【車】トヨタ新型「カローラ」が11年ぶりに販売ランキング首位に！ 2位「シエンタ」3位「ルーミー」4位「プリウス」 10月新車販売
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2019年10月にもっとも売れたのはトヨタ「カローラ」
日本自動車販売連合会（自販連）が発表した2019年10月の乗用車販売ランキングにおいて、トヨタ「カローラ」が1万1190台を販売して首位になりました。
カローラが月間の販売ランキングで首位になるのは、2008年11月以来、11年ぶりです。
2019年9月に発売された新型カローラは、プラットフォームの刷新やボディ拡大、スポーティなデザインなど、まったく新しいモデルに生まれ変わりました。また、コネクティッド機能が充実するなど、最新の技術も取り入れられています。
新型カローラの販売が好調な理由について、トヨタは次のように説明します。
「新型カローラは、スポーティな外装や上質な走りと乗り心地が好評となっています。装備面では、ディスプレイオーディオを搭載した、スマートフォンとの連携でより身近になったコネクティッドサービス、そして自転車や夜間の歩行者検知が可能な最新の『Toyota Safety Sense』（全車標準装備）も好評です」
なお、国内登録車販売台数ランキングでの統計方法は、「国産メーカーの同一車名を合算したもの」としています。
そのため、カローラは「カローラ（セダン）」「カローラツーリング（ワゴン）」「カローラスポーツ」に加え、新型モデルと併売される従来型の「カローラアクシオ」「カローラフィールダー」を含んだ台数となります。
※ ※ ※
2019年10月の乗用車販売ランキングでは、2位以下のランキングにおいても異変が起きています。
2位「シエンタ」（9302台）、3位「ルーミー」（6862台）、4位「プリウス」（6898台）、5位「タンク」（5420台）、6位 日産「ノート」（5263台）、7位「アルファード」（5130台）、8位「アクア」（4967台）、9位「ヴォクシー」（4394台）、10位「ヴィッツ」（4383台）と、上位10車種において、ノート以外はトヨタ車が独占する形になりました。
とくに、タンク（5位）やアルファード（7位）がランクアップしている一方、2019年9月に2位だった「ノート」が6位、7位だった日産「セレナ」は12位にランクダウンするなど、人気車種が大きく入れ替わっています。
また、上位にランクインした車種を見ると、ミニバンタイプで室内が広い車種や、ハイブリッドモデルをラインナップするモデルなどが人気があることがわかります。
昨今はSUVブームといわれていますが、上位10車種のなかにSUVは入っておらず、2019年10月の販売ランキングでもっとも売れたSUVは13位のトヨタ「RAV4」（3919台）でした。
SUVタイプの新型モデルとして注目されるのは、2019年11月5日に発売したトヨタ新型「ライズ」とダイハツ新型「ロッキー」です。
5ナンバーサイズで運転しやすく、なおかつ広い室内や荷室を持つことで、幅広いユーザー層をターゲットに開発されました。
とくにライズは、RAV4に似たオフロードを強調した押し出し感の強いデザインで「ミニRAV4」ともいわれており、ほかのSUVよりもお手頃な167万9000円から228万2200円という価格（消費税込）で購入できることから、大ヒットする可能性があります。
カローラをはじめとするランキング上位の車種のなかに、新型ライズが食い込んでくるのか、今後の販売ランキングも注目されます。
11/7(木) 16:34
くるまのニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191107-00194901-kurumans-bus_all
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20191107-00194901-kurumans-000-view.jpg .
クルマ名変えたら売れるのに！
カローラは大衆車だろｗｗｗ 安倍政権下になって日本人の外交欠礼が増長した。
世界で信用される国ではもはや無くなった。 いくらスポーティーになったところで名前だけで買う気がうせる 1位：ホンダN-BOX 1万5768台
2位：スズキ・スペーシア 1万2433台
3位：トヨタ・カローラ 1万1190台
だな タンクとルーミーアホ程見るもんな
高速乗らない街乗りなら十分だし >>17
下手くそがみんなそれになればドアパンチ減って嬉しいわ 都会の駐車場はスペース狭いからスライドの方が便利よね
荷物持ったまま開けられるし 絶対消えない伝統の車名 トヨタ クラウン カローラ >>8のランキングが正解
何意図的に軽自動車除外してんだよって話w
今は圧倒的にNBOXだわな >>32
nboxより、nwgnのほうが売れている。 ということはサニーとか出したら
売れるということか？
国民の車を選ぶ傾向がバブル時代とかなり
似てきたな。 カローラは３車種まとめてだろw
実質一位はシエンタだな ビックマイナーチェンジしたのにシエンタの足元にも及ばないフリード。 >>40
Nシリーズ売るのに忙しくてフリードなんか売ってらんないんだろ 日本のメーカーはもっと国内を見て欲しい
海外海外ばかり
国内じゃ売れないからってそれはメーカー側にも問題がある気がするわ ルーミータンクってソリオのパクリなのに売れ過ぎだな
ソリオはマツダとか日産にでもＯＥＭすればいいのに 【10月自動車販売】
① 11,190 カローラ (ﾄﾖﾀ)
② 9,302 シエンタ (ﾄﾖﾀ)
③ 6,962 ルーミー (ﾄﾖﾀ)
④ 6,898 プリウス (ﾄﾖﾀ)
⑤ 5,420 タンク (ﾄﾖﾀ)
⑥ 5,263 ノート (日産)
⑦ 5,130 アルファード (ﾄﾖﾀ)
⑧ 4,967 アクア (ﾄﾖﾀ)
⑨ 4,394 ヴォクシー (ﾄﾖﾀ)
⑩ 4,383 ヴィッツ (ﾄﾖﾀ) >>48
ルーミーはタンクと足したら一位じゃん。
ソリオのほうがいいと思うけど、トヨタ強いな。 >>48
マジに一強過ぎて詰まらん
ホンダは倒産しないで済むんだろうか・・・ インフィニティやアキュラがあったらレクサス買う人結構減るかな >>50
新型フィット売れなかったら、N BOX専売メーカーとして生きるしかない N－BOXも全長４メートル弱、幅1650ミリくらいで５人乗り
排気量1200～1600ccの普通車ワイドバージョンがあれば ホンダの現フィットって、
ウインドウから上を絞り過ぎ
居住空間狭すぎて売れるわけない トヨタはちょっと車好きな人が欲しいグレードを敢えて設定してない気がする
性能を求めて仕方なく別に欲しくもないハイブリッドモデルを買う羽目になる
コレが本当上手い >>53
トヨタマークがついたらパッソセッテだものな orz
シビックなんて今の型はtypeR以外3回しか見た事無いし
県道沿い在住だけど現行アコードやディスコンになったレジェンドなんか
フェラーリやランボ以上に見ない。スーパー7並みだもの。 ルーミーいいよエンジンすげーパワフルなターボだしタントの頭の広さと普通車の車幅あって全体的にはコンパクトなので乗りやすいし中は広々
見た目もメッキのグリルが厳つくてカッチョえーで >>58
N-BOXみたいに四角くて全長４メートル未満に抑えたクルマが少ない
日本の住宅密集地の車庫事情を考慮すべき どうせ足すとアルヴェルやらルーミータンクやらボクシーノアエスクァイアのが多いんだろまた どれがカローラなのかさっぱりわからん と思ったら全部カローラだったでござる >>56
バリエーション無いし、ダイハツやスズキの生産台数にも満たないぞ・・・
マジ、どげんかせんといかん >>49
ノアヴォクシーエスクワイアとか、アルベルも足せばもっと上位に行く。
トヨタの縛りプレーでしかないのよ。 まあシビックも
ありえんくらいデカイから
国内専用モデルの日本離れだなw カローラがカッコよくなってびっくりしたわ。
セダンがいい なんかスゲー出来がいいらしい
golfと遜色ないとか、が
あのライトがなあ
絶対嫌だ
反吐が出るわww ルーミーやタンク買うなら断然ソリオがいいと思うけどトヨタだから売れてるの？ どのレビューサイト見てもカローラは良いという評価なので、
これはきっと日本国内ではトヨタの力が強すぎて批判が出来ない
のだと、外国人のレビュー動画を見てみたら、こちらも異例の高評価。
どうやら新型カローラは今までのカローラとは違うらしい。
https://www.youtube.com/watch?v=vYW64MsaFTM >>48
ここもオリコンチャートランキング状態だなｗ カローラとかどうでもいいから
ノアボクの新しいのいい加減出せよ
子育て世代の国民車だろ、基本性能が古すぎる >>50
ホンダ車好きだし今も乗ってるんだが次買う車がない >>69
だな。シエンタがいかなる車か分からずに画像検索して
ああ、あの顎髭（あごひげ）デザインの車か、と思った。
正直に、試乗車を社員が安く買えるから買ったのかな？とすら思ってた。
シエンタ転がしてる人には悪いけど。 何でセダンってダサいって言われるの？
ダサいも何もあの形じゃねえと車はかっこよくないやん >>26
子供に自力でドア開けさせんなよ…
うちは常にチャイルドロックONだわ N=BOX、タント、スペーシア、デイズルークス、レクサス、プリウス、軽トラしか
見当たらないのが地方、カローラなんて３０数年前の産物 俺も1200ターボと聞いて鼻でわらってたんだけど
乗ってみて予想外に加速していくんでびっくりしたよ
実際数値上も1800NAよりパワーがある 自動車評論家とかユーチューバーがベタ褒めしてるマツダの車が入ってないね
あれだけ評価高くても結局買わないんだ >>74
ゴルフなんて伝統的に品質全然ダメなんだが。 ホンダは町工場精神のまま大きくなって身動きがとれない状態 日本初の国産乗用車クラウン作ったトヨタは信用がある 後部座席狭いやろ。3ナンバーやのに。前の小回り効いて大人4人しっかり乗れるカローラのかよかったわ。 >>64
まともな普通車を買えなくて
軽には乗りたくないという奴が乗る車という印象しか ロッキーライズはすぐ買ったらバカ
他社が必ず追随投入してくるから
それを見極めて選ぶべし
やっと割安、室内広め、鋭角Aピラー&ワイドで視界不良、都市部で運転しづらいクソ車の流れが抑えられるな
今流行ってる割高車はすぐ廃れるよ
残クレなんかで買ってるバカは泣けよ >>10
昔をクルマはそういうターボ車多かったよ。 まもなく新型アクアがトップ トヨタのライズとヤリスがベスト5入り 3ナンバーでデカい重いトロいの三拍子揃ったカローラなんざいらんわ。 >>37
サニーはバブルの時に終わったクルマのイメージ。
バブル時代のカローラは魅力的だったが、バブル時代のサニーといってもピンとこんしな。 外観変わらんもんな
じゃあ安いカローラにすっぺかということになる カローラのセダンがほしいんだけどなぁ、ジジイに合わせたんだろうけど、何故
毎回毎回北米仕様と違えるのかと。頼むからセンスの良い北米顔にしてくれ
もしくは選べるようにしとけと 俺的がトヨタ車購入に二の足踏む原因は
フロントのデザイン、奇をてらわなくていいから
普通の顔にしてくれ >>111
カローラは貧相な氷河期仕様からNCVで一気に変えたが、サニーは貧相な氷河期仕様のまま追い付けずに終了。
実際、NCVの前のモデルのカローラは貧相過ぎたが、サニーはそのカローラとドッコイな見た目だったからな。
最終型のサニーは変な所にはカネ掛けてたみたいだけど客には伝わらなかった。 >>18
昔はドアパンチ対策に側面に黒いモール付けていたけど
今はメーカーが付けないからなｗ
オプションでもないのでないかｗ >>40
郊外だとシエンタは古いのが良く走っている おまえらビックリするかもしれんが、今回の新型カローラはＣＤ，ＤＶＤ非対応なんだぜ
オプションとして装着できないの >>64
普通車であの形を選択するのはダサくないか？庶民の軽自動車であの形ならああ一杯一杯なんだなと思うが。 >>1
>そのため、カローラは「カローラ（セダン）」「カローラツーリング（ワゴン）」「カローラスポーツ」に加え、新型モデルと併売される従来型の「カローラアクシオ」「カローラフィールダー」を含んだ台数
無理やりみんなカローラって名乗らせてる感が凄い。
そもそもカローラって言われて今のモデルがどういう格好してるのか全く分からない。 >>120
うちの車はドアエッジモール付けてる
一応純正でオプションはあるよ >>124
むしろCDDVDﾌﾟﾚｰﾔをわざわざオプションで
入れる奴、現代にそんなにおらんやろ。 >>1
カローラスポーツは売れるわ、個人的に物足りないクルマだが
大衆には大ウケだろ ルーミーって坂道馬力ないね。BBみたいなDQNデザインだし >>131
CDがオプションでもないのはイタイ。
USBがあれば良いって話もあるかもしれないが、CDからUSBに落とすと
曲順が変わってしまうのが殆ど。 カローラスポーツ買うならスイフトスポーツ買った方がまし、同じ予算でスイフトスポーツならアフターパーツもかなり買える。 >>135
スイスポは剛性が弱いから乗り心地は悪いよ
新型カローラツーリングのほうが上質な乗り心地を味わえる ソリオと比較してルーミータンクを選ぶ理由が全くわからんな 子供の自転車輸送のためにタンク買った。
はっきり言って、走りはあまり良くない。
空気抵抗が大きくて
高速道路走ると燃費が落ちて行くのがわかる。 >>91
シビックは高いんだよなぁ
シビック欲しいんだけどなぁ 今やＰＣにも光学ドライブ無い時代。
ＳＤもしくはブルトゥース、スマホ経由の配信でそ >>143
高いしCVTなのがなぁ
走りのホンダならATにして欲しい 20年前なら150万で買えたカローラが今はコミコミ350万w
ジャップ貧民「いつかはカローラ」
韓国ではBMWが日本の2倍売れてますw 一方の日産
サニーをやめ後継のティーダもやめ
ついにカローラと競合車種がなくなった 韓国は、日本以上に見え張りなのは
常識なのに何言ってんだか 珍しく評論家の評価高いしな。毒饅頭食わされてるだけかもしれないけど。 プリウスが生産追いつかないぐらい売れてるって言ってたのにwww
トヨタなんてグループで販売台数自由自在www >>146
横からだけど走りのホンダだからATって？
MTがいいんだよ >>147
韓国では財閥系大企業の大卒初任給が35万円
兄の国に従え！ジャップw >>152
仕事で軽トラから4トンまで乗るからMT平気だけど嫁も乗る車にMTは選べんのでな
なんでCVTなんてゴミ使ってんのよ >>1
FITって今は人気無くなってしまったのか？ >>124
そもそも曲は配信で買うから、使い道がない。 ルーミーとかタンクはマジで目に入らないというか風景に溶け込み過ぎ
N-BOXもそんな感じ 1200ターボは非力だと言われてるが、レンタカーでちょっとふんだら150キロ出たぞ。これで非力だという奴は逮捕されないよう注意しろよw ほとんどの人はダイハツ製って知らないで買ってるルミタン >>146
MT設定あるならそっち買うからそこは問題ない
今のシビックもそうだし カローラ！
シエンタ！
ルーミー！
プリウス！
ってゴミ見たいな車ばっか
まあカローラが一番マシだがw >>134
SIM抜いた古いスマホでも繋げばいいのに 後部座席が狭いというなら、セダンならカムリ以上にしかならん。
セダン以外で、３人目以降の居住性の良い安い車って何？ トヨタでなくてもかまわない。 新型 カローラ
新型 マツダ３
マイチェン インプレッサ
どれがいいのかね >>8
普通乗用車から軽自動車への買い換え
この流れは止まらないね。
流行りのＲＶすらもう下火だし。 >>115
アクシオよりはマシなんだから良いじゃん >>19
確か登録台数の統計だったと思うから
入ってるんじゃね >>24
世界で見ればトヨタ車としては売り上げ上位に入る最も売れている車種のひとつだよ
>>32
これは登録車のランキングの話なんだが？
馬鹿なの？ >>182
まだまだ上位にいるが？
HVが色々な車種にも出て来たのでHVに乗るのにプリウスである必要がなくなった >>175
俺はインプレッサ以外にしておけとしか言えん。
もう2度とスバル車は所持しない。 >>96
最近、自動車評論家はマツダに辛くなったよ
なんか勘違いしていると >>175
シビック
理由 タイプRを除けば一番速いから トヨタは派遣拡大した売国企業だ。
そんな輩をもてはやす汚物
自動車産業に全く魅力を感じない。 >>190
ホンダは自社シェアをV-BOXに食われて普通車は瀕死状態
割と売れてるフィットがモデルチェンジ間近なのであまり売れていないのは仕方がない >>192
なにが違うん？
ルーミーとタンク
名前分けといて良かったな 今度のカローラも日本専用モデルだけどカローラベースになってよかったな
先代はヴィッツベースだったもんな >>135
リアが下膨れデザインのスイスポよりシュッとしたカロスポの方がかっこいい あれ？ノートって売れてるんじゃなかったっけ
販売No.1とかってCMしてたけど カローラのハッチバックが欲しいんだけど、今のスポーツは、コレジャナイ感ありすぎる 今のカローラはスポーツ車であって営業車とかファミリーカーではないよ シエンタはホンダモビリオのパクリ
タンク・ルーミーはスズキソリオのパクリ
さすがやね >>205
シエンタはモビリオだけど
ソリオの元がタントじゃね？ 都会に住んでて、小さい子どもがおる家庭やったら、シエンタかフリードくらいしか選択肢がなくて、なんとなくトヨタだからシエンタって人が多そう。 >>205
ダイハツタント→スズキパレット からのソリオだろ
元々ソリオはワゴンRタイプのボディだったのが
パレットタイプ（タントタイプ）になったのだからやっぱソリオの元はタントだわ 最近のヨタ顔の中では一番のデキだろ
売れると思ったよ >>211
いや、ヤリスとかフィットで何が悪いんだ？ カローラのデザインは、C-HRをおとなしくしたような感じやな。 マツダ3は評論家から面白くない車と言われて副社長もそれを認めちゃったくらいだから
2.2Dが出るまで待った方がいいで 今の1000ccってタンク大きさだと厳しいかなって思ったけど十分なパワーあってびっくりしたわ ヤリス、ヤリスと書いてあるから、いかなる車なのか画像検索してみた。
やっぱりボラ顔というのか台形のグリル？ギコネコの呆れた口した顔だね。
で、えくぼ、と。シエンタのもみ下からあごにかけてのヒゲ親父顔よりはいい
けどさ。別にヤリス転がしてみたからといっていかほどの幸せがあるのかな
と思ったよ。 ホンダはNシリーズの小型車版
出せば、そこそこ売れる。
1L～1.5ターボ、ハイブリッド。
次乗りたいので頼む。 私のソリオは何位ですか？
父もソリオで我が家は二台 新型カローラはハイブリッドだけじゃなくて、190万円の安いガソリンモデルも
あるから、これも結構売れてるんで、最低価格が240万円のプリウス以外の
安物買いユーザーも含まれてしまうため、販売台数が多くなっている。 >>228
あくまで登録車の集計なので軽は入らない
軽を集計してるのは全軽自協 >>14
展示物はナンバー無いから販売数に入らないよ。 SUVがお手頃なのか
タイヤ交換しないとこの人かな >>233
セダンの薄いタイヤよりSUVの分厚いタイヤの方が安い場合もある >>197
>先代はヴィッツベースだったもんな
だから、なんちゃってカローラと
揶揄されてた
それでも売れるんだから、トヨタすごい ! >>235
そんなことないよ
SUVなんて全てにおいて無駄の塊
タイヤは高い、人が多く乗れるわけでもない、オフロードを走れるわけでもない
雪でスタッグしても重いから動かない >>241
普通自動車評論家や雑誌は発売日が新しい車に気を使うものなんだけど
マジでやばくない？ 10位にヴィッツとか情弱多いよな。
このクラスならフィットとかスイフトの方がよっぽど良いだろ。
トヨタにそんなにブランド感じるか？ >>238
アクシオはカローラじゃないって中の人たちも思ってたんだろうな >>239
うちはC-HR買って、車中泊してるけど。
後席をフラットにして寝る時に、車内でいろいろ着替えたりの
作業する時に天井が高いから作業しやすくて便利。
前に乗ってた普通のセダンだと、頭をL字型に折らないと
すごせなかったからな。
天井が高いと、こういうメリットも享受できる。 空売りして新車登録した新古車が多量に流出するって話です ホンダヤバイの？
ヴィゼル買うか悩んでる
SUVで地味なのにしたいんだけど クルマにスタイルなんて関係ないな
酷いランキングだわ カローラも3ナンバーになっちゃったからなあ
いま乗ってるプリウスが近所の生活道路ではデカくて乗りづらいので、新型カローラも難しい
それで、ヤリス買おうかということになるわけだが、あれどうなんだろう
いまのところ内装は気に入らん
顔も嫌だ
だが見た目で車を選ぶわけではないので、それ以外の要素がどうなのか気になる >>154
自分は女性でシビック乗ってる
もちろんMT
最近のCVTは進化してると聞いたけど？ >>246
トヨタはディーラーがクソなだけで車はいいよ 家の近所だとトヨタディーラーが8店舗、日産が4店、ホンダが
3店、ダイハツ1店、スズキ1店、三菱1店だわ。
トヨタの販売力がダントツ。 カローラなんて価格130万以下だろ
今のは高すぎだ カローラだかなんだかわかんないな
最近全部同じに見える >>258
だから？
男性でもオートマ免許もあるだろうし何が言いたいのかさっぱり
女性でMT乗って偉いでしょって言いたいの？ むしろヴィッツベースのコンパクトカーのほうが
カローラのイメージ。
もう、カローラはコンパクトカーではない。 >>250
コロナマークⅡの後継車種がカローラベース？ 普段はヴィッツでいい。カローラは中途半端。
今のクルマは安全装備で高いし、維持費も大変。
だったら
年に数回未満の旅行にレンタカーを借りればいい。保険にがっしり加入しておけば安心。
・話のネタにレクサスＬＳを
・豪華さを実感するためにクラウンを
・取り回しと料金を考えてカムリを >>81
シエンタは都会のファミリー向け
家族で外出するにはコンパクトカーは小さい
狭い路地を運転するにはミニバンは不安
それで中途半端なシエンタが人気 >>257
旧型のカローラアクシオも当分は併売され続けるから
それにすれば >>175
総合的に見たらカローラだろでも
4駆動性能求めるならインプ
デザイン好きならマツダ 展示されてるの見たけど、シガーソケットがコンソールボックスの中なんだよな
スマホ充電の取り回し悪くなる >>251
ハッチバックでもワゴンでも出来るぞ
天井が高いんじゃなく、床が高いだけだよ
車中泊や大人数ならミニバン。SUVの必然性が何も見つからない >>257
ヤリスだろうがフィットだろうがスイフトだろうが好きなの買えよ カローラって派生車種も全部カローラ登録にして販売台数水増ししてるんだよね？ ヤリスは中々いいと思う。少なくとも新型カローラよりデザインはいい
難点があるとしたらフロントウィンドウの大きさと傾きで
あれだけ大きくて傾いてると日本の夏は日差しがかなりキツイ可能性を感じる レクサスだけは排気量とかガソリンとハイブリッドとかで別集計なんだな 5ナンバー死守したヤリスベースのコンパクトセダン出るかなあ。みんなホンダグレイスに流れちゃうで この新型カローラのフロントのライト
まるで鎌にしか見えない。何を考えてこんなデザインをするのか
両手に鎌だよこれ ヴィッツはチンコって意味な。
ポークヴィッツってのは豚のチンコって意味。 最後っぺの旧カローラの飛び込み買いか新型契約かどちらだろう ホンダはデザインがダメダメ
日産はセレナとノートのみ
マツダはみんな同じデザイン
スバル ダイハツはトヨタグループ
もはやトヨタ半独占状況
一矢報いてるのは独自路線のスズキのみだな >>273
初代カローラ
全長3,845mm
全幅1,485mm
車重 710kg
最高出力 60PS
確かに今なら軽並だな >>182
非プリウス→プリウス及びプリウス→プリウスの買い換え需要が激減
プリウス買える所得層に行き渡り、買えない興味ない層が残った >>251
車中泊するぐらいなら、ちゃんとした
ビジネスホテルとか使った方がいいと
思うけど >>269
マークXのシャーシは18系クラウンベース >>292
220結構見るようになったよな。
まあ、ライバルであるフーガがあれじゃあねえ 重ステ、クルクル・ウィンドウ・クーラー、チョーク、５速、タコｗメーター付き、本皮調タン・レーザー、板バネ直進性クイック
１００年立っても腐らないFRP荷台、 >>1
カローラには”廃車”という概念が存在しないの知ってる？
https://yusyutsusyakaitori.com/corolla-haisya/
アフリカのタンザニアという国に行きました。
客待ちのタクシーの行列が非常に印象に残っています。
そのほとんどが、日本では、あまり見かけなくなった、
20年落ち程度のカローラだったのです。
外国人
「カローラは燃費も良くて、壊れにくいからだよ。俺の車なんて、
30万km近く走ってるけど、まだまだ元気だよ。」
日本人
「30万？？そんなに走って、まだ動いてんの？？故障しなかったの？？」
外国人
「もちろん、故障はしたけど、エンジンとかオートマ以外なら、大抵の故障は自分で修理するからね。
なんてったて、カローラは他の車に比べて高いからな、できるだけ長く乗らないとな！」
日本人
「え！？何で高いのに、わざわざカローラを買っちゃったの？？」
外国人
「他の車だったら、この走行距離まで、エンジンがもたないよ。他の運転手が安い車買って、
すぐにエンジンがダメになって買い替えてるの見てるからね。だから高くてもカローラなんだよ。
カローラだったら、交換部品も一杯あるからね。」
日本人
「だって、日本じゃ、10万キロ以上走ると、ほとんどが廃車（スクラップ）扱いだからね。
30万ｋｍも走る車なんて、滅多に見たことないよ～」
外国人
「は！？？たった10万ｋｍでスクラップ？？そんなんまだまだ赤ん坊じゃねえか！！
日本人はどうかしてるぜ。信じられねえ・・・」 プリウスは暴走事故多発で伸び悩んだか？
暴走させるヤツは、何乗っても暴走するけどなｗ >>306
COTYは多分ジャガーI-PACEだと思うよ そもそも一般的なミニバンなんて2世帯同居とか子供3人以上いない限り持て余すからな
子供2人以下で街乗りメインならルミタンやソリオで十分だし遠出することを考えてもシエンタやフリードで十分
それ以上のミニバンやSUVは見栄の世界 >>309
エビカニ評論家がいかにも好みそうな車じゃん
ただでさえトヨタはRAV4と2車種エントリーで票が割れるのに >>308
それが8人のりワゴンは大人気
ワゴン車に3世代が乗車するのもめずらしくない
核家族の東京とは真逆の発想 >>290
ダイハツは完全子会社。
スバルは筆頭株主（２０％保有計画はあるが既になったのかは知らん）。
松田と鈴木も株式交換で資本提携している。 確かに売れてるな
スゲーたくさん見るわ。近所の人も買った。 この前車検の代車で新型ノート乗ったけど結構良かったな。 豊田家と鈴木家は織機仲間のご近所さんで
創業時から仲がいいらしい。 田舎に来たらシエンタのタクシー多くて草
燃費良くてオートドアが標準だからか？ こんなトヨタが売れてしまったらキーンルックやめてくれないじゃん
大嫌いなんだけど >>320
10年後は350万円、20年後は400万円になるぞ >>320
デフレの日本だけ割高になっているんだよ･･･orz >>318
それをベースにしたJPN Taxiがあまりにも高すぎて地方の中小のタクシー会社に敬遠されてる
それで種車になったシエンタをタクシーにという流れ 鯉グリルくっそだせえ
こんな車タダでも乗りたくない
いや金貰っても乗りたくない 今度のカローラはかなり出来がいいみたいだ
ゴルフみたいに世界のベンチマークになるといいね >>173
それがルーミー、タンクだから売れてる
ポルテも好き >>246
実際乗れば現行型ヴィッツはしっかりしてていいよ
中も別に狭くはない。 >>209
タントより前にモビリオスパイクだと思う。あれは偉大な車 10日借りたけどシエンタは良くできてるよ
可もなく不可もなく、足るを知るとはこの事。
ACCつけば完璧だと思う。
すこしパワー足らないけどね。 特に車にこだわりがないならトヨタ買っとけってのが免許歴35年の正直な感想だわ。
俺は嫌だけど。 日本人のTOYOTAへの信頼はすごいよね
高いお金だしても損はしないって感じ タンクルーミーの寸胴オラつき顔がゴキブリみたいに増殖して本当にウザイ。マイルドヤンキーも金がない時代なのかねえ。 >>335
ラウム乗ってたけど良かった
ただ長距離はダメ
腰やられる
スライドドアはチョー便利 若い世代はそこら中カローラだらけの時代を知らないから
そんなにダサいとは思わないんじゃない？
今じゃ昔カローラがいたポジションにいるのが軽自動車やプリウス、アクアかと。
若返りを図って止まっていた時計の針がもう一度動き出した感じ。 田舎の親の家に車を買わにゃならんのだが、維持費を考えたら軽なんだろうが
オススメの車があったら教えてくれ。
ちなみに北陸で夏は暑くて冬は雪が降る。 この顔のシリーズでは一番いい線に落ち着いてる
今までは意味が分からなかったけど、これなら解る
最初の方のは遊園地の乗り物みたいで >>343
雪対策維持費考えるならハスラーの4WDしかないんじゃね、ジムニーは燃費が糞だし。 >>160
その鳥はスター・ウォーズのポークのアイデアの元になった
ニシツノメドリの仲間かな >>323
.マジか
プリウスタクシーより乗りやすいな >>345
帰省した時しか乗らんし、叔父が三菱過ぎなんで
xなんちゃらってのをディーラーから提示された。
田舎なんでレンタカーは近くに無い。
今空家で、親の車は廃車予定、
結構マジで困ってる。 親戚のお古の初代カローラで保育所へ送り迎えしてもらった
弟と後ろに乗っていたが、園児だからカローラでもゆったり乗れて
運転する親にも近かった
助手席と後席を行ったり来たり、いい車だった >>320
300万だと、20年前ならランエボ買えたな。 >>323
この夏くらいからシエンタが前年比1.5倍売れてるって話題になってたがそういうからくりか
この数年ホンダのフリードと大差ない販売台数だったのにいきなり伸びだしたので？だったんだが
昨年のマイナーチェンジで加わった５人乗りがタクシーになってるんだな >>182
事故を起こす年齢層が多いから保険料も高いしな >>355
6人乗りだけから4人乗りグレードを増やしてからもっと売れてる
現行シエンタのデザインが悪いと思ってる層は以前のも買わない層だから売り上げに影響しない >>357
現行(四代目)プリウスの保険料率は9段階中の4～6で特に高くないし昨年より上がってもいない
四代目になって数が増えてきたPHVだけ対人賠償が３→４に上がってるが、それでも9段階の真ん中より下
逆に売れ筋モデル(ZVW51＝ツーリングセレクション)では６→５に下がってる 下品極まりないと一部で酷評されてきたアルヴェルのデザインが
今のトヨタ車の中では一番整ってるな >>357
こういう嘘を平気で書くやつってなんなんだろうな >>348
ダイハツならキャストのアクティバってのが見た目と反して本格派で優秀
ユーチューブにオフロードや雪道走行した動画上がってる >>245
ボケ老人は何でプリウスを欲しがるんだろうな 来春にはトヨタ4系列全店で全車種併売になる
タンクとルーミー、ノアとヴォクシーとエスクァイア、アルファードとヴェルファイアはそれぞれ統合されるだろ >>323
以前のコンフォートは250万あたりから
あったけど、JApanタクシーは300万
越えなんだな、
ウェルキャブ仕様で高くなってるんだな スイフトの一番安いの試乗した時ゴルフにも匹敵する乗り心地で驚いた
あれ程のクオリティの車を本体価格130万程度で出せるスズキって何なんだよ... >>368
トヨタって、昔のマーク2兄弟や
コロナカリーナの時代からそうだけど
販売ディーラー対策と、顧客の細かい
需要に答えるためか、やたらと車種を
増やす傾向あるよな >>1
系列のレンタカー会社向けの登録が多いと、実売が分からないね。 >>371
今年スイフトのRS買ったけどXGとかの方が日本の街乗りには向いてると思った 300万の車が高いとか働いたことないかもしくはコンビニバイトか？
自宅警備員とか時給800円の世界からすれば車買うなんて夢物語だよなそりゃw >>375
大手の現業で年収500万だけど
300万の買い物は安くないよ、
そういう>>375はどこかの大手の
役員かな？ 「カローラ」って名前で括りつけただけみたいな気がする。 300万の車は安くはないだろうが普通に働いてたら貯金なりローンなりで買えるだろ
糞みたいな会社で働いてる人間ですら軽やフィットの新車乗ってるぞ？
コンビニバイトや自宅警備員って街中ウヨウヨ走り回ってる車見て乗ってる奴が全員年収数千万とか思っちゃってんの？ なんでもカローラつければいいんだよ
カローラクラウン
カローラヴェルファイア >>375
昔、高価なクルマかどうかの境界が３００万円だった。
３００万円を超える値段なら高価って言われていた。
そのころと比べて、日本人の給料は上がっていない。
そるあ、３００万円が高いっていう意見も多いだろうよ。
現代に絶対的にクルマの値段が３００万円で高いかどうかより
日本人の給料が外国並みに高騰しなければ解決できない。 ルーミーいいなと思ったけど動画見るとダイハツの自動ブレーキがゴミすぎる
ライズにはトヨタのシステムが付いているんだろうか シエンタはタクシー需要だけだろ。
タクシー除いたらフリードの圧勝なんじゃないの？ >>380
昔のクラウンはある意味じゃカローラの
豪華路線なとこもあったな。
どっちも80点主義のトヨタの基幹モデル >>64
軽の偽白ナンバーが横行しているせいで、
ルーミーも偽白ナンバーつけた軽自動車に見えてしまうわ >>383
そういえばフリードのタクシーって見ないな
シエンタはかなり増えたけど そう言えば、
８６もカローラだった。
カローラレビン、スプリンタートレノがカローラ兄弟だった。
何でもカローラで結構。 >>386
ホンダはタク屋に売るルートを持ってなさそう。 ノアよりセレナ
シエンタよりフリード
ルーミーよりソリオ
トヨタは嫌いじゃないが、この辺はライバルの方がデキがいい >>389
ないでしょ。アコードやレジェンドの
タクシーとか 個タクでも少ないだろうし
タクシーみたいな営業車は耐久性が
重要だから、そこらで実績がないホンダは
はじめから候補じゃないかと >>375
お前が常識無いんだよ
市役所とか学校の駐車場見てこい
公務員だって300万の車乗ってる
奴は稀 >>392
多分、>>375は親が高収入な裕福な
育ちであまり苦労せずに、生きていけた
タイプなんだろうね。
だから、少々ピント外れなレスになる。 >>392
そりゃ公務員なんて大した給料じゃないからな。でも、都市部というか首都圏なら300万超の車はゴロゴロ。都心なら軽やコンパクトも少ないし欧州車ばかりの印象。 １１ フリード ホンダ 4,368 64.7
１２ セレナ 日産 4,313 67.3
１３ ＲＡＶ４ トヨタ 3,919
１４ フィット ホンダ 3,136 48.0
１５ ステップワゴン ホンダ 3,127 72.0
１６ ヴェゼル ホンダ 2,815 55.6
１７ ソリオ スズキ 2,627 77.1
１８ ノア トヨタ 2,598 56.9
１９ パッソ トヨタ 2,588 58.1
２０ Ｃ－ＨＲ トヨタ 2,554 43.6
２１ ＣＸ－３０ マツダ 2,525 (19-10)
２２ エスクァイア トヨタ 2,524 72.2
２３ シャトル ホンダ 2,485 80.8
２４ ヴェルファイア トヨタ 2,221 58.6
２５ ＭＡＺＤＡ２ マツダ 2,080 (19-9)
２６ トール ダイハツ 2,071 89.1
２７ ＭＡＺＤＡ３ マツダ 1,891 (19-5)
２８ ハリアー トヨタ 1,804 47.9
２９ クラウン トヨタ 1,723 25.7
３０ フォレスター SUBARU 1,708 42.9 >>383
たまには外出ろよ
シエンタめっちゃ走ってるから >>397
つうかウチの車がシエンタだ。
マイチェンがあったとはいえ、突如シエンタが売れ出したのが不可解に思うだけだ。 >>394
300万の車如きで裕福とかニートかよ
それともコンビニバイトとか日雇いドカタしかやったことないの？
そりゃ時給800円の人間からすりゃ300万なんて途方もない大金なのは分かるけどさ
部屋から出てみろよ300万は余裕で超えるハリアーやアルファードが街中をゴロゴロ走り回ってるから
お前にはそいつらが皆裕福な人間に見えるのか？ マツダのSUVも売れなくなったなぁ
安くていいのに カローラ2に乗って～ 買い物に出掛けたら～ 履いてないのに気づいて～ そのままモザイク～ >>395
都市部はマジの金持ちと駐車場の絡みで1台しか持てないのが多いからだな
田舎でも1台目は普通車･ミニバンクラスが常識だからね
300-400万くらい普通に出すよ
2台目以降が小型車や軽自動車なんだよ >>375
300万は安くはない
あとは車種による
軽の200万は高すぎるｗ >>371
買っちゃったから贔屓目にみたいのは分かるけど
盛りすぎｗ マイティボーイは45万で買えたのにな。
カネが無いからマイティボーイ～♪ >>399
日本の田舎は貧しいんじゃ
セレナは高級車じゃ
プリウスなんて走ってない カローラ一位っても
カローラの名前入ってる
カローラフィールダーとかも
含めての販売数で一位だぞ トヨタは来春から全販売店で全車種併売化するんだろ
カローラも現在のカローラ店に加えてトヨタ店・トヨペット店・ネッツ店でも扱うようになる >>410
元々4位くらいに常時入ってる車種なんで新車効果でトップに出てきただけだよ
増加数だけで言うならトップ10に入るくらいの数だね >>399
上に書いただろ 大手の現業
正社員で工場勤務だよ
そういうID:OBtPUEcb0は職業は何？
３００万を安いと言い切るからには
大手の管理職クラスあたりか、
それ以上のポジションの職かと思うけど
そういう人達だって、出世するまでの
苦労や子供の養育費、家のローンなどを
考慮したら、「300万」がやすいとは
言えないからね、 本当はID:OBtPUEcb0がニートだろ
それなりの収入を得るには、それ相応の地位を得ないと無理だし
そこまで行く苦労を知ってれば、収入のことで煽るようなレスが
できないと思うけどね、 >>164
四代目プリウスは燃費が良くても外観がひどすぎるから >>355
＞丸い可愛い女性向けデザイン
なんて思って喜んでるのは実はオッサンだけなんだよなあ
実際の女性層を狙ったダイハツが
コテコテなココアからシンプルなトコットに切り替えた意味を理解しなくちゃ >>355
前のモデル初めて見たけどクッソ古臭くて草
こんなん爺しか褒めてねえよ >>356
何でパヨクってお前みたいな低学歴ド底辺しかいないんや？ｗ
パヨクは知的障害者以上のアホで野党議員もそうだから日本国民に嫌われ安倍自民党が圧勝し続けるｗ
来年東京五輪後に衆院選やってまた安倍自民党圧勝して総裁任期延長して安倍内閣が2024年まで続くね
低学歴パヨクざまあｗｗｗ
毎日ド底辺らしく必死に5chで安倍叩きしても無駄でっせｗ
悪夢の民主党政権が破壊した日本経済を復活させた安倍自民党を日本国民が支持してるから選挙で圧勝し続けるんやでｗ
http://hissi.org/read.php/seijinewsplus/20191109/ajlXQWZEWGQw.html あえて愛着湧かせない顔にして車検毎に買い替えさせようって魂胆かな ”いいとか悪いとかの観念の向こうにある世界がある。
あなたとそこで会おう” >>375
時給８００円は夢の世界だわ いいオッサンでも７００円台が普通。
田舎だけど。 年間10万円程度しか貯まらないから300万は無理だな >>413
>元々4位くらいに常時入ってる車種なんで新車効果でトップに出てきただけだよ
常時新車効果かよ
すげえな >>375
ローン組まずに買ってるなら裕福だよ
今の日本はそういう収入分布になってる ライバル会社の新車発売日に
ありえん大幅値引きで対抗する
ぺ⚪⚪⚪ >>425
恐らくプリウスを現金で買えたであろう
飯塚元職員が逮捕されなかった。
即位式に隠れてニュースもあっさり済まそうとしてる。勲章持ちは逮捕されない。
それが今の日本。 秋葉原通り魔の加藤死刑囚は、トヨタの車体関連会社でプリウスを組み立てていたが、
加藤の給料でプリウスは購入できただろうか？ トヨタ期間工の月収が残業込みで大体30万くらい
派遣で入ると入社祝い金や満了祝い金貰えるから更に50～60万プラス
寮費水道光熱費はタダで食事は専用食堂で1食300円くらい
2年くらい腰入れてやれば節制次第でプリウスどころかクラウンの一番安い奴なら即金で買えるくらいは貯まる 10年前は200万円前後の普通車が多かった。
ハイブリッドで50万円アップ、安全装置が標準になって今や３００万円前後。
平均年収が下がってるのに誰が買うんだ。 >>431
１０年前どころか３０年前と比べても平均年収が上がってないんじゃない？ >>134
Amazon EchoかFireTVStickにモバイルwi-fiで車内エンターテイメントはバッチリな時代さ >>83
ずっとセダンだよ。
一時期ワンボックスやミニバンも所有したけどビッグセダンとステーションワゴンがベスト。
フィールダー売ってカローラにするわ。 >>116
どこが奇をてらっているんだ？
お前が普通の頭になれ クルマの名前には
必ず「ら行」の文字が入る。(例外もあり)
ら行がひとつでも入る事で
名前の印象の残り方が違うそうな。 ルーミーとタンクの合計が1万2千超えるから実質ルミタン1位だな
やっぱセンターコンソール下の大きなゴミ箱がクルマ選びの決定打になる >>430
移民に取られて待遇も下げられるよ
祝い金 満了金は無くされそう >>443
>必ず「ら行」の文字が入る。(例外もあり)
犯人は～ かよw >>1
> そのため、カローラは「カローラ（セダン）」「カローラツーリング（ワゴン）」「カローラスポーツ」に加え、
新型モデルと併売される従来型の「カローラアクシオ」「カローラフィールダー」を含んだ台数となります。
ええええええええええええええええええええええええええええええええ？？？
トヨタまたやっちゃったなｗｗｗ >>30
> いまだにインチキ合算してるのか
それなｗｗｗ >>50
> >>48
> マジに一強過ぎて詰まらん
> ホンダは倒産しないで済むんだろうか・・・
アホか
トヨタグループ舐めんなよｗ
台数なんて自由自在ｗ
ホンダホームとか
ホンダ織り機とかないだろ >>129
> こんなダサイ車売れてるの？嘘だろ
信じるなよｗｗｗ
巨大なトヨタグループで社用車登録したら
楽勝ｗｗｗ 豊田の工場ではトヨタ車じゃないとゲート開けてくれないとも言われてたしな >>456
アイシンとか
グループ会社は山ほどあるからねｗ デザイン重視で特に後部座席の窮屈なマツダ車は、多数のユーザーの好みに合わないな。 >>408
田舎でプリウスってメリットあんの？
ほとんどブレーキ踏まないじゃん トールしかCMみないのに売れてるのは同種の
ルーミー＼タンクなのか カローラセダンのルームミラーに映る景色の3割はリアシートのヘッドレスト
カローラツーリングのルームミラーに映る景色の6割はリアゲートの枠 >>431
ホント、感覚的に価格が50万ぐらい下がると納得できる感じ
ちょっと高いね >>106
おまえ、何言ってんの？
スプリンクラーだろ >>460
いわゆる客売じゃなく店売りの数字でしかないが
カローラはマツダ３の次くらいには目立ってる カーオブザイヤーでは
ハッチと、セダン・ワゴンで
別々の年にエントリーしておいて
販売台数は合算するのか？ マツダもマツダ〇とCX-〇をそれぞれ合算しよう
どうせ同じ顔だしｗ プリウスのハイブリットじゃない車が
ほしかった層には欲しいだろうな
あのサイズ感のセダンが欲しいけどハイブリッドは嫌な人は一定数はいるはず 昔から車名別でのランキングで、
新旧併売でもバリエーションモデルでも中味別物でも同じ名前を冠してれば合算されるし、
バッジエンジニアリングで実質同じでもブランド,車名が別なら別
マークIIのワゴンはFWDのカムリベースでも合算されてたし、
クラウンはタクシー用車も合算されてた
何を今さらw >>474
価格の問題以外で、HV嫌がる理由って今はもうないと思うけど アルファードは2022年にフルモデルチェンジ。
ヴェルファイアは消滅。
ヴェルファイアを買うなら今だぞ、フルモデルチェンジしないから旧型にならなずに、ラストヴェルファイアになるぞ。 そもそもメーカーがエントリーするものじゃないけど >>470 >>454
トヨタの耕運機も発発も船外機も飛行機も遊園地もないけどね >>478
アルファードの１グレードとしてヴェルファイア顔が残ると予想 >>461
ブレーキは踏まない方が燃費はいいぞ
なるべく一定の速度で走り、止まる時は惰性で走って回生ブレーキをフルに活用するのが一番いい >>476
年間大して乗らないならHVにメリット無い
4WD必須なんでHVのプリウスのe-4WDは話にならない >>473
言える
間近に寄って、よーく見ないと
車種がわからん
マツダの5とか3とか2とか
ますますわからん カローラスポーツは確かによく見かけるようになった
相当売れてるだろ >>461
プリウス４位か･･･
2019新語・流行語大賞、あなたが選ぶなら？
https://news.yahoo.co.jp/polls/life/40024/result
３日前から「上級国民」５０００伸ばした。
憲法１４条違反やってるのだから、愚民以外の日本国民は怒りますわな。
しかしおまえらのパワーすげーなｗ 実質的にはルーミー、タンク、トール三兄弟が15000台近く売れてトップ >>389
そういうルートは、地方の人脈や取引銀行の縛り、運転手の送り込みや組合潰しで掌握するメーカーが抑えるから、勢力図はまず変わらんでしょ。 >>488
スバル向けのジャスティは入ってるのかな
先行車のソリオに比べると
あらゆる面で負けてるのに
売上は上を行くという デザインとか全般にホンダは単調守旧で売れないんだよ。
デザイナー替えろ。 昔はカローラなんてありふれてた車だったのに…
大人になった俺はカローラも買えねぇや。 >>476
静か過ぎると閑静な住宅街を走行するのが怖いわ！
エンジンのスタート音も これから動きますよ をアピールしたいし 復刻版みたいに昔のモデル出せばいいのに
受注生産とかで >>496
昔のカローラのポジションは今はシエンタがやってると思う。 >>495
かっこいいなぁ。シトロエンかと思った。 >>499
昔のカローラのポジションは今は軽じゃないか？ なるほど
となりの軽自動車がちいさく見えます。
てな トヨタ車のダウンサイクルターボは効率悪い
トヨタ車は車重が糞重いから排気量小さいと燃費悪くなる
だからカローラスポーツ1200ターボが期待ハズレな性能なんだよ、あの排気量で車重1300kg超え、そりゃあ走らんわ
燃費が良いから良いでしょ？て言われてもお値段300万超え、回収するのにどんだけ乗るんだよ、走行距離税とか今議論されてるのに
この手の車で300万超えは騙しや ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
