【人員調整】マツダとホンダ、期間従業員の採用停止 業績不振響く
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2019年11月19日 14:58 ［有料会員限定］
マツダとホンダは自動車販売の伸び悩みを受け、期間従業員の新規募集を停止した。自動車各社はここ数年、堅調な販売や人手不足を背景に月収の引き上げや手当を充実させるなど期間従業員の確保に力を入れてきた。ただ国内のほか米国や中国といった主要市場での販売低迷を受け業績が悪化。人員調整に踏み切った格好だ。
マツダは本社工場（広島市）と防府工場（山口県防府市）で11月8日から期間従業員の募集を停止した。募集再
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO52344510Z11C19A1TJ2000?s=4 マツダなんか誰も買わないから妥当
でもホンダまで？ ツダヲタは車好きの2%がマツダを飼えば云々って言ってたけど、2％すら達成出来てないんじゃね？w >>4
だってエンジンしょぼいしハイブリッドもないし でも背広組のボーナスは出ますw
ボーナスと雇用どっちが最優先？ >>1
テレビCMやめて、現場の報奨金増やせば売れる。
今時、CMでタレントを見て車を買うやついない。 デザイナー総取っ替えしろよ
各メーカーあまりにも酷いぞ 表面的な見た目だけ高級風にして値段上げる詐欺みたいな商売が
アメリカや中国で嫌悪されて販売台数激減の経営危機状態
世界一頭の悪い自動車メーカーがマツダ >>1
どうしても期間工kやりたいなら
アメリカに有るホンダの期間工とかになった方が稼げるぞ
まぁ日本より簡単にクビになるけど・・・・
アメリカのホンダに期間工として勤務、年収は450万円程でした（海外の生活は楽しかった！）
https://kikan-job.jp/2106 マツダは調子こきすぎた。
デミオユーザーだけど次は他所の車にするわ。
後ろ狭いのさらに狭くするとか頭イカれすぎだろ。しかもデミオの名前まで棄てたとかもういいよ なかなかポイズンだな、売れてるNなんたらとか近所にもいるが駄目なんか？
俺はあれ乗ったことないから分からんが >>4
マツダは走りは良いが、後部座席とかの使い勝手が悪すぎるのと、勘違いして高級路線で値引きしなくなったのがね。
ミニバン屋のホンダには用はない。 安倍大不況と増税で国民は車を買う金が無い
恨むなら安倍を恨め >>14
デミオなんて名前むしろ捨てた方がいいだろう
2の方がいい2 20191107 Newsﾓｰﾆﾝｸﾞｻﾃﾗｲﾄ 三菱自動車 ２０２０年３月期見通し（前年比）純利益５０億円（９６．２％減↓）
６００億円の通期大幅下方修正 北米を中心に出荷台数が減少 想定為替レートを
１０９円ちょうどから円高方向１０８円丁度に１円見直しがひびく 中国での販売
日系３社苦戦 中国１０月新車販売台数（前年比） トヨタ２．９％減 日産２．１％減 マツダ９．１％減
ホンダ６．５％増（シビック・アコード 好調） 自動車「が「期間工雇わなくなるとやばいよ
不況到来だね ロドスタに300万の価値は無いよ
高すぎてバカしか買わないよ 20191030 ゆうがたサテライト
日立・ホンダ 部品を合併へ 「日立オートモティブシステムズ」「ケーヒン」「ショーワ」「日信工業」
統合後議決権（日立６６．６％ ホンダ３３．４％）４社合計売上げ１兆７千億円
（トヨタ系の）デンソー アイシン精機に次ぐ国内第３位自動車部品メーカー誕生 インセンティブの問題でアメリカではまったく振るわないんだよな。 20190924 WBS 日産車 韓国で５８台しか売れない 前年同月比８７％ダウン
ホンダ８１％ダウン トヨタ５９％ダウン 中古車も同様 >>30
だから期間従業員不足になって外国人労働者を入れてるのか
なるほど納得
安倍ちゃん最高だわ 20190809 Newsモーニングサテライト
環境車生産アジアへ移管 ホンダ三菱トヨタ >>31
マツダは販売改革が裏目に出てしまったな
一旦落ち込みと今後はかなり厳しい デミオは二代目までだわ。小さいのに中は広いというのが一番良かった デザインがかっこよく、AWDも優秀、安全技術もトップクラスになのに
なぜか売れないマツダ
スバルはダサくて、全てが劣るなのに
地味だが売れている不思議
この差はなんなのか >>4
今まで買い支えてくれてた2%に対して喧嘩売ったのでこれから先はどんどん落ちるよ ホンダのN-BOX売れてるじゃん
トヨタの初代プリウスみたいに採算度外視で作ってる訳じゃないよね 軽自動車メーカーのホンダは
身の丈知らず
過去の栄光にすがるだけ >>41
デザインが終わってるからじゃね？
上から下までデミオ顔じゃ面白くもなんともない
2流大衆車メーカーがやることではない どっちも最近終わってるよね
トヨタより安かったから存在意義あったのにクソみたいな
勘違い値上げしてトヨタより高くなって誰が買うの状態 マツダ3を見に行ったら、「買う時までいくら引けるかわかりません。そういう方針です」と言って、定価を提示された。定価なんてネットで見りゃわかるっつうの。
結局、最初から値引き後の価格教えてくれて、マツダ3より数十万安い提示価格だったカロスポにしたわ。
高級路線でもいいけど、営業がバカすぎて比較対象にすらならん。 シビックハッチバックはレギュラー仕様やオーディオディスプレイ選ばせて欲しい。 別にトヨタやスバルに行けばいいだけの話だわな
ベルトコンベアー物の辛さはどこも変わらん
パン工場でも夜勤なら時給2000円くらいくれるぞ シビックとか５ナンバーサイズに戻せばけっこうイケると思うんだがな。普通にカッコいいし。
シビックのくせにでかすぎ。 ホンダは見飽きた。マツダはいい車作っているな マツダは国内でもっと売れてしかりなんだがな 一台目は高速道路でエンジンブレーキが勝手に働いて追突されそうに
原因は不明とメカニック
二台目は、立体駐車場でシフトレバーがロックして動かなくなった
ロックメカのソレノイドが焼き付くらしい
サービスに電話してもまったく愛想がなく、駐車場のおやじからは
散々怒鳴られ半泣きに
その後、交換したソレノイドがまた焼き付くという始末
どうやら交換していなかったみたいで
その後マツダの車は二度と乗っていない F1なんかで遊んでいるくらいなら、その予算で期間工雇えやボケぇ >>54
俺は一律10万て言われたよ
これ以上は一円も出ませんと言われた いよいよ不況が本格化して来たな…
日本は、投資先も輸出先も中国に大きく依存しているから、
中国経済の成長鈍化に大きな影響を受ける。
日本の没落は目に見えて加速する。
リストラと倒産が増加し、政治は乱世になる。 このまま車が売れないと
既存の期間工も解雇だぜ！
住居も放り出されるよ＞＜ 真面目に買う気でディーラーまで行ったのに、買うのに必要な情報をくれないマツダw 5ナンバー 3列シートのフリードタイプでディーゼル出せば売れるで >>2
四輪事業が赤字なんだよ。
二輪事業の黒字があり全体が黒字になった。 マツダは５ナンバー車は２(デミオ)しか無いからなぁ(´・ω・`) 予定された失業なのに解雇として失業保険うける期間工なんざ消えてしまえ >>46 四輪赤字、二輪の儲けでなんとかやってるだけだぞ
犬箱なんか、見栄はってつくってるから儲けない。 >>69
値引き値引きとせっついてカローラを勝ち取ったんだから
それでいいじゃないか ホンダはトヨタとの勝負でネタみたいな値段つけて自滅してるだけ
アコードvsカムリ
CRVvsRAV4
インサイトvsプリウス
多分フィットvsヤリスも価格勝負に負けて八方塞がりになる >>65
それは親切なディーラーだと思うよw
最初から限界価格を教えてくれた方が比較しやすい。 マツダはミニバンを作らなくなって、客の意見を聞くことができなくなった
見てくれだけじゃ数百万の買い物はしてくれないよ
その肝心の見てくれも、成長がないしね
2014年のデミオ発表時が、マツダのピークだったと思う トヨタからマツダに乗り換えるぞってマツダ3試乗に言ったらガッカリだったわ
見た目だけで全然面白くない車 >>83
軽は利益でないらしいから
客にしてみれば買い得とも言えるけど >>83
警告ランプの不具合は解決したんだろうか？生産止めてたような >>88
へーそうなんだ
利益出ないならメーカー作らない方がいいよねぇ >>41
デザイン以外でマツダがスバルに勝ってる所ないんですが >>91
電動パーキングの件なら、サプライヤー変更で来年二月から生産再開予定 年末近いし
また年越しテント村かな
でも期間工でなくて浮浪者が多かったと聞く マツダはガワだけの車
足回りはトヨタ以下だし買う価値ない トヨタ一人勝ち
つーか
非正規雇用増やしすぎて
新車が簡単に売れなくなったな
アホすぎる。 >>95
本当に大丈夫なのかｗ
また長引きそうだな フィット作りすぎて１年分くらいの在庫があるとか何とか >>100
マツダ３かっこいいなって思って調べたら
パワートレインごみすぎてびっくりした >>87
マツダってだけで、笑われるから充分面白いぞ！ >>2
ホンダも行き過ぎた流線型でデザイン酷くなってるから予想通り マツダのアイデンティティがわからない
好い悪いではなく、これぞ、マツダってなに？
ロータリーとか、真面目なファミリーカーこそが
マツダなんじゃないの
無意味な、かっこいいでしょ！デザイン
実は既存のマツダユーザーに評価されてないのでは？
タコ足インマニのためのスペースで後部座席が狭く
流れるようなフォルムによって後部座席は穴蔵状態
あの狭さのままでは海外で伸びないし、マツダの持病になりそう
デザイナーによるスタジオデザインではなく
後部座席も意識した真面目なデザインでこそマツダ
それを否定したら売れるわけがない お気楽に働いて人生楽しんでるんだろ？
キリギリスのような生き方には、つきもの〜♪ 日産、マツダ、ホンダがあかんか、残すは三菱自動車とスズキか… >>1
あんなクソみたいな金太郎飴みたいな車売ってちゃ売れるわけねーだろ >>57
卜ヨ夕とホンダの組立ラインを両方経験した
元期間エの俺に言わせれば、圧倒的に卜ヨ夕の方がキツい。 マツダはまたファミリアが工場に突っ込んでこない？大丈夫？ 20191118 昼サテNEWS TX（am11：13〜）
（４−９月期 純利益） 「自動車・部品」５５社合計→ ２割減益（前年比） 今のホンダの車はデザインが間抜けすぎて買う気になれないもんな
ホント情けないわ(´・ω・`) 機能性犠牲にしたデザインなんて、大衆車では売れなくなる原因にしかならんだろ
なんでそんなことが分からないんだろうな 消費税のせいで車が半端なく売れなくなるだろうな。
以前から売れてないが、10パーで完全に車は客離れが加速した。 ホンダの期間工の寮で廊下にうんこしないでくださいって張り紙が話題になったよなｗ 今はマツダよりホンダの方が業績悪いよ
Nボしか売れてなくてWGNは電Pトラブルで生産停止
フィット4の発売もその巻き添えで延期 >>108
zoom-zoomこそがそれと思ってたんだがな。
コスパのよさとスポーティな外観、乗り味。
最近はその辺全部捨て去ったね >>54
俺も松田さん候補にしてたけど結局カロスポ買ったわ。危なかった。ツダ買ってたらマジで後悔しかなかったわ。 考えてみたら軽自動車でも200万近くするのに、毎年何百万台も売れるほうが異常だろ
本当にエコなのは買い替えずに長く乗ることってことに気付かれちゃったんじゃない？ 自動車工場で働いてる連中が車買えないならそうなって当たり前 今カローラ300万だぜ それで車売れないとか言ってる >>81
シエンタとフリードではホンダの圧勝なの知らないのか？あえて書かないのか？
てかトヨタのエンジンは糞。エンジン回りはホンダの圧勝なんだがトヨタ信者の馬鹿さがわかるレスだな。
F1で通用するのがホンダでトヨタは早々撤退って事実もあるし。 マツダはエンブレムを変えない限り何をしてもダメだろ。
あのダサいエンブレムをまず変えることが先決。 >>124
今は「美しく走る」だからな
Zoom-Zoomの語源を教えてやりたいわ ホンダは電動駐車ブレーキの不具合が解決しないので売りたくても売れない。
来年2月頃から反動で忙しくなる。それまではトヨタのひとり勝ち。 横須賀育ちだから、よしみで日産乗ってたけど、ゴーンの件でホンダに乗り換えた
せっかく変えたのにホンダも危ういのか >>108
マツダのアイデンティティはユーノス500だよ
流麗なデザインと欧州車のような走り
これがマツダ
どちらにせよ、日本のクルマメーカーは将来、
トヨタとスバルとマツダとダイハツは統合するだろうし、
他のメーカーは自動車から撤退するような状況になるかもな
CASEと言われる時代においては アヘノミクス好景気でアヘノ人手不足だったんですけど >>140
ディーラーでヴェゼル見たけどかっこよかったわ
嫁が絶対にミニバンというからフリード買ったけど、心はヴェゼルだった >>145
小さい子供いるならフリードでいいだろ。 今年買うために色々なディーラー行ったけどマツダは偉そうな接客で感じ悪かったな 昔はマツダの車って
下取りの値が付かなくて
次も同じ販社で買うマツダ地獄があった
今は値引きも渋い商売やってるのか
マツダ如きで ホンダはデザインが糞過ぎて、
高齢者層ぐらいしか買わないわな
90年代のような日本車の悪いところどりしたデザイン >>133
騙されて買った人が多いってだけ。
シエンタとフリードならフリードだろ。俺んちのアクア最高と思ってたんだがホンダのフリード乗ったらトヨタなんか糞だと思ったな。 10月の首都圏マンション発売戸数、29.5%減 2カ月連続減
2019/11/18 11:37
https://www.nikkei.com/article/DGXLASFL15HE7_V11C19A1000000/
首都圏 契約率 たった42.6％
契約戸数 855戸
近畿圏 契約率 73.8％
契約戸数 938戸
首都圏終わってる >>148
それ、凄くよくわかる。エラそうとは思わないが、こいつらバカだとは思った。
売る気ないでしょ・・・。 カープファンだから、ホンダ乗ってることがバレるとやたら叩かれる
マツダはミニバンないんだもん そのぶん給料高いんだし、クビなら失業給付もすぐ貰えるし良いじゃん EK9シビックとS2kとFDのRX-7もう一度出せよ マツダって「売ってあげても良くってよ」みたいな接客してるからなw
海外じゃ値引きしまくりで売ってるくせに >>155
東京は景気悪いのにみんな東京目指してしまうアホだな >>148
それは昔からの伝統なんだろうな
昔FC買いに行ってムカついて帰ったわ >>161
おれ「で、定価はわかったから、結局いくらなんだよ？」
マツダ「さあ？」
みたいな感じだったｗ 値段わからないのに買えるかっての。 社会主義国だからね
国営トヨタ以外は切り捨てられる >>13
アメリカなんかに住んだら、生活費が日本よりはるかにかかるだろ
ファストフードのマックでさえ日本の倍の値段するぞ
ビックマック単品が10ドルだからな 新型フィットが個人的に最高なんだがなぁ
メーカーオプションでいいから100v1500wのパワーアウトレットが付いて欲しい 氷河期にトヨタの田原刑務所で満期出所を経験したけど、まさか大学まで出てこんなことになるとは思わんかった。 スカイアクティブTVとか凄そうなエンジンだしてなかった？ マツダはどれもこれも一緒に見える
ポテト S/M/Lのほうがまだ見分けつくレベル >>167
どこの州？
ニューヨークでもビッグマックは単品で5ドルだけど
しかも日本より遥かにデカい >>173
この先時間を掛けて不景気、デフレになっていくんやろなぁ… >>2
軽しか売れてないし
毎月リコールの嵐ですやん >>174
でかいかなあ？ドリンクは大きいけどバーガーの大きさは変わらん気がするけど
フィレオフィッシュセットはラージで7ドル弱だが日本だといくらなんだろ >>177
なのに消費税増税。
その上あべ友にはバラマキ。
とことん日本を破壊してるな。 KA7レジェンドと初代シティのハイパーシフトは傑作だったな >>1
あらら・・・
これ今は正規雇用の平均給料を家賃光熱費込みなら上回るんよね
期間工で飯食ってる人はバカンスタイムやね
問題はいつごろから再開するかか・・・ マツダは期間工でも組合員にしてるから、本人が希望する限り更新しないといけないんだよ 派遣や期間工など正規じゃない従業員だって月給稼いでそのお金が何かしら理由で世の中に回ってるわけだし他人事じゃないんだよなぁ >>185
マジで？？
そしたら普通に飯食えちゃうのか？？
それは知らんかったわ
期間工の待遇はチラシ見ることあるから知ってたけど そっか・・・
>>1を見るとあくまで採用停止であり
今の人の契約満了とは書いてないもんな
派遣切りだのなんだのがあったから雇用を守るようになったわけか・・・ 上司がロードスター契約して納車まで１ヶ月かかるって言ってたけど
そんな暇なら１週間でいけんじゃないの？ >>41
それ、商品全体で見た場合の価値やイメージがスバルに負けてるからじゃ無いのか？
それに高級路線取るならもっと時間を掛けてブランド構築しないと
マツダ地獄のイメージから一気に高級路線に舵を切っても成金にしか見えない
車の性能自体は良いのに… ホンダの車糞ださだからな。F1で優勝したブランドをイメージさせるようなデザインにしろよ。 昔の評論家は、トヨタけなしてホンダほめて
自分は車わかってるだろ <(｀^´)>
というお仕事でした。
それをそのままひきついだ素人さんは
ホンダは<(｀^´)> と思っていらっしゃる(笑) 二輪はある程度、金に余裕のある層だからしっかり囲い込みすればホンダは逃げ道あるかもな >>155
マンションとか賃貸ならまだしも
買い取りは負債にしかならんよ 笑える
働き方改革？
働き方の多様性？
所詮は非正規 ゴミだよwwww マツダはディーゼルカーみたいなデザインをやめろ色も
八高線みたいな音するし あれホンダはフィットガンガン生産しなきゃいけないんじゃないの？ 銀行も不動産も悪いし自動車も悪いし小売流通全部悪い話しかないけど
オリンピック終わったらどうなるんだろうな 国民に痛みを伴う改革を！って消費税増税のブーメランはまだまだ続くよ、経団連さんｗ >>185
そう云えば、轢き逃げ殺人をしていた加害者の期間工も、給料から組合費をとられていたなw ビットコインをデジタルゴールド、安全資産と称することは過剰表現に該当する
ビットコインなどの仮想通貨はブロックチェーン技術の一面にすぎない。
ビットコインは相場操縦が規制されておらず、
見せ玉等の相場操縦的行為を行うトレーダーの取り締まり、
監視を怠った取引所に対して罰則などなど、
他の市場では常識的な最低限のルールも準備されていない。
そして、驚くべきことに取引所の自己売買も規制する法律も準備されていない。
その結果、ビットコイン市場はハイボラの乱高下、とてもじゃないが
「価値の保存は夢のまた夢。とてもじゃないが安全資産とは言えない。」
ビットコインによる価値の保存、安全資産等の表現
これも買い煽りの常套句になっている。
安全資産としての看板を掲げたいなら、
各国政府が価格操作関連などの法整備を行って規制が完了してからにすべきだ。
仮想通貨投信を禁止 金融庁は仮想通貨は取引のインフラがまだ整っていないとして、
投信の投資対象から外す：日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO51814850V01C19A1EE9000/ >>1
ビットコインはデジタルゴールドではない。半減期を唱え続けて数年経過したマネーゲーム市場
http://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1574148375/l50
一部の市場参加者は、ビットコインはデジタルゴールドと過剰表現することで
【金】と同じように法規制された安全資産であると
誤認させようとしてるところから悪意を感じる
何も知らないご老人に
ビットコインをデジタルゴールドと称して薦める姿は
悪質な教材屋とだぶってみえる。
米連邦準備理事会（ＦＲＢ）は法定通貨に価値が裏付けされた暗号資産（仮想通貨ビットコインなど）、
ステーブルコイン（安定通貨）計画を巡るリスクを数ページにわたり強調した。
金融安定、金融政策、資金洗浄・テロ支援対策、消費者と投資家の保護に対する重大な課題とリスクになる
http://jp.reuters.com/article/usa-fed-stability-idJPKBN1XP29J?il=0 ホンダって売れそうなのＮ‐ＢＯＸしかないお寒い状態がもう１０年ぐらいか？ ｗ 長いわ
マツダも値引きしないと誰が買うというのか？ 売れてナンボでしょ？ 見栄張るな ホンダは韓国産のなんとかビームってサス使ってから崩れだした >>193
個人的なイメージだと
エンジンに煤がたまってすぐぶっ壊れる
やたらと横幅でかくて駐車場で苦労する
マツダ 昔、マツダの最高級車に乗ってたけど、サービスが悪かったから二度と買わない
ホンダは知らない、フリードに乗ってみたかったが、知人と被るのでスズキにした
今のところ満足
非正規は景気が悪くなると真っ先に切られるから
大変だね 今日現在ホンダは鈴鹿と熊本で期間従業員募集してますがな！ >>210
NSXを二千万で売ろうとするイヤらしさが反感買ってんだよ
TOYOTAはその点利口だよ
スープラという名のBMWをBMWより１００万以上安くしてバカ売れ ホンダ＝軽、コンパクトカー
マツダ＝SUV金太郎飴車
そりゃぁ利益でないわｗ 貧乏日本の今、なんとなく庶民ユーザーに向けて上手いクルマづくりをしてるの、
ってスズキあたりかもね >>2
軽しか売れてない上に
すぐに廃番になる車種ばかり
おまけに野ざらしホンダ ンダはタカタリコールでボコボコか？
そういやタカタどうした。
最近聞かないな。死んじゃった？ HONDAは神風ATTTACK車を多く出さないとＨＯＮＤＡじゃない
酔ってるからTが一個増えた たぶん1個 >>210
初代フィットで韓国産再生鉄板をボディに使って内装から錆びが出るという国産車にあるまじきボロ車メーカーに成り下がった
ただでさえ塗装が薄くて評判悪かったのにな
ドライブシャフトも強度不足でリコールくって
苦肉の策でコンピューターの制御データでパワーダウンさせた三流メーカー >>1
ネトウヨはトランプの対中強硬政策を絶賛していたけどさ
このように米中の貿易戦争になると日本経済が一番損するんだよ
まあ、ヒキコモリで親のすねかじっているネトウヨには実感できないかも知れんけどさ >>1
＞マツダとホンダは自動車販売の伸び悩みを受け
これぞホンマツ転倒 
水害で大分廃車になったと思ったが、いよいよダメか 来年の2020年2月に発売されるホンダ新型フィット。
朝鮮人デザイナーが
日本や日本人を侮日（ぶにち）（日本や日本人を侮蔑する。日本や日本人を馬鹿にする）為に
「犬」をコンセントにデザインしましたwww
新型フィットのデザイナー 白鍾國（ペク ジョングク）
https://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/tokyo2019/1215147.html
https://clicccar.com/2019/11/04/926188/
朝鮮では「犬」は侮辱的表現で使われます。
朝鮮で最大級の侮蔑用語「犬の子（ｹｾｯｷ）」とかは
両親先祖子孫までまとめて侮蔑する。侮辱する。
と言う意味が込められている。
新型犬車フィットには、
朝鮮人デザイナーのそういった想いが込められているんですね。 家電と同じで企業が多すぎる ホンダ マツダ合併しろよ >>226
内装から錆びってマジ？
俺は初めて買った車がワンダーシビックだったけど、剛性弱いかなと思いつつ強烈な加速で脳がマヒした
今はR53ミニクーパー弄って乗ってるけど根底にある楽しさの思い出はＨＯＮＤＡだった
加速しすぎて横断歩道の真ん中で止まって自転車に蹴られて逃げられたり狭い道路でトラックに真横から激突されたり
いろいろあったけど
FITはなんか質の低いおもちゃっぽい感じだった ここに来てトヨタとダイハツがホンダマツダが嫌な層を掻っ攫いにきてるからな
ボーッと眺めてるだけなのは日産と三菱
スバルとかスズキは良くも悪くも通常運転 ホンダは
次期フィットがバカ売れするから
問題ない
深刻なのはマツダ
どうすんだろ... 水害で儲かったのは中古車屋
全国から持ってくればいいだけだからな >>14
な、その通りなんだよ。DYから狭くなった&フラットシート廃止になったDEはまだ理解できた。
スポルト系だったので脚が固い代わりに剛性もあったし、音の入り込みも抑制された。
で、DJよ。ダッシュボードが高い位置に来たので視界は狭まり、元々狭い荷室はハッチの
小型化で出し入れが困難に。運転席周りに小物入れが全くなく、アイドリングストップ以外に
進化点が見当たらなかった。1.3Lガソリンが廃止されて重くて高価なディーゼルと1.5Lへ。
挙句の果てに20万近く価格が上昇してMazda2ですよ。
ディーラーは広島に近くなるほど腰も頭も高くなる不思議なメーカー。それがマツダ。
高級感でワンプライスを目指す前に、やる事は幾らでもあると思うんですけどね。
次はボディー剛性がイマイチ低めで部品がスズキ並みに安っぽいホンダの次期フィットに
する可能性が高い。ヤリスはデザインが気持ち悪いし、スイフトは兎に角安っぽい。 マツダが高級路線目指すと失敗するのはもはや運命なのか… >>17
もはやミニバンも売れてない
軽自動車屋だよ…残念ながら 東京モーターショー
フィットの評判がよかった
ありゃ、そうとう売れる おい何で車買わないんだよ
節約してないでローン組んで買い換えろ ホンダは近い将来独りではやっていけなくなりそうだな… 今のＮＳＸは知らないけど初代のは良かったな
普通に走れば普通の乗用車なんだけど
Ｓ2000は走りは楽しいけど狭すぎて疲れる マツダ、ええ加減モデルチェンジせんのか？
5年くらい経つで
CX-３０とか、まだ新発売しよるw >>14
>>239
こういうマツダすら買えなくなった貧乏人が必死に叩いてんだよな。 何百万もする車に消費税10%とか死んでも払いたくない、払ったら負けの気がするから死んでも新車買わない！ マツダって最近そのデザインに妙に自信もってる風だが
ぶっちゃけどれ見ても同じでしかも飽きたよそのフォルム
イイのってロードスターぐらいしかない それも値段高過ぎだし >>1
お〜お〜、オリンピック不況が本格化しそうな感じになって来たねｗ トップブランドより安く売ることで成り立つわけで
マツダは値引き1桁とか調子乗ってるからこうなる
そもそも台数売ってマツダユーザー増やさないと買い替えのアプローチもできないだろ デミオは安いコンパクトってイメージだったのに、値段は高級コンパクトになったな
もうデミオ名前も捨てたから関係無いけど 車なんかレンタカーで十分
田舎は軽自動車で十分
自己満足に浸るなら他に金使った方がええ
今の車はつまらないの一言 >>261
日系の会社は身分制度維持のために存在するから
世の中にこんな商品やサービスあったらおもろいだろうな楽しいだろうな儲かるだろうな役に立つだろうな
そんなもん一切関係ない スバルの視界の良さに慣れたら、他社の車に乗れなくなる
たとえ燃費は悪くとも スバオタとツダオタの
サングラス率の高さなんなの？ 車が欲しいなぁって思いつつ、ときめく車が出たら買おうって思っていたが、そんな車が出ないからずっと買わない状況だわ。
まあ、不自由はしてないから良いけどさ。 ロードスター
イギリス風なライトウエイトスポーツだったのに
テールランプがイタリアンチックになってしまった
となりの芝はなんとやら、なんで浮気するのかね
開発主査はあのデザインをなぜ許し採用したのか
意味がわからん 国内外問わず不景気だな
ホンダはまだ小型がじわ売れしてるから良いけどトヨタは一発屋状態で安定株が無くて頭抱えてる
だからヤリスでホンダと決戦を望んでたり
マツダも一発屋で行き渡ってから伸び悩み
スバルも同じ
日産は三菱とルノーと一緒に心中予定
スズキはその内トヨタに飲み込まれる
まあお前らの金回りが悪くなったのが原因
車格上がったのも世界水準に合わせた結果だし(´･ω･`)
近い将来お前らが昔の中国みたいに自転車通勤ラッシュみたいになるかもなｗ >>269
東京23区内でも、
クルマがないとダメかなと思える地域があるくらいなんだから、
必要性は否定できんと思うよ。 新型インプレッサはcセグメントで凄いコスパ高いよ。
他の買おうと思わんわ。 >>269
あると便利
慣れると戻れない
生活レベルみたいなもん >>213
センティア？→スズキって
落ちたもんだな >>227
日本経済が一番損する？
言い回しがチャイナっぽいぞ
日本経済にとってマイナス
とか
日本経済にとって悪影響
とか表現できないのかい？ ホンダの寄居工場ってすごい辺鄙なところにあるよな
車がない厳しいから社員が買うだろう きっと俺のような車に一生乗らない奴は極めて少数派なんだろうな
車の必要性がわからん ホンダはNBOX作りすぎて
系列の中古車屋に新古車余りまくりなんだよなw >>227
一番 ってことはねーだろバカタレ、言葉をいちいち悪意を持って
大げさに使うなよ迷惑モノ トヨタの傘下になったスバルは
堅実だよな
年に一車種しか新車を出さず
インプにまでツーリングアシスト搭載したり
地味だが着実に質を高めてるもの とりあえず100万値下げしてみないか？
高すぎるんだよ >>275
トヨタが一発屋？？？
販売台数とか見てる？ ヨーロッパではホンダよりマツダの方が人気あるんだよね
たしかホンダは日本メーカーでビリ
F1チームにエンジン供給してる場合なのかね
ホンダが勝った勝ったといってるけど
勝ったのはレッドブルというチームだし
ホンダ車の販売に何も結び付いてないという >>280
俺も同じ部分にひっかかった
何なんだろうね、その言葉にいちいち 悪意 を付随しちゃう異常性
言い草が、クソ極端で結局はすべて日本に被害がいくみたいな思考
マジでなんなんだろうか マツダは何を勘違いしたのか、車名を「MAZDA○」と変えつつある。
車名を言われてもすぐに思い浮かばない。
バブル期にも犯した失敗を繰り返すのだろう。 【ラーメン】スガキヤ、全体のおよそ1割に当たる36店舗を閉店。深刻な人手不足が続き ★2
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1571895965/
競合店の多くは、ベトナム人だのを多用している。
スガキヤの非正規で人生の時間を浪費して、
帰国子女の上級国民であるホリエモンに「自己責任」と罵られるのは目に見えている。
まず、ベトナム人を禁止しろ。
その上で正々堂々と競争しろ。
ベトナム人を禁止しないから、日本人を使うように努めているスガキヤが負けるのだ。
反則をしてもいいスポーツなら、反則しなければ勝てない。
連合、最賃時給1100円要求へ★2
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1571933440/
安過ぎる。
非正規なら最低時給５０００円は要求すべきだ。
あと、外国人を雇用している会社は、日本人が要求したら、無条件で、
外国人を解雇して、日本人に入れ替えること。
ホリエモン、“手取１４万円論争”に言及「何も考えずにそんな仕事をしてることが間違いなわけ」
ｈｔｔｐｓ:／／ｈａｙａｂｕｓａ９．５ｃｈ．ｎｅｔ／ｔｅｓｔ／ｒｅａｄ．ｃｇｉ／ｍｎｅｗｓｐｌｕｓ／１５７０５１９５４８／
そんな安い時給で非正規とか応じれば、帰国子女のホリエモンに笑われるだけだ。 マツダはかっこいいけど
ディーゼルに走り出してから魅力が半減したな >>283
車に乗ってるよ
バス、タクシー、電車、自転車
必要ないでしょ？ ２０１９年１１月１５日 トマトケチャップ５００ｍｌ入り新品数本全部と、
ウォーターポンププライヤー数個全部が盗まれているようだ。
それによって修理や料理などに実害が生じた。
鍵は厳重にしてあるはずなので、恐らく、神通力（超能力）を使って行った行為だと思う。
また、１年以上前から、トイレットペーパーが失敬され続けているようだ。
これが、本場の超能力（Teleport）の利用方法らしい…。
２０１９年１１月１９日 トマトケチャップ５００ｍｌ入り新品数本、恐らく大半と、
記名しておいた証拠能力があるウォーターポンププライヤー１個だけが、
置いてなかったことを確認した場所に返却されていた。
これが、本場の超能力（Teleport）の利用方法らしい…。
ブラジル人などラテン系（カトリック系キリスト教）の人々が、
働きもせずに、強盗や殺人を繰り返しているのは、
そういった理由ゆえのようだ。
教訓：「外国人（特にブラジル人）を見たら、超能力を悪用する強盗と思え」。
教訓：「働くのは馬鹿。どうせ、金庫にしまっておいてすら、ブラジル人など外国人に超能力で奪われるだけ」。
異教徒（先住民）相手には、
サイコキネシスや電磁能力を悪用した、現住建造物等放火、心臓を狙ったサイコキネシス殺人、器物損壊、
テレポートを悪用した窃盗、殺人、
催眠術を悪用した詐欺などを、好き放題に犯した挙句に、
ローマ法王などに救済を求める、といった図式のようだ。 >>138
EUNOS500乗ってたヨ！
それで初代アテンザに乗り換えた
zoom-zoomの時代はホントに良かった
mazda3見に行って外見とちょっとした内装の高級感だけで、がっかりした
あんな車楽しくないな
止まってるクルマが美しくても興味ないわ
早くビジョンクーペデザインの直6FR出してくれー！ >>288
あれレンタカーとか
一般顧客に売れてないと利益薄い
ほぼ自爆営業みたいなもん でも派遣は使うんでしょ？だから棄てれたんだよ日本企業は >>292
BMWとか欧州メーカーのそっち系を目指すんだろ
顔みりゃ一発でどこのメーカーかは車そんなに詳しく無い人でもわかる的な
全体イメージ統一してるしな
車種は詳しい人じゃないとどうせわからないからと もし
マツダが直６FRをだしたら
まじで、傾くよ... 切りのいい数字に上げたときの影響甘く見すぎだわ
3から5に上げた時はその後大卒就職率50％台の時代が到来
アジア通貨危機他要因色々あったかもしれんが今回も米中協議次第で似たようなことに
とりあえず今の大学１、２年生や高校生はご愁傷様です >>275
トヨタは国内でも海外でも好調だろ。
中間決算で国内メーカーじゃ過去最高の売上高、販売台数、利益高だよ マツダのデザインは物凄くかっこいいと思うけど日本人の感性とは合わないんだろうか。まあ自分も日本人だけどｗ 採用停止＝契約更新停止という意味だろ
いよいよ年間４５０万台へ突入だな >>302
トヨタ車はかつて「金太郎飴」（どの車もパッと見が同じで個性が無い）と批判されてたのに、
マツダ車も金太郎飴を目指すのか。
大きさが少し違うだけで、見た目はほぼ同じ。 今、本田宗一郎がいたら・・・
パワハラで訴えられてる 部品関連企業も同じだよね。経済は連鎖するから
トヨタも時間の問題だな >>308
かっこいいよ
でも狭い
かっこいいだけならどこでも作れる 世界的に自動車産業がダメだからな
EU内のメーカーも落ちてる
ちょっと世界的にまずい状況 >>288
謎なのは
ディーラーの人間が新車が全くダメ、
中古は結構動くんだけどとボヤいてる割に
トヨタの売り上げは毎年伸びてんだよね
車両価格がアホみたいに高くなってるのはわかるけど
台数の落ち込みカバーする程かいなと ホンダはアメリカで好調だし、
新型フィットも国内でバカ売れするだろうから問題ない
マツダは北米がね...
メキシコの新工場の稼働率が悪そうだし
来年は厳しい >>314
目がちょっとダメだな、弱い感じで、 一代前のが俺も好き >>306
上にも書いたけど身内や得意先で回転させてるのが現状
一気に数百単位で買ってくれる法人客を抱えてるから儲けてる
海外に関してはｱﾙｳﾞｪﾙを東南ｱｼﾞｱで開拓させたけど好調かと言えば?ってとこ
ﾚｸｻｽは外車でもそうだけど中堅ｸﾞﾚｰﾄﾞがほぼ察し
ここ数年で一気にお財布事情が悪くなったから何処も手探り状態
最近やりだしたｶｰﾘｰｽがどうなるやらってとこ
てか数字だけじゃ現状は分からんし知れば知るほどお前らの所得のﾔﾊﾞさが浮き彫りになって別の疑問が出てくるぞ
今の購入層って中古の軽を維持できるか怪しい人かﾌﾙ装備ﾊﾘｱｰを悩まずに購入できる層の両極端 中間がほんと少ない ＞＞３２０
狭いんだね。知らなかった。きっと安全性能対策でエアバックとか詰め込んだり静音対策でドアが厚くなったりしてるのかな
かといって幅自体広くするとでかい！日本の道路に合わない！って大きさにヒステリックな人たちもいるからなあ。
大変だね。まあそういったもののためにマーケティング担当がいると思うんだけどあんま仕事できてないのかな cx-30 で2.2Dを出せよ。
話はそれからだ。 >>331
CX-5がなぜ受けたのかって事を忘れてるよな >>82
アクセラの時からそうだったろ。
マイチェン前やフルモデルチェンジ前にに下げ幅少し増えたけど。
狭いからカローラの方が良かったと思うわ。 知り合いの工場もいきなり暇になってきたって感じだし
不景気になりそう >>190
契約更新しないのは解雇とは違うから、ある程度はやるだろ
つか契約書見たら驚くが、次の更新はしない前提の契約書とかあるから。
「更新の場合も有り」という文言があって、それを更新してるだけだから怖い。 初めて本人確認すると1000Pもらえるよ！
http://imgur.com/ON1KIaG.jpg
また初めてｍ_ｅ_ｒ_ｃａ_ｒ_ｉ新規登録なら300P 合計1300P
どちらも画像のコードをそれぞれ入力するだけ！
http://imgur.com/cpcxNad.jpg F1撤退の噂が現実味を帯びてきたな
だがあまりに撤退参戦を繰り返していると
企業イメージに傷が付くけどな >>331
ディーゼルはつまらんよ。
2.5ガソリンターボでいいわ。
CX5に載ってるよね？確か。 素材・部品の従業員はトヨタ車に乗っている人もいる
トヨタにも時間差で影響は普通に出る 前々から言われてたが、自動車業界は世界的にヤバいからな。
GMだって工場を閉鎖したりして黒字にしてる。
完全に再編モードに突入中。 >>311
そういう意味じゃ、個性が確立して単なる金太郎を目指すのではないのだろう
BMWとかもパッと見同じじゃんw ホンダは俺が学生の時バイトしてた頃から日本の工場もうすぐなくなる
と言われ続けて20年経ったのだ 残業あった方が俺は良いけどなぁ。
働き方改革のせいで収入減ったわw マツダは新車投入これなんか？
マツダ3やらCX30やら出たばっかやろ >>330
違う
カッコのために狭くなってる
日本人でさえ狭いから欧米人は辟易してる ホンダやばいよ？韓国人ばっかり・・・
あれで日本が開発したとは言えん アベノミクス円安で勝てるんじゃなかったの？ネトウヨ トランプが日本の戦前回帰思想を嫌ってるなら
関税は発動され経済弱体化を狙うだろうな 通勤時間と車にかかるメンテ代と駐車場代を考えたら
駅や職場の近くに賃貸借りたほうがいいしｗ 少子高齢化はむしろ人余りになって大失業時代が来ると言われてるからな >>347
俺は逆に増えた、残業代払ってくれない会社ばかりだったから 次は日産と三菱とダイハツ、スズキ、トヨタ、SUBARUあたりかな。 トヨタも販売店統廃合だろ？知人・家族に売れなくなり
影響は出るよ 働いてない役員やぼったくりデザイナーや芸能人の宣伝にばっかり金をかけてそいつらは外車乗って
日本人労働者からは職を奪って最高の母国市場を死なせてるんだから当然だよね
内需ほど強い味方はないのに自分たちだけ得しましょう、外人使いましょうでギブアンドテイクになってないし
その働かせた外人に買わせろよ 日本メーカーは日本国内の売り上げで高利益を出してないか？ >>357
じじいが年金でいい車に乗って
ヨロヨロゆっくり運転しやがる
センターラインも平気で越えるから怖くて近寄れない
加速しまくりのパーキン老害ドライバーよりマシかなって我慢するしかない ヤフコメだといつもトヨタを下請けいじめだの叩きまくって
マツダはデザインやエンジンで褒めて絶賛コメントばかり
実際株価見ればマツダは国内メーカーで一番低迷してるし終わってるけどな。
5年前3000円今は900円台の株価だしな。 >>326
３代目良いよな。
初代の次に好きなんだけど何故か人気がないけど。 >>72
同意
マツダが悪いわけじゃないんだけど、今までに付き合ったサイテー男がもれなくマツダに乗ってたから絶対買わない >>370
面のを作って売るより 法人税下げて 補助金 助成金 受けた方が 儲かるから。
人はいくらでも減らせるだろ。 >>316
むしろマツダは海外がやばい
世界中で不人気で全然売れなくなってる マツダは愛嬌があるデザインで、走りもよくて、荷物も積めるデミオが
ナビ、諸経費込みで100万とか、コストパフォーマンスが抜群だったのがうりだったのにな 日米ＦＴＡにあわせての発表か
工場米国移転でリストラ祭りだな だろうね。
最近の国産車はデザインが気持ち悪い。
なんでガンダムみたいなデザインばかりなんだろ。
フロントマスクも(TдT)←こんなのばっかり。
ダサくて買う気になれんよ。 日産が売れてないって話題になっているけど
ネットで見たら、パッとしないけど
実車で見たらノート良く見えた
とくに塗装がよく見えたけど >>10
他が酷いからトヨタが一番良いと言う事態w
スバルの無難路線も悪くない マツダは安い割に良いって路線を極めるしかなかったのに変に高級路線目指して大失敗した感じだな
おまけにいろんな箇所を改悪してるし 数年来買い替えを念頭にマツダには期待してたんだけど、
車検時などディーラーの糞さ加減にもういいや気分 >>372
自分のレベルに合った男しか寄って来ないのでは？ 300万で３０万の消費税払うわけだからな
そりゃ買い控えるわな マツダの整備士だが
当然だと思うわ
社員ですら買う気しない
後部座席用狭すぎ
どんだけ人も選んでんだよ
マジでメーカーしねよ 日本経済終了のお知らせか
年明けはホームレスで溢れるんだろうな >>226
>ドライブシャフトも強度不足でリコール
↑国土交通省のリコール情報に見当たらないが、あんたの脳内リコール情報か？
車種と年式を言ってみろよｗ アメリカは連日ダウ最高値更新しているくらいだから景気いいんだろうけど
中国の景気が悪化しているから、日本車も売れないんだろうね
アメリカ向けの車は各社アメリカ国内にある工場で作っているから
いくらアメリカの景気がよくて車が売れても、日本国内の工場の生産数に影響しない
でも中国向けは日本の工場で作っているから、中国の景気が悪化して車が売れなくなると
日本の工場の稼働を直撃しちゃう
中国の景気悪くなると喜んでいるネトウヨは、こういう理屈がわからないから馬鹿だよな 日米ＦＴＡの話題を避けてたのは米国工場移転の文言が
あったからかな？ｗ終わったな >>388
改良改良しすぎ
高い金払ってるのに馬鹿にしてるのかって感じ >>121
バカかお前は
取得税と自動車税がどうなったか全く知らんようだな >>386
安倍政権前の消費税5パーなら１５万安いんだよな
円高で材料費も抑えられてたし
円安と消費税増で材料費も上がって今は高すぎ 再放送も打ち切りになる噂がある
ネコの映像垂れ流ししてた方がよっぽど数字取れるとかで CR-Xを昔買ったけど、トヨタ乗りの大人たちから
馬鹿にされてたなぁ。
とはいえ、ホント故障多くて二度と買いたくない。 >>389
自動車産業が逝ったら、もう何も残ってないからな
税金で食ってる医者と公務員だけは大儲けだけど >>398
ｃｒ-ｘかぁ、、、
おれも修理多かったエンジンまわり
でもあれは俺がガイアックス飲ませてたからかなぁ、、、という思いで >>76
生涯雇用されてる身分ではないから大目に見てやってくれ 顔も全体のイメージも統一するのはBMWもベンツもアウディもそうだからヨーロッパで売れてきたマツダとしては素直な流れなんだろうけど
でもこれらの会社は高性能版もやってるのになんでマツダは普通のエンジンしかやらないのかな
ある程度以上の金額出す客はそれなりの性能を求める客も多いのに
最後の頃のマツダスピードはなんちゃってのところもあったけどそれでももう一度高性能エンジンも作ってマツダスピードも復活させたらいいのになぁ
アテンザの車格ならもっといいエンジン版欲しいしアクセラもやんちゃなの欲しい NWGN買った親戚がディーラーに問合わせるまで放置されて、乗ってる車の車検が切れてレンタカー代ディーラー持ちで納車されるまで借りるってゴタゴタがつい最近あった。 CR-Vに乗ってるけどかっこいいし気に入ってるよ
ホンダ好きだからずっとホンダ ２極化で中途半端なメーカーの車なんて売れない罠
昔のその辺を選らんでた購入層はみんな軽になってるｗ >>244
めちゃ面白い自動車メーカーになりそうだな
でもこの2社は競いあってこそ メーカーはいくらでも生産する用意あるのに買えないんだよな 鉄鋼・素材リストラでトヨタ直撃ｗ
小売・飲食・レジャー・畜産・農家だって自動車購入のお客さんｗ 停滞期で目に見えて鈍化してるって事。
来年から氷河期アゲインやで。 >>399
ITを捨てて、当時すでに汎用化していた自動車を選んだからな
自ら進んで後進国の道を選んだわけだ プリウスが近所の生活道路ではデカすぎるので、ヤリス買う予定
新型は初期トラブルがこわいので少し様子を見てからがいいかな 大手家電メーカーでも続々と人手不足から採用停止に向かいつつあるから、
オリンピック終了あたりから大幅な人余りになるという予想は間違っていないと思う
日本は大不況になるとも予想されている
ついにハイパーインフレか マツダは何を勘違いしてるのか高級路線に踏み切ってボンネットの長い車ばかり作ってる
デザインも何だかな〜ばかりだし >>41
昔から「マツダ地獄」って言われてな、下取りが非常に安いんだ。
今でもそうじゃ無いの？
中古車は相場だから人気の無い車はどんどん安くなるんだよ。
メーカーの決めた小売価格とは違って市場価格だからね。
つまりは、人気の無いメーカーなんだよ。 中国販売 2019年1-10月累計 （前年同期比）
トヨタ 1,313,000 7.2％増
ホンダ 1,271,286 15.2％増
日産 1,230,047 0.6％減
マツダ 181,624 21.9％減
車買うだけで40万以上も税金払わないといけないしな。
仕事しない公務員のボーナスのために。 アメリカ販売 2019年1-10月累計 （前年同期比）
トヨタ 1,968,089 6.78％減
ホンダ 1,337,852 0.67％増
日産 1,250,899 6.37％減
マツダ 227,685 10.29％減
>>418
内需が成り立つのは一億人がボーダーと言われてるからね 人口減少で就職先は困らないと思ってるアホ多いけどむしろ真逆なんだよね 少子高齢化だし20年辺りから兆候は出始めるだろうね マツダはロードスターを200万以下で売れば飛びつくヤツは多いはず
オープンじゃなくてもいい、エンジンもデミオの1300ccくらいでいい
今の日本には安価なスポーツカーが無さすぎるんだよ・・ マツダはヒュンダイのチョン車よりも売れないゴミメーカー 不味いよな
マンションスレもそうだが同業他社を叩き始めてるんだよな
生き残りのために食い合いが始まってるかね １１月に入ってから物流関係マジで死んでる
消費税上げたら終わりの始まりがモロキタ SUVブームが去ったら、マツダはもっと悲惨なことになるぞw倒産レベル トヨタとホンダが同じぐらい走ってるけどな
それ以上にダイハツ スズキ いやホンダ多いな 全部中古か >>41
元々狭かったアクセラがマツダ3になって更に狭くなった。
元々広かったインプレッサはFMCで更に広くなった。 まあ今も民主が政権もってたらシナチク共和国かチョンコランドになってたからまだましか。 スバルはもうちょいコンパクトなの出してくれんかねぇ
ダイハツ生産のはいらんから 顧客の量と営業力かな
ソリオのパクりがソリオより売れてるのが信じられん
いや、普通にソリオ買ったほうが安いよ！って言いたいもん こだわりがない層はトヨタを買っとけば間違いないからなあ
えー？マツダ？！とかホンダ？！とか言う人はいるかも知れんが
えー？トヨタ？！とはまずならないし DJデミオ買ったけど半年で1300→1500になるマイナーチェンジってなんだよって
次はもうマツダ車は買わないと思う >>235
俺の初代フィットはジャダー問題から始まって
後部ハッチの溶接が甘くて錆びて雨漏り。
リペアタイヤ格納部水浸しw
後部座席下部カビてたわw
走りや取り回しは良かったけど経年劣化は酷かった マツダは今のプレミアム路線してたら、長くは持たないと思うよ
方向性は良かったが、マツダが思い付きでやることは失敗が多い
トヨタに吸収合併される日も近い気がする マツダってエンジンだけに拘って作り過ぎやで
もっと使い勝手を良くしようと思わないのがマツダ 期間工を優遇してまで入れて生産を維持してきたのにな
期間工を制限して大丈夫か自動車メーカー >>1
ホンダはマトモな技術者がゼロで不良品しか作れないから仕方無い自己責任 日本は以前から言われていたとおりここから未曾有の大不況に陥るんでしょ？
現状はまだ良い方 >>16
寄居なので、普通車の生産が要らなくなってる。
シビックも、近いうちに米国から輸入販売になりそうだな。 >>449
マツダのいつものポンコツ仕様のまま値引きはしませんじゃ
みんなトヨタとかホンダにするだけだな >>454
正社員はいなくなるから まだいいほう。
経団連は 年収500万に抑えて 残業代は払いたくない。 >>454
>>458
500万は 特別な人間を除く一般人の上限な、 マツダ３カッコいいんだけど、ちょっと高いなー
外車と思えばいいのか
ちょっとでも摺ったらめちゃ気になるデザインだな
中古で安く出てほしいで >>461
最近の大型リコールだと、トヨタ、スズキ、スバルが目立つけどな。
ばっかの基準はイメージ？ じわじわと景気後退の波が見えて来た。五輪後が恐ろしい トヨタ関連も止めてるみたい。
期間工をどんどん切る方向だよ。
盆明けからずっと景気悪い。 >>446
あー思い出したｃｒ-ｘもスペアタイア部分に水たまりできたわ
夏場なんかドア開けると湿気が凄くてw
今のホンダ車のことは知りません >>464
結局消費税増税がダメなんじゃん
消費税増税して、景気がよくなったってありえんしな マツダのダーティーディーゼルは
ダメだってあれ程・・・・。 マツダ３って売れてるの？
街で走ってるの見たことが無い 日経新聞「人手不足です！」
マツダホンダ「正社員どころか期間工もいらねえけど。」
どっちが真実かは、あなたの思考力しだい。 カブが３０マン、ベゼルが３００マン
ふざけんなって話 期間工をどんどん雇えばガンガン金使うから国内の景気は良くなるはずだけど
パチ屋の存在がすべてを無駄にしたんじゃないかと思う 米中交渉とトランプ次第やろ。
トランプは、全方位に関税を掛けると思うから、お先真っ暗なのは変わらんな。 >>482
うちの会社は生活残業してる馬鹿がギャンブル大好き
身内以外はいじめてやめさせて
頭がいいやつがきたら悪い噂とか流してやめさせてる
経営サイドでどうにかしようとするとストライキ
どうしようもない会社やでｗ >>10
それぞれがインスパイアしあって最終的に同じようなダサいのに仕上がるんじゃないのか >>130
これ。 高級路線で行くならエンブレム変えて差別化しないと。 >>33
マツダはデザイン優先なのはいいけど、ここまで後席狭いのは異常。
実際座った事あるけど、デミオの後席本当に酷すぎる。
こんなもん、シートとかもいくらこだわって上質にしようが狭けりゃ座り心地悪いんだよ。
正直、開発陣バカだろと。 セルフ経済制裁効きまくりwwwwwww
バーカ過ぎwwwwwwwwww 海外で日本車が売れなくなってるからな
今の韓国車とか日本車より走るよ >>492
隣の国は景気いいのにね
韓国の１０月失業率３．０％に改善 就業者増加数は４０万
https://jp.yna.co.kr/view/AJP20191113000700882
【世宗聯合ニュース】韓国統計庁が１３日発表した雇用動向によると、１０月の失業率は３．０％で、前年同月に比べ０．５ポイント改善した。
１０月としては２０１３年（２．７％）以来の低水準となった。 >>467
そうなんだけど、前に消費税が５％から８％になった時は、そう言い張ってたヤツがいた。
流石に今回の増税では言わなくなったけど。 前回は黒田バズーカでなんとかなっただけだから・・・
どうすんの？また黒田バズーカ撃てるの？
弾はないけど >>495
景気の変動を最初に受ける製造メーカーだけど
秋になって社内ニートだらけだよ
リーマンよりヤバそう トランプ「そろそろ自動車関税で日本へ止めを指すか・・・」 >>33
10年前くらいにデミオ乗ってたけどこんなに狭くなかったぞ >>1
そんなに期間従業員がやりたければトヨタに行けばいいじゃない マツダは倒産まっしぐらな最中だから当然だろうけど
ホンダは、Ｎボが売れなくなったのか？ 300万越えなんて車を喜んで造るホンダに明日は無い
潰れろ >>471 どっちも真実。人手が足りない企業や業種・職種もあれば、
余ってる企業や業種・職種もあるということ。 >>509
N-WGNがドラムブレーキの不具合で生産停止
再開したと思ったらドラムブレーキが割れて生産停止中。
新型フィットもドラムブレーキ使う予定だったから生産停止中。 >>509
売れてても軽の利益率は低いからな。
小型車の方を売って利益を確保する努力をしなきゃいけないのに、国内は売れるからって軽に軸足を移したのが間違い。 https://www.nikkei.com/article/DGXMZO52030670R11C19A1FFJ000/
中国新車販売、10月4%減 16カ月連続のマイナス
こっちの影響だろ
ニュース速報+とかでイキっている奴は
身近な国際ニュースも把握してないからな >>512
新型フィットはそのせいで部品メーカー替えて後輪もディスクにするんだっけ >>471
日経新聞なんて信じるなよ
東スポと変わらない >>516
ディスクブレーキだけじゃ供給量足りないから
当面の間フル生産できないから期間従業員も必要なくなるという。 この前ハスラーのOEM見たけど
何でわざわざマツダを買うのか謎 >>247
去年の秋から景気は悪くなってるよ
今はかなり悪い
消費税アップは関係ない
世界経済が景気後退入りしただけだし
日本以上の自動車産業依存のドイツの経済も酷いもんだし >>515
日本は来春から対中ミサイル配備・強化で関係悪化か？ >>33
初代デミオはバスケット選手をCM起用して室内空間の広さをアピールしてなかったか？ >>514
ホンダは他社より利益率が相当低いらしいね。
部品共通化が全然ダメでコストダウンできてないそうだ。 >>507
トヨタも近いうちに期間工打ちきりだよ
ドイツの自動車産業は既にリストラしまくりだし 欧州では嫌われてるホンダだけど
インドでも売上落ちてるみたいね >>519
でっかいスズキＳマーク付けたセレナを
新車で買う奴だって居るんやで マツダのディーゼルはちょい乗りメインが大半の日本ではダメだったからな 期間従業員って雇い止めなる貧困のイメージ強いが
誰がなんで働くの？ Nシリーズかなり売れまくってるイメージあるが軽では収益全くないんか？ >>531
高価格化すればええのにね
今でも車は安すぎる 大本営「人手不足！好景気だけど人手不足で倒産増えてるの！」
ホンダマツダ「生産調整するほど不景気」 新規募集を止めるだけだから誤差レベル
本気出せば臨時雇用どころか正社員までクビ 本田は、野ざらし駐車場に車並べる仕事まだやってんの？ >>509
ホンダの4輪が赤字なのは軽自動車しか売れないからとホンダだけの特殊事情
ディーラーで3年後も車検受けてくれる、点検サービスもディーラーで受けるの前提で価格設定してるらしいが
軽自動車買うユーザーは1円でも金にシビアな人が多くて格安のメンテ工場とか車検工場に客が流れて
稼げないみたいね
スズキとかダイハツは違うみたいだが マツダは出来の良い2.2Lディーゼル積んで自動ブレーキとACCの付いた新型プレマシー出せば
ファミリー層が戻ってくるだろうに >>541
乗り出し300万までならな。
今のマツダなら360〜400万になると思う。 その割にホンダは値引きが渋すぎる
バブル時代のソニーの様だ
業績不振と特別損失振りかざして合法的に堂々と脱税できる大企業はいい御身分だこと マツダは好調なイメージやったが
昔あんなに街で見んかったのにな >>544
むしろ海外ではマツダ車のゴミさがバレてて鬼値引きしても全く売れず
日本で値引き無しのぼったくりで売ってなんとか赤字ギリギリの利益を確保してる状態 ゴテゴテ醜いンダ車なんか乗る気にならんから潰れてくれて構わん >>13
>どうしても期間工kやりたいなら
>アメリカに有るホンダの期間工とかになった方が稼げるぞ
>まぁ日本より簡単にクビになるけど・・・・
これがゆとり、か
物価も福利厚生も全然ちがうのに
だからお前はダメなんだ マツダはエコ技術も頑張ってるから生き残るかなぁ
ホンダは駄目だわ。リソースを軽規格に全振りしてるから、法改正で即死 200万の軽売って儲からないってどんな商売してんだよ
400万のセダンなんか売れないから廃止したらいい 景気は緩やかに回復してるんじゃないのか？
雇用は回復してるんじゃないのか？ >>554
２０２１年度新卒採用枠を減らすという報道がすでに２０１８年度末に出てたの(´・ω・｀) 日本は景気良いのかな？
一般の中流や以下の国民は
余裕は無いんだろな
特に若者の車離れが多いんでは？ 雇用に寄与しない企業への政府補助金は全面カットで。 マツダは調子に乗り過ぎたな。鉄板ペラペラのあんな車、誰も買わんだろ。 >>2
そりゃお前らが軽自動車ばかり買うから
利益が出ないんだろwww >>565
また土日祝高速道路一律千円やったらいいのに。
あれ景気に良かっただろ？ 期間工てそのいつまでだかの期間が終わったら首か？
派遣使うんじゃなくてそういう短期社員みたいな人雇ってんだ。 車業界は日本の問題じゃないからな
中国やアメリカが景気悪くなるとみんな終わる >>515
中国は関税かかるからほとんど現地生産だろ。 末端の労働者も不要になってきたのか
日本丸沈没すんじゃね 安全装備付け始めてから値段が2ランクくらい上がってるから
そう簡単には買えないわな
しかもデザインがなあ。ミニ四駆のような尖った車なんて乗りたくねえわ >>568
麻生政権はそれなりに頑張ってたよ
エコポイントとか自動車減税とかね
あのときだけ財政支出が増えてたし
リーマンショックだったからだろう
そもそも国が金出さないから不景気なんだよ >>577
2014年に増税してからは、ずっと国内は不況
世界的好景気で外需が良かったから、なんとなく景気いいように見えてただけ 軽自動車買おうと思うんだけど、何かオススメある？
今は250のバイク通勤してるんだけど、片道13kmだから寒くなってきて辛い >>74
四輪ってギリギリ赤字ぐらい？
二輪って片手間でやってる程度じゃないの？ MPV100万円引きに逆戻り。
マツダのディーラーは態度が高飛車過ぎた。 マツダはロードスターはいいな。
それ以外はまるで代々近親婚繰り返した一族みたいな気持ち悪さ。
他にデザインのアイデアないのかよw ほしいのは優秀な人材で末端労働者なんかなんとでもなるんだよな
海外からコンテナ船で奴隷１０００匹連れても来れるし日本人の雇用は失われた >>581
二輪事業で黒字にしてる
二輪事業がホンダの生命線だよ 少子高齢化による日本の長い冬の始まり。
アメリカをお手本に移民国家として生まれ変わるか、
バブル期までの稼ぎを使い果たして周辺国に吸収されるまでが遠足。 >>2
新型がかっこ悪いから業績不振になる
新型フィットなんてもはやゼツボーだぞw ツダオタって小太りのくせに
アンダーアーマーとか着てるから
ホント気持ち悪いわw ここまで読んだ
いろいろ知らないことあって面白かった FDと初代のアテンザは良かったよ
いわゆるfun to driveで マツダは文句言う奴には買ってもらわなくてもいいわ！
ってやり方に変えました。 オリンピックまで持たなかったな
期間工は切羽詰まってる人ほとんどやから何か起きそう
住むとこ失うからね ホンダは単純にデザインが悪すぎる！
普通車のデザイナーみんなクビ >>594
リーマン・ショックの次はチャイナ・ショックやったね。
また政権交代。今度は自民党分裂&政界再編かな。 あれだけステマしたのにまだ業績不振wwwwwwwwwwwwwww 政府がいい加減失業についてまともな統計を出さないと
ほんとにこの国は消滅するぞ
なにが起こってるかわかってるはずだ 期間従業員は待遇がいいし、金貯められるからいいけど
未経験なら35くらいまでしか採用されないよ
部品メーカーのブラック派遣でも研修でかなり落とされる 史上最高の好景気で人足りない設定はなんだったのか
最近大企業の人切りばかりじゃん MAZDAは走る楽しさを追い求めなくなってしまい勘違い高級感思考になった >>604
世界第二位で上手くやってたのに、なんか失敗したんじゃないかと思うぞ ＮＷＧＮの生産再開は来年から
新型フィットの生産開始も、同じくらい？ ホンダって今の社長は
技術開発よりも中国で商売が大事だとか言ってたよなぁ。
終わった会社というか、パナソニック化が進んでいるよなぁ。 https://www.mazda.co.jp/
マツダのカーラインナップ一覧を見るとマジで車種区別が付かない マツダは全般的に50〜70万円高い。
ホンダは昔のVTECと比べてパワーがなくなって魅力が減った。
あとフィットの連続リコールで嫌気が差して技術熟成待ちだと思う。 ホンダはリストラで大丈夫だと思うが
マツダはヤバイと思う >>155
なんでだ？
東京圏は毎年10数万に増えているのに
大阪圏は数万に減ってるのに？？？？
なぜだ？ そもそも昭和20年代に生まれたような爺さんたちって日本車の流れも見てきたじゃん
で、車の雑談すると昔のMAZDA車を知ってるせいかMAZDAを皮肉る内容多いんだよな
俺はMAZDAに詳しくないから負のイメージは少ないが、マツダの思い出は新人時代に当時でもかなり古い存在のファミリアバン(フェンダーミラー)のライトバンを貸与されて数ヶ月乗れた思い出がw
ファミリアバン(フェンダーミラー) トヨタやマツダやホンダの工場で正社員として働いている人ってなぜ新車買えないの？
自社の車も新品で買えないって終わってる ホンダは早くステップワゴンのデザイン一新するべきじゃね？
どう考えても後ろの姿が格好悪い
普通にトヨタや日産の大衆型ワンボックスのようなリアドアに戻すべき
あの後ろ姿が不細工すぎて買いたくない人もいるだろ？
顔の方はデザイン良いのにな！ 日本は貧困化で自動車所有も怪しくなってきた
人口減少だから徹底したリストラしかないなぁ >>619
最終的には世界で4社程度生き残ると言われてるからな
日本だとトヨタと組んだところだけかな、生き残るのは >>402
マジこれな。なんやかんやで求めるはパワートレインの性能。これに尽きる！ ホンダは広告費ケチってモタスポに金かけ過ぎ Ｆ1、MotoGP実績が宣伝・売上に繋がってない 経営ヘタ
他メーカーならってマスコミにもっと現金ばら撒けよ >>10
日本メーカーのみならず欧州メーカーも酷すぎる ステマツダって世界中で不人気すぎて海外工場の稼働率は元々ボロボロだったけど、とうとう国内工場まで減産に入っちゃったかw
終わったなw 自動車業界も終わるのかｗｗｗ
内需ぶっ壊して国民総貧困化計画大成功 ガワだけ新車のマツダ
ｂｙ ジェレミー Top Gear マツダはロードスターとかに特化して、ロータスみたいなメーカーになればヨロシイ。
https://i.imgur.com/oFfngM2.jpg
ホンダは軽専門メーカに。 ガワだけ新車のマツダ
ジェレミー Top Gear >>623
昔は広告費1位だったが今はケチってるのか
Ｆ１に金掛かりすぎてるよね
そのＦ１もＢＳですら見られなくなった >>588
新型ヤリスに完敗するよな
下手したらノートにすら勝てないかも ＤＥデミオ乗ってたけど古くなったんで買い替えることにした
ＤＥデミオはスタイルもいいしお気に入りの車だったが次の候補がマツダにはなかった
マツコネも嫌だったし
でスイスポにしたわ
スタイル以外すげえ気に入ってる
スズキはマツダと違って身の丈に合った車づくりしているよね >>618
それ
物価はアメリカより高く、最低時給はアメリカの半分
安倍政権と言うか自民党のやりたい放題で庶民はドンドン貧乏になっている
アメリカ基準だと世帯年収4万ドル以下は貧困になる、今日の相場だと436万以下は貧困って事になる
日本の物価はアメリカより高いので実際は500万以下はアメリカ基準では貧困層
国民の大体だけど45から50%位が貧乏な国、日本
こんな車がバカスカ売れるとかねーよ
これから車すら維持できなくて原付にシフトしていくだろうね
特に地方では >>33
このレポーターはちゃんと「これは狭すぎますねぇ」って感想言ったのかな？ マツダはデザインに凝りすぎ
ホンダはデザインにセンスなさすぎ
ってとこだな >>632
モタスポやってブランド構築に貢献してるのは東南アジア位だろ
国内ユーザーなんか、ぱっと見とリセールバリュー重視 だからトヨタ爆売れ
コマい改良の積み重ねよりも外注の安全装備ポン付けしたほうがわかりやすいしな
家電化してホンダのようなきぎょう精神は へえ。ホンダもダメなのか。
フリードと軽ばっかり見るけどな。 >>628
終わるというか再編
開発コストも膨大なので、小さい企業単位でやるのはもう限界 空気抵抗考えて燃費を良くするデザインを考えるより多少燃費悪くてもデザインがいい車の方が売れると思うの >>621
日本は各業界が一つの企業に集約されたところで
中国にお買い上げだと思う
何一つ残らないよ マツダは、高い車出しすぎて売れてない。
ホンダは、部品の不良で、量の出るフィットとか出荷を延期したからかなぁ レッドブル・ホンダ Ｆ1ブラジルグランプリ1,2フィニッシュ！
ざまあみろマクラーレン
ホンダＦ1撤退しそうで嫌だなあ >>638
定期代が全て非課税なのに田舎ではガソリン代程度しか交通費として認められないのがおかしいんだよ これまたディーラーの営業どもは上からの売れ売れパワハラで泣きながら寝ることになるのだなw胸熱 日本は解雇規制が厳しいから正社員は自ら辞めない限りは定年まで安泰だけど
非正規は単なる部品で雇用の調整弁に過ぎないから必要が無くなったら即廃棄 >>645
自動車メーカーにとって利幅が大きいのはいわゆる高級車と呼ばれるセグメントで
軽自動車や大衆車は儲けが少なくて幾ら売れても美味しい商売とは言えないらしい
ホンダは以前はそこそこ頑張ってた高級車の売れ行きが悪く車種自体も少ないからなあ >>649
合従連衡が国内だけのわけないだろw
トヨタならBMWとかプジョー、GMあたりと提携
日産はルノー、フォードとかね
ルノー本体が死にかけてるからまあ生き残れないだろうけど 5%の割引券くれただけで
簡単に贔屓店を裏切る
それが人間 日本が滅び、ドイツが滅び、
ウォールストリートがつぶれ、米国防省がつぶれ、
ミツビシもニッサンもトヨタもホンダもマツダもスバルもスズキもイスズもダイハツもつぶれ、
アップルもグーグルもマイクロソフトもアマゾンもフェイスブックもボーイングもテスラもつぶれ、
BMWもベンツもVWもつぶれ、
れば、
だいたい地球が平和になるな。 酷いな・・・
不動産も同業他社叩きが酷さを増すばかり
ムサコ叩きなんてそうだからな
日本は修羅場だな >>645
日本専用車が少し売れたくらいじゃ儲からない マツダのディーラーに作業服で行ったら門前払い食らってから、もう記憶から消し去った いよいよ日本の最後の産業の車も終わる
電動化で今のメーカー総入れ替えと言われてる
家電メーカーが本格参入して、再編になる 期間工ならトヨタ一択なんだよなあ
どう考えても他社より待遇がいい。 >>634
介護・宿泊・小売・清掃よりはずっと良いだろ いま好景気なのにおかしいな
公務員給与と公務員ボーナス6年連続増なのに？ ついてこれない人にとっては、今後はまったくついてこれなくなる！ 軽自動車って日本以外で販売できるの？
基準を満たしてない気がするから無理かな マツスピアクセラ乗ってるけど乗り換えたいマツダ車が無い
GR-4に期待したい >>637
≪一人当たりGDPランキング≫
2000年 2位 小渕・森
2001年 5位 森・小泉
2002年 9位 小泉
2003年 12位 小泉
2004年 14位 小泉
2005年 15位 小泉
2006年 20位 小泉・安倍
2007年 24位 安倍・福田
2008年 24位 福田・麻生
2009年 18位 麻生・鳩山
2010年 18位 鳩山・菅
2011年 17位 菅・野田
2012年 15位 野田・安倍
2013年 26位 安倍
2014年 27位 安倍
2015年 26位 安倍
2016年 23位 安倍
2017年 25位 安倍
2018年 26位 安倍 値下げする気もない、同じような車しか作ってないんだから統合しろよ マツダはこのまま自己陶酔に浸ってると今回はヤバいと思う >>679
ガラパゴス規格
普通車は世界で販売するためにグローバル規格になるから、どれも大型化、高価格化して
年々貧困化していく日本人が買えなくなったw
日本で軽自動車しか売れなくなったのは世界は毎年、経済成長して賃金上がるけど日本はデフレで逆に実質所得が下がっていってるからな
買えなくなってんだよ日本人が >>671
お高い外車ディーラーに薄汚い作業着のまま行ったら歓迎された
お高い店は見た目で判断してはいけない事をよく知ってるわ
まあ実際金もないから買えないんだけどなw 最近は災害が多く、ガソリンスタンドに行列が出来て給油量制限されるから、
燃料食いの走らない車を作り続ければ、
誰も買わない。 マツダはデザインに振るならもっと頑張らないと。あの程度じゃ駄目だろ CX-30が空振りに終わって勘違いに気付いてくれることを切に願うナリよ >>652
参戦継続するチーム自体まだ出てないけどホンダは継続する可能性が高いらしいよ
マルコ博士がブラジルGP後日本に来たみたいだしアブダビで何かしらの発表があるってさ cx5の成功で何か勘違いしたんだろ
売りのディーゼルが未完成のままだし魂動デザインはいいが全車同じデザインじゃ新しいのいらない
今cx5乗ってる奴が高い金だしてまで他のcxシリーズに乗り換えるわけないだろ
価格も微妙に高いし
ホンダは注目されてなさすぎ今じゃそんなメーカーあったの？程度のメーカー >>679
全幅1,480未満、排気量0.66未満でスライドドア付きの車なんて日本でしか売れない マツダはちょっと前は良かったのに最近のモデルチェンジは軒並みダサい 中産階級潰し過ぎて軽自動車しか売れなくなってしまった ホンダは利幅少ない軽しか売れないしマツダは高級路線打ち出して大コケした感じだね >>679
スズキがインドだったかパキスタンだったかで、日本国内規格の軽自動車を販売中だったはず
しかし欧米では衝突安全性の問題や、何よりも隣国へ行くにも地続きという地理的な理由で
軽自動車の660ccの小排気量では、高速巡航性能に難があるという弱点があり無理らしい >>695
貧困化した庶民「アベノミクス最高なんだけど」 >>671
１０年以上乗ったボログルマでトヨタ行って、たかだか２百万の車の見積もり出してもらった時金が無いと買えないみたいな話されたよ２度といかない
ふらっと立ち寄ったマツダで上手くのせられてcx5買ったら、なかなか気に入ったが、そろそろあきてきた ホンダはまだ売れってるけどマツダは売れてる車種が皆無だからなぁ
デザインに振りすぎて室内が狭すぎるのも一因だろうな 今のホンダは魅力的な車がない。今乗ってるCR-Z乗り潰す頃までにはいい車だして欲しいよ >>685
取引先の社長は普段作業服だけど滅茶苦茶金持ってる。
ベンツばっか乗ってるけど今度は浮気してポルシェとか言ってる。
見た目で判断してはいけないよね。 正社員のリストラもすべきじゃないかな 半減でもいいくらい 4代目フィットは出る前から電動パーキングブレーキの不具合で躓いてるｗ >>2
ホンダ子会社の現場に居たけど去年から仕事が激減よ。
イギリス=離脱問題、メキシコ=洪水で工事停止、アメリカ=半分以下で半日とか普通にあって食えなかった。 マツダのこと毎回ボロクソ言ってる奴は工作員なんだろうけど
3兆5千億円売り上げあるからな
全くコケてはいない マツダなんてつい最近までデミオ(ナビ付き)100万円とかMPVを80〜100万円引きとかで売ってたのに、急に「欲しいなら売ってやるよ」みたいな態度になったからなw
こんなメーカー売れなくなって当然
ホンダはフィット4で挽回する可能性はある >>708
そのデミオ100万円頃の売り上げが2兆円しかなかったんだよ >>707
売り上げが問題ならなんでGMは潰れたんだよ >>709
デミオの名前を松田2に変えて、本来100万円のクルマが200万円で売れたら爆益だよね >>710
そんなの一般企業と一緒だろ
会社を縮小できなくてみんな潰れるんだから
マツダはもともと弱小メーカーで規模がそもそも小さい 11兆円の予想の日産も全くコケてないことになるなw >>713
元々日産は自動車メーカーの大企業
だから11兆円じゃ話にならんのだよ マツダは車に乗る人、乗せてもらう人の居住性を考えてデザインを造らないと、
自分たちの美学に酔って、乗る人、乗せてもらう人に窮屈さを強いるようではいけない。
日本人の実質的な所得水準も下がっているので、高級車志向も見直さないと駄目だろう。
市場の声に謙虚に耳を傾けていかないと、自動車のメーカーとして存続できなくなるのじゃないか。 >>707
むしろアクロバット擁護してるお前がステマツダ工作員だろ、生ゴミ ここ何年もマツダ株がずっと遊ばれてるんだよね
もっと下げてから買い漁って爆上げ狙ってる奴が多いんだよ 指折り数えて待つが吉
新型「N-WGN」の仕上がりにはスキがない。さすが軽自動車市場を席巻するホンダの最新作といえる仕上がりだ。
https://www.webcg.net/articles/-/41883 期間工にもネトウヨいるんだろうか？ 仕事無くなったら左翼にも福祉にも頼らず潔く自死絶命して欲しいもんだが >>712
業績は規模じゃなく需給バランスで決まるんだぞ、高卒マツダ猿
不人気マツダ車は小さい規模でもすでに需給がなく供給過剰になってるから売れなくて業績不振なのだ
その少ない脳ミソでよく覚えておけw 売れてるたって、ホンダの軽は、元々八千代工業の開発生産。
日産の軽も元愛知機械工業製。 >>722
潰れそうなクソ会社のクソ株が爆上げ？
病院行っとけ、統失ツダガイジ >>707
営業利益43%マイナスだぞ
日本の2倍売っている北米市場じゃマツダは大幅値引きしないと売れはないから
ディーラーからそっぽ向かれてインセンティブを大幅に増やしてる
日産が辿った道を進んでいるのがマツダ
だからトヨタに泣きついたんだから >>730
業績見てみろアホ
潰れる気配なんかまったくねーだろ >>712
造り手には、コンパクトさのほうが良いんだよ
そんなにデカイ会社は そもそもいらない
小さな場所でデザインし、造りだすのが だいたい出発点
大規模化して、工場化するのは 販売数目的＆広告し、売り上げて儲けを出す目的のため 年々高くなってきて軽でも200万以上で若いやつが買うわけがない、買っても中古 オレが株を買うと、その企業は業績が悪化する、含み損が増えるのみ（笑） >>732
2019年4〜6月期だけ見れば営業利益78%減
尋常じゃない減りかたなんだが？ ロードスターにホンダのエンジン乗せてくれよー
300万で買うよ マツダ3とか作ってるからだろ
一般受けする車を作るか、日本を完全に捨てるかの二択だよ エアバッグとかくだらない機能満載義務で
高くなるだけで
事故は減らずに
本当にバカ ホンダに元気がないとトヨタのやりたい放題になるよ。
独占禁止法でトヨタを分割しちゃえ。 韓国で日本製品売れなくなったのが大きな要因だろ
これから大不況くっぞ
すべてはゲリゾーの責任といえる 期間従業員を止めるってことは、派遣はもっと少ない（いない）ってことか？ マツダとホンダが逝き、日産が逝く。
軽しか売れない貧乏国に自動車会社が多過ぎる。 人生から自由を奪われたまま
間も無く終了する奴隷小作人たちが最後に自己肯定するためには
夢の追求、理想主義の敗北を強調するしか無いんだよね
それがマツダ叩き 車とスマホが売れなくてもう終わり
来年はド●ツ銀●とソ●トバ●クが逝くかも >>742
自動車メーカーは集約に向かっているのに何を言っているんだ？ >>586
元スズキの中の人だが、ホンダはスズキと逆なんだな。 下級国民の給料が上がらないから国内需要は伸びない。 自動車もだめ電化製品もだめＩＴもだめ
目先の金しか頭にないグローバリストのせいで全部終わったなｗ >>751
スズキのバイクは変態野郎向けに特化してるから需要は少ないわなｗ >>23
同意 デミオとか言われても陽気なメキシカンがマラカス振ってるみたいなイメージしかないわ >>757
ホンダは二輪界のトヨタだからねぇ。
付き合って疲弊する必要はないわけで。
あと、修ちゃんはとにかく普通車メーカーになりたいんだよね。
だから二輪なんて眼中にないのさ。 >>2
埼玉の工場だから
新型フィットの生産開始が延期された影響だな デカイ狭い高いのマツダ
安いショボい壊れるのホンダ >>738
ロードスターの定価より安くなってるじゃんww ぶっちゃけマツダって基本性能で劣るんだから
そりゃ売れないよな。
逆に言えば、基本性能を上げればいいだけ。 アベノミクス大勝利ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! 故障とか不良率高いだろマツダって。
なんでそれで売れると思えるのかのほうが不思議ｗ 来年は金属加工とか製造業死ぬって聞いてたけど自動車産業も死にかけてるんだね。 >>732
海外の閑古鳥工場を減損処理したら普通に赤字やろ
紙の上でギリ黒字を保ってるだけ
情弱乙w >>764
他社と同価格ならマツダの方が低スペック
他社と同スペックならマツダの方がボッタクリ価格
これじゃあな… >>753
延命治療が進化してんだろ 事故後１ヵ月後に死んでも死亡事故にはカウントせず 消費者バカにしてんじゃ無くて
品質では世界中のどの企業にも負け無いと胸を張れるようにすればいいだけ
結果は自然とついて来る
分からないならついて来ない 安倍で傾いた企業列挙したら惨憺たることになりそうだな マツダが駄目なのは分かるけど、ホンダもあかんのか。 >>774
減速してるのは全体。
トランプが最終カードを、いつ切ってくるかだな。
それまでは、どこも動けんよ。 >>774
マツダとスバルはそのうちトヨタ傘下になるから大丈夫
ヤバいのは孤立してるホンダ マツダかぁ
自分が免許取ったとき教習車がアクセラってやつで
乗り心地は良いんだけど視界がすごい悪くて運転しにくかった トヨタ一強はろくなことにならんからもうちょい頑張ってほしいんだが スバル、トヨタ、マツダ、ホンダ。
全て期間工で行った事ある最底辺のカスですけど。
ホンダが1番最悪だったわ。
飯とかは良かったけど。 >>255
お前実物見てねーだろ
いや中の人かよｗ
普通の人の普通の感想だから売れないだろ
しかも変な格好 >>77
軽は薄利多売
ホンダの軽は大ヒットしてる >>770
交通事故件数自体が減っている
最も多かったのが2004年の約95万件
今は約47万件 >>784
噂には聞いてたが、やっぱそうか
ホンダが一番最悪で派遣工のやる気が一番無いのもホンダって聞いた MAZDAの最近のスタイルはかっこいいよ
MAZDAの弱点は「MAZDAであること」だと思うわ
MAZDAじゃなきゃ買ってた >>795
てことはトヨタのLEXUSみたいに、マツダではない高級志向のブランドを新たに作れば売れるのかな >>789
最終評価である決算に表れてこないんだから、
売れてないが正しい。 >>789
ネラー基準だと、マツダとホンダは一台も売れてない。見たこと無い！と言うことになるらしい。
ネラーの国民車両は、スイフト、ソリオ、インプレッサ(安いやつ)なので、コスパ至上主義以外は、存在しないことになってる。 ちな、ドイツでCX30がゴールデンハンドリング賞、マツダ3とActiveXが賞二つ。
欧州で、ベストウイメンもマツダ3が獲得してるが
コスパ至上主義のネラーから見ると、完全にダメなゴミ車で、賞は買収によるものとなる。 このニュースの重要な所は
日本で稼げる仕事がドンドンなくなって逝ってる事
そして、それは日勤年収350〜450、夜勤年収400〜500万
程度の期間従業員にも該当してきたって事 >>799
コスパを売りにするメーカーもあれば、ブランド価値を売りにするメーカーもある
中には「賞を取ったから良い車なんだ」と解釈するお前らのような考える力のない低能に向けたメーカーもあるだろう
自分に合った車を選べばいい >>800
トランプ政策、米中摩擦で自動車関連雇用5000万人の内から、自由契約での雇用余裕が無くなってるわな。
今年の前半から、マツダ、ホンダ共に国内生産体制の維持が優先になっていて、拡大方針は転回することになってた。
マツダはメキシコ工場が、トランプ政策で死んだので、特に打撃が大きく、中国、アジアへの依存が強まってる。
ホンダも、状況は似たり寄ったり。
そして、中国のマイナス成長が追い討ちで、全体的にリセッションの空気は強まってる。 >>802
阿呆(笑)
賞をとるのも理由はある。
デブオタに似合う車が、スイフト、インプってだけだろ。
他人を無能呼ばわりする前に、運動して痩せたら？ >>789
一世代前のzoom時代よりは良く見るようになったね
だけど俺もディーゼルは良いイメージないからガソリンデミオに乗ってる 人手不足解消じゃん移民の方々を奴隷扱いは気の毒だからお帰りいただこうな自民 >>789
一昨年くらいまでは
そんな記事が、多かった >>372
お前みたいな馬鹿オンナとは付き合いたくないわw 田舎から東京へ出て来たけど車いらないw
最近はスーパーでも宅配してくれるし
スイカあればスイスイどこでも行けるし
なにより車の運転て
従人の作業ということに気づいたからw 変な車買うぐらいならトヨタで良いんじゃね。となるわな。 車乗ったら交通機関なんて2度と乗りたくないけどな。
飛行機は別だけど。 >>46
あんなもの作るからホンダは駄目なんじゃないのか >>789
記事広告読んだんかｗｗ
ツダオタ「マツダは欧米で評価されているm9っ`Д´ )ﾋﾞｼｯ!!」
↓
現実
2019 1月〜7月 販売台数.
Mazda
U.S 189,329 E.U 139,686 China 118,892 計447,907
Hyundai
U.S 454,405 E.U 325,393 China 324,065 計1,103,863
A:マツダは欧米、支那でもヒュンダイ朝鮮車の4割しか売れない（笑） >>804
お前ら低俗なマツダガイジはあまり物事を深く考えることもないのだろうが、
100万人の消費者に支持されるよりたった数十人の評論家にイエスと言わせる方がはるかに簡単だからな
取るに足らないくだらないモノに手っ取り早く箔をつける唯一の方法論とも言える 期待のMAZDA3は､なぜアメリカで売れないのか
今年4月に発売したが､販売計画に大幅未達
https://toyokeizai.net/articles/-/304127
【2019年最大の注目車に暗雲が!?】売れてない!?? マツダ3の苦しい事情
https://bestcarweb.jp/news/business/86102 マツダはもうあきられた
これからまた氷河期がやってくるだろう ロータリーが最高のスポーツエンジンだって言ってたけど
あの回転落ちの悪さにはイライラしたよ CX-4とCX-30のコンセプトの違いが
分からない自分はもうマツダ買わない。
Zoom-Zoom時代が良かった。 MAZDAはデザインを売りに出してるけど、所詮は海外では模倣にしかならん。だから海外ではありきたりで売れない 銀行に続いて自動車も大リストラ
どーなるんだよこの国は まぁ、そうだろうな
世間では日本の製造業は高品質・・・なんて浮かれているけどどこも落ち目
自動車、電機、建設も駄目だねぇ
正直作る人間がどんどん減少してそうじゃない連中が富を貪る、富士通なんかその典型だったからな
結果屋台骨がどうしようもなくなてそれを支えるべき技術系の人間を削ってどうしようもないとこに行き着くからなぁ >>801
ユーノスいいですね
ロードスターは最高の車だった… ホンダはF1を続けるなら他のカテゴリーの再編をしないと駄目かと
GT500とかやめ時だったのかもしれんぞ これだと、もう何のためにアベノミクスで円安にしてるか理由が一つもなくなるな ヲイ、SkyactiveRどうなっちゃうんだよ・・
800ccローターツインターボ＋スーパーチャージャー400馬力が・・ >>830
2018年の米国の国家戦略研究所みたいなとこのレポートで日本の製造業は物凄く劣化してきてるって報告出てたよ
技術力あっても少子高齢化と派遣労働の横行で技術力の継承できなくなって弱体化
日本の工業技術力は米国の脅威にならないみたいに結論出てた
つーか、実際、日本企業の相次ぐ不正に災害後の復旧速度低下とか供給能力が乏しく落ちてきてるの分かるし
30年後とか先進国から脱落してそうだわ >>839
日本は雇ったらクビに出来ないのがヤバいね
若い学生の話聞いてるとネットで会社調べて、どこどこの会社が安定してるからここ選んだとか
そんなんばかりだからw 当然クルマに興味ないのに車会社に入社して無能と分かってもクビ切れない
逆に中国は高給で雇って無能と分かれば即クビだからな
絶対に中国のほうが良い人材が残るのは当たり前 マツダ車たいしてカッコよくもないなのに中の人はデザイン最高と思って強気で売ってんだろ？
そら業績落ちるわ Nシリーズもそれなりのお値段するが
それでも利益薄いのか… 新規採用停止から派遣や期間切りへとシフトまであと僅か そして奴隷までいなくなった国で、誰が車なんて買えるの？ >>839
日本の大手企業は自分で開発せずに下請けに「こういうの作ってよ」って
投げるだけの仕事だからな cx-5満足しとるけどな
前乗ってたキューブよか燃費が掛からないし
トルクあって楽だし安心感あるし
いいクルマだよ >>8
クスリやってないタレントとか見つけるほうが難しいw 日本人じゃない安倍ちゃんに（清和会）他国会議員と官僚に国をボロボロにされちまったな！
そして1ヶ月後には消費税10%開始
駆け込み需要さえ起きないほど消費低下、どーすんだこれ
■ドラッグストア全滅
マツモトキヨシ5.5％減、サンドラッグ4.2％減、コスモス薬品1.5％減、ココカラファイン4.1％減
■もちろんスーパーコンビニも全滅
スーパー4.2％減、コンビニ2.5％減、ファミレス7.7％減
■安倍政権の増税リスト
○消費増税５％→８％ →(1ヶ月後10%)
○所得税増税
○住民税増税
○相続税増税
○年金支給減額
○国民年金料引き上げ
○高齢者医療費負担増
○介護保険料引き上げ
○児童扶養手当減額
○石油石炭税増税
○軽自動車増税
○タバコ増税
○固定資産税増税
○発泡酒増税
■戦後最悪の経済状況
実質消費
2014〜2017年 -7.2%（戦後最悪の下落率）
家計貯蓄率
2010〜2012年 3.2%
2013〜2015年 0.6%（戦後最悪）
実質賃金
2012年 100.0
2017年 95.9（戦後最悪）
日本の一人当たりGDP順位
2012年 15位
2016年 30位（戦後最悪）
エンゲル係数
2012年 23.5
2016年 25.8（戦後最悪）
http://bunei999.cocolog-nifty.com/blog/2013/09/post-4b09.html
edc5 更にはAI自動化の流れだろ。
車買う人が更に減るだけってのが分からない経営陣ばかり。 マツダのピークはプレマシーとか98万のデミオとcx5が共存してた時だと思うcx5が売れすぎて今は勘違いしてるけど 終わりの始まり
失業保険でない人もでてくるぞ
失業保険だけじゃ暮らせないけどな。住むところがなくなるんだから マツダは一発デカいホームランを打って「マツダすげぇー」
その後がグダグダ
このパターンを繰り返す。 免許取ってファミリア3台乗り継いだけど、マツダがスポーツ4駆辞めたんでマツダに見切り付けた。
その後は2台体制でインテR＋アコードワゴン、アコードユーロR＋オデッセイ体制だったけど、ホンダがスポーツ辞めたからホンダにも見切り付けた。
今はスカイラインとスイフトのスズキ&日産体制。
後から振り返ると俺の乗ってた車って消えちまったか風前の灯火って感じだな。 >>841
日本だと安月給でクビにしやすくなるだけ
最近は安月給どころかボランティアに奴隷労働させてる国だぞ >>799
自動車賞と売り上げってなんにも関係無いって知ってた？？
むしろ反比例の場合がなｗ 新型フィットを作りたいに、本来はフル稼働で作ってるハズが
作れない >>864
ＺＣ３３Ｓのスイスポはおもしれえな
ＢＧ８Ｚのファミリアも面白かったけど >>880
そういう事やね…
日本の最終期の始まり マツダはデザインだけだからな、この前クリーンディーゼル搭載車が、ＳＬの様な黒煙吐きながら爆走してたぞｗｗ マツダのデザインが良いという洗脳にかかってる。
すごく古臭いデザインだぜ、あれじゃあ良くも悪くも埋没して目立たない。 俺はN-VAN買ったが後席が糞過ぎて家族から不平不満の嵐 >>887
N-VANて商用車じゃん。後席は基本、荷物置き場でしょ？ マツダのデザインが特別良い訳じゃない
他の国産が糞ダサいだけ >>888
アクティーバンの感覚で失敗した
同じイメージだったから >>889
そう？
国産でマツダが一番デザインダサいと思うけど
バブル世代のジジイが考える高級車って感じ MAZDAが一番オシャレだけど
残念ながら消費者にオシャレなやつなんてそんなに居なかったのである…
街歩きゃ分かるわな
みんなくそダサい、特にマツダの車買えるくらい金持ってるオヤジ達がクソダサい
まぁー一言で言って高過ぎるわな
俺はカッコいいからマツダのクルマ欲しいけどホンダの期間従業員だからお金無くて買えませんwww 2ちゃんってマツダのアンチ多いよな
スズキはめっちゃ目褒めちぎるくせに
なんでなん？（笑） >>895
いや、トヨタやホンダの方がはるかにアンチが多いよ？
マツダは話題にしてもらえるだけでもありがたいような空気雑魚だね
ロクな車を作れない空気雑魚の分際でマンセー要求はおこがましすぎる >>899
ああなるほど、ユーザー数の問題かもしれんな
スズキが好意的レス付けられるのは
2ちゃんに乗ってるやつが多いからだろう
マツダは一番いなそうだ、やっぱ軽作ってないからな
トヨタとかホンダ乗ってるやつは多いから
その中に混じってるクズの絶対数も多くなるわけで
そういうのがマウントかける対象にされちゃうんだろうな
お前のレスみてわかった >>833
お前が乗ってたのはポンコツで合ってるよ トヨタとか危機感ものすごいもんな。本当に売れて
ないんだろうな。 トヨタに期間工に行った時の話ですが、新人教育講師の話でとても印象に残ったセリフがあります。
「トヨタはリーマンショックでも一人の社員も首切りしなかったんです！それだけ社員を大切にする会社だと言う事です！」
それを雇い止めされた期間工の前で言っちゃうのか・・と 社員の首は切らないってのがトヨタの経営理念のひとつらしいが、そのトヨタですら正社員維持は難しい局面って言っちゃったしもう終わりやね クルマ産業守りたいのなら、まずはパチンコ産業潰すほうが先だね
俺もクルマ趣味だったけど20代中盤からダチの影響でパチンコにハマってた時期あったけど
あの頃はクルマすら買う余裕なかったもんなw
30でギャンブルやめて40になった今ではスポ車とバイクを所有しても貯金出来てるから
いかにギャンブルが怖いって事か分かった >>886
何言ってんだか.....
先代デミオとフォードフィエスタは兄弟車だけど
今だにフィエスタは欧州コンパクト売り上げ3本の指に入るほどなんだけど >>81
アメリカではカムリよりもアコードのほうが評価高いんだよね 新車購入で各マーカー検討していたがマツダのオプションて何よあれ
セットばかりでいらんもんまで押し付けられて馬鹿高い
マツダだけだよあんなのナビも変なの強制だし >>884
マツダはこの前の高速でも飛んでただろ
リアサスペンションがなんか接地感がないんだよな 日本人の年収低いもしくは変わらないのに、自動車の価格だけは上がっていくんだもん
そら欲しくても新車買えないよ >>911
間違いなく日産がヤバい
メール会員に50万円引き抽選キャンペーンやるくらい
アメリカでも定価から百万円引いても売れない在庫だらけ >>908
ナビは安いじゃんか。
慣れりゃ不満はないぞ。 >>2
ホンダの普通車買うやつって
アホしかおらんけど。 N-BOXなんてディーラー儲けさせるために売ってるだけだし
メーカーは普通車買ってくれなきゃ利益ナシ 日本国内で売ろうなんていまじゃ絶対無理がある。
どの国で売れるのか皆、考えているだろうけどね。
日本国内の中古車販売とか見てると、新車などそんなに必要と されてない。金余ってる人間が性能確かめる為に買う程度。 極端な話、日本に置いては車はリースで良いと思うし。
どの国で車売るのかが問題だとおもうよ。戦略だな。
マツダとか結構いい車つくってるのに、もったいない >>903
トヨタ生産方式とかカンバン方式とか
トヨタは自社内部だけ儲けて他者(消費者)を疲弊させることばかりやってきた
その巨大な付けが来たんだよな
アベノミクソを何十年も前からやってきたクソ企業 >>919
トヨタは三次下請けまで景気良いよ
でマツダと日産の無慈悲な下請け切りは良いのか？ >>918
見た目重視でサイズ無駄にデカい癖に居住性積載性無視の車のどこが良い車なんだよｗ マズダだけはチョンデザインの時点で絶対に選択肢外
ニッチョンはもっての他
ニッチョン傘下に成り下がった三菱もオワコン
スバルとダイハツもトヨタの子会社になって価値がなくなった
トヨタ、ホンダ、スズキやな、選べるとしたら >>887いいなぁ、釣りとかキャンプやるから欲しい >>495
アメリカは連日株価最高値
リーマンショックよりひどいの来るよ
落差がデカイ、中国も減速してる >>8 タレント
でもマツダは無名の白人（モデルさんか？）起用が多いように思う
この国で黄色人種相手に物を売るというのに・・・ 子どもを食べちゃう人たちが
氷河期世代を作り出したんだって? 自民党に投票した期間工がいるとしたらそいつはただのアホだな
自業自得やで >>903
自覚のなさ怖いな
無意識の差別だな
トヨタ車を作る仕事に関わってる人全体でいうと下請け孫請け派遣パート期間工の方が
ずっと多いのにね ステップワゴンのワクワクゲート早くやめろよ
ダサい >>610
止める人いなかったのかな
マツダしかない地域に住んでたら
ハスラーのOEM 買うかもな
>>660
マツダの、当社は今年から高級ブランドです
て売り方思い切り良すぎる
今までのお客もディーラーも悲鳴だろな ホンダはともかくマツダは納得
あんなダサいクルマ乗れない マツダは自社のブランド力に基づいた標準装備や内装の見直しをして価格を下げたほうがいい。
既存の客を取り込みながらやってかないと。
標準装備充実させて利益率を落とし海外では価格の上昇についてこれない客を繋ぎ止める為にインセンティブ増大とか最悪やん。 >>841
中国は良い学歴と職歴が無いと門前払いで高給で雇われることはないし
高給で雇われても実績を出さないとすぐ首になる
ワーカーがマネージャーになることも無いし、
アメリカ同様に大企業に対する規制も少ないから、中小零細企業は年間数百万件とか潰れまくりで、激烈な競争社会で社会保障も貧弱
アメリカなんて農業を除く個人事業主なんて3％以下しかいないくらい生き残りが難しいというか、天才じゃなくて利権を持っていない普通の人間が起業なんてほぼ無理
中国も大企業経営者が馬鹿みたいに稼いでいるのも一緒
こんな「本当の資本主義市場経済」に日本人が耐えられるとは思えん、自殺者激増だろう
アメリカの場合は宗教組織が中国の場合は宗族集団が
セーフティネットになってるから、なんとかやってるだけだし ホンダはもう極秘試作中のうんこうんこタイプRを市販するしかない >>938
ついでに言うと
お前がアホで貧乏人なのも政治は関係ない >>943
口を閉じろバカの猿
アホはお前
政治は関係ある
日本の不況はただの政策不況だ。
まるっきり政府のせいだ。 ミニバン売っても売っても宣伝にもならないF1に消えていく 「小泉さんカッコいい。こんなカッコいい政治家見たことがない。」
「もうずっとこの人に総理大臣やって欲しい。」
「郵政民営化は正義。抵抗勢力は利権屋。」
「コウムインガー」
挙句が今の体たらく。
そして猿は全く反省する気が無い。
>>944
俺がお前より高学歴で裕福なのは政治は関係ない
もう一度いうと
お前がアホで貧乏人なのも政治は関係ない >>945
でも、自民党にみんな投票したよ
自分たちのせいだよ >>93
利益にならなくても市場から姿を消すとどうしようもないから作って売るしかない。スーパーのコカコーラ製品なんてほぼ赤字だよ。でも棚から撤去されたら終わるので赤字でもスーパーに卸すしかない。大衆向けの商品なんて街から消えて知名度無くなったら終わるよ。 これが自民党に投票した馬鹿の人生の末路
お疲れちゃーん >>54
そもそも良くデーラーに行くな？オイラはツダ事故苦は最初から対象外だよ。 >>148
ロードスターRFの室内空間が自分の身長で行けるか見に行ったときに、ちょうど外に置いてあったので見てたんだけど、営業が誰一人来ないからなんかしらけて帰った事あるわ。 >>952
日本語不自由すぎたアホ
野党に投票しても同じだろドアホ 野党支持者は安倍ちゃんの支持率が下がらないのと、
野党がバカ呼ばわりされてるので、相当フラストレーションがたまってるな。
せいぜい５ちゃんで安倍がぁぁ安倍がぁぁ、日本会議がぁ、統一教会がぁぁ・・ ホンダは子供時代にアニメに洗脳されたようなデザイン
トヨタ 威嚇的でどちらかというと醜いデザイン
スバル デザインはオーソドックスでいいがコンパクトカーがない >>2
これな
新型レブルとか先行予約機関の9日間だけで2020年度生産予定数をソウルドアウトしたというのに 一時期経営コンサルとか自動車評論家、マスゴミのマツダ推し凄かったな。 結局のところトヨタが最強だわ
全てのジャンルが揃ってるし故障率が低い
今まで老人向けだったカローラを大幅に改良して老人客を切り捨てて若者にヒット
そういう戦略も凄い
他のメーカーは過去の栄光から抜け出せず進化できず古臭くなってる >>963
若者にヒットしてるのか？
ソースある？ 日本のものづくりとか言ってるけど、製造業偏重の経済政策はこれが怖い
業績悪化なだけで雇用が簡単に失われる
内需重視のアベノミクスが好評なのはこれが原因 >>964
そもそも、日本の自動車会社は基本的に販売台数の7割が北米市場
ホンダにいたっては北米市場の割合が8割。
日本の自動車会社が日本国内で自動車を売ってるのは開発力の維持が
目的であって別に儲けようとか思ってない >>956
本当に景気が良かったら期間従業員を採用停止にはせんよｗ >>971
俺はもうトヨタに乗り換えたよ
他のメーカーはゴタゴタしすぎてちょっと >>17
マツダの実用性０は昔から
ホンダはもはやミニバン屋とすら呼べない ただでさえ増税ばかりで生活きつい上に老後の2000万に回さないといけないんだ新車なんかホイホイ買えるか
手放すか乗り潰すかだ トヨタ「期間従業員が足りないの！」
ホンダマツダ「期間従業員はいらないの！」 昔のホンダは個性的で魅力溢れた商品を出していたが、
今は普通の大企業になって、存在感を失ってしまったね
デザイナーを総取替えした方がいいんじゃないか
マツダはデザインフィソロフィに汚染されて、勘違い方向へ進んでいるように見える
日本の自動車業界は、トヨタグループとスズキがあればno Problem >>957
スバルのコンパクトはトヨタとダイハツの担当だし… ホンダはフィットとN何ちゃらが売れてるじゃん。日産は急に言われても思い浮かばない。
ディラーに行ってもサロンみたいにお茶菓子出してくれて居心地いいんだけど肝心のクルマが展示されてなくてこれじゃ売れないだろうなぁ >>985
あれほどe-POWERが売れてるのに
菓子ばっかり食ってんじゃねーよ 自動車工場ってキツイだろ 期間工の募集ずっとやってるじゃん 給料も安いだろうし シビック、ファミリアを復活させて、デザイン、エンジンで勝負するしかない >>757
ホンダ党だが
スズキのバイクは乗っていて楽しいよ >>985
日産は厳しいと思うわ
新車ディーラー行っても古い形のクルマばかりで
中古車店に来たのかと思うレベル >>1
ホンダは値段が高すぎる
ボッタクリすぎるんだよ >>989
シビックは買えるよ
オプション無しフルノーマルで320万乗り出し
高杉で草しか生えない
しかも生産はイギリスかアメリカだから
納車まで6ヶ月 >>978
Nsxのデザインは良い
他は量産型ガンダムみたいであかん マツダ人気ないね
昨日cx30とcx3の試乗したけど悪く無かったよ あれ？鳴り物入りで登場したCX-30は売れてないの？
あれ程騒いでいたのに、まさかそんなはずはないよねｗ マツダのフロント見ると、自分の頭にカッと血が上るのが分かる。
パン、そうコンビニの、特にセブンイレブンのパン。
発泡剤で膨れ上がったスッカスカのパンを思い出す。 >>998
>あれ？鳴り物入りで登場したCX-30は売れてないの？
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