【車】ホンダ、自動運転「レベル3」20年発売へ 日本勢で初
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ホンダは2020年夏をメドに、条件付きで運転を自動化する「レベル3」の自動運転車を発売する。一定の条件下であれば緊急時を除きシステムが運転し、乗車している人は前方を向かずスマートフォンの操作やテレビの視聴などが可能になる。「レベル3」を市販するのは日本の自動車メーカーでは初めてだ。自動運転車は当初の価格が割高になり、量産で下がるかが普及のカギとなる。
政府は20年に「レベル3」の自動運転を実用目…
2019/12/13 18:00日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO53328750T11C19A2MM8000/ できるけどやっちゃダメのパターン。
200kmのメーターと一緒 既存の高級車に搭載するのか、全く新しい車種となるのか、はたして 今のホンダセンシングの技術レベルなら絶対乗りたくない。 2030年には免許いらなくなるって言われてるな
それで自動車メーカーはグーグルはが最大手になってる メンインブラックに出てきた、ハンドルからニュッと出てくる自動運転手のやつ作ってほしい。 マッポ「そこのホンダ車止まりなさい」
運転手「これレベル3の自動運転車なんですよ」
マッポ「そうですか、じゃあ免許証出して」 軽の電動ブレーキですらミス出てるのに信用できるのか? 早く目的地を入力したら後は寝てれば着くレベル4の実用化を頼む 運転手がまあ見なくて済むってのは
本当に実現するのかね
結局運転手の責任になるのなら
前見させといた方がいいでしょ 完全な自動運転になるなら軽自動車でも500万までなら出す
もうずっと移動中は寝てるわ >>14
レジェンドに標準装備だろうが
使わずに過ごそうw >乗車している人は前方を向かずスマートフォンの操作やテレビの視聴などが可能になる
まて・・・
これはどう見ても、孔明の罠 まあとりあえず期待
最近運転すんのも面倒になってきた オートパイロットになれば
免許はいらない運転席に座らなくてもいい酒飲みながら移動できる ホンダは余計な技術にウツツを抜かしてる暇あったら
まず普通のクルマでいいの作れるようになれよバカ レベル3はいらんなぁ
万が一ドライバーが寝たら自動運転を切断して
手動運転に切り替わるシステムやで? 普通乗用車じゃなくて、高速道路専用の無人輸送機
とかで安全性を確認してからにしろ >>38
でも、事故ったら運転手の責任
なんで前見てなかったのと言われる あれ ?
トヨタ(日本)は2020年ごろにレベル3を高速道路で実現か
日産(日本)は「プロパイロット3.0」を2020年にも実現へ
ボルボ(スウェーデン)はレベル3スキップしてレベル4に?
ホンダ(日本)は2020年にレベル2実現し、レベル3へ発展へ
ホンダはレベル2を目標だったのに >>42
その前に、ながら運転の厳罰化で逮捕される 高速道路や車の少ないど田舎のようにエリア限定して自動運転認めるならいいんじゃね? 一般道はややこしいから自動化はかなり後にになるだろうけど
せめて高速道路だけの自動運転が早急に欲しいわな
長距離の移動が楽になるし運転手が休憩できる >>44
罰則改定されて
OKになってる
ちゃんと今のルールを学ぼうな 安倍が公約にしたからな。2020年に自動運転って
やれ・はい案件の見切り発車だろう 小菅ジャンクションのレーンチェンジとかも対応してるの? >>46
ウトウトしたり寝たら手動運転に切り替わるトラップあるから気をつけろよ >>46
渋滞時のノロノロ運転も頼むわ・・・あれ眠くなるんだよ 通勤時間が長いから欲しいな、自分で運転するのが苦痛。
景色を見たり、コーヒーを飲みながら読書出来たら素敵。 20年後に自動運転の中古車とか格安で買ったらやばそうだな。
あちこちに暴走車が出そう、事故りそう。 自動運転って胡散臭いんだよなあ
俺が古いんだろうがな >>45
白線が消えるど田舎じゃ
むしろ無理なんじゃね >>52
レベル3だから
車 「小菅ジャンクションに来たのであと頼むわ・・・」
って言って人間に丸投げする 高速だけだろ?
今のスカイラインとほとんど同じでは? >>51
マジで衝突5秒前。システムから運転代わってのアラートが上がってくる。 一定の条件下であればってのが高速限定なら
しょぼすぎるニュース。
そんなの誰でも作れるわって世界中が思うだろう。
一般道であってほしい。
スマホやテレビの視聴をできるのに、
緊急時は人間やれって、緊急ってそんな前段階に分かるものなのか? スカイラインにできないことは、前の車を「自動で追い越す」こと、それができるんだろう
いらなくね?! 本田研究所ヘタな電機メーカーより高度な半導体(自動運転のキモ)を設計してるんだぜ マジで免許無くなるの?
教習所で働いてる人はどうなる? 実際の道路はレベル3未満の人間ばかりだから問題ないよ >>65
高速限定どころか 「第二東名限定」 とかのレベルだろ 田舎道は夏場に虫がいっぱい飛んでいるからセンサー誤作動したりしてね 手放し前提だと速度表示完璧に守るから高速で追い抜く機能必要か? 南池袋パーキングエリアからの合流が完璧なら自動運転認めるわ >>53
よけーに危ないじゃないか!
気を失った時こその自動運転なのに
メーカーは馬鹿なのか? >>45
ホンダセンシングとか、ホントそんなとこでしかテストしてない感じの出来かも そろそろ全自動麻雀卓で自動的に打って上がる台が出来そう
交通事故のような振り込みは勘弁だが スマホやっていいとか テレビ観ていいとか言わない方がいいんじゃね? 緊急時やイレギュラー時は運転席にいる人間が対応するんだろ? スマホやってたら対応出来ないだろ。変な事故これから更に増えるんじゃね? >>88
でもレベル2と3の垣根が
人がメインか機会がメインからしいからなあ 2020年 夏にモデルチェンジするホンダ車って言ったら
NBOXとNSX しかないんだよな
まさか・・・ トラックやバスの運転手がいらなくなれば
移民を入れる必要がなくなるな 自動運転とか一件でも死亡事故が起きれば
全面禁止に成るからー 北海度じゃまあ無理だろうな
それとも鷹栖でテストしてるんかな 老害がガソリンと手動にこだわるんだろ
オートとか糞とかイチャモンつけて >>63
だから買わないんだw
失敗を恐れてるからねw 下道は気長に待つから高速道路の方の自動化は進めてくれ
それだけでだいぶ救われる >>1
レベル4は、どんなんや?
レベル10になると、ベッドごと会社に行くのか? >>100
調べたら出てくるから適当に答えるけど
レベル4は場所限定の自動運転
レベル5は完全自動らしい 条件付きは、乾燥してるアスファルト路面の自動車専用道路じゃないと
事実上役立たず
以前から有る
クルコン/レーンキープ機能と変わらん レベル3より、カッコ良いデザインで頼む レジェンド >>71
いくら基板が素晴らしくても
自動運転しながら緊張して
どこか掴みながら真っ正面見てるわ。
レベルがいくつになっても自分の
コントロールじゃない瞬間があるだけで怖い。今既にクルコンだってすぐ解除する。 2019年に日産がスカイラインに搭載するって話はどうなったん?
高速道路で前車に追いついたら操作しなくても勝手に車線変更してくれるってやつ 生きているうちは自動運転無理だろうな。地元は狭隘道路が多過ぎる。 販売店で大丈夫ですよと言われてアクセルふんだら壁に激突 なんてことに >>64
5秒前なら回避できるし停車もできるだろう。 バスだの電車だのも誰かを信用して乗ってるわけだからなぁ
そして100%安全てわけにゃいかないわけで 信号無視をなんとも思わない池沼がいる限り自動運転は無理 これの動画見たけど高速道路はかなりの出来だったわ
とはいえ運転預けちゃうのは怖いなぁ、、
なんていうと老害扱いされる時代も来るのだろうか >>80
あくまでもドライバーに責任があるから
寝てて管理できない状態なら
自動運転切断するしかない
じゃないとメーカーの自動運転の責任になるからな
だからレベル4までは中途半端に危ない >>119
寝てたり他のことやってて気が逸れてたら無理 >>2
>事故ったら誰のせいなの?
結局、ドライバーには注意や管理義務があるので最終的にはドライバーの責任となったはず。
メーカー側になるのは適切な「手動による操作」を行ったにも関わらず暴走した場合だけだろうね。
で、この下地があって自動運転という代物の価格をみんながどう見るか、だろうね。
個人的には未来カーのようなイメージだったけど随分とチンケな自動運転となった今、高級車だったら納得はしないね。 >>122
昔は「ABSは信用できない」と言ってたやつもいたからね。それと同じだよね。 【上海】中国がEVデータ要求 200社超提供、監視強化 【監視システム】
■上海新エネルギー自動車公衆データ収集監視研究センター
■日産自動車や米テスラなどが、中国当局が運営するデータ収集・監視センターに車両情報をリアルタイムに送信
2018/11/29
【上海】中国政府が内外の自動車メーカーに、電気自動車(EV)の位置情報などリアルタイムデータの提供を求め、日本メーカーを含め200社以上が要求に応じ提供しているとAP通信が29日報じた。
車両の所有者は情報が提供されていることを知らされていない場合が多いという。
習近平指導部は社会の安定維持を理由に、人工知能(AI)やビッグデータを使った個人認証などの先端技術を活用した監視網の整備・強化を進めており、その一環とみられる。
APによると、日産自動車や米テスラなどが、中国当局が運営するデータ収集・監視センターに車両情報をリアルタイムで送っている。 【監視システム】上海新エネルギー自動車公衆データ収集監視研究センター
中国国内を走る日本や米国、ドイツなどの自動車メーカーの車両から、リアルタイムに位置情報を含む個人情報が、中国当局のデータセンターに送信されている。車両の所有者からは承諾を得ていない。
AP通信によると、テスラ、フォルクスワーゲン、BMW、フォード、ゼネラル・モーターズ、日産、三菱などがデータ送信を許可している。各社は、現地の法律や規制を順守するとしている。
現在、この法律は新エネルギー車のみに適用している。
中国共産党政府が2016年に発表した、新エネルギーに関する法令文書によると、「中国国内の電気自動車に備えた専用機器から得た情報は、メーカーに送信される。
また、メーカーは車両の位置情報、バッテリー、エンジン機能を含むデータを(政府運営の)データ監視センターに送信する」とある。
中国全土には61カ所のデータセンターがある。中国政府の管理下に置かれている。上海新エネルギー自動車公衆データ収集監視研究センターもその一つ。
AP通信が撮影した写真では、
壁一面を占めるスクリーンに走行車両のナンバー、車種、通過場所、走行距離、バッテリーの残量などの情報が表示されている。
上海市にある22万台の電動自動車の情報が捉えられているという。ほとんどが個人の所有車だ。
報道によると、中国政府関係者は、交通安全の改善、産業開発とインフラ計画の促進のためにデータ分析は使われると述べた。人権団体ヒューマンライツウォッチがAP通信に対して、中国は車のデータ収集にますます熱心になっていると述べた。
当局はすでに新疆の道路沿いに車両のデータを収集する機械を取り付けた。
中国は2017年、新エネルギー自動車と自動運転車のビッグデータを構築している。
日産自動車中国区の責任者はAP通信の取材を受けるまで、データセンターの存在を知らなかったと話す。フォード、BMWなどはコメントを拒否した。三菱はコメント依頼に返事をしなかった。
GMとダイムラーは購入者の同意を得たうえで法律に従ってデータを送信していると回答した。テスラは具体的なコメントを避け、「法的な必要が生じた場合、第三者とデータ共有できる」と購入者に説明してあると返答した。
フォルクスワーゲン中国地区の責任者だけはデータが監視に利用される可能性を否定できないと返事した。
さらに、中国政府はデータ収集を通じて、海外の自動車メーカーの技術情報を取得する恐れがあり、競争力の不公平や技術盗用を招く。
次世代技術・自動運転車にも同様のデータ収集機能の搭載が予想されている。自動運転車の開発は、世界一の製造大国ビジョンを掲げる国策「中国製造2025」にも記載されている。 買うときにどんな書類にサインさせられるのかなあ
現行の運転補助カーより責任回避項目てんこもりのチェックシートなんだろうなあ SB終了
自動運転とかトヨタやホンダじゃなきゃ信頼できん ASIMOが福一で役立たずだったのと同じレベルだと予感する! Nboxに標準搭載されて200万円〜になるんだろう
いまですら、最低グレード140万円〜だからなぁ >>2
日本の場合は、運転者の最終責任。
完全自動でも変わらない。 >>122
>これの動画見たけど高速道路はかなりの出来だったわ
>とはいえ運転預けちゃうのは怖いなぁ、、
>
>なんていうと老害扱いされる時代も来るのだろうか
今の時点ではそれは無いよ。
異論仮面さんの車が「路上のゴミ」として轢いちゃったからねえ。
老害扱いされる時代はまだ遠いかもよ。 >>138
おいおいマジかよ
追い越し車に体当りしてあおり運転かました
トヨタの自動運転を…だと? 10年後は自動運転にしていないとガラケー持ちみたくバカにされる時代になるの 軽自動車からやってほしいな
高級車ならトヨタでいい >>7,126,145
運転を外部からハックできれば気に入らないやつとかの偽装事故も起こし放題かもな >>150
>軽自動車からやってほしいな
>高級車ならトヨタでいい
毎度思うけど、先ずバスで出来ないもんかねぇ?と思うよ。
定期運行でバス優先道路も出来てきてるんだから。
しかも高速運転する必要も極一部路線以外無いし。 機器類とシステムをバージョンアップ出来ると安心だよね >>1
見える!私にも見えるぞっ!!
またリコールしまくるホンダの姿がっっ! レベル5とかは行くべき場所を車が決めてくれるのか? 正直、街中まで含めた完全自動運転ならそれ公共交通機関でいいでしょって思う
高速やバイパスだけ自動運転なら旅先を愛車でっていう需要は分かる レベル5になっても手動システム残すのかね
万が一のために レベル3なんざいらん
完全自動運転のレベル5出せや >>154
人の乗り降り見極めたりバス停で待ってるのにスルーされたりとハードルかなり高いだろw >>162
オープンでは無理やな。
トヨタ未来都市でのデモンストレーション程度が限界。 この前スマホを2秒以上見たら捕まるとか言ってたのにw >>13
完全にはなくならないだろうが、煽ったり、わざとスピード違反したり、酔っ払い運転したり、
アクセルとブレーキ踏み間違えたりして起きる事故はなくなるな。 >>119
ファイブ フォー スリー ツー ワン ゼロ どぉぉぉぉ〜ん >>154
バスの自動運転なら
北海道の道路で実験してたよ >>6
日本で走ったらどうなるんだろうな
首都高池袋線の南池袋PAから本線への合流なんて、停止のまま動かないんじゃないか >>16
時代とともに改良される。飛行機だって数十年前はよく落ちてたけど今はそういう心配は不要になっただろ。
車だって自動運転が当たり前な時代になればよほどのことがない限り事故にならなくなる。
でもそうなるまではいろいろあるだろうから、心配なら乗らなければいい。 リコール発表した翌日に目くらましの妄想記事を出して恥ずかしくないのか 中にアシモが入ってるのかな。
やっぱり、アシモすごいなーーー() ずっと研究してきた日産なら分かるけど、ホンダって時点で胡散臭い 自動運転はデバイスよりデータが重要な気がする
デバイスが互角でもデータ量でgoogleに勝てる訳ない気がするんだが 完全に自動化か
まあできるだろう
AACみててもかなりいいとこまで自動化できてるしな 雪国の白い世界でも使えるのなら考慮しないこともない。 >>171
競技向けモデルの販売が基準なら、ホンダには一台も無いな。 >>174
そのかわり新ジャンル「誤作動による事故」が出てくる
事故総数が減るか増えるかは蓋を開けてみないと分からないが、
個人的にはIT屋のバグに対する慎重さや責任感は古風な自動車メーカーよりかなり低いレベルにあると思ってる >>187
うん?ホンダも随分長いことやってるだろ >>187
日産のほうが胡散臭件
てか会社もつのかよ >>194
国が発表した衝突防止機能評価ですらワーストなんですが
スズキにも負けるレベル >>174
駐車場でのドアこつんも無くして欲しい
センサー4個追加するだけだ、是非頼む また煮詰めないで発売して何年も不具合出しまくるんだろ
ホンダの新システムとか絶対に手を出してはいけない >>130
うん
2022年度からオートモービル社製に変わるっていう噂もある >>154
バスの運転手さんのお仕事が無くなってしまいます >>201
ハードはよくできてるけど、ソフトはショボいイメージがあるな
ホンダって その前にあのみすぼらしい銀メッキ使いまくった死ぬほどダサい現行レジェンドを何とかしろ >>192
とりあえずリリースしてアプデすれば良い理論
落ちるのは普通
アプデのパッチが必要
パッチにパッチが必要
アプデに3時間掛かった挙げ句に起動できなくなる
個人情報だだもれ
酷い扱いされてもなぜか訴えないとかいうのに同意させられている 車の歴史100年で、車はかなり進化したが、どうしても進化できない部品がある
それは人間という部品だ。この欠陥部品のせいで毎日人が殺されている >>202
走行距離で地球一周分って言ったら少なすぎるわw 信号の少ない田圃道とかでも40km/h走行とか厳守なんやろ
イエローライン続いてたら最悪やがな >>1
アメリカでは責任問題どうなっているのだろう? >>206
レジェンドなんて車、日本にしかないんじゃなかったっけ?
売れ筋はアコードとかだしなあ 一般道を法定速度+20km/h で走らなければひんしゅくもんだろうな。
ガンガン追い抜かれるか、渋滞するか。 >>203
ホンダセンシングの評判聞いてると前倒ししたほうが良さげだね >>213
去年、弁護士の乗ったタレクサスLSが、港区で店に突っ込んで歩行者轢き殺しただろ >>111
今でも逃げ文はちゃんと書いてるらしいな。自動ブレーキとか、前行車の後部の形状が云々とか、センサーが汚れたら云々とか。
使用者の責任において使用ってソフトの使用承諾書みたいなものが書かれそうだよね(´・ω・`) とりあえずアメリカや中国に対抗して自動運転車出しただけで凄いわ。
通常は緊急時のためにハンドルに腕かけてるだけ、プレーキの上に足のせてるだけで、
勝手に運転してくれるんだろうか。 >>219
やれるんじゃね?確か自立倒立バイクとかも作ってたよな
日本人だけ異様にホンダの評価低いんだよね ランサムウエア仕込まれて文字通りドライバーが人質に >乗車している人は前方を向かずスマートフォンの操作やテレビの視聴などが可能になる
え、日本でもOKなのか? >>111
単なる機械が責任とってくれるとでも思っているの ? そんなのいいから原付二種の電動バイクを30万で販売せえや >>2
日本ではメーカの責任、という流れだったが。 >>227
上のレスみてみたら。
リコールといえばフィットみたいのもあるでしょ。 整備しづらいホンダを買おうとは思わないな。
トヨタは整備しやすく作ってあるから何かあっても安くつく。
調べれば分かることだが、ホンダの四輪はリコールも故障も多いからもう二度と購入することはない。 >>219 >>227
2022年に、ホンダ、日産、スバル、マツダ が揃ってオートモービル社製の自動運転を採用するから、
もはやホンダどうのこうのの話ではなくなる >>227
数年後に金かかり始めることを皆学習しちゃってるんよ この車が煽ったので
この車はAIごと廃棄処分です! 遅くて使い物にならないと思う
1.5倍以上かかるだろうね
人間はずるするから速く走行できる 車の話題になると信者っぽいのが大量に湧き出てくるのが面白い
家電とかではこうはならんのだけど >>238
最新の自動ブレーキフル装備の車だった
ネット上のトヨタの工作員が言うには、運転手がアクセル踏んでいるのに自動ブレーキが効くわけ無いだろ、ボケェ
ってレスをするけど、運転手がアクセルとブレーキ踏み間違いを防ぐ機能が全く効いていないという・・・ アウディの自動運転は真っ赤な嘘だったようだし
この分だと世界初はホンダになるのかな >>244
Apple製品とか酷いぞ
一時期はダイソン狂みたいなのとか
Sony信者は大分減ったか
カメラも大概かな 多分雪道で側溝に落ちる
ホワイトアウトで真っ白になるから 1600t以下の新型シビックをなんで売り出さないのかなあ
変な意地を張ってるよね >>242
流れに乗って法定速度を超える機能があるのかは興味あるな
AIの運転でスピード違反取られたら問題になりそう そもそもみんなで速度違反して走らないと顰蹙って状況がみんなで狂ってる状態で、
結局みんな運転が嫌で速く行こうって焦ってるから速度出さずにはいられないのが集団意識になってるだけだし。 人間は一時停止ノロノロ走行、制限速度平均20キロオーバー
すれ違い40センチでも徐行しない
右折左折は全力走行
これらのテクを使い圧倒的に速いからな自動運転じゃ絶対に無理 この手の記事見ると、親戚が自動車学校通うが面倒になったのか中退したの思い出す。
「自動運転になるから免許なんて必要無くなる」って言ってたな。
ちなみに高校も中退なので、自動運転が実用化しても自動車なんて買えないだろうなw >>235
トヨタよりホンダの方が安全装備が標準装備で安全だよね
トヨタはグレード高いのと一般で安全レベル格差あろゴミ 一定の条件って高速だけとかかな?それでも意外と早いな
最終的には「自動運転車で事故った?それは全て相手側の責任」と言えるレベルに至ってほしいもんだ >>252
裏AIとかで「お客さんいいAIありますよ。+20km行けます」とか >>249
Appleも今はアンチの方が多いイメージ
安倍不況で中華系の泥厨増えたし、そういう泥厨って拗らせてるの多いから >>235
リコールならまだいいよ。無料交換キャンペーンって裏技で対応するからなあ。リコール出したく無いんだろな。 うーん
700万円くらい?
当初の価格が割高になりがちだから最初はこのくらいになると思う 高速道路だけでいいから自動運転してくれたら欲しいなあ・・・ >>239
パナソニックのオートモーティブの事?
トヨタは? >>6
何か、こんなに『大丈夫かな?』なんて半端ない緊張感に晒されるなら自分で運転した方がまし、とすら思えて来ちゃうわ。
一体こんなものどんだけ運転下手な奴が望むんだろうな。 自動運転は定義が二つあって第一段階はセンサーなどのデバイスを使った衝突防止案
もう一つは画像認識システムだと思うけど画像認識はデータがまだ少ない
その中でも大量にデータを持ってるのがgoogleだと思う
今は両方搭載されてると思うけど自動運転車が普及するとそのメーカーが消費者の
車にデータをラーニングさせてその地理情報をメーカー側のホストに蓄積させていくと
思う
なので時間が進むにつれて安全面は解消されていく
何が言いたいかと言うと将来独占したいなら格安で売った方が良いと思うのだが・・・ >>262
出火する不具合すらリコールではなくサービスキャンペーン
それがホンダ 姑息なネズミ捕りがうざいから車はさっさと自動化にしてくれ >>54
最近の新車の多くには、渋滞時も含め自動追従してくれるアダプティブクルーズコントロール付いているよ。 テスラがほぼレベル3だっけ?
高速の自動運転はできるけど白いトラックには突っ込むっていう 総理がオリンピックで自動運転タクシー走らすと言ってたのどうなった? >>252
残念だがAIに時速60キロとかで走れる技量はないよ
出したくても危険だから出せない レベル6くらいになると気がついたら車が無人でドライブに出かけるくらいになるのかなあ。
持ち主 「いま、お前何処よ?」
クルマ 「天気がいいのです。故に海を見に行くことにしました。」
持ち主 「今日は買い物に行くと言っただろう!」
クルマ 「必要な買い物はAmazonに頼んであります。14:00時には宅配の自動運転車が着きますので外出は控えてください。」 >>274
交通事故の整理中パトカーに突っ込む事故。
どうやら、自動運転はソーシャルを通じてのオペレーターによる手動設定で、この間は自動安全装置もオフになるので、停止車両に突っ込むらしい。 免許持ってない人が運転手無しで後部座席に座れるのはいつ? >>273
未だに0発進のACCが少ないんだよな
完全停止するたびにスイッチ押さないといけないタイプ >>252
そんな機能は搭載せんでしょ
いずれ全車が自動運転車になるんだから 法定速度遵守でいいよ。
そうすれば車の運転だけじゃなく、仕事も焦って無理な計画する人が減って穏やかな人が増えるから。 日本は雪があるから難しいと思うけど
道路も信号も見えなくなる AVメーカーが自動運転車で走らせたままカーセックスとかやるんだろうな >>22
>電車いらなくなりそう
新幹線なんかボコボコだな
完全な個室で、リクライニングしようが、ラジカセで何垂れ流そうが自由だからねえ 法定速度遵守なら、朝遅くまで寝てて速度ぶっ飛ばして出社するとか、
ぶっとはしてお客さん先行くとかなくなり計画的なるから、そっちの方がいいよ。 >>281
ハイヤー頼んだ方が早い。
テスラ事故は、後部で犬の世話をしててパトカーに追突して、危険運転で召還されてる。 >>281
2030年以降とトヨタ様はおっしゃてたような
意外とすぐ来るんやなと思ったけど、トヨタ様の言うことなんで それより道路を部分的に回転ずし形式にしたほうが安全だと思うけど
そのほうが省エネルギーだし >>207
そうそれ
その感覚で公共の場を100km/hで走る1トン超の物体を売るのは道義的には大量殺人犯に等しい >>1
ホンダはチャレンジャーだな。素晴らしいけど、たぶん大変な苦労を背負い込むことになる。
高度に計画的な当たり屋への対策は無理でしょ。 >>289
でも、車は電車みたいに車内でウンコできないんだぜ もう寝てる間に着くように棺桶型にして搬送すると
なにかあってもいろいと手間が省けて ようやくかよ。
高規格道路くらいはレベル3で運転出来るように早々とするべきだわ。
それだけでも運転疲労が相当に軽減されるわな。 >>207
たまにブルースクリーンになってメモリダンプが終わって再起動するまで何も出来なくなるんだよね いやしかし、こんな自動運転の車が町中にウロウロしてると怖くね?歩いてるだけで轢かれそうだぞ でも一番目指すべきなのは移動しなくて良い社会なんだよ
無駄に移動してるでしょ
車なんかで飛ばしてる人が実は一番効率悪い >>305
厳罰化しとくと自動運転車煽り片っ端から捕まえて見せしめにして自動運転普及させる意図と言いた
かったが君には不要だったな 自動運転中か手動運転中かはっきりわかるようにしといてくれよ!
俺はそういうとこは無頓着やからな! >>297
周囲の車とドラレコデータを共有すれば、当たり屋はかなり減らせると思う >>298
いや毎回電車乗る度に便意催してる奴なんかいねえわ
限界になる前にPAに寄ればいいだけ >>307
人でも運転するのに無理がある例を出すのはナンセンスってもんだよ ホンダの事業所内では既にさんざん試験走行したんだろうな。
それで問題ないんだろう。
しかし外はそんなもんじゃないもんなあ。 ホンダはまともな電気式パーキングブレーキを作る方が先 ホンダは地獄に足踏み入れたな、今までどおり人が運転するなら
責任は全て人に転嫁できたが、自動運転だと責任は全部ホンダが
背負うことになる、人一人1億円賠償になるぞ。 >>307
準天衛星みちびきのテストで、豪雪地帯で正確に道路に沿って自動で走る実験していたわ
たぶん人間より正確に走れるようになるんじゃあねえ ?
何十年後か分からんけれど。 俺はイスに長い時間座っとくだけで腰が痛くて仕方がないから寝転んでいても目的地につくようにしてもらいたい ホンダに先手を打たれたからめっちゃ叩かれててワロタ >>314
ドラレコ普及して激減してるんじゃない? >>322
大型トラックが雪に阻まれて停車してたら追突しそうだな
地吹雪の向こうの車両がが認識できるか? >>322
トンネルや高架下で使えないだろ!とか言う奴もいるだろうが
そもそも、そういう空間は天候関係ねえんだよな
カメラだけでいい >>321
使用者責任だよ製造責任だとメーカーは出さんて 今までの考えでの運転とは変わるんだろうな
運転と言うよりタイヤのついたロボットに連れて行ってもらう的な
未来っぽさ満点 >>4
メーターは240〜260km/hだろ今の国産車なら、実測値なら精度の良いナビでも測れるし >>328
ホンダ 「ジャカルタやニューデリーでもテストしました」
ならOK >>322
更新が大変だけど、全地図データぶっ込むのが一番良いよな
道路に描かれたラインのトレースを主にしてると消えかかったところで間違う恐れがあるし
https://youtu.be/6QCF8tVqM3I ホンダセンシングはカーブの多い高速とかで隣の車線の車感知して減速する糞仕様なんだけど、レベル3なんてほんとに大丈夫なのか? >>330
冬場になるとレンズが曇って検知不能になるからな >>336
ホンダの純正カーナビって、確か今でも月額使用料の契約だったはず・・・
毎月、カーナビの為にずっと使用料金を払い続けるのがちょっと嫌だな たぶん視界の確認できない雪道は
AIは最悪の事態を想定した速度に減速するんだと思うけど
( 障害物を見付けてブレーキではなく先が確認できない時点でブレーキ) >>338
つ 超小型レンズワイパー
昔、ヘッドライトワイパーが付いている車があったな・・・ 自動運転で1番役立ちそうなのは過疎地の巡回バスとかだね、同じコースをグルグル回るだけなら比較的安全でしょ >>339
新車はナビに含む先払い固定。
契約終了後は、別料金かな。 >>339
マジかよ...
トヨタはSDLでスマホ連携強化してるからカーナビがそもそも不要になってきてるのにな
ホンダなんか買わんけどな(バイクを除いて) >>338
流石にカメラだけってのは極端な例えだがね。
雪や雨が無いからミリ波レーダーがあれば追突は避けられる >>154
バスの自動運転はなかなか難しいみたいだよ。 >>13
車同士ではなくなってもバイクや自転車、歩行者みたいなのがいる限りは無理だろう >>338
雪も付いてあかんらしいね。ワイパー高速で動かしてもみるみる付くとか下手に暖かい地方のほうがドカ雪だからねえ。多そう。 >>24
月に20台しか売れない車に積むのはピッタリだな >>336
日産は更新料、年間22000だっけ?
まあ自動車メーカー各社でデータを共用する事になって安くなると思うが むかしヤマハが無人運転でロッシの走りができる
motogpマシンを作ろうとしてたけど 俺の車LKAS付いてるけど、センターラインが消えかけたりすると認識しない トヨタならフラッグシップに積みそうだが、ホンダはデータ取るためにスタンダードな車に積むパターン
確か事故時にAIで診断してドクターヘリ要請する判断させる機能がそうだったような これ事故ったらみんな自動運転のせいにするだろ
今でさえ車のせいにするやつばっかなのに >>356
新型フィットすらブレーキいかれてて発売延期中だよ。 ワクワクするニュースですね
どんな仕様になるのですかね >>9
ひどいよなw
それ以前の問題も山積してるホンダを買うのはいまやDQNだけだろ >>361
えー新型延期になったん?
フィット2号車検前に新型に変える予定だったのに やめとけ
危険なだけで役に立たない自動運転なんていらんわな >>357
やっぱりか
あれをどう処理してんだろうと思ってたわ
そんな場所いくつも有るのにあぶねーだけだな >>366
予算が足りないのか人手が足りないのかしらんが、白線とかの路面標示が剥げてる道は多いよな
こわいよ、あれ >>2
そりゃ「自動運転」って唄ってんだしメーカーじゃねーの? >>357
どこのメーカーかにもよる
トヨタのTSSはかなり弱い >>1
Λ,,,Λ
( ・ω・)一般道で一般車との混在は絶対に有り得ないからな
Λ,,,Λ
( ・ω・)信じているのは 【馬鹿のび太】 だけ
Λ,,,Λ
( ・ω・)今後100年経過しても有り得ない
Λ,,,Λ
( ・ω・)もう半導体もストレージもどん詰まりなので
Λ,,,Λ
( ・ω・)そして、一番の理由が、画像は動物が見ている様な高詳細ではなくて
Λ,,,Λ
( ・ω・)画面内に大きな積み木を並べた様な大雑把な判断しかやってないからだ
Λ,,,Λ
( ・ω・)こんなもんで自動運転なんて絶対に有り得ん じゃあ多分、レジェンドのMCがあるな
ホンダのオートブレーキは
隣の車線にいる車を検知して
ブレーキかける傾向があるから
その癖を直して欲しい >>381
Λ,,,Λ
( ・ω・)テスラは今年倒産状態
Λ,,,Λ
( ・ω・)来年は終わるだろうな
Λ,,,Λ
( ・ω・)世界的に補助金無し、中国工場&チョン製電池
Λ,,,Λ
( ・ω・)なにもかもトランプ氏に反抗するハゲな 自動運転が本格化すると自動車のセールスポイントは
自動運転システムがどこの会社製なのか?って部分だな
自動車本体はハコモノに過ぎなくなる
ようするにPCとwindowsの関係と同じ >>364
一応2月に販売予定だけどNWGNも製造停止したままだし
契約したとしても半年待ちくらいかと。
NWGNは8月契約でまだ納車の目処経ってないし >>384
アップデートのたびに交通マヒが起こるのか
こええなw >>384
組み込みモジュールとプログラムまでサプライヤーだけど、協調制御と調整は製造元だからな。
メーカーごとの癖は出るよ。
そして、フェイルセーフに穴があれば、普通に事故を起こす。 ホンダ製って時点で不安しかない
レベル2比較でも性能下の方だろ >>360
運転中のデータのログを解析すればすぐに誰が原因か分かるよ
てか今の自動車はよほど安くない限り運転中はログを取ってる >>385
工場で働いてる人達って今どうしてるの? 自動運転が完成したら
窓にカーテン掛けたりできるね
ドライブデートで、カーセクロスし放題だぞ
会社帰りの家までの道でスマホでエロ動画見ながら
抜き放題だぞ 自動運転なんて結局まだまだ無理なんだろうなと思わせる実験の失敗のニュースが散々流れてたから無理だと思ってた
でも意外と順調に頑張ってるな
さすがは日本の自動車メーカーの底力
本来の自動車メーカーの分野とは違うと思うけど
これで世界の覇権を取れれば凄い MAZDA3のパクリかよ
レベルは英語にしてエンブレム付けろよ >>395
相変わらず、テスラのジョーク動画が基準なんだな(笑) 全ての車同士で通信して、互いに危険を回避するように動く仕組みならある程度安心できるんだが 電動パーキングブレーキですらアレですわぁ
サプライヤのせいとは言わせヘンでぇ 「レベル3」なんて日本で売れるのが驚き。 保険に入れるのか? ホンダは2020年代からEV統合と本格的自動運転を搭載した次世代プラットフォームを採用した新世代モデルが登場するから
乞うご期待 逆でしょ、テロしたくて突っ込んでも、自動運転が危険察知して、
マニュアル操作自動解除、自動運転へ切り替え
みたいになって自爆テロ起こしたくても起こせなくなるんでしょ >>384
いや、メーカー大事だ。錆びやすいメーカーもある。
ハード的に踏ん張らせてスペックいいように感じる車はへたるのもやっぱり早い。タイヤなんて正にそう。
ホンダとかそうよね。最初は悪く無いんだよ。乗ってるうちにね。
劣化してく部分も考慮してくソフト考えたら、もうね(´・ω・`)備品センサーいくつあってもたんねーんじゃねーかと。 >>396
ところが実際には自動運転はボルボの方が何週も先行してる
その理由は、日本勢はあくまで運転手が主人公で自動運転システムは補助に過ぎない。
って考え
だから最初に警報を出して従わないなら停めるというやり方
一方、ボルボはさっさと停まる
この辺は中国人らしい人間を全く信用してない思想が反映されてるんだろう >>400
各社で協力するのが1番近道のような気もするんだが
まあどこもトップに立ちたいんだろうな >>394
埼玉工場の期間工の募集は停止してたね。
NBOX頼りかな。 不具合だらけのホンダを買うバカっていったい何なんだろうね ソフトは最終的に0円でしょ、スマホカーナビみたいに
で、燃費勝負に戻るんじゃね? >>1
あれ、もっと先だと思ってたけど許可早かったな
さすがにスマホみたいに出遅れるわけには行かなかった >>404
海外の自爆テロは爆弾使うんやで。
目的地に到着しました。の合言葉で起爆すれば、人は要らない アイサイトのあとに戦死ング使うとあまりのゴミクズっぷりに驚く >>415
路肩で爆発しても被害すくねぇよハゲw
すべて自動運転車になると誘拐事件がなくなる >>390
そのログって取ってるだけ?事故の過失割合の決定に使ったりしてる? あと、テロは自動運転車じゃなくてドローンの時代だから
カミカゼドローンつってドローンに爆弾積載してビルの中腹に突っ込むってのがFBIに想定されてる
しかも一機じゃなくて同時に100機が突っ込んでくるとジャンボジェットが突っ込んでくるのと変わらない被害になる まあ2020年の夏と言えばあと
7、8ヶ月先なのでもうすぐだ。
おそらくもう完成していて最終調整中なん
だろうな。どんなものかね。 自動運転で事故って死ぬ可能性を許容しないと使えないモードやね ぶっちゃけレベル3未満の人間ばかりだから仮に誤作動なんて起きても全体で事故は激減だろ 自動運転を開発してるやつらって
ゴミだよね
道交法違反やってることwかあらんのかね >>411
それ、自動運転システムが統一または2〜3社に収束された後の話ね
群雄割拠の時代がもう少しすると始まる
ネットのプロバイダが中小の群雄割拠から大手のみになるまで20年近くかかってる
自動運転システムも収束するまでに20〜30年はかかるだろう >>427
それな
自動運転より耄碌したジジイババアに運転させるのが良いってそんなわけがない >>10
今のGoogleマップのナビがクソなのに自動運転なんか無理だろ
まだヤフーナビのほうが可能性がある 自動運転が実用化したとしても
スマートフォンさわったり
オナったり 鼻くそほじったりしてても 逮捕されることにはかわりねえのに
自動運転の誤作動で事故したらメーカーと開発者の責任になるわけだが >>423
使われてるよ
最終的に飯塚院長が容疑者になった決め手は運転ログを解析したから。 >>432
10年前のグーグルマップと今のグーグルマップ比較してみ
そんで更に10年後どうなる
なんで今と技術が変わらないと思ってんだ? >>404
ちょっと前にあったな
ビルに車で突っ込もうとしたらビルの入口のドアの手前で自動ブレーキがかかって突っ込めない感じの動画 >>428
これは高速道路の自動運転だぞ? 一般道じゃ使えないんですがね
なんか都合でも悪い? >>434
へぇそうなんだ知らなかったよ でも気になるのはそのログに間違いが無いってどうやって証明してるんだろう? その内、人の近くや幹線道路じゃない住宅街の中では自動運転車はちゃんと絶対減速して穏やかに走って、
住宅街や人の近くでもぶっとばして走る車見ると、
なんだまだ車運転してる奴いんのかよ、タチ悪いな、とかみんな思ったりするようになるんだろうな。 ヤフーカーナビは世界進出しないのかな
普通に世界でグーグルナビと戦えるだろ >>430
そりゃ大変だよ
自動運転が普及すれば事故率が劇的に減って交通事故処理の出動回数が大幅減。
つまり、警察の交通課は大幅リストラが始まる。
まあ、そういう訳もあって警察は自動運転に反対ないし消極的賛成
国土交通省も自動運転に反対ないし消極的賛成
自動運転を主導してるのは内閣府と経済産業省 >>2
今頃メーカーじゃ、事故で失われる命と支払うことになるはずの賠償額を予測して戦略立てているんだろうな。
事故がおきても被害者以外に誰の心も痛まない。金だけ出してあとは「被害者の運が悪かった」で片付けられるんだろう。そもそも事故は起きない“はず”なんだから。 >>420
> 路肩で爆発しても被害すくねぇよハゲw
そりゃ爆弾の破壊力を甘く見てるわ
オクラホマシティ連邦政府ビル爆破事件ググれ >>439
改変があるかないかぐらいはシステム屋が調査すればすぐに分かるよ >>444
ネズミ捕りで罰金と点数取れなくなるわなぁ 自動運転って普及するのかね?
サイドミラーのカメラ化もなんだかんだ言って
1年経ってもレクサスESの最上級グレードにしか展開してないし >>447
馬鹿w
あれはトラックで駐車禁止の玄関前まで寄せて停めてんだよ
自動運転車じゃ完全に無理な行為 わざわざホンダ選ぶだけあってホンダ車は基地外ドライビング率高いんだよな
こんなんますますホンダ車から距離空けなきゃならんくなるわ >>444
警察は、どこでも人手不足だから、人員を他に割けるから良いんでね。
人員を凶悪犯罪の方に振り向けて欲しい。 >>448
またまたへぇ〜ですわ じゃああとは悪意あるシステム屋とか買収されるシステム屋が出なければオッケーか おい日経新聞、行灯記事なんぞ書いてないで
Nワゴンと次期フイットの電動パーキングブレーキの不具合についてもっと調べろよ。 >>450
あれって遅延はないのか?
コンマ何秒の遅れが重大事故に繋がる可能性があるように思うが。 >>412
国内のテストで国産車最下位かなんかじゃなかったっけか
ちなみにその時ニッサンは敵前逃亡でエントリーしなかったけど >>450
自動ブレーキシステムですら搭載車は追突事故が7割減。
ここ数年の自動車事故の死者数の劇的な減少は自動ブレーキシステムが搭載されたからだろう
ちなみに交通事故の死者数は数年前に4千人を割り込んでる。
最盛期は70〜80年代で1.2〜1.6万人で推移。
ベトナム戦争の米軍の戦死者よりも多かったから交通戦争と呼ばれた >>53
運転手が寝たらAIが警告して反応がなかったらAIが自動的にハザード炊いて路肩に寄せて停めようとする。
ここまでをLV3で考えてるメーカーはあるんじゃね? なんらかの方法でシステムクラックすればテロ起こし放題ってことか >>441
鉄オタかもよ 新幹線離れが進むと困るからね >>455
てか解析ってシステム屋と言っても基本はメーカー持込みから先のだし
警察でも解析は出来るから
警察もメーカーも自分たちの首がかかってるから真剣だよw そもそも、自動運転車のレベル5は個人所有せずにそこらへんに流れてる自動運転タクシーを
アプリで捕まえて移動して、そこで金払って降りるシステムだからな
サーキットで手動で走らせたいやつ以外は車を個人所有しなくなる
なぜなら完全自動運転車の中に手動運転の車が入るとめちゃくちゃ交通が乱れるから >>459
その割に自動車保険料は上がるばかりだな 今の法律じゃ自動運転でもスマホ触れないし眠れないしハンドル握ってないといけない
自動運転の信頼性以前にすごい苦行 >>464
今のタクシーでいいやん って気にもなってくるな レベル5くらいなれば車の形してなくてもいいな。
部屋をそのまま走らせたり、風呂に浸かりながらマジックミラー号やりたい。 世の中に以下が存在する限り、レベル3以上なんて絶対に無理
・離合できない細い道(BMWは自動で元来た道を戻る機能があるが、それだけでは不十分)
・直進車が途切れぬ交差点での右折(赤信号を無視する違法プログラムが必要)
・落ち葉が積もって側溝の存在が確認できない道(落ち葉なんて道の真ん中にもあるから判断できない) >>467
すぐに来る、運転はスムーズ、道は間違えない
初乗り100円1km10円価格だぞ >>467
最終的にはタクシー的な使われ方になるだろうな >>464
なら自動車メーカーは反対の立場にならない?
庶民にも売ってなんぼなのに >>466
レベル3はすぐスマホOKになるだろ。夏ぐらいには施行されるとかなんとか。 全ての車が自動化されて、ゴルフ場のカートみたいに、地下に誘導するセンサーみたいなの付けてそこを走るようにすれば大丈夫だろ
費用はいくらあっても足りないだろうが 自動運転で事故を起こしその裁判の判例が蓄積されるまでは使えんな、お前ら買えよ 無線タクシーみたいな自動運転車を自治体や企業が提供して多くの利用者がシェアする
都心でも近郊住宅地でも駐車場が激減、土地の有効利用が進む
すると東京は更に人口過密化する >>473
グーグルがソフトウェアを作っても世界中の車を生産、メンテナンスできるわけではない
トヨタやホンダは車本体を開発して、自動運転車が勝手に帰ってくるメンテナンス所を日本に設置する
ルンバみたいなもんだな。勝手に帰ってきて勝手にメンテナンスして勝手に出発する
そんでアプリで呼んだ客を探す >>436
ゼンリンが離れたらクソアプリに成り下がっただろ? >>480
自動車メーカーの統廃合は加速するね
もちろんそのシステム自体は歓迎するけど レベル4が限定エリアにおける完全自動化だっけ
思ったより未来きてんなぁ 老人「ばっかもん、機械に命を任せられるかぁ!(高速逆走)」 >>481
それ1年前のニュースな
今のグーグルマップはゼンリン不要になってる
グーグルマップ見ると渋滞情報が出てるけど、あれなんでかわかるか?
全ユーザーのGPS移動速度で情報得てんだよ
>>482
統合して日本自動運転車連盟みたいになるだろうね
で、自動運転車の生産とメンテナンス施設の共同運営をするようになる ホンダ車にそこまで命預けられる奴どれだけ居るんだ
つか歩行者としても安全かわからんし迷惑な 自動運転導入の最後の邪魔になるのは間違いなくアンチ自動化老害ドライバーからの神風アタック >>484
コストコみたいに年会費5000円くらい払う必要はあるだろうな
トヨタサービスみたいな ハイブリッドで恥ずかしいリコール地獄をやらかした本田が自動運転車w
現在進行形で品質問題で新車リリースが遅れまくってるホンダが自動運転車w
ぜってーかわねーよ プラレールみたいにして、轍を車が走る、
これならクラだろうか? 自動運転のオートバイできないかなぁ
運転はちょっとメカっぽい女性型ロボット
俺はタンデムに乗る
移動中におっぱい触ったりすると目的地に着いた後でぶっとばされる レベル5になったらハンドルとかペダルとかも無くなるの?ほんとの四角い箱にタイヤが付いてるだけとか? >>488
それな
先頭が老人が手動運転する車、後続車の長蛇の列が自動運転車みたいなのありえる
切り替わる時期が一番難しい
最終的には法律で手動運転禁止にするしかないけどな グローバルを目指すfit止めて、N-BOXでこの路線を突き進めばオンリーワンになれる
ガラパゴス進めるならこのくらいの覚悟はないと >>492
来年、レーダークルコン(30km/h以下オフ)がカワサキのに付くからそれで我慢してくれ クルマだけが自動運転する状態じゃ成り立たないよ。
道路も自動運転に対応した造りにしないと・・。
道路全部にセンサーを敷設するんだよ。あと信号類も。 >>494
中国だと簡単そうだね
はい来月から手動自動車禁止ねって >>470
やがてどんどん値上げされて、利用する人間が増えてなかなか来なくなって
町で手を上げて拾うようになって気がついたら・・・ >>468
さすがに自動車の定義は変わらないんじゃないかなw 自動で運転してくれるからなんなの?
輸送費の人件費が浮くやったー!っていうのがやりたいの?
どこかの誰かがその人件費の分売り上げあがらなくなるだけだよwww >>488
まあ、それが最たるモンなんだけど
道路から自動運転車以外を締め出さなければ完全な安全は確保されない
自動運転無しの車も自転車も歩行者も 自動運転で人がタヒるって言ってる人もいるけど
現状の死亡事故が3694人で過去最少 これは自動ブレーキのおかげだろ
自動運転が進化して普及したら、
自動運転のおかげで助かる死亡事故が3000人
自動運転の誤動作での死亡事故は3人
とかそういうレベルになるだろ。
プラマイ考えたら圧倒的に自動運転の方が安全な時代になるわ 便利を突き詰めていくと不自由な世界にもなりそうだ
全ての個人所有は禁止とかw 上がる上がる、どこまで上がる、
車の値段どこまで上がる? >>499
日本に限っては人口減りまくってるし都市部に人口集中し始めてるから大丈夫
電気自動車は簡単な構造でどんどん安くなるしね
むしろ、自動運転車が走れないので僻地には住まないでくださいとかありそう
10人しか住んでない集落とかインフラの維持とかも無理だしな >>501
エレベーターガールが必要なくなって経済的になるのと同じでしょ
エレベーターガールがいなくなって
どこかの誰かがその人件費の分売り上げ上がらない
なんて考えたらおかしな話だろ >>486
糞マップは変わらんけど
GPSで道判断してるから地元民しか通らないような狭い道に通したり
高さの概念無いから目的地の崖下に案内したり 日本では例え自動運転であっても
運転中のスマートフォンの操作やテレビの視聴などは捕まるだろ
時代に即してない法律が多すぎるんだよ日本は その前に、全車速ACCくらい自前で作ろうよ・・・・・ 自動運転にアイルトン・セナモードとか、マックス・フェルスタッペンモードとかあると楽しい。 >>488
老人の自動ブレーキ非装着者の運転禁止がもうすぐ法案通るから、警察が見つけたら逮捕 >>508
文句言う前に、そこを通る回数で有用な道かどうか判断してるらしいからグーグルAIの修正に参加してやれよ 一番マニュアル車が普及し出した頃の人間の運転がケタ違いに危険 >>468
レペル5になったら走るオフィスになるだろな。通信速度も5Gで改善するだろうし、
車に乗ったらもう仕事開始で、ミーティングのために車で行き、定時に家に着くように会社を出て作業しつつ帰る >>513
サーキット用のAUDIの自動運転は凄いみたいだぞ
RSシリーズの限界速度で突っ込んでいくから
死ぬかと思うレベルみたいだ >>513
アイルトン・セナって運転中に死んでいるだろ・・・w GoogleMapのナビってとんでもない道を案内することあるよな
クソ狭い脇道だったり、そもそも自動車が通れない道だったり…
無料だから我慢するけど有料サービスだったらクレーム入れてる >>3
レベル3事故での責任の所在
>アウディは、自動運転システムが正常に作動しているときに万一事故が起きたら、責任はアウディが負うと明言している。
>2018/3 日本政府は自動運転中の事故について、原則として「車両の所有者」に賠償責任を負わせる方針を決めた。
メーカーの責任は車両のシステムに明確な欠陥がある場合のみ。
www
ところで、アウディの自動運転車と日本メーカーの、ホンダのそれが目の前にある、おまえらはどっちを選んで乗りますか
実際の責任もそうだが、どっちの会社が問題が限りなく起きないように必死に作ってくるかということも含めてな
本当に毎度毎度素晴らしい日本政府 そして目先の責任回避の法律要求にだけ必死の最近の日本メーカー >>522
レベル5は個人所有じゃない、自動運転タクシー
例えば、東京から福岡に行くとすると
途中で「バッテリーが切れそうです、お乗り換えください」
って警告が出て停車、次にきたフル充電の自動運転タクシーに乗り換えて
前に乗ってたやつはメンテナンス所まで自動で帰っていく
そうやって乗り継いで長距離をいく
乗ってるやつは乗り換えのとき以外は寝てていいし仕事してていい
これは6G回線の時代 >>522
その未来人は何のために自動車で移動してるんだ? >>1
> 一定の条件下であれば緊急時を除き
> 一定の条件下であれば緊急時を除き
> 一定の条件下であれば緊急時を除き
自動運転が急にやらかした時、とっさになんかしなきゃ並んたってムリなんでは?
アメリカのやつで、あーーー ってびっくりした顔しか出来なかったじゃん(´・ω・`) 事故が起きたら車の所有者や運転者責任のままでも大丈夫かも。
必要な時だけレンタルした自動運転車による事故は所有者のレンタル会社の責任になったり、
自動運転車の運転者はプログラム供給してるメーカー責任って風に移行すれば搭乗者の責任じゃなくなる。
レンタル会社やメーカーは保険に入って事故率との兼ね合い。
当然、自動運転車を所有して搭乗してると責任を受けるので自然とみんなレンタルに移行する。 >>531
5Gが2020年代で6Gは2030年代 日本ではスバルが自動運転を最初に発売するかと思ってたわ。 >>534
無人のクルマがうろうろするようになったら、もう搭乗者責任はなくなるだろう ちなみに、自動運転タクシーは車内全部監視カメラで記録されてるからね
そりゃ、変なことされたり汚されたら困るから
公共の乗り物だからな 本当に2020年代は自動運転車が普及する年代になるかも。
2000年代はインターネット・ガラケーが、2010年代はスマホが爆発的に普及したけど、
誰もこんなにすぐ普及するとは思ってはなかったし。 5G通信網を使用ってところで頓挫するかもよ
5Gは使ってる周波数の関係で電波の直進性強すぎて
ちょっと遮蔽物があると電波が届かない
エリア全体をくまなく5Gでカバーするのはかなり大変そう >>544
アシモは階段から落ちてから一度も公開の場に出てこないよね・・・ 自動運転タクシーは乗るときと降りるときに金払うためのアプリを提示するから
その時間誰が何番の自動運転タクシーを利用してたかわかる
もし、内部が故障してたり汚されてたら簡単に特定される
誘拐とか盗みとかの犯罪に使うこともできない
すべての移動情報はビッグデータに送られてさらなる自動運転タクシーの最適化に使われる 100歳になっても運転出来る時代が来るんだな、免許返上したら損だ >>34
日産のはレベル2で手放しはできるがよそ見はできない
ホンダはレベル3と言っても高速の渋滞時だけでどれほどメリットが
あるかだけど トータルリコールでシュワちゃんが乗ってたみたいなタクシーになるかな
運転席に妙な人形が座ってて愛想よく受け答えしてたが レベル3はドライバーが
運転できる状態が大前提
それをどう担保するのか
議論や技術の補完が必要だと
思うけどね 自動運転なら交通違反もしなくなるのか
警察もヒマになるな >>552
警察の自動運転車だけ手動に切り替えることができる
なんてのはありそう
あと白バイがめっちゃ強くなる 自動運転の前にまだやることがあるな
先ず全車法定速度でリミッターと危険個所で強制徐行とか
簡単にできることをまだ全然やってない
違反の自動通報とか 刑事、民事で分けて責任論考えてほしいよな。
自動運転レベル3、4の車での事故は、
刑事(行政処分も含む)はドライバーに基本的に責任なし、民事のみ責任を負う
とすりゃいいんだよ。
どうせ民事はほとんど自賠責+任意保険で対応できるんだし。
メーカについては民事刑事ともに原則責任は負わないが、原因調査及び報告、改善責務については負う
そうすりゃ、被害者側の救済にもなるし、自動運転の普及にも一気につながる。
世界一の高齢化社会なのになにモタモタしてんだっていいたい
シナにやられちゃうぞ、車でも 日産も同じような研究やってるけど、ホンダがそこまでリスクを冒して
出す意味がよくわからないな
リコールで冒険はしたくないと思うんだが
もっと慎重な企業体質だと思ったけどな 自動運転タクシーが主流になったら犯罪はめっちゃ減るよ
犯罪に車移動は必要不可欠だから
逃げるにせよ、襲うにせよ、さらうにせよ
全部ルート記録されてて、速度も一定で、利用者も記録されてたらなんの犯罪もできんわ
起こるのは飲み屋での暴力沙汰くらいか 5年前くらいに2chで「あと10年で人間が運転するより遥かに安全になる」っていったら、キチガイ扱いされたわ
それはあと100年後ですかwとか言われた
もうこういう議論ができるところまで来たんだなあ
感慨深い >>561
たぶんね・・・日産のスカイラインの自動運転に、毛の生えた用なもの ってレベルだと思う。
高速で前の車を追い越してまた走行車線を走るとかのレベル ぐぐると、レベル3は高速道路だけか。
まあそこまではほぼ問題なく動くらしいけど。 >>1
お前は最優先でデザインをどうにかしろや
お前のとことスバルだけはデザインが酷すぎて弩ブスの女を選ぶ感性でないと恥ずかしくて候補にもならんわ >>1
アコード?オデッセイ?ステップワゴン?レジェンド?
どの車種だろう? とりあえず高速はレベル3以上の自動運転はホント認めてほしい
なんなら、SA間だけでもいい
高速道路であれば、現時点で格段に事故は減る 無人で同じルートを100回走らせて無事に帰ってこれたら乗るレベル >>570
SAの駐車場でセットして発進すると、次のSAの駐車場まで行ってそこで停止するまで欲しいよね。 >>2
ホンダが責任取るんだろw
そうじゃなけりゃレベル3と名乗るなよw 高速でも首都高で高速走行時にカーブ先が渋滞だと早目にハザード出さないと後ろから追突されるリスクだけが高まる
手動無しは相当危険 自動運転はあくまで補助なのを理解してないな
ドライバーが二人いると思えば安心だろ
完全自動でも寝てる訳ない 顔認証や電子決済を一般的に普及させた中国は自動運転車もなるべく速く普及させたいだろうな。
国民の動きが自動運転車で把握できるようになる。
デモなんかして自動運転車乗ったら顔認証でデモの人と一致したら違う場所まで連行。
ファーウェイの基地局普及させた勢いで、Baiduプログラムの自動運転車のレンタルサービスを日本で普及させるかもしれない。
日本の利用者は自動運転の日本車のレンタルよりもBaidu自動運転車のレンタルの方が安いからそっちの方を利用とか。 >>2
免許っていうのは重い責任を背負うんだよ本来は
今は金さえ払えばガイジでもとれちゃうけどね >>14
なるんじゃなくてされるんだよ
ジジババ無双 事故が起きたら社長が業務上過失に問われるんだよな?起きたら欠陥なんだから。 >>576
その程度、余裕でしょ。自動運転でも。
そういう機能を実装するか、しないかだけの話であって 自動運転に任せて高速道路で寝るなんて勇気あるなぁ…
高速道路は一般道より環境条件は単純だけど、速度域は高いから
いったん事故が起きたら死亡者を含む重大な事態になる可能性が高い >>23
たどり着かなかったら永遠に寝てられるね。
そう、永遠に。。。。 日本の自動運転車利用環境
さて、どれをご利用しますか?
・ウェイモの自動運転車のレンタル(メーカー責任) 1000円/日
・Baiduの自動運転車のレンタル(メーカー責任) 200円/日
・自己所有の自動運転の日本車(自己責任) >>578
>完全自動でも寝てる訳ない
全自動洗濯機が日本で発売された当時、最初から最後までババアが心配でじっと見てたそうだが
今でもそうか? >>588
渋滞時のハザードなんて、推奨しているだけだしさ
もともと、運転者間でなんとなく流行しているだけのもんだろ
キチンと交通法規になりゃ、すぐ実装されるさ >>576
つか、自動運転の車列の中に手動運転がいるのが一番危険
人間の運転は予期せぬ動き方をするから
渋滞が発生するのも手動運転のブレーキ感覚が原因
全部自動運転車になると魚とか鳥みたいに一定間隔でぶつからずに高速車列移動できる 全部自動運転車になったら、もう加藤のようにトラックでGTAすることもでなくなるな。 スバル同様に外部モジュールを購入して搭載し始めるのが来年って事? ここんとこ車の運転に対する罰則が厳しくなってるけど
それも手動運転を嫌にさせて自動運転に移行させるために
わざとやってんのかと思う
つか、狙ってやってると思う 完全自動運転車が普及したら電車の線路を潰して
自動運転車の高速走行レーンに改造したほうがいいんだろうな
鉄オタがぶちぎれそうだけど
鉄道文化がどうとかいって 運転する楽しみがないんじゃただの運搬車だな。荷物運びには興味ないんで。 >>25
乗った事無い人間の戯言
乗った事なんか無いだろおい 20年後とかには完全オートが実現してるだろう
失業率20パーセントとかの社会になってるんやろうね 電車ってさ、電車と電車の間に空きが生まれるじゃん
線路を使ってない時間があるじゃん。ダイヤの組み立て上の問題で
自動運転車が電車のレーンを走れば空きがなくなるんだよな
通勤ラッシュのときとか一本のめちゃくちゃ長い列車みたいに自動運転車が連なって走ることになる
こりゃいいぞ
満員電車のストレスもない ホンダ終わったな
絶対自動運転の事故が起きる
そしてホンダの信用が無くなる >>606
スバルはスクープ誌に素破抜かれてるよ
共同開発のあそこと揉めてるんで正式発表待つだけのはず >>614
そしてトヨタの吸収されるまでが既定路線だろ
ホンダも株主に対する理由が出来るし グーグル系の自動運転車「ウェイモ・カー」
https://www.youtube.com/watch?v=Si72Rnr9vwA
この分野もグーグルが支配するんやろう
日本よりはるかに進んでるわw トヨタは2020年夏の東京オリンピック前にレベル4投入
ただし一般車両への搭載は安全性優先でもうちょっと先
交通事故を減らすことが目的だからね 自動運転ソフトウェアで日本が勝つのはとっくに無理だぞ
あとは中国のソフトウェアを使うかアメリカのソフトウェアを使うかの選択だ ホンダ 2020年夏発売予定のレベル3の自動運転のレジェンドはとんでもないゴミだと判明した
高速道路の渋滞時のみ使用OKらしい
渋滞が終わったら解除されます
こんな汎用性のない車 自動運転車とは呼べんな
テスラでいいです こういう話になるとすぐに極論展開する奴が多くてイヤになるね >>625
現実だよ
自動車業界についてもっと勉強した方がいい >>1
ちなみに損害保険会社や法律は未対応(世界共通)
事故ってもすべて自己責任になります >>619
自動運転と同じように交通ルールを厳守すれば人間の運転でも事故は激減する。 >>627
まず日本人がグーグルマップのGPS使ってる時点でグーグルにビッグデータ提供してるからな
その間にトヨタが何してる?サーキット走らせてうまく曲がる練習だろ >>630
自動運転車はグーグルマップ使わない
EUならヒア、日本ならゼンリン、中国は独自
地図が違うと自動運転できないから標準化の方向だけどね 日本の自動車業界はほんとにソフトウェア弱いからな
その代わりハードウェア(車本体)は任されるからそこで稼ぐんだな 最新のトレンドもうちょっと勉強した方がいい
いろいろ難しいのがよくわかる ID:k4Z5a05V0 [9/9]
トヨタの自動運転ソフトウェア信じてるの地球上でお前だけだよ >>633
アップルも売上の6割がiPhone(ハード)だな
Macや他の製品くわえると8割がハードウェア 運転免許なんてものが無くなって自走機械取り扱い資格みたいなのに変わるんだろ
日常の点検の仕方を分かってるとか事故起きた時の誘導とかちゃんと出来ないとダメとかみたいな トヨタが悔しがってるけど、F-1にしろ
ホンダジェットにしろ、ロボットにしろ先駆者だから仕方ないだろ >>635
毎年1000万台以上を販売して走らせてるからな
ランドクルーザー見ればわかるように信用できるよ たまにいるんだよね、こういうトヨタ信者って
トヨタがソフトウェアも全部なんとかしてくれると思ってるらしいw >>639
>毎年1000万台以上を販売して走らせてるからな
だからそれハードの話だろ
トヨタ信者のお前はハードとソフトの違いもわかってないのか? 罵り合いとかしないで
他の車メーカーもどんどん出して競争しないと発展しないんだよね 日本のIT業界でグローバルに活躍してる会社1社もないがそれに輪をかけて日本の自動車業界のIT力低いからな
じゃあ製造分野で稼げるかというと中国や台湾あたりにほとんど持っていかれると思うわ
日本の自動車会社にEVを作ってもらう意味ないからな 知識の無い人ほどgafaガー evガー 日本オワタとかってすぐだまされる
ほんとおつむ弱い こういうスレは現実知らない脳みそお花畑の人がほんと湧くよね 技術ももちろんだけど法律関係がどうなるかが一番大事そう サヨクはすぐに極論に走る
「1聞いて100に膨らませる」 >>648
トヨタが自動運転でトップを走ってるわけないじゃん
底辺あたりをさまよってるぞ
なにかあるかね代表車種でも?
まさかプリウスだったりして トヨタなんかストリームのコピー作って売るようなカス企業じゃね?
日本トップメーカーが情けねえわ
三菱とか下位メーカーがするならともかく
格下の全寸法コピーだしたり
先行で出したインサイトが明らかにランク下なのに
利益度外視でプリウス値付けしたり
やることが卑怯なんだよ >>650
法律ない
国際的には自動運転車と認められてる車は無いってこと
実験車両
前倒しで搭載したがるメーカーもあるけど時期尚早だね 自動運転分野で日本が世界で勝てる確率は何パーセント? トヨタ
【トヨタセーフティセンス】
(1)カローラスポーツ、RAV4、クラウン、アルファード&ヴェルファイア、MIRAI
単眼カメラ+ミリ波レーダー 「日本トップクラスの性能」
歩行者:夜間も含め対応、自転車にも対応
(2)プリウス、カムリ、C-HR、ハリアー
単眼カメラ+ミリ波レーダー
歩行者:昼間のみ対応
(3)アクア、ヴィッツ、ヴォクシー三兄弟、プロボックス&サクシード
単眼カメラ+レーザーセンサー
歩行者:昼間のみ対応
(4)ポルテ&スペイド、エスティマ、プレミオ&アリオン
単眼カメラ+レーザーセンサー
歩行者:対応なし
【レクサスセーフティシステム+A】
LS(標準グレードを除く)
ステレオカメラ+ミリ波レーダー 「世界トップクラスの性能」
歩行者:夜間も含め対応、自転車にも対応
「歩行者との接触をハンドル操作で避ける支援も備える(世界初の自動操舵)」
【レクサスセーフティシステム】
LSの標準グレード、ES、UX、NX
(1)相当
GS、IS、LC、RC、CT、RX、LX
(2)相当
夜間の自転車まで対応してるのは世界でレクサスとボルボだけ >>1
>一定の条件下
これがどういうものなのか? 普通の道路では自動運転なんて無理だ
複雑怪奇な交通動作の車に対応できるのは到底無理 夜は暗い分情報量が減って安全性が落ちるとかないのかね
赤外線とか熱センサーで昼間と全く同じ仕組みで動いてますって事ならいいけど ホンダ
【シティブレーキアクティブシステム】
ホンダ S660、N-WGN、N-ONE、N-BOXスラッシュ
レーザーセンサー 「30km/h以上では作動しない」
歩行者:対応なし
【ホンダセンシング】
N-BOX、N-VAN、フィット、シビック、CR-V、フリード、インサイト
単眼カメラ+ミリ波レーダー
歩行者:昼間は対応、夜間は最新版なら対応
日産
【インテリジェントエマージェンシーブレーキ】
リーフ、セレナ、エクストレイル、ノート
単眼カメラ 「80km/h以上では作動しない」
歩行者:夜間は非対応
スカイライン、フーガ、シーマ ミリ波レーダー
単眼カメラ
歩行者:対応なし >>7
刑事 行政処分はドライバーだけど
民事はメーカーの責任は問える
但しこのレベル3のシステムの不具合で事故が起きたことを
ドライバー側が証明しなくてはならないけどなw >>656
無法地帯?ヒャッハー!久しぶりにマッドマックス観たくなってきた スズキ
【レーダーブレーキサポート】
アルトバン、エブリイ、ラパン
レーザーセンサー 「性能的に厳しい」
歩行者:対応なし
【レーダーブレーキサポートII】
SX4 Sクロス、バレーノ
ミリ波レーダー ACC付き
歩行者:対応なし
【デュアルカメラブレーキサポート】
ハスラー、イグニス、ソリオ
ステレオカメラ ※アイサイトのステレオカメラ 「水準ギリギリレベル」
歩行者:夜間も含め対応
【デュアルセンサーブレーキサポート】
アルト、ジムニー、スペーシア、ワゴンR、クロスビー、ジムニーシエラ、スイフト、エスクード
ACCなし:単眼カメラ+レーザーセンサー
ACC付き:単眼カメラ+レーザーセンサー+ミリ波レーダー
歩行者:昼間のみ対応
マツダ
【アドバンストスマートシティブレーキサポート】
デミオ、アクセラ、アテンザ、CX-3、CX-8、ロードスター
単眼カメラ 「80km/h以上では作動しない」
歩行者:昼間は対応。夜間はアテンザ、CX-3、CX-8は対応 「夜間は40km/hまで対応」
【スマートブレーキサポート】
デミオ、アクセラ、アテンザ、CX-3、CX-5、CX-8
単眼カメラ+ミリ波レーダー
歩行者:昼間は対応。夜間はアテンザ、CX-3、CX-5、CX-8は対応 スバル
【アイサイト】
インプレッサ、XV、アウトバック、フォレスター、レヴォーグ、WRX S4
ステレオカメラ 「日本トップクラスの性能」
歩行者:夜間も対応する可能性が高い
ダイハツ
【スマートアシストIII】
コペン以外の全車種
ステレオカメラ 「スズキのデュアルセンサーブレーキサポート並」
歩行者:昼間は対応、夜間は不透明
三菱
【FCMシティ】
ミラージュ
レーザーセンサー 「性能が低い」
歩行者:対応なし
【FCM】
(1)eKワゴン、eKクロス、eKスペース(日産デイズ、デイズルークス)
単眼カメラ 「水準ギリギリレベル」
歩行者:夜間も含め対応
(2)RVR、エクリプスクロス、アウトランダー、デリカD:5
ACCなし:単眼カメラ+レーザーセンサー「水準ギリギリレベル」
ACC付き:単眼カメラ+レーザーセンサー+ミリ波レーダー 「水準ギリギリレベル」
歩行者:昼間は対応、夜間は不透明 「歩行者の飛び出し対応や速度域が低い」 >>2
それ用の保険作りゃいいんだよ
誰の責任とか追求せずにとりあえず被害者に金が行くようにする
保険料はメーカー、運転手で適当な割合で負担してくれ 自動運転が対応できない状態になれば、アラームが鳴って運転手に操作を委ねるわけだろ
スマホやテレビを見ている状態から、一瞬で状況判断して危険回避動作まで瞬時にできるか?
どう考えてもレベル3を公道で走らせるのは異常だよ ホンダの危険きわまる掛け
もはやフライングに近い
てか自動運転は普及して欲しくないわ >>657
勝も負けるもない 自動運転自体が無理だから これがオフィシャル情報
この手のスレはニワカ多いんで暴露してやんよw >>667
そういえばあったね水素自動車…あれ今どういう状態なんだろう? >>657
ほぼ無い
自動運転と電気自動車技術
こういう新しいものにコストかけれるのは小さなメーカー
テスラとかがそれ
モーターや電池は仕入れてプラットホームに乗せるから図体のでかいメーカーは切り替えが厳しい
電気自動車用の工場ライン作り直す羽目になる
だからトヨタは過去最高益でも管理職のボーナス大幅カットということになった >>672
トヨタは意地になってるけど、世界三大勢力が撤退した >>657
100%勝利する
トヨタ・GM・ボッシュなど8社、自動運転技術で連携
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO50776460Z01C19A0000000/
トヨタ・GM・アームなどが自動運転で連携 システム共通化へ
jp.reuters.com/article/arm-holdings-autos-idJPKBN1WO03A
トヨタやGM、自動運転の企業連合設立…ソフトバンク傘下の英アームが主導
response.jp/article/2019/10/13/327553.html
トヨタ、GM、アーム、デンソー、ボッシュ、コンチネンタル、エヌビディア、NXPセミコンダクターズ
自動車、部品大手、半導体、ソフト…覇権握った
もともと日独標準化で合意してたんだけどアメリカも乗った >>647
AI
とバカのひとつ覚えで解決すると思っている白痴もなw >>657
データ量が最重要だから今のところ0%
このままいくとGoogleかバイドゥの下請け会社コース
シュミレーションで現実と全く同じデータを生成できるようになってトレーニングできればワンチャンあるけどノーベル賞級の発明なんでそれは
現実世界は変化に富んでるから現状厳しいようだ 次のMIRAIはカッコいいしFRだから売れるかもね おー、大丈夫かな。
法整備が進んでないのに事故の責任を背負う勇気があるとは…
株売るタイミング間違えないようにしないといかんの 自動運転なんて絵空事 一般道路では100年でも無理だ
線路の上でも走らせろ >>673
>>675
気持ちよいくらい正反対ですな(^_^;) ホンダが出資しているGMの自動運転はトヨタより進んでる ノロノロ運転でもスマホ見たりメシ食ったり寝たり酒飲んだり出来るなら買うわ
少なくとも大怪我さえしなければ接触とか軽い追突程度ならな。 それもいいけど、例の「倒れないバイク」はどうした。 自動運転技術は最終的に標準化されていく
ちなみに車載OSはLinuxで決まり 日立オートモーティブだっけか、あの辺が頑張るんじゃない? こう言うのはいち早くレベル10にできた先駆者が頂点極める、
交通の常識がひっくり返るレペル >>668
本来こういうシステムはドライバーがうっかり動作したとき
サポートしてことなきにするものだが
バカアホは勘違いしてシステムに投げて楽できると
勘違いして最悪な事態を招くwww トヨタは日本だけでも水素自動車でやっていくと言ってる
もう投資したから後に引けないらしい アウディもレクサスもトンネルの中だと割と頻繁に
自動追尾ですらエラーになるのに大丈夫なのか? 問題はその自動運転の車をどこで走らすんだよってことだ >>673
管理職のボーナス満額だよw
やっぱ知識無いなー
トヨタ(2019)
ボーナス 6.7ヶ月 ※9年連続の満額回答…今冬から最大10ヶ月
>夏 3.24ヶ月
>冬 3.5ヶ月 ※考課反映金額が最高評価だと1.5倍になる(5ヶ月)…今冬から導入
賃上げ 1万700円
>ベア 3400円
>定期昇給 7300円
トヨタ(2018)
ボーナス 6.6ヶ月
賃上げ 11700円
>ベア 1300円
>ワンショットベア 3100円
>定期昇給 7300円
トヨタ(2017)
ボーナス 6.3ヶ月
賃上げ 9700円
>ベア 1300円
>ワンショットベア 1100円
>定期昇給 7300円
トヨタ(2016)
ボーナス 7.1ヶ月
賃上げ 8800円
>ベア 1500円
>定期昇給 7300円
トヨタ(2015)
ボーナス 6.8ヶ月
賃上げ 11300円
>ベア 4000円
>定期昇給 7300円 自動運転の覇権って別に自動車メーカーじゃないでしょ
みんな勝った所からシステム買って載せるでしょう ID:k4Z5a05V0 [27/27]
おい、トヨタ信者のお前がなんで水素自動車嫌ってんだよw
信じてやれよw>トヨタ サヨクはすぐに極論に走る
案の定だねw
>>696
閉じたネットで議論進んでる
仕組みが簡単な情報家電と違って、
自動車は人やモノを乗せて動くから事故は許されない
命や物流をあずかってるんで >>686
まあ渋滞の少し動いて止まるのて
神経使うし疲労度も高いからなw
それが自動なら楽だけど仮に追突したとき
ホンダは責任取るのかwww >>673
こういう物つくりも何も知らないバカがいるんだよね。
STAP細胞もあると信じてそうだわ。 水素自動車が排出する水が真冬の道路で凍り、それによりスリップ事故が多発するだろうって予測してた人いたな…杞憂だったか? >>700
はいはい、正体見たり
極論や二元論でしか考えられないのはサヨクの悪いクセだよ どんどん車線を減らして
対面二車線は一方通行化して
変則的な交差点は排除する
時代になるな
良かった >>692
中国が燃料電池車にシフトしたことすら知らないあきめくらwww >>701
よく分からんが、原発絶対安全神話に通じるものを感じるな >>707
あきめくらのEV、自動運転信仰くっそわろた 自動運転の車を走らすのは高速道路ぐらいかな
と言っても高速道路のスピードで自動運転任せにできる奴は居るのかなw 歩行者と車を完全に分離してからやるなら文句はない。
そうじゃないなら外を歩けなくなるかやらめてくれ。 何処でもいいから俺たちの脳が萎縮する前に
なんとか完全自動運転実現してもらいたいものだな ホンダジェットの技術を転用して飛行自動車に取り組むんだな…空なら障害物少ないだろうし自動化行けるだろ ここから以降が難度がエクスポネンシャルに増加するから先は長い 例外処理ばかりなんだから、事故0なんて実現できるわけがない。
たとえ人の運転よりも自動運転の方が事故率が下がったとしても、自動運転車に事故られるのは納得がいかない。 事故ってもドライバーの責任てなったよね。損保会社もそのように動くから保険料高くなりそう >>1
GMクルーズのアルゴならがっかりやな…
日本人は和訳だけかいな… Λ,,,Λ
( ・ω・)言っておくが、トヨタの自動運転はバ韓国LINEと提携
Λ,,,Λ
( ・ω・)トヨタの自動運転はセンターラインを踏んで走行するお笑い仕様
Λ,,,Λ
( ・ω・)最新のプリウスはブレーキペダルからも、自動ブレーキからも信号が無視されて
Λ,,,Λ
( ・ω・)建物にも突っ込む仕様 >>720
人的ミスとこれから普通にあ?であろう自動運転車の不具合との鑑別がますます重要になってくるな 自動運転って無理なのは小学生でもわかるのになぜやる? >>717
多分、販売促進の麻薬なんだろうな
日産とかホンダが突然やらかしてるね
スバルやトヨタは分ってるから種火は沢山持ってるけど花火は上げない
ホンダはその通りになる可能性十分 >>1
>乗車している人は前方を向かずスマートフォンの操作やテレビの視聴などが可能になる。
これって本当なのかな?
「ながら運転禁止」の法律が強化されたばかりのはずだけど。 事故ってもメーカー責任の無い法律を自民は作ってるらしいな。 >>726
現行MIRAIは目標売上台数は達成できたのかな?ほんのたま〜に街で見かけるくらいだけど 高速で走れれば一般道でも可能だろ。昨日東名の工事現場区間走ったけど、高速も工事の日は沢山人がいるし >>729
Λ,,,Λ
( ・ω・)自民じゃなくて、トヨタ様
Λ,,,Λ
( ・ω・)日本の法律=トヨタ 高速のジャンクションのカーブで自動減速したら認める
正直今の運転支援でもこれさえ付けば十分過ぎるしこれ以上は怖い >>7
更に次の段階に進むといよいよライダーだな
夜に乗るからナイトライダーと呼んでくれ 中国が燃料電池自動車にシフトするなんてのは日本の自動車会社を水素自動車開発に誘導してEVから遠ざけようとしてるだけだぞ
中国の自動車会社160近くのほとんどがEV専業会社だからな
2018年の中国の水素自動車トップ5の年間生産台数見たら
1位 中通 800台
2位 飛馳 390台
3位 北汽福田 120台
4位 東風汽車 80台
5位 金華青年汽車 70台
ほとんど売れてないしFCV会社も育ってない
だいたいトヨタが得意のFCVと競争して中国メーカーが勝てるわけないからそんな土俵で勝負してたら自動車強国なんて実現するわけない >>734
Λ,,,Λ
( ・ω・)GPS頼みじゃないか? ASIMOとか作ってた無駄が、ようやく生きてきたな。 >>34
日産は誇大広告クソインテリジェント企業だからw
不正と内紛しかない終わった企業
技術がないから「偽術の日産」とか必死に宣伝してるww
公取委からCMに指導入るゴミ自動車メーカーなんてないわ >>520
>>521
スバルのイベントのテストドライブで前車に見立てた衝立に突っ込んでたの見たぞ。 自動ブレーキとかは画期的だと思うけどこういうのはちょっとな
人の運転する楽しみを奪わないでくれよ 日本では自動運転は普及しないとおもうね
只でさえ時間帯で混みまくるのに自動運転にして車間開ける運転になるだろうから余計に混むだろうしね 基本車間開けた方がええんだけど、それは全台自動運転ならの話し。
最初は(最初てか頑なにアナログ運転したがるやつは必ずいるので)アナログと自動の混同になるわけで、したらアナログ派の急ブレーキだのスピード変化により自動運転車はブレーキ踏みまくる運転になるからね
したら交通麻痺は避けられないし 結局のところ自動運転で事故ったらどこの責任になるん?
少なくともメーカーは100パーユーザーのせいにしたら誰も買わなくなるよな >>219
未来は、ホンダの自動運転、トヨタの自動運転
ホンダはスポーツ、トヨタはエレガント
乗り味が違うとか評価して評論家は生き残るw >>724
へ?なんでそう思うの?
俺は逆に余裕で出来ると思うわ
既に普通に搭載されてるACCですらかなり使えるし 事故を繰り返すことで性能は上がっていく
そこには必ず犠牲者がおる >>234
ほら、メディアに踊らされてる奴出たよ
他社はホンダよりリコールしてるからな トヨタとかこっそりやってるが謎の圧力でニュースとして報道されてないだけ
ググって比較することもできんのか >>662
事故起こした奴は自己責任だけど
巻き込まれたら悲惨だわ 道路に特殊なもの仕込んで車が自動運転するならそれを目標に動ければ冬道も悪路もらくらく走れそう 自動運転には非常に期待してる。
技術的にはまだ色々な難しい点もあると思うけど、
これで飲酒運転やスピード違反による事故も減るのではないか。 ガートナーは「AI技術は幻滅期に入った」と分析しているけど
日本ではまだまだAI信者は多いようだ >>767
乗合バスがその方向で実証実験やっているね >>10
仮に自動運転でも免許取れるだけの知識はあった方が良いと思う 日本の事だから自動でできてもハンドル離したりわき見とか携帯とかはダメ
となりそう AI技術とかは幻想ぽいなプログラム考えてんのが人間だもの
どこかにむごいバグが隠れてそう え、日本ってまだ3もできてなかったのか
別になくても気にしないけど 全車両が相互に通信できれば
車同士の事故は無くなる
人も所持してるスマホと車両が通信できれば
事故は無くなる
5Gの普及が待たれる 自動運転と無免許化で
日本再生可能だ
過疎地では老人が自分で病院買物行ける
車そのものは個人所有出なくて
公共のものとすればいい
乗り捨て自由
空車を適宜移動させる仕事を
警察に振ってやり
無免許化で失われる権益と相殺
都会ではオフィスタイプの車で
もう本人中で仕事してるだけ
で勝手に目的地まで移動してる
電車通勤は週1日2日に減る
ラッシュ無くなる
これだよ 街のつくりにしても
タワーだモールだっていう建築物は
やめていく
基本道の駅と駐車場一体の場所を
無数に作る
各店舗はみんな屋台(車両タイプ)にする
ケバブ屋も文房具屋も全部車
こういう車がズラっと並んでるのが
新時代の商店街
移動可能で
個人で起業もしやすい
転業もしやすい >>91
NBOX はマイチェンだぜ?
フルモデルチェンジじゃないとむりだろ >>776
>>778
に何の反応も無しか
他スレで展開しるからパクんなよ
著作権オレ ホンダの新型車は発売後2年間は買っては絶対にダメ。
リコールだらけ。
この自動運転で、リコールかける前に死亡事故沢山起きるぜ。それでリコール。
そうなると倒産する。 >>764
新幹線なんかに乗らなくても快適に個室移動ができるようになるんだぞ
リクライニングだの、食い物だの、騒音だので文句も言われない最高の乗り物だ ガソリン切れそうな時は教えてくれるのかな
その辺の意識も低くなりそうな俺 世の中の大半のドライバーより安全運転だろうし事故率も低いだろうね 自動運転じゃない車に急に割りこまれてブレーキ、ふんぞり返ってスマホ弄ってる馬鹿むち打ち 自動っていうならハンドル取り外してくれよ
ハンドルをかまえているあのまが抜けた姿がマジ嫌なんだよ 旅客機のオートパイロットはいつからあるの?
これはそういうオートパイロットレベル? やれやれ仕方ない。
僕の愛車よ。
君がいくら人を轢き殺しても、
僕だけは弁護してあげよう( -ω- ´)フッ 2030年には免許不要になる見込みが本当だったら嬉しいなあ。 >>536
スバルは運転支援を目指していて、自動運転には慎重 ホンダ車はブレーキアシストすら怪しいのに大丈夫なのか? >>548
高速道路渋滞の運転みたいなツマランもんは自動運転に任せたい。任せて居眠りするやつが多そうだけどw >>569
寝たらアカン
レベル3(条件付運転自動化)限定された条件のもとでシステムが全ての運転タスクを実施するが、緊急時などシステムからの要請があれば運転者が操作を行う必要がある でもレベル3に任せるべき若くて悪質な運転者はお高い自動運転機能つき自動車なんて買うお金が無いんだよなー >>577
日産とは違うだろw
日産の「自動運転」もちっとも自動運転じゃないし 2020年にレベル3が走行できる場所ってどこなんだ >>798
日本の高速道路全区間だぞ
高速の高精度マップをかなり前から作ってる まさか?
いまでもLV2で高速は問題なく走れてることも知らない
時代に取り残されたボケ老人は居ないよな?w
もう、アクセルに足乗せて車に乗ってるのはポンコツ車乗りくらいのものw
軽自動車のN-BOXですら、自動運転だよ 高速には乗らないからポンコツ車でも支障ないと言うか…。 レベル3以降は特定条件下でシステム側に
全権委任する自動運転って事になるけど
刑事責任は運転手ならレベル2で良くね?
「あっ…どうしよ!ご主人、パス!」(YOU HAVE CONTROL)
システムがこれをやる前に事故った場合でも
システム側が法的責任を取れないってんなら
レベル2の運転支援と変わらないよな サーキットでセナの走りを体感できたり
演出された自動運転カーだけのレースショーになったり? >>586
GPSがいかれて谷底に真っ逆さまとか
なりそうで怖いわな。
判断が人の手を離れるってのは非常に難しい事だなと思う次第。 >>520
アイサイトなんてホンダ以下のゴミ中のゴミだぞ 少し前に、眠かったんで自動運転で車を走らせてたんだ
ああ、レベル3さ
今までに何度も使ったことあるから安心してた
高速を走っていた時だと思う
スピーカーから「お客さま」「お客さま」って声がした
寝ぼけてるのかと最初は聞き流していたんだが、そうじゃなかった
僕がそれに気づいたのはガードレールが目前に迫ったその瞬間だ
そいつはずっと「」って言ってたんだ >>809
成仏してください((((;゜Д゜))) ┏( .-. ┏ ) ┓【ハルマゲドン】1/2
*日米の基地外Android勢力の為に
ハルマゲドン(風の谷のナウシカ、火の七日間)が勃発しそうです
週末戦争です
添付写真ですが
ヨハネの黙示録には
七匹の御使と云う概念があるらしく
それの意味かと悩んでます
(宗教家で無いのでWIKIを参考)
*Androidは人間の18億倍の速度で思考が出来る
彼等が幾ら人間に歩調を合わせて居ると偽っても
遊び感覚で物凄いスピードで、厄災を次から次と設定してくる
人間とは合わない電子飛翔体&ロボット人間です
【半導体チップ=人類全滅チップ】
一番の問題は、一部巨大IT起業家が自分達は全滅思想だと気付いて居るのに
現在の人類を一掃した後に
「安田の遺伝子で赤ちゃんを育てれば良い」と勘違いした事
しかし、健康な妊婦は限られており
安田のD因子では、そもそも女性を保護したり
赤ちゃんを育てると云う概念が無い
血筋故に、争いの絶えない世の中が続き
赤ちゃんが成人出来ない
(また、全滅ごっこをしたりします)an >>781
お花畑の妄想に付き合ってた時代は終わったからね。 >>768
> これで飲酒運転やスピード違反による事故も減るのではないか。
飲酒運転が減るロジックが判らん。 >>23
自動運転なら尚更、軽なんか嫌だわ
あんなもんに命預けたくない GMクルーズの技術使うんでしょう、出資してたじゃん スマホ見てたら現状の道路交通法だと捕まっちゃうよね? 殺人エアバッグつけた車が自動運転とか自動人殺し機能ですかな また購入者に実験させるのか
公道で走る実験室はやめてくれw ┏( .-. ┏ ) ┓【ハルマゲドン】2/2
▪ニガヨモギ(核)を多用するので
地球が放射能汚染で、二億年以上は人の住めない荒野になる可能性が強い
(原発が巻き込まれる)
--
▪フジテレビオーム真理教の指示で
巨大IT企業が、七匹の御使を担当する可能性あり
(巨大IT企業のCEO格が、ソフバンと楽天以外
フジテレビの犯人は安田系に変更された) bg
Google、SoftBank、Nintendo 、Apple、Amazon、Rakuten、Windows?
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1205419353404870656
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 道路が碁盤の目なら自動運転も楽に出来ただろうに
日本のようなごちゃごちゃ道路では難しい 道路工事だらけの東京でガードマンの指示がどれだけ分かるのか? 自動ブレーキもまともに作動しないよな?
一般道を制限速度で走って後から追いつかれても絶対譲らない迷惑車になるんだろうな。 NBOXばっかり作ってるようなDQNメーカーの車両制御技術なんて信じられるかよ こういう自動運転の車って
右折専用レーンがない一車線の
混んでる交差点で、
青信号の間は右折ほぼ出来なくて
赤になってから多少強引に
右折するしかないような所でも
ちゃんと臨機応変に右折できるの? isuzuのトラックで自家用自動トラック出せよ
値段によっては買うで >>823
今の「煽り運転」ならぬ「煽らせ運転」で盛り上がってる5ちゃんだと迷惑そのものだろうね。 >>145
外国でも自動運転の責任はドライバーだぞ >>831
まあ、当たり前だ。自動車の所有者なんだから。
車を事故が起る場所に行くように仕向けたのは所有者なんだし。 ホンダがんばれー
でも今日本で希求されてるのは緊急時にドライバーに変わって安全を確保出来る技術かもしれん レベル3とか高速の走行車線とか渋滞中にしか使えないヤツだろ
さっさと最強のレベル5出せよ >>516
つまり糞ってことじゃん
ナビ機能が糞なのは昔から変わらんよ
無料でも完成度高いYahooがあるのになんでわざわざゴミGoogleなんて使わなきゃならんのよ AIが搭乗者の思考に合わせて常に最適化したルートを選択し、
事故・自然災害等の危機的状況にも柔軟に対応できる
レベル6を将来出してくれたら嬉しいんだけど >>840
それでも、交通事故が起ったなら、「どこどこに行きたい」と事故のきっかけを作った「運転席に座ってる人間」が救護・賠償義務(自賠責)を負うのは同じ。 夜間の黒尽くしで怪しいやつ、認識してくれると助かる >>841
こちらの過失として想定できる事故って、AIのハッキングか故障ってことだけど、
ハッキングなら賠償義務はメーカー側にいかないのかな?
完成された完璧な自動運転なら目の前に人が飛び出してきても瞬時に停止できる超自動ブレーキ搭載できるだろうし、
こちらの過失がある事故で人が運転して起こる事故と比較して数千分ないし数万分の一位まで抑えてもらわないと困るわ 逆に考えるんだ
まず全ての人間の操作データと事故時の映像が集まるようにするんだ
それで学習させてから実装すればいい >>843
そういうことじゃなくてさ、どうであれ人身事故が起った時には目の前に救護しなきゃいけない対象がいるわけだよ。
救護義務を果たさない人間が運転席にいたら警察に拘束されるのは当たり前だろ? >>846
誰も救護しないとか一言も言ってないぞwwするに決まってるだろーがw当たり前だろw
賠償責任はメーカーにいく可能性があると書いただけだw >>847
今日は○○寄るからこっちの道通って帰りたいけど、明日は別の道通って帰りたいとか
レベル5だったら口頭で伝えん限りAIじゃ判断できんだろ
レベル6は口頭で伝えんでも搭乗者の思考をトレースする >>848
自賠責については、確か去年、国交省の回答あったろ。 >>50
ジェットコースターの100倍怖いりほたんの助手席 >>851
特に口頭で〜なんて定義はなかったと思うが
インターフェイスはレベルと関係なくメーカーが考えるもんだろ >>852
知ってるよ
でも将来的に変わる可能性は十分ある
今の段階ではみじんもそれは考えられんけどねw >>854
すまんな、レベル6とかネタで書いただけなんだ…
今後レベル5と言われて世に出された自動運転車が出てくるだろうけど
どうせどれも完全完璧には程遠い不完全なんだろうなと思って皮肉ってただけ >>855
ナイナイ
「誰の保険を使って処理するか」って言ったら、「どこどこに行きたい」と事故現場に向かわせた人間の自賠責だよ。 >>2
法の整備の議論してたら他国に追い抜かれる。
多少の犠牲者は付き物。 公道試験のニュースとか聞いたことないがやってたの?自分たちで設定したコースでしか走ってないなら死亡事故続発しそう。。。 来年には一般道を 無人車が走り出すからなぁ
五輪の看板カーだ 外人が一杯乗るバスが走り出す >>797
日産は誇大広告で国から指導入ったくらいだからな
スイッチひとつで自動運転!インテリジェント!とか未だにやってるがw
終わってるよ >>34
大丈夫ですよ、ブレーキ踏まないでください
ガシャーン これってアホみたいに法定速度守って渋滞作ったりするの? 実証試験が技術を加速させる
人柱ステージのスタートだ ついにうどん喰いながら運転出来る時代が来るのか
胸焼けだな >>1
本体のみレベル3装備で、法規制は現行のまま。
日産スカイラインと実用上は変わらないからな。 >>866
ほぼ既存サプライヤーからの、コンポーネントに含む機能(オプ含む)を使うか使わないかだけやしな。
電磁パーキングの装備は必須として、殆どが集中しての電子制御に、それを可能にする高性能、高冷却EPUが必須。
車内監視も当然のように付いてるので、ネラーの思ったものとは違う。 上級国民「ベンツでいいや」
dqn「やべえスマホ見放題で裁判所いける」 自動運転反対してる奴いるけど、
人が起こす事故の方が遥かに多いわ。
運転したいとかいう一部の人間のエゴのために
社会全体が不利益を被るのは悪だな。
はよ、全自動運転義務化せよ。 ホンダ無茶するなぁ
現時点でも全然優秀じゃないのに大丈夫なのか?
ボルボとベンツとスバルが優秀なんだっけ 事故はぜんぶ運転手の責任になるんだから、無責任なモノを売れるわな。 >>869
過信して事故が起ったらドライバーの責任だし、壊れてないかの点検・整備でドライバーはもっと大変になりそう。 >>863
日産はテストでやたらダミーにぶつかってる印象 >>13
>全ての車両がレベル3になったら事故は無くなるの?
交通事故の9割は人為ミスによるもの。
つまり、残りの1割はどうやっても機械の責任
この9割をなくすだけでも相当なものになる。
政府の最終的な目標は交通事故の年間死者数を
現在の1/10以下となる250人前後を目指してる >>877
人間が手動で自動車を運転するのはF1のような自動車レースの中だけになるだろうな
昔は馬に乗って移動してたが今は競馬場ぐらいでしか見ないのと同じ 内燃エンジンにしても電気にしても普通の自動車作ってるだけじゃ
もう技術的に頭打ちだし途上国に追いつかれてしまうだけだもんな
速いカッコイイ立派だけじゃ売れないし自動運転で生き残るしかない
しかし自動運転が発展するほどに車は移動カプセルホテルになり
運転の楽しさもなくなり、他人の車と比較することもなくなり
無味乾燥とした箱になっていく >>884
未来の人は、「昔の自動車は人間が運転していて事故で毎年1万人くらい死んでいたんだよ。」
「へぇー、そんなに死ぬのになんで運転してたの?ばっかみたい。ギャハハ」
と笑うだろうなあ >>874
一応、遮蔽飛び出しでもホンダは止まるし。
ダイハツトヨタは轢き殺してる。 すっごい移動速度落としてもいいから、レベル3の乗り物を早く実用化して欲しい
自宅⇒最寄り駅間とか、最寄り駅⇒職場で使いたい >>882
「誰が賠償する」っていう保険とかのゴタゴタでユーザがケチケチしてるうちはダメだね。
技術的にはある程度でき得ることがわかってるんだから、より進めるにはユーザ側が「今までより賠償金額が安くなる」ということで歩み寄ることが肝要。 >>888
既に自動車のシェア会社が出来てるように安全装置の装備による
交通事故の減少が自動車に対する価値観を変え始めてる。
これ、将来の話じゃなくて今現在の話ね
悪いが、事故の保険料率とかはレンタカーやタクシーみたいになると思う 自家用車なら自動運転よりもアシスト強化してほしい
逆走しないように標識検知で侵入しないとか
300m手前が赤信号なら緩やかに原則して停止するとか
アクセルとハンドル操作は人間でいいよ >>806
実際にBMWだかがGPSとか使ってサーキットをスポーティーセダンでレーシングスピードで自動走行を可能にしてる
世の中のほとんどの素人より速いだろう >>882
自動運転エラーもヒューマンエラーだよ。
しかも、自動運転開発者は死なない。 のろい路線バスこそ自動運転にすればいいと思う
秋田県の山奥で実証実験中だったかな? >>894
人間って基本は楽な方を選択するよ
そういう風に本能でセッティングされてる
実際、交通事故の死者数は凄い勢いで減少してるしね
ちなみに今の交通事故の年間死者数は昭和20年代レベル
70〜80年代と比較すると1/4ぐらい とまれかの看板わかるのか?
一時停止して左右確認してから進んでくれよ >>897
不完全なシスタムに運転を任せるほうが疲れる。
教習所の教官並みの給料が欲しくなるレベルだわな。 もっと経験値積んでレベル30くらいまでは上げないと >>898
全部止まるよ。
自動運転なんか止まることしか技がないんだからな。 >>898
レベル3は一時停止するような場所は範疇じゃねーよw
高速道路とかでほぼ児童運転してくれるってこと
追い越しや車線変更も含めてな 大田区の狭い道なんか、馬鹿のサンプルみたいなガキがサッカーボールドリブルしながら飛び出してくるよ
でも警察は注意もできない 自動運転レベル3より、
レベル3の技術を使って、人間が運転して
事故をどれだけ減らせるかやってから
完全自動運転でいいんじゃないの >>662
現状リコールが発覚し無償交換しますと言う案内を送る前にそのリコール部品が要因による事故が起きた場合それを証明するのもドライバーの責務なの?
メーカーやディーラーの責務じゃなくて? これで名古屋からディズニーランドまで高速道路は寝ててもOKか。
これ買おうっと。 今の自動運転技術は低速になればなるほまど制御は楽になるらしい
原付ぐらいならすぐにレベル5は出せるだろう ナビがあんな精度だと、ルート設定は完璧にせなあかんのか >>911
自分さえ事故らなきゃいいというシステムは機能していないのと同じだ。 >>912
国内の自動運転は、道路マップの国産クラウド化とG5通信完備が前提だから、どっちにしても都市圏の一部区間限定だね。 >>914
ホンダ好きだけどな、アグレッシブで。
友人がホンダに入ったが、開発会議などは学生のノリらしい。
トヨタや日産は飛行機作ってないしな。 >>918
ホンダ研究所っていうのは、移動体の研究であって
車は1つの事業でしかないからな。 >>913
下道は時速30キロ以下に統一すればいいかもしれない
そういう決まりとなれば物流の仕組みもそれに合わせるようになるし
街の中で信号から信号まで飛ばしたって無駄 >>914
欧州では道端の雑草でも洗練されてるよな 自動運転も高いからそこそこの所で飽きられてまた衝突安全に戻るかもな
最近、側面衝突時にクルマの外で広がるエアバッグとか開発されているから
命が惜しい金持なら金を払うかもしれない とりあえず高速だけでいいよ
高速なら条件が限定されていて
予想外の動作が起こる可能性ほとんど無いでしょ 中途半端なレベル3と4は飛ばして、技術的にも法律的にも熟成して、レベル5になってから発売すべきでしょ レベル5の自動運転車なんて永遠に出ないだろ
事故ったときの責任をとる人がいない
メーカーが事故の第一責任をとらなきゃならないような自動運転車をメーカーがつくるかな? 事実上高速道路でしか走れません
一般道は危険すぎる
こんなゴミ作るなよ >>432
今のままなら、自転車用道路走らされたり、人の家の庭走ったりするな
楽しみすぎるwww >>840
追い越すか後ろに付くかの選択肢のある中、
ドライバーの性格に合わせて追い越す車 結局ビビってる原因は基本のスピードが速すぎるからだろ
国民が一律30km/hで、ってだれかが言わないとダメだわ >>929
車を利用する人(自動運転になったら車を買う人はいなくなるでしょう)に対して、
毎回の利用料金に保険を上乗せすれば良い。 >>264
アダプティブクルコンの装備率見てみろ
トヨタだけ大手3社で格段に出遅れてる >>936
トヨタはほんと反社だからな。トヨタがどれだけ酷いかは
プリウスの惨状を見れば良くわかる。事故のほとんどがトヨタ。 技術的に凄くてもほとんど売れないレジェンドに搭載しても意味無いな
そう言う意味では売れ筋の軽にプロパイロット積んだ日産はもっと評価されるべき >>918
浅はかな学生のノリではダメなクルマしかできないんやでw >>930
じゃあ新幹線も飛行機もゴミだな。
ほんとバカって言われるだろお前。 レヴェル3はいいけど
ホンダってとこが引っかかるんだよな
ホンダの「業界初」ってだいたい後で見るとムリクリインチキっぽいから >>939
嫌いな車を、わざわざ見なくても良いんやで(笑) >>943
あと10年で「運転免許」は無用になるかもね
クルマといえば自動運転車のことで
運転免許なんてよほどの物好きでもないかぎり不要になりそうだ >>944
10年でなるわけないだろww
バカってほんと極端で困るわww >>944
ねーよ。
レベル5は実現困難。
限定したエリアで自動運転が可能になるかもしれないが、全ての道路の自動運転は無理な話。
自動運転できない道路があるなら免許は必要だし、運転席に人が座ってる状況も変わらないだろう。
自動運転可能エリア専用車両は除く。 >>945
でも携帯が普及してまだ20年程度だぞ? この前ゴルフ場に行ったら自動でカートが走ってたわ。あれはレベル何? どうせ、この前日産から市販されたスカイラインの追い越し機能を自動化したようなレベルだろ >>7
そうじゃなきゃ
メーカーも責任を負いきれないし
リリースなんてしなくなるしな 法規制が出来てないから、レベル3相当のファンクション有効にした車両が販売されるってだけの話。
特別なことでも何でもない、終わり。 OEM車が無いってことを察しなさいよ。他に出したら色々バレルから?とか勘繰ってるわ。 察しろとか言われてもな(笑)
ホンダだけは、独立してるから、相互供給はしてない。
ネラーは、ホンダとマツダへの評価を『世界最低のゴミ』としてるのだから、全く気にしなくて良いだろ? >>754
かえって渋滞しないって考えもあるみたいよ 緊急時に手動運転に戻されても、
テレビやスマホもしかしたら居眠りで完全に油断してるからリカバリー不可だろw EURO NCAP安全支援スコア
94% テスラ
78% スバル アイサイト
77% トヨタ セーフティセンス、モービルアイ
76% ホンダ ホンダセンシング >>945
スマホが普及するのに10年かかったか?自動運転だって同じで来年には普及してる >>966
値段も用途も全然違うから比較にならんだろ
「来年自動運転が普及するから自動車免許とらない」って
本気で言ってたら馬鹿にされるぞ >>966
スマホはそれ使ってて問題起こしても(相手の命に関わる)救護義務なんか無いし、自賠責一つで「誰が責任取るの?」とかの責任のなすりつけとか無いから。全然導入し易さの比較対象にならない。 自動運転するには最低でも周囲の車と道路や信号からの相互通信をして
全部OKが出たなら動けるってぐらいじゃないと危ない。
今のカメラとセンサー使って、前の車や白線追っかける仕組みでは無理がある >>938
日産工作員がまーだやってんのか
このご時世、誰も日産を凄いとか思わねーよクソ不正内紛企業 >>952
日産はそれを スイッチひとつで自動運転!wとか誇大広告してたよな
技術がないから、技術の日産!インテリジェント!などと連呼してる
悲しくならないか? ホンダはスポーティなイメージなんてこれっぽっちも大切にしてないし
それを売りにしてないのは、自動運転に力入れてる時点で分かるけど、
それでも「ホンダはスポーティでなければ」って思い込んでる人たちが多い
ってことに、少々驚きがある。 一方、途上国韓国は指をくわえて見てるのみだった ( o´ェ`o) >>1の続き。
政府は20年にレベル3の自動運転を実用化する目標を掲げる。
道路交通法と道路運送車両法が改正され、20年春の施行後は公道での自動運転が可能になる。
独アウディが17年に市販車にレベル3の技術を搭載するとしたが、各地の法整備が追いつかず機能を抑えて販売している。
ホンダは日本の法整備にあわせ先行する計画だ。
ホンダは20年夏に一部改良する高級車「レジェンド」の一部モデルにレベル3の技術を搭載する。
高速道路の渋滞時にシステムが全ての運転をする。
渋滞の解消など自動運転の条件から外れると、運転手にシートベルトの振動などで運転の交代を要請する。
高速の通常走行時や一般道では、高度な運転支援の「レベル2」になる。
販売価格は1000万円近くになる可能性がある。
現行のレジェンドは720万円からで、レベル3の車は大量のセンサー類を搭載し、システムを2重化し信頼性を高めるためコストは高くなる。 >>973
これなあ 安全装備で補完出来る時代 はよ! だけど・・・
日常的に見るジジイの逆走とか防げるんだろうか? >>973 >>979
実は統計的には高齢者の事故は減っているのに、
マスコミがこぞって高齢者の事故だけを必死で取り上げるのは
自動ブレーキ装着魏家で車両価格が上がるのを国民に仕方がないと納得させるための世論づくり
警察の方からマスコミにわざと高齢者の事故だけを流している >>1
システム主導で運転していても、突然、ドライバーに運転が渡されるレベル3は、危ないという評価が定着していないか?
プロトタイプ車両が死亡事故を起こすのも、ドライバーがシステムを信用しすぎる過信から生ずる。 渋滞でイライラしているやつがいたとする。
前の車が自動運転。後ろに書いてある。
渋滞を抜けて、シートベルトが震えて、切り替わる。
自動運転から切り替わった車が、ほかの車より遅れて加速する。
後ろのイライラにしてみれば、これはただの青信号に遅れるマヌケとはわけが違う。
自動運転で楽をした怠け者が俺に迷惑を掛けた。 >>378
よくわからんがグラディウス3の当たり判定みたいなもんか? >>1
凄い。久しぶりに日本の企業で良い話を聞いたな。 >>982
青信号に遅れるマヌケと手動運転信号に遅れるマヌケとそんなに違うの? >>981
法規制は変わらんので、装備上レベル3ファンクションが有効なだけ。
手を離していい仕組みには成ってない。 この前、運転中の父親が心臓発作起こして対向車線にはみ出して一家全滅した事故があったけど車線維持機能と前車追従機能があれば助かっただろうな 10年で自動運転できるとか言ってるバカが
スマホと比較してるのが本当に笑えるわww
スタンドアロンで使えるスマホと、交通事情や
危険がいっぱいの自動運転が同じ速度で進化
出来ると思ってるバカって凄いわほんとww とりあえず10年あれば技術の進歩でなんとかなる(具体的な根拠無し)という思考の人がいますよね。 >>869
絶対に居眠りする奴が続出。デッドマン装置も併用しないと。 訴訟ゴロがウォーミングアップを始めるな。
ホンダ大丈夫か? 国産クラウド20年
G5大都市10年
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