【ホンダ】新型「フィット」を14日発売 トヨタ「ヤリス」と小型車対決
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Reuters
2020年 2月 13日 12:56 AM JST
ホンダ、新型「フィット」を14日発売 トヨタ「ヤリス」と小型車対決
［東京 １３日 ロイター］ - ホンダ(7267.T)は１４日に小型車「フィット」の４代目となる新型車を日本で発売する。フィットは同社にとって国内最多の保有台数１８０万台超を誇る最重要車種。今夏には欧州にも投入する世界戦略車だ。先進安全運転支援システムなど機能面のほか、乗り心地など感性的な価値も追求した。既存ユーザーの買い替えを促し、新規顧客の開拓も狙う。
フィットが属するコンパクトハッチバックは登録車（排気量６６０ｃｃ超）の市場で約４割を占める国内最大のセグメント。競合車となるトヨタ自動車(7203.T)の「ヤリス」の新型車も１０日に発売されたばかり。両社を代表する小型車の発売月が重なったことで、対決の注目度が高まっている。
フィットは２００１年の初代発売以来、１月末までの国内累計販売台数は２６９万台。今回は約７年ぶりの全面改良で、国内販売は月１万台を計画。昨年１２月中旬ごろから開始した予約注文は約１万７０００台となっている。
(リンク先に続きあり)
https://s3.reutersmedia.net/resources/r/?m=02&;d=20200212&t=2&i=1489342901&w=640&fh=&fw=&ll=&pl=&sq=&r=LYNXMPEG1B1HQ エンジョイファミリーカー＝フィット
ドライバーズカー＝ヤリス
って事だよね？
デザインはベーシック寄りのフィットのが好き こういう無印良品みたいなデザインは嫌いじゃない
先代フィットは気色悪いと思ってた 初代ヴィッツのときWRC出て欲しかった
今のTOYOTAワークスは興味ない デザインにシャープ感がないね
欧州の大衆車って感じ
まあ、大衆車だがｗ >>10
変にとんがったものより
無難でいいよ
こういうコンパクトカーは足として使うから
地味であればあるほどいい アクアは対抗車にならないんだろうか
アクアとヤリスの違いもよく分からん
アクアとエリスの違いならある程度分かるんだけど・・・ 最近のホンダって完全に
トヨタのパクリで追従してるな
まぁ国内捨てた日産よりマシだが 2代目のデザインで良かったのに
なんで余計な変更ばかりするかね 最初買った時後部がフラットになるのはホントありがたかった
身長がそんなになければ車中泊はこれで十分だから旅行や災害時にも活躍する ヤリスはリアと無駄なゴツゴツが微妙だが
フィットはフロントの三角窓が何だこりゃ ノート潰しに成功したら、今度はホンダが立ちはだかったか
法律さえ自由に操れるヨタ帝国相手に挑む最後のメーカーか 乗りだし200〜300万の模様
これだとワンランク上狙いたくなる わりとデザイン好きなんだけど
韓国人デザイナーかよ
そりゃ発売前からアンチ抱えるわ… 尖ったデザインで走りは良いけど後席が狭い、あくまでドライバーズカーなヤリス
デザインも走りも凡庸だが後席が広く、ファミリーカーとして通用するフィット
クラスが同じだけで性格は全然違う 俺はハスラーの新型かタフトが欲しいと思ってる
本田もこーゆーの出してよ >>28
マツダの現行ロードスターが韓国人デザインだな
発表直後はネットで叩かれまくってた
嫌韓感情抜きにすれば悪くないと思うよ
プレスラインと装飾過多でゴテゴテな先代フィットよりシンプルで好みだ
>>30
左右の死角を極力無くす為に細いAピラーを二本立てにした結果
三角窓チックな見た目になってるね FREEDに乗ってる
日産ノートも好きなデザインだった この新型フィットって右折時に視界を遮るピラーが2本もあるのって
まじで危険だろう
右折人身事故ぜったいに増えるぞ なんか昆虫顔がはやってるのか？
トヨタのもこんな感じだったろ >>35
一本太いのがあるより視認性いいんじゃない？
自分は片眼視だから太いのが一本だとほんと怖くてデミオ買いかけたんだけど最後に試乗してお断りした
それのせいでカーテンエアバックも洗濯しないようにしたる HONDAオタはHONDAしか乗らない
HONDAオタはHONDAを批判されると気が狂う（火傷を発症） >>38
機能性こそヤリスのボロ負けだろw
同じ車格じゃトヨタは逆立ちしてもホンダにゃ勝てんぞ
ヴィッツとフィットの時点でレベルが違った
ヴィッツはおもちゃ >>35
ttps://autoc-one.jp/honda/fit/newmodel-5005806/
左右の視界は極めて良好だよ
太いAピラー1本よりずっと見やすい >>10
中国人の好みにあうように、無理して未来的なデザインにしてた先代よりもずっといいと思うけど
長くつかう道具としてはこれが答えじゃないかなと
>>41
機能性＝フィット
車らしさ＝ヤリス
ってところじゃね？このクラスは多様化して住み分けしないと欧州車に食われる >>39
ピラーって簡単な表現すれば、板ではなくて角棒だから、かなり視界を遮るよ
太いピラーが1本なら右折時に少し頭を動かせば視界確保できるけど、
このフィットの２本のピラーではかなりやばそう
特に小柄な女性ドライバーのアイポイントは前方に行くからこの
デザインでは事故を多発しそうな悪寒 新車が出るとスレが賑わう。不況だの言いつつ、金持ちは多い。 コンパクトだと三菱コルトがこんなAピラーだったな
と思ったら現行ノートもそうだし、コンパクトでも目新しいことないんじゃないか ホンダは身内との闘いだろう。
FitからN-BOXへの流れを作った＆Fitサイズを必要とする世帯も減って、、
会社を立て直すのか、つぶすのか新型Fit。
（高価格帯車種・STEP-WGN客の減少、N-BOXの高コストも痛い？もよう） この新型フィットでもう一つ気になるのは
この大きな三角窓は車輛の盗難を誘発することだ
実際バカ売れした３０系プリウスは三角窓を割られてそこから
手を入れてドアロック解除して盗難というケースが多発している
だから５０系最新型プリウスは三角窓を廃止した
大きな三角窓はそこを割って盗んで下さいと言っているようなもの 全ラインナップの中でクロスターだけは許せると思ってたんだが、単体で見るとやっぱり歯抜け顔だった。
なんかどんくさいよね。超々中途半端なレトロ感と言うか。
実物は軽並みに小さいだろうから、コンパクトで可愛いのかな？ でもプリウス乗る人は金もってそうだけどフィットだしなあ 軽を除いて良く見るのがフィット、プリウス、アクア
ワンパターンすぎる感が凄いな それほど競合するって感じでもない
つか、ヴィッツをアクアに寄せたって感じ 燃費は良くなってるだろうがどんな走りなんだろう
女性向けというかかわいい感じの初代や2代目に戻った感じかな
RSやSパッケージ的なものも無くなったし
この外観では似合わなそうだしな
デミオみたいに路線変更で切るのかな
あと装備どうにかしろ
こちらを選べばこれがないとかセコすぎる
シートヒーターくらい選ばせろよ >>47
視界良好が今回のフィットの売りだったかと
その為の三角窓 >>60
ノートは選択肢にないわゴメンな
マツダのデミオの次期モデルはあり得る
フィットとヤリスなら、フィットだろうな使い勝手よさげだし ＲＳ（ロード・セイリング）モデルのＭＴは出るのかね
現行（もう旧モデルになるけど）フィットＲＳは
シャシーにも手が入ってるから
走りの為に十分に剛性が高められているそうだよ 日産キューブに太いタイヤ履かせてミッドシップにしてくれ コンパクトカーってどちらも大きすぎて売れないだろうね
日本の住宅事情、車庫が狭い家どれだけあるか
消去法で軽自動車って言う家もあるある >>67
５人乗る需要があるかどうか、高速道路を使う機会があるかどうかじゃないかと
街乗りの下駄なら迷わず軽自動車だと思うよ >>62
デミオもいいなとなった
大差なくて決め手がないな >>60
荷物たくさん載せれる。出し入れも楽
主婦の買い物カー用にはフィットおすすめよ フィットのHVは高速以外はモーターだから比較すんならリーフなんじゃねーの
ヤリスは実質2人乗りだし >>60
ノートっていつの時代の車だよってくらい昔じゃないか
日産新しいの出さないし 欧州と違ってホットハッチブーム来なかったもんな日本
ブルース流行らなくてフォークが流行った国民だから文化が違いすぎた
普通車のホットハッチ高価だからバイクばかり売れたもんなノーヘルだったし。
走り屋は新車のホットハッチ買わなくて親父のおさがりのクーペばっかしでジジイくさかった いい歳して小型車乗ってるおっさんなんて
ろくなの居ないw 軽って白ナンバーだと軽ってわからんね
今までなんで黄色だったんだろ うむ
顔は新型FITの方が好きだな（昔のlifeみたいだ >>82
年金ゾンビは大概中古車の軽四じゃん
上級ゾンビは黒いプリウスミサイルの旧式だし ヤリスは名前変だけどフィットは軽みたいな感じで老人っぽくみえるなぁこのデザイン厳しくね昔はフィット若いイメージあったけど こういう普通な車がいいんだと思うよ
愛着湧きそうで好きだわ フィットの真骨頂はハイブリッド。あの２モーター１エンジンのパワーユニット。 >>32
ムリスじゃ 体育会系じゃろ？
ムリっす これ以上 記録出せませんﾋﾟｰみたいな >>74
なんでもいいんだよ
小さければ
自転車は暑くて寒いからその代わりになるもので
スーパーしか行かないから
高速に乗る時は別の車を使うから これがいいとか言ってるやつw
旧車のカローラランクス
そっくりなんだけどw 才能あふれる韓国人デザイナーを起用したフィットにトヨタごときが勝てるわけがないｗ 駐車場とか行くと本当悲しくなる
フィットかアクアかプリウスしかないの
この人たちの人生はファミコンのカセットの中の人生なのか？って
思う時があるよ。 いい歳して軽も大概やけど、８６乗ってグラサンもアレだし、むずいね >>80
ホットハッチだって荷物詰むための車でスポーツもっていう妥協だろｗ
WRCもセダン時代が圧倒的に格好いい
売れ筋だし回頭性もいいからって必死エアロのハッチバックは貧乏くさすぎる
ミニがちょっと混じってるぐらいでいいんだよ >>101
下駄なんで動けばいいんさ
車に価値を見出す人とそうでもない人がいるんだよ >>103
いまだにクルマにステイタスとか求めちゃう遅れた人ですか？ >>106
一周遅れて、オレってスゲエな人ですか？ >>94
ランクスは２ZZ載ってるやつもあるからな
フィット3にタイプRのエンジン積んだショップはあったけど、ホンダでもやればいいのにな >>109
普通に話も通じないレベルだね
時計の針が過去の何処かで停まったままなんだろうけど、
その事にすら気付かずにこれからも生きて行くのだろうｗ 申し訳ないけどホンダのイキったデザインは貧乏くさくてちょっとむり
なのでこのfitみたいな分をわきまえた感じは非常にいいよね
そもそもデザイン的にはそこら辺の見当が評価されてたのにさー >>52
どういうことだよ
他のどこの部分も壊そうと思えばいくらでも壊せるだろう >>112
その昔のアコードみたいな、シンプルな道具感こそがホンダのデザインだと思う >>104
自分がWRCに夢中になってた頃って
プジョー206が強かった時代なので（パニッツィ
個人的には「WRC=ハッチバック」ってイメージっすな
そういうやセガラリーもランチアデルタが愛車だった >>113
アンチだろ、そもそも主張がおかしいわな
視界良好だって売り文句のフィットで、視界が悪いとか言い出してるし 明日14日の発売か。
土曜日に2011年フィットを車検出しに行くから見せてもらおう。
とうに10万超えたけど快調だし買い替える気はしませんが。 初ホンダ買ったんだが、室内の匂いが
猫のおしっこみたいに臭いんだよ！
カーナビは、60-70%で音声認識しないし！
258万〜悔しいーー、、 視界良好で開放感が逆に怖いぐらい
前側のダミーピラーが細すぎて守られてる感が無いのよな >>119
どっちも好き
後部座席はアレだけどヤリスも個性があっていいと思うわ >>124
そういう人はデミオの新型がいいんじゃね？
マツダって塗装もいいし内外装の質感どんどん向上してるよね >>121
エア…なんとかルーフだかつって
一代前のフィットから研究されてんだっけか
外から見たら「普通だね」って感じなんだけど
座席座ると天井に視界が遮られないから、めちゃめちゃ広く感じるんだよな
アレ地味に凄いと思った この辺の車で調子こいた運転する馬鹿どうにかならんもんね
いかにも「俺は本来こんな車に乗ってる男じゃないんだ」臭をプンプンさせてんだけどw >>115
日本勢撤退後はハッチ全盛だからな
外国メーカにもフォーカスとかオクタビアみたいな渋いセダンもあったのに フィットのハンドルと足回りの硬さはとてもいい。トヨタの小型車はそのへんくにゃくにゃしててつらい >>127
人間の問題なんだから何やらせても中身は同じ >>128
あの頃はフォードもハッチバックでしたよね（フォードフォーカス
イイ時代じゃった… これのハイブリッドは0-100が6.3秒ってマヂ？ このフィットは売れるでしょ
下手に家族向けをアピールしすぎるとうざいが >>14
胸があるのがアクアでパット入りなのがエリスな >>34
いいなーフリード。なにもかもがちょうどいい。 ヤリス（ヴィッツ）よりは広そうだし、使い勝手も良さそう 前の型しか乗ったことないけどホンダは運転席がずいぶん低いよね フィットの楽勝だとは思うけど、何だよ！あのメーターパネルと2本スポークのステアリングは？ 昔のヴィッツで山道を通勤してたけどなんかとても酔った
デミオにしたらそれがピタっと止んでフィットを代車で借りたらなんか感動した >>124
この価格帯の車をチープだぁーって批判する奴って頭悪いと思うわ。高級感あるのが欲しいなら高い金出して高いの買えってのw >>114
僕が社長ならデザインは全て外注にするよ
車内デザインのレベルが低いのか
壊滅的にデザインに触らしちゃダメな奴が音頭とってるのか知らないけど >>141
同世代のヴィッツと比べて…も
そうっすな、割と着座位置は低くて
路面からのフィードバックはヴィッツよりは有ったかなぁ おとなしめで好みだが、先代フィットよりも古臭い感じ 名前はフィットのほうがいいな。
なんだよ、ヤリスって。 >>42
ヴィッツとfitでは、差は有った。
車内の広さ・燃費(ハイブリッド)・加速・静穏性・衝突安全性まで
一言で言うと、古い車をヴィッツは延長した感じ >>146
酔う原因が何だったのか？ってのも有るだろうけど
ロードノイズや、パワステハンドルへのキックバックの緩和とかは
トヨタの方が上手っすな（と言うか、膜が掛かってるような微妙な感じ
ホンダの方がダイレクト感はある >>125
あの塗装はすごく素敵だけどすぐくすむよ(現役乗りより 初代ヴィッツは後ろのデザインの曲線が実に美しかった >>156
ディーラーもはっきりと街乗り→ヴィッツ圧勝 山道→フィット圧勝って言ってたので
まあそういうことなのかな >>148
あんなぁ、デザインって個人の好みの問題もあるんさね
あんたの好みじゃないから駄目って言われても、きっとフィットは売れると思うし
壊滅的なのはあんたのセンスじゃねーの？
まぁ、誰かのセンスなんてかなりどうでもいいし知りたくもないんだが シンプルなデザインを好む人には
好かれるデザインだと思う。
派生でショートワゴンや営業車も
あると良い。 >>40
マツダ、日産、トヨタ、マツダ、その後取引先でホンダ向け生産設備を見て苦労話を聞いて、その設備で作ったシビックを買う。以降ホンダ、ホンダ ←今ここ、１７年目１８万キロ フィットはヤリスは市場が違う
フィットに直接ぶつかるのは、来年に出てくると言われてるアクアのモデルチェンジ版だろう ホンダって一時期アウトソーシングで大失敗したよね
今はどうなってるのかしらん FITがバカ売れするのは決まっとるからな
うちのおかんはずっとビッツ党だったから新型買うって言ってたけど、スペック見せたらドン引きしとったからな、
120馬力にトルク14.8kgmもいらん、あたいドリキンちゃうよ！って言っとったで
ビッツ乗りの主婦層をフィットに丸々プレゼントするなんて偉いよな 、パート帰りに峠攻める主婦なんていないよ
ビッツはビッツでメス的なデザインで安価で残す戦略取れなかったんかね…極端すぎて意味がわからん >>93
ノートは今年末か来年の今頃にフルモデルチェンジが予定されてるから
そこまで待ってから各車種の検討も有りだと思う >>169
ダイハツのＯＥＭと差別化したかったのとアメリカ市場の影響でしょ
ヤリスは世界戦略車なわけで やっとデザインがまともになったね
写真見る限り今までの角ばったダサいオッサン趣味のよりだいぶエレガントだよ ヴィッツは年配者と女性基準で乗り心地重視な設定。
急加速と急制動したらピッチングで酔うかもね。
まったり乗るといいよ。 角張って目がつり上がった朝鮮人みたいなマスクは誰も得しないからな >>172
もうあの意味のわからんデザインは無しにして欲しいよね ホンダは軽自動車で背が低いセダンタイプを作ってくれよ。 Aピラー太くしたくなくて三角窓風にしてるね
ボンネットこんな小さいけど、衝突安全性能心配だわ ヴィッツとどっちが売れるか判らんが・・・
出来ればトヨタを含めた全メーカーが衝撃受けるくらいフィットが圧勝して、
いかつい顔を止めて、おとなしいデザインの車が増えるといいな。 >>180
わかるけど、ホンダもデカいグリルの車多いからねぇ トヨタと違ってオーディオレスで2DIN選べるのが良いな
トヨタだと、新型車はDA強制で社外品選ぶ事できない なにこれボンネットの先っちょを壁にぶつけてから組み立ててるの？ トヨタの、大口開けた唇おばけみたいな
フロントは何とかならんのか？ 車スレには必ず欧州車を持ってきて誉めそやしたり、日本車はパクリだとか言い出す人が現れるよね
同一人物かしらん >>60
日産ファンならノート
そうじゃないならフィット
小さいサイズでノートと同等の広さを得られるのがフィット
だから燃費もフィットの方がいい
今度のフィットのe-HEVは、特に高速で燃費の悪いe-POWERに圧勝です
両方のディーラーに行けば営業マンはフィットが勝ってると素直に認めるよ ヤリスは人相が悪いけど10万安い
フィットのほうはかわいいし広くていいかな 前回のfitから今回のfitを見たら
いい加減やばいとわかったとこは偉いね >>192
Ｆｉｔ３は俺も好きになれんかったわ
要するに毎日乗るものは普通が一番いいんだよね WTLC30km/L超えられなかったか・・・とするとヤリスの数字って半端ないな。
見た目は先代と比べ尖ってなくて大衆受けするかな？
でも、広さ求めるならフリードとかあるし以前ほどフィットである必要もないような・・・ >>193
前回のフィットはダイハツと言われればなるほどみたいな
まーめちゃ悪くないけどfitじゃねーな ヤリスって最近初めて名前聞いたんだけど人気はどうなの？
フイットの浸透度に対抗できそうなの？ 今のダイハツのデザインとはまた違う
トンコツカラカラにあげましたみたいなちょい昔のダイハツ的な感じ 全世界で売れないといけない基幹車種なのに、
アパレルのようにシンプル・クリーンだけを求めるニッチ層を
狙ったがの如くデザイン。
全幅の狭さもあるし絶対にこけるな。 ダイハツに似てるって人はついに横幅の感覚までおかしくなってしまったんか？ フィットの圧勝だな
ヤリスは最初から大幅値引きを余儀なくされてる >>3
カイゼル髭に見える
はいからさんが通るで言えば印念中佐
ヤリスははいからさんが通るで言えば大河内中将に見える 自民党に桁外れな献金をして裏から政治を操ろうとする悪徳企業のトヨタに対抗して
ホンダには頑張ってもらいたいわ
ま、ホンダも献金してるけどトヨタに比べると汚い金はかなり少ないの多少はマシ >>201
ずれてるよ。ずれてる
この車に全幅とかさー 今度のフィット、ケチを付けるならフロントバンパー周りと
インパネの安っぽさかな。後は実車の感想次第。 プレーンなフィット
ゴテゴテのヤリス
どう考えても勝敗は見えてる カルロス・ゴーンは勝ち組だったなｗｗｗ日本でウイルス蔓延から逃げてさｗ ３代目プリウスがインサイト対抗価格で下げられたあの夢よもう一度
エコカー減税もあった
車なんて動けばそれでいいんだから価格の叩き合いが見もの >>218
３か月たって町をたくさん走ってるほうを買うと決めてる
色は白以外ない >>215
日本専売車ならありだが、今ではBセグメントで1700オーバーが当たり前。デザイン含めガラパゴスカーで終わると感じる。 これは大満貫ヒット、メガヒットする。
プリウス、カローラ、シエンタがみんな古臭く見える。
新型フィットはまさに令和のフォルクスワーゲンだ！ なんとも言えない道具感デザインが素晴らしい。
まさに令和のフォルクスワーゲンといえよう。 >>230
それらは古臭く見えん、がフィットはヒットする
古臭く見えるのは子供がデザインしたような先代フィット >>231
デザイン的には前回、前々回のがいいから
今のはないね ひたすら下品になってくトヨタよりこれくらいシンプルな方がいいよ >>237
この新型フィットは売れまくるよ
おじさん世代はこういう車がウケる。割高でデカいプリウスやカローラは要らない。 今回は粋なデザイン、ケツがダサいが年寄り受けも考えたわざとだろう こんなダサいのがデザインいいとかホンダ信者は阿呆ばかりだな >>241
ケツがダサい。
ホンダロゴのようなリアデザインにすればズバリ令和の国民車 意味不明の深いプレスラインを横に入れたりしなくて良かったよ、最近のホンダデザインは終わってたからな あとはガラクタみたいなシャトルを
現行フィットのデザインラインで修正したほうがいい
申し訳ないがあれは見るに耐えない >>237
フォルクスワーゲンというより国民車の意味合いで使った。 >>226
200万円か。
やっぱり高いから今の車乗り潰すわw ちょwww ハンドレバーのサイドブレーキwww ヤリス大丈夫かwww シフトブーツすらないヤリスwww ヘッドライトがLEDのデイライトやらで表現の幅が広がり、車体がシンプルでも新しいデザインができる
遅かったがホンダもやっとだな
アウディやワーゲンにならえ 日本もこんな小さい車しか売れなくなったのが悲しいな
中国のほうが大型高級車たくさん走ってるわ >>218
どちらも新車では買わないから大量に売れて良質な中古を供給してくれ ロボット顔のフィットと、深海魚顔のヤリス
トヨタの深海魚顔シリーズは、無理に取って付けた感じで、えぐい
少し前なら、何処か海辺のお祭りのお飾り車で十分に使えたな >>259
今の65歳前後の世代が「人生最後の1台、人生勝負の新車」をドヤ顔で乗り回してるから、この世代が車手放すまでの我慢 >>8
元々海外では東南アジアとか南米で売れてた車 >>83
幅でわかるよ
コンパクトのアクアやフィットより
200mmも幅が狭い もう少しAピラーとCピラーの角度を立てて四角い感じのデザインにすべきだった。
トヨタのタマゴデザインへの対抗心的な迷いがやや中途半端なデザインになってしまったのが惜しまれる。
最後のひと押しが足りない。結局、客はN-BOXに流れそう。 つうかフロントガラスをヒラメみたいに寝かせるなよ室内の無駄空間だろが
ラパンみたいに垂直近くに立てれば視界もいい >>228
ポロやフィアットって1700以下じゃなかった？
その上のCセグのゴルフやルノーメガーヌは
1800近いけど 乗り出し200万円となると見る目もシビアにせざるを得ない。 >>110
フィットはロードセイリング()が限界
あくまでファミリーカーの括り。
ヤリスGR、スイスポ、ノートニスモSみたいな車も、デミオのサーキット用ドンガラみたいな車も出さない。
そういうのが欲しい人はシビックタイプRをお買い上げください。 >>263
今じゃ日本でも売れてないしな
コンパクトはノートとアクアの二強で
ホンダはフリードは売れててもフィット？何それ？状態だからなあ ホンダはすぐに古くさいデザインになるのがね
弱冠未来的なデザインのが長くのっても飽きないのよね、プリウスシエンタはやり過ぎだが FITの内装見る限り、造りが軽自動車だよなぁ
ホンダは脱皮して真の軽自動車メーカーになった証拠か >>270
ハイソカー・シーマ現象
クラウンロイヤル、ソアラやマーク2兄弟 セドリック・グロリア/シーマ
セルシオ、インフィニティQ45などが出た バブルのころの高級車ブーム
当時は高い方が評価が良かった 次はXbeeあたりでいいと思っている
フィットは下回り腐りやすいし >>273
新型フィットに200万円出す気にはなれない >>240
おばさんやお姉ちゃんにもウケるだろう
カワイイ、大きくない、運転しやすい、で ホンダスレのホンダ持ち上げ部隊は頑張っているが
売上に結びつかないのが悲しい >>278
残価設定ローンという借金で気軽に買う客が増えたから多少高くても新車売れるだろうね。 >>201
ジャズはホンダのなかでは基幹車種だが海外での主要販売先は新興国なので、
これで問題ない。
欧州ではずっと広さ以外評価されてこなかった。
なので、もはやこのモデルは欧州向けではない。 ２００万か、バブルのころのセルシオやシーマに同じ金使った方が良いと思う >>16
でも2代目の初期のデザイン好きでは無かった。
車買い換える時にFIAT500のMT車日本導入されるタイミングだったから、デザインも好きだしそれに決めようとほぼ決めていた時にカー雑誌でFITのマイナーチェンジの記事を見た。
バンパーのデザイン大幅変更やヘッドライト、リヤコンビの造形も変更、6段MT搭載、外観も中身も大幅に良くなってて、その記事見た瞬間FIT RSに決めたわ。
前期型RS買った人は本気で怒りまくってもおかしくない内容だわ。 >>261
もうそのころになると壊れない限り乗り換えないよ
車買うのめんどくさいもん >>30
FITは伝統的にフロントガラスだいぶ寝かせて空気抵抗減らす方向なのかもな。
しかしフロントガラスの面積半端ないからガラス磨くの大変だけど。
ガラス寝かせてるからどうしても前方寄りのガラスになって、ドアの開閉部分に合わせて装着出来ないから三角窓必要なんだな。 ダイハツのミニクーパーそっくりなおしゃれな車の名前教えて クルマに関してデザインしか語れない日本人って極めて幼稚だと思う
あと、実用車にスポーツ性能を求めたりしてバカじゃないかと思う。 >>293
確かに操作系覚え直すのマンドクサイ（最近のは電子化で便利なようで不便）
尚、来年還暦の俺だと来年購入予定の上がり車はA110の予定、10年(70歳)で免許返上。 2駆のガソリン車が1,557,600円
「Honda SENSING」を装備しない仕様は1,486,100円
135万円程度なら買うが高いな >>35
でも最近はAピラー2本の車多いんだよなぁ。
特に軽ハイとワゴン系はこのタイプ多い。
可能な限りフロントガラスを前方に持って来て室内をより広く感じさせようとしてるから、フロントガラス装着部分のピラーと同じ所にドアの開閉のヒンジを持って来れないからどうしてもこのデザインになるんだよな。 >>101
それは君がその人たちと同じ生活圏と所得層だからだよ。 >>48
ちょっと前のフォードみたいな感じだな。
デザインはカッコよくしようと頑張っててこっちも嫌いじゃない。 FITのシンプルで嫌味の無い、バックミラーに写った時の攻撃的な感じが無いデザインは今どきちょっと珍しい優しい雰囲気だな。
ミニバンすらオラついた見た目のが多いし、そういうのに乗ってる人もオラついた運転見かけるからこういう優しい車増えてほしい。
それに会社の営業車としてもたまにこの手の車見かけるけど、イメージ良いんじゃないか？ >>249
現行シャトルはひどいな
顔も尻も横も線だらけで醜すぎる
先代フィットシャトルはシンプルだったのにね フィット3のリコール地獄でホンダ車はもういいわw
交差点でエンジン止まるわ、リコールのたびにディーラー持ち込みでうんざりした まだスイスポに分があるなー。GRヤリスは高杉&クルマも色んな意味でナーバスそうだし。フィットタイプRが1.5ターボで出るなら待ちなんだが。 >>291
あの頃の車は自動停止しないしABSオプションだしエアバッグも寿命だしオートクルーズがあっても速度維持だけだし
100キロ超えるとキンコン鳴るしボディ剛性低いから最新のタイヤを履くとグリップ高すぎて車体がゆがむし コンパクトカーはデミオかスイフトの二択だって和明が言ってた >>244
前の視界に三角窓のピラーがなんとも言えなく邪魔な気がする ヤリス
https://youtu.be/aSn8tHGcX0U
販売力の差でヤリスの勝ちかな。少し値段が安い1000ccモデルがあるのも強味 最近のトヨタ車、ピラー寝かせすぎ、前左右も後ろ左右も視界悪過ぎ
コンパクトの積もりで取り回したらぶつけるぞ ホンダ車特有のゴツゴツした乗り心地は改善されているのだろうか？
それと、15インチタイヤなんて必要ないし、175なんて幅ありすぎ
見た目重視で実用性を追求してほしい もちっと柱を起こして、箱っぽくしても良かったかなと思う。
ルノーっぽい顔は嫌いではない。最近は細目・つり目ばかり
だったから、選択肢が増えたのは良いことだ。 >>319
今回は販売前からリコール状態だし、納得せざる得ない ヤリスの圧勝だろ
ノートがモデルチェンジしたら今度はノートにもボコられる >>319
わかりました
リコール隠しに邁進しますw 三角窓は、歩行者の見落としが減って実用的。
エアバック入りの太い柱が寝てると、歩行者の
移動と同期して、直前まで全く見えないことが
ある。 >>300
大人にとって車は白物家電だから
価格と耐久性がすべて 3気筒1000ccモデルは自動車税が安めだからヤリス買う層はいる タイヤ幅が広いと乗り心地が悪いし燃費も悪くなる。
タイヤの維持費も高額になる
フォットは実用車なんだから14インチぐらいにインチダウンして欲しい 先週、ホンダのディーラーに運び込まれてるのを見たぞ。
のっぺりしてて格好悪かった。前型の方が良いな。 車で個性、なんて人は物でしか自己主張できない
かわいそうな人生送ってきたんだと思う
昭和脳のまままだ生きてるんだろう フィット買おうと思ってたが今回のフィットのi-mmdはe-powerみたいなモーター感は無いらしいんだよな >>330
ベーシックでも標準185/60R15かよ。タイヤ代高いよ。
安価な175/65R14で十分なのに 昨日「示談なし、即入院」みたいなステッカー貼ってるDQNがいたわ エナセーブ EC204 185/60R15 84H
→4本で29000円くらい
エナセーブ EC204 175/65R14 82S
→4本で22000円くらい 日本では、軽自動車すら売れない時代だから、やりすもフィットも売れないよ 韓国人にとって犬畜生は最大の侮蔑らしいが、
韓国人デザイナーでモチーフが柴犬って何か意味があるのかねぇ？ なんかフィットがトヨタ車風の保守的なデザインでヤリスが昔のホンダ車っぽい。 ヤリスは電動パーキングと全車速ACC削ってるし、後で追加されるの分かってるから今は買う気しないね タイヤ代も自動車税も割安なN-BOXが売れる理由が分かる さすがにやり捨てに反対する奴いなかったのかね。会議でも発言しにくいか >>265
それやるともうフリードでいいと思わない？ >>327
前のフィット乗ってるけどそれがすごい。
道が狭い住宅街の登り坂で右折する時が
視覚的に一番危ない。 >>60
まずノートを買った。同格で30万も安いから。
半年後に増車が必要になり同じのを買うのもさすがに芸がないと思い、悩んだ末にfit3買った。
その後に妙な思いをするハメになるとは思いもせず。
乗れば乗るほどfitのつくりのほうが数段上なのを実感。
加速、曲がる、停まるのどれもノートの質が悪い。
そのうち特に「曲がる」で大差。
遅れてやってきた30万円の差では済まないガッカリ感。
購入前の試乗でも明白な差を感じていたけど30万円の差に眼が曇り、「まあ慣れの問題だろ」とナメてかかったのが失敗。
高価な粗大ゴミ感がハンパない。
１台目、ノートなんか買わなきゃ良かった。
どっちも言わば一流メーカーじゃん？なんでここまで製品差があるのか？ WTLCになってヤリスとフィットの燃費の差がすげえな。
特にガソリン車がヤリス120ps、フィット98psで22psも違うのに燃費が変わらないとか。
ダイハツがミライースの燃費でスズキのアルトに突き放されたように、
今の燃費計測はモードが3つあるせいでJC08のようにそれだけを狙った燃費出せないから。 販売店の数考えたらフィットじゃないの？
日本人は車は移動手段や実用性重視する人が大半だけど
走りに趣を置いたヴィッツの方はどういう人が買うんだろ ヤリスって進化版ヴィッツでしょ？
使いやすさで言ったらフィットなんかと比べ物にならないじゃんw あっさりしててワイは好きだけど売れるのはヤリスやろな >>313
>ボディ剛性低いから最新のタイヤを履くとグリップ高すぎて車体がゆがむし
いくらなんでも。そこまで剛性低い？
セルシオやシーマって当時、かなりの費用かけて
作られた高級車だぞ 週末のホンダディーラーは家族連れ多いわ
ただそれがみんなNBOXの商談かと思うと笑える >>355
値段が高いから
ただでさえ新型フィットの値段は高め >>366
営業マン 「N-BOXしか売れなくて困ってます」
マジでこれ言ってたわw >>366
N-BOXに限らず、今新車買う客の半数近くはローン、残価設定ローン お前ら(ボッチ陰キャ)の愛車 ※MT率高し
・スイフトスポーツw
・デミオw
・ベリーザw
・フィットw
・アクアw
・アクセラw
・インプレッサw
・レヴォーグw
・ヴェゼルw
・CX-3w
・CX-5w
・CR-Zw
・C-HRw
・86/BRZw
・N-BOXw
・イグニスw
・ハスラーw
・クロスビーw
・ジムニ−w
・サンバーw
・中古のワゴンRw
・中古のムーヴw
・ゴルフGTIw
・欧州Bセグコンパクトw
・廃版のレガシィツーリングワゴンw
・廃版のアルテッツァw
・廃版のRX-8w
・型落ちのロードスターw
・型落ちのランエボw
・型落ちのインプレッサSTIw
・型落ちのシビックタイプRw
・型落ちのフェラレディZw
・痛車w
・自転車w
・火の車w ヤリスが負けてるのは名前だけだな
デザインもいいと思うし
でも売れるのは多分フィットなんだろうな >>364
乗った事無いんだろ？
もしくは絶版となったレジェンドと勘違いしているとか >>370
ディーラー中古車乗り出し40万くらいで現金一括で2代目ヴィッツを乗り潰すのがお得 出所したばかりの坊主頭のヤクザみたいに
神妙な顔つきだなあ
ホンダはディーラーがチャラチャラしてて
買う気にならんのだが、ほとぼりが覚めたら
試乗に行こうかな >>370
とりあえず知ってる名前挙げてみました感がすごい >>252
この写真だと質感分かり難いけどホンダはマジでどの実車も作りや内装の質がチープだぞ。 >>300
無理じゃないのお前らって大半がｗ軽自動車しか乗ってなさそうだし なんとか車が売れてほしいな
車売れないと日本の経済に良くないから テレビで言ったらSONY買う層がヤリス
Panasonic買う層がフィットだな >>378
簿価47万円くらいだろうな
155万円の新型フィットベーシックグレード 357の続きだけど
逆か。「fit3なんか買わなければ良かった」か。
知りさえしなきゃ妙なガッカリ感を味わうことなんか無く済んでた。
高いシロモノだけに捨てるわけにもいかず、そもそも数のうえで要るものだし、買い換えるのもムダな費用どえらくかかるし。
まだまだ新しいのであと数年クルマ見るたびにヘンな感覚に悩まなきゃなんないのか。
完全に自己責任とはいえ微妙な気分。 >>378
いや、ホンダ車最高だよ
ホンダ車乗ってしまうと他乗れないかもしれん フィットも以前ほど見かけなくなったもんな
今どきの客はフリードにいっちゃう F・電子式パーキング Y・ハンドブレーキ F・デジタル眼液晶メーター Y・アナログメーター
F・室内広い Y・室内狭い F・内装お洒落 Y・内装安っぽい F・丸目プレーンデザイン Y・釣り目大口デザイン
うーむ
価格が同じならフィット一択の予感 車って発表したら9割叩かれるよな。
なんで？
お前らのデザインセンスなあ。。 >>296
ミラジーノ？
現行はないはずだし、四角く前後のガラスが立ってる形がいいなら、
ダイハツトコットかスズキラパン >>389
新車高くて買えないからに決まってるだろw 最近のホンダ車はごちゃごちゃした前後のライトが気持ち悪かったが、これは比較的良いと思った >>385
低コストで作られて乗り心地えらい悪いけど販売店が多いから売れるのがフィットだろ？Panasonicじゃん >>357
フィットはホンダのドル箱車だから開発の入れ込み方が違う 20代女子に「彼氏じゃないけど、ちょっといいなと思っている男性が迎えにきてくれたとき、これは絶対ヤダと思うクルマ」を選んでもらった。サンプル数は100名である。相変わらず少ないが許せ。ではエントリー車種を紹介しよう。
●ランボルギーニ・アヴェンタドール／ギトギト系スポーツカー代表
●マツダ・ロードスター／オープンカー代表
●スズキ・アルトワークス／モテない軽スポーツ代表
●ピンクのダイハツ・タント／モテない軽代表
優勝争いが予想されるこの4台に加えて、カーマニアに嫌われる代表としてトヨタ・アルファードを、さらには宮崎文夫容疑者がアオリ運転に使ったBMW X5を加えてみた。
事前の予想では、優勝はアルトワークス。2位がタントだったが、果たして結果は!?
1位 アヴェンタドール 50票
2位 アルファード 30票
3位 マツダ・ロードスター 10票
3位 ピンクのタント 10票 >>357
そこまで運転間隔が過敏なら欧州車コンパクトなぜ買わんかったん? コペンから120kg級のデブが降りてきた時は笑った 若者は車なんか興味ないから必要な時は
安いレンタカーでいいわ。
ヤリスの廉価シリーズはレンタカーとして最適。
フィットもガソリン廉価もレンタカーとして良い。
ラリーとか今時誰がやるの？ 基本一人乗りだけど、たまに後ろに人乗せたり、ゴルフバッグぐらいは積む
俺だったらどっちがいいかね >>364
>>373
大昔の話だね、それ。でもそれ実際の話。
峠+ハイグリップでマジで歪む。
たしかに速度が高ければ受ける力は二乗で効いてくるけどさ、初代シーマはさすがに「見切り発車過ぎ」だな。
見た目と第一印象(アクセル全開とか真っ先に体感するやつね)の重視偏重な商品だった。 >>357
車台の作り込みの違い、開発費用の違い
部品原価は大して変わらないが フィットのが後部座席が広くて
乗り心地良さそう
あとは燃費だけ >>403
ヤリスはフィットでフィットはシトロエンか
まぁ日本でもフランス社の人気が高まっているからマネしたんだな >>400
欧州コンパクトでこのサイズだと
ポロ、208くらい？ 今はサブスクで乗る時代
新車を買うのは昭和脳の情弱のみ >>411
そだね
所謂Bセグメント
維持費や燃費は劣るけど
車のつくりは違うね >>357
現行ノートはコストカッター中年カルロス・ゴーンの産物なんだよ >>414
たまにカングーとルノースポールは見かける
ちなみに日本がフランスの次にカングーが売れている特殊市場なんたって >>415
この辺りの車買う層は維持費は大問題だろ >>405
基本一人乗りならヤリスでも問題ないと思う。
あとはデザインが受け入れられるか。 韓国人が柴犬をイメージしたデザインとか
どうすんの？
豆柴くんとか呼ばれちゃうよ？ デザインがなんとも。トヨタは２１０系クラウンアスリートから始まった狂気の口ガバデザインを
当たり前のものにしたからな。
今じゃトヨタ・レクサスいずれの車も口ガバ。２１０系のデザイン見たときクラウン乗りはトヨタ
の社長は乱心したのかとか言っていた。 >>252
ヤリスのサイドブレーキ左ハンドル用のままじゃん
フットにもしないんかい
売る気全くねーな トランスミッションのレバーはこの直線的に前後するやつが結局1番よかったんかな ホンダ車は高回転型エンジンでぶん回すイメージが強いな
レスポンスいいから若いうちは楽しいけど、
走りに落ち着きがなくて疲れる
特に旧型フィットは運転席が車体の中心から
離れすぎてて、コーナリングの挙動が異常だった
年寄りがノートを選ぶのはその辺が影響してる >>400
欧州コンパクトはコリゴリ。
ここ5〜6年は試乗すらしてない。
>>408
ノートとfit3で比べたらノートのほうが後部座席パッと見でわかるほど広い。
ここもノートを１台目に買ってしまった要因の一つ。 >>421
ソフトバンクのCMでも犬の肛門から人を出したしなぁ
半島独特の嫌がらせみたいなもんだろ フィットが普通に200万超えかあ
そろそろメーカーもちょっと色々考えた方がいいんじゃね >>421
朝鮮人デザイナーが犬をイメージってねえ
チョンはホントこういうやり方好きだね >>428
お前らは軽自動車乗るから関係ないだろｗ >>400
あとさほど自分は過敏でもないと思ってる。
ウチの家内も同じ感想なのでフツーに明白な差がわかると思う。
ていうか、１台目買うときだって２人で試乗に行ってるのに、いいオトナが２人して意見一致してノート買って→その後に２人とも後悔してんだから世話ねえや。 ヤリスに電動パーキングと全車速accが着くまで待つ。
フィットはファミリーカー寄りだしね >>424
スティック式で中立に戻るタイプは老人は理解できないんやろうな インドで売ってるブリオが現地乗り出し価格120万くらいだろ。
逆輸入して乗り出し140万で出せないか？ >>419
まぁ車体も高くてハイオクだったりするから
普通の人は買わないな
車に一家言ある人か小金持ちかファッション重視の人だろうな買うのは この2台買うならスイフトで良くない？
後少しでモデルチェンジありそうなのがあれだけど >>52
視界で叩こうとしたら反撃食らったので
苦し紛れに盗難ガーですかw
やれやれ >>435
貧乏人はセコハンかローン・レンジャーになるのは昔から変わらない
若い人が、ちょっと背伸びをして買える値段じゃなくなったのは否めないが でも軽自動車も200万円越えが結構出てるだろ
さすがに660ccはな >>301
ガラス曲げりゃ一番前の細いピラー要らんだろうけど高くつきそう＆そこだけ視界曲がりそう。
>>440
高くはなったね。品物自体も良くもなったけど。
それにつけてもセコハンて懐かしい響きだな。 >>437
嫁の父からプジョーとかVWだの大衆車買うなと言われててな >>307
えー。
先代シャトルのほうが酷くなかったか。
フィットに荷台を取って付けただけっていうハリボテ感が凄まじかったわ。 レギュラー1リットル150円だからなあ。
実燃費20km/l超えてこないと厳しい。
今の軽自動車は25km/lいくんだからソッチに流れるよね。 >>436
2輪の例だと、並行物なら十分可能
正規メーカー輸入物だと、部品ストックやマニュアル日本語化など余計なコストかかるから無理 >>446
ウチのΓちゃんディスってくれちゃうの？ >>82
言われるとたしかにそうだなあと思ってしまった
フィット２と軽に乗ってるおっさんです >>447
上がってなガソリン
原付での50ｃｃで６００円超えた 仰々しい意匠か
ファニーな意匠か
好きに選べばいい >>447
軽は乗り心地や高速道路の走りが段違いに悪い
それを我慢できるなら >>445
｢シャトル｣ってそもそもそういう成り立ちのクルマでしょ
素性隠しにコストをかけるなんて却ってダサいわあ
元はシビックに荷台を足した実用車、今はベースがフィットになっただけ >>15
例えば何だよ。トヨタからパクる物なんてないだろ >>453
今の軽ってサスペンションの構成と
車体の重量はコンパクトカーと同等なのに
乗り心地が悪いのはなんでだろうね？ 軽はパワー不足。660ccの縛りがある限り期待できない。 ライズ、タンクとコンセプトをはっきりさせたモデルがバカ売れした後で
この手のモデルが覇権を取り戻せるのか？ 新型は知らんがFITアクアと乗り換えたがまぁ家族の足で使うならFITだな
トヨタは後ろ狭い >>459
タイヤが細い、アームも細い、サスのストロークが無い ヤリス、フィット、ノート、マツダ2、スウィフト以外の選択肢がないとしたら
どれ買うの 自爆して売れ筋だったフィットブランドを最底辺にまで貶めたHONDAに勝算はあるのか >>461
新型ハスラーはかなりいいみたいだけど
ハイブリッドにターボでかなり補っているて話よ ターゲットは、新社会人の女の子と、
高齢者か
狙い通りの層に売れそう >>465
そこらへん、サイズで縛りがある
影響かな？ 今はスイスポ乗ってるけどスイスポのコスパ最強
新車200万程度の車とは思えない速さ
運転しておもろいからサーキットもいくようになった ヤリスHVのWLTCモード燃費と
フィットHVのJC08燃費がほぼ一緒なんだよな
フィット終わってる 昭和時代の旧車コンパクトだと、パワーウェイトレシオが今の軽と
同等ぐらいなのがあるけど、その手の車のレビューをyoutubeで
見ると「古いけど、高速は快適とか」出るんだよな
やっぱMTだからか？ なんで、どいつもこいつも新型出すと顔がダサくなるの？ NBOX以外トヨタのパクリみたいな車しかないからな 道や街の駐車場があんなに狭くなかったらもう少し大きい車が売れるんだろうけど >>362
三代目ヴィッツの安っぽさ、車内の狭さを知らないとは
ネットとかメディアばっか見てないで外に出ろよ >>476
その通りだね
道は舗装は良くなったけど
幅は昭和から変わらないもん フィットのこの見た目はブサカワイイ路線なのか
見た目だけならヤリス圧勝だな どれもこれも同じ顔の中フィットはガラッと顔変えてきたな
ヤリスは例に漏れず後席狭いのかな？ >>477
トルクか、、確かに排気量は1000ccは
あるからね デザインはどんどん進化している！！
この新型フィットについてこられない人にとっては
今後はまったくついてこられなくなる！！
↓
結果、誰もついていかず在庫車大量野ざらし＆デザイナーは芝刈り機部門へ異動 >>449
5型のウォルターウルフ？
5型の金色のウォルターウルフ？ﾜｸﾜｸ >>447
>今の軽自動車は25km/lいくんだからソッチに流れるよね。
どんな車種のことだよ？売れないアルトやミラのこと？
売れているnboxなんて15位だぞ >>10
このクラスの車でイキったデザインだと恥ずかしいだろ。 >>480
昭和に比べたら道幅どんどん拡張されとるわｗ >>473
古い割には快適が正解じゃないかな？
お下がりのだるまセリカとカミさんのN箱が0-100km加速でいい勝負だけど静粛性や安定性ではN箱の方が上だしやっぱ楽 精悍な顔つきでユニセックスなコンパクトだったのに
このお顔は残念。いくら女性が財布の紐を握ってるとはいえ
その女性達がこういうお顔を好んでるんだろうか？ >>489
ダルマって今だと86/BRZポジションな
車だろ。
それと今の軽が同等の加速か、、、
40年の月日の流れで、セグメントの
差もうまるわけか フィットはヨーロッパのほうでは女性器を意味するらしいし、ヤリスはヤリマンを連想する（前身のヴィッツもビッチを連想するが）
ま、いずれにしても名前だけなら互角なワイセツぶりｗ >>494
N-WGNもまんさんの「軽に乗る人がみんなイキリ顔が好きなわけじゃない」って旗振りであのデザインになったんだが、旧N-WGN乗りの姉曰く「格好悪い、買い替えたくない」とのこと 先月ディーラーに行ったら先行展示会するから是非来て下さいって招待券貰ったままだったな 後ろに大人乗せない
もしくはチビか短足しか乗せないならヤリス ホンダはフィットしかないけど
トヨタは車種多いから一つが突出して売れても仕方ない
上の車種が売れなくなる
単純にヤリスを広くしたらもっとバカ売れするだろうけど
それはしない うちにはフィットとヴィッツがあるけど、フィットばかり乗ってる なんか三菱っぽいが
ヤリスがやりすぎのイメージあるので保守的な人はこっち買うかもな トヨタはマーケティングで日本で「ヤリス」はマズくね？とならなかったのかな？見に行ったり、もしや商談になってヤリスヤリス言うのが
何だか恥ずかしいと思う。 今のFITは、CM曲が奥田民生っていうのがイヤだね。民生といえば広島で、マツダのイメージが強いのに。 >>507
栗栖くんにクリトリス連呼して大はしゃぎしてた中学生みたいな感性だなｗ >>511
自動車保険で散々流れた曲をまた使うセンスの無さよ テレビでマツコがハスラーには簡単に乗れたのに
フィットだと苦労してたのを思い出してしまう。 フィットは買い物とかに使う主婦には可愛いとか言ってうけそう >>522
変わり者に見られたくないから新型フィットでいいや ヤリスのスタイルてヴィッツと殆ど変わらないな
中身違うのかもだけど最低価格上がり過ぎ
ヴィッツ ￥1,203,400〜
ヤリス ￥1,395,000〜
ヤリスの一番高いモデルでも鉄ホイールなんだけどｗ >>480
田舎の方はどんどん改善されてる
都市部でも狭い道は一通になってるし 前から形はカナブンだったが
モデルチェンジで顔までカナブンになったな… 5速ＭＰ４/５の1.3リッタータコｗメーター付きがあれば新車で買うよ。
じゃけん、商用版並みの剛性が欲しいー インドネシア行ったらヤリスばっかり走ってたな
あとやっぱり向こうでもアルファードがオラオラしてた >>306
スライドドアでフロントグリルがオラついていないのが欲しいんです。誰かー誰かー フィットのスタイルは結構好きだけど
内装は好みじゃないな
特にインパネ
男には売れないんじゃないかな 日本車は無駄なディテール（カドや色の切り替わり）をつけすぎて安っぽく見えるやつが多いから、
全般的にもっとシンプルで存在感のあるデザインを心がけてほしい。
そういった意味ではヤリスと新型フィットはそんなに悪くない。 しかし車だけどんどん値上がりするな
あっ、家もかｗ 1.3リッターツインターボ＆特殊燃料5速、ボルト系は普通車の５倍板バネ まぁ野郎受けの良いデザインではないな、内外装とも
走りのRSグレードも現状無いし、車オタの多い大方の5chねらーにゃ不評だろう
俺はこういうベーシックな道具感あふれるのは好きだけど フィットの内装は良く言えば先進的だけど
悪く言えば安っぽいんだよな トヨタのヤリスって、フロントグリルがまんまダースベイダーで、本当に笑える。
トヨタもレクサスも、現品さ、不細工さ、オレオレ感満載で、実に素晴らしい。 商用のフィットはトルクフルで高剛性でアクティブ電動式ＰＷにしてー >>540
ステアリングの二本スポークがなぁ
ありゃ軽トラを連想させるわ GRヤリスって四百何万だっけ？高すぎるよ。それでも買う奴がいるんだろうけど。バカ高い軽のGRコペンも結構売れてるみたいだし。 ホンダ糞デザインの象徴だったメッキプレート貼り付けを無くしたのは良し
しかしまとまりの無いデザインだなー >>244
視点の位置が違うし
同じ状態じゃないからなんともいえんな 先代の「鋭い目つきの饅頭。テールランプには銀鮭」よりずっとカッコいい。
エアコンも見ないと操作できないタッチパネルからダイヤル式になったし。
フロントバンパーが無難な台形デザインだったらもっと良かった。 おしいデザイン
もうちょっとなんとかならんかったんか >>465
タイヤの「細さ」とアームの「細さ」は軽自動車の乗り心地の悪さにはほとんど無関係だよ？
サイズの制限による幅と軸距の「短さ」、サスのストロークとバネ比率、タイヤの扁平率+車体質量と空気圧設定の兼ね合いが主たる原因。 >>538
全くオラついてないスライドドア車って、もうそれしか無いよね笑 >>545
WRCカーのホモロゲモデルがたった400万で買えるんだぞw このフィットも自分で色々いじくると面倒くさい仕様なのかな？
初代は腹立つくらい面倒で懲りた CMの車はあくまでも〜快適に暮らす道具〜って歌だけ好き >>541
下品でも売れてる成功体験がそうさせてるんじゃね？ >>525
うちの近所(世田谷)は一切改善されていない
無駄にでかい外車を買った見栄っ張りがよく動けなくなってる 新型フィットの計器類が分からん。
速度やエンジン回転数はアナログ時計みたいな従来型ということでいいのか？ >>563
事故時の乗員保護と歩行者保護の観点からお薦めできません >>558
どっちもＳレバーに兵装ＳＷが付いてないよ。 Fitの1.5Lに乗ってるが買ったときは「無駄な機能いっぱいつけやがって」と思ったけど
冬に乗ったらシートヒーターだけはあって良かったと思った
ライトをonにするとドリンクホルダーが光るとかは本当にいらん >>554
たった４００万って、お前と俺じゃ金銭感覚違いすぎて話が合わんわｗ >>570
新車で買って転売すれば利益でるんだぞw >>569
fitは知らんがホルダー光るのは夜間利用時に分かりやすくするためじゃないの？ >>571
ヤフオクかメルカリにでも出品する気なの？ｗ >>35
極太のAピラーよりマシ
あれは右折左折の時に歩道や路肩と重なりやすくて
自転車まるまる一台近づいてくるのが見えないことがあるから
頭振りまくりで忙しい >>26
維持費が全然違う
例えばフィットHVとインプレッサだと
初期費用は言うほど変わらんけど
生活保護だとインプは維持できない >>488
東京都内で拡張できる道路なんて無いし、
歩道を広げたり、右折道路を作るために逆に狭くなっている。
さらに宅配の車がそこいら中に駐車(ドライバーが載っているので違法ではない)
しているので、その横のスペースが2.4m しか空いていないとかざら
酷いやつは1.8m 空けてその隙間通れって言うやつもいるw >>574
オークション業者に持ち込む
英連邦の右ハンドル国の業者が買って母国に送るよ >>576
乗る距離によっても違うなあ・・・
生活保護で維持できるのは、軽のミラとかだろ >>579
それはようござんした。せいぜい儲けてくれたまえｗ >>571
販売数限定されてないのに転売出来るの？ >>582
そういう車なんだよ
昨年のドライバーズチャンピオンカー
トヨタの母国なんで日本は多めに割り当てられてるけど、海外では奪い合いよ
トヨタもあの価格でも大赤字w
好きモンが買う車で一般大衆が乗る車じゃない。。。 >>585
てことは、おたくはそういう車を買っては転売して儲ける転売屋かね？ フィット…。耐久性ないからな。三年ローンで払い終えるぐらいの値段じゃ無いと。 2年前に使い勝手よさそうだからフィット買ったが、正直デザインは不満があった。
今回の型ならデザインも気に入って喜んで買っただろう。 >>588
いや昔々ランエボ乗ってたけど、今は軽トラの貧乏人だよwww >>35
↑コイツ絶対車はもちろん免許も無さそうだな >>591
何をおっしゃる、別に軽トラでもいいじゃないか。
あれだけ合理的な車は軽トラしかないぞ。
少なくともGRヤリスよりは荷物が積めるｗ >>596
うん、こだわってミッドシップ２シータにしたよw ホンダは昔から内装のセンス絶望的にダメだからなぁ。
EG-6は見えない部分にコストかかってるし内装チープでも走りの良さで納得してたけど、2代目FIT RSはインパネとかやたら凸凹させててナビ代わりにスマホ設置するのも結局苦労して自作したし、メーターのフードの凸凹もやたらガラスに写りこんでたし、
本当にホンダの内装デザイン、まともな奴を社外から引っ張って来いよと。
オーディオとかの取り付けにしてもやたらカバー外すの面倒とか、作業性の悪さもダメだわ。 フィットの燃費29.4km/Lか…
ヤリスは36km/Lだから貧乏人はヤリスでいいな フィットのデザインは古くさくて微妙だな・・・
おばあちゃんなら、最近のトヨタ車よりも見た目は受け入れられやすいかもね
でもおばあちゃんは思考停止でトヨタに乗り替えするしな・・・ >>598
ホンダの軽トラか？だったら大事に乗れ。もうすぐ型落ちするらしいから。
サンバーが型落ちしてからプレミアついたように、アクティも今後プレミアがつく可能性がある。 やっぱりデザインが酷いな。変に凝ってもひどいし、今回のように
シンプルにしても酷い。 外観はシンプルだけど、昔のLOGOみたいに本当にコレちゃんとデザインしたのかと疑問な物に比べたらベーシックなデザインだけど雰囲気まとまってるし拘りのあるデザインで好感持てる。
それにスポーツグレード出すならバンパーとか変えてくれば結構大化けしてかっこ良くなりそう。
しかしピラー部分色を変えてる変なグレード、あの色のセンス酷いわw >>603
無理無理、基本設計昭和の時代のタイベル切れる化石エンジンよw
親戚が販売店所長なんで選択の余地がなかった。。。
でもディスコンされたら遠慮なくスズキの最新エンジンに乗れるw >>585
販売数限定じゃないでしょ？
割り当てって何の話？ >>609
そういや軽トラで思い出したが、今アメリカでは日本の古い軽トラが大人気らしいぞ。 よく考えたらアクアって型式変えずにやってるの凄いな スイスポなんか乗ってたら
僕はアニメ大好きキモオタブタ野郎ですって
世間にアピールしてるようなもんじゃんw
車関連のスレにゴキブリみたいに湧いてくる
スイスポおじさんw >>26
最低価格も入れろよ。 何で装備したものが標準で価格設定して高いイメージ持たせるの？ 最近の日本車のバンパーやらペラペラのプラなんだよな。高級車でもペラペラ
軽量化と言う理由も分かるけど昔の車の様な丈夫なバンパーが好きだけど >>28
韓国嫌いのネトウヨなんて所得無くて車買えないんだから影響無いだろ >>616
人にぶつけたときに相手のダメージを出来るだけ減らすためにそうしてる >>610
生産数足りなくてバックオーダー抱えて割り当て状態よ。。。
近くのディラー逝ってみ
オレは軽く鼻であしたわれた。。。
海外はもっと悲惨らしい。。。 >>601
新型フィットは実燃費25くらいだぞ
ヤリスは乗り方で大分変わりそうだ
乗り心地悪くて加速も悪くて車内も狭い
電動Pブレーキも全車速ACCもついてなくて
ガソリン代年間5000円くらい安いだけ
騙されて買っちゃう田舎の年寄り可哀想 ヤリスはアクアと食い合いそうだし国内ならフィットのが若干売れそう >>615
でも、実質購入車種の平均値で考えないと・・・ >>620
近くのディーラーって今はネットで事前予約してる段階でしょ >>601
トヨタお得意の14インチタイヤに空気圧パンパンに高めた
カタログ燃費モデルだからね
実際のユーザーさんが買って
市街地から高速まで含めてのトータル燃費での比較なら
ハイブリッド車ならフィットの方が勝ってると予感 >>519
HVはそうだが、ガソリン車は完全にトヨタに置いていかれた。 >>625
厚手カタログ手配に行って話だけでもとうかがったら取り付く島もなかったよ フィット買いに行ったつもりだったのに、N-BOX買ってしまったやつ多そう ヤリスは思ったほど売れないと思う。
後席狭すぎるし女性や50代以上は乗りにくいデザインだし。 >>630
そりゃ取り扱いがどのディーラーになるかもまだ決まってない状態で
ディーラー行った所でディーラーだって困るだろ デミオの利点はディーゼルエンジン選択できるところかな 三代目はスポーツ風だったし買ってもいいかな？と思わせたけど
四代目はあれ？そうじゃない感
ヤリスの方が見た目は良さそう まーたリコールのオンパレードにならないように祈ってるぞ…Fit3は鬼子だったな >>637
ディーゼルって本体価格がハイブリッド並みに高くならない？ ヤリスはシフトに皮が被ってない。フィットは被ってる。これだけでフィットのほうが上質だということがよくわかる。 >>644
それなら俺の股間のシフトレバーのほうが上質ということになるが デザインが糞
フリードのFMCも酷かったけど
更に酷い
ホンダどうしたんや？ このクラスのコンパクトは世界的にどんどん売れなくなってるが
フィットよりヴェゼル、ヤリスよりヤリスベースのコンパクトSUVの方が主戦場か。 デザインは売れた初代2代近付いた感じなので、>>647>>646の感性が少数派
しかも声だけデカイ中国人風 ホンダはダメじゃね。四輪事業が赤字で
更に悪化しそうｗｗｗｗｗｗ >>646
顔の見た目はやっちまった感が強いな
マイチェンが早まりそう >>656
若いうちに新車買っといてよかったよかった >>616
バブルのセルシオやシーマのあたり
からそれだよ。
もっと言えば、80年代初期から
そういう車が増えた >>654
ホンダの詰めの甘さ
マイチェンでメッキ多用して悪顔になるな
過去でいえば最終型ライフとか現行ステップワゴン >>662
あの最終型ライフは気持ち悪かったね
ムーミンが基地外になったみたい >>286
今のBセグメント欧州車は全幅1750mmぐらいに肥大化してるしな
ヤリスも欧州向けは1745mmだ >>663
今の若者は車高くて買えない
もし今の若者なら車買わない 正面がアホの子みたいな顔してる
「そこを右に曲がっちゅっちゅ！」とか言いそう >>668
CVTとかダイレクトイグニッションとかヤバいよね ホンダとソニーはホントにつまらない会社になってしまった。 >>672
つまらなくなったのはトキメキを忘れた自分自身かもしれない
年齢を重ね様々な事を知り過ぎた故の哀しさだ 更につまらないデザインになったな
ホンダ頭湧いてるん？ >>673
80年代90年代みたいな面白い、攻めた車が減ったのは様々な規制強化はもちろんだけど
主要な自動車メーカーの母国が老いたのも関係あるだろうな。
もはやトヨタが頑張ってる方だ。 >>633
縦にニョーンと延びてて後ろからみると最強にカッコ悪い
乗りやすいのかなあ ヤリスのインパネはプジョー508の影響がある感じがするね
もちろん、トヨタだから508の
ステアを低くして膝の上に載せて、メーターパネルはステアの上に置きましょう、という
変わった思想は取り入れず、ステアリングは従来の位置に置いているが >>16
今は軽みたいに気持ち悪いデザインの車が人気じゃないのｗ >>678
フィットは小型のミニバンみたいなデザインで
ボディを全くすぼめてないから車内空間は広くて乗りやすそう
ヤリスはスポーツカーかよって感じでめちゃタイト >>684
違うN-BOXのほう
最強に縦にニョーン 威圧感が無い割には値段が高いから売れない
カマシが利かない トヨタは相変わらずデザインがざんねんだな
テールランプを直線でつなぐのイケてると思ってんの？
プリウスいか星人不評だったじゃん 昔のスズキセルボみたいなかっこかわいいデザインの車って作れないのかな 何見てもかわいいーしか言わない主婦やOLが買うんだぞw
デザインはこれでOK
これを男臭くすると女はNboxしか選択肢なくなる ポルテあたりしかオラつかないスライドドア無いのかー。思いつく限り同意見…
ヤリスの荷室見てみたいわー。今までのフィットは結構積めたから比較したい。 >>45
部品メーカーに行ってたおっさんがホンダは標準でレクサス並みの精度が要求されてるって言ってた
レクサス以外のトヨタ車はかなりコストダウンされているんだと 2モーターハイブリッドの癖に
AC100V電源を付けないと言う残念さ
ハイブリッドの一番のメリットはAC出力だってのに
これだけでトヨタのヤリス差付けられてしまうぞ
本当、画竜点晴を云々ってやつだよ >>46
ヤリスはサイズや居住性こそ割り切ってるが、他は全部盛りだし相当気合い入ってると思う。
何より、このクラスでは久しく道具グルマしか作ってこなかったトヨタが、ようやく趣味性を前面に押し出してきたのは驚き。
ヤリスに食われるのはフィットよりもスイフト、デミオかも知れないな…。 >>630
先月行ったら雑談なのに乗ってる車の下取り額とか具体的な値引き額まで提示されたよ マツダ→マツコネ強制、オーディオレス不可
トヨタ→DA強制、オーディオレス不可
ホンダ→オーディオレス可能、2DIN仕様
ホンダはネ申 フィットとヴィッツが混じってしまったのかフィッツって呼んでいる人がいたわ しかし今の車って高いよなぁ
猫も杓子もマークIIだった時代のマークIIなんて200万ちょっとだったし
今回のフィットなんて当時のマークIIと価格帯変わらんだろ
https://motor-fan.jp/catalog/TOYOTA/10101011/10001516 >>83
横幅を見りゃ普通に分かるし
白ナンバーだけどやけに横幅の狭い車のプレートを見ると
案の定五輪マーク ぶっちゃけ安全装備なんてのはエアバッグとバックカメラだけで十分なんだよ。 そのぶん安く出せよ。 本田のフロントシート下の燃料タンク考えた人は頭いいよね
トヨタはヤリスで頑張ると
上のクラスのプリウスとかが喰われるから、この程度しか出来ないんだろうね
同じような値段でも本田の方が金はかかってるだろうね >>105 106
そのくせ買うときは上級グレードを買ってしまうという、見栄っ張りさんｗ >>702
トヨタはプリウスを辞めようとしているけどね
トヨタのスケジュール(2015年の計画)だと2022年にはPHVモデルの拡充だから来年でプリウスはPHV以外無くなるかもしれないよ >>705
車屋は商売上手なんだよ
そういう心理を上手く突いてくる
１０年以上付き合う前提で買うなら後悔したくないしね >>626
カタログ燃費詐欺はホンダの方が酷いだろ
先代フィットの燃費モデルなんてガソリンタンクをわざわざ小さくしてまで軽量化
これで重量によって区分けされてる燃費検査で他のモデルより一つ下の
より燃費に有利なクラスにして測定してたからな
新型ではこんな小細工しても太刀打ちできないからやめたようだけど なんで日本の車ってデザインがドンドン酷くなるんだ？
旧型のまんまでいいじゃん >>619
んー。ちょっと縁石こすっただけでも電気系がいかれる可能性があった先代Nボがあるし…
どこまでやるか、迷走気味な気はする >>3
あかん、新型フィット見るたびに入れ歯のないジジイに見えてしまうわ >>710
世界の車カタログみたいの本屋で見たんだが、日本車はマシな方だぞ 5ちゃんのクルマスレは
「「このクルマのデザインが悪い」と言えるオレ、センスがいい」
みたいなダサいヤツばかりだから カローラでさえ低くて狭すぎる。
この前まで売ってたマークＸも。
ヤリス、フィットでさえ
ハスラーやＮｂｏｘの前では狭すぎて論外。 >>715
後ろが下がらず上に行ってるからい屋根が >>697
所得もほとんど上がってないし
下がってるケースもあるし >>711
センサーの類はバンパー内部に入ってるからな
耐久部分で問題あるのは確かだけど人の命には代えられんから仕方ないよ
昔よりも減ったとはいえまだ沢山殺してるんだから >>713
ﾜｲも第一印象が入れ歯がとれた爺さんだった
それから、昔のアニメで「ヒヒヒ」と笑うケンケンｗ >>31
Z(ミッドシップ4駆)を復活させてくれ。
今なら売れる。 現行FIT HVを数日乗り回しだけど
スゲー良かったな
燃費良し、運転支援システムも付いてるし
シフトパターンさえ慣れてしまえば最高だね
正直、欲しくなった 今夜の初心者マーク相内ゆったんの評価がフィットの売り上げを↑↓ 大きく左右するな!? (￣ー￣)ﾀﾌﾞﾝ… フィットやヤリスよりちょっとだけ車内や物運べるスペースが広い車が欲しい >>731
やっぱりその辺になるかね
車買うつもりだから考えてみる シャトルは良く知らんけどフィットの荷台が広くなっただけなら
微妙かな >>710
ってもフィット３よりは遥かにいいじゃん こういうのは急ぐ必要ないから
じっくり待って売れてる車を買うのが一番 ハイブリッドはな、親戚が車の下で寝ている猫を轢いたって聞いてからちょっと敬遠してしまう >>475
プリウス= インサイト
シエンタ= フリード
ウィッシュ= ストリーム
ヴィッツ= フィット
C-HR = ヴェゼル
トヨタはホンダが販売して売れた車種を調査してパクり
圧倒的な資金力と販売力で成長してきた インサイトと3代目プリウスが競合した時は
プリウスの値段が安くなって助かった
エコカー減税入れたら乗り出し200万ちょっとぐらいだった
今のNBoxカスタムより安い >>734
フィット自体が同クラスでは一番広い。あれが微妙ならフリードだって変わらないよ。一度試乗してみなよ >>514
（サスペンションメーカーの）CUSCOって言うたびに意識しちゃうタイプなんだろうなw >>8
それは内定してた車名のFittaだろw
初代の発売直前に慌ててFitに改名した。 新型フィットは写真で見るとたしかにイマイチに感じるが
動画で見ると悪くないデザインなんだよな
>>697
カローラが乗り出し300万超える時代だからね >>745
カローラもハイブリッドの最高グレード選べば高いってだけでガソリンモデルならそこまでいかないよ
ディスプレイオーディオ化でクソ高いナビ付けなくてもバックモニター使えるようになってるし
ガソリンの中間グレードなら乗り出しで250万切るよ >>739
インサイトの方が後だし、荷室大きいフィットの対抗馬をヴィッツ(ヤリス)とするのは無理があるとマジレス >>739
ネタなんだろうけど全部逆な。トヨタがパクリまくり。最大の盗作はストリーム→wish。完コピだった いよいよ明日か長かったよ
夏のボーナスで買うから待っててね >>739
すまん>>751は間違いw 読み間違えた しかしこれ売れるのかな
私スパーダ乗りなんだがなんだか心配 >>525
それって、もしかしたらこういうことか？
一昔前は道路を新しくしたり、幅を広げたく
ても該当する土地の保有者の許可が下りなかったけど
その保有者が高齢で死んで権利が無効になったから
工事できるようになったとか？ イグニスのマイナーチェンジはスレ立たなかったな。
スズキはもっとネット工作費を掛けていい。 ホンダeをガソリン車にしてフィット名で売れよとおもったが
あれはシビックか >>1
全然？
車の趣向が違うんだから、ヤリスやオーリスとはフィットの顧客は被らんだろ。 >>558
昭和のコンパクトカーのシフトレバーって
MTに水中花シフトノブだろ ホンダEのようネオレトロなシンプル・クリーンさは良いと思うが、これは単なる無個性で退屈な外観。 >>739
それだけホンダに技術力がないってことかｗ 価格と荷物の積載量でフィット圧勝の未来しか見えない >>765
そういう理解に至る脳みそとか(笑)
まあ、ホンダに金と販売力、宣伝力が無いのは事実だな。 >>668
リコールならいいけど、無料交換キャンペーンってあるからなあ…。 >>626
ガソリン車では1.5Lのヤリスと1.3Lのフィットが同じくらいの燃費。
だが馬力は20馬力も違う。 >>725
でも、火災起こして全損てのがあったから… ホンダ「何作ってもトヨタにパクられるから軽に力入れるしかない」
Ｎシリーズ大ヒット 最近、大型リコール連発してるトヨタへのディスりが酷いな(笑) トヨタの技術力が突出しすぎてるからな
軽でスズキを選ぶ以外にトヨタを超える選択肢がない。
ホンダの独創性、マツダの安売りなんかもすっかり影を潜めたし >>776
HVやFCVはそうなんだけど、内燃機関はそうでもない >>777
と思うだろ？
今回の新型同士でヤリスの1.5Lとフィットの1.3Lを比べてみるといい。 ヤリスで勝つのは燃費だけ
それ以外はフィットが勝ってる
燃費マニアで単身使用ならヤリス
それ以外はフィット ホンダのHVはトヨタの特許回避しまくった挙句意味のないモノに仕上がってしまったからな
EVにしても日産の特許があるからまたゴミシステムになるんだろ フリードのときディーラーがシエンタのレンタカー借りてきて並べて客に比較させてたよな
新型フィットとヤリスと並べたらフィット即死と思う >>739
インサイトこそプリウスのパクリだろ？
まぁ、正確に言えばパクりきれずに安物感丸出しの劣化コピー車だったけど トヨタ、ホンダと来て
日産はどうすんだろ
ゴーンとか言う車出せば売れるかな？ >>644,645,648
お前らー…上手すぎるじゃないかｗ ヤリスは後ろが狭い。室内空間はフィットが断然いい。 >>779
そう思う
でも今後その単身での需要が増えていくんじゃね？ってのがトヨタの読みなんじゃないのかな
単身じゃない人からしたらフィットと検討する車はヤリスじゃなくてコンパクトミニバンや軽ワゴンになるんじゃないかと ホンダとマツダってネットに熱狂的で過激な信者が暴れまわってるけどこれ明らかにメーカーにとってマイナスだと思うんだよね
あれなんで発生してるの？ >>83
サイズ的に一目でわかるだろ
むしろ白ナンバー付けてると違和感がある >>790
そしてまたかなりの客が隣に展示されてるN-BOXに流れるんだなｗ >>776
近年のトヨタは上から下までデザインがガキ臭いというか厨二臭くてダメ
昔の全身から保守的オーラを発してるのもイケてなかったけど今のは極端すぎ
デザインはマツダがいい >>785
ＦＩＴ3に搭載されたDCTこそインサイトで実験してから出せばいいのにいきなりＦＩＴで量産して大失敗というｗ >>793
マツダは車系サイトに広告を多く出してる所為なのか記事が載る回数も多くて
しかもその内容もマツダ上げ他メーカー下げになってて
それが信者とアンチ両方を生んでるんじゃないのかね？ >>800
シェフラーと、大量発注するから廉売して♪
で契約に漕ぎ着けたのでしょ
知らんけど 燃費も良くて走りが楽しいヤリスと
人と荷物が積めるフィット
両車は比較するクルマではない 夫が珍しく子どもを叱っていたのだが、その叱り方が良い意味でとても凄かった「仕事でも頼られてそう」「工夫がすごい」
http://nbvco.khouja.org/76gqiz/kyl67c4c26au75.html >>786
三菱ミラージュを日産のバッチに付け替えてマーチとして売る。 こういう記事ばっかだな…
ヤリスとフィットはカテゴリ同じだけで客層違うからライバルにはならないのにさ
ヤリスの敵はマツダ2、フィットの敵はノート（笑）だからw
まあマツダと日産（笑）はボロ負け確定だけどw ヤリスはスポーツに振りすぎだわ
欧州じゃ知らんけど、日本じゃ売れない
トヨタは日本なんて見てないんだろうけど >>787
ピラー内蔵じゃないぶんエヌボのほうがマシ >>813
分からないからトヨタ
迷ったらトヨタ
日本人はこんな感じだから大丈夫だろ トヨタはマイルドヤンキー(DQN)をターゲットにしているんだな(´・ω・`)DQN嫌い >>815
もっと薄い上品なイエローが良かったなあ 純正のオプションパーツを追加したら、デザインは少しはマシになるんじゃね。 このデザインになったから次買い換えるのやめるって人はいてもこのデザインになったから買うって人はいないんじゃないか… >>34
モビリオ酷かったぞ
その改良版なんて信用できんわ
ＣＶＴは大丈夫か 女性に媚びたデザインだから売れるだろ
3代目はスパルタン過ぎた 技術開発するけど、極められない感じなんよなココ
後追いメーカーに追い越される…
で、最近は技研のリストラもあったろ。どうなるんだろな もうトヨタ以外は車をただの道具としてしか作ってないんだな >>793
個人的にはスバルとマツダがその手のが多い印象 >>755
という事は
がんこちゃんにも似てるって事か。 オカンが今乗ってるフィット２より大きい車はいらないって言ってて困る
どっちもでかいんだが 珍しくトヨタがエクステリアでは
ヤリスで勝ったな
(^。^)y-.。o○
内装はフィットやけどな
WRCベースカーやから、ヤリスに内装などいらん
ぐらいのヤツが買うやろ 顔がなあ
太鼓持ちみたいな評論家がYouTubeで持ち上げてるけど
冷めた目でますます見てしまう 「個性はある、主張はない」っていう優しい絶妙なところをうまーくついてきたな
新型N-WGNも（正面は）良いデザインだと思う（ただし横はつまんない）
いい意味で洗濯機や冷蔵庫みたいな、生活に無理なく溶け込む佇まいだな 外観で言えばディテイルの意匠がマスの意匠と合ってない。
マスがあんな風になっちゃってるのは機能の面で譲りようがなく、だとすればディテイルのほうをなんとかしないと。
前照灯をあのテイストにしたいのならそれはそれで構わないが、たとえばウエストラインや窓枠の全体感に「直線のつなぎ合わせ」的な線を引いてはダメ。 フィットはいい感じ無印良品みたいな
ヤリスは日本では受けないと思うけど、欧州で売ること考えたらああなるのか
フィットは完全に日本国内のみに絞ってきたね
海外ではあまり受けないだろうあれは トヨタ「GRヤリス」
エンジン 直列3気筒DOHC 1.6リッター直噴ターボ「G16E-GTS」型エンジン
最大トルク 370Nm（37.7kgfm）
最高出力 272ps（200kW）
パワーウェイトレシオ 4.71kg/ps
トルクウェイトレシオ 3.46kg/ps
0-100km/h 下位モデルFirst Editionで5.5秒以内
トランスミッション 6速iMT
スポーツ4WDシステム“GR-FOUR”（多板クラッチによる前後駆動力可変システム採用）
ボディサイズ 3995×1805×1460mm（全長×全幅×全高）
ホイールベース 2558mm
225/40ZR18
ボディ アルミ素材とCFRP素材
車両重量 1280kg
外部給電機能 ガソリンが満タンであれば1500Wで4日間使える
3ドア4人乗り
RZ“First Edition” 396万円（税抜360万）
（マットブラック塗装のラジエタグリル、フロントサイドディフューザ、リアスポイラ、リアバンパ特別装備
RZ“High-performance・First Edition” 456万円（税抜415万）
（さらにトルセンLSD、冷却スプレー機能付空冷インタークーラー、BBS製鍛造アルミホイール装備 >>1
ヤリスはコンパクトハッチに移行でスポーツ性重視。
フィットは快適性重視。
フィットのライバルはアクア。
新型フィットのハイブリッドは価格がプリウス並み。
アクアの方がかなり安い。
フィットハイブリより30万円以上安いアクア(ハイブリ)で、
次期型アクア出るまでしのぐと思う。
ガソリンのフィットは安いけど、トヨタに相当する車はない。
ガソリンのフィットの場合、広さも燃費も中途半端なので、
広さ重視ならシエンタだろうし、スポーツ性ならヤリス。
とにかく安いのが欲しいならパッソがあるし。 このサイズに慣れたら普通のセダンに乗るとあちこちぶつけまくるので怖い
でも田舎の細い道も入っていけるしこのサイズが好きなんだよ ヤリスはワールドカーらしく海外試乗もバンバンやってるけどフィットは全然だな。不具合で延期だから仕方ないけども。 ホンダのさらの新車はベータ版テストなので1年は様子を見ないとヤバい >>813
5ナンバーの日本車専用枠はダイハツが担うんだよ どっちも良い車だよ。後席の居住性を重視したい人はフィット、
運転席の居住性を重視したい人はヤリスを買えばいい。 英語で「ぴったりの」という意味。みんなの生活のあらゆるシーンに「ぴったりフィットする」という気持ちを込めて命名。
当初は、「Fitta(フィッタ)」というネーミングで発売する予定で、カタログやCMまで完成していたが、フランスやスウェーデンではマンコを意味する事が発覚し、 発売直前に急遽「Fit(フィット)」に変更された。 図々しいねトヨタは
ヤリスなんてまだノートにも勝ててないだろ ヒットとヤリスとどっちがええニャロ
フィットとヴィッツの戦いだったのに >>352
コンパクトカーだしいいでしょ
ハイエースをヤリスに改名したらまずいが 韓国人デザイナーが
柴犬(日本人)をイメージしたデザインです
さあ買うんだ 初期にリコール有るのは定番だから
マイチェン以後が買い時だろうな 両者ともにハイブリッドだと乗り出し300万近くになる
10年前なら2ℓアコード買える値段
業界全体がおかしな方向へ向かってて高すぎだろ >>864
日本人が貧乏になったんだよ。
業界がおかしくなったんじゃなくて、日本がおかしくなってるの。 2020年のCAFE規制が95g/km
欧州仕様新型ヤリスの欧州複合モード燃費が28.57km/、CO2排出量が79g/km
ヤリスはヨーロッパでめちゃくちゃ売りたいから前席優先なんだろうな
室内空間が重要視される日本ではフィットが圧勝するだろう 【クロスター絶好調＆納車4か月待ち】新型フィット発売!! 真のライバルはヤリスにあらず!?
https://bestcarweb.jp/news/127081 車にステータスを求めない、子持ちの家族持ちじゃない、軽はパワー不足
過ぎとなるとコンパクトカーでいいやになるわな 一人乗りでも、たまには後部座席に人や後ろに物を多めに積むことはあるしな
フィットの方が使い易いだろ デミオ15MBのコンピューター弄ってるのに乗ってる俺に隙はない。ウソ隙だらけw 現行を散々こき下ろしてた自分が間違ってた。
在庫探すわ。 つり上がった目を普通の丸めに替えるだけでもっとかわゆくなるのに、あれじゃ幼児向けの漫画に出てくる顔だよ FIT4はハイブリッドシステムこそe:HEVで2モーター式にはなったものの
プラットフォームとエンジンがFIT3からのキャリーオーバー
ホンダがモジュール化で新アーキテクチャを導入するのが次期ヴェゼルから
売れたとしてCAFE規制的には苦しそう >>865
ていうか、円安では輸入車は安くなっても
国産車は高くなるもんな
そしてせっかく円安にしても、国内生産車が
海外に売れてないので国内の従業員も儲からない
国内景気が悪いから給料減って結局輸入車も買えないw
輸入車が買える生活レベルの人にとっては
アベノミクスはいいんだろうな >>799
マツダの下品なパンスト顔が好きな奴も世の中にはいるんだなw >>842
もともとフィットは海外ではさほど人気ないからね
特に欧州市場は全体的に不人気で国によってはデミオどころかマーチにも負けてるし
一番売れてたイギリスでもヴィッツ(ヤリス)の半分程度 >>288
コルトはそれでも視界が悪い
デザインのために安全性を犠牲にしてる >>48
煩雑で見た目がうるさい
フィットのほうがマシ >>1
ホンダは米国でのフィットの販売を先代モデルで終了した。
米国トヨタもYarisの販売を終了して、2020年モデルからマツダのメキシコ工場生産のマツダ車に切り替えた。
いまトヨタが米国で販売しているYarisはマツダ車である。
https://www.toyota.com/yaris/
https://www.toyota.com/yarishatchback/ evモードでも4WDの燃費は2WDに比べて悪くなるの？ >>244
ヤリスの助手席前にあるのはトレーか？
そこには物を置かないほうがいいと思うがな マツダやスバルみたいな
独り立ちできない二流メーカーなんて
同じく独り立ちできない
子供部屋おじさんしか好んで乗らないだろ 3ナンバーでもいんじゃね
いいかげん5ナンバーバカを駆逐して欲しい >>888
知らないのかな？
ルマンで優勝歴のあるブランドは一流なんだよ。 小型車をWikiったら
＞長さ4.70メートル以下、幅1.70メートル以下、高さ2.00メートル以下
って、結構でかくない？
排気量を除けば、俺のトヨタ・ウィッシュ（7人乗り）と変わらない。 >>799
C-HRのデザインは、タイムボカン、ヤッターマンみたいでワロタ。 >>888
インプレッサやアクセラくらいの大きさのクルマは運転しやすい。
インプレッサやアクセラを買うかどうかは別としてｗ
トヨタ、日産にはこのサイズのいいクルマがないような。 さすがセンシング標準装備になるからたけええええええ >>894
所謂Cセグメント車はトヨタはカローラ、ホンダにはシビックがある
日産には無い >>727
オレはドア2枚でいいけど
4枚ないと売れない 全幅1695ｍｍ以内が多い日本は、クルマの縦横比が異常な国。 フィットはローエンドのファミリーカー
ヤリスはお一人様向け車
競合ではないよ
フィットの競合は実はライズ ホンダは安い車が売れるんだからフィットの下を作ったらいいのに。
リッターエンジン作るのも得意だろうに。 どちらもACC付けれるがヤリスは自動駐車も付けれるな
フィットは純正ナビ19万（地図更新
3年分込）
ヤリスは標準でマルチ画面が付いてスマホ連携で拡張性は高い 頭金250万で残りはローンしようかな
沖縄だから錆防止に金掛けんといかんらしい…貧乏にんにはつらいよぉ🤣🤣🤣🤣 >>879
インドネシアとか東南アジアでは結構人気あるぞ。
欧州はフィットつうかホンダ自体人気ない。他の日本車もあまり人気ない。 >>903
それだとフィットが売れなくなるでしょ
他社から客を奪う以上にフィットが喰われると思う
只でさえフィットは先代モデルの失敗でイメージ悪くなってるのに加え
N-BOXに客が流れてるわけだし >>905
マツダに泣きつかれて米国向けがデミオなだけで
国内、EU向けはトヨタのオリジナル フィットとヤリス、どっちも売れそう
そして一つ確実なのが、マツダ３はますます売れなくなる センタータンクの燃料チャポチャポ音は直ったのか？
最悪だろあれ ヤリスは後席捨ててるから競合とはあまり思えない
ライズルーミーシエンタのほうがフィットと競合しそう マネジメントをする立場の人が知っておくべきこと『すべての人類が成長を望んでいるわけではない』成長したくない理由や価値観の話
http://nbvco.khouja.org/m6hz3/b21fm28mufs1xo.html 都合の悪いセンタータンクは触れないお約束でもあるのか？
サクラさん今日はお休み？
ゲゲゲの鬼太郎に出てくる死神みたいな骨顔でやっちまったねw >>912
後席が狭いのはアクアで実証済みだけど売れに売れまくった
一人乗車や二人乗車メインのユーザーも結構多いってことだろ
後ろが広いのが良いならタンクルーミーかシエンタ買えってことだな >>864
ハイブリッド自体が絶対に必要なわけでもないだろ
カローラで乗り出し300万って主張する人もそうだけど
ハイブリッドじゃないモデルもあるのにコスパ悪いハイブリッドモデルを持ち出してきて
昔のハイブリッドじゃないモデルと比較して高いって話はおかしいんじゃねーの？ 騙してでも売りたいラインナップとか誰が考えたんだろうな >>705
色んな車乗り継いで思うことは、同じ金額出すなら格上車の最低グレードより、格下車の最高グレードが良いよ
同車種ってお互いに目が行きがちなんだけど、グレードで劣っているとなんか負けた気がするし、勝っていると
なんだか少し安心するんだな
これが全く違う車種だと、そもそも土俵が違うんで優越感も無ければ悔しさも沸かない >>918
スポイラーとかオプションフル装備派？w ブレーキ踏み間違え老人ご用達のような雰囲気をすでに醸しだしているんですけど スズキのｓｏｌｉｏってスタイリッシュだね、やや気に入ってしまった
シエンタ買うならｓｏｌｉｏだろ？って >>919
車による、付けたほうが見た目良いならばつける
ミニ買った時にほぼ全部つけたら酷い金額になった事があるw
いくら純正とはいってもやりすぎると後付感満載でかえって安っぽく感じるので、
もうそんなアホはしない事にしている
>>920
あ、はい、ごめんなさい ディーラーちらっと見たら黒と水色っぽいのがあったなあ
今日納車かな？ >>915
地方の一人一台エリアならセカンドカーに後列の広さ求めないだろうしな 新型ヤリスHV WLTC 35.4〜36km/L
新型ヤリスHV（4WD） WLTC 30.2km/L
新型フィットHV WLTC 28.8km/L
走る曲がる止まるの基本性能を突き詰めたE-FOURにも燃費で負けてんのか
そりゃ心地よさ連呼するわな >>918
見た目の話でしょ。
エンジンや足回りに関しちゃ、車格が上の車種に敵わないと思うが。 こういう車でフル乗車は、ほぼない
だから、見た目でヤリス >>929
そうとも限らんよ
極端な例えで言うけど、C180とA45だとベース車両の格としてはCが上かも知れないが、
エンジン足回りどちらを取ってもA45の圧勝でC180なんかでは比較にもならない
ただ言われている事も一理あって、室内空間はどう頑張ってもAがCに勝つことはないし、知らない人が見たら
「うわ、Aクラスなんかで気合入ってるよw」となるのも事実
限られた予算の中で大きな車が必要ならば上位車種最低グレードもありだと思う
あくまでも自己満足の話ですよ >>935
色々言ってるけど結局好みの問題だろ
エクステリアの加飾にこだわるレベルの人の意見が一般的とは思えん >>936
オプションもつけるとは言ったけど、同一車種の上位グレードはエクステリアじゃなくてむしろ
エンジンとか足回りの違いの方が大きいんだけど？
ひょっとして車買ったことが無い人かな？
試しにフィットで検索してみ、エンジンの排気量ひとつ見てもグレードによって違うから 多分ヴィッツは完敗するよ
車としてのレベルが違い過ぎる >>890
でもなー、もうロータリーもマツスピも無いしなあ… >>937
>>916を読んでくれ
パワートレーンが変わるのは>>916に書いた通りだよ
無理に自分で最高グレードにハードルを上げる必要はないよ
中間グレードでも良い車は良い車だから >>942
そっか、スマン
既に書き込みした通り、ミニの時に懲りたからエクステリアにはそんなに拘らないよ
別に無理して最高グレード買っているつもりはないよ
同一車種で良いエンジン積んでいるグレードがあったら迷わずそっち選ぶってだけ
見た目は似ていても君のとは別物だよっていう自己満足、優越感みたいなもんだよ GRヤリスに対抗して、VTECフィットTYPE-R出せよ！ >>865
安さばかり求める国民が異常なんだろwww >>865
ヨーロッパは更に酷いけどな
シュコダや起亜なんて絶対買いたくない ホンダ車のインパネ周りはスッキリしてオシャレで好きなんだけど全車種運転席シートベルトのバックルの根元が固くて体に当たって痛いのが致命的
トヨタ車は根元がゴムで当たっても痛くない
デブにはこの差がでけえんだよっ！ フィットは昔年間販売台数の普通車部門で1位取ったことあるけどこれもいいとこまでいくはず >>865
給与上げなくなったけど車体価格は上がる一方
差額は内部留保と管理職のボーナス 本田はアメリカで売りたさにシビックをデカくしたのが終わりの始まりやで(^。^)y-.。o○
本来、このクラスはシビックのカタゴリーや >>955
埋まりもしないうちから継続スレ立てる
アホみつをとっととしねや！！ >>890
いい加減に過去の栄光にしがみつくのやめろよ
今日本のメーカーでモータースポーツから一番遠いメーカーってマツダだよね フィットの敵はノートだよ
荷物多く積む人はフィット、後部座席に人乗せる人はノート選ぶべし
ヤリスは見た目重視だからスイスポと争うんじゃないか >>938
なるほど
つまり、ホンダで売れてない車種はレベルが低すぎるって事だな >>966
それ、どこのシビックアコードインサイト？ >>964
ノートってフルモデルチェンジ直前の古いやつ？
さすがに相手にならないだろ
でもノート相当値引きありそうだね シビックアコードなんてホンダで1番バカ売れしてる車やんけ 日本？そんなの売上の15%程度のザコよ >>484
南だっけ？ あのオッサン
イキッてたよな〜 とんがった意匠のヤリスに
角が無くホワーンとしてピリっとしない意匠のFIT４とか
こんな使い捨ての下駄クルマに
なんでそこまで一生懸命になれるのかと
清水の舞台から飛び降りるような買い物じゃ無いだろうに ヤリスって名前の響きがあんまし日本人の耳に馴染まない感じがして、そんなに売れないように思うんだけど、
トヨタのマーケティング力だったら、ヒットさせちゃうんだろうな。 たとえば
ＦＩＴ２だと、空荷な一人乗りだと後輪がバタバタに内装パネル？の擦れる音が
ＦＩＴ３になってどっちも大きく改善したとか、本質？の改善は色々あったわけだが
意匠がどうのこうのか、本当にくだらない話だと思う >>974
なんなんだろうなこういうデザイン軽視したがる姿勢 >>43
2本あるうちの前はただのガラスのフレームでAピラーは後ろの太い方だな
全然細くなく十分太い Ｂセグなんて
下駄クルマ
使い捨て
なのに
例外なのは、まさかのウルトラスポーツカーだったＧＡシティくらいなもので >>977
シティだってたまたまワイドトレッドだっただけで、使い捨て車には変わりがなかった訳で シティは｢ホンダホンダホンダホンダ｣でピークを迎えて以降オワタ ここでホンダを称賛してるお前らがどれだけ買うか見ものだなｗ 昔の
ナビなどフル装備なデミオ込みこみ９８万円（販社スペシャル）
的な、お買い得なのがあれば買うだろうし
所詮は、下駄クルマだし
ただ、昔と違って
安全装備という観点はあるだろうけど >>982
ふにゃふにゃ
ぺらぺら
な車体と悲惨な足回りに
凶暴なトルクステアと腕力勝負の
悲惨なクルマだったのに >>986
Ｂセグで、
リセールバリューなんて
そもそも考えないし >>987
朝鮮人デザイナーによる至高のデザイン
モチーフは日本人のイメージから思い付いた犬 そもそもコンセプトが違うんじゃないの？
建前は五人乗りかもしれんけど実態は
四人乗りで、ファミリー的フィット
二人乗りのパーソナルカー的なヤリス
同じコンパクトでも
一台でなんでもカバーしないといけないホンダ
目的別のいくつかの車種作れるトヨタだし >>977
使い捨て をどういう意味合いで使ってるのか気になる >>992
フルサイズ？な、Ｂセグで
そんな制限？は、初耳だったり こんな骸骨ズラだれがデザインしたんだ？えっチョン！そら終わったは、、、 >>992
ダイハツも含めてライズ、カローラが売れててルーミーやシエンタもあるしそういう方向性だろうな
だからヤリスも割り切って作ってるんだと思う >>996
韓国の方々は基本的にオリジナリティが無く、誰かのパクリなのでデザインの優劣「そのもの」に対してさほどの問題はない。
しばしば劣化コピーになったりもするが、基本的に大会社なので周りからもツッコミが入ってまあまあ大丈夫というかさほど問題にならない。 ツッコミを入れる「周りの方々」が総韓国人だったらどうにもならないけどな。 このスレッドは１０００を超えました。
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