【英】ガソリン車、ディーゼル車の新車販売を2035年に禁止すると発表 ハイブリッド車（HV）も禁止対象に、日本勢に打撃
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英、35年にガソリン車販売禁止 ハイブリッドも、日本勢に打撃
【ロンドン時事】英政府は3日、ガソリン車、ディーゼル車の新車販売を2035年に禁止すると発表した。
ガソリンと電気を使うハイブリッド車（HV）も禁止対象に含める。気候変動問題への取り組みの一環で、環境に優しい電気自動車（EV）などの普及を促すのが狙いだ。
英国はこれまで40年のガソリン車とディーゼル車の販売禁止を掲げ、HVは対象外としていた。これを5年前倒しした上、HVも対象に含む方針に変更したことで、HVを得意とする日本勢の英国での生産・販売計画は見直しを迫られそうだ。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200204-00000027-jij-eurp
2/4(火) 8:34配信時事通信 日英同盟とか言っときながら
これだもんな
どこが英国紳士だよ
ヴァイキングだろうがw 結局日本勢の一人勝ちになるな
とくにトヨタ
１５年後なら大型は水素だし
離脱にともなう経済協力の密約でもあったのか？
まさか英国のインフラ整備に日本の国税とか無いよなｗ 電池の技術革新の量産化がまだ現実的でないのに無理じゃね？ 日本の終わりの始まりだな
電気自動車の時代になったら賃金の安いアフリカで作らせて輸入したほうがいいしな イギリスなんてどうでもいい数だろ
アメリカ中国が言い出したらヤバい 日本に打撃とか日本は遅れてるとか毎回言うけどドイツとかアメ車はもう８割以上電気自動車なわけ？ EVのロンドンタクシーは全て中国ジーリー製になったんだっけ？ イギリスってそんなに充電スタンドや水素スタンドが充実してるのか？ まずはこの政策を中国でやってほしい。 中国は環境汚染がマジで深刻。 イギリスは霜とか降りないのかな
あれを溶かす必要が有るからエンジン車が必要なんだが >>1
35年まで期間あるなら、EV余裕だな。
こっちは全個体電池まである。 >>16
水素自動車はPSFCでいくの？
それともSOFCに変わっていくの？
どれだけ効率上がるの？ ガソリン車買ったばっかの俺、リセール死亡やんwwwww 日本の電気自動車技術は欧州車より10年以上遅れてるからな >>41
日本車の中古はアジア圏にクソ高く売れるぞ >>39
１５年っていったらすぐだぞ
電気技術ないメーカーは必死になるわ そのイギリスの前提条件は中国で建造する原発が稼働した場合だからな
完成出来ない場合は先延ばし >>37
バッテリーの進化とインフラの整備次第じゃね
まあ、それだけの数を賄う電力需要をどうするんだろうという疑問は残る
再生エネルギーだけでいけるんかと 大量の電気はどうやって作るの？
太陽光？原発？火力？
あと大量に廃棄バッテリーができる気がするけど、本当に環境に優しいのか？ バッテリー技術が進まなかったのは主にアメリカの石油マフィアの妨害のせいだってゴルゴが言ってた トヨタのＨＶ技術の特許によって
ディーゼル ＥＶに進まざるを得ない
欧州各社
二次電池のブレイクスルーがなければＥＶは破綻する 中古ならOKなんでしょ
一回カラ売ってから、売ればいいじゃん クラッシックカーの愛好者たちの対応も検討してないから反発も出るはず 英「（ドンッ！）どうだ！」
日「（ドンッ！）全個体電池」
英「ぴぎゃあ」 英国車ってヘンテコデザインの車ばかり
ミニクーパーなんか日本でよくみるけどメタボ体型やん >>1
電気自動車ならクリーンって、その電気はどうやって発電してるの？
ちょっと頭悪過ぎない？ 便利だけど大通り沿い住んでる奴等まじ凄い
空気悪すぎて無理 グレタは宗教の教祖になるんじゃね？
第二第三のグレタも出てきそう ホンダのカセットコンロガスボンベ発電機が売れるかも 日本にはメタンハイドレートという資源がじゃんじゃん湧いてくる >>71
今のミニはミニの名前がついてるだけのFFのBMWやなかったか 日本凄い→俺凄いは無いけど
日本車終了→日本終了はあるよｗ テスラ一択になるってこと？
イギリスは日本車買ってるのかな、
他の欧州よりは買ってくれているイメージがあるけど ま原油の減産やめて
価格を相当下げるとか
産油国も指を咥えて見てるとか
ないからEVシフトも
そう簡単ではないだろ
でも日本のガソリン価格は
なかなか下がらんのは
容易に想像できるわけだがw 駐車場全てに充電を設置するなりのインフラ整備していないと無茶苦茶になるで ヨーロッパがハイブリッド推し進めてイギリスだけ沈むのかな >>27
中国はもう言ってるじゃん。知らんかったの？
タクシーとかバスとか電気自動車に転換してるし 発電のこと考えるとHVが1番環境負荷少なくて済むと思うけど… イギリス人はアホやなー
まぁ内燃機関廃止しても他の国が伸びるだけだろう >>69
2トントラック以上は水素でないと、普通のEVじゃ積載量の半分以上がバッテリーになってしまう
しかも地方から東京に輸送した後、半日以上充電しないと帰れなくなる イギリスだろ？
ブレグジットやってえらい目に合うんだから土下座してくるよww 環境のことを考えるならバイクの普及率を高めるべき
車に関する税金を、小さな子どもがいる家庭以外はバカ高くしよう
貧乏人が車に乗れなくなって道路が平和になる NATUREが中国人減らしにかかってるじゃん
自然側からの反撃は予想外から起こる >>53
世界の流れは原発
化石賞なんて不名誉な賞もらった日本。
もらわなかった中国。
違いは、中国は今、原発にバンバン移行してる。
一方日本は、原発止めて火力の割合を増やした。
前進する中国。後退する日本。
これが理由。 先進国は常に日本が周回遅れになるよう時代の先に目を向けている ロールスロイスとかミニとかは大丈夫なんか？
ドイツに買い取られたら知ったこっちゃないのかな >>63
新車販売でしょ。そしてフレームだけ再利用とかナンチャッテ中古車が幅を利かす。 化石燃料を燃やして数割エネルギーを溝に捨ててタービンを回して
数割エネルギーを溝に捨てて電気エネルギーに変換して
電線で数割エネルギーを溝に捨てて送電して
LIBに数割エネルギーを溝に捨てて化学エネルギーに変換して
数割エネルギーを溝に捨てながら電気エネルギーに変換して
数割エネルギーを溝に捨ててモーターで運動エネルギーに変換して走る環境に優しいEV まあ、１５年後にはこの法案は無かった事になってるだろうな
これをそのまま信じてる奴は知能が足りない >>102
そもそもイギリスってこの政策推し進めても自力で作れるの？としか。ヨーロッパ全体ならともかくイギリスの為だけに各国対応したりしないぞ。 中国もEV推しをしてたけど
結局政府も現実を知りHVに舵切りしたし
イギリスも結局そうなるだろう
政治家や役人なんて大した知識ないから
勉強バカって奴ばかり >>1
通常使うなら最低ラインで600キロ以上走れないと現実厳しいよな 15年後にはイギリス自体が没落してて
乗用車を購入出来る層が壊滅してるんじゃね？ >>53
>あと大量に廃棄バッテリーができる気がするけど
東芝のScIB (マツダが欧州向けMHVに使い始めた)や
あの噂のトヨタの固体リチウム電池は、充放電回数が5000回以上(東芝)とか1万回以上(トヨタ)で15-30年持つ。
つまり、新車のバッテリーを15年乗って、廃車の時に新品として高値で回収して貰い、次の新車で15年使う。その辺りでちょっと弱り始めるので、中古車に乗せてまた10年使う、こんな感じになる。
なお、トヨタの電池はまだ性能出ない、の噂がある。 まぁ35年まであと15年もあるからどうせまた方針転換するよ
半分ジョークくらいに思ってりゃいいかな
時代の情勢が進んでみないと未来はわからん
15年先のこと話てて鬼も大笑いだろう >>1
これやるなら原発は必須になるな
火力発電で生まれた電気使うのはナンセンスということになる 商用車はさすがに省くよね？
あと低所得層ののる車への補助はどうするんだろう
誰もがテスラに乗れるわけでもなく
誰もがテスラ方式で運用できるわけでもなく
FCVとEVに移行するのは2050くらいにしておけばとおもうがなあ 無理ですね、現在の新車が１０年は乗ることを考えれば、５年で
達成しなければ間に合わない
ただ、方向性は正しいし、当たり前のこと
トヨタも、その時代までハイブリッドをメインな訳がない >>122
舵切ろうがインフラの方が間に合わん
ロンドンの街並み条例で既存住宅じゃ充電設備も設置出来ないしな 打撃でも何でもないでしょ。
日本国内においてEVが普及していないのはインフラが整いづらいからで、車側はいつでもEV化できるんだよ。
もうその準備は整ってる。 熱効率６０％以上！
こんな内燃機関を日本のメーカーは創れ！
例えば、レンジエクステンダー車の発電用として
横置き左右にエキマニ・インマニを配置した
小型の対向ピストンエンジンを開発したら
熱効率６０％も可能だろう >>1
電気、水素、LPガスか、まー日本のタクシーは、ほぼLPガスだしな。 まぁそんな先のこと誰にも分からんからね。
すごい技術革新があるかもしれないし
使い物にならなくて方針自体がしれっと無かったことされるかもしれない。 ジャップメディア
テスラの生産が追いつかない、発表会で株価暴落→大騒ぎ
テスラが爆売れで黒字化、株が爆上げ→無視 こんなバカな国とは
イギリス分裂崩壊しる予感しかしね〜 これ、ハイブリッド車のバッテリーを増やしたPHVなら良いんだろ
ならトヨタにとっては有利 ハイブリッドやeパワーのエンジンを水素エンジンにすれば対応できるし
特にPHEVやeパワーなら水素電池の活用もできる
まあ、マツダは終わるかな EU抜けてしたかったのは
そういうことじゃあるまい
アピールのためなのか
妙なところから入るな >>133
結局新車が売れないで中古車高騰ってオチ 産業革命前にウィルス変異のお陰で人口が増えた
何故か今は逆の事象が起こっている 後残り１５年だとインフラを合わせて今から普及させないと間に合わないからな
新車の買い替えすら６年から２０年だろ まあそれまでに寒冷化が来てもっと石油燃やせってなるよ 15年も先の話やないか
夢が無いなぁ…
どうせなら空飛ぶ車以外禁止とか言ってくれよw
なんならドローンしか移動手段を認めないとかさw クリーンDieselとか言ってる車会社は終わりですね >>134
ん？2035年以降に販売する車 ですよね？
2034年に内燃機関の車かっとけば別に問題ないって法律だとおもうんだが
それでも15年ははやいとおもってるが >>137
違うな。現在のバッテリー技術じゃEV化しても使い物にならないから普及しない。 世の中の車がEVに置き換わるほどレアアースあるの？ 日本の自動車会社ってハイブリッドしか作れないわけじゃなくて、電気自動車までの繋ぎとして販売してるだけだろ >>2
15年後に化石燃料はないだろ。
ところでなぜトヨタざまぁ、、、なんだ？ >>1
やったね！ガソリン灯油が安くなる！
無資源日本国大歓喜！ 今後は別の問題が起きそうだな
劣化したバッテリーの廃棄問題 ハイブリッド車からガソリンエンジンを下ろしたら、それが電気自動車になるの理解してない馬鹿がいるなw たかだか6000万人の国に対して一喜一憂する必要はないよ こういうのは国が主導しないとだよな
日本は外圧って感じだから
まずは他国に頑張ってほしい >>147
中古と称した新古車が続々輸入されるわけだｗ
自国の自動車工場全部廃業させるのかな？
エゲレス政府 ジャガーとかアストンとか割といい車があるので残念だ
買わないけど >>160
作れるようになったら日本から出て行くんじゃないかな
少し教育を施せばどこでも作れるから
消費地に近い場所で生産するほうがいいし 核で動く自動車でも造るの？
事故った時漏れて大惨事になりそうだけど >>168
日本は10年後、8000万確定で40年後は6000万予定だよ >>2
トヨタは燃料電池車のEVもやっているし、
ユーロ圏では、PHVはEVに含めるって言っているから
日本メーカーの中ではトヨタが一番有利 >>165
モバイルバッテリーを捨てるのでさえ苦労するのにな あー
これは時代錯誤も甚だしいな
そもそも電気自動車のみなんて不可能なのがバレたんだから >>157
それも含めたインフラって意味だよ。
もし日本で普及せずに中国や英国で普及するのであれば、それは技術の差ではなくデメリットも受け入れるインフラの差なのよ。 どうせなかったことになる
ダイソンがEV事業から撤退したようにね 政府が責任もって田舎に至るまで充電設備作ってくれるならいいけど
大型トラックとかも対象なのかな 2020年には劇的にバッテリーの価格が下がるので
火力発電が不要になるという予言が10年くらい前からあったが
まだまだだな。さらに10年後か >>24
関税掛かるから地産地消にシフトしてんのに何言ってんだお前 ディーゼル規制をしっかりやった日本は大気が澄んでる
ディーゼル捨てられなかった欧州はガスかかってるけどな >>1
電気自動車(EV)に乗る人が増えたら、
その分電力需要が増すだろ。
その分、今までより発電量を増やさねばならなくなる。。
自然エネルギーや、フリーエネルギーに相当する電力の使用量が増えない限り、
環境問題対策としては本末転倒に思える。
石油、石炭、LNG火力を未だに使っている訳だからな。
あと、電気自動車(EV)を普及させるつもりなら、
少ない電力で長く走れて、衝突時に運転手を守れる堅牢性をもつ、
そんな良い製品を極力多く開発、供給するよう努めるべきだ。
拙い代物が増えるとむしろ悪影響が及ぶ。 >>10
ヨタにハイブリなんかより
水素エンジンなんで作らないと言ってた もう売る車はEV車にして電池交換の互換性で対応するしかない >>163
HVなくなったらトヨタ死亡と思ってる人多いんだよ
経済評論家たちがEVあげでHVこきおろしまくってたから
ここ10年
今年から中国政府がHVとFCVに舵切りなおしたのであいつら手のひら返すだろうけど
煽られたバカはとまらん デカい自然災害がないから、舐め腐ってる
日本ではPHVが一番役立つぞ サウジアラビアやロシアまで石油買ってもらえなくなったら
世界が大きく不安定化するような
イスラム革命で王朝が妥当されて、アラブ首長国など エゲってメーカーレベルでエンジン車作るのバブル期にとっくに諦めてるからなぁ。 >>190
何かしらのブレイクスルーが無いと厳しいよな 再生できる強力電池が開発されないと、そのうち行き詰るし、電力供給が追い付かない。
よってやっぱ水素だろう。 まぁエゲレスなんぞ勝手に言わしてりゃいいよ
マーケット的にもなんら影響ないと思われ
他の国はイギリス人は馬鹿げたこと言ってるとしか思わないだろ ハイブリッドからガソリンエンジン無くしたら、それがEV
EVに水素燃料電池積んだら、それがFCV 打撃受けるのは日産とマツダ
恩恵受けるのはトヨタ
ホンダも水素技術は持ってるから大丈夫かも ハイブリッド憎しでトヨタざまあってのは
プリウスに対する反感も強いのだろうな >>98
それなら水素強いトヨタにとっちゃ一応追い風なんか >>200
固体バッテリーとか名前忘れたけど
研究はしているんだけどね
実用化となると安全性能など実績も必要だからね だからなんだ
日本の自動車会社とか言ってるけど
日本で作ってないだろ
倒産したところで無関係だ >ハイブリッド車（HV）も禁止対象に、日本勢に打撃
いやハイブリッドなんてゴミやしｗ
ヨーロッパでも全然売れてないから打撃にはならんやろｗｗ 個人用はまだ充電施設間に合うかもしれないけど
営業車何十台とかある所はちょっとした工場並みの受電設備作らないとじゃないか？ >>211
トヨタはHVとFCVの特許をある程度公開して仲間ふやそうとしてるから
プライドすてれば大丈夫 >>220
各住宅に1個ずつとかなったら変電所が全然足りない
マンションとかはもっと でも電気自動車は今は頼りない感じだけど
水素ステーションがそんなにできるのかな？ちょっと疑問だ >>213
今年というか昨年末かな？
中国の今後の方針でFCVが挙げられたのはそういうこと
これでいままでトヨタバッシングしていた経済あほ評論家どもがだまりくさった MIRAI→あまりにも売れないので1日3台手作り
年間数百台が売れていることになっているがなぜかほぼ走っていない
ちゃんと水素スタンドが使えてるのか車体に問題無いのか日常の使用状況すら不明
メディアを買収し批判をさせず国策の失敗を隠蔽 イギリスの自動車産業は
殆ど全滅だから自国で内燃機関以外の車を作らせるつもりじゃ？
たった15年で >>224
だいぶ時間かかるから2035なんてとてもとても >>221
でも水素自動車の特許5年限定で、開放しても
ドイツとか追随してこないな、蔭で研究してるのかもしれんが 全く、文系はアホすぎる。電気はどうやって作るんだ。ガソリン燃やすより効率悪いで。 >>211
マツダはたしか電動化技術ではトヨタの利用できるはず
トヨタはマツダの生産技術がほしくて提携してたやつ EV多品種化のために >>217
だなぁ、EUは自国の車が大好きだからね 中東に金渡すくらいなら水素ステーションとかに金渡してもいいわ 最近のＰＨＶ車
熱効率４０％以上
燃費が３８ｋｍ
凄いよね... 英の中だけ見れば、大陸と違って航続距離にそこまでシビアじゃないんだろうけど
海外に売る車作れなくなるんでね？
CO2がNGで距離を走れるようにするとなると
それこそ水素FCEVしか選択肢が無くなりそうだが ハイブリもアウトかよｗ
重たい荷物いっぱい運ぶ時はガソリン車のほうがいいって聞くんだけどな >>217
ハイブリッド車が出始めたとき(1997年頃)は
次の電気自動車時代まで繋ぎ的な認識だったけどなあ
いまだに主力だしどうなんだろ？ 水素ガスも現状では石油の生成か石炭からしかコスト的に製造してない 脱石油が加速しているね
新しい技術を使ったモノを、世界に普及させたことがない日本勢は、ほぼ負け確定だと思われる。
自動車も、開発したのは、日本じゃないからね >>235
ほんっと不思議だ
いっときはアメリカベンチャーがホンダだGMだとやってたけど
（バラ―ドだったっけ）どこいったんだろう >>238
水素どうやって作るんだよ。バカ言ってるのもいい加減に。 >>5
エネルギー源が100%ガソリンだから何の意味も無い
変わり種変速機を持ったガソリン車の範疇
バッテリーを大型化して外部から充電が出来るようにすれば
PHEV扱いになって生き残れる >>228
ソフトバンクが投資したリチウムの会社は供給過剰で倒産した。 さすがに2035年なら、ほとんど電気になってるだろ >>229
ミライ路上で2回見たことあるよ。
同じ車かもしれんが。
意外とデカいなって印象。 >>4
水素スタンドはコスト的に自営じゃ無理だし、灯油と農工機で細々やるかで両極の規模スタンドになるんだろう。 >>230
たった15年で全部ガソリン車が入れ替わるとは到底思えない
ある程度、2，3割くらいのシェアになってるかもしれないが100パーせんとは ＥＶって環境にいいのかよ 原子力発電一杯作らないとダメだろ(ｗ
エコ詐欺に近い 自動車に乗らないほうが環境にいい
都市は自転車にすればいい 親父が、４０年前のオイルショックの時は２０年後に原油が枯渇するって言われてたって
でも、４０年後の今でも当時の産出量とあまり変わらず
多分、俺らが死ぬまで変わらないだろうって言ってた ミライ
手作り作業から
今年末販売開始の2代目からは、生産ラインで完成車に。大増産
日産、遅れをとるな。
はよ イギリスで日本車のシェアって全メーカー足しても１４%も無いんだから、
市場が劇的に変わるならシェア上がる可能性もありそうかなー ディーゼル臭くて健康被害ひどいからこれは早く実施すべき 一応水素電池は地味〜に実用化されてるんだけどなー（設置コストは半端無い。メンテコストは察してどうぞ イギリスって原子力と自然エネルギー発電１００％の国なの？
火力発電は０なんだろうね
でなければ辻褄が合わないから 電気自動車なら静かだから
カーオーディオに拘る人には良いかもね
長距離の移動には全く向かない代物だけど >>4
売り上げの90%以上がガソリンだから廃業だろうね >>229
いくら補助金で安くなっても水素ステーションが周りに無いと
使いにくそうだ。
経済学で規模の経済みたいなのがあるが。みんなが使うから普及するみたいな モーターのコイルがやっと温まってきたところだぜな世界になるんか >>215
トヨタの全個体電池は去年から実証試験を繰り返しているけど
リチウムバッテリーの70%以下の性能しか出せずに、寿命が1/10以下と言う散々な結果になっているぞw >>246
どの経済評論家がいうストーリーよりも
過去20年さかのぼってトヨタの予測というか予定が正しい
そのトヨタがまだまだHV主流とみなしてはいるから
そうなんだろう
別にEVはいつだってできる
革新的なバッテリーができるまではHV主流
そのバッテリーもトヨタが先行グループのひとつ あ、イギリスには売らないんで自国か抜けたEUで何とかしてね >>246
EVはインフラが揃ってないからまだ無理 15年以内に車を開発したらいいんじゃなくてインフラ整備まで含めてのタイムリミットなんだけど。イギリスの技術力で出来るのか高みの見物 ガソリン、ディーゼルを使わない自動車のみになれば慣れるかもだが、
長距離ドライブ、商用車などまでも電気に頼るとなると自動車道や峠道でのトラブル不安だな とにかくエネルギーの無駄をなくし、効率を上げるべきだ。
熱エネルギーとして排出され、無駄になっているエネルギーを
できるだけ多く活用できるシステムを生み出せばいい。
そうすればエネルギー消費量を節約できる。
フリーエネルギーの開発と普及も急務だが、
その前に消費エネルギーの抑制と高効率化に勤しむべきだ。 東京みたいな車が多すぎるところではやくやってほしいわ
次の都知事に期待 >>241
いやEUでも日本車売れてるけどハイブリッドなんて選ばない
昔フランスに渡米したけどパリ近郊でスターレットとかヤリスはいっぱい走ってるの見たでｗ 産業革命時の「霧のロンドン」て
スモッグの事らしいね >>230
アストンマーチンとかロールスロイスとかベントレーとかどれも時代遅れのゴミだからなあ
まともな車一つ作れないイギリスはどうでもいいのかも >>266
ゴルフ8のエンジニアの記事だったかな
ガソリンエンジンはあと25年は続きますよ、ハッハッハ！てなもんよ
世界中で販売されるんでEVにするの面倒でしょー >>6
最新発電所だと熱効率が違うから
車より効率が良い >>4
既にタンクの安全改良の数千マ円円の投資を断念して近所はマンションや
ラーメン屋などに変わった、ガソリンスタンdの廃業 結局無理でヘタレるパターンだな
量産化も目処たってないのにそんなもんできるわけが無い >>241
イギリスが
自国の車
大好きWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW
ないわWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW
あ、EU離脱するのか >>278
トラックの長距離とか電気だとたいして走れないから遅延が酷くなりそう 2035年ってずいぶん先だろ
現在より未来を語りたい年頃なんじゃないか さすがにハイブリッドでずっといこうと考えてないだろ 日本の分別リサイクルと同じで
机上の空論や嘘、捏造が横行して社会が衰退してるな
EVなんて使い物になるわけないだろ 2035年、イギリスと日本ってまだ残ってるんだろうか？
イギリスはドイツに、日本はアメリカに飲まれてる気がする >>129
15年先なんて、どんなに遅くとも10年後には技術開発を完了させてないと量産と
インフラ整備間に合わんぞ
つまりあと6年くらいで筋道立てんと無理 困るのはイギリス人だろｗ
期日が近づけば苦情殺到で撤回になる 世界最強のアメリカが言い出したら大変だけどアメリカは産油国になったからな
ガソリン車を辞めるとか絶対言わない。もはや水くらいにしかおもってねーだろ イギリスだとバックヤードビルダーが沢山有るはずだけどどうすんのかね？ >>293
どこがブレイクスルーするんだろうか
まだまだ基礎研究分野での成果いるのだろうか
まあそれまではHVでいくしかない >>277
でも、これで日本メーカーが革新的なバッテリーやEVの特許とりまくりしたら、
また「EVなんてやめたー」って言うんだろ？
クリーンディーゼルやHVの時みたいに >>295
たしかにEVのノウハウは一番トヨタが得てるはずだよな
理屈から言えばHVよりEVの方が製造的には楽だし ロールスロイスやジャガーも電気自動車になっちゃうの？ >>283
イギリスの発電
石炭 ２２％
天然ガス ３０％
原発 ２０％
風力 １０％
バイオマス ８％
水力 ３％
太陽光 ２％ 虎の子の自動車産業まで落ちぶれるとなるとジャップもいよいよ三流国家へ転落だな >>193
外国の政治家がそんなこと考えるわけなだろｗ
自分の国のメーカーが作れないものは全部禁止すればいい、それしか考えてないよ hvが現実的だと思うけどな、小型化して更に
効率を上げればリッターで100km 目指すとか >>1
日本勢の、英国内での生産にブレーキ……
大丈夫なの？
むしろイギリスが、それで。 電気なんかで走るクルマって味気ない気がするけど、そんなにガソリンと変わらないのかなぁ。 >>200
鉛蓄電池からリチウムイオン電池まで
容量はせいぜい数倍ってところ
この進歩に100年かかってる 日本車では
マツダが一番の打撃かも
規模が小さいのに
ガソリン、ディーゼル、HV、EVと
全方位対応しているため体力がない...
他業種を含めた業界再編時
このままだと中国やインドの資本に喰われるだろう
トヨタもマツダを助けられないだろう >>297
いや今年はEV元年で各社が低価格モデル出してるが
VWのやつなんか200万円ちょっとで買える バイクはいいの？
BMWとかドゥカとかKTMとかはそのままカッチョイイ〜バイク作ってくれるの？ 電気自動車なんか、トヨタ無くてもできるからね。
モーターと制御装置と電池さえ手に入れば、小さな工場でも製品化可能。 ディーゼル機関よ ありがとう。
そして、さようなら。 >>338
車は既に移動の道具・・・イギリスも変わらんて >>302
確かに東京で石原がディーゼルを禁止したみたいに電気自動車に限るとしたら
空気はかなりクリーンになるだろうな、首都高で渋滞しても排気ガスを出さないし
しかし、その分、火力発電などで地方の空気が汚れてしまうかも？ トップギア見てると
「ハイブリッド、電気自動車つまんねー」
って層が多いように見えるけどなー カリフォルニアの排ガス規制も同じように言われたが
ホンダが達成してしまった
そういうことを期待してるんだろ >>158
epowerは完全にモーターで走ってるからな微妙やろ イギリスの首相が「EU離脱後に日本と手を組みたい」とおっしゃられていた。
イギリスにはMI5、MI6といった諜報部がある。
世界のあらゆる機密情報を網羅している。
また、科学力が米中に次いで世界第2位である。
アメリカに次いで、研究能力の高い大学が多い。
日本では、日産自動車以外にも、
トヨタ自動車、本田技研工業、マツダ、その他主要自動車メーカー全てが、
電気自動車(EV)の開発、製造と供給に力を入れると表明している。
ここは日英連合で共に利を得るべき時ではないかと、そう思う。
過去にグロテスクなことが幾らかあったが、
その惨状を忘れることなく、それでいて、
未来志向的関係の構築に勤しむのが良い、そう思う。 フランスみたいにトラクターが使えなくなって、農家が牛と馬で耕し始めるんだろ。
こんなん意識高い系のハイテクポル・ポトだわ。 >>342
既に資本提携してるから
最後はトヨタのグループでしょ >>4
ガソリンスタンド廃業してコインランドリーしてるよ >>269
イギリス人に限らず大衆車として出すのは現状のままだと不可能だわな
日本の軽みたいなAセグ軽量車がC〜Dセグ級の価格で売られる時代に
なるんかね トヨタなんかハイブリッド車で、電池車のノウハウ余裕
水素車まであって
既存のメーカーの間での不利な点なんて皆無なのに
なぜトヨタを馬鹿に出来るバカが居るのか
バカだからか ガソリンスタンドが消えて困ることになるの目に見えてるな >>297
ドイツ 「日本が多分高性能バッテリーを開発するから」
中国 「日本が多分高性能バッテリーを開発するから」
イギリス 「日本が多分高性能バッテリーを開発するから」
日本 「えっ ?」
ドイツ、中国、イギリス 「えっ ?」 え？
あの朝令暮改のイギリスが？ｗ
前言を翻して失笑を買うのが目に見えている
ほんと情けない国 まぁ、その頃には世界中が電気自動車メインになってるでしょ >>338
確かに箱根のターンパイクを走るときのパワーの切れ味を感じられなくなったら
嫌だな、群馬の方は行ったことないけど。
でもポルシェのタイカン？というパワーを感じられるEVもあるらしいけど >>309
発電所の効率は良くても結局送電でロスする 北欧とか中国とかもう充電スタンドだらけだよ
日本の駐車場にはまだ全然ないね >>27
それな
世界の完成車メーカーが揃って「じゃあいいや」となったらどうすんのかね
北米、中国、インドとかなら対応しないとヤバイが、
イギリス市場なんて捨てても大勢に影響ないだろ >>335
イギリス資本の自動車メーカーなんて、バックヤードビルダーくらいなんですが･･･ >>2
お、在日チヨンコ嬉しそうだな
早出ていけよ寄生虫チヨンコ 15年後なんてイギリスが残ってるかどうかも分からんし まあ15年後になるとハイブリット規格とか古いだろうからな どうせ土壇場になったらEU離脱みたいに引き伸ばすんだろ。 電気だと電池とモーターと制御系さえ作れればどんな小さな会社でも作れるからね。
トヨタ必要なくなる >>357
ゴーンみたいな俗物の悪党フランスと組むよりは良い 電気自動車が環境に優しいって人は
バッテリーの環境負荷とか気にした事あるんだろうか >>367
世界を支配した大英帝国はキングボンビーのように2度の世界大戦で衰退したが、
バブルが絶頂後30年も右肩下がりの日本も人の事笑えない >>349
あんなネタまだ信じてるのかｗ
あれに当てにして投資してる自動車メーカーなんて無いぞｗ
主要メーカーは現行のリチウムイオン電池の製造に巨額投資してる
つまりこの先10年以上は現行のままだ NO INTERNAL COMBUSTION ENGINE
NO LIFE >>352
彼らは爆音でアドレナリンを出しているんだろ >>1
ロータスにそんな力あるのか？
イギリス車って他に何があるのか知らんわ >>388
グレタ 「私の見えないところなら、問題ない」 ロールスロイスもアストンマーチンもロータスも電気自動車に....か EVは政策
環境問題は関係ない
口実ではあるけどね 電気になると何万点ものエンジン部品必要なくなるからね。
たいして高い技術無くても車が作れる。
ナショナルや東芝の自動車とかできるかもね >>357
日本とイギリスってかっては凄かったが衰退中の島国、海軍国でアメリカの両翼の同盟国
という点では共通してる所があるな、王室もあるし、日本はキングでなくエンペラーだけど 遅いくらい
車なんてもう空中とびまわってないとおかしい >>360
マツダがトヨタの傘下になったら
独禁法に触れるんじゃね
このままだと海外資本に喰われるだろ >>1
そもそもメリケンにエレキレル籠を作る技術あるの？ プレミア付くな、状態の良い車は取っとけ、100年後くらいに値がつくぞ >>388
そんなん考えた事もないんだろ。
単にトータルコストを分かりづらくして、自分が理解できない領域にツケを回したいだけだよ。 >>158
日産のe-Powerではガソリンで発電機を動かして電力をつくり、
その電力を蓄電池に貯めてモーターを動かすという方式をとっている。
電磁誘導で電力を作る発電機を動かすことができれば走れる、
そのため、今まで乗用車向けにあまり使われてこなかった、
ケロシン系の燃料を使うことができるという利点がある。
話は変わるが、全ての電気自動車、ハイブリッド車に言えることだが、
ガソリン車に比べて電磁波被曝量が増えることが予想されるので、
その問題に対してきっちり対策しておくべきだと考える。
アルミや鉄板で放射される電磁波をきっちりシャットアウトし、
運転手や一緒に乗っている人が電磁波を過度に浴びすぎないよう、
大いに注意を払わねばならない。
さもないと、電磁波被爆によって注意力が低下した人が、
飯塚幸三氏のように自動車事故を起こしかねない。
事故率が高いと、自動車メーカーも責任を追求される。
これは再重要問題だ。 英国内の技術が衰退しただけ
それはもう元には戻らない
造船も同じ >>405
ミニはBMW資本になって復活したらしいね。
ボルボが中国資本になって復活したように >>351
石原は本当に神だわ
ペットボトルに黒いの入れたパフォーマンスのおかげで日本の空気はきれいになった
あれなかったら中国の大気汚染みたいになって
新型肺炎も日本でも爆発的に感染したかも ベンツのF1の人「フォーミュラーEはマリオカートみたいで楽しい」 こういうことを国が強制すると禄なことにならんよな。 >>356
おいｗｗｗ
いやだから動力源じゃなくてエネルギー源の問題やてｗｗｗ
動力がモーターでもそのエネルギーを100%ガソリン燃焼で得てるんだから
ガソリン車と同じや、だからHVもゴミとして環境対策車から除外された 日本は、日本国内だけでガソリン、ディーゼル車を生産流通、海外の工場で電気自動車作ればいい >>72
エネルギー効率考えれば個々で内燃機関を持つより発電所で作った電気を各家庭に配った方が余程いいって事じゃない？ >>352
車の魅力の大半はエンジン音だからね
いくら性能良くても歌声がオンチだとダメ >>414
確かに問題をぼやかして曖昧にしてしまうことになるかも
EVも火力発電だったらあまり環境負荷は変わらんような気が
原発なら炭酸ガスはあまり出さんが、日本では新設は不可能だし事実上 >>419
少なくともボルボは、中国資本が金しか出していないけど
ミニはエンジンもミッションも全てドイツ製
BMWの小型車(今のミニはでかいけどなw)、別ブランドだよ 日本も4輪を規制しろ。車カスばかりだろうが。
普通車はすべて軽でいい。ターボもいらない。自動運転を義務化。 １５年後にはどの国も近いことやるだろメーカーも対応済みよってクズ記事 そもそも移動しなきゃいい
Amazonはそうしたいんだろ ロンドン名物のタクシーはディーゼルだったような
2階建てバスやトラックもどうする？ >>403
車両本体価格が20万円ぐらいになったら普及するかも知れんな。 >>421
原付乗りだが、昔はガソリン車の排ガスもかなり臭くて、車の後ろ走るのが最悪だったな。
今のガソリン車は全然排ガスの臭いしなくなった >>404
要はどう定義するかだよね
epowerの場合エンジンは発電機ですガソリンでは走ってませんって政治家みたいに屁理屈言えば通用するかも知れんしな 国内の自動車産業・・・ってもう外資が刈り取り済みか >>42
技術なんかいらないんだよ
バッテリーも自前で作る必要はない
どうやって大量のバッテリーを調達するかが重要なんだから 先の話だから利権屋で争って決めてくれよ
ガソリンやめた方が利用者のコストは安いだろ
エネルギー供給する側の問題 15年以内にガソリンスタンドを廃業させ、eスタンドやHステーションを整備する？
イギリスの経済力で出来るのか？まして、中進国や発展途上国では？
全固体電池次第かな。 >>428
いくらイケメンでも声がクロちゃんなら
台無しだしな ブリカスのことだから、リチウムを先物で買い占めておいて、高騰させて売り抜け
ようって魂胆だろうwwあるいは、EU車が入れないようにするための工作とも
考えうるww 軍用車やオフローダーはどうすんのさ
電気の無いとこ走るんだぞ >>421
石原元閣下が都内のディーゼルを禁止しなかったら東京特に23区の空気は
汚れたままだったろうな、あれでかなりクリーンになって住めるようになって
都心回帰が起きた BMWは
次期ミニの開発はしないみたいだし
イギリスはどこにいくのか >>429
上物で差別化出来てるメーカのが強いんじゃねーかなあ >>299
>イギリスの技術力で出来るのか
全部、英国外頼み (たぶん日本)
・高性能電池 (長寿命=30年、大容量、燃えない)
・制御用/駆動用パワー半導体
・モーター (希土類磁石、希土類使わない高性能モーター)
・車体を軽量化する高張力鋼や軽量合金(熊本大マグネ等)や複合材
どれも日本がダントツか(他国に10-15年差)、世界最先端 石油化学工業は当面無くならないと思うんだが余ったガソリンの分は何処で消費するんだ？ >>443
EVでもトヨタとテスラに特許とられまくりで、またルール変えるんか？ その頃には寒冷化が進んでCO2を積極的に排出しましょうってなってたらウケるんだけどw 富士自動車を吸収した小松製作所はEVフジキャビンを早く >>455
軍用なんて、どれもCO2出しまくっているよな
でも、完全にディーゼル、ガソリンエンジンやめちゃうと、
戦車すら作れなくなる この国はほぼ自動車産業のお陰でここまで栄えたのに
逝ったら相当貧乏になるをやろなぁ >>12
日産「さらに10年前倒ししろ。リーフの在庫あるから」 >>6
原子力なら問題なし。
そうじゃなくても下の方が効率良いでしょ。
文系はこういうの簡単に信じそうだけど。 >>1
農機も重機もガソリン車やめろよ。とうぜん火力発電もやめろ。 >>1
電動アシスト自転車と公共交通機関が流行るな >>450
しかし、ガソリン価格の低下でサウジやアラブ首長国連邦、さらにロシア連邦で
イスラム革命が起きたら世界各国でテロが頻発して極めて政情不安になる >>463
後6年かそこらでインフラ整備までやるとかイギリスは凄いな 15年後か
着任後すぐディーゼル切った石原都知事より有情って気もするが
トラックとかどうするんだろうな。 >>429
アストンマーチンは最近右肩上がりだろ
中国でバカ売れ EVが環境に優しいって言うけどさ
バッテリーを製造するのと数年後に廃棄すること考えてもエコなんか？ >>477
日本みたいに変な法律がなければ、フル電動自転車でもいいんだぜ >>472
まだ国土と日本人（使い捨て）が残ってるって上級は思ってるぜ
そいつらを質に入れてもうひと勝負だ！と 朝鮮は結局自力でエンジン開発できないまま逃げ切れるのか
むかつくな >>389
視野が狭いね
海外資産が爆発的に増え、今の日本は金融国家
国内は高速に新幹線、大規模スタジアムに空港が津々浦々にできて、
国民生活のレベルは大向上なのに >>13
アーサー王伝説など日本人が大好きなイギリス人はケルト系でバイキングではない まぁ、国の上層部の利権ウマウマだろうけど
流通が成り立つならやってみれば >>465
今はどちらかというとガソリンの余った成分で石油製品を作ってるんじゃないのか？
だから100円ショップにモノが溢れてる >>474
効率良くてもLCAで考えたらとんとんだろw >>480
今のガソリンスタンドにガソリンで発電、給電できる
発電機を設置します >>68
原油から一部の油種のみを精製はできないからガソリン需要なくなれば高騰すんじゃね？
灯油も電気に駆逐されそう >>475
イギリスの国内法だから日本社がイギリスで売ることができなくなるだけじゃね？ 水素は副産物として出てくるから何かに使おうとしてるだけで
水素の使用量が増えたからといって水素だけ作ろうとしてもコスト高 非常用エンジンはどうしてもほしいな
レンジエクステンダーはOKにならないかな？ >>472
20年前は自動車産業と電気産業が背骨で二本柱だったが
一本足打法の今、自動車産業が衰退したら二流国の経済大国から転落してしまうかも
今のスペインやイタリアみたいな感じに、下手するとギリシャみたいな感じに >>465
東南アジアや中国が石油を買ってプラスチックやナイロン、ゴム製品の製造もバンバンやる
そこらの国は製造で栄える未来
日本は何もない >>68
EV車中心になると寒い地域での暖房が問題になるから、
EV車用灯油ストーブが売れて、ガソリンスタンドでは車の暖房用として灯油が売れる予感がする >>444
税とか色んな絡みでガソリンでエンジン回して発電してるけど
灯油やガスでも発電できるからな
まさか発電機自体を規制するわけにはいかないしな 2034年にガソリン車買って、１6年の乗り続ければ２０50年。
まだまだ余裕で５０年はガソリン車は生き残る。 イギリスって北海油田あるから余裕じゃないの
なんで規制するんだろ どのみち自国産は勝負にならない
だったら入ってくるハードルを上げて量を減らしてしまえ
だな 近頃電気シェーバーが使用中に電池切れになる
お湯かけて温めると普通に使えるから
リチウム電池は低温に弱いのが分かる この５年以内にハイブリットはおわるよ
新型のリチウム硫黄電池は既存のリチウム電池の３〜１０倍のエネルギー密度で
すでに３倍の製品の量産工場が生産準備してるから電気自動車１強になる
トヨタは電気自動車つよくないでしょ >>1
北海油田を抱えてるのにこんなことをしていいのか？と思ったけど、これってつまりスコットランドの分離独立に対する牽制なのかもしれないねえ。 >>512
自国で消費するより売ったほうが儲かるから >>501
第2次大戦末期、フェルディナンド・ポルシェ博士がマウスという超巨大戦車を
電動で動かそうとしたらしいが、実験室レベルで実用化する前に
ソ連軍がベルリンに侵攻してきて計画はおじゃんになったらしいな >>2
トヨタが15年間黙っていると思うかね？
ヒュンダイこそ、もうパクれなくなるんだから震えて眠った方がいい。 ガソリンがリッター90円だったら誰も電気自動車なんぞ買わない。 セフレスタンドで給油会計して出るまで3分、そこから800 kmは無給油で走れる。
電動車がそのレベルになりゃいいけどね >>518
それ、バッテリーの寿命だよw 買い換えろ >>444
良く分からんが、効率的にエンジンが回るからキレイなCO2です、って言えば行けるっしょ(適当) >>8
早くないだろ
充電の時間どうするのよ
そんな大容量の電気の用意も設備も EVは30分充電で高速200キロ走るかどうかだってね。充電スタンドが空いてりゃいいけど並んでたら一台あたり30分待たなければならない。新規発電所も作らなければならないし。まあせいぜい頑張ってくれ。 >>29
水素は、無いね。
都市ガスの代わりに水素とかなら有りうるけど。
水素燃料電池は、今の技術だとプラチナが必要だから
世界中のプラチナ集めても乗用車１０００万台作れない。
大型トラックとかだけなら１００万台作れるかどうかも怪しい。 電気自動車なんて、一回充電で50kmしか走れ無い。
充電に時間が掛かるので実用性は無い。
ガソリン車に代わる物が実用化されてから禁止して欲しい。 epowerは画期的だけど充電スタンドを併用出来ないとエコとは言えないだろ、蓄電池だけで
600km以上は走らないとな、勿論急速充電は
必須 >>54
そうおもうじゃん？ 電気自動車って高性能バッテリーを作った所が勝者になる。
モーターの技術はそこまで高くないからな。
20年後に一気に傾く可能性はある。
ガソリン車は新興企業向けで先進国は電気自動車に移行するのかもな。 トリウム炉やら地熱だな電源
プラ規制で石化産業じたいオワコン >>516
それ、バッテリーの寿命だよw 買い換えろ
>>520
なるほどスコットランドが分離独立しても北海油田に頼れないというわけか
でもBPというのはどうなったんだろう？ブリティッシュペトリ亜夢 >>431
原子力発電や自然エネルギー発電は、その設置のエネルギーコストも考えないと意味が無いし、その辺のエネルギーコストの算出なんてのは都合よく弄れそうな気もする。
EVの方が環境にいいってのは、単に自分の目に付くところだけ綺麗にしておきたいって感じを受ける。
後進国にゴミを輸出して、自国内だけでゴミ問題を解決した気になってるのと、構造的には変わらんのではないかと思う。 >>43
都会の意識高い系が乗ってるだけやろ
そいつら大して走らないからなんでもいいんじゃね ガソリン車禁止ワロス！
イギリスは期限をちゃんと守れよ!! チャレンジャー2戦車の退役に合わせてきたなｗ
次はEVせんしゃか？水素戦車か？ 日本に良くある新車じゃありません新古車です未使用車です作戦で行けよ どうせ取り消しか延期になるのが目に見えるな
荷物運びのトラックとか電気自動車じゃただのバッテリー運びのお笑いやぞ 10年たったら海藻や藻のバイオ燃料で内燃機関やってて電気自動車はオワコンになってそう >>510
今2020年だから残り30年な
計算やり直し >>20
破棄電池の問題もあるね
>>30
エンジン音？
排気じゃ？
それすら分からないで書き込むな無能死ね >>16
水素なんて絶対普及しないものに投資するなよ。
水素ステーション作るより電気の方が能率良いし、部品も簡素化出来る。
折角日本がリードしていた電気自動車の分野を何でドブに捨てるだろうね。 >>517
車10年前から買わないでずっと待ってるからはよ！ >>535
その技術を作って特許とるのが日本メーカーだった場合、EUはまたちゃぶ台をひっくり返すだろ
あいつらは酷すぎる >>43
テスラって数万台しか生産してないのに、期待先行で
既に時価総額では日産を超えてトヨタに迫ってるらしいな
バブル崩壊が恐ろしい イギリスの自動車会社だって壊滅状態になるんじゃないか 北米のスノーベルト地帯
ロシアなど寒冷地では
レンジエクステンダー車が主流になる
内燃機関はなくならない >>517
HVのほうが製造難しくないか？
普通にHVからエンジン除けばEVになるし エネルギー密度がガソリンといい勝負にならないとEVは普及しんだろ。
実現の可能性のあるのってアンモニアか超高圧水素ボンベを使った燃料電池くらいしかないぞ。 HV入れようが入れなかろうが、最初の目標が無理っぽいんでは 2034年にロータス買っとけば将来値上がりして大儲けだな >>527
まず今のテスラも大容量の電池だと、殆ど寿命に達しない
2000回の充電サイクルで20%の劣化でも、
一回の航続距離400km以上ある物を2000回充電するって、
相当な距離走らないと駄目だし、一般の人はそんなに乗らない >>517
HV作ってるメーカーは電気自動車作れるだろ >>498
巨額オイルマネーでロビー活動してるだろうよ ロールスロイス、アストンマーティン、マクラーレン、ロータス、ベントレー、ジャガー、etc
イギリスは魅力のあるメーカー多いのに残念やな >>531
宇宙からマイクロ波飛ばして充電するらしいぞ
今でいうと充電器さしながらスマホいじってる感じなのかね >>494
近年発電は天然ガスで石油は殆ど使っていない。
結局中東問題は車のガソリン問題でしかない。 ガソリン車が喫煙者と同じ立場になるのか
胸熱だな＼(^o^)／ 正直な話非現実的だよな。
雪国だと結局暖房というか暖めないとダメなところがあるから
EVなんてかえって効率悪くなりそうだし。 給電が給油より早くなるか？
航続距離超えられるのか？
耐用年数超えられるのか？ >>558
イギリスが出てってEUはますます独仏主導になったから
彼らの国の都合の良い基準にどんどん変更してくだろうな。
フォルクスワーゲンのディーゼル不正がばれたときみたいに >>558
日本のチャデモの規格を少し変えてユーロ統一規格にして、
日本車がそのユーロ規格を使うときは、高額のライセンス料を支払えというユーロ・・・・ ハイブリッド車だって中古はいつ壊れるかわからん。コストは軽自動車が一番かからない。
どのみち俺らはずっと軽自動車に乗る。 ハイブリッド、水素自動車は甘え
EVは中華はじめ多くの途上国で作れる
さあ、どうする天下のトヨタさんよ？ 禁止にされなくてもその頃商業的に成り立つ石油は枯渇してるよ
さすが英国絶妙のタイミングだな
道楽者がアルコール改造したり農家が食品廃棄物処理で揚げ油使ってるくらいで
レンジローバーがなんで今更お前んとこは馬車でも出しとけの声に負けずに出したのが
世界的に量産で最後かな まあ、15年で電池も高性能になるだろうから良いんじゃない？ 発電所というか充電設備はちゃんと整備するんだろうね？
高速充電させるには高電圧設備がないと無理だが… 今年は固体電池と同等の性能がある全樹脂バッテリーがデブーするからたのしみ >>580
耐用年数は余裕
あとは充電の速さだけ
大容量になればなるほど耐用年数伸びる。 >>53７
そこは、既存で当たり前になってる原子力でしょ？ｗ 電気自動車の本体価格の高さもさることながら、バッテリーの充電時間が長すぎる
災害時にはスタンドに並ぶ充電待ちの電気自動車で車道は通行不能になる
急速充電を使うと３年でバッテリーパックを交換しなければならない
その交換費用も１００万円近くかかる
２００万円の軽自動車すらローンを組んで買う人が大半なのに イギリス国民は納得するのだろうか
低品質の自動車
ガソリンスタンドの廃止
充電時間の問題
電気の供給だって燃料使うんだろ？
発電所もどうすんだ まさかトヨタ様が10年代中にEV量産始められず、マツダ(笑)ホンダ(笑)ダイムラー(笑)VW(笑)アウディ(笑)ポルシェ(笑)
に後塵をした上で結局技術世代同程度のしょぼいEVを、しかも
レクサス少量生産なんてダサいスタートするとは思わなかったよ
じゃあリーフと同タイミングで同レベルの出しとけばよかったじゃんw >>586
それ、乗るの？
いいけどマジで？
中国製に命預けれんな >>1
フランスのトヨタ工場で
ハイブリッド車のフランス人雇用が増えてるのに、
ハイブリッド車禁止は絶対に無いわ
フランス人の雇用が少なくなる >>585
ロールスロイス、ミニ、ジャガー、結構多いぞ 10年前から買う奴は激減するだろうから実質あと5年か >>579
イギリスは高緯度の割に北大西洋の暖流で意外とあまり雪が降らないから
可能なのかな？
日本だと長野や新潟や北海道など降雪地帯は難しい感じがするな
EV 中古車売買はいいんだよな・・・
イギリスは旧車優遇税制とってて
未だに昭和初期の車が走ってるぞ？ >>25
ベントレーもブラフも再生産するエンスーの国だし
未だにクラブが多数存在するからね。 インチキディーゼル売れんくなったし
そうなるわなｗ 200キロごとに20分かけて充電とかアホらしくてやっとれんわ >>33
いろんな対策やってるよ。
今もほらコロナウイルスで誰も外出しないくなった。 >>392
良い方では無い
頭良かったら薬剤師目指してた これからは自動運転と電気自動車の時代になる。
部品も電気自動車用になって日本の中小企業は壊滅。
水素はステーションを作るのもコストがかかるから水素の時代は来ない。 秋葉原昭和口のマクドナルドが閉店、お隣のバーガーキングからもお別れコメントが→感動と思いきや、ド畜生すぎる隠しメッセージ
http://sqay6.giuras.org/5i8l22r7/6ne6dtir3jeskb.htm >>602
でもジャグアーを含めて全て外国資本の手に落ちなかったっけ？ >>6
オール電化でエコとか言ってるのと同じ構図だよね
エネルギーが無から出来る訳が無いのに >>609
ディーゼル相変わらずラインナップにあるよ 販売が禁止だからレンタルやカーシェアリングなら良いんでしょ 火力で発電して充電して電気自動車が動くより
ガソリン車やディーゼル車がエコじゃないの？？ >>601
フランスは、トヨタ工場でフランス人の解雇禁止で、EV車作れって迫ってくる
フランスは定年まで解雇できない国 >>581
ゼロエミッション車なんてカリフォルニアでは何十年も前からやっている
政治家が人気取りにやるんだよなァ
で、実際は出来ないが、その頃には政治家は死んでいて、無かったことにする
計画だけだったら、今頃はカリフォルニアではゼロエミッション車だらけになっている筈だった
こんなヨタ記事に反応するのはアホってことかと >>605
うむ、パリとかでも古い車のってる人多いよな
あっちは家もそうだけど、買い替えずに直して使い続ける文化なんだよなあ ＞中国製に命預けれんな
そのうちチュン製の方がマシって言われる時期がくるだろ 欧米中が組んでるから日本アラブではどうしようもない 考えてみたらCO2だけでなしにH2Oも温室効果ガスだから
水素もアカンのかな？
そうなると環境ヒステリー持ちのお眼鏡に適うのはEVオンリーかいな >>593
ガソリンはそうかも知れないけど物流どうするん？
大型トラックEVなんて仕事にならんよ >>617
だからこんな事やってるんだろうな
miniもドイツ製だったっけ？ HONDAのせいでとばっちりを…なんてな
でもHODAが残ってたならどうなったたかかもね サムスン馬鹿にする
↓
iPhone馬鹿にする
↓
EV馬鹿にする ←New！ >>618
エネルギー保存の法則とか等価交換の法則とか鋼の錬金術師というアニメで習ったな >>528
epowerってエンジンが発電機なんだよ
走りは完全にモーターで走ってる
発電機積んだ車と言えば分かりやすい >>16
いまだにFCVで夢を見てるのは
自動車産業に頼り切った愛知の馬鹿だけだろ >>644
今車を買う
15年後に買い換える
50年まで余裕 >>588
蓄電型は電池交換に耐えられなくてもっと先に死ぬんだけどね
そもそも発電するためのものもないってね >>599
ここの人たちって、初代リーフの頃に、EVブームがあったの全然知らないよね
アイミーブとかもあったし、トヨタもラブ4とか出してたじゃん >>628
味わいがあっていいよね
維持管理大変だろうけどｗ >>637
でもMINIはBMW傘下になって良い車になったらしいよ
外資に渡るのが悪いことばかりでない
日産はそういうプラス効果は見られないが ガソリン車なくなったらガソリンをどうやって消費するの？ ガソリン車全廃なんてジェレミー・クラークソンショック死するんじゃね？ｗ >>626
だな カーボンオフセットが実現したくらい 日本は
マツダの救済を急がねば
このままだと海外資本に喰われる >>595
軽自動車の平均価格は100万円だよ。
100万レベルの玉なら10年余裕。 爆増する電力供給はどうするんだ
原発建てまくらないともたないだろ >>646
HVにカテゴライズされてんだから諦めろ 電気ってそんなに長距離を走れるの？
実用上の問題をクリアーしきれてない見切り発車な感じしかしないんだけど >>612
マスクもせんと外出してたらドローンが追いかけて早く家に帰れって警告してくるからなｗ
そりゃ外出せんでしょ >>656
ガソリンの消費が鈍るから中東が政情不安化してテロの心配が増える >>2
トヨタって、表には出ないだけで研究開発力は凄いよ、
２ストロークエンジンを4輪車に乗せられるかどうか
真剣に研究するくらい。 >>651
あれでEV＝使い物にならない
って感じた人が多いだろ
あの各車リリースは勇み足だった >>647
日経でどんな会社ある少しは見た方がいいぞ
本気で車しかないと思ってるなら小学生からやりなおせｗ >>595
まあその辺は技術向上を見込んでの計画なんだろ >>523
それってディーゼルエレクトリックだろ？
大重量に耐える頑丈なギアを使わないで済むって利点があった
今はホイールローダーとかで当たり前に使ってる >>651
ミーブとかいい車をかたっぱしから廃盤にする三菱の謎 あれ中古でも中々買えない >>660
マツダはトヨタ資本が入ってるらしいけどな、フォードが手放した後 >>535
モーターは日本電産が本格的算入だってさ >>656
中国やアジア諸国がこぞって買うから心配ない >>648
ベンツが燃料電池車出すの知らないのかよ 一般の乗用車はともかく、作業用車両までEVにできるんかいな
港湾作業とか工事とか長距離輸送とか無理だろ >>673
まあイギリス・ロンドンの湿度ならそうかも知れんｗ >>655
でもアレでMINIを名乗ってるのはちょっと詐欺に近いと思う
ちっとも小さくない... >>679
充電済みの液体流し込むとかとんでも理論ぶち上げなきゃ無理じゃね？ >>611
自家用車で一日に100kmも移動する
人がどれだけ居るんだよw
大半の人の移動距離は100km以内だよ
EVの性能で十分 >>672
タクシー会社もリーフ入れてみたけど、結局使い物にならなかったって言ってたよね
ガソリン価格が上がった時に、郵便局が全ての二輪をEVにするって言ってたけど、未だスーパーカブ・・・ >>549
そうだよなかえってエネルギー効率は悪くなる
石油に頼らない発電をどのくらい出来るのか疑問だし >>671
ヒートパイプジャケット使った空冷エンジン出してほしいｗ >>1
産業革命発祥の地で内燃機関を禁止するとかスゲーな
イギリスの自動車会社ってもう残ってないんだっけ？
とりあえず王室の御料車をロールスロイスのEVに変えろやwwww 日本は今後どうするんだろ？2030年くらいに販売やめるのか？ >>671
他に研究者を割り当てるアイディアがないんだろう。 >>678
イギリスは同じ左側通行だから日本車人気あってもよさそうだが
実際はあんまり売れてないんだろうな >>693
三菱のアウトランダーだっけか？あれPHEVじゃね？ なんでもいいけど、15年後もタイヤで走っているとかヤメて欲しいわ。 >>696
EV車が安ければその理屈は通るけど、高すぎるから、短距離の人はみんな軽を買うんだよ あの時代にポルシェティーガー作った
フェルディナンドポルシェは頭いかれてるぜ まぁだいたいフル充電で300km走れそうだから使う側が生活スタイルを合わせる形でなら大丈夫だろうね
環境問題なんだからそうしろって事なんだろう >>672
結局バッテリーの性能だけがネックなのよな
そのバッテリーのブレイクスルー起きてないのに
起きるのを期待して2035年にはガソリン車禁止はヤバい
撤回まっしぐら 電気自動車の航続距離はメーカー公称値の半分以下。
なぜなら真夏の暑い日にエアコン無、
冬の寒い日にヒーター無では、使い物にならない。
充電に時間が掛かりすぎる。
バッテリーは数年で劣化する。
電気自動車の普及は必ず行き詰る。 車うといから
日本車のEV車って現時点で何があるの？ これからは電磁力の時代やな
どこに投資したらええんや >>697
リーフのタクシーに成田までと言ったら往復出来ないと断られた ハイブリッドが作れるならEVは電池だけ作れれば終わりだ。 ガソリン、軽油廃止なら石油産出国と関係者切りたいのけ >>611
ほんと充電がネックよね
航続距離が短い車なんて乗れんわ >>671
まあTTDCはすごいよ 他社の技術支援もしてるしな 家庭で３・５キロワットの充電器を使い、制限なくＥＶを充電すれば、消費電力は通常の倍の２キロワットまで増える
より容量の大きい充電器をつかえば、送電網に、さらに大きな負荷がかかる
顧客の４割から７割がＥＶを保有して３・５キロワットの充電器を使って充電した場合、
地域送電網の３割で電力損失などのトラブルが発生するリスクがある
自宅でＥＶを充電する場合に、電気湯沸かし器やオーブンなどを同時に使うと、ブレーカーが落ちる
４３％の英国世帯は屋内外の駐車場を持たず、夜寝ている間に充電することができない
まあ水素だろうね >>705
欧州の人は、文化的に欧州車しか買わない
だから、ホンダが撤退した 最悪、イギリスでは馬車が走ることになるのか？ｗ
(´･ω･｀) >>690
元々1000万も2000万もする車だから出来るんやろ
ルノーもカングーのFCV出したが600万円超えやぞｗ
売れるかそんなもんｗｗ >>697
確かに幅が1780mmもしてミニでなくデカだな
都内の狭い路地には合わない、通れなくて >>696
県庁所在地行って帰ってくるのに100キロだわ
しかも時短で高速使うからみるみる電気量減ると思うわ 日本勢に打撃じゃねえw
ブリカスはEVしか乗らないのか？ >>696
大学時代は片道20km強の通学だった俺だったけど１日充電し忘れたら詰みじゃん
そもそも充電忘れ以前に北海道民が涙目・・・ >>728
嘘つくなおまえも
EU離脱したから撤退したんやで >>714
もしブレイクスルー起きたとしても
新技術ってことではじめは高いから一気に切り替わることないだろうからなぁ
むちゃぶりもいいとこだわな >>707
充電所で30分間充電、その充電所に前の客がいれば終わるまでさらに30分待ち
それを横目にガソリン満タンの車がスイーと通り過ぎてゆく
この風景だけ見たらどっちが未来の乗り物かわからんだろ？w モーダルシフトだな
JR貨物復権
というか、大阪の倉庫から関東に商品輸送するamazon方式が社会的制裁食らうだろう >>716
一番実用的でまあまあ走ってるのはリーフかな ホンダは工場移転したしEU離脱で逃げられる言い訳作りしてるとしか
RRもアストンもノートンも潰れてどうぞ 40年でも早いと思ったがさらに5年前倒しのうえHVも不可とは思い切る 首相が自転車通勤してたものな
欧州では温暖化対策は喫緊の課題なんだな >>735
地理で習ったけど、意外とイギリスとロシアって中東の産油国と変わらない産業構造なんだよな
工場もみんな中国だし、新世界の工場で >>737
北欧で、ワイヤレスではなくて、道路に高電圧流して、そこから有線で(ブラシみたいなのを使って) 充電する仕組みを作っている国があったな 日産はリーフがあるな。
つか、日産以外はハイブリッドメインだから、何とかせんとな。
日産、イロイロあるが、イギリスで売り上げ伸ばせるといいね。 >>2
なんでEVのはるか上位互換であるHVを得意とするヨタがざまぁなん？ｗ
EVのノウハウありまくりやん 日本メーカーより英国の車メーカーの方がダメージ受けるんじゃね >>746
ホンダはヨーロッパで全然売れてない
イギリスの工場もしょうがないから北米向けに車作ってたけど
それもままならないから撤退した
トルコの工場も同時に閉鎖したから事実上ヨーロッパからの撤退とみていい >>753
イギリスが誇る大企業のBPもロスチャイルド財閥も終焉かな？
ロートシルト家とも言うらしいが 今の技術じゃ屋外作業用車両や長距離トラックのEVや水素車で一般向け実用化して成功したとこあるんだろうか まあ高機能バッテリー次第だな
それが開発されなけりゃ
あの法律は間違いでしたエヘヘ と、言えば済む話 >>746
ホンダが撤退した時に、撤退理由を自動車雑誌に書いてあっただろ
実際に欧州では日本車はアメリカほど売れていないし >>728
まぁ日本でも国産車に乗らないで輸入車に乗るのはアホ。
って言ってるんだからその逆もあるわね。 走りながら道路からワイヤレスEV充電ができる実証試験が始まってるよ。
日本人が金かかるから無理とかいってるうちに、欧米じゃスタンダードになる。
世界中が金余りで投資先を探している。
国連や各国政府に圧力かけて、環境対策に金を使わせようとしてるからね。 んじゃ市内など過密な所はトラムやトローリーバスなど電気主体と
馬車は.... イギリス人自身も打撃受けそうな気がする
足替わりの自動車なら電気でいいけど物流系の長距離は１５年後も電気や水素に完全には置き換わらないだろうし
ガソリンスタンドが廃業したら、エンジン式の発電機や農機工機小型船舶の燃料入手が困難になる
約束を律儀に厳守するわけでもなくうやむやになるのでは イギリスってこの頃、自分の首を絞めてることしかしないなぁ
あのボリスとかいうアホおろせよ 【東京モーターショー 2019】ブリヂストン、EVにワイヤレス給電。2025年にはワイヤレス給電対応タイヤの実証実験
https://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/tokyo2019/1215697.html
これがわかりやすかった
これをあと15年でやろうとしてるのか >>737
非接触充電は距離の2乗に反比例するからなあ
出力(消費)以上の充電(供給)が出来るかねえ >>767
F1とかで知名度ありそうなのに
なんで売れないのかね？
今度の新型フィットなんかヨーロッパ受け良さそうだけども 電気自動車ってようはミニ四駆のでかいバージョンだよ 施行されたらスコットランド北部とかは人が住めなくなりそう 水素ステーションのほうが安い
家庭で３・５キロワットの充電器を使い、制限なくＥＶを充電すれば、消費電力は通常の倍の２キロワットまで増える
より容量の大きい充電器をつかえば、送電網に、さらに大きな負荷がかかる
顧客の４割から７割がＥＶを保有して３・５キロワットの充電器を使って充電した場合、
地域送電網の３割で電力損失などのトラブルが発生するリスクがあるため
地域送電網の再整備が必要となる
自宅でＥＶを充電する場合に、電気湯沸かし器やオーブンなどを同時に使うと、ブレーカーが落ちる
４３％の英国世帯は屋内外の駐車場を持たず、夜寝ている間に充電することができない
まあＦＣＶだろうね 日本メーカーやばい
EVやってるの日産だけって言うw トラックとか大型車や建設重機はどうするつもりなんだろう >>686
電気自動車はトヨタより日本電産の方が有望株だよな。 >>773
日本人は何でもオブラートに包むんやでｗ 15年前に走ってた車考えたらあと15年じゃ無理だろうな 日本の変態テクノロジーを駆逐しようとしたドイツの空はインチキディーゼルで大変な事になったけどな >>731
あんのかw
でもこれじゃ水素のほうが良さそうだ >>509
これ最高wwww
>>6の風刺をそのまま実践していらっしゃる >>137
だいぶ技術は進んだが車価格や充電時間などまだ問題はある >>793
アメリカで石油とれるから電気に移行しちゃうとまだ石油を武器にしたいアメリカの機嫌を損ねちゃうからね ハッキリ言ってガソリンが禁止になったら自転車に乗り換えるだけだろ。 >>783
電車が平気なんだからそこは良さそうなもんだが
それより雨の日とかが怖い >>793
日本は本当は一番EVが売れる土壌がある国なんだけどなあ
あんまりやる気がない >>779
リーフはあのサイズで高いすぎ買う奴は馬鹿 まぁEVも全個体開発に成功しているトヨタが制してるも同然だがな >>776
欧州でやっているのはワイヤレスではなく、車の下からブラシみたいなものを垂らして充電する仕組み・・・ >>779
どこまで利益を乗せるか次第だけど、ふつうの車並みに乗せると高い
ほとんどバッテリーの価格だけどな
バッテリーがもっともっと量産されるようになればガソリン車並みになると思う どこかの日本メーカーさんが工場閉鎖したから報復だね
時間やるから今のうちに戻ってい、じやないと潰すぞって事です ガソリン、ディーゼル、ハイブリッドを禁止したら乗る車なくなるじゃん。
イギリスでは電気自動車に乗るのか？ >>797
感電もあるしな ハンドルにビリビリくる 電気は停電するとつかえなくなるのがなあ
原発事故1発で鉄道と道路交通が両方とも麻痺してしまう >>810
せめて無線にしないと雨の日に垂れ流しそうだ >>756
いっそのこと幹線道路の車線一つ潰して
自転車専用レーンにすればいい
と言おうとしたけど既に英国は着手していたんだっけ >>808
トヨタが特許とりまくったら欧州はまたルール変えてくるよ
次は何だろうな >>817
大型トラックは日本も欧州も水素ベースだよ 主要発電所をテロられたら
ほぼ全てではなく完全に全ての市民生活が凍結する社会
すげえな >>822
もうクリーンディーゼル詐欺で懲りてるからPUを買うことになるやろｗ >>818
トロリーバスはある意味エコの先駆者
もっと見直すべきだな >>810
雨が降った時の漏電とか感電とかが怖すぎる
そうだ下じゃなくて上にしよう
こうして路面電車が復権するのであった 家庭用水素発電機を開発した所が勝つ
トヨタやイワタニが研究してるだろ 物流こそ余裕
昔駅まで荷物取りに行った時代覚えてるか？
拠点プラスドローンや しかし、宇宙空間で発電してマイクロ波で送るのはいいんだけど、どんどん地球内部のエネルギーが増大して
それこそ温暖化どころじゃなくなくなると思うんだけど >>821
耐久性とか安全性を考えなきゃガソリン車より簡単だろ。
エンジンとかトランスミッションとかノウハウの塊が要らないから。 まー、無理だけどねー。
ヨーロッパ人は理想をまもるオレ、カックイイ！とホルホルするくせがあるからなー
約束を守るつもりなんてこれっぽっちもなくて、都合が悪くなったらルールを変えるところまでがデフォ。
スポーツ見てても分かるだろ？白人が勝つためのルール、が公平なんだよ。奴らにとって。 15年もあるからな。
エタノールエンジン搭載PHVが走る国になったりして。
エタノールはミドリムシ由来のもので。 >>667
長距離は走れるけど、充電時間がね…
テスラの高速大容量の充電設備があれば早いけど、そんな設備そうそう何個も作れないし、
現実的じゃないな >>828
EVだと部品少なくなるし従業員少なくなるね >>761
ロイヤルダッチシェル(英蘭)ってとこは民間で世界1位みたいだな
昭和シェルとは関係ないか >>740
結局米様なんやな
電磁力でどうやって車が動くか分からんけど電力の上位互換らしいね >>833
自動運転車でＡ地点からＢ地点まで行くだけならトロリーバス的なモノでいいのかもね
自分で自由に運転すること自体を楽しむ人には暗黒の時代が来るのかも >>821
その中国がHVやPHEVでは今更追いつけないとEVに走ったのに
結局バッテリー性能の向上なくして使い物にはならないと悟って
HV/PHEV開発に邁進しだしているのにｗ 原子力でお湯を沸かして蒸気でタービンを回す車が良さそう。 >>838
家電と同じパターンかよ
この先日本は何で食っていくんだ？ >>837
確かにそうだなwwww
地球と太陽の対角線上にソーラーを設置して
直接届く光と熱を調整すればいいんじゃね？ ガソリンスタンドで電気も売ったら
発火しそうでめちゃくちゃ怖いんですけど！ >>840
道路の上に架線通して
自動車にパンタグラフ付ければバッテリー問題は解決する ヨーロッパってなんでガイジなんや？排ガス規制もそうやけど >>849
デトロイト「復活のときがきた 暴れてやる」 災害時に車のエンジンで発電とかもできなくなるし
電気を備蓄しておくこともできないしな EVの方がガソリン車より枯れた技術なのにEVに夢見てる奴って多いんだな ガソリンみたいに5分でささっと燃料補給して1000ｋｍ走れるってんならいいけどなあ 世界中どこにも投資先がないから大資本がEV化求めてる訳だ
今年のダボス会議で方向性は見えてきた >>869
プライドで自分たちの首しめるのかぁ... >>864
グレタみたいなのがいっぱいいるんじゃね？ これはどういう意味なんだろ？イギリスに何か利点があるのか？ >>667
バッテリーだけレンタル式にして
バッテリースタンドでカードリッジ方式に入れ替えれるようにしたら
給油時間よりも短くできる。 老後はケータハムかロータスに乗りたかったがEVじゃいらんな もう自動車をやめて馬車にすれば究極のエコなんじゃねーの？wwww >>872
電池交換式じゃないと厳しいよね。
全個体もどうなるか…？ 電気自動車の価格設定で車体とバッテリーの関係を
プリンタとインクと同じ値段設定にされるのが怖い。
車体は使えるのにバッテリー交換費用が高いからまるまる買い替えたほうがマシ、になったら本当に最悪。 >>789
これだなｗ
ttps://response.jp/article/2019/05/12/322205.html 全固体電池の開発で先行してるトヨタが有利になるけど… この前作った潜水艦にリチウム電池を積んだって聞いたけど、
あれって性能的にどうなんだろ、民間用に使えないの？ まさか計画したら成功したも同然なんて考えてないだろな トランプ「バカ連合がまたバカ言ってるな 圧力かけっかな」 >>870
EVも歴史だけをみたら内燃機関と同じぐらい誕生から100年ぐらいやもんな
しかも黎明期でも一回の充電で200kmは走ったそうだ
今のような電子デバイスは皆無だから単純比較はできないがｗ >>882
勘違いしてる人多いけど、動物利用はエコじゃないんだなぁ…。 自宅で洗車してる途中に漏電して死亡みたいな未来が見える見える ジェットエンジンも禁止にしたらいいじゃん
この時代イギリスなんか無くても良いだろ >>878
新しくて性能がいいバッテリー
へたれたバッテリー
バッテリースタンドで日常的に行われるバッテリーガチャ
（当たりか外れかは実際に使わないと分からない） 今のEV車ってリチウムバッテリーのみだろ？
早く固体電池の商業利用出来ないと、実用的にかなり難ありなんだよな 大チャンスやろ
大容量超高速充電池を開発すれば世界獲れるで >>882
馬車は燃費悪すぎだし航続距離もその日の体調次第だから・・・ PM2.5とか中国の酷い公害は自動車が原因
EV化を進めないと国がぶっ壊れるんだよ
中国市場がEVに動くと世界もEV化せざるを得ない >>372
送電ロス
自然放電ロス
蓄電池製造コスト
コレを判ってないバカが多すぎる >>671
昔の日本車の多くは2ストロークエンジンだったって知ってるか？
ジムニーなんて4ストロークエンジンばかりの中にあって、最後まで2ストロークエンジンだったし。 >>895
地中から炭素を掘り返して燃焼させるより
すでに地表にある炭素を循環させる方がエコじゃね？ ブリティッシュ・ペトロナス（BP）憤死
手首切るナントカ >>908
植民地増やしすぎてコントロールできなくなったから >>878
中国でシェアバイクだったかやってたけどいい話聞かねえな >>901
世界中がしのぎを削って多額の予算を使って必死になって開発しているけど、
未だにできないんだよ・・・
青色LEDみたいに、どこかでブレイクスルーが起きないと・・・ 思うに自動車という機械は便利なものだが誰も彼もが乗るから道路が混雑してしまう >>875
クリーンディーゼルの一件でよくわかっただろ
あれVWがアメリカ市場に再参入するとき、売りになる技術がないから
アメリカの厳しい環境基準に無理やり併せた仕様ディーゼルに無理があって
アメリカの大学に見抜かれたんだぞ
出来なかったら諦めるんやのうてやってしまうのが彼らｗ >>911
でもそれが本来のエコだからな新車開発も止まれば尚更 産油国でもあるイギリスがこれやっても自滅するだけだろ >>909
サービスエリアで充電してる車をみるとすごい音を出してる。ファンの音なんだろうが大量の電気を供給している感じがする。 >>27
イギリスの関係国が、右に倣えするんじゃね？ >>927
年間2000円で充電し放題も止めるしな 自動車業界のキチガイレベルに低い不良率を
無視していいなら、うちの会社でもEV製造できる自信ある >>928
高速充電するには相当な電力必要だから、EVカーにシフトするのも難しそう つうかいまだにガソリン車開発してるメーカーはちょっと先見性無さ過ぎだろ
evの方が加速は圧倒的で最近のevは動力性能でもガソリン車を凌駕してきてる そして、ＥＶはガソリン車より環境負荷が高かったというオチが >>905
事故ったときあぶねえよ
廃車まで無チャージで走るだろうけどな 英国は今は大変な時期なのに、よくこんなチャレンジャーなことを発表するよな
こういうのは平時にやるもんだよ 高性能バッテリと高性能モーター開発が、一層激しくなるな。
日本が有利か。 ガソリン車は猶予期間あってもいいがディーゼル車は即刻日本でも禁止にしろ >>895
飼育に化石燃料使わなきゃ、動物はエコなんだけどね。 まあでもガソリン燃やして排気ガスまき散らすよりは
EVが良いだろ >>340
高炉じゃなくてコークス炉だよ
高炉は石炭じゃなくてコークスを入れるから高炉ガスに水素は含まれない 製鉄で水素が副産物で出るのはコークス炉で石炭を乾留するときに含まれる水分でスチームリフォーミングが起きる時
どちらにせよ、コークス炉ガスは熱風炉の燃料にするから水素燃料の原料たり得ないが >>905
お湯を沸かして走るのか・・・・水を常に入れていないとメルトダウン >>927
日産は電池技術を中国に売ってしまったからな
あれどうなったんやろ >>908
家内制手工業会社 モーガン
ほぼほぼ家内制手工業 ケータハムがあるから大丈夫 >>908
石炭時代は王者だったけど
石油時代はアメリカに覇権が移った >>2
2017年のプリウス関連の特許切れからディーゼル詐欺やめた欧州勢が技術力あるとでも思ってんの？ >>942
発表するだけならタダ
適当なスケジュールっぽい表見せて終わり
年数が近づいてきたらその時の政治家があれはなしねっていうだけのお仕事 規制が近くなったら、どうせガソリンスタンド業界の猛反対を食らって、中止になると思うよ。 まあもう自国のメーカーが車作ってないし、EU脱退で自動車工場も逃げて行ってるし、
車に関しては無責任に何言ってもいいやとイギリスは思っているのだろう。
貨物トラックは別枠になるのかな、電気にできなくもないけど。 どうすんだよ
2.2LディーゼルのCX-5買ったとこだよ トヨタが落ちぶれても別に損しない時代になってしまった このクラスのバッテリーとモーターだと
両方強い国が日本 ヨーロッパならまずはF1を廃止してE1にすればいいんじゃね？
ああ言うモータースポーツから技術のブレイクスルーを起こしてきたんだから >>935
スタンドでバッテリー交換式だから時間かからない >>946
2000回の充電サイクルで20%劣化
500km走行できる大容量電池だと、2000回充電するには100万km走らないとな 別によその国でガソリン車が無くなろうとどうでもいいが
その分ガソリンが安くなったらお得かもな >>963
ちょっと乗る機会あったけど
いい車じゃん >>965
水素関係は7割が日本が特許抑えているしな >>955
サウジのが危機感持って脱石油やってる
流石アラブ商人 >>962
ローバーとかジャグウァーとかロールス・ロイス、ミニってもうイギリスじゃないんだっけか >>967
どんだけ重いと思ってんだ
フォークリフト使うレベルだぞ
しかも走行中落下の危険もあるし >>963
マジいい車。コストとパフォーマンスの両立が素晴らしい。 >>94
使い勝手悪くて金持ちはガソリンハイブリッドに戻してる だけどよくよく考えるとバッテリーやモーターが進化すればするほどHVの方が効率よくなるんじゃね？ >>970
初代リーフは1年乗ったら、バッテリーの劣化がひどくて1年間で20%性能が下がっていくと聞いた 電気自動車を国策にしてるし
自動車業界も中国が支配的になるのかな >>13
イギリスはクヌート大王のバイキングに支配された側 >>963
どっちみちマツダは下取りがゴミだから安心しろ >>991
内燃機関の発電の効率は、大規模発電所にはどうやっても劣る。 イギリスもEU離脱してから必死だな。
まぁ、また元に戻るとは思うけど >>966
フォーミュラＥのことか？
2014年からシリーズ戦やってる 衛星放送で中継もしてるだろ このスレッドは１０００を超えました。
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