちぶれるわな >>155
カローラだけじゃなくて
次に出るロッキーもそのオーディオっぽいし
他のやつもマイチェンで変えてくみたいだから
サードパーティのナビはどんどん廃れるかもね
まあ前々からスマホあればいいって言われてたし
DVDくらい見れるようにしときゃいいのにとは思うけど 大衆車すら乗らなくなったこの時代
もう日本は終わってます… >>140
ワイドボディだけで3ナンバーになってる車は高くないぞ 本当に自動運転とか実現するんかは知らんけど
車が高くなるだろうから金持しか買えなくなるじゃん
車はジャンじゃん減り続けるだろうな
団塊が乗れなくなるだけでも減るだろう 家の前の道が狭いから5ナンバーじゃないと通れないんだけどな >>156
もともと庶民が車を持ち始めた頃のカローラやサニーが
今のアルトやミラにトランクを付け足したぐらいのサイズだったからな
住宅街の道路などは設計もそれに合わせた 例えばスイフトとスイフトスポーツは5ナンバーと3ナンバーだが
フェンダーが張り出しているだけなので実質的なミラーToミラーは同一寸法
こういったとこも見て5ナンバーじゃなきゃーって言えや >>172
車が減ったら渋滞も解消されるし快適だよ >>178 サニーは回転半径が小さくて、下町の５．５ｍ道路でもＵターンできた
今、軽自動車でも回りきれない 5ナンバーから10cm幅広になった位で通れなくなる道
5ナンバー規格いっぱいの車で通るのは危険極まりない
今すぐ軽自動車に乗り換えろ サニーって名前の公募があったんだよな
俺も出したけどダメだった何て書いたのかも覚えてないくらい
適当に書いたんだから当然かな スイフトスポーツで人生初の3ナンバー所有するよ！
お母さん、産んでくれてありがとう！ >>183
5ナンバーじゃないと車庫がー家の前の道が―って言ってる奴は運転ヘタクソなだけで、実際はクラウンでも入ってこれるような道だったりするからなー >>181
こんな無駄にコストが掛かることはやめた方がいいよね
次回からは海外仕様に統一すべきだわ
大きくて買えない奴は軽にでも乗ってくれ いい加減車種別販売台数で「カローラ」としてカウントするのはやめろよ >>134
その軽もインフレ続いてるし戦前みたいに上級な富豪しか乗れない時代が見えてきた
完全自動化なった頃には一般的な大衆には車は縁遠い存在になってるから自動化とか関係無い
車が少なくなれば自動化も捗るだろうな
但し大衆が体感するのは不可能だけどw 2m未満の道でもなきゃ通れなくなるってこたないだろ
田舎とか旧道とかそういう問題じゃねぇよ、そんな道
車で通るな 3ナンバーでの地元スーパーでの駐車が怖い。
年寄りが寄ってくる、寄ってくる。
怖いので、一番隅っこの一番角っこに止める。 >>14
軽枠自体を廃止して自由にすべき
制度設計当初は360ccで寸法も小さくとても自動車とは言えないシロモノだったから優遇されてた規格
今のように小型車と変わらない性能、車内空間を許すなら普通車の区分にして、排気量関係なく重量と大きさ＝道路占有部分で税率を決めるべき >>169
知り合いのアメリカの人はなんで軽自動車を輸出しないんだこんな便利な車は無いのにって言ってたけどな 道路は慣れればなんともないが、駐車場でドアが開けられないのがどうにもならん、
無神経な隣のクルマにドアパンチされるし、ろくなことがない >>189
カローラルミオン乗りの俺「そうだね!!」
まぁ、3ナンバーに異論はないが、価格高くなりすぎだろ。
そりゃ安全装備に金かかるのはわかるけど。 >>194
輸出している
しかもアメリカに
輸出しているのは軽トラ、4駆仕様ばかりだが
当然、アメリカの衝突安全性能を満たしてないので公道は走れない
走れないが口コミで売り上げを伸ばしている
あっちの広大な牧場で文字どおりワークホースとして重宝されている
値段が安いのに800kg位荷物積める、壊れない、悪路走破性能がアホ見たいに高い、スタックしても大人4人で持ち上げて脱出できる
と物凄く評判がいい
位置づけがATVと同じだけど凄い人気 軽優遇とか言ってるが軽並みの税金で乗れるべきなんだがなぁ >>193
逆
軽自動車枠を1000ccまで広げて車格ももう少し広げれば世界戦略車になる
アベチョン馬鹿だから世界的視野をもった経済政策を打てない
所詮成城ですら裏口の馬鹿 >>154
モリゾーが関わった車で、IQ後継はCH-Rでしょ。 全幅を狭くして、前輪のトレッドを狭くすると、
ステアリングの切れ角が小さくなり、最小回転半径が大きくなり、
クルマの取り回しが悪化する。
狭い道を走るなら、全幅の広いクルマが有利というのが定説ではないか？ 5ナンバー用の枠にはコソパクトカーに割り振っちゃったからね
S14シルビアが３ナンバーになったのと同じ理由
その後180SXを終了させ、その枠にS15シルビアを当てはめて５ナンバーに戻した
いずれカローラも同じような道を辿るのかもね もう庶民の車じゃなくなったな
カローラという名前の意味がない 自家用乗用車の保有台数を見ると
普通車(ほぼ全幅1700mm超)と
小型車（例外なく1695mm以内）の数は拮抗している。
普通車 19,318,644 台
小型車 19,927,408 台
https://www.airia.or.jp/publish/statistics/ub83el00000000wo-att/01.pdf
直近の登録台数を見ると、普通車が小型車を上回っている。
普通車 ＞ 小型車
リッターカーでも３ナンバーが当たり前になりつつあるから、小型車は絶滅するだろう。 >>200
25年ルールでも軽の登録は難しいんだよ
衝突安全性能を満たしてないから
今だと脱法的に検査が緩い州でナンバー取って公道走る方法もあるが結構面倒
緩いSouth Dakotaとか田舎でナンバー取ってから他の州のナンバー取るとか手間が掛かる
ナンバー取得済み車両は他州でもナンバーの引継をしなければならないという慣習法を使って登録するしか無い 安心の軽自動車。モデルチェンジしても大きさが変わらない。 >>16 狭い道のすれ違い等々へった糞なのに３ナンバー車乗る奴多すぎwww 国内ではヴィッツ改めヤリスクラスが5ナンバー枠いっぱい（全幅1695mm）
新型ヤリスも欧州向けは3ナンバーボディ（全幅1745mm） >>211
３ナンバー車で、ポツンと一軒家ごっこしてごめんなさい。 日本に寄生して
国と自分たちの生活が
成り立っている事を忘れて
恩も忘れて韓国の朝鮮人たちが
日本は軽自動車ばかりだと言ってるねえ
それほど貧しくなって
自動車の価格が高く感じて売れない
更に若年層はクルマに興味すらない 俺の車も3ナンバー普通車だけど
1500ccだから重くて加速が鈍い
後ろのみなさん、いつもすいません >>218
何言っているか解からんが日本人SHINE計画で大衆を貧困化させているのは自民党なんだが 道路広げたったらええねん 公共事業を悪者扱いしすぎ 「３ナンバー車の税金が高い」と思っているのは、たぶん７０歳以上のお年寄り。
消費税が導入され物品税の廃止（１９８８年）まで高額の税金がかけられていた
記憶があるとすると、それは昭和末期頃に終わった話だ。
当時の物品税の税率は以下のようなものだった。
普通乗用車（3ナンバー車） - 23%
小型乗用車（5ナンバー車） - 18.5%
消費税が導入されてから、ナンバープレートによって変わる税金はない。 >>220
そうか??
何乗っているかしらないけど、
俺カローラルミオンの1500cc、車体重量1,230kgあるけど
4人乗車でも高速道路の合流で恐怖感じたことないぞ。
まぁ、さすがに夏場のエアコン使用時に、
山坂道や、立体駐車場のアプローチで「かったるい」
ことはあるけど。 3ナンバーかぁ・・・
セルシオの中古が100万くらいで買えることを考えるとセルシオがいいかなぁ
差額はガソリン代と維持費で消えてくから予算的にはちょうどいい >>15
それ北米仕様のカムリだろ
国内カムリは5ナンバーだから名前変えて売っただけ
北米じゃ人気車 >>16
車庫問題は大きいだろ。
駐車場によっては5ナンバー限定な所もあるし。 日本の都市部の狭い道を考えたら5ナンバー縛りは必要。 5ナンバーの軽くてみきりのいい車ほしいんだが何かある？ >>225
同じ排気量でも最近の車の方が色々と改善されてるね
大昔の1500ccと今のではえらい差がある >>227
国内カムリもずいぶん前から３ナンバーですが？ 規格作り直せ
ヤリスが軽
カローラが５
カムリが３でな カローラ買うくらいなら同じクラスでMAZDA3買う方が何十倍もカッコいい >>230
軽自動車
・・・と言うと話が終わるので
昨日出たトヨタのライズが期待大。
2WDなら960kgで1トン切ってるし。 昔からある旧街道で塀の前にデカイ岩置いてるアホなんなの？ >>220
3ナンバーで1500か 車種は何だろう？
自動車税は5ナンバーの1500と同じかな？ それとも高い？ 古い住宅街は軽同士じゃないとすれちがいできない道とか普通にあるからねえ >>234
そうか？
俺は新カローラの方が好きだな。
マツダも悪く無いけど同じデザインの亜種ばかりで飽きてきた。 1.2Lターボの雑魚車でも3ナンバーだからな
昔みたく２L以上は3ナンバーのが車格も明確でわかりやすい
つか車両額の格でナンバー分けと税金決めりゃいいのによ 1000－2000万する車と200万程度で買える車と同じナンバーってどうなのよ
仕事しろよ国交省 >>240
横1700ミリ超えたら3ナンバー
サイズより排気量で決めたら良かったのに、当時のお役人は何していたの?
あ、ハイヤーしか乗らないからその辺全然分からなかったのかもな この辺まで3ナンバーになって小型車枠の役目終えたんなら軽を5ナンバーにしちゃおうぜ
リッターカークラスにすれば過給も必要なくなるしいいことずくめじゃね >>244
日本で一番売れている車を廃盤にする意味は何？ >>225
5ナンバーの1800でそれより200kgほど軽いの乗ってるけど快適だぞ
エアコンガンガンでフル乗車で荷物フル積載でも山道も勾配きつめのアプローチや坂でも一切かったるさは感じたこと無いストレス知らず
燃費はリッター13前後 >>245
3ナンバーだけど35000位って事か。
排気量小さいんだから当たり前だよな 細い道で前から3ナンバー来るとげんなりするんだよね
そう言うのに限ってちゃんと避けてくれないから5ナンバーのこっちがミラー擦りそうになりながら避けてる >>40
燃費が致命的、エンジンがゴミなんだよ
昭和のままかｗ >>255
４ナンバーのバンもあるよ。
660ccになって少し大きくなったのかな？
それ以前は４ナンバーのほうが多かったよ。 ボディサイズはいいとして、今の車ホイールサイズでかすぎだろ
カローラスポーツに18インチとかもうアホかと >>254
燃費なんか気にしないからなぁ
エンジンは2GRは良いけど、4GRはまぁ微妙ではあるねぇ
が、それでもカローラに高額は出せんなぁ
それなりに速いし、マークX 車幅が1.7ｍと1.8ｍでは10センチ拡大だ
これは大きいぞ
確かに車庫が狭い向きは問題だろうし
狭隘路での行き違いも確かにシビアさを増すけどね
たまに軽にのると車幅1.48ｍ この二人の間の密着感がイイね >>129
「クラウン」と聞いちゃあ黙っちゃイラレねー。
「クラウン」のグリルがあまりにも【コマネチ】なので、
対向車のクラウン(220)とすれ違うたびに
「コマネチ」って叫んじまいますよ。ｵﾎﾎ
https://i.imgur.com/bZwkxtw.jpg 国内市場の呪縛を説かれたってか
国内市場を見限ったが正解 >>211
そういう奴に限って狭い道に
入ってくるしなw >>252
そういう事例多すぎるから
避けないとすれ違えない程度で
近づいてから
すれ違えるように寄せるようにしてる 国内の市場は軽四メインになったから、
小型セダンやハッチバックやワゴンは国外の大きな市場向けに造ればよい、
ってことなんだろうね
昔はドイツの3シリーズや190（今のcクラス）やゴルフ等も幅1700mm以下だったからね >>2
本当はこれが正しいらしいね
コロナと被っちゃう(年バレちゃう) >>263
大衆が車持てなくなるのも時間の問題
令和生まれが大人になる頃には昔はみんな乗用車持ってた豊かな国だったと羨ましいがられてるだろうさ グローバルモデルと日本専用モデルはどのように違うのか？ >>199
「それやると海外の小型車メーカーが終わるから自制してる」のかと思ってた >>271
地方都市は車に依存して通勤も買い物も車になってしまって
都市が壊滅した
すごい贅沢してるって自覚ないんだろうな
自分たちが運転できない年齢になって病院にも通えず、買い物もできず
街が滅びるまで気がつけないのだろう トヨタは車種統合厳選を発表したからなぁ
オーリスがカロスポに、
アヴェンシスが贅肉削ってツーリングに、
ペケがカローラセダンになる、と。 いっそのこと悪評まみれのプリウスも廃止してカロスポで
代替するんじゃねーかな >>275
昨年の大阪の地震と台風被害 山陽の豪雨 北海道の大地震
今年の台風15 19みたいに災害が立て続けに起これば地方程復興は後回しにされる
災害で壊滅的な被害受けても復興が後回しにされて進まないなら土地を捨てて他に移り住むしかなくなるし人員や予算の都合で放置さるところも出てくるだろう
先に災害被災での復興遅れ 最悪復興放置で廃る方が先だろうな 都市部へ行くと、信じられないような狭いスペースに自家用車を止めてるケースがあるからな。
ああいう人にとっては、車の寸法は死活問題だろうな。 もう庶民の車じゃないね
そろそろカローラミニとか出すのか？ ビッツ（ヤリス）ベースの３ボックスをカローラにしても良かったが
そもそも、ベルタカローラがそこまで販売も芳しく無かったりと 日本人は
トヨタの大衆車も買えないから
メインは北米だし 普通に買い替えてるだけでどんどん大きくなる
まあ高くする口実の一つなんだけど 軽が安全対策と装備増加で重量増えて、燃費も頭打ち
現行の660ccではもはやパワー不足
排気量800ccまでupすべし 道幅はそんなに変わってないのに、車幅だけがドンドン広くなるｗ 大きさ制限しておかないとアコードレガシィアテンザみたいにバカでかくなる一方なのに マーク2三兄弟が90系でワイドボディになって、
istが2代目でワイドボディになって、
販売台数減ったよね。
カローラランクスがオーリスと名称変えた際にワイドボディにして、オーリスのフルモデルチェンジを期にカローラスポーツと名称をカローラに戻す。で今回ハッチバック以外もワイドボディにと段階を踏んできたけど、
5ナンバーボディのアクシオとフィールダーは残してるんでしょ？
どうなん？ >>74
道路はとにかく駐車場はどうにかならんかな？ >>282
乗ってみると、そんなに悪くもないんだけどね >>290
もう覚えてる人も少ないだろうけど
「イプサム」って車もそうだった
でもあれは、ミニバンに乗り換えられたのかな… >>4
マツダも高い。ファミリアが300万。ファミリアの車高高い版なんか350万。 新聞の折り込み広告、紙がいつもぶ厚いね
そのままゴミ 元が5ナンバーのミニバンをエアロパーツで
数センチかさ増しして無理矢理3ナンバーにしているのは何の意味があるの？ >>14
ドミノとか排気量の大きいエンジン載せた軽自動車は昔からある
ジムニー1000て知らない? カローラを新旧併売するのは史上初めてではない
1974年の3代目モデルデビュー時に、今回と似たような理由で2代目モデルの廉価グレードをしばらく併売していた 小さいほうが道を譲るのが当たり前になってるからねぇ
どでかいクルマしか売れなくなるよ アクアがあまりにもよく出来ていて、クラウンに乗るとダメすぎて呆れる
なんなのトヨタって 5ナンバーセダンで帽子かぶって運転してる爺さんは地雷 もう3だの5だのを無くせよ。税制じゃもう幅関係ないだろ
軽もなくせ。
駐車場の大きさが5ナンバー基本だから幅だけの目安にしかなってないだろ
ジジババにはそれがセールスなんだろうけど 5ナンバー要らないってなら、トヨタのクルマ全部3ナンバーにすればいいじゃない。 >>8
なんで？
今回もヤリスがベースだと思ったの？ もう日本人はカローラすら買えなくなった
よくここまで落ちぶれたものだ アホか5ナンバーだからいるんだろ。
3ナンバーカローラーなんていらねえよ。 今はまだ5ナンバーのほうが多いんだっけ？
でもそろそろ規格変更してもいいんじゃないか
プリウスクラスのサイズまで5ナンバーでいいだろ >>281
まさか、ヤリスベースのカローラⅡの復活か!（笑）
CMソングも往年のもので。 自動車会社の自画自賛は勘弁してくれ。昆虫王者ムシキングかよ(´・ω・｀) 3ナンバーがデカイから嫌とか言ってるのは実際3ナンバー車買ったことがないだろ？ｗ >>290
カローラは13年前に3ナンバーになって以降、販売台数は2倍以上になってる >>282
VIOS？
VIOSだって次は3ナンバーですよ 無理すんなよ
日本はもう車なんて上級国民の所有物だろ
いつかはクラウンからいつかはカローラになっただけ 日本規格を捨てて世界規格で作って国内販売には昔の名前で出ています
ごまかしたところで日本市場は縮小するだけだ
日本は明らかに日本国内に関して経済運営を失敗した
というより国内を犠牲にして企業の儲けを優先した
生活圏に関して道は広くなってないぞ
工場の数はどうなった
関連産業ばどうなった
日本は捨てられた ていうかカローラって名前がもういらん
昭和のイメージしかない 営業用に現行型カローラEXは残すってさ。
簡素仕様の。 >>331
そんなのよりプロボックスワコンを復活させてくれた方がありがたい >>273
そうなんじゃないの？仮に今そういうことやるとアマリカンファーストゥの人が間違いなく噛みつくでしょ スマホも車もネットは小さいのがいい！！！デカいのは使いにくい！！
って奴が異常に多いよな
人としての器も小さそうな感じしかしない アリプレで中身だけ新型カローラにしてくれ(´・ω・｀) >>316
本当それ
≪一人当たりGDPランキング≫
2000年 2位 小渕・森
2001年 5位 森・小泉
2002年 9位 小泉
2003年 12位 小泉
2004年 14位 小泉
2005年 15位 小泉
2006年 20位 小泉・安倍
2007年 24位 安倍・福田
2008年 24位 福田・麻生
2009年 18位 麻生・鳩山
2010年 18位 鳩山・菅
2011年 17位 菅・野田
2012年 15位 野田・安倍
2013年 26位 安倍
2014年 27位 安倍
2015年 26位 安倍
2016年 23位 安倍
2017年 25位 安倍
2018年 26位 安倍 >>300
新旧というのか？
カローラとアクシオは別の車でしょ >>275
>すごい贅沢してるって自覚ないんだろうな
自家用車が贅沢って、それは発展途上国ですよ >>248
シビックが3ナンバーになったのは15年くらい前 プリウスがこれほど売れてるんだから3ナンバーの嫌悪感はなくなってるよね 車庫と道が狭いのに車はでかくなる。
収入が上がらないのに車の値段は上がりまくる。
車が売れなくなるのは当たり前だ。 法人需要があるから５ナンバーを残しているというけれど
プロボックスがあれば十分でしょ。
やはり個人需要で５ナンバーで造らないと
売れないと思う。 >>90
カローラのほうが少し高かったとしてもカローラ選ぶが
新車買うのになんで今さらマークXなんて乗らなきゃあかんの >>194
アメリカではカローラ>>ヤリス
ヤリスより小さな軽自動車なんて売れるわけない ∩∩
（ﾟωﾟ） マークＸは低い。
│ │ あんなん女子か小人男しか乗れねーだろ。
│ └─┐○
ヽ 丿
∥￣∥ トヨタの運転している感じがしない車では若者は欲しがらない
燃費よりも、静かで楽しく運転できる車がよい >>271
自動運転どころじゃないね
もう車自体所有出来ない、乗れない時代がすぐそこまで来ているのか >>190
キューバみたいに古い車に延々と乗り続けるんですね >>221
shine
≪一人当たりGDPランキング≫
2000年 2位 小渕・森
2001年 5位 森・小泉
2002年 9位 小泉
2003年 12位 小泉
2004年 14位 小泉
2005年 15位 小泉
2006年 20位 小泉・安倍
2007年 24位 安倍・福田
2008年 24位 福田・麻生
2009年 18位 麻生・鳩山
2010年 18位 鳩山・菅
2011年 17位 菅・野田
2012年 15位 野田・安倍
2013年 26位 安倍
2014年 27位 安倍
2015年 26位 安倍
2016年 23位 安倍
2017年 25位 安倍
2018年 26位 安倍 ∩∩
（ﾟωﾟ） マークＸは低く過ぎて、
│ └─┐○ これぐらい小さい人じゃないと乗れねー。
ヽ 丿女子用セダンだよ。
○￣○ そうかなあ、ハイコンパクトカーにすれば需要はありそうだけどな
田舎の高速道は坂道ばっかりだからコンパクトで馬力がある方が乗りやすいよ ヤリスベースのセダン作ってカローラとして売ればよかったのに もうカローラ、シビックの客層が消滅したんだよ
貧困化して変えなくなった
で、クレスタクラスのが落ちてきた
もう日本市場なんて相手にしてないくせに ∩∩
（ﾟωﾟ） コンパクト乗りたきゃヤリス（ヴィッツ）買え。
│ │ って事だろう。乗り心地も改善されてるし。
│ └─┐○
ヽ 丿
∥￣∥ もはや5ナンバーという区分けは謎になったな。
駐車場の設計時だけか？
でもカローラがその枠に収めるのをやめたってことは世の中の一軒家駐車場的にも一回り大きくしてOKってことなんだよな？
最新のカローラやポロが収まるサイズを新たな5ナンバーにすりゃいいやん。 >>363
スポーツって名がついてるのは乗りたくないんだわ
セダンが自分の用途にあってる >>62
衝突安全性能を５ナンバーサイズで担保するのは限界って話もあるな。 >>365
5ナンバーを欲しがるのは世界で日本人だけだぞ >>62
>より多くの層に買ってもらいたいなら、まず最初に3ナンバーベースの筐体用意して図面描き始めてしまうクセをどうにかしないと
「より多くの層に買ってもらいたい」から3ナンバーなんですけど
実際3ナンバーになって以降、販売台数は倍増してる マンションの駐車場なんかは５と３ナンバーキッチリ別けてるから
そういうところなら需要あるんじゃ
まあカローラである必要はないけどね >>366
セダン？
「コンパクトカー」と言ったではないか 3ナンバーは税金が半分になって増えたよね。7万円してた頃は
少なかったわ。 >>372
今はセダンとコンパクトカーは別にわけるん。ジジイなもんでごめん 今の若者に3ナンバーお断りの駐車場が普通に存在してたと言っても信じまい ツーリングの方、上から2番目のグレードのハイブリッド・FFでオンライン見積したら360万円くらいになるな
モノとしては良いんだろうが「カローラ」としては高いんじゃないかと思ってしまう >>375
あんたみたいな人はないものねだりって言うんだよね。 自動車スレなのに伸びないなぁ
売れ行きの予想が付く？ 絶対に個人では買わない
3Noになってもデザインはｗ 昔のカローラにあたるのはヤリスのセダンじゃないのかね ヤリスの源流はパブリカ、パブリカスターレット、スターレットだね どうせダイハツが5ナンバーで出して来るだろ
セダンは営業需要あるし >>387
もう5ナンバーはダイハツでいいんじゃないかな
シエンタのエンジンもダイハツなんじゃなかったっけ 1000ccシャレードデトマソとか無くなったのだな トヨタって大きいのも小さいのもみんな顔がカローラじゃん
ダイハツまで巻き添えになっちゃって メーカーを問わず、一般的な欧州車の全幅は以下の通りです。
Bセグメント １７５０ｍｍ VWポロなど
Cセグメント １８００ｍｍ VWゴルフ７
Dセグメント １８３０ｍｍ メルセデスCは１８１０ アウディA4は１８４０ BMW3は１８２５ >>387
世界的に見て5ナンバーのセダンというのがもう絶滅危惧種だからどうだろ
ヤリスiAだってモデルチェンジすれば3ナンバーになるだろうし 海外モデルをそのまま出さずに国内専用でコンパクトにするくらいだったら
どうにかして車幅を左右2cmずつ狭めて
5ナンバーサイズにおさめた方が異論も出なかったんじゃね >>395
縦横比が異常なクルマを日本市場だけのために作る理由がない。
海外ではリッターカーの全幅も１７００ｍｍを超える。
そもそもナンバープレートで税金が変わる制度は昭和末期に終わったから、
全幅を１７００ｍｍ未満にする必要性はまったくない。
令和になって、物品税があった時代を知っている人がどれだけ居るのかと思う。 トレッドを広げた方がステアリングが切れて小回りのきくクルマになるから、
取り回しの悪い５ナンバー車よりも取り回しの良い３ナンバー車の方が
日本の道路事情に合っている。 >>397
多分アンカミスだと思うけど
車がどんどんでかくなるから日本では軽自動車が流行るんじゃね？ ３ナンバーのカローラとかｗｗｗ
クラウンが泣いてるぞ。 しかしオッサン世代になるとカローラは安い買いやすい車というイメージしかないから中級に格上げとか驚きでしかない。
プリウスは何気に憧れたな。ハイブリッド乗ってみてー、と。が、思いの外高くて挫折。このカローラなら手が出るかな？
ハイブリッドって乗り心地というか加速感が違うらしいね。エレベーター乗ってるようなスーと不思議な加速するとか。低速だとエンジン動いてないとか想像もつかん。
普通のエンジン車から乗り換えると衝撃的なんだろうなー。ほしいなー。 幅が１７０ｃｍ超えたら３ナンバーになる。１５００ｃｃ以下のルノー５ターボもそれだった。 カローラアクシオ ・フィールダーをやめて、ヤリスのセダンとワゴンを出して。
160系にヴィッツのプラットフォームを使ってカローラの名前で出しましたは意味不明だ。 >>244
アクアはしばらく併売予定。
一方、プリウスは2022年あたりに5ドアセダンから6～7人乗りのクロスオーバーSUVとして生まれ変わるらしい。 昭和の時代はトヨタの車にはＣから始まるとか言われてた >>361
アクシオが新型TNGAに対応してない。 >>322
プリウスの3ナンバーからエスクァイアの5ナンバーに乗り換えたが、
エスクァイアの方がでかく見えるけど、狭い道は入りやすくていい シンプル箱型デザイン追求で良かったと思うんやけどなあ >>409
まぁ、クーペとSUVの中間と言うか
スペシャリティカーの定義が曖昧になってるわな。
次世代型金魚鉢誕生の予感。 ハイブリとはいえ300万クラスのカローラスポーツが展示してあるの見て
こいつもうカローラじゃねえなと思った ハイコンパクトカー トヨタ、カローラ1100
この頃は大衆車だった。価格は60万円くらいで給与は5万円だったかな >>410
クラウン
コロナ
カローラ
カリーナ
セリカ
カムリ
だけどパブリカとかスターレットとかあるぞ >>363
若者ならスイフトスポーツも有りだろうけど、
40過ぎたおっさんが乗る車じゃないよ。 立体駐車場や家備え付きの駐車場で止められないとこがボコボコ出るんだろうな。 ハイブリッドなんていらないよ元とるのに何年かかるんだよ トヨタはクラウンとカローラの車名は絶対に残すそうだ >>142
マジやで
一間道路と書いていっかんどうろと読む
道幅1.8メートルで両サイドが垂直な塀なら厳しいな
けれど大抵は塀は片方だけだったり、斜めの石垣だったりでなんとかなる
けれど3ナンバーはかなり厳しい
それが理由でうちの近所の人たちは3ナンバーのクルマを買わない そういや日産のサニーって車まだある？
80～90年代の大衆車といえば
カローラとサニーだったな >>425
うちのほうは「いっけん」道路って言うな
あと三尺道「さんじゃくみち」ってのもあるがこっちはバイクくらいしか通れない >>330
そのためにアクシオって名前を用意したけど撤回したのが今回 >>428
なぜアクシオという名前を付けたかっていうと、本流のカローラじゃありませんってことをユーザーに示すため >>424
世界一うれてる車の名前をなくすわけないだろ バブルの頃に流行った車を街で見かけるとすごく小さいね スーパーカーブームの頃のスーパーカーが今見ると凄く小さい。 トヨタの本気が垣間見える面白そうな車。
でも今は日産のIMKが気になる。 >>433
SV32のホイールベースと全幅がカローラフィールダーと一緒だから苦笑したさ >>291
田舎の古いしせつの駐車場なんて
5ナンバーどころか軽自動車サイズだったりするからなｗ ブラジルでは高級車として売られてるから大型化したかったんだろ
もう日本人なんて相手にしてないよ >>421
でも今スポーツタイプの車乗ってるの
ジジイばかりだぜ >>392
5ナンバーと３ナンバーはサイズが違うだけで税金は違わない。 中級おじさんは頑張ってクラウンまで行かないとカローラじゃ恥ずかしい
下級は軽、若者はカローラなど見向きもしないって感じなんだろうね・・・街中で全くと言って良い程走ってるのを見ない ファミリーカーがあるからこそ強心臓のスポーツバージョンも売れたのに >>442
つーか、前のフィールダーは社用車が多すぎて
プライベイトカーって気分にさせてくれなかったから。
トヨタが思っているほどプロボックス/サクシードに
移行しなかったんだね。 若い夫婦世代はコンパクトな
トールサイズが必須。
セダンの選択は難しいかな。 普通車を売りたいのなら軽自動車の規格を変更して360cc時代の大きさに戻せばいいよ、排気量は550cc >>426
サニー→ティーダ→ティーダラティオ→ラティオと名前変えてみたけど販売終了。
今は日産は５ナンバーセダンは無くなって３ナンバーのシルフィーに移行 従来型カローラより車格の上のコロナ・カリーナの後継であるプレミオ・アリオンに乗ってる層や
安っぽいアクシオに乗ってる層が今度のカローラに乗り換えるとは思えないが
これらの層は免許返納の近い老人層が多いから
プレミオ・アリオン・アクシオを廃止するだけでなく客としても切り捨ててOKという判断なんだろうな 車ばっかり大きくなっても
おまえらチビのままなのにｗ なんかローラ(元タレント)がやらかしたのかと思った…疲れてるな… 下手くそは小さい車乗れよ
駐車スペースの小さい店とか真ん中に止めないと迷惑 >>16
田舎の道路には狭い所が多いし、都会でも少し混み合った所の道は狭い。
そう言う所をデカい面して3ナンバーでウロウロされると迷惑至極なんだよ。 >>456
初代レガシィはやっぱり取り回しやすかったよ
いまは3ナンバーだから狭い道だともて余すだろうなぁ >>398
キミがいろんな道走ったことない
運転経験の浅い人なんだなー、ってのはよーく分かった とは言え、カローラ月間販売数１１年ぶり一位だもんな
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6341819
自分は遠出の時だけレクサスLS、クラウン、カムリを保険特約付で借りて乗って
普段はリッターカーを乗る。
時速８０キロ以上で流れるような基幹道路をある程度静かにストレスなく走るには軽では物足りないから。 >>17
本田の軽自動車なら小型車より人気あるもん プリウスαの後継みたいな車としてワゴンを期待してたら
国内仕様は後部座席激狭でデザインもこんもりしてガッカリだった
今からでも欧州版カローラツーリングスポーツを国内販売してほしい 呪縛解かれた？
日本仕様が劣化版だって知らないのかな？ 車重1.3tに3ナンバー??
カローラじゃねーわw >>8
カロスポから色々と劣化させてるんだよなぁ
ヴィッツベースのときは劣化はほぼなかったが >>460
次のフィットでまたカローラを破るのか楽しみだな > 5ナンバーはもう要らない
スズキが作るのかな？ アホか、要るだろ
問題は走行中じゃねーぞ。5センチやそこらなら、確かに走ってて大差なかろう
だが、どんだけ5ナンバー前提で作られたインフラがまだ残ってると思ってんだ
せっまい駐車場しかないとこに仕方なく止めて、降りづらいわ隣の車からドアパンチ喰らうわ 欧州仕様と比べて、
幅を狭めたのは日本の道路事情に合わせたと評価できるが、
ホイールベースを縮めて後席を狭くしたのはもったいない。
後席の足元の狭さが、新型カローラの最大の欠点。 とりあえず、３ナンバーで国道425号とか走ってみてから言ってみよう。 日本の駐車場せまい
デカい車にへたくそが乗ると悲惨 カローラって 名前の意味がよく判らんから 軽いとか 過労死とか 連想するから 乗る気にならんわ >>466
ヴィッツベースの時は、みんな散々馬鹿にしたのに >>470
アメリカならともかくヨーロッパは幹線道路以外は道が狭いよ。
日本の江戸時代からの町並みレベル。
だから軽みたいな小型車も多い。 >>340
アクシオ（セダン）も、フィールダー（ステーションワゴン）も
登場時は「カローラアクシオ」「カローラフィールダー」だった
モデルチェンジで「カローラ」の名前は取れたけど
カローラが絶版になったという認識は無かったのではなかろうかと
ここ数代のカローラは、小さくなったり大きくなったりと
迷走してるような気もするけれど >>304
「ティーダ」って名前の小型車に取って代わられた >>79
1200はスタタボと同じぐらいの出力しかない >>33
徳大寺なんて偽名でしか偉そうにモノ書けないやつが何様だよ >>444
４ナンバーだと１年車検だしね。
そんなに積載しないなら中古のワゴンのほうが安上がりなのかな？ >>474
王冠じゃなかったかな？
昔のカローラだと王冠を模したエンブレムが付いてた。 昔、スポーツ新聞で
テニスのカローラ、カリーナ姉妹
って出ててビビった。 トヨタは買ったことがないしこれからも買うことはないと思う
けどサニー消滅、間抜けなサイズのシビックがあるなか敢えてカローラ残したの評価されるべき センターラインと駐車線はみ出さないならデカくてもいいが
下手くそはカーブではみ出てくるから困る >>132
まぁ、クルマは少なかったから大丈夫だろうけど、
鉄道も右側通行にしないといけないから混乱必至だったな。
でないと、路面電車がヤバい。 30年前のクラウンの値段だな。
全然デフレ違うやん。 ヴイッツもヤリスに名前が変わるらしいし、国内専用車は軽自動車だけになってしまうのね どうしても車が必要な人は軽を買う
車をドヤ顔で見せびらかしたい人は3ナンバーを買う
確かに5ナンバーは中途半端かもしれない ドヤ顔して見せびらかしたくないけど乗車定員5人でないと困る人。 >>460
だって、エコカー免税前までカローラがトップだったんだぜ。
だけど、あの飯塚プリウスから始まったシフトパターンの問題を受けてトヨタのハイブリッド車のシフトパターンは高級車のものと同じストレートに戻しに行ってるよ。
今度ハイブリッドモデルが標準化されたヤリスもだけど、カローラのハイブリッドモデルは全てストレートだよ。 >>415
αと統合する形らしい。
だが、それとなればダイハツのメビウスもそれになる予定なので、
パソコンを販売していた人にとっては紛らわしいという意見もある。
プリウス:日立のコンシューマー向けパソコン。2007年販売終了し事業撤退。
メビウス:シャープのパソコンブランド。一度撤退したものの、東芝のダイナブックを譲り受けて子会社化した。 >>448
今はノートになってるが、問題はこのまま日産と三菱はルノージャポンにならないかという事。
三菱はSUVと軽自動車専業になって、まるで末期のいすゞ自動車の乗用車部門になってるけど、日産もティアナ、キューブ、シーマの生産をやめると言い出してるからもうめちゃくちゃだね。 >>501
うちの親はそれが理解出来なくて、コンパクトでやや余裕を持った走りがあるクルマがいいというのでカローラフィールダーを買った
北海道はミライースを除けば、売れ筋はターボ付きの四駆だ。
それだけ飛ばすのが多いってこった >>501
軽は無い。事故るとすぐに死ぬ。
たけど通勤に必要だから５ナンバー カローラが販売首位なんだって？
なんであんなくっそダサい車が？ たま～に60年代、70年代初期の欧州車とか見るけど、どれも小さいね。
詳しい車名は分からんがランチアだったな。ビーエム（ベーんべーなｗ）の2002ｔｉとかも見るが小さいな。
でけえ西洋人をきっちり乗せて事足りてたんだから3ナンバーボディってなんの呪縛なのかねｗ？ 最近では衝突安全性かもな。。。
フォルクスワーゲンポロの2017年にフルモデルチェンジから3ナンバーになりましたから
その理屈だと、軽自動車にガソリンエンジン積むことは理に適ってないと思うんだよな
せいぜいモーターだよ。 アホみたいに狭い道や駐車場がゴロゴロしてるからなｗ
高速とか殆ど乗らないし小さくてスライドドアが1番便利だ カローラですら３ナンバーなんだから
軽の排気量を９００cc、全長を３７００mm 全幅を１６００mmくらいに
拡大しないとバランス悪いぞw 個人タクシーで210系カローラセダンを選択するタクシードライバーはいないのかね？
現に個人タクシーは軽自動車じゃなければ何を入れてもやりたい放題になってて、一時期はヒュンダイのグレンジャーやソナタを選んでたドライバーもおったけど >>513
排気量 720cc未満(＋過給機)
全幅 1500mm未満
全長 3700mm未満
が落とし所。
でないと、赤帽さんや農家が大変 プリウスでさえ３ナンバーなのに、なぜ５ナンバーに拘るのか ディーラーでカローラ見たけどよかったよ
社用車みたいなアクアとチェンジしたい 軽自動車がその分売れるな。
そもそも何で5ナンバーなのか考えればわかるだろ。 >>509
旧ミニクーパー、旧フィアット500に至っては寸法的には完全に軽自動車サイズ >>510
軽自動車はペラペラで軽く作ってゼンマイ動力でいいと思うよ >>353
キューバで乗り継がれてるのは新し目でも1970年代で電子制御入る前の完全なアナログクラシックカーだから全然事情が違う
整備技術も電子制御化前のアナログで構造も単純でパーツも少ないクラシックカーで対して技術が要らないから維持できてる
発展途上国で長く乗られてるのも構造が単純で整備に技術が要らずユーザーが自分で整備出来るから乗っていられる >>341
いつまで勘違いしてるんだよ？
日本は既に先進国から下り坂の衰退途上国だぞ
高度成長期とは真逆に時代が遡っていって身近な車 家電がどんどん贅沢な品になっていく >>132
アメリカに占領されてた時代の沖縄は車は右側通行だったしな
返還から6年ぐらい経った1978年7月30日に左側通行に戻った >>230
このスレなので
カローラアクシオ
カローラフィールダー >>266
海外勢は、どうして大型化していったんだろうね？ >>455
3ナンバーでデカイから、助手席側に車を寄せないと降りられないんだよ
隣の車も3ナンバーだから、その隣も寄せるの悪循環
日本の駐車場事情では、やっぱり3ナンバーは大きすぎるんだよ >>232
ビスタアルデオあたりがギリギリ日本向けのカムリと言えるかな 爆裂ヒットしてるらしいじゃん
知り合いの営業マンが喜んでたわ 5ナンバーとか言われても理解できんよ一般人は
SUV、セダン、軽、その他で分類しろ 実際に３ナンバー乗ってる人はわかってると思うけど駐車場では幅よりも長さのほうが邪魔になるケースが多い、全長4800mmあたりから気になる ロッキーのOEMのライズは5ナンバー
1000CC 俺の50カムリ、ナビとか普通にオプション付けて乗り出し360万ぐらいだったんだがなー
10年オチの下取り出して払った金は300万切ってたんだが。
カローラも似たり寄ったりの値段になってないか？
正直、新しいカムリは横幅更に広くて立体駐車場ギリだから、
次はカローラでもいいかー、とか思ってたがここまで高くなってると無理だなｗ
正直、カローラは200万しない車のイメージだしなぁ。 日本国民の3ナンバーアレルギーはいまだに根強いわな
欧州じゃ新型カローラより格下のBセグメントクラスですら全幅1750mm（3ナンバー）が当たり前なのに >>132
戦前のこの国の八百万の愚の積み木に百裂拳を繰り出してくれたマッカーサー。
悪口を言うのはバチ当たりやぞ。もうそのくらいにしておけ。 >>543
道路や駐車場の環境が違うから
一緒にできないだろ >>543
アレルギーじゃなくて現実に5ナンバーの方が楽
なんでもない場所で大の男が立ち往生してるわ >>538
車に興味ない女子供やゆとり世代は
そうだろうけど >>477
ドライブに行けば、そんな道に出くわす事はままある >>543
そもそも欧州って、フィアットみたいな
とこが下層向けに5ナンバーサイズな
フィアットとか出してるだろ。 初代カローラは短大卒女子が買う車をコンセプトにしてたらしいけど、ようやくソレに近づいて来たね。
値段の割に良い車だと思う。 >>548
地方の山間だと、こういう道がまだ
結構あるのが現状
そして、そういう地域にも人が住んで
彼らは車なしじゃ生活できわけで >>506
> コンパクトでやや余裕を持った走りがあるクルマがいいというのでカローラフィールダーを買った
賢明じゃないか >>477みたいな道は5ナンバーとかいう以前に軽じゃないとムリだろｗ >>537
カッコよくなったからね
やっぱりデザインは大事だよ 自分が住んでる横浜は狭い道がたくさんあるから
サイズ的には軽がベスト何だけど
妻がダサいってうるさくて
普通車を仕方なく乗ってる >>549
大事なことなので2回言ったの？
それとも傘下のブランドと混同しちゃまずいって配慮から？ >>469
そういう時は、プロボックスでんがな
荷物もつめる >>275
そういって東久留米に住んで外人に殺された間抜けがいたねｗ >>134
おじいちゃん今の軽は乗り出し300万ｗ
日本は世界一豊かな国なんだよ？
嘘だと思うなら売り上げ1位のN-BOXか2位のタントの見積もりもらってみな？
電動リモコンスライドドアと後席DVDモニター付けてね >>6
シビックが車幅1800mmあるからカローラは1900mm、クラウンは2000mm、レクサスは2200mmで良いと思う >>561
軽はコミコミ200万近くするよね。生分解性プラスチックみたいな内装なのに
カズさんレポートだと助手席NGってくらい乗り心地悪いらしい もう3ナンバーとか5ナンバーとか、そういう区分なくそうぜ。昭和じゃないんだから。
税金とは関係ないし、仮にあったとしてもナンバープレートでわざわざ明示する必要はない。
ヨーロッパ式かアメリカ式か、どっちかに変更してくれ。 見てる分には軽自動車好きだけど、乗ったことないかもしれん。
あれって、乗り心地悪いのか？ いいヤツはそんな事無い
友達のスペーシア乗ったけどかなり良かった 狭い道でランクルとベルファイヤーがどちらも譲らず
渋滞していたことがあった >>536
びっくりしているのはそのビスタのポジションに現行プリウスがいるってことだ。
プリウスはそもそもカローラのポジションにいたが、初代プリウスの価格は当時のカローラセダンの倍はした。
ところが2代目3代目で低燃費ですよーっていう宣伝が受けちゃって売れたんだよ。
その頃にはプレミオやアリオンのポジションだ。
現行になったら今度はデザインが受けず、コンパクトなカローラアクシオ カローラフィールダーもハイブリッドになったから、3代目オーナーもそっちに流れた。
だが、今回のカローラはセダンに限ると2代目プリウスと大まかにサイズは変わってない >>553
うちは砂川市の市街地在住で、4年前に飲酒運転によるハイゼットがグッシャリ潰れた事故の映像を見た事があるんで以来父が軽自動車を避けている。
実際、北海道警察によるとスピードの出し過ぎによる検挙率と、あおり運転の被害者の7割超が軽自動車という統計もあったので、それもあって避けてるんだと思う。
カローラフィールダーはロングランテストしてないんで分からないが、街乗りの燃費があまり良いもんではないかなと。。。 >>563
Nバンはあれはダイハツのウォークスルーバンみたいな設計だから、前身のアクティーバンに比べたら改悪している >>569
初代プリウスって1997年で、確か「21世紀へGo」ってんで215万円じゃなかったか？
その頃のカローラが100万ちょいで買えたかな。 >>1
逆だっての。
1500cc、5ナンバーの範囲で抑えてカローラを作れなければ、何作っても一緒。 >>572
そうです。
主に新し物好きな方が買っていた印象があります。
>>569の補足ですが、現行プリウスはデザインが受けなかったということを書きましたが、実は現行も販売台数上位にあるほど売れています。
それはブランド買い、それまでセルシオ、クラウン、アリスト、マークII三兄弟・マークXを買っていたDQNのチューニング、カスタマイズのベースとして、そして雪国のプリウスオーナーが待ち望んだ4WD「e-Four」が設定されたことです。
ちなみに4WDモデルはeneloopや充電式エボルタでお馴染みのニッケル水素電池を使って、敢えて重くさせているそうです。 日本の狭い住宅事情では、5ナンバーや軽じゃないと自宅ガレージに
止められない人も要るから、やはり、車幅は重要。 カローラとかいいから、JPNタクシーの一般向け売ってよ。。
アレならホント昨今のクルマ事情に合致すると思うんだけど。 >>576
トヨタ店とトヨペット店で誰にでも売ってるらしいぞ 5ナンバーだからこそカローラが選択肢にあがる
車体でかいだけの３ナンバーならSUBARUから選ぶ >>527
日本で３０年もデフレが続く間に、先進国の物価は１．７倍以上になっている。
日本人が貧しくなるのは当たり前だと思わないと。
ニューヨークで昼食を食べると２０ドル持っていても足りないのが当たり前だ。
日本は１０００円以内とか５００円以内の選択肢が多すぎる。
日本でビッグマックの価格はタイやギリシャより安く、スイスの半分ぐらいになっている。
ビッグマックの価格と最も相関の高い要素が最低賃金だ。
日本は安い賃金で従業員を雇えるからビッグマックの価格が限りなく安くなる。
それぐらい日本人は貧乏になったということだ。 >>576
天井高のあるやつか
あれ車いすでもそのままの体勢で乗れるらしい そろそろ5ナンバーの寸法変えろよ
安全性と室内空間両立しようとしたらデカくなってしまうの仕方ないわ 大通りなら3ナンバーでもいいんだろうが
まだまだ行き違いに苦労するような道も結構あるんだよな
駐車場が狭かったり
でかい車だとそういう時不便だし周囲からの視線が痛い
家族からもでかい車乗るから駐車場が狭くて使いづらいと陰口叩かれそう >>575
ギリギリ駐車王選手権のような番組に登場するみたいな
狭いガレージが実在するのを見たことがない。
クルマを駐車するとリアドアからしか出入りできないなど、本当に毎日のように、
ギリギリサイズの駐車場を無理して使っているユーザーが世の中に多いのだろうか？ >>586
５ナンバーでも３ナンバーでも、ドアミラー両端までの幅に違いは無い。
ドアミラーより外側にフェンダーが張り出すようなデザインのクルマも、常識的には存在しない。
ミラーを畳まないと、対向車とすれ違えないような道を毎日のように行き来しているだろうか？ >>584
ナンバープレートの分類番号が違う以外に税金もなにも差はないんだから、
5ナンバーの寸法を拡大する意味がどこにあるのかわからない。 >>576
ジャパンタクシー個人でも買えるけどベースのシエンタでいいじゃん >>4
>>294
>>312
ちがう
世界の所得上昇に日本がついていけないだけ >>581
ホンダのシビックもまさにそうなんだよなあ
トヨタ的には5ナンバーがいいって層にはアクアあたりを売りたいんだろうけど >>587
いや、やればできるだろじゃなくて
使いづらいんだよ
雨の日とか服に水がついたり
買い物かごが出しづらくて若干中のものが潰れたり フォードの社長
「中国仕様車を開発するが、日本仕様車を開発する予定はない」
「日本でフォード車売れないのはおかしい」
在日アメリカ大使館
「今後は大使の公用車にフォード車は使用しません、修理代が高額なうえ、修理に時間がかかりすぎるからです。」
トヨタの敵ってこんな程度の会社、オバマ政権が力ずくでトヨタを潰そうとしたのが良く分かる アリオンプレミオ、マークXをクビにしたいだけでしょ？ 余計なもんごちゃごちゃ付けすぎ。それで高いときてる。 高速自動運転のやつって途中でガチ眠したらどうなるの？ >>599
＞余計なもんごちゃごちゃ付けすぎ。それで高いときてる。
それなら、アルトバン VP 2WD・5MT 車両本体価格 \737,000
これをお勧めしておく。余計な装備はなく、しかも安い。 >>594
それを考えると、カローラフィールダー のEXパッケージは不要だと思う。
現に働きかた改革であからさまなライトバンは嫌だというのがカローラフィールダーを残しているし かつてカローラの姉妹車でスプリンターがあったよな。 >>603
オート店専売だったけど、ネッツに統合されたのとモデル廃止とどっちが先だったかねぇ スプリンターカリブロッソは今でも欲しいわ
つーかカローラWRCが欲しい >>603
スプリンターの系譜
セダン:廃止
トレノ:廃止
ワゴン:ヴォルツ→廃止
コンパクト(新設):アレックス→オーリス→廃止 先代アクシオはペラいプラスチックに薄布を接着剤で貼り付けて高級感()を演出してたが新型はどうなんだい？w >>607
踏襲している可能性が高い。
ヤリスがそうだったから カローラというネーミングもそろそろやめたほうが売れる ライズ買おうと思ってるけど車に詳しいみなさんどうなの ヤリスとフィットで価格のたたき合いをしてほしい
3代目プリウスはエコカー減税とインサイトとの対抗価格で本当に安かった
白物家電と同じ車は価格がすべて 車だけが超インフレだ
いつまでもこんなことが許されるわけもないだろう >>616
その言い訳は聞き秋田
だったら大型化する必要なんて全然ない 車の宣伝って価格は最後の最後に出てくるか来ないかという
本当に奇妙な世界 これだけ住宅の密集化してるのに３ナンバー１ナンバーは邪魔でしかない
大きさで税金変えてくれ 一円でも安い車を作る！というメーカーが出てきてくれないものか >>620
そんなメーカーしかいないだろ、そしてそれを１円でも高く売る ＞軽はコミコミ200万近くするよね
おじいちゃんそれはワゴンR 10年以上昔の話
今は世界一豊かな日本はもっと大きくて高いN-BOXやタントが売れるんだよ？
アメリカ人みたいに貧しくてトラック乗ってる貧困国とは違うからｗ >>611
7ナンバーはモータリゼーションが進んで出来た産物
5ナンバーであることには変わらない >>623
むかし、フォルクスワーゲンのポロがあったけど、一昨年まで5ナンバーサイズで頑張ってたのが3ナンバーになった カローラ＝大衆車なのになにを言ってんだ
まずはカローラって名前を捨てろよ >>624
本来なら軽自動車なんて廃止して当然なんだが、軽自動車は市町村税だから廃止出来ないのがあったんでしょう。。。
それに個人的に赤帽、第一次産業、キャンピングカー用に軽トラックだけ生産していれば良かったという印象がある。 >>628
ビスタに改称しても良かったと思ったのは。。。 これでもわざわざ海外仕様より小さくして国内専用車として設計してんだよねこれ
国内専用ならいっそのこと5ナンバーサイズにすればいいのにね >>632
もうプラットフォーム的にこれ以上小さくは出来なかったんだよ 海外つったってヨーロッパも道狭いところあるだろうに 3ナンバーが隣に駐車してるとほんとに邪魔
左側に寄って停めるからドア開けづらくなる 老人が増えてるから
運転しやすいコンパクトな安い車がよく売れるの知ってるはずなのに >>634
だから、ヤリス、アイゴがあるんじゃない？ >>38
100万じゃ買えん
80スープラもFD7もプレミアが付いて当時の新車価格に近いぞ 住宅街で３ナンバー路駐はご近所さんの顰蹙買うからな
軽や５ナンバーなら路駐してても文句ないのに
３ナンバー路駐なら村八分の対象になったりするんだよ
トヨタはそういう日本の機微が分からなくなったんだな もう5ナンバー以下はダイハツに任せるって話もあるようだ 営業車としては５ナンバーが有り難いんだけどな
古い立駐だと入れないところ有るから カローラとかのコンパクトカーには詳しくないけど
小さいのが欲しいならヴィッツとか他メーカーならデミオとかでいいんじゃね？
というかコンパクトでもミドルセダンでもない以前のカローラみたいな
５ナンバー制約の中途半端な車を日本だけのために用意するのは割に合わなくなってるんだろうね 幅広いと、走りにくいじゃん 商店街でミラー人に当てちゃうよ 親父のお古だけど初めて免許取ったときAE110カローラ乗ってたわ
ちょっと高級車っぽい見た目で好きだった トヨタは同社で発売されてるシエンタが何故売れてるかわかってないの？ 100はミニミニセルシオだったけど
110はチープじゃなかったか？ アクアより乗りやすいかな？
カローラ系は乗った事ないんだ >>6
その通りだな
車幅広くなっても、広くなるのは新しい道路だけだ
当然、反動でどんどん軽自動車が売れる
日本の自動車メーカーアホだと思う 興味ない人からすればコンパクトさ手軽すさを求めてるんだろうな
貧乏にんは高級感を追求するから マーンが燃費と居住性（という名の体積）しか興味ないから
とにかく体積大きく取ってカタログ燃費さえ良ければいいっしょみたいな糞カーばかりになった
特にデザインはなんだあれは。日本のカーデザイナーって糞しかいないのか？
まだ韓国車は欧州デザイナー雇って見た目はカッコ良いぞ
中国車は欧州カー丸パクリだから格好良い
日本車はデザインは世界最低 ３０代以上だとカローラって大衆車の代名詞だから２００万以下の車ってイメージだよな デカくしたくせに排気量は逆に絞るから高速の坂道がキツイという糞カーができあがる
内装はケチりまくって100均のほうがマシのレベル
座席は10分の移動で辛くなる >>650
田舎の家族は3世代同居だから
寝たきり老人と保育園児の送り迎えに最適 トヨタは昭和50年代生まれまでが作り上げた固定概念の破壊に挑戦している。
現行クラウンは若々しさを取り戻すという意味合いで、ロイヤル系は縮小してアスリート系主体にしたはずだ。
新型ヤリスはセカンドカーかつトヨタの2番目に小さいクルマというのから脱皮する。
昔は若者の車離れをバカにしたCMを打ったこともあるが、今度は真剣に向き合っている。 >>661
だったら安く小さくしろ
今の若い子事故嫌って運転しないから運転が下手 >>662
問題はそこ。
軽自動車が高くなるにつれて、トヨタ車もヴィッツの上級グレードでもオプションやれば乗り出し300万円は当たり前なことか。 >>589
レガシィにワゴンなんて存在しない。
２０１４年の現行モデルから、スバルはレガシィのツーリングワゴンを廃止している。
レガシィ・アウトバックがあれば、ワゴンは不要ということで統合された。 先代モデルのカローラ・アクシオが、プラッツやベルタの後継モデルで、みすぼらしいと不評だった。
グローバルカーのカローラに、国内モデルを統合するなら、縦横比の異常なクルマにならないのは自明ではないか？ >>598
アリオン、プレミオ、マークXが無くなったら、Mazda3を買えばいいのではないか？
全長 全幅
アクシオ 4,400mm×1,695mm
カローラ 4,495mm×1,745mm
プレミオ 4,595mm×1,695mm
マツダ３ 4,662mm×1,797mm ←ここ！！
マークX 4,770mm×1,795mm
カムリ 4,885mm×1,840mm
レクサスES 4,975mm×1,865mm マツダ3 でかい癖にめちゃくちゃ狭い値段高杉
まだファミリアNEOのほうが後席広いと思う。 4030mm×1695mm >>645
その辺がトヨタらしいよな。両方いける体力。
初代シエンタからセッテで大失敗したからか、慎重だわ。 >>667
トヨタ車は運転席の足元が狭い。
マツダ車は運転席が広々としている。
運転席の乗車率は１００％なのだから、
運転席を優先してクルマを選ぶべきだ。 田舎だと昔ながらの集落は車前提の道じゃないから狭いしクネクネしてる >>644
そういう層向け(社用車向け)に旧モデルのカローラも残すよ マツダのロードスターはヒールアンドトゥに対応しないっていう話があるね マツダはスバルほどではないが衝突安全性は高い。
これはヴィッツとマツダ2を比べると分かる
ただし、ブレーキが経年変化で甘くなりがち。 >>673
意義は分かるけどマツダは｢前輪を前に｣じゃなくて｢運転席を後ろに｣って手法だからなぁ。
後席が狭すぎになるから買えない。 >>39
正しくはカローラレビンとスプリンタートレノだよ >>64
その数センチが致命的になるんだよ。購買の決断にせよ実際の運転にせよ。
物理的な障壁は無視できないよ。狭い場所なら数センチ違えば乗り降りの空間に確実に影響する。
自宅の車庫でも商業施設の駐車場でもな。 車幅1800って、相当だぞ？
こすられたりぶつけたりで
やがて軽に換える人もいたりする >>310
全車種メガクルーザーくらいの幅でいいよな >>678
軽自動車の販売シェアが右肩上がりなのもそれが一番の要因だろね
軽というより後席スライドドアのスーパーハイト系
日本のファミリーカー市場はもうスライドドア付きの軽とミニバン群に制圧されたが仕方なし >>310
課税額とナンバープレートに関連があると思っている人がもし今でも居るとすると、
それは７０歳を過ぎたお年寄りでしょう。
物品税の廃止は昭和６３年で１９８８年の話です。
もう３０年も昔の話ですから。 >>683
5ちゃん見てると結構いるな
3ナンバーだと税金高くなるからやめろって言ってる人たち >>680
3ナンバーカローラの全幅は1745mmだぞ
前の5ナンバーのカローラ全幅1695mmと比べて左右で2.5cm膨らんだだけ
言うほどでかくてのりにくいか? >>683
廃止は昭和63年度末とはいえ、平成元（1989）年だぞ。
平成元年度まで自動車税にも差があったんじゃないかな。 トヨタといえば、カムリだな。自分にとっては。
20年前のSV4が最高だあ。
カムリなんで日本で人気ないのかなあ。
海外では、ぶっちぎりで、トヨタといえばカムリなのだが。
名車だと思うけどなあ。 ボディだけ3ナンバーで中身は1GエンジンのクラウンやマークⅡみたいな
中身の伴わない（エンジンは５ナンバー ＝ 2000cc以下）
見てくれだけ、ボディが大きいだけのナンチャッテ３ナンバーが
恥ずかしくなくなったのはいつ頃からだろう・・・ >>689
それ、もっていた。後輩をのせやったら
先輩、これは 3*ナンバーでいちばん安いですよ >>597
＞在日アメリカ大使館
わざわざ宣言するような事でもあるまいに >>685
そういえばミラーtoミラーはどのくらい変わってんの？ アルファード乗ってたけども、子供が巣立ったからフィットに乗り換えた
パワーは無いけど取り回しむっちゃ楽だわ >>647
当てるなよ
てか、人混みの中を車で走るなよ >>649
AE110はコストダウンの塊で安っぽさ全開の車だったぞ >>662
それもそうだけど、トヨタは過去最高益なんだから、給料上げたり下請けいじめを止めないと
下流の人達の収入が上がらないと車買えないよ >>673
そんなに極端なペダルレイアウトの車無いでしょ？ >>682
あと価格
最多購入価格帯は200万円前後と言われてる
この価格では、軽やコンパクトカーまでしか買えないよ >>692
だって利益をあげてるの海外ですもの
本音、
国内下請けは、ぜんぶつぶれろよ かつては、2000ccまでは5ナンバーだった。
3ナンバーといえば、2500ccや3000cc～こそふさわしいものであったが、
すっかり変わってしまった。 >>673
マツダは馬鹿だから軽自動車と競争しているの？
オレの乗ってる軽バンが左のレイアウトだな
2000ccのステーションワゴンは右のようなペダル配置だな
お前馬鹿なの？ 軽バン乗って偉そうにメーカー叩きしている奴がいると聞いて 馬鹿を叩いたのに叩かれた当人は理解できないとかマジで馬鹿は馬鹿なんだな >>701
今や1.2リッター（1196cc）でも3ナンバーだからなｗ
（8NR-FTS型エンジン搭載車） >>707
昔からサイズで超えれば3ナンバーじゃね？ >>673
極端過ぎるだろwww
クラッチそんなに離れてねーし 昔は
「サイズだけで3ナンバー → 外側だけ3ナンバーサイズにして立派に見せかけて中身が（エンジンが）しょぼい車、金は無いけど3ナンバーで見栄を張りたい奴が乗る車（冷笑）」
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