【車】ホンダ、新型レジェンドに日本初「レベル3」搭載…来夏、高速渋滞時に自動化 お値段1,000万円程度(現行モデル720万円)
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ホンダは来夏をめどに、高速道路の渋滞時にシステムに運転を委ねられる技術を搭載した高級セダン「レジェンド」を発売する予定だ。自動運転技術の「レベル３」に当たり、国産車では初となる見通し。改正道交法などが施行される来春からは、公道での自動運転も可能となり、開発競争がさらに熱を帯びそうだ。
ホンダが実用化するのは、渋滞時にアクセルやハンドルの操作が不要で、前方から目を離すことも可能な技術。長時間運転の疲労軽減が期待でき、運転手はテレビの視聴やスマートフォンの操作も可能となる。緊急時や渋滞の解消時には、警報音などで手動運転に戻るよう促す。来夏発売のレジェンドには複数の高価なセンサーが搭載され、価格は１０００万円程度となる見通しだ。
国内では、独ＢＭＷや日産自動車が先行して、高速道路を手放しで運転できる車を投入してきた。いずれも「レベル２」に相当する技術だが、緊急時に備え前方を注視する必要がある。
トヨタ自動車は来年の東京五輪・パラリンピックで、選手村内を無人で走行する「レベル４」相当の自動運転車「イーパレット」を提供する。
https://www.jiji.com/news2/kiji_photos/201912/20191216at58S_p.jpg
https://www.jiji.com/news2/kiji_photos/201912/20191216ax04S_p.jpg
2019年12月16日19時08分
https://www.jiji.com/jc/article?k=2019121600906&;g=eco
関連スレ
【車】ホンダ最高級セダン「レジェンド」が月販たったの20台…なぜ売れないのか？価格はリーズナブルな720万円(レクサスは758万円〜)★5
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1576154717/ 月20台しか売れない車でやったら高く付くだろ、FITに+200万位で自動運転付けろや レクサスに比べて安物感が外装・デザインから出てる。 トヨタのクルマって一般人には全然売れてない
グループの社員が買ってるだけwww レジェンドはエンブレムを変えろよ
Ｈマークが安っぽく見えるんだよ
エンブレム排除したらかっこよかったぞ やっぱ買うならレジェンドだよなあ
ケチってアコードなんか買っちゃうアホジジイがいるがｗ 独占禁止法無視する巨大企業のせいで衰退がはじまったね >>10
legendのＬをエンブレムにすれば良いかも！ メルセデスやスバルのアイサイトみたいに
年月をかけ
地道に市販化して、販売台数を増やし普及価格帯でも標準装備して
ユーザーに自動化を認知させる方がいいような気がする
ADAS（先進運転システム）先行しているメーカーのほうが実は慎重なんだよね
最近、レベル２に出遅れたメーカーの
レベル３できます！世界初！日本初！の連呼が気になる
自動化において世界初の謳い文句は相応しくないし
自動運転できまーす！ではなく、その質がもとめられてるのに >>9
【車】ホンダ最高級セダン「レジェンド」が月販たったの20台…なぜ売れないのか？価格はリーズナブルな720万円(レクサスは758万円〜)★5
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1576154717/
＞ 現行モデルは、2018年2月にビッグマイナーチェンジを受けており、前後のデザイン変更、トランク容量の拡大、
＞ボディの接着剤塗布範囲の拡大によるボディ剛性の向上、それに伴う足回りの再チューニングといった改良が施された。
これフルモデルチェンジするのかな？
追加なのかな？
追加モデルだと最初以外厳しいぞ >>20
おまえは自動運転車にだいぶ最初の方で轢かれる役回りだな >>21
ホンダは知らないけど弱小は何処でも傘下に収められる状況だからな
日産三菱も除外か・・・アホ過ぎて >>23
ホンダの場合、自社開発の時からやってるから、独自のは載ってたけど認知度は0だったな。 >運転手はテレビの視聴やスマートフォンの操作も可能となる。
警察があれはレジェンドだからいいんだって区別してくれるのか？ プラス３００万円になるのか高価な仕組み導入なのね。 >>25
元より売る気が無いからOK。
所詮、アキュラブランドのオマケ。 >>32
法規制が対応してないから、他の車と何も変わらんよ。 メッキパーツの使い方でもうちょっと良くなりそうな感じなんだけどこの今一歩感が今のホンダ 自分で自分とこの車に「レジェンド」って名前つけて恥ずかしくないんかな？ 月販10台くらいになりそうだ
これじゃデータも取れないよ >>39
大丈夫。
5ちゃんねるでは、ホンダとマツダはチョン認定されてて
評価は『世界最低のゴミ』という事になってるから、誰一人として買う人は居ない！という事になってる。 来年秋には
アイサイトVer.4がでてくる
普及価格帯車に標準装備してくるかだな >>38
えっまじ？
交通事故の賠償責任とかじゃねえの
法整備がされてないのって 爺の判断より格段とマシなんだろ
プリウスくらいの車格で搭載すれば
高くても売れるんじゃね、売れたら困る気もするけど・・・ >>46
サプライヤーが、随分と手こずって遅れまくりだねぇ。
今ん所、新規調達になるアレのイイ話は聞かないな。 700万クラスはアコードに任せればいいな。 誰が買うのか？ｗ 車好きなら欲しいよね
車をブランドとか見栄とかリビングだと思ってる人生オワッタおっさんたちはパクリトヨタで満足するだろうけどw とても高価だとは思うが、お金を出せばこんな機能の付いたクルマが買えることに
感心した。 下請け企業の社長に買わせるんだろな
で下取りに出して即半額 >>49
マガジンXのやつら
言うだけで訂正もしないのな >>51
レベル3までは、単なる運転補助装置。
今回のも、事故防止装置の一種でしかない。 >>1
∩∩
（ﾟωﾟ） 新型レジェンドとやらは、デザイン新しくなるん？
│ │
│ └─┐○ 現行アコードの方がよっぽどカッコいいんだけど！
ヽ 丿
‖￣‖ お前ら知らんと思うが、何十年も前にレジェンドは自動運転のような機能をオプションで付けてたからな。 >>60
国産クラウドによる三次元マップと、自動更新技術
加えて5G超高速ネットワーク全国網羅に、5G標準装備の高機能車両が一般化されるまで、暫くお待ちください。 >>6
ホンダに何を期待しているんだ
エンジンはいいのだよ、エンジンは >>63
スピードを一定に保つ機能はトヨタのソアラにあったな なんでNSXやCVIC作れてこれなんだよ
フロントマスクダサすぎだろ >>67
アコード5速マニュアルでのオートクルーズは、かなり変な感じだったなぁ。 >>40
クラウンとかセンチュリーってのも大概だろ たった300万円追加するだけで、偉大なる先端技術実験に参加できる栄誉 完全自動運転に必要な物
・6G（5Gでは無理）
・衛生みちびき
・タイヤ空気圧の遠隔監視システム このブサイクなクルマに１０００万を出すやつがいるのか >>72
アキュラも、いい加減古いしフルモデルチェンジやろ。 完全自動は事故が起きた時 どっちの責任になるかだと思う >>78
すみませんもう回避できませんので後よろしく！って
手動操作モードに入るのか >>79
完全自動の場合は、オペレーター責任。
ハンドルが付いてないから、操作盤を持ってる人に責任が行く。 高速道路だけでも完全自動で走行できないと意味がない
つまりレベル４からが本番 クルマは一時「白物家電」化したが、段々持ち直してきたというのに、
今度は「動く居間」化かよ。
そんな自動運転に力を入れるようになるとパワーだトルクだの意味なくなって
高級車の意味もなくなって、自分の首を絞めるだけになる。 >>84
実現するには 道路も新幹線の線路以上の改良が必要
一台一台好き勝手に走ってるんだからねぇｗ >>85
どのメーカーも「移動」に関して力をいれてるからな
本格的にIOTが進んでいけば、欲しいときに自動運転の車が来てくれるようなことを描いてるしな
個人の移動というよりビジネスとしての自動運転だな なんでもいいけどデザインが酷過ぎる
こんなもんなんで造るんか
本田総一郎が泣くぞ!! ベンツやレクサスから乗り換え組が増えるかもね
やっぱこの程度のことがないとデザインで客取り戻すのは結構無理っぽい
ベンツの自動運転もそこそこ優秀だけどレベル3ってわけにはいかんしな NBOXとFIT以外は廃盤にした方が良いんじゃないか本田さん Ｎワゴンのリコールでいっぱいいっぱいなってる状態で新型フィットこけたら後がないホンダさん何やってんのよ >>22
Ｌマークは商標登録されていますので使えまへん >>89
自動運転のクルマの究極は「移動式窓付きコンテナ」なんだから
スタイルなんて何でもいいのさ。 >>1
渋滞時に事故しても大したことないだろ
事故車が邪魔であることには変わりないけど >>1
そんなことより9月に発注したオレのn-wgnはいつ納車されるんだよ 価格高すぎ
高速道路の渋滞時のみって限界的すぎる
テスラにします >>1
レベル3搭載車を出したのはアウディとホンダだけだね
他はレベル2で止めてる
アウディもドイツ国外への輸出はレベル2に設定してる
どの国も自動運転の法律がないから実験車両以外は走らせられないんだわ >>89
だんだん車の基準が厳しくなって、みな同じ顔だしなw ちなみに自動車保険対象外になります
ごく一部の損害保険会社では扱ってるけど対象になるのは「レベル1のみ」 どんなに高度な技術があっても・・・
フロントグリルのダメさがすべてを台無しにする・・・ >>84
＞高速道路だけでも完全自動で走行
それはもうすぐだよ
高い新幹線に乗らなくても、快適に個室移動できるようになるとか最高だわ >>110
オーナー全員を追いかけやすくなるよ
「この車、お乗りになっていかがでしょうか？ぜひ感想をお聞かせください」
なんて レベル５以外の自動運転は
おもちゃレベルだと思う。
レベル５が実現して
初めて社会を変える
革新技術と言える。
腹立たしいが多分、
最初の実現は中国だろう。 渋滞時限定LV3って意味なくね？
今もほとんど出来てるじゃん渋滞時に前の車見て止まったりするの。 >>112
新幹線を高いと思う奴が新型レジェンド買えるのかww 5G環境がマストなんだろ。
なら焦って買う必要なし。 >>114
買うしかない香具師も居るのかもね
300万うｐのｌ機能を切っても 買わないと言う選択肢はいやろう・・・ 700マンでも売れねーのに1000マンにすると申すか(´・ω・`) >>117
尚、そのタクシーを運転するのは80〜90歳くらいの運転手ですが、よろしいですか？ >>3
不具合出た時に数が多かったら大変ジャンw
まずはお値段に納得して買ってくれる、少数精鋭のお客様限定でお売り致します
車両を遠隔監視するのも少ない方が楽だし、その都度出動するのも限界があるし 1000万って事は市街地でも自動運転できるやつ？
まさか高速のみではないだろうな >>116
とはいえ、中国車ですから
自動だとか手動だとかの問題でもない
日本車業界はドイツから客を取り戻すのにもっと必死になるべきだわ 本物の流星号が出来るまで、自動運転なんて意味ない。 わざわざクルマで出掛けるのは自分で運転するのが楽しいからじゃないの？
単なる移動手段としてなら電車とかの方がよっぽど安全かつ楽じゃん 個々の車種やメーカーで仕様の違う自動運転なんて怖いだけだと思うんだが
もう仕様統一されてるのかね >>118
レベル3の付加価値が、元から小さな差異しかないたけだよ。
だから、無駄な投資をするメーカーが少ない。 だれがホンダの車に1000万も払うねんｗｗ
ドブに1000万落とすのと一緒やぞｗｗｗ 1000万でレジェンド買うくらいならスイフトスポーツとヤリスGR-4と余りで適当にミニバンでも買うわｗ ECUカプラーポン付けに期待だな
アメリカのベンチャー計画してたよね >>134
＞単なる移動手段としてなら電車とかの方がよっぽど安全かつ楽じゃん
お前車持ってないんだな
クルマだと完全なプライベート空間なんだよねえ。電車と違って
他人の臭いや騒音を気にせずのんびりくつろげるんだよなあ 【予言】
ユーチューブで「自動運転ＬＶ３で日本を横断してみた」という動画が絶対に流行る >>144
いや都内住みなのでクルマ手放したんだわ
荷物とかで必要な時はカーシェアなりタクシーで事足りるので 一般道の自動運転はまだまだ数年で販売できるレベルじゃないからなぁ。
うちの会社のパーツが某自動車メーカーに使われてて、
自動化されても大量納入はできないって話したら10年は自動化ないから大丈夫って言われたw >>145
免許返納間近の金持ってる年寄りなら買いそうだな まあ自動ブレーキが法制化されるのに合わせたパイロットモデルとしてなら意味があるのかもしれんね >>153
アホですか。現段階では装置として高過ぎてフィットなんかには付けられないし、付けたって売れない。高級車からまず搭載して時間をかけて徐々に下のクラスに下ろしていかないと。ボランティアじゃないんだから >>88
それタクシーと運転手でええやん
みんなそこらへんがアホなんだよな
そうすれば機械自動運転問題の全てが永久に解消されるのに
カーセックス目的以外は仕切りつければすべて解決なんだよな >>151
そういえば自動ブレーキを市販車に世界で初めて装備したのもホンダだな。
次期ホンダ「インスパイア」に、世界初の自動ブレーキを装備
2003.5.20
https://s.response.jp/article/2003/05/20/51027.html >>157
エアバッグを日本初搭載は知ってたが
自動ブレーキは知らんかった
宣伝つーかアピールの仕方が下手だろ 人権の無い中国では人が死のうが何でもできるから自動運転の発展も早そうだな。しかし全ての行動を政府に握られるから金持ちは乗りたがらないかもしれん 1000万出してレジェンド買うとかそれもうLEGENDだろ >>159
> 人権の無い中国では人が死のうが何でもできるから自動運転の発展も早そうだな。
多少ぶつかってもOKみたいな、低次元の技術で妥協してしまって、高度な技術には発展しそうもないんだが。 今はクルコン程度でいいと思ってまうが年寄りになったら自動運転アリガタヤーだな 国産車初のレベル3には1000万の価値があるかもしれんが、それがレジェンドってないわ >>159
中国の新幹線が事故を起こした時、原因究明する事なく、新幹線の車両を土に埋めてましたが。
人が死のうが何でもできる、が技術の向上に結び付かないのが中国。 LSやGSのレベル3車の投入時期次第では結構売れるんじゃナカロウカ レジェンドはまずキモい顔を辞めてセルシオあたりの落ち着いた顔にする方が先だろ 120%売れないことわかってるのに、売り出すホンダって馬鹿なの？ >>167
イヤらしい悪徳不動産屋みたいな顔だからなあ・・・・
品が無い。 アシモに運転させて、後部座席でお姉ちゃんとシャンパン飲みたい >>150
年取ると逆に死ぬのが怖くなるから乗るわけない レジェンドつうのは、伝統的に革新的なことをする車種でね
車好きしか知らないだろうけど
昔の日本車というのは、最大出力が280馬力になっていて
これ法的規制じゃないんだよ、自主規制という不文律
ただし、数値を超えて役所に型式申請出すと許可が下りないという、いやらしいやり口だけどねｗ
その不文律を初めて打ち破った車種も、当時のレジェンド >>7
それだけで世界1,2あたりだとすると逆にスゲェな >>168
出すことに意味がある。高級車で出しときゃ台数絞れるしテストとしては最適 >>172
その糞規制のせいで高級スポーツカー販売の機会を奪われたわけだ。
今も共済年金でのうのうと生きている元官僚をぶち殺してやりたいのう。 フロントのデザインもクソだが、Cピラー辺りが圧倒的に古臭い！ >>99
鈴鹿のホンダの工場に出荷できないN WGNがめっちゃ並んでるぞ
予約した人の話によると納車は3月以降になるとか ゴールドウィング複数台買える人は買うかもね。でもレジェンドは色と形とメッキパーツの使い方がザンネンな感じ。 レベル2のクルマ買うときのより
さらに項目の多い事故ってもメーカーのせいじゃないよ
チェックシート書類にサインさせられそうなクルマだな >>172
今ならこの少数台数売るだけであれば
型式とらないでもええんちゃうのと思ってしまうけどな
毎回試験したら？っていうｗ
書類も簡単にバンバン出せるだろうし レジェンドは本当に誰が買うのか全くわからん
ホンダ系列の社長とかが買わされるの？
なんでFFに固執したのかも含めて謎ばかりの車だわ >>95
NissanがLaurelでLマークを使っていたのですが あのよだれ垂らしてそうなアホ顔のアキュラも本当に謎なんだよな...
軽ばかり作っておかしくなったんじゃないかとしか思えん これ買う層のレジェンドってどうしても初代2代目のイメージあるんじゃないか…
強気だな https://i.imgur.com/WOFlx9z.jpg
この正面顔
レクサスのスピンドルグリルみたいな造形の妙も何もなく
ただサラリーマンデザイナが平面スケッチしたのを
そのまま型に起こしたようなやる気の無さ。
中身はそれなりに良いんだと信じたいけど、
アメリカでも不調になるよなぁそりゃ... >>185
バイク屋のオッサン、レジェンドとアコードを新型出るたび乗りかえてた 「ホンダの顔」ってのが正直無くなったよな
メーカーとして顔無しみたいな状況 なんだこのとって付けた
ようなフロントグリルはw
やっつけ仕事にしか見えん。 シングルフレームグリルで二皮向けたアウディの、
古い時代くらいの頃のデザイン。
BMWはバングル改革がその後を切り開いたし
ベンツも迷走を経て最近のは安定して良い感じ
レクサスはスピンドルグリル本当に上手くやってる
ホンダ、アキュラは何がしたいのか本当に心からわからん...
自称高級車なのにアヘ顔したクルマとか珍しいでしょ？でしょ？
とでも言いたいのだろうか... インフィニティもあのウネウネデザインからまぁ迷走してるけど、
迷走、ってあくまで「走った」結果で現在進行形なのは必ずしも悪くないこと。
アキュラの取ってつけたようなにやけたアホ顔は、迷走すら出来てないよな...
本当に、何も無い。
驚かせようとか感動させようとか欲しがらせようとか、
そんな「足掻いた跡」が何一つない ホンダ大好きだからこれも好きになりたいんだけど、
余りにもハードル高いわ... >>185
リアフロアのプロペラシャフト考えれば
十分選択肢のうちだが
ホンダに全体的にFFが多い、FRを作りたがらないのはそういうポリシーからだぞ
リア駆動を作るならMRを作る
むしろ変なのはFRにこだわっているトヨタ >>198
高級車はリア駆動
それを変えたのはアウディだけだと思うぞ
それも「四駆」クアトロを売りに出来たから ホンダは「リア駆動ではBMWにかなわん」とか言ったと聞くが 普段はバイク売ってて車は展示車は無いがお得意客相手に軽を細々と売ってる、80年代以前から看板変えてない様な零細ホンダ車取扱のバイク屋でレジェンド下さい！と言ってみたい。 エアバッグを国産車で最初に付けたのもレジェンド
運転手の前で火薬を爆発させるのだから自動運転以上にヤバイ技術
ホンダの高級車を選んで高額オプションを付けられる様な
物好きじゃないと人柱になれないよ >>200
なーんの根拠もない
説明できないんだろ？
FFがなんとかいってるがAWDだからな？
モーターハイブリッドが前後どっちの設置でもあるでー
となったら内燃機関がどこにあろうがもはや意味はほとんどない
駆動と重量配分は自由となった
プロペラシャフトを残す意味はないし、害悪でしかない
そんなことよりもハイスピードスタビリティに重要なのは
どしっと構えたスクエアサイズにある
みんなが特徴的にでかいでかいといっているのはそういうこと 2004年に先代レジェンドが出た時、夜間の歩行者を検知するインテリジェントナイトビジョンや前後左右の駆動配分をコントロールするSH-AWDなんてものが搭載されてるよーって宣伝してたな(´･ω･`)
あれで当時500万くらいだったよね >>158
国産で初と言えば280馬力規制を初めて止めたのもレジェンドだったね
時点がフーガ、その次が2005年にやって来たレクサス勢だったかな レクサスのLSやらは高級感を演出する為に
自ら苦手分野のハイスピードスポーツに足を踏み入れてしまったんだよ
しかし、そこはホンダの得意分野
そういう構図になっている
実際にどっちが売れるかどうかは全くの別問題だがなｗ
得意分野とモノの作りでははっきりとした差が出ている
一昔前までの高級車といえば
なんで金持ちがせこせこスピード出すんだよｗｗｗ
というのが普通だったからな
トヨタはその殻に閉じこもっていた
実際低速中速まではいい車作ってたよ >>176
もし90年代に規制が無くなってたらスープラ、スカイラインGT-R、フェアレディZ、NSX、インプレッサ、ランエボ、GTO、RX-7あたりがF40やマクラーレンF1みたいなスーパーカーや現在のGT-Rみたいなスーパースポーツカーになってたかな？ 今や国内はN BOXとフィットで、かつてのシビックとアコードの
役割果たしてるからあとはおまけにフリード、ヴェゼル、ステップワゴン残して
廃盤でいいんじゃね？ そんなの付いてる付いていないに関わらずこの車は売れないのは知ってる >>209
LSとレジェンド比較なら、普通にレジェンド選ぶな。 しかしプリウスのハイブリッドからきて驚くのは
モーター＋バッテリーの実用に大きな問題が出てないことだな
実際に動かして使ったら、やばい問題でてきましたー
みたいなのがない
そこをホンダもあやかっている感じ
そういう信頼性がないと高級車は成り立たない
バイワイヤは色々言われているがｗ >>36
軽に付けたら５００万もする軽になるんですね >>214
THSは過電流火災、ブレーキ協調の問題と、それなりにトラブルは起こしてるけどな。 テスラよりも高く
テスラよりも革新性で負けている
ホンダさん バカにされるから発売は延期しなさい おまいらレジェンド馬鹿にするけど、3モーターハイブリット4WDは、NSXと同じ方式。 レジェンドは二代目と先代前期が好き。グリルちっちゃい方がむしろいいんじゃねーかな >>220
「中身は良いのに...」
技術者オナニーでよく聞くセリフだよな レジェンドって価格に見合う高級感が無いのに高すぎる
こんなの買える金があったら違う車買うわ
ハッキリ言ってダサい
まだクラウンとかフーガの方がよっぽどマシ >>3
台数が少なければ遠隔で運転代行するバイト君も少なくて済むからな 最近のホンダの自動車はデザイン悪すぎ
長年保有していたホンダ株売りました レクサスみたいに独立ブランド立ち上げなきゃ売れないよ 自動運転はカメラとコンピュータの部分なんだから軽自動車にだって付けられる
しばらく待ってれば安い車にも付くはず
ホンダは付けたくないだろうけど他のメーカーが安い車に同じもの付け始めたら一気に競争になる >>39
高級車にメッキパーツなんて使わないよあってもドアノブとか極々一部
メッキ＝安物ってイメージの方が強いんだよ
ホンダはそこがわかってないからグリルもメッキで安物感必死に出してる 日本車ってほんとデザイン最悪だよな
共産圏の車みたい >>177
ディーラーもこんな車売りたくないだろう(´・ω・`) >>232
>高級車にメッキパーツなんて使わないよあってもドアノブとか極々一部
普通にグリルとかはメッキだろ。言ってる意味が全然分からん。 アキュラブランドで出すとかすればいいのにね
っつうかホンダに高級感求めてる人おらんやろアルファードに対抗して出したエリシオンも速攻消えたし >>232
メッキでも安物のてやてや光るメッキと
高級車のぬっとりしたメッキでは全然ちゃうやろ 雑な分け方だけど
メッキを線で使う外国車と面で使う日本車
というイメージがあるな 車作ってるホンダなんてミニバン屋だし
軽トラ共々消えてもいいよ >>234
デザインを良く、
なんて事は出来ないんだよな。
何か伝えたい物がある時に、デザインの技法が使えるって話で
いまのホンダには伝えたい事が無いように見える 小手先の見た目をこねくり返す事は
デザインとは言わんのだよな本来は >>236
メーカーヒエラルキーという補正が働くからな。
以下一例
トヨタ車 素晴らしい！最高！
ホンダ？ナイナイ(笑)ゴミじゃん。
マツダ？チョンでしょ？誰も買わんよ。
スズキ、スバル 庶民の味方！値引き最高！ これどこを何時にどんな速度で社内映像込みデータ提供義務だぞ。絶対乗りたくない。 中身のほとんどがソフトウェアの開発費だろうな、特アに盗まれないように気をつけろよ https://cars.usnews.com/cars-trucks/rankings/luxury-large-cars
#1 Audi A7
#2 Genesis G90
#3 Kia K900
#4 BMW 6er
#5 MB CLS
#6 Lincoln Continental
#7 Acura RLX (レジェンド)
#7 キャディラック XTS
#9 キャディラック CT6
The 2020 Acura RLX ranks near the bottom of the luxury large car class. It has outdated infotainment features and a small trunk, and its cabin lacks the opulence of its rivals.
ホンダ車は全部二言目には「インフォテイメントが古臭い」から
レビューが始まるんだよな…
海外じゃ、高級車に乗るのはiPhone当たり前に使いこなすIT企業で一稼ぎしてる若者。
日本の感覚で「高級車の客はスマホ要らない」「ナビはウチが元祖」言い続けた結果
そこだけで相当の客に逃げられてる… >>250
アメリカのクルマメディアのレビューでは
だいたいアメ車が最下位なのはいつもの事として
「リンカーン以下」の評価はそうとうキッツいぞ…
韓国車以下、と言われるより遥かに厳しい >>1
＞ホンダが実用化するのは、渋滞時にアクセルやハンドルの操作が不要で、前方から目を離すことも可能な技術。長時間運転の疲労軽減が期待でき、運転手はテレビの視聴やスマートフォンの操作も可能となる。緊急時や渋滞の解消時には、警報音などで手動運転に戻るよう促す。
それまでテレビやスマホ見てたのに緊急時に警報音が鳴ったからってすぐに手動運転に戻れるかね
正直、馬鹿じゃないのかと思ってしまうわ なんでいきなりレベル3から実装できるの？
マジで不思議なんだけど >>254
いきなりも何も、殆どはモービルアイやBOSCH、コンチネンタルからコンポーネントを買ってきて
開発キットを使って、用意されてるプログラムを組み込んで調整するだけ。
ホンダは、それ以前から赤外線対人レーダーなど、先進装備は用意してるので、何がいきなりなのか分からんな。 つかレジェンドなんて誰が買うんだよｗ
もうちょっと買いそうな車種につけとけよ 残業代でチマチマ稼いで家建てて子育て必死の社員ばかりの会社で高級車なんか開発できるわけないだろｗ >>1
誰がこんなうんこ車をそんな値段で買うんだよw ひとまわり色々でかいだけのアコードに
1000万も払う？ レジェンドもスカイラインもみんな日本車病とでも言うのか、
古臭いICE、中途半端なグレード設定でキャラが埋没してるんだよな。
LFA出したレクサスだけが別格になってる
なんでM3にC63、RS4みたいな別に世界に存在しなくて良いモデルが
何世代も出続けてるのか考えてみなよと
ホンダはV10のNSXを出すべきだった絶対に。
リーマンショックも2年で回復してたんだよあの後に レベル3もだけどCT125とCBR1000RR-Rが気になる >>263
お前なんでダンプやバスや戦車乗らないの？
なんでいまさら乗用車なんかに興味持ってるのか このスレろくに車も知らないヤツが多すぎる
知らないのに知ってるふりして書き込むのは何故だ？ 運転好きな人を取り込めるクルマを作って欲しいんだがな。350万ぐらいでさ >>271
100%ネラーは買わないから、ホンダに求めなくて良いな。
今後に出るのはS660 MC、新型オープンぐらいで、ホンダ嫌いが殆どのネラー、ソーシャル民には縁の無い話 >>264
日本でやったら絶対失敗するだろ
ホンダにもう高額車買う客はいない >>272
F1セナ時代からのファンがどんだけ居ないと思ってんだよ...
インターネット老人会はドンピシャあの世代やぞ >>271
シビックじゃないかそれが
あのシビックだけはここ数年で一番良いと思ったわ >>274
ネットも極めて商業的になったからな。
強いところの宣伝マン、フォローばかりで、二番三番は徹底して叩かれるのより >>273
大々的にディーラー展開すればそうだろうが、エンブレムはアキュラの方がウケがいいはず。レジェンド、アコードはその方がいい 開発者もベンツに３ヶ月間ほど乗ってから値段決めたらいいのにな
250万が精々だろ >>281
シビックすら買えないな。
精々、フィットハイブリッドの新古車しか買えない。 ホンダは軽の会社
ダイハツ、スズキの出世頭なイメージ ホンダは安い車を作らないといけない
そういうメーカーだ
燃費が安く価格も安い、それがホンダの存在価値
偽物の高級車なぞ誰が買うものか
方向性を謝ると潰れるぞ >>1
売れない前提で発売とか何のメリットあるの？ >>3
誰がそんな高い車買うんだよ…安くて速いのを求めている低所得者向けの車なんだから… ホンダが弱いのは商用車が無いから
ハイエースやプロボックスのような代表車種を持たないから
つまり
長期的視野が無いと言える >>287
そっか、たしかにモロなはたらくくるまはアクティだけだったしもうなくなるな
一時期パートナーとかいうのも作ってたみたいだけどなくなったんだな
で、人が乗れるN-VANかｗ >>284
スズキとダイハツを買えば済む話じゃん。
お前ら、ホンダなんて見なくていいんやで？ >>285
頭髪はなくても生きてはいけるが、ハゲてるとイメージ全然違うだろ。そんな感じ >>287
あったけど売れなくなったが正解。テコ入れしても無理ならやめて正解。プロボとか別にイメージ良い訳じゃないし 出てくる自動運転搭載車がことごとく「限定条件下での云々〜」と
但し書きだらけで泣けてくるわ！もう2020年だぜ？！
自動運転マンセーしてるAI信者は五年くらい前から「数年後、運転免許は不要になる！」って
そこら中で吹聴してたんだぜ？
ホンダでもテスラでもいいからさ、さっさと最混雑時の京都の街中
（クソ渋滞＆歩行者自転車入り乱れてカオス）を
スイスイ縫って走るくらいの奴を出してみろよ！ 最近のホンダはゴテゴテしていていけない
ヒットしたホンダ車は大抵シンプルなデザイン
シンプルなデザインの車をセンスのいいCMで宣伝して売れるのがホンダ車なんだから、今でもその路線に戻ってほしい >>291
だから本田の車は 壊れるんだよ
ミャンマーに行ってきたけど
車はトヨタって言ってる プロボックスがタクシーだぞ
それも中古の 壊れないが証明されてる お値段がレジェンド？
3代目なら、中古でも買って乗る価値があると思うけど、現行のレジェンドに720万とか、新型にも1000万の価値はねえわ
100万でもイラネぇレベル（くれるというのなら貰った直後に売り払う） ステマ、意味不明なトヨタ推し、DAIHATSU推し
いつも通り。 渋滞時はレベル3でスムーズな時はレベル2かな？
首都高の渋滞時や休日ラッシュに使えるならいいなあ
早いところ3-400万円台の車に+50万位で付くようになって欲しいわ すげぇな
他社もはよやれ、そして安くしろ
高速ばっかり乗るから安くなりゃ絶対買う >>299
日産のプロパイロット2.0では精密地図データ(高速道路のみ)の更新などに年間２万2千円必要。
中低価格帯の車への導入はこういうのもネックになるだろうな。 >>299
来年、テスラのモデル3が20％値下げするらしい。
オートパイロットオプション付きで450万円。 >>299
ハードウェアなんてすぐ値が下がるよ
カメラと車載CPUだし、10年も待ちゃあ軽に＋5万くらいで載ってるわ 自動だろがなんだろうが、ホンダのボロ車に1000万出すやつは稀有 何かあったときの責任はドライバーだから、無人運転なんて決められた敷地じゃなきゃ無理じゃね？ >>292
人間とAIが混在してる時点で事故は確実に起きるから、責任者のドライバーが載ってない世界なんてそうそうやってこない >>280
外国から日本に輸送してきて
代理店まで作って販売する車が
一般的な販路ならどれくらいの価格で売られるかは解っているハズだが？
と云う訳でベンツは元々180万程度。
残りはプレミアの価格。
性能的にもVitzやAquaで良いくらい。
ベンツの方が特別好きだと云う人は迷わずベンツ買いだけど、
外国車なんてどの国行ってもそんなもんだ。 >>287
何年か前まで、内田洋行がホンダ・パートナーに乗って会社に来てた
きっと、付き合いで買ってたんだろうな >>145
1500ccHVターボの350PS仕様で出してくれたら考える ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
