みなとみらいに新設された橋が低すぎて観光船くぐれず。運休余儀なく業者悲鳴。横浜市「実測はしなかったが設計に問題はなかった」
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200324-00000001-kana-l14
横浜・みなとみらい２１（ＭＭ２１）地区の運河に横浜市が建設している歩行者デッキ「女神橋」の高さが低く架設され、
これまで航行していた船舶が通れなくなっていることが、２３日分かった。
本格的な行楽シーズンを前に観光船が営業できない事態に直面。一般のプレジャーボートの
安全航行にも支障が生じる恐れがあるが、発注元の市は設計に問題はなかったとの立場を示している。
女神橋は、横浜港の臨港パークとカップヌードルミュージアムパーク（新港パーク）を海沿いで結ぶ歩行者デッキ。
延長は約７５メートル、幅員は６・８メートルで、今年７月の完成を予定している。計画時の事業費は４億円で、国と市が負担する。
市によると、女神橋の水面からの桁下高は、運河の約１００メートル上流に架かる「国際橋」を基準に設計。
同橋橋桁に記された「桁下高３・５メートル」との表示や、市の港湾計画や海図を根拠に、女神橋の桁下高を３・５メートルとして発注した。
架設した今月１８日、横浜港内の周遊クルーズなどを手掛ける観光船の運航会社が「女神橋をくぐれない」と市に連絡。
翌１９日に市が調べたところ、女神橋の桁下高はほぼ設計通りの約３・６メートルだったが、基準とした国際橋は
実際には約４・２メートルで、女神橋が約６０センチ低かったことが分かった。
市港湾局の成田公誠政策調整課長は、国際橋を実測しないまま発注したことを認めた上で、
「女神橋の桁下高を３・５メートルとした設計の考え方に問題はなかった。高さ３・５メートルよりも大きな観光船が
通航していることは把握していなかった」と説明。「現状では架け替えは考えておらず、運航会社とは今後個別に協議する」とした。
◆桜クルーズ、急きょ運休 「市は早急に対応を」
横浜・みなとみらい２１（ＭＭ２１）地区の運河に架設された女神橋を観光船が通過できずに急きょ運休するなど、
横浜港で混乱が生じている。花見のシーズンを迎えたこの時季は例年、桜の名所として知られる大岡川の遊覧や
夜景を眺める周遊クルーズでにぎわうだけに、影響は深刻だ。新型コロナウイルスの感染拡大で影響が生じる中での新たな問題に、
運航会社からは悲鳴が上がる。
ＭＭ２１地区の運河内を拠点とする観光船は、好天に恵まれた３連休中の２１日午後に予定していた桜ミニクルーズの運航を見合わせた。
女神橋をくぐれず、横浜港に出られなかったためだ。担当者は「（新型コロナウイルスの感染拡大による）運航自粛から再開した当日の１８日に、
女神橋で航路を突然ふさがれてしまった。今後どうしたらいいのか」とつぶやいた。
別の関係者は「（女神橋の架設による）影響がこのまま１年間続けば、年間で半分ほどの便が運航できなくなる。
被害は甚大で、市は早急に対応してほしい」と語気を強めた。
新型コロナウイルスの集団感染による風評被害で運休が続いている屋形船の関係者は「実際にくぐれるかは運航してみないと分からないが、
横浜港のにぎわいに水を差す新たな障害になりかねない」と不安を訴えた。
桁下高が３・５メートルと表示された女神橋。同じ桁下高の国際橋に比べて約６０センチ低い＝横浜・ＭＭ２１地区
https://lpt.c.yimg.jp/im_siggebSeLizn4wTObFiqh_JxDQ---x900-y695-q90-exp3h-pril/amd/20200324-00000001-kana-000-view.jpg >>1
クルーズなんぞやってる場合じゃないという神のお告げだな 設計に問題なかった？
問題だから通れないんだろが
国立競技場の安藤以下、建築家はアホの集団か >>18
設計通りじゃなかった国際橋に問題があったw 想像力のなさと、実測しない行動力のなさ
そして発注通りに作られているから問題ないと開き直り責任回避するところ
これぞThe公務員だな
実測しなかったという不作為に対しての責任があることはスルーするんだろうな コロナ流行を予測して観光船の数を物理的に半分に減らしてクラスタ感染を防ぐ遠慮深謀
横浜市やるじゃん 公務員にバカが混じることは避けられないとしても、市は設計ミスを認めろよ 問題に直面してもなお改めようとしないところが今の社会を象徴してるな アホすぎる
現実に問題が起きている。
結果が全てだろ。 >>24
それな
新設する方は設計も実際も計画通り 典型的なお役所仕事。
開き直って誰も責任とらないところもお役所らしいですね。 橋くぐる業者なんか少ないだろうに
こんなも調整しないものなのな この程度の仕事をする連中が、学歴が～って・・・日本の教育は終わってるな。ｗ 運航に申請や許可の手続きあるんじゃないの？あるなら、それに船の高さとか書いてありそうだから、知らないは通用しなそうだけど ジャッキアップか
クレーンで吊ってウマ入れて
勾配工場し直しだな 観光船とか環境に悪いし、ウォーターバイクと一緒に条例で全面禁止にしていいw >設計に問題はなかったとの立場を示している。
設計に問題発生してんじゃんｗｗｗ >>1
横浜市が無能なのは自明
だがクルーズ船の運航を再開するなど言語道断
そのまま運航は自粛しろ 国って馬鹿だなあ。コロナ対応も含め、これに従うとかやってられんわ これぞ公共事業
橋を作りました
あとの事は知りませんw >>18
設計に沿った建築は問題が無かっただな
設計には誤りがあった 橋を壊さず底を掘る
間違いを認めない公務員ならやりそう バカがバカ過ぎるんでとりあえず書いておくけど
要するに国際橋は計画した後で実態に即して桁を高く直してるって事やからな？
このくらいは分かるようにならんと実際の社会ではまるで役に立たん無能者になるで？ この役人無能杉だろ、、、
責任キチンと取らせろよ、税金無駄使いすんな >>13
駅からずっとデッキ歩いて行けるようになりました >>18
問題があったのは、設計以前の内容だから。 ミフを認めたく無いので
船を全部新調させろ
業者も、最終的にそこを狙う 高さ表示に余裕持つの当たり前だろ。
満潮だけじゃなく波が高い時だってあるんだから。
担当者はアホなのか。 3.5の根拠が真似した橋でその橋の高さを勘違いしてたんだから、問題でしょ ベイブリッジもクルーズ船通れないしな。横浜市の無能っぷりパねえ! > 女神橋が約６０センチ低かったことが分かった。
大した差じゃないと思うんだが干潮ならいけるのかな 道路だと、桁下は4.5m取ることになってるが、
実際はアスファルトが重なってていくことを想定して4.7mで設計するようになってる めっちゃ今の日本っぽいアホさだわ。昔の賢い日本人って
先読み性能が異様に高くて、こういうのをササッと見通す 道路で4m 表記で5mの高架下があったとする
作り直して表記通り4mにしたら5mの車が文句言ってきた
どっちが悪い？ 国際橋が、多分こういう問題があってこっそり設計段階より嵩上げして建設したんだろうな
まぁ後に設計を参考に他の橋ができると予測しなかった想像力の無さをどうみるか。 なんか日本全体的にいいかげんすぎねぇか
昔ならこんなポカミス無かった気がするんだがやはり社会が劣化してるんだろうか >>1
レインボーもそうだけど、実は戦争になったときに敵の船が入れないようになんだよね
これ秘密な 迂回すれば乗船時間増えてお客さん喜ぶから一石二鳥やん 世界中でクルーズは当分無理だし、横浜はある意味もってるな
汚い鶴見川の浄化をして延期したオリンピックトライアスロン、横浜獲っちまえ
この橋をスタート地点にしてさ
観光船業者の悲鳴って、おまえら客いないだろ、擦り付けるな >>88
日本の街並みの乱雑さを見るととてもそんな風に思えない
やはり街並みを綺麗に整えて形成する西洋人とは違うと思う、良くも悪くも日本はアジアの中ではマシなだけ たぶん国際橋の方は作った業者がこれ船通れねっすって報告して1m高くしてる可能性あるな
そして設計書は古いまま >>64
直した記録が分かる形で残ってなかったのかね？
実測しなかったのもミスだがそもそも国際橋の記録の仕方がミスなんじゃね？ ジャップは橋すらまともに作れなくなったのかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 設計施工は問題なし
それ以前の調査と地固めが大問題
役所仕事なんてこんなもんww 実測はしないで設計
募ってはいるが募集はしていない イメージ図だと曲線的なデザインに見えて
良いとな思ったけど実物は下の部分が
直線でコレジャナイ感がある
https://i.imgur.com/9oztegm.jpg ベイブリッジも低くてクイーンエリザベスが通れないんだぞ 潜水艦で行きましょう！
昔横浜ドリームランドにあったので >>82
ベイブリッジは仕方ない
出来た当初にビル十数階建てのクルーズ船なんて想定しとらんだろ デブ10人くらい乗せておけば、沈んで通れるようになるんじゃね 今の日本人って土人みたいだなw
白人様が作った文明の上で猿がスマホいじってるだけw 公務員に考える頭あるわけ無いじゃん
何も考えずハンコ押すだけよ クルーズ船はコロナで危険だからこのまま廃止でいいだろ 既存の国際橋の方が表示がおかしかったんか
実寸はどうあれ表示が3.5mってなってる国際橋に、それより高い船を通してたってのもどうなんだ >女神橋が約６０センチ低かった
60cm高かったら通れるのか？ 中国が巨大サイズのコンテナ作ってるのに
国際港湾都市の横浜が船の通れぬ橋作って
どうするつもりだ >>120
むしろダイプリを外側に泊めてたのはラッキーだった 国際橋が設計・建設されたときよりも計画高水位が低くなってるのよ
だから国際橋の現在の桁下高は設計・建設時よりも高くなってるわけ >>116
通れるよ
干潮時の真夜中出港にたくさん見物人がいたなあ >>115
下の直線になってる部分をまあるく削ったらどうじゃろ。 市の発注担当者に
きちんと責任を取らせろよ
降格、減給などの懲罰がなければ
屑役人はまともに働かない 大手プラント会社とかでも設備部の技術者は若くて外注やメーカーに丸投げってのが
多くなったしな
今回も計画した役人や技術者も実際の運航状況とか考えず机上であれこれ会議して
造っちゃんだろな、途中で何のチェックも入らずに
今の日本の現状がコレだわ >>88
昔の日本人が作った国際橋がいい加減だったからこうなったんだが 通るべき物が通れなくなった設計に問題ないとか頭狂ってるな また新聞読んだだけの「感想大会」
ニュース記事見て「自分でいろいろ調べる奴」が殆ど居なくて
役人がアホだ馬鹿だ！ってレスしかないスレ
http://tadkawakita.sakura.ne.jp/db/?p=8779
その手前の国際橋が出来たせいで、帆船日本丸が外洋に出られなくなった。
http://i.imgur.com/DOtr1nk.jpeg 元の橋も支障あるの分かって嵩上げしてたんだろうな
それの伝達ミスで本当は市役所内の問題 これが横浜クオリティ
シューマイで便乗売名失敗で赤っ恥
橋が低すぎて蟹工船くぐれずw アホだねえ
そしてテンプレ挙動の俺は悪くないｗ
こんな仕事してて虚しくならないのかねえ 横浜に住んでるけど、こんなの作ってるて知らなかったわ
つーか、建築許可出す時点でチェックしないの？ 国際橋で既に日本丸は出られませんが
>>13
前から国際橋まで遠回りになると言われててハンマーヘッドのところの再開発に合わせて計画された
>>71
どこの駅からだよ
これ海岸線のところを繋げるやつだぞ 誤差60cmなら実際はちょっとしか引っ掛からないんじゃないの?
それなら船の方を少し沈めるとかで。 観光船が仕様を代えればいいだけ
今後でっかい船お断りで これまでのくせー観光船にはぜんぶ潰れてほしい、っていうヨコハマ市からの無言の通達だろ
「オメーら生きる価値はねーから全員潰れろ」っていう有り難いお言葉だよ
ハマッ子の潰し愛が６０ｃｍ下がった橋だ
死ねっていってるのと同じじゃん
だから何も手を撃たないってことは「おまえらは死んでいい」とハッキリと明言したのと同じことになる 建設業者だって素人じゃないはずなのに設計書を見て
あれ？これでいいのか？とは思わなかったのか？ >>162
引退して展示されてる船が出港できないとか、、、 >>152
昔の役人や職人が気を利かせたんだと思う
大潮で水面の高さがあがったりするし
最初のセオリー通り少し高くしたんだよ
賢いよね ゆとり世代だろ作ったの
なんで高さはゆとりないんだよ >>187
いや設計書というか役所の要求通りに作っただけだぞ クルーズ船の運航を再開しようとしてたことにもドン引き こういうことが起きる時はまずは「悪意があった」と見做すのが当然
相手の悪意を執拗に分析しての殺し合いに控えないとやられる
できれば相手は悪なんだから裁判にまで持ち込めばOK そもそもその手前の橋作った時点で中にあった船が外に出られなくなったとかアホなことやってた記憶が… 最新の建築士ってゆとりなの？
新国立競技場とかブリリアホールとか、導線悪い、見えない席多いとか、建築士が客が利用してる姿を想像しない外見ばかり気にかけたオナニー建築物が多い >>市港湾局の成田公誠政策調整課長は、国際橋を実測しないまま発注したことを認めた上で、
「女神橋の桁下高を３・５メートルとした設計の考え方に問題はなかった。高さ３・５メートルよりも大きな観光船が
通航していることは把握していなかった」と説明。「現状では架け替えは考えておらず、運航会社とは今後個別に協議する」とした。
発注側の発注条件に問題があったと自分で言ってるようなもんだろ 別に何を基準にしてもいいけど船が通れる高さがあるのかは当然に検証するものではないのか >>106
名推理！一番ありそうな話
桁下表記は設計どおりで貼付して間違い伝搬… 観光船会社の既得権益を潰すために意図的に低くされたのかも
背の低い船を準備できる業者が新規参入してきたりする
わかりやすい展開にならないかな >>188
日本丸を通すためには一時的に橋を撤去する必要がある
桁下高どころの騒ぎではなく、本件とは無関係 >女神橋をくぐれず、横浜港に出られなかった
閉じ込められたのかww
ストリートビュー見てたら10隻くらいあるみたいだけど・・・橋かさ上げしてやれよ。 こういう怠け者があらゆるところに蔓延りまくってる社会になってるんや
>>187
設計する連中はいわばヒキコモリみたいなもんやから現場なんかまるで知らんからなあ
だから昔から実測主義が常識の世界やし基本中の基本やから厳しく教育してるはすなんやけど
今は本当に怠け者が増えすぎてるからな指導監督する方も含めて >>8
カラオケボックスに、玄関が狭くてカラオケ本体が入らないという。
最高のギャグをした人ですなあ
持ちネタは「なんだバカ野郎」 >>193
どこが？
記録残しとかなきゃダメだし高さの表示も直さなきゃダメ
いい加減すぎる 感染は検査しなければ存在しません！
間違いは認めなければ存在しません！
減点主義は隠蔽主義・否認主義をもたらす >「女神橋の桁下高を３・５メートルとした設計の考え方に問題はなかった。
>高さ３・５メートルよりも大きな観光船が通航していることは把握していなかった」と説明。
????? >>111
橋はまともに作れるんだぜ？
発注した奴がジャップ 設計は問題なかったということは船舶が通れないっていう計画通りだったということ 国だけじゃなく地方も全部劣化してるからお先真っ暗やね >>18
発注した公務員さんがアホの集団なんですよ カジノやら観光を推進してるくせに観光業者を妨害w
役所が糞すぎるw これが今の日本のレベルだわな
ちょっとおちゃめな後進国って感じ 市が問題ないって言ってるってことはたぶん船を通れるようにする法的な義務はないんだろうね。 >>142
コロナで市民説明会ができなくなってる段階 ホワイトってこうなるからな
組織的怠惰が蔓延するんだよ
世の中ブラックの方が成り立つんだよ
会社も顧客もブラックが正常な社会 跳ね橋にしようと発想がなかった。
発想力が欠落している 実測してシミュレーションしてみるべきだったなぁてか対策出来るの？ >>227
東京湾の水を抜きます
バビロンプロジェクト >>187
設計者「測ってないけどおかしければ建設業者が気づくだろう」
建設業者「なんか低いけど設計書にあるんだからちゃんと測ったんだろう」 >>228
プロなんだから発注がおかしかったら
本当にそれでいいの？ってダメ出しくらいしてほしい >>231
横浜市が特に酷い
各部局を集約するために桜木町に新築した市庁舎も
一部の局が入れないことが判明した
ほんといい加減というか馬鹿 >>230
そういうのよくあるよ
システムとかも引退した人の作ったものは把握しきれん >>35
まあそれが目的だろうね。撤去と再建で6億くらい使えれば当初よりたくさんのキックバックをもらえるし。 これ作ってる時に見に行ったけど
国際橋に比べて低くね？
って感じたんだよな屋形船とかは余裕なんだろうけど
夏にはピカチュウの首チョンパが見れるかも >>1
市港湾局の成田公誠政策調整課長は、国際橋を実測しないまま発注したことを認めた上で、
「女神橋の桁下高を３・５メートルとした設計の考え方に問題はなかった。高さ３・５メートルよりも大きな観光船が
通航していることは把握していなかった」と説明。
市港湾局の成田公誠政策調整課長は、国際橋を実測しないまま発注したことを認めたなら
「高さ３・５メートルよりも大きな観光船が
通航していることは把握していなかった。
女神橋の桁下高を３・５メートルとした設計の考え方に問題があった。」
だろ
霞ヶ関文学の横浜版かよ 60cmぐらいだと、船の喫水やら波や潮の状態とかで変わっちゃうだろ
もちょっと余裕を持って作れば良かったのにねえ 「問題は起きているが問題はなかった！」
さすが、総理大臣が
「広く募っていたが募集はしていない！」
と言い切る国の役人だな なんかもうどこもかしこもグダグダやな
日本の組織でいかに知識や技術ノウハウの継承がなされていないかって事だよ
あと学歴至上主義とコネが跋扈しすぎたせいで想像力の欠けた人材が増えた
現場がこんなアホだらけになったら今後も事故やら欠陥やら起きまくるぞ どうせ温暖化で海水位が上昇する分見込んでないんだろ
未来を見据えていない遅れた意識だな だ〜れが悪いのかな？
設計が正しいのなら、発注者の責任だろうな。
市役所が責任を認めて居るのでは、損害賠償と船の改造費負担で済むかな？
改造費で橋の作り直しできるかも？ >>208
もっと自体はシンプルだよ
アホが干潮だけを見て高さを実測したんだろ
きっとアイツラ「なんで高さが変わるのか分からない」とか言ってるぜきっと >>16
屋形船の事は皆んな忘れてる
あれは何だったんだろう 水の量も一定では無いから干潮満潮で船が通れたり通れなかったりする事は多い。
そういう事を見越して表示3.5m、実寸4.2mで作ったんだろう。
3.6mで3.5mの船が通ったら波とかだけでもぶつかる事になる。 海面下げればいいだろ
全職員総がかりで海水を汲み出せや >今年７月の完成を予定している。
手直しするなら今のうち。 まあこの手のミスは昔から結構あるのである
このニュースを見て今の日本はーとかステレオタイプの反応してるほうがやばいのである てか貨物線跡の橋をくぐれるなら大桟橋の方を迂回できるんじゃねーの？ うちの船はっちゃけてこんな高くしちゃったんです
新しい橋通れますかねとか自己申告してやる事やらなかっただけだろ？w 「実測はしなかったしより大きな船の存在は把握していなかったが問題はなかった」って、この課長狂ってるだろ
どうやったらそんな結論になるんだ ソフトウェアはこういう間違いはいくらでもあってすぐ直せるけど（すぐ見つけられるとは言わない）、ハードはなあ 物理法則は非情なまでに厳格だから誤魔化しは一切効かない
半田付け 終えて転がる ヒシチューブ >>250
通航してたことが問題って言ってるんだろ 設計に問題がなかったなら作ったやつが間違えちゃったとでも言うのかw >>215
現場はちゃんと実測してるだろ、水準点から。ほかの橋まで測らんよ。 >>1
>設計に問題
じゃあ設計図面上ではどうやったら船が通れるってことになってたの？ 運河といったら跳ね橋か太鼓橋
役人は発想力がなさすぎる。 横浜市って地図で見るとすごく広いけど、端っこの方の横浜市民て中心部の人から馬鹿にされてたりするのかな？
さすがにそんなに人間性の低い人はいないか >>250
たぶん観光船を通れるようにする法的義務はないんだと思うよ。 >>44
みなとみらいはベイクウォーターとゼロックスの間の橋でも低くてシーバス通れなくした前科があるよな。 よくわからんが
乗員を全てお相撲さんにすればいいと思ふ(´・ω・｀)
クルーザは退役お相撲さん
客は現役お相撲さん
要はデブ限定w 完全に設計ミスだろう、変な言い訳はやめたほうがいい、 架け替えないと損害賠償し続けることになるんだろうな 画像見たら結構デカい橋だし地形だって違うだろ
あの橋と一緒でみたいなコピペ発注する事自体こえーわ いや今まで3.5表示の下を無理矢理とおれてただけで船会社が悪いだろこれ >>1
＞同橋橋桁に記された「桁下高３・５メートル」との表示
今回も手抜きが原因のミスだが国際橋も手抜きだったってことでは？
なぜ表示を直さなかった？ >>91
道路は迂回路があるからな
ついでに言うと5mだと一般道走れん >>24
国際橋つくった人が悪いのか、
念のため余裕をみて高くしたのか
そうだとしたらそれを当然と思った側がわるいのか
でもそうだとすると、船通す橋の設計図面すべて調べる義務がある、なんて話になるのが不合理か
現実はややこしく、奇っ怪で、かつ、ばかばかしい >>152
当時は地盤沈下を見通すことが常識だった。
世代間の断絶やね。
最近のガキは馬鹿ばかり >>278
自分で調べましょう私は君のお父さんでも先生でもありません これ海外じゃなくて日本だってのがいちばんの驚きだわ
もう俺らアホの国じゃん >>1
屋形船なんてクラスター化のリスクあるんだからタイミング的に丁度良かったじゃん
コロナ落ち着いてから対応すれば良い ① 船のマストを低くできないか検討する。
② できなければ船の改造がどこまでできるか検討する。
③ 船関係の費用は横浜市持ち。
④ これはやっぱり局長以下責任取らせることになるよな。
⑤ 担当の設計係員、係長、課長あたりは退職まで毎日この橋を見るわけで、港湾局での出世はむつかしい。
多分土木屋のいる道路関係、都市計画関係に異動し、そのあとは出先暮らしになる。
図面の数字だけしか見ていない
実際にどういう運用が行われてるのか想像しない
腹をくくって嵩上げ工事もせず責任逃れで知らん顔
学校の成績は良くても現代人はバカになっていく >>269
ソフトウェアも復元不可能なデータ消失とかやらかすじゃん。 >>122
公務員に責任を取らせる制度を作らないと税金が幾らあっても足りない
年金問題だって始まりは公務員(官僚)の無駄な使い込みからだからな
昔と違って公務員の待遇は一般的なサラリーマン以上になったんだから
報酬に対する結果だって一般的なサラリーマン以上に出してもらわないと >>299
あとは橋が崩れ落ちる国にならないことを祈るだけ >>243
入れない理由は何？まさか部屋が足りないとか？ 観光船を潜水艦にすれば、問題解決の上、もっと客が増える。 >>1
はぁ？
実際トラブル起こしてんだろが！！！！！！！！
謝罪くらいしろや！！！！！！！！
チョンかよこいつら！！！！！！！！！！！！！！！！ なんかね、責任者が腹を切らなくなった
責任取るのを潔しとしなくなった
日本の美学をぶち壊してるのよ最近の上の方々、保守を気取る方々が 誰も責任取りたくないから問題無しで逃げ切るつもりかな 大きな橋でも一部を跳ね上げ式にすればどれほど高さのある船でも通れる。
その失敗作がレインボーブリッジ >>290
国際橋を作ったときは、波もあるし余裕たっぷりにつくっとけ、ってことで
高めにしたんだろ。
ぎりぎりに作る方がおかしいわ。 >>290
道路でも桁下誤差無く表示するか？
まして船とおる水面なんて動くし、余裕見るのが普通じゃない？
と考えると粗忽者が見えてくる。 前の橋がどうこうとかほぼ関係ないだろ
今通ってるそう多くない船を調べりゃ良かっただけなんだから
それが面倒であの橋と同じすりゃ大丈夫やろ！てやったのが原因なわけだし >>244
まあ図面表記とモノが異なるなんて割とあるからね…
そして当時を知ってる人間が異動とかで居ないと誰にも分からないまま放置される 観光船なんていらないでしょ？
市は徒歩観光者を重視しているだけで。 >>8
即座にそのネタ思いつくとか、スゲーなｗ
記憶から抜け落ちてたわｗ お役所仕事極めりって感じ、責任は取らせろよ
どうせ仕様決める段階で「高さは？」「国際基準でOkみたいです」
「じゃあそれで」とかだったんだろな
せめて「国際基準を守った上で今の周辺の橋と同等で、ちゃんと実測もしてね」って
仕様に書いとけば業者が自分らで調べるのに 実測すれば全て丸く収まった話なのにそれを怠ったために失敗してしまったわけだな 屋形船とかの殆どは違法係留って聞いたことあるけど
どうなの？ >>1
いやいや、こーゆーのを設計ミスって言うんだよwww 橋を低くして、クルーズ強制自粛か。横浜やるな。(´・ω・｀) >>307
計算ミスだね
そもそも市庁舎の老朽化もあるが、関内に散らばってる部局の
年間20億のテナント料を浮かせるために新築するという市民への説明だった
それが全部入居できないとか税金使った詐欺だよ 最近の日本ってこういうミスが目立つよな
中国みたいな >>243
それね
最初は新市庁舎大きすぎるから高さ減らして建設しますと言っておきながら出来上がる直前に入りきらないのがわかりましたとか 昔の人と今の担当者のズボラさが合わさった結果
ただ、今「念のため計っておきましょう」って言ったら反対されそうだよなぁ >>1
パカッ！と橋の真ん中が上がる設計にすれば良かったのになw
既得権益土建屋の完全ミスだろ？
業者が倒産するしかないな～ そもそも橋の桁下高ってどう決めるのが適切なの？
近場と同じ高さあればオッケーって感じで決めるのが普通？ >>80
あれは当時世界最大だったQE2に余裕を持たせた設計だったから、しかたないっちゃしかたない。
下層の国道潰せばいいのにと思う。 こういうの中国とか韓国並みだよね
いかに日本が劣化したかがわかる >>243
>一部の局が入れないことが判明
ってのは実は違うんだなぁ
「オレおめーらとは一緒に仕事したくねーーーから！！！空気も吸いたくねーーーから！！！！」
って一部のサイコパスが暴れたんだよ
その結果が専用ハコの用意さ そもそも3.5m表記の橋をそれ以上の高さの船が往来してたのが問題じゃね？ >>18
余裕を持って設計しないと
海面上がったときに通れなくなるじゃん
発注側がアホで、設計側はバカ >> 「高さ３・５メートルよりも大きな観光船が通航していることは把握していなかった」
擁護不可能 東京五輪と同じでこんな市がカジノやったらどうなるか
この先は言わなくても分かりますよね？ 公僕が市民の税金使って社会インフラを整備してるんだから、問題あるか無いかの判断をするのは市民や有権者であって、お前らは判断される側なんだよなあ
なんか最近自分たちの立場が理解できていない馬鹿が増えてるな 物作ったことある理系なら、公称値とか、マージンとるとか、知らないはずないと思うけど。
土地とか工作物が図面通りになってないことが普通なんてのも、良くあるだろうし。
図面と他人が警告のために書いた数字に基づいたから責任がないなんていえるのかなあ。
物作ったことないのか。 >>24
国際橋の桁下高3.5の表示は警告表示であって設計上の数字じゃないだろ だせぇｗ何だこのデザイン
手すりが足場パイプの仮設の橋にしか見えないｗ 実測すればよかったとか言ってるやつらはニートなのか？ >>353
いい加減にやっても仕事なくなったりしないからね >>307
横浜市役所って関内駅前の建物じゃ足りなくて民間のビルなんかも借りまくってるんだけど国と同じで部局が多くて縦割りなもんだから必要な大きさの計算をミスった >>316
跳ね橋が簡単に作れかつ運用できると思い込んでる馬鹿
レインボーブリッジほどの通行量の橋を跳ね上げ式にできるかっての >>1
人手不足でやっつけ仕事したのかな？w
税金使用するのだから、技術者がまともな業者使えよな～
既得権益業者発注や談合はやめろ どこの朝鮮の話かとバカにしようと開いたら
横浜かよwwww >>339
騙す気はないんだよね
単に無能すぎるだけ 訴えて良いんじゃねこれ
横浜の対応が無能な上に横暴すぎて笑った >>342
まあ同じに作るだけなんだから、無駄な工数割くなとかいわれるだろうな
言った人間がその当時を知っている人間ならいいが、そうでないならかなり危ない >>364
昭和は昭和で設計ミスで車体が重すぎて軌道にヒビが入って開業後すぐ廃線になった大船モノレールというのが横浜にあったw >>323
昭和後半はしっかりしてたと思うけど。
戦前化なら、昭和でもアリかも知れないけど、知らないだけでちゃんとしてたかもよ。
無駄に書面やデータを信用して現場見ないのは、もしかしたら現代病かも知れないけどね。 実情に応じた設計が求められるのは当然だな
新しく掛け直しするか、逸失利益を毎月払うかだ 横浜にはロイヤルウイングってでっかい遊覧船あるな
え、こんな大きな船が遊覧船なのかと驚いたもんだ >>339
>>373
え、必要な延べ床面積とか設備とか把握できていなかったということ？
いくらなんでも酷過ぎると思うが。 船ぶち当ててぶっ壊せばまた作ってくれるんじゃないの 普通の政令市というのはもう少しまともなものだが。
書類や図面だけ見て、実測せず
観光船についての実態を把握しようともせず
後始末は、個別にこそこそやります
という、まあ、わけのわからない話。
何か記事に書かれていないウラがあるのかと
勘ぐってしまう。 中国でおきるお笑いニュースが日本でも起きるようになってきあ >>28
いやでも上流にある国際橋は桁下高3.5mってなってるところを、実測4.2mあることをいいことに
それ以上の船でくぐってたってことだろ
それも問題だろ 3.5mのとこに3.6mの船で通ってたって、馬鹿なの？
別に市は悪く無いだろ
こういうのは違反にならんのか？、海では >>394
問題は設計ではなく発注。設計士は言われた仕事をしただけ。 >>384
なんか材料力学の初動問題で出てきそうなデザインだな >>298
答えられないのをごまかすのはやめましょう >女神橋の桁下高を３・５メートルとした設計の考え方に問題はなかった。高さ３・５メートルよりも大きな観光船が
通航していることは把握していなかった
役人の思考って謎だ。 横浜市の無能ぶりには呆れる。
みなとみらいなんて、バブル期に勘違いした構想で時代遅れの計画なのに、
ゴリ押しを続け投資しまくってる。
これからは、造船や製造業の時代に戻る。 桜木町大岡川沿い新築の市役所のために、桜木町駅は関内側にも改札を作り、市役所まで川を越え雨にも濡れぬ空中回廊を作りやがった。
ちょうど横浜駅からNISSANまでつながっているかのように。それは企業誘致のためだったが、公務員のためになにやってんだよ。 >>384
たぶん屋形船は通れる気がする
水陸両用バスは通れない気がする 責任を取るのは納税者です
当事者は適当な減給で終わり 気持ちはわからんでもない。
実測するにも金かかるから、｢過去の資料が間違ってるかもしれないから予算ください｣が果たして議会を通るのか微妙な気はする。
国際橋の桁下高がミスなのか設計変更なのかは分からないけど、実測を引き継がず表示も直してなかったのだからいずれにせよ横浜市の過失ではあるけどね。 >>364
「普通の日本人」自称してるネトウヨのレベルはもっともっと下
国民総ネトウヨ化してるだけ 国際橋って古いの？
昔の建築物は青写真と完成品の細部や寸法が若干違うというのは、むしろ普通だった。 ちょ、こういうのを想像力がないって言うんだよ。どちらもねw >>399
役人「同じ高さでですね」
お役所仕事なめんなよ～ >>413
人事考課で低評価くらって昇給昇進に影響出るだろ
昇給遅れなんて生涯賃金にかなりの差が出るぞ？ >>18
土木設計は委託業務だから業者に押し付けて終了ってわけにはいかないのよｗ いまだかつて行政が絡む案件で成功したためしがあったか？ｗ
三セクとか完全民営化・民間売却・上下分離運営・事業清算・完全廃止・解散・破産の嵐じゃねーかｗ >>415
いやこれはそう考えるだろ。どうすりゃいいんだよ
上流の橋は3.5m表記してあって、3.6mで作って通れないなら船が違反してると思うんだが 業者に賠償金払う為にわざと仕組んだ気がしないでもない 干潮時くらい通れるんだろ？
すれすれを通るスリルが味わえるな >>403
通れるからって警告表示無視してたらマージンの意味もなくなるよな >>403
保証するのがその高さで余裕を持ってただけじゃねえの。 >>187
建設のプロでも実際に下通る船の高さなんか知るわけ無いだろ ちょっとgoogleしてみたら
橋梁の桁下高は、計画高水位(H.W.L)+計画余裕高を上回ること
計画高水流量が200m3/sec未満の時の余裕高0.6m
なんて数字があった。 >>361
2～3年で異動する素人にそんなこと求めても無理 >>355
普通は後追いでもモノに則した図面を出し直すもんだが、
橋は一度作ったら後はメンテだけだから放置したのかねw 何で民間業者の船に配慮した設計にしなきゃならんのだ？ 日の出桟橋にあるヒミコみたいに、ワイド＆ローの船に作り替える 市から３．５メートルでと言う条件で発注があって４メートルで設計したら条件違反。 >>420
引き継ぎの失敗と考えると平常運転だな
悲しいことだが 設計に問題なかった…ケタケタ桁！これが横浜市の常識！ まぁ、観光船なんてどっちみち客来なくて詰むから放置しとけ 船なり国際橋なりを一回実測しとけばこうはならなかったのにね
ちょっとしたことで大違い
表示が常に正しいとは限らない >>436
発注の条件にアーチにしろって書いてなかったからじゃね？ 津波を起こせば良い
水面が下がった瞬間に通る
解決 表記よりデカいけど通れるぜラッキー！ってやってた船の運航会社にも問題あるだろ これはすごい事件だなw
自分のバカを棚に上げて開き直るなんて有り得ないでしょ。この会見したヤツどの面下げて語ってんの？
バカの極みだな。 >>384
そうやって架けたのか。すげー操船技術だな。 もしかして、満潮／干潮の定義を間違えて解釈したのかな？ >>360
「国民に雇われてる」存在だという自覚がない公務員が増えたんだと思う
公僕という言葉さえ知らなそう 問題があったから通れないんだろうに
知恵遅れか？
こういうアホをクビにできない方が問題 >>1
またしても狂うs
要件定義からして狂うs
役人の発言狂うs
好きなの選べ 気にせずガツンといけば橋か船かその両方かがちょうどいい塩梅になるだろ いっそ「あの橋と同じ高さの船舶がとおらるようによろしく」ってもっと丸投げ風に発生した方が良かったかもね 土木は建築と違って契約図=設計図だからの
羨ましい >>242
社会に出てから発言しようね、頭も悪いんだし
バレバレだよ 横浜市がマトモに橋架けられる訳ないだろいい加減にしろ >>292
高さ制限って少し余裕を持たせるものだろ
地盤沈下したら作り直しになるじゃないか >>64
正当に直していたなら桁下高も修正されてないとおかしい >>1
渡し舟で風流にすれば外人に人気でるかも？w >>422
調べたら国際橋は1994年に出来たらしい インターコンチより内側は客船入らなくてもいいんじゃね？
シーバス乗れよ。 >>471
もしかしたらここ中村川扱いで干満を考えなかったとか役人ならありうる これを口実に新たに運河を建設する計画だったのでは？ >>442
だからその保証してる高さで作ったんだろ。で、なんで役人叩くのかわからん
普段はクソ役人呼ばわりしてるけど、ただ役人叩けばいって話でもないだろ、これは
>>457
実測してどうすんの？桁下高3.5mってなってるのに実測で4.2mでした
でもお安く作るために3.5でいいだろって判断するだろ。桁下高3.5mなのにそれ以上の
高さの船がおかしいとはならんのか？道路ならどこかでぶつかってるぞ 他人の書いた数字を確かめもせずに鵜呑みにする時点でちょっとあれ ゆとりのアホがあっちの橋に3.5mって書いてあるから同じで良いなと思って発注したんだろ。何でこんなアホが働いてんの？ 建設途中で船の関係者とかも「あれ？」って思わなかったのかな 記憶能力だけ高い、無能ばかり。
カジノなんてこんな無能が構想してるんだから恐ろしい。 問題が無いなら通れるだろう
問題が有るから通れないのだろう
結論
横浜市はクソ 作ってる途中で気付かなかったのか
建設丸投げで現場も見ないからこうなる >>1
税金で食ってる役人が
税金で欠陥橋を発注し
納税してる事業者を妨害し
税金で補償やらなんやら無駄出費し
今月も満額の給料貰う >>495
お安くってどこソースだよ
適当こいてんなよ
実測はしてないと明言してるだろ
どのみち船が通れないのは事実 これまで大きい船が国際橋をくぐれていたのがラッキーだったんだよ。 4億円のちっぽけな事業なら目視で設計するに決まってんだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
たった4億円の事業で公務員様を齷齪働かせるとかおまえらは鬼畜か？ 横浜市長の「印」押してある書類なら・・・
市長が吊るのかな？w 究極のお役所仕事
無責任にもほどがある
世が世なら切腹ものだ 3.5て書いてるのに
それよりデカイのが通ってるのが悪いだろ
古い方の橋の下を通るのも禁止しろ >>91
5メートルの高架下で4メートルの車が通るのなら通れるが
4メートルの高架下で4メートルの車が通ったらぶつかる。 計測もできないワロタ
いや笑えんわ
雰囲気で仕事してんの？ >>507
普通に考えて、アプローチとか考えたら安くなるだろ
だからなんで実測しなきゃいけないんだよ。桁下高3.5m表記なんだからそれでいいだろ
違反してるのはどっちなんですか？ 計画段階で役所からゼネコンとか設計業者に計画図面や測量なんかの仕事出して
仕様決定するもんじゃないのかい
実際に造った後に高さ足りませんって間抜けすぎやろｗ すみません
横浜市は市長も行政もバカなんです
でも市長も知事もほかがひどすぎて当選しちゃうんです… 逆に表示桁下高より高い船で往来してた側の問題じゃねえの？ そもそも3.5以上なのに3.5メートルって記載されてる橋くぐってた運行会社の方が問題じゃね 市の担当者をクビにしろ
大損害を与えておきながら
税金をしゃぶり続けるのはおかしい 高さ表記を無視して運用していた会社が悪いだけじゃん
仮に実測して参照先は記載よりも大きいんだと認識したとしても、全く同じ余裕を持たせる義務はない
むしろ掲示してある数字が間違っている橋の方を修繕すべきだろう？ >>18
何でもかんでも建築家のせいにするな。
これは土木だぞ。 >>515
この問題の本質はそれね
架橋の話が持ち上がったとき意見は聞いてるだろうし 高さを決定するノウハウが一切無かったというのが恐ろしいな
うーんよくわかんないけど既存のやつと同じにしとけばいいよね？で橋1個作っちゃうのかよ
結果的には同じにも出来てないわけだが 公務員は自分のミスを認めたらお終いだからね
損害賠償訴訟を起こすしかないよ これね、民間側が「この基準はあそこに〇〇って書いてあったんでそれに決めました」となんてことを言ったら出入り禁止だよｗ
自分たちがその立場だから悪くないって言ってるだけｗ 荒井注がカラオケボックス経営しようとしたら部屋のドアが狭くて機材が搬入できなかった話を思い出したw >>356
海面が上がった時にww
もしかして氷河期世代って地球の気温が凍えるほど寒かった時代だって思ってる？ 設計者「中国では、こんなもんアル！制作したら帰国するアル！」 これが神奈川クオリティー
警察不祥事の宝庫だけのことはある どうみても問題あるだろ、意味不明な言い訳をしてる責任者の地方公務員全員をを懲戒免職するなり、投獄するなり必要なのでは？ >>242
市「いいっつって言ってんだろ、うっせーな」
ハズレ担当に当たるとマジでこんな感じだぞw
議事録もあるから業者になすりつけもできないな >>495
安く作るために測量もせずに設計したってのはどこソースだよ
表記と実態が解離してる可能性も考えずに見切り発車する奴は使えないよね
他人の書いた書面や数字を鵜呑みにするマヌケ
一回測れば済むことなのに >>543
業者も通れるから通ってたってだけだから、訴えても勝てない 神奈川県民はみなとみらいに遊びに行く人を心の中で馬鹿にしている。 公務員に限らずどこの現場も50歳以上チヤホヤされたぬるま湯バブル世代と30歳以下ゆとり世代ばっかりだもん
ベテランは引退したし中堅になるはずの氷河期世代がごっそりいない、僅かな枠にしがみつけた人もちょうど今45歳でリストラの嵐
社会が特定の世代に押し付けたツケはこうして巡り巡って社会に返ってくる すごいな安全マージンの考えが無いのが文系らしい
造ってんのは理系なんだから注意してやれよ >>364
インパール作戦とか弾薬や食糧の補給がない状態で無駄に死ぬためだけに
散歩に出かけたようなものだからな
戦時中とかわってない なんかもう・・全てがバカなの？って事柄だな。
橋すらまともに作れないってさ。 桁下表記って無視したら違反なの？
勿論何の問題もなく通る場合ね >>220
通行している船を把握できていないのに何を基準に問題ないと言えるのか >>540
最新の客船がベイブリッジの下を通れないのを目の前で見てて何にも学習しません 人件費をケチれば質が落ちる
さまざまな業界でこの流れが起きている >>543
どこにミスが有るの？
設計高さ3.5mで実際3.5mの高さが確保されているだろ。 あれだ、地球温暖化で海面が上がったんだろ(てきとう) >>554
まぁ安くなるはおいておいていいよ
で、見切り発車ではないよね
>>1をよく読まずにスレタイだけで反応して引っ込みつかなくなってるんだろうけど
で、船側の責任は？
なんでその船のために高さを高く作らなきゃならんの >>518
違反してるのは桁下誤表記を放置してる糞役人じゃねえの？
何のための桁下だよ
嘘かいてもいいのか？ 技術者がいないので今後はこういうことすごく増えるよ >>543
通れるからって勝手に表記以上の船を航行させてた会社が勝てるかね？
さらにそれに行政が合わせなきゃいけない法的根拠ってあるのか？ 観光で食ってる街なのにレベル低い仕事するなよ。アホか。 石坂浩二が古い旅客機の3葉のプロペラを入手
自宅の壁に飾ろうと搬入したのだがドアを通す事が出来ずに
泣く泣く諦めた話を思い出した 単体のニュースとしてはまぁ笑い話なんだけど、これが今の日本だと考えると笑ってられない >>437
それでいいんじゃないの？
実際そのスタンスだし
観光施策として良かったかどうかはわからないけどね 現に問題が起きてんのに「問題はなかった」
そんな開き直りができる身分が羨ましいよ こんなところにも後進国が見れるなんて、美しい国だね。 >>6
ってか典型的役所仕事
現場実測なしの設計はデフォルト
俺はその度文句言ってるよ バカみたいだね、書いてある通りに作ったよって
確認もしないで 橋なんてなくてもなんとかなってたんだろ？
壊せ壊せ ど真ん中の業界にいたけど、発注はアホでも設計でも気づくし測量でも気づくし、なんから図面屋さんでも気づくし、何よりもちろん元請けの現場監督が気づくし。
まあ、全部スルーしてしまっても最後は孫受けのオヤジが気づく。
日本の土木施工はそんなアホじゃないよ。 桁下高３．５ｍて制限してあって、実際は３．６ｍ。
それを通れないっていうのは、高さ制限違反じゃないか。
もう一つの橋が実測４．２ｍあって通れてたっていうけど、
そっちも高さ制限は３．５ｍ。
船がもともとい違反してるだけ。 >>580
よかねえよマヌケ
ソースもねえのに適当並べてるだけだろうが
船がわの責任とか意味不明
具体的にどんな責任があるのかいってみろ
結局誤表記放置してたのは役人なんだけど
その責任は？ 韓国の日常
えっ！！ 横浜？
浜っ子やるなー 優れたバカだ >>573
ダイヤモンドプリンセスも
少し前までは通れてたのに
煙突にco2対策の器具付けたら
通れなくなっちゃった、てへっ こういうミスは徹底的に叩かないと反省ないよ。
MRJと同じじゃん。 >>1
10cmしか余裕ないんだけど増水した時に高さ3.5mの船がぶつかったらどうすんの？ どっかの運河みたいに段階的に下げて上げての閘門にすれば
人気でんじゃね >>584
仮に桁下無視で橋に損害無く通るのが合法なら、当然行政の問題だろ
それまで通れた所を代替案もなしに潰すとかあり得ん >>584
だよね
たまたま今までラッキーだっただけで
なんで船側に合わせる必要があるんだろ？
てか、クルーズ船再開するつもりだったとかふざけんなと思う >>1
てか水上でマージン10cmは少ないんじゃね >>1>>18
つーか、意味不明の説明を繰り返した挙句、問題ないで終了するのが最近の風潮だな。
その挙句、丁寧な説明責任を果たしたとかの狂人の戯言で無理矢理終了宣言。
以後は、すでに説明した通りで、認知症老人のように同じ言葉を繰り返す。
これで日本すごいっ！！とかマジで終わってしまうだろ。
なんでこうなった？悲しすぎるわ。 どうでもいいけど「運航」が「蓮舫」に見えてしまった >>607
道路と一緒にしてる奴はほんとバカだよな。
干満もあれば波も立つ海と道路が同じわけないだろに。
余裕を持たせるのが当たり前。 >>584
別に船が勝つ必要ないでしょ
もうひとつの橋の誤表記放置してるのは明らかに役人のミス >>593
問題なのは船会社だけだもん。
橋を通る通行人には何の問題もない。 前回の知事選なんて、候補者が黒岩以外には共産のおばちゃんだけのビックリ選挙。 >>593
でも1観光船が通れないだけで、元々レギュレーション違反だったら、それは業者の問題だよ >>601
高さが高くなれば値段も高くなるよ。働けばわかる
表記に責任はないでしょ、別に
実際は低いのに高く表記してあってぶつかったとかなれば責任はあるだろうけど
おまえはいいがかりで他人に責任とらせるの好きだね。お役人みたいｗ 4.2mなのに3.5mと書いていたのは問題だが
3.5mと書いてあるのに3.5m以上の船を運行していた船会社も問題 民間の船が通れなくても
（担当者にとってはたいした）問題じゃないって事だろ それよりも
ベイブリッジの桁下高をゴールデンゲートブリッジと同じにしなかった愚
客船を建造する場合、あっちの制限を基準にするだろ
つまりくぐれない船がいっぱいあるってこと
費用を惜しんで横浜港の価値を落とす ジャアアアアアｱｱｱアアアアアアｱｱｱアアｱｱｱアアアアｱｱｱアアーーーーーーーーッッッッッッッッッッッッップ！！！!!!！！！!!!!！!!！！！！！!!!!!!！！！！！！WWwwwwwwWWwwwwwwWWwww とりあえずこの時期に観光船の運行はやばいから横浜グッジョブだわ
てかわざともあるかなw 個別に協議って船低くしてもらうか通らないの2択だけか？ >>584
船は通れたら通っていいんだよ。
道路みたいにがんじがらめじゃない。
違法でも何でもない。
すべては船長判断の世界。 何で橋なんていうものを造るのに
今現在運行している船の高さを考慮しないのか
だからお役所仕事なんだよ >>607
船会社が弁償します。
危ないと思ったら止まれよ。 >>620 これ散々低すぎって言われてたのにw
マジかよ、役所の担当者明日ペか？ >>599
今時は言われたことしかしないよ。言われた通りやりました。だよw >>596
マジかよ
どんだけ現場苦労してるか目に見えるわ >>510
日本建築の測距は結構凄い精度出る
こんなのが田舎でも運用されてるぞ
>Leica builder 500
100m先で1.5mm以下の誤差に抑える精度 >>639
レインボーブリッジはベイブリッジよりさらに5m低い
当時の日本の基準が甘かったな >>1
通れるじゃん
お上にたてつく
業者クレーマーかよ
これどういうこと？
「桁下3.5m」と書かれた桁下4.2mの橋を船が通っていたが、
桁下3.6mの橋が出来たら通れなくなったってことかよ。
桁下3.5mって書いてあるのに3.5m以上の船を運用してる船会社も適当だし、
観光船が航行してるって事情を一切考慮せずに3.5mで設計した市もまた適当だな。
どちらもダサい話だ。 >>453
せやな。
でもよく考えたら基本設計の段階で運行業者にヒアリングしとけば解決したかもねｗ 「そもそも桁下３.５メートルと書いてあるのに３.５メートル以上の船が通っていたのが問題」
と言う書き込みが見られるが、「３.５メートル以上の船は通行禁止」とは書かれていない。
桁下の高さが間違って書かれているのだから通行するのは問題ない。 まあ3.5メートル表記なのに今迄それ以上の船を通してた側も問題だけどね
お前らが通れてたのは偶々運が良かっただけなんだよ… 仕様書に「現状の船舶の航行に支障無き事」と
一文入れとけば良かったのに >>600
3.5mの高さ制限てどこのソースなの？3.5mは国際橋の桁下表示としか書いてないが >>646 >>661
なら通れなくなってもしょうがないよね >>652
俺はソフトウェア業界だけどマジでそれ
役所の仕事は楽なのに結構もらえておいしい ベイブリッジも設計思想は超大型客船が
余裕で橋桁をくぐれる。だったはずだよね。
現況は言わずもがな。
とりあえず諸々含めて市長チェンジだわ
マジて 船の高さは3.5mまでという制限はあったの？なかったの？ 跳ね橋にすればいいだけのことを
やはり東京は遅れてるね 観光船の展望デッキを切り落とす
しかありませんなあ >>18
国際橋が桁下3.5m（実際は4.2m）で問題が起きていなかったから
実際に通行する船の調査費用までは発注した金額に含まれていないだろうからな
それくらいやれって思うかも知れないけど設計した会社も人を動かさなきゃいけない以上予算に入っていないことはやらんよ
実際現状でも市から指定された数値はクリアしてるんだし つまり、国際橋の設計が間違っていたんだろ。
業者は、そっちで訴えろよ。
(´・ω・｀) バスならエアサス最低まで下げてトンネル通ったりすることあるから船も予備浮力に注排水出来るシステム付けて吃水線下げるしかないねっなにせ設計には問題はなかったんだから通れないなら船が悪いよっ >>4
海面を下げれば無問題
栓を抜いてしばらく放置すれば… 閘門を作って船が来たら橋の手前で水を抜いて水面を低くして橋をくぐったら水を入れて通ればいい >>667
そりゃ仕方ない
設計は40年以上前だから、誰も60m超えの客船なんて想像できないだろう
パナマ通れない船とかな >>663
それ、「よきにはからえ」と言って全部押し付けてるだけだろw >>634
働けばわかるwww
だから値段が上がるから測らずに無駄なごみ作りましたってソース持ってこいや無職
河川法で定められてるのに桁下高の表記が間違ってていいわけないだろう
どこの土人国家にお住まいですか？ >>665
市の担当者がお前並みに阿呆だったという事。 >>658
船運行会社はその時にある橋の桁下測って船を新造したんだから問題無いだろ お役所仕事 弁償させろ。 自分の腹が痛まないから、いい加減な仕事になる。 水位とか考えたのか？
お粗末すぎて、話にならない。 こいつら何もなかったように給料もらうのか。 気楽なもんだな。 >>659
何で民間業者に配慮して建設費用増やさなきゃならんのだ？ >>680
3.5㍍とは、橋の現物に書いてあるのか？
建築時の図面に書いてあるのか？ >>677
金無いんだったら市役所職員が巻き尺垂らして確認するぐらいでもいいんだけどな
あいつらはそういうことも一切しようとしないwww 運航している船の状況を調べない市も、
運航している川にかかる橋の設計を調べない業者も、
どっちもバカすぎるだろう
どちらも「そんなんしらん、向こうの責任」と考えて、
なーんもしてこなかったんだろうな >>6
バブル崩壊してから、現場に優秀な高給取りがいなくなったからね
文系の特権層がコストダウンばっかり考えて、無能で経験の浅い若者を安く雇って現場のメンバーを置き換えた
安かろう悪かろうの東南アジア後進国の世界に自ら進んでいく面白い国 >>660
そりゃそうなる。
ただ、特別な理由が無い限りフツーは既存の橋より低くはしない。
法がどうこうじゃなくてもっと次元の低い話だな。 >>682
橋掛け直すより金かかるんじゃないかそれ >>46
だって教育が産業化しちゃってんだよw
利潤を追い求めるのが是とする一般企業が教育を語ってビジネスやってるわけだから
どうしてもおかしくはなる >>691
使うやつの想定してない税金の建造物って最悪じゃね？ 船会社が悪いのだとしても
事前の調整も何も無く
橋ができてしまったところで
初めて船が通れないことが判明する
というのは何とも無様な話だ。 >>15
同じ横浜市が観光の広告に使ってるくせにひどすぎw
縦割りなんてレベルじゃねえな
部門間で戦争か >>639
ベイブリッジの桁下高は、当時最大級の客船であったクイーンエリザベスⅡやロッテルダムの高さを基準に決めたらしい。
しかし、その後豪華客船建造ブームになって、それを超える高さの客船が続出して大さん橋に接岸できなくなった。
あと、最近船の排ガス規制が厳しくなって、煙突に追加で浄化装置を取り付けた結果高さ規制を超えてしまうパターンがあるらしい。
大黒ふ頭に接岸していたダイヤモンドプリンセスも、排ガス規制以前は大さん橋に接岸できた。 >>1
市港湾局の成田公誠政策調整課長は、国際橋を実測しないまま発注したことを認めた上で、
成田ね。
名字だけじゃ確定できないけど、やってること見るとね。 コロナで沈んでいた気持ちが少しは明るくなった ワロタ
しかし横浜市はマジメにやれ こういう愚行をことごとく許してきた国民が悪い
劣等民族そのもの 船が中にあるうちに橋を乗せていたら
今ある船は出せなかったな DQN船が橋に激突して建て替えを余儀なくされると予想
横浜市民の民度をなめるな >>704
この記事は基本的に業者側の言い分しか載せてないからな
もしかしたら市側は規定破ってるのわかってて、わざと橋架けたのかもしれんしww たぶん契約上法判断上は営業続けたいなら観光船側が対応できる船にしろ、だろうなあ
納得できないだろうけど >>685
もうそこにしか食いつけなくなってんだな
ソースは橋脚の高さと三角法を使えば資材が多く必要になることがわかるから
で、高さの表記に誤差の決まりあるんだ。マイナスはダメだろうからプラス誤差どれくらい
なら違法なの？河川法の何条？ソースもってこいよｗ 発注書通りに作ってるから設計に問題があるわけがない
事前調査を手抜きでやって適当に発注した公務員の責任を有耶無耶にするな クソサヨみたいなこと言いたくないけど
なんか日本て劣化してない？
どっかの未開国の仕事みたいじゃんか >>1
設計は間違いないけど
観光船の事は全く考え無かった(ｷﾘｯ おいおい船通れねーよとか、まじビビったろうな
これもう船削るしかないな 満潮時には実測3.5mを切るなら馬鹿の極みだけど、
そうではなくて今までの3.5m表記の橋を4mくらいの船が通っていた。それが通れなくなった。ってなら車で言えば車が悪い。になるよな。 >>326
繋留場が国際橋の上流だから、国際橋と同じ仕様なら皆んな通れる、という発想自体は正しい。 なんか中国の話みたい。日本が先進国だったのは過去の話 マラソンといい今回といい、なんで横浜って物が測れないの？ >>728
国を成長させるのは国に対する批判だけなのに
国を批判したらクソサヨとかいう馬鹿が増えたからな >>703
橋を使うのは船会社ではなく歩行者だよ。
橋が低くて歩くのに支障有りますかね？ >>242
役所「これでお願い」
職人「マジでこれでいいの？」
営業「確認したけどこれでいいって」
完成して数ヶ月
役所「駄目だったわ」
こんな事はザラにある >>719
市は船が通ってるの知らない、って堂々とお間抜けコメント出しているぞw
周知させていたらそんな風には言えないはずだ 設計に問題ないって、裁判するなら争うぞオラァ！ってこと？ あーあ横浜市やっちゃったw
地方公務員てクソバカの上にぶったるんでるからな
一般企業で3年経験積んでこい これほど、「適当」という文字が当てはまる事案があるというのは珍しい ワロタ
横浜市は「適当」過ぎる >>724
そこにしかって適当並べといてソース出せてないだけだからw
横浜市がコストをけちるために実測もせずに高さが違うのに桁下高が同じ表記のごみを作ったソースを持ってこいといってるの
橋脚のことなんか誰もきいてないから
ほれはよ >>596
コスト削減のために現場実測しないのかな？
一番削っちゃダメなところな気がするけどね >>739
実測なんてナンセンス、データを見れば問題ないだろ。
とか言うバカ上司でもいるのかねえ。
東大卒の文系とかならいそうだよな。 血税がこんなバカな仕事の為に4億円以上注ぎ込まれたのか(´･ω･｀)
この時期に観光船を営業させている事にもビックリだが これって指定通りに作らなくて問題になってるか
単に船が通れないから騒いでるだけなのか
問題になってる論点がよく分からないw 簡単だろう船を改造すればいいやん。低くするだけだから安全性に影響は恐らく出ないと思うよ。
文句ばかりたれてないで早く手を打てよ。 机上で全てコントロールできてると思ってるマヌケ
これがお役所仕事 品川辺りのタクシーみたいに
マストの先端をぶった切ればおk >>746
ここ通るの許可した覚えはないという役人語じゃね？ アホが便利なスマホを使いだしてから
ますますバカになっていったな。 ネットの矛盾点
川崎、横浜、京都、大阪を叩く→称賛される
東京、小池百合子、都民を叩く→人格攻撃される 要は安全に通れる数字として3.5メートルってなってるだけなのを
馬鹿な業者がちゃんと実測もせずにその数字ぴったりでいいと思ってしまったわけだろ >>751
観光船が通れなくて市民生活にどんな悪影響が有るんだよ？ 高さ３．５ｍはだめだろ。 屋形船の高さは２ｍぐらいだけど船頭は上半身出してるから、３ｍは入るね、それに潮の満ち引きが２ｍあるから、カスカスで４ｍはいるのかな。 >>766
昔パチンコの換金で似たような事を聞いたような覚えがあるな 船を規定を守らずに高く造っていたんだろう、これが実態ですよ。 >>1
これ完成形の写真なの？
見た目がクソすぎるんだが てか人が通るための橋だろ？
クルーズ船なんて要らねーよ
コロナ収まらんからな 400万円の工事じゃない4億円の工事だぞw
適当過ぎるのにも程がある なにが悪いかといえば、国際橋が額面と実際で60センチずれていたことだろう。
記事を見る限り、他の書類でも額面は3.5になっていたっぽいし。
これが1994年架設らしいので、劣化というならすでにこの時点で劣化していたのだろう。 ジャッキアップして下駄かまして
長いスロープの余裕があるから勾配付け直せばいいだろ 市役所や関係者全員で給料出し合って
お金は返せよ
素人が見ても低い、明らかに 市港湾局の成田公誠政策調整課長は、この先ずっと、定年してからも、
「女神橋のなりたさん」と呼ばれることになる。 観光船に合わせて桁下高を決めるとか変な話
全ての観光船が通れなくなるのなら批判も分からんでもないが 横浜って、港とか海運とか船とか、慣れてるとおもったんだけど。 >>768
そうなの？小池はクズだとかレンポーを選んだ都民はアホってツイートしたら大絶賛だったけど こういうバカな市当局とバカな業者のせいで生じたトラブルって、
どう解決されるのが筋なんかね
こういうバカたちが起こした問題解決のため税金が追加投入されるのは困るわけだが 1.ちほーこーむいん特有の信じられないルーズさ
2.表現はすっとぼけているが、なにか水面下の暗闘かなんかの結果としてこういう話は承知でやった
3.どちらでもないその他
1や2のはずはないから当然3だよね(´・ω・｀) 結局、市の発注がミスしたのか
観光船が通れないから騒いでるのか
よく分からんわ 明らかに、調査と設計の不良やん。市長や関係した公務員の私費負担でやり直せよ！ ベイブリッジのときもクイーンエリザベス通せないって後でわかって騒ぎになってなかったっけ
何度目だよw >>708
世界一周するような豪華客船がゴールデンゲートを通過できず
サンフランシスコを外すことは考えられないと思う
なのであれが基準、あと１０メートルかさ上げすれば良かったか？
数十億円の建設費アップ？ バブルの真っ最中 市の港湾計画や海図を根拠に、女神橋の桁下高を３・５メートルとして発注した。
発注元の市は設計に問題はなかったとの立場を示している。
問題大有だろ 無けりゃ誰もクレーム入れんわいｗｗ 机上ですべてコントロール出来ると思っているとこうなる。
テレワークの所作ではw >>46
テストで高スコアを出すことが人間の価値なのであって、
高いコミュ能力とか現状分析、把握、対策などを賢く行えるかは彼らの興味の対象ではない
後者に長けていてバリバリ仕事してる連中は、無能な他人を蔑むときに学歴を持ち出さないだろ？
学歴は大事な要素の一部ではあるが、最終的に仕事ができる、高収入を得るかどうかの決定的な要素ではないからだ
で、逆に、学歴だけでその職に就けて、学歴以外は無能でも務まるような奴らが他人を蔑むとき、
学歴を振りかざして殴り掛かる
特に、自分より学歴低いのに後者が優れていて自分より活躍している・高給を得ている・社会から賞賛されている者を猛烈に憎んで中傷する >>777
観光船運営してるのは市民じゃなかった・・・？ マージンとってるのにそのままの桁下にするとかアホ過ぎ 春の大潮の干潮のころ通るといいよ。秋も夜中に大潮干潮で通れるよ。がんばって！ >>704
ある日突然橋が付け代わるわけじゃないんだから、3.5m以上の船を運行させてる
自覚があるなら工事が始まった時点で自分から陳情に行け
実は4m越えてるんです、って >>753
最近そういうバカなコストダウンばっかだよな。
マンションの基礎とかもそうだし、あとから修正できないところを
削って痛い目に合うバカ企業が多すぎ。 あれ？でも実測3.5m以上あるなら業者に責任はなくね？ >>690
役所の公務員の
給料で弁償するしかない。 >>799
実際は元々港湾都市向けの地形じゃないんだわ
神戸みたいな天然の良港とは違う >>810
ベイブリッジはQE2を基準に高さ決めたのに、何の話をしてるんだ？ 他の橋を参考にする時点でアホやろ
まず法令を確認しろよ だから言ってるだろう。
船が高さ制限規定を守っていないんだよ。
業者が悪いだろう。 かちどき橋みたく可動橋にすりゃー良かったのに
１００ｍじゃ長さが足らんのかな… マストがぶつかる程度じゃ無くて、屋根部分が当たるんだろ >>771
違う。上流の橋の表記と同じ高さで作ったら、それ以上の高さの船が通ってた
通れなくなったどうしてくれる。知るかバカ野郎って話
>>752
もうなにいっているかわからん。なんでそういう脳内変換して食いついてくるかな
この役人の言い訳とかわらんな。道理は道理で押し通せばいいのにおまえみたに
ゴネるだけはうまいんだよな、役人 女の長は高市以外ほとんどダメ。
妖怪みたいなもん。 横浜では仕方がない
神奈川の公務員はみんな程度が低い
警察の不祥事を見てれば分かるだろう >>814
そんなの覚えてる人なんて…
ここにいました >>784
みなとみらい近くの釣り船もあるよ
このケースとは構造が全然違うけどw 海面が温暖化で上昇してんだろ。 いつも海面が同じ高さだとおもってるのがまちがい >>48
どうせ事前説明会で
「国際橋と同じ高さで作るので大丈夫です」
とか言ってるんだと思う そうだね問題があったのは詳しく考えず許可したアホだよね 「女神橋の桁下高を３・５メートルとした設計の考え方に問題はなかった。高さ３・５メートルよりも大きな観光船が
通航していることは把握していなかった」
問題あったでしょ。考え方に。 見るからに低いだろｗ
ポンポン船がギリギリセーフくらいだ 昔の人 「基準はあるけど余裕しっかりとっておこ、何があるかわからんし」
今の人 「基準書通りに作れば良い、その為に基準があるんだから」
こんな感じかな、予算や時間など制約もあるだろうけど既存に何か追加するなら
現場確認は大事だね >>6
昔の日本だったらありえないよねぇ。
婆が市長とか行政のトップだと碌なことないわ。 上げりゃ良いじゃん。60cmだろ、溶接してないと思うから、
ジャッキアップして、足下は継ぎ足せば良い。 >>362
警告を守らない船側もヤバくね？
船の高さは何メートルなんだろね？ >>825
ふつう増水時みこしてマージンとるよな
発注したやつがアスペすぎる 屋形船やクルーズ船を営業させない！というダイプリを押し付けられた横浜の強い意思 このくらいの脳ミソの奴らが津波に備える堤防とか作ってるんだよね 帆船の日本丸は、マストの高さ申告してたでしょ >レインボーブリッジ
まさか業者が申告してないとは思えないんだが 海で船を漕ぐのに、何かの資格がいるんか？
車なら、計画走行区間の桁下高を参照するのは運転者の責任だけども >>691
そもそも制限超える高さの船を運行してた業者が悪いんじゃないかって話よな。
それもそうなんだが、横浜市民の働く横浜市の業者が倒産したり観光客が減ることが果たして横浜市全体のためになるかって考えると配慮しても良いんじゃないかな >>828
そこも不思議といえば不思議なんだよな。
図面と実際が食い違ってしまったという事態を引き起こしたのは市に原因があるのだろうから、
そこで市に責任が発生する、というのは確かだ。
だけど、船会社の方もそこに気付いていてもおかしくないと思うんだよな。
図面と照らし合わせて、「あれ、通れる。おかしい」ということにならないといけないはず。 まさかとは思うけど許可された高さを超える船を勝手に運行していたっていうオチじゃないだろうな 橋が高いと歩行者に負担がかかる
車いすが登れないとか
マンガみたいなことが起きる 基準に沿って設計してるんだし、設計に問題はないわな >>855
今の考え方が余裕＝無駄だからね。
ほんとあほだわ。だからすべての面で余裕が
無くなるんだよな。 >>833
でも、神戸の人がうつってきた訳じゃないんだよね。
まあ、慣れてるつもりだった、ってことだろうけど。
つもり。 立派な船を止めて、平たい筏にでもしろよ。
野趣あふれる仕様でかえってウケるかもよ。 規定の高さを超えた船を運行してる業者に問題が有るのは明白ですよ。 >>754
官僚じゃなくて地方公務員だから東大卒なんていないw 民間の事業者なら設計の時点で船の高さの実測を計り、干満差も実測して橋の設計に取り掛かるわな
重ね重ね言わせてもらうが、横浜市は「適当」過ぎる ワロタ 調べるのめんどくさくて、ググって調べたらうっかり間違えた＞＜
とかじゃないの？ この国はもう先進国でも何でもないっていうことを象徴するかのようだな。 水面は揺れるから3.5mピッタリだと3.5mの船は通れない >>835
>昔の人 「基準はあるけど余裕しっかりとっておこ、何があるかわからんし」
そこは全然違う。
この件については昔の人間もかなりいい加減。
図面や碑と実際をずらしたまま、図面や碑を修正しないままでいたんだから。 役人の給料削減して掛け直したら良いだけやん
そうすることで無能無責任役人も次から実測するようになるんだし >>872
その場合、橋じゃなく船に問題があったという理屈だろ
表記通りに航行してれば問題ないんだから 船舶交通のルール的にはどうなん？3.5ｍ規制より高いのが通ってもいいの？
逆に高さが3.5ｍしかない場合に 通行規制も３．５ｍになるの？
潮汐とかは？ >>855
マージンとって設計しないやつもバカだが、
安全上のマージンなのに最初からそこまで大丈夫で運用する奴もバカ
こういうバカとバカが起こすトラブルほどあほらしいものはない 大潮の干潮や台風の事とか考えると直接潮被ったりしそうで良くないんじゃね？ >>870
道路って、車の高さ制限あるけど、船もあるの？
一般的制限。
無いわけないよう気もするけど。 てか６０cmで通れなくなるなら水位の変動とかどうすんの？ 役所的発想からすれば桁下3.5mと書いてあれば、それは実測4.2mだろうと
あくまでも3.5なのであって、実測を基に作られた船が3.5mの桁を
潜ることができなくても、知ったこっちゃねーよ！って事か。 表記はそうでもちょっと余裕持たせるもんじゃないのかよ。 >>892
海外の珍妙建築物の写真でさ、階段が２Ｆに届いてなかったり、トイレの便器が向かい合ってぶつかってたり、ドアがいきなり外の空中に向かってついていたり、ああいうのあるじゃん
日本もあれをやらかすレベルに堕ちてきたってことだよな 文句言ってるけど、オマエラノ中のITエンジニアだって仕様どおりですで済ませてるだろ。
そりゃこっちだって伝え忘れたことあるけど、そこはちゃんと調査して盛り込むのが創造力だろ 壊して処分すりゃいいだけ
ほんとはいらねんだろ
年度末で税金あまったから作ってみただけ >>833
横浜は天然の良港と呼ばれた
巨大河川が流入しないから土砂の堆積もないし だから、横浜だろうと川崎だろうと神奈川はもうダメなんだって…… まさにお役所仕事
これで大企業並みの給与貰えるんだから国は滅ぶよ
そしてデータの改ざんと隠蔽
無関心な市民と国民
終わってる >>907
そこは実はあんまり問題じゃない。
おそらく碑にも海図にも、3.5Mと書いてあったようだし。
それにもかかわらず、あらためて実測はしないだろう。 一般のプレジャーボートで死亡事故が起きて訴えられて作り直しの未来かな >>917
設計が悪いわけじゃないよｗ
役所の指示ミス。 >>863
マージン含めて3.5メートルだと思ってたんだろ？
国際橋で問題なかったんだから 横浜市「実測はしなかったが設計に問題はなかった」
納得するとでも?
言い訳が中国、韓国と同じ。 設計に問題ないなら
ワザとそうしたってことになるから
賠償責任出てくるだろ >>839
おまえが測ったところでどのみちコストをケチって低く作る言い出したんやんけ
このホラ吹きが
結局ソースのかけらもねえ与太話じゃんなw
一回実測してりゃあ桁下高表記は同じなのに高さが違うマヌケな橋なんか作らずにすんだのに
所詮公務員てことだな 話は信じるが高さだけが問題なのでな
低すぎるようだ まあ国際橋は3.5米表示で安全係数かけて4.2米で作ったんだろうな
海は満ち引き以外に高気圧低気圧の影響ももろに受けるから（むろん台風も）
それ（安全係数）を知らずに橋をかけ直した横浜市のゆとり職員が圧倒的に悪い 別に担当者はクビにならないし、何億被害が出ても誰も責任を取らない
それが公務員のスタイルなんだよ 役人は馬鹿ばかり
自分の身銭を切らないから仕事が適当 公務員的には川の水位って一定なの？
残念、机から離れて現実見ろよ >>889
＞ 民間の事業者なら設計の時点で船の高さの実測を計り
バイパスの跨道橋でも通行する車両の実測なんてわざわざしない
する必要もない >>936
そりゃ自分らが勤め上げるために育てるの辞めたからな
OJTとかで勝手に育ってくれるってムシの良さで四半世紀経過 この世で一番無駄で要らないのが役人
明治期から何も変わっていない
要らない上に国民の邪魔もするから余計に悪い 無能すぎて草
ここまで無能なやつってのもそうはいないんじゃね 一応、昔からの慣習とかいって
無許可運航船業者潰しに役人がやったという可能性もある >>935
誰に？
勝手に3.5m以上の船を航行させてた会社に賠償するの？ 船全部通れなくなった訳じゃなくて、ライバル減ってほくほくの業者もいるのかな。 通過する船すべての高さを実測しろって馬鹿なこと役所にやらせんなよ。
アホか。 こういう橋って水面から何メートルとか基準あるもんじゃないの
あるなら通れない船が悪いし無いなら実情にあわせてない市が悪いし 大阪の遊覧船アクアライナーは橋をくぐるとき、屋根が油圧で３０ｃｍ下がるんだよ 東京湾の入口に水門を付けて海面を低くする 俺あったまいいー おっと、桁下高って書いてあるってのは、別に規制じゃないのかな？
そうなら単なる参考数値なだけ？ >>930
自分が乗っている船の高さも把握してないの？
鉄道のガードに衝突するトラックと同じ間抜けじゃん。 >>912
駐車場も2.1ｍて書いてあっても、実際は余裕見て設計しているからな。
照明とか、感知器とかいろいろ付いている事もあるし、
車も凹凸で弾むからね。最低でも＋150はないと厳しい。普通なら300は余裕見ているのでは？。
海なら、波があるからさらに上下運動するからな。 バカ？
なぜ実測しないのか？
なぜ運航中の船舶の高さを把握しないのか？
税金だから無駄使いしても良いのか？ >翌１９日に市が調べたところ、女神橋の桁下高はほぼ設計通りの約３・６メートルだったが、基準とした国際橋は
>実際には約４・２メートルで、女神橋が約６０センチ低かったことが分かった。
翌19日？
大潮(3/10, 3/24)満潮時に国際橋測れよ、どうせ3.6メートルとかになってるから設計ミスとはっきりするぞ 横浜市がお粗末な計画、設計をやらかしてその非を認めないのは毎度のこと。
過去にも高規格道路の入口と出口の導線？動線？を重ねて完成させ、
県警から危険性を警告されても「問題ない」と突っ張ね続けたが結局片方を閉鎖したまま運用を開始して現在に至っている。
横浜市営地下鉄関内駅は計画倒れで使われない線路が別方向に延びている。
一事が万事思い付きの遊び半分でやってるからこんなことがアチコチで起きる。 役所仕事はよっぽどのことでなければ誰も責任取らなくてもそのままってのが多すぎなんだよ
民間でこんなことやったら悪評が一気に広がってまともな仕事なんて取れなくなる >>935
国際橋に3.5mって書いてある以上運行会社が賠償受けるのは難しい気がするわ アメリカ海軍が文句言えば一発解決なのになぁ。
「うちの艦船、通れんやんけ」って、日米安保条約を楯に言えば、即改修してくれるぞ。 >>1
業者は
気候寒冷化を請い願え
海が引くぞ
あっ 船の底がつくか 船を通ってたこと知らなかったとかw
明らかにわざとだろww
あそこ船通ってるの横浜民なら嫌でも知ってるしww >>1も読まずにスレタイだけで脊髄反射で役人叩くレスしてるやつらは
この既存の橋の桁下表記だけで新規の橋の高さを決めた役人と変わらないからなｗ ってか、4.2ｍっていうのも、潮汐しないのかなとも思うけど何を基準に？ AP？ >>950
その考えが全く役人が市民の事を考えてないのを表してる
お前らの給与含めて全て行政の資産は市民の税金やぞ
役人なんか税金にたかってるだけやんけ >>968
役所の担当者も、ここで道路と同じで問題ない！
とか言ってるバカと同じレベルなんだろ。
波とか何も考えてない。 新幹線の架道高も60センチ足りないとか前にあったような気がする >「女神橋の桁下高を３・５メートルとした設計の考え方に問題はなかった。高さ３・５メートルよりも大きな観光船が通航していることは把握していなかった」と説明。
市港湾局の成田公誠政策調整課長
かちょー 深川の遊漁船吉野屋の船は
出撃の時と帰りの時デッキが降りてくる
仕様になってる
何となくサンダーバード感があって
カッコイイw >>950
道路は車両サイズに上限とかあるしね。
船もあるかも知れないけどしらない。 >>911
それな…
満潮でもっと狭くなりますだと笑えない >>600で結論が出たな
今まで高さ制限越えた船を運行してた船会社が悪い >>979
船が通ってるのは知ってるけど3.5mを超える船が通ってるのは知らなかったってことだろ >>894
仕事で得たノウハウやこれまでの流れを引き継がないで異動するからね
そして人間の質そのものが、昔より気が利かないお勉強屋さんになってる このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 1時間 34分 0秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
