【ビジネス】「日本車はボディーの鋼板が薄い」との噂に中国の消費者「ぶつけるのが目的なら戦車を買う」★２

**ニライカナイφ ★** · 2019/12/22(日) 18:26:07.74

中国ネット上では「日系車のボディーの鋼板は薄い」というデマを目にする機会はいまだに多いが、中国自動車市場の２０１９年１－１１月における累計シェアにおいて日系車は前年同期比プラス３％となった。
ドイツ系はプラス０．７％となったものの、中国車、韓国車、米国車、フランス車はすべてマイナスという結果だった。

１９年１－１１月の中国市場全体の累計販売台数が前年同期比９．１％減という状況のなか、日系車だけは非常に好調であることがわかるが、中国メディアの今日頭条は１６日、「日系車はボディーが薄いと噂されているのに、なぜこんなに売れているのか」と題する記事を掲載した。
記事は、消費者は「ぶつけるため」に車を買うのではないとし、もしぶつけるのが目的であれば鋼板のぶ厚い戦車を買うべきだと説明。

自動車を買うのは快適に移動するためであると指摘し、鋼板が薄いという噂に振り回されるのは意味がないとした。
続けて、中国の実情として「ガソリン価格が高いため、燃費の悪い車は歓迎されない」と説明する一方、燃費の良さが売りの日系車はまさに中国人消費者のニーズに合致した車であるとし、日系車の売れ行きが良いのは至極当然だと論じた。

さらに記事じゃ、日系車は「びっくりするほど」故障しないと絶賛し、これも日系車の魅力だと強調した。
故障しないという強みはオーナーに大きな安心感をもたらすが、こうした日系車の信頼性を自ら体験した中国人消費者たちは、自動車の購入を考えている友人たちに日系車を推薦していると説明し、確かなクチコミにより築かれた確固たる評価は、ボディーが薄いというデマをものともしない大きな力があると論じた。

https://news.livedoor.com/article/detail/17561981/

★１が立った日時：2019/12/22(日) 15:39:58.84
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1576996798/

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 18:27:05.18

TENGA

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 18:27:40.55

ホンダ　「そうだな」

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 18:27:45.96

ヒント
軽量化、低燃費

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 18:27:48.03

中国限定のカラーリングとかもあるの？金ピカとか

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 18:27:48.43

親日派なのか、うまい切り替えしだなあ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 18:27:57.74

正論すぎる・・・

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 18:27:58.41

実際薄い方が軽くていいんじゃないかね

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 18:28:34.06

中国人はわかっているな

叩くだけではない

アレとは違う

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 18:29:25.82

>>8
ホンダ車なんて車の上に手を付いたら凹むぞ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 18:29:35.30

中国人はわかってるし話しが出来る連中だわ
ほんまアレとは違う

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 18:29:46.74

1 そもそも日本車の方が本当に薄いか疑わしい

2 仮に日本車の方が薄いとしても、日本車の方が良い鉄を使っている可能性がある。

3 仮に同じ鉄を使っているとしても、日本車は乗員保護のためにキャビン以外の部分をわざと犠牲にする設計をしている。

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 18:30:01.58

センサー技術がもっと発達すれば
ぶつかる事じたい無くなる

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 18:30:07.31

薄い鋼板で十分な強度と剛性があるんだから
凄いとしか言いようがないじゃないか。

**大島栄城** ◆n3rBZgRz6w · 2019/12/22(日) 18:30:51.15

中国共産党の中国人の製造するかもしれない電気自動車に対抗するために

この20年ほどで各自動車メーカーは衝突安全性を研究して、ぶつかったら

ある程度壊れるようにして人間を引いても生存性を高める努力をしてきた

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 18:32:23.48

ボディーの鋼板の厚さには定評があるメーカーがあったよな

ジャズタクシーを思い出したわｗ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 18:32:36.55

>>11
基本商売人なんだよこいつら

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 18:32:43.16

>>8
その代わり事故ったらフレームが歪んじゃうからすぐ廃車

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 18:33:12.77

中国人もまともな車作ってから日本車に文句言えってんだ
少なくともチョン代超えないとお話にならんぞ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 18:33:32.94

ホンダはガワと塗装も薄いってある意味で完璧な車w

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 18:33:36.98

日本は、鉄より軽くて薄い高張力鋼を使って薄くした。

一方欧州は、厚い高張力鋼を使って、さらに強度を上げた

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 18:33:50.34

チャイナ製自動車による衝突テストをネットで視聴して貰おう
どちらの方が鉄板が薄いのか分かるってｗ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 18:34:25.50

厚くて丈夫だと事故した時にモロに衝撃くるだろ。
軽くて丈夫で凹みやすくする事でドライバーにくる衝撃を和らげてるんだろ馬鹿シナ畜

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 18:34:40.18

>>20
給油口とボンネットの裏側はその薄い塗料をさらに省いて軽くした。

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 18:34:59.65

ゼロ戦かよ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 18:35:39.73

煽り運転がブームな国はむしろ戦車にすべき

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 18:35:45.59

クラッシャブルボディも単純なガチガチボディと比べて絶対的な強度では必ず負ける
歩行者保護ボディにしているからさらに負ける

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 18:35:52.04

中国人はエゲつないほど実利に正直だからな
別に日本車を擁護してるわけじゃない

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 18:37:01.16

中国人が使ったら普通に故障すると思うけどな

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 18:37:06.21

デマか？
直ぐにグチャと潰れる印象しかない

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 18:37:29.72

>>21
オーストラリアやアメリカの田舎道でのクラッシュ=遭難死だから耐久性には日本車以上に神経を使う

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 18:37:52.90

そっちにハイテン材はないのか?

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 18:38:19.28

タイヤハウスが穴ぼこだらけ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 18:38:44.04

>>30
薄いわけじゃなくてボディで衝撃吸収して中の人守るために柔らかくしてんだよ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 18:39:40.21

安全性とか燃費とかの問題では無いんだよなあ。
中国共産党員は自動車で庶民を轢いても罪に問われないので、
１人や２人くらいを轢いても凹まないボディ強度が好かれている。
日本車は１人轢いたらすぐボンネットが凹むので駄目だ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 18:40:01.31

>>10
痩せろ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 18:40:07.20

>>34
・・と思っていたけど、軽自動車の事故を見てから考え方を変えた・・

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 18:40:48.44

ドラレコで責任回避出来る様になったから
当たり屋が多い国だとクラッシャブル構造は精神と財布的に辛いかも

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 18:40:58.31

ドアパネルとかたしか1ミリも肉厚ないよね

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 18:41:14.83

>>37
ISIS見てから語ろう
トラックでぺしゃんこ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 18:41:28.30

>>18
どんな車だって事故ったらフレーム歪む

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 18:41:32.15

ホンダはマジでベコンベコンの韓国鉄板だからなあ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 18:41:46.22

傾向としてエンジンや駆動系が駄目になる前に
ボディーが錆穴でだめになる感じはする

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 18:42:16.61

>>37
軽は普通車と比べちゃだめ
本当にスカスカだから
そうでもせんと燃費悪くなるからな
もうちょっとサイズでかくできれば違うんだろうけどサイズが決まっちゃってるからどうにもならん

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 18:42:35.05

>>15
EV対策かどうかはわからんが、日米欧は衝突基準を増やしたり厳しくしたりして
ノウハウがない中国メーカーの参入を阻んでいるんじゃないか？

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 18:42:42.54

>>10
トヨタだけど120プラドでも洗車の時屋根ベコッていってたぞ
手を離せば戻るけど
今乗ってるFJクルーザーはさらに薄そう
電線から落ちた水滴が屋根に当たったときの音が全然違う
プラドはボンッだったのがFJはパンッって軽い音が大きく響く

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 18:43:17.95

>>11
中国人は凄いのではなく普通なんだよ
アレが感情的過ぎて馬鹿なだけ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 18:43:28.71

でも衝突安全性にはまだ気づいていない模様

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 18:43:29.46

あー
でも戦車は5～10億するぞー

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 18:44:26.97

>>28
そう思う
安価で安心

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 18:44:56.00

>>42
ホンダのぼったくり価格にビックリ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 18:45:04.58

>>11
だよな
あれと違って話が通じるとこもあればわかりあえないとこもある

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 18:46:19.16

普及価格帯車で

ボディーが堅牢なのは

日本の弱小メーカー

スバルである事実

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 18:47:15.81

>>27
俺の車はラダーフレームだけどそれだとどうなんだろ？
フレームの前後は潰れやすいだろうけど内側は縦にフレーム走ってるから強度あるんじゃないか？と思ってるが

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 18:47:52.15

衝突安全性で選ぶならスバルの車買っとけば間違いはない

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 18:48:49.04

ハイテン鋼は日本しか作れねーもんな
ホットスタンピング工法も金型技術が要るから中国には無理
大人しく重たい鉄板のハリボテか赤兎馬にでも乗ってやがれw

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 18:49:28.43

ラダーフレームは中の人に衝撃が伝わりやすいと聞く

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 18:49:37.01

ゴルフからプリウスに乗り換えたけど全体的にフワフワな感じだよね。鉄板の厚みとかは実際の数値しらないけど、味付けの問題なんかな。
ドアも軽いし閉めた時の密閉感も少ないが、老人や女性が開け閉めすることを考えたユニバーサルデザインなんだろうな。

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 18:49:53.60

儲かるためにはこれしかないわなトヨタ！！

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 18:50:01.00

同じｱｼﾞｱのIt(あれ)とはぜんぜん違うな

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 18:51:29.55

ハイテン材だからじゃね？
ボディにはハイテン使ってないの？

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 18:52:01.56

薄くて軽くて強いのが王道

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 18:53:19.56

日本車は衝突時の衝撃軽減の為に凹むようにできとるやろ
そういう意味では「薄い」は間違いじゃない

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 18:54:04.51

角ばったデザインの方が好きだ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 18:54:38.14

最近は本当にペラペラ
猫がボンネットに乗ったら潰れる

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 18:54:49.57

>>58
確かに現行プリウスはグレードによって少しフワフワするな。
C-HRならそうでもないのだが。

前モデルのプリウスはバタバタだったから改善されたとは思う。

**名無し** · 2019/12/22(日) 18:55:20.25

>>13
それは無理。
慣性には逆らえない場合があるよ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 18:56:48.07

ずっと、アルミパネルのスバル乗り継いでるから意味ワカラン
スバルは中国から排除されてるから、関係無いけどさｗ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 18:56:49.50

車とカメラが日本を支えている

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 18:56:58.36

最近の戦車は中に謎カーボン貼ってるから安全だしな

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 18:57:04.38

シャッシやモノコックにペラい外板付けてるだけよ　

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 18:57:31.66

チャンコロにはまともな車を作るのは
到底無理だな

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 18:58:09.86

衝突時に全く変形しない車は
人間に「効率的に」ダメージを与えるから
死ぬよ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 18:58:24.71

軽量化が目的だから薄い方がいいんだろうね
乗員守るコア部分だけ頑丈ならいいんだし

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 18:59:31.19

>>65
まあ、潰れることはないけど、肉球の跡が付くよね

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 18:59:41.99

厚いの買うのはぶつけるためじゃなくてぶつけられたときのためだよな
まあそういう自分の安全しか考えないやり方好きじゃないけど

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 18:59:46.32

潰れる事により衝撃を吸収して中の人を守るんだっけ
硬いと車は守れても中の人を守れないんだろ
それに薄いって事は軽量だから低燃費にも繋がる訳で

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 19:00:50.51

ハイテンだからさ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 19:00:59.73

>>13
ぶつかっても大丈夫なスポンジ素材で作れば安全
https://www.japandesign.ne.jp/wp/wp-content/uploads/2017/11/rimono_prototype-01_08_photo_by_tatsuya_ino.jpg

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 19:02:56.04

>>1
やーっとニュースにするメディアが現れたか！！！！！！

暴露 · 2019/12/22(日) 19:03:25.65

中国市場
11月　販売台数(万台)　前年同月比(%)　1-11月累計　前年同月比(%)
乗用車　205.7　-5.4　　1,923.1　-10.5
>セダン　96.3　-10.8　　928.1　-11.7
>ワゴン　12.3　-17.8　　123.6　-20.7
>SUV　93.5　3.3　　836.2　-7.1
>ミニバン　3.5　-7.7　　35.2　-13.3
商用車　40.0　6.9　　387.9　-1.6
合計　245.7　-3.6　　2,311.0　-9.1

国別の乗用車販売
国別　11月(万台)　前年同月比(%)　　1-11月累計(万台)　前年同月比(%)
中国　80.02　-12.1　　748.09　-16.9
日本　44.43　1.3　　415.39　3.0
独系　53.42　15.2　　467.31　0.7
米国　15.28　-28.5　　175.00　-23.2　　　　←★
韓国　9.26　-16.6　　86.54　-15.2　　　　←★
仏系　1.44　-14.7　　13.46　-53.7　　　　←★

新エネルギー車(NEV)の販売台数　9.5万台　-43.7%
>電気自動車(EV)の販売　8.1万台　-41.2%
>プラグインハイブリッド車(PHV)の販売　1.4万台　-54.4%

日系メーカーの新車販売台数
メーカ　11月(台)　前年同月比(%)　　1-11月累計(台)　前年同月比(%)
トヨタ　152,200　11.4%　　1,465,300　7.6%
日産　148,582　-1.0%　　1,378,629　-0.7%
ホンダ　140,316　2.6%　　1,411,602　13.8%
マツダ　21,634　12.8%　　203,258　-19.3%　

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 19:04:10.84

>>54
板を貼り合わせただけなら強度は期待出来ないが
キッチリフレームを組み立てて貼り付けてやれば強度出る、v字に曲げると特定方向だけだが更に強度出る
戦車がその最たる例

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 19:04:11.70

さすがタンクマン

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 19:04:12.48

中国自動車市場でとてつもないことが起きてるのに
日経読売NHKだんまりだったもんなw

**もう一つ暴露** · 2019/12/22(日) 19:05:16.63

中国市場
2019年　EV販売(万台)　新車販売(万台)
1月　7.5　　236.7
2月　4.0　　148.2
3月　9.6　　252.0
4月　7.1　　198.0
5月　8.3　　191.3
6月　12.9　　205.6
7月　6.1　　180.8
8月　6.9　　195.8
9月　6.3　　227.1
10月　5.9　　228.4
11月　8.1　　245.7
1-11月　82.7　　2309.6

電気自動車は82.7万台（2桁減）
新車販売のわずか3％
中国は今年でEV補助金打ち切り・・来年から1台50-100万円値上げ！！！

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 19:05:31.52

実際昔はクラッシャブルとか言いながら全部潰れてたし、金持ちは外車に乗ってたｗ
平成一桁の自動車事故ニュースとか見ると、見るも無残に車体が粉々で酷い有様ｗ

そういう前科があるから日本メーカーの安心安全は信用していないｗ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 19:05:43.02

まあ昔のじじいが外車良いって言う理由にこれあったしな
20年もしたら日本車ばっかりになるよ
というか中国国内メーカーばっかりになってるかも

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 19:05:56.27

日産　普通車。10年目。一度も大きな故障をしたことがない。

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 19:06:01.64

>>18
歪むから中の人が生き残るともきいた

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 19:07:08.28

>>13
センサーやAIがいくら発達したって誤作動は間違いなく起きる
ホコリや無視や乱反射や霧や雪など全てを瞬時にそれだと判断するのは無理

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 19:07:18.56

メルツェデスとかボルボとか、安全と言われてる車のボディはどうなのかねえ。
厚い薄い以前に、鋼材の質は良さそうだけど。

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 19:08:45.29

グダグタ言ってないでヨーロッパの衝突安全基準のランク付け確認すればいいのに
トヨタマツダホンダは標準クリア三菱は高得点
ヒュンダイなんて最近ようやくまともになったけど10年前は惨憺たる得点だったんだぜ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 19:08:56.00

厚くて重くて柔らかｗ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 19:09:15.99

>>57
まあ潰れずに受け止めれば当然衝撃は強くなるだろうな
ペシャンコに潰されるよりはマシかと思うがどうなんだか
戦車くらい頑丈で重ければ気にすることもないんだろうけど

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 19:13:38.23

まあ、>>1 をよく読むことだな
日系車だから、中国生産なわけで
素手でクニャって曲がる中国産鋼材で作られた車の記事なのに、、、

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 19:13:40.43

形状記憶合金で作り、衝突後は熱湯にさらし中の落とした完熟トマトみたいのは捨てて、中古市場へ
中国的な良い車だなｗ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 19:13:42.30

>>77
よく玉突き事故でぺしゃんこになってる車あるけど、メーカーの理想ってあれなのかな。

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 19:13:59.12

>>82
フレーム見てみたことあるけどぱっと見
縦方向のメインフレームは2.3mm位の板をコの字型に折ったチャンネルみたいなのをボルトで組んでたと思う

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 19:15:23.20

日本車のボディ鋼板が薄いのは本当。

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 19:15:49.39

トップギアのハイラックスは特殊な例だが、外側はあえて壊れるもの

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 19:15:59.84

>>97
たいてい原型無く潰れているのは、軽自動車なんだよな・・・

それも運転席じたいがぺっちゃんこ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 19:16:41.97

>>57
モノコックより重めの場合が多く、横転等屋根が潰れるような事故だと
単独事故でも割と死傷率高めなんだよな。。

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 19:17:13.76

軽乗ってみろ、薄すぎてハゲるよｗ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 19:18:57.39

>>95
車の事は知らんけど中国の椅子買ったら背もたれの幅10㎝くらいある金属部品がねじ切れてわろたわ
体重70キロしかないのに

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 19:27:30.44

>>100
事故の時に車体をへこませて衝撃を吸収する設計なんだよな

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 19:28:46.37

軽自動車の塗装の薄さは異常

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 19:28:56.03

>>98
よくあるフレームだな、RVだと何枚か重ねたりする
ちなみにスバルは4枚重ね、強度もサイズに似合わず高いけどレスキュー隊からかなり嫌われてる
火災の危険性からエンジンカッターは使えないから油圧カッターで切るしか無い

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 19:31:07.85

日本の車は板金の技術が高いから薄くできるわけなのにな

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 19:33:42.67

ペラペラにして燃費と機動性を稼ぐのはゼロ戦から続く伝統芸やしな

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 19:34:59.24

>>107
FJクルーザーだから多分プラドとほぼ共通だと思う
レスキューが切るのはボディーだからフレームは関係ない気がするけどそうでもないのかな？
俺のはトラックみたいにフレームの上に箱を乗せてるタイプだと思うんだけど

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 19:37:33.77

薄いほうが車体が軽くなる。
また、衝突時は乗員を保護するように潰れるよう設計している。
車体設計の基本。

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 19:38:18.66

北京に行った時の若いガイドは本気でこの噂を信じてたな。
日産は発泡スチロールで車体を作ってるから良くないって真顔で言ってた。

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 19:38:20.79

砂塵やpm2.5に当たり屋や暴徒それに臓器狩りの武装警察と装甲が薄くちゃ家にも帰れないよ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 19:39:14.79

なんか薄いほうが性能高いようなきがしちゃう
ミニ四駆世代だから？

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 19:39:55.20

ボディーはクッション
中国にはゴアは無いんだな

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 19:40:16.62

ボディーに使われる超高張力は各社違いはあるが、国産車は概ねＨＹ80～100鋼あたり
だ。100を超えると溶接も曲げることも難しくなる。アメリカの最新鋭空母の飛行甲板
の鋼材はＨＹ150だが、アメリカですら加工に苦労して一枚板を張り付けるくらいしか
できなかった。現在、日本はＨ3型ロケットのロケットチャンバーにＨＹ200を使用して
いるという。どのように加工されているのか謎だが、日本の潜水艦が他国の潜水艦より
潜航深度を深くできるのもこの超高張力鋼の加工技術による。

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 19:42:08.54

頑丈な車体だと、衝突時に車は潰れないが、中の生身の人間は耐えられない。
だから、衝突時は車体が潰れてショックを吸収しなければならない。
現代の車体設計の常識。

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 19:43:07.70

軽くするために薄くしてるんだろ

94 · 2019/12/22(日) 19:43:35.38

日米欧並みにマイカー保有が3代位から
まともになるんじゃないかな
中国人はなぜ日本ではサンルーフ車が
少ないのかと思うような微笑ましさが
あるよな。日本でも昔、流行ったな。
結局意味ないんであっと言う間に
廃れたがな

**名無しのリバタリアン** · 2019/12/22(日) 19:43:48.26

中国人はいいものはいいと認めて取り入れる度量がある

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 19:44:13.89

>>82
戦車ってはっきりしたフレームは存在せず、分厚い板を張り合わせた構造じゃなかったか？
装甲板自体の強度があるから、リブだのフレームだの形状で強度を出す自動車とは違う

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 19:45:18.80

>>121
まあある意味モノコックか

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 19:45:32.42

>>97
そのレベルなら固い車でも間違いなく中の人はほぼ死んでるからな
それに固いと跳ね返ったり転がったり跳ね上げられたりして他の車を巻き込む可能性が出てきそう
そういう事故をした時点で対象となる車は廃車だし、中の人はほぼ助からないのに、それだけならまだしも周りに被害を与えてどうするよ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 19:45:41.33

あれ？ボディごと潰して衝撃を和らげる安全対策なんだが

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 19:45:56.06

ホンダの衝突安全性は弱いよ。
ホンダの昔からの安全軽視は今も変わってないおそれがある。

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 19:46:35.42

ネトウヨも見習えよな

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 19:48:15.40

バカな民族だなぁ
ゴキブリみたく異常に増えやがって

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 19:48:41.87

>>91
ヴォルヴォは、頑丈頑丈というのはあれは単に宣伝。
まあ柔くはないけど、ドイツ車と比べれば同レベルで特筆するほどではない。
欧州車だと衝突安全はBMWとメルセデスがやはり実験結果ではいちばん。

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 19:49:25.89

>>117
だから事故車は買わない方がいいって中古屋に言われたけどどうなんだろうね

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 19:51:31.48

外板とフレームをごっちゃにしてる奴多すぎる
衝突安全に関係するのはフレームであって外板は殆ど関係ない
そしてフレームの鋼板は別に薄くはない

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 19:51:34.06

こんなやつらがカーオーディ語るとはねww

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 19:51:41.92

いや中国だと爆発に巻き込まれたとき鋼板は厚い方がいいだろ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 19:51:46.60

>>11
さすがにキチガイと比べたら失礼だろ？

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 19:52:27.92

道路が突然陥没したり爆発したりする国だから
日本車はそれを全く想定してない

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 19:53:07.61

車全体は壊れて、人間の周囲だけ壊れないのがいい。

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 19:53:17.74

それ以前に交通道徳とか皆無だからなぁ
広州とか3車線の合流に5列以上になって突っ込んで来たわ
日本人じゃ怖くて運転できない

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 19:53:54.01

屋根にワックスの缶を置いたらたわむって有名だった

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 19:54:25.96

顔はやめなよ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 19:54:25.99

ハイテン材を知らないのか？ｗ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 19:54:55.01

>>129
難しいなそれ
車の衝撃吸収って廃車になるくらい目に見えて潰れるのを言ってるけど直せるレベルだとどこまでダメージがいってるんだか
バイクのヘルメットは外見無事でも構造的に逝ってるから衝撃受けたら被るなと言われてるけど車だとどうなんだろ？

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 19:55:04.13

>>1
クラッシャブルゾーンという概念を理解できないだけという話ではないんか？

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 19:55:32.67

ぶつけなくてもぶつけられるんだがな
リッターバイクに負ける

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 19:56:35.66

レクサスからBMWに変えたけど乗ってる限りは鉄板の厚みの違いは感じないけどなー

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 19:58:05.40

>>141
むしろ歩行者保護という概念が無いから

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 19:58:35.03

大戦中の飛行機(戦闘機)と同じだろ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 19:58:45.22

>>91
毎年、衝突安全試験が行われてその結果も公表されてるんだからそれ見ればいい
ちなみに今の所、欧州の衝突試験で最高成績なのはマツダのcx-30の乗員保護性能99%
他には三菱エクリプスクロスの乗員保護97%も世界最高水準

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 19:58:48.09

>>131
オーディオの話どこででた？

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 19:58:55.82

潰れて衝撃を逃がす設計だからな
薄いのは間違ってないぞ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 19:59:39.47

>>143
実際問題厚みなんか変わらないからして当たり前

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 20:00:07.02

>>130
まだフレーム構造の乗用車なんてある？
ランクルくらいじゃないの？

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 20:00:07.67

日本車は運転がつまらない
ドイツ車は壊れる

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 20:01:03.46

>>116
1500MPaとか2000MPaというのは成形してから(あるいは成形と同時に)焼き入れして出している強度。
自動車の車体だと1300MPaまでならそのまま冷間成形したものが量産車で使われていて、
冷間の1500MPaもあと一歩。

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 20:01:12.57

外板で強度を保つかいつの時代だよ。

ちなみに世界で超高張力鋼板を量産車に大量に投入する最前線は日本の軽自動車だからな。

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 20:01:49.20

>>1
Q、生卵を鉄の箱と段ボール箱入れて衝撃を与えたらどちらの箱に入れたほうが割れて
いないか？

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 20:02:18.71

シャア「当たらなければどうと言う事はない」

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 20:02:22.10

ぶっちゃけてしまうと、国内自動車メーカーはJNCAPで好成績が出せるように設計してあるからな

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 20:02:41.78

>>150
モノコックでも外板ついてるよ
ドアもフェンダーも外板はずれる

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 20:03:33.95

某メーカーにより錆びると穴が開くしな…。日本製鉄鋼使ってた時代はまだマシだったけど。

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 20:04:02.46

実際薄くなってるけどな、昔と比べて

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 20:04:53.46

>>151
構造の事を指してフレームって言ったのね。

まぁ、中国も見栄じゃなくて合理的な考え方ができるようになってきたってことかな

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 20:05:21.23

>>156
欧州、北米のテストでも好成績だし
テストで結果も出せないなら実際の事故でも駄目
テストは駄目だけど実際の事故にはﾂﾖｲとかそんな調子のよいは無いよ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 20:05:40.29

ほとんどのヤツは強度と剛性をごっちゃにしてる。
ハイテン鋼の多用により高剛性ボディを実現
なんて記事を読むたび悲しくなる。

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 20:06:01.83

零戦から脈々と受け継がれる運動性と燃費の為なら乗員の命は顧みない日本のもの作り

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 20:06:29.95

中国にとって戦車は人をひくためのものだろ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 20:06:59.52

中国の消費者は冷静に品質の良さを見極めてるな

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 20:07:15.28

チャイナのボディは、トヨタアイシス（生産中止）と同じレベル

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 20:07:22.02

>>150
ほとんどないな
国内だとランクルやプラドにジムニーくらいかな？
ハイラックスはトラックだし
モノコックのシャーシやボディをフレームと見なすこともあるようだからその人は
そこをフレームと見なしてるんじゃないか？

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 20:08:39.47

戦車が売ってる想像上の中国

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 20:09:00.92

日本人は日本車を買えなくなってるというのに・・・

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 20:09:40.73

>>56
ホットスタンピングは（設備投資はともかく）技術的には入りやすく極めにくい技術で、
易しいものなら中国でも当たり前に手掛けている。
高度なものは欧州系が進んでいて、日系はあまり重視してこなかった。
スペインの会社に工場を作られてしまうくらい遅れている。

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 20:10:20.53

ぶつけるのが目的ならVolvo

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 20:10:29.85

>>11
エリートだけな
庶民は日本人が考えられないほどやばいぞ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 20:12:34.89

中国では戦車が売られているのか

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 20:13:37.96

>>10
ホンダに限らない
今の車はみんなそう
事故で人跳ねた時の人への衝撃と軽量化考えてそうしてある

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 20:14:18.07

>>169
それな。日本車高くて買えん

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 20:15:06.30

戦闘車を見ると今どきの何処の国の車も弱いわな、昔のアメ車最強

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 20:15:12.31

でも貧乏人で一応車を持ってるふりをしたい人には韓車がいい。
チュウコク諺にアル、安物買いの銭失い。

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 20:15:46.49

他のは薄く作れないだけだろ？

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 20:17:12.20

>>174
そういや、前乗ってたGSはボンネットがアルミだから上から押して閉めると凹むんで気をつけてくださいってディーラーに言われたわ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 20:17:33.75

>>11
彼らは質の良さとか善悪をわかってる
金銭的なメリットによって変わるというだけ
いたって普通の仕組み

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 20:17:47.78

>>4
それもそうだけど衝撃を吸収しやすいってのもあるんじゃなかったか？
俺、ぶつけたことあるんだけど凹みは凄い事になったが
体とは全く影響なかったからな

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 20:19:42.94

>>169
マジで高くなったよなぁー
車乗りだけは日本が超絶インフレしている錯覚に陥るやろｗ
過去の高級車のお値段が今じゃ普通車の通常価格や・・・

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 20:19:45.92

これで商売やったり自分を守ったりするだけあって切り返し華麗だな

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 20:21:05.88

>>181
緩衝材ってやつね
発泡樹脂は年々部位が増えてるよ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 20:24:07.87

>>181
それもあるよな
よく衝突実験の映像とかあるけど、ボンネットがぐしゃぐしゃになって、
搭乗者の死亡を防ぐ

もっとも、ドイツ車みたいに頑丈に作るのもそれはそれで効果あるし、
事故のレベルによってはどっちも等しく無意味だし、
そもそも事故らないように、と発想するのが正しい

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 20:26:04.14

本音はアルミでボディフレーム作って外観のパネルをカーボンやFRPにしたいんだぞスーパーカー並みに高くなるからやれないだけ
アルミフードやドアパネルは増えてはきてるけどリペア性が最悪だから主流にはならん
工場でも鉄のパネル品がへこんでも修正してるけどアルミパネルの部品は直せないから仕損じ品としてスクラップ行きだからな

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 20:31:05.09

中国人は合理的だね。バカチョンゴキブリとは違う。

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 20:40:50.59

チハたんが凹んじゃう

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 20:42:23.40

自動車保険のＣＭで子供が車にうっかり傷をつけるやつを見かけるけど
なんか謎のストレスを感じる

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 20:46:29.68

>>121
ww2の頃ならズバリだけど、近代は機密の塊
バスタブ型のシャーシがあって、耐弾用の装甲を貼り合わせるのは
間違いないだろうが、車よりは複雑な作りだろうとｗ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 20:48:38.47

印象操作で日本上げしてるんじゃね

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 20:55:15.55

デマじゃね～よ、
超高張力鋼板使ってるから薄くできるんだよ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 20:56:54.14

>>1
衝撃を吸収するように柔らかく作ってるんやで

2019/12/22(日) 20:58:01.23

ベンツの大株主が中国なんだっけ？

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 20:58:07.63

鋼板が薄いと言うのはチョンが散々米国で広げた中傷だ
まあ、日本車はハイテンだから薄くてすむんだが
問題はぶつかった時に極力へこまないのがいいのか
グチャと折れ曲がって衝撃を吸収して人を守るのが良いのかだな

時速で40kmくらいの時の話だよ 100kmで走っていてぶつかればどうせ死ぬ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 21:01:41.19

日本の車の鋼板が薄いのは事実だろ
超張鋼板っていうんだっけ？
軽くて強くて、事故の時に衝撃吸収する

ボルボなんて車は頑丈にできているが、
エアバッグが無いと車は大して壊れていないのに
搭乗者は死亡って普通にあったんだろ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 21:02:43.34

鉄板が厚ければ高品質と思い込んでる時点でレベルが低すぎるだろw

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 21:04:18.06

>>162
お、ちょっとは物理知ってる人だ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 21:04:23.59

>>189
「あんな若造が、BMWに乗ってる」ってヤツか？

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/22(日) 21:05:09.88

なーに、当たらなければどうということはない