【鉄道】残りわずか、いまも国鉄103系が走る路線
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https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/7/a/7a52f_1621_a37439bcfb7753dd2d0da760fa9dcf37.jpg
1963(昭和38)年から1984(昭和59)年まで、21年間にわたって3400両を超えるまでつくられた国鉄通勤形電車、103系。
JR東日本エリアからはすでに姿を消して久しい形が、JR西日本の京阪神エリアではまだ現役で走っている路線がある。
その成り立ちやルートがユニークな山陽線の支線、和田岬線は、兵庫と和田岬を結ぶひと駅盲腸線。
ここに、網干総合車両所明石支所所属するブルーの103系6両R1編成が入るときがある。
平日は7〜9時台、17〜22時台に運転。土休日は朝1往復、夕方1往復しか走らない。2.7kmという短い区間の途中に、川崎重工業車両カンパニー兵庫工場との連絡線や、和田旋回橋といったポイントがある。
京都と城陽・奈良を結ぶ奈良線には、吹田総合車両所奈良支所所属のうぐいす色4両NS編成が入る。和田岬線と奈良線のどちらにも低運転台・低窓の初期タイプがいる。
また、中間電動車モハ102に運転台を設置し先頭車化したクモハ102と既存クモハ103を組み合わせた、網干総合車両所所属のあずき色2両BH編成3500番台が、播但線を行く。
すべて40N体質改善工事を受けたタイプで、側窓サッシやボディが原型を留めないほど刷新されたつるんとしたタイプに。
この播但線BH編成と同様の103系が加古川線を走る。網干総合車両所明石支所加古川所属の103系3550番台M編成は、貫通扉つきのフェイス。
カラーは常磐線と同じエメラルドグリーンだけど、40N体質改善工事後のボディと2両編成、貫通扉顔からか、常磐線と同じ面影はない。
―――6両、4両、2両と、各路線の個性を持ち合わせながらいまも走る関西の103系。国鉄形通勤電車のレジェンドな走りを、五感をフルにきかせて感じてみて。
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/9/6/96b9a_1621_776104a4078047e2727e2ef0e67c5c01.jpg
https://news.livedoor.com/article/detail/17600452/
2019年12月30日 14時3分 鉄道チャンネルニュース
http://funini.com/train/kansai/jrw/wadamisaki_ec/02full.jpg
https://express22.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2017/11/16/17_11_11_6171_2.jpg
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/e/6/e640e_1587_169331030fb421f24182f22c910abf1d.jpg
https://imgc.eximg.jp/i=https%253A%252F%252Fs.eximg.jp%252Fexnews%252Ffeed%252FTetsudoCh%252FTetsudoCh_8764856_9fb2_1.jpg,quality=70,type=jpg 103系だろうがなんだろうが、別にボロいのにあえて乗りたいわけじゃないからな 大阪環状線で人を運ぶ貨物電車だったのにな。国鉄官僚の大阪虐めの代表。 80年代に入ってから何を血迷ったか新しく作った103系について触れてない 加古川線用車にトイレがついた時は「103系にトイレだと!?」と驚愕したっけ。w そういや、中央線にトイレ付車輛が走り始めているらしいな。 >>14
国鉄・西「改造しなけりゃ新車発注できるって誰か教えて欲しかった」 30年前までは、DE10でサンドイッチした、シートを殆ど外した「旧型客車」で
運行しとったんよな。 >>20
西日本のN40だかは、償却済で資産価値のない車両の修繕でございます、って税務処理しようとしたら、
改良して新たな資産価値が発生してんだろ、って課税されることになってやめたんだっけ。 >>6
それが信じられんのですよ
関東じゃもう30年くらい前の車両なんで 桜井線では105系とかまだ走ってるけど、それも古いの? >>9
夏に冷房がない桜井線に乗ったぞ。扇風機だけだった。 でも、昭和の頃の旧客に比べたら雲泥の差だよ。
6や4連は、大阪環状線の201系廃車を転用出来んかったんかよ。 川越線用の3000番代の経歴が面白かったな。
旧形国電ばかりで不評だった仙石線に、車体だけ103系、足回りは旧国流用の「なんちゃって103系」(もちろん響くは釣掛サウンド)が登場。
しかし、老朽化した足回りは如何ともし難く、本物の103系(首都圏のお古)で置き換え。
車体はまだ新しかったので、足回りを103系と同じものに換えて電化した川越線にデビュー。
寒冷地の仙石線用の半自動ドア(昨今のボタン式ではなく手で開閉)は残り、大きな取っ手と引き残り(ドアが完全には戸袋に入らない)が特徴だった。 新しい古いより、1人でも多く座られる構造の車両が一番有難いよ。
そういう意味で言うと、旧車の方がいい場合がほとんど。
本線も221・223・225より117系が一番良かった。
環状線も103や201の方が良かった。
谷町線も3000系の方が良かった。
実家の方もYC-1なんかより、キハ66系の方が良い。 >>19
あれは103という名前が付いた別物というきが。 福岡の地下鉄走ってた外見が103系で中身が201系の車両ってまだ走ってるの? >>24
あほな韓唐ヒトモドキベクレには維持運行できんわな
原発炸裂させる百済難民子孫チヨンこエベンキにはな >>32
線区の特徴によるんだよ。
駅間が長く、乗車時間が長い郊外・地方は着席需要が多いから、座席数の多い車両が好まれる。
駅間が短く乗車時間が短い都市圏では、着席よりも1人でも多く乗れることと、乗降に時間がかからないことが求められる。
これの逆をやらかして大失敗したのが、701系と215系。w 松山段ボール巻き土民の>>39、103‐1500を知らんのか(ちなみに最初から戸袋窓がない)。 103系もギーコーギーコー台車周りから音がしてMT54の爆音が凄かった
広島は全部新車になったでしょ
115系のイエロー岡山が面白いよ >>27
おじいちゃん、ステンレスのに変わったんやで >>43
113から改造の415と413のクハが455の七尾線もなかなか。 >>45
485から取っ払った交流機器を、113に乗っけたんだよな。北近畿に交流電化区間はないから、485は183に。
485+113→415+183という、きれいな数式が成立。w >>47
683の交流機器が余ってるはずやけど221と組合せたりしないのかな? 播但線と加古川線は置き換えの気配すらないから、多分播磨が最後の地になる 今、姫路駅で福崎駅行きの出発待ちです。地元民だけど質問有る?播但線は製造後46年経過してる車両も有るそうだよ。意見は管轄の福知山支社に言ってね。 >>36
なんで俺に言うねん
ちなみに207・301も運用してる
ってか今ので十分だろ >>55
山手線に限らず国電は皆そうだったでしょ
色違いでさ 空調が扇風機のやつねw
今じゃ真夏は暑すぎて熱中症続出だろうな >>41
227系大量導入で広島シティネットワーク内は気動車以外はもう国鉄型車両殆ど見ない
セキかオカからの乗り入れでたまに見るくらいか 今もっともカオスってるのは姫路から岡山、糸崎にかけてだろうな。JR西を走る車種は全て見れる上に四国の特急まで乗り入れてるからな。 環状線は103系で良かった。テコテコの新車はバーが体に当たって痛い。
つまらんし良い印象無いわ 国鉄の悪い部分の象徴だな
有難がっているのは国鉄を知らないゆとりだけ 電車に全く興味ない俺ですら
この単色マシーンはカッコ良いぜ。 今の環状線の車両はなんか寒いよ!
暖房付いているのかねw 奈良線はもう4両編成2本しか走っていない
来年中に消える見込み
というか去年に一度全部引退したけど謎の復活した
因みに10月に和歌山線を引退した105系(4扉元千代田車)は紀勢線で1本走ってます、引退とは何だったのか 未来永劫アップデートして走ってほしいです
なんだか素晴らしいです >>69
103系も含めて、春の18きっぷのときにでも行くかな。
ありがと トイレつけたらどこでも走れるし環状線からのお下がりだと都会感満載だからな >>1
国鉄昭和の103系を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその4・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその5・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク,シチサン,力ツ力ツ,日の丸
バリサク.シチサン.力ツ力ツ.日の丸
バリサク*シチサン*力ツ力ツ*日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその2・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその3・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその4・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天,讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝,也就是説,讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置,以便列車可以在“7:3”處進行,以便列車的一側可以在7處,前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車,使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間,就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前,讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査,以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風,7:3,炸肉排炸肉排,日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”,所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情,密封件,如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”,讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”,以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者,你的位置,粘粘,便宜的東西
初學者,你的位置,粘粘,便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
国鉄昭和の通勤電車・103系を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその4・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその5・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク,シチサン,力ツ力ツ,日の丸
バリサク.シチサン.力ツ力ツ.日の丸
バリサク*シチサン*力ツ力ツ*日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその2・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその3・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその4・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天,讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝,也就是説,讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置,以便列車可以在“7:3”處進行,以便列車的一側可以在7處,前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車,使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間,就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前,讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査,以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風,7:3,炸肉排炸肉排,日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”,所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情,密封件,如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”,讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”,以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者,你的位置,粘粘,便宜的東西
初學者,你的位置,粘粘,便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
国鉄昭和のイチマルサンを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその4・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその5・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク,シチサン,力ツ力ツ,日の丸
バリサク.シチサン.力ツ力ツ.日の丸
バリサク*シチサン*力ツ力ツ*日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその2・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその3・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその4・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天,讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝,也就是説,讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置,以便列車可以在“7:3”處進行,以便列車的一側可以在7處,前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車,使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間,就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前,讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査,以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風,7:3,炸肉排炸肉排,日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”,所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情,密封件,如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”,讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”,以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者,你的位置,粘粘,便宜的東西
初學者,你的位置,粘粘,便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
国鉄昭和の通勤電車・イチマルサンを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその4・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその5・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク,シチサン,力ツ力ツ,日の丸
バリサク.シチサン.力ツ力ツ.日の丸
バリサク*シチサン*力ツ力ツ*日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその2・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその3・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその4・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天,讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝,也就是説,讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置,以便列車可以在“7:3”處進行,以便列車的一側可以在7處,前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車,使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間,就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前,讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査,以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風,7:3,炸肉排炸肉排,日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”,所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情,密封件,如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”,讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”,以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者,你的位置,粘粘,便宜的東西
初學者,你的位置,粘粘,便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 撮り鉄をバカにしてる奴らってネットで多いけど
「あの列車どんな顔してたっけ?」って思ったときにググって出てくる鮮やかで美しい車両の画像
あれ大体撮り鉄が撮ってくれた画像だからな?
JRとかの公式画像なんて単に車両の画像をポンと載せてるだけ
美しい風景を堂々と走る臨場感と生命力に溢れた1枚の画を観ることで生きているその車両を知る事ができる
お前らのその恩恵に預かりながら馬鹿にするという行為こそ恥だと思う >>5
俺もだ
111系153系グループ以外、新性能電車は残りわずかといってもあまりなぁ・・・
旧国ならわかるけど 和田岬線って客席がほとんどなくて手動であく電車だったよね 静かで快適な新しい車両の方がいいです。
できれば、トイレ付きの方が安心。 >>90
和歌山線は何だかんだ言って新車投入されてる
王寺〜五条間電化といい今年の置き換えといい これ煩いやつやん水色のやつ ブヲオオオオオンっって唸りまくる >>21
104でも付いてないな
和歌山ー天王寺でみたわ
3両編成ぐらい
大阪の中心部を走るw そしてJR東日本は使い捨てのように新車を投入して、
お古はインドネシア・ジャカルタへプレゼントしている。
国鉄時代はXX線用新車製造といいながら、東京圏へ投入して
中古を関西圏へ、関西圏の中古を更にローカル線へ、という風に
玉突き転属をさせてたんだなあ・・・・・。 関西人の古いものを大事に使う精神には感心させられる。 東のようにロングシート新車投入されるくらいなら
西の国鉄車だけど転クロの113や115や117や213の方がずっとマシ 「国」鉄の車両は無個性でいいんだよ
税金でつくるものだし 借金まみれで無駄のないスッキリさのどこが個性なしなんだ 4枚トイレ耐雪ブレーキなしだから渡海しかありえんだろ 車種 JR東日本 JR西日本
103系 廃車 少数残
201系 廃車 現役
205系 少数残 現役
209系 廃車番台あり 207系 現役
E231系 一部余剰廃車
以降系列は両社現役 >>110
207系は完全に別物だからなぁ。
205系はやっと落ち着いた感がある。 >>100
117はラッシュ時に来ると大外れだけど座れたら乗り心地最高だな 南武線のモザイク電車には笑ったな。
各色の103系が1編成に。 >>25
地元は113系から改造した415系走ってる
今年秋から半年かけて全廃するらしいけど >>103
それに頑丈だしね
JR車って冷たい感じの車体に空気がスースー通り抜けまくるスカスカ空間だらけの作り ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています