【知識】10年乗るのは得or損？ 新車への乗り換えは何年サイクルがお得なのか
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■下取り価格を考えると5年程度ならまだ価値が高い
クルマ好きにとって、クルマに乗ることはそもそも損得勘定ではない、とお叱りの声が聞こえてきそうではあるが、実際のところ1台のクルマに10年間乗り続けるのと定期的に乗り買えた場合、どちらがオトクなのだろうか？
一般的に新車を購入すると当然ながらメーカー保証というものが付随する。これがあれば事故や人為的な原因による故障以外は、基本的にユーザーが出費をすることなく修理をしてもらえるというものだ。
このメーカー保証、国産車ではエンジンやトランスミッション、ブレーキといった重要な部分の特別保証が5年10万km、エアコンやナビ、パワーウインドウなどが一般保証で3年6万kmというのが一般的だ。そして、延長保証に加入すれば一般保証も5年10万kmになる、というのがよくあるパターン。
つまり、1台のクルマを10年乗ろうとすると、どうしても途中で保証が切れてしまい、その後の故障は有償修理となってしまうのである（一部メーカーではさらに保証延長できるプランを用意しているところもあるが）。
それとバカにできないのが5年後と10年後の下取り価格の差だろう。車種にもよるが、大きな事故などをしていない限り、5年後でも新車価格の30％～60％程度の下取り価格が付くのが一般的。しかし、これが10年後となると、車種によってはほぼゼロに近い価格まで下がってしまうことも少なくないのだ。
また、消耗品についても5年くらい乗るとタイヤやバッテリーといった、まあまあ金額のかさむ部分が交換時期となり、一気に出費が増えてきてしまうことだろう。
■諸々の諸費用と下取り額を考えれば5年がベターか
そう考えると、新車で購入して5年程度で乗り換える、というのが一番出費が抑えられる賢い乗り換え方ということが言える。もちろん乗り換えてしまえば、タイヤやバッテリーも新品となるし、乗り換え時の下取り価格にも期待できる。
最近では3年後の初回車検の費用も含め、54カ月目までの車検点検整備をまとめた点検パックなども用意されている。車両価格に含めて自動車ローンを組むこともできるため、2回目の車検時に乗り換える＝5年ごとの乗り換えというのが、余計な出費もかからずある程度クルマにかかる費用を計算できるタイミングと言えるだろう。
もちろん、気に入ったクルマを愛でながら10年20年と乗り続ける方法を否定するつもりはないが、趣味のクルマを持ちながら実用車を保有するようなユーザーにとっては、こういう乗り方もオススメできるのではないだろうか。
2019年12月29日 18時0分 WEB CARTOP
https://news.livedoor.com/article/detail/17597628/
画像
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/c/5/c58f0_1568_6a3ed90fb4f86b41a95c320d88f7abdf.jpg
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/c/1/c1b0e_1568_b1f3c417aa5de45c4f07ed40b4210bb7.jpg
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https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/4/6/464f7_1568_8fbc8df63a0af9c202c7bc34135b387f.jpg >>1
好きな車なら損得じゃねーよ！13年目の愛車を水害で失った俺に謝れ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ 車体1万とかの軽を買って壊れるまで乗るのが一番お得だと思うぞ
それで良いか悪いかは人によるけどなw とことん乗り潰す
オーナーが自分だけという信用度はでかい 1台の車に長く乗ることが一番のエコなのに安易に乗り換え勧めるなよ
5年ごとにプリウス乗り換えるとか似非エコ 下取り価格とか気にしたことない。
中古だろうが新車だろうが乗り潰す。 >>1
今まで10年でエンジンやミッションがいかれた事は無いな。
どんな車でも15年以上は問題なく走行できるだろ。
大体メーカー保証内に故障する車なんて欠陥車だわ。
食品の賞味期限も12ヶ月なら24ヶ月程度まで問題無いのが普通。 >>3
俺の敬虔だと、
最低18年、まー25年位は乗れるな。 初回車検時、つまり3年ごとに買い替えればいい
それを前提としたローンプランもある 丁寧に乗る人と荒っぽい運転する人では消耗具合が違うから
一概に何年とは言えないだろ 国産車はなかなか壊れねーからな
乗り換えるタイミングに悩むよな 今の車がめちゃくちゃ好きなら長く乗るのでいいけど、
色んな車に乗りたい人は５年以内で買い換えが楽しい人生送れるわ
トータルコストは実はそんなに変わらないし
２代目キューブが好き過ぎて10数年乗ったけど、それ以外は3～5年で代えてる 車によって耐久の部分が違うな
ホンダ車だと、エンジンは20年使っても元気いっぱいだけど、塗装が20年でボロボロになる 世界の美意識はこんなに違った！ １人の女性の写真に世界中の人がフォトショップを施した画像集です。
http://igirl.sahadewi.com/newsplus/1577006569 >>8
一気に壊れてくれればいいんだが、予測しないタイミングで徐々に
壊れていく。出勤途中に故障すれば遅刻
約２０年乗った軽自動車
整備の人からの説得で買いかえた こないだ金持ちはマイカーなんて持たないってスレが立ったばかりなのに 買い替えする人は5年毎
それを超えたら、壊れるまで 中古屋は年式が新しい方がいいから
記事は5年だと得だよってことにしてるんだろ 廉価グレードを新車購入で乗りつぶす…かな？
オイルと水とブレーキ関係は日ごろよく見て、後は車検毎に早めの消耗品交換。エンジン暖まるまでゆっくり走る。
四輪は私的には使えりゃ良いし。 >>36
そんなの新車で買っても予期せぬタイミングで壊れて動かなくなることだってある。
通勤だったら、予備のスクーター1台別に持っていたほうが安全 壊れても自分で直しながら乗ると愛着わくよ
下取り気にして何もしないのがばからしくなるくらい こんなの車の乗り方にもよるだろ
3年で7万キロとか乗る人ならアチコチにガタが来るから5年って話も分かるが 1年で2万キロも乗らないんだが・・・
累計10万キロまで引っ張っていいって事か アメリカの25年ルール、カナダの15年ルールみたいなのが日本にもあればなぁ。
R32とか長く乗れるのに、、、
13年超えると税金がねー。
馬鹿な日本の役人と政治家たち。
長く乗っても価値がある車を乗れ！ 中古買って車検毎に買い換えるか検討って感じだな
仕事で結構な距離乗り回すし重い荷物積むことも多いから10年はちょっと持たない 20年20万キロくらいじゃないか？
それくらいは簡単にもつよ
自家用車を50万キロほど乗った経験あるから分かるけど 5年なんてどう考えても割に合わん
15年ぐらいがちょうどいい 下取りの事考えて買ってる奴ってアホなのかって毎回思うわ >>53
同感だな
特に、下取り価格が下がる、とか言って
白とか黒のダセエ色しか選ばないやつ 車自体は大丈夫でも純正カーナビが先に死ぬ
交換すると高額なので乗り換え 32才だけど車は5台目、バイクは6台目だけど質問ある？
ちな地方在住の妻子持ち 事故る時は周りに迷惑かけないように自宅に突っ込めよ 手入れしてりゃ10年大きなトラブルなんて無いし
前乗ってたヴィッツなんて13年で乗り換えたけど、調子悪いところ無かったんだよな
税金が高くなるのがうざい 俺の愛車なんて20年落ちのアメ車だけど愛着があって乗り換えられない 2021年11月から新車は自動ブレーキ義務化になるから
自動ブレーキ付いてないなら買い替えには賛成
ボロ車は廃車して世の中の装着率を上げて欲しい
ゼロにするのは難しいけど事故件数がかなり減ると思われ 12年前に買ったランクル100乗ってる
冷やかしで査定してもらったら300万円だったわ >>56
最近のはHDDじゃなくてSSDとかメモリー式だし
最新型なら光学ドライブ付いてないから全然壊れん >>53
壊れるまで乗り続けるくらい好きな車を買うよなぁ！
今のもうすぐ20年だわ。 >>27
新車から13年経ったら自動車税が上がる制度、何であんな制度を作ったんやろな？
ぶっ壊れるまで乗り続けさせればええのに。 氷河期世代だか走行距離の少ない軽を中古で買って20年20万キロが目安かな 400万のクラウンなら
13年落ちを40万で買って
18年落ちまで5年乗るのが最適 俺はずっとベンツのデモカー買って10年で乗り換える
これと言った故障もないし維持費そんなにかからない >>56
カーナビなんている？
カセットしか付いてないよ～～それも殆ど使わない
エンジン音を聴くのが大好きだ！！ >>6
2月に24万掛けて5回目の車検通したのに水没したぞ >>60
金銭的には割増税金払ってでも乗り継ぐほうが得だろ >>68
あれは政府がトヨタから頼まれて、日本国民に車を買い替えさせるのが目的だから・・・ 某輸入車に乗ってるけど絶版で中古価格が新車と変わらないから乗り換えのタイミングがわからなくなった。
家族用、俺の趣味用どちらも同じ。
とてもラッキーだった。 人気車種のグレードを3年で乗り換えかな
好きな車とか無いし >>1
どこのメーカーの話？
日本車なら10年なんて余裕だよ 乗ったら半額になる車の方が多いからね
かと言って乗り潰すまでには家族構成も変わるし
今は50万以下の中古の高級車を
車検取らずに乗り換えるのが最強
ディーラー系中古車なら2年保証つけられるしね オレは４５歳だから、６５歳で免許返納すると
１０年乗ると２車種しか乗れない
２年ごとに乗り換えて、やっと１０車種ということに気付いて、損だろうが長く乗るのはやめたよ >>80
悪名高いプリウスとアクアの事だろ？
そして、レストアの部品出さずに、
古い車は、うちがレストアするから、
オマイらはプリウス、アクアに乗れとか抜かすトヨタだろ？ ウチの基地外親父、
レガシィのアウトバックを30万キロも乗って処分したばっかなんだが、
機嫌も悪くないし、やたら俺へのサービスが良いんだよな。
間違いなくクルマ買ってもらえると思ってるぞｗ
つまり、俺の時代イズカミング ノアのアイドリングストップ用バッテリーをディーラーで替えようとしたら5万3000円とか言われたんで、ネットで買って自分で替えたら2万弱ですんだ >>65
そこまで古臭いとポンコツ通り越して逆に愛着湧くんだよな
15-20年落ちが一番貧乏くさい感じ タクシーなんか40万キロくらい走ってるぞ。10万キロ、20万キロなんて全然問題なく走れるって。 3回くらいリコール作業に出す手間とらされたので簡単に手放すのはもったいないな >>99
タクシーの場合は特別だろうけどな
ある程度きちんと整備されてるし、長い距離乗ってると言っても一日中乗ってるからであって
何度も何度もエンジンつけて冷やして繰り返す自家用車とは傷み具合が違うと思う 最近の自動車は30kmくらいはほぼ故障もなく動くだろ
壊れるまで乗るのが一番安い 10年以上のるのがいい(^_^;)
燃費のいい車に乗り換えるならべつ フルオーバーホールとか言い出さないかぎり長い方が得だろ
15年はいける 20年前のアコードにまだ乗ってます
壊れたことないけどついにロックが手動になった レンタカーを繰り返し利用してると
新車を格安で利用できたりする
アンケート書かされるけどね
今は新車自体が減ってるから
メリットも少ないけど
常に新車気分が味わえるのもレンタカーの
メリットだよね。 ２５年落ち１０万キロの軽トラを買ったワイ、低みの見物 >>73
流石にそれは無理。でもチビやけどなｗ
>>85
ありがとー ほとんど進化がない。
プリウスでさえミサイルになる。 >>93
都会は交通機関が発達してるから必要ないが、地方では必要。
バスや鉄道の路線が不便なところが沢山あるし。
それにしても帰省ラッシュやUターンラッシュの渋滞見てると、都会でも
結構クルマって必要なのかな？と思ってしまう。 >>99
今の、トヨタのジャパンタクシーなんて壊れやすそうな感じがする・・・ 骨董品とか、高い植木の植栽やら管理で
散々金無駄にしてんのに、無駄にグレードに拘った糞レガシィに
ハイオク流し込んで毎日ドライブでしたよ。
ウチは底辺層だと言うのに。
間違いなく俺の収入をアテにして将来設計しているから糞だわ >>36
遅刻ぐらいなんだよ。
しょっちゅうでない限り問題にしないだろ、まともな会社なら。 >>1
オレが思うに
軽は新車が得
値落ちもなだらか
一方高級車ほど中古で乗り潰すのが得
新車で500万だと5年で良くて200万下手すりゃ100万以下w
年60万以上目減りする
そのカネでタイヤバッテリーナビ替えて下廻りで修理代が30万超えるようなら買い替えるのが一番得 >>7
中古自体割高
新古車以外の中古なんて、よっぽど好きな車以外やめとけ >>112
車が要らないのは都会から都会に行くときだけ
田舎から田舎
都会から田舎
これは車がないと不便 >>117
高級車は消耗する部品が高いからなあ・・・タイヤ、バッテリーととにかく高い・・・>< 重ねて愚痴るけど、昼過ぎて夕方入る頃には
比較的高い缶ビール2本に魚介系か揚げ物のつまみで早々に晩酌だからな。
それも毎日。
昨今の一般家庭のライフスタイルとはかけ離れている。 13年落ちの軽をフリマアプリで２０万以上で出してる奴の気が知れない。
中古引取り相場は1万～5万だぞ？ コスパで言うなら2年落ちぐらいの 中古車を10年ぐらい乗り続けるほうがマシだろう。 >>116
管理職になるまでは遅刻はやばいだろ。
勤続年数が少ないほど遅刻はクリティカルダメージになる。 長く乗るコツは走行距離を延ばさないこと。
それには原付が一台あればいい。
ひとりでちょっとした用事とかはバイクで行く。 >>3
3年落ち中古車を乗りつぶしが一番いいと思う
貧乏な人は日産買っとけば一番値落ちも大きいしいつまでもモデルチェンジしないから見栄も張れてお得
まあ品質もマツダ並かそれ以下だけど 必要もなく四駆寒冷地にしといて下取りは北海道でするとびっくりするほど高値 というわけで俺の父方は御家人とかその類だけど切って構わないんで。
害悪でしかない。 >>122
全部変えても1年値落ち分の60万もかからんだろ
それで3～4年は普通に乗れる 都内でも車もバイクも持ってない奴はただの言い訳してる非リア認定
都内とか関係ない
俺も駐車場２か所で７万払ってるし >>128
走らないとむしろ壊れるだろバカか
青空で野ざらしが一番悪手 >>128
ボディ、タイヤはなるべく紫外線を当てないことだな
カーポートなどの屋根がついているのと無いのではだいぶ違う。
エンジン、バッテリーは最低でも週に一度は動かす。 20年以上のってるけどエンジンＯＨしてるからまだ乗らなければ 車は13年落ちの中古を8年乗るのが良いよ
新車買うなんて馬鹿のやる事 >>114
長年タクシーも作ってるからバリアフリー用の装備とかパッキンとかから先に壊れるんじゃねーの >>139
それをやらせないために古い車の自動車税増税だぞｗ まさにその損する5年落ちの中古車を150万円で買って
20年も乗っているんだけど、現在の中古車相場は1000万円だ >>98
30年越えてボロくなってきたし、入手困難な部品が劣化してきて結構ヤバイ状態。
ボディもガタガタで異音だらけ。でも愛着の一点だけで手放せなくて大変よ。
手放す＝廃車確定だからなおさらやりにくい。 3年落ちの中古で買った俺の軽も
来年で20年落ちになるのかーｼﾐｼﾞﾐ >>60
なんで65歳?
俺は今66歳だが明らかに運転技能は上級だわ。
右左折30m手前、レーン変更3秒前にウィンカーを作動
赤信号で停止線遵守を守れば事故は無い。
速度は+20kmが標準だがな（笑） 来年で15年
今の所全然大丈夫
好みの車が出るまで待ってるが
最近の車って全然欲しいの出てこない
車売れないのは若者のせいとかにしてるけど
根本的に間違ってる。
横並びで魅力的なデザインの車が全くない 10年落ちのポンコツのNA車買って自分で修理するのが安上がりだろ
昔と違ってネットで部品番号調べて買えるしな
基本は互換部品とリビルト品だけどな エンジンはいいんだけど、塗装がどうしても、10年過ぎたぐらいから劣化し始めるんだよな。 車検と自動車税が外国からすると異常に高いらしいな。
こんなんで買い換え促すとか末期だろ。
古いパーツでやりくりできる自動車やバイクの方が圧倒的に面白いし人気出るのに。
自らユーザーを減らしていると言っても過言ではない。 好きな車に乗ってるのに、損得なんか考えた事ないわ。10万キロでも20万キロでも乗ります。 >>154
そう
見た目がボロくなっちゃうのよな
税金も高くなるのもあってまだ乗れるのに手放してしまった １０年以上の軽で良いから車欲しい・・。
その前に免許も欲しい・・。 >>63
3年ぐらいで替えたい3年なら飽きないしいろんなことできるし >>5
だな、損得勘定で考えてる奴はマジでアホだわ >>143 >>149
外車はプラやゴムの部分が加水分解でベタベタになる
こればっかりは、国産車より劣化が早い
で、下手にアルコールで除去すると、元の色が出てきてさらに酷いことに 似たような燃費のガソリン車やＥVなんかは長く乘ったほうがいい(^_^;)
低燃費車への乗り換えは出来るだけ早い方がいい 10年以上のった車は２台あるがどちらも
消耗品の交換はあるけど車の故障は経験ないな
今の軽自動車は１７年目突入
故障したのは中古車を買った時だけかな 新車に拘らないなら８～10年落ちのを４年か６年ごとに買い替える手もある
任意保険に車両保険付けないから保険料かなり節約できる
事故ったら諦める覚悟で フォレスター新車3年半で10万走ったわ
次どうすっかな >>22
今から２５年前だと１３系クラウンとかＥＰ８２スターレットだよ？
今時走ってないよ 中古で２０万円の低走行普通車買えばあと5年は乗れるやろ
田舎行けば15年落ちのトヨタ・シエンタすらいっぱい走ってるぞ 俺もう13年目
コピペにもなってるタイプRだけど
下取りとか買い取りどの位付くのかな
でも欲しいのがなくてまだ乗るつもり
オヤジのも17年目…同じく乗り換えたいのがないらしい 3年で乗り換えがベストだろうな。
車検はないし3年なら高い下取り。
また新車に乗れるし。 >>162
俺はお前がアホに見えるわ、、
多寡が車、使えなくなれば（余計な費用がかかる様になれば）買い換えるだけだろ。 >>171
むしろ古いシエンタ、ポルテが名車だからな >>155
道路族の議員さん連中から見れば、日本はまだまだ高速道路網を発展させなければ
いけないらしいからね。
クルマの税金もだが、ガソリンや軽油の税金も日本は外国よりも遙かに高い。
いつになったら、ガソリンの二重課税が無くなるのか・・・？
>>158
まだ十分に乗れる中古のクルマは、ロシアや東南アジアに輸出されてるよね。
日本の中古車は海外で評価が高いようだし。 PCと違い下取り前提で乗り換えると かえって高く付くよ
売らんかなのコマーシャリズムに踊らされぬよう >>177
主要幹線道路を全て三車線にしなきゃならんからな
しかしそうなったら保守は必要だけど
用地収用とか建設部門が不要になってしまう。 飯塚幸三みたいな奴は論外だが、東京２３区内で自家用車乗ってる奴はバカなんじゃないかと思うよな。
まあ環境とかの問題考えたら、東京２３区内は特区として自動車保有税を重くする政策はありなんじゃないかと思う。 >>3
車のほうが長生きかもね
亀を飼ったら亀のほうが長生きするみたいな 10万20万の中古車を潰れるまで乗るのが一番得だろ 20年以上乗れるのに買い替える意味がわからんわ
下取りもしてもらう必要無し廃車手続きも無しで良い
買い替えたら自分で解体土地があれば物置として使うも良い だいたい4年で乗り換えてる
いろんな車乗りたいから
4年ならそこそこ下取りもつく
金はかかるが趣味だと思えば 10年くらい経つとエアコンが壊れたりするからな。その辺で諦めるわ 走行1000キロ前後のディーラー車
これが一番得な気がする
新車よりかなり安い 最新型が好きな人は3年5年で買い換える
どうでもいい人は13年落ちの過去の人気車を買い叩いて町工場でメンテする
ディーラーは駄目だぞ 初代ラクティスなら、2007年式、走行5万キロ、車検2年付で、
25万円～30万円でトヨタのディーラーで買える
トヨタの保証も3年つけられる。
18年落ち以降も乗るかどうかは考えもんだけど。 俺は新車で買った軽自動車を21年乗ってるぞ。
故障1回も無いし快調そのもの。
ダイハツのムーブな。 10年でエアコン壊れた。
それが一番高くついたかな。あとはちまちま修理してる。 車検で知識の少ない人から過剰整備されて、尚かつ年式が古いとディーラーで買い替え時期と騙される。そりゃ、日本の中古車は海外で人気だろ。 9年目12万キロのやつと2年目2万キロ未満のやつ
同じ車種で持ってるけど前者のほうが圧倒的に調子がいい 最近原付2種を買ってしまった
それが便利すぎて
今は外車乗ってるけど、雨の日しか乗らなくなってしまった
今まで4年おきに車変えてたけど、今度は乗り潰そうと思う 日産ティーダ新車キャッシュで買って7年目
8万キロ
あと5年はイイよね 今の車は高いし値引きも少ない。
車にごてごてと不必要装備付けすぎるんだよ。
乗りつぶし続けて５台２７年最近は中古車２台目
サスペンション全とっかえで新車気分から６年乗る
タイヤもミシュランに変えると更に高級車味が増す増す。 もう軽自動車に15万キロ以上乗ってるけど
半年点検パックに入ってこまめにメンテしてるからか
調子が悪いことが一つもないんだよな。
ここまで来たら乗り潰すのが得だと思う。 トヨタの営業がうるさくても、10年以上乗ればいいんだろ？ >>193
スズキのアルトだが14万キロ超えても快適に走る
メンテナンス次第だな >>188
1万キロ走ってたけど社用車のデミオがコミコミで90万だった。高いのか安いのかわからんけど >>198
原付き二種は便利だけどやっぱ雨がね...。なんだかんだで近所の足は軽トラに落ち着いた >>200
ミシュラン履くと次に他のタイヤ履く気にならないくらい山道安定していいな 新車を買うときの支出はメンテナンス費用より安くないか？
なんで、メンテナンス費用をすぐにいうのさ？バッテリーの交換で50万も飛ばないし、車検に出したって車を買うより安い。 約80万で新車を買い
月16000円程度のローンを4年で今は7年目
つまり3年間車検以外に金は使ってない
仮に4年目で30万で車が売れても1年半分にしかならない
売っていたら45万円分のローン代を払うことになる
15万の損である >>71
シブいなw
クラウンなら13年落ちでも
快適に乗り回せるからね
ただ下手にメンテを始めると
交換の嵐でキリがなくなるから
最低限の交換で済ますのが吉
それと保険があまり出ないから
事故られないようにしないとね >>1
5年後に諸費用込みの60%なんてあるかよ。 ハイゼットカーゴなんて消耗品交換してれば50万キロ乗れるぞ。 >>180
そういや十数年前、石原東京都知事がロードプライシング構想をぶち上げてたが、
舛添、小池都知事になっても全然その全体像が出てこないね？
まさかいつの間にか廃案にしたとか、無いだろうね？ >>205
田舎じゃ軽トラより軽バンが最強な気がする
軽トラは普段使いにはキツくない？
バンならまあそのあたり乗ってても恥ずかしくはない >>196
車検出したら替えて1週間も経って無いワイパーとしっかり効いてたブレーキパッド新品に替えて請求しやがった。
文句言ってワイパーは元のに戻してパッドは古いの持って来いと言ったが
見せないから払わんかったわ トヨタの車買って14年目
全く調子悪いところない
壊れるまで乗るつもり >>48
車検で乗り換えさせたいと見積もり吹っかけてくるのも嫌いだわ
それで何度車屋を変えたことか かつて徳大寺氏が車は買っても売っても損するんだと言ったことがある
だからこそ真剣に選ぼうよと、それに見合うプレジャーがあればいいんだ、と解釈した 新車って、登録してナンバー付けただけでゲフンゲフン >>204
社用車は手荒く扱われてそう
高速とかぶっ飛ばしてるのは社用車が多い 車は維持だけで年20万円ぐらいかな。
200万円の車を10年乗ったとして、年20万円。
合計で年40万円。
25歳から75歳まで車を所有したとして、50年で計2000万円。
車を買うよりは、足らないと言われている老後用の資金に、そのまま当てたくなる数字だよね。 首都圏に住んでたら
電車バスタクシーだけで暮らせるもんな
たまにレンタカー借りてさ 車は大人のおもちゃだから合わないなら買わなきゃいいよ、買うのも欲しいの乗りたいだけ乗ればいい フィットとか国産コンパクトを新車で買って乗り潰すのがこだわりない人には1番いいと思う
使い勝手いいし高速や遠出も問題ない
軽じゃ走行性能や安全性が心もとないし割高
中古の軽買うのが一番コスパ悪いかな 中免のバイク乗るくらいなら
屋根のあるビートにした俺多分コスパ最強 今は亡き徳大寺が
「車は売っても買っても損をするもの」
と言ってた >>199
故障がチラホラ出始めるあたりが乗り換えのサイン
最近のクルマの品質管理はうまく出来てるわ 12～13年くらいで錆びが酷くなるんだよな
冬にエンカルを撒かない地域住みたい 小型車をメーカーのメンテナンスパックにして加入初回車検を迎えず乗り換えてるけど、下取り価格も悪くないので5年スパンで維持するより安くついてるわ。 >>230
こちら四国の地方都市住まいだが、こっちではタクシーとハイヤーは同じ意味で使われてる。
が、都会ではタクシーとハイヤーは全く別の存在で、しかも見事に共存出来てるのな。
あれには驚いた。
都会にマイカーなんて不要だな！ >>7
新車300万円を5年落ち100万で買って、7年乗り潰しが正解。
国産なら12年くらいは特に問題でないし、自動車税の増税前 沖縄で車を買うと、オプションで防錆加工をしてくれる。
これのおかげで浮きサビから開放される。
ちなみにN-WGN。 >>238
日本車の普通車の場合、大物消耗品が壊れ始めるのが
20年20万キロくらい目安。それを乗り越えればもう20年はもつ。
問題はエアコン、ボディ塗装、錆、モールやストリップなどのゴム樹脂部品。 適度な距離と頻度乗ってれば
タイヤとバッテリーとオイル交換だけで済む 原付2種コスパ最強の話は結構聞くよね。
普通自動車免許でも乗れるようにしてくれたら、
もっと売れそうな気がする。 H8年のE-EK3なんで、そろそろ24年かな?
ボンネットとルーフの塗装が日焼けで落ちて来てるんで、全塗装したい今日この頃。 >>63
うちのは10年で人格にガタがきた。
交換したい。 >>243
5年落ち100万の新車売ってるところ教えてくれ 10年で2万キロ弱
お前の所は車要らんだろうとよく言われる 10年くらい落ちの低走行車を10年乗りつぶしが一番安上がりだよ。
年式古いだけで壊れるわけじゃないからな。 >>249
必要なときだけレンタルするのが一番だな
選べるし >>1
レジャーとかホビー用途で車に乗ってる人は、それでいいんじゃないの。
生活の足として、いわゆる「下駄」として使っている人は、たぶん別のことを考えるだろうけど。 >>247
税金2400円
自賠責も5年払いすれば安い
燃費も40は行く
保険はファミバイで
渋滞すり抜け自由自在
走行性能もそれなりで加速抜群8090余裕で出る
暑さ寒さと雨だけが敵
車乗らなくなってしまった >>31
えっ
免許とってから7台買い換えたけど
ほとんど5年か3年で買い換えてる >>249
友人の嫁は結婚式の日に豹変したって言ってた
まじ怖い 新車が売れなくなったからステマですか？
一番いいのはクルマを買わないこと。
買わなきゃいけないなら、10年以上乗ることがベストだよ。 >>247
一種乗ってたならまだしも普免だからといきなり二種乗らせるとスピード出るから危ないって事で
簡単には乗らせないんだろうけど改めて小型二輪免許取らずに乗れたら売れまくるだろなあとは思う >>26
電車やバスには乗るだろ？
クルマの維持費よりは安いが。 俺は中古車を車検ごとに乗り換えてるわ
車は消耗品だからこの方がコスパいいと思ってる 今の車を12年乗ってるせいでカーナビを１度も使わないまま車載カーナビは廃れたらしい
CDとMDを入れるみぞがあるがこの前CD入れてみたら壊れてて再生できなかった GTR買って乗っても乗らなくても車検切れても10年持っておけば得 新古車で10年が最も賢い
それが普通に考えて1番お得 17年、17万Km乗ったところで小さな故障が出始めたので買い換えた
同僚のは20万Km超えてまだ動いてる 減価償却の考え方からすれば、7年間以上乗れば乗るほどお得だよね？7年以内に買い換えるのがいちばん損。 おれは個人売買で
車検２年付きで10万円以下の車を繰り返してるけど
どっちがお得？
月5000円で乗れる感覚かな >>243
プリウスは自動車税上がらない
これ豆な 丁度１０年乗ったパッソを、先日ムーブに買い替えた
また１０年乗る。次はミラかアルトだな。 金持ちは車検通さないって聞いた
＝３年で乗り換える >>279
金持ちなら好きにすればいいよ。
毎月乗り換えてもいい。 １０年すぎると知らないうちに自動車税が上がる
新しく買い換えれば税制上もお得になる、アメリカとは逆だろ
アメリカのもったいない精神をみならうべきだ。
丈夫で長持ちの日本車の特性を活かし２０年も乗ると
何か悪いことでもしてるかのよう
このようにメーカーに加担した小役人がコロコロ制度を変えるのは
いかがなものか・・・ >>281
アメリカはもったいない精神と言うよりは
日本みたいに自動車税上げたら訴訟起こされるだろうな オヤジが若い頃買った不人気車(31年目)
日本で中古車屋に売ると150万円
アメリカで売ると250万円(諸手続/運送賃米国業者持ち)
日本にあまり残ってないから保存するべきか悩む・・・ >>259
125は通勤用 軽自動車は家族送迎用兼、レジャー、雨の日通勤用 これがベストアンサー おまえな
知っての通り
車は2年走れねえからな？
みっちゃん談話 トヨタ車なら10年は余裕で乗れる。
三菱車は6年が限度。
今のアルファードは11年目。、 東京・神奈川・千葉・埼玉はカーシェア1択だな。他は無いと生活出来ないし。 10年落ち、10万キロオーバーの格安現状車購入して
直ぐ壊れたと購入店にクレームする貧乏人が大嫌い バイクもう同じの25年乗ってるけど長く乗った方がやっぱりお得だよ >>292
何乗ってるん？
実家にあるcrm80は未だにキック一発でかかるので怖い >>274
減価償却がなくなるから経費にならずに税金が増えることになる
資産価値も下がるわけだから、適当な頃合いに乗り換えるべき >>170
うちの近所に２代目スターレットが走ってる。あとボロボロのゴルフ1。
うちの嫁は21年ものの最終型スターレットに乗ってて俺は13年ものの初代タント。 軽貨物車なんか17年乗って既に60万キロ走行してるけどエアコンが故障した以外は全て好調
購入は中古で50万円ぐらいだったな 軽を乗り潰しまで行こうと16年、20万キロ乗ったけど
オイル漏れくらいなもんで、まだまだ行けたけど
新しいアルトの燃費に惹かれて買い替える事にした。
古いと税金が高くなるのと、燃費が落ちる、オイルの交換頻度が上がるのが地味に出費になってくる。 業界的には、新車五年で乗り換えて
新車販売に協力して、良質中古車を市場に出して欲しい
そんなところだろう >>53
買う前から売ること考えるってなんか空しいよな
好きな車をとことん乗るほうが幸せだと思う
コストだけ考えるなら所有せずにカーシェアやタクシーを使ったほうが安いし >>293
マグナ250
未だにセル一発でエンジンかかるわw
流石に錆が沢山出来たけど最近のアメリカンは好きになれないから全く買い換える気がしない 交換部品が手に入らなくなった時点が車買い替え時期かな。
大体20年20万キロ 2世代前
モデルチェンジ2回経ると貧乏くさくなる
旧旧型になる寸前に変えるのもありだね >>286
今度のはお前凄いぞパワー上げといたからな。
カーナビなんてエッチデーデーだ。 >>298
軽貨物車なんて自分でオイル継ぎ足すだけだから凄い格安だぞ
知り合いの農家の軽トラなんか購入か、40年以上経過で走行100万km以上でも好調らしいわw >>302
部品出る？
自分は同じエンジンのゼルビスに17年乗ったけど部品が不安になったんで乗り換えちゃったわ。 ハイブリッドが十万キロオーバーで車体価格三十万ぐらいだから買ったけど全然十万キロな感じしない
半分はモーターで走ってるからエンジンやブレーキが磨耗しないんで三十万キロぐらい走りそう >>309
2003年式ダイハツ アトレーAT走行60万オーバーだけど燃費はリッター13kmと全く変化無しだわ >>310
アマゾンとかで汎用品が普通に沢山売ってるぞ >>206
タイヤはレグノが最高。
値段も最高だけど…。 >>314
日産車て今回のゴーン国外逃亡でほぼ無価値に堕ちたろ トヨタのミニバンを乗り替えるのがお得なんだろう
だがそんな辛気臭いのはまっぴらなのでおれは日産のセダンに乗り続ける タイミングベルトからサイレントチェーンになって寿命伸びてるらしいが、
カムギアトレーンにならないのはなぜかね？ 愛犬と何処でも一緒に出かけた思い出つまってて手放せない
親も祖父母も叔父も生前乗ってくれたお骨もそれで迎えた
13年経つけどこいつまで居なくなるの耐えれない 20万キロ超えの、街で我が車種を見かけることはほとんどまれになった
それどころかはっきり回りに分かってしまうのは、ナンバープレートの
512-3456というこのはじめの３桁の部分が我が車は２桁なのだ。
54-5678のように、２～３日前はじめて前を走ってる角張った乗用車が
２桁なのに気付き歓喜にむせんだ。
それで、最近の車がどんなものかレンタカーを借りてみた、なんと降りて
ロックするとサイドミラーが自動で格納された、すばらしい・・
ナビの案内は「いってらしゃい、ご主人さま」とメイド案内なのには
仰天した。 うちはNAロードスター未だ乗っている、部品供給ある限り乗るつもり
自分の借りている駐車場、屋根があるから結構旧車も多くて117やらフェアレディ（ダットサン）やらいるからなぁ
皆月イチくらいしか乗らないって言っていたけど 15年乗ったミラジーノは今年エンジンの調子が悪くなって
手放した
結婚するときに買って結婚生活と共にあった車だったので
めちゃくちゃ悲しかったよー 何気に2000年代前半の車が一番使い勝手良いし整備し易いから、オルタネーターとか燃料ポンプを自分でパーツ変えられる人なら尚更。
こんなスレ立つほど何か中古車業界にマイナスようそあるの？ ディーラーに車検頼むと毎回乗り換え乗り換え言ってくるから嫌になる カートップのインチキ記事か。
３年で買い替えしなきゃ、
５年で下取りなんぞほとんどないようなもんだぞ。
下取り気にするなら３年だな。
それ以外は、壊れるまで乗らないとｗ 10年前のハリアー中古で買ったが、こんなのがスタイリッシュな都会派SUVとして売り出されたのは
信じられん。牛だろこれ。かわいいから気に入ってるけど絶対牛だぞこれ >>301
それやな。
買うときは下取りなんて気にせず乗りつぶしてやろうと買った車が２０年経ち下取り一千万超えとか言われるとさすがに揺らぐ。 10年くらいはいけるだろうけど、13年くらいになると経年劣化であちこちガタがくるから買い換えた方がいい リリースから3年落ちで中古が出てくるから待って乗り潰し うちのは初代ヴィッツ(初期車)で、280000キロ
まだまだ平気。
しっかり整備してるから長持ちしてる。
ただ、増税が納得行かない。 Hナンバー制度
カレントライフではすっかりお馴染みになったであろう「Hナンバー制度」。
製造30年以上のクルマに与えられる、ドイツ政府公式のクラシックカー認定制度です。
Hナンバーの条件としては：
1.生産されてから30年以上経過している
2.オリジナルの状態が保たれている
3.走行に支障をきたす欠陥がないと判定された状態
これらの条件を満たしたクルマは国の工業遺産とみなされ、「Historisch（歴史的な）」の頭文字Hがナンバープレートにつきます。
Hナンバー車は自動車税が一律192ユーロになるほか、車検代減額や、本来排気ガス量により規制される環境ゾーン内の走行免除など優遇措置がうけられます。
日本人とは全く正反対な考え方をするドイツ人 軽なら大事に１０年１５万キロ目安かな
結局最後は距離数
３０万キロ乗ってた猛者もいたけど結局故障等で経費がかかってくる プレミアム付の高級車を乗り換えするのが一番経済的かもしれない
下手すれば利益が出る可能性もある トヨタ・本田の人気車に限るだろ？この記事
スズキ・スバル・マツダは乗りつぶさないと確実に大損する。 日本は車検だの税金だのクソ高い高速料金だの車を維持するのに費用がかかり過ぎる。
売れなくなって当たり前。 >>340
軽貨物業界だと20年以上50万キロ以上が買い換えの目安かな？
人によるけど価値観の違いとしか言えない >>257
そういう人が１番危険。
車は、毎日乗るか、全く乗らないかの２選択が良い。 >339
素晴らしい。
日本はつくづくつまらない拘りに縛られてるのね。 H6年式も持っているが週一回はエンジンかけるようにしている、年3000km弱くらいは使っている。現在12万5千キロくらい。
車通勤するようになったので、２台持ちで、こちらは年間２万キロ走らせている。現在7万キロくらい。来年春乗り換えます。 >>302
友人も昔マグナ２５０に乗ってたが、
最近10万で買った不動車ハーレーを直して乗り換えた
ハーレーすぐ壊れる（電装系が特に）けど今はマグナより気に入ってるみたい よくＣＯ２がどうとか言ってるけど古い車を乗り続けるのと次々乗り換えて車を作るとこから考えたら新しい車に乗り換えるほうが環境に悪いと言ってたな。 新車で車高調入れてショックがヘタって来たら純正に戻して下取りだわ、5～6年かな
車検乗り換えでもいいけど納期掛かる車選びにくいからなあ 新古車で買って1年10ヵ月で5万キロ越えた…日本一周もう一度したい 車なんて９０年代までは２回目の車検時に
新車に買い換えるものだったんだよ。
それでずいぶんトヨタも日産も儲けたろうに。
今は賃金は安く、若者の賃金はより安くの
経営なので、もうそんなこともできないね。 >>1
車など買わない乗らないのが一番。
どうしても乗りたきゃカーシェアかレンタカーで十分。
車無しを実践する今の若者は賢い！ >>348
トラックかな そんなにいけちゃうもんかｗ
軽ワンボックス乗り継いでるけどエンジンより外装が・・って感じになってきちゃうんだよなぁ 今月10年11ヵ月乗ったフィットを下取り出してフリード購入した下取り2万円
安い車なら10年アリかもな、でも300万以上する車なら4～5年で乗り換えの方が金銭的にも楽かも >>354
一概にそうとも言えんよ
石原が旧ディーゼル車都内から追い出して
空気きれいになっただろ >>358
消費しないのが今はトレンドだし賢い
消費するバカは老害で間もなく絶滅w 利口な金持ちほどクルマという負債を持たない現実。馬鹿ほどクルマという負債の保有に執着。
https://anond.hatelabo.jp/20181124173234
車関係の費用を経費で落とせる人間はコロコロ車を替えるｗ 損得考えるなら、車は持たない方がお得
気に入った車を好きなだけ乗ればいい
期間なんて人それぞれ >>1
上皇様が型落ちの長年インテグラに乗られていたというのに
アホみたいに新車に乗り換える奴ってどうなの
幼稚なんじゃね？ 車を徹底して買わないこと
そうすれば唯一の日本経済の要、自動車産業をつぶせる >>1
お薦めも何も、車を所有する人間ならそれくらいは自分で考えるわw >>1
上皇様が長い間、型落ちのインテグラに乗られていたというのに
アホみたいに新車に乗り換える奴ってどうなの 幼稚なんじゃね？ 五年落ちを新車の3-4割で買って、メンテしながら五年乗るのが安いよ
そんな壊れないし
そら消耗品は交換だけどさ アメリカ住んでたけど日本車は100万ｋｍもつぜ
車検ないから乗る奴の意識が違うってのもあるし
中古部品の供給が全米ネットワークであるし簡単に手に入る
アメリカ映画にやたら古い車が出てくるけどあれはリアル ５年５年で新車２回買って下取りした価格の差額（保険や交換含めて）
と
１０年新車１巻買って下取りした価格の差額（保険や交換含めて）
が載ってねえじゃん
メーカーに記事書かせただけだろが！！！！
９９．９９９９９９％１０年以上乗った方が総合的な費用が安いんだろ？ 10年で代える
いろいろガタきて修理代が高くなるしね 足用のヴィッツが壊れなくてまた車検通すつもり
もう15年18万キロ
いい加減変えたいけど壊れないし全然走るし困ったわー >>372
西海岸とかは乾燥してるから日本で乗るより長持ちするとか聞くなぁ、20年くらい経っても錆が出にくいらしい >>1
自分だけよければいいので地球など滅びろ となるわけだが 記者は馬鹿なのか >>357
その上
90年代より国民の収入は減って、
税金と社会保障費は上がって可処分所得はさらに減って、
しかし車の値段は2倍以上と来たものだｗ
９０年代は大学生がバイトして８６の新車を買えた。
早いのが好きな奴は初代RX-7（SA22C）を20万で買って
直線でもコーナーでも８６をぶっちぎってた。 300万の車に15年乗れば本体代金は年20万
300万の車が5年で幾らで売れるか知らないが100万下がるだけじゃ済まないよな？ うちの市はおかしい。
Z32、180SX、セラ、アルシオーネSVX、三菱GTO、デロリアンが走ってる。 車って実用部分だけじゃ無いし
欲しい車が出たらすぐ買うだろ >>374
10年超えたくらいから急にガクッと来るな
後期高齢者かよとw 年数もだが10万キロ超えて15万キロとか平気で走ってる車が普通になったな うちのかあちゃんはイストに15年乗ってる
一度も壊れたことない
しかもMDプレイヤー付き
超貴重 >>381
五年乗った中古車を200万で買おうって奴すら居ないのでは？
買い取り価なんてとてもそんな値段にならんでしょう トヨタ車を徹底して買わないことでトヨタは海外に流出し
民主の支持母体の消費税を上げろと騒いだ気違い労働組合をつぶせる！ 今新車が150万くらいするからなぁ
2011に買ったけど、もうちょっと乗るつもり >>374
ダンパー交換で８万円、ドラシャとハブベアリング交換で27万円、クラッチとﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄとウォーポンとオイルシールなど交換で25万円、LEDストップランプ球切れ交換で4万円、新車買うより安いよ！
通勤車は乗り換えるけどね。 >>385
うちの会社は高速通勤可能なので
通勤で30万キロとか乗ってる人がいるが、どこも壊れないって言ってるぞ ローン組まずに新車を3年以内に乗り換えてゆく。
次が重要だが決して通勤などには使わない事。通勤は通勤用の軽で良い。
というのも次売る時に走行距離によって査定が大きく変わるからだ。
本当のプライベートの時に限定して乗れば少しでも走行距離を減らせる。
そして、次売る事を考えて色なりを選択してゆく。これで、
400万で新車買っても、2年落ち走行距離１～２万キロくらいなら確実に
200万以上で売れる。 >>375
地方だと10万キロ越で健在なのが普通になったな
だからと言って故障が無ければ車検が極端に高くなるわけでもないから
乗り潰す人が増えたな >>374
ダンパー交換で８万円、ドラシャとハブベアリング交換で27万円、クラッチとﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄとウォーポンとオイルシールなど交換で25万円、LEDストップランプ球切れ交換で4万円、新車買うより安いよ！
通勤用のほうはは乗り換えるけどね。 >>389
車関連の企業に務めてたら車くらい買うって >>389
車関連の企業で働いてたら車くらい買うってば １０万キロ超えてあちこちガタが来たが
かなり金かけて全部修理・部品交換した
もったいないからあと５万キロ乗る 13年落ち、25万キロ乗った車だがまだ壊れてないから乗り換えられない。
そろそろいつ壊れてもおかしくないから次の車も決めてあるんだが >>391
それ高いね。
正規ディーラー？
それの2/3くらいで出来るよ。 ディーラーデモカーやディーラー登録新同品なら、7がけで新車が買える。経験上、これが一番得。 >>393
それだよね
通勤途上の怪我なら通勤災害で面倒見てくれるから軽自動車乗っていてぶつけられてﾀﾋんでもへっちゃら。 >>1
損得勘定するような貧困層は見栄かまして車なんか買わずに最初からチャリでも乗っとけ
車なんか欲しい乗りたいのが出たときに買うもんなんだよ
もっとも、それで毎回嫁に怒られるけどな アメリカにボルボで４００万キロ走ってるじいさんがいたような…。 日本車はメンテナンスさえきちんとすれば50万㎞以上乗れる ナビだのスピーカーだの色々カスタマイズしてるんだから少なくとも10年は乗りたい 宅配やってるけど軽の商用車が安くて壊れにくいと思う
軽バン１台あれば荷物も積めるし何でもできる
ストップゴーを繰り返すとあちこち壊れるけど
それでも修理しながら乗って30万キロだ
オイルは5000㎞毎で十分 >>339
同じマンションにノーマルの初代セルシオに乗り続けている人がいるが、
貴重な産業遺産だと思う >>387
やっぱりそうだよね！ありがとう！
自分はちゃんと手入れしながら出来るだけ長く乗るつもり 5年で20万キロ
合成オイルを5000キロできっちり交換してるからエンジンはきれいなもん。
足廻りはブッシュから総取替。
ブレーキも定期的にＯＨ
自分でほとんどするから工賃がかからない分安くついてると思うけど、今回の車検でお金かけたからあと2年乗るよ。 離婚前提に読めさん選ぶ男と
どちらか死ぬ迄一緒にいる男と
どっちが幸せなの？ 離婚前提に嫁さん選ぶ男と
どちらか死ぬ迄一緒にいる男と
どっちが幸せなの？ 平成9年に買った30型プリウス202000km走ってるけど、
特に大きなトラブルもなく、メインバッテリーも順調です。 さすが日本の自動車評論家は>>1みたいなぼんやりした記事を
堂々と書くな、よくこんな仕事で生きていけるわ
アメリカだと5年乗って売った時の総費用計算して比較して
この車がお得、みたいな記事が普通にある ハイブリッドより2.0ターボモデルの方がリセール良いのだよね
ハイブリッドだとディーラー車検オンリーになるからかね >>415
うちのNDロードスター30周年記念車もそうなるようにしないと、、、、 漏れは中古レクサスisを最近買った
もうすぐ11万キロ。エンジン快調で高速をビュンビュン走るぞ
内装はショボくて、カーナビの地図も古いが、それ以外に瑕疵はないな ハイブリッドとか電気とエンジンで半分ずつ
だから全然壊れなさそう
しらんが スターレット、ノアをどちらも17年、約10万キロ乗った。交換はブレーキぐらい。まだまた乗れた感じ。 >>290
車雑誌だから、車売れなくて広告減ると廃刊もあるから必死ｗ 消耗部品を交換しながら乗るのが前提。消耗部品が消耗したから買い換えるっておかしな話。 平成16年式 ダイハツムーヴ
平成19年式 トヨタパッソ
平成18年式 トヨタポルテ
平成13年式 トヨタエスティマ
どれも現役ですけど オーパ 成人式を迎えました
車検に25万くらい掛かった時もあったけど、ここ2回は13万くらいで済んでいる
そのうち高額の修理が出てくるんだろうな >>31
世の中には車もバイクも車検やったことないって人もいるんだよ 乗らないでもいい都心に住んで、乗らないのが一番かな。 >>9
１０年のるかどうかはともかく、
１０万キロじゃなくて、３０万キロまで走らせることにしたよ。
今日、すでに１８万キロに達した。５年たってないのに。 >>393
まあ、こーゆう頭の悪い奴がいてくれるから自動車業界は成り立っているわけだw ある程度車に金かけれるなら新車で買って3年5万キロ以内で乗り換える
それ以外は中古買って乗り潰す >>434
東京はそうかもしれないけど、
茨城県では駅前は廃れている。
クルマ社会だからな。玄関からドアに
乗り込んで、目的地の駐車場で降りる。
ちょっとした どこでもドア 状態 >>438
年収５００万以上の人は
そうやってお金を消費してくれればいいよ >>421
タクシーにも使われている車両だからなあ。
耐久性はあるんだろうね。 >>427
プリウスに22万キロ乗った人がブレーキパッドは最後まで無交換だったと言ってた 車検通らない脅迫を受け
しぶしぶ新車を購入する
前の車がプレミア付いてたのを知らずに >>393
税法上、車の耐用年数は六年だから。
２年１～２万キロで半額ていいカモ。 >>414
壊れにくいというわけでもないよ。
あと、車内がうるさい。 パソコンパーツみたいに規格化して、交換できるシリーズでないかな トヨタ車は壊れずに長く乗れる確率が高いってだけで、最近のは部品の耐久性がかなり落ちてるよね
10年10万キロまでに高額修理になるケースがかなりある >>402
坂道発進がつらい。加速がめんどくさい（マニュアルだから）。
軽トラは、いまではたったの２車種しかないんだぞ。
スズキとダイハツのどっちかだけ。 >>447
トラクターはわりとそうだけどね。
ロータリーを替えていろんな機械を
取り付けて交換したり。 >>449
一応ホンダも来年の何月かまでは売ってるぞ >>127
どんなブラックｗｗｗ
クリティカルってｗｗｗｗｗ >>453
そっか。販売停止は告知だけだったか。
軽トラでは座席後部を伸ばしたジャンボや
ハイゼットスーパーというリクライニングシート形式の
軽トラもあるので、新車にするときはそれに買い替える予定。 新車で買って8年目だが 事故もなく
走行距離18100km
半年毎のディーラ点検 オイル交換
タイヤは溝があったが古くなったので一度交換済み
全てディーラーお任せだが すこぶる絶好調 >>382
どこかは知らんが、アルシオーネSVXに乗ってる。
エンジン以外はほぼ修理した。
ここまで来ると対策もしてるから、逆に壊れない。
欲しい車が出てくれば買い換えるけど
個人的にSVXを超えるデザインの車がないんだよね。
自動車税の通知が来る度にゲンナリするが…。 10年前中古で12000kmのセレナを買って21万km走って増税前にヴォクシーに乗り換えた
乗り換えるまで調子良かった >>455
電車代高いよな。バス代にしても
うちは片道１０００円近くかかるよ。（もし乗って通うとすれば） >>416
みっちゃんさすがにムラサキはー。
と言ってる洋ちゃんは知らないその時のデミオはパープルが人気色やった事を。 https://youtu.be/TZFQqHcL7nM
軽自動車で50万キロ超えても全然問題無いよ
俺のハイゼットもこんな感じで全く快調 >>465
へえっ、５０万キロか。想像したことも
なかったわ >>435
もちろん乗り続けるが一瞬売って４５８に行こうか悩んだよ。 因みに仕事で使う車をディーラーで整備をする馬鹿はいない。
近所のガソリンスタンドや知り合いの整備工場ならディーラーの半額以下で整備してくれる。
勿論部品はアマゾンなんかの汎用品を持ち込んでも可能 ガソリン代が、１４５円って、
くそ高くなったわ。
１リットルあたり１５キロぐらいしか走れん。あ、１５０円＝１５kｍ＝１０キロ１００円か。 うちの平成５年ランクルは２０万キロオーバーのまだまだ若造です。 25年前はリッター79円だったから俺も3000ccのクラウンとか3800ccのカマロとか4000ccのチェロキーなんか乗ってたわ >>470
ランドクルーザーが田舎で使われているのを
見た事がないや >>471
ほんとにな。１リットル８０円しなかった >>382
市ならあるんでないか最後の１台以外は。
ちなみにうちの町内には軽のABCとセラとWillＶＳとディグニティとｉＱに乗ってる人がいる。 きょう日の自動車は20万km、軽自動車でも10万kmは余裕で走るけど。 10年ももたないクルマなんて
道具としての価値ないだろう
買う意味がない 全く掃除しないで汚れてきたから家建て直すようなもの。おかしな話。 >>380
あれは故障を楽しむ車だって友達が言ってたｗ >>478
軽自動車でも50万kmぐらい余裕だから >>3
来年で20年選手になるが普通に走れてるわ
でも変化が欲しいなと思うこともある >>481
ス○ルのは足車としてこき使ってちょうどいい
縦割れエンジンでエンジンヘッドが二個だから整備費用が倍かかる。 最新機能を享受するメリット
6年位で乗り換えがいいかな >>1
今乗っているミラムーブカスタムは、母親が15年乗って走行距離7千km弱だったもの。
2年前祖母の状態が悪くなり、福祉車両（タント・スローパー）を俺が購入し母親に渡して入れ替わりに引き継いだ。
未だ11万ｋｍ程度だが、先の夏はクーラーが利く時より利かないときの方が多くなった。
流石に次の夏は無理かと思ってたが、その前に俺の免許証が返納なりそう。 五年が一番利幅が大きいんだろ
安く買い叩かれ低走行だと意外と高く売れる
客は売り手も買い手も損
人気車種を３年未満で乗り換えるか廃車まで乗れ スバルは10万キロくらいで壊れるらしいね。
俺の知り合いのクルマも10万キロでATが壊れた >>380
うちのBR9は23万キロ超えたけど絶好調だよ
消耗品やフルード類はこまめに交換してそれなりの手間と費用は掛かっているがな >>490
新型トヨタ車の低グレードならレンタカーで借りてるからわかるよ。新型はやはりいいよね。
>>496
最終VAB買ったわ
通勤車に使うから延長保証付けるけど、７年は動いて欲しいな。 プレミアム感のある車じゃない限り
５年で買い替えようが、10年乗ろうが大差ない。
10年超えて20万円で超えの車検通すか
次の頭金にするかで初めて迷う。 日産がゴーン出国したタイミングでEV充電定額制廃止、従量制移行を発表したなオワタ 高い金出してたった10年でどうこうとか価値観おかしい >>490
10年以上乗ってから買い換えると進化にびっくりして感動するよ
ポケモンに例えるとミニリュウがカイリューになった感じ トヨタ日産ホンダ車は偶然か13万キロで乗り換えた報告が聞けた
13年13万キロを新スタンダードにしてはどうか >>501
えっ、税法上の耐用年数は６年なんだけどさ。 >>498
17年落ちの軽自動車でもユーザー車検なら4万だよ
普通車でも6万円ぐらい 3年前のアイサイトVer3なんかはいいかも
今の他社並の安全性能は備えてて保険料率も30プリウスとは比較にならないほど低い 俺が買ったDハツの軽はハズレだったな
10万km前後からあちこち悪くなって部品取り替えて
10万円くらい投資したところで湯気吹いて止まった
しばらくDハツSズキには乗りたくない 俺6等級だから対人対物無制限、弁護士特約でも事業者用任意保険なのに9万円だわw
普通車の任意保険は4万円、バイクだとファミリー特約で7000円しかしないw >>447
全部規格化されて交換できるようになってるだろ？ｗ
じゃないと修理出来ないじゃん？ 乗り換えてくれるから中古も出るわけで。
次に買うなら、初代のNSXだな。
それ買って俺のカーライフは終了。 乗らないか永遠に1台で乗るのがベストにきまっとるやん >>508
事故ありかよ
私は20等級と10等級だわ。
保険料たって、車両保険有無やいろんな条件あるからの。 CSの旧車番組を見てると車が古くても気にならなくなる >>2
カネ使わせたきゃ国民にカネを回せ、だよなあ
上級国民ていうのは何か脳に障害のある連中の集まりなのか
近親婚を繰り返して遺伝子が劣化してるのか どっちみち近い将来すべてEVに代わるから、古い車は乗れなくなる 車を長持ちさせるには用も無いのに車を乗り回さない事
車を無駄に走らせればそれだけ
タイヤはすり減るわ、
エンジンオイルは汚れるわ、
ボディはきしむわ、
エンジンはへたるわ、
足回りはへたるわ、
シートはへたるわ、
で何も良いことは無い >>517
この記事のなかでグリーン税制とかあるがその恩恵なんて受けたことないや
自分が買う車は燃費計算に不利なマニュアル車だけだから。CVTとか要らないのよ。 >>20
＞>>1
＞今まで10年でエンジンやミッションがいかれた事は無いな。
＞どんな車でも15年以上は問題なく走行できるだろ。
それは日本車だけだろう。
ドイツ車では無理。 >>502
ポケモンは世代じゃないからわからない
ガンダムに例えてくれ >>31
あれだよ
黄色い帽子や自動後退の女の店員が、
オイル交換は6ヶ月がオススメです
としらっーという奴
CAR TOPもそんな類なんだろう >>507
さすがは韓国製タイヤを新車につけるようなメーカーだけあるww 新車を車検毎に買い換えるのが一番お得だよ
ということにしておけばいい
俺はそれを中古で買って10年乗るから ハリアー13年目
全然問題ない
消耗品以外で変えたの
切れた左車幅灯だけ 29万のカローラ11年乗った。
その前25万のマークⅡ8年乗った。
2台共大きな故障無かった。おかげでマンションのローン終わった。 携帯が2年ごとに買い替えから、
今は買い替えサイクルが伸びた。
車も長く乗れば、税金が安くなるようにしたらどうか。その方がエコだ。 金銭面では長く乗った方が確実に得
今どきの車は15年は軽く乗れる トヨタ車乗ってるけど次に買い換えるならやっぱり日産かな！ 乗れるところまで乗って
乗り潰すのが一番経済的
10年越えれば大抵下取りは０円で下がりようがなくなる
あとは乗れば乗るほどお得になる 車検に金がかかると思い込まされていることが諸悪の根源
自分でやれば簡単だし総額5、6万で済む 知り合いから1300CC位の10年落ちを5万位で買って壊れるまで乗る5年はいけるハズ 車1台乗るだけでどれだけ税金盗まれているんだよって話
天下り利権に群がる奴等をぶち殺せ トヨタ ハイラックスLN85 2WD H4年
構造が単純過ぎて全く壊れません
誰か壊してください 都市部限定だけど、最近は健康も兼ねて電動自転車に乗るから、車を使わなくなった。
電動自転車、便利だわ >>540
都市部はユーザー車検がいっぱいいる。
田舎はユーザー車検はまだまだ少ないみたいだね。 >>416
そろそろ買い換えだな。
下取りは任しとけ。
みっちゃん談話 クルマなど長く乗るほど得だろ。
これ、ディーラーのステマ？ 乗り潰すのが一番得だろ
で、"潰す"ってのが曖昧だろうから、はっきり言うと
一回のオイル漏れは直しても良い、ただ、その後更にオイル漏れが出るようなら
それは車の寿命と俺は見る
もう、車全体のシールが劣化してなんてもならないんだよ、こうなると修理費がアホみたいな額になるから買い替えだな 鈴木亜久里が、
新車でフェラーリ買う
↓
名だたる元F1パイロット数名にサインしてもらう
↓
「有名F1パイロットのサイン入りフェラーリ！オーナーは鈴木亜久里！」でフェラーリを売る
↓
新車を買った値段よりも高く売れる
↓
また新車フェラーリを買う
↓
最初に戻る
を繰り返していると聞いた 外車のディーゼルを7年で乗り換える予定で買おうとしてんだけど >>552
vwとか排ガス偽装したところのは辞めてくれ 一番お得なのは新古車の軽自動車を車両保険なしで乗りつぶし
はい論破 買わんかったらそんな些末な事どうでもようなるで？お勧め。 十年目十二万キロ
そろそろ新しい車にしたいが欲しいのがない 20年乗ってるな・・壊れんし。
新車軽ターボと燃費変わらんしなぁ
装備もコロコロ規格変更では買い替えも躊躇だな
自動ブレーキ義務化なんて アホだろ 今だとNシリーズを新車で購入して乗り潰すのがお得だな。
小型車顔負けのクオリティだし、幸せな車生活を遅れる。
電池交換の費用が嵩むハイブリッド車はエコじゃない。 逆走防止機能が付いた自動ブレーキ車が待たれます。
インフラ側が何もせぇへんのなら
ナビとリンクでもしてへん限り無理やろけど。 最近は車不調になってもネットで調べたら先人が対処方法とかを上げてくれてるから、個人で修理するの、すごく楽になったよなぁ。 社会人になってすぐ買ったエリーゼと心中する予定。もうすぐ9年目の車検。 ディーラーで登録2ヶ月未使用車60万円引き一括払いで買ったわ
年取るとローン有りきで背伸びした高い車に乗りたいとも思わなくなった 平成12年から平成17年辺りのワゴンR安くて調子いい中古多い
車種にこだわりない通勤足車としてなら中古車で十分だな 修理代とのトレードオフなんだよな
壊れなければ当然、長く乗った方がお得ですよ >>436
以前乗ってた初期ステップワゴンは65万kmまで走ったよ
ラジエータ、ポンプ類、シリンダーヘッド、サスは何回か交換した 2年落ち1万キロ8年くらい乗ってポイでいい
節税にもなるし
やっぱ償却期間は重要だ 車のシール材劣化は国産なら10万キロ以上、10年以上と思っている
外車は国産車より劣ると見ている BLレガシィGTの5MTに新車から10年乗ってるけど、
壊れたのは、ラジエター、ヒーターだな。この２つの修理費で約10万
消耗品では、クラッチ、車高調が2回、タイヤ交換が4回。これだけで約100万
ガソリン代やオイル交換以外にこれぐらいはかかった。
車検費用の事を考えたら、新車で買って1回目の車検の時に、下取りに出して新車買うのが1番コストパフォーマンス良いのかもしれん 日本て1～2年でめちゃくちゃ寝落ちするから新車は無駄
金持ちはそれじゃ困るけどな 乗り続けるのが得ですよ、、、
15年は乗れるだろ。そこから先はパーツが微妙だけど。 10年で乗り換えが1番損だろ、下取り最底辺になった直後に売るんだから
15年以上乗り潰すか3年位でどんどん乗り換えるかだわ >>311
オーストラリアのタクシー
二代目プリウスだが100万キロだからな
「100万kmを走行したプリウス タクシーは、途中の整備で消耗品のブレーキパッド、ブレーキディスク、ウォーターポンプを交換した程度」と述べ、耐久性の高さをアピールしている。 俺のフィットシャトルは7年で20万キロだわ
10年保つんかいな 普通10年で変えるとこなんてほぼほぼ無い
安い消耗品くらいだろ 最近のディーラーは過剰整備したくて嘘まで当たり前に吐くから整備も車検もディーラーでやりたくねーな。てか連中はノルマの為にどんな卑劣な事も言う 最近のクルマは丈夫だから10年超えても修理代が高くつくなんてことはない
保管パーツがなくなるなんて事もそうそう起こらない
まあ今後どうなるかは知らんけどな >>580
それはあるかもしれん
前乗ってたレガシィもラジエターとATが壊れた
ラジエターは10年か10万キロで壊れるって聞いたけどスバルだけの話しなのかもしれん >>198
原2は車の保険のバイク特約が使えるのが最大のメリットだわ 車を維持するために、交換部品代より、車検、税金の方が高いという変な国。 ちょっと前に30プリウスのハンドルのガタがどうの
修理代が10万近いだのトヨタのディーラーが言ってきて
確かにハンドルの切り始めにガタがあったけど、
今は消えてんだよな
ディーラーも言ってこないんだけど、
どうも30プリウスの持病らしいんでこっそり直されたんだろうか >>590
サイクルを促すために良い制度だと思っている
これがないと、旧基準のボロ車がそのへんを走りまくるわけで
何十年も前の規制をクリアした公害車が走っているわけだ
それは環境にも安全にも良くないな
時代は変わっていっているのだから、ポリシーがあるならカネを出せということだな 10年落ち9万キロ70万円のアリストに9年間16万キロ乗ったけど、ほとんどメンテナンス台かからなかったな。
25万キロ超えたところで駐車場にオイル漏れのシミが出現して断念、4年落ち2万キロのBMWに乗り換えたら、依然としてオイル漏れのシミがあって苦笑い。
トヨタ車は凄いよ クルマには思い出と思い入れができるから。
そんなに頻繁に乗り換えられないな。 新車買っても結局5~6年経ったら型遅れになって価値もなくなると思ったらバカらしくて買う気が失せるな
今の車も6年ローンがあと半年で終わるがマツダ車で多分価値もないので乗り潰すつもりだわ 車よりもバイクの方が思い入れが強くなる。
現代の馬みたいなもんだしバイクは車より頻繁に整備するからかな？ やっぱクルマ屋に聞くとトヨタが一番いいっていうよな
やっぱトヨタクオリティー
メンテもし易いらしい
おれは日産の方が多いけど、日産も壊れたことほぼほぼない 女と一緒
相手の婚期を逃さんように次々と乗り換えるがよろし 自分の軽もそろそろ10年になるけど、離れがたくて買い替える気がしない。廃車にされたら胸が痛む… タクシーの運転手を見れば分かるように仕事で使う車を頻繁に乗り換える奴なんてまずいないよ 自転車に乗れよ
税金、ガソリン代、保険代、車検代など一切無しだぞ
ロードなら思いっきり漕げば60km出るから >>601
出ねーよ
そもそもロードバイクは移動の道具じゃない >>588
俺のWRX Stiは5年3万キロ位でアッパータンクのカシメからじんわり漏れた。
ついでだから総アルミラジにと替えたった。
その一年後位にラジエーターファンモーターも一機死んだ。 胸が痛むはさすがにない
物に愛情とか別にないわ
ポルシェとかそういう人多いらしいけど 300で買って3年で180位で売って年40万、10年乗ったら車検4回・タイヤ交換1回は避けられないとしてその他消耗品もあるから結局年40万位にはなるだろ
8年目9年目の車に新車と同じ経費とか馬鹿らしいよ 中古で20～30マンくらいのでも10年くらい今のは余裕で乗りつぶせるだろ
壊れてからまた安いの買えばいいんだよ 中古のアルファロメオ 15年乗ったよ
新車のトヨタ車なんて絶対に買わないからw
ステマやめい >>601
チャリカスは路側帯外に出てろ！
入ってくんな！
車の轍が平らで走りやすいから
チャリカスのせいで無用な自動車保険の適用を受けなければならない自動車側の負担増も考えろ！
だからチャリカス言われるんだ 20年乗った車を手放してHVに乗り換えた。
やはり新車はいいものだ。 >>608
300万円のくるまの維持費に年間40万円とかバカかお前 この記事、何かしらのシミュレーションは無いのか？
>>601
テメェの燃料代(食料的なの)が割とバカにならない。健康になる分、10年後の維持費(医療費)は安くなるかも。 >>613
維持費なんて言ってないけど、車体の値段を使う年数で割っただけ >>615
いい加減なレスするな
そもそも最初の3年間なんて維持費も入ってないんだから話にならない 12年も乗ってるけど、まだ3万キロしか走ってない
電装系は怪しいけど車体はまだまだ持つ >>616
最初の3年は使い捨てるから買い換える物ないからな。タイヤも3年なら余裕で持つし車検も初回で3年付いてる >>601
ロードバイクは荷物が詰めない。
ロードバイクは交通の邪魔。
ロードバイクはコケ易くて非常に危ない。段差でもすぐパンク。雨でもすべってどうしようもない。
自民党の谷垣さんが若く見られたいってんで調子こいてロードバイク乗って、どうなったか。
あの末路はひどかったと思う。 ノートＨ14年車が15万キロまで来たけどふんぎりつかないし金ないから20万まで乗る
車買いたいけどお金がねえ >>619
アホ丸出しだなお前
3年目以降の年間40万円の内訳出して見ろ >>595
だから、10年落ちを10万円台で買って10年乗れば良い
そもそも高すぎなんだよ >>601
雪の降らない都会ならいざしらず雪国の田舎じゃ数カ月も乗れないしカブの方がマシ ジモティーで個人から買えば状態の良好な車が5～20万円ぐらいで買えるぞ 300万の車を55万キロ乗ったらガソリン、保健代を除いて800万使った >>1
自動車の買い換えはサイクルが短い方が損
そもそも自動車を持つ事自体が損
自動車が趣味なら別だけど
てか、初売りのステマ 底辺で年収240万ぐらいしかないから
アルトでさえ高いと思ってしまうので車かえないｗｗｗ 中国やら発展途上国に行けば日本から出たバスやトラックが日本では考えられないほどの距離になってるからな
乗り心地やらはともかく整備すればそれなりには乗れる
日本の場合は5年落ちぐらいの中古車が乗り継ぎ対象になる 本体価格120万の車なら60万の利益が乗せてある
50万の車なら20万の利益が
200万以下50万以上の中古を買うのが1番高く付く
ガ◯◯ーとかならなおさら >>622
300万+車検平均12万×4+タイヤ10万だけで10年358万だぞ、ショックやらタイミングベルトやら壊れたりオイル漏れ直したりしたら400万超えて年40万超え
これでいいか？ >>630
昔ガリバーの営業マンにしつこく食い付かれた事があったな >>631
ディーラーじゃなくてガソリンスタンドなんかで整備して車検も自分で運輸支局に行けばその1/3ぐらいの値段になるからw 18マジェ新車から乗ってるが次に乗りたい車もないし年数はたってるけど普通に快適だし乗り潰すつもりだわ >>626
ガソリン保険代を除いたランニングコストって何よ？ 保険が毎年上がっとるのがたまらんわ
毎年3000円くらい上がっとるよな 13年超えのステップワゴンRF2を貰い
10年近く乗ってたけど、税金高いし
さすがに20年超えたらおかしくなってきたんで
NVANに買い替えた。 基本ほんとは消耗するところを変えればいいだけだからな
それに工賃やらがかかりすぎて日本の場合これなら新車なり程度の良い中古車に行けばいいって発想になる それまでかかった費用に対して総走行距離で一キロ当たりのコスト
出してみると分かるよ １０年以上乗ってる軽は一キロ２５円くらい
何度か修理して税金払って保険払ってそのくらい せめて高速道路の自動運転を完璧にこなすようになるまでは
買い換えできんよなぁ 乗り換えを考えながら買うなら新車、そして18ヶ月前後の車検を残した時期にはもう次の商談をしてる
くらいのスパンを念頭に置いてないとな・・・
そして大前提として自分の好き嫌いなど横に置いて人気車種を乗り継いで行かなきゃいかん
長く乗りたいなら2年落ちくらいの中古がねらい目 >>637
しかも事故って保険使うと保険料が倍近くガバッと上がるんだよね
保険屋に事故ると今までより大幅に上がるから絶対気を付けてねって念押しされた まあジムニーならずっと乗ってても様になるし
どんなに経っても一応値が付くし、税金安いし
なんだかんだ、お得かも ランニングコストの中で高いのは毎年かかる自動車税と任意保険
重量税は2年に1度で大したことない
長距離乗ればもちろんガソリン税もその分は払う うちは自営業だから新車は買わないが
あんま古い中古もやだよな
やっぱ乗ってる車でレベルわかるし
あんまやすっちい奴だと思われるのも得策でない ワシのエブリーは新車で買って３年もう９万キロ走ったから価値なんかないな？ リセールバリューという馬鹿みたいな呪文
好きな車種も色も乗れないんだから面白い >>651
仕事で使わずたまにしか乗らないなら高級車をリースすればいい うちも新車で買うたのにスデニ13年だわ
もう外観はボロいなー
ライトなんて黄ばんで来てる死ね
そんでも走行性能はほとんど変わりない感じだし12万キロ乗ってる割にたいしたもんだ今の車はよマジｄえ >>651
5年以上の中古は、減価償却でなく一括で計上できるんだったけか >>631
そこまで計算してどうしてガソリン、税金、自賠責保険、任意保険とかって
省いてるのか意味が分からん。 欧米だと10万キロぐらいだとまだ走行が少ない車両扱いなんだけど >>645
2年落ちの中古なんて本当に嫌で嫌で堪らなくなり手放す車だから何か問題があるはず
事故修復車か水没とか
2年で手放すと最悪半額以下の買い取りになる
普通の人はその値段に躊躇う
それでも手放すのだから車内でもんじゃ焼きとか
耐えられない事情がある車
手を出すな！と知り合いの自動車屋に言われたよ >>650
金はかからんかもしれないけど、そんなクルマに乗って面白いの？
自分で運転するんなら面白いクルマのが良いだろ。 >>659
日常整備と捉えてる範疇が日本とは全然違うからなｗ 動いてるんなら 乗らなきゃな
オイル上がりして白煙なら始末するが。 >>660
現物見ても何も分からない人しかそんな事は言わんと思うぞ >>8
まあ1万は動くか心配だが
それなりの程度で整備されてたら
安い車乗り換えが得やな税率は変わらんし >>659
陸続きの欧米と一緒にしたらアカンわ
あっちは1日800km移動とかザラだし
空気も乾いている
雨風雪梅雨の有る日本で1移動30キロとかの車が主流なのだから壊れ方が欧米とは違うよ タイヤは新品は買わなくなったな
ヤフオクで新古とか新車外し品とかブツブツのあるやつとか
いくらでも1/3とか1/4で買えるから 車の常識
「外車は新車から3年以上乗るもんじゃない」 フランス車とかイタ車は
一回目の車検で売れ
その程度 14年１４万キロ乗ってるけどまだまだ乗れそう
ハブベアリングの交換とタイミングベルトの交換はしたけど >>666
売る側はな
そういう車検まで1年残しの車は要注意って事を買う側が知ってないと
高い買い物させられる
400万のアルファードが車内でもんじゃ焼き
匂いが取れないから180万下取り
清掃消毒清掃して280万
2年落ち現行中古車が280万お買い得やわー
って飛びついたら
半年したら匂いが出てくるとかな もう乗らないのが一番お得だろｗｗｗ
クルマがないと困る人は軽に乗り換えよう >>6
命があるだけいいじゃねーか
車なんてまた買えるだろ >>675
>車内でもんじゃ焼き
分かりにく過ぎるぞ。本当にもんじゃ焼きやる奴なんているのか？と思った。 気に入って30万くらいで買ったステーションワゴン車を9年間乗って、あらゆる車絡みで掛かった総費用を所有期間で割ったら千円/日でレンタルしてる計算になったな >>629
君は中国に行ったことがあるの？中国で見る日本車なんて新しいものばかりだけど。
ましてバス・トラックの日本製なんて皆無。
さらに言えばバスの半分は既にEVだよ。 >>1
車は買っても売っても損をする
損得で買う物じゃねえ 愛車は10年目でまだまだ快調で毎日30キロは乗る。だが自分の左目の白内障が進んでほとんど見えない。車が駄目になる前に3年後の免許の更新が駄目になりそうで毎日心配しながら運転している。 「１億円で家を買った。２０年住むけど年に５００万円、維持費含めば
年に５５０万円」なんて計算をするか？
「５００万円で指輪を買った。２０年持つけど年に２５万円」
なんて計算するか？
クルマだって、好きなクルマにいつでも乗る、自分が所有して楽しい
ってものだろうに、>>1みたいな計算はクルマだとやるのが
アホらしいと思う。自動運転のクルマになったら、所有は
意味ないと思うけど。 13年サイクルちゃうんか
１３年目から車検が１年毎になるんでしょ？ >>688
1年車検はとっくに廃止されて10年落ち以上でも自家用なら2年車検だ
ただし13年目からは自動車税が高くなる >>685
緑内障と違って日帰りで治ると聞いたが？ それなりの車種を50万kmまできちんとメンテして乗るのが良い 新車は7年で減価償却、3回目の車検を通しちまうと下取りが急に下がる。特別な人気車以外。
損益分岐点の三回目の車検に出すなら、そのクルマを乗り潰すまで愛情持てるかの覚悟が必要 9年落ち6万キロの車を乗り出し50万円で買った
何年もつかな？ タダ同然の値段で１０万キロ走破の車ばかり買うが
１０年は乗れる
ただしトヨタに限るが 生産中止になったマークX、アイシス、エスティマは状態の良い中古車が高騰してるな >>695
売り手は買い取り業者にタダ同然で引き渡してのが10年落ちのクルマ
悲しいかな、50万円全てが中間マージン まあどんなに大切に乗っても走行距離行ってると値段は下がるわな これからはPHEVとディーゼルと水素が動力のクルマは値段が落ちないで～ あんま詳しくないけどある程度以上人気がある軽自動車は高く売れるイメージ セダンとか不人気だから、3年落ちでも値段つかないだろう
今のSUV人気も一過性のものなのか、オプションのクルーズコントロール等も必須装備となるのか
動向も考えても、3年後、5年後はどつなるか分からんし、リセールの事ばかり考えても楽しめないし >>490
最もいいお客さんだなw
それなら3年未満で買い替えた方がいい 上皇ですら２０年以上、同じ車を使用されてるわ。>>1 逆に
10年前の状態の良い超高級車、センチュリー、
プレジデント、シーマ、クラウンマジェスタ
もタダ同然で買えるのかい？ >>698
諸経費だけでも結構かかるからね
知り合いの業者からしか買わないから
車両は基本タダで売ってくれるけど それは知らないけど
ランドクルーザーやランドクルーザープラドはあんま値落ちしないというね >>625
そもそも、店がボッタクリしてるから、高いよね >>709
とにかく業者と友達になる事だな
そうでなければ向こうも商売だから金とるよ 年式が10年以内で5万km以内の中古を
10年以上乗り潰すのが正解
これで20%ぐらいの買い値で
車の寿命の年式+10年程度を走り切ることができる
当然メンテナンスが肝 未使用車は怖いよな。
水没してても未使用なら未使用車なんだろ？
去年の台風でかなり出てるだろ水没。 先月7年9万3千キロ走行のXVが70万で下取り出せた
二束三文のつもりだったのにSUVは買取高いな そもそも新車が高すぎなんだよな、法律で200万円までとすべきやろ >>715
未使用車の水没したところチェックする場所知ってればなんら問題ないような(。・ω・。)
情弱は水没車つかまされるからしょうがない(。・ω・。)
エンジンとかエンジン音がおかしいとかアホでも見抜けるやつ以外で(。・ω・。) >>595
よく6年もローン組んでまで買ったなw
オレは4年落ちVWをキャッシュで買って5年目
見た目は好きだが使い勝手はやはり日本車がいいな
次も中古をキャッシュで買うつもり オイル交換とかちゃんとしてたら10年ぐらいのれるんでしょう 一刻も早く田舎なら原付かどうしても必要な時だけレンタル、都会なら自転車へ乗り換えるのが最も得 例の震災後の放射能値の高い地域を経由した可能性も排除して中古車選んだ俺に隙はない ■メルセデス・ベンツ Sクラス
S550 4マチック ロング 4WD AMGスポP 左H 1年保証付セール
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU1473554151/index.html?vos=smphi201401201
相場の20% (新車で1500万以上)
絶対的な信頼性のメルセデスSクラス
メンテナンス次第で10年は乗れそう >>718
本当。
新車のコンパクトのハイグレードを１５年近く乗ってるけど
後継者のセールスがきついけど２７０万だからな
今のってるのは２００万弱で買ったんだけど。
もうコンパクトでもハイブリッドで標準装備（？）の
etc、モニター、安全装備、、ドラレコで５０万UPに値上がり分入れて
高級車の範疇だよな。 RAV4とかシビックタイプRとかロードスターとか、かつては若者が新車で買えた車が軒並み、倍くらいの価格設定になってきてるよな
若者のクルマ離れというか、メーカーが中高年をターゲットにクルマ売ってるとしか思えない >>3
俺は1999年新車購入のホンダ車
普通に走れるけど税金高い >>721
今の車は丈夫だよ。
１０年どころか２０年２０万キロは
余裕だろう。
途中一回大規模メンテは必要かな。 >>1
最近は7－8年落ちの車を、ネットで20－30万円で買って乗ってる
安くていいよ エスティマを新車から13年乗ってる
多分5年で買い換えるより乗りつぶしたほうがいい気がする
あと、クラウンハイブリッドの5年落ちを身内から180万で買い足したけど
消費税かからないしめちゃくちゃ安いしかなりお得だった
これも飛ぶん乗り潰す
乗り換えれば税金もかかるしあんまりオトクな感じはしないかな >>728
そんな高い？
新車買う事考えれば
微増だろう。 >>1
馬鹿２０万キロ乗ったってそんな所壊れないわw
壊れもしない保証なんて保証じゃねえだろw
甘い言葉に騙されやがって >>724
いまのベンツはSクラスでも壊れまくる
ちょっとしした修理で100万とかザラ 乗るのはバカ
クラウンハイブリッドとかがベターだよ 何でメーカーは軽自動車39.8万円を辞めたんだ？
又出したらバカ売れするよ バブル期のソアラとか乗ってる人は好きなんだろうなとは思うけど、旧車としては中途半端やなとも思う。ケンメリのスカイラインとかならアレだけど >>734
新車でも一昔前の車っていう感じだからな。
塗装だけでわかる。 アメリカだと車は自分で修理するんだよな
代々大きなガレージで親が子供に直し方を教える >>735
今だった必須のオプションだけで
５０万だよ。
安全、環境基準とモニター系で
もう最低でも２００万弱。 >>520
京都人の様に同じ場所で同じ様な人間としか付き合わないとどんどんおかしくなっていくもんな。 20代は無理して買ったスポーツカー乗ってたけど、30代に入ると飽きるし維持費の大変さも分かってしまうし独り身だと必要性も無くなるな
正直バイクのほうが楽だし楽しい
超小型モビリティの普及には期待しているよ わし、3年で10万キロ走るのよ
だから乗り潰すのが一番得 >>739
エンジン系統直すにはまずＯＢＤ端子探して、足回り直そうと思ったら、メーカーから出る部品はクソ高いアッセンブリ。それでは、なかなかユーザーが修理って難しいよなぁ…
MonotaROのヘビーユーザーになるしかないのか？ 7年落ち NBOX ノーマル 事故歴なし 7万キロ 車検2年 １年保証有り ディーラー車 細かい傷有り ヘコミ無し
これどう？ >>736
じゃあ、ハマーに乗れよ 電装系以外は先ず壊れん
20万キロオーバー余裕 >>151
ウインカー3秒をキッチリ出す車は運転うまいやつが多いわ。
センターもブレることなくどガチンコにど真ん中走ってる。 >>696
今の国産車は10万キロで「慣らし運転」が終わったようなもんだからなｗ
新車は新築の家同様、2割がご祝儀価格だよ >>727
ロードスターはちゃうけど、その2種はおっさんしか乗ってるの見たことないな。
たまに現行のWRXを若い子が乗ってるて珍しいなぁと思ってしまう >>1
車を維持しないのが一番お得。
自動車税をはらわない。
車検代をはらわない。
保険料をはらわない。
ガソリン税をはらわない。
駐車場代を払わない。
その他維持費をはらわない。
社会に貢献しない喜び。^_^ 新車は13年乗り切るのが良いよ
13万キロなら特別なメンテがなくても走る 必要な時だけレンタカーで十分だよ。
車もってると、洗車やメンテで休みつぶれるし、
精神的にもつかれる。 事故して市原で労働奉仕なんて反吐がでるからね。
運転しないよ。勲章もってないから。 >>751
たまに速そうで綺麗なランエボとかGTR見るけど、運転手が汚くて気持ち悪い爺。
まじで死んでほしい 車好きで自宅にメンテナンスできる施設を作ったら
いつの間にか自動車修理工場をやっていた グロリアは エアコンが潰れたので廃車にした。修理に50-30と言うので。 更に免停をくらって。、駐車場 代金払っつのに 動かせない 煮え湯の上に 、パンクまでして。
駐車場も、ちょうど、同時期に 地主が、建売にしたい と言ってきたので。廃車して、 14万キロだったかな？中古で買った時は3万ｋｍあたりだったな。 グロリアは エアコンが潰れたので廃車にした。修理に50-30と言うので。 更に免停をくらって。、駐車場 代金払っつのに 動かせない 煮え湯の上に 、パンクまでして。
駐車場も、ちょうど、同時期に 地主が、建売にしたい と言ってきたので。廃車して、 14万キロだったかな？中古で買った時は3万ｋｍあたりだったな。10年くらい乗った >>761
金額書くの忘れてた
57万なんだけど高い？ トヨタならプロボックス、商用車はとにかく頑丈で部品も安い >>1
いろんなケースを試算した記事かと思って読んだら、印象だけかよ >>767
込々？
整備入れたら70くらいかな、それでも安めだとは思うけど、
NBOXは上下の視界狭いよ。 >>30
亀だが二代目キューブが好きすぎて今年で１４年目に突入
CVTも交換したからまだまだ乗るつもり 今は知らないけど、当時、自動車の償却率は年20％ と聞いていたから、１年後に、価値は80％ ２年目に64％ ３年目で、51.2％の価値になる、。
3年車検落ちが、新車の半額になるので 160万 それで3年落ちのグロリアを買った。
アルティマ180万も横に あったけど、当時は ツインカムターボに意味あるの？？ という 雰囲気だったし。ノーマルのSVを選択 >>777
込みでそれなら安いかな。
左右の視界はそうでもないけどね。
停止線ピッタリで止まると信号機がルーフの上に来るから何mか手前で止まらないと見えない。 >>679
車内でもんじゃ = 車内で練炭。臭い落とすのに時間がかかる。オバケも出るしw >>780
NBOX乗ってるんだね
ありがとう。参考にします >>68
トヨタやスバルから自民党に政治献金してるし、メーカーに都合の悪いことにはならんやろ だいたい、 日本の 税金の国税は は 20％あたり。 所得税も、 控除 控除 ・・ やっても、最終的に20％前後食らう。
だから、消費税も主に国税だから 、軽減税率なんか必要ないわけ！！！
公明党は、30年近く、自民の 腰巾着だったが、最悪の 悪手だぞ！！ 連立から！脱退シロや！！もう用無し！！ >>783
13年過ぎても
それほど税金はあがらんよ。
調子よければ乗り続けた方がいい
それ程新車が異常な値段になってる。 >>784
コンパクトでも新車で250万
罰金消費税で２５万だよ。
ボロでも乗り続けた方がいい。 >>786
軽自動車が200万円とかで、呆れてものも言えないな！ どうしちゃったの？？？ それで、事故ったら、昔と同じ様に、必ず！死ぬのは 軽の方 危ないあぶない 死んだら いくら保険かけても意味ないし。 軽と、普通車が正面衝突して という事故報道で、 軽の方が助かった!なんか 自分は 見たおぼえないぞ？？ いくら！保険かけてても！ 事故で死んだら 蘇りはしない！！ 保険をかけてても 死んだら終わり。
どう考えても、軽と普通車が正面衝突したら、破壊されるのは 軽の方。物理的にも無理な話
600ｋｇ程度と 1トン超がぶつかれば、どっちが破壊されるか 当たり前。 1トン対1トン の衝突じゃないんだから、そんなの 小学生でもわかることｗｗｗ 損得考えて乗るものじゃないだろう。
ボディカラーによって下取り価格が、とか欲しくもない色買うのは最高に馬鹿。 正面衝突の場合、、 倍じゃなくて、 2乗 になるからな・ 600ｋｇの軽と、その倍の1.2トンの普通車が正面衝突した場合、
倍ではなくて、2乗の４倍、普通車より軽に破壊力が掛かる！ ということ 中学でそれとなく聞いているけど、
高校で、ちゃんと説明を聞く話 だけどな。
1.2トン同士の普通車同士の正面衝突事故なら 、全く片方が食らう！ そうはならないということだ。 3年がいいとか、5年がいいとか、下取り価格が高いうちに買い換えがいいとかディーラー勤めの友達が言っているんだが
俺には全く理解出来ない 修理代かかろうが乗れる限り長く乗るのが一番安いにきまってるだろ。中古を長く乗るのが1番安上がり。逆に1番高いのは3年5年で新車にすること。 なんか最近は儲けたい中古屋ばかりで
年式にわりに安くなっておらず
中古を買う恩恵が薄れているように感じるよ トラック同士にプレスされたら何に乗っても一緒かなと思った >>1 新車で購入して5年程度で乗り換える、というのが一番出費が抑えられる賢い乗り換え方
永遠にローンを払い続けるのが賢いのかよ•••まぁ
常に新車で中古を馬鹿にして急発進急ブレーキ急ハンドル幅寄せ運転するならそれが一番
なんて事は昭和の頃から言われてるな >>798
ほんと、最近中古は高い。高くても売れるのだろう。日本人が貧乏になったのを実感する。 明けましておめでとうございます
都会はいいね車使わなくてすむ、俺のような
田舎住みは運転したくなくても車使わなきゃならん 残価クレジットもだいたい５年になってるからな
それが良いタイミングなんだろう 1週間に1度乗るかどうかなんだがHVって意味なかった気がするわw >>795
その友人は騙そうとしているかただのバカ みんな金持ってるんだな手取り20万マンだから車なんか買えないよ >>797
一台を乗りつぶすのと、5年毎に買い換えるのとどちらが得なのか？ 一年で25000くらいは走るだろ誰だって
それで何で５年１０万なんだ？
計算も出来ねーのかメーカーは >>812
通勤に使ってなければ一年に5千～1万キロが普通
保険には5千キロ未満/年があって、最初はそれにしていたが、俺の使い方だと5千キロは超えるので途中で変更した >>789-793
誰も、いいかえせないというわけよ グーの音も出ないわけ！！ ガソリン価格がリッター300円越えたら車買う人少なくなるだろうね。 >>181
ヨウムなら世代越え確実だが
亀は種類に依るがそうでもないぞ ぃま存在する車両を40~50万キロ乗り潰して
資源資産の有効活用
新車を１台作製するのに
どんだけ地球資源と環境を痛めたいのか？ >>812
オマエが 乗りすぎだ。自家用車なら 1年で10000キロくらいだ。 個人タクシーさんかな？？ 個人タクシーなら 1年5万キロｍ～だろうし 自営で償却させる資産として常時乗り換える奴以外は
長く乗る方が得 個人タクシーは 大体、10年40-50万キロまで 走って 潰すと、個人タクシーの爺さんから 聞いた覚えがあるな。メンテナンスがプロなので、そこまで 持つらしい >>812
ディーラー保証が延長保証して５年10万キロだからそれを越えないように年間２万キロペースにしたよ
長距離旅行いくときはアルベル借りてる >>814
みんな金持ってれば、こぞって新車買って短期間で乗り換えるから、タマが市場に供給される上、需要が低くなって、中古車価格は安くなる。
みんな金なくて、新車買う層も乗り換えずに乗り潰すして中古市場にタマが減る上に、車買うのにみんなが少しでも安くと思って中古買おうとするから、
供給少ない中で需要が高まって、価格が高止まりしてるのが今の中古車市場。
軽とかビックリするほど中古が高い。 >>812
俺は、前の車のレガシィは、15年乗って5マンkmだった。今の車は2年乗って1万km。チョイ乗り使用が多いので、その都度借りるわけにもいかんし。 >>825
あの人達には 適わないな。 自宅のガレージで、エンジンを分解 清掃するような 人たちだぜ?？ 自分は、せいぜい、プラグを取り替えたくらいだ！ 状態の良い中古車買って乗り潰すのが一番コスパ良いだろ >>829
今まではなんちゃつてクラウンコンフォートだったからな、こらからはジャパンタクシーのシエンタもどきハイブリッドだからな
簡単にいじれる部分がなくなったな 不人気軽でマニュアルだと中古車屋やオクでも激安掘り出し物あって、
めったに壊れず長く乗れるからな
ミニカ辺りは玉なくなってきて5万近辺で探すの難しくなったな 中古車を乗りつぶしでしょ、コスパは
新車買ったことないわ 車なんて金払って買った事がないぞ。いつも誰かからの貰い物だ。 >>53
同意だ。
道具なんて整備しながら使い倒して買い換えるもんだと思ってる。
金持ちの空調完備で保存する高級車なんかは別だと思うけどもw >>1
俺は2005年式の三菱コルトプラスに乗っている。
すでに15万Km走っている。
トルコンのオイルとタイミングベルトを交換したら、新車時の加速と燃費(レギュラーガソリンで16.2Km)を維持している。
飛び石でボディに傷が付いてる程度で、いつ壊れるのかよく判らない。 2009年式のシビックFD1に乗ってるが、現在走行距離26万キロ。
ニュートラやパーキング時の振動は大きくなったがまだ乗れている。
通勤と仕事で使っているから日に200km乗る時も少なくない。
通常のメンテナンスで故障は全くないが、塗装は流石に「みっともない」位になった。 5年落ちの中古を15年近く乗ってる。
まだまだ走れるからコスパ最高だと思う 接着剤塗られてた事件の被害者の社の人はトヨタのミニバンを10年ローンって言ってたな 乗り潰すか初回の車検前に乗り換えるパターンが多い気がする >>842
エンジンマウントがだめになってきただけだと思う。
消耗品が消耗するのは当然のことで故障でもないし車自体の劣化でもない。 10年経ったらゴム類が劣化して
各部が壊れてくるのは当たり前
それらを交換すれば機械的な部分は
全然平均
世の中のバカ共はすぐ乗り換えるから
自動車産業は活発なんだけどな(笑) モーターアシストのせいで、
エンジンが全然傷まないから
10万キロ走ってもまったく問題ない >>67
本当の車好きは、長く大事に乗るものだと思う
短いサイクルで買い換える奴は車好きとは言わん 税金等の諸費用がなければ、記事のとおりかもしれんが、実際は諸費用掛かるから乗り換えは金が掛る。 リッター27ｋｍの低燃費カーから何に乗り換えるんだよ？ お金がないならリッター120ｋｍも走るホンダカブでいいよ
車は無理して所持するものじゃない プレミアム感のある車じゃない限り
５年で買い替えようが、10年乗ろうが大差ない。
13年超えて20万円の車検通すか
次の頭金にするかで初めて迷う。
長く乗ると、オイル漏れやクラッチ滑りがいつか来る。
修理代がかさむと新車がほしくなるよ ジムニーを中古50万で買えば
生涯乗れるぞ
ラダーフレームの車ってフレーム以外全部交換できるからな
ジムニーは2サイクルの時代のものでもパーツ豊富だし
軽自動車ってパーツ安いからな 中古がお得だけど、ここんとこ、安全装備が日進月歩だからなぁ。特にACC付を味わうと、もう無しでは辛い。 自販連の献金で3回目の車検から重量税を4倍にするとかありそうで怖い >>860
安いかもしれんがジムニーはオタク臭くてなぁ Porscheだが、自動運転ついたら買い換えるわ
やっぱ高速渋滞かったるいし 新車は３年～５年で乗り換えるのが一番効率がいい
中古は３年～５年落ちの車買うのがいちばんお勧め
中古車屋の俺が言うんだから間違いない １ヶ月１万円と言う計算だな
中古で１２０なら１０年は乗りたい >>864
まあひとつの車をいじりながら長く乗るってにはヲタだわな
でもヲタじゃなきゃ車なんてレンタカーでいいだろ
それにジムニーってひとりで乗る分には実用性高い
ジムニー以外の旧車よりは全然タフに走ってくれる
経年劣化パーツ交換してりゃ余計な故障で止まるってことはない 別に高い車を買ってるわけでもないんだけど
新車を12年→7年→今と大体10年スパンで買い替えてるなそういえば
ガタが来なければ15年ぐらい乗ってあげたい >>62
俺もボロたが賛成だわ
ついでに自動車だけでなく自転車オートライト義務で 12年12万キロ乗ってる50シーマいまだに快適
全然壊れない 白い煙がもくもく出るまで乗るよ
あれが出たら買い換えサインじゃね？ >>62
安全装備がどんどん増えて
価格は旧モデルと変わらないって
色々なとこでコストダウンしてるんだぞ こんな適当な記事で買い換えを煽るなら、
自動ブレーキ無しは車検通らないようにすれば話が早いのに。
そうすれば２年間は確実に新車が売れますよ。 去年娘が生まれて3人家族だけど
中古で30万で買った軽で今のところ十分だわ。 >>1
壊
れ
た
ら買い替えればいいんだよタコ！
物は大切に使えば長持ちすんだろ？あ？ >>860
Ja辺りはさすがに減ってきたな
パーツまだまだあるけど
Jaは長年乗ったが流石にもうしんどいわ
新型乗ったら二十年コースになる人多いだろうな 新車で買って6年3万キロなんだけどあと6年乗れるよね？ 中古買って自分でメンテしながら乗り潰せばいいんじゃね？ >>754
レンタカーは、ナビがなあ。
ナビのテレビ殺していたり（NHK受信契約の関係）、機種が変わるので操作がかわり面倒。
以前、事故られたから修理の間レンタカーのりついだ。
消臭剤の臭いがキツくて頭が痛くなったのもあった。 >>882
新車で買ってもラダーフレームのジムニーは長く乗れるわな
軽自動車なんてエンジン乗せかえてエンジン回り一式交換しても30万とかそんなもんだし
でも安全装備とか電気デバイスの少ないシンプルな昔の車の方が
長く乗るには安くあがる
ジムニーは新型も極力シンプルに作ってくれたことは感謝するよ
電気制御な車ってエンジンよりコンピューターの方が高くついたりして
コンピューターの方がすぐ壊れるからな コンパクトカーとか軽とかだと5年後の下取りとかほとんど雀の涙だろ
こういう車を選ぶ人なら乗りつぶしたほうがお得じゃね 40マンのくるまで300万円分がそりん使うのにかなりかかるで >>814
してないだろ
新車は買えない、しかし中古なら奮発して買えると新車を買うつもりのユーザーが増えたということだろ
車種によっては貿易の価格との兼ね合いがあって値落ちしない車種もある 私は20年乗ってるな
修理代など数百万使ったと思うが5年で乗り換えるよりは安いと思う
あと10年は乗れる 中古車を50万で買って5年乗ったら買い換えるってのは損なのかな？
最近の車はあまり故障しないし修理代はそんなにかからない 規制で物は売れなくなる
粗大ごみの有料で買い替えしない人が多い >>892
トヨレンはほぼ安物カロッツェリア楽ナビだから操作性は変わらない、
レンタカー仕様で速度超過警告がウザイから設定をすぐにオフする
最近のTコネクトナビはまだまだだめだなあ、暴走して固まるしアホだしそもそもタッチパネルでエアコン操作までさせるなよ 長く乗るのに大事なのは良い修理屋を見つけること
最近は重整備はできない程度の店が多いです
ディーラーの整備は実にひどかった >>900
場合じゃないけど田舎暮しだから仕方がない >>893
家族の車でマニュアルだからと交換修理かからないだろうと思ってたらブラックボックスやられて民間20万、ディーラーで30、40万コースもあったな
ジムニーはシンプルでいいわ
プリウスなんか壊れたら自分でどうしようもないしね こんなのその時の収入次第と気分。
前々代は丸１０年乗った。
前代は運転がつまらなくて丸4年乗って手放した。 >>903
それは言えるな
>>904
家族持ったらキツいと思うけど
独身なら何の不便もないと思うが
大きいのが必要な時だけレンタカーって手もあるし >>894
逆だよ。
中古の軽自動車は100万円以上
クラウンが 50万円程度
人気が軽自動車に集中しているんだけど 12年で4万キロ。
まだ買い替える気にはならない。 ┏( .-. ┏ ) ┓【Apple／アレフ】
Apple＝A le pp＝アレフ（Aleph）＝アレ、フジテレビ
Apple＝A le pp＝アレ、ポリプロビレン＝私は色彩心理学のプロ
林檎🍎＝サリンでGO
プル＝プルトニウムを撒く
―
フジテレビ＝YHWH（ヤハウェ）＝尻（Siri）あるキー🗝
*三本の鍵構想
一本目／フジテレビ
二本目／在日（Z）
三本目／刀ノ刀へ（ワンピースのゾロの三刀流）
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1211927854675460096
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1211928524300271624
gt
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>906
ほんと今の車ってブラックボックス
警告灯ついてうんともすんとも言わず動かなくなり
ディーラー持ち込むしかなくなる
そーすると修理ディーラーの言い値だからね 10年で下取りゼロになってからは長く乗れば乗るほど得してると考えればええがな >>911
新車出荷台数は軽が勝ってるもんな
東京でも
20年前は普通車が多かったが
ここ10年ほどで 軽が増えた >>917
昔の車って動かなくなっても
故障したとこ以外は作動するからどこが逝ったか見当つくけど
今の車ってそれがわからないもんな 修理なしで車検だけで16年乗ってるが
5年の方が得とかウソつくなよ >>915
車庫証明のステッカーは張らなくても罰則はない、車検証、車庫証明書と一緒に車載しておけば問題ない。
ちなみに今年２月には27年目となる車のほうの車庫証明ステッカーは剥がれることなく色褪せもなくリアガラスに貼り付いています。 >>922
俺も在宅勤務になってから
車通勤しなくなって
1４年乗ってるが35000キロしか走って無くて
買い替える気がおきない 三菱とかマツダだと5年でも10%くらいになりやしない？ >>916
壊れたら分かりづらいしね
単純だと一発死んでるとかプーリー滑ってるやべーとか分かって修理箇所も大体分かって頼むとき話早いんだけどね 最近のは故障もしないし外板のサビも内装の割れもないしな
その分、高くなってるけど
問題は乗り潰したいクルマが中々ないこと そもそも10年落ちの中古車は車両価格０
この時点で10年落ちの中古車を買うのが一番得に決まってる ┏( .-. ┏ ) ┓
【Amazon／アレクサ／アレフ】
▪Amazon ＝ アレ腐る ＝ アレ腐（フ）
*アレフとはオーム真理教の前身
*腐
音）フ 訓）くさる
某記者談 eq
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1211763532787666944
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) そもそも損得で割り切れる話じゃない。
新しい車程、安全性が向上してるし。 >>28
あらっぽいと、丁寧の差、
例えばどんな？ コンパクトカーを15年間ユーザー車検、消耗品カー用品店交換でいけると維持費は凄く安くなる。
多少車を自分で簡単な整備できることが条件だけどね。 前は 車が古くなると
廃車の費用が掛かったが
最近1万くらいで買ってくれたりすけどなんでだろ
親父の古い４ＷＤが買い取れてて驚いたわ >>928
車検９年目去年受けたが、
３５０００キロ
メカニックがこんな調子ええなら
買い換える意味がないと言っとった >>938
鉄屑屋に持ち込めば必ず数万円の値がつくよ
ジモティーでもコミコミ3万円なら売れる 交換部品が市場にあるうちは乗り潰せば楽よ
部品が手に入らなくなったら手放すでおっけー 乗り潰すまで使うのがエコなのに買い換えろとうるさい >>941
妹が50年落ちのvwビートルに乗ってるけど大量に中古パーツが出回ってるよ ３年落ちで走行距離が２万キロ以下のクルマを買うのが最もコスパ良い
前オーナーのオイル管理がどうであっても３年以内ならなんとでもなる >>937
無事故でもうすぐ１０年の車
仕事場が近いが公共交通機関がそのルートに無い
たまに人を載せて行かなあかん
でも見た目もぜんぜん古くない
もうすぐ１０年ていうと驚かれる
次を買う理由がない
もらい事故でもありゃ次はこれ買う
だけは常に頭に >>940
そうなの 家の山に 数台廃車が
違法廃棄されていて
持って行こうかな >>945
そうかなぁ
ワンオーナーが一番安心
新車で乗り潰すほうがええやん 昨日初代マスタングに乗ってる80歳近いと思われるおじいちゃん見た。ピッカピカだったけど50年以上たってんだな。 >>942
エコカー減税はそれはそれでいいけど、13年越えると税金高くなるからな
意味わからん 明後日から日産の販売店で初売りだからな。
お前ら絶対買いに行けよな！ >>946
売る前に中に死体が入ってないか調べた方がいいよ >>947
連絡すれば取りに来てくれるぞ。
相場によるけど…
一時期放置自動車が街中から消えた事があったし。 >>944
人気ある玉数多い車なら困らないが、
今さらジェミニとかピアッツァ買って壊れたら部品出てくるまで乗るための車必要になるし旧車乗りは大変だね >>950
スバルのマニュアル車を通勤用に使っているがそのエコカー減税なんてものなかったわ
いまの測定方法での燃費悪いからな >>943
家の近くにレンタカーがあればいいが
田舎だから無理だわ
でも週一くらいしか車使わないだよな 13年まで乗り潰す。
で、買い換える。
税金をどうにかしろよ、国は。 部品が壊れて修理に10万を超えたら買い替え。
そこで修理しても、その後別の所が壊れ始めて
何だかんだで出費がかさむ。 クルマを道具と割り切りPコスパ考えるなら新車で買って乗り潰すだろうな 13年すぎたら税金上がるけどまた車購入してローン払うことに比べたら安いもの >>965
持ち込み車検すれば車検代1700円だな エクシーガ出てすぐフルオプションで買って11年目
新車時からシートの建て付けが悪いという不満はあるけどEJ20ターボ乗り潰すぜ
ただ年齢重ねて来たのでアイサイトが欲しいのは本音
エクシーガ出たときはアイサイト設定無かったんだよなあ >>965
ローン払で車買った事無いんだけど
ローンで買うと 販売価格よりどのくらい高くなるの？ ゴムは経年でやられるからな
その辺を直したり我慢できれば20年以上いけるけど。面倒だしカネもかかる
15年15万kmくらいが損益でバランスいいだろ
愛着ない古いクルマにカネかけてもな >>969
お前は飯食うのも損だから食わなくてよろしい >>112
二人くらいまでなら電車でいいが家族四人で同じ目的地…なんてケースだと車のほうが低コストだったりするな
駐車場とか税金保険との固定費もあるから使用頻度によるが
で、帰省ってのは要は田舎に向かうんだろ？
そりゃ車じゃないと不便だろ 安全ブレーキやレーダークルーズみたいな、便利機能は欲しいわ。 >>977
2020年生まれの人が2050年に新車買う頃だね >>134
都内車無し
埼玉の彼女に買い与えて、自分は休日のみ使用
お得ｗ ソアラやレパードから30年だもんな。
人生早いな。
あの時代に戻りたい。 俺は発達障害持ってるから適正考えて免許は取らない選択をしたが
神奈川ならぎり車なくてもいける 27年同じ車に乗ってるが
おかげで結構貯金できたわ
電化製品とかでも「買い替えた方がお得」
とか売る側の常套句でしょ >>985
神奈川なら運転しても大丈夫だよ
発達障害ぽいドライバーいっぱいいるから >>986
電気代がお得とかでエコキュートやら太陽光やらあるけど、電力買取りもおじゃんでそもそも儲けでるの何年先だよというもんで、
費用対効果厳しいしな
性能に括るならありだけど >>63
嫁は15年目だけど不満ないな、美人だし金の稼ぎもいいし他に男いなそうだし
あっちの方だけは、そろそろ外注しようとは思ってるけど…
子供がまだ小さくて自由時間持てないから、3年後くらいかな、実現は
でも、その頃になったらさらに性欲下がってリスク取る意味なくなってるかもな… ディーラー登録（新品同様）を買えば7がけ。
それを5年おきくらいにすればOK >>988
太陽光って初期透視ペイできる前にぶっ壊れてメンテ代かかるって言ってる奴多いけど
電力会社のステマなのかな >>986
そのくらいのプロボックスやハイエースを40万㎞くらい
乗るのがいいね。シンプルなので町工場で適正価格で整備できる。
最近の電装の塊の車だと、ディーラーで5年えたとたんに詐欺的な修理費請求されるから。 エコ買い替えとか言ってたとこはどこだっけな
ぉまえら経済的だからプリウスに乗り換えろよ >>992
最近の電装と小さなモーターだらけのは、あちこち壊れるので
5年ごとにユニット交換でダメだね。
電装がほとんどない車が、ディーラー保障後は町工場で面倒
みれるので、15年前のプロボックスみたいなのがあればね。 このスレッドは１０００を超えました。
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