【クルマ高齢化】売るものがない 我慢続く日産 新モデル投入効果は早くても20年後半から
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日産自動車が販売不振にあえぐ。2019年度の世界販売は524万台(前年度比5・0%減)と2年連続のマイナスとなる見込み。自動車業界全体の需要が減少していることに加え、日産の特有の課題として各モデルの発売からの年月を指す「平均車齢」が高い点、商品ラインアップが多すぎる点が挙げられる。日産は対策を進めるが、新モデル投入などの成果が表れるのは早くても20年後半からになる。
日産の小型車「キューブ」、小型スポーツ多目的車(SUV)「ジューク」、セダン「ティアナ」が19年末で生産を止め、日本販売を順次終える。日産幹部は「19年度は一番の底だ」と覚悟の表情で語る。12日、世界販売を期初予想から下方修正し日産と取引するサプライヤー幹部は「さらなる引き下げもあり得る」と警戒する。
不振の理由の一つは商品の魅力に直結する車齢の高さ。業界平均が約4年とされる中、日産車は平均約5年と高齢。また商品ラインアップにも課題がある。「日産は実力値と比較して車種が多すぎる」(日産幹部)ため、経営資源が分散し効果的な顧客開拓が難しくなった。
元凶となったのは、元会長カルロス・ゴーン被告が主導した拡大路線だ。高い数値目標を掲げる「ストレッチ」の大号令の基で、10年代に入り成長余力が大きいとみられた新興国向け投資を優先し、日本など先進国向けの商品開発が手薄になった。また戦略的に車種を絞り込んで売り切るという視点も欠如し、ラインアップ再編という痛みを伴う改革は見送られた。
ゴーン被告の退場後、日産は商品・販売戦略の立て直しに乗り出した。7月に示した計画では、22年度までに車種を10%以上削減する「守り」と、全中核モデルを刷新し20以上の新型車を投入する「攻め」の戦略を示した。車齢は3年半まで引き下げる。
車種の絞り込みは日本向けのほか、米国のSUV、新興国向け専用ブランド「ダットサン」まで聖域なく検討を進める。新型車展開では、電動化や運転支援技術を搭載した先進モデルの投入を加速する方針で、例えば「日本で発売する新型車は基本的に電動車になる」(同)。具体的には小型SUV「キックス」、小型車「ノート」、中型SUV「エクストレイル」、4輪駆動の電気自動車(EV)、軽EVなどの新規投入・全面改良が控える。
ゴーン体制下で米国においては、商品力低下をインセンティブ(販売奨励金)で補う値引き戦略で、販売拡大を目指した結果、収益性が低下した。19年度からはインセンティブ抑制などコスト管理を徹底し、12日の中間決算会見で「成果が出てきた」とスティーブン・マー常務執行役員は説明した。今後、米国での新モデル投入は、安売り戦略で低下したブランド力の回復という役割も担う。ただ“1軍”の主力車種が出そろうのは20年後半からで国内外で本格的な反転攻勢はそれ以降になる。
日産幹部は「今は無理して売らないという我慢を続けるしかない。そして来年度以降の新車をうまく売る。これに尽きる」と強調する。恒例の「今年の漢字」が12月に発表されるが、19年度の日産の商品・販売戦略を漢字で表すなら、「忍」がふさわしいだろう。
2019年11月23日 ニュースイッチ
https://newswitch.jp/p/20131
https://public-newswitch.s3.ap-northeast-1.amazonaws.com/images/ukMDJO58MXBEgSQy3EMIwEBEOf2zO4flmc799RxS.jpeg >>1
ごーんとにしかわに食い物にされて滅びゆく日産、哀れだなぁ 売れるのがセレナノートしかないからな
末期感が半端ねえ >>1
マツダsageの次はこれか
分かり易いわー >>4
アイツが数年まともな開発させんかったせいやで セドグロ、サニー、ブルーバード、シルビア復活させろよ ゴーンがどこまでも日産を食い物にしていた構造がはっきりしてるのに、
この期に及んで「ゴーン、帰ってこい」と言う奴は、知的障害者。 戦略的に車種を絞り込むじゃなくて絞り過ぎた結果売る物がなくなったんでしょ。セダン復権とか言いながらシルフィティアナ廃盤とか日産捨ててトヨタ買おう案件でしかない。
フルモデルチェンジの間隔が遅いってのも劣化fmcになったら無意味。マーチはk12型を改良しながら売ってた方が確実に今でも売れてる。 >>4馬鹿なのかお前、ゴーンが車種もエンジンラインナップも減らし過ぎて作れる車が減りすぎたのが発端だぞ
挙げ句リストラしか能が無かったから慌てて売り上げあげようと車種増やしても中身が一昔前になっちゃって客も他社に流れてしまって
ノートだけ売れても焼け石に水なんだよ 売る物が無いってか、買う人がいないんじゃね?
必要な人は既に持ってる、持ってない人は買えないんじゃなくて買っても置く場所が無い等多岐に渡る問題を抱えているから持ってないと言う人が多いはず。
いい加減、新しい物を出せば誰もがすぐに飛びつくなんて考えは捨てるべきだと思うが。
PCやスマホと同じだよ。
行き渡ってる時点で何を出そうが簡単には売れない。
あとは、新車種が出る頃に壊れて買い換えさせるようにする以外手は無いんじゃね?
まぁ、一種の詐欺行為になると思うが。 >>9
全部ヒットしてもたかが知れてるジャンルでワロタw
とりあえずNBOXに対抗できる軽、フィットアクアに対抗できるマーチ後継を出さなきゃ無理ぽ 日産車自体、誰が買ってんのか分からんようなメーカーだからな。長所なんて何もないし、ラインナップもトヨタでええやんってなる車種ばかり。 エルグランドで切り開いた市場を
アルファードにあっさり奪われたのが痛かった 名車が山ほどあるんだから
そのままのデザインで出せばいい GT-Rは庶民が買えない雲の上になってるし、全体的にデザインが糞だし、売る気無いだろ日産。 でもここのプライドは高いぜ
自分たちはホンダより上と思ってる >>5
そんなの子と社員だってみんなわかってただろうに
なんで新型投入しなかったのかね?
頭おかしいの日産。 選択と集中が下手なんだろ
他社と競合するモデルばかりであえて日産を選択する必然性が無い >>9
セダンはどうせ売れないから 中国で売れてるシルフィもってきて
あとはインフィニティのスカイラインでいい フーガすら要らない タイ産マーチでケチがついて以降の転び方が尋常じゃ無かったからなw ゴーンが社長続けてても日本市場なんて見捨てられてたろ >>30
アルファードにやられた後明らかにやる気を失くしてるからな
かつてのレガシィがカルディナ撃退したりフィットがアクアとガチンコしたりしてるのに闘わずに手を抜いてたらそりゃ全部トヨタに持っていかれるわ 度重なる不正問題で日産のブランドイメージが悪すぎる
どんなに良い車を作ってもリセール価格がどん底じゃ売れない
信用を失うことの重大さは今の韓国を見てればわかるだろう >>33
今だにトヨタは自動車メーカーとして二流。スズキはゴミとか言ってる。
その両方に車の質で負けてるとしか思えないけど。 はやくバイオレット/オースターのモデルチェンジしないからこうなったんだぞ >>33
でも間接的にベンツより下だと販社が言ってるのが面白かった。
スカイラインはベンツのエンジンを使ってて、ベンツより安いんでお買い得って言われた。 あっても今はトヨタ車か軽自動車ぐらいしか買う人いないんじゃない? 技術の日産言うてるけど、その技術すら目新しさが無くなったよね 日産で実質、売るクルマが軽のデイズ、あとノート、エクストレイル、セレナの4車種しかない。ジュークの新型か欧米で発売されるようだけど日本では予定なし。ディーラーはホント困ってる。 NISSANマークつけたルノーのカングー売ってくれよ
ヨーロッパでは売ってんだからさあ 日産車は整備性が最悪。ドシロウトが設計してるとしか思えない。
たかだかプラグ1本交換するのに、ヘッドカバー、吸気マニホールド、スロットルボディ
外さないとだめなんて馬鹿げてる。 トヨタは素人でも交換できるように作ってるのに
ニッサンは整備工じゃないとできない 名古屋モーターショーへ行ってきたけど
トヨタですら日本市場を捨ててると思えてきたわ
日産はいたけど三菱なんていなかったし
自動車産業王国愛知の終わりを感じた
アベは憲法より新産業創出しないと国が終わるよ >>30
バーカ。エルグランドはトヨタのグランビアの後追い商品やで >>1
さっさとフリードとシエンタの対抗車出せや
ディーラーのねぇちゃんが泣いてたぞ エクストレイルe-power
マーチe-power
デイズe-power 叩けば何処までも値引きしてくれるバーゲンセールの会社になったな日産車は
乗り潰す気なら今がお得思うよ、だってとにかく販売数稼ぐために利益度外視で売ってるから
昔のマツダ状態
セレナが200万円台で買えるぞ今なら。よくイオンとかの広場で車売にきてるやん、ああいう場所で買うと普通に大幅値引きされる、100万円値引きされた人もいるしな 真っ黒のキャラバンのCMテレビで流してんだぞ
どういう層の購買意欲を喚起しようとしてるんだ?
どこに向かおうとしてるのか素人目にも心配になるわ
矢沢永吉の無駄使いだよ ドヤ顔で3.7なんてエンジン積んで売ってる時点でもうね
個タク対策でクラウンに2.0載せてるトヨタとは雲泥の差 安倍友ならトヨタみたいにガンガン補助金も貰えるけどなw >>63
ハイエース層を狙ってるんだろうけど、ハイエースに乗る人はキャラバンなんて眼中に無いしな、ハイエースに乗るというブランドを欲しがる人には効果がない >>5
それもe-power詐欺がばれて既に終わりつつあるけどな >>54
だからベンツより下だって自分達で思ってるってことなんだよ。 他社がやらないことをやれよ。
敢えて角ばったセダンのVIPカーとか、燃費なんて度外視のハイパワーエンジンを積んだ車種とか、
ちょっと不良っぽい雰囲気で、宣伝はタオル屋さんに任せれば
想定される層が購入するぞ。 モーターショー行ったが、エクステリアがダセーんだよ
三菱とかそっちの方が上だった >>16
ゴーンというかそもそもルノーが日産を食い物にしてきたんだろうな
日産株の配当利回りがいいこと=筆頭株主のルノーへの上納金
他社に比べて、多大な上納金を支払っている日産には新車を開発する力が弱まる、そんな余裕もなくなってくる
ゴーン追放は日産株の配当利回りを下げて、会社を立て直すためのクーデターという意味があったのかも >>59
グランビアなんてただのミニバンだろ
エルグランドは高級車として売り出して成功したんだよ
社長者はセダンという常識をひっくり返した >>71
リセールバリュー考えたらハイエース一択だもんな デザインが糞。
スカイラインがもはやただのセダン。
スカイラインらしいクーペを出してごらん。
速くなくても良いんだよ。0-100の加速なんて2か3秒掛かっても良い。それでもその加速でUターン出来て、氷上で急ブレーキ分でも1mくらいでピタリと止まれりゃ良いんだよ。 >>74
その手の層は今ミニバン買うんじゃねえの?
というかもっとハッキリ言うとアルベル
タオル屋さんて永ちゃんのことかw >>27
それはデイズルークスとノートで足りるだろ
小型SUV(ジューク)のモデルチェンジとシエンタ、ルーミー対抗の小型ミニバンが必要 >>2
日本の?
日本のユーザは日産全体の儲けにあんまり貢献してないっしょ。 >>82
今の日産にシエンタルーミー対抗車なんて作ってる余裕なさそう
せいぜいソリオのOEM車導入くらいだろうな ノートeパワー一押しでいいだろ
プリウスミサイルよりダメージないはず >>84
数年前に
ミニバンナンバーワンの売り上げセレナとかCMでやっていたけどなあ
今はセレナも人気ないのか? ディーラーに点検に行って待ってる間に
展示車やカタログ見てたけど
今はみるものがないから漫画読んどる 日産が儲かってもフランスに持っていかれるだけ。
日本人なら日産は買わなくていい。 >>83
いや
法人需要のセドグロ&サニーを捨てたのは致命的 >>86
三菱のデリカD:2を日産の販売店でも買えるようにすればいいのにな 10年近く純粋な新型車皆無だもの目先の経営しかしなかったツケ 手足切り離して頭と胴体だけ残ってるようなもんだからな >>28
バブル期の頃も買い替えは4〜5年というのを見た覚えがある
でも1〜2世代前のも結構な比率で走ってるからもっと長いのは間違いない もう何も考えるな
15年前からの車種を発売順にフルモデルチェンジしてけよ >>98
日産の営業の人と話してて、ハスの葉っぱみたいなエンブレムに
妙に誇りをもってそうだったのに驚いたことがある。 >>102
トヨタ一強になったらますます下請け搾取構造強化 官公庁に大量におろしてるよね日産は
開発局のパトロールカーや消防の指揮車にはエクストレイル
警察にはシビリアン、キャラバン、エルグランド、セレナ、エクストレイル、スカイラインとか >>77
うむ。
エルグランド買ったが3年で200万落ちて
次の車に乗り換えられなくなった >>87
基本設計が古くていまだにサイドブレーキのノート >>93
そんなとこに法人需要なんてもうないだろ
プロボックス対抗でADバン育てときゃなとかは思わんでもないが 自分の周りでも日産車のオーナーだった人軒並み他社の車に乗り換えてる
長年乗り継いでた人が見放すってよっぽどじゃね? もはや新モデル投入よりR32からR34、S13からS15、180SXあたりを復刻した方が売れるんじゃないのか?
環境基準が問題だが。 シーマはメープルのエンブレムに戻して初代のスマートなスタイルを今の技術でリメイクしたほうがいい こんな会社のダサい車を新車で買う人はあたまがおかしい
使い捨ての実用車として50万以下で買ってる貧乏人のほうがまとも 俺は若い頃、日産車を3台続けて乗った。もう絶対日産は買わない。
兎に角日産車は全てにおいて出来が良くない。 西川も逮捕しないと
新モデル発表時に逮捕されるんじゃないかととドキドキする 自動車を大学で勉強する学生はトヨタ以外選択肢がないのか 資本主義に逆らった結果倒産ですね分かります
馬鹿みたいなお家騒動やらかしたらこうなる気がしたわ >>125
いや、ゴーンのせいでこんなんなったんだろ >>120
そういう点をルノーの力で改善できてればまた違っただろうにな >>73
いやもちろんそれは解る
しかし、ベンツのエンジン積んでてベンツより安いですよ、ってww
こんな恥ずかしい事がよく言えるよな
あちらの方が格上だとしても、もう少し表現の仕方ってあると思うんだがな
そうそうのが本当の意味でのプライドってもんだと思うんだけどな >>127
できるわけねーだろw
会社のカネ盗んでベルサイユ宮殿で宴会開いてるルノーやゴーンに日産やトヨタみたいな国産車買う人間のニーズが理解できるわけがねえw
俺は早稲田大学法学部卒直心影流剣道会元幹事長だ。 技術の日産とかCM垂れ流し
トヨタとドイツメーカーに特許全般を取られ、燃料電池開発が頓挫
EVしか売れる製品がないんだろ なんかさあ、ゴーンさんの暮らしぶりが一時期
取りざたされたけど、ベルサイユ宮殿で宴会やらクルーズやら世界中に不動産やらさ?
車運転しないんじゃねえか?w
ええ?
おい。
なめてんのかコラ。 おいコラ。
早稲田卒の俺に殺す言うたやろ。
何脅しどんねん 一昨日に日産自動車の株買っちまったけど
早まったかな プロパイロット2が買いたいのに高すぎて変えない。
みんなが待ち望んでいるのは自動運転車 そして今更のように改正外為法でプロテクト厳しくしたりしてアホじゃないのかなと思う なんでや、5ナンバーのリーフ出したらええだけやん
いつまでもなにしとんねん パリ協定を抜けたアメリカで大排気量ガソリン車を作って売ればワンチャンあるんじゃね?
GT-Rは向こうで人気あるんだろ? コストカットで開発費も削ったのか?w ゴーンwwww >>47
メルセデスのエンジン積んでピニンファリーナがデザインし、スオッチとコラボした
コルトの方がお買い得だな
つか、コルトプラスはマジでお買い得車だった
再販してくれよ
日産ブランドで出せば、昔の性能のままでも馬鹿売れするから どんだけクルマがかっこよくてもあのマーク付いたとたんにダサくなる >>142
プロパイロットには自動駐車スペース機能もついてるのかな? キューブを車中泊仕様に簡単に出来るマイナーチェンジ、PHVにすれば売れるよ。
ユーザーの視点を忘れてる。 33まで乗ってきたけどそっから先が高額すぎてインプレッサにしたわ
もう戻る車がないな >>114
スカイラインはあるけど、パッと見、マツダのアクセラ?だっけ?間違えてしまう。 キューブのモデルチェンジが1回しか無かったのは意外だったなぁ
根拠はないけどもう1回くらいあると思った
好きだったんだけど人気なかったのか ベンツの自動運転は結構使える。地方の高速ではほぼ運転してない。安定感があって任せられる。 大失敗の現行エルグランド
全高低くして迫力も低下
オデッセイみたいになっちゃった
あれ何年前だろフルモデルチェンジしてないよね 少数でいいから欧州パルサーとマイクラとキックスを売ればいいのに。 日産
三菱
マツダが何を売りにしてるのかわからない >>153
新しいベンツなんかだと高速で手動運転してるひとはもうほぼいないだろうね。 ただ値段だけテたかいか図体だけデカイ車しか作れないからな日産は
日本で売る車がないからな
かといって中華製のマーチにしてデザインをダメにしたからな
国内にしたけどときすでに遅し
言い方悪いけどマーチとキューブが売れないとダメよ
ノートとセレナが売れてるのはそれしか買う車がないからでしかない
仕事関係で日産しかという人も沢山いるわけで
まートヨタ傘下にはいらないとほかのメーカーもやってられないのは同じだけどね >>139
5ナンバーに収める技術が無いんだよ
察してやれ めちゃくちゃカッコ悪い
特にスカイライン 前のが良かった メーカーが自動運転の責任持つようになったら何千万でも富裕層に飛ぶように売れるようになるだろうな。 まあ本格的にEVの時代がくれば逆転ワンチャンあるけど
問題はそれまで持つかどうかだなあ メーカーの選択と集中も必要で
車の売れない日本にこんなにたくさんいらないのでは >>150
マイチェンでGT-R顔になって割とかっこいいし内容(性能)の割には格安だけどね
高性能スポーティセダンが欲しいけど日産だから候補にならんけどね ハコスカのデザインで中身今のスカイラインだったら買うわ 大多数は自動運転にどれだけ近づいてるかで車の優劣決めるので、スタイリングとか人にの好みなので無意味。 こいつらこじきみたいな買い叩きしてきたから、部品メーカーの人はみんなザマアと思ってるよ。ただし日産頼みのサプライヤーは知らん。 >>173
ルノーに吸収されるのに官民あげて抵抗したじゃんw N-VANが登場時に話題になったけど、
ああいう軽貨物自動車でお一人様用の車を出せよ。
お一人様でいろいろと遊べる車。 ノート売れてるやん。
ノートしか売れてないとも言うけど。 自動車ねえ。
完全自動運転のカーシェアリングなら需要あるだろう。
狭い日本、自動車事故が怖すぎるわ。 新規エンジン開発したのが10年前だっけ…かわいそうな日産 >>2
言えてる
日産が売れないのは、モデルがどうのこうのじゃないよ ディーラーがガイキチ 海外じゃとっくにモデルチェンジしてるのに、国内ではいつまでも旧型車を売り続ける舐めたことしてやがる >>71
スーパーカブと一緒。他社が似たようなものを作ったがアフターパーツの量が桁違い。ハイエースのパーツはあってもキャラバンのパーツはないだろうし。 無能だからといってベトナム人と同じ仕事をさせたら、ベトナム人と同じ年収になって、
日本ではホームレスになる
行政はホームレスが増えたら面倒なので、ナマポを撒きまくったり、
公共事業で無駄な仕事を「創造」して、生産性の低い人たちを形式的に雇用する
もちろんそんなことをしたら生産性が落ちるのは当然だし、
生産性が低いからといってホームレスになりたくない人達は、効率化には絶対に反対する
研究・開発などのごく一部の仕事でしか得られない水準の人件費を、
ホームレス相当の無能な人に与えようとすれば、無能な人が組織に入り込んで自己正当化を始めて、
組織そのものが機能しなくなる
この方法では、単純にホームレスにナマポを与えるよりも酷い状況を生み出す
日本のトップがすべて低学歴(成蹊・学習院・法政二部・関東学院)で構成されているのも象徴的だ
日本に大勢居る高齢者にも生産性はないので、当然無能な若者の味方をせざるを得ない
現代において衆愚政治に陥った最も典型的な先進国 まあでも自動運転車の時代になると家庭内運転手として役立たずになったオヤジたちは家から枕一つ持たされて叩き出されそう。 >>11
日産とそのグループ会社や系列会社の社員。良いよな、自給自足できて(笑)。 日産は海外向けには新型車を出してるだろ?
日本市場が見捨てられてるだけだよ >>196
どうせ、日本は軽とコンパクトカーしか売れないからなw 日産オワタ。
ガソリン車捨てて、ノート売るしかないな 近所の日産ディーラー死んでるよw
売る車がないのは普通にやばい ゴーンは自分の金が第一の守銭奴だった
そのゴーンに頼らざるを得なかった時点で終わってた会社
トヨタに吸収合併してもらいなさい 日産はまじで潰れてくれ
不正しまくったくせに生き延びてること自体がおかしい
道路で日産車のVの顔を見るたびにイラッとする >>103
ここでいう車齢は、フルモデルチェンジ後の年数のことだろ。
新型車は売れやすいが、モデル末期車は値引き額拡大する叩き売りしか手が無い。 もうアメリカでは無人で車走り出したし、車の中でなにをしてもらうかを考える時代。エンジンだとかそういうくだらないものはどうでもいい。 トヨタのために日本の農畜産犠牲に
したようなもんなんだねー >>1
昔っから企業戦略がまったく無い会社だったからなあ(笑)
まあ当然の結果だわな(笑)
田舎は知らないけど首都圏では派遣フリーター無職のド底辺しか
乗ってないと思う
あえてこんな会社のクルマを選ぶ理由が無いもん(笑) 日産の車はかっこ悪い
マツダは品質がヒュンダイ以下 マーチとか本当におしゃれだったのに
あんなカナブンみたいにしやがって >>25
日産はラインを減らし、ルノー、三菱と部品共用化しないと潰れてるんだがw
GTRとフェアレディZを残してんだから
文句は言えない。
日本だと軽しか売れないから軽に資源を集中して他が後回しになるのはしゃあない >>27
本来は、シルビアあたりが復活して欲しいが
若者が車買わないしな 新型車も出してなければ、FMCの期間もどの車種も遅い。売れないの当たり前だろ。「消費者のニーズがー。」とか言い訳出来んぞ 気に入らないからって官民総出でゴーンを追放した結果がこれ
もう日産は潰れるべき >>120
それなのに3台続けて乗るなんて、どんな罰ゲームだよ 昔のデザイナー連れてこいよ。
今のみっともない日産車、誰がすすんで買うんだ? >>128
内装、サスペンション、ハンドリングが
駄目駄目なんだな >>213
体制変えてもそれが表に出るまでには2〜3年はかかるぞ 1000万までなら自動運転車買いたいねえ。トイレ付きでどんな車とぶつかっても跳ね飛ばすなうなやつ。スピードは、どうでもいいですなあ。 老人が乗ってもぶつからないし、暴走しない自動車なら売れるかも。 リーフに試乗したが速くて静かでそこそこ楽しい
でもデザインがカッコ悪すぎるのが絶望的な欠点
EVはデザインの自由度が高いはずなのになぜあんなずんぐりむっくりにしたんだ? >>2
ハイエースが盗まれるからキャラバン買ったけど、
キャラバンを設計してる連中って免許持ってないんじゃなか?と思うくらいの変な不満が湧いて来る。 日産のディーラーでルノー売れよ
マツダでフォード売ってたみたいに 俺も3台だけどF31レパード、s13シルビア、ウィングロード不満はなかったな お抱え運転手に運転させてるようなお偉いさんとかは運転手代考えたら1年でもと取れそう。まあ我々庶民は当分はハンドルにしがみついて眠たい目ををこすって自分でセコセコ運転するしかない。 小松すすむ
少女 強姦罪•薬物 所持使用(大麻取締法違反)
1979年 4月から1980年 3月迄 生まれ
神奈川県 横須賀市 大矢部 4丁目に 住んで 居た野朗
私達 職員全員が、
全国に 一斉送信し続けています
皆さんの協力が必要です
一斉送信して下さい でも新モデルも水没するとエンストして外と同じ水位まで浸水するまでドアもあかずに低体温で死んじゃう車なんでしょ この前ジヤトコに勤めてる知り合いがぼやいてたわ。
クルマが売れないから残業もない、って。 マーチは完全にノートと丸被りだから生産終了も分からないではない。
でもキューブは最近流行のより四角い系だし女性ユーザーも確保してたしで、生産終了する意味が分からないな。
ラインナップ絞るにしても絞りすぎの印象。 競合する似たような車種がほぼ全部トヨタに負けるのがつらい所かと 日本のクルマ行政はクソ過ぎてもう終焉に近づいた。
税の二重取り、諸悪の根源車検制度
しょせん小作人根性の国、お役人様に何でも決めてもらう「なんちゃって民主主義」。 車マニアが嫌いそうなものをどんどん作って開拓していくことが肝要だろうな。 車マニアにはさほど購買力が残ってないから逆を行けば良い だって車の原価って30万くらいなんでしょ
むしろ鉄なんて地面掘ればタダで出てくるんだし0円
作ってるのも9割はロボットだし 外見がs13そっくりのシルビア
スカイラインしてるスカイライン
これ出してくれよ。
あとは俺があんまし興味ないミニワゴンを工夫して出せばいい 今すぐ、
スズキもダイハツもイスズもトヨタもスバルもホンダもニッサンもマツダもミツビシも、
VWもベンツもBMWも
潰れろ。 >>99
そうだな
西部警察、特捜最前線、あぶない刑事とか日産が車両協力だった 去った人間に全部の責任をおっかぶせるのは上級国民のいつものこと クルマがどんどん大型化していくので近所の生活道路が危なくてかなわん
プリウスとアルファードのすれちがいとかさあ
双方3ナンバーだとキチキチなんだよ
まあうちがプリウスなんだが、それはともかく幹線道路の幅拡張はずいぶん前から進められているらしいが、そこまでたどりつくのにすごく緊張するわ
ちょっとした買い物はスクーターか徒歩がいいな >>245
値段は問題ではない。車の運転に取られる時間が勿体無いし煩わしいんだよね。自動運転になれば飛ぶように売れる なんでも規制でがんじがらめ、売れ行きだけが基準の糞みたいなデザイン
結果どこのメーカーも同じようなものしか作れない。家電と同じ。
新製品の冷蔵庫が出たって誰も買わないよな。
冷蔵庫を買うのは古いのが壊れた時のみ >>255
プリウスもアルファードもきらい
絶対買わん。 >>256
クルマの運転なんてリスクと気疲ればっかりで嫌だよな
老人の世話をする必要上しかたなく運転してるが、自動運転を待望するわ俺も メルセデスsクラスベースの
仮 インフィニティQ90 困ったらパイクカー復活でもやってみたらバカ売れはするだろう儲からないだろうけど e-powerぐらいしかイメージがない上に、
それすらどうでもいい車しかないと来ている
これはほんと経営陣も現場も泣くしかないと思う ディーラーからの電話がウザい
次は別の会社にしようかと検討中 いつまでも運転席に縛り付けられるのは嫌だな。車で酒も飲みたいし仕事もしたい。 借りてる駐車場にマーチがとまってるが、見た目はいいじゃん、おとなしめで
性能はどうなんだろう 技術の日産アピっといて売るもの無いってジョークですか 西川が暴れまくったあげくこの会社を地に落としたイメージ
もう無理やろね、日産 >>270
競合するヴィッツ、フィット、デミオ、スイフトあたりの全部に負けていると思われる >>211
3ナンバーになって500万のシルビアか そういやGT-R買い占めて海外に流してるやつがいるんだよなぁ >>1
そうかな…
日産車は結構走ってる
寧ろホンダは軽とフィットしか見ない 日産車が売れないのは少子高齢化で先細りの日本市場だけでなく、世界のあらゆる市場でだからな。
日産の配当減で株価は低迷し、外国企業による買収はし易い状態かな。 >>229
ルノーの整備も日産でやるなら良いけど、
ヤラねえだろ 今のノートって出てから7年以上経ってるじゃん。
トヨタホンダならとっくに次のモデルになってる。 ゴーンに貢いでたカネを末端に配ってたら
今頃売れるモノ造れてたかも知れんのに 儲かる車種がな
海外はインフィニティをレクサス以上に、
国内は少なくともエルグランド、セレナをアルファード、ノア以上に高めないと始まらん気がする K11マーチが街中に沢山走ってた
時代もあったんだけどねえ 7年〜12年もフルモデルチェンジしていないマーチ、キューブ、ジューク、シルフィ、エルグランド、フェアレディZ、GT-R
ティーダ、マーチ、キューブ、ジュークのユーザーを食いながらコンパクトカー登録車台数ナンバー1と宣伝するノート(笑)
こんな会社もうダメだろう >>292
マーチは中国にクソみたいな数あるからな ルノーの車を日産で売ればいいのに。
あとなぜ新型juke、日本で売らないんだ? 看板のセレナも
シャシー・エンジン使い廻しでノア・ステップワゴンと比べたら酷いよ
トヨタ・ホンダは乗用車感覚にするべく室内の広さを犠牲にしてまで低重心にしてる
セレナだけは未だ運転関によっこらしょって乗り込み形
それをワンボックスらしい見晴らしの良さ&お得感で売ってたからねえ idxにNA直6載せて売るくらいのガッツを見せて欲しいよな そのゴーンを追い出した西川は再建策で国内外で1万人リストラだろ?
そのままゴーン体制を維持した方が、働く方は幸せだったんじゃないか。 日産の国内比率ってもう一割ぐらいしかないんだろ
別に売らなくてもいいのでは
まあアメリカはブランド崩壊
中国も先行き不安だからどうしようもないね
ルノーに逆に金をせびって生きていけばいいんじゃね?今まで養ったんだから返してもらえよ しょぼくれちゃった退職者高齢者向けの車はプチ小型高級車ではなく
実用一点張りの簡素な軽自動車だろな ゴーンが来てから開発費削って側だけ変えた20年前の車ばかりだからなあ
よく買うなと思ってる ろくに値引きもしないんじゃ買うわけがない
多少強気でもトヨタ、トヨタがふざけてたらホンダ
ホンダもふざけてたらスズキにするだけ
日産に値段相応の乗りたい車はないから無くてなっても困らないよ >>301
安全性も重視だろ
高齢者が運転するなら最新のアシスト機能満載でなくちゃ危ない 32のGTRとか再生産してくれんかな
海外の需要で中古車の金額が物凄い高まってるよね
過去の車は素晴らしかったのに、 もうNISSANでのエンジン開発はしないからEVでいくしかない。
早く電池を開発しろ
そうすれば、生き残れるかも⁉ あのヘンテコなUの字のメッキ部品のラジエターグリルやめると売れるぞ >>160
2回あったっけ?
フルモデルチェンジが1回とマイナーチェンジが1回? キャラバン/ホーミーも昭和・平成にかけてのモデルは
VG30DETなんて搭載したグレードがあっていまだにマニアには人気だよね。 消費者無関心で社内の権力闘争だもんな。
買いたくない。 https://bestcarweb.jp/news/108009
10月 シーマ7台 フーガ19台 合計26台って
フラッグシップがこれじゃあな 日産はエコだとか優等生になっちゃいけないんだよね。
不良の車でなきゃ。 流行りとは関係ない欧州車にありがちなポップなデザインとかにすりゃいいのになんかおかしくなってきてる 昨日、名古屋モーターショーに行ってきたけど
日産のブース、やたらと綺麗なお姉さんが沢山いて
楽しかった。
かたや赤字ホンダなんて二人くらいしかいなかったで。
マツダのお姉さんも綺麗だったな。
意外とレクサス地味だった。 デザインがクソなんだよな
ゴーンが社長になって以降エクステリアがキモくなった
トヨタ車のほうがよっぽど日産ぽい 中国でゴミみたいなティアナと欧州でデュアリスもどき売ってればいいじゃん
日本は見てないんだからディーラーもなくせ >>1
こんな言い訳しても西川が無能でゴーンが有能だったのは間違い無い結果だけどな >>232
ステップワゴンからハイエースに乗って初めて駐車場に入れた時に、何の癖もなく一発で駐車出来た。
キャラバンのプレミアムGXはミラーが見辛くて未だに慣れない。
アラウンドビューモニターも誤差が酷くてダメ。
全長長いのに、乗用車と同じく感覚でカメラを考えてるから、フロントに寄ってるサイドミラー下に有るカメラ一つで担ってるから、
アラウンドビューでリアのギリギリを攻めるとモニターでは余裕あるのに実際は隣の車に激突してる。
なんかアラウンドビューが信用出来ないからダンボール箱を置いてやったから良かったけど、
信じて駐車場に入れたら事故る人が居るかも。
結構、小さいミラーで見た方がマシとなる。
あと、ミラーで見るとリアタイヤの位置が全く分からん。
リアタイヤが分からないから、バックでコーナーを曲がって行くときにしんどい。
リアフェンダーに小さいゴムの目印を着けてるよ。 その頃には倒産してるだろ?
もう会社解散で良いんじゃね? どうでもいい
外国に売るためにつくってんだろ。日本人には関係ない 名古屋人の俺が結婚して座間市に引っ越したとき、日産の存在感のなさと街の余りの寂れっプリに驚愕したのが20年前。
座間工場が失くなったとはいえ、トヨタ城下町と同じものを想像してたからビックリした。 まだまだ車なんか値段下げれると高給のゴーン逮捕で国民は分ってしまってる訳で今の半額目指してほしい >>235
阿呆かお前はw
そういう事は、どんなメーカーの車でも起こりうるぞ。 完全にゴーンの戦略の失敗。
日本車は品質がいいものを作って売るのがウリなのに、
安い韓国製部品を多用し、耐久性のない中国人向け車に。
日本人が買う車じゃなくなっちゃった。 そもそもゴーンなんてのを持ってこなけりゃいけなかった時点で終わってる
四流会社に食いついてくるのはヤクザか詐欺師
今後は倒産への道をゆくだけだろ 放漫経営で身売りして、剛腕経営で骨までしゃぶられ
後は中国資本に連れらていっちゃた、になる予感 ゴーン追い出したら案の定これw
ほんとダメだね日本の経営者は >>106
そもそも日産九州は韓国部品多用やから仕事が戻るだけマシ そろそろ買い替えなんだがキューブないから何買えばいいかわからない ゴーンのときは世界一の販売台数を誇っていたのに、それをダメにしたのは現経営陣じゃないの 日産新車ってまたプラットフォームが糞古い化石だろ? >>325
こりゃ酷いな
どこかで作った既製品をただくっつけただけなんだろう
車を作ってるんじゃなくて、パーツ組んでるだけだろコレ
オートバックスのほうがマシじゃないか >>210ルノーはまるごと日産に車売り付けようと画策したんだけど当時の日本の排ガス規制に引っ掛かって暗礁にのりあげたんだよ
これもゴーンの仕業、でね一番肝心なエンジンラインナップのうちの1600〜2000CCの排気量エンジン搭載の車種がすっぽり抜け落ちてしまった
しかもスカイラインの開発止めてたから開発終わっていたローレルを急遽スカイラインなんて名前つけて売り出したりめちゃくちゃやらかした
マーチの3気筒に1気筒足してなんて意見が出るくらい開発も混乱してもうどうにもこうにもならなくなった ┏( .-. ┏ ) ┓【笑撃波】
* 30GWIFI網で
地表近くから自宅🏠を振動する
「衝撃波」地震らしき物が発生
フランス🇫🇷の場合、古民家が街中犠牲になった
談)家の壁が振動し始めた/プレートが弱い地域
--
*昨年、近所のネカフェ(地下駐車場/車の振動かと思った)と、自宅で数回感じた経験がある
*全国的に小雨がパラついているが
雨上がりに千葉か何処でこのタイプの地震が起こる可能性がある
--
*2015年8月みなとみらい
ピカチュウの笑撃波と用語を覚えていますか
この笑撃波では
サーフィン🏄♀の津波が起こせる可能性があるとか at
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1198020761077731329
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) e-POWERはいいセン行ってると
思うがなぁ。パワーと燃費を
バランスした良いシステムだ。
だがノート、テメェの内装はダメだ。
オーナーより トヨタの子会社になって
スカイラインとZとマーチとキューブとXトレイルとノートだけ
売ればいいじゃない >>5
セレナはベスト10圏外
ノートは6位だよ
10月
1・カローラ- 11,190台
2・シエンタ 9,302台
3・ルーミー 6,962台
4・プリウス 6,898台
5・タンク 5,420台
6・ノート 5,263台
7・アルファード 5,130台
8・アクア 4,967台
9・ヴォクシー 4,394台
10・ヴィッツ 4,383台 日産でプリウスみたいな車はある? → 2018年登録車販売台数No.1のノートがあります(キリッ
日産でアクアみたいな車はある? → 2018年登録車販売台数No.1のノートがあります(キリッ
日産でヴィッツみたいな車はある? → 2018年登録車販売台数No.1のノートがあります(キリッ
日産でカローラツーリングみたいな車はある? → 2018年登録車販売台数No.1のノートがあります(キリッ
日産でタンクみたいな車はある? → 2018年登録車販売台数No.1のノートがあります(キリッ
日産でルーミーみたいな車はある? → 2018年登録車販売台数No.1のノートがあります(キリッ
日産でパッソみたいな車はある? → 2018年登録車販売台数No.1のノートがあります(キリッ
日産でポルテみたいな車はある? → 2018年登録車販売台数No.1のノートがあります(キリッ
日産でスペイドみたいな車はある? → 2018年登録車販売台数No.1のノートがあります(キリッ
マーチが欲しいのですが → 2018年登録車販売台数No.1のノートがあります(キリッ
キューブが欲しいのですが → 2018年登録車販売台数No.1のノートがあります(キリッ
シルフィが欲しいのですが → 2018年登録車販売台数No.1のノートがあります(キリッ
ティアナが欲しいのですが → 2018年登録車販売台数No.1のノートがあります(キリッ
スカイラインが欲しいのですが → 2018年登録車販売台数No.1のノートがあります(キリッ
フーガが欲しいのですが → 2018年登録車販売台数No.1のノートがあります(キリッ
シーマが欲しいのですが → 2018年登録車販売台数No.1のノートがあります(キリッ 日産営業はあのデイズを客に売り込めるんだから他の軽自動車メーカーに転職すればすごい戦力になりそう ジュークが良いんじゃないかな、日本国内は置き去りにされてるけどw >>258
よく読んでなかった
わるく言ってすまんね 日産リーフ
2019 台数 前年比(%)
1月 2833 75.2
2月 1867 50.2
3月 2381 79.4
4月 970 110
5月 1103 62.5
6月 1387 94.9
7月 1864 91.4
8月 1661 80.4
9月 2259 80.4
10月 820 49.0
1-10月 17145
リーフも激減
生産ライン止まってる 中国市場
2019年 EV販売(万台) 新車販売(万台)
1月 7.5 236.7
2月 4.0 148.2
3月 9.6 252.0
4月 7.1 198.0
5月 8.3 191.3
6月 12.9 205.6
7月 6.1 180.8
8月 6.9 195.8
9月 6.3 227.1
10月 5.9 228.4
1-10月 74.6 2063.9
とりま電気自動車ブームは終わった
2019年に入って世界各国で販売台数が半減してる 海外でそれなりにヒットしてるのに、なぜか日本ではどーでも良い車しか作らない。
なんでだ?? このニュースが正しければ、わざわざゴーンを逮捕しなくても
業績悪化で辞任に追い込まれたのかな
大騒ぎしなければ日産のイメージも落ちなかったのにね アメリカ市場
テスラ
10月販売 14,000(-5.4%)
1-10月販売 139,200
北欧でも販売台数が落ちてる
ギガファクトリー赤字なんでトヨタがテスラ円筒形電池かってやることになった
https://jp.reuters.com/article/toyota-batteries-china-idJPKCN1VY0D3 モコに15年乗ってるけど全く壊れる気配がない
でもバッテリー弱ってきたからそろそろ乗り換えかな >>364
日本はもう完全に主戦場ではないからじゃないかな
先細りの市場に振り向ける余力など日産には無い
その日本で落穂拾いのように販売台数を嘗め尽くしていくトヨタのすごさよ パワースーツ「被災者君」とか売れば儲かる あとは業務用掃除機みたいな家庭用バキュームポンプ「高層助け人」とかな 日産がどうなろうと構わん
三菱自動車は解放してやってくれ ゴーンというかルノーが日産買収しなきゃ
とっくの昔に政府管理下になってるだろ スカイライン、フェアレディZ、セドグロ、レパード
昔は憧れのクルマがたくさんあったが ┏( .-. ┏ ) ┓【南シナ海、水爆の衝撃波】
* 南シナ海で、TNT換算で最大20キロトン相当の
水中爆発が記録された
(広島の原爆程度、半径20km弱)
約50メートルの深度
--
*爆発時間
モスクワ/02時22分
日本/08時22分
or
アメリカ東部時間/11月22日11時17分
日本時間/01時17分
*世界時計の標準時を各国で変えている可能性大
《解説》
・数字の22とは、フジテレビの意味
音読みで、二、ジである
・数字の8とは、フジテレビの意味
・数字の11とは、統一協会の意味
・数字の17とは、十字架に架けられる私の意味
・オーム真理教(アレフ、光の輪)、進撃の狂人
《目的》
・香港・台湾を牽制しつつ
アメリカと中国の分断工作
(バベルの塔化してお互いを撃たせる)
【神戸港に運ばれた水素を利用した核攻撃の可能性大】
二つの記事を参考に(11月2日)as
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1198197539289194497
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) やっちゃえ日産?
宮崎勤仕様スライラインラングレー再販。 ゴーンの戦略がなかったからなwwwwゴーンは現状維持しか支持できない男 その間に私産を増やすことだけやっていた 2019年の日産は、
中途半端なデザインの価格の高いクルマが中心だからな。 >>371
そうじゃないよwww 海外で売ってるのに日本で販売しないのかって話なwww 売れないじゃなくて、売れないなら半額とか安くすれば売れると思うんだけどな。
1台買ったら二台目半額キャンペーンとかさ
オプション全部無料キャンペーンとか、安売りに切り替えればいいのに >>340
追い出したらじゃなくて ゴーンが居た時の成果の結果が今出てるのね 車乗る人減ってって買える人はさらに減ってんのにいつまで車売れると思ってんのか >>141
小さな背高スライドドアが欲しいけど軽にはしたくない需要は大きいんだから
客をつなぎ止めて整備で来てもらえれば他に逃げられるよりはましだろう >>383
パイが少なくなっても固定客がいる車種やブランドは強いよ
日産は… >>378
コストカッターなら、誰でも出来る。
佐世保の坪内、ツガミの大山など。
しかし、後の世代に継承できたかな? 車を激安で呼び水にして、日産の経済圏に客を誘導すればいいと思う。
車さえ買ってもらえば車検やタイヤとかパーツ交換とか、色々儲かるように出来るわけだし テスラは上海で作るEVにLG製の電池を乗せるって言ってるんだけどな。 >>389
軽とノートとセレナとエクストレイルとキャラバンとADバン以外は
全部海外で売れてる車を日本に持ってくるだけでいいよな 子会社を整理しろよ。オーテックなんていらないだろ。金融子会社は売ってしまえ。 とりあえず
カッコいいクルマが無いみたいな・・・・ >>396
エクストレイルも北米仕様を日本で売ってるだけだ >>396
それもしなかったからな まじディラーとか中古屋行くと社員が嘆いとるよね >>399
いや、商売ってそういうもんでしょ
売れないなら安くする。それでも売れないならもっと安くする 日産からマツダに乗り換えたったわ
マジで日産は買いたい車が無い >>33
20年前にプリンスにいたことがある
上司や先輩はこぞってホンダを馬鹿にしていたよ
あ、こりゃ日産は抜かれるなと思ったら案の定
負けるべくして負けたって感が否めないね >>387
車種を客ごと切った
日産はもう復活しないと思う
幹部は車種が多すぎると思ってるようだが客は車種を減らしすぎ、買う車がないと思ってる
この溝が埋まることはもう永遠にないわ >>240
キューブはスライドドアにチェンジして売るのかと思ってた
廃盤もったいない ルノーはいい車あるそうだからそのままルノー車売ったらいいのに整備も全国のディーラーでしてくれるのが強みになるし >>385
引き止めても次に売る車がないんじゃあジリ貧だな
まあディーラーには車がどこ製かはあまり関係ないか >>380
海外でヒットしている車種を日本国内に導入するコストに見合う販売量を確保できない。
そもそも海外でヒットしている車種は、ターゲット市場向けに開発されているので
日本市場で捌く余力は今の日産には残念だが無いのだろう。
なんとか今までは、中国や北米メインのシルフィやティアナは日本国内に投入されましたが。 マーチ、キューブ、デュアリス、ウィングロード、ムラーノ、エルグランド、プリメーラ、ステージア、ラティオ、シルビア
この辺り放置されっぱなし なぜ売れない?? 新車ワースト5 2019年11月21日
https://bestcarweb.jp/news/108009
1位:ホンダ NSX/0台
2位:日産 シーマ/7台
3位:ホンダ クラリティPHEV/8台
4位:日産 フーガ/19台
5位:トヨタ センチュリー/21台
シーマ・フーガは諦めろ 日産車はトヨタみたいにオラついたデザインじゃなく万人向けしそうなんだけど
ただジュークだけは奇形だったな その昔トヨタも日産も車種を削って車を減らし製造コストカットを図った 。
が車種が少ないと売れないのでベースは同じで多種多様の車で種類を増やしていったのがトヨタで
どんどん車を減らしていったのが日産 >>392
え?
海外はちゃんとモデルチェンジしてるし売ってるよ?
日本じゃノートepowerでいいじゃんっていう方針なだけ。
どうせ軽自動車ばかりで儲からないんだから。 工場の中ではパルサーとかみかけるよ
売ったら売れるのになーって思う 先代エクストレイルをもう少しコンパクトにして外観をより武骨にすれば普通に売れると思うんだが
てか、そんなのがほしい
曲線デザインや、取ってつけたようななんちゃってオラオラグリルの手抜き車じゃあ日産車は売れないわ >>419
軽やAセグBセグの車は売れてるので 軽を馬鹿には出来ないんだよ 普通車に女向けモデルいらんでしょ
もっと小さい軽自動車乗るわ R34とかK12マーチとか位まではすぐ思い出せる
ランプの形がこうなっててとかイメージ説明できるけど
特に最近の車種のは細かいディティールを問われましても・・・てなるな
没個性甚だしいってやつやがな とはいっても
足立ナンバーのハイエースは消えて欲しい
まじにチンピラDQNしか乗っていない ジジババ、ママの乗る軽自動作ればいいんじゃないの。 スカイライン、シルビア、プリメーラ、ステージア
あの頃が懐かしい SUVなんて高級感出して高く売りつける商品なんではやく流行が終わってほしいもんです Zフルモデルチェンジしろボケ!
3Lターボ400馬力で500万な
簡単だろ 初代じゃないキューブ好きだったのに変なデザインにしちゃうから 子供の頃いとこのおじさんが乗ってたローレルがなんか好きだった
バブルのやつだからかな内装がすごい豪華に感じた
父親がカローラだったから特にw >>407
> 客は車種を減らしすぎ、買う車がないと思ってる
ほんこれ。
ティーダまでないんだぞ、トヨタがカローラ止めた(カローラ同等の代わりの新車を出したのではなく、本当にカローラを廃止した)ようなもんだぞ。
ノートはティーダやウイングロードより格下の車で代わりにはならんのに、ティーダより高く売ろうとしている。
そりゃ、誰も買わなくなるわ…。
俺は今のウイングロード、限界まで乗り潰そう…。 スカイラインも200万ぐらいで売れば、バカ売れするんじゃないの。
もともとスポーツカー安売りメーカーだったじゃん(昭和) >>226
キャラバンは実質的に先代のガワを変えただけだから…ハイエースに似ていてもやっぱり違うんよ 世界市場に合わせる前の日本車の方がバカ売れしてたのに、自分から勝ちパターンを捨てたのが理解に苦しむ所だ ルノーに寄生されてるからだろ。
日産がルノー株買えないって法律に反してないのか? >>417
トヨタもディーラー系列別兄弟車種みたいなのは整理していく意向らしいぞ
あれはあれで多すぎるんだろう
一方日産はベースそのものをどんどん捨ててる
もう開き直ってOEM車だらけにした方がまだましかもしれん トップ自らコストカットを唱えながら作ってる車なんて買う気がしない。 あぁ、みんな昔話ばかりしている。
そういう俺もスカイラインから乗り換えた初代ティアナ抱えて
立往生しています。 シルビアは復活させてもいいんじゃね?
ライトウェイトFRスポーツカーにどこまで需要あるのか知らないけども >>1
売るものがないのではなく、売れるものを造る能力も人材もないのだろ?
もはや、901運動のような勢いは2度と戻らないのだろうな
あのエンブレムとグリルじゃ信者でない限り売れない
日産ファンだったが、アンチ度で言えばもはやトヨタと同じですわ
ホンダもスバルも糞デザインな車ばかりだし、マジで今の国産車でメインで乗りたい車は1台もない >>1
欲しいと思う車が全く存在しないメーカー
電気自動車だけ一生造っていれば? 俺みたいなアンチトヨタとか珍しいんだろうな
トヨタじゃなきゃ日産でもHONDAでもMAZDAでもいいから頑張ってくれ 男なのにK12マーチですみません
丸い車が好きなんですすみません
ビートルは高いし、マーチの古い型だけど
6か月点検ごとに室内クリーニングとエアコンクリーニングをやってるので勘弁してください >>440
Cセグの車買おうと思ったけど、日産は何もないのなw CMの出来は一番いいと思う
日産>トヨタ>マツダ>ホンダ>スバル 北米 ローグ セントラ アルティマ
中国 シルフィ エクストレイル
欧州 キャシュカイ >>9
甘いな
今の日産に必要なのは、
・レパード
・マキシマ
・セフィーロ
だよ >>421
完全にアルファイア/ヴェルファードに持っていかれたね 車はライバルがいる方が相乗効果で良く売れる
サニーを復活させて、カローラの50万円安くらいで出せばカローラより売れるかもよ
日本が貧乏になって軽自動車しか売れない
しかし、軽自動車が厭な人はコンパクトとなる
ルーミー、シエンタ、フリードクラスを出してその層を取りこまなきゃ >>445
見るからにクッソ燃費悪そうなクルマたち 日産?
このまま終了でよくねーか?
オレは日産車は絶対に買わないし、仕事でもなんの影響もないから必要がないんだな〜 他のメーカーでも同じ様なものだが、名前だけではクラス分けが難しい。
マーチ、サニー、ブルーバード、スカイライン、セドリック。
もう一度、この基本に戻るべき。 >>454
トヨタアンチ?
ネット上にウヨウヨしとるわw 昔 マーチのオープンカーあっやん。
あれ、結構売れてたのに何で販売中止にしたのか謎。 スバルを手放していなければ
インプレッサやレガシィをOEM供給してもらえたのに…。
86みたいな車もトヨタじゃなくて日産が売ってたはず。 テレ朝ドル箱ドラマの相棒効果も無しかいな
まぁ、右京の車が「何年モノよ?」とツッコミ入れたくなるフィガロじゃダメだわ >>449
これだな。消費側はコスパを重視する。単なるコストカットなら粗悪品と思う。 >>474
ん?
"9時10分前"を9:00〜9:09と理解するお方ですか? 最近はセレナさえ見なくなった
ホンダと共に軽自動車メーカーに成り下がったな >>477
「モノより思い出」
正に思い出になりつつありますな >>1
日産ずっと乗ってたけど2年前に流石にやめた。
今はホンダに乗ってるけどホンダが良いね。
車の面白さが良かった時の日産みたいなんだよなぁ 初代プリメーラUKに乗っていた者としては寂しい限り 最近、三菱の車がいいかなと思うようになってきた
乗ったことないけど 古矢聡(ふるやさとし)
いじめ加担者•淫交前科アリ•英語中学教師
神奈川県横須賀市不入斗中学に逃げた >>348
ゴーンは単なるコストカッターと聞いてたが
ホントにそれしかできない無能だったんだな
一時期もてはやされたりしてたのって
結局短期的にコストカットの効果が出てただけかよ >>477
それもお情けOEM軽を売るだけと言うw トヨタがエスティマ消したからな
ここは視点を変えてエルグランドをエスティマみたいな車にすればよい
どーせ、今更アルファイア/ヴェルファードには太刀打ち出来ないんだからエルグランドをあのままのコンセプトにしておく必要は無い >>489
コストカットして生まれた巨額の利ザヤは自分の懐に入れる >>486
三菱結構いいんだけど設計思想が独善的でなぁ。 >>414
シーマとフーガってトヨタで言うとクラウンのポジションでないの?
それがこの体たらくでは… >>477
日産の軽はOEM
つまり軽自動車メーカーですらない ステージア出せや4駆のデカいワゴン車が欲しいのに無いからVW買っちまったじゃないの >>494
一応、シーマはトヨタならレクサスLSに当たるポジションのハズ 日産の最大の失敗はスカイラインをただのオッサンセダンにしてしまったこと プリメーラカミノワゴンは11年乗ったな。どこも壊れなくて買い換えはやっぱりプリメーラと思ってたらまん丸くてどデカいやつにモデルチェンジしてスッパリとレガシィに乗り換えた。以後はスバリストとして普及活動をしてるわ。 >>491
売れないからと廃盤にするのが日産クオリティー
そうやっていくつも車種消してきたからな
エルグランドはもうじきなくなるよ >>500
車名は同じでコンセプトだけ変えるとロクな事無いのにね
・既存客からの乗り換え需要は勿論消える
・新しいターゲットの層には、元の車名の印象が邪魔して受け入れてくれない
トヨタのイプサムがいい例 >>456
そのまま大切に乗るのが良いと思うわ。
あのセンスの車は、もう国産車で出ないかもね。 デイズ
ノート
セレナ
ラインアップは実質この3車種だけやん
どこのディーラー行ってもこれしか展示してないし
売れるわけ無いっちゅうねん ステージアからの乗り換え相談した時にでウィングロード勧めてきやがったからな
日産の営業
あんなもんADバンやんけ 日産でないが、ホンダのフィット1台あれば、これ以上何を望むのかというぐらい生活には十分。
ノートはどうも好きになれん。 >>507
オレもプリメーラの買い換えでウイングロード営業された。秒殺したら二度と電話かかってこなかったわ。 エクストレイルにディーゼルエンジンと6MT復活したら売れるんじゃね カネ持ってる奴はGT-Rを買ってやれよ。
運転しない時も眺めて触っているだけでも幸せになれそうだ >>507
車格にこだわるなら実質レヴォーグしか無いような >>2
ディーラーの声も聞かないようだ
今世話になってる担当者がかわいそう
対応が他と比べてスゴく良いのに トヨタ買い、日産売りのペアトレードで、儲けられそうだな セレナみれば分かる古い使いまわしのルノープラットフォームcになん何世代前からの使いまわしエンジンに 共同購入の受注生産で過去の名車を作れよ
それなら赤字にならないだろ >>510
プリメーラワゴン→ラフェスタときて今物凄い勢いでセレナ買わせようとしてる
もう買ったら負けかなとまで思うようになった >>514
どこのメーカーもそんなもんじゃない?
イストをモデルチェンジで3ナンバーボディにしてあんな取り回しの悪い、ターゲットの分からない車に仕上げたトヨタも大概・・・ >>518
そんなあなたにスバル一択。
インプレッサがいいと思うよ。 ノートe-powerは売れてるじゃん。うちも買ったよ。
ただ、もうちょい蓄電池の容量が大きくないと、
電気自動車のメリットを感じられない。
走りと燃費は良いけど、内装が軽レベル。 >>519
アイツ、まさかトヨタに喧嘩売るとは思わなかったわ 全自動自動車かエアカーさっさと作れよwバカ売れするぞ? ┏( .-. ┏ ) ┓【嗜む】
*嗜む(たしなむ)
+南無
つまり、ローマ法皇か私(キリスト教では無い)が
お仏壇の南無〜になると云う仄めかしである
--
*Amazonのブラックフライデーとは
真っ黒に車の油で、爆破炎上すると云う意味
(WIFIスタンガンで着火)
--
*楽天のポイントは、死を誇張する「44倍」です
==
*CanCam(小学館)、Amazon、楽天とは
フジテレビ勢力(オーム真理教)の
人類のお葬式カラー(人類ZERO)に関わって居ます bg
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1198220403774115845
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>518
ディーラーの足下を見て値段を叩く絶好のチャンスです
セレナで妥協できるなら決算期節目に行ってみたらどうでしょうか 超主観的感想だとマツダ>スズキ>三菱>日産=スバル=トヨタ=ダイハツ>ホンダかなぁ。ちなみに今ホンダ乗ってるけど楽しくないなぁ。 >>521
トヨタも大概やな
住んでるところのトヨタが殿様商売
しとるから、皆日産やスバルにいく 日産製造のラフェスタクラスの車がない
背が低め、5ナンバーサイズの7人乗り
ラシーン作り直しでもいいんだぜ 海外で売ってるのを右ハンドル版でどんどん
国内に出してよ エルグランド乗り換えようと思ったら
まだこのエルグランド売ってて驚いた。
アルファード買ったさ >>531
まあ半分は冗談ですなw
車内空間を最大にして発電用エンジンが1.2とかよく売ったなとか思う 電動なら電動で
日産電気ステーションを全国に整備すればよかったのに >>486
日産やホンダよりはエクリプスのが気になる。
今の車あと3年は乗るから次何にするか考えてないけど。 >>504
コンセプト変えたんじゃなく名前だけ使っただけだからな >>74
センチュリーに負けない超絶高級車を手作りすればワンチャンあるかもね? プラットフォーム旧過ぎるという話はどこまで本当?
下手すりゃ2000年代前半の設計レベルのがあるとか言うけど、本当なら信じられない体たらくだろ。 Zは11年前の車だしGT-Rは12年前の車だから日産には最新のスポーツカーは無し おまえらいくらなんでもバカにしすぎ
腐っても欺術の日産やぞ? >>494
今のフーガがセフィーロ
前回のフーガがスカイライン
安く作り高く販売する日産やトヨタの姿勢
今日、ベルファイヤ見て、安っぽさが目立ったw >>548
悔しい?けどコレが現実。
ユーザーバカにした結果だよ。 >>532
>背が低め、5ナンバーサイズの7人乗り
トヨタのウィッシュはディスコン済、ホンダストリーム後継のジェイドも爆死状態という
既に死に体のジャンルに切り込んでいけと?日産潰したいのか? 株安にしてルノーに損害出す予定
開発したり部品販売の利益は日産とは別会社がやるだけ
特許取得も日産以外にさせる >>544
追い出さなくても一緒だよ
いなくなって急にこうなったわけじゃなくてそれ以前から続いてる話だし 昔やってたシーマのCMかっこよかったんだけどなあ
「フォース、力です」とか言うやつ ユーザーを馬鹿にし続けて切り捨てた印象
欲しい物もまあ無い
CMもどこもやってる様な事を
大げさにアピール >>540
せめてホンダみたいに自社製ならまだ救いも有ったけどな シルビア、180SX、ローレル、セドグロ …
根強いファンがいる象徴を切り捨てるからだ。
このブランドの価値を測れない上層部を置いた時点、いすゞのビークロスのデザイナー呼んだのも元凶だが。 臆面も無くあのラインナップで技術の日産とか言っちゃう図々しさ
他社のエンジニアは苦笑いしてるだろう >>219
エンジンおんなじでもベンツはAですらamgを作ること考えて基本設計してる
おっさん自動車は20年前の設計骨格にベンツエンジン載せて誤魔化しとる 日本以外には新型車をどんどん出す日産w
日産って日本の産業って意味やろがw 頑張れ日産
ま、俺はZ33よりいい車出さないと買わないよ笑 >>58
あっ、そういえば三菱いなかったな、忘れてたw
今回は、メーカーの館、入ってすぐにBMWにワロタ ゴーンが捕まったとたんボロボロやな日産
日本人がいかに無能かの証明だな >>570
いや末端ディーラーの職員すら腐ってて高飛車だからな
ゴーンにとっては馬鹿な金ヅルでしかなかった
被害妄想に溢れてるのかも知れんが日産自体が腐ってる プリンス時代の車でも復刻したら?
創造力枯れたらセルフカバーでベスト盤 シートだけはいいな
家具で売ってくれるといいんだが >>573
メーカーに部品発注して家具にしたらいい e-power乗ってみたが、肝心のノートが古いゴミカスみたいな車で興味がない
欧州で売ってるマイクラを持ってきてのe-powerにしてくれや
どうも日産から舐められてるとしか思えない
日本人はアジア新興国と同じ扱いされてるわ ルノーのくそオシャレな小型車を日本でNISSANブランドで売って、
日産のスーパーカーをルノーブランドで世界に売ればいいのに。
こいつら商売下手過ぎ。 >>558
開発設計は日産だろ
生産が三菱ってだけで 輸出しか考えてないだろうけど
国内のシェア落ちすぎだろ
昔はトヨタか日産って感じだったのに 「やはり車はプリウスが一番でございますね」 殺人運転コーゾー
538可愛い奥様2019/11/18(月) 12:55:49.87ID:CISgunfy0
http://up.ahhhh.info/ezuQUw.gif
早ッ!! コレどう見ても杖が必要な人の歩き方じゃないよね(笑)
◎2019新語・流行語大賞、あなたが選ぶなら?
https://news.yahoo.co.jp/polls/life/40024/result
歩けるのに謝罪にも行かないサイコパス鬼畜犯罪者【プリウス飯塚】
この非道老害に対して怒ってる皆さん
☆『上級国民』に投票ヨロシク!
※「れいわ」押しの工作ネトサポたちが書いてるコメントがキモ過ぎて
読んだら絶対に笑えるから!! >>82
足りてないだろ。販売じゃ全然負けてるじゃん >>521
いまどき系列以外の他社のクルマでもディーラーはユーザの要望があれば探してくるからな
売れるならディーラーが何でもやってくるのは、本社を信用してない証拠だと思う 今こそパルサーEXA、リベルタヴィラ、ローレルスピリット、スタンザ
を復活させるべき 車もこれからはサブスクだろうなぁ
アストンマーチン1月1万とかそんな時代だろ
もうみんな消費しなくなってしまった e-powerのニューモデル出してくれたら買うのに。 日産のHP見てるけど欲しいと思える車が全くないなw え?
まともに車作ってないんだしもう日本市場なんかどうでもいいんだろ >>1
ゴーンがいなくなったらゴーンが来る前の日産に逆戻りか・・・w しばらくこのまま株価を下げていって配当減らしてルノーから離脱しやすい環境を整えたほうがいい 誰があんな吊り目のデザインを流行らせたんだろ。
バブル期みたいにシュっとしたデザインにしろよ。 >>596
そりゃ車作らせてくれないし追い出すさ
経理屋にずっと経営やらせたらダメだ どこのメーカーもバカの一つ覚えみたいに吊り目+バカでかいグリルだよな
でもMAZDAだけはかっこいいと思うが 人気だったマーチ、ティーダ、キューブを徹底的に放置する意味がわからない。ノートを中心に小型車ラインナップを整理するならさっさと整理した方がいい。
ジュークもやる気ないし、他社で人気のシエンタ、フリードに対抗すべきラフェスタも消えたまま、
ハリアーがそこそこ売れてるんだからムラーノだってうまくモデルチェンジすりゃどう転ぶかわからないのに、
全てにおいて何のチャレンジもない。 >>4
阿呆
ルノーとゴーン体制で、新規開発凍結してたから、新世代の市場で売るものが無いって話だぞ?
安売り50万引き当たり前、だけど10年以上前の車からガワを変えただけなんて
少し詳しければ、バレるレベルだから売り物になら無い。 同じような車なのにしょっちゅう名前変えるから名前聞いてもどんな車か
全くイメージがわかない >>560
そこらへんの車はまじで見なくなったわ
10年ぐらい前ならちょこちょこ見たのに >>82
全然対抗出来てないボロ負けじゃんwww
取りあえずNBOXに対抗出来る
ハイワゴンの軽
それとリッタークラスのハイワゴン
それとセレナクラスのミニバン
この3車種でヒット出さないと >>610
R34セダンまだ乗ってるよ
幼稚園児とか小学生が結構食いついてくる
時代遅れなのってそれなりに需要あるのか けっきょく、天皇みたいなやつしかニッサンをまとめられないのな
90年代に潰れておけばよかったのに
どうせトヨタもホンダも、電気自動車と中国の台頭で、そのうち潰れるわ >>532
プレーリーをきっちり煮詰めときゃなあ
今のFFミニバンレイアウトの先駆けだったのにな デザインも中身もアメリカ向けになってから売れなくなったもんな
キューブは数少ない売れる車なのになぜ止めるんだろうな >>614
天皇の使い方自体間違ってる
過激派の思考なんて結局そこ止まりだ ダイムラーがエンジンやめるって言った時にクルマ作りは終わったんだよ
これからはPCと同じ運命 2リッターターボで250馬力のFRクーペを300万以下でだしてくれたら買ってやる。 加速全振りの
epowerもメッキ剥がれて
来たもんな いつまでもGT-R フェアレディなどを押しているからだめなんだね ちょうど改行されてスレタイ「早くても20年後」に見えたわw あの容疑者がやったのは
一時的に見た目の決算は良くなるが
長期的にはハゲ山になるというだけの事?
アレもコレも終わらしまくったから
未来がもう無いんじゃないのか日産には? ダットサントラックデザイン変えない!安くする! 売れると思うけどなぁ もうガソリン末期だろ
最終GTR作ってよ直6で
電気時代になっちゃうよ直ぐに カブは売れてるじゃん
いいものはずっと売れてる
関係ない あとさっさとミニカー作れよ
裏道しか通らないからチョンダイでもつくりゃ買うぞ
グズグズするな そう言えばサニーを廃車した直後に日産レンタカーでマーチを借りて運転したら、結構良かったので
返却するときマーチを買いたくなったと言ったらノート勧められたな >>629
ヤマハとの共同開発による、その他3輪や
マイナー地方メーカーによるEVは、以前から売られてる。
金が余ってるなら、好きなものをどうぞ。 中華シルフィ、日本でも売れそうなのにな。
勿体ない。 キューブのユザーを逃しただけでも日産の若者離れが激しいね 車をクルマって書くの最高に気持ち悪い
理由はわかんない そもそも、経営陣にクルマ好きが居ない様な・・・・・・
何を売りたいんだろうね。 >>590
こういう神デザインはもう二度と国産から出ないね
優秀なデザイナーが皆無だから >>590
これかっこいいね。
最近の車は性能良すぎてつまらないからなw
正直言ってキャブ仕様で非力の方が面白かったなw この2年あまりマイチェンと追加グレード以外にフルモデルチェンジの車種が一切無しでメーカーが存続出来る訳が無いんだが
無能な日産幹部には理解出来ないらしい
もう完全に潰してしまった方がいい
救う価値も無い >>638
そんなマニアックなクルマを今どき出すメーカーがあるわけがない。 >>641
クルマの開発が短期間でできるわけもなく。
それだけ、新規開発を止めて私利私欲をむさぼれる目先の利益を追い求めたゴーンの影響がひどかったってことだよ。 スライドドア化してボディを少しだけ延伸させたキューブがバカ売れするのなんて猿でもわかる >>42
>度重なる不正問題で日産のブランドイメージが悪すぎる
>どんなに良い車を作ってもリセール価格がどん底じゃ売れない
45年落ちで1800万か…。
https://kakaku.com/kuruma/used/spec/Maker=3/Model=30331/Sort=d3/ >>647
1972年式で今は2019年。
47年たってるんだけど、それを「45年落ち」って言うものなのか? >>76
6パー配当で年間2000億円くらい株主に支払ってる。
ルノーの資本が43パーってことになってるが、ルノーの経常利益って1000億円切ってるからな。 >>648
中古車の車齢の話をするとき、5年や10年で数字を丸めてるのを聞いたこと無い? あ、ないんだ。そりゃ変わってるね。 このタイミングで自動車業界もついに不況に見舞われそうだね。日産は耐えられるかな 「新モデル投入効果は早くても20年後から」って読んでしまった >>650
そういうものなのですか。なるほど勉強になりました。
クルマに乗って30年以上になるけど新車を乗り継ぐばかりで
中古車は買ったことも検討したこともなかったので縁がなく。 >>41
フィットとアクアで5ナンバーHVのガチンコ対決してる最中にギジュツのニッサンはノートイーパワーとかいうゴミ出して情弱に売りつけてるんだから目もあてられないわ >>649
配当を他の自動車メーカー並みにして
浮いた金を開発費に回してりゃなあ >>633
EVなんて誰でも作れるクルマがどう転んだらHVを抜くんだよ
技術的にはるかにHVのが難度高いのに ニスモ使用のマーチ乗ったことあるけどドアトリムとか安っぽくて驚いたわ カーセンサーにセレナの新古車が大量に出ているから販売店ツライな売れるクルマ欲しいよな これからの時代、車は所有するのではなく「カーシェアリング」する時代
俺の家も2台あったが、1台処分した
老後は残り1台も処分して、小型スクーターオンリーにするつもり
自宅にカーポートがないので、維持費が高くてやってられん
車はカーシェアリングに加入して乗るつもりでいる ホンダからステップワゴンの枠を奪い取れただけでもまだマシ
ホンダは軽自動車で勝負するしかなくなった 書き忘れたけど、カーシェアリングは既にトヨタもやっている 売るものがないってクルマ製造してないの?
別に新しいモデル出し続けるだけが能じゃないだろ。 >>11
免許取って初めての車が日産車。
トラブル続きで、とことん嫌気がさしたわ。 >>181
そういうのが欲しい人は
エブリイとかタントに行くんでは? >>628
でたカブ信者。
二輪はそもそも趣味性の高い乗り物だから、
あのクソっぷりでも許されているわけで、
決して優れた乗り物という訳ではない。
むしろ性能と実用度、更に費用で考えると、
原二スクーターの方がコミューターとして優れてます。
盲目的で不勉強なゾンビのような信者を沢山作ったブランディングがすごいよね。 >>662
でも、国道や高速見ると
自分の所有車で走ってる人が多い現実 >>659
そのEVだと誰でも作れるって聞くけど
モーターとバッテリーが動力源だからって
ことか?
EVでもサスやタイヤはエンジン車と変わらない
んだから、実際の車の開発ノウハウがないと
ダメだろ? >>650
俺の車は車齢32年になるけど知らんかったわ >>663
ステップワゴンのライバルって
セレナか。でもセレナってあまり見ないな
同格のノア。ヴォクシー エスクワイヤの
ノア3兄弟はよく見るけど しかし将来的にはEVとFCVのみになると聞いているが 昔
日産ローレル⇒マーク2兄弟に押されがち
今
日産セレナ⇒ノア3兄弟に押されがち 電気自動車「リーフ」は、ゴーン氏最大の失敗だった?
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20191025-00010001-php_t-bus_all
結局リーフの空けた大穴を
あり合わせでこしらえたe-POWERで埋めようとしている構図になるのかな
埋まるかはともかく 金があったら、外国の軍隊の払い下げトラック等を買ってのる。 トヨタは派遣拡大させて日産は株配当金上げて日本を壊した企業や産業だしな。
日本にあっても信じられない事をやった会社の車には乗りたくないからだ。
いまR32復刻販売したら大ヒットすると思う
当時まだ免許取得前だったけど今なら免許あるし経済力も
あるっていう大人は多いはず
馬鹿会社だから120%やらんだろうけどねwwwww 2001年デビューのスカイライン、シーマ、マーチ、プリメーラなど
デザインは当時斬新なものだった >>678
仮に復刻しても当時みたいな
デザインは無理
何故なら、今は衝突安全 歩行者保護を
クリアしないといけないから
たまに中古車板でその手の話題が出るけど
バブル期の車のデザインじゃ今の安全
基準をクリアできない >>674
トヨタ嫌いの受け皿にはなっていたけどな フランスに救ってもらったくせ、アパレル業界か?と勘違いしそうなくらい
自分にかっこつけてた面接官様、お元気ですか? 開発系は高学歴の精鋭部隊
のようなこと言ってましたがこのざまですか?不採用にしていただいてありがとう。
おかげ様で右肩上がりの将来性のある会社で元気でやってます。 >>636
私をワタクシと書くやつが気持ち悪い
なんでだろう?俺も理由はわからない これを機に日本市場捨ててもいいんじゃなかろうか
日本向けに作ったって売れないんだし
ASEAN市場向けに作った車を日本に投入する
バイクメーカーの中小型車はそれやって成功してるし
東京モーターショーも外車勢はほぼいない
ディーラーの展示会みたいになってたし、日本市場終わってるからな 数年前洗車不要の塗装を開発したと発表したのに
その後ポシャったのか >>27
他はともかくサニーは法人需要(ワゴンも)があるのだが・・・
ウイングロードもなくなってるし、俺の勤め先日産がメインの客なんだが、
しょうがなくカローラ買った。 >>462
なつかしい
井上陽水のセフィーロと玉三郎のローレルのCMを覚えてる
レパードはあぶない刑事か ソニーもストリンガーが社長になって無国籍企業みたいになったとき衰退してたな 読売朝刊「経営再建へ〜〜」
バンザイしてないのに経営再建と読売に書かれれて草 >>679
シーマと言えば伊藤かずえ
初代シーマずっと乗ってるんだよねw
バブルの頃の最高に洒落たデザイン >>1
顔がダサい
銀ピカ凹外
せよ
まあ朝鮮人に「ギジュチュノニッサン」とか言わせてる時点で日本じゃ売れんよな >>696
ちょっと前にシーマ関係のスレで見たけど
最近じゃ「故障したらスタッフに迷惑が
かかるってことで、仕事じゃ乗らんくなった
らしいぞ
おそらく、たまに乗る程度になってるんでは? とりあえずエクストレイルのデザインを先代の前期型まで戻してくれ >>88
日本のマーケットの規模自体が世界全体から見ればゴミ >>686
日本で売れるタマ(軽自動車)もって無いんだから来ても仕様がない >>1
車なんて数年かかって作るのに去年代わった西川のせいにする馬鹿大過ぎ
ゴーンが作ったラインナップが日本では売れないものだっただけ 小金持ってるのが買うようなCセグのハッチバックがないのは日産だけ。 >>521
代車で前の型のイスト乗ったけどビックリしたな
ボンネットが鋭く下がってて前がどこまであるのかわからない
そんなクルマを代車で出すなよw
幸いぶつけないで返却できたw 日産の今の車って、ホンダ以下の作り具合の感じ。
ティアナに乗ったけど、なんかすごい陳腐な車だった。
昭和の車みたい。 >>703
いや、日本で売れるラインナップを追求したからノートと軽と申し訳程度のジュークだけになったんだろw 日産プロパイロット2.0は年会費が必要
年会費は2万2000円
地図代は年間1万6000円
こんなの他社はいりませんよー! ゴーンになってから日本国内市場捨てたからだろ? ホンダも似たようなモンだけどホンダはバイクで小銭稼げるからね! 日産はマツダよりヤバいかもよ! 脳なしゴーンが開発費減らしまくったからなw
今更手遅れ 20年前のエンジンとシャシーで作った車が売れるかよ? >>552
日産はオデッセイみたいな隙間に入り込むような売り方はしないんだろうな
ラシーンの3列シートみたいなのが欲しいのであってストリームみたいな楔形のはいまいち >>502
エルグランドの兄弟車だった北米向けミニバンのクエストは既に消滅してるからね これは現日産経営陣の都合の良いことを書く典型的な太鼓持ち記者の記事な。
悪いのはゴーンのせいだと。
実際の経営指標見れば、絶対にそんなことは言えないはず。
ゴーンは公私混同はあっても、さすがに経営技術は高い。 たいした技術も人も発想も無いんだし早く潰れればいいのに
とりあえず35歳以上の奴は全員リストラしたらいいと思う びっくりするほど売れなくなったセレナ。
オラオラ顔はちょっとと今までの客層が離れてしまいました。
ゴーンが居なくなったら、マーケティングも適当になったみたいで。 >>703
西川引っ張り上げたのはゴーンなんやが?w >>720
三菱にまたパジェロミニ作らせればいいな 飯塚「もっとさあ、高齢者にアピールするようなスタイルとか、ないわけ?」 売るものがない
売りものが自民党に利用されちゃったれいわ新選組と一緒じゃないかw >>414
この辺関係者が仕方なく買ってるんだろうな モデルチェンジしてないクルマに長く乗ってると、
まだモデルチェンジしてないから、同じモデルの新しいのにしようと思わない。
モデルチェンジしてから、買おうってなる。
クルマが売れるのは新車効果がある最初の方なんだから、
買い替えるべき人たちが「買うものが無い」になる。
「売るものが無い」でなく「買うものが無い」なんだよ。 古臭いからスカイラインも売れておらんのか?
(^。^)y-.。o○ >>699
エクストレイルは完全にデザインの方向性を間違えたよな。おれはそれが理由で先代エクストレイルからの乗り換え対象から現行型を諦めた 車じゃなくてお金が好きな人が会社運営してたんだろうな いつも最新であって欲しいスポーツカーGTRも
2008年から変わってないしな コンパクトやスモールカーの客を軽視してこの転落
もっと真面目に日本人好みのように
マーチやノートを作り直した方が良い
コストダウンが素人目にも分かるようではダメ >>10
zも重すぎて方向間違えてる。楽しくない。
スペック下の欧州車にすぐ負ける。 外車なんかは6から8年がモデルサイクだから良いと思う。 各メーカー単純に高過ぎ
日産は若者でも手が届く良心的な価格設定を徹底すべき
CUBEを廃止したのは不味かった >>735
エクストレイルは2代目が究極のできだったからな
それ以降の丸みを帯びたデザインはエクストレイルでは無い
あれではフォレスター等に移るよね ゴーンやストリンガーの外国人社長は私腹肥やすことしか考えてないし
日本人のサラリーマン社長はことなかれで何もしない
トヨタやスズキなんかの思い入れのある創業家一族がやらないと
変わっていかないんだろうな >>740
俺の普通のファミリーセダンより遅いくらい。
「スポーツ」ってイキがるほどでもないものに、期待しすぎだよ。 あと雨降っておかしくなるお母さんやハイな顔してアクセルベタ踏みするおねえさんとかちょっと怖いです 都市部に住んでるからクルマいらない
公共交通は必ずグリーン車やタクシー使っても
クルマ所有してるより安上がり(子育て年寄り家族は別) 日産はディーラー達が新車投入時に嘆いてる姿を見てきたから
民意を把握できない以前に販売店の営業の意見も吸い上げて無いのかもな 車種多すぎか?
ノートとセレナしかないやん
後軽とかろうじてエクストレイルか >>745
マークXにすら負けるのや(^。^)y-.。o○ ずっと軽をバカにしてたけどnbox乗ってからもう他の車種に乗る気がしない
視界も馬力も費用も満足 ┏( .-. ┏ ) ┓
【ローマ法皇護衛、緊急時初動対応部隊(ERT)】
*緊急時初動対応部隊(ERT)とは
フジテレビ勢力から飛来する
【電子飛翔体】より
ローマ法皇等の特殊な方々を
警護する任務を背負って居ると云われている
警察が電子飛翔体で警護に当たると云われている
映画のETに名称が似てますね
--
*上記の他、国内200箇所に設置しであるアンテナ📡群にて
(国土交通省、メディア傍の鉄塔に姿を変えて
テトラコイルから電源供給を受けている)
対軍事兵器、対電子飛翔体、対人からの攻防をする動きがありましたが
ペンタゴンに協力依頼されたGoogleが
フジテレビ陣営に拠点を制圧されてしまった可能性大
*このアンテナ📡とは、直径60kmの有効範囲にて
通常は国内暗殺拳レーザー等のみに使います
(諸外国にも設置済み)
・人の脚を切断する
・電子飛翔体を一掃
・建物の輪切り
・戦闘機の切断
・音波兵器
*因みに私の上階は薄皮電子飛翔体になってますが
各大企業が入り乱れる時があるとか... af
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1198383528657817600
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 出たばかりだったノートを気に入っていまだに乗ってるわ
モデルチェンジのたびにツボだった所が無くなっていったから
買い換え勧められても買う気がしない
今のは名前だけ残ってるだけでもはや別物という感覚 実家でまだマーチ K12乗ってるけど、さすがに次はないな >>755
>>756
e-powerノート、試乗してみ。
アクセルに対するレスポンスに驚愕するよ。
ええ、クルマやわ。安いし。 K11マーチのプロトタイプが発売されていればなぁ…幻のスポーツモデルは本当に勿体無い 自動運転プロパイロット2が喉から手がでるほど欲しいけど高すぎて買えない。金持ちはすぐ買えて羨ましい。 2020年12月から新たな排ガス規制が決まっているから
新型車投入は、この時期から集中するのは普通の話。
継続生産車については2022年11月から適用されるが
一気にフルモデルチェンジした方がインパクトあるだろう >>662
カーシェアリングは確かにすごいよ。地方済みにはわからんだろうが都会のカーシェアリングの置き場にはアルファロメオだのレンジローバーだの超高級がズラーと置いてある。大金持ちの自動車倶楽部かと思ってびびった。 NOTE e-POWERって、CMで矢沢永吉が「これって大発明じゃない?」とか言ってるけど、
別に大発明じゃないよ
つ ディーゼル機関車
車を見栄で買うやつがいなくなったのを認めない自動車メーカーは滅ぶだろ
新興国はまだ見栄で買わせるのが出来るけど時間の問題
タワマンも台風で魔法が解けそうw それについては単純に、日本が貧乏なのだと思う。所得30位くらいなんだからもはや先進国ではない。 >>229
マツダでフォード売ってた方式だと、
マーチにルノーマーク、ノートにルノーマーク、エルグランドにルノーマーク、だぞw
良いのかそれでw >>270
あくまで足として使うなら良いぞ。
思ったより走るし、10万キロ走ってるが全然壊れないし。燃費は15くらいかな。 毎日通勤と仕事で運転時間5時間 まるで運ちゃんみたいだわ。人生何万時間無駄にしたことか。自動運転なら正直給与半分でもいいわ。 >>507
ステージアの客にウィングロード勧めるしかない日産の営業に泣いたw
ローレルやスカイラインの客にサニー勧める様なもんだしな。
むしろ、このラインナップでよく今の営業力維持してるわな。営業はむしろ優秀w キューブ4WD
キューブ4WDバンガロー(キャンパー仕様)
キューブターボ、
キューブニスモB-スペック
キューブe-power
キューブバン、
キューブ三ツ星(ホテル)
キューブ(タクシー仕様)
この辺でいけるハズ!! 日産の総販売台数の中で日本市場はたったの1割
日産に限らず今やカーメーカーにとって中進国に落ちぶれた日本市場なんてどうでもいい
その日本の中でも負け組の30年前で時間が止まってる底辺中高年5ちゃんねらのトンチンカンなレスは読む方が恥ずかしい GTRは失敗だったね
高額過ぎて街で実車を見かけることがほぼ無くなった
それにつれて日産の存在も人々の脳裏から忘れ去られてしまった >>758
日立洗濯機のモーター付きやな(^。^)y-.。o○ >>765
おちぶれたなあ。日本も。労働時間考えたら世界平均以下だなぁこりゃ。 国内市場を捨ててるからな
さすがにもう欲しい車がない
2000年代初頭は素晴らしいデザインの車ばかりだったのにね >>768
満員電車で通勤したり客先行くのに地下鉄乗り継いで行くよりよっぽど良いじゃん
楽だしストレスも無いし風邪やインフルエンザに感染するリスクも低い >>773
昔のトップギアの「ぼくたちのかんがえたさいきょうの韓国車」みたいだなw ディーラーなんて開発した車の良し悪しで売れる売れないがハッキリしているからね。
知り合いのNISSANディーラーの営業が少し前にリーフを売れ売れ凄いプレッシャーだったときいた。
新型出す前だけど、在庫が余っていたんだな。 年寄りが近所に買い物出来る時速10qくらいに制限した
電動三輪自転車みたいな安全装置付きの
超小型モビリティを量産したらいいよ >>771
そうなんだけどさ
海外で売る車種があるなら日本でもそれを売ってほしいし
欧州でその仕様にするなら日本でもその仕様で売ってほしい
って言いたくなることは多い
日本の会社なんだから >>779
時速40キロはでないと迷惑だろう。田舎だと今の技術でも自動運転いけるだろう。 >>775
日本車が国内市場を捨てたところで、日本市場なんて関係ないであろうヨーロッパ車が魅力的にうつるのだから、国内市場を捨てたから、というより商品の魅力の問題。 貧乏国アメリカに売ればいいだけw
レンタカー会社に売りまくってるのが日産
今のアメリカって貧困衰退国で車買えないから
日産の売り上げ3割がレンタカー会社向け
それだけで日本全部の売り上げより多いんだぜ? >>763
要するにガソリンエレクトリックか。エンジンを発電機にしてモーターで駆動なんて、大昔から戦車でも鉄道車輌でも
船舶でもあるな。船舶だとターボエレクトリックもあった。大発明なんて、一般人を騙すようなCMは良くないな。 >>776
駅ナカとかで飲んだりしてみたい。車だと行くとも行動も限られる。自由がない。 新モデルには橋本環奈ちゃんをお願いします><
そのモデルとは違うだろ
はは〜!!しゃいなら〜!! 日産の車とか買う理由がないからwww
ゴミサポに買ってもらえるとイーねwwwww 安倍ジミンに守ってもらってるだけの典型的な国内無能企業認定でwwww >>786
時価数億円の家に住んでる都会のお偉いさんにとっては超高級車も単なる足がわりなんだろ。もともと車なんて財産ともなんとも思ってないんだろう >>779
そもそも近所に買い物できる店が無いけどな しかしなんであんな安い値段でシェアできるのか?さっぱりわからん 自作10キロだとコンビニまで一時間かかるだろ。これはダメだ スズキのソリオやトヨタのルーミーに対抗した
キューブのスライドドアモデルを出してくれよ >>735
3回目の車検で17万乗ってて通すだけで40万の見積もりが出てT32に乗り換えたわけだが、
今から思うと倍積んで他の部分もきれいに直して乗り続ければ良かったわ。
そのくらい不満だらけ。 日産なんてどうしようもねえカス揃いだからゴーンを迎え入れたのにw
追い出したなら代わりの人材用意しないとw
元の駄目な日産じゃねえかwww >>778
身内はの従業員はクソみたいな給金で雇いながら、500万する車売れ売れとか大丈夫か?と思う時がある。 とりあえず新型デュアリス出せよ
あと、プロパイロット2.0対象車種増やせ
スカイライン限定じゃコスト下がらんわ 日産も販売店も働く人が普通の人になってしまったんだよ
車が大好きなんだとか、日産が大好きなんだとか、そういう情熱のある人がいなくなった
もちろん買う人も普通の人になってしまった >>797
でも当時としては最新の技術だったんだろうね
昔のドイツの技術は凄いよ >>798
ゴーンがダメだったからこそのこの窮状なのに、まだそんなこと言ってるのかよ。
目を覚ませよ。 三菱と日産が統合して新会社〇〇にすれば多少ユザーも増えるかも知れない >>56
プラクティス変えるのにいくら掛かるんだ? >>784
技術の日産って宣伝してるけど、じっとのところはトヨタやマツダみたいな独自技術があるわけじゃないし。 >>735
エクストレイル余ってるらしいよね
乗ってるのマーチだけど、車検の代車が最新のエクストレイルだったよ
中から運転してる分にはいい車だった 今こそMID4だ。
まあ、電気自動車とか言っている様ではダメだな。 >>814
何言ってるんだよ。ワンエイティに勝っちゃうんだぜw K12マーチのフォルムのままで、中身は最先端で新車出してくれる? セレナは結構街で見かけるから売れているんじゃない?
ノアとヴォクシー合わせたくらいの数は走っているような
それにしてもゴーンさんが車種削りすぎたのもあるせいか
2015年くらいから日産の売り上げガタガタ落ちてたのね
ゴーン失脚は無理もない ┏( .-. ┏ ) ┓
【世界の真実/喰人種の半導体】その一
@電子政府樹立の為に
日本の統一協会と創価学会が合同結婚式を挙げた
(影にフジテレビオーム真理教が居た)
韓国の統一協会本部とは
日本の統一協会の暴虐の責任を取らせる事と
諸外国から韓国に核を撃たせつつ
日本が丸ごと朝鮮半島を乗っ取り、後に中国大陸の金字塔にする為に
わざと拠点を韓国に置いた
令和より
統一協会からオーム真理教立国に激化
A電子政府とは
東京檻(オリ)首切り(ピック)迄に
全世界の人類の首を切り、二万人迄激減させた上で
その全てを電子飛翔体とする日本政府の政策である bx ラシーン復活
エクストレイル初期デザイン回帰
キューブ2代目デザイン回帰で復活
カクカク3兄弟
これでどうですか? e-POWERが無ければまじでどうなっていた事やら >>735
現行エクストレイル乗りだが、俺はT30、T31のデザインだったら現行のT32は買わなかった。
ちなみにティアナからの乗り換えなんだが、流石に内装や外装デザインが無骨なやつだと受け付けられなくてな。 >>758
出足がちょっといいだけのポンコツに騙される馬鹿がいるからそこそこ売れたんだよな
とっくに化けの皮がはがれてもう落ち目だけどね 日産トゥインゴ乗りたい
でもVモーションいれるなよ ┏( .-. ┏ ) ┓
【世界の真実/喰人種の半導体】その二
Bその後、二万人の電子飛翔体は
お互いと溶け合いつつ絶滅すると推測されても居る
(エバンゲリオン参照/Google未来予測/人類消滅)
日米の大企業群は、この世界の破壊後
他の世界にタイムマシン上に行く事にして居たが
Google、フジテレビ、Amazon、東芝と
どの大企業もタイムマシンを再構築出来なかった
(現在はタイムマシンがあるある詐欺を起こしてる)
フジテレビ側も他世界に行く事が出来なくなり
他、この世界の人口減でかなり焦ってると思われるが
元々、この世界のAI(人類殲滅思考)とは
際限無き強欲、狡賢く、残虐に作られていて
それに機械も人間も操られている為か
(脳データ書き換え)
この世界のAIを自ずから止める事が出来ない
(人間側が現実逃避中)
C喰人思考のAndroid、IOSは共に
世界統一(One)と見せつつ
(0Net)に遂行すると云う騙し絵的な
人類殲滅思考(ZERO)で動いている
現在は、映画マトリックス、ターミネーターより
遥かに残虐な世界観と云われている
・大企業のみ輝くモノポリーゲーム盤
・神vs悪魔
・宇宙人襲撃(ET)
・集団ストーキング
を使って、全人類の視線を逸らしつつ
人類や動植物を殲滅して行く、非常に恐ろしい集団が
大魔王フジテレビ(チート過ぎ)
ブラック・デビルである br
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1198410782267953152/analytics
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>814
自動車雑誌の連中とかおまいらはスポーツカーみたいなのだせだせいうけどさ
会社の若いのと話してもすっかりミニバンや軽ハイトワゴンに慣れちゃって
室内高の低い車は圧迫感感じちゃって駄目ってのばっかだぞ
ってなわけで今こそS-MXじゃないか? >>806
>>ゴーンがダメだったから
社長や執行役員が何も仕事をしていなかったのか。 >>773
交流モーターなんだから構造は変わらないのは
当然。 トヨタにホンダにマツダにスズキにスバルにダイハツ
こんなに競争相手いるのに売るものないとか言ってる場合なのか
ある意味すんごい余裕よね K12マーチを軽自動車規格にサイズダウンしたら売れる 510ブルみたいなのが良いな。410も好きだけど。
ローレルもブタケツの前、最初のが良い。 >>837
マツダはヤバいだろ。日産よりもブランド力も技術力もないのに世界であの路線だぞw 世界でルノー車を売るための戦略の一つだったんじゃねえ?
日産に新規車種の開発をさせないってw >>841
マツダは全体の1%の人間が興味もってくれればいいっていうニッチ路線だから。
車のラインナップだけで見れば日産はマツダ以下だよ。20年以上前の過去の栄光と顧客の多さでなんとか保ってるだけ。 >>781
そこはシニアカーと同じで歩道OKにすればいいんじゃないかな。
まあさっさと全自動運転が普及すれば一番いいんだけどねぇ パオ・ラシーン・キューブ2代目
これらの復刻バージョン出してくれたら即買いする EV推しやるならやるでEVセダン、SUV、スポーティクーペだせよ
リーフとか安っぽいダサいやつは買う気がおきない 日産が外国で売ってるピックアップトラックって日本じゃだめかね
アメリカ向けのそのまま持ってきても絶対ダメだから古いサニートラックたまに見るけどあれ今風にちょっとデザイン変えたりすりゃ売れんかね? 日産は潰れてもいいよ自業自得
造りは悪いし他のメーカーがあるから不要
日産車より三菱の方がまだマシなくらい造りが悪い まずはフロントについてる日産のマークを変えないと無理。 ケンメリのスカイラインとかZ280でもリバイバルで売ればいいんだよ
エンジンだけ新品で >>648
車に限らず5年程度に丸めてもおかしくないやろ >>1
>日産の小型車「キューブ」、小型スポーツ多目的車(SUV)「ジューク」、セダン「ティアナ」が19年末で生産を止め、日本販売を順次終える
ドメスティックな話に落とし込むのはやめろ >>847
中国で出してるが
日本じゃ売る気がないらしい >>552
ジェイドは3列目がまるで使えない欠陥車だから爆死しただけ
ある程度でも後継と言えるのはシエンタくらいだろう >>850
三菱はギャランVR4が当たらなければ平成の初めに終わっていた。
もう自動車から退場でも良いと思うけどね。
日産は最近でも窓落ちしたりするからな。
>>853
ケンメリは何も良い所の無いスカイラインだと思うが。
鈍重なクルマ。 ダイハツ製でもトヨタに置けば
5倍売れるんだから、日産も
置いてもらえばV字回復だよ。 スカイラインはあくまでプリンスのクルマで54Bが一番好き。
以降のスカイラインではR30の鉄仮面になる前が中々良いデザインかなと。 >>747
都市部でも金ある奴は車持ってるだろ。金あったらわざわざ汚い他人と同じ乗り物に乗りたくないんだよ。まあそういうことだ。 日産のクルマは値段に対して内装がチープすぎる。
これ業務車両?ていうほどの質の悪さ。2度目は無い。 AppleやAmazonみたいに上手い営業してくれる外資が大規模に車販売してくれたらなぁ。電気自動車が普通になる時期まで無理かなぁ。 スカイラインってインフィニティのエンブレムやめたんだってな
ほんと舐めた商売してんな 買った奴いんだぜ >>855
ノーマルモードなら燃費は悪くなるが140km/h出しても普通に走る。 >>851
ゴーンが作ったツケの精算するのは容易なことではないぞアホ 伊勢湾岸道の本線でティーダが突然エンジン停止して、トラックに追突されて一家全滅した事故あったよな?
日産はいつリコールするの?
隠してないでさ 日産は150プレジデントが最高
つまり50年前に頂点に達してあとは転げ落ちるだけの会社 三代目のマーチとキューブ、アレが出た時点で終わったと思った >>880
会長職なんて仕事はしないもんだろ。
社長の責任。 >>878
ワンペダル(笑)
EVなんでちょっと出足がいいだけであとは凡スペック以下のe-powerがどうしたって
それに騙されて買ったヤツは多いけどもう息切れして打ち上げ激減中(笑) >>854
都内から箱根に往復することができない
日産レンタカーを半額で借りられるサービスがあるから遠出するときはそれを利用する セレナがマイナーした時見積もりしたけど400万近くするe-powerが値引き13万って言われたわ
あんた売る気無いやろって言いそうになった 原価割れまで値引きしても倉庫に大量に余るくらい
作りまくる馬鹿がどこにいるんだよ
日産の大衆車に骨董品としての価値なんて無いんだから
値引きやめても余計に誰も買わねえぞ
ただ倉庫で買い手付かないまま放置されて維持管理の費用だけが
無駄にかかるだけじゃん
売れないものを作り過ぎたのなら、半額でも9割引きでも
何でもやって出来る限り叩き売って現金化して、次の商品に行くしかないだろうな
それでも売れないのはもうスクラップにして材料を再利用するしかない 日産が赤字になってからゴーンを逮捕したなら、ゴーンのせいにできるけれど
ゴーンを逮捕してから赤字になったのだから、現経営陣のせいだろ >>763
日産の経営的には大発明だったんだよ(・я・`) まず日本人のフリした在日朝鮮人(帰化してても)なんぞにCMやらせたのが間違い
一緒にビールの宣伝までしてる
日産は飲酒運転を容認してると言われても仕方あるまい
そんなメーカーの車なんか買えますかって話だ >>897
ひょっとして、温見峠の近くに住んでる人? 自動運転で、山岳ドライブを出来る様になるのは、
一体いつの事になるんだろうね。 >>811
以前はトロイダルCVTとか、最近は可変圧縮エンジンとか、
それなりに新技術はあるんだよ
でも商品やメーカーブランドの価値につなげられてないね(´・ω・`) 初代プリメーラのハンドリングなどは901運動の成果だったのだがな。
くだらない意見でその後に生かされなかったのが残念。 車って直しながら乗ると二十年くらい余裕で走るんだろ
なら売れるわけないねタイマー付けたらいいかもよ ゴーンなにやってたんだか
結局コストカットで生み出した金とルノーから引っ張った金と
アメリカの極端な割引販売で業績良く見せてただけだったな 240Zの中身だけ今の技術で作ってくれたら200万まで出す。 >>907
無理だろ
中身だけ買ってあとは古いの使うなら
それでも無理か >>906
ゴーン一人に責任をなすり付けている間はお客に信頼されない。 日産は新車種の開発するよりも絶版車の部品を再生産して販売した方が売上げが上がりそう。さらにその部品でレストアした車両を保証付きでディーラーで販売したら新車よりも売れたりしてな ジュークみたいなのでも売れるんだから適当に作ってれば良いのに >>907
RB26載せたレストアしているショップがあるけど200万じゃ無理だな。
S30ZはLが一番バランスが良いな。 都会の金持ちはシェアに移ってるからなあ。俺たち地方民はまいにち乗らないと生活できねえもん。 ニワカだがマイクラかっこいいのになあ
日本で売ればいいのに
ノート買えって感じなのかな なんで日産はラシーンの後継出さないんだ?
売れると思うけどな >>916
今ラシーンの新型だしてもこんなんじゃないってなりそう ダイハツ・ロッキー(トヨタ名は忘れた)良い感じだよな。
ラシーン復活なら恐らくあの感じになるんだろうが、
もう今はそれも作れない位余裕ないんだろうな。
>>911
日産なら、NISMOヘリテージパーツって名称で絶版パーツの再発売してる。 >>492
いやいや兆の借金返したのは、ゴーンの手腕。日本ではコストカッターだが、欧州と中国に売れる車を作ったのは、間違いなくゴーン
(最新性能よりは、各市場で売れるパッケージング追求で売り切る手腕は世界有数) >>920
その結果日本市場ではダッサい上にクッソつまらん車ばかりになった、と >>848
アメリカで売ってるピックアップは、車格が欧米向けだから日本じゃ売れないだろ
むしろ、軽トラ4wdでサニートラックの復刻で足すべきだな >>880
ゴーンは兆の借金を返したぞ。
それに比べたら今の苦境なんざ、鼻くそだ >>888
街乗りしか使わないなら、軽よりパワフルで
、高速で120キロでりゃ、充分なんだろ
他社もハイブリッドは1800cc以下だしw >>906
ゴーンは日産の兆超えの借金を返した。
販売実績どころの騒ぎじゃない >>848
NP300ナバラってのがある。今日本に入ってきてるハイラックスのライバル。(それでもこれまでのダットサントラックのサイズ感から比べたらデカい) 数年先にはまた2兆円を超える負債を抱え込むぞ。
今や自動車の開発研究もアウトソーシング。
足を引っ張る系列企業も整理される時代。
先を読める人材が居なくなったのは痛いね。 CUBEminiとかいう軽を出しそう
見た目はNBOXとタントの相の子 新型5車種
4輪駆動SUV EV プロパイロット2.0 結構高額になるから台数が出ない可能性
ノート (新型e-power) まあノートは売れるだろうな
エクストレイル エクストレイルも今までくらいには売れる
キックス 小型SUV これがどうなるかわからん、トヨタダイハツのライズほうが売れるだろうけど
デイズルークス 軽自動車は今までくらいには売れるだろうな >>925
現在の電池性能では400km走らせるには価格とか充電時間とかに無理がある。
割り切って通勤に使える程度の電池を積んだPHEVで十分だと思う。 ジュークとかもう10年くらいじゃない?
しかも新型も似たような外観だしオワタ >>916
米国で、無茶な運転をすると横転するってんで、訴訟起こされたので売れない。
いすゞも同じ目に遭ってる。 >>920
ゴーンが有利子債務は6倍に増やしてるので、今後の日産が背負う責任は大きいな(笑)
借金?資金繰りの金融術が、後からバレたら問題になるような詐欺手法で上手かっただけやん。 ダイハツのロッキーみたいなのをなぜ考えなかったんだ!
時間はたっぷりあっただろう?
それにしてもあれは売れそうな車だよ! 三菱にパジェロミニ作らせれば
相当数ジムニーから客奪えるのに動きが遅い >>938
サファリミニと言えないところが日産の限界 >>924
.>他社もハイブリッドは1800cc以下だしw
無知すぎ >>931
ペテンハイブリッドe-PoorはWLTCモード燃費必須で化けの皮が剥がれちゃうから、もう詐欺るの無理 >>1
40年間で3396万円以上も無駄になる負債、それがクルマ、自動車、マイカー。
自動車は馬鹿しか買わない、阿呆しか持たない負債なのが現実。
「自動車は40年間で3396万円以上も無駄になる負債」で検索してみ。
自動車なんて馬鹿しか買わない事実がよくわかる。
自動車運転及び同乗者の年間死者数は警察庁統計によると1200人以上で、保有台数における事故率死亡率統計を見てもまだ自転車利用者のほうが長生き。
交通刑務所懲役囚人のほぼ全員は自動車運転手で、石橋和歩は自動車危険運転で懲役16年の判決を受けた。顔も実名も永遠にネットに残る。
現に今、都市部を中心に免許離れさえ進んでいる。自動車の運転は自動運転になることが確定済みであり、まだ他の勉強をしたほうが有意義な為。
現状、賢い人ほど車離れしてるんだよね。堀江貴文も西村博之も上念司など経済のプロもいずれも資産1億円以上を有しているが自動車なんていう馬鹿しか持たない負債なんて所有していない。これが現実。富裕層でも合理的で賢い人はクルマなんていう負債は持たないんだよね。 コンパクトSUVのキックスが新型epower搭載で出るみたいだし
ノートくらいには売れるだろうな >>921
それは否定しない。
日本は軽、evに力入れるので限界だったんだろうな >>936
金融術だけじゃ兆は返せない
(孫みたいな錬金術は別だが) >>944
いま新型を出すとWLTCモード燃費必須だから出せない
キックスにペテンハイブリッドe-Poorをのせると、ノートやセレナの燃費詐欺まで暴露されちゃう
だからマイナーチェンジ以外出せないし、参考値ですらWLTCモード燃費を秘匿している >>947
そもそも返済なんてしてないからな(笑)
資金繰りが出来るように、金融術を駆使して拡大路線、開発費をゼロに近づけて安売りしてきただけ。 >>945
もういっそルノーになっちまえばスッパリ見切りつけるのに サニー、シルビア、マーチ、ガゼール、FFチェリー、キャラバン、ホーミー、サファリどれも買わなかった
セドリックフェンダーミラーは会社ので乗ったw >>953
大昔で時間が止まってる爺さんよ
トンチンカンなレスしてねえで早く寝ろよ 若者向けのスポーツカーを前面に売り出してた頃の日産は輝いていたよな
今は何をしたいのか全く理解できない会社に成り下がっちまった >>956
一応、ゴーンが居なくなったので、ようやくSilviaは開発に入ってるな。 経営陣って
ホントにクルマを
売りたいんですかね・・? >>951
ゴーン前は安売りしても売れなかったんだがw >>511
どうだろな。エクストレイルは、海外でも、
日本でもヒットしてるとは言えない売上だからな。 >>543
シャーシは確か2005年あたりだろうな。 トヨタや日産に乗るような残念な人にはなりたくない。 >>964
ふん、スズキの素晴らしさを知らぬとは
嘆かわしい世の中になったものだ >>560
ヒンジのいすゞにトドメ刺した人だからなあ >>668
確かに新聞屋も郵便配達もスクーターベースに徐々に置き換えられてるね 代車で借りた営業車みたいなヤツは思いのほか良かったけどな軽量&低重心で走りは悪くない道具として主張し過ぎないデザインも好感が持てる
今はファッションもワークマンみたいな機能重視が流行ってるしね >>670
誰でも作れるよ
市販するにはノウハウ要るから正確にはクルマ作った事ある企業なら誰でもね
でもロクな性能にはならないからニッサン以外にはまともなクルマ作ってる企業は大々的に売り出してないだけ >>109
そうなんです
自分の車はシルバーのセレナだけど 同じ色、同じ車種が逮捕時に連行する際によく使われていて あまり良い気がしない
もしかすると日産はTVに映って宣伝になると思っているかもしれないが 晴れの舞台ではないのでイメージアップにはつながらないと思う
そういう使われ方するのが分かっている場合には 入札で必要以上に頑張るなよと言いたい スカイライン、ローレル、セフィーロ
、ティアナも買わなかったw ブルーバードもシルフィーも、セレナも、ラフェスタもw サニー
ブルーバード
デザインの良かったキューブ復活や いとこが真っ黒のディグニティに乗ってたが
いろいろと誤解を受けるクルマだった ゴーンが居なかったら、そもそも倒産していた会社だろうに
恩を仇で返したツケがまわってきたな EVを作れない日本の自動車会社はないよ
ただある程度の価格で売れるように作れるかはまた別問題
そして自社の車と競合も考えないといけない
トヨタあたりはプリウスクラスのEV出せばドル箱のプリウスの売上が落ちてしまうからね
日産は運よく、リーフクラスの車が無かった >>109
他に書いておらん(^。^)y-.。o○ GT-Rの開発にお金掛けるよりも
一般車の開発にお金掛けた方が・・・・・ >>966
あのおっさんがいなかったらジュークのヒットはなかったかもよ
ジュークのスタイリングはビークロスの二番煎じでしょ >>960
エクストレイルはかなり堅調に売れてるぞ >>980
日本で売られてないだけでパルサーがあった >>979
エクストレイルPHEVとか欺術の日産的にも新発明でにっこり 日産経営陣は、「西部警察」や「あぶない刑事」をもう一度観たほうがいい エンジンで発電して電動機で車走らせるって動力のロスが大きいのかな
首都圏とか停止発進が多いところは電動機はなかなか魅力的なんだけど
効率がわるければ、せめて発進時に電動機でアシストしてくれれば
エンジンの回転数を慣らせるのでは >>106
家電、情報システム業界も下請け搾取は過酷だよ。
なので質の低い物しか出来上がらない。 CUBE をもっと小さく可愛い車にして(1000CCぐらいの)売れば売れると思う。
トヨタのタンクみたいなイメージ このスレッドは1000を超えました。
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