【車】ホンダ｢N-BOX｣､買ってわかった売れる理由 ダイハツ「タント」との違い
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
2019年3月末、ホンダ「N-BOX」の新車を買った。グレードは「G EX ホンダセンシング」で、色はプラチナホワイトパール。購入した主な理由は、商用だ。
筆者は、福井県永平寺町エボリューション大使として、モビリティー関連の各種政策に携わっており、同町内に住居を借りて定期的に通っている。その活動の中で、ハンドル形電動車いすの普及に関する協議があり、当初は本田技術研究所の協力で「モンパルML200」という電動カートを3カ月間、貸与していただいた。
その後、永平寺町に隣接する勝山市内のホンダパワープロダクツ販売店で、筆者個人で中古の「モンパルML100」を購入。永平寺町での自主的実証を行い、社会受容性に関するデータ収集を進めている。
■あえてNAエンジンを選んだワケ
※中略
■「負けていない」と思わせる
そこまで極端な気持ちの変化まで至らなくても、クルマに乗ること自体が歩行者や二輪車に対して運動特性上、優位な存在という意識から、多くの人がドレス効果を持つことは明らかだ。
N-BOXには、いい意味でのドレス効果がある。言い換えると「（周りのクルマに対して）負けていない」という気持ちになる。
「負けていない」理由の1つ目は、着座位置が高く、視点が高いこと。交差点で止まった時、トヨタ「ノア／ヴォクシー」「シエンタ」、ホンダ「ステップワゴン」はもとより、トヨタ「アルファード／ヴェルファイア」と比べても、地上からの目線の高さはさほど変わらない。
ミニバン・ヒエラルキー（序列）において軽は最下位にあり、それを“負い目”と感じる人が多いため、ホンダはあえて着座位置を上げている。こうしたドレス効果は極めて有効だと感じる。
また、外から見ても「負けていない」。駐車場でステップワゴンなどと見比べても、さほど小さく感じない。知人数人が「これでも、軽か!?」とビックリしていた。
ボディーサイズで見れば、軽自動車の規格にのっとっているため、タントやスズキ「スペーシア」と差はないのだが、ドレス効果の演出という点で、N-BOXが大きく感じられる。
※中略
■コストをかけた「走りのよさ」
ホンダは、2010年代までダイハツとスズキがほぼ占有していた軽市場に風穴を開けるため、N-BOXを筆頭とする「Nシリーズ」で「圧倒的な走りのよさ」を追及した研究開発を進めてきた。
では、実際に日常生活の中で「走りのよさ」をどう感じるのか？
ひと言でいえば、「走りのつながり感」がいい。具体的には、ブレーキをかけた際にクルマ全体とドライバーが感じる、減速Gのかかり方が絶妙だ。ススゥーグググゥ～という感じ。減速しながらのハンドル操作で、定常旋回に入れる。また、頭打ち感がなく伸びがいいCVT（とVTECエンジン）の加速感もよく、乗り心地も路面からの突き上げの収まりが早いため良好だ。
この感覚は、次世代車体DNGAに刷新した新型タントでは感じられない。タントの開発担当者が「商品の方向性はホンダとはっきり違う」と言うのだから、当然だ。
別のダイハツモデルの開発担当者は「衝突被害軽減ブレーキ等の安全装置など、製造コストが上がる中、軽自動車は販売価格が（事実上）頭打ちで、その中で走行性能にコストをかけることは難しい」と説明する。
こうしたダイハツの言い分が示すように、N-BOXに見られるホンダの軽開発は、極めて高コストなのだ。N-BOXの価格は、ライバルと比べると割高だと見られる場合が多いが、それでも「（価格が高い割には）儲からない」とホンダ関係者は言う。
モノづくりの高コスト社内体質に対して、ホンダ上層部は定例の決算報告会などを通じて近年中の大幅な見直しを明言している。
そうなると、N-BOXは今が「走りのよさの頂点」になってしまうのだろうか？ それとも、先日発表された部品関連子会社の統合や、本社・研究所などの人員整理などによる固定費削減によって、走りのレベルの維持を図るのか？
■福井～東京7時間ドライブも余裕
※中略
2019年11月には、軽自動車の月間販売台数トップ（登録者含む）の座を27カ月ぶりにタントに譲るも、N-BOXは日本を代表するロングセラーカーであることに変わりはない。当分の間、わが家のN-BOXには、永平寺町での相棒として頑張って働いてもらおう。
全文はソース先で
2020年1月4日 5時45分
東洋経済オンライン
https://news.livedoor.com/article/detail/17616302/
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/a/4/a4232_1635_1f0975e913efb43b4a9c50c2c72f6249.jpg 褒めるのはいいけど、他をけなすなよ
下品な記事だな N-BOX乗りは、言い訳がめんどくさい。
つーか、N-BOXが大きく見えるのは目の錯覚だぞ。
(´・ω・｀) 軽という時点でアウト
免許取ったばかりの若者とスーパーに買い物行くオバチャンの車 車好きだった同僚が経済的事情で泣く泣く軽四に乗ってる
車なんて走れば何でもいいと強がってるけど >>4
記事によると負い目を感じる人が多いらしいね
車種ごとにそれぞれ特性があるんだから気にしなくていいのにね 皆、維持費高すぎて軽しか乗れんくなってしまったわ
なにが景気いいだよ、税金さげろや 維持費税金ガソリン安い
買わないという選択肢は無いんだよ
ま、抵抗してみるのは勝手 N-BOXは贅沢な軽という訳の分からないジャンル
しばらく借りて乗ったがよく出来てるとは思うものの金出して買いたい車ではない 売れている車種のタントと比べて売れている秘訣とか、このライター何かおかしい >>13
軽の優遇効果は認めるが上位グレードの車両価格は高い ホンダのマーケティング戦略がこの通りならホンダの他の車種が売れてない理由なんなんだ 衝突安全性が抜群にいいからだよ。エンジンとか関係ない。事故したら死亡だからね そのせいでホンダは軽が売れてももうからないんだろ？ ステップワゴンと比べたらどうみても小さいだろwww
比較対象はソリオとかルーミーとかだろ？ やっぱり軽自動車に200万は出せんわ
装備や、そういう時代とは理解してても嫌だな >>1
所詮軽自動車だ。ドングリの背比べでしかない ダイハツの車は衝突安全性が劣るねえ。値段はいっぱしのくせに 2000cc越えたらデカイもんね
駐車場なんか恐る恐るだろ？
下手すれば擦られてたりとか ワイペーパードライバーだけどラパンってフォルムがいいと思う 燃費悪いらしいね
あと系なのにチンピラ仕様でぜんぜん可愛げなくてチビが背伸びしたがってる感120% NAの軽で7時間ドライブなんて苦行だわ
せめてターボ付いてないと この車は高確率で運転マナーが糞
ウインカーは出さない信号は守らない
特にナンバーの番号揃えてるN-BOXには注意したほうがいい >>1
車を自分で運転するのは貧乏臭い
年寄りのイメージしかないな >>30
新車で190万円を、「たかが」では語れないわ >>40
車種に限らず希望ナンバーの車はクズしかいない 軽は邪魔だわ
下手くそ運転ばっかりで事故の原因にしかならん 高速有料乗れなくていいから360プラスモーターの軽自動車二種を出して欲しい
装備はエアコンパワステ位で最高速度45キロな >>12
性能が普通車と変わらなくなってきてるから税金上げようって話になってんじゃね >>20
¨軽同士¨ なら強いかもしれんが、リッターカーにすら勝てんぞ。
実際の事故では、99%の確率で軽死亡、よくて半身不随が現実w
相手の普通車は軽症ってことがほとんどwww 車の出来はいいのかも知らんがホンダのデザインが合わないんで無理。 コンパクトカー買った方がマシだろう
燃費が悪すぎる 思いっきり負けとるやろ
白ナンバーなんか付けたりして N-BOX乗りって他の軽に比べて、オリンピックの白ナンバー付けて軽じゃないアピールしてるの多い気がしてたが…
「負けてない！」とか思って粋がってたのかw >>50
一番売れてる理由を書いただけだろ。
新車販売台数でプリウスの倍近いんだぞ。 N-BOXもタントも同じなんだが、顔つきがシンプルで柔和。
実は世界が求めているクルマは、そうなんじゃないかと思う。
同様にマツダ車も似たような感じ。
細目で隈取り顔のトヨタ車は、どこに向かおうとしているのかと思う。 適当な車だった軽が劇的によくなったのは四代目ライフから 「負けてない」 って、軽を買ってる時点で負け組です。
そもそも、そう言う考えの人間は、ダメ人間だ。
ブランド好きの、バブル時代ですか？
はずかしくて、情けない。 頼みの綱の犬箱一位にしないといけないから大変だね（笑） これで黄ナンバー隠しの五輪記念白ナンバー着ければ完璧 >>52
だよね 死亡事故減らしたり、医療費を削減したいのなら
軽自動車を禁止にすればいいだけ N-BoxにMTがあったら良かったのに
MTあったワゴンRにしました 前の型のエヌボックス乗ってるけど、ウォッシャー液が
車からはみ出すほど左右に幅広で飛ぶのがいただけない
個体差？それとも仕様？ >>53
タントとＮboxとスペーシアの見分けも出来ない癖によく言うよ 軽なのに白ナンバーつけてるのほんとダサい
白ナンバーがよかったら普通車買えよ N-BOXは軽自動車なのにけっこう静か
60キロで走る分にはまるで下位セダンに乗ってる感じ 昔ならいざ知らず今のご時世軽を馬鹿にするけど同じようなサイズのコンパクトカー乗ってる奴見ると笑っちゃう 軽を運転してみるとガタピシ音がすごい
あんな安っぽい乗り心地だけはゴメンだわ うちはスズキのアルト
以前燃費不正で摘発されて再検査したらカタログ値より燃費良かった
てこともあったアルト
正直者の修ちゃんブランドが好きでアルトばかり買ってます >>56
ほんとそう カタログ数値の半分しか走らないって
ディーラーのセールスマンが言ってた。 GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です 軽の最高峰がNBOXなのは揺るがない事実だからな、だから売れてるんだよ 最近のホンダ「ステップワゴン」て小さくないか？
ホンダはトランポのこと真剣に考えろよ >>79
むしろ高さはノアボクとほとんど差がない
コレで軽かよ！とビックリするね 去年仕事用にアクティバン買おうと思ったらNバンていうのに変わってて仕方なくそれにしたんだけど
グローブボックス無いのが死ぬほど不便
社内散らかりまくりだよ >>73
ノズル調整しろよ。
自分でできなかったら点検出すときにでもやってもらえ まだタントはかりたことないんだが、どっちのが乗りやすいん？ ホンダはフィットとか
庶民目線の売れ筋商品を
作り続けるからすごい N-Boxの開発主査は第二期F1のスタッフで設計するにあたってメインユーザの女性の声を徹底的に聞いて、
尚且つ走りの方も徹底的に詰めて作ったって書いてたな。「軽自動車を運転する女性は可愛い車、使い難い車は選ばない」って。
必要なのは子供の自転車が積める事、買い物使いに便利な事、意外な事に動力性能だった、と。
女が使うから見た目が可愛いければ良い、走りは遅くても良い、挙動は鈍くても良いってのは間違いだと。 >>56
算数の問題でしょ。
燃費の差が初期投資と維持費の差を上回る乗り方する人なら
コンパクトカーを買うだけ。 軽は足として使うもんだから
勝ち負けは関係ないし、マウント合戦に参加させるべきじゃない
どんな靴が好きって話し合ってるところに
クロックスっていうようなもん
「ああ、うん。便利だよね」って カーシェアでNboxとハスラー乗り比べたけど断然Nboxだわ
ハスラーは加速悪いし乗りにくい
似てるけど全然違う
やっぱ日産かトヨタだな お前ら他人が何乗ってるとか気にし過ぎなんじゃね？相対的にしか価値観見いだせないと大変そう 昨日初めて乗ったのさビビったよ軽自動車がここまで進化してるとは知らんかったよすごから乗ってみろよ >>101
クロックスか下駄か草鞋か、という話だと思うんですｗ 「軽自動車は馬力がなくて、足回り（？）も細くて、剛性もないから事故ったら危ない」とか言うけど
車オタが言ってるだけで、実際は普通車と比べて素人が実感するほどそんなでもないんでしょ
普通車だって馬力ないのはないし、事故ったら剛性なんて運次第
タイヤの細さなんて、普通の人が乗って動かしてるんだからそれほど関係ない 軽の利便性は認めるけど、７時間のドライブは運転者も同乗者も罰ゲームだろ。 貧乏性の結晶だわな
税金や車検費を抑えたい、大型車には負けたくない、軽だから燃費は良いはず
そんな考えで5年ローンで買ったんだろうけど、車体は200万と大金、燃費も良くは無いし、結果、維持費はコンパクトカーに劣る
今の日本の貧民層を表してる 軽しか買えない普通車コンプ持ちはNBOXできまり！
まで読んだ 現行N-BOXはバンパーグリルが格好悪いんだよなあ
前みたいにゴツいのが良かった 車に勝ち負け持ち込むなや
最近のミニマリズム生活の風潮からすれば、結局は使いやすいかどうかのほうが重要 マツコ・デラックスが東京モーターショーで車に乗り込んでいたが一番乗りやすそうだったのが軽だったな
ピラーが立ってるもあるけど >>105
シャレードから久々に軽でNboxに乗ったが浦島太郎状態だわ ターボあんまり人気ないのかな
軽なら必須だと思うんだが 歩行者や二輪に対しての優越感で車乗ってる人とかいるの？ 目線の高さ欲しいなら いすゞのギガや ふそうのグレート乗れよ。この記事書いてるのはホンダの社員か？ 他が劣ってるような印象受けてしまうが？ >>111
実感するときは死ぬときだからな
運転してるときは気が付かないよ >>111
日本の道じゃスポーツも性能活かせないで終わる
アホはスペック至上主義だから手に負えない 軽自動車で勝ち負け(笑)
乗ってる時点で負けてるじゃん >>124
外車乗ってる奴らはほぼ優越感丸出しだろ
それ以外で外車を選択する理由がないんだから >>94
いやオリンピック記念の白ナンバーのほうが恥ずかしい 原付のホンダtodayも４strokeエンジンでスムーズで乗りやすい
トルルトルル～って感じで音も軽いし >>123
都会のチョイ乗りならターボいらんよ
つか、車高高くて横風をモロに受けるから、ない方がいい >>124
見切りの良さとアイポイントの高さは運転がラクなんだよ。これもホンダが女性ユーザに聞いて取り入れた。
女性だから丸っこいファンシーなデザインが良いだろう、なんてのは根拠の無い押し付けだって。
N-Boxのデザインや数値は意見を聞いて反映した結果に過ぎない。>>1の記事を書いたヤツはバカだけどな。 最近の軽自動車もそこそこ高い
コンパクトカーより値が張る >「負けていない」理由の1つ目は、着座位置が高く、視点が高いこと
どんだけ劣等感なんだよwwwwwwwwww
ロータスヨーロッパに乗ってみろよwwwwwwww 商品比較する事によって良さが浮かび上がる良い記事だな あの車重に30年前のミラターボの時代と代わらない64馬力だもの
安物買いの銭失いでしかない 新車で納車されたばかりの内装の匂いが独特で何とも言えない気持ちになったぞぃ >>52
99%ってどこのデータだよ
お前こそ現実見ろ >>145
街乗りでは非力さは感じないぞ
昔とは出力特性が違う 年末に高速を広島から大阪まで走った時に110キロぐらいしか出てないのに頑なに右車線を走り続けているのはこのN-BOXがやたら多かったわ
たぶんAACで走るのはその方が楽なんだろうけど
追いつかれたらどいたら良いのにと思ったわ >>123
n-boxはNAもそこそこ走る(低速トルクはないけど)のと↓減税も低いからねぇ
NA エコカー減税・取得税40%、重量税50%、軽自動車税25%低減
ターボ エコカー減税が取得税20%、重量税25%に、軽自動車税軽減なし
販売比率はNA車 75%、ターボ車 25%の比率だとさ >>15
iPhoneSEみたいなもんかな
ありだと思うよ >>3
駐車場でアルベルとかと並ぶと車高が負けてないのが笑える。ただフロントガラスが切り立ったデザインのせいか、あれだけ車高あってフロントガラスも大きいのに、交差点で一番前に停まったら、屈まないと信号が見えなかったりする
>>69
パドルシフト楽しいよ nbox乗ってるけど田舎民だけど
バランス悪いからか左右に傾いてる道路に車停めたりする時倒れるんじゃないかと怖くなる 着座位置の高さが車格の高さとか頭大丈夫か？
バスにでも乗ってろよ >>130
それは 他の車に対しての優越感だろ？
オレは二輪も乗るし四輪も乗るけど他の歩行者やバイクに優越感なんか覚えた事ないし、ハヤブサ乗って四輪に近づくと道開けてくれたりするけどな。 >>3
N-VANは錯覚どころか異常な車高で笑う
レベル取れてない駐車場行ったらハイエースと同じくらい これなら北関東自動車道で140出せればあるいは、
GTR抜ける可能性あるだろう。 今の最新の軽って高速での長時間走行はどうなんだろう
進化してるとはいえどやはり軽、
静粛性も低いから風切り音やタイヤノーズもうるさそうだし、
剛性も低いから揺れそうだし、
シートもそんな金かかってなさそうだから長時間座ってたら腰痛くなりそうだし >>111
先月大阪の高速で軽四が逆走してヴイッツらしきリッターカーと衝突
軽四の二人は帰らぬ人になったがリッターカーの方は軽傷 >>138
トヨタのbBとか日産のキューブも見切りが良いということで、若い女性のみならず年配者にも売れたもんね >>162
だって目の前で転ばれたら怖いもん
>>163
あれで高速すっ飛ばしていくやつたまに見るけど風怖くないのかな >>162
それが普通の感覚だよ
でもそういう当たり前の感覚が無い人間が多いのも事実 >>152
そういう軽乗り多いよね
ホント邪魔だわ ホンダの普通車で完成度高い車なんて無い中でN-BOXがこの評価
多分ダメハツがダメすぎるんだろうなぁ
今回の改良でタントの目に見えない基本性能が上がったとかだけど、感じるレベルに進化してんのか？ ダイハツって車種に元気ない気がするのは気のせいか？
軽縛りならスズキから選ぶわ >>91
ディーラーに点検出した時にやってもらったけどあんまり変わらなかったんだよね 桃田さん、こんなところで軽自動車評論家やってたのか、と思って過去記事読んだら
結構普通の車の記事も書いてるのね。 それよりも永平寺の無人運転バスの社会実験についてもっと知りたいわ。 > 減速しながらのハンドル操作で、定常旋回に入れる。
どうせなら減速抜いてから（抜くと同時に）ハンドル切れよｗ
まあなんちゃって経済誌の車記事なんて
細かいツッコミ入れだしたらキリがなくなるけど ホンダの軽のエンジンは昔も今もクソ
軽自動車のエンジンで完成されてるのはスズキだけ >>169
高速はまずいだろう
低い車高の軽ですらちょっと風強かったら車線変更くらいに吹っ飛ばされるからね。特にトンネル抜けた後とか ゲタ車にラグジュアリー感や走りのよさを追求してしまうホンダのちぐはぐさをけなした記事だな >>167
あったね、そういう事故
標識読めず逆走するような奴が乗ってるのが軽自動車
マジで製造販売を禁止にして欲しい 燃費とかランニングコスト他実用性諸々考えたら
コンパクトカーのソリオハイブリッドとか買うほうがまし 日産のデイズは試乗してみてなかなかだと思ったな
買わないけど 大手でも真剣にミニカーとかトライクを開発したらどうだよ
ちゃんと規格もある合法なんだからさぁ
お上は良い顔しないだろうけど たしかに昔N-BOXに始めて乗せてもらったときこれが軽自動車？と思ったもんだ
でも日本はいい加減軽の排気量上限上げるべき
非力すぎて出だしとか逆に燃費が悪くなるから >>10
自分も含めて搭乗者の安全考えるの軽自動車はないわ、今時1500kg～2000kgの登録者ばかりですから軽自動車だと当たり負けする。自分が悪くなくてもコ○されるよね。 >>168
bBは知らんけどキューブは信号が見えづらかったよ カスタムで180くらいいくだろ
それなら今度出たトヨタライズの最低グレード買える >>195
下駄がほしいならアルトでもイースでも乗ればいいだけ
つまりお前が一番チグハグ なんかyoutuberがやるような記事だなw
N-BOXを買ってみた。 >>192
何がすごいの？
高速の追い越し車線は追い越したら左車線に移るのがルールよ？
ずっと右側は本来NG 他社の軽買ったけど乗り降りや駐車の時の警告音が消せないからうるさい
ブレーキで時々ググンと車が弾む感覚あり
後部席がけっこう揺れる
近所みんなNBだから避けたけどNBも試乗してみればよかったな >>8
東洋経済は、内容に良い事が書かれてる会社に抜粋冊子の見本を送り付けて1部幾らですが購入しませんか？と言ってくるんだよ
それみて数千部単位で購入して営業員に持たせてる
そんな雑誌です >>202
> 非力すぎて出だしとか逆に燃費が悪くなるから
最近のスズキ車のWLTC燃費を見ると
市街地の落ち込みがかなり抑えられてるから
マイルドHVって方向で落ち着きそうではある
まあ排気量アップするよりも車両価格に響くだろうけど >>40
たしかにマナー悪いね
煽ってくるような軽はN-BOXくらいだよ 軽で全車速とレーンキープが付いてるからだよ
規定サイズいっぱいいっぱいの外見はブサイクだよ >>212
他社じゃ解かんねえよ、ちゃんと書けよ
何気にしてんだよチンカスｗ >>202
軽自動車規格を廃止するだけで解決するのよ ダイハツはテリオスキッドを潰すべきではなかったよ
燃費悪くても根強い人気があったのに >>152>>192
昨年初めて山陽道走ったが、みんな飛ばしてるので驚いたわ
トンネルが多い上にそこ出ると高い橋梁の上だったりするので、横風が滅茶苦茶怖いのに 乗った事無いけど次買おうと思ってる。売れてるから。 >>210
YouTuberはNバンを動画にしてるわ 車関係の記者は全員死刑にしろ
最悪の提灯野郎しかいない
雉とかな 軽なんかに力入れてタコ足になるの読めなかったアホ経営者 ホンダは柔らかいというイメージがまだ拭えない。昔から事故ったら即昇天と言われてるのに軽なんて論外じゃね。
多少は硬くしたか？ 会社の社用車はほとんどムーブだけど
N BOXが１台
タントが２台ある
N BOXさすが走り良いが、狭い
タントは普通車かと思うほど広々としてるが走りもっさり
若い娘社員だとタントは運転したくないとさ
個人的には自転車も積めそうな車内広さは好きなんだが タントはライトの位置が高い
ローでも眩しいようで
対向車によくパッシングされる 軽自動車は廃止で良い
戦後の高度成長期にあった貧乏人向けの奇形車
今の時代に存在していい規格じゃないね >>68
禁止というか軽自動車の税制が世界標準なんだから
普通車の税制を軽自動車に合わせれば自ずと軽自動車きえるんじゃねーの？
普通車の税制はボッタクリすぎる いい車なのはわかるが
高いんだよ
普通車クオリティなら普通車として売ればよかったのに でも腰高デザインがカッコ悪い、私は「羊羹」が走ってると言っている >>219
メーカーに対する燃費規制が課せられてるから
燃費の悪い車はどんどん無くなっていくよ
燃費の悪い車が売れれば売れるほど企業は負担になるから >>58
この前そのオリンピックナンバー付けてる高速バスがいて最初こいつ白バスやんけと思ってたらよく見たらオリンピックナンバーのやつでちゃんと営業ナンバー付けてた
あれぱっと見わからんわ >>224
ユーザーから金貰ってないからな
大徳寺さんとかいまは居ないのか このサイズと車体で利便性は良いから1000ccで出してよ >>234
シフォンあるだろ
つーか軽自動車でスポーツモデルって昔スバルがやってただろ今やってないけど >>219
軽のSUV出るっていう噂はある
テリキの後継になるかは分からん >>219
テリオスキッドまた復活するんじゃね？名前は違うけど >>200
作る価値が無いから作らないだけ。
ミニカーは使えない、トライクは欠陥品だからな。 トールワゴンタイプの車ほしいなら普通車買えよ…
俺は軽自動車ならトールワゴンタイプよりMAXやR2/R1・セルボみたいな車が好きなんだが
分かるヤツ居る？軽はああいう感じのでいいと思う。 >>230
これ一台で済ませるファミリーカー使いを想定すると
帰省、行楽シーズンの中長距離移動も考えて
ツアラー性能が気になる人も居るには居るんでね？ >>226
十年前くらいのバモスで15万キロ超えのが車体の溶接が外れたと思われる歪みでフロントガラスのパッキンから水漏れして雨の度に助手席に水が溜まるってのを二台立て続けにみたわ
15万キロだから十分なんだろうが他メーカーでは見たことないな 正直どうでもいい 車ごときでマウント取ろうとしてるレスがキモい >>73
その程度の知識しかないのか、運転が下手な奴が増えるわけだ(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ ２年前に新型フイットまでの繋ぎで日産のコンパクトからN-BOXに乗り換え
走りも室内も乗れば乗るほど大満足
公用車でトヨタ車乗るけど面白み皆無なのよ >>239
それがスズキソリオ
パクって売れてるのがトヨタダイハツのルーミータンク >>234
ちょっと前にあったヴィヴィオって軽はスーパーチャージャーが気持ちよかった >>251
どうでもいいならレスする必要ないのでは？😅 DQN車と言われるが、現行のJF3と4若い人滅多に乗ってないよ。だって高いんだもん。だから逆に運転はもっさりしてる >>229
タントのライトが眩しいのは分かるけど
さすがに2台連続でハイビーやられたらやり返しちゃう >>151
いやいや、他の車乗ったことないんじゃないの？もしくはトロトロ運転しかしたことないか。 >>258
マウント取りたいだけの病人は矛盾に気付けないからな >>255
タントをスズキが真似てからのソリオだろ
まぁタントの前がホンダのモビリオ何だろうが少なくともソリオはパクった側 新型のN－wgnは見事に外したな
ステップバン乗ってたオッサン達が飛び付くと思ったんだが >>271
だからタントをパクったスズキのスペーシアの前の車種があるんだよ
それを普通車にしたのがソリオ 結構でかいものが入るので使い勝手が良さそう
遠出しない通勤距離が短いならこれで十分かもね そりゃ売れるわ
軽でＶテックの加速はハッキリ言って反則
86より早いからな >>261
やっぱりそうだよね～
対向車のライト眩しいなって思ったらタントの場合が多いもんなぁ >>230
低重心は結果的に車体の安定性を生むから必要だよ
街乗りから高速道路まで乗り易いエンジン特性も低燃費に繋がるし >>229
ハロゲン以外は
光点位置が高さ65センチ以下
ホイールベース250センチ以上
しか不可って法整備すれば良いのにね。 >>272
軽自動車は制限されてるから税金優遇されてんのよ ┏( .-. ┏ ) ┓
【イラク（ディズニー映画アラジンの舞台）】
▪イラク（バクダート）とは
【ディズニー映画のアラジンの国】
【千夜一夜物語】
【アラビアンナイト】
の舞台です
--
こんなに夢の溢れる世界を編み出した
文明の高い国家を、核処理しても良いのでしょうか？
*迫力ある歌声（一分弱の動画）
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1213025477201293312
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1213025769280032768
ah
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>218
軽が地方税である限り、そうそう廃止なんてできないんじゃね？
軽が国税だったなら、とっくに小型車と統合されてそうだけど 俺はN-Vanが欲しいんだが、原2載せて遊びたいから 負けてるってお金がないからそう思うんでしょ
資産が数億あればそんなこと思わない 乗り心地を改善するためだったら、ショックアブソーバーをワンランクアップするだけで、随分と違うんだがなあ
新車時に装着されるショックアブソーバーなんぞ１本で千円以下
それを千円程度にすれば随分と乗り心地がよくなるかと 街乗りなら軽自動車で十分だよ。四人乗って高速とかはアホかと思うが >>280
どの軽自動車もミニバンもSUVも眩しいよ
かつてトラックのライトが眩しいと叩かれて
ライトがバンパーに埋め込まれたのに、
軽自動車やミニバンやSUVがトラックよりも高い位置に
ライトを付けるというアホなアホな業界 高速道路走らないなら軽自動車で十分じゃん！
田舎で軽自動車が多いのは単なる足だからだよ。 軽の中では「負けてない」と思えるかもしれないけど、所詮軽だし
普通車からは「走る棺桶w」って見下されてること分かってんのか >>291
ナマポのクレクレと同じですか？軽自動車乗りって >>183
車同士の事故なら軽自動車はまず助からないよね >>286
そうそれ
順番で言うとタント→パレット→ソリオ→ルーミーだから、ルーミーがソリオをパクったと言うのは無理がある
タントの前がホンダのモビリオと指摘する人もいる 右にね、肘掛が欲しい、窓にね肘かけるとオラついてるように見えるからね >>20
前、スマホ運転のトラックにノーブレーキで追突されて30センチくらいに潰されて若い主婦と赤ん坊即死してたぞ そんなことより俺のムーヴのモデルチェンジまだですか
なくなるんですか >>300 ←なんでも勝ち負けに持ち込まないと気が済まない陰険ジャップ NBOXが特別いいとは思わんがなんか売れてるよな
販売戦略の差かな めっちゃ高いんやろ
軽自動車なのに
貨物なのに
150万とか 読めば読むほど馬鹿というか惨めというか底辺というか >>20
車同士の事故なんてどうでもいいやん。
歩行者や自転車相手の事故に気をつけろよ。細い田舎の夜道をぶっ飛ばす
クルマとか自爆装置をつけてほしいぐらいだ。 >>289
だと思う。ただ生活便利なところ住みだとクルマ要らんけど。
地下鉄駅近いしモール直結、逆に月極駐車場が月3万円だとクルマ以前だわ。 軽自動車はもう少し加速とブレーキ性能あがらないとな
のろのろ運転すぎてイライラしそうになる
ゆっくり走るからといって安全運転ではないからな
こういうやつは停止線は大幅に超えるし、その速度なら十分止まれるだろ？ってところから赤になって侵入してくる >>1
【広告】と、デカく表示しろっ！ (-_-#) 家の駐車場が狭すぎて軽しか置けないんよ
うちもNBOXだけど後部座席動かせないときのだからそろそろ乗り換えたい
でも顔が今のは嫌だ >>310
大きさの割にでかい荷物が詰め込めるからね
コストコとかで見るとなかなか良い車だなと思う 乗ってみたけど、買う理由がわかったね。
運転もしやすいし、視界が広いし軽に対する考え方が変わった。 実際に
・アイポイントの高さ
・押し出し感の強い意匠
で、選んでる人は当然いるだろうけど
それが売れてる理由ってのも浅いとしか思えなかったり 軽専用しか空いてないコインパーキングで、普通車も入れる場所に軽が入ってると結構腹が立つ。 ＞「負けていない」理由の1つ目は、着座位置が高く、視点が高いこと。
アホか？
この記者はクソトラック運転手か？(笑) >>306
日本の軽自動車は後部座席がクラッシャブルゾーンだからなｗ
買うやつの気が知れんよマジで
交通事故の形態で一番多いのは追突事故なのに >>52
軽自動車全般はそうかも知れないが
N-BOXは衝突安全性も高いんだよな 何か軽だとしょっちゅうオイル交換必要らしいね。
しかもターボだと更に2倍だとか。 あと
足がいいやブレーキがいいも
他社比較で、そんな事思ったこと無いけどなぁ
フィーリングに合ってたって話だろうし >>167
てかナンバー黄色にコンプレックスある軽乗り笑える >>320
ＭＴモードで我慢しろ
微妙にタイムラグがあって切り替わるタイミングがわかりづらいけど NBoxって一言で言えば660Ccのエンジン積んだ普通車なんだよな。クラスレスカーとも言える。
昔リッターカー乗ってた人がストレスなく乗り換えられるような作りになっている。 街乗りなら軽でいいよ
ちょっと細い道でトロトロ走ってる下手くそ普通車が邪魔で仕方ない >>288
おっと登録車も地方税か
違いは市町村と都道府県だったか >>328
違う理由で女の人やちっさい人はもっと座席の高い車に乗るべきだと思う
ハンドルから頭七割くらいしか出てない人、前見えてないだろう？って >>4
オンボロの軽自動車なんか乗ってたらさすがに本人も恥ずかしい自覚あるんじゃね >>327
ロック板の手前で駐車してる軽を見た事がある
狭い駐車場なだけに
コイツが邪魔で向かいの場所に止められなくてしねって思ったわ >>343 ←物事を勝ち負けでしか考えられない馬鹿 >>34
まぁ気に入らなければ内装もグレード変えられるし
普通車の標準装備なんかよりずっとよくなる >>13
他国と比較して日本は税金が猛烈なんだよね
贅沢道路官僚や議員が猛烈に多いんだろ >>288
全国軽自動車協会連合会や軽自動車検査協会って天下り団体があるしね >>337
タワーパーキング使うユーザが少ないからだろ。雨が降った時の子供の送り迎えの時、行く時に乗ってた子供の自転車積めない方が困る。
それに屋根を低くしたチョップドルーフのモデルも出てる。N-Boxは、本当に女性ユーザの声を徹底的に反映してるんだよ。 軽で十分だよ
去年ついに軽に変えた
予想通り全く問題なし
早く変えとけばよかった >>339
まあパッソに比べりゃマシかなあ？
アレはストレス溜まるし普通車の意味無い。 整形外科やってる兄は絶対軽には乗らないと言ってるな。 >>51
上げた方がいいな
普通車との差がありすぎる
中古の普通車の方が税金遥かに高いとかおかしい
普通車の中でもう少し差をつけた上で軽を引き上げるべき NBOX乗ってるけど下手ででかい車乗ってる人が邪魔すぎる
睨み付けてきていつもこっちがバックして戻る役割になるし >>347
戦前戦後の流れをずっと変えずに来てただけだから
だからモータリゼーションのために軽自動車って規格が出来たのに
是正すると言って、軽自動車税を上げる始末 レンタカー借りてコーナー怖いなと思ったのはNBOXだけだったが >>293
ほんこれ
Nボじゃないが他社の軽で新車からギシギシ鳴るのには閉口したわ 軽は走りが貧層だからな
車高高くしていきって見せても、所詮は張りぼてなんだよな >>1
NBOXはいい車だけれど、この記事のせいで「負けていない」と思わせるために乗っていると思われたら迷惑そう。 >>303
ちょっと順番が違くない？
もともと初代ワゴンRに1000CCのエンジン載せたワゴンRワイドがソリオの原点だよ
ワゴンRワイド→ワゴンR+→ワゴンRソリオ→ソリオの順で展開してる
その途中でパレットのスライドドアを流用して採用してるがパクりとは無縁だ >>358
譲るなよw
まあデカいクルマ乗ってる奴ほど下手くそなのはあるw >>347
特別会計で300兆だからな
日本は凄すぎだわ >>327
その軽が入れた時は軽専用が埋まってたとかそういう単純な想像力も働かないのか？キチガイクレーマーがいなくならん訳だわ おいおいいつから座席が高いと偉いになったんだよw
いい加減にしてくれ。。 >>342
あれって座席位置もっと上げられる様にしとけばいいんじゃないんかねぇ？何でやらんのかな
メーカーも女性層取り込もうとしてるわけだし >>364 ←物事を勝ち負けでしか考えてないキチガイ >>358
アルベル乗りの女「そんなことないから！」 >>248
八千代工業の工場で作られているからホンダの工場と造りがちょっと違うんじゃない？ >>1
「悲しいとき～！小さいのにムキムキな人を見たとき～！」 >>372
リフトアップしてるランクルを見ればわかるだろ 一度乗ったけど頑張れない感じがいかにも軽で、同じホンダならフィット買うわ
税金安くしたいなら確かにおすすめ >>364
ステップワゴンと比較するもんじゃないよな。
せめてソリオやトールだと思うわ。そんな俺はソリオとnボックスで検討して結局ソリオにした。
車輌価格殆ど変わらないのに1200ccと倍近く有るのはやっぱり外せなかった。 >>359
そりゃ貧乏人でも車持てるようにって特別に優遇したのが軽自動車だから
一人一台の時代になってこの特別優遇制度がまだ残ってる事が日本の病巣 スズキのスペーシアギアがカッコいいと思うのはおれだけ？ いやそもそも用途が違うだろｗ
タントはおばちゃんのちょい乗り買い物用 税金の話になると税金を普通車並に上げろって話になるけど軽自動車並に下げるべきって言わないのが日本人らしいね >>386
お前がネットで遊べるのも優遇された軽があったからだな
良かったな >>375
シートベルトがちゃんと肩にかかるよう調整できる機構が必要になったり、あるいはシートのほうにシートベルトかかる機構にしたり
あと、ハンドル調整機構が必要になったり
シートリフター以外でも、とにかくカネがかかる >>1
両方とも高速で事故ったらクシャクシャになるのは同じ軽(笑)自動車だろ？
どうでもええがなｗｗｗｗ N-BOXって言ったら軽自動車で背伸びしてるやつとしか感じない 軽にこんだけ市場席巻されるぐらい普通車がカスになっただけなんだよな
セダンワゴンスポーツ全部死んだ
軽とミニバンとなんちゃってSUVしかないからなら軽でいいよねってのが現状 ライフに乗ってたけど、そのときにライトが壊れたりさっきまで普通に走ってたのに休憩で寄った店から出ようとして、エンジン回したけど反応しなくて立ち往生って苦い思い出があるんだけどこの車種はどうなんだろう >>377
そういうハッキリした用途が有るなら良いと思う。荷物も沢山積めるし
出し入れ楽だから買い物にも助かる。 正直長、距離移動しなくていい足車としてなら、もはや軽で十分なほどクオリティ上がってると思う。
少なくともリッターカーは要らなくなった。 いざなぎ景気で民間も公務員も右肩上がりの収入なんだから
軽規格を800ccにして1000ccに近い税制改革すべき >>390
N-BOXだって基本そうだろよ。それで売れてんだから
そうじゃない人はハイエース辺りを選ぶんであって ＞モノづくりの高コスト社内体質に対して、ホンダ上層部は定例の決算報告会などを通じて近年中の大幅な見直しを明言している。
今後出てくる新型は買わないほうがいいな うちN-ONE。すげえいい感じに走ってくれる。安定性が良いよ、ほんと。揺れを感じたく無いならN-ONE良いよ。キャンピングカーとしては狭いから、向いてないだろうけど ４人乗せたら別だが
一般的に１人か２人しか乗らない乗り物だし
>>403
坂上らないなんてことも無いしね >>52
そうなんだよな
勘違いしてる人が多いけど、衝突安全基準は同質量との衝突を想定
質量の大きい物体とでは勝負にならない >「負けていない」理由の1つ目は、着座位置が高く、視点が高いこと。
雪国だとこれが凄い大事 今は女子ウケ（女が男に乗っててほしい車）も軽バンのほうがいいんだと聞いてカルチャーショックを受けた >>409
なんて言えばいい色なんだろうねメタリックピンク？ 軽自動車で「負けてない」とか発言している時点で負けているんじゃないのかな。
「小さくても気にしない、むしろこの方が良い」と思う人の乗るものだろ？ >>417
見事にナンバープレートを守り抜いたな。 >>1
積極的に乗りたいのは
ジムニーとコペンだけだよ そんなに劣等感抱くなら軽に乗らなきゃいいのに
今や普通車と値段変わらないやん まったく良さが感じられない逆宣伝かと思うくらいの駄文 右上に五輪マークの白ナンバー着けてる軽自動車のダサさは異常
劣等感丸出し NBOXって地方だと高齢者御用達になってるから軽トラ軽バンと一緒で見たら離れるようにしてる >>417
大型トラックの質量有れば、なにに乗ってても大して変わらんよ ＞ホンダ｢N-BOX｣
デザインは、スズキのソリオ バンディットの方が格好いい。 >>412
物理がわかっていれば背高軽自動車が安定しないことはすぐわかると思うのですが
低重心でないと >>410
そんなことよりちゃんと枠内に停めろよ
どんだけ下手くそ あれ？パーキングブレーキかなんかでなんかなかったっけ？ あまり販売価格が高くなれば、普通車との選択になるだけ
とはいえ、カローラがあの価格サイズの時代だしｗ 規制したら親の車がダウサイジングしてN-BOXになってた…
乗ってみたら案外良った。
調子に乗って高速乗ろうとしたら、ぶつかったら死ぬからやめろって言われたけど…
軽自動車だから仕方ないけど、ペラペラだもんな。 HONDAはもう軽メーカーだからな、普通車が破滅的に売れてない >>441
ジムニーはジムニーというジャンルの車種に分類されます >>435
軽自動車のユーザはデザインで買う人は少ないんだな
実用性で選ぶ >>393
何にイライラしてるか分からんが
軽規格の歴史としては合ってる
調べてみろ ┏( .-. ┏ ) ┓
【Apple／アレフ／ナチス】
▪Apple ＝ アレフ（Aleph／A le pp）＝ アレ、フジテレビ
▪Apple ＝ A le pp ＝ アレ、ポリプロビレン ＝ 私は色彩心理学のプロ
▪林檎🍎＝サリンでGO
▪プル＝プルトニウムを撒く
--
《Apple CEO ティム・クック》
▪アドルフ・ヒトラーのクローン体
--
▪Siri（尻穴）とは
*フジテレビ（YHWH・ヤハウェ）＝尻あるキー局🗝
*ナチスの鉤十字の鍵
*私のお尻から串（鍵）を刺して、十字架に掛けて燃やす
*三本の矢（鍵）構想
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1213286953455517696
ai
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 軽自動車でもクソ高いから次変えるときも普通車にしよ
安くてデザインもそこそこ良さげなのある？ >>409
これ系の色って経年劣化で退色が激しそう
ボンネットやルーフが色褪せてるのをよく見かける 自分で操作するだけならアイポイントなんてのは総合的なバランスの問題なんだけどな
視点が高ければよかろうは大昔のヨンクブームで散々言われた話だが、続かなかっただろ
一方でスポーツタイプに乗ってイキる奴だっている訳だし 車が高すぎだわ。
世の中の物価はそんなに上がってないはずだよな？
なのに軽自動車が200万円いこうとしてるとか信じられん… >>439
け 軽だけど負けてないから……！てのが透けて見えるのがなぁ
駐車場サイズや用途で軽を選択するのも当然有り得るけどこれじゃ仕方なく軽乗ってるって感じ
ラグビープレートを選びがちじゃないの？www >>401
日常用途としては間違いなく最強なんだよな
普通車とかオーバースペックだわ 後ろから突っ込んでくるトラック対策なら
３ボックスでも怪しくて
コンパクトカーなんか当然無理
むしろ
軽くて弾き飛ばされるほうがまだマシなので、アルトやミラの軽いほうがまだマシ >>1
減速Gのかかり方が絶妙ってどういうこと？
車に応じてブレーキ踏むだけだと思ってる素人に解説してくれ… >>342
小柄な人が箱車に乗ってるのと、普通～大柄な人がセダンとかに乗ってるのとは大差無いんじゃない？ 某自動車会社の社員教育の時間で
カーブでどれくらいボディがひん曲がるかやってたけど
あれ見てからワンボックスを買う選択肢は無くなったわ >>455
軽規格よりお前の頭の病巣を心配したほうがいいみたいだぞ ドライブレコーダー録画中ステッカーはディーラーオプションです >>462
物価ってのは単価と販売数で決まるからな
販売数だだ下がりだから単価だけ上げってんるんよ >>447
高速道路走った事ねえのか？軽なんざいくらでもいるわ >>480
軽なのにこんなに鍵がデカいんじゃストレスでハゲるわな 軽乗ってるやつは自分が運転上手いつもりだろうがメッチャ邪魔
走り方がセコいんだよ、頻繁に車線変更して隙間に入り込んでくるゴキブリのような走り方
軽自動車なんぞ廃止にしてもっと大きい車に乗ってゆったり走るように法律から変えて欲しい >>454
軽規格がどうかは知らんがイタリアはちっこいのが色々ある むしろ今の技術があれば、360cc規格を復活させてもいいんじゃないかと思うわ
もちろん今の660cc軽はそのまま、呼び方はなんでもいいけど、更に簡易なカテゴリ
制限速度は50～60km/hで高速道路や自動車専用道路はもちろん不可
軽くて、安くて、柔らかくて歩行者と衝突しても車が負ける位の奴な
1t近くある車で逆走だの踏み間違いされたらたまらん
初心者の若者と高齢者対策ってことで、税制優遇してやればいい、なんてな 高速走ってて130キロくらいでガンガン車線変更しながら走ってる軽みてると命要らないのかと思う。 >>370
その金生かせれば
景気も年金も少子化も介護も解決できそうだ まぁ本当は軽にリソース振り分けさせずに
世界戦略車を開発生産促すためにも
1000ccぐらいまで規格上げるべきなんだろうな
流石に日本独自規格ではなかなか厳しい
無駄に軽規格が成長阻害してると思うわ >>463
今時安いねぇ
それでも良いような気がしてきた >>481
親が言うには、高速乗るなら軽は駄目、金より命が大事
という事らしい。 ミニバンヒエラルキー、軽の負い目。車好きってマジで頭おかしいわw >>418
雪国だと軽だと轍に合わないからそもそも軽は向いてないだろ。 自動車メーカーにとって
日本の軽自動車市場なんて
ほとんど利益でないんじゃないの？ 昭和末期 ホンダホンダホンダホンダ
令和初期 タントタントタントタント 姉はＮボックスカスタムと
スペーシアカスタムハイブリット試乗して燃費と内装の良さでスペーシア買ったよ
ちなみに俺はエブリイバンを買ってキャンピングカー仕様にして全国を旅してる >>167
それはね、逆走バカを神様が成敗してくれたんだよ
車種関係ない だが今のホンダからN-BOXを取ったら何も残らないんだぜ >>483
毎日仕事で配達で外を走り回ってるが
デカイ車の方が下手くそ多いわ。
日本の道路事情にあってない車の方が邪魔。
軽自動車やバイクが一番いい。 職人はシャコタンが粋と思いきやシャコハイがあったでござる >>52
俺の知人がまさにそうだった。ケイ乗りの老夫婦が対向車線はみ出してきて正面衝動。
知人は無傷。ケイの老夫婦は死亡と重体。
自分は高速乗る事多いのでホント頑丈な車を選んでる。
自慢だが今はベンツのEクラスの最高モデル。
その前はレクサスHSだったけど、レスサスも悪くはなかったがベンツは高速運転の安定性が半端ない。電気系統クソだけど。 >>462
軽自動車が40万くらいだった頃に
比べると比較にならんわな
それだけコスト掛かってるから
利益ないし国内市場はメーカーも魅力
ないと思う >>26
現行ガソリンフィットならNBOXターボの方がいいぞ
新型なら別だが 軽が一番売れてるのだろ。今度は軽への同調圧力始まったんだよ。
軽をバカにしてた者が「豹変」きびすを返し
次のお上軽の下へ馳せ参じる時よのう。 何年か前に代車で乗ったけどピラーが太くて配置も悪いため斜め前が結構見にくかったな
まあピラーが太いのはぶつかった時の安全性にはいいんだろうけどな
後やっぱり加速はもっさりだからターボは欲しいかな >>483
軽なくすなら道路が駄目なのなんとかしないと
東京ですら昔の田んぼ道だらけだもの パノラマモニターも全車速対応ACCも着いてない時点でクソ また軽にマウント取りつつ運転上手いアピールするスレですか 東洋経済なんてほぼタイアップだもんな、なんの説得力もない >>482
彡⌒ ミ
(´；ω；彡⌒ ミ
彡⌒ ミつ(´；ω；`) ))HAGEで何が悪い！！
(( (´；ω；`) ( つ )
( つ ヽ とノ
〉 とノ ）^(＿)
（__ノ⌒(＿) >>476
なぜ？ボディが歪んだからって何だって言うんだ？
そんな社員教育の映像見ないと決断出来ないくらいのアホにとって、その歪みがどれほど致命的だって言うの？ これから戦争で原油高になったら
またコスト掛かるな >>317
意味がワカンナインダケド？
ワゴンRとタントは全然違うタイプの車じゃん
ワゴンR→ムーヴでダイハツがパクリ
ワゴンR＋はただのワゴンRの派生
パレットはタントをパクった
それだけの話 モーター回転してるようなかん高いエンジン音が落ち着かなかった >>523
日本の道路は世界有数の走りやすさですよ
ヨーロッパなんて日本より酷い >>483
都内に限って言えばタクシーとバイクが最低な運転してるよ。事故に絡むのはコイツらばかり。 >>502
地方は軽だらけ
軽のトレッド幅でも轍出来るからさほど心配ない
それより軽とかホイールベースが短い車は凍結路ではスピンに注意だ >>529
ワンボックスと書いてるからハイエースかキャラバンでしょう
軽にワンボックスないしセダンだろうがワゴンだろうが歪むけどね 軽を馬鹿にするってのは都会の人間にしか通じない価値観だな
田舎とまでは行かなくても地方都市じゃごく普通に乗られてるしな >>529
ドア閉まらなくなるぞ。真っ直ぐ走らなくなるぞ >>503
素材は絶対的に少ないんだから、原価費にたいしてなら利益はあるんちゃう
世界市場に対する開発費や量産コストに寄与しないから
無駄な投資になって、微妙になってくるが…
要するに軽自動車規格なくして、普通車の税金を安くしろやー フィットとかヤリスだどシートが低くて見晴らし悪いから× デカイのがいいなら素直に普通車ミニバン買うだろ
小さい車体で可能な限り広い車内が欲しい奴が買ってんだよ
何だよ負けてないって 本田はNnoxしかないからじゃん。ダイハツは複数車種売れてるし >>519
逆とかちゃう
利益半端ないのに値上げしまくり >>279
もうちょい頑張らないとコピペにならんw >>368
ソリオという名前が続いてるだけ
タントタイプの車はなかった
タントが出てあのタイプが人気出てからパレット
そしてソリオもあの形になった
そしてこの記事ではNボックスとタントを比較してるけどNボックスはタントタイプではないよね 分かっていたけど、ナビやらオプションも付けまくったら、見積もりでコミコミ230万円だったぜ。
フィットのハイブリッドがモデルチェンジ直前とはいえ、値引きあってナビ付けてもコミコミで220万円だった。
結局、同じ金額でハイブリッドじゃないシャトルにしたよ。ナビも自動ブレーキもちゃんと付いてる。 運転席ビロード黒カーテンはディーラーオプションです 年寄り乗せるのに低床でスライドドアの車を探してる
ハイト軽で床低いのはNあたりかなぁ >>541
都心の人間は軽も持ってないヤツが多数だからどうなんだろ、バカにしてるのかな？どっちみちかっこよさとかで乗るものではないな、税金が同じなら軽の存在意義は殆ど無いだろう >>544
安全装備のコストは普通車と変わらないから値段が跳ね上がるし儲けを圧迫する >>543
タントとワゴンRが同タイプと思ってるなら話にならんぞ 年収300万前後ときには普通車に乗っていましたが
2000万前後になった今は軽自動車に乗っています。
日本に帰ってきて、日本らしい車で
生活していることへの誇りもあるのかも知れないですが
満足しています。高速道路はほとんど乗りませんし
安全面にも注意は払っています。
好き好きでいいのではないでしょうか。 タントにトヨタ初1Lハイブリッド「1t以下」のったら買いだな >>554
ワゴンRとタントは別タイプの車
それをパクリ言う方がおかしい 3～4年経ったら、色んな部分でダイハツ車のほうが上になる。
とにかくホンダ車は劣化が早い。 >>559
んなわけ無いw 東京都心マイカーだらけ >>561 クラウン＜せやな
マークⅡ兄弟がメチャクチャ売れてた時代もあったんだぜ ワゴンRの広瀬すずの眼鏡っ子ニットオッパイの破壊力が凄すぎて好きになってしまった >>553
N-BOXの見積もりのことね
俺もフィットかフリードの方がお得だよなとは思った >>551
ワゴンRソリオと
ソリオが無関係ってムリムリ 撒けてないて思てる時点で負けを認めてるし
そういう意識の人が乗ってるってよくわかるわ >>569
バブル期ね
今はトヨタでさえ国内の利益はほとんど無い 軽の悪い所はスズキもダイハツも軽で勝負してんのに軽特有の手抜き（数百万クラスの乗用車では見えないように配慮されてる溶接やネジなどの接合部が丸見え）がもろわかりだったんだよね
他メーカーが軽で手抜きはわかるけどこの二社は軽の強いメーカーなのに価格競争と馴れ合いで恒常化してしまった
そこにホンダが低価格の普通車品質とは言え普通車品質を導入してシェア奪われた N-BOXの運転席と助手席リアをスライドドアにすれば最高なんだが >>2
ホンダの広告掲載が多いからでしょ
所詮ステマゴミ記事 排気量、もう少し増やしてくれないかなぁ(´・ω・`)
700㏄は欲しい。 >>488
こういうバカが軽乗ってるから怖い
車間距離詰めて勝手に事故っﾀﾋんでくれ
>>514
デカイ車にも下手くそが多いのは同意
軽のりは小回り効くから自転車みたいな感覚で運転するのが多くなってしまう>>488が良い例だわ
>>523
時間は掛かるが軽をなくす方向で道路や法律を変えていかないとな
軽を廃止するのは乗り手や歩行者の安全のためでもある >>559
税金同じでも、家族がいなければ軽買うわ。
狭い道が格段に走りやすいし、駐車場も軽専用のがあって多いし、
事故るような走り方はしないからぺらぺらでも怖くないし。 >>573
ワゴンRソリオはワゴンRを大きくした形状
タントの前にスライドドアのトールワゴンタイプだったか？
俺の記憶にはないんだが >>1
Ｎｂｏｘは確かにいい軽自動車だけどお値段があの値段だしなあ～ >>533
＞ホンダセンシングで高速も安心
トヨタはいい加減ＡＣＣ付けろや
軽に標準装備されてるのになんで２５０万超えのノアヴォクには付かねーんだよ
章男マジでゴミ 【Amαzon.com／アレフ／ナチス】
▪Amαzon ＝ アレ腐る ＝ アレ腐（フ）
*アレフとはオーム真理教の前身
--
《CEO ジェフ・ベゾス氏》
▪ナチス技術者
ヴィクトル・シャウベルガーのクローン体
・UFOの動力源の水素電池（準テトラコイル）と
浄水装置の発案等を全て奪われた
水爆作りに強制参加させられて口封じされた
別人に身体までクローン体として奪われた
※偽の私が誕生して私の考案を全て奪う感覚である ac
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1212923260083396608
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>564
人それぞれですが。
実際には、世間一般に死なれては困る人（所謂VIP）はそれなりの車に乗ってます。
金も有るのに軽に乗るってのは賢明な選択と言えるでしょうか?
家族がいるとしたら論外です。 最近の軽は室内を広くするために
エンジンルーム小さくしてるけど
事故で潰れないんだろうか よく分からんがリアブレーキを強くしたら乗り心地は良くなる 正月高速乗って痛感したろ？
イキって追い越し走っても煽られるだけ
渋滞の原因はお前なんだから側道走ってなさい 軽のくせに燃費よくないな。
実走でL20km超えないと、軽のメリットがない。 ドレス効果だかなんだか知らないけど軽って時点で
貧乏臭さが抜けてない時点で選択肢にないんだわ
中古のリッターカーのが１０００％満足度高い 軽自動車で今欲しいのはアルトワークス！試乗させともらったが強烈な加速に感動した
あーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーというまに１００キロまで加速した！！！ フィットやヤリスでいいって層はそもそもN-BOX最適正じゃない
N-BOXはスライドドアが必要な年寄りや子供がいる家庭向きだし >>582
飛ばさないなら小回り効く軽がいいんだよなぁ N-BOX乗ってて、車検のときの代車でタント乗ってたけど、
ぶっちゃけ言うほど違い分からんわ
お前ら、車にうるさすぎないか？ 毎年の自動車税の圧倒的な差で普通車を持つ気がしない。 >>584
そんな事言ったらタントの元祖はアルトウオークスルーバン 軽を馬鹿にする奴いるけど良い車デカい車乗ったこと無い奴だろ
ゼロヨン10秒台の加速のやつ乗ってたけど使い切れるパワーと遊べる手軽さ欲しくてジムニー買ったわ >>483
車線変更繰り返すバカな運転は軽だ普通車だ関係ないだろ デブでと余裕の広さやぞ
だが燃費がよくねえ16キロちょいや >>608
クラッシュした時に軽乗るのはもうやめようって思うらしい >>20
知人のnboxに乗ることがあるけどドアが軽トラ見たいな紙装甲に感じる。後ろのスペースも全くないし本当に安全なのか疑問。 >>610
今のジムニー形は良いんだけどちょっととろくない？ >>597
重いからね
NAだけど高速で3000rpmで18.5Km/L↑
回すと途端に燃費悪くなる、そして町中で15前後 中古車市場で値落ちの激しい軽自動車は新車で買ったら損 軽自動車は高速走る時にほんと怖いんだよ
強風の日なんて不安定すぎる 代車で乗ると曲がるのがマジ怖い、普通車感覚で曲がると横転するかとビビる >>613
軽は荷物や搭乗人数で極端に燃費悪くなるからな
デブなら痩せれば即燃費に反映されるよ >>609
だから元はあるのは認めてるぞ
モビリオだと言う人もいる
ただ近年の軽のトールワゴンブームを作ったのはタントで、それに乗っかるためにスズキがパレット作った
でスズキのパターンとしてその派生のソリオもスライドドアのトールワゴンタイプになった
だからルーミーがソリオをパクったって言うのも違うって話し 初代N-BOXは案外、思いのほかコーナリング良かった。
田舎道でカーブ多いから昔スポーツカー乗ってたし、まあまあ悪くないコーナリング楽しんで乗ってた。
煽ってきた現行アルトRSに道譲ったけど、その後中々視界から消えてくれない程度には走れるのな。
しかしタイヤは新車装着のブルーアースは真ん中溝が余裕でかなり残ってるのにショルダーはツルッツルに減りまくって交換。
次はもっとマシな乗り方するわ。 月収15万円でも乗れる200万円の軽自動車
もちろん残価設定ローンwww 軽なんて中古で十分。中古しか乗ってないが大きく壊れた事は一度もない >>626
昔乗ってたスポーツカーってEKスポーツってオチじゃないだろうなww 電動スライドドアとか全くいらんからその分nbox安くして欲しい 軽にのるなら乗るでディーラーなんてもってのほか
車検もユーザー車検でとことんケチを追求するのがいいと思う
でもここまでするならバイクのほうがコスト低そう >>625
ワゴンRソリオと
ソリオって無関係なの？
yesかnoで >>632
軽で中古って頭にウンコ乗せて歩いてるのとどっちが恥ずかしいんだろ？ VOXYハイブリッド乗りだけど、N-BOXなんて、走ってて全く眼中になかったわ。そんなイキって乗ってるの？ >>610
でたばかりの新型ジムニー？えらい売れてるそうだけど納車1年も待つんだろ？
1年も待つなんて首がキリンになっちゃうよｗ ホンダはメーターがかっこ悪い
変な枠がメーターを隔てて何これと思った
ただ新型になってやっと普通になった 結局NBOXで何が感動するってホンダセンシングなのよ
高速だとほぼ自動運転だからな
ハンドルが勝手に動いたときはぶったまげた
俺はフィットハイブリッドだが >>1
どっちも鉄板が薄すぎる
死にたくなければ買うな >>448
台湾に行って来たけれど、現行CR-Vがたくさん走っていたよ 本当に「軽でも自信があり恥ずかしくない車」ならなんでラグビーだのオリンピックだののロゴ入り白ナンバーにすんの？ >>641
形状で言えば無関係
スズキの軽を大型化するパターンで言えば同じ事してるから関係あり
単純に答えられるか、アホ >>649
スライドドアしか頭にない病人
相手にしない方が賢明 >>629
何だったら新車がいいのか教えてくれないか？ >>638
NBOXにはホンダセンシング付いてるからな
ボクシーはなんもついてない
NBOX乗りからしたら「こっちは自動運転やぞ」という高みから見てる エブリイで高速走ってて
大型トラックが横を抜いて行くと風圧でエブリイが左右に揺れハンドルが取られて怖いんだが… >>191
台風並のあるいはそれよりちちょっと落ちる風量の日の高速道路走るとめちゃくちゃハンドル取られるよね
FF車なのにリアが滑る滑るあのあの感じは楽しいw スズキだとスペーシアカスタムの白い車体にルーフが黒のツートンカラーのやつカッコイイな。
ダイハツならムーヴキャンパスが好き。
三菱のekクロスみたいなぶっ飛んだフロントフェイスもわりといいな。
ホンダは現行N-BOXカスタムは雑誌とかで見た時カッコ悪くてガッカリだったけど、実物見るとかなりいいな。
ブルーのメタリックカラーのとか凄くいい。 Ｎ-BOXが良い軽自動車なのは認める。
だがうちの嫁は乗り比べてデイズを選んだ。
街中をうろつくだけの嫁はデイズの方が乗りやすいとの事だ。
ハイウェイスターにプロパイつけて１９０万円燃費は２０キロ位らしいのでそこそこ良い買い物だったかな。
日産なのが少し気になるが。
まあ潰れるまで乗るので買取価格なども気にならない。
大幅値引きに加え平成１４年のワゴンRに７万円の下取り価格を付けた日産はよっぽど売りたかったんやろな。 >>651
ワゴンRとタントは同タイプですか？
イエスかノーで
何でタントは売れたのですか？ まあ、最初はタントのパクリ車だったわけで。
しかも、スズキがパクリ車だした後。 プリウス乗ってるけど、俺より年上のおっさんとかが
軽乗ってるのみると嫌でも優越感かんじちゃうわすまんな
車なんてまったく興味ないがｗ タントとかスペーシアはあくまで軽の高級グレード
NB-BOXは普通車品質で作られた軽 とにかく全ての領域で差別して馬鹿にしないと気が落ち着かないジャップ剥き出しのスレ 「負けていない」理由の1つ目は、着座位置が高く、視点が高いこと。交差点で止まった時、トヨタ「ノア／ヴォクシー」「シエンタ」、ホンダ「ステップワゴン」はもとより、トヨタ「アルファード／ヴェルファイア」と比べても、地上からの目線の高さはさほど変わらない。
何んなの
この価値感 >>621
一番寝落ちが激しいのは外車の高級車で2番めが国産高級車だよ。外車は全体的に
寝落ちが激しく比較的よく売れる国産コンパクトカーや軽自動車は寝落ちが一番低いよ イオンで買い物済んで駐車場に戻った時に両隣に同じ白のN-BOX停まってた時は一瞬自分の車見失ったわw
白のN-BOX多過ぎw
どんだけ売れてるんだよ 売れれば売れるほどホンダが儲からないという利益率の悪いクルマと聞いているｗ 意外とDQNが少ないN-BOX
DQNだらけのタント
この違いかな。
なぜヤンキーがタントを選ぶのか謎だが。 >>660
軽カフェ(新古車専門店)で89万円で売ってたぜ
ディズ >>454
東南アジアでは当たり前に軽トラが入ってる >>667
価値観じゃなくて先入観というか
人間の本能をついたうまい点だなと思ったが >>625
ワゴンRをパクったムーヴとかあるもんな
担当者のパクってません見て下さいドアの開き方が違うだろ！と必死に説明していたのを思い出したわ 自動車評論家ってバカで非論理的なジジババしかいねえんだなということがよく判る駄文
何がススゥーグググゥ～だ小学生かｗ 先代N-BOX後期型だが、エンジンはまだまだポテンシャルあるはずなのに、駆動系で制限かかってる様な違和感ある。
ホンダはATをもっとマシなものにしてくれ。
MT車ならNAエンジンでもまだかなり良いフィーリングで乗れるだろうに勿体ない。 軽自動車乗るよりピンクのゼロクラウン乗るほうが恥ずかしいわ >>671
DQNはN-BOXカスタムだろ
ホンダの人がDQNに売れるようにカスタムしてる >>671
ヤンキー「エヌボとかパンピーの乗り物でダセェし」 >>660
電動パーキング付ならデイズも良いな
次期NBOXも電動パーキング標準装備になるがまだ間がある
電動パーキング標準装備ならNWGNという手もあるが
スライドドアで電動パーキングならデイズしかない >>672
そうやって誤魔化すんだ
スズキがワゴンRを作って人気出たんでダイハツがパクった
ダイハツがタント作って人気が出たんでスズキがパクッた
で、スズキはワゴンRタイプのソリオをパレットタイプのトールワゴンにした
それだけの話 >>664
テレスコピックステアリングも防眩ミラーもついてないのに普通車品質はねえわ 最上位はおじいちゃんが運転する軽トラだと思うわ
視線は高いしなんでも載せられるし >>643
先代は代車で借りた時、なんだこりゃ？アルテッツァかよ！と思った ホンダ車て数年で塗装がボロくなるのが多かったが、近年のはそうでもんしんか？ >>677
パクリあいなんだよ
だからバクってないと言っても無理無理
ただダイハツの方がパクリが多いと思う
数えてはないけど 軽自動車の安全性うんぬん言ってる人いるけど人口100万人あたりの交通事故の死亡者数は
実はドイツなどよりもずっと低いの知ってる人少ないだろうな
ドイツ車は丈夫安全なはずなのに本国ドイツじゃ死亡事故が多い。軽自動車が4割近くを占める
日本のほうが死亡者は少ない。道路事情の違いはあるけど ダイハツのネガキャンが目的。こういうのは風説の流布、威力業務妨害にあたる。 >>663
５０プリウスなら分かるが３０プリウスなら車知らなさすぎるｗ
NBOXの方が上だよｗ中古の値段も >>693
今のはボンネットやフューエルリッド開けたときちゃんと塗装してあるのかな？ 負い目？俺の軽、新車乗り出し200マンだったんだけど。君のトヨタ、古いのにナンバー新しいね。100万くらい？ >>655
スポーツサスを入れると少しはマシになるよ 現行N-BOXはだいぶ後から出たタントより安全支援装置は性能高いそうだな。
俺はそれよりも車体に使用してるハイテンの剛性が特に高い物をふんだんに使用してる所に目がいく。
量産車世界初採用の強度のハイテンもセンターピラーとかに採用だっけ。
あとレクサス車にやってる手法のルーフの縁にモールが無い処理、高級車でも中々採用されていないシームレス溶接だの先代で儲けた金をバカ正直に還元しまくってるな。
新型N-BOXは他のメーカーのライバル車が数年後にフルモデルチェンジする車でも最早中身は追いつけないかもしれん出来だわ。 >>412
たまに見かけるといまだにボンネット開いてるみたいで気になる こんなデザインでよく世に出せるよな
恥ずかしくないのかよ ちなみに今はエブリイワゴン乗りだが、N-ONEとラパンはちょっと欲しい。 >>2
雉の臭いがする文章だけど、書いたの誰よこれ >>671
単純にNが高いからでしょ
中古で買ったであろう旧型乗りならたくさん見るが、現行のカスタムなんて金ありそうなキャリアウーマン風のお姉ちゃんしか乗ってるの見たことない 強風やカ－ブ時にひっくり返らなければいい車だと思うけど。 >>2
ホンダの市販車誉めるような連中に品を求められましても >>710
月収20万円の派遣(家族持ちw)でも乗ってるよ
魔法の残価設定ローンwww >>696
今の軽のハイト系もミニバンも全部同じようなデザインになっているしな
以前はもう少しメーカーごとの色があったのに今は間違い探しになってしまっている >>454
パキスタンでスズキ・アルトが日本の企画と全く同じ660ＣＣエンジンのが大ヒット中
パキスタンの全自動車販売の実に4割がアルトというヒットぶり。インドでも800ＣＣ企画の
軽自動車が良く売れている HONDA本社 東京
DAIHATSU本社 大阪
いつもの大阪叩きですかね？
スズキはなんで出てこないのか？ 13年落ちのクラウンを50万で買って5年使ってスクラップ
これが一番コスパ高い ツレのNBOXカスタム運転させてもらったけど
車内の幅に関してはタントの方が広く感じた
後部座席のアームレストとテーブルは良い 最後に電話番号が出てくるタイプの
ドキュメンタリー番組みたいなもんなんだろうが
トヨタが割と本気でカーシェアとか言い出したご時勢に
相変わらずズレたこと有難がってるな >>713
俺も低年収かつバイク乗りだけど
ハーレーの150回払いには手を出さないように堪えてる 買うならエブリィとかバモスの安いやつでいいや
いいんだよな？ 軽自動車はパワー不足を剛性高めて埋めているのか、ホイールベース短いからなのか振動がダイレクトにくるから乗り心地は最悪 >>714
軽のトールワゴンで言えばスズキはタントをそのまんまパクったけど、ホンダのNボックスはタントとバモスタイプの中間のようなデザインで違いを作ったと思う
発売当時はその辺が受けてた印象があるよ 細い田舎道を走るから軽がいい
汚く使うから安い方がいい
だから中古のタント >>719
もうすぐ絶版になるアクティトラックだよ
ミッドシップで２シーター、走りの５速マニュアル
エンジン音が後ろから聞こえてくるのはフェラーリと同じ >>625
なんか話が続いてたけどトヨタダイハツのルーミータンクがソリオのパクりではないと言うのは無理あるだろw
あれはパクり以外の何物でもない 要は低所得層の妬み嫉みをプライドを傷付けずに上手く満たしているんでしょ？ たまたまワゴンＲ乗る機会があったんだが
使い勝手が良くてお使い用に欲しくなった
N-BOXと比較してどうなん？ >>502
大型のでかい轍に雪が積もると
軽は大変
登録車はオンザレール状態 最近の軽は乗りやすいし維持費安いし
安い小型車よりは装備も安全面も優れてるからね
軽も一応考えるならスペーシア、タント、Nboxは良いかもね >>6
70年以上前に生まれた卑屈な老人の考え方w ホンダはディーラーがクソ
ほっといてもN-BOXが売れるからか、
殿様商売みたいな態度 >>657
Nboxは日本で１番売れてる車だから、他の地域でも見ない日は無い 買うより月ナンボでとかいうやつの方が良いんじゃないかと本気で思う
今日この頃… >>735
広瀬すずがブス、ダイハツは受付がブス
消去法でN-BOXだね >>725
ちょっと前にあった事件で車に接着剤塗られたって兄ちゃんも
トヨタのミニバンを10年ローンで買ったって言ってたな >>708
エブリィいいじゃん。山の峠道で真っ赤な郵便車にぶち抜かれたけどめっちゃ速かった
運転者次第であんなに軽ワゴンでも峠道速く走らせられるんだと驚いたよ タント/スペーシア乗りが必死なのは良いが
まともな反論できてる奴がいないのな。
誰かが言っていたが「軽自動車だから」って感覚を持ったメーカーに N-BOX は越えられないね。 ストリームパクってウイッシュ
ステップワゴンパクってノアヴォク
トヨタそんなんばかりじゃん >>726
エブリイワゴンはいいぞ。でも右側電スラとかオートステップが
いらないんだからバモスのほうが良いと思う。 >>719
フリードはかつてストリームがウィッシュに食われたように、今はシエンタにシェアを取られた感じ。何よりモデルチェンジ後はホンダ自体に売り出す意欲が感じられない 最近流行りの高級な軽だな
広いし内装も普通車と遜色無いしで足として売れるのもまあ分かる
氷河期おじさんは軽トラと同じ音ってのが許せないから買わないが >>11
でも、口コミで現行フィットハイブリッド4WDは売れたという(笑)
グレース4WDで、北海道の深い雪も走れるが、ネラーにはホンダを買って欲しくないな。 >>743
広瀬すずムカつくからダイハツは嫌いじゃないが広瀬すずがCMやってんならないわ >>740
最寄りのホンダカーズは軽トラで乗りつけても走り寄ってきてドア開けてくれるよ 使えるか使えねーかはベニアが載るかどうかだ
その点で言えばどちらも只の一般的Ｋカーだ >>720
クラウンなら大丈夫
仮にトラブルがあっても新車にかける車両保険よりも安い程度で収まる ホンダは儲からないから軽撤退説まで出ているのに・・・
もっとも現実は販売台数あげるという見栄もあって
絶対やめられないよね。 ×いらないんだから
○いらないんだったら
ウチは婆さんが乗るのでオートステップ必須だったからエブリイワゴンにしたけど、
それがなかったら多分バモスのNA5MTを買ってたと思う。 >>738
ジャップらしいレスだ！お前はジャップの見本だな >>673
現行型かな。
去年の７月に買ったのだけど。
自動ブレーキとプロパイついてその値段なら立ち直れんが。 ホンダはNBOXの成功をなぜ、ステップワゴンに反映しないのだろう？
初代売れまくったステップワゴンはNBOXのようなテイストだった。
まあスズキのワゴンRにも言えるけど、初代の良い点を反映してない。 申請期間限定の白ナンバーつけて普通車を気取ってるのは、背伸びしてると思われても仕方ないよな。まぁ希望ナンバーと合わせて2万でつけられるからつけたがるの多いんだろうけど。 前から飛ばしまくってるコレみたが、車体細すぎてエレベーターみたいに見えたぞ ダイハツの軽はなんつーか、燃費の良さは評価できるがその代わりパワー不足は感じるなぁ
スズキの軽から乗り換えただけでもわかる程度に加速がトロい タントとにかく視界が高くて広くて良いです
それだけでも運転しやすい
フロントもリアも横も窓大きいし
NBOXも売れてるらしいですけど
運転席がタントより狭い感じする >>740
他県の店舗は違うよ
全国どこ行っても日参だけは厳しい この前、N-boxみたいなの見かけたと思ったらタントだったな
ダイハツのパクリ技術凄いと思った。さすがヨタ系
本家超えてるんじゃないか？ｗ 高級な軽って言うとなんか無理してる感出るけど、コンパクトカーを最新技術で軽のサイズにまで圧縮したものと考えられるならお買得だろう
税法上は発泡酒だけどこの味はほぼビールでしょ、みたいな コレだけつくって食って行けるなら
期待に応えてつくり続ければいいだけの話だろ
なんでポ○モンバトルみたいになってるの >駐車場でステップワゴンなどと見比べても、さほど小さく感じない。
無理があるわこんなの、どっから見ても軽だろが 良くも悪くも軽の身の丈を分かってる車
分かってないのがスペーシアカスタム 実際タントとか、NBOXとかが無難なんだと思う
でも、グレードの高いヤツになると、普通車より高いじゃないか
そう考えるとトヨタならスペイドやラクティス
ホンダならフィット
ニッサンならノートあたりか >>779
差別するのが大好きなジャップの期待に応えてます そもそも東京に住んでるから車必要ないｗ
シェアかレンタカーで満足ｗ >>782
N-BOXのNAのAT乗ってる
アクセル踏んだら走り出す
ちょっと、感動 nboxのデザインは良いと思う
角ばった感じとか、あの丸目ヘッドライトとかね
でも、他のホンダ車はダイオウグソクムシみたいなベッタリしたデザインばっかだよね ホンダ アコード
1989 119.6万
1999 170.3万
2009 270.0万
2020 465.0万
どうしてこうなった >>782
要は宣伝だろうけど時代錯誤がスゴイよね
車庫に眠っている時間の方が圧倒的に長いことに
気付かれて震え上がってるのに コスト落としてもまだ選ばれるものになってたらいいねえー
地味にここを決めるやつにセンスがないと思うんだよなじゃっぷ 大卒初任給
1989 160,900
1999 196,900
2009 201,400
2019 212,304 軽に200万出せるならより丈夫なコンパクトカーでよくね？って思わないでもない >>793
アメリカのアパートの家賃は14万だから
日本の物価が上がってないのがおかしいだけ 何がNBOXだタントだ？
お前らアホかバカか？
もうすぐ戦争が始まるのに
バカはどうしようもないな ｗｗｗ 街乗りくらいならいいのかもしれんけど
正直軽とプリウスは公道走行禁止にしてほしいの 普通車作ってるメーカーが本気出したら遮音や乗り心地はここまで良くなるってこと
設計を日産が受け持った現行デイズも先代より静粛性や乗り心地がワンランク上がったし >>803
日産が手を入れてから作った三菱の軽は内装が凄く良いね
ただ燃費が今でもイマイチだけど >>793
アメリカ人には新型NSXがお値段据え置き感覚 アイドリングストップからの復帰が貧乏くさい、ションベンした後の野良犬みたいにブルブル震えてるよ 高価な上に高コストだもんな
客からすれば良いけど、メーカーは貧乏暇無しだよ 見た目がかわいいからN-BOX買ったんだけどな あと内装の感じも好きだった
負けてない！とか全く考えてないけど
だいたい負けてないってどういう意味？ >>570
実際糞な車でもマーケティングが上手けりゃ売れるよな 友人が買ったので乗せてもらったことあるけど、とにかく後部座席が広い
2000ccセダンより広い。本当に軽なのかと驚いた >>803
日産ディズが良くなったのは軽自動車の製造実績の長い、
愛知機械工業が担当したからだよ。 軽での戦いがんばれーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 走る事で考えるならnboxがいいと思う
内装（広さ、乗りやすさ）はタントだねー
左の扉両方開けた時の広さは
タント毎回思うけどガチで広いw シート位置が高い車はいやだなあ
トラックじゃあるまいし >>234
共に衝突安全面でのR2最強伝説を語り継いでいこうではないか
相手がキャデラックであろうがバスだろうがダンプだろうが電車だろうが
乗員を軽傷程度で守り抜くあの強固なボディを
はんていさんが無くなったんでソースは出せないが >>570
でも広瀬って五輪CMだけで４０００万円もらってた女優だろ？
絶対にワゴンRなんか乗んねーだろ >>813
シートがショボくて小さいんだよ、高級セダンと比較するとラウンジのソファーとラーメン屋の丸パイプ椅子 絶対に軽自動車なんか乗らないであろう女優とか俳優を
軽のCMに使うのはどうなの？ 軽自動車の悪口書いているのは今の軽自動車を知らない世代でしょ。
確かに昔の軽は酷かった。でも今は違う。
新車で乗り出し250万とかするのもある。逆に普通車のほうが安いくらい。
なんでこんなに人気なんだろう？ >>1
何故かダイハツ信者よりもこのニュースに無関係な鈴菌が発狂するスレ。 >>814
もしやと思って調べたら愛知機械工業って愛知航空機が前身なのか
飛行機作ってた遺伝子が残ってるのかもな >>825
衝突安全基準や環境規制のせいでクルマはどんどんでかくなった
でもそれに合わせて道や家がどんどん広くなるわけではない ダイハツ「タント」が軽ランキングのトップに！
ホンダ「N-BOX」の首位独走を阻止
タント5年ぶりの首位らしいよ >>825
儲かるコンパクトカーで手抜きしてた→軽でいいじゃん？
ということ ドライバーの視点の高さはアルベルやハイエースやライトエースのほうが高いけどねぇ
コンパクトやセダンは上から見下ろす感じだな 草刈正雄はワゴンＲのCMやるよりも草刈機まさおのCMをやるべきだった 安全装備も充実って言うけど、車の安全性って、つまる所フレームの剛性だからね
で、そのフレームの剛性は車重に正の相関がある
どこまで行っても軽は不利なんだよ 劣等感丸出しでみっともないなあ
自分は使用目的と費用面から軽の中でも安い車種のグレードが低いものしか選ばないけど勝ち負けとか考えたこともないや
日々の買い物と通勤に乗れればいいし >>797
座高が高いのでその手の車は頭がつかえるのと、駐車場が狭いので仕方なく軽ワゴンを選んでる 嫁にヴェルファイアを取られたって設定で(本当はヴェルファイア持ってない)型落ちの軽自動車で通勤してくるギャンブル狂い借金王のおじさん >>839
ジャップですもの、なにかを比較して優劣つけて笑うしか能のないイキモノ ２５０超えたら軽自動車の価格では無いよね。
中古でセルシオやレクサス、そこそこの変える。 >>797
俺もそう思ってるが実際軽に乗ると広いし運転しやすいしもう軽で十分じゃないかと考えてしまう >>814>>828
99艦爆の異名を思いだしてしまった >>846
まあ、乗ってみないと分からんよな。
これだけで、全部足りちゃうから、他の売る意味が無くなる。 Ｎ-BOXの自動ブレーキって何キロまで歩行者を検知できるの。
デイズは６０キロまでなら止まれるのが決め手の１つなんだよね。 ひとりで乗るなら軽トラが最強だよ、とにかく小回りが効く はずかしくてホンダとか乗れねー。
実家で集まりもトヨタ、日産ばっかだわ。
オデッセイ1人いたけどギラギラ目立ってたな。 >>847
それを言うなら99棺桶な
愛知航空機は悪くない >>851
N-BOXの残クレ通らなかったから逆恨みしてんのか？ >>846
頭上と後席の足下はね
でも幅は狭苦しいよ
せめてソリオやルーミーくらいの幅が欲しい 軽しか売れないホンダの生命線N-BOX
去年の11月、2年以上守ってきた軽自動車販売台数1位の座をタントに奪われたばかりのこの時期だから
こんな記事が出ててくるんだろうな ハイト系の軽自動車は森泉の顔みたいでなんかバランスが悪い >>853
99式が悪いかと言うと、武装が中国相手以外の大戦では通用しなかっただけで、良い機体だけどな。 白ナンバーだと確かにN-vanなんかは軽とは思えない。新型のタウンエースかと思ってしまった >>793
400万の車が高いなあと思うのは国力が落ち賃金あがらないからだな
日本は東南アジア諸国に戻ってしまったんだよ >>857
お、ようやくN-BOXの首位独走が陥落したんだ
D-CVTの載ったタントはよく出来てるよね ホンダの自動車部門利益が出てないて問題になってなかったっけ >>863
セレブやんN-BOXの残クレいけるやん 走るなら同じプラットフォームの低重心カーのN-ONEのほうだろ 最近の軽もなかなか静かだったよ
16年位前に比べたら振動もそんななかったし割りとスムーズな走りだったよ
友達の運転がうますぎだったのかはわからんけどブレーキかけられてもこれが軽なのかとびっくりしたもんだよ >>844
ヒト擬きチョンコがなんでおるんや
チャリやろおまえ >>740
ウチ使ってるホンダ寺定期点検終わって出る際
たがが軽如きのユーザーでも見えなくなるまで
店から出て見送ってくれる 軽は事故った時がどうしようもなく怖いんだよ
整備工場でもディーラーでもいいから聞いてみるといい
金の問題でやむなく以外なら絶対に薦めないから
鋼の盾以上が揃ってるとこに皮の盾で参戦するイメージ >>857
N-BOX、首位陥落。
この首位陥落は、タントに魅力を感じて購入した人が大部分だろう 30年くらい前の軽は60キロくらいから室内がビビりはじめて80キロでハンドル取れてたからな
すごい進歩だよ >>877
軽自動車は「おなべのふた」だよ、軽トラ乗るときは必要以上に他車の動きに気をつけてるよ >>861
要求仕様が悪かっただけな
車も同じだわ >>851
そうか俺は先代NSXを持ってるけど葬式とかで嫁や子供と別で行くときは乗ってく事が多いが親戚の子供とか乗せて欲しいって言ってくるぞ。 >>880
n箱比較で十万円安いからな。
そりゃ、大蔵省の承認は通りやすい。 軽トールワゴンってクッソ燃費悪いよな
こないだレンタカーで「軽クラスお任せ」で借りたら先代タントが来た
先代モデルとは言え2013年発売のモデル
さぞかし燃費も期待出来るかと思えば、平均20km/L切って萎えたわ
あんなのをマイカーにする気にはならんな 今のN-BOXはバーゲンプライスのお買い得品ってことね。 車に限らずだけどそういう商品、ときどき出るわな。 上手くそういうのを選びたいね。 >>875
普通のまともな日本人なら他人に向かって「おまえら云々」なんて変な事を言いませんよ それと日本の自動車は後方の衝突安全基準が無い
普通車ならちょっとおかま掘られたで済むような事故でも軽なら死んでしまう さてホンダは今日から初売りだから、底辺らしくDMに付いてた引換券で粗品貰ってくるかな。担当者がいれば商談者へのプレゼントもゲットできるのだが >>885
俺の農道のＮＳＸもちょっとコンビニ行くだけなのに姪っ子がニコニコして乗りこんできたわ、食玩買わされたけどな(笑) >>880
タント2万1096台、N-BOX1万8806台
で2290台差か…12月以降どうなるかな >>835
セダンに乗って夜走るとミニタイトからパンツみえる。 >>896
タントは10月→11月でいきなり2倍になるという謎推移だからな、12月でどうなるか 2017年4末に買った、N-BOX JF4 いいね >>897
自転車通学の女子校付近がオススメ、夏場の部活終わりだと暑いのか生パンツ状態♡ 一番売れてるのにそれでもこうやって提灯記事を書かせるのはどうして 軽で200万近くとか高すぎるだろｗ
今の乗り潰したら車検のない排気量のバイクにするわ >>897
パンツ見たいなら、二階建て鉄道車両の一階席に座れｗ 軽自動車で、高速走るの無謀だろ
いくら安全装置付けたって、ぶつかったら一貫の終わり。
バイクの小型二輪と同じように、制限をつけた方がいいと思う >>877
事故る様な運転しなけりゃ問題ない
ってか下手に強度を上げるから無茶するバカが後を絶たんのよ
安全装備ならシートベルトとエアバッグまでで十分だ >>898
ダイハツのディーラーの営業マンいわく一位取るために10月は生産(納車)控えて11月に集中させたんじゃないか、と >>900
短パン見えた時のやり場無い怒りも有るけどなwww >>892
普通のまともな日本人は年収400万以上だし既婚子持ちだよな 昨日、真夜中に1国や東名走って帰って来るときに車列の中にN-BOXが混ざって走ってるのを見たけど、
走行性能、普通車と遜色ないね。 見た目も普通車と見紛うし。 軽自動車乗るなら、現行アルト/キャロルだな
顔はブサイクだが燃費がハンパなくいい
レンタカーで借りて驚いた >>825
>なんでこんなに人気なんだろう？
計が人気ではなくて軽ハイトが人気なんだよ
ランキング上位が軽ばかりだから軽が増えていると勘違いしている人が多いが…
2013年、2014年は200万台以上売れて軽のシェアが40％あった(Nシリーズみんな売れていた)
今は190万台でシェアは36％程度
ちなみにホンダはNBOXしか売れるものが無いから、NBOXが売れているだけ
NWGNが出たら客が移行し今ほど売れなくなるよ >>880
どうせ買うなら新しく出た新型車タントのほうがいいと思うのが消費者 >>915
あくまでダイハツ本体じゃなくてディーラーの営業マンの推測だけどね >>904
一杯ヤリながらパンツ探しの旅、良いなあ。 しょせんは軽、パワー不足なんだよ
装甲はペコペコだし >>916
軽自動車同士ならぎりぎりすれ違える幅の道に
普通車で突っ込んでくる奴はどんな思考してんだろうなと思う >>885
大人は？
多分、実用性ない車に乗ってるってなぁて思われてるよ。 >>919
パンツなんて無い。
タイツとジャージしかおらんやろ。 ホンダは４輪事業が赤字に転落、英国からも製造撤退、本田で黒字なのは２輪事業だけ。
しかも、聖域だった本田基礎技術研究所（和光市）も一部リストラするという。
本田はこの研究所でASHIMOやホンダジェットを開発したりしていたが、その研究費を稼ぐことが出来なくなった。
これは大変深刻です。このままだと第二の三菱自動車です。 しようがないっしょ
5No車を買う人が減っているから >>920
恥ずかしながら、余所見して追突事故起こした事がある
まぁ、低速だったので大事故ではなかったんだが、自分が運転してた社用車のサクシードはほぼ無傷だったのに、相手車の初代Nboxはリアハッチベコベコだったことに衝撃を受けた ガジェット好きが趣味のひとつでコレを購入
出発前に予めエンジンスターターでフロント氷解＆暖気運転＆暖房を効かせて
両手に荷物持ったまま予めの左側予約スライドドアが起動し解錠＆オープンで乗り込み
荷物を後席に置き左側スライドドアをクローズ
そのまま上着を脱いでこれも後席に
ロングスライドさせておいた運転席にウォークスルー
エンジン始動と同時に予めnavi conで予約しておいた目的地がナビにセットされ
夕暮れ～早朝までの時間帯はオートライト＆ADBで一切手を触れることなく軽最大の明るい視界
狭い道のすれ違いはステアリングスイッチで瞬時にレフト&ライトサイドビュー
高速に乗りACC+LKCで半自動運転
目的地駐車場にはスマートパノラマパーキングアシストでハンドルフリー駐車
目的に合わせスライドドアを予約
運転席をロングスライドさせ上着を着用
降車した左側スライドドアが閉じる前にタッチ＆ゴーロックで出発
この一連のルーティンワークをほぼほぼ無意識に熟せるようになりつつある
同時に今後はこのタントカスタムRS以外の選択肢が無くなるようで
それはそれで一考の必要があるだろう >>922
実用性だけで車をえらぶ人間ばかりなら、自動車製造はこんな大きな産業にならないだろうに。 お前さん、根本的に物事の見方がおかしい。 >>1
金をもらってわかったことの間違いじゃね？ｗ
目線がアルファードとかと変わらない？
それありえないだろｗ
しかもそのたっているシートは腰痛持ちに不評だというのにｗ
走りは実際にやったらコンマの差でスペーシアに負けてたしｗ >>913
ビークルとしては充分だわ。クルマより
月極駐車場が高いから買えないけど。
前に営業車でミライース乗ってたけど
嫁さんと二人だけになったからちょっと欲しくなった。 NA JF4で信号待ちしていたら前後左右
全部、N-BOXカスタム新旧ｗ ホンダは赤字だから、売っても利益出ないNボはコストダウン必至だな
これは仕方ない、会社は慈善事業ではないんだから >>923
どの辺が戦ってるように見えた？
お前の被害妄想じゃね >>852
わかるわー
子供の用事で「誰々ちゃんも一緒に」の時いつも思う
下の子チャイルドシートで後ろ1席取られてるし、友達多い上の子なのでよくある
軽に拘ってる訳じゃないので次は5人乗りにしないとダメかな >>817
あれはイメージだけのゴミ機能
実用性ゼロだと言う事に気付く
唯一長尺物を積載するときだけ役立つ
あ、ミラクルオープンドアな この手のスレは軽自動車に親でも殺されたかのように軽を叩く人が湧いてくる
乗ったことも無いのに叩いてる層はなんなんだろうな 高速道路を一番走りやすいのは1世代、２世代前のシルバー、白、黒系のクラウン >>943
世の中には普通車が売れないと困る人もいるんです
少しは気を使ってあげてください >>934
デザインならミライース
実用性ならアルト/キャロル
ですね 軽を乗り継いでいるが、恥ずかしくて白ナンバーにはできない。流れるウインカーとか超絶恥ずかしい。 >>942
助手席の人が使えない助手席のドリンクホルダーよりましじゃね? ｗ
膝にあたって使えないとかどんな設計してんだよｗ 軽がミニバンと視線の高さ変わらんって
何か全然ピンとこない
よっぽどシート座面が高いの？ >>945
王座N-BOXが首位陥落で
新型タントが約5年ぶりの首位になったから >>944
覆面と警戒されるから？追い越しの時に高速警察隊かは確認する。 >>948
確かに
軽でシーケンシャルウインカーは中々くるものがある ( ,,`･ω･´)ﾝﾝﾝ？
NBOXスレではサイドブレーキに不具合があるとかなんとか
書いてあった気がしたが？？？ ミラクルウォークスルーパッケージは面白いよ
デカいミニバンでさえマネできない使い途 >>951
横幅が狭いのに高いということはコーナリングに弱いということ >>955
それ新型NWGNと新型Fitじゃない？
NWGNはリコール＆生産停止
Fitは発売延期 >>954
あれ標準なんだけど、知らないで見ると「軽に改造費掛けて頑張ってるねぇw」的に思われそうなんだよな >>943
今まで軽自動車に３回ぶつけられたことがある、１回は当て逃げ
ちなみに普通車からは１回 ハスラー、その他。
軽ハイトワゴン・バンはこういう区分しかないわ。
デザインでまるで気に留まらない。
ハスラーも実際は、なんだっけ？スズキのあれって感じ。 親戚に一人だけN-BOX乗ってるやついるわ
みんな普通車ににそいつだけ貧乏くさい 軽でもなんでもいいけどAピラーが糞なのなんとかしろ (´・ω・`)おいら京都市内住みだけどムーブキャンパスがやたらと多い。 >>947
そうなんよね、釣り道具一式積めるなら何でも良い。
燃費良ければ尚良し。クルマがステイタスの時代は
遥か昔のこと。 シーケンシャルウインカーは昭和のスーパーカー自転車みたいで微笑ましいじゃないか(笑) >>948
白ナンバー、淡色系のボディカラーには合ってていいですよ。
赤とか黄色とか彩度の高いカラーには黄色のナンバーの方が合うけど。 >>966
さすがジャップ考えてる事、言う事が違う >>967
それサイレント修正されてるよ
修正される前に買った奴らは有料で交換ｗｗｗｗｗ 日本で車の記事は何ひとつ信用するな
ライター全員がメーカーの太鼓持ちと思え 子供が物心ついてからの軽自動車がファーストカーはヤバい、幼稚園児にもマウントとられて子供がイジメられるかも >>975
マツダにとっての初代デミオみたいなもんだな
マツダはデミオのコンセプトを捨てたけど 左折するとき右に脹らむのがハイト軽自動車のデフォ運転 >>977
さすがジャップ！子供にマウントを叩きこむのですね！ >>2
東洋経済はこういう広告記事でお金もらってるからソースとして、盛ってると思った方がいい。
実際、新型ではタントもタント売れてる。 >>977
まぁ、「あそこの家の車、5人乗れないのか」くらいの事は有るかもね >>983
他人を見下して喜ぶ奴などジャップ呼ばわりされて当然
お前もそんなクズなんか？ >>943
よほど無理して登録車(白ナンバー)維持しているから黄色ナンバー貶さずにいられないとかかな？ >>985
子供のクラブの送迎で他人の子供も乗せる必要にせまられたら貧乏人の味方、残価設定ローンでヴェルファイア、最悪ヴォクシー煌めきを買います >>957
マウンティング大好きな日本人はお猿さんから大して進化していないという事か >>968
(´・ω・`)屋根が白いカラーリングも同じようだけど、見た目に惹かれてるみたい。 ID:3H6OSzd10 ←ゴミ人間って自分から晒す馬鹿 >>952
やはりそういう事か
ダサいホンダらしい このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 4時間 15分 21秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
