【米当局】ボーイング機７０００機の設計変更を勧告 死亡事故受け 責任は追及せず
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米当局、ボーイング機７０００機の設計変更を勧告 死亡事故受け
2019.11.20 Wed posted at 11:33 JST
ニューヨーク（ＣＮＮ Ｂｕｓｉｎｅｓｓ） 米サウスウエスト航空の旅客機で昨年起きた死亡事故を調査していた米国家運輸安全委員会（ＮＴＳＢ）は１９日、事故の再発を防ぐため、約７０００機のエンジンを改良するようボーイングに勧告した。
この事故では、サウスウエスト機のファンブレードが破損してエンジンカバーの一部が機体の側面に衝突し、窓ガラスが割れて機内の気圧が急低下した。同機は無事に着陸したが、窓側の座席に座っていた女性乗客が死亡した。
ＮＴＳＢはボーイングに対し、たとえファンブレードが破損した場合でも、ジェットエンジンカバーが吹き飛ばされて機体に衝突することのないよう、設計の変更を勧告した。「ボーイング７３７ネクストジェネレーション（ＮＧ）」のシリーズ機全てについて、改良の必要があるとしている。
７３７ＮＧは、世界の航空会社に約６７００機が納入されているが、ボーイングは「７３７ＭＡＸ」への切り替えを進めており、ＮＧの新規受注は中止している。これから建造され、納入される予定のＮＧは１００機に満たない。
７３７ＭＡＸは、２度の墜落事故が相次いだことを受けて運航が中止されている。７３７ＮＧの運航は継続されているものの、古い機体で部品の亀裂が見つかるなど、ほかにも安全問題を抱えている。７３７ＮＧはこの亀裂が原因で数機の運航が中止された。
機体の修理に関しては米連邦航空局（ＦＡＡ）が最終的な判断を下す予定だが、ボーイングは既に、ＮＴＳＢの勧告に従ってエンジンの設計見直しに着手していることを明らかにした。この改良が済むまでの間も、ファンブレードを点検すれば、安全な運航は可能だとしている。
ＮＴＳＢは、ボーイング、サウスウエストのいずれについても責任は追及していない。
２０１８年４月に起きた事故では、ブレードの破損により機体が損傷するなどして乗客１人が死亡していた/Keith Holloway/National Transportation Safety Board/Getty Images
https://www.cnn.co.jp/storage/2019/11/20/1295bcbf9f94dadae9cc6ae531870a61/t/768/432/d/ntsb-investigators-boeing-737-southwest-file-super-169.jpg ボーイング乗りたくない
選択肢が有ればエアバスを選ぶ 海外メーカーの飛行機なら飛行禁止になってるんだろうな。 737-800とかは、エンジンが爆発する欠陥持ちで
737MAXは勝手に墜落する欠陥持ち >>4
国内航空会社の767と777は安全やろ
ダメなのは737 ボーイングがもし日本メーカーだったらアメリカは1000億円の懲罰金を課しただろうな >>6
最近のボーイングの体たらく、駄目ぶりを知らないのかw
バカだな。 >>7
関連部品会社がゾクゾク撤退中やん。
たぶん、製品化までにはまだ大きな問題があるとメーカが認識してるんだろうな。 >>1
NGって略するとまるで不良品みたいじゃないですか!(´Д｀) 知ってて黙って空へとばした
そして大量の殺人
寡占は恐ろしいな >>1
追求なしって何それ
責任者は刑事責任免れんだろ ボーイング救済の為に安倍が次期主力戦闘機の共同開発に名乗りを上げるんだろ 困ったな、近々海外へ出張するんだが、飛行機が落ちたら死んでしまうじゃないか。 海外のメーカーなら懲罰的制裁で一兆円の罰金だろうな。
アメリカと商売するのは危険。 >>12
短期に黒字にならんのは想定内だろうけど売上も無いからな >>6 >>11
ボーイングもエアバスも駄目駄目だね。
2社寡占体制が原因じゃないかな？
ある程度競争が激しくないと緩んじゃうんだよ。 737呪われてんなー
ってか機体設計がもう時代遅れなんだろなあ 普段乗ってる飛行機の機体なんて気にもしてないけど多分ほとんど737に乗ってると思う どうせ日本の航空会社も中国にエンジンなどの点検・分解検査
を丸投げしているんだろ？ >>30
韓国産の部品でも使ってんじゃねーの？（笑） 稼ぎ頭のNGとMAXがこの有様だと、相当業績悪くなりそう
737は乗りたくないな >>20
それはNTSBの仕事じゃないし
責任追及し出したら原因究明に支障が出る
だから責任追及しないのがセオリー 安くで請負ってる下請けが
新日本工機のアルミ削り機を使ってるが
カリブレーションしないので位置がズレまくって
組み立てが大変で無理矢理接合して出荷してると
内部告発をYouTubeでみた
元従業員の内部告発者によると
墜落してすぐに中央部の胴体が折れるのは
その強度不足のせいらしい
ジャップの機械なんか使うから ジャップは英語能力が最低なんで
そのアルミ削り機のマニュアルの英語が意味不明なんやと思う メンテのために日本から技術者が行こうとしても
ジャップは労働ビザがないとアカンと入国拒否されて
強制送還されるからな いや、それより737の翼のクラックをリコールしろよ… >>49
そうだよ
200席くらいのやつはみんな737
だから心配する事もない日本じゃそこまでの事故ないんだし 初めて本人確認すると1000Pもらえます！！
http://imgur.com/ON1KIaG.jpg
また初めてｍ_ｅ_ｒ_ｃａ_ｒ_ｉ新規登録なら300P 合計1300P
どちらも画像のコードをそれぞれ入力するだけ！
http://imgur.com/KRfxedl.jpg ジャップ新日本工機の機械ｗ
youtu.be/IaWdEtANi-0?t=799
納入されるジャップ機械で製造された部品の精度が
めちゃくちゃと告発する元従業員
youtu.be/IaWdEtANi-0?t=601
They were treated horribly!
youtu.be/IaWdEtANi-0?t=780
ジャップ新日本工機の機械はほったらかしで製造
精度めちゃくちゃ・・・・
これがジャップクォリティｗｗ
それでも安かろう悪かろうのジャップ機械を導入しますか？
いくら安倍の円安で大安売りジャップ機械を導入しても
墜落してしまいますよｗ 他のは安全とは言うが、
737でのやらかし内容から推察するに
オートなんちゃらてんこ盛りの787がホントに安全かは疑問
まだ何か隠してそうで嫌だわ
正月に乗るんだけどな >>54
オートなんちゃら以前の問題で
主翼を名古屋の三菱で兵庫県芦屋のヤクザの
サーミ*ト工業なんていう派遣業者が
月給15万の奴隷に作らせているという現実 Honeywellのオートなんちゃら機器は
実績があるし、戦後ジャップの航空産業禁止にして
絶対に追いつけないレベルに達してる
なんせ経験値が物を言う分野だけに
ジャップが食い入る隙がない >>30
NGシリーズが実は改造限界。MAXシリーズはエンジンでか過ぎでバランス狂ってるのをコンピューター補正してる。 責任追及しないのは、改修すれば旅客の安全は守られるから。
責任追及を恐れて欠陥を隠される方がまずい。、
日本人にはなじみがないが、工学、医療分野について、過失責任を免除するのは世界の常識。 >>7
アメリカに全力で潰されてます
アメポチだから逆らえません(>_<) >>60
最初から改修しようがない場合は違う
責任逃れというのは行政当局の方にも当てはまる
責任逃れをしてはいけないのは当事者ではなく当局の方 >>6
あれはパイロットミスじゃね？
今はエアバスが世界一売れてる飛行機 >>29
A350は開発中も就航後も大したトラブル起こしてないぞ >>57
大戦中に日本はアメリカに追い付けないくらい航空技術は差を付けられていた なんの欠陥もないプリウスからは罰金とったのな、実態はフェアでもなんでもないのがアメリカ。 >>73
3つから選べたりするからRRのでも積んでる >>58
半世紀以上まえの基本設計でどんだけ引っ張る
強欲すぎるポーイング社
基本設計からやり直すと時間とカネがかかるが
1からFAAの検査パスせんとアカンが >>75
SpaceJet詐欺に付き合わされたクチか、同情する >>74
RRって基本的な工業製品の質がずさんで
パイプの厚さが均一でなく破断したりというイメージが付きまとう
英米にはよくあるはそういうのは
アメリカで買ったインチのサシガネ、90度になってなかった
それで大工工事して、どうもおかしい、みんなちょっとずつずれて
合わない・・・よくみてみたら直角が出てないｗ
もちろん捨てた ボーイングは欠陥を認識しながら放置していたわけだ
日本航空123便の墜落事故から変わってないな
そしてアメリカ政府も大企業には弱いことが明らかに 破断したファンブレードがケーシングを突き破ると言うのは、
それはエンジン側の問題じゃないか？
吹っ飛んできたファンブレードに耐えられるナセルや胴体外板なんて作ったら、
重たくて飛行機が飛ばないぞ。 >>1
Λ,,,Λ
( ・ω・)737MAXはもう飛ぶことは無いから関係ないな、終了
Λ,,,Λ
( ・ω・)窓から吸い出されて人間がバラバラになった事故だっけ？ >>87
お役所仕事はどこも似たようなもん、ってことなんじゃないかな。うちらは仕事しましたよってポーズ。 ＦＡＡやにもボーイングから出向してきた人間がいてズブズブというオチだったよね >>90
そういやそれも737だったな。737-200だけど（アロハ航空243便/1988年） >>93
Λ,,,Λ
( ・ω・)あれ？ 近年になかったっけ？
Λ,,,Λ
( ・ω・)うろ覚え こういうのこそ懲罰的損害賠償案件だろ
アメリカってよくわかんない国だわ 機体の整備やエンジンのオーバーホールを中国に丸投げしている日本の航空会社も
今に痛い目を見る時が来る。 >>9
777っていまだに無事故なんだろ
ずっと777でいいのに >>97
無能な幹部と天下りに高給を払うためには少しでもコストを切り詰める必要がある >>1
死亡原因は何なんだろう？
窓際の席で、部品に直撃されたか？ >>100
そうでしょ。窓側にの方が死亡リスクがわずかに高いことが証明されたな。 >>100
窓からお外に吐き出されたんじゃないの？ ターボプロップ機のプロペラの脇の席に座った時はなんかおちつかなかったな
1本でもスポッと抜けたらファイナルデスティネーション状態 >>98
Λ,,,Λ
( ・ω・) B777 韓国 事故 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
