【鉄道】ＪＲ只見線「キハ４０形」３月引退 ２９日惜別イベント 会津柳津駅
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三月で四十年の歴史に幕を閉じるＪＲ只見線の車両「キハ４０形」に感謝の気持ちを伝えようと、柳津町の住民有志らは二十九日、町内の会津柳津駅で列車に手を振るイベントを催す。
国鉄時代から沿線住民や鉄道ファンらに親しまれてきた車両だけに、今後も各地で惜別企画が繰り広げられそうだ。
二十九日のイベントは住民有志でつくる「柳津町ＪＲ駅を守る会」と柳津観光協会が共同で企画した。午後一時二十三分と午後二時七分の二回、ホームで列車に手を振る。
申し込みをせずに誰でも参加できる。「ありがとう」「お疲れさま」など感謝のメッセージを書いた紙を用意する。
守る会会長の山内拓也さん（５７）は「多くのみなさんで気持ちを伝えよう」と参加を呼び掛けている。
キハ４０形は一九七九（昭和五十四）年に只見線に導入された。ＪＲ東日本のダイヤ改正に伴い、三月十三日で定期運行を終える。只見線を最後に、仙台支社管内から姿を消すことになる。
三月二十一、二十二の両日には専用臨時列車「ありがとう只見キハ４０」が県内で走る。両日とも満席となっている。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200221-00000004-fminpo-l07
2/21(金) 8:19配信
https://www.cafe-dragoon.net/trip/train/kiha40_tadami01.jpg
https://amd.c.yimg.jp/amd/20200221-00000004-fminpo-000-1-view.jpg
https://amd.c.yimg.jp/amd/20200127-00010004-minyu-000-1-view.jpg
https://i.ytimg.com/vi/F_WP8LSABsI/maxresdefault.jpg キハ４０って小湊鉄道だかで走ってる奴？
八高線の気動車は何つかってるの？ スマン、このネタで盛り上がると思った理由を知りたい オレと同い年だわ
只見線乗った事ないけど、お疲れさまでした キハ40系は西日本の非電化区間でふつうに使ってるw
103系ですら絶滅寸前だが残ってる状況。ボロを見るなら是非西へ！ 只見線は元々は電源開発（J-POWER）の田子倉ダム建設用の専用線 キハ40系が新車出たての頃はデカいボディーに非力なエンジンだったから、回転数上げてもなかなか加速しなかったな。
でもデザインは好きだった。
今はエンジン換装したやつばかりでしょ？ 「申し込みをせずに誰でも参加できる」ってのは意外に太っ腹だなぁ。
線路沿いに壁を建てて、入場料を払った人だけ参加できるイベントにするかと。
只見線だけに「ただ見せん」と…いや、名前で遊んであい済まぬ。 キハ40・47・65・58の4両編成運転するの怖かったわもう20年以上も前か
いまはキハ40・47・40の3両編成だと苦戦するときある
40・40・47だとだいぶ楽なんだけど 只見線の駅そば美味いんだよな本格的で
ただ食うためには汽車の本数が こういう古い車体にまた乗りたい
床下からズドドドドとか聞こえる様な奴 キハ40とか前面展望も難しいしゴミだから即日廃車しろ 災害を期にこの全国トップクラス赤字地獄クソローカル線をJR東は廃止したかった。
しかしセシウムに頭やられた馬鹿ふぐすま県知事、議員、ゴキブリ公務員幹部どもと、沿線自治体首長、議員、ゴキブリ公務員幹部どもがゴネまくり、結局上下分離運行という条件で復旧になった。
今後も赤字地獄は深刻化必至だが、その赤字はふぐすま県カッペが負担。
ふぐすまカッペ怒れ！！(;`皿´) 集まってくる鉄なヤツらは、犯罪者予備軍だと思ってる。
とりあえず顔写真を撮っておけば、後々役に立つと思う。 1999年に只見に行った時乗ったな
通学ラッシュがあるからなんだろうけどロングシートだったな
ドアが2箇所だからシートがすごく長くて見慣れない者の目には異様だった
後に秋田にも同じ仕様のやつがいることを知った >>21
分割民営化からもう35年近く経つしな
さすがに少なくなってなかったら怖いw 「『しょうがい者』を言い換えよう」と提案した9歳のお子さんに「『しょうがい』の正体」を丁寧に説いたお医者さんの言葉が刺さる
http://cboys.churchrez.org/sbb5tm8/w40u1qdpzqfhwh.html 只見線で大雨で一部区間が崩落してそのままだっけ？
このまま廃線だろうな >>14
でも、さすがに限界なのか電気式気動車に置き換えることにしたようだね。
一時は置き換え計画も危ぶまれたようだが。 >>39
お前ちゃんとオレのコメント読めや？
セシウムに頭やられた馬鹿ふぐすま知事主導でJR東にゴネまくって、復旧作業してるよ。 新しくなればなるほど座席定員が減るから嫌なんだよなあ >>21
もうかりまっせ至上主義安全軽視日勤教育106人殺人鉄道会社に、オンボロキハ40どころかオンボロポン国鉄型電車が田舎メインにまだ大量に残存してるがな。 日本有数の豪雪地帯、冬の只見駅にやってきたのはキハ40。
半自動装置がないからドアは全開、そして車両にはデッキなし。吹雪のような雪がどんどん車内に積もる。
なんで暖地用の2000番台がこんなとこ走ってんだよ。 >>51
95年に磐越東線の快速ゆけむりに暖地用の2000番台が繋がっていて？と思ったな。 JR東日本 2月xx日付けプレスリリース
「運用終了日はコロナウイルス感染防止の観点から非公表とします。代替車両の習熟運転が終わり次第、
該当車輌の運用を速やかに終了し、運用離脱後に
改めてwebサイトにて発表いたします」 >>15
意外とエンジン換装は少ない
JRQのコマツ３６０馬力キハ１４０は別だがｗ 国鉄の急行型気動車のほうが先に消滅したのは
長距離走って老朽化が激しいのと、普通に使うには馬力が余剰で燃費が悪いとか
1両で運用できないってのもあるし、両運転台に改造するほどでもないってことか >>59
内燃機関ものは経年劣化もあるし、
技術進歩が激しいからな。
1トン辺り出力比較すると看過出来ないレベルだろうな。 >>15
それ良く聞くけどキハ28より重かったの？ しかし頑丈なのか同系統がいっぱいあって流用部品には困らないのか
普通から快速から急行から観光列車、さらに改造して特急にまで
キハ40系統は何でも使えるな >>49
キハ100-110だけども
さすがにそこでウソ書くなよ >>62
アホみたいな数を発注したせいで廃車コストがすごい事になってる
残ってるのは決して前向きな理由からじゃないよ 足尾線と共通運用だった時代、八高線に1両だけキハ40いた時期がある。 束は他線区のキハ40も消えたのか
北や酉だと他線区から引っ張ってくるんだろうけど >>14
何年か前に色変わったよね？
以前は赤っぽい色だったのが白っぽく >>1
マジか
最後まで冷房付かなくて、
18きっぷで乗った時は
暑くて死ぬかと思った キハ40形400番台なんて450馬力で車体が保つのが不思議ｗ 履歴にあった。キハたん
【暑】JR運転士が熱中症とみられる症状を訴え救急車で搬送される 別の運転士に交代で遅れ・羽越本線
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1564237685/ >>72
あの線は携帯電話も通じず冬〜春下旬まで道路も封鎖される僻地だ
車両故障で立ち往生とかなるとシャレにならん
他線での長年の実績がある足まわりの特徴がよく解った車両しか入らん
技術設計が熟成されてない新車が来ることはまぁ無い
要するに他線のお下がりが来る 豪雪地帯でデッキ必須の地域でもなきゃレールバスでいんでないか？ >>68
消えるのは仙台支社からだけ
盛岡･秋田･新潟の3支社にはまだ残る
男鹿や五能は今も40王国 >>82
米坂線や磐越西線など
新潟地区の気候下での10年以上の運用実績を買われたか
妥当かな >>21
国鉄後期の車両が4〜50年という所だしね >>86
渋谷のアホ共みたいな確信犯も結構いるがね
自称サポーター、本性はフーリガンよ 十何年か前は大雪で春になるまで車庫に戻れなくなってたな >>83
新潟も無くなるよ。
秋田も先は短い。
北海道は金が無くて更新出来ない。
西日本は放置状態。 結局、新潟でハイブリッド車が普及したから中古のE120系を只見線にくれてやるってことか。
新潟支社は金持ってるね。信越線は車内にモニターまで付いてるし
仙台支社は基本的に貧乏だから福島や山形に投資する余裕も無い >>36
国鉄 昭和24年〜昭和62年 38年間
JR 昭和62年〜現在 33年間
あと5年するとJRの方が歴史が長くなるんだな 流石にキハ110は古いから持ってこなかったか。
武蔵野線みたいな扱いにならなくて良かったね。 フォルダ掘ったら津川〜新津〜酒田っていうキハ40 560の写真あった >>83
盛岡支社のは八戸線のみが存在したが去年全車引退済みだし、新潟は来月ダイヤ改正で全廃、秋田・青森のも４月以降、新潟の新車と同じ車両で置き換えが開始され、男鹿線用も蓄電池型新車で置き換える予定。
ちゃんとググってからコメしろニワカ。 >>77
俺の友達、酒田でウテシやってるんだけど、
去年、只見線のウテシが3人熱中症になったと言っていたよ。
今時、非冷房はねーわって言ってたし。
ちなみに彼は気動車の免許無いからキハの運転は出来ない。 >>1
引退する只見線のキハ40を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
引退する只見線のキハヨンマルを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>103
登り坂の時のムオーンって唸りが萌えるわw >>61
キハ28はキハ65と組んでパワーウェイトレシオを上げていたよ。 >>107
そこは65じゃなくて58だろw
ましてや65は東北地区に存在したことがないし
非冷房がデフォだったからその必要がなかった >>57
JR北海道は全車DMF13HZ(330-450PS)に換装済みだよ かつて、昼間の只見線だと会津若松-小出で5時間くらい掛かったので、チャリで競走するにはちょうどよかった
もっとも道路のが距離は長いし峠も越えるので簡単にはいかず、自転車部の合宿でやるくらいのレベルだけど
でもそれも今は昔のこと >>110
JR北海道のオンボロキハ40系は、エンジン未換装車はけっこう残存してるんだがニワカ？
函館山線に乗った時にこの貧弱ゴミ車両で、上り勾配をチンタラチンタラ登って行くから本当にイライラしたぜ。
来月ダイヤ改正から新車のH100系デクモになり、ようやく解消されるな。
>>111
まともな人々なら誰しもそう思うが、セシウムなどで頭やられてる馬鹿ふぐすま県知事とアホ議員、その子分のゴキブリ公務員達がそうではないからな。 昔の気動車は 冬にはドアエンジンのエアを吐き出シ 手で開け閉めできるようにしてたな 開け閉めが重いこと重いこと キハ40は若いころの曽根さんがジャーナルでぼろくそに貶してたな だから少し気の毒に感じた >>116
ほどよい出力のエンジンがあればよかったんだろうけどもな
220PSか440PS好きな方選べっていうのが当時の国鉄のディーゼルエンジン事情
220PSはさすがに弱かった >>111
ぶっちゃけ冬の田子倉ダムの職員用
積雪が酷くなると車道は全て規制入るから
只見線で現地入り→スノーモービルで送迎 >>111
只見から小出に越境通学のためと聞いた
事が有る。
国道289号が只見〜魚沼まで開通したら
微妙だけど。 >>119
それでも現在の不通区間のまま問題なく、ガキどもの輸送できてんだろ？？
不通区間はアホ只見線でも最も輸送量が少ないんだが、それでも意地でも血税を使って復旧させるふぐすま県の大バカ公僕野郎どもは愚の骨頂だ。 >>120
お前がふぐすま県民なら百歩譲ってまたそういうことを言うのも理解できるが
ふぐすまとか言ってる時点でそうじゃないんだろ
ならそもそも言う権利すらないのになんでそんな上から言えるんだろ、ネットでしかイキれない境遇だからなのかなwwwwww JR四国とJR西日本はキハ４０王国
兵庫にはこんな魔改造が走っていたりする
ttps://www.photolibrary.jp/mhd8/img552/450-20171122182314273522.jpg >>122
この無駄過ぎる馬鹿復旧事業は、ふぐすま県カッペだけの問題じゃねえんだよ！
クソ自民・馬鹿公明・ゴキブリ国交省の国政三バカトリオが、こういう全国カッペクソ赤字地獄ローカル線の災害復旧費用に、ジャップの血税を使えるように法改悪したんだこの野郎！？
このクソったれ只見線の復旧費用は81億という莫大な額だが、当初はアホふぐすま県と沿線自治体の馬鹿どもが3分の2の54億を負担するはずだったのに、馬鹿クソゴミ与党とバ官僚のの法改悪のせいで、国税から27億を負担するることになったんだこの野郎！？(;`皿´) >>126
もともと同一形式でも暖地向けと寒地向けで仕様が違ったりするんじゃね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
