地上35mの土台に北陸新幹線敦賀駅 金沢開業５年、敦賀まであと３年
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北陸新幹線は長野−金沢間の開業から３月１４日で５年を迎えた。そして３年後の２０２３年春には、いよいよ金沢―敦賀間が開業する。その際の終着地点となる福井県敦賀市。嶺南最大の都市の山側に上空から目をやると、新幹線の高架橋が連なって立ち上がってきた。地上から約３５メートルと県内４駅舎で最も高い場所に建設される敦賀駅舎の土台部分も姿を現し、延伸間近を感じさせる。
北陸新幹線は東京―大阪間（東京―高崎間は上越新幹線と共用）の約７００キロを結ぶ。１９７３年に整備計画が決定され、まず高崎―長野間が長野新幹線として１９９７年に開通。その後２０１５年３月１４日に金沢まで延伸した。
福井県内では福井駅部の８００メートルについて２００５年に国の認可を受けて着工。２００９年に完成したものの、金沢―敦賀間を整備する「線」の認可は２０１２年にまで遅れた。当初は金沢などとの同時期開業を目指したが富山、石川と比べ、福井は取り残された格好だった。
悲願のレール延伸まで「ついにあと３年」。県幹部の１人は感慨深げだ。そして敦賀のほか福井、芦原温泉、南越（仮称）各駅の周辺の開発も活発化する中で、言葉に力を込める。「まちづくりや交流人口・移住の拡大に向け、これからが本番だ」
2020年3月14日 午前11時20分
https://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/1047744
https://fki.ismcdn.jp/mwimgs/d/1/600m/img_d165f03936b83dfbfa889acd34fe4452593179.jpg どこの街も東京とつながりたいのである。
大阪とか２１００年開通でも全然困らないのである。 50メートル吸の津波が来て想定外だったで終わりそう 敦賀ってなんかあるの？
玉子買えない貧乏人のびちゃびちゃカツ丼だけだろ いらんよこんなの
北陸3県は大阪や名古屋に向いてればええねん 北陸本線18切符で敦賀止まりで終了か
大阪・京都〜福井・金沢・富山の高速バスも湖西道路経由に変えたらいいのに 五木ひろしマラソン完遂せいよ！
風邪ごときにおびえて中止はありえない まあいろいろ言われているが、それなりに楽しみではある
工事の進み具合を見に行くのも面白いかも 敦賀では新幹線ホームの真下に在来線のホームを作り、
そこにサンダーバードが入って上下移動のみで乗り換えＯＫになるらしい。 >>10 津波対策じゃなくて工事の量を増やしたいだけだろ 「不要不急線」は工事中止・廃止にすべき
って安倍ちゃんの命令下りそう >>9
リニア・新幹線の本質って巨大経済圏の創出その一点に尽きるからね
まず中央リニアで東京と名古屋が一つの経済圏になり
北陸新幹線で東京と北陸が一つの経済圏になる
そして中央リニアと北陸新幹線が大阪に延伸した暁には
これに大阪が加わって「本州圏」という一つの巨大経済圏が誕生する >>31
着工済み区間はもう仕上げだから最後までやるでしょう
今後の問題は、2兆円以上かかるといわれる敦賀以西の整備をどうするかだな あれだろ
敦賀から金沢までは新幹線軌道に狭軌の線路を敷いてスーパー特急にするんだろ
まさかフル規格にするつもりじゃないだろな
あんな人よりイノシシが多い北陸によ！ 敦賀って最近まで
ICカード使えなかったのとちゃうの？ >>35
いやフル規格で工事してるよ
もうレールも現場へ搬入が始まっているし、金沢〜敦賀間について工程変更はないと思う >>40
愚かよのー
狭軌なら名古屋からも大阪からも即乗り入れできるのに
新たに敦賀から大阪まで新幹線引くこと思えば湖西線強風雪害対策工事した方が十分の一以下の費用で済むのに 地上35mから新幹線スピードで脱線したら 助からん >>37
日本の話題になんで朝鮮人が首を突っ込みたがるのか理解できん(´･ω･｀) >>1
出雲５０M クラスの津波もものとせずだなー？？
確かに津波怖い場所にはなりそうだ！！ 鹿児島-屋久島-那覇-石垣-与那国-台湾の南西諸島横断線つくれ 敦賀は釣りでよく行ったな。
エエ所なんだが、行き付けの居酒屋が次々閉店していて寂れているな。 >>43
もんじゅの担当者が東京から出張しやすくなる サンダーバードも大阪ー敦賀になるのか。
さみしいのう。 福井県でコロナ感染者がいないのは
新幹線と航空便がないから
と
インフル流行時に隔離体制ができていたから。 敦賀−（特急サンダーバード）−大阪
敦賀−−−（新快速）−−−−播州赤穂
敦賀−−−（特急しらさぎ）−−米原
敦賀−−（新快速・米原経由）−播州赤穂
新快速より運転区間が短い特急になってしまう。 あと三年か 待ち遠しいぜ
敦賀は数年に一度行ってるんだよ 昔住んでた家が残ってるんだよ >>1
敦賀駅で北陸新幹線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
敦賀駅で北陸新幹線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇ >>60
少なくとも、今のサンダーバードと同じ本数は必要になる。
（しらさぎ分はまとめてしまえばよい） 大阪敦賀間サンダーバードと新快速で1時間は違うか
特急料金2000円分の価値はあるよな >>26
どうせ敦賀から京都はかなり先なんだから
新八代駅と同じホームで対面乗り換えに
出来なかったのかなぁ。
JR九州は長崎新幹線の武雄温泉駅で
同じ事をしようとしてるけど。 サンダーバードは何か陰鬱。
昔の泉の広場みたいな匂いがする。 新幹線の駅が出来れば地域が発展する
こういう幻想が昔はあった
でもまったくそんなことはないからね
その駅で降りる理由がなければ人は来ない 武雄温泉の名を目にするたびに
そんなマイナーな温泉のために
新幹線は無駄って感情が噴出する
どうせ駅の周りは田んぼ
人なんか住んでないんだし 延伸したところで敦賀止まりじゃかえって不便になるなぁ…
サンドームのコンサートの時なんか乗り換えで混乱が起こりそう >>45
朝鮮人は東京一極集中が大好きだからね。
それが日本を滅ぼすことがわかってるからだろうな。 敦賀〜福井って、２両とかで
立ち客が居て満員なんだよな
アホかと思う
むかしろ、ボロでも５両の方がよかた >>36
丸岡城と一乗谷行ったついでに見に行ったわ >>9
そうなら福井県は小浜京都ルートなど主張するな。京都府は大迷惑している。 >>32
いまどき新幹線にそんな力はない。
新幹線で頻繁に出張しているのは時代遅れの旧来型大企業と官公庁ばかりだ。 長崎とか北海道やるくらいなら、北陸を大阪に通した方がよほどメリットが大きい。 >>63
新幹線はあの高さで延伸するし、
在来線の方を高くするにも傾斜が大きくなる。 >>34 新幹線が無ければコロナを防げるということか >>73
京都府は困ってない
知事選と市長選で京都府民の意志は示された >>33
JRTT「まだまだムダな工事がしたーい」 >>63
同一ホームでの乗り換えの話を西ルートスレで私が何度も発言してます
ただ敦賀の地形上それはできないって、意味が理解できない反論があったんだよ
>>70
金沢でもそうよ、夕方学生の下校時間でも２両ってのがあるから、当然立客も多数いるわな
だいたい瑞風を金沢まで来させないのは、西にはやる気が無く北陸を見捨ててる
知事からして敦賀開業とクルーズ船しか頭にないからな 今は亡き三江線の宇都井駅並の高低差の移動を数十年強いられるとか
暫定開業する意味あるんか？
サンダーバードで直通してた富山が延伸で切り離されたように
利用者の利便とは関係無い都合で乗り換え強いてるよな >>71
>いつになったら金沢市営地下鉄ができるんだ
金沢は北陸新幹線開通後、猛烈な勢いで成長し始めた。
このまま成長を続ければ政令指定都市昇格はもちろん、
日本海側最大都市の座を人口減少中の新潟から奪い返すのは時間の問題。
そうなれば地下鉄も視野に入ってくる。 >>9
>どこの街も東京とつながりたいのである。
>大阪とか２１００年開通でも全然困らないのである。
東京の高過ぎる自己評価の割には世界から取り残されているのが滑稽というのか哀れというのかw
ちなみに北陸新幹線で３倍に増えた東京ー金沢の旅客数は今でも大阪ー金沢間以下。 >>73
>>9
>そうなら福井県は小浜京都ルートなど主張するな。京都府は大迷惑している。
ちゃんと負担金払ってね。
ゴネたら即、京都飛ばしねw 関西ー北陸のメドをたてる前に東京ー敦賀（福井でなく）を先に完成
東京一極集中がどのようにすすめられるかがよくわかる案件 いいよな敦賀は乗り換えなしで大阪や東京にけるのだから、令和５年は敦賀の時代だ！ サンダーバードがド田舎の敦賀で乗り換えに
ホーム離れすぎていて笑えんな
しらさぎ廃止が一番痛いわ >>24
世界でも有名な恐竜博物館がある。
あとは雑魚。 >>98
>サンダーバードがド田舎の敦賀で乗り換えに
一方で新快速も敦賀まで走るんだったらサンダバじゃなく新快速って人も増えそう。
乗り換えで不便プラス新快速シフトでサンダーバードは二重に乗客減。 >>100
敦賀行きの新快速減らすんじゃね？
>>99
永平寺は良かったよ >>63
将来ゴミになるのが確定している代物に金かけるのは無駄すぎ
ただでさえくそ高いところに作らないといけないのに >>100
増えるわけがない
敦賀発着の新快速なんて本数も少なく、近江今津〜敦賀は4両で、おまけに一時間以上各駅停車で走行するんだぞ コロナ不況とオリンピック中止で、総工費2兆円の大阪延伸は夢物語だな。敦賀で永久乗り換え。 メンテはどうなるんだ？
今までは白山整備工場と金沢駅が近かったが、敦賀駅と白山整備工場はそんなに近くない。
敦賀駅から夜間に白山整備工場まで運ぶの？ 去年の台風で思った事は、台風で新幹線が長期間止まっても、本来なら並行する在来路線が臨時特急を出してカバーできたのに、並行する路線をJRでなくしてしまうから、ほぼ誰も助けてはくれない…ということ。 >>110
仮に整備新幹線ではない新幹線が不通になっても
当然のように臨時が出せるかと言われたら、それは違うだろ
JR各社だってそのための車両なんて持ってないし 敦賀で乗り換えないといけなくなるのが1番めんどくさいわ
今はそんなことする必要ないのに >>109
敦賀から松任が遠い話をしてるのに意味がわからない。 >>113
意味が分からないのはお前だよ
何故白山に運ぶ必要があるのかと >>116
おまけに新幹線延伸後は北陸本線が敦賀までとなるから交流電化区間がなくなる
津幡駅の構内だけ残してJR西日本からは交流電化が消滅だ 言われてみると北陸以外西に交流ないな
敦賀延伸で北陸の在来線は18キッパーも近寄らない不毛の地になるのか 陸の孤島未開の地福井に新幹線いらんやろ
誰も行かんだろ 福井に税金投入するとかアホか
人間すら住んでねえーから 原発大県福井に
高速、新幹線でどんどん税金投入
これからも再稼働絡みや処分関係で税金投入が進むな 維持費でハゲ散らかすワケだな。
身の丈に合わない計画を避けるより
おカネおカネする事が優先とは、
さてはこいつら、怪人ゼニゲーバだな？ 島根、鳥取に税金投入しろ
たしか福井県なんて60万しか人口いないやろ >>125
全46都道府県に遍く新幹線ネットワークを行き渡らせる。
これが我が国の目指すべき21世紀のグランドデザイン。
地理的な制約のある沖縄は除くけどね。 これで大阪から金沢行くのが乗り換えになって面倒になるな( ´ー｀)y-~~ ３年後敦賀駅利用者は東京名古屋大阪すべて、乗り換えなしで行けることになるんだよな
>>129
最低１５年は乗り換え覚悟しないとダメだろうぜ
比較しても意味ないけど、ちなみに越後湯沢は１８年間の乗り換えだったんだわ 親族が敦賀に赴任してて何度か行ったが
異様な街
片田舎のくせにインフラにすげー金かけてる
原発マネー強すぎる 一度乗ってみたけど、日本海側を進む新幹線はなかなか感慨深いものがあった >>110
そんなレアケース出されてもね。
在来線は壊滅でも新幹線だけ動くなんてことのほうがよっぽど多い。 団体客は観光バスだし、家族連れはマイカーだし。
駅を利用するのは通勤通学しかいないよ。
敦賀には高速道路の北陸道と舞鶴若狭道が有る。 >>132
まあそりゃ北陸の奥まで行ってそこから長野県を無駄にS字カーブするからな。
米原まで下りてからズドンと東海道新幹線のほうが当然近い 駅の利用客は少ないだろうな
フェリーに乗る人が使うぐらいかな
北海道までいける 人口6〜7万人しかいない田舎町なのに
新快速は延伸するわ、新幹線も通るわ
交通面で異様に優遇されてる変わった街 もともと裏日本を代表する玄関口だが？
舞鶴も近いし >>143
開業も東海道本線が東京〜横浜間と大津〜神戸間しか走ってなかった時代だっけ。 >>140
長野県の乗客をきちんと拾わないと、乗客数を確保出来ないのが北陸新幹線。 >>91
バランス的に日本海側に政令指定都市は３つくらいあっても全然いいよね
太平洋側のバックアップにはまだまだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
