トヨタ自動車のことし４月から９月までの中間決算は、売り上げが去年の同じ時期より4.2％増えて15兆2855億円となり、中間決算としては過去最高を更新しました。
また、最終的な利益も2.6％増えて１兆2749億円と、過去最高になりました。
NHK NEWS WEB 2019年11月7日 13時36分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20191107/k10012167741000.html
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【企業】トヨタ自動車 売り上げ、利益とも過去最高 中間決算
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トヨタ自動車のことし４月から９月までの中間決算は、売り上げが去年の同じ時期より4.2％増えて15兆2855億円となり、中間決算としては過去最高を更新しました。
また、最終的な利益も2.6％増えて１兆2749億円と、過去最高になりました。
NHK NEWS WEB 2019年11月7日 13時36分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20191107/k10012167741000.html
1 東京都 104兆4700億円 0.6%
2 愛知県 39兆4094億円 -0.3%
3 大阪府 38兆9950億円 -0.1% ←愛知県以下ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
4 神奈川 34兆6093億円 1.5%
5 埼玉県 22兆6897億円 0.6%
6 兵庫県 20兆8522億円 -0.2%
7 千葉県 20兆3916億円 0.3%
8 福岡県 19兆1440億円 1.0%
9 北海道 19兆0181億円 -0.2%
10 静岡県 17兆0444億円 0.5%
11 茨城県 13兆0567億円 0.5%
12 広島県 11兆9447億円 1.1%
13 京都府 10兆4876億円 2.0%
14 宮城県 9兆4755億円 -0.1%
15 栃木県 8兆9584億円 -0.8%
16 新潟県 8兆8840億円 0.7%
17 群馬県 8兆5285億円 0.1%
18 長野県 8兆2723億円 0.3%
19 三重県 8兆2209億円 3.4%
20 福島県 7兆9179億円 1.4%
21 岡山県 7兆6812億円 -1.3%
22 岐阜県 7兆6218億円 0.9%
23 滋賀県 6兆3817億円 3.2%
24 山口県 6兆0875億円 3.3%
25 熊本県 5兆9276億円 4.6%
26 鹿児島 5兆3818億円 1.7%
27 愛媛県 5兆0742億円 3.3%
28 岩手県 4兆6743億円 0.0%
29 石川県 4兆6230億円 0.4%
30 青森県 4兆5803億円 0.7%
31 富山県 4兆5663億円 -1.1%
32 長崎県 4兆5662億円 2.4%
33 大分県 4兆3534億円 -0.8%
34 沖縄県 4兆2820億円 4.2%
35 山形県 4兆0398億円 3.1%
36 香川県 3兆8022億円 1.6%
37 宮崎県 3兆6840億円 1.8%
38 和歌山 3兆6765億円 4.3%
39 奈良県 3兆6507億円 2.6%
40 秋田県 3兆4513億円 1.7%
41 山梨県 3兆2511億円 (2015)
42 福井県 3兆2111億円 -1.6%
43 徳島県 3兆0720億円 -0.9%
44 佐賀県 2兆8519億円 0.1%
45 島根県 2兆5206億円 1.4%
46 高知県 2兆4194億円 1.1%
47 鳥取県 1兆8641億円 1.5%
トヨタ自動車一極集中
それは発表しません
大阪には外国人観光客が大挙してやってきているらしいけど観光客が来ても儲からないんだよな
観光業や宿泊業は製造業より低時給だから
車とか携帯とか
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO40313570S9A120C1000000/
でも、下請け中小は儲からんだろうけど
日本製携帯電話どうなった？
国内生産台数は激減してるんですけどね
トヨタ自動車生産台数推移
国内生産 / 世界生産(台数)
2007 4,226,137 / 8,534,690
2008 4,012,388 / 8,210,818
2009 2,792,274 / 6,371,291 ←リーマンショック
2010 3,282,855 / 7,623,349
2011 2,760,028 / 6,928,813 ←震災
2012 3,492,913 / 8,736,529 ←アベノミクス・スタート (12月)
2013 3,356,899 / 8,892,095
2014 3,266,805 / 9,004,825
2015 3,188,444 / 8,929,075
2016 3,166,338 / 8,973,988
2017 3,189,556 / 9,007,511
2018 3,138,751 / 8,885,533
この国は貧困まっしぐらだよ
その業界だけが儲かる仕組みになってる
乗ればわかる 本気
カローラ、RAV4、カムリ、ハイラックス
さすがはトヨタだ
虚業とはワケが違う
本当に必要とされてる企業は不況でも利益が出る
トヨタ&パナとかホンダ&日立とか、EVや自動運転だとやっぱり電機系も絡んでくるな
不況なの？
下請けイジメ
イオンと同じだｗ
トヨタも順調に国内は衰退中だな
そりゃ、なでしこ寿司なんていういかがわしい風俗店にも
無駄金出せますわな
まぁ大事に乗れば壊れないのが凄いけどね
アベノミクス関係ないけど↓
トヨタ自動車生産台数推移
国内生産 / 世界生産(台数)
2007 4,226,137 / 8,534,690
2008 4,012,388 / 8,210,818
2009 2,792,274 / 6,371,291 ←リーマンショック
2010 3,282,855 / 7,623,349
2011 2,760,028 / 6,928,813 ←震災
2012 3,492,913 / 8,736,529 ←アベノミクス・スタート (12月)
2013 3,356,899 / 8,892,095
2014 3,266,805 / 9,004,825
2015 3,188,444 / 8,929,075
2016 3,166,338 / 8,973,988
2017 3,189,556 / 9,007,511
2018 3,138,751 / 8,885,533
品質は良いからもっとおとなしいデザインでも
売れると思うんだがなw
ディーラー サティオとプリンス
バカじゃねーの
どっちかにしろ
EUでハイブリッドを閉め出ししてきたツケだな。
愛知県といえばトリエンナーレ
ここの株もってる人はラッキーだな
だからアベノミクス関係ないって↓
仮に日本の総理大臣がお前でもトヨタの決算は過去最高だよ
トヨタ自動車生産台数推移
国内生産 / 世界生産(台数)
2007 4,226,137 / 8,534,690
2008 4,012,388 / 8,210,818
2009 2,792,274 / 6,371,291 ←リーマンショック
2010 3,282,855 / 7,623,349
2011 2,760,028 / 6,928,813 ←震災
2012 3,492,913 / 8,736,529 ←アベノミクス・スタート (12月)
2013 3,356,899 / 8,892,095
2014 3,266,805 / 9,004,825
2015 3,188,444 / 8,929,075
2016 3,166,338 / 8,973,988
2017 3,189,556 / 9,007,511
2018 3,138,751 / 8,885,533
今、まともに国産部品使って車作ってるところはトヨタくらいしかないから日本人ならトヨタ車買ってりゃいいんだよ
韓国中国台湾あたりの技術力が上がるにつれ、自動車部品を格安で日本に提供するようになってきた
そんななかで国内部品にこだわり続けたのが日産とトヨタ。
だったんだけど日産はトップがゴーンに代わりリーマンショックのタイミングで日本の部品メーカーを一気見捨てて海外部品にきり変えた。
トヨタだけが国内部品を使い続けていられる理由は、かつて下請けいじめと呼ばれた、トヨタの下請けに対する毎年3%の商品改善だ。
価格を3%下げても良いし、商品の品質を向上させても良い。とにかく同じくレベルの商品を同じ価格で来年も納入させないのがトヨタの商品改善要求だ。
皮肉にも毎年商品改善を強制させられ続けたトヨタの下請け部品会社だけが、海外の格安部品メーカーと渡り合える力を付けていたわけだ。
海外部品の割合が95%を越えるホンダ、スズキ。
そしてついに日産も海外部品の割合が90%を越えた。
ぶっちゃけ日本で組み立ててるだけで日本車とは呼べない代物、品質だよ
自動車業界も もう斜陽化
高齢者らの運転免許 自主返納も始まってるよ
スマホも 頭打ち
通信料下げないと 客は離れるよ
どこの国の企業か分からんが
>高齢者らの運転免許 自主返納も始まってるよ
ドメスティックな事情だけで考えるくせやめろよ
法則すげーなｗ
この調子で不買続けて貰おうスミダｗｗ
クルマ全体がダサくなる
何年も前から 日本にはもう、税金は払ってないんだってさ
だから、本社をアメリカに移すんじゃないかな？
日本に居たって仕方ないからね
車体のデザインも不評だし
アメリカではトヨタ車のソフト解析されて、バグだらけで
安全性満たしてないって解明されて、トヨタは和解金払ってるよ。
https://twitter.com/kekkann1/status/1191869173753761792?s=20
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
結局サービスがいいんだよね、トヨタは
景気底打ちの雰囲気が漂ってきたな
経営陣も現場の工員もクズが多いから駄目だろう。今回の顛末を見ても駄目さがわかるだろ？
>>37
下請けを締め上げたら、結局は自分の首が絞まるだけなのでそんな馬鹿なことはしない。あんた働いたことある？
ジャアアアップ！！！！
これ
それを引き金に自動車業界は地獄を見ることになる。仮説ですが
なんやかんやで儲かるな
そういう奴が好む威圧感のある車ばっかりだよね
ガラが悪い
売上高 営業利益 純利益
トヨタ 15,285,595( 4.2%) 1,404,336( 11.3%) 1,274,976( 2.6%)
スズキ 1,755,445(-9.0%) 118,606(-40.2%) 79,303(-41.8%)
マツダ 1,706.574(-1.3%) 25,811(-13.5%) 16,617(-30.3%)
スバル 1,605,673( 7,7%) 94,847( 68.1%) 68,285( 58.4%)
三菱 1,127,955(-3.5%) 10,234(-82.0%) 2,598(-95.0%)
ホンダ 11月08日発表
日産 11月12日発表
もうトヨタだけでいいんじゃないかな
ん？
🇷🇴ユニクロとは違うだろ
🇷🇴ユニクロはなんじゃこりゃ企業
朝鮮人が破壊工作してる様子みれば。
イギリスが世界中を植民地にして回ることに成功したのは、歴史を重んじることを国是とした国であったからだ。
彼らは、植民地経営に乗り出すまでに、膨大な知識を記録、整理し、歴史としてまとめる作業を数百年かけて行い、智慧をひたすら蓄え続けてきた。
彼らに侵略されたアフリカや南アジア、北米大陸やオセアニアの土着の人々が、自分たちの狭い経験をもとにイギリス人に対抗したのに対して、
イギリス人はローマ史からの歴史を学び、マキャベリなどの天才たちの知識を学び、それを自国に生じた事件に当てはめ、原住民を効果的に分断統治し、世界の半分を支配することに成功した。
アメリカの植民地である日本は、自動車などの工業製品を輸出して アメリカを相手に多額の黒字を計上してきた。
ところが黒字は日本円ではなく、米ドルを使って決済され、そのままアメリカの銀行に預けられていた。
だからアメリカはいくら日本を相手に赤字を出しても平気だった。
アメリカの銀行に預けられたドルを、アメリカ国内で使えばいいからだ。
日本は名目上は債権が増え、お金持ちになったが、そのお金をアメリカの銀行から自由に引き出し、自分の国では使えなかった。
お金の使い道は預金者ではなく、アメリカの銀行が決めていたからだ。
そしてもちろん、アメリカの銀行は国内の人々に貸し出した。
アメリカ国民は日本から輸入した品物で生活をたのしみ、
しかも支払った米ドルも アメリカの銀行に吸収され、アメリカのために使われるわけだ。
こうしてアメリカ経済はMicrosoft、Google、Apple、Amazon、Facebookなどを成長させどんどん発展した。
一方日本はどうなったか。
たとえば日本は商品を輸出してもその見返りの代金は米ドルでアメリカに蓄積されるだけだから、
国内にお金がまわらなくなる。どんどんデフレになり、不景気になった。
仕事がきつくなり、給料が下がり、ますます必死で働いて輸出する。
ところが黒字分の代金は、米ドルのまま名義上の所有としてやはりアメリカ国内で使われる。
こうしていくら黒字を出しても日本は豊かになれなかったが
赤字を出し続けたアメリカは、これを尻目に繁栄を謳歌できたのである。。
消費税増税分を年の生活費で試算したら
だいたい自動車税と車検を1年換算した金額と一緒なので
手放すか悩んでるとこなんだが。
いつかドローンのような小型駆動式の乗り物が市場を席捲する
そうなると安全のノウハウしか提供すべきものがない
何がそんなに他社とちがうのか分からんが
トヨタは法人税払ってないからダメ
プリウスは事故率高いミサイルだとかいってる
欠陥ルノーディーゼルなエクストレイルで
ミッションの自然故障、修理費70万円で
痛い目みて日産を見限り
アウトランダーPHEVに乗り換えて
ハリアー乗りを小馬鹿にしてるんだが
負け組連合のルノー日産三菱とかやめとけばいいのに
懲りずによくやるなと思うわ
中国の景気減速で業績悪化している
ドイツとか憲法に財政規律の項目があるのに
財政出動とか言い出してる
もっと儲かれ！
金という裏付けをなくしたことから何
も対策を講じずに発行を続ければ基軸
通貨としての地位から陥落してしま
う。
そこで、アメリカの支配層は流通す
るドルを吸い上げる仕組みを作る。そ
の仕組みのひとつが石油取引のドル決
済強要。サウジアラビアをはじめとす
る主要産油国に対し、石油取引の決済
をドルに限定させたのだ。 どの国も
エネルギー資源は必要であり、各国は
石油を買うためにドルを買い集め、ド
ルは産油国に集まる。産油国はアメリ
カの財務省証券や高額兵器を買うとい
う形でドルをアメリカへ還流させ、ア
メリカ支配層は還流したドルを地下へ
沈め、固定化させる。いわゆるペトロ
ダラーの仕組みだ。
だぶついたドルを吸い上げ、流通す
る通貨の量をコントロールする別の仕
組みも整備された。投機である。株式
市場にドルを吸い上げさせ
だからイオンと同じなんだって
イオングループみんなわるくてもイオンはいい
トヨタグループみんな苦しんでるのにトヨタはいい
2年ぐらい前に部品会社が軒並みよかったら部品値下げしろって要求だしてたでしょ
結果がこれ>>1
非力小排気量の車ばかりだ。今だったらまだ候補は絞れるがな ヨタもこの後はわからん。
無知
ここで勝利できるかどうか
最近のはどれも本気で欲しい
ちょっと前のはどれも要らない
ライズ発表、ヤリスも控えてる。
トヨタ系ディラーの質は他よりずば抜けてるわ
戦場にＴＯＹＯＴＡ車があると悲しい気持ちになる
だが戦場にＴＥＮＧＡがあるとするならば、わたしは微笑む事だろう
豊田章雄社長は給料とは別に
所有してるトヨタ株の配当だけで何十億
豊田一族はそれぞれがトヨタ株を持ってて
皆それぞれが配当だけで年間何十億
すごい世界だろ？
すげえ景気よさそうだもの
良い悪いは別として 金額的にスズキが
元気ありそうなのは 分かる気がするわ。
底だったのか・・・
バチは当たらないんじゃないかな。
ゴミクズ高齢者が1番だったらほんとゴミ王国
糞太銀行とは違います
これが美しい国
スバルは良いのに、いらんの？
∩∩
（ﾟωﾟ） ヒュンダイは？ パヨクがトヨタ超えたとか言ってるけど？
│ │
│ └─┐○ まあパヨクの売国デマなん？
ヽ 丿
∥￣∥
乗りたいクルマはないな
何乗ってるん？
EVを安く開発出来ないと未来がないのはトヨタが一番分かってるだろうし
↑
これなあの有名なウソ指標
トンカスがいつも徳井げに出すやつ
法人税がっぽり払えよな
あんれ
別段増えてないのな
あれだけが買う価値のある車。あとはどうでもいい
アンチメジャーの人はいつの世の中にもいるし
そうじゃないと、マイナーメーカ生き残れないし、
いいんじゃない
みずほ銀行は0.2%
ヨタが下請けいじめして独り勝ちしたのが良くわかる
日産が男の車を作らなくなってから
トヨタでOKになってしまったな。
ホンダとマツダと三菱はすぐ壊れるイメージ。
凄いね
恥ずかしくないのか
俺のモットーは美しく走る
だっ
コラボ先はお金出してちゃんと調べましょうね過去最高益の天下のトヨタさん
しょっちゅうイベントやるし何かくれるしｗ
他じゃこんなん無理やな
ソフトバンク ↓
ユニクロ ↓
天変地異が多く被災が多くなった今、避難所に長期間寝泊まりするくらいなら、
どこかの空き地に移動してキャンプ＆車中泊がましだよ。
車内に安全に置けて、邪魔にならず、持ちだし出来る軽量蓄電池付き自動車売れば売れると思う。
テスラは生物化学兵器のシェルターにやるよ
運転しても全然楽しくないんだよな、もうびっくりするくらいにさ、
東芝上げ
ソニー上げ
レオパレす・・・
次はEV買うことに決めてる
ハイブリッドで世界を無双してるプリウスをやたらと叩く層はお察しだしなｗ
トヨタには関係ない
ユニクロ・・・
【2019年版】世界自動車メーカー販売台数ランキング
https://automotive.ten-navi.com/article/31437/
近年伸び悩んでいるけどな
日本人は、奴隷期間工員ですからｗ
>ハイブリッドで世界を無双してるプリウスを
プリウスは日本人が思うほど世界では売れてない
86にまだ乗ってない。
ポルシェケイマンに乗ってる頃に、そこそこ面白かったが、そういう面白さがあればいいね。
エンジン出力もレイアウトも違うのでなんとも言えないが・・・
俺の誕生日が4日なんだけど、なんで無視してやがんだ、アメ公の馬鹿は
トヨタ自動車が儲かるほど日本の農家は苦しくなる
ララランドっ映画で 止まってる車が全部プリウスで自分の車がわからなくなるってギャグあったぞ
ＣＶＴのだるさと突然発電でエンジンがうなりだす邪魔くささ。
ダッシュボード周りから訳の分からない異音。
ドアの閉まる音が安っぽい。
プリウスの欠陥は老人に押し付け今度は自動運転売ろうとしてるし
まさに安倍友グループのトヨタだよ
どこで儲けてんのこれ。
過去最高益よりも、社員にとっては”過去最高給与”の方がいいだろうしなｗ
日本国内の販売台数も生産台数も減ってるのになんで日本人の給料を上げる必要があるんだよ
バンバン海外移転してるからな
円安で国内回帰とか言ってた馬鹿は今何やってるんだろう
無資源国家で自国通貨安とか自殺行為でしかないし、トヨタはそれが分かってるから日本を見捨てた訳で
四半期決算、中間決算の期間くらいは理解しような
あれってエコで意識高い系のセレブが集まるパーティってのを皮肉ってるシーンだろ
その分おれらくらってっる
罪深いよなあ
税金払って老人医療介護に浪費させるより、値下げと技術開発でユーザーに還元すべき。
株だけ上がってたからな
安倍が被災地無視しても増税したわけだ
ソースが映画とかバカだろお前ｗ
安倍ちゃんに守られた企業、かあ
売られたのは牛
吊られたのはブタかあ
報いは受けて欲しいけどね…
そんな世の中じゃないから無いだろうけどな
都内では一部首都機能を名古屋にうつそうってはなしが出てるらしい
いや正確にはみんなで名古屋に逃げる、ケツをわる
ありえないよ。
何のカラクリもない
トヨタ自動車生産台数推移
国内生産 / 世界生産(台数)
2007 4,226,137 / 8,534,690
2008 4,012,388 / 8,210,818
2009 2,792,274 / 6,371,291 ←リーマンショック
2010 3,282,855 / 7,623,349
2011 2,760,028 / 6,928,813 ←震災
2012 3,492,913 / 8,736,529 ←アベノミクス・スタート (12月)
2013 3,356,899 / 8,892,095
2014 3,266,805 / 9,004,825
2015 3,188,444 / 8,929,075
2016 3,166,338 / 8,973,988
2017 3,189,556 / 9,007,511
2018 3,138,751 / 8,885,533
なんだかんだ言ってもアルヴェルやろ
５００万の車がゾロゾロ走っとるわ
地元住みたいと駄々こねる親の介護？それ以外の理由が見当つかない
周り見ても普通車買ってるの減った
みんな軽自動車だもんw
どんどん貧しくなってるの実感してるわw
トヨタは法人税納税額ぶっちぎりのトップ
トヨタが払って無かった時期はメガバンク等も払ってなかったよ
せめてホンダと日産が発表してから書き込め
つーか日本人ってトヨタ軽視ひどいよね
都市の魅力度ガーとかアホなこと言ってないでビジネスマンなら一度くらい名古屋に足運べよ、と思う
アメリカではレクサスESが売れているらしいな・・
最高だぜ 安倍ちゃん！！
名古屋市の収入はトヨタで持っている
もしもトヨタの業績が悪かったら
ネトウヨ「ソフトバンクと組んだから法則発動したな」
名古屋にはトヨタの会社が多いのか？
ちゃんと自分たちが築いてきた文化を見直さないとね。
アメリカも株主の利益よりも社員の幸せを重視するという方針で経済界は動き出したからね。
そして、それは本来であれば当たり前の話なのです。
いったい最高益とやらで誰が喜ぶというのか？ それは日本の文化なのでしょうか？
私にはそうは思えませんけどね。まあ、私はアメリカ移民して全て告発だけどね。
納得しました
そう思うんならトヨタ株買えばいいだろ
ところが世の中そうはいかねーんだよ
仮に収入が増えても、普通車は増えないのでは
むしろ無駄のない生活に憧れてる人が増えてる気がする
移動の手段としての車だから
最初から自分たちの文化を重視して社会活動すべきだって言いたいんですよ。
現代日本はまるで有名人の真似をしたがる子供みたいな経営者ばかりでね。
それで柳井とか損正義みたいな口だけ、表だけはアメリカの真似をして
その実態はただ人材をモノのように扱うだけの下劣な朝鮮文化、最悪ですね。
なぜ日本はこんな労働文化になってしまったのか？ 全部悪いのは文化破壊の朝鮮人ですから。
人をモノのように扱う下劣な文化で汚染して、表だけはアメリカの文化の物真似でそれをごまかす、
そういう連中にはそろそろ罰が与えられるべきときだと俺は思うけどね。
お前が老人になったから、周りの老人見てそういう印象を持ったんじゃあねえ ?
ちなみに東京23区内では、外車ばかり目立つし、最近はベンツよりポルシェが増えた気がする
自動車だとトヨタ
昔の豊田ビルだよね
いまも正式名称は、豊田毎日ビル
ほんまにアベノミクスで好景気なんか？と疑問に思わざる負えない
模倣は日本の文化だろw
天皇陛下と宮内庁にいえ
いまのアメリカの世界中への統治は、江戸幕府のコピーのまんま
言い掛かりつけて徳川本家の血筋でも殺す
んで、トヨタ自動車のアキオ社長んとこ7人のサムライだろ
私は何度も警告しました、トヨタは”トヨタのジレンマ”を解決すべき時期に来ているとね。
トヨタのジレンマとはトヨタ本社に就職するよりもトヨタアメリカに就職する方が
労働環境も給与もいいというジレンマでね。
まあ、関係者もみんな潤っている形で最高益なのだったら文句はないでしょうけどね。
ブランドイメージ以外全てで圧勝してしまった
１０月の新車販売台数が
過去最低 台風、消費税影響か
https://www.sankei.com/smp/economy/news/191101/ecn1911010026-s1.html
土日に外出ろよ
アルヴェルだらけだろうが持ってるヤツも明らかに増えてる
実際は負け組と勝ち組が極端に増えて中間が減ったって所だろ
とにかく俺もさっさとアメリカで楽しくやりたいのでね。では。
若い奴はクルマに興味ある奴ほとんどいねえからな
クルマに興味ねえ奴が買うクルマといえば
99%トヨタ
そりゃトヨタだけが儲かるわけだよ
知ってた
ダイハツ、ＳＵＶロッキーを発売
水害の分は、11月から発注が入りだしてきているから、これからだよ
イラク戦争の関係者で、イラク戦争にすべて従軍したわけじゃないが
結果がアメリカはプーチンになにもかもしてやられてるの見て絶望してんだよ
アメリカ人もなに考えてんのか、まじで頭おかしいんじゃねえのか
ずーっと持ってたら
今７０００円台なんだし
勤めてる人が暇になるって言ってたしどーゆう事なんだ？
トヨタの利益は素材各社から買い叩いた利益
ライバルが能力不足で自爆しすぎ
ヒント ＡＩ
海外子会社連結決算だろ、国内販売や製造は各社やばい
トヨタ自動車のアキオ社長にとっては、人工知能システムは
FAに対するOA、オフィスオートメーションで首斬りなんかもね
電気自動車になったら部品半分以下で済むって話だからなあ
輸入インフレで庶民は貧乏
トヨタにぶら下がってる連中が笑ってる
こんなの亡国の政策だわ
１位 ＪＲ東海 ４兆２６６３億円
２位 ＪＲ東日本 ４兆２０５６億円
３位 ＪＲ西日本 １兆５９１７億円 ｗｗｗｗｗｗｗ
https://thomasfriends.tokyo/stock-2/2017/12/03/
自動車会社ではなく
AIベンチャーが主役になる時代
あのトヨタが自動運転で頼った｢黒子の正体｣
ベンチャーの技術が東京オリパラ車両に採用
https://toyokeizai.net/articles/amp/309682?display=b&;amp_event=read-body
トランプの圧力でアメリカに工場を建てるからかもな
当然国内の雇用は減る
その百円のうち25円は輸出企業に還付
庶民かわいそう杉
反日売国奴ウソつき朝鮮ファースト自民党公明党をぶっ潰しましょう！
http://www.jama.or.jp/industry/four_wheeled/four_wheeled_4g3.html
2017年 174万台
2016年 174万台
2015年 160万台
2014年 153万台
2013年 171万台
対米輸出台数は余り変わってない、円安で利益が膨らんでいる構図
しかし今般トランプに土下座してアリゾナに30万台の工場を建てると
約束をしてしまったので、輸出台数は140～150万台に落ちる。
円安のデメリットだけが残りましたとさ。
バカ安倍物語 利権あるものにやさしく、貧乏人に厳しくがモットー
負の連鎖
●公務員の給料 ＵＰＵＰ。 その財源は税金、しかも法人税は減税だから、
庶民の負担率高い 消費税も ＵＰＵＰ。
●政治家（議員）の給料 公務員の給料に連動しているから、ＵＰＵＰ。
●大企業 安倍ら自民党に献金やって、法人税 down down してもらい、その不足財源の穴埋めは、
庶民の負担率高い 消費税 ＵＰＵＰ。
今だろ
伸び代もってる他の個別銘柄狙えよ
昔は100万も出せば普通の車乗れたのに
どうなってんだよこの国
① 11,190 カローラ (ﾄﾖﾀ)
② 9,302 シエンタ (ﾄﾖﾀ)
③ 6,962 ルーミー (ﾄﾖﾀ)
④ 6,898 プリウス (ﾄﾖﾀ)
⑤ 5,420 タンク (ﾄﾖﾀ)
⑥ 5,263 ノート (日産)
⑦ 5,130 アルファード (ﾄﾖﾀ)
⑧ 4,967 アクア (ﾄﾖﾀ)
⑨ 4,394 ヴォクシー (ﾄﾖﾀ)
⑩ 4,383 ヴィッツ (ﾄﾖﾀ)
なんだかんだ言っても５００万するアルヴェルがポンポン売れてるからな
苦しんでいます
車で首回らなくなってそう
国内で投資しないなら日本企業じゃないよ
トヨタ71万台
スバル35万台
日産は35万台
マツダは28万台
ホンダ ほぼ０
ＥＶ時代になって安い中国生産自動車が
世界的な貿易摩擦問題を引き起こす
各国が現地生産主義に妥協点を求めるだろうから
この170万台の輸出の大半は消えると思う
トヨタは栄えて、愛知は失業車だらけになる
それなりの人材がきっちり生まれるものだよな
小泉進次郎や安倍晋三みたいなのが生まれたって良さそうなのに
今度は年寄り叩いて自動運転を売りつけるインチキ商法
全く関係ない
観光業界売り上げ総額でもトヨタの純利に及ばないだろ
日本は完全に経済の舵取りを間違えた
もうトヨタの本体も市場も日本にはない
わかりきった破滅パターンをやってしまった
そして最後のとどめで通貨政策の最悪をやってしまった
破滅だよ
どう考えても誰かにそそのかされたとしか思えない
過去最低
本当はこちらがアベノミクスの果実
それは嘘
名古屋市は金ない
固定資産税ばこばこ取っといて金ないは変だろ
シボレー、ヒュンダイ、トヨタ、どれも大同小異で変わらない
つまり自動車のコモディ化になって日本市場も食われるようになってくる
アベじゃなきゃもっと減ってたんだよ
しかもあれ売れるだろ、なんだっけダイハツのやつ
流石一流企業。
名古屋城の本丸御殿や木造の城を作れる(700億円)名古屋市が金ないとはご冗談でしょ
車はやめて歩くことにしたわ
電池の問題からしてもEV時代なんて来そうにない
車はね乗り味に個性が出るし
EVなんてノーベル賞級の電池大発見しない限り普及なんてしないぞ
黒子って書いてるから、またコロボックルみたいな小人さんでみんなで動かしてんのけ
実際は
2021年米国向けのRAV４の国内生産ラインが消えるな
世界中の自動車会社が君達とは真逆の判断をして
開発と生産に全力を上げて取り組んでるけどね
で？
って話だろうな、普通は誰も買わないから
日産行ってみ？オーナーなら今リーフを無料で貸してくれる
電気無料でチャージできるカード付きでね
不便だぞ、充電中ボーっと時間過ごすの
EVよりもＵＦＯ開発する方が早そう
うそ付きのドイツだけでは
> 普通は誰も買わないから
え？ＥＶが走ってる見たことないひと
テスラでさえ何度も見るようになって来てるけど？
日本には自動車しかないってほんまやなと思う。
交換しましょうかと言われて、交換費用を聞いたら、バックランプが電球220円＋交換工賃3540円で、
ナンバー灯が電球120円＋工賃2420円の合計6000円になりますとか言われた。
こんなに払ってらんないから、自分で後でやりますからいいですと断った。
今まで、バルブ切れは全部自分で交換していたから知らなかったが、ディーラーで交換すると
こんな高額になんのかと驚いた。
ないものはない
金があるのは豊田市や刈谷市
まず電池充電がガソリンや水素などの燃料を注入する時間にまで短縮しなければ
短距離専用で終わる
1回充電で行って帰ってこれる距離な
こんなの普及するかよ
お前買うか?
まだガソリン車が販売してんだぞ
ソニーが居る
それはＥＶ乗ってるオレってカッケー
っていう人
2台車が置けるガレージがある一戸建てに住んでる人
次に一戸建ての人、次が給電装置のある集合住宅
そんなトリクルダウン的に普及していくんだろうな
安い家賃の借家の人や月極駐車場の人はＨＶだな
アベノミクススタート前の2012年の方が多いのに？
トヨタ自動車生産台数推移
国内生産 / 世界生産(台数)
2007 4,226,137 / 8,534,690
2008 4,012,388 / 8,210,818
2009 2,792,274 / 6,371,291 ←リーマンショック
2010 3,282,855 / 7,623,349
2011 2,760,028 / 6,928,813 ←震災
2012 3,492,913 / 8,736,529 ←アベノミクス・スタート (12月)
2013 3,356,899 / 8,892,095
2014 3,266,805 / 9,004,825
2015 3,188,444 / 8,929,075
2016 3,166,338 / 8,973,988
2017 3,189,556 / 9,007,511
2018 3,138,751 / 8,885,533
しかし、一戸建ての家のガレージに置いてあるのは、みんなガソリン入れて
走る車ばかり。。。
ティアフォーはトヨタやKDDIのベンチャーキャビタルを利用して設立した会社な
今はソニー他様々な企業が出資しているけど
デカプリオやセレブがプリウスに乗ったのがまさにそれね
現在ＥＶに乗っている人はそれなりの家に住んでいて
それなりの所得と生活してますってアピールになるからね
日本にはリーフくらいしかないし
しかもリーフはＥＶの中でポンコツの性能だからな
ホンダe、トヨタのＥＶが出るようになったら変わるだろ
売上と利益のニュースはもう良いから
納税額を報道しろよ
トヨタ包囲網だ
そのヨーロッパでトヨタのHVが売れ出してるのは皮肉なことだが（笑）
自宅で充電すればいいだけじゃん
そりゃあトヨタがモータースポーツ直結のクルマ作りとか、TNGAで基本性能の向上とかやりはじめると一人勝ちになっていくよ
TOYOTA GAZOO Racing
@TOYOTA_GR
GR Yaris Prototype. Live at Wedding Bells, Rally Australia. 2019.11.17
#GR4 #GRYaris #TOYOTAGAZOORacing #WRC #TGRWRT
https://pbs.twimg.com/media/EIrKG1iUwAAxToG.jpg:orig#.jpg
https://twitter.com/toyota_gr/status/1191988618610393089
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
不足分を臓器換算され狩られていることにトヨタは気づいた。政府は６年連続公務員の給料は上がっている。
そうしないと足りない金額だけ子供を狩られてしまうからだ。
ドイツメーカーは必死だろうね
中国のＣＡＴＬを欧州に誘致してまでＥＶやるし
そんなのいらん
プラグインHVで充分
官僚組織も東京大ではなく名古屋大で構成されていたら日本は先進国で一番手堅く成長できたはず
なのでストやデモよりももっと強烈にアピールできる方法を見つけただけ…
なんて恐ろしい話なんだ…
マツダ3を自動車評論家はドイツ車を超える乗り心地と絶賛してたのに
HV
ＰＨＶが一番生き残る目が少ない
TOYOTA以外車が売れないからな。社会主義国家の状況
あいつアメリカと日本で顔違い過ぎるんだよ
充電用のカードすげー格安なんだけど
走行距離が３県ぐらいまでしか使えないのが難
充電箇所スーパーやコンビニやPAや色んな所に出来てきたけど
あの待ち時間がな・・・あとバッテリー寿命も・・・交換相当高いという話だし
> トヨタが日本一の企業であり続けているのは
政府が全力を挙げてトヨタを保護しているからだろ
利幅最高
遅いわ
トヨタはもう中国の電池会社と提携して年20万台のEV製造体制を整えて
2020年から中国にEVを投入するんだから
トヨタって豊田市の高専みたいな学校卒の役員いるよな
高学歴ばっかの日産と対象的
ホント東大卒は使えねえわw
>>2と>>2に追随するアホ共と>>52のレベルが違い過ぎる
バッテリー問題は既に解決してるよ
リーフみたいなゴミＥＶを買わなければ
30万キロくらいは普通に持つ
つまりＥＶの時代になるってことだろｗ
すると自動車のコモディ化になって
トヨタの優位性は消えて価格競争になる
トヨタみたいな適当に手抜きで
ただ壊れないだけの車が受ける
最新技術全力投球手抜き無しドイツ車はいらないということ
仮定の質問にはお答えできません
まずちゃんとしたものができてから、ＥＶを語ってほしい
中国だけな
あそこの環境が異常だから
2009年 926億円
2010年 3128億円
2011年 2622億円
2012年 5516億円
2013年 7678億円
2014年 8934億円
2015年 8782億円
2016年 6289億円
2017年 5044億円
2018年 6599億円
累計5兆5522億円 ←納税額世界1位
2018年の法人税
トヨタ 6599億4400万円
アマゾン 11億円
アップル 0円
グーグル 0円
マイクロソフト 0円
ソフトバンク 0円
電池ガ劣化したら交換だけどその費用がアホみたいに高いし
売ったらそのまま放ったらかし
中古市場に日産のEV見たことあるか?
三菱も出してたEVも
日本はトヨタ
> トヨタだけが国内部品を使い続けていられる理由は、かつて下請けいじめと呼ばれた、トヨタの下請けに対する毎年3%の商品改善だ。
政府が中小企業対策という名目で色んな形で助成や優遇などしてるからな
それで高品質な部品を安くトヨタに納品することができる
なんてことない税金補助してるってカラクリ。
中小企業を保護するからデフレから脱却できないって学者にバカにされる始末
まさにトヨタ栄えて国民滅ぶ
カネでメディア対策もしてるんだろうな
悲観的なことばかり云うてだな、下請けメーカーを
買い叩くトヨタ流の錬金術師にはウンザリだわ。
下請けメーカーに「大盤振る舞いご苦労さんパーティー」を
日本武道館で開催しろよ。 あの本田宗一郎は、京都を買い切って
従業員に慰安サービスしてたよ。 ケチですれっからしの一郎は嫌い。
中国で開花したＥＶは世界中に輸出される
当然だけど日本に入ってくるだろ
それで貿易摩擦を引き起こすって書いたじゃん
してねーよ、ステーションの急速充電を頻繁に使用してるとその半分以下しか持たない
まだサンプル集めてる状態
1位:MAZDA(セブン、ファミリア、ロードスター、コスモ)
2位:TOYOTA(2000GT、ソアラ、新旧86、70、80、90スープラ)
3位:HONDA(CR-X、1.6シビック、S2000、ビート、S660)
この3社に好きな車が集中してるw
そうそう。
せいぜいトヨタの株でも買って、配当を手堅くＧＥＴして
株主ヅラするぐらいが関の山だわ。
だからEVは充電に時間かかるから暇人しか無理だろ
日産のEVどれだけ売れてるか知ってる?
テスラは年何台生産してるか知ってる?
EVなんて電池革命が起こらない限り普及なんてしないぞ
ドイツ車のクリーンディ－ゼル技術供与詐欺を喰らったスズキが
何か言いたそうにこっちを見ている
トヨタは安くて高品質な部品を入手できる
この構造があるからな
> だからEVは充電に時間かかるから暇人しか無理だろ
寝てる間に充電すればいいだろ、お前は寝ないのか？
見栄で開花したＥＶだろ
やがて中国にもマウントというワードが浸透するから
無くなっていくだろうね
零細機械屋は首吊り必至だわな。
もしそうだったら大規模投資に踏み切った
ＶＷは倒産の危機にまで追い込まれるね。
俺はそうとは思わないけど
でEV何台売れてんの?
俺は嫌だね
充電忘れる場合あるし
トラブって充電出来てない場合はもう乗れないし
携帯の充電思い出せ
うっかり忘れてることあるだろ
台湾の電気バイクはカートリッジ式でその場で交換できるみたいだけどバッテリが小さくなれば車もいけるかもね
EVはすべて電池次第なんだよな
すごい電池が出来たらEVの時代は来る
出来なかったら来ない
と言う電池次第
世界で50万台だったかな
シェア0.5パーセントくらい
キャブレターから電子噴射方式にシフトした時は
三国や京浜の売り上げがつるべ落としだったよな
でも会社は潰れなかったけど
組合に言え
>すごい電池が出来たらEVの時代は来る
カールベンツ、否ジェームズワットの時代からずっとそれ
前に田舎の道の駅の充電ステーションでリーフが3台並んでて、その横の
普通車のスペースに止めて、横に居たオーナーの60歳くらいのおじさんに
「リーフがいっぱい並んでますね」って言ったら、「今、充電待ちで3台並んでて
待ち時間がかかるから、時間潰してるんです」とか言ってたな。
田舎の道の駅で、そこから一番近い道の駅まで30kmくらいあるから、
別の場所まで移動して充電するのも面倒とか言ってた。
充電ステーションはガソリンスタンドみたいに、一箇所で複数台を充電
できないとこが多いから、こういう時に困るんだなって思った。
テスラが40万台ようやく出来るようになったが
依然大赤字だ
消費税は国内消費に掛かる税だから海外からの購入には消費税が掛からない
消費税とはそういうもの
企業は売上で預かった消費税額から仕入で払った消費税額を引いた差額を国に納める訳だけど、
国外からの購入者からは消費税を預かっていないから、仕入で消費税を払っただけになり、国内で売り上げる企業に比べて損になる
それじゃ外貨を稼ぐ企業が減って国力が弱まるから輸出戻し税で手当てをする
妬み嫉みで頭がいっぱいのアホには理解が出来ないだろうなw
大規模な設備投資中だから2年後には大量に出てくるよ
売れなかったら工場が閉鎖危機になるな
ケイヒンの売り上げは近年過去最高を記録してるけど
それが無理だからじゃないの？
あと日本だと充電問題抱える。
今だとガソリンスタンド滞留時間が5分だけど、EVだと30分。
何という情弱、EVメーカーは死に物狂いで開発してるのに。
トヨタはすでに30年前から電気自動車大量生産してるがな。
単3サイズで、電気スタンドに寄ったら、ザッーって感じで入れていくとか・・・
+ - 逆にならないでうまく繋げないと無理だけどw
一応、業務用単3形充電池で、上からバラバラにざっと入れると、中で調節して、下から充電済み単三電池が出てくる機械がある
統合で消えるんだよねケーヒン
期間工はバイトとしてはそれなりに高給だけど潤うってほどじゃないし
天下り幹部だけがススってんだろどーせ
会社は社会の役に立つようになって初めて黒字になる
つまり、役にたってないということ
セブンイレブンのEVカーのもう少し大きいサイズ。
価格がいくらになるかはしらんけどw
まずＦＣＶだなんて余裕こいていたトヨタのケツに火がついた
来年レクサスのＥＶが出るってよ
将来はやっぱ充電ステーションじゃなくて
電池カートリッジ交換ステーションになるな。
専用ロボットで充電済みカートリッジに
あっと云う間にガチャンポンと交換完了．．とか
ガソリン給油よりも速くなるからＥＶのメリットも
上がる。
してねえよな？
トヨタに甘い政策した官僚が、後に天下って高額年俸ＧＥＴして
優雅な老後とか．．．妄想ですかね？
それは同時にトヨタ自身の首が絞まることだからな
仮にそーなったとして24時間営業で1時間辺り20台来たら
満充電4時間でも80個の充電施設と置き場が必要だけど
どこにそんな場所があるんだ？
規格の統一が難しいだろw
充電用コードの規格でさえ、日本国内で規格統一したら、
1台も発売していないヨーロッパで、日本の規格をほんの少し変更してヨーロッパ統一規格にして、
日本がその規格を使うのなら金を支払えと言ってくるのが、白人国家だぞw
> ただ、来年の冬にトヨタからは小型EV車を何台か発売すると公言している。
政府がトヨタの為に設定してやったカテゴリーのやつか
ちょっと前までは9社で競争していたのに現在では
トヨタ（ダイハツ、スバル、スズキ）、日産（三菱）、ホンダの3グループだからな
こんなの消費者にとって不利益しかないからＥＶで外国メーカーが日本で
頑張ってもらって競争状態を活性化してもらいたいもんだ
政府がトヨタのためって言うより、
トヨタが政府の言う超小型車規格に合わせて作ったやつ
日産のデモカーもけっこう走っているだろ
ややこしい国とかそこら中にＧＳがあるわけではないので
給油回数が少なくてすむハイブリッドが人気出てきたか？
5chで不買されると過去最高益になる法則ｗ
そういうのは世間ではズブズブの昵懇って言うんだな
ナチスドイツの国民者構想じゃないんだから
政府がこんな車を作ってくれなんて発想こそが社会主義ｗ
軽自動車とかな
トヨタのＨＶの完成度が高すぎてとても追いつけないので
1人勝ちを潰す為にみんなでＥＶを盛り上げてるんだろ
慌てたトヨタはＨＶの特許を開放宣言したけど時すでに遅しだった
にもかかわらず売れてるのなら、製品に対する信頼は本物という事なんだろうｗ
何がいいたいのかよくわからんが
お前の頭がオカシイことだけは判ったからw
それ中国のEVメーカーに委託して
作って貰っているだけだろ
すでにVWは
量産EVのID.3生産開始だぞ
消費税戻し税をたんまり貰う
下請けから搾取
社員は正社員解雇して派遣に置き換え
ソフトバンクと違い、これだけやっているのだからトヨタが儲からないはずがない
軽自動車は非関税障壁の代表だよな
あんなの軽貨物以外は税金を上げるべき
欧州勢はともかく
スズキやマツダまで
マイルドハイブリッドだぞ
http://www.asahi.★com/eco/ecocar/images/TKY201206040625.jpg
アホは武田家は長篠で滅んだと思ってるからなｗ
> すでにVWは
> 量産EVのID.3生産開始だぞ
社運を賭けている大規模プロジェクトだから
コケたらＶＷ経営危機になるよな
統一企画に金を払うのは当たり前では？
車に関してアメリカも韓国もダメだった理由は家族含め命預けるものだから
だから国産以外ではドイツ製だけが売れた
電気になっても同じ、日本人は中国製を買わない
１ｋｗｈ100ドルを割って来てるからあとは大量生産
大量販売したほうが勝つみたいなってきてるな
他人が描いた漫画をこっそり手に入れて、「漫画村」と言うロゴを入れて
見る時は金を支払え と言っているのと同じだぞw
あれだけ問題を抱えてるヒュンダイは着々と販売台数を積み上げてるじゃん
核融合って今の技術では難しいからね
水爆も小さな原爆を着火材にしないと作れないわけだし
下請けの作った部品をかき集めてトヨタのロゴを入れるって感じ？
トヨタの絞った雑巾は、水分が検出できないというな。
トヨタが MIRAI Ver2 を出しただろ
サービスの会社はどうやって税金を
払わずに済ませるかしか考えてない。
それは市場をもっていない日本の弱みだな
自国民には安全性に疑問がある軽自動車を与えてるから
そんなことになる
二酸化炭素排出を考えてガソリン車はじきに禁止になるだろ
円安のおかげで一次産業も潤ってるじゃん
日本に入ってくるって話からのなんだが・・・
日本に何台走ってんの？ソレ
他社の良い所を積極的に法律に違反しない
程度で取り入れるからじゃないのか？
他社もやれば良いんだよ。
日本は極端な円安シフトを布いてるから
海外の大衆車が入る余地なんてないでしょ
ミニやＶＷだって日本では顕示的商品だし
新型カローラ
技術革新がおこって一般用の赤いボンベから直接入れれるようになればブレイクする
農地は固定資産税も相続税もタダ同然だろ
いい加減にしろ百姓
屋根が開放してないと水素ステーションは建てられないからな
都市部では場所探しが難航するだろうしな
水素インフラに何兆円も税金投入し
一台200万円の補助金で
官公庁の公用車で買ってもう
トヨタは何もせずタダ乗りだからな
政商と呼ぶに相応しいよ
水素自動車の開発停止したホンダですら普及のためにコストダウンや
水素ステーションの開発、販売をしていたのに
本丸のトヨタは餅は餅屋と言って何もせず
頼むよトヨタ
どこの田舎？VWもBMWにベンツにアウディー普通に走ってるけどな
購入の動機の話をしている
東京都の都バスも、水素バスな
京都府は、中華製のEVバス買ったけど、東京都は国産に拘った
トヨタの成長率半端ねー
凄いわ
もう大物の輸出産業が自動車しかなくなったからな
今日も22時までかかりそう帰りたい
大型車は
ふそう（ダイムラー）
ＵＤ（ボルボ）
日野（トヨタ）
いすず
外資2社、国内2社体制で例によって政府はトヨタにベッタリ
円安だろうが大して変わらんだろ
今は国産の大衆車が３5０万超えてくるんだが？
海外メーカー普通に買えるだろ
既存の天然ガスバスでよくね？
ただでさえ官公庁専用なのに
天然ガスから水素を精製（CO2排出）
700気圧の超高圧に圧縮（CO2排出）
マイナス40℃まで冷却（CO2排出）
エネルギーの無駄遣いとしか言いようがない
トヨタ期間工として働いてそこから社内応募でトヨタ子会社の正社員になれた
今では中古マンション買って嫁さんと子供２人で暮らしてるけど
フリーターから正社員になれる機会をくれたトヨタには感謝してるわ
オレみたいにトヨタのおかげで脱フリーターできた人多いんじゃないかな
IMFの算出だと１ドル85円くらいだから
一番安い38000ドルのテスラモデル3が323万円
50万円の補助金がついて273万円になるな
あくまで計算上だけど
LPG はトヨタがジャパンタクシー(ハイブリッド・LPG) として売っている
インバウンドはこれからも延び続ける産業で
自動車産業よりも確実に市場規模大きくなるよ
自動車は電気自動車化してガソリンエンジンは廃れる
その時愛知の経済は半分にまで落ち崩れて福岡兵庫にも確実に抜かされる
国内寡占を進めて日本人消費者を養分にして大儲けする方向なのは
明らかだからな、日本人消費者の敵に変貌していってるよな
あのタクシー不評らしいな
元車のシエンタ改造したほうが安いとかw
トヨタ「JPNタクシー」の誤算…
不評で“不買運動”も？中国車が日本タクシー市場に参入か
https://biz-journal.jp/2019/08/post_111833_2.html
水素は将来余剰電力備蓄手段としての選択肢だよ
技術開発の為に試験運用してる現状なのでガスから作る今は非効率極まりない
もうJR西日本はオワコン日本を見捨てて
中国向いてますわ
JR西日本、中国最大EC事業者のアリババと提携
https://www.kankokeizai.com/jr%E8%A5%BF%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%80%81%E4%B8%AD%E5%9B%BD%E6%9C%80%E5%A4%A7ec%E4%BA%8B%E6%A5%AD%E8%80%85%E3%81%AE%E3%82%A2%E3%83%AA%E3%83%90%E3%83%90%E3%81%A8%E6%8F%90%E6%90%BA/
東日本や東海は没落日本の島国の内需で
日本と一緒に沈んでください
西日本は韓国鉄道公社やアリババとアジアの覇者になります
でもすでに南朝鮮の会社じゃなくなってるんだよなぁー。
フッ化水素国産化出来て良かったけど、高純度フッ化水素はいつ国産化出来るのかな？
プリウスの完成度が高すぎた
他社のなんちゃってハイブリッドは論外として
トヨタ自身ですら乗り越えるのが難しい
超驚異的な決算数字だな。もはや世界の自動車産業は全てトヨタの傘下となる日も
そう遠くはあるまい。大したもんだよトヨタはよ
モリゾーは終身雇用難しい発言したくらいだらかな
先が暗いのは変わらない
バナジウム電池でいいだろ
水素にすると元のエネルギーの2割しか利用出来ない
蓄電池なら7割以上利用可能だし輸送も送電で済む
経済危機などを経て国内はヒュンダイ（キア）の1社になってしまった
それでどうなったか？ 1社しかないので国内競争がなくなり
輸入車よりも少し安い価格まで値上して儲けるようになった
ＢＭＷと大して変わらない価格のクセのポンコツだと韓国民に憎まれてる
トヨタもこの体制にもって行きたいわけよ
LIBの技術革新とコストダウンがストップすることをお祈りするしかないね
残念だけどＥＶでトヨタの地位は大きく後退することになるよ
早々にでも売って別銘柄だな
まあオレはヤマシンフィルターのイナゴに乗っかったけど
もうトヨタも百度に自動運転で負けてるしね
確実に10年後にトヨタは中国のメーカーに負けるからその時愛知県はデトロイトが経験した物凄いスラムになり
JR東海も東京名古屋の客が減りリニア大赤字で破綻するだろう
早くドイツの自動車メーカーはすべて潰れるべきだ。
寡占による超過利潤を取るようになって利益は増加していく
もちろん国民は車が高くなるから車格やグレードを落とさざる得なくなる
自動運転よりも”コネクト”と”シェア・サービス”の部分が
次の時代の大きな要素になるからトヨタは惨敗すると思う
昔は日産がすごかった
https://www.youtube.com/watch?v=2sEcLP7kE7U
負け犬w
親の代からトヨタ車一筋で8台新車買ったな
残念だけどトヨタは負けちゃうだろうな
でも政府があの手この手で利益誘導や保護するだろうけど
そうじゃない。公道を走る為には様々な規制をかいくぐらなければ走れない。そこそこ走れてそこそこ安全な乗り物では販売できないんだよ。なんのかんのいちゃもん付けられ潰される。
結局そこをクリアできる政治力と体力こそが重要な市場ということになる。
>>425
韓国メーカーですらすでにEV出してるんだよな
北米カーオブザイヤー、韓国メーカーが初の2冠…デトロイトモーターショー2019
https://response.jp/article/2019/01/15/318062.html
2019北米カーオブザイヤーは、ヒュンダイの高級車ブランド、
ジェネシスの『G70』が獲得した。
同車は、BMW『3シリーズ』やアウディ『A4』、
メルセデスベンツ『Cクラス』をライバル視する。
また、2019北米SUVオブザイヤーは、ヒュンダイ『コナ』/『コナEV』が獲得した。
コナは、ヒュンダイのコンパクトSUVで、EVもラインナップする。
ヒュンダイはアイオニックとコナev
KIAブランドでNiroEVとソウルEV
既に4車種を販売してトヨタよりも2周半くらい先を走ってるね
だから選択肢の一つな
バナジウムも世界で争奪戦になってるから代替の開発が急務なんだよ
水素は非効率だけど古典的な技術と素材で備蓄可能という利点もある
逆だろ。普通車の税金が高すぎるから、相対的にマシな軽自動車が蔓延っている。普通車を軽の延長線ラインまで減額すればよい。
お前ごとき人間の浅っさい知識より大企業は遥か先の手を打ってる事ぐらい多少の教養のあれば分かりそうなもんだがw
減った財源はどないすんねん
> また、2019北米SUVオブザイヤーは、ヒュンダイ『コナ』/『コナEV』が獲得した。
> コナは、ヒュンダイのコンパクトSUVで、EVもラインナップする。
トヨタC-HRとコナは競合関係だけど先般お披露目された中国産C-HR EVは
詳細スペックを出さないところからコナEVに大きく劣っていると予想している
よって販売は中国内にとどまって輸出はしないだろうな
ＥＶで韓国車に負けてるのを覆い隠す為にレクサスＥＶの発売を発表した
リーフやコナのような大衆車ＥＶが作れないって白状してしまった
> 大企業は遥か先の手を打ってる事ぐらい多少の教養のあれば分かりそうなもんだがw
具体的にどんな手を打ってるの？
書いてごらん。ｗ
コネクティドカーはEU主導とトヨタ主導の二大勢力なんだが・・・
アメリカのほぼ全てのIT産業がトヨタに乗っかっている
トヨタはIntelやGoogleも引き入れた
世界一の自動車メーカーという影響力は絶大だぞ
1週間前に欧州車買ったところだけど
国内事業は研究開発や販売促進、広告などの必要経費を全て計上し、
ほんのわずかしか利益が上がっていないようにします
① 11,190 カローラ (ﾄﾖﾀ)
② 9,302 シエンタ (ﾄﾖﾀ)
③ 6,962 ルーミー (ﾄﾖﾀ)
④ 6,898 プリウス (ﾄﾖﾀ)
⑤ 5,420 タンク (ﾄﾖﾀ)
⑥ 5,263 ノート (日産)
⑦ 5,130 アルファード (ﾄﾖﾀ)
⑧ 4,967 アクア (ﾄﾖﾀ)
⑨ 4,394 ヴォクシー (ﾄﾖﾀ)
⑩ 4,383 ヴィッツ (ﾄﾖﾀ)
トヨタしかいねえw
寡占化が進んで値上されるのがそんなに嬉しいの？
トヨタは納税額トップなんだけどw
世界で売れてるから韓国にはならないだろ
国内3グループの寡占化は強化されるだろうから
普通に値上してくるだろ、事実カローラなんてインフレ率を
遥かに越える価格になってるし
Googleと組んだのはホンダ
トヨタは禿と組んでいる
モービルアイ（インテル傘下）と組んでるのは日産とマツダ
最近では新型フィットでホンダが加わった
禿と組んでるなら未来はヤバイか
禿すでにやばそうだし
給料はお上さんに比例して上がってるし
車でたった一兆円って正直しょぼすぎるわw
ご自慢の愛知と大阪下がってるじゃねーかwww
大同小異横並びの只の箱や板になってしまったように
自動車もグーグルに支配されるタイヤのついた箱にしたいんだろうな
製造業のコメ農家化って言われてるね
政府が生き残らせるのを目的に救済保護しているうちに
国際競争力がなくなってどうにもならなくなるって
知らんがな。陸運局や国交省をスリム化して、道路工事も減らせば良い。昔は低財源でもやれていたんだ。元に戻すだけ。
そして税金もちゃんと払います。
カップヌードルみたいｗ
自動運転じゃないぞ
コネクティドカー分野ではGoogleもIntelもトヨタ
Intelがトヨタ陣営に入った時はアメリカで大きなニュースになった
NVIDIAが北米トヨタにすっ飛んで言ってトヨタが「コネクティドカー分野での協力体制」と説明した
その時トヨタは「真のコネクティドカーを達成する為にはCPUの処理能力が圧倒的に足りない」
とも説明している
スズキとかないよなｗｗｗ
今の価値観で生きられる男は頭が柔軟だから
若い女にも素敵に映るに違いない
駆け込み需要があったから
車みたいに高い買い物は増税の影響をモロに受けるからな
10月以降が悲惨だと思うぞ
独り身の方がスズキ率高いだろ
結婚してスズキだったらいい車だねしか言えない
それはないw
女は車ではなく、男がイケメンかどうかで選ぶからw
エコを持ち出して古い車の税金を上げたりして
トヨタを援護するんだろ
GPUやアクセラレータの大手である
謎の半導体メーカー（笑）相手に
CPU性能ガーとうんちく垂れたのか？w
11月からは、水没車需要で3ヶ月は売れる
天然ガスバスガス爆発
それは確かにあるな
忘れていた
最近はイケメンもあまり聞かない気がする
ＩＴを駆使できる男の方がモテそうなんだが
この世界経済先行き不透明な今、過去最高益は並みじゃないぞ
今のうちに貯めておくのかね？
アウディe-torn、ジャガーiPace、爆死したけどレクサスＥＶは
売れるかね？俺は売れないと思うわ。
水素ガスバスガス爆発
ノルウェーの水素ステーションで爆発事故――
トヨタなどFCVの販売を一時停止に
https://engineer.fabcross.jp/archeive/190706_a-hydrogen-refueling-station-exploded.html
女が言うフツメンは、おまいらは入っていないから・・・
http://databasejapan.com/?p=880
首都圏も東京以外はいまひとつ
1位
東京都 4,508
2位
愛知県 3,579
3位
静岡県 3,326
4位
滋賀県 3,273
5位
栃木県 3,255
6位
三重県 3,166
7位
富山県 3,159
8位
茨城県 3,138
9位
山口県 3,125
10位
広島県 3,060
11位
群馬県 3,054
12位
千葉県 3,019
13位
大阪府 2,995
14位
京都府 2,974
15位
石川県 2,972
あれだけエンジンのリコール出してカーオブザイヤー？
どんだけ裏金使ったのかね
なんでも得意不得意はあるから
枯れた技術だから先行しないと勝てないんじゃない？
カセットウォークマンなんてまさに枯れた技術だったけど
最後まで1人勝ちで終わっただろ
いくら所得所得言っても貯蓄額で東京は京都と奈良に負けてる
愛知も大阪とは遜色ない
東京は家賃、愛知以下の田舎は車に物凄く金とられるから
額面の所得は低くても近畿の方が生活に余裕がある
地殻変動が起きるからね
自動車メーカーだけでなく
自動車前提に成り立っていたサービスも影響を受けるから
たとえば、電気を電車みたいに道路の電線から補充したらどうだろう
空中放電で補充できれば効率的だし
もし現実化したら、俺にノーベル賞ください
北関東すげえな
それ、早稲田の方で昔走っていた
インフラと土地は腐るほどあるから大企業めっちゃくる
パソコンの歴史みたいになるのかもね。だからハードではなく、OSを抑えようと自動車各社や他業種の企業も含めて競争しているんだろう。
パチンコ狂いの尾張パゴヤの田舎者が足を引っ張っているからな
東京とタメをはれているのは、東京が意見出来ない日本の別格たる三河
関東～関西間の日本地図
年収1000万円以上世帯が8％を超える地域（「世帯の年収マップ」より）
https://news.careerconnection.jp/wp-content/uploads/2015/12/1202_nenshu.jpg
大阪って貧乏なんだな
日本の歴史（中世～近世）
◆鎌倉幕府(1185～1333年)◆
【勝者】源頼朝：清和源氏、藤姓熱田大宮司一族（本貫地／三河国額田郡乙見）
・藤原季兼（別号：三河四郎大夫、三河国額田郡に居住）→藤原季範（別号：額田冠者、三河国額田郡に居住、初代藤姓熱田大宮宮司）→由良御前（源義朝の室）→源頼朝
◆室町幕府(1338～1576年)◆
【勝者】足利尊氏：三河守護
・足利将軍家以外では、足利一門として吉良氏（本貫地／三河国幡豆郡吉良）、今川氏（本貫地／三河国碧海郡今川）、石橋氏（本貫地／三河国設楽郡石橋）が将軍継承権を有した
・守護職は本貫地を三河国にする者が最大人数
・奉公衆（江戸幕府の旗本に相当）は、本貫地を三河国にする者が最大人数、又三河国の奉公衆も最大人数
◆応仁の乱(1467～1477年)◆
【勝者】細川政元：細川京兆家（本貫地／三河国額田郡細川）
・ ”東博本洛中洛外図”には当時の権力者として細川氏邸、額田氏邸（細川氏被官）が描かれている
◆明応の政変(1493年)◆
【勝者】細川政元：細川京兆家（本貫地／三河国額田郡細川)
・半将軍と呼ばれ、幕政を完全に掌握、事実上日本のトップに立つ
◆関ヶ原の戦い(1600年)◆
【勝者】徳川家康：本貫地／三河国加茂郡松平
◆江戸幕府(1603～1868年)◆
【勝者】徳川家康：本貫地／三河国加茂郡松平
・大名の5割が三河国出身
・附家老の8割が三河国出身
・旗本の4割が三河国出身、高家筆頭は吉良氏（本貫地／三河国幡豆郡吉良)
◆大坂の役(1614～1615年)◆
【勝者】徳川家康、徳川秀忠：本貫地／三河国加茂郡松平
どうかな、例えは液晶で先行していたシャープは結局勝てなかった。後が続かなかったからね。ウォークマンはカセットが下火になって以降もCDやMDをソニーは押さえていた。
EVで先行しても、後に続く製品群を押える為の技術に繋がるか？というと微妙な気がする。
中国のIT企業とやらの利益額を勉強してから書き込め。
戦争（政治）に比べりゃ、金儲けなど楽勝
【三河最強伝説】
■源義家軍
総大将：源義家
本体：三河武士（郎党№1 兵藤正経 三河国住人、郎党№2 伴助兼 三河伴氏 三河国住人）
■源頼朝軍
総大将：源範頼（三河守）
本体：三河武士
■足利尊氏軍
総大将：足利尊氏（三河守護（但し当時は喪中））
本体：三河武士
■徳川家康軍
総大将：徳川家康（三河守）
本体：三河武士
■トヨタグループ
総大将：トヨタ自動車
本体：三河武士
> どうかな、例えは液晶で先行していたシャープは結局勝てなかった。
テレビ用のカラー液晶は枯れた技術じゃなかっただろが
だからこそ国内各メーカーがシャープ詣でして確保したんだろ
引用例から破綻してんじゃん
水没をきっかけに車手放すジジババもいそう
それは ちんちん電車
やはり阪神経済圏こそが日本2位だろうな
テレビ用は枯れた技術を大型化微細化したものだよ。改良の余地があれば枯れてないと言い張るなら、それこそモーターもバッテリーもまだ枯れてはいない。
しかし改良すれば良くなるとは分かっていても、既存のものでそこそこのものが組めてしまうなら、そこに新旧の価格競争が生まれる。だから儲からない、となる。
日産三菱はいらんだろ
バッテリが枯れた技術ってマジ？
伸びしろしかねーだろ
OSというか交通システムだろうね。航空管制システムみたいに互いに衝突しない仕組みが将来自動車にも標準装備されることになるだろう。
>>543
下請けあっての業界だからしゃーない
デンソー以外のパーツメーカーを受ける時点で気づくべき
枯れた技術＝同業他社ならどこでも作れるって意味だと理解してるけど？
そんなことを言ったら自動車そのものが枯れた技術の枯れた製品ジャン。ｗ
既存の電池でそこそこのevが組めるってマジ？
どこ住んでんの？ノルウェー？
それが次世代ITSな
アジアは日本規格で統一(中国北朝鮮を除く)
そう、自動車自体が既に枯れた技術の塊なんだよ。それじゃ困るから、耐衝突安全性能や排ガス規制などなど、政治によってハードルを上げることで、ぽっと出のメーカーが参入できないようにしている。
バッテリーが枯れた技術と言われてもな。ｗｗｗ
確かに理論上の限界値はあるがその先に控えてる全固体電池もＬＩＢだし
自動車は枯れた製品だから後発参入ができない
つまり先行者でないと勝ち残れないって自家撞着してるぞ。ｗ
自家撞着してるぞ
> テレビ用は枯れた技術を大型化微細化したものだよ
その大型微細化を先行して可能にしたのがシャープなんだろ。ｗ
ＶＨＳビデオなんて磁気テープの記録を動画音声用にしただけじゃん
などといくらでも理屈がつくじゃん。ｗ
どこが？
青色ダイオードは赤い発光ダイオードを青く発光させただけの
枯れた技術なんだ。
もっと俺の言うEVは純粋にバッテリーのみで駆動する電気自動車を指しているんで、HVやPHVもEVと呼んでいる人には紛らわしいかもしれない。
でもまぁ紛らわしいのは、言葉の定義を分散させている人に言って欲しいね。
新型の小型SUVも売れると思うわ
お前の理屈だと青色ダイオードも素材を変えただけの枯れた技術になっちゃうもんな
遂に実質ＧＤＰを公表しない愛知県(笑)
実質ＧＤＰでは未だに3位であるから公表したくないのでしょうか？
流石に大村のやることは汚いことが分かりますｗ
2016年 実質ＧＤＰ(百万円)
大阪府 380,210 (0.0)
愛知県 374,502 (0.2)
(愛知県は実質ＧＤＰを伸びしか出してないので前年度のＧＤＰより計算)
http://www.pref.osaka.lg.jp/toukei/gdp/
https://www.pref.aichi.jp/soshiki/toukei/0000088177.html
ファミリーカーらしからぬデザインと内装が程よい具合で
プチ高級感を満たすから売れる
幸三みたいなクソドライバーの排除が急務だな。
そりゃあ、下請け工場に対して、部品を安くしないと他の業者に変えるぞって、脅してれば、コストダウンになって、利益が増えるだろうね。
2010 －1兆2875億円
2011 －1兆2963億円
2012 －1兆0617億円
2013 －6545億円
2014 －444億円
2015 1兆0902億円
2016 1兆3267億円
2017 1兆7809億円
2018 2兆3139億円
日本の第一次所得収支の推移
2010 13.6兆円
2011 14.6兆円
2012 14.0兆円
2013 17.7兆円
2014 19.4兆円
2015 21.3兆円
2016 19.1兆円
2017 20.5兆円
2018 20.9兆円
日本の知的財産権等使用料収支の推移
2010 0.7兆円
2011 0.8兆円
2012 1.0兆円
2013 1.3兆円
2014 2.0兆円
2015 2.4兆円
2016 2.1兆円
2017 2.3兆円
2018 2.7兆円
https://finance-gfp.com/?p=372
https://www.mof.go.jp/international_policy/reference/balance_of_payments/bpnet.htm
世間では失われた20年と言われているが、実はここ10年で日本には製造業プラス
知財、投資、観光という新たなソフトパワーが加わってるんだよね。
またアニメ産業市場が2兆円を突破する勢いを見せているのも注目したい。
そんでお前は資産どれくらいあるの？
一番重要なのはそこだよ
とても基幹産業にはなりそうにない金額だな
みんなそんな馬鹿じゃないよ
ここで重要なのは、日本国内で売れて売れて儲かっている訳ではないと言う事
国内の工場を全部無くしたらもっと儲かるよ？なんでしないの?
ずっと右肩下がりやがな。
トヨタ→下請け 政府からお金が入るようにしたから原価下げろ
そういうことですわ
移転する金はどこから？
はい論破
それが国内に工場があるから儲かってるんだな
ホンダを見てみろ。
第1次所得収支だけ
切り取って載せた理由はこれか
９月の貿易収支 ３か月連続の赤字 中国向け輸出の落ち込み影響
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20191021/k10012141521000.html
国内で作ってるから、売れてる面もあるだろ
総合的に考えてんだよ
観光収支がプラスになったのって日本人が海外いけなくなっただけじゃねーの
国内、海外両方で成立させつつあるからな
貧乏人にもまぁこれならいいかって値段で車売ってるし
世界と真っ向から勝負しているすごい会社だと思うぞトヨタは
俺はいつかはクラウンって催眠術にかかってるのでクラウン三台目だ
それでも各車8年ぐらい乗っていて次もクラウン買うかなと思うもの
あの頃から空港自体がめっちゃでかくなってるから観光客増えたじゃないと流石に説明つかん
ホンダみたいな経済原則に正直に海外移転したらバカを見る
政府に保護されすぎて経営感覚がボケちゃってミライなんて
作っちゃったんだけどさ。ｗｗｗ
> トヨタは中型以上の高級車をある程度の価格で販売して、さらにリピートで確実に買わせるビジネスモデルを
それを支えているのはトヨタは故障しないという高品質ブランド化した
リセールバリュの高さ、車体価格は少し高くても下取りが良いから
トータルでお得になる、しかしＥＶではトヨタもシボレーもヒュンダイも
品質はどんぐりの背比べの横並びになるから強気な価格では売れない
終わらせるの早いなｗ
内部留保吐き出せってなｗｗｗ
嫌でも内部留保を吐き出すから心配するな
泣く子も黙る天下のトヨタ
二位じゃ駄目なんですか状態
あっというまに逆転されそうだな
何か解らんけど裏が有りそうEV推し
良いところとは？
車はエンジンだけと思ってるパープーかよ
円安のせいで何もかもが高いよね。
バカみたい。
走行中給電な
技術的には可能
道路にコイルや電極埋め込まないといけない
それをやるだけのメリットが今のところ無い
それが本当なら一株２３０円だから配当だけでも１割超えますね。
誠羨ましい。
でも２０００億の自社株買いはあるし売り方逆日歩で阿鼻叫喚
の買い戻しだから売るとしたら９０００円位では
うん、他社が太刀打ちできないようなのを出したら
まずトヨタのＨＶやガソリン車が大打撃を受けるね
ただしマツダのエンブレムはちょっと
しらんけど海外じゃね？
狙い撃ちだよな
あんな目つきの悪い車が路上をウヨウヨ走るようになったトヨタの責任は大きい
まー、DQNの多いこと多いこと
日本人なんて美的センスなんてないだろｗ
変な形の軽自動車ばかり売れてるガラパゴスだからねえｗ
どうやって開発してんのか謎すぎ
おまえらは脱税してるんだろｗ
そりゃお前らが軽自動車ばかり買うからだろ
自業自得じゃないのｗ
やっぱりマスゴミは滅ぼすべき
Lエンブレムにでも変えたら？トヨタ傘下なんだし
この決算でも4746億円くらいのお支払いしてる
ちょっとだけ儲かった
ありがとう
あたりまえｗ
同じパーツを色んな車種で使い回しするんだよ金型て高いからね。
そら自動車産業はどこの国でもあり得ないくらい優遇してるからなｗ
お祝いで景気上向く
ああここで批判してるやつが氏ねば上向きそうだなｗ
マツダ3を開発するのもカローラを開発するのもコストはそう変わらんけど販売台数は数倍違う
そら儲かるよ
うちのじーさん、まだサッカーの小野がCMに出てたカローラフィールダー乗ってるぜ
こっちは普通のカーナビが使いたいんじゃ
ネトサポだろうなそんな脳天気な事言うの
やっと気づいたわ
車種の統合しまくってますよね？
同アーキテクチャのTGATで世界の何処のトヨタ工場でも作れます
移動ではなく閉鎖です
>>580
ホンダ、儲かってますか？使えない日本国内の高止まりした世代を生かす為にやむを得ず始めた軽自動車…確かに国内で売れて売れていますが、粗利が少なく、しかも、自社の上位車種をも食い荒らし
上位車種の工場は閉鎖しても良いくらいでは？
>>582
国内で作るから売れる‥一理ありますと言うか当たり前です。これだけの大企業ですから幾多の関連工場にお金が回るのですから‥しかし、正確には一部売れている車種がある
が正解で、あえて国内で不決算の工場を持っている意味など企業からしたら意味などありません
しかも右肩上がりで、2025年は今より、世界販売はあと150万台増える
機械だから壊れるときは壊れるけど
せいぜいパワーウインドウが壊れたとかウインカーが点かないとかじゃない？
走行できないほど致命的な故障は少ない気がする
リコール数が多いのは販売台数が多いから
トヨタの車は乗ってて楽しくないけど 他と比べて不満の少ない車だよ
まぁ俺は新車を買うカネがないから次は中古車を買いますけど
何人殺せば気が済むのか？
世界自動車販売台数は頭打ちだけど
まあ日本のフォードだろ
トヨタの期間工ってあれか、アキバの
https://i.imgur.com/5CyLis3.jpg
これ赤ん坊から年寄りまで全て含んで？
海外で売れてるからな
まぁクソ日本なんかどーでもいいけどな
プリウス、カローラ等売れ筋の車が既にヘンチクリンデザインなんだが
昔ながらのクラウンは酔うからありがたい
来年発売の新型ハリアーもこれまた売れるだろう
トヨタは売れる車作るのがうまいわ
税金も払ってないんだろこの会社
マツダみたいに意識高い系のデザインにしないもんなレクサスでさえちゃんとダサく造る。
日本人をよくわかってる。
ライズはダメハツロッキーのOEM
今回のカローラの灰鰤はプリウスのと同じだからな
つまり今回のカローラはガワ違いのプリウスと言っても良い
だからお値段がプリウス並みなのよw
国沢センセが自動ブレーキの出来がよろしくないと申してましたね
ヘンチクリンな軽自動車が売れてる国に何言ってるのw
下請けを切るホンダや日産にも言えよ
ぼったくりなだけ
消費税の還元もな
車の値段が高くなったのは車がハイテク化したからでしょ。
トヨタ、過去最高益の裏にある新次元の「ケイレツ搾取」【決算報19秋】 | ダイヤモンド 決算報 | ダイヤモンド・オンライン
https://diamond.jp/articles/-/219876
特に若い人は日産しか眼中にないなんて感じだった
今日産車を買う人ってそのころのままなんだと思う
俺は金持ちで偉くてカッコいい人なんだぜと皆にアピールするためのアクセサリーみたいなもんだ。
だから見た目のエラさ、カッコ良さは、俺のクルマ選びで最も重要なポイントだ。
見よ！この迫力満点のボディーに、光輝くアルファードの姿を！
誰でも一目見れば高級車とわかるし、それに乗る俺は、金持ちで偉い奴と見られるから大満足だ。
まさにアルファードあってこの俺あり、そういうクルマだ。
威圧的とか下品とか言ってる奴いるけど、そういう奴はクルマ選びのセンスがないか、アルファードみたいな高級車を買えない貧乏人の妬みだろ。
それとも、あんたはアルファードの威厳にビビったガキか？
すごいのは外見だけじゃないぜ。えっへん。見よ！この上質な内装を。流石トヨタの高級車だけあって超贅沢な空間に仕上がってるぜ。
ホンモノの高級車ってのは、見た目だけじゃなく中身も伴ってるんだよ。もちろん、それを運転する俺もな！
自分も所有欲を満たされるし、何より他人を乗せて優越感を味わえるから万々歳だ。そして車内も広々して皆くつろげるから、いいパパアピールもできる。
古臭い3ボックスセダンなんて、人も乗らなきゃ荷物も積めないからコスパ悪すぎてお役御免だ。そういう意味じゃベンツやビーエムよりすごいんじゃね？
イミテーションとか張りぼてとか言うのは、そもそも本物の高級車の内装ってもんを見た事ないんだろ。世間知らずの丸出しの意見だから、説得力ないね。
だいたい、高級車の内装って言えば、昔から木と皮って相場は決まってるんだよ。じゃあ逆に聞くけど、本物だろうと偽物だろうと、そういうあんたには見分けがつくんかい？
よくいる見栄っ張りで高級車買うような奴は、見た目だけ高級なら満足しちまうかもしれないが、俺は他の奴と違って走りだって重視する。
いくら見てくれが良くても、走りが良くなきゃ俺の中じゃ高級車とはいえないからな。
見よ！このエアロチューン、ピカピカアルミのアルファードの走りを！純正エアロパーツ、純正大径アルミが見事に決まってるぜ！
そして3.5LV6の強烈な加速！ヘタなスポーツカーとタメ張れるって、どっかの自動車評論家が言ってたな。
所詮は背高ワンボックスで無駄なスポーティアピールしてどうすんのとか言う奴もいるが、それは走りとは何か、スポーティとは何かを根本的に理解していない無知な奴の意見だ。
ロールが大きい？そりゃアンタのウデがわるいんだよ。
ただし、よくイルミ付けまくったり爆マフにして街中で大音量轟かせてる奴いるけどそれはやり過ぎってもんだ。
あんなことするのは時代遅れの暴走族が、それに気づかずカッコいいと思い込んでる可愛いそうな人だね。
そういうのは安い軽ハイトワゴンででもやってもらいたい。
俺みたいな高級車を運転する上流ドライバーは、運転マナーやパッセンジャーへの配慮をした安全運転をするのが当たり前だ。
しかし、でかい図体と高い視点で万能感や優越感を覚えたのか、一部の勘違いアルファード野郎の運転は最悪だ。
ヴェルファイア野郎も然り。最近そういうのが増えてる気がするね。
まず、基本追い越し車線に居座る。前方車両に追いつけば、そいつをどかすまで煽らないと気が済まない。かと思えば前方車両の進路変更を加速して妨害。
隙間がありゃ割り込み、すれ違いでは対向車を停めさせる。
車体のデカさは態度のデカさ。視点の高さはプライドの高さ。とはよく言ったもんだ。こいつらの運転はとにかく性質が悪い。
そんな一部の不届きもののせいで、アルファードに乗る俺みたいな紳士な優良ドライバーに、悪いイメージが付いてるから大迷惑だ。
アルファード自体は最高のクルマだと断言できるよ。こんなクルマ批判する奴はトヨタのアンチか、他メーカーの回し者としか思えない。
でも、そういう運転マナーが悪い連中には、アルファードみたいな上品で高級な車に乗る資格は無いと言いたいね。
株式
消費税で40万も払うのか
この間まで
負けてたのに
ほかの企業ならともかく、本家でやるなら砂漠で雑巾を絞る感覚
過去最高益ならそれなりの高額納税したんだろうな？
消費税の分で中古車買った方がいいな
法人税払ってなかったような
大阪圏は分散してるから兵庫とか京都と合算してもいいくらいだと、思うぞ
ネトウヨはあらゆる勢力にいるからなｗ
デイトレーダーから土建屋まであらゆる人たちに広がるネトウヨの輪ｗ
自動車産業こそが国の要だからトヨタの意向を最大限尊重するべきとするネトウヨから
農業が国の礎とするネトウヨまで
家から出ろとは言わんが、ニュース位見ろ
ショボ過ぎ
ここのお前らに聞けよw
誰のせいかはわかるだろ
赤転するほどの損失計上てなんだよパヨチン
今朝の読売に書いてたわ
こういう奴て下請けを町工場とか妄想してるんだろが、トヨタの下請けてデンソーやアイシンの事だからなw
その下に何層もの下請けがある
最下層は町工場レベル
当然上からのコストだウウの要求は半端ない
トヨタは毎年4000億円以上法人税払ってる
当然法人税納税額はぶっちぎりのトップ
デンソーやアイシンはトヨタ以外とも取引してるからなぁ
デンソーはトヨタグループとそれ以外で同じくらい
アイシンはトヨタグループで6割、それ以外で4割くらい
要求に応えられる企業が生き残るだけ。「弊社ではこの金額でしか出来ません」、と言って他社が出来るなら他所に取られるし、そうじゃないなら受注出来る
働いてりゃそんなの当たり前だが無職には理解出来んかな？
スバルは完全にトヨタ傘下に。日本メーカー同士の出資関係を改めて再確認してみる
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20191107-10463529-carview/
トヨタが終わる時が日本の終わり
ソフトバンクといい秋元康が絡んでるとロクなことないなぁ
むしろトヨタは派遣拡大させた売国企業だ。
たんなる組織ありきの思考のみ
自動車産業に全く魅力を感じない。むしろ新しい産業勃興に邪魔な産業だと言える。
デンソーやアイシンなんて1次請けでしょ、その下には中小サプライヤーがうじゃうじゃ
アメリカの駐在先に沢山いたけど向こうは物価高いから生活きつそうだった
金かかり過ぎるから次からは若い独身を駐在させるとか言ってたり
トヨタグループの数字なんじゃねーの？
で、新しい産業って何？
自動車産業より雇用を生んで、国際競争力があって、多くの産業の下支えになるの？
インバウンド。
既に観光業は世界市場で自動車産業の規模を上回り、これまで年々確実に
市場規模を大きくして絶対確実と言える産業です。
今日本で景気が良く経済が成長しているのはいずれもインバウンドが盛んな地域。
製造業なんてアジアの成長に伴い完全にオワコン没落する産業。
自動車産業ははっきり終焉が見えてるが、観光業は絶対安全堅実と言える産業。
それだと総人口2000万人ぐらいが限界じゃね？
1億人が観光業で金稼ぐには地球の総人口が200億人とか超えないと無理っぽいｗ
もしくは宇宙人とコンタクトとって観光に来てもらわないとｗ
>>566
カローラ店のディーラー中古車化してるが？
これからは利益社員に還元せずモリゾーと役員が全部持って行くから社員は今までみたいに浮かれてられないね
工場の高卒ライン正規も移民に置き換えてリストラでマイルドヤンキー終了
中高年になっても平社員のまま出世欲無くしてもリストラは対岸の火事で定年まで逃げ切りとタカくくってぬくぬくやってる社員はリストラ
潤うのは役員と株主だけ
一般国民は移民に仕事奪われるだけで一切旨味無いけどな
高いくて買えなくなるし戦前みたいに金持ちや上級しか車持てなくなる
トヨタの労組幹部がリストラすると言ってるの知らないの？
管理職の夏ボーナスも減らされたし降格も可能になったらしいね
流石に金は無いがトイレの綺麗さは派遣でいろいろな大手企業渡り歩いた中ではダントツだった
従業員の質はトイレに一番現れるけど大抵は誰もが知る有名企業の本社でもトイレに下品な落書きがあったり
教育が行き届いてない柄の悪い非正規が多い場所だとトイレのドアが壊れてたり下品な落書きがびっしりだったかなら
ハイブリッド自動車の後は、(燃料)電池車が主流となる
とにかく主動力源は電動モーター一択なのだ
ハイ・コスト・パフォーマンスのガソリン・エンジン時代は終わった
その上、自動運転技術も未来の車には必須だ
日本には大小様々な自動車メーカーがあるが、オールジャパンで次世代車開発を提唱したのがトヨタなのだ
そして、全メーカーがトヨタに集結した
この戦略が成功するなら、次世代も日本車の未来はあろう
失敗すれば家電メーカーがたどったようになる
自動車はこれから、自動運転技術の進化と電気自動車科が待ち構えてる
自動運転技術の進化は自動車を買う時代からシェアする時代へと変える
電気自動車の実用化はエンジンとエンジン関連の技術者・工員が万単位で不要に
自動車産業ほど将来性が全くないと予想できる業種も珍しいよ
株主還元もあまりしない方針らしい
自動運転技術の進化など新技術に備えた貯蓄なんだと
まあトヨタの社長自身はこれからの自動車産業はやばいと認識してるようだね
あと自動運転技術だけど
トヨタ・GM・ボッシュなど8社、自動運転技術で連携
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO50776460Z01C19A0000000/
トヨタ・ＧＭ・アームなどが自動運転で連携 システム共通化へ
jp.reuters.com/article/arm-holdings-autos-idJPKBN1WO03A
トヨタやGM、自動運転の企業連合設立…ソフトバンク傘下の英アームが主導
response.jp/article/2019/10/13/327553.html
トヨタ、GM、アーム、デンソー、ボッシュ、コンチネンタル、エヌビディア、NXPセミコンダクターズ
自動車、部品大手、半導体、ソフト…覇権握った
もともと日独標準化で合意してたんだけどアメリカも乗った
レベル4量産はトヨタが世界初となる＞東京オリンピックで3700台納入
豊田章男
トヨタ株 475万株所有
年間配当 10億4500万円
時価総額 375億4875万円
豊田章一郎
トヨタ株 1114万4000株所有
年間配当 24億5168万円
時価総額 880億9332万円
個人大株主ではないから「手取り8割」
豊田家は東和不動産などの資産管理会社に移行してるからあまり意味ないけどね
俺たちの平均給与の低下も関係なく幸せに暮らしやがって許せねえ
株価上がり過ぎだよ
俺の引退するまでに一万株の夢は断たれたｗ
利益に比べたら安い税金だなｗ
まあ、赤字企業からも税金取る税制にしないと、日本は再生できないよ。
ゾンビ企業は消えて、給料を上げないと損だという税制にしないとな。
派遣、パート、アルバイト比率が高い企業にも高い税金を課した方がいい。
まあ自民じゃ無理だけど
逆に携帯電話みたいに基本無料で維持費で金をとるパターンに移行するかもしれないｗ
自動運転が進めばスマホで必要な時に無人タクシーを呼び出す方式に
人件費が無いから大分安くなりそう
ユニクロやソフトバンクよりマシな
インフラの維持管理、長寿命化、予防保全、事前防災など。道路がなければ車は走れない。
だからこれからは自ら自立して稼ぐことが出来る地域が生き残る
1億人のうち2000万人しか生き残れない。
そして人口や経済は小さくとも、対外的に強みや個性があり
インバウンドを他の産業に活性化できる地域こそが残っていく。
もっと言えば日本から独立自立出来るだけの政治経済構造に。
それが日本で最も出来ている地域が大阪、福岡、沖縄。
これらはアジアに近く、中国韓国を始めアジアに強いから今後
日本が本格的な人口減少衰退しても安心と言えば安心。
首都圏と愛知の方が全然危険だろう。
その可能性は非常に低い。
国がトヨタを全力で擁護したとしても既にハイブリッドをガラパゴス化させ
自動運転で出遅れているし。
どう考えてもトヨタは早かれ遅かれアジアの経済成長に潰されます。
国からガンガン金貰ってる沖縄が自立ね～
基幹産業が次々と衰退し
国ですら観光立国とか言ってるから
観光資源があるところしか残らないよ
既にKINTOてリースサービス始めてるよ
但し安くはない、ビッツクラスで月4万ほど
クラウンクラスだと月8万から10万のリース料
EVは中華メーカーや今は存在すらしてないような東南アジア諸国の新興メーカーが急成長して台頭してくると思うよ
インドネシアだったかでこれから経済発展して周りの賃金上がってる国の現地工場ですら賃上げ要求突っぱねるてる企業に未来は無い
モリゾーは利益毟れるうちに毟り取って自分らの内部保留だけ確保して逃げる気満々
今でも観光で食っていけるなら国からの金なんて要らないだろ
日本はインバウンドで食って言える国じゃねーよ
成長産業が介護と観光しかないのでw
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/mag/at/18/00006/00217/
「トヨタ以外の仕事を増やしていかないと…」。
あるトヨタ系部品メーカーの幹部が危機感を打ち明ける。
トヨタがグループ以外の部品メーカーからの調達を増やしつつある中で、
部品メーカーは海外の自動車メーカーからの受注に活路を求める。
そりゃそこにばっかり金突っ込んでいるからな～
これ関連会社から追い込んで殺しにかかってるな
旗艦としては護衛艦隊より先に沈むのは恥だからなw
ちょい乗り用のEVなら中国で20万円代で売ってるからね、アリババでも買える。あの価格帯のEVバンバンだされたらトヨタはヤバイだろうね。
それ日本の公道走れるの？
どこならいいの？
同一労働同一賃金に反対する左翼は死ね。
いやまだ無理なんじゃないかな。輸入してる業者もないし。
まあ大阪は一番大丈夫、日本で一番。
インバウンドは一過性でなく確実な伸びを見せてるだけでなく
大阪にはドンドン海外から企業誘致に外国人起業も相次ぐ。
医療産業も堅実でIRもほぼ内定。大阪万博を機に大阪は世界から稼げる地域になる。
大阪のように維新政治でしっかりしている地域は残るでしょう。
大阪は外から稼いだ金を国税納付しているし。その額6兆。
トヨタのお膝元愛知県よりも遙かに巨額の税金を国に納付している。
沖縄の国税納付は地方交付税と沖縄開発予算（国庫補助金）を間もなく上回る。
沖縄開発予算なんて沖縄のために使わず基地にしか金使わないんだから実質機能していない。
間もなく沖縄は観光だけでも国から自立出来るだけの経済財政になる。
だから沖縄は独立可能。
トヨタのお膝元愛知県は確実に経済傾く。
リニアも水問題で揉めてて2027年は無理だろうし。
言う程減らんよ。アッセンブリー単位で言えば減ると言えるかも分からないけど。
トヨタは固体電池開発でリードしているから
EVでも勝ち組だよ
人口減少の労働力不足だから、むしろよい
まだ旧型のRAV4だが、製造技術に挑む
サムソンは、旧型製造装置のまま、原料も騙し騙しでそのままで逃げる
さあどっちがどうなるんだろうね
韓国人の馬鹿も、アメリカにKO嬢売ったほうがいいんじゃねえの
税金払わないとかいつまでカビの生えたネタにしがみついてんだ
それも一部しか書いてないの読むだけで良いって言うくらいだしな
アメリカもお猿さんで化け物だ
1986年 28.8兆円
1991年 47.4兆円
1996年 103.3兆円
2001年 179.3兆円
2006年 215.1兆円
2011年 253.1兆円
2012年 296.3兆円
2013年 325兆円
2014年 366兆円
バブル崩壊以降の日本は世界に投資を加速していった。
そして寝ていてもキャッシュを稼いでくれる対外純資産は80年代絶頂バブル期の13倍になったとさ。
世界一の債権国ジャパン誕生。
サムスンの製造設備は
最先端の7nmプロセスがあり
最先端の極端紫外線(EUV)露光を世界に先駆け実用化した
世界最先端の製造設備なんですけどね
それ大嘘ってばれてたじゃん
もう5nmに手を付けているからな
Samsung、EUVによる5nmプロセスの開発を完了 - サンプル出荷が可能に
https://news.mynavi.jp/article/20190418-810764/
地方でくすぶってる田舎民や東京の底辺民は名古屋に来れば救われる
一生田舎で暮らすのか？まだ東京で消耗してるのか？
名古屋は最高だよ
日本第3の都市で仕事も多いし給料も良いし
味噌カツ、ひつまぶし、どて煮、きしめんなど美味しい名古屋飯も沢山ある
東京・大阪両方面にすぐ行けるし、京都に日帰り旅行も出来るし
市内には徳川美術館、熱田神宮、名古屋城、東山動物園、名古屋港水族館など
周辺にも伊勢神宮、犬山城、下呂温泉、郡上八幡など観光名所も多い
ＪＲと地下鉄と名鉄と市バスがあるから車がなくても生活可能
大都市の割に物価も家賃も安い
韓国人の馬鹿とドイツのは嘘ばっかだな
5Gもなんの刷新もせずに旧型の組み合わせだけなんだろ
みんなモトローラの
原付の中古 乗ってる
無い会社
部品一種に特化した下請けは大変だろうな
自動車部品メーカーで一本足な運営してるところってあるんだろうか
毎回増税の度に他社には内税でやってもらってるって脅して内税計算させて下請けに払ってるっての
5G技術を推進してるのは
HuaweiとQualcomm
トヨタの人事部に日本経済新聞の人間が出向してるそうな、最近日経グループがトヨタのリストラ煽ってる(人事改革とか称して)のも関連する流れだろうな。
おそらく、そこ以外にもコンサル臭い連中が取り巻きになってる可能性が高い、なーんか空気が｢社労士に躍らされてる中小企業のワンマン社長｣と同じなんよね。
自動車メーカーの下請けはちょーホワイトだからだよ
他の業界の下請けなんていきなり仕事なくなるもんw
商社流通小売サービスなんて値下げ要求がもっと酷い
セブンイレブンなんて中抜き70%
芸能事務所やレコード会社なんて30～50％ピンハネ
吉本興業なんて90％中抜きだよ
原価500円のTシャツを１万円で売るのが百貨店
スポンサー出資 5000万円
代理店 1000万円を中抜き
キー局 2000万円を中抜き
地方局 1200万円を中抜き
制作会社 800万円しか残らない…これでアニメ1話作る
「800万円しかないよ？」
「深夜アニメはいま1話1200万円かかる」
「400万円の赤字制作するしかない」
「でも出資して権利取りにいかないとお金が入ってこない。会社潰れる」
元請け制作会社の持ち出しが決定
BD販売、配信収入、版権管理で回収しようとするが7～8割のアニメは赤字
http://www.toyota.co.jp/jpn/company/history/75years/data/automotive_business/production/purchasing/member_companies/kyohokai.html
www.kyohokai.gr.jp/m_company/
栄豊会 設備・物流サプライヤーの任意団体
http://www.toyota.co.jp/jpn/company/history/75years/data/automotive_business/production/purchasing/member_companies/eihokai.html
一次下請け＝ティア1 ：デンソー日鉄東レなどの大企業 売上数千億円～数兆円
二次下請け＝ティア2 ：その子会社 売上数百億円～数千億円
三次下請け＝ティア3 ：その子会社 売上数十億円～数百億円
トヨタが直接交渉する下請けはティア1のみ
日本の鉄鋼価格はトヨタと日鉄の2社交渉で決まる
トヨタ 1％ ※赤字企業は0％
ホンダ 1％
日産 5％
日産だけ系列崩壊した理由がわかるだろう
逆だよ
日経はEV推し
それでもっと作れ作れって反トヨタ的な記事ばかり書いてる
1位 トヨタ 4909億円 -3.84
2位 ソニー 3855億円 -5.31
3位 サントリーHD 3801億円 2.90
4位 日産 3024億円 -0.61
5位 楽天 1932億円 26.84
6位 イオン 1887億円 2.19
7位 リクルート 1591億円 15.21
8位 サントリー食品 1576億円 1.42
9位 セブンアンドアイ 1348億円 -1.19
10位 マツダ 1262億円 5.47
3185社連結決算ベースの広告宣伝費総額 5兆9193億円 1.13％増
https://www.nikkei-koken.gr.jp/research/research.php?research=0&;recno=757
https://www.nikkei-koken.gr.jp/research/images/2019%8DL%90%E9%94%EFHP%97p%90%7D%95%5C.jpg
これがメディアの支配者、スポンサー様だ
テレビ新聞出版ラジオイベント代理店なんて下っ端の仕事
新聞記者なんてパシリ以下
飯塚元院長は車の性能の改善が必要だと主張しました。
「安全な車を開発するようにメーカーの方に心がけていただき、高齢者が安心して
運転できるような、外出できるような世の中になってほしいと願っています。
いつも申しあげているように、本当に被害者に方に申し訳なく思っております」
（飯塚幸三元院長）
サントリーは健康食品で成果出してるからわかる
トヨタら自動車産業は日本はもう頭打ちだから海外需要
アメリカだと走ってるのは日本車ばかり、テレビ付けるとトヨタやスバルがバンバンCM出してる
リクルートなんてあんな金を右から左に流してるだけの会社がなんであんないいんだろね
何もないからこその宣伝費だろ
で、こういう事故が激増する。
日経はトヨタに甘々だしHVゴリ押しだろw
飛ばし記事でHVは大丈夫と力説してた
その後判明した事実は甘くなかったw
中国、ハイブリッド車優遇に転換 トヨタなどに追い風
2019年7月12日
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO47294650S9A710C1MM8000
↓
中国、低燃費車優遇を7月案より縮小検討
2019年9月12日
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO49757310S9A910C1FFE000
中国政府は導入を目指しているハイブリッド車（HV）など
低燃費車の優遇策について、7月公表の案より縮小する検討に入った。
低燃費車を手掛ける自動車メーカーに対し、電気自動車（EV）などの新エネルギー車の製造販売を義務付ける割合を7月時点より増やす。
トヨタ自動車など低燃費車を得意とするメーカーにとって、
優遇策が後退する格好となる。
自動車は海外市場で外貨を稼いでるが、土建屋は国内の税金だけでしか生きられない
トヨタがCHRのガワを提供して
中国メーカーにEVを作り
トヨタブランドで販売するそうだから
トヨタは不要になるよな
１位になるとアメリカから理不尽な制裁食らうのに・・・
とりあえず車の単価あげろ
北米で売ってるとトヨタ車なんてアメ車よりもアメリカ製だけどな
コレってこの車に乗ってたら事故を起こすかもしれないという未必の故意があったって白状してるんやが
逮捕せえよ
中国で
結局意味なしハイブリッドで産廃ゴミ電池増やしただけ
最初の3万台は速攻で売り切れたがな
こりゃトヨタのステマが流行るわけだわ
1コメいくらだろう
やってないと思う方がどうかしてる
やる必要があるか？
トヨタという企業と下請け、それにかかわる会社
何万という社員と、その生活を守ってるんだ。
やってると思うほうがどうかしてるよ。
ちょっと考えたらわかるはずなのにな。
少し前のマツダを覚えてるか？
あの異様なマツダ推し
簡単にクオリティが上がるはずないのにメディアの持ち上げ
不自然だとは思わないか？
そして最近のトヨタ
なんか違和感ある
マツダはクオリティ一気に上がったよ。代償として価格が100万円高くなった。
デミオ200万アクセラ300万ロードスター400万
マツダはデザインかわったからやろ
まだまだ法人税が高い！
チョン乙
アメリカでRAV4つくって、国内でレクサス造るの解ってない
レクサス、初の米国現地生産を開始…ES がラインオフ
https://response.jp/article/2015/10/20/262433.html
アメリカ人には払うらしいが
外人は騒ぐもんな
毎年？半年で1％やぞ。
https://toyota-team8.jp/
四駆ならランクル、セダンならクラウン
バンはハイエース
金持ちはレクサスだし
高すぎる
つまり日本出禁
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