【人口急増】川崎市の20分待ち“開かずの踏切”…遮断機が下りても数十人が強行突破 無法地帯に (写真) ★3
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「くぐって渡る」「大行列で待つ」開かずの踏切と通行人の攻防はコチラ
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10月某日の午前８時ごろ、通勤ラッシュで混雑する駅前で、踏切が開くのを待っている通行人たち。その一人が左右をキョロキョロと見回した後、遮断機をくぐり抜けて渡った。それに続いて、数十人の通行人たちが一斉に踏切を強行突破し始める――。
神奈川県川崎市にあるJR南武線・平間駅前が無法地帯になっている。踏切が開くのを待ちきれない人々が、日常的に遮断機をくぐり抜けているのだ。中には、自転車で線路内に侵入する男性や、小さな子供を連れて渡る母親もいた。閉まりかけの踏切に突っ込んだ自動車の後部に遮断機がぶつかるケースもしばしば発生している。
「遮断機をくぐり抜ける人のほとんどは、駅構内に向かっています。ここはいわゆる『開かずの踏切』で、一回渡り損ねてしまうと、次に開くまで20分以上も待たされる。そのため、無理にでも通ろうとするのです」（近隣住民）
通勤ラッシュ時の１時間で、上りと下り合わせて40本以上の電車が運行している平間駅。近年、武蔵小杉のタワマン人気に伴って川崎市の人口が急増したことで、沿線である南武線のダイヤが過密化した。そのため、「開かずの踏切」による渋滞が深刻な問題となっているのだ。
「平間駅は線路を挟んだ東側にしか改札口がないため、西側に住んでいる人が電車に乗るには、踏切を渡らなければいけません。迂回路として、500m先に歩道橋がありますが、10分以上のロスになるので、通勤時にそちらを使う人はほとんどいない」（近隣住民）
通勤や通学で急いでいる人にとっては、20分待つのはもちろん、10分かけて迂回する時間も惜しいのだろう。そうはいっても、危険であることには変わりはない。
「平間駅の場合、遮断機が下りてから電車が来るまでに結構な時間がかかっています。通行人の多くは、発車までに時間がかかる各駅停車の時だけ渡る一方で、急行の時は渡らないようにしている。彼らは自分たちなりに、安全かどうかを考えているのだと思います」（鉄道ジャーナリストの梅原淳氏）
今年の９月には、横浜市神奈川区の京急線踏切内で列車とトラックが衝突する事故も起きた。平間駅ではこうした事故を防ぐための取り組みは行われているのか。川崎市役所・道路整備課の立体交差担当課長は話す。
「６年ほど前から、JR東日本とは本格的に改善のための話をしています。解決策として、立体交差を導入して踏切を無くすことを検討しており、来年の後半には正式に認可の手続きが始まる見込みです。工事に着手するのは、それ以降になるでしょう」
滞りなく工事が進めば、立体交差の完成は’40年ごろになると見られている。
JR東日本・横浜支社に問い合わせたところ、「踏切で警報機が鳴り始めたら渡らないように喚起するポケットティッシュを配ったり、ポスターを貼ったりしています」（広報部）との回答が返ってきた。
だが、その程度の対策では、踏切への不法侵入を減らせるとは思えない。
そもそも、遮断機をくぐって渡ることに法律的な問題はないのか。交通事故に詳しい「弁護士法人・響」の坂口香澄弁護士はこう指摘する。
「遮断機が閉まっている状態で踏切に侵入することは、法律で禁止されているので、１万円以下の科料に処される可能性があります（鉄道営業法第37条）。また、立ち入りによって電車が遅延した場合、鉄道会社から損害賠償を請求されることも考えられます」
令和の時代にまかり通る「赤信号みんなで通れば怖くない」現象。一刻も早く手を打つ必要がある。
11/18(月) 7:02
FRIDAY
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20191118-00000002-friday-soci
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20191118-00000002-friday-000-view.jpg
★1が立った時間 2019/11/18(月) 07:46:01.47
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1574044155/ 「ヒャッハー！ もう我慢できねぇ！」
カワサキはまさに世紀末… >迂回路として、500m先に歩道橋がありますが
地元民だけど、う回路そんなに遠くない。道のりで２００ｍくらい。
まぁだけどわざわざ迂回する選択肢は無いな。迂回して踏切開いたら悔しいし。 一度締まると50分開かないって凄いな
通過時間のマージン取り過ぎじゃね？ >>9
うんこも我慢させられるし踏切は50分
地獄みたいなとこやなw とにかくウン十年後の立体化完成迄に出来ることは、
下り線側に西口改札を新設することだな
沿線は建物ビッチリだが、何とか交渉して新たに土地を確保しないといけないけども
車はともかく、踏切を横断する駅利用者だけでも早急に何とかしないと 笑った。
みんなで渡れば恐くない。
これで人をはね飛ばせば電車が悪い（笑） 川崎市民にモラルを求めることがそもそも間違ってるだろ。 車が踏切内で停車してるんだけど見間違いじゃないよね？ >>8
Google Mapでもわかる。
これを調べずに記事を書いちゃう記者の劣化具合も住民並み。 >>16
狭くて作れない。
遠回りすれば歩道橋あるけど、片道２００ｍくらい遠回り。 そのうち、走ってきた電車を襲ってみたり、線路の上に家建てたり、電線から盗電するんでしょ。
皮裂ならありうる 一番左の子、スタイル良いな。
セックスしたいわ（笑） >>22
Googleでみたけど階段しかなさそうだね
チャリや車いすの人は大変そう >>9
駅の真横だから駅に停車中はずっと閉まってる ポールが車にバイーンとなって歩行者にバチーン！とならないの？
＠関西人 ここはね、踏切の隣に駅があって駅に電車が止まってる間、ずっと踏切閉まってんだよ。
引っかかった人はその電車の扉が閉まるまで渡れるのわかるから行く。 北九州でさえ、こんなのは無い。
明らかに北九州以下。 つーか人が渡るの分かってるんだから徐行通過とか一時停止でええやん
電車だってブレーキ付いてるんだしｗ 複線なら両方の電車が30秒間隔くらいで通過すれば少なくとも後の電車の通過後1分くらいは渡れるはず。
複線なのに中途半端に渡れない時間が長すぎるからみんな渡るんじゃないの？ 割と知られていない武蔵小杉～川崎間の南武線沿線
向河原…西側がNECの敷地で下りホームに臨時改札あり。早くNECが敷地売ってくれと、デベロッパーたちが手ぐすね引いて待っている
平間…改札が上りホーム側にしかないので、下り側の住民は踏切渡るしか無い。ひらパーじゃないよ
鹿島田…川崎側にマンション建ちまくり。新川崎駅から徒歩で移動できるけれど、乗り換え駅じゃ無い。ついでに、鹿島田しき萌え
矢向…この駅だけ横浜市鶴見区。操車場があるけれど、あまり有効活用されていない様子
尻手…国道一号が近くにあり混雑している。川崎市場もある。痴漢するような名前だが、実際ラッシュ時は混雑しているので痴漢多そう >>8
>>迂回して踏切開いたら悔しいし。
ｗｗｗ 遮断機くぐるなんて、日本人は絶対にやらないからなｗ
関東人はチョン確定ｗ
とうとう関東猿はチョン以下になってしまったのかw >>43
ずっと開けっぱでええやろｗ
電車と歩行者自動車で空気読んで譲り合えｗ 閉まってもいつまでも電車こない踏切あるよなー
実際やりはしないけど強行突破したくなるの分かるわ 電車スレスレでもないんだし遮断機の設定？見直せないものなの？ そもそも川崎に法なんてないんだから
何ら問題ない！ 集団ストーカー（Gang Stalking）は精神病の妄想ではない - Togetterまとめ
https://togetter.com/li/796999
2015年3月19日 ...
②◇矢野絢也元公明党委員長は、 集団ストーカー行為等につき裁判を起こし、
2009年に勝訴した。
矢野絢也氏とその家族に対して、日常生活が困難になる程の監視、尾行、 恫喝に
よって 、警察が矢野宅の隣に常駐するに至った集団ストーカー事件である。裁判
の結果、勝訴して、集団ストーカー問題が広く知られる原因となった 事件
http://www.cyzo.com/2011/09/post_8463.html m
都内の大手コンサルティング会社から労働法の専門弁護士として依頼を受任し、
不都合な社員や退職させたい社員がいる際には、まず集団ストーカーと呼ばれる
手口で、その社員の 周辺に複数の人間が常につきまとい、その社員に精神的苦痛
を与え続け、その社員がたまらなくなって、 怒鳴ったり暴力を振るったりしやすい
ようにする、もしくは精神的苦痛で自殺しやすい状況にする行為を続ける
☆このような集団ストーカー行為、もしくは産業医の制度を悪用する手口を使って
、被害を訴える個人に対し、 統合失調症等の精神病として診断書を作成して被害者
の発言の信憑性を低下させ、その上で産業医が治療と称し 措置入院等を行う事で、
報道、捜査機関、裁判所等を欺いて対応が出来ないようにし、さらに一般市民を
自2殺や泣き寝入りに追い込む 川崎～鶴見の幅広い踏切すら直前横断で非常停止ばっかりなんだから南武線なら余計やるよな
電車乗ってる側としてはたまったものじゃないが これ踏切に限らず赤信号でも渡る連中ざらにいるし
別に事故らなきゃいいとは思うんだけど
ちゃんと信号待ちしてるこっちがいけない事してる気分になるのがイヤだ >>27
右端のキャップ被ったチビデブ男はしばき隊にいそうなルックスw ほら物事の境界線が見えない人たちだからさｗ
リアルの境界線も身ね無くなってきたんだろう 簡易的な陸橋を作るのは難しいかな？
駅の構内にあるような細いやつでもとりあえずあれば無理に渡る人は減るよね。 JRも法律盾にして知らんぷりだけど責任ないわけない 鉄ヲタじゃないから詳しくは知らんけど関東は高架化が遅れてるんちゃうか >>60
それなら南側にある歩道橋の上に改札作る方がまだ現実的 >>1 >>2
パンスト朝鮮顔を整形しまくったネトエラ（ネット工作の在日朝鮮人）がわきまくってるしな。
日本に密入国してきて図々しく居つき、
生活保護を受給しながら凶悪レイプ犯罪を繰り返し、
日本人になりすましネット工作を続ける在日朝鮮人。
チョンポップの人気偽装を繰り返してるのもこいつら在日朝鮮人・帰化人。スパイそのものだよ。
朝鮮戦争が終わり「特別永住許可」も終了しており、
帰化人を 含めて在日朝鮮人たち全員を強制送還するしかない。
●●● ネトウヨ連呼厨（ネトエラ）の正体 ●●●
http://karutosouka2.tripod.com/uyokusyoutai.htm
. >>39
田舎なら劇的に変化する
宅地化されているから動きが猛烈に遅い >>46
貨物列車が通るからそれに合わせた踏切制御やるせいだよ 踏切渡る前提で考えるから迂回という発想になる
どうせ開かないんだからラッシュ時とか踏切閉鎖すればいい
最初から渡れないなら最初から陸橋側に向かうから
遠いとか関係なくなる >>48
旅客列車専用の線路ならやった「かも」しれないな 歩道橋は歩行者に優しくない（特に高齢社会だと）からやめろよ
どうしてもそれしか方法がないって言うなら、せめてエスカレーター設置な >>57
本当のことを言っちゃダメ。
可哀想じゃん（笑） >>78
本当にそういう考えで生きてる人がいるんだよね
臆病な人生だとは思うね
もったいないというかね >>1
＞滞りなく工事が進めば、立体交差の完成は’40年ごろになると見られている。
あと20年以上かかるじゃん・・・
それまで放置するのかよ >>66
急行はないが、快速はあるよ
💩武蔵小杉💩にも停車 >>64
横浜市に立体化不可能な地域があるので京浜間に踏切が大量に残っている
川崎国は首都である川崎区重視なので南武線は後回し…
いや、京急大師線ですらろくに進まない始末 そういえば水平移動もするエレベーターどこかで乗ったことあるな
そういうのでいいんじゃない？
喧嘩と破壊が怖いけど JRは私鉄の2倍近い料金を取ってるのに
何でこんな問題を放置するのか
どうでもいいリニアには莫大な金かけるくせに >>83
鉄道屋なんざそんな連中だ
だから踏切廃止は行政が頑張らないといけないんだけど こんな土人の街が住みたい街として取り上げられている恐怖 くにおくんのSFCにあったな
不良だろうがおばちゃんだろうがサラリーマンだろうがばんばん電車に跳ねられるやつ >>91
踏切廃止は行政がやる事だから
鉄道は事故さえ起きなければどうでもいい そりゃそうだろ、
もともと無法地帯な上に
開かずの踏み切りなんてあれば、、 >>64
西日本で過ごした人には意識低く感じるだろうな確かに。
土地条件とか厳しいんだろうけど。 注意するとヘイト法に引っかかるかもしれないから見て見ぬ振り
これがパヨクの理想郷 >>15
そもそも、道自体が狭すぎるんだけど
道幅を広げる予定はないの？
ガス橋通りだっけ
>>8 >>90
うん小杉の横須賀からの乗り換えのとこにある JRが悪いよ、これ
待ち時間知らなきゃキレて
遮断機どっか壊れてんじゃないか？って車から降りて調べに行くもん普通
んな、ふざけてるよ >>110
そういう努力しないな。
駅ナカやらグリーン車やら一生懸命だけど。 川崎市って外国だろ？
外国人のヘイトは許さず日本人のヘイトは許すらしいし この車いすのシール張った車も
障害認定ないのにAmazonとかで買ったシールだろ
このシールじゃ障碍者駐車場に止めれないのに平気で止めそう
さすがマッドシティ >>110
出来ないから車両を新車に取り替えるだけ ぶはｗ
川崎土人すげー
コレ「無理な横断で急ブレーキかかった、点検した」で電車遅延してんじゃね？ｗ 歩行者からしたら迷惑なだけだな。
せめて穴掘って人だけでも通路を
作ってよ。 このまえ電車で大きいほうの異臭が漂ったり、
間違って踏んづけて滑った人が出たのはここだっけ？ >>1
踏切が開く時間の時刻表を公開すれば、それに合わせて家を出るのだろうか 大森駅そばに住んでた時はよく強行横断してたよ
だって電車なかなか来ないし直線で線路もよく見通せたから ダイヤが乱れた場合も、ウェブ上で公開すれば良いのだろうか 川崎は民度だけじゃなく行政もクソなんすわ
ホントあちこち計画だけで手付かずの事が多い 川崎の民度は最悪
このところ凶悪犯罪が多発しているのも頷ける >>124
蒲田区もいまだに踏切残ってるな。しかも線路4本
23区内でJRの踏切あるのってあとは板橋区の埼京線ぐらいだと思うけど >>103
この踏切のあるガス橋通りは、川崎市南部から多摩川渡って東京都内へ行ける数少ない道路
踏切の西側には横須賀線と広大な貨物操車場があるが、そこは跨線橋で越えている
平間駅前の道路は特に狭くて人や車が入り乱れてるから、跨線橋を平間駅前を迂回するように、
そのまま東へガス橋付近まで高架道路で延ばす道路計画があった
だけど、間にある今回の南武線の高架化計画が出てきたので潰れると思う 平間は駅前と駅周辺道路が狭すぎる
駅もえらくショボいし 横浜の戸塚も以前開かずの踏切と言われてきた。
東海道本線と横須賀線と貨物線が並行してるんだからたまらん。
でもこの踏切は横断距離が50m以上あったから無理にわたるのも滅茶苦茶危険だった。
数年前に歩道橋と車の立体交差ができてようやく解消された。 川崎でアンダーパスにすると、やっぱあれが流れてくるんかな。 次に遮断機が下りるまでの時間を表示すれば、渡りにくい人が遠慮することで遮断機が下りている時間を短くできるのだろうか >>22
周囲の住民と交渉し、ビルや連絡通路を作れば良いのかもしれない >>142
当てになるシステムにすれば良いのかもしれない 電車が踏切横に停車してる時に閉まってるのってイラつくよな
その時間だけでも開けてくれれば良いのに 神奈川って無理やり路線つくって
都内に来ようとしてんの？
きっしょ！きっしょ！ >>146
開けないからあれだけの速さで走れる
>>145
貸さないよ どこだと思ってるの？川崎国だよ >>1
踏切内の隙間や段差を無くせば、立ち往生が減るので、遮断機を長く開けておけるのだろうか 鉄道会社は人や車の流れをテメー都合で止めているという自覚を持つべき 今年は神奈川が修羅の国としての
揺るぎない地位を築いた年だな 土田舎みたいな街なのに拝金主義でタワーマンション11本とか行き過ぎた乱開発をしたツケだろ >>152
この問題を解決するための方法は何かありませんか？ てか警察置いとけよ
遠回りする様になるやろ
車で強行は頭やべーって 南武線の矢向とか尻手とか、あの辺を動いていると横浜市と川崎市を出たり入ったりしていて驚く
あの辺は実質川崎だろう >>136
戸塚の立体化は年月かかったが、迂回アンダーパスが出来て踏切を廃止できたな
廃止した踏切の直上にエレベーター付きの歩道橋までできた
西口も再開発されて、ごちゃごちゃした区画が一掃された
あそここそ迂回アンダーパスと駅前再開発は無理だと思われていたが 6年前から議論されて、完成するの2040年てwww
そら線路くぐる奴出てくるわ
とりあえずエスカレーターつきの歩道橋でも建てとけ 踏切を閉鎖して橋上駅に変更する、場所がないなら駅の場所を出来る場所へ移転する 強行突破できる余裕がある、ってことは、
無駄に閉めてる時間があるってことだろ
もうちょっと遮断器降りるタイミングの設定甘めにすりゃいいのに
うちの近所でもあったよ、前の駅の停車段階からバーが降りてんだよ、アホかとｗ
画像ではわからんけど、ジジババが渡りきれない幅なのかね 対策しない駅側が悪いだけだろ
いまだにこんな踏切放っておくとかない
赤羽の踏切ですらもう20年前くらいに対策し終わってると言うのに >>1
車も通れる立体交差を作る予定であるのなら、歩行者と自転車のみの立体交差に変えて直ちに作った方が良いのだろうか 南武線は浅野セメントが多摩川の砂利運搬のために敷いた私設の貨物路線が発祥
現在でも貨物列車の往来があるから踏切の閉まるタイミングが異常に早いんだと思う 自動車は通行禁止にして迂回してもらえば、歩行者や自転車が渡りやすくなるのだろうか >滞りなく工事が進めば、立体交差の完成は’40年ごろになると見られている
何でこんなにかかるの？ 迂回路があるならもう封鎖したほうがいいだろ
初めからなければ問題にならない
工事が終わるまで我慢よ 電車が目の前の駅で停まってるのに開かないのはなぜなんだぜ？ >>1
踏切内の歩行者や自転車の通行帯や通行方向を厳密に規定すれば、踏切内の事故が起きにくくなるのだろうか >>191
電車が通過する速度と、遮断機が下りるタイミングが適切であるか検証すべきかもしれない たった数メートル渡るのに毎度何十分も待たせるとかあり得るか >>1
踏切鉄は今の踏切のシステムをどう思っているのだろうか 危ないわ金をかけても高架にしろよ
反対派には事故起こる度に抗議の電話しろ >>1
轢かれた奴の遺族に
列車と乗客の経済的損害を100%賠償させることができるなら
どんどん渡ればいいよ >>194
たった200m先の歩道橋へ迂回するのを面倒がるアホどもだから
問題ないだろ >>200
たった200mって田舎者の発想だな
50mですら遠い
しかし駅の横にまだ踏切があるんだな ( ﾟ∀ﾟ)
( ∩ミ ほーら、遮断器が上がりっぱなしだよ
| ω |
し ⌒Ｊ ちょうはんざいとしカワサキ。ここにはへいわもちつじょもない。あるのはぼうりょくとしだけだ 川崎ってとこは
日本一ならず者が多いと聞いたことがある 踏切ってさ、10秒だけ開いてまた閉じることとかあるじゃん？
だったら、ほかにも60秒くらい電車通行してないときがあるんだから
そのときも20秒くらい開ければいいのにって思う。 平間はもう20年位は行ってないな
大田区からガス橋を渡ればすぐだけど 現実的には無事に渡りきれるタイミングが存在してるのにも関わらず無駄に長く踏切を遮断してるという事
障害者や老人の能力に合わせる必要は無い ホームに入るずっと前から踏切カンカンほんとやめろ
意味わかんねえよ >>205
それは川崎駅周辺の川崎区だけな
麻生区などはただの住宅街で芸能人なども住んでる
昔は緑山スタジオに行くのが近かったみたいだから 当たり前の話ではあるけど、上下全ての列車が平間駅を通過すれば、
この踏切の遮断時間は確実に短縮するよ
だけど、それは嫌なんだろ？ 地方の無駄な線路や道路を無くして都市部の整備に当てろよ 折角の強権政治なんだから、中国みたいに
周辺住民を立ち退かせて新しい高架幹線を敷けよ。 >>212
田舎者のヤジか
でも酷い時代掛かった言葉だな
老婆か
田舎者は感覚がおかしい
200mがすぐって
徒歩30分をすぐそこと言いそう 川崎ってウンコも踏切も我慢する土地柄なんですね。
貧乏くさー >>221
藁人形論法(詭弁)でしか議論できない能無しは黙ってなさいw 南武線の乗客は常にイライラしている
一番階段に近いドアに集中し異様な混雑 立体交差の工事で20年かかるってダラダラしすぎだろ 東京は買えず 横浜も買えないんだろ
ぐんまーに住めよ 元々砂利運搬用だからね
ついでに人も乗せてヤッてホームの端に踏切を付けてみた
改札は片側だけについてる
手前側の電車に乗りたいのに、反対側の電車入のために遮断器が降りる
反対側の電車が入ったら手前側の電車のために遮断器が上がらない
そこで突破するんだろ
元国鉄はあぐらかきすぎなんだよ 駅そばの踏切は電車がホームに止まってる間も遮断器閉まるからイライラするよねえ さっさと南武線減らせよ
川崎立川なんてそんなにいらねーだろ 似た構造の駅は他にもあったが、他社の乗り入れなどで駅舎を更新
または幹線道路が混んで仕方ないので、ガソリン税や国費で立体化してる
平間は単独でやるしかないから「誰か金と音頭を取ってくれ」と口開けてる状況 下水はいっぱいでウンコ漏れるわ踏切は開かずで２０分待たされるわ
そこまでして川崎に住みたい理由って何？ >>222
我慢しないという話でしょ？
上層階の人が構わず流すわけだし遮断機も無視だし 中原区は犯罪こそ少ないけど
民度は川崎区や幸区と大差ない印象 南武線が高架化や８両１０両化できればとっくの昔にやってるよ
問題のムサコ以南の全駅がホーム端に開かずの踏み切りがあり
物理的に延長出来ない
じゃあ全体的に高架化しましょう。と言うケツロンに至ってるが
これも工事するスペースが無く高架化の計画すら立てられず
工事自体不可能で数十年塩漬け案件になってる 隣の向河原駅も同じ構造で上り線側に駅舎がある
だけど下り線側にも平日朝夕だけNEC専用改札が開く
交通ICカード専用の改札だけど一般客も利用できる
ああいう小ぢんまりした構造でいいから平間も下り線側に臨時改札が欲しいところだな
行政には超頑張ってもらって地権者から土地を買い上げるしかない 川崎なんざ武蔵小杉とかカッコつけてるけど、市全体が元々スラムだからな
明け方の銀柳街とかいってみな
5メートル置きにゲロと小便とコンドーム、血がぶちまけられてるからw さすが川崎国
ヘイト禁止条例なんぞ制定する地域の住民は普通の日本人とは民度が違うな >>1
＞駅は線路を挟んだ東側にしか改札口がないため、西側に住んでいる人が電車に乗るには、踏切を渡らなければいけません
人口急増は関係ない
https://youtu.be/UzkgqtKeUdA 倍速・音下げ推奨
動画の手前側が西側で奥が東側
強行突破しない場合は来ていなかった電車を見送ることになる
簡易改札を作る事すらしないＪＲ ヘイトスピーチがどうたらこうたらやってる暇があったら
開かずの踏切をどうにかしてやれよ川崎国はよ >>75
開かずの踏切に時刻表ついてるところあったな
踏切の開閉時間が載ってるやつ >>221
徒歩が時速4キロとして、200Mなら3分だろ
どんだけ虚弱なんだよ >>246
川崎とか関係ないんだが
阿呆を煽っていくね >>13
だったら電車の本数減らすしかないな
15分に1本でいいんじゃないか？ >>241
昨今の田舎では基本的に移動手段は車だからな
鉄道が廃線になって久しい地域やそもそも鉄道が通ったことのない地域も珍しくない >>45
電車は急に止まれないし止まったら加速に時間がかかる
人間じゃないから はっきり言えるのは、ここを踏切待たずに渡る奴らは電車に飛び込んで自殺する人を悪く言う資格はない
理由はどうあれ行動自体は同じなんだからな 南武線だからとか川崎市だからというよりJRに多い気がする
早々と高架化してくれ 行政もアホな利用者しかいないのわかってるから高架しないんじゃねえの? >平間駅は線路を挟んだ東側にしか改札口がないため、
>西側に住んでいる人が電車に乗るには、踏切を渡らなければいけません
西口改札を増やせば解決
構内に西口から東口への階段は整備されている。
西側ホームに直結した改札作れば終わり。
なのにやらないJRの怠慢 駅横のぼろい木造アパートとか、JRが買って取り壊して出入り口作ればいいのに、
儲けにもならないことは絶対やらないよな 電車の発車間際に遮断機が下りるようにしたらいい
まだ来ないのに待たされるから余計長くなる 踏切閉めるのが早すぎたり、間があるのに開けなかったり >>262
民営化されてる事業体に儲けにならないことをやれって方がおかしい 日本人てはじめに一人でやる人とそれをみてあとに続く大勢に分けられるよね
俺一人の側だから上級国民にしてくれないかな 関東とか韓国なら当たり前の風景
日本人には考えられない民度だけれどｗ >>30
それ、鬱陶しいパターンだな。
法律で決まってるのかも知れないがルールを変えて欲しいな。 >>262
未だに国鉄体質だからな
社会貢献とかそういう意識は無い 昭和の頃は何処の踏切も当たり前のようにやってたよな >>272
予算無限大の国営だったらすぐに対応しただろうな
無能議員の表集めパフォーマンスには必要だろ >>238
なんでムサコ呼びするんだよ
ムサコと言ったら
武蔵小山なんだよ
武蔵小杉はずっと
コスギと言ってたくせに
今さら後乗りするなよ JRがやるわけない
川崎市が駐輪場整備とか適当に理由つけて
踏切西側を少し潰せ >>276
ま、そういう別の意図ならやるんだろうけどね
それにしたって動きは悪いだろうね 遮断機じゃなくて3メートルほどの壁にしないとならんね >>242
川崎駅周辺はスラムとは違う
何やってるのか知らないがやたら金を持ってる奴と
底辺が共存してる不思議な街
無知だな 朝鮮人が多いんだっけ？
民度の低い場所には低い民度の人間が集まるだけでは？ 道路の体を為してないわけだから、踏切ごと道を封鎖してしまえば良いのに。 汚い街だよなここ
少し離れれば新川崎で
巨大で綺麗な建物が整然と並んでるけど 川崎ってすげー金持ちな市なんだよな
道路に至るところに無駄に木や花が植えてある
前はゴミ収集が日曜以外に毎日来て
分別も収拾後にやるから何でもいっしょくたに出していいということだった
聞いた時は驚いたなー
都内はその頃週に3回で燃えないゴミは分けて週に１回だった >>288
関東見てれば分かることだよな
そして人口が増えているということはそういうこと >>284
というか南武線自体がそういう駅が多い
駅間が短くて駅の数も多いから、余計にそう感じる面もある
対面式ホームが多くて、なおかつ地上駅ならば改札のある駅舎は片側だけ、直ぐ近くに踏切、みたいなの https://i.imgur.com/o5KJGls.jpg
グーグルマップで見たら中々酷い光景だった
これ20分止められたらキツイわ
人が待つスペースないやん とりあえずは通過電車と駅で止まる電車で遮断器が降りるタイミングを変えるしかない 本当、こんな住みづらいとこによく住むわ
田舎モンが集まるんだろうけど 立体交差作るのはいいと思うが、とりあえず、人間と自転車が通れる程度の地下通路作れないの？ 線路の下を潜るトンネル構造を作ればいいだけの話
こことはまた別の場所で 稲田堤は入口両側になるんじゃなかったっけ
ここも本気出せば改良できるだろ
順番的に後回しなんだろうけど ここってそんなに有名な開かずの踏み切りだったんだな。自分は8ヶ月くらい通勤で通ってたけど
朝9時過ぎだったから特に酷い印象は無かったけ。一度TVの取材が来ててインタビューされたわ。 平間駅は多摩川沿い
ウンコ杉の２つ川崎寄りの駅
ここの線路内人立ち入りで緊急無線が発報されると近隣の路線が全部緊急停止して首都圏全体が大迷惑する これ踏切の侵入センサー切ってるの？
点いてたら即非常停止作動するでしょう？ >>1
始発～１０時まで有刺鉄線つきのバリケードを設置しておけば良い これって踏切が問題っていうより、
平間駅が片側からしか入れないのがダメなんだから。
平間駅に西側改札口作った方がいいんじゃないか？
用地買収は大変だろうけど、
踏切を立体交差するより楽だと思う。
南側の駅を貫通している歩道橋があまり使われてなさそうなのは、
北側からくる人が多いからかな？
20分待つより歩道橋行った方がよさそうだけど、
踏切を強行突破する方を選ぶ人がおおいのか…。 日本人は皆がやってる違法行為に関しては全く気にしないからな
制限速度をちょっと越えたりくらいなら誰でもやってるのと同じ ヘイトスピーチに罰則つけてる暇があったらこういうのに罰則乗せればいいのに。 川崎市長がヘイトスピーチ法案とか出すくらいだからな。
そんなことよりこういうことや小杉何とかせいよ。馬鹿らしいから、市外にふるさと納税してやるわ。 むしろ踏切廃止して
轢かれたら終わりのデスゲーム化すればいい 踏み切り横の２軒ぐらい立ち退かせて、ホームへのアクセス道を作りゃいいだろ。それが一番手っ取り早い。 まあ、左右見て電車の影が見えなければ
余裕で渡れるなw >>1
無放地帯とか
在日・人権左翼が住んでる地域かよw
と、思ったら在日が多い川崎国だった >>15
21年後って、オレ76歳だよ。
生きているかな? 川崎市国は韓国と同じ"人治国"だからね。役所からして法理念が無いのだから >>30
似たようなとこ住んでるけど鬱陶しいね
急行とか特急なら通過してくれてすぐ開くけど、駅に止まると長い 住民叩くバカは踏切管理側の工夫やカイゼンは求めないの？ 東京一極集中が悪いんだろ 日本海側の街に国の機関を移したらよくないか？ >>326
正義マンは忙しいからね
自分より弱そうな単独行動してる悪を相手にするだけで手一杯なんだよ 毎朝警察が行けば捕まえ放題じゃないか
神奈川県警は何さぼってんだよ >>332
じゃ、列車減らしても良いですか?或は、高架化工事に伴う予算執行(=増税?)に賛成しますか? 自分の通勤路にあるところの踏切が立体交差になった直後
一時停止の警告標識がまだあったので、ここは止まらないと取り締まれるのかが謎だった
そのうち踏切後を道路に改装する時に外されていた >>337
点数稼ぎに取り締まりに来ることがあるってさ 下等メス親の欠陥遺伝子を受け継いだ川崎土人、流石ですね！ >>336
減らすべきだろ。通行権を認め、５分に１分は開けるべき。 >>276
国鉄は素寒貧な特別会計
運賃を国会に縛られていたせいでなかなか値上げできず、債券発行で凌いでいた >>343
そんな法案怖くて国会に出せないよ
やったら党が選挙でボロ負けして消えるから >>73
貨物列車のときだけ手前から閉めればいいだけだろ。
そんなの今の技術で余裕だろ。 >>247
JRは国鉄時代からそういう融通を利かせることは無い。
私鉄だともう少し列車密度が高い路線でも速さや編成数
によって、或いは通過後すぐに開くような工夫をしている。 親戚が３０年以上前に向河原の近くに住んでいたが、その頃でさえ
朝は１０分以上閉まっていることが多く、朝は下りた踏切を横切る
通勤者が当たり前のようにいたらしい。 え、往復200メートルの迂回路があるの？
それは住民が横着やな 200メートルな遠くないやろ >>343
川崎市国民はそれでいいのね?なら、路線各自治体民を説得しなさいな >>349
そもそも、踏切は鉄道優先だからな。道路で言えば歩行者にすら優先する交差点扱い ほんと馬鹿の極みだよな
どんだけの人が待たされてんだよ
ど田舎じゃあるまいし人口多いなら皆で金出し合って上か下に道通せばいいじゃないか 日本が鉄道先進国なんて言うのは大嘘
欧米先進国は都市部で平面交差なんてさせないように、掘割とか高架にしてるのに日本は踏切だらけ
定時性も毎日どこかで遅延してて信用してないわ 電車がちょっとでも遅延するとマジで1時間近く開かない時あるから
車で通るのもなかなかの地獄よここは 遮断機下ろす時間長過ぎだし、電車の運行タイミングも考慮すべき。
JRは法律に守られてるからって努力しなさ過ぎ。
自分たちの客だろうが。 >>357
公共の福祉(鉄道)より自分優先な国だから 産まれながらにここに住んでるなら仕方が無いけど、
引っ越してきた奴はわざわざこんな場所を選ぶ奴の気が知れん 20分開かない踏切って凄いね...
近所に住んでたらカンカンいう警報音で頭がいたくなりそう。 >>358
米国では踏切事故が茶飯事だけどね?欧州でも改良は日本以下(高速鉄道に踏切あり)だけど?
新規敷設に踏切禁止したの、我が国も欧州も然程変わらない時期かと 踏切の閉じてる時間が長すぎる。だからかえって危ないことになる。
電車が来ないのに何分も閉めてるから、クルマも突っ込むし歩行者も侵入する。
遮断機降ろすのは電車が通過する１分前で充分。そして通過したら１０秒で開ける。
そうすれば、みんな大人しくルール守るだろ。 ラッシュ時に駅に向かう列と真逆の方向に向かう列がいるのが面白いな
逆方向へ歩いてる人たちはキャノンの社員かな？
ここから会社まで1.4km離れてるけど歩いていくのかね >>366
川崎国ですよ？
高速通過するような踏切でなければどんどんくぐりますよ >>359
ガス橋通りに加えて、府中街道まで渋滞するよね
改札増やしても車は通れない > 滞りなく工事が進めば、立体交差の完成は’40年ごろになると見られている。
どうして20年もかかるんだろうな？
不法行為が行われている場所だけでも、早急に跨線橋を作れば良いんじゃねぇの？ >>371
大規模な用地買収を伴うからだよ
現在線の直上に高架橋つくればそれで良いってわけじゃないから 久地で無理に横断するやつがいるらしく
二日に一度は非常ブレーキがかかって遅延起きる 南武線は沿線に人が増えすぎた
狭苦しい地域だから道路の拡幅も容易でない 地図をみると500メートル先に歩道橋があるのではなく、歩道橋を渡ると500メートルの遠回りになるってことみたいだな
時間的には7-8分か 根付の国 高村光太郎
頬骨が出て、唇が厚くて、眼が三角で、名人三五郎の彫つた根付（ねつけ）の様な顔をして、
魂をぬかれた様にぽかんとして
自分を知らない、こせこせした
命のやすい
見栄坊な
小さく固まつて、納まり返つた
猿の様な、狐の様な、ももんがあの様な、だぼはぜの様な、麦魚（めだか）の様な、鬼瓦の様な、茶碗のかけらの様な日本人 >>373
先のトラック事故の時も話題になったが、それだからセンサーと非常ブレーキを連動できないんだろうな
連動させると毎日何度も停まるだろう このような踏切は何百箇所もあるわけじゃないから、通勤時間帯に警察官がたっていれば防げるものだｗ
警察、仕事しろ 梅屋敷に住んでた頃はイラッとしたな、今は高架になったらしいが。ここもさっさと高架にしろ。 >>381
そんな無駄な仕事をさせるなバカくたばれゴミクズ >>357
広報部が言ってる活動内容って市民がやってることじゃないの？ >>376
こんなもんずっと待ってる方が思考停止の奴隷だろアホ 踏切が20分開かないと分かっているならば20分早く家を出る
それが出来ずに理屈こねて犯罪を犯す奴に社会人の資格はない >>381
点数上手く稼げない奴が時々取り締まりに来るってさ >>372
そりゃ何か所も作ってトータルパッケージで考えれば時間もかかるだろさ
でも、一か所だけなら、それほどでもないだろ
そもそも、踏切が有る土地は鉄道会社の土地だろ、少し手前に出るとしても道路だわな
自治体と相談すれば用地問題は簡単に解決するんじゃねぇのか？
死人が出る前に何とかすべきとは考えないのかなぁ・・・ >>392
それだけじゃ必要な用地確保できないねぇ
それなりに周囲の住宅買い上げないと 車が通ってなくても赤信号で渡らない国なんて日本ぐらいだからな
日本人の奴隷度は途上国以上だｗｗ この国の自動車会社と鉄道会社が絡むもの全てがクソ化してるな >>367
あってる
昔平間に通勤してたけど
駅に渡れる階段あるのに、なんで遠回りさせられなきゃいかんのだ？
と思って迂回しなかった
>>368
キャノンがあるのは川の向こう=駅に向かう方向
駅をおりて踏切渡った南側には、いろいろ工場などがあるから通勤してる人もいる >>395
いや、インド人より奴隷度高いだろお前ｗｗ こういう場合小田急なら利用者の利便性のためすぐ両側に改札作るのにJRは殿様商売だよな 昔の赤羽駅を思い出したわ
人だけ渡れる歩道橋や地下道ができたり消えたりしてたの あんまりひどいなら踏切自体なくしちゃえばいいんじゃないの
そしたらもう歩道橋使うしかなくなるでしょ >>396
どんな大層なモノを造るつもりなんだよ？ｗ
跨線橋なんて歩道橋の親戚みたいなもんだぜ 品川→川崎で乗り換えようと京浜東北乗ったら川崎シカトする快速？に乗ったときビックリしたわ
次は～横浜ぁ～とか言われて「！？」
今日車内のブレーキレバー開いて電車止めた奴いたろ
どんなシチュエーションでんな事やったんだろうか？ うんこはできないし、踏切で20分待つし、改札に入るにも30分かかるし
人の住むところじゃないね 南武線まだ6両なんだな
そら無理だわ
8両の横浜線だって無理あるのに >>407
それですら用地買収伴うんだよ それですら
元々国鉄が建設した路線と違って線路敷に余裕ないんだよ >>390
それでストレス溜めて鬱発症させて電車に飛び込ませる気だな
お前の悪意はお見通しだ >>413
写真を見るとゴチャゴチャした場所だなｗ
確かに、古い家みたいなのを買収する必要が有りそうだ
しかし、それに20年もかからんだろｗ
それ以前の疑問なんだけど、線路は二本だけだわな
どういう理屈で20分も開かずの踏切になるんだろう？ 無法地帯になっても仕方ない
イライラがみんな溜まってる
対策しない方が無能 >>411
それは武蔵小杉
平間はうんこはギリギリできるし、改札に入るのもすぐ
あとうんこはギリギリできる >>389
遮断機外して有刺鉄線で十分だな
安上がりだし >>370
そそ
どこもかしこも動かないし、そもそも道幅狭くて歩行者多いからUターンも出来ないしひたすら待つしかないよね >>1
そもそも踏み切りが20分開かないとかの方が問題じゃね？
それでこういう人達が来るなら、法律違反ですよりも、道を潰して踏み切り無くして
強制的にそこを通れなくするべきだろ
なんで一般住民がルール守ってくれないってなるんだ？
住民じゃなくてＪＲが根本的な対策取らないのが悪いだろ >>1
> 平間駅は線路を挟んだ東側にしか改札口がないため、西側に住んでいる人が電車に乗るには、踏切を渡らなければいけません。
南武線はこんな駅が多くて本当にうんざりする
住みたくない沿線No.1 民度が低いとしょうもない理由で電車が止まるから嫌だ しかも行政は6年前から協議してて何も変わってないんだろ？無能じゃん >>420
ダイヤが密（朝は2～3分間隔で電車が停まる）で駅と踏切がくっついてて
電車が来て、駅で停まって、出ていくまでずっと閉まってるせいで開かずの踏切になる
急行停車駅ではないけど急行の車両も沢山通過する、そこでも閉まる これ行政のせいにするとヘイトって言われそう(´・ω・`) 跨線橋は100m離れた駅の反対側にあるけど、
改札は踏切側にしかないので踏切から10mくらいの改札も跨線橋を渡ると200m以上遠回りになる
なので誰も使ってないんだと思う まあ使えばいいっちゃいいんだが >>429
駅から近い場所なので列車の速度が遅い、という理由は有るのかね？
ラッシュ時で2分に１本くらいで電車が通過しそれが遅い
上り下りも有るので、開けられるとしても10～20秒程度、そんな感じなのかな？ >>15
ゴミの様な家でも退かそうとすると何十年と人の一生くらいかかる
もっと早く何故強制執行しないのか？
大きな道路でも立退かない家の為に何十年も中断しているのが腐る程ある
これで時間＋経済損失がなんぼになるか？
まあ立退かない家には人相悪いのが占拠しているせいもあるが、
公共工事一つに他国の数倍の費用と時間がかかるのは衰退日本の一つの象徴 モラル崩壊
人が多いことがそんなに自慢か？
おまえらは発展途上国と一緒の暮らしをしてることに気づけや 隣接する家を一軒買収するだけで反対側に出入り口を作れるんだが >>365
アメは郊外じゃん
欧州で鉄道のりまくったことある？都市部は立体交差ばっかだけど
まあ鉄道インフラだけじゃなくて、日本は都市計画、設計がまともに出来ない国ってのが問題なんだけどな >>439
>>295の写真に映ってる床屋の建物なんかもうボロボロで営業もしてなさそう
明らかに地上げ待ち
なようす >>443
アメリカ？日本の都市計画をぐちゃぐちゃに破壊した元凶じゃん >>423
駅に「人をぶっちゃダメなんだよ」とか「ぶつかった、とあなたは思う。ぶつかってきた、と周りは思う。」とかポスターがそこら中に貼ってあるからな
それで最近流行ってるのが肘打ち なんだかんだ言って、首都圏の鉄道は高架・地下化が進んでる。殆どが自治体主導。
川崎市はインフラ整備全く駄目。最近そこが目立ち始めた。 棒高跳びの棒を置いといて飛び越えられる奴だけが行けるようにすればいい 平間は貧民街だから遮断機なんか意味無い
いらん
無人駅にして反対側からも駅に入れるようにしろ 川崎市は金はあるのにインフラ整備しないからな
どこに金が行ってるんでしょうねえ >>446
ぶつかっても謝らない日本人はオリンピック期間中に外国人とトラブルになりそう テレ東の番組でやってたね。出入口が片側しかないから反対側は必ず踏切通る必要がある駅
高架化するらしいけど２０年以上先らしいとも放送してた
あの感じはどうしようもないわ。ダイヤも少しずれたら踏切閉まったままだし時間読めなさすぎ 駅前の大規模再開発は金になるもんな
その為には問題が有った方が良い、死人が出れば好都合
利権の計算をしながら、そんな風に考えてるクズも居るんだろうな・・・ >>450
川崎に納税したくない奴いっぱいいるから
日本一ふるさと納税で外に税収逃がしてるw 立体交差が出来るのは40年頃
写真のアホども皆死んでるわ >>460
電車を止められるほど田舎じゃないんで
迂回路が200メートル先にあってもひたすら踏切待ったり直前横断する馬鹿多すぎ 以前車で都内から苅宿の取引き先行くのに、ここの踏切を通ったことがあるけど、朝のラッシュ時は開かないし、人も車も無法地帯と化してひどかった覚えがある
何年経っても変わらないんだなw >>453
改札ない方のホームにも、外に出れる小さいドアはあるんだよ
係員専用とか書いてある
ひとまず、あそこに自動改札一つ置くだけでもいいのに 中原区ひどいな
ムサコはうんこまみれだしムサコ以外も改善する気がないｗ >>1
この南武線平間駅の踏切り強行突破は本当に大勢いて酷い。 ＞発車までに時間がかかる各駅停車の時だけ渡る一方で、急行の時は渡らないようにしている
猫並みに賢いな 神奈川横浜以東北はほとんど山谷だからな・・・
平地少ないだろ
逆に川崎横浜飛ばして鎌田平塚藤沢の方がいいのでは？ >>1
これやると障検に引っかかって特発が点灯して
電車が停まるから余計に遮断時間が長くなる。
真面目に待っている人がさらにバカを見る。 南武線がラッシュ時には1時間に40本も走ってることに驚き
急行が走ってることにも驚いた
むかしはナンボロ線と呼んで莫迦にして悪かった 冬に早朝、日の出前の暗い中
南武線に乗ると
自分が夜逃げでもしてるような
そんな暗黒な気分にトリップできる 人口増えてるのに立体交差をケチる理由が分からない。市は税収増えた分を事業に使うべき。 >>475
まあ鉄道まわりの工事は規制がメチャ厳しいから
やりたくても結構心を挫かれるのはある
でもやれよなこれは
ありえないわ >>462
え？駅には止まるんだろ？ 電車占有しすぎでしょ。 民度の低い関東の中でも、さらに低民度なのが神奈川。
そのさらに低民度of低民度なのが川崎 歩道橋くらい作れると思うけど
それすらも利用しない民度ならお手上げだけど >>479
お前隣の鶴見区知らんだろ
暴行障害で警察呼んでも刑事告訴状の作成拒否するぞ
理由：面倒
部落地区だからその配属警官も出自が部落・DQNしかいない
ヤクザも道をあける乞食がアルミ缶売る為に産業道路に家造ってるし
夜になるとゲームの世界になる
死体が転がってるとビックリしたら喧嘩で負けて気絶してる血だらけの全裸兄ちゃん
布団干せない >>480
作れるとは思うけど
電車の上を超す歩道橋って相当でかいと言うか
歩道橋ではなく巨大な高架立体交差にせざるを得んよ 高架化事業で線路の西側(平間駅の出入り口がない側)に側道を整備する予定になっている。
先に側道用地を買収することになるから、それでまず反対側の改札を作るのと改札への導線となるスペースは確保できるね。 川崎ってあれだろ？
ホームから人が溢れて線路まですし詰め
電車が来たら屋根の上にも大量に人が登るっていう あかずの踏切は全国に多数あるが、これは鉄道会社が解決する問題では無くて
道路の管理者の市町村が解決しなければいけない問題。要するに道路を高架か地下に
するとか鉄道を高架にするとか、総ては自治体の対応次第になる。 みんな怒ってるだろう分かるし
みんなで渡れば怖くないって気もするけど
でも電車ブレーキ間に合わなかったら
何人だろうが関係なく全員轢き殺されるからな 速度と距離を加味して遮断すれば待ち時間はほぼ一定になる あとこの踏切だけじゃなくて、向河原とか南武線沿線も酷い印象。 要するに川崎市は日本人排除したいだろ
ニッポン人に優しい川崎市へl歓迎したらいい 中身は横柄な国鉄のままだからな
客が合わせろとしか思ってない たかだか10分早く家出て迂回すれば済む話じゃないか 警察は何をやってるんだ、常に人を配置して片っ端から逮捕していけ >>367
これ見たら、
そんなに必要なら、何軒か立ち退かせれば、反対側の改札口の場所は確保できるじゃん。 むかし知らずにはまった竹ノ塚の踏切は30分くらい待ったな こういう日常の開かないとかでなく、事故系で開かない時にいつまで待つか迷ったことがある。
後ろはとっとと諦めて迂回路に行こうとしている中、最後自分の読みの外れにがっかりして迂回した すぐ隣が駅なので通常より閉まってる時間が長い。
片側にしか改札ないので、閉まってるせいで乗り遅れる人続出。
道が狭く歩道橋つくれない。
道が狭く歩道と車道の区分けが出来ず見通し悪く、いつか歩行者をはねる事故が起きそう 田無駅ってもう高架化されてんの？
あそこの開かずの踏切も酷かったな 何か聞いたら
『久留米ひさしの2ch自動書き込みソフトを得る方法』
でグーグルで検索すると自動で書き込めるノウハウがわかるらしい。
OOD 北品川も同じ
1分近く電車が来ないとか回送とかで閉まりっぱなし >>508
床屋一件で西口できると思う
無人2自動改札
事故がないと順番が遅くなる、危険すぎて事故が起きないんだろな こういうバカどもに電車突っ込んで大惨事にならないかなぁ。
人死なないとわからんのだろこいつら。 民度が低いと客が毎日いろんなトラブルを起こす
首都圏でも途上国並のマナーなところが存在するからな なんとなくわかるわ、うちの近所に都電がある。踏み切りではないが道路と歩道を横断するように通過するとき音が鳴り続けるがそこが駅で停車→客の乗り降り→扉閉まる→発車～通過までずっと。
知ってれば馬鹿正直に待たずに3～4メートル程度だから通過する、客の乗り降りが終わるまで動かないし路面電車だから全部見えてるからね。信号じゃないから急ぐ必要もないと言えばないけど。 >>499
向河原駅前は南武線より川寄りの人達がウンコまで歩いて新宿行くのに通るんで、無理矢理横断が多いと聞いた 車の線路内での立ち往生は大事故に繋がるから、やめろ(笑) >>524
西武新宿線や東武東上線も都内の高架区間ほとんどなくて踏切ばっかり
やっと一部地下化されるらしいけど、沿線住民よくやってられるよな 大昔と違って今の踏み切りには障害物検知装置が設置されてるが
人間の横断では反応しないのかな？
もし反応して電車止まったら大変だろ。 >>528
駅に停まってるんだよ、遮断機は降りてる 歩行者だけじゃなく、自転車や車椅子 ベビーカーや車やバイクも止められてるんだから迂回路が歩道橋って時点で解決出来ない。鉄道優先じゃなく一般道の信号と同じ様に双方が交互に通行する様にしないと こういうワケわからん人も選挙に行くから、ワケわからん政党がある 【近親相姦ゴキブリ在チョンの特徴】
・ちんこの割れ目と思えるほど目が細い
・日本の文化を盗むが日本は逆恨みしている
・プライドが低く低俗でアホ
・全てがクソ
・いじめられるのが大好き雑魚
・すぐマウントをとられる無能
・異常に性欲が強い
・女の風俗経験者が100％
・海外国内売春が国技
・強いものに媚びて弱いものには強気に出る
・陰湿
・現実では大人しいがネット上では強気
・いつも嘘をつく
・強姦大好き
・病的な処女厨のため自分の娘をレイプ
・奇形すぎて整形しないと外に出られない
・やることなすことブーメラン
・嫌われてるのを嫉妬と思い込む
・金を貰ってウンコとゴキブリを食べる
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・奇形すぎて整形しないと外に出られない
・やることなすことブーメラン
・嫌われてるのを嫉妬と思い込む
・金を貰ってウンコとゴキブリを食べる
・犬を踊り食いする気持ち悪いゴミw 南武線の駅拡張が無理なら地下鉄併走はできないんかねえ
同じく急増中の新百合と武蔵小杉を繋いでそこから川崎駅まで行くルートとか >>536
川崎市営地下鉄1号線は起業廃止になりました
そこで横浜市営3号線の新百合ヶ丘延伸構想が甦ったのです >>556
新百合ヶ丘ｰ武蔵小杉－川崎の地下鉄構想は
推進派だった現市長が計画休止を決定して断念
代わりに横浜市営地下鉄のあざみ野ｰ新百合ヶ丘延伸に金出すことに決定
ほかに貨物専用線の地下路線、武蔵野南線に旅客列車走らせる構想も
JR貨物が渋ってるのでほぼ無理
なので川崎縦貫路線は長期的に南武線が背負わないといけない状況 >>1
こんだけ短い横断なら俺もやっちまうかも
車で突入迄はしないけど 東淀川の開かずの踏切は解消された
ここも何とかしないとね >>1
駅前に開かずの踏切がある平間駅で南武線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
駅前に、開かずの踏切がある平間駅で南武線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
駅前に開かずの踏切がある平間駅で、南武線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 川崎市は政令市で１番面積小さい
割には市内においてのまとまりはない
内陸部と沿岸部でも違いが大きい とっととトンネル掘れよ
報道されるまでほっとくってバカなのアホなのマヌケなの？ >>537
せっかく人口増えてるのに対応が後手後手やな >>556
神戸市の人口上回った
と喜んでいたのに・・・・ 川崎、鶴見の開かずの踏切って元々は戦時中に軍用貨物車両通していたところで
踏切出来たのは終戦後
元が無茶な設計(?行き当たりばったり)で作ったので無理がある
直すの不可能だよ >>543
神奈川県警には川崎市警察部が存在するが何か？
ttp://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E5%B7%9D%E5%B4%8E%E5%B8%82%E8%AD%A6%E5%AF%9F%E9%83%A8 南武線の沿線は西隣に平行する横浜線と違って、建物が両サイドにびっしり建ち並んでるんだよ
ＪＲにありがちな沿線風景とはチト違う
工事用の土地を確保するのも大変
まあ、それでも似たような環境の小田急や東急は立体化や複々線化をやったけどね
南武線でも武蔵小杉以北は立体化した区間もあるから、単に川崎市の行政の問題だろ >>1
グレーの車の車椅子ステッカーは何ちゃってだよな。そこまでして専用スペースに停めたいのか情けない 10秒でも良いんで頻繁に遮断機上げられないのかね？ >>510
踏切で数十分は、探せば結構ある
でもチョンじゃない限り無法地帯にはならない。 完成2040年
学生なら社会人になり、
独身サラリーマンなら結婚し
世帯持ちサラリーマンなら定年退職し
その頃には平間駅使ってないだろｗ 各停のときは駅に停車して発車まで一瞬の短時間でもいいから
遮断機上げるってシステムに出来ないんだろうか
自動車の渋滞は解決しないとしても
歩行者の無謀な強行突破は減らせそうに思うが >>75
東海道線の戸塚駅に踏切があったときは、朝夕のラッシュ時間帯に車両横断禁止にしてたな 踏切があるから渡る 無くせばいい
改札を上下線両方設置は義務でしょう
そういう川崎市が嫌なら引っ越しせよ
居なくなれば廃れる Googleマップでわかるぞ
床屋1件のために踏切を民族大移動
川崎市が西口整備しないとJRはやんねえから
1億ぐらいでできる予感、2040年とか言ってるクソ役所を動かせ 高架にする用地取得が困難なら、横須賀線の線路上にもう一層積み上げて、そこに移してしまえ。 膝がわるいと下り階段は怖いんだよ、いつガクっとくるかわからんし、膝腰に衝撃がガンガンくる
エスカレーターみると上りしかないところが多い、けど大変なのは上りより下りなんだよ 南武線津田山駅もそうだが、片側しか改札ない駅が都内とその近辺にまだまだ残ってるんだよな 西側のクリエイト辺りまでの家を立ち退かせるしかない 轢かれたらそこで電車が止まるのに、自分のことしか考えないんだな
自分さえよければ、自分さえ遅刻しなければおｋって民度低いわ >>588
逆じゃない
人でも死なないと本気で対策しないから自分が犠牲になってもという気持ちだよ 【近親相姦ゴキブリ在チョンの特徴】
・ちんこの割れ目と思えるほど目が細い
・日本の文化を盗むが日本は逆恨みしている
・プライドが低く低俗でアホ
・全てがクソ
・いじめられるのが大好き雑魚
・すぐマウントをとられる無能
・異常に性欲が強い
・女の風俗経験者が100％
・売春が国技
・強いものに媚びて弱いものには強気に出る
・陰湿
・現実では大人しいがネット上では強気
・いつも嘘をつく
・強姦大好き
・病的な処女厨のため自分の娘をレイプ
・奇形すぎて整形しないと外に出られない
・やることなすことブーメラン
・嫌われてるのを嫉妬と思い込む
・金を貰ってウンコとゴキブリを食べる
・犬を踊り食いする気持ち悪いゴミ クリエイトの手前の変な外国人用施設を潰して改札前作れば良いと思う。 この川崎市 こと立体化事業に限り虚偽は一切言わぬ やる……！やるが……今回 まだその時と場所の指定まではしていない そのことをどうか諸君らも思い出していただきたい
つまり…我々がその気になれば立体化事業の完成は１０年２０年後ということも可能だろう………ということ…！ もうちょい公共事業を円滑に進められるような方法ないのかね 2～3人轢かれても理解しないんだろうなこいつらは。 開けりゃいいんだよ
馬鹿鉄道会社は電車が遅延させられたら損害賠償請求するくせにテメーらは平気で他人の貴重な時間奪ってやがる
ちょっと前にいつまでも足止め食らってブチ切れたオッさんに遮断機切断された事件があったが傲慢鉄道屋が招いた結果だよ
鉄道屋は社会に貢献してるとか自惚れてんなよ
その何倍も他人に迷惑をかけて恨み買ってる事を自覚しとけ これを利用して何か上手い商売出来そうだが思い浮かばん 路線違うけど
京浜東北の遅延がここ数年ひどすぎる
原因の多くは蒲田・川崎～鶴見間の踏切非常停止ボタン
自分さえよけりゃいいんだよねヤツら
神奈川のうみっばたの住民ってホント民度低い 交通安全は自分だけが安全ならいいわけではない
周りの人や車両にも極力危険に晒さないよう配慮する必要がある
それは物理的な話だけじゃない
誰もが信号無視をするなと教わってきたのに誰もが信号無視をするのは、他人の行動を見た結果
たとえば交通ルールを破って、近くの子供がそれを見ていて、その子がそれやって事故ったとしても責任持てないでしょう
ならばするべきではない
そこまで抑止してこその交通安全なのです
そもそも、青信号になったからって安全確認してからじゃなきゃ往来できねえよ俺はよ 子供の教育に悪影響を与える場所なのは写真からわかったわ。 今年開幕２戦目にマツダスタジアム行ったけど、広島駅の新幹線口からマツダスタジアムに行く踏切、10分くらい待たされた 神奈川国の日常だな
相模原でもしょっちゅうやぅてる馬鹿いるわ 往来を阻害してる訳でシリアスに考えれば基本的人権の侵害に該当するからな
鉄道屋はコスト面からホームドアを渋ったりもするし、人道に背いて給料稼いで恥ずかしくないのかね 何かのトラブルや遅延があったら１時間待ちとかあるんですか？ 開かずの踏切だと分かっているなら、500メートルくらい遠回りしろよ
歩道橋が500メートル離れている、ではないはずだ 24時間カメラを設置してインターネットで映像垂れ流し続けて
勤務先やら何やら突き止めて反社会勢力認定 >>610
そもそも踏切は鉄道会社の私有地
そこを住民のために通してもらってるだけ 来る電車に向けてフラッシュ撮影して待ってれば時間なんてあっという間に過ぎる。
電車に向けてフラッシュ撮影すると電車が止まるという噂があるが、デマだと証明してやってる。
本当に危険なら止まらない運転士は全員職務怠慢。
止めに来ないJR東日本本社の人間も怠慢。 6年前から話し合っててまだ着手してないとか無能にも程があるだろw >>618
デマを検証して正しい情報を流すのは川崎国だからな。 川崎スゲーなｗ
通過する電車の上にも人が溢れてそうｗ
そしてうんこ濃すぎ武蔵cosugi wwwwwww つうかここは踏切付近の道幅が狭いのも問題
大型車もバンバン通るから歩いてておっかない 踏切閉まってからなかなか電車が来ないから余裕があるのが悪い
防止するなら踏切封鎖廃止すればいい
もしくは警察常駐で取り締まり 今ストリートビューみたけど
床屋の向かいのセブンイレブンなくなってるのね この間うんこ漏れそうだから東上線の踏切で強行突破したけど電車が視界に入ると結構怖い >>1
在日が多くスラム(無法地帯)がある川崎市か 在日チョンが勝手にくたばってくれるだけだからお好きにどーぞって感じだな 川崎って、外国人に乗っ取られた、妖しくて、汚染されたエリアって、イメージ。
ゴジラが踏みつぶしてくれれば良かったのに。 >>629
JRは踏切事故の損害賠償請求で黒字化してるから火消しに必死ですね >>615
それ、国鉄時代のまだ路線が少なかった大昔の話w
そもそも百歩譲って私有地だとしてもそこを通らざるを得ない近隣住民が居るような公道的要素が強い道を地主が勝手に遮る事は法的にも許されてないわけでそれが天下の県道や国道なら尚更。
鉄道やバスは公共交通機関という大看板があるから例外的に一般人の公道進行よりも優先されてるというだけ。
それを勘違いして何十分も無関係な他人の通行を遮断して当たり前だというのは鉄道屋の横暴。
普段から電車など一切使わない人間からすれば電車の進行の為に己の進行を一方的に遮断される踏切なんて迷惑以外の何物でもないんだよ。
皆それぞれの事情があり通行してる天下の公道に於いて何人たりとも自分の都合で一方的に他者の通行を妨げても良い道理などない。
その証拠に、キチンと許可を得て通行止めや片側交互通行にしてる道路工事でさえ「ご迷惑をお掛けしてますが何とぞご理解ご協力お願いします」って態度だろ？
あれがもし「こっちは仕事だ、黙って従え！」って態度なら交通誘導員ぶっ飛ばされてるぞw
鉄道屋もそういう事だと肝に銘じろって話。 >>1
立体交差作るのに20年って随分と時間がかかるな
周辺の買収に時間がかかるのか？ 時間がかかるんじゃなく時間をかけるんだよ
予算目一杯食い潰す為にな
公共工事に関わるクズ業者なんてそんなもんよ そもそもです
線路の上に駅舎構えて改札を上下線共通にするのは利用客多ければ普通に設置するがちょっと隣接する駅は上下線別々に置く
それもしない片側改札で反対側に行く駅舎は踏切を渡るのがmustになる
地下に連絡通路とかは冠水の影響も受ける
踏切無くすには地下鉄式にするか立体高架にするしかない >>638
いちどこの区間を乗ってみればわかるけど、電車ギリギリまで家や商店が建て込んでいる密集地 >>642
用地取得400戸くらいだっけ たしか
登戸土地区画整理があの体たらくだからなぁ20年で済むのかね 鉄道会社って踏切閉じている時間が長いほど事故が起きにくいと思っていて、これから駅に停車する電車が入ってくるというところから
反対側の踏切を閉めて人を待たせるからねー 接近した列車が駅に停車する場合と通過する場合で踏切を遮断するタイミングを変える技術は50年近く昔からある
JR東は商業施設など収益に直結する投資には積極的だが、そういう安全に対する設備投資をしない会社
そんな安全軽視の会社なんか信用できるか！ってなるかというと・・・みんな使わざるを得ないから、何も変わらない 昔は踏切番ってのがいて、自分の判断で踏切を上げ下げしてたもんだ
まいろいろ事故が多発してやめちゃったんだけど、あれでもいいのかなと >>645
万が一の信号冒進対策だね。
落ち葉や雪、油などでブレーキが滑って駅に止まり切れず横断者に突入、を防ぐため。 >>646
ホームドアはお金が掛かるから現実的では無い。とjr東の社長さんが堂々と言い放ったからな
五輪のせいか方向転換したけどw 川崎フロンターレのサポーターは素行が悪いからね。
川崎市の人間がこうなのも不思議じゃない >>250
計算上はそうだね
ただ迂回往復なら当然倍の６分になるし
登り降りもプラスされる
そもそも200m以上あるんじゃね？
>>1は500mと書かれてるし >>647
京成で大事故あったしね
人件費コストが莫大にかかるし
ただ根本的に通行を20分間も妨害するのは「違法ではないとは言い切れない」との見解を出した弁護士がいたから
やはり改善はするべき 解決策として歩道橋の上に駅と改札を作れば良いんだよ。
そうすれば歩道橋を使って駅の反対側に行けるし、駅の両側から電車に乗れる。 アホ経営陣が多額の無駄金使って不要な新駅など作らず、迷惑な駅近開かずの踏切を一つでも多く減らす事に金を使えばいいだけ
そこに金を使わないという事が、如何に社会に貢献してる公共交通機関という大義名分を振りかざそうが所詮は営利目的のいち企業に過ぎないということの証明
営利目的の企業が公共の名の元、糞みたいな悪法を傘に無関係な他人の通行妨害して当たり前の顔する思考は、体質的に腐れNHKと全く同じ
必要な奴とだけ勝手にギブアンドテイクしてろや
無関係な他人に迷惑かけんなクズ 山手線の踏切なんて誰一人違反なんてしてないのに、これが民度の差って奴か。 何人いても、轢かれたら死ぬぞ。
三河島事故を知らんのか。 >>663
鶴見事故だろバーカ
まあ、川崎国民はひいても死なないと思うから、あのように踏切の遮断を突破しているだけだし 平間駅の駅前の用地を買収して駅の両側を繋ぐ地下道を作れば良いだけ。 >>1
カワサキ民国だからな
ルールなんてものはない >>1
踏み切り封鎖しろよ
車も通れないように人も乗り越えられないように金網でも壁でも作れば良い
物理的に通れなかったら勝手に迂回していくだろ >>1
どこが先進国なのか状態だよなｗ
まあ、空前の高支持率なんだからみんな満足してんだろ？
よちよち歩きの幼子を朝早くから保育園にブチ込んで
共働きでカツカツなのに「ウチは保育園見つかったから勝ち組♪」
と言わんばかりに嬉しそうに支持してるのを見ると
滑稽を通り越して何だか哀れになるわ。 >>1
駅の南側に歩道橋アルじゃん、それを改札に使えよ
東京人は頭悪いな 貧相な住宅、恒常的な満員電車、渋滞、狭い道路
ずさん、無計画、ビジョンのない都市計画
もうちっと頭使え 物価が高い所と安い所が出来上がっていて歪。
川崎駅前はとにかく高いが、ちょっと離れると一気に安くなる。 川崎だからwしかしほんとチンパンジー達はいつまでたってもw w w まー、こうやって問題にならないと、立体交差化とかされないんだよなあ。 川崎駅前、よくボロをまとった乞食がうろついてるのを何度も目撃したが 一応川崎民だけど日常生活において踏切渡る機会なんてまぁ無いなぁ ど田舎でも駅付近の交通量のちょっと多い踏切
を駅手前で止めて5分程開けないとか自治体や
地元への嫌がらせ的な事はやってるしな。
踏切は、JRの土地で線路を渡らせてやってる、
文句があるなら自治体で解決しろってスタンスだから
解決には時間がアホみたいにかかる。 歩道橋迂回に10分しかかからんのだったら、踏み切りに警官配置して
取り締まりまくれば良い気がする
1時間かかりますなら、流石に気の毒だが、たかが10分なら良いだろ >>ここはいわゆる『開かずの踏切』で、一回渡り損ねてしまうと、次に開くまで20分以上も待たされる。
都市計画がおかしい 運動だと思って時間とって
歩道橋渡れば良いのに
毎日遅刻でもしてんの？ >>1
日本全国に開かずの踏切は存在するが
ここまで集団で強行突破するのは他に見たこと無いなｗ
さすが日本の掃き溜め、川崎市 たぶん駅側もわかってて運行してるだろうから問題ない 川崎ってコウモリみたいな存在だよね。買い物やお出かけは都内で都民ヅラ。
困ったときだけ神奈川県民ですって逃げをうつ。基本的に神奈川県内の他の市を都民目線で見下してる。 川崎だろ？金あるんだから歩道橋の一つくらいケチるなよ。
公約出せばバカでも市議会議員になれるぞ 子どもの頃、靴が線路に挟まって
動けないまま電車が来て轢かれるお姉さんを見た。
生命は大丈夫だったけど、車椅子になった。 1時間に5分しか踏切開いてなかった石神井公園も今や高架で快適になったというのに この前その平間行ったけど
時間帯が違うからかもしれんが
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