【鉄道】有楽町線・副都心線に新型車両「17000系」導入 2020年度下半期から営業運転開始
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新型17000系イメージ 画像：東京メトロ
東京メトロは11月11日、新型車両17000系を導入すると発表しました。
本車両は副都心線開業15周年および有楽町線開業50周年に向け、2020年度中に10両×1編成で営業運転を開始。
2022年度までに10両×6編成、8両×15編成の全21編成180両を導入予定です。
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約45年にわたり活躍している有楽町線・副都心線7000系を置き換える 写真：東京メトロ
従来の7000系や10000系を連想させるような丸形のヘッドライトを採用。
車端上部に車椅子・ベビーカー利用者にフリースペースの位置が分かりやすいようサインを掲示します。
車内空間は有楽町線・副都心線のラインカラーの色彩に同調させたデザインとなり、
連結面や座席横の仕切り、荷棚に透明な強化ガラスを採用することで車内の開放感を高めています。
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インテリアイメージ 画像：東京メトロ
東京メトロによれば安心・安全性や車内快適性は従来の7000系と比べて下記のように向上しているとのことです。
・冷房能力を向上（48.9kW→58.0kW）
・座席幅を拡大（430mm→460mm）
・全車両へフリースペース設置
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フリースペースイメージ 画像：東京メトロ
・車両内へセキュリティカメラを搭載
・車両の床面高さを1200mm→1140mmとし、ドア出入口下部の形状をホーム側に傾斜することで車両とホームの段差を低減
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段差を低減することで車椅子・ベビーカーも利用しやすくなる 画像：東京メトロ
・車内案内表示を多言語化（英語・中国語・韓国語）
・運行情報やニュース、天気予報などを提供
・脱線検知装置を搭載し脱線時に自動で列車を停止
・総合指令所などから走行車両の機器状態をモニタリングする「TIMAシステム（車両情報監視・分析システム）」を導入
また、高効率な永久磁石同期電動機（PMSM）とシリコンカーバイド(SiC)素子を利用した制御装置の採用により消費電力量を削減することで、環境負荷を低減します。
【関連記事】
東京メトロ中期計画発表、新型車両17000系、18000系導入も
https://tetsudo-ch.com/6054886.html
鉄道チャンネル編集部
https://news.livedoor.com/article/detail/17364082/
2019年11月11日 15時55分 鉄道チャンネルニュース
https://pds.exblog.jp/pds/1/201003/20/58/b0002858_22293643.jpg ７０００系のほうが優れたデザインだねえ。
デザインを変えないと何が問題なの？同じデザインでいいだろうが
４５年前と思えない革新的デザインじゃねえか、7000系は >>1
17000系って何？と思う人がたくさん居る訳だが
もうじき日本に核爆弾が落ちるのは、かの有名なノストラダムスによって予言されている。
その大きな星は七日間燃える
巨大な黒雲が二つの太陽を現す
マスタンが夜通し吠え続ける
偉大なる法王が居場所を変えるとき
(「百詩篇」第2巻41番より)
※大きな星＝北朝鮮の国旗
ニつの太陽＝日本と韓国の国旗
マスタン(mastin/獰猛な巨犬)＝金正恩
偉大なる法王＝ローマ法王
この詩を要約すると、
1行目は北朝鮮が7日間に渡って空爆されると読める。
2行目は日本と韓国に核爆弾が落ちると読める。
3行目は金正恩が怒り狂うと読める。
そして4行目こそが、今月のローマ法王訪日を指すのであろう。
38年ぶりに日本を訪れるローマ法王。（11月23〜26日）
トランプ大統領がこれを戦略的に利用する可能性はゼロではない。
つまりこの時期に北を攻撃すれば、北が反撃しようとしても
ローマ法王滞在時にミサイルを撃ったら世界中を敵に回すことになる。
だから北は反撃できまいというのが日米の読みだ。
トランプは再選が危うい状況だし、支持率アップを狙って北爆撃に踏み切るのではないか。 なんか、東京の電車って顔整形しただけで皮も中身も全部一緒に見える ＞東京メトロによれば安心・安全性や車内快適性は従来の7000系と比べて下記のように向上しているとのことです。
7000系との比較かよ >>9
そりゃ大半がJR東日本に発注してるからそうなる。 7000系って、初めて見たときは先進的なデザインだなと思ったよ。 尻が痛くなるシートさえ改善してくれればなんでもいいよ 副都心線できて15年か
今の高校生大学生あたりはあるのが当たり前くらいの月日が経ったんだな 7000の東横特急とか学芸大学付近で空中分解するんじゃなかろうかというくらいだったから良かった 法令でななが難しいとは思うけど中国みたいにもっと未来的な車両にしてほしいなぁ
日本の車両は内装がみんな同じに見える 東西線に古い07系を押し付けて、新しい車両とは許せん！ ラインカラーがよくない
有楽町線→おしっこ色
副都心線→うんこ色 最寄りがエスカレーター二回＋動く歩道＋エスカレーター二回だから、悪天候以外は山手線利用している。さてメトロの最寄り駅はどこでしょう？ ただの低学歴撮り鉄ビデオと鉄道チャネル 投稿止めろ！ 君、マツダの新車じゃないから
直流モーターの進化ものすごいから
側だけ新車じゃないんだよ 以前、和光市から有楽町まで通勤で使っていたが、冬場の始発は座席下の空間に冷たい空気が貯まっていて酷いもんだったな。 >>19
> 有楽町線→おしっこ色
> 副都心線→うんこ色
武蔵小杉に溶け込むカラーリングじゃまいか 何が変わったんだかよくわからん、内装いつも乗ってるのと同じに見える
メトロ、東急、西武、東武の
新旧車輌が入り乱れているから
なにがなんだかわからない メトロは一番の大手優良企業なんだから、渋谷の外ヅラだけ良い糞電鉄に8両乗り入れさせないよう圧力かけろや >>28
副都心線が1時間8本(各停4急行4)で足りるのか？ 老体に鞭打って、特急充当で爆走している7000系ともお別れか…
幼少期からの長い付き合いの電車だった >>29
10両編成増やせよ
各停あんな本数いらんだろ >>1
ひと目で副都心線と有楽町線の違いが明らかなデザインにしてくれ
小竹向原で乗り換える人が求めてるのはそこだ 副都心線は急行の本数が少なすぎ
せっかく元町ー飯能という長距離結んでても、
各停でちょこちょこ停まるんじゃ意味ない
あと、東武線方面行きが多すぎで西武線方面行きが少なすぎだね 既存の10000系は通称「ウンチ君」って呼ばれてるから、こいつはウンチ君II世だな >>28
東急民には願ったりな話だ。8両は渋谷止まりで良いな
それより約束守らなかった南北線の8両化を早くしてくれ そんなことより、小竹向原での接続の効率が悪すぎ。
Sトレインのせいで滅茶苦茶だぞ。 >>28
優良っていうか第三セクターな。半官半都の。 >>9
一応はJR東日本製と日立製作所製の二系統ある
>>11
東武とメトロは日立が多いぞ >>1
有楽町線の新型車両17000系を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
副都心線の新型車両17000系を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >2022年度までに10両×6編成、8両×15編成の全21編成180両を導入予定です。
なんで２系統用意するの？(´・ω・`) 仕方がないと分かってはいるけど、8両編成要らねえ
>>10
そりゃ7000系の置き換えだからな
>>17
7000より07の方が新しいだろ >>33
いやいや、メトロ10000のはうががっかりだ。シート固すぎるんじゃ。ケツが痛いわ。 >>34
むしろ、西武線直通は無くして、小竹から全列車接続する列車出せばおけ。
あとSトレインは要らない子。 >>46
天井エクステリアはかなり凝ってる、立体的で好きだわ 10000系は初めての五桁ナンバーだけあって、デザインにも力を入れていたけど
椅子の固さと、黄色いと汚れが目立つのと、
天下のエクステリアに懲りすぎて、車内が少し暗いのと
LCD案内がとにかく見にくい
最近のは快適だけど、ほとんど遊びがない >>44
有楽町線は10両固定
東急は10両分のホーム長がない駅があり、これと直通する副都心線は8両編成を準備する必要がある
東上線も10両固定なので、副都心線直通8両編成は志木まででお引き取り願っている >>45
むしろ07を返して欲しいくらいだよな
07と9101Fはホームドアに対応出来ないとして追い出された >>1
通勤電車って各社代わり映えしないよな
こうもっと革新的な機能やデザインを持った車両ができないものなんだろうか >>47
西武直通客が増えているし
有楽町線、副都心線、半分は西武に行かせないと和光市までは行かせられない
有楽町線を西武、副都心線を東武の計画で良かった 長時間座る時なんかは、硬いほうがじつは疲れないとおもう＞シート 7000系って椅子の仕切り棒がないから、バカが好き勝手座るから大歓迎だな
ちなみに、大江戸線の新車は車の新車の匂いがしてつい嗅いじゃう あの聞こえづらいヒューッと鳴る警笛がまた増えるのか やっと爆弾ドアのボロ7000系がいなくなるのか＼(^o^)／ >>50
東急東横のホーム長は緊急時用のホームを全駅10両対応してるぐらいにはあるんだよ
むしろ東横線も副都心線も輸送力の面で変える必要性を感じてないんだな 東急東横線の各駅停車しか停まらない駅が８両編成しか停まれないと思っていたら、一応10両編成も停車できるんだ。
だったら全て10両編成に統一してほしいな。
多分車庫のスペースの問題で全部10連にできないのだろう。 >>63
東横線が全部10両編成にならない限りメトロもやらないだろ >>54
東武は嫌がるだろうな
池袋から和光市の間はあるいみ副都心線と競合しているわけだし… ファミリー企業の食い扶持を稼ぐために、死に体状態の02や7000を膨大な金で延命工事するも10年結局そこらで廃車で新車投入。
金のことを全く考えないメトロ。 安倍の後ろにいる「日本会議」には
戦前にファシズムを煽っていた「特権階級の子孫達」が多い。
小林節
「日本会議の人々に共通する思いは、第二次大戦で敗けたことを受け入れ難い、
だから、『その前の日本に戻したい』と。 かれらの憲法改正案も明治憲法と同じですし、
今回もそうですが、日本が明治憲法下で軍事五大国だったときのように、
『アメリカとともに世界に進軍したい』という、
そういう思いを共有する人々が集まっていて、
かつそれは、自民党の中に広く根を張っていて、 かつよく見ると、
明治憲法下でエスタブリッシュメントだったひとたちの子孫が多い。
そうするとメイクセンスでしょ（笑）。」
ui >>63>>66
あれはホームでは無くて優等対応通路
常用できるだけの幅員ではなく、基礎も最低限でしかない これで乗り換えなしで横浜行けるなぁと思ってから、ずっと横浜行ってない。 >>63
湘南新宿ラインに完敗してるからな東横線は。
東急としても副業（鉄道事業）に力は入れたくないとみた。 >>66
必要ないからやらないんだよ
現状8両にしている編成に輸送力を求めてないからね
少しづつはやってるんだけどね >>77
渋谷駅の湘南新宿ラインのホームが移設したら本格的に負けや
だから東横線には力入れないし、横浜からの乗客は減りそうだしな >>45
>>51
17だけど、07系の一番気に入らない点は、端の席の仕切り板かな。
立っている人は寄りかかれないし、座っている人は立っている人と干渉する恐れもあるし。
まあ、ふかふかロングシートで一人分の席が示されていない初期の京成3700形よりはマシだけどね。 イラストの前面行き先に「有楽町」って入ってるけど、実際有楽町行きってあるの？ 7000はいささかアレだけど
欠陥車使ってる西武が新車入れるのと
東急が10両対応する方がメトロの新車より先だろ >>82
ないと思う
むかし桜田門行があったな
あと銀座一丁目行
市ヶ谷行 >>6
ほんとそう。
銀座線や丸ノ内線なんかも昔っぽくじゃなくてそのままのデザインじゃないと滑稽だし、やまぐち号の客車なんかクーラーやドアのせいで台無し >>46
東武50000、メトロ10000、東葉高額鉄道2000のベースは日立のAトレインで一緒だよ。
その点同じベースの西武の30000笑はいいよなw >>85
ホームドアのせいで昔そのままのデザインをしても見えないってのもあるらしい 東急が優等列車へのクロスシート導入は輸送力落ちるから嫌がるね >>69
延命しなけりゃ電車の寿命なんて20年そこそこなんだから
数千万円かけて10年も延命できたら元は取ってるぞ >>92
それは埼玉高速鉄道と南北線だよ
東急は8両に早くしたかったんだけど営団と埼玉高速鉄道に押し切られた 車両形式番号のインフレ凄いな１７０００かよ
２万になるのももうすぐだね >>94
息吐くように嘘つくな。
南北線も埼玉高速鉄道も開業時に8両対応済。 >>97
奥沢の改良いつまでも着手しなかったからな >>97 >>98
当初8両の予定だったんだから当たり前だろ
車両買えないって東京都に泣きついたのが埼玉高速鉄道だよ
当初全線8両で合意してたのに反故にしたんだな
98年の事だ、奥沢の8両化も延期された
バブル崩壊で南北線に人が乗らなかったから仕方ないんだな
駅対応は88年の8両合意の後作った駅は全部8両だよ それでも事業再生しないといけないとこまで埼玉高速鉄道は行ったよな >>98
奥沢駅は南北線三田線に直通するまでは四両対応だぞ。
六両で運行することになったから直通前に六両対応された。
土地も余ってるから奥沢駅は編成への影響はないよ。 >>96
既に50070系が走ってるというのに何を今さら 偽6000系とか6000系の弟とか言われてる7000系は、黄色一本の時はよかったけど今の帯の色は好きじゃない
廃車の時は一編成でいいから昔の黄色帯復活を >>99
息吐くように嘘つくな。
嘘繰り返せば事実になるとでも思っているのか？ >>104
事実を言ってるまで
過去の新聞でも見てきな >>106
東武の直通車が9000と50070だよ
東武はほかスカイツリーラインの50050、野田線の60000、日比谷線直通用の70000があるな
80000も存在するらしいがコレはハチマンと読まないらしい
逆に東急には0000があるとか >>106
それ東武
ちなみに東武は過去に80000番台もあったな
地上車用だけど >>105
無理やり6両にさせたのは
インフラ投資をとにかくケチりたかった東急側。
嘘つくのもいい加減にしとけ。 >>110
捏造馬鹿に付ける薬はないな。これ以後無視する
朝日新聞 1999/6/5 p.15「6両か、8両か 都と営団が対立 地下鉄2線の目蒲線乗り入れ」 >>111
アカヒが東急から金貰って書いたデマ記事じゃねぇか 頭おかしいの湧いてるな
東急に家族でも殺されたんか まああそこは前科があり過ぎるからなぁ
変電車増設したくないからガソリンカー導入とか
創業者の「客なんか詰め込めるだけ詰め込めばいいんだ」発言とか
日比谷線18mゴリ押しとか
三田線直通反故とか ユーザーだけどボロい7000系が来るとがっかりする。 LEDが埋め込みなのはスッキリしててよい
剥き出しの蛍光灯型LEDとかみすぼらしい >>120
20000系が登場するのはおそらく2030年ごろ
このままのペースで行くと、1万番増えるのに30〜40年だから
100000系の登場は約300年後だなｗ >>123
工作員必死だな。
いくら嘘ついても事実にはならんのに。 >>22
低評価連投してやれよ
複垢なんて簡単に作れるだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
