【車】ホンダ最高級セダン「レジェンド」が月販たったの20台…なぜ売れないのか？価格はリーズナブルな720万円(レクサスは758万円～)★2
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販売台数はひと月わずか23台！ ホンダの最高級セダン「レジェンド」がもったいない!?
2019年10月の販売台数は23台に留まるなど、ホンダのレジェンドが販売面で苦戦している。NSXという特異なスポーツカーを除けば、ホンダ最高級モデルとなる同車だが、販売実績が象徴するように、若干影が薄いモデルとなっていることは否めない。
そこで、レジェンドの最新モデルで3日間計約1000kmを走破し、改めてレジェンドの良さや課題を考えた。
高級セダンとしての課題も見えた半面、ライバルにはない魅力もある。だからこそ、レジェンドは「もったいない」存在になってしまっている。
■レジェンドは日本車初のエアバッグも採用したホンダ最上級セダン！
レジェンドは1985年に初代モデルが登場。モデルサイクル途中で日本車初となるエアバッグの採用されたことでも注目された。
以来、日本車初の助手席エアバッグ採用など衝突安全性に力を入れた2代目モデル、280馬力自主規制解禁1号となる300馬力の3.5L・V6エンジンの搭載や、後輪左右の駆動力配分も行う「SH-AWD」が話題になった2004年登場の4代目モデルを経て現行の5代目モデルに至る。
現行モデルは2年半ほどの空白期間を経て、2014年11月に“復活”。日本車ではレクサス GS、輸入車ではベンツ EクラスやBMW 5シリーズをターゲットとする車格に属す。
現行レジェンドも、エンジン横置きのAWDという基本は4代目と共通ながら、前輪は3.5L・V6エンジン＋7速DCT（デュアル・クラッチ・トランスミッション）に1モーター、後輪は2つのモーターで駆動し、より高度に後輪左右をコントロールする3モーターハイブリッドのSH-AWDが大きな特徴となっている。
これは現行NSXにも通じるメカニズムでもある。
現行モデルは、2018年2月にビッグマイナーチェンジを受けており、前後のデザイン変更、トランク容量の拡大、ボディの接着剤塗布範囲の拡大によるボディ剛性の向上、それに伴う足回りの再チューニングといった改良が施された。
なお、販売目標台数は登場時の300台／月から現在は1000台／年に縮小されている。
■ホンダらしさはあるけれど…高級セダンの必須要素に課題あり
※中略
■ホンダの最高級セダンはなぜ売れないのか
レジェンドに3日間乗った総合的な印象は「快適性に疑問は感じたものの、レジェンドやホンダという強いキャラクターは感じられ、悪い車ではない」というものだった。
快適性に関しては、現在のレジェンドをスポーツグレードとし、快適性に振った高級車らしいグレードも設定できれば望ましい。
レジェンドの価格は720万5000円で、直接的なライバル車となるレクサス GS450hが2WDで約758万円からということを考えれば、確かにリーズナブルではある。
しかし、価格の重要度がさほど高くない高級車において、レジェンドには4WDやスポーツサルーンという特長以外のわかりやすいセールスポイントもほしい。
それが何かというのは非常に難しいことだが、2代目レジェンドが追求した安全性、運転支援システムを世界トップクラスのものにする。
乗降性は良好ながらそのせいかアコードの影を感じてしまうリアのスタイルを流行の4ドアクーペ的にしてレジェンドのキャラクターを際立てるといったことが筆者の頭には浮かぶ。
また、“高額車”を扱うのに相応しいディーラー作りも必要だ。
それでも（空白期間はあるにせよ）ホンダがレジェンドを2020年で35年間も作り続けていることは大変立派なことである。
次期レジェンドがあるのであればいろいろなことを熟考したうえで、口コミでいい評判が広がるような高級車になることを願いたい。
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12/11(水) 14:34
ベストカーWeb
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20191211-00010000-bestcar-bus_all&;p=1
★1が立った時間 2019/12/11(水) 15:20:34.75
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1576045234/ 以前は年間5台といわれていたんだから、
随分売れるようになったなw ホンダに高級車は作れないし
ホンダユーザーに高級車は買えない もう高級車作って買ってもらえるブランドはトヨタだけ レジェンドの問題点
1.横幅がでかすぎる
2.この価格ならレクサス買う
3.内装が、やっぱりホンダ
4.これと言って物欲がわかない クソダサでステータスが無いからだと思う
アコードと変わらんやん >>2
名前が大げさ過ぎて恥ずかしくないのかなと思う
「お車なに乗られてるんですか？」
「伝説に乗っています」 そもそも最近ホンダが高級車を作っていたのを知らんｗ
フリードくらいしかないと思ってたｗ ホンダの車って新しく発売された時は人気あって売れるのにモデルチェンジを重ねる毎に改悪を重ねて野暮ったくなるのはなんでだろう
プレリュード然りインテグラ然り ちょっと借りて乗ったんだけど凄くいい車だった。
ただ、これ…
買ったら最後乗り潰さないと下取りが悲惨なんだよな。
それなりに値段が残るレクサスを買うのは必然だよね。
下取りなんてクソ喰らえってくらい金持ちだったらこれ買うんだけどな。
俺には無理。 アキュラブランドというのもあるけど
まずはグリルとハンドルのHマークを
トヨタのクラウンみたいにTマークではなくすとか
そういうとこからやったほうがよさそうだけどな
中の人も気づいているだろうけど何かこだわりでもあるのかね >>1
元々アメリカ向けの車で日本はついでだからな
日本の富裕層はNSXを除いてホンダに超高級車なんて求めてないから、ホンダも日本専用で超高級車を作る意味が無い そもそも車本体の魅力以前に競合するレクサスのディーラー網にかなう訳ないじゃん ホンダ好きでもレジェンドには手を出さん、ていうか出したら金をどぶに捨てるようなもの。
今やアコードもダメだ、昔はええ色気が有ったのに、惜しい。
俺は今年、シビックtypeRとS660 モデューロX の2台新車で買って、総額840万近くをホンダに使った。
NSX以外、もう欲しい車がホンダに無いぞ レジェンドって感じの見た目じゃないよね
名前つけるとしたら何だろ？
ラッコとか？？ 高級車のブランド乗りは、レクサスで性能もサービスも価格も満足してるからね。
そこだけはみんなが認める所。
クラウン-レクサスかベンツくらいがロー高級車の定番だわな >>1
俺の愛車だがw
売れてるかどうか考えたことがなかったけども
2トン超えてるけども、ぐいぐい回るし20km/Lは割れないので税の支払以外はまぁまぁ
前車はインスパイアだけども、新アコードも買ってしまおうか思案中
ホンダのセダンを愛するのは、バカ、変態、変人の何れかと思うが自覚はあるww 日本車の良さって安くて壊れないのが特性だったのに
ガラパゴス化して如何する うちのパソコンでは７００万もする車に見えない。
どこに金をかけているんだ？ まあ確かに…
720万出すならレクサスのが良いよな…
そんな高い車買う事ないけど 中南米ニューカマーが下品なホイール履かせてカスタムするくらいしかニーズないだろ NSXのターボエンジン載せて500馬力とかやれば10倍売れるよ セナ・プロでF1を席巻してた頃でも
イメージを需要に結び付けれる車が無かったな FF車ばっかで
NSXは一般人が買える車じゃなかったし >>27
そんなによく走るんだ
満タンで1000キロの写真願います！ レジェンドは話題にもならない
ホンダは高級セダンよりも遊び車を作るべき
S2000復活の話とか、S660改めS1000とかはどうなった？ ホンダ車って、レジェンドクラスでもハンドルメーター周りはラジカセなんだよな・・・ ホンダはコストダウンに熱心だが所有する喜びないじゃん レクサスGSやメルセデスEと比較すること自体おこがましいわ
せいぜいマーク２クラス >>11
2のこれだけ金積むならやはりレクサス買うだよな。
ホンダは好きだけどこんなわけわからん車にこんな大金出せない。 >>13
馬鹿だな、ホンダなんか買うやつはその「H」のエンブレムを
細工して赤にしてドヤ顔したがる人種なんだから取っちゃ駄目なんだよ 北海道知事の公用車として利用されているが・・・・
はっきり言ってダサイ >>19
やっぱそういう問題があるのか
不人気なのには理由があるんだよな
だったらサブスクにでもしたらいいのにな 前スレより
エンブレムない方がよっぽどいい
https://i.imgur.com/XKJIjXm.jpg
デザイン悪いと言ってる奴いるけどさあ
ロゴ消してみてごらん
かっこよく見えるよ >>18インスパイアとかも4代目から単なるでかいシビックになって完全に死んだ >>37
タヌキみたいな変な形想像してたけど調べたらランボルギーニじゃんw アメリカ人好みのデザインで日本人だとウケ悪いよね
大半がよく分からんレジェンドより30万高くても誰でも分かるレクサスのがいい >>51
マジか( ﾟдﾟ)
ホンダの工場なんて有ったかな >>42-43
残念ながらS2000作れる職人さんはクビにしたからもう無理
ホンダフラグシップモデルのNSXも大惨事だし >>13
ロゴ有り無しの２つあってわかりやすい
このHロゴが致命的すぎるんだよね
イメージが悪すぎる
軽自動車と同じだから安っぽく見えるんだよ
アキュラが無理でも専用エンブレムにすればまだいけると思う リーズナブルて(笑)
貧富の差が広がってるんだからw クラウン買った方がいい
あんまりマイナー車買うと、修理とかの期間長くなるしいいことない >>10
それな。
日産は日本国内向けに車を売る気自体無いし
国産高級車はトヨタ一択になってしまったな。
車に興味無いホンダ車オーナーは軽と小型車、二輪車メーカーだと思っているからレジェンドの存在すら知らない奴も居るんじゃないかな？ もういい加減、高級車から大衆車や商用車まで作るのって
やめた方が良いんじゃないのか？ >>18
プレリュードの最後のモデルは冗談みたいに酷かったな ヴェゼルは閉塞感があったかなぁ。
ホンダのカッコいいのは、、 H- RV かな？
ずいぶん昔だ >>62
鈴鹿市の公用車のバンはホンダなんだけどどうみても日産かどこかのOEM バブルの頃、二代目若旦那が乗ってたのがレジェンドクーペだった
座っただけで6万円のクラブに連れて行ってもらった
オーナーママのハーフの娘と付き合っていた若旦那
若旦那の父親はママの元パトロン
そんな記憶があるので、買いません >>19
逆に中古で買うなら安くていい車が買えるってことかな？ 昔のアコード、インスパイアなんかは直線だけであんなにかっこ良かったのに今の車はなんなんだろうと思う 「ホンダにはF1テクノロジーが（ﾄﾞﾔ」
「え？ お前が乗ってる軽に関係ないだろ」 FFのイメージしかないから。
走行性能でレクサス上回れるなら名前変えて売るべき ウリが弱くないか？
燃費も低いんだから、もっと尖がった性能とかにしないと・・・ >>53
そだよね
エンブレムはさすがの俺もなんだかなぁと思う
他はそれなりだと思うけどね
ただ、問題は今までの実績からしてみても
ホンダレジェンドはなぜか選ばれないｗ 日産のプレジデントは
センチュリー相手に、ある頃まで頑張ってたな・・・ ブランド力って重要だよね
高級車でも「ホンダ」って言うのはちょっと
バイクなら堂々と言えるが自動車で高級となるとホンダじゃ恥ずかしい エンジン屋だしな
エンジンなんてわからん奴らしかいねえもの 親父が昔初代シビックCVCCのオレンジ色に乗ってた
バイク屋の車らしくて今でもホンダの最高傑作だったなぁ
新車で60万くらい。箱スカGTR、フェアレディZG、トヨタ2000GTが今の軽自動車180万くらいの値段だった 実車は結構かっこよかったけどな、画像だと…ダサいな… 乗ってみればわかる
自分でハンドル握るには最高よ
オーディオも良い音だし この売れた２０台って、ホンダの部品作ってる会社のトップが、
社長用の車として買ったんじゃね。 集団ストーカー（Gang Stalking）は精神病の妄想ではない - Togetterまとめ
https://togetter.com/li/796999
2015年3月19日 ...
②◇矢野絢也元公明党委員長は、 集団ストーカー行為等につき裁判を起こし、
2009年に勝訴した。
矢野絢也氏とその家族に対して、日常生活が困難になる程の監視、尾行、 恫喝に
よって 、警察が矢野宅の隣に常駐するに至った集団ストーカー事件である。裁判
の結果、勝訴して、集団ストーカー問題が広く知られる原因となった 事件
http://www.cyzo.com/2011/09/post_8463.html m
都内の大手コンサルティング会社から労働法の専門弁護士として依頼を受任し、
不都合な社員や退職させたい社員がいる際には、まず集団ストーカーと呼ばれる
手口で、その社員の 周辺に複数の人間が常につきまとい、その社員に精神的苦痛
を与え続け、その社員がたまらなくなって、 怒鳴ったり暴力を振るったりしやすい
ようにする、もしくは精神的苦痛で自殺しやすい状況にする行為を続ける
☆このような集団ストーカー行為、もしくは産業医の制度を悪用する手口を使って
、被害を訴える個人に対し、 統合失調症等の精神病として診断書を作成して被害者
の発言の信憑性を低下させ、その上で産業医が治療と称し 措置入院等を行う事で、
報道、捜査機関、裁判所等を欺いて対応が出来ないようにし、さらに一般市民を
6自殺や泣き寝入りに追い込む 車は詳しくないしホンダは好きでも嫌いでもないけど、、、
これはダサさを感じる。
ホンダのロゴがなければまた違うかも？
スズキの普通車も同じ感じ。 かっこ悪いし、ホンダのユーザーは茶髪のナマポヤンキー夫婦、
愛知県じゃブラジル人が乗ってるイメージ。 >>55
ホンダって、昔から社員がホンダ車以外に乗っているのにはあまり問題視しないぞ。
むしろ他のメーカーの車に乗って、他のメーカーの良い所を学べって言う意識が強い。 >>53
レクサスのように他のブランド作れば良いのかもね
レクサスと同じレでは無く、gでガンダムモドキにするとか 糞自民党の増税措置で自動車業界自体に勢いが無いけど、中でもホンダ車と日産は全くダメ
トヨタ一強で続くのがマツダと言う図式になってる >>85
そんな風にしか考えてないのか
まあそれが一般人だろうなｗ >>88
昭和の時代は爪の中を真っ黒にして働いてる職工に一番人気のメーカーが日産だったな
それがいつの間にか高卒御用達メーカーはホンダになった 俺の車遍歴は全て新車で
AE86トレノ
アコードCA、インスパイア、アコードクーペ、アコードワゴン、アコードクーペ
ビッグホーン、エディックス、レガシイ、ゴルフヴァリアント
昔の小洒落たホンダは好きだったんだけど、今じゃヤンキー御用達
スバル、マツダ、VW辺りに上客が流れてそうな気がする。 兎に角デザインだよな…
こんなのゴーサイン出した奴アホだろ >>105
トラックメーカーの似非高級車を崇めてろw >>97
その気にさせられないのが問題なのであって(;´д｀) >>103
じゃあなんで会社の駐車場はホンダ車以外禁止なんだよ >>97
レクサスvsレジェンドのウエット路面旋回ブレーキテストでは圧倒的にレジェンドの勝ち
しかし、ブランドイメージが無いよね >>89
レジェンドはどこのディーラーでも特別扱い
くらいはしないと客は付かないだろうね レジェンドは昔からなんというか不細工なデザインが多い印象 >>67
昭和頭だとそうなんだろうけども、マツダ車ではないのでそれはないよ FFベースのAWDだろ？
日本で高級セダンといったらFR以外無理だよｗ >>1
単純な話
「なんの車のってんですか？」
「レジェンドです」
これがダサすぎるｗ >>106
アメリカHONDAに高級チャンネルのアキュラってのがあったような >>112
ﾎﾝﾀﾞらしいと言えばﾎﾝﾀﾞらしいダサさ ホンダのセダンって外装内装ともに下品な印象しかないな。
高級車もそう。
買わんわなー。 前のデザイン好きだったけど、現行デザインはなんか違うんだよな
2リッターで300万くらいなら買うやつはいるかもしれんが 単純にホンダというブランドに高級なイメージがないからだな。
レクサスみたいに高級ブランドを作りたいところだけど、そのブランドに属するのがレジェンドだけになりそうなのが辛いところ。 >>127
西武新宿線に乗って新狭山って駅で降りろ >>71
車ネタ分からないなら無理にシッタカしてついてこなくて良いのでは？ シートのヒーターが冬助かる
良い車だけど、子育て世代には不向きで
完全にオッサン車 >>129
使えなくなったとか？
よく分からないけど アホンダと言われる位ホンダはDQN御用達メーカーだからなあ、バイクまトップメーカー間違いないが、
ホンダはS‐MX作ってヤンキーに売るイメージが定着してるし、300馬力日本じゃ使える道路ないし、
俺もこんなの買うならスカイラインの自動運転の買う。 >>93
みんなそういう「イメージ」なんだよなｗ
実際はメーカー、ディーラーと客の距離感の問題が大きいだろうけどｗ 本田の車に重厚感とか高級感とか感じた事が一切ない。
友人のプレリュードのリヤバンパーに腰を下ろしてタバコを吸いながらだべってたらバンパー落ちたw
本田車のチャっちい事こな上ない！
初代シビックってファンベルトこうかんしようとしたらフレームをガスで切るしか無かったって聞いたことあるw
最近はどうか知らないが、少し前までオイル交換のドレンボルトのネジが特殊だったり、ハンドルを回してタイヤに少し角度をつけないとドレンボルトに手が届かなかったり個人的にとにかく整備するにも大嫌いなのがホンダ車。
NSXでも少しペラペラ感を感じて好きでない。
アクティもデスビ死とハンドリングのフィーリングが大嫌いで眼中にない。
しかしチープすぎる初代todayだけは大好きだった！もちろんMT。 トヨタなんかも10万台売れても赤字とか、会社が巨大過ぎるんだよ。 次のモデルチェンジで
N-BOXベースで開発すれば
バカ売れｗ >>103
へーそうなんだ
豊田通商に勤めてた友達がスカイラインで通勤してた時は一番遠い土の駐車場だったとか言ってたな >>114
プレジールⅡのスポーツパッケージでレカロシートにLSD付
スキー行には重宝したけど、どうせならビークロスにしたらと後で後悔したな。 >>113
なぜFFがいけない？理由を述べよ！( ; ゜Д゜) >>97
クレルブランドだけども良いよねぇ
スピーカーもフォスターOEMだし
他車種もトップトーンの東京コーン紙だったり、意外に素の純正そのままのがいい音 グリルにメーカーロゴ入れなきゃいけない法律でもあんの？ >>139
金持ち子育て世代はワンボックスと軽の二台体制では？
庶民子育て世代なら軽ワゴン >>97
なるほどｗ
飯塚系にぴったりということかｗ
しかし不思議だよな
高級車といえどトヨタ系は
「自分で運転する」人が大多数だと思うんだがなｗ
成金はそういうもんなんやろなｗ >>158
s660がFFだったらお前許せるか？ｗ >>128
いつのヒュンダイだよ
今のヒュンダイはこんなダサくないぞ >>158
昔からのイメージが有るたらだろ・・・
FFってコンパクトカーって言うイメージがずっと消えない。 >>160
ヒュンダイのロゴ入れる奴が居るから・・・ >>161
子供生まれてからワンボックスと軽に移行した >>166
CBR1000RR最高じゃないか！
まぁ、俺はヤマハ派だけどな。 lpt.c.yimg.jp/amd/20191211-00010000-bestcar-000-view.jpg
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写真が歪んでるの？ 亀みたいなデザインを何とかしてから売れないなどといえ 出来が悪いからに決まってんだろ
ホンダのセダンとかダメダメだから >>169
別にこれS660みたいな趣味の車じゃないし… 少なくともLexusのCVTのｳｨﾝｳｨﾝ唸るのよりは良いぞ >>161
金持ち子育てなら夫婦二人とも高級車のってるだろ
子供が安い車で事故で死んだら嫌だからか軽乗らないんじゃね >>177
レジェンドはFFから4駆になったから、ベースがFFと言うイメージしか無い 球数少なくてプレミア付くから買っといたほうが黒字になって逆に儲かる車 >>157
スポーツパッケージは良かったかも
ビークロスはおれも欲しかった。出た時衝撃だったなー >>139
冬場でもあのヒーターだけでA/C使わないから燃費は良好 >>124
ほんとはFRのほうが古臭い方式なんだけどな >>178
トヨタが世界一の織機メーカーだった時、ホンダは浜松の町工場 >>183
NSXはスポーツカーであって、高級車ではないだろ・・・
世間一般で言う日本の高級車って言ったら、センチュリー >>190
確かに金持ち子育て夫婦は二台ともベンツだ >>197
んなこと言ってるから懐古趣味の金持ちに売れないんだよｗ >>190
そうそう。ワンボックスと軽がある家は中流か中の下。ワンボックスの種類による
お金持ってる家は戸建ての場所と車の種類、服装と言葉遣いでだいたい想像つく なぜ売れないか？
壮絶に格好悪いからに決まってるじゃん >>159
わかりてだー
歴代乗ってきたけど オーディオは
自然なサウンドで社外品のキンキンチューニングなんか
目じゃない クラもアイドルもジャズもまージャンル問わずとりあえず楽しく聴ける 安くても価格帯に見合ったブランドイメージがないからな
むしろダサい 車に720万円払える層は、車選びたい放題だろうからなぁ・・。 >>158
FRは運転が楽しいんだよ。
そして後部座製が快適。だから高級車はFR。
フロントがスッと入るしコーナーをアクセルで曲がれるし。 良い物作ったらそれだけで売れるとか幻想すぎる
トヨタ以外はディーラーに左右される部分軽視しすぎ エンジンと駆動系はいい
他が壊滅的にダメだから売れない
昔から言われてる .レジェンドってジエンドって連想するわｗ
ホンダ好きだけど、これはなー 新型のシビック見て、絶望感にさいなまれたオレは昔シビック乗り。 >>200
ただの町工場が今や大企業とかジャパンドリームだな 全ての面でレクサスより上なのにもともと売る気無い。 センチュリーやプレジと比べたら確かに違うなー
自分で運転する高級車としてはいいかも ホンダは高級車からは撤退したほうが良い。
日本の高級車はトヨタに任せるべき。
ダイハツやスズキが決して高級車を出さないのは正解 レーシングドライバーの安全テストがどうより後席に年配者乗せて快適に走れるかが重要。
あと昔のHMマークをオシャレにしたエンブレムに変えたほうがいい。
マジでヒュンダイと勘違いしてる外人いるから。 >>169
それは全く違う話。
レジェンドは高級車であり､凡そドライバーが求める全ての要素が求められる。
運動性能､快適性､室内空間の広さ…
FFなら室内空間を広く取れる。
マンマキシマム・メカミニマムの思想に従えばそうなるのだ。
ちなみにレジェンドはFFベースの四駆だ。 ディアマンテが再販されたら買うよ
レジェンドは買わない ホンダはフィットもしくはフィットベースの派生車買っときゃ間違いないのｗ こういうちょっとアクの強い車が月間２０台も売れているというのが驚き
零細下請け会社の社長で取引先がメルセデスやレクサスだったりするとこれ選ぶかもしれない レジェンドのほうがレクサスより優れていたとしても売れんよ >>208
どう考えてもトヨタの客のほうが懐古だろ
客の気分の問題でしかないと思うわ
みんな小金持ちでディーラーでの扱いと下取りを気にしているのではないかと思われるｗ レジェンドって認知度めっちゃ低いから古い型落ちモデルでもバレないよな >>1
デザインやエンブレムだけじゃなくって全体がチョン車ぽい。
ヒュンダイの様なデザインは日本人には生理的に合わない。
まぁ日本じゃヒュンダイより売れてるがｗｗｗ キムタクがドラマでTW200に乗ったらバカ売れした、今なら誰だろか？ ただ単に格好悪くて高級感がない。
500万円くらいのクラウン、半額以下のレガシーの方が
格上に見える。 実際このクラスの車を購入する人は国産メーカー以外に外国車も選択肢に入るからわざわざホンダ車を選ぶ人は少ないだろうしな。 >>216
電子制御入りまくりの今の車でFRのがコーナー曲がれると言われましても…
後部座席はFFのが快適じゃね？ >>173
それはね…
｢脚なんて飾りです！偉い人にはそれが判らんのです！｣の偉い人に君がなっちゃったからだよ（ ´∀｀） >>238
だからレジェンドが売れねえんだろ
って何回言えばわかるんだ？ｗ 現役のホンダ社員が言っていたが、青山本社も各研究所も閉鎖空間で外からの
情報が全く届かないらしい。自分たちの都合のよい情報だけを都合よく解釈して
車やバイクをつくる風土が出来上がっていて、もう終わってる会社だとか。 >>234
フィット眼中になかったけど、一度代車で乗ったら良かった
軽買い替えるときはフィットする 古い車の方がかっこいいよな
今のデザイナーって金使って劣化されるのがブームなの？ >レクサス GS450hが2WDで約758万円
比較したら、どうみてもGSの方が良いなあw >>225
コリアンドリームと同じだろ、歴史が無い。
サムソンヒュンダイはホンダよりはるかに新参会社。 レジェンドって見た目でインパクトがないよね
似たようなやつならレクサス選ぶし
どうせ20台しか売れないならもっとデザインで冒険してみたらいいのに
https://i.imgur.com/LymcXEV.jpg
https://i.imgur.com/S4d9wfs.jpg 名前をNSXの仲間っぽいのに変えるだけで売れるんじゃね?
NSZとか >>216
高級車は基本自分が運転するようなものではないｗ
どこのやんちゃボウズだよｗ >>230
逆の方がいいな
Acuraブランドに統一して軽やコンパクトカーから手を引く 包茎矯正のビカーパンツが頻繁に青年誌に広告出してたのと同時期にホンダがビガーって車出してたけど名前からしてそのパンツを連想するためにダッサイイメージしかなかったな。 知名度がゼロに近いわな
似た値段なら誰でもレクサス買うだろ
わざわざレジェンドを買うという理由が無いわ
買うのはホンダの社員ぐらいじゃね？ 俺、デザインは結構好きなんだけどな。
嫌いな人多いんだな。 ホンダさんに部品納めて飯食っている身だからさ
ホンダさんにはマジで頑張ってほしいのよｗ >>240
別に有名車種の古い型乗ってても愛着ある愛車を大事に乗ってんだな位にしか思わないんじゃね こういう売れない保守的なデザインの攻めてる感じなんなの？
一回、役員プレゼンじゃなくて社員投票で決めたら？思うわw 日本車で一番お買い得な車だと思うけど顔で好みが分かれる 欧州に押されてないで本気のハッチバック作って欲しいわー
400万くらいで日本でシティを復活させろよ レジェンドなんだから、伝説でしか見ない車らしくていいじゃん。 >>261
おじいちゃん、RRやらベントレーすらドライバーズカーの時代ですよ フラッグシップセダンは大排気量、高出力だから
ＦＦなんてありえないだろ 高級車はブランド商売だから
これに気付けないメーカーは無能 ひと昔前はEクラスや5シリ、GSもそこそこ見かけたけど
ここ数年とんと見かけなくなったよねー
なんでそんな低調なクラスに敢えて殴りこみをかけたんだかね
いいセンスしてますわ（棒 >>256
サムソンヒュンダイは国策会社だから町工場の親父が立ち上げたホンダとは成り立ちが全然違うんだよ >>216
好きな人は好きだよね
俺は４０後半になったからFFで十分だけど
昔雪道で死ぬ思いしたからだけど
チェーンつけていてもどうにもならなかった
雪経験するとFFや４WDがいいと思っちゃう ホンダはホント高級車作るの下手くそ。
バブルの頃からずーっと下手くそ。 「政治とカネ」疑惑の雲隠れ自民党3議員 ボーナス満額支給に批判も(2019/12/11 6:00 )
国会議員に10日、冬のボーナスが支給された。10月末に「政治とカネ」を巡る疑惑で閣僚を辞任するなどし、
9日の臨時国会閉会まで姿を見せなかった菅原一秀前経済産業相と河井克行前法相、河井氏の妻案里氏の自民党議員3人にもそれぞれ323万6617円、194万1970円のボーナスが支給された。
3人は引き続き国会議員の歳費月額129万4千円やボーナスを受け取りながら、疑惑に対する説明責任を果たさず1カ月以上も「雲隠れ」を続けており、国民の批判を浴びている。
菅原氏と河井克行氏は閣僚辞任の際、事実関係を確認した上で説明する考えを強調していた。
西日本新聞の取材に、菅原氏の事務所は「体調不良で休んでおり、通院治療中」、河井克行氏の事務所は「衆議院に手続きを取った上で欠席した」と回答した。
案里氏は6日、適応障害のため約1カ月の自宅療養が必要とする診断書を自民党に提出した。
https://www.nishinippon.co.jp/item/n/567121.amp >>183
実に日本車らしい車よね…(´･ω･｀)
途中で手放したけど。
まだ生きてると思う。
あいつ､元気でやってるだろうか…？出来れば国内に居て欲しいな。 この手の車は「見栄で乗ってる」んだよ
レクサスより安いは、この手のバカにはまったく響かない
トヨタのミニバンのように、バカを煽って買わせないとｗ >500万円くらいのクラウン、半額以下のレガシーの方が格上に見える。
そりゃーヒュンダイみたいなデザインの車だからなぁｗ
中身が良かったとしても絶対に売れない！
ニッチ狙ってゼロヨン10秒台で最高速320キロ
直線ならR35GT-Rより早くて安いって感じにすればそこそこ売れるし
ホンダのイメージアップにもなるだろう。 アコード昔、少し前か、220万位だったが、それが少し豪華になった位にしか見えないし
何かでかいｗ >>279
高回転型じゃなく
トルク型だわな・・・ >>273
シティのステアリング回す体力がもうない
筋トレにはなるかも >>245
サーキットのタイムじゃなくフィーリングの話ね
アクセルで曲げるのは快感なんだよ
FFだとアクセルを踏み込んだ時の挙動が後部座席に居て気持ち悪いんだよ
エレガントに運転できるのがFR たまに高速のＳＡで見かけるけど大型車って感じはするけど
高級車って感じじゃないんだな >>261
レジェンドはショーファードリブンではないな
格下
国産ではせいぜいLexus LSぐらいか この変なグリルってアキュラのデザインなんだな
日本ではレジェンドだけしか採用していないので、ホンダのラインナップの中では完全に浮いてしまっている
https://www.acura.com/ >>22
NSXだって値段高いスポーツカーってだけで
高級感はないよ
セナがいなかったら、とっくの昔にどっかに買収されてるでしょ
って程度の車屋 >>252
代車ってさたまにボロ車貸し出す所あるけど
代車がキッカケで次買う奴増える可能性あるもんな
ボロ車やランク下の代車に出す奴は商売下手だ s600をデザインそのままで最新技術で作ったら売れるかな？ もっとピシッとしたデザインにしろよ
だらしないんだよ、これ >>270
トヨタは社員投票だよ、各分野と各年代の審査員がいる。
役員は差戻（一回）出来る権利があるだけ、口出しできない。
だからトヨタはとんでもないデザインが出てくる、
デザイナーも欧州、米国、東京、豊田のスタジオで競わせてる SH-AWDは魅力的だけど
高級車にホンダはないわ >>249
だからかどうかは知らん
たんなる昔から引っ張ってきてるイメージと客層だと思うがな
日本人8割なんも知らんアホやからな
世代が変わればまた考え方も変わると思うわ ロゴをHじゃなくてレジェンドのLにすれば売れると思うぞ 7～800万の車が買える身分だとして、なんでホンダに乗らにゃならんの？ なんかの罰ゲー？
それで高級クラブの玄関先に横付けするの？ ホテルのドアマンに鍵預けるの？
まだ、夜間診療やってるよ 行って良く効く薬でも出してもらえば？ 伝説かー俺伝説乗ってるでーww
伝説のニートやニートドライバーや
え？ニートが車持てんの？まあそれはええがなww
クッサイなー伝説w
いや寧ろ伝説の方がいいかもわからん
和名にしろよーいくらでもええもんあるがな
そーんなわっけのわからんやで他国の言葉借りなくてもな
鳳凰とか朱雀とかケルベロスとかあるやろ…伝説の不死鳥や…地獄の番犬やで… レクサスみたいにアキュラで売ればいい
アキュラＬＳ・アキュアラＬＸなら売れるかも 前がアウディで後ろがベンツのパクリカー
名前負けしすぎだろｗ >>1
インスパイア復活して欲しいけどね(*_*) それを買える層から言わせたら30万もグレードの低い車って見られるからじゃない？ 既にミニバン屋、軽自動車屋としての印象が張り付いてしまったからね。
高級路線とか(￣ｍ￣〃)ぷぷっ! >>309
だーかーらー
日本でレジェンドが売れない話だろ？ｗ >>277
軽やコンパクトカー売れても儲からないって嘆いているよ
利幅ないからね >>3
値落ち早いだろうね
7年後には100万以下でありそう >>313
なんなら小径ハンドルにしてもいいぞｗ
運動になるから肩こりとか治るかもしれん >>216
タイヤが四つついてるものは何でも楽しいよ…(´･ω･｀)
つまんないのは車せいじゃない。
しかもレジェンドは高級車であって､そういう車じゃないから。 日本でも超トップクラスはACURAブランドで売ればいいのに意味がわからないｗ
意味不明な会社なんだよ本田は でもクルマとしてはめちゃくちゃ上等なので、中古で買うには最高だな
貧乏だけどでかくてゆったりしたクルマに乗りたい20代なら絶対に買うわ >>304
外車のディーラーは、代車でいい車貸すぞ
それで心がグラつく 初代のウイングターボはメッチャカッコ良かった。
二代目はデザインと走りと質感がグレードアップして良かったしクーペは最高だった。
三代目以降は迷走のしっぱなし… >>301
どれもひでえな
全然高級車に見えねえインフィニティの方が100倍マシ
アメリカじゃ売れてんの？ 横幅がクラウンより90ｍｍも広く取り回しに苦労しそう。
クラウンより高い。
売れるわけない。 軽の値段考えたら800万なんて値段的に高級に入らんわｗ ホンダの目指す所が何かおかしいと思う、高級はトヨタ日産に任せて、
ホンダは面白車作りや便利さ、自動運転も含めて、エッチしていると到着する車とか、
寝てても自動で着く車とか、DQN撃退防止付き自動車とかだなあ。 >>323
軽やコンパクトカーしか売れないと言うより、
軽やコンパクトカーが無くなったら、1台も売れなくなる >>276
>>300
なにそれ
誰かから聞いて吹き込まれたのをそのまま受け売りしてるのか？ｗ
自由にしたらいいとは思うけど
金に余裕のできたおっさんというのはそういうもんだし、車もそういうもん
売ってるやつがどういう売り文句か、どの言葉が真実かは知らんｗ >>333
ツレのベントレーの代車がマセラティだったわ >>229
センチュリーは運転手つきじゃないとね(´･ω･｀)
これは自分で運転する高級車､ってとこ？
プレジデントは…若い衆？(爆 まぁ、得意じゃない車格車を無理に作り続けて笑われて・・・みたいなネ レジェンドって何？
値段変わらないならレクサスかビーエム買うし ２代目はデザインが好きだった それ以降は食指が全く動かない
デザインのセオリーは 正しいが残念なまとめ方だな 取ってつけたような顔のデザインがわりーわ
まあくらうんとかもひでーけど 車のデザインは現物みないとわからないよ
写真とイメージは全然違う
立体物のデザインはみんなそうだけど ブラックバードのエンジン4台載せた車作ってればええんや。 >>284
雪道なんだよねー
電子制御入っていてもスタックするしなぁ
冬は四駆の二台持ちが出来たらベスト アメ車的なバタ臭さが刺さるのなんて、どう考えても日本の高級車ユーザーとは別の層なんだから
アメリカの上級ブランドの車とか持ってきても無駄でしょうにね
日本の市場じゃアメ発ブランドなんて、せいぜい名古屋的な野暮ったさを残すレクサスが限界 ホンダって金なしの若者向けって印象だし
実際ほとんどの車種がそういうやつ アキュラにレクサスにインフィニティに
レクサスだって日本進出した当初はボロクソ言われてたろ？
レクサスは粘り強く日本で売り続けてきたから今の地位にあるの まあ、350万位には見えない訳でもないが、馬鹿らしい。 駆動システムはいいのにガワが悪いから売れない例だね >>233
ディアマンテと聞くとイヨマンテ→梅ちゃんを連想してしまう(;´д｀) 日本車は高性能車は作れても高級車は作れないのよ なぜかって？ それは農工民族だからさぁ～ ホンダに勤めて居る、
常識正気な価値観を持つ方々へ。
是非とも、
「HSV-010」
を発売して下さいませm(_ _)m
現代の若者でもちょっと頑張れば購入出来る感じで。
トヨタ86と真っ向勝負出来ると思う！
このままこのカタログを封印してしまうのは本当に本当に勿体無い！ 最近のレクサスはサーキットでも走るのかってぐらい足が硬くてアホかと思う ホンダって内装にやたらと灰色を使うけど、あれは何故なんだぜ？ >>322
そうだね
今、金持ってる層には売れてない >>370
スポーツに振らないで重厚マスクにすると良いのにね
いっそ強面でも良いよ
あえて丸目にするとか >>347
昔々、アルファ2000GTVの代車でアルファスッドが来た時笑ったわ
あれは本当のゴミだったw >月販たったの20台
外で見かけることがないからレジェンドか、なるほどな >>304
ホンダのディーラーは今乗ってる車よりも良い車を代車で出すよ
軽を修理に出したらフィットのハイブリットを代車でよこした
乗り心地が良かったから見事に買い替え時の候補に入った エンジンと駆動系だけホンダでやって
あとはイタリアかドイツのデザインスタジオに任せたほうがいい
それぐらい他が致命的 25年前、新卒で就職祝いにレジェンドクーペ新車で買ってもらった記憶が...時が経ち、俺も50前だよ
まさかw人生初の車が、一番高かったなんて... >>385
レジェンドって車名じゃなくてレア度だったのね >>377
雨天カーブでは重いの止まらないのがレクサス、GTR
格好悪いけどレジェンドの性能はかなり良い
ツベであるぞ 無限のロゴで売ったほうがええんでないの?
ALPINAとかAMGチックに見えるだろうし >>328
車が何でも楽しいのは確かにそうなんだけどさw
でもやっぱりFRは違うよ？w
レジェンドは走りを売りにしてる高級車だろ？
高級感は？だけどもw >>378
アメリカ人が淡色の内装を好むから
レジェンドはグレーよりもアイボリーのほうがいい感じだな >>11
追加
5・内装のチリから高級車にあるまじき安っぽい
雑音が聞こえる。 エンブレム変更とディーラーでの特別扱いがまずやるべきことやな 何でレクサスと張るんだよ
トヨタのクラウンぐらいと競り合えよ ホンダとマツダの車って妙にペカペカっぽいのは気のせい？
重厚さがない >>387
同じホンダでもディーラーによりけりで全てのホンダでそうではないよ
ボロ車代車で貸し出すホンダディーラーもある >>296
高級車に誰がそんなフィーリング求めるんや…(;´д｀)ないわー 正直このくらいスレが盛り上がるんだから
まだまだホンダにはがんばって欲しいよ Ｆ１エンジンとかホンダジェットをイメージ戦略にうまく使えばいいのに
ホンダはハッタリが下手 ホンダってぶっちゃけもうジェット機しか興味無いだろ カッコ悪いしレクサスみたいな圧倒的な性能もない
特徴ないから見ても車種も分からない
買う人がいることに驚くわ 単に外見だけ負けているというならまだしも、たぶんインテリアや
カーナビの仕様とか、ソフトとかいろいろ負けてるんだろうなという
気がする。まぁ、この点はレクサスでもドイツ車に完敗してるけど。 >>204
それはスーパー金持ちだろ
公務員夫婦も金持ち世帯に入るよ うーん
Hのエンブレムを外すべきだな
つーか最近のHONDA軽自動車除いたデザインしてる奴ダサくてイラつくんだが >>408
そうなのか。今までだいたいランク上しか借りたことなかった
まだボロ貸すディーラーあるんだね つぶれたハートみたいなグリルがダメじゃない？w
これカッコ良いって思う人いるのかな？ >>299
宮内さんなんかV3にされたわ…1号2号に(´･ω･｀) >>410
何言ってんだよ。高級車こそ必要なんだぞ？
金持ちってのは違いに敏感なんだよ。
本物を求めている。 安いから売れない
もっと高くして装備を充実しろ
あとデザインが安っぽい NSXセダンって名前に替えれば月プラス30台は売れるな >>424
買ってるのは実際ホンダの下請け会社だと思う 見た目が悪すぎるよね
安っぽい少し前のセダンを大型化しただけのような見た目
今風かつ高級感と質感のいい見た目じゃないから売れるはずない 何を出そうがバイクと軽自動車のメーカーだとしか思われてないのに
F1やインディーに無駄に金を注いで新型車の開発費用が枯渇
市場動向がつかめていない見当外れの車を出しては一代限りで廃盤
マーケットインが出来ないなら自らマーケットを作りだして頑張れよと
シビックを3ナンバー車にしたりリコールだらけのフィットを作って頭おかしいだろ ホンダの高級車はなぜ売れないか？
だってホンダの起源はエンジン付き自転車の「バタバタ」でしょ
貧乏人相手の商売が起源なんだから、そりゃブランドイメージが悪いわな ディアマンテスを思い出した！
魂をコンドルにのせて この数字じゃ全て関係者とボケ老人しか買ってないだろw 電池とモーターの重さのせいで足を固めてるだけなのにスポーティだと言いはる最近の高級欧州車やらレクサスより
全然足が良いけど顔で売れない ヒュンダイのミドルクラスの車によく似てるね
つか現行のレジェンド売ってたの今初めて知ったおれ >>411
二輪はともかく四輪は中の人たちがげんなりしてるみたいだからな
結束して夢中に突き抜けることのできる何かが必要やな
二輪はGLが無敵を誇っているわけだし ホンダとソニーは買わない、何故ならタイマーが付いてるから レジェンドはねえな
使い古された表現で申し訳ないが中二だよ、the中二のネーミングセンス レジェンドまだ作ってたの？
見ないから絶版したと思ってたw >>419
両親二人とも公務員だったけど、車はカローラクラスばっかだったぞ
まあ、倹約家だったけど
俺は薄給だけど車道楽してるw >>430
あのグリルはアキュラのデザインなのでアメリカでは憧れの的
ブタの鼻にしか見えないBMWのグリルが格好良く見えるのと同じことよ トラックに挟まれてもつぶれないようにしたら売れるんじゃね？
実際にCMではさむパフォーマンスやって まさに伝説の名にふさわしいwww
廃盤にしろや 伝説にはならないけど >>432
てか高級車てガラと内装が全てで走りとか結構どうでもいいで… アコードクーペだレジェンドクーペが奇跡だと思えば
納得できる気もする >>1
ミニバンと軽自動車屋に高級セダンなんて(ヾﾉ･∀･`)ﾑﾘﾑﾘ セダンがベースのタクシーなどのシェアを見ても販売力の問題だろう オイここまでローバー800全くナシかよ
ローバー800がなかったらホンダ・レジェンドなんかそもそも存在しないだろ 購入しようとして試乗車まで用意してもらったが、
どうしてもデザインが気に入らず
試乗をドタキャンした 初代良かったなー、憧れだった
あの時代のホンダデザインは
洒落てて良かった カブ（2017年に累販100,000,000台突破）
レジェンド（23台/月販） ホンダがほぼ唯一本気で作ってる車なのにな
カッコがダサすぎることに我慢できるのならマジでお買い得だと思う 庶民は軽に乗って金持ちはベンツBMに乗る時代にレジェンドなんか売れるか デザイナーを変えろ！
もう銀縁なんて流行らねーんだよ
レクサス、クラウン筆頭に糞過ぎる
レクサスまずロッテリアマークを変えろ >>1
今やホンダは軽自動車メーカーのイメージだからな。ダイハツやスズキが高級車出しても売れないだろ >>461
自動車ショーで実践すればなおよい
テスラのように >>13
ホンダのバッジがないだけで英国車の様に見える >>447
たぶん間近に見れば納得する
レクサスより一回りでかいので、並べば明らかに車格が上に見えるはず >>432
金装とか付帯設備であって、動力性能じゃないよね？ >>447
俺なら目立たないことこそ金持ちだと思うけどな
しかし中身の方向性がイマイチあわないんだろうね >>390お前こそレジェンド買うべきだろ
まあインスパイアに乗ってる俺が言うセリフじゃないけど >>465
そういう人もいる！けどそれはメーカーが作り込んだ結果満足に至ってるわけで本当のハリボテだったらガッカリするよ？きっと >>455
そうかなぁ？インスパイア、センチュリー、プレジデントよりはマシじゃね？ フィットといいホンダのデザインもうダメかもしれんね シーマしかりソアラしかりかっこ悪いと売れないんだよ
クラウンはしっかり生き残ってるし >>470
逆だ逆
ローバー800は初代レジェンドのOEMだぞ レジェンドって今やアコードとの差がないw
一度車種整理しろや
レジェンド、グレイス、ヴェゼル、シャトル、クラリティ、いらんやろ >>483
そんなデカイのか…
運転上手くないと乗れないな… >>447
これはマスタングと比べるべき
レクサスは遥かに上のクルマ 少し前のレジェンドはカッコ良かったな。価格が六百超えた直後のやつ >>475
ホンダは確かにそういう傾向があるんだよな
バイクでもそう
下のクラスはすべてフラッグシップの為の養分
みたいなラインナップをするからな アコードにも同じ事がいえる
レジェンド行くならベンツかレクサス
アコード行くならクラウン >>400
最大公約数をカタチにするとこうなるんでしょ。
デザインが致命的にアレだけど(;´д｀) >>492
逆ではない
ブリティッシュ・レイランドとの共同プロジェクトがなかったらホンダの高級車なんか生まれなかった >>493
いやいやその時代のレジェンドだせよ
なんでランク下のインスパイアなんだよ こんなゴミに720万払うなら、同じゴミでも快適なアルベル買うわな。
どっちも資産価値ゼロのゴミ車だけど。 ホンダは安くてスポーティーな車と
ミニバンと軽だけ作ってりゃいいのにね ローバー買収しても高級とは何か学べなかったアホ会社
エヴォーグみたいなの出せよ
2Lのロングストローク型エンジンで可変ターボ付けて450馬力
燃費も良くて税金も安くて値段は300万円以内
そういうのが出せないならホンダも終わるだろ >レジェンドの価格は720万5000円で、直接的なライバル車となるレクサス GS450hが2WDで約758万円からということを考えれば、確かにリーズナブルではある。
どこがリーズナブルだよバカ！ 三年毎にホンダ車買っていたが、前車が前期型のレジェンドだった。
まず、高速コーナーが気持ち悪かった。
長距離乗ると疲れる車だった。
インスパイア、アコードとずっと乗り続けたが
あの車で最後に他社に乗り換えた。
自分で乗っていた時にも、レジェンドとすれ違うとか半年に一回ていどだった。
まあ、自己満足の技術に走るんではなくて、
この価格帯の車とはを考えなければ売れる訳がない。 >>488
高いレベルで作り込んだ結果に満足できるんなら別に細かい走り気にする必要ないじゃん。 なんでアコードの名を残してインスパイアを消してしまったのか 身の程知らずに やんちゃするから応援されてたけど 宗一郎さんが居た頃は
そのやんちゃ力が間違って伝わってるんだろうな
今の経営陣には・・・ >>510
720万も出すならランクル買う
アルヴェルもよくわからん >>412
センチュリーみたいに良すぎても…(;´д｀)羽箒でいっつもはたいてないといけないイメージよ。 各県のホンダディーラーとかの関係企業社長くらいしか買わねえだろ ちなみにローバー800はホンダのOEMではない
たしかに初期型ローバースターリングの日本仕様は狭山工場で作ってきたが みんなが何をホンダに求めているかが分かっていない。 >>502
幅1890は俺はダメだな
片側一車線時の右折待ちの車の左側追い抜く時に実感する この顔じゃ売れないだろうな
桁が１つ低くてもいらねー >>1
ホンダ アコード インスパイアを先に導入した方いい。 今のホンダのデザインで720万
そりゃ売れねえわ
N-BOXだけ作っとけ >>502
デカ過ぎる
狭い駐車場とか運転上手いやつじゃなけりゃ駐車苦労する 販売店作るのも金かかるだろうから、エンブレムだけアキュラにしたら？ ホンダに高級セダン作らせるほうがかわいそうな。
ホンダは面白いスポーティーカー作ってればいいのでは。それも需要無くなって軽自動車が主力だけど。w 昔のデザイナーどこいったんだよ
シビックですら走り屋に大人気でかっこよかったのに >>515
sh-awdのやつ？ディーラーの人が、コーナー吸い付くって言ってたけどなあ。 >>13
乗ってたら他人に笑われそうなよく分からん車買うなら素直にレクサス買うわな なぜシビックの名を残してインテグラを消してしまったのか >>502
今のアメリカのフルサイズだからな
シボレーのインパラやフォード・トーラスと同じくらいの大きさ >>524
名前を変えるのは簡単だし
名前を買えなくても先代スカイラインのようにバッチだけインフィニティにもできる
でも結局レクサスみたいな専用店舗で差別化しないとわざわざホンダの高級セダンを買う人はいない
刑が並んでいるショールームで、ガキが喚く中商談する気持ちになったらわかる ホンダはとにかくディーラーの対応がどこもバカすぎて訪問する気にならない
日産に乗り換えたわｗ >>483
見たらほぼ同じだった
ＬＳもでかくなりすぎ
レクサスLS 5235/1900/1450-1460
レジェンド 5030/1890/1480 >>485
金装って何か分からないけど動力性能も含め大事
ライバル同士で競っているわけだから車に興味無ければどこを選んでもそう大きく外れないってのはあるかもだけどw てか、700万もして自動運転出来ないなんて、快適性が削がれるし、 うちの立体駐車場にはいらんわ全長5メートル未満にしろよ、 >>432
ないわー(;´д｀)昔週末に毎回集会に出てた土建屋の社長じゃあるまいしw >>502
最小回転半径 6m
こりゃあいかんわw
レクサスGS は 5.3m
取り回しで雲泥の差が出る ほんと、走ってるの見ると、停めて、なんでこんな車乗ってんの？！と問い詰めたくなるわ。
ディーラーの店長さんとか、ホンダのお偉い方なんかな ホンダ車ってさ、他社にはないいいところが必ず１つあるんだよ
でもそれだけなんだよ 同じ金出すならホンダは買わない
それだけのこと
安いクラスの車は良いんだけどなホンダは インテグラのコンセプトで安っぽいけど最低限の機能あって
使い潰せるセダンつくれば売れるよな >>527
でかいクルマは左ハンドルのほうが運転しやすいんだよな
路肩いっぱいに寄せられるから路上駐車も楽だし >>553
レジェンドだって分かるのが凄い！
普通の人はデカいカローラ位にしか思わない >>542
かっこインテグラの黒歴史を消すためだろJK まあ、F1で優勝しちゃう会社の主力は軽自動車ですっwってのも皮肉なもんだわ >>535
それは今トヨタが必死になってるやつやろｗ >>561
中央線跨いで走るなよ・・・
たまにいる >>561
田舎だとそうかもしれないが東京だと地獄
右折の見切りの悪さで死ぬ思いする ベンツ値引き大きいからなあ
べんつに流れるわ
自動運転機能も最新だし >>546
今のレクサスそんなでかいのか
もうアメ車と日本車のサイズ差なんて完全になくなったな 車なんて足でしかない
見栄にかけるお金は全て無駄なんだよ >>565
F1で優勝しちゃう会社の主力はスーパーカブだったんだぜw その価格でセダンならベンツだろ
近所の開業医もベンツばかりだ デザイナーの問題だとは一度も考えた事ないのかしら
マツダは叩かれてるけど何だかんだで高級化に成功しかかってるし >>572
レクサスはデカイってより長いってイメージ >>551
毎週末大黒に通ってた俺様でも高級車の走りがどうとかどうでもいい話。
てか1000万クラスの車に走らない車なんてないw アコードは今や高級車としてそこそこ良くなっているのに、
レジェンドはなかなか成長しないな。 レジェンドってツードアだったような気が
あのときは買おうか考えてBMにした記憶がある >>570
10年ほど前までずっと東京でアメ車乗ってたけど気にならなかったがなあ
最近は交通事情が違うのか？ >>519
盗難がこわいよ((((；゜Д゜)))乱来る これから売れるのはやっぱり安全性能だよ。レジェンドは、かなり前から搭載していた人発見システムとか、追突防止とか、金持ちじいさん相手の売り出しをするのがよい >>578
しかかってないw このままだとマツダなくなるよ 市場調査が甘いなあ
トヨタカローラがバカ売れしてるちゅうのに >>546
>>1 の 価格で比較しているのはGS
レクサスGS 4880/1840/1455/5.3(最小回転半径)
レジェンド 5030/1890/1480/6(最小回転半径)
特に実際に運転すると、最小回転半径で取り回しは全然違ってくる なぜ売れないかって、デザインが悪いからに決まってる
ダサイとかゆーレベルではない
20人でも買うひとがいる方が不思議 >>576
うちの実家のあたりもちっこいベンツとでっかいミニばかり目立つな
国産車の値段も上がったので、昔のクラウンくらいの感覚になってる感じ >>561
左ハンドル乗った事ないからわからないが、そういうもんなんだね >>589
たしかにあの赤は女受け良さそうではあるｗ
なるほどなーｗ >>593
無くなる無くならないの前に女受け抜群
そういう事 松本人志の顔を攻撃したけど
レジェンドツードアハードトップ欲しかったな… >>589
そんなニッチかつ一過性の要素持ち出されてもw とにかくHのエンブレムが安っぽ過ぎる
フイットあたりのイメージ
クラウンの王冠みたいにレジェンドだけのエンブレム考えろよ >>519
全然違うタイプの持ち出して比較するとか、脳ミソ無いのかな 売れない伝説。
クーペタイプもあった頃のレジェンドはスタイルも良かった。
今のスタイルは鈍重だし、高級車と言うには風格もあまり感じないし、かなりエクステリアデザインに悩みというか迷いというか、高級車に求められる雰囲気をデザイン出来ていないわ。
もう、デザインのアイデア上手く出ないならいっその事一般公募して、部分的に良いアイデアを活かしてまとめればいいんだよ。
乗れば良い車なんだろうけど、高級車って外から見た雰囲気も凄く求められるだろ。
表現力を求められる事についてはデザイナーも舞台役者とかも通じるものがあると思うわ。 同じ性能で72万にしたら売れるよ
なぜ車の宣伝っていつも価格が後回しなんだ
そこが一番大事なのに >>1
えぇ？
確か予約殺到で2、3年後にしか買えないとか提灯記事出してなかったかぁ？www >>598
ただし路肩いっぱいに駐めると左ドアからは出られなくなる
それが自分がベンチシートのアメ車を愛用していた理由ｗ >>600
だから会社なくなったら女受けもクソもないだろw 20台もだれが買うんだ
ホンダの重役だって
毎月は買わないだろし 福岡だけどレクサスはよく見るから公道での扱いは軽自動車と一緒 インテグラほしい
FFなのにあんなコキコキまがる車なかったわ 今のHONDAの上層部ってエラ張ってるよな
他意はない >>27
インスパイアは90年代の横に細長のヘッドライトのデザインのが自分の中では1番かっこ良くて好き。
それにしても色々良い車に乗ってて羨ましいわ。 決してジジイと呼ばれる年齢ではないが、初代と2代目だけデザインは良かった
それ以降はただのデカイ車に成り下がってしまった >>611
だから今は二輪で使用中つってんだよアホ
他にもたくさんあるよね、スズキもか >>9
ニュー速か何かで擁護が酷くてホンダ社員に迷惑だと言われたコテハンは買わないのかね 今のホンダ、デザインが酷すぎ。ニッサンと１・２位を争える位酷い。酷すぎる。
これじゃー売れねえよな。スズキに抜かれても仕方ねえ。早くガンダム路線から脱却しなけりゃ三菱なんかにも抜かれるぞ。宗一郎さんも草葉の陰で泣いてるぞ。 >>582
まあ一千マン出したらそれなりの車が買える。
逆に一千万出してホンダ買いますか？って話。
レクサスかBMWでしょ… >>614
輸出、海外が調子いいんだから
昔のマツダの経営体質とは随分違うぞ 700だったら新車でメルセデスやbm、アウディの何か買うだろうね。
こういう車乗りたがる人は。 にしてもBMWってデザインがフルモデルチェンジ二世代分くらい遅れてるよね。 現行のレクサスLSも見かけないな
先代まではよく見かけたのに
現行LSはデザイン悪いからかな コンチェルトとか中古で欲しかった。
なにもかもが皆懐かしい… 見た目が安っぽいな、500万のクラウンの方が高級感あるわ 街のバイク屋さん ２５０ｃｃクラスまでしか売れない ホンダのバイク
車検のいるバイクはウイング店
カワサキ は４００ｃｃクラスまで
大型バイクはカワサキプラザ
新規でホンダやカワサキを扱うのは無理
新しいバイク屋はヤマハとスズキの販売店 ホンダはミニバン屋さんから脱却したいのかしたくないのか >>628
日本で乗るなら外車は絶対にないわ
パレードとかで一発芸見せるとかならともかくな NSXのチープな既出許容範囲内のジャパニーズデザインがすべて
以下全部チープに見える >>9
そうなんだよ。ホンダは過去にレジェンドやインスパイア、アコードやエリシオンなど高級車を買えるユーザーを蔑ろにしてきた。そういうユーザーが乗り換えたくなる車を作らず廃盤にしてきたりした。
昔はまだ会社社長などのホンダユーザーもそこそこいたけど買う車が無いよね。そう言ったユーザーの受け皿になってきたのがやはりトヨタ。レクサス。
結果フィットやNBOXユーザーばかりになりホンダにとって高い価格帯の顧客がオデッセイやステップワゴンなのよ。
そんな価格帯が精一杯な顧客ばかりになったホンダユーザーにいきなりレジェンドやアコードを買えと？CRVも高くなった。買えるホンダユーザーは正直少ないよね。
なのにホンダはCMすらろくに打たない。ホンダを好きなユーザーしか見ていない車づくり。自分とこの顧客にばかり目を向けて外に目を向けてない。
もっと外に目を向けた商売しないと無理よ。トヨタユーザーの琴線に触れる車づくり、元顧客が戻って来てくれるような車づくり、古い車種にもバンバンCMなりなんなりアピールしなきゃ。トヨタはやってるよ。
ホンダの顧客を奪う車づくりや古い車にも抜かりなくCMを打つ販売姿勢。なにもかも負けてるよ。トヨタなんか良くもないショボい車種や古い車種を良く見せるようなCM上手いじゃん。見習えよホンダも。 >>613
ベンチシートって事は50～60年代だね
友達プリムスフューリー乗ってたけど、あまり街中行きたがらなかったなあw >>642
おとうさんのトランクスみたいグリルは頂けない！ 高級車路線ならば専用ブランド立ち上げた方が良いのでは
ホンダの高級車と言われても何か違和感が… どこでもドアある世界で車を売って下さい
どこでもドアは100万です >>636
車検資格を持っているか、だろ
持ってないとこはウィングだろうが売れないと思うが
まあそういうのは横のつながり次第だけどな 車自体の良し悪しは別にしてレジェンドが高級セダンだって知らなかったわ
一般人はベンツのCクラスと並べてどっちが高いって質問したらCクラス選びそうだぞ 中古でコスパ最強だったのはセイバーな
果てしなく誰も知らないのに車格はインスパイアだった
1万キロも乗ってないのを40万くらいで買った記憶ある レジェンド いい車だと思うけどな。
買わないけど。 >>646
当然日本でも売るだろ
名前は20年ぶりにCR-Xかな >>650
ホンダ以下なのは当たり前だろ
お前マツダがどういう経緯で生き残っているのか理解しとらんだろｗ >>1
このデザインじゃ売れないと何故市販する前に思わなかったの？ >>643
まあそれだけレクサスとかが頑張っている､ってことよ…
ローマは一日にしてならず､よ…(´･ω･｀) CR-Xやシティターボみたいやつ作ってくれないかな 今の車は外見だけで分からんからレクサスみたいにエンブレム変えたらいいんじゃね わしの新型クラウンRSターボ新車でフルオプション800万やったし勝ったやんけ >>661
俺もセイバー乗ってたわ
FF縦置き5気筒SOHCとかいう変な車だったけどいい車だったわ
7万キロぐらい乗ったな ホンダはいつの間にかスズキやダイハツと同レベルのメーカーになってしまったね
ホンダ＝軽のイメージしかない トランクが広くなりましたとか、室内長が～ってフレーズは改良の度に出てくるフレーズだよな～
以前は設計でサボってました！って自白してるだけだろって思う。
最初からやれや、クソが。 ７２０万円の車買ったらNBOXが付いてくるとかやったら良いんじゃねｗ 営業マンは２０００台売ったらレジェンドになれるけど、今難しいだろうな。 >>82
知り合いが200万円で買った中古レジェンドを2年後に売ろうとしたら数万円だったww この記事さらっとNSX外してるけど、NSXは売れてるじゃん
レジェンドは最高級クラスじゃないよそもそも 高級車に見えないのよ
安ぽくみえる
トヨタのカローラのほうが高級に見える >>669
アメリカで売るためのデザインだからな。日本版はオマケみたいなもんだわ。だからこの記事自体がネガキャンに近いな >>651
いやいや20年くらい前まではまだ日本にも入ってたよ
自分が最後に乗ったのは95年型のビュイック
アメ車らしさを辛うじて残した最後の世代だったな これ買うなら絶対ドイツ車買うわw
何路線なのかまったく分からん >>19
そんな金持ちはもっと高いレクサスを買うだろw >>579
レジェンドの方が長くてレクサスの方が幅広いんじゃなかったっけ？ 初めて見たけど高級車っぽくないな
何となく一般車より少し高めの300万くらいの車に見える NSXはスポーツ系としてはホンダのイメージと
合っている気はする
しかし高級セダンの会社かというとピンとこない まぁホンダは軽のイメージしかないからな 同じ部類のスズキは背伸びしない分 良心的 車の事詳しくないと値段言われないと外見では高級車か分からん
メーカーのエンブレムの代わりに値段付けておけばいいのにね 簡単な話だよHONDAのレジェンドにそれだけの価値がないから、その値段で売れないだけ
本当に欲しいなら生活切り詰めてでも買うだろうよ
軽や1600ccとかと比較されるようなレベルだから
売れないんだよ >>139
>>195
シートヒーターなんか今どきの軽自動車にも普通に付いてるのに >>687
ホンダの最高級車は2500万円のNSXだって 社会人2年目
車のために生きる覚悟はある俺におすすめのスポーツカー教えてください 2つに1つならレクサス買うわ
38万差もこのクラスの車なら大きな差でも無いだろ
ネームバリューやアフターサービスを思えば特にな
下取り時の査定も違ってくるだろし >>706
って言う人が乗るんだろうね
金持ちに見られたくないからレジェンドみたいな
これは昔から言われてる事だけどホンダはいつまで余裕ぶっこいてるんだかｗ デザインが安っぽくてダサすぎるし、ネーミングセンスも最悪。
これ、デザインしたチームとＯＫ出した上司、馘首にしたほうがよくね？ 初代はクラウンやセドグロと一線を画していてなんか好きだったな
ただ名前負けはしてるなと思ってたけど ホンダの高級車('・c_,・` )ﾌﾟｯ
それだけのことだろ 自分で運転する分には圧倒的にレジェンドの方が良いってレクサス乗ってる社長が言ってた >>696
95年でもベンチシートあったんだね
俺は小さな車が好みなんでアメ車の選択肢はないなあ
フォードデュースはいいと思うけどw 知名度が高い高級車に関してはポルシェが頭二つ三つ抜けてると思う。 日本車って、同じ名前を使い続けるのがダサい
フェラーリとか、モデルチェンジすれば名前が変わる >>715
その時一番良い車に乗りな。
今はなに？
ＧＴ-Ｒ？ 都会的で少し洒落たレジェンドのイメージが全くない。
デザインが最悪。
ボディパネルのチリが広すぎ。ホンダだなってかんじ。アキュラではない。
アメリカ人こんなのでいいのか？
ホイールハウスとタイヤのクリアランスが空きすぎ。
黒本革シートは古臭い。全くモダンでない。
これだけ大きなボディにするなら素直にFRにしてほしい。
FRベースのSH-AWDも見てみたい。
ホンダのデザイン部門マジでなにやってんの？ >>74
ミスファイリングでも付ければ良いんじゃね？
車 検 通 ら ん け ど レジェンド720万言うてるけどホンマに買いに行ったら600万ちょいとかで売ってくれるんちゃうの？レクサスの750はびた一文まけてくれへんよ
しかもフロアマットが20万くらいするし 今いちばん｢買い｣なセダンはスカイライン400Rだよ
コンピューターイジるだけで500馬力出るんだから
昔俺が乗ってたアリストで500馬力だすのにトータル300万以上かかったわ 逆にトヨタが本物のスポーツカー作っても売れない
ホンダが作れば売れる ダサい・・・・
もうホンダはこの先も意地でもこの形を貫き通すんだろうな
もうこのデザインはとっくに古いのにも関わらず・・・・・・・・・・・・・・ 700万なんて中途半端な値段で車買うなら、150万で済むNBOX買うわなそりゃあ
大金持ちはスパッと2500万円のNSX買うよ アクシオよりはグレースの方が良いと思うけど、ほとんど見ないな レジェンド（アキュラRLX）はアメリカでも売れてないしｗ
アキュラ米国販売が4年ぶりに増加、NSX は改良新型効果で62％増 2019年上半期
https://response.jp/article/2019/07/03/324046.html
＞最上級車の『RLX』（日本名：ホンダ『レジェンド』に相当）は673台で、前年同期比は27％減と後退した。 N BOXが空前の売り上げで 余剰金でテコ入れしてるだけが丸判り >>13
逆にこれを高級車って呼べるホンダが凄いよ・・・ ホンダはグリルレスの車ばっかり作ってたから、どういうグリルが
格好いいとか高級感があるなんてノウハウが蓄積されてないよね
かといってトヨタのスビンドルグリルが良いとも思わないけど クソでかいHマークがダサい
アキュラならカッコいいのかと思ったが、Aマークもクソでかかった・・・ こんな高級車にはレクサスはおろかレジェンドでも縁が全くない私ですが
レジェンドが売れないのはリセールバリューが一番大きんじゃないですかね？
あとはブランドネーム？
比率で言うならリセール7割ブランド3割くらいかなぁ
多分いい車なんだろうけどね
やはりこの手の分野じゃトヨタは強すぎるよ
マツダやスズキが同じ真似しても無理だろう だっさ
ヒュンダイの方がマシなデザインとか恥ずかしくないのかよ 昔アコードワゴンとかメッチャ流行ったよな！今はNBOXのイメージ アメリカはヒュンダイとイメージが被ってるから安物イメージだろ。 >>735
ありがとうございます！俺もスープラかGT-Rで迷ってた所です！ >>755
あれ最悪。
怒りながらゲロ吐いてるように見える >>755
三菱のデリカみたいな剃刀はやめてくれよな… コンチャエルト4WDあれば乗ってみたい
サイズ的にちょうどいい ホンダの社員以外で買ってる人がほとんどいなかったりしてな セダンは下取りが安い
ホンダ車はFRが無い
レクサス買った方が満足 >>715
ポルシェ964
維持できなかった売ればよし >>740
もう馬力とかそういうものに価値を求めない時代なのに何を言ってるのやら
今は燃費や安全性、快適性など装備の充実度
衝突軽減ブレーキやACCは当然の事、ほぼ自動運転に近い装備が不可欠 値段相応に見えないから
レクサスの安いやつのほうがお高いんでしょうと見られる 最高級でリーズナブルって、良いといっていいのか分からないなｗ こんなのに700万とかいかれてるだろ20台も売れれば十分だろ なんでスレが伸びてるのか言うのなら、ホンダ車に思い入れがあるオレ含めたおっさんが
5ちゃんねるには多いからだよ。 またへんちくりんな顔してるな
だから売れねえんだよ >>742
本気出せば普通に売れるんちゃうの
いや、確かにトヨタにホンダみたいな
レーシーな剛性技術を操作するのは無理かも知らんな
でもまあ公道スポーツカーなんてたかがしれとるで？
本気だしたら使い捨てだし レジェンド？って思ったら案の定だったｗｗｗ
いや、いい車だよ
売れないのはその通りだけどね
性能優先で車種選ぶ、俺なんかは欲しい車 ７２０万がリーズナブルとかｗ
金持ちはもっと良い車買うし中途半端な値段だろ
大体ホンダの車なんてＮなんとかしか見掛けんし ホンダはミニバン軽ワゴンメーカーに成り下がったからな >>753
まぁ浜松の田舎ポンポン屋だからな本田とか鈴木とか 中古車買取 人気が無いので安くなります
中古車販売 数が少ないので高くなります
中古車業者丸儲けw >>780
山本太郎のスレしかないから
こっちに休憩しにきた このクルマの開発に関わったホンダの社員に
「おまえら、これを720万出して買う気になる？」
って聞いてみたいw >>780
今の５ちゃんはおっさんしかいねえからなｗ
俺も40後半のおっさんだし
もっと年配の方もいらっしゃるし 飯尾 昭夫 に売らせてみよううれないなら駄目だわ
なぜ、私はBMWを３日に１台売ることができたのか
日本一ＢＭＷを売った「伝説のセールスマン」飯尾氏も、同期の中で一人だけ入社から７か月間1台も売れなかった。
しかしその苦悩の日々を経験したからこそ、その後トップセールスを続けられたと振り返る。
なぜ同じクルマを売っていて、販売数に差が出るのか？
「売れるセールス」になるための方法をあますところなく伝える。
74年、青山学院大学経営学部卒業。同年、丸紅モータース入社。
入社から７か月、まったく売れない苦しみを味わった末に新人賞を獲得。
その後、日英自動車を経て、84年にＢＭＷに入社。
４年目からは平均して毎年100台以上を売り続け、89年累計500台、94年11月に日本で初めて1000台達成により表彰を受ける。以後、トップセールスとして2400台以上を販売してきた。フォード、ジャガー、ミニを含めると、生涯累計の新車輸入車販売台数は2600台を超える。 >>764
あれはむしろ潔くて俺好きなんだがｗ
下品なのがいいｗ
特にライトの位置と形は文句なしに素晴らしいと思う >>715
その若さで酔狂と洒落をよくわかってるなと思われたいなら、シトロエンC6。
グンマーにあこがれるならWRX買って毎週走り込みつつパーツ追加だね。 本田の車より小型ジェットの方がこの路線成功するだろうな
もう無理だろラグジュアリーブランド構築なんて シビックフェリオでいいのに血迷ってドマーニとか出しちゃうからだめなんだよ 回転寿司のような150万円NBOX
銀座久兵衛のような2500万円NSX
その間の価格帯って、回ってないけどネタは微妙な寿司屋ってことでしょ。ホンダだろうとなかろうと、中途半端な価格帯の商品は売れないよ。 もし自分が石油王でいろんな車をコレクションしてたとしてもレジェンドはスルーするわ 見た目カムリレベルなのにこの値段じゃ売れないでしょ。
高級車の価格なのにFFみたいだし >>742
トヨタは自分たちのことわかってるから、レクサスみたいに限定台数で作ったりBMやSUBARUに作らせてる。
トヨタで一番いいのはプロボックスだろうねえ。 >>715
マジレスするとまずはロードスターあたりで運転の基本を学びなさい
もちろんサーキットでね まず車を性能で選ぶような俺みたいなのは、もはや絶滅危惧種
当然、売れない。売り続けてくれてる本田技研に感謝してるよｗ
ようつべでさ、ダイナミックセイフティテストというのでいろんな車種の限界性能を試す動画あるんだけど
ホンダ・レジェンドの回は、レクサス・LSと比較してたけど
緊急回避性能はLS超えてたからねぇ 走ってるんだとは思うがこの車がレジェンドだと気付かないんだと思う >>780
ヤフーでも上がっていたが未だコメントが30程度しかないときになぜか「そう思う」に
千以上付いていて不自然だった
5ちゃんの車種板やモタスポ板、ヤフーのホンダ関連コメ、価格コムとどう考えても
工作員が張り付いている様にしか見えない うん十年も前はスペシャルなメーカーだったんだよ。
そこらへんの感覚が分からん人にはこういうスレが
なんで伸びるのか、それは不可解だろうけど。 HONDAのエンブレムがチープだからな。
非常にダサい。 >>809
いや遊びねえやん
挑戦しないデザインでこれなんだから
逆に真面目すぎる堅物じゃないのか >>740
率直に聞きたいんだけど、500馬力出して何に使うん？ >>1
デザインが悪い
スマートにしたいのかマッシブにしたいのか良くわからん
元ラガーメンの微妙に脂肪ののったオカマみたいだ >>800
スポーツカーじゃねえだろｗ
原因不明の故障に悩まされながら無駄な知識と整備の腕を上げることを
スポーツと呼ぶのなら話は別だが 見た目の問題も大きいんだろうな
古いデザインを厚化粧されても惹かれないわ
もうちっとマシなデザイナーを登用して頑張れ このレジェンドより、一つ前の型の方がすきだな
>>1 車好きからしたらHONDAに求めてる車はこういうのじゃないんじゃないの？
車に大して興味ないけど、HONDAといえばスポーツカーっていうイメージ。
スポーツカーが売れない時代でもそれを感じさせるようなデザインの方が良いと思う >>818
いや車とか食い物系だとか酒だとか
特定のスレって伸びるんだよ
懐古主義も手伝うんだと思うが 昔レジェンド2ドアハードトップに乗ってたなー。日本初にエアバッグ搭載車だった。
オプションのムートンシートカバーが気持ち良かった。
高級感のある良い車だった。 >>806
回ってないけどネタは微妙な寿司屋に愛着を感じる人もいるんだよ
クルマ好きってのには酔狂な人間が多いからね 売れてないこの現行型レジェンドに
数分間のうちに色違いの二台にすれ違った貴重な体験をしたぜ
群馬県みどり市～桐生市にかけての道路で
好きだが売れてない車なので、記憶に残ったｗ 全然関係ないが９０年代ディーラー
トヨタ、日産、マツダ ５系列
ホンダ ３系列
三菱 スズキ ２系列
売れない車いっぱいあって面白かった
いすゞ もあったし >>825
もう速い車買ったから何なの？って時代だからな、F1に参戦したって昔みたいに盛り上がらない
トヨタもWRCで勝ってもセリカの時のようには注目されてない ホンダが高級路線ってズレてる感じがするからなぁ
購入者もズレてるって見られるだろうって思われてるような ステータスないだろこれ そもそもホンダマークついてる
時点で レクサスみたいに別ブランド立ち上げてイメージづくりからだな 乗ってたらレジェンドとかあだ名付けられそう…(´・ω・`) >>1
次期レジェンドはＮＢＯＸのデザインになります 背伸びするなよみっともない
開き直ったスズキのが立派 マークX+Mに乗ってたがセダンはもう卒業だ。
家族の要望でアルファードにした。 >>82
全然売れてないから逆に中古だと希少価値が高くて
そんなに安くないんじゃね？
あと台数も少ないかと レジェンドは驚いたよ
昔、中古やでいろんな車を乗ったり降りたりエンジン開けたりしてたら
店員さんが回って来て、ちょっと半ドアで閉めてみてください言うから
やってみたら、何と勝手に自分で閉めおった
何だこれは、凄い！ となったよね >>829
ベンツはCクラスでも600万前後だよ
BMWは3シリーズもだいたいそんな感じ >>836
俺が言いたいのは、NBOXもNSXもホンダジェットも成功してるのに、レジェンドの失敗だけど論うこのニュースが偏向過ぎるってこと
なぜここまで無茶な論理でHONDAをディスってるの？ 新入社員がゴールドカード持ってると嫌みを言われるなら
新入社員がクラウンとかレクサスはとても無理でしょう
そこでレジェンドなら「所詮ホンダですし」って言い訳になる バックで走ると2500万のNSXになる
このお得感に気付いた者だけが買ってる マスゴミがレジェンドという言葉を好んで多用するから、
レジェンド＝昔は凄かったロートルというイメージだな。 古矢聡（ふるやさとし）淫交前科アリ 英語中学校 いじめ加担者 神奈川県横須賀市不入斗中学校に逃げた野朗 元は神奈川県横須賀市浦賀中学校に居た野朗 >>835
フルサイズの２ドアっていいよな
無駄の塊みたいなパーソナルな贅沢感がたまらん
高校時代の憧れは「ひとつ前のクラウンかセドリックの2ドア」に乗ることだったわ リーズナブルでもなんでもねぇw
この価格差だったらブランド価値が高いレクサス選ぶでしょ
デザインもクソだせぇし
比較すること自体がレクサスに失礼
もうちょっと真面目に車作れよ軽自動車屋 レジェンドは悪いクルマじゃない
しかしホンダが作るクラスじゃないよ
Nシリーズやフィットが本来のホンダだよ 本田技研工業も成長して大企業になったでしょ
関連会社も増えたからな
重役向けの車種も必要だろうと、そういうことだな
レジェンド→アコード→インサイトという企業内立場的序列に配慮した品ぞろえなんだろｗ >>715
好きな女ができたり結婚したりしてもその思いを貫けたら大したものだからがんばれ
99%以上の確率の男がファミリーカーに堕ちるからなー >>865
レパードとかな
助手席の女にとってはドアクソ重いけどな
開けてやれよ >>782
スポーツカーには物語が必要だから、レースの華々しい歴史が無いトヨタには無理 >>853
今が底値でこれから天井知らずに上がるタイプだな
三菱のデボネアとかディグニティみたいな感じ
小遣いと置き場に余裕があるなら買っておいても損はないと思う ホンダと取引あるからこれ買ったけど平均燃費22km/hとかびっくりする
べんつのEクラスもあるけどステータスない方が色々と都合いいからこればかり乗ってる カッコ悪いって奴はレジェンドに真っ赤なHマーク付けてレジェンドタイプ尺だぞ！ってイキったらカッコイイだろ 本気で売りたいならガソリンFF入れないとなぁ
アメリカでも販売比率はそっちが９割なのに 今はlc500に乗ってる。でかいドアは不便だけど2ドアカッコいい。 踏めば速い車だよ。
安いスポーツカーなら簡単にカモれる。
ソースはオタフク >>853
ニッサンのJフェリーの最高位モデルの中古、
割と希少だけど極上品で50～80万くらいだよ。
NAのV8 4Lで内装はフェラーリと同じレザーだったり、
けっこう思い切った内容なんだけどね。 レパードのクーペも格好良かったな。
ドラマにも出てきてたし。 VWも高級車フェートンを辞めたからな・・・
その為のアウディであり、ベントレーなんだけど、
日本企業はほんとそういうのが下手だよね
ごり押しで成功したレクサスくらいじゃね？上手く行ったのは >>859
今年薬科大学卒業して薬剤師になった親戚の息子が手取り40万で使い道がないからレクサス買ってた >>865
ソアラが出たら２ドアのクラウンが廃止になったね
ソアラはトヨタ店とトヨペット店の併売
初代ソアラは１９８１年
２代目ソアラは１９８６年
３代目ソアラは１９９１年
初代と２代目が好き そりゃレクサス買うでしょ
N-BOXだけ売ってりゃええねん まず昔の本田技研の品ぞろえがおかしい
レジェンド
セイバー（ビガー）＆インスパイア
アコード＆トルネオ（アスコット）＆アスコット・イノーバ
インテグラ
シビック（インテグラSJ）
ロゴ
だからな、ノッチ＆ハッチが多すぎ >>871
レパードはJフェリーが至高
賛同してくれる日本人はほとんどいないが、あの作りの良さは歴代日産車の最高峰だった 金持ち向けにリーズナブルって中途半端な売りだなあｗ 売れたら困ると思わせるほど
わざどダサクしたようなデザイン ホンダって色んな車が迷走してるなぁ…
大衆車でいえば、ステップワゴンやオデッセイあたりも酷いことになってるし 意地悪な記事だな～w
ホンダを買う人がこんな価格の車買わないよw 日本の車って無能上級世襲が上級のためにつくってるから
売れないんだよ車なんて単なる足だからゴテゴテ余計な高級感いらん
高性能出すための高スペックならまだわかるが >>891
あれ、いいよなぁ、分かる人がいて嬉しい まあ国内最高な車は便利さ追求した軽トラだと思ってるわ >>895
迷走してるのはレジェンドであってホンダじゃない >>876
おおようやくオーナーさんが出てきたか
22km/LってN-BOXと変わらないじゃないか
経費で買える立場なら確かにありだよなあ >>859
なるほど、上司の顔も立つし
そこそこのいい車に乗れる一石二鳥 これの黒でグリル真っ黒の街で見たけどカッコイイとかじゃなく存在感ありすぎ 画像では全く伝わらないくらいイカつい車だった 俺、5年後にこの型のレジェンドを中古で買うつもりだ
それほど惚れ込んでいる
3モーター大排気量ハイブリッドに、一度は乗らなくてはいかんと思っている >>891
レパードはあぶない刑事のイメージしかないわ。 うちの近くの駐車場によく停まってるが、高級感ゼロだよ ホンダの高価格路線は昔からもう失敗してるけど
マツダも高価格路線結局失敗してない？
みんなどれも同じ顔だし >>13
エンブレムの有無以前の問題
とても700万オーバーの車には見えねえよ
特に品格が微塵も感じられん玩具みたいなフロントマスクが最悪 >>901
そもそもレジェンドはホンダじゃなくてアキュラのフラッグシップセダン
完全米国仕様のクルマを日本で買えること自体をありがたいと思わなくては >>828
きみは酔狂も洒落も解さないのかい、、、 >>64
レジェンド専用のエンブレムで「Ｌ」を使えば良いんだね！
レクサスと間違えてくれるかもしれないからね・・・
ってどっかの韓国メーカーにホンダがやられてる戦略じゃんｗ この車を作って自分達は欲しいと思えるのか
４０年前のセダンかと思ったわ むしろNSXの方がレジェンドって名前似合いそうだが…(´・ω・`) >>899
ない
シビックに吸収合併されたようなものだ 地方のしがない労働者なんでムリな値段
ローン組めば不可能ではない
オレの親父は買ってた記憶が
親父もしがない地方労働者だったが
今のオレより給与は圧倒的に高くて
逆に新車はもっと安かった記憶
高卒の親父が家族養いながら
昔買ったレジェンド新車
大卒のオレでは全く手が届かない価格に
一定の衝撃を受けた >>890
当時のホンダはRVブームに乗り遅れてたから他社製のSUVを売ってたな
ジャズ（いすゞミュー）
ホライゾン（いすゞビッグホーン）
クロスロード（ランドローバーディスカバリー）
ジープチェロキー >>1
せっかくの高級車なんだしレクサスみたいにブランド作ればいい
だってホンダのエンブレムは何かデカくて高級感がない ホンダは主力の軽乞食山ほど売れてるから別にいいやん
ｎｓｘと同じで道楽で作ってるだけやろ >>755
よそのメーカーの
グリルがグワーってなってるのなんかマネしなくてもいいんだよな >>912
オデッセイは見なくなったな
毎日そこらじゅうでＤＱＮがズンズン鳴らして走ってたのに >>921
>この車を作って自分達は欲しいと思えるのか
これ、作り手として重要なことだと思うが、
ホンダ車からは微塵も感じられない >>183
NSXを他のホンダと一緒にするな
NSXは孤高 >>912
エリシオンとオデッセイを統合してオデッセイの代替にジェイドにしたのはアホかと
と元ストリーム乗りは思う 高級車なんざ作ってないでさっさと新型NSR発表しろよ 出すのが遅すぎたね。
これは凄いという機能なんてないんだろう。
高級車間での乗り換えの魅力が無かったということだよ。 >>916
＞品格が微塵も感じられん玩具みたいなフロントマスクが最悪
個人的にはその言葉をトヨタやメルセデスやBMWにぶつけたいね
アメリカでは高級車扱いのアキュラの共通デザインを、生産国の人間が貶すとか滑稽極まりないよ 名前だろう。なんだその厨二病みたいな名前は？
次はシークレットウェポンにしとけ。 役員レベルの金持ちが求めるセダンの条件
人数：3-4人乗ることを前提に。
積載：ゴルフバッグ4つ。最低3つ。
燃費：ゴルフ場への往復を基準に。
静音性：高ければ高いほど良い。
その他：わかりやすいスペックの表示。
レジェンドはハイオク指定の積載に難があるので即切りされてる。 FFベースだからフロントオーバーハングが長くてプロポーションが悪い
アウディも同様でFRベースのベンツやBMW比較すると安っぽく見える 逆にNSXのイメージが悪い
かなり極端な挙動をすると聞いているし
世界的な競合車種と比べてパンチが弱いし
ちなみにNSXとレジェンドは、システムを前後逆にしてエンジンの性能と搭載方法を変えた関係性 >>942
ちょっと前まで高級セダン出してたぞスズキ
4気筒2.4だったか Cクラスや3シリーズの4気筒、GS買うくらいならレジェンド..
いやRX450h買うわな レジェンド買う理由が見つからないね
ホンダらしい高級車とは何か考え直したほうがいいかも >>932
オデッセイの中古は国道16号をもう停まりそうになりながらも
なんとか滑走してる >>942
これおすすめ、車名聞かれた時に恥ずかしいけどw
スズキの社長も乗ってるらしい やたらAWDアピールしてCM打ってた頃ならともかく
今でもこの車が日本で売れるとはホンダも思っていないだろう
それでも日本で売ってるのは
ダイハツのアルティスやスズキのキザシみたいなもんで
自社の偉い人が乗る車を用意しとかないと格好がつかないからだろう 金持ちはブランドに金払うんであってただのクルマに金出してる訳じゃない
ホンダじゃな
そりゃ買わんわ ４００万で買った初期SAIよりデカイだけなんだもん レジェンドの年間20台ってホンダのお偉いさんしか乗ってないような レジェンド…まんまな
自分に酔っちゃいそうな
ネーミングセンスだな。
恥ずかしい。 >>965
ゴーンさんの愛車はポルシェだったような・・・ 伝説だからまあ滅多にお目にかかれなくても仕方ない
ネーミングのせい >>970
全国のホンダディーラーも含めると少なすぎる... レース屋ってやっぱり販売徹底してないよな。
なに伝説って。
だせぇ。売れるわけないじゃん！ >>1
購買者がホンダに求めているものは高級セダンじゃないことは昔から変わっていないんだよ。 >>972
社長は自社の最高級車乗るんだと思ってた
いすゞは分からんが…… 軽乞食作ってるメーカーなんか恥ずかしくて買えないな
別のブランドでやり直し >>978
>購買者がホンダに求めているもの
最初期型のシビックやシティみたいなクルマだな カ○ロ○・ゴー○はオマエラ下民の考えなんか知ったこっちゃないってスタイルだったで。
それが良いか悪いかは兎も角、そういう傾向をずっと続けていたので
こうなっちゃったって感じを受ける。 軽乞食乗ってる奴らにうちと同じホンダか～って言われちゃうじゃん
ほんと分かってない 軽メーカーのフラッグシップというのは嫌だな
高級車には高級である理由みたいな物語性がないと駄目なのに、メーカーのイメージで最初っから駄目 >>985
でも軽自動車とかフィットとか辞めたらホンダの息の根が止まる 鈴木が普通車作っても売れないのと一緒
貧乏人ご用達の会社じゃん フロントグリルのデザイン悪すぎ。
デザインだけでも、レクサスとの土俵には上がれない。 ホンダ「せやマツダCXなんちゃらみたいに名前を変えればいいや」 >>1
だせぇな(´・ω・｀)
初代・2代目あたりの品質の悪さが頭をよぎるからホンダの高級車は買う気にもならん。 ２代目までは知ってたけどまだ売ってたのかよｗ
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