【横浜】「郊外の勝ち組・たまプラ」の住民が背負う「覚悟」のナゾ [首都圏の虎★]
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どこの街に住むかの選択は、仕事やプライベートに大きな影響を与える。さらに家賃が家計支出の大きなウェイトを占めることを考えると、居住地は資産形成までも左右するといえる。総合的に考えて住みやすい街はどこなのだろうか? 20代後半から30代前半の単身会社員の住み心地を考えていこう。今回取り上げるのは、東急田園都市線「たまプラーザ」駅。
東急創業者・五島慶太の理想を具現化した街
「たまプラーザ」駅構内
「たまプラーザ」駅は横浜市青葉区に位置する、東急田園都市線の駅です。1966年に田園都市線「溝の口」〜「長津田」の延長がされたときに開業。1日の乗降客数は8.4万人弱です。
80年代に放送されたドラマの影響がいまなお強いイメージを残す「たまプラーザ」、通称「たまプラ」ですが、駅がある「美しが丘地区」は、戦後、東急電鉄を中心に開発された多摩田園都市の一角にあります。計画を発案したのは、東京急行電鉄（東急）の事実上の創業者である五島慶太氏。東京の郊外に自然と共生する緑豊かな都市を建設するという、イギリスの田園都市構想を参考にした街をつくろうとしたのです。
開発がスタートしたのは、1963年。自動車と歩行者のルートを分けた「ラドバーン方式」や住宅地内を自動車の通り抜けができないようにする「クルドサック方式」など、自動車交通の利便性と住宅地としての快適性を両立する先進的な手法を取り入れながら街は作られていきました。また田園都市構想を参考にしただけあり、通りには街路樹が植えられ、街でありながら自然豊かな環境を形成しています。地域住民の景観に対する意識は高く、並木の手入れなど、ボランティア活動が盛んであるのも、この街の特徴です。
エリアには厳しい建築協定があり、商業エリアと住宅エリアが完全に分離。住宅エリアには商業施設が一切なく、閑静な住宅街が広がります。そのため、街のにぎわいは自然と駅周辺に集まります。
長らく、高感度の住民の要望に応えてきたのが、1982年に「たまプラーザ東急百貨店」（現「東急百貨店 たまプラーザ店」）をキーテナントに、70店の専門店が入る「たまプラーザ東急SC」。2009年には「たまプラーザ テラス ノースプラザ」としてリニューアルオープンしました。
2006年から始まった駅周辺の再開発では、駅上に人口基盤が作られ、2007年に「サウスプラザ」、2010年には大型商業施設「たまプラーザ テラス」がグランドオープン。アパレルショップからレストラン、インテリアショップ、カルチャーセンターなど、住民の生活をワンランクアップさせてくれるテナントが揃い、遠方からの来訪も多い人気施設になっています。
そんな「たまプラーザ」で問題になっているのが、住民の高齢化です。「美しが丘」の名前の通り、一帯は坂の多い地域。特に戸建てエリアは駅から離れたところに整備されたことから高齢者にはきつく、流出が目立っているというのです。このままではゴーストタウンになってしまうという危機感から、きめ細かな交通網の確保など、さまざまな取組みがされています。
「たまプラーザ」駅周辺の家賃水準をみていきましょう。まずは駅周辺の家賃相場です。駅から徒歩10分圏内の1Kの平均家賃は7.10万円、11分を超えると5.46万円（図表1）。同条件の横浜市青葉区の家賃水準は、駅10分圏内で6.00万円、11分を超えると5.53万円。「たまプラーザ」駅周辺は、青葉区のなかでも家賃水準の高いエリアです。
厚生労働省が発表している「賃金構造基本統計調査」によると、都内勤務の男性会社員の平均月給は、25〜29歳で27.5万円、30〜34歳で34.1万円、神奈川県勤務で25〜29歳で26.1万円、30〜34歳で30.5万円となっています（図表2）。企業規模によって平均給与は異なりますが、そこから住民税や所得税などを差し引いた手取り額の1/3以内を適正家賃と考えると、都内勤務20代後半は6.9万円、神奈川県勤務は6.7万円、都内勤務30代前半は8.5万円、神奈川県勤務は7.6万円となります。
全文はソース元で
6/5(金) 10:00配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/91239cc17c5472fc688575030bf951341fbecd53
https://amd.c.yimg.jp/amd/20200605-00027220-gonline-000-1-view.jpg
https://amd.c.yimg.jp/amd/20200605-00027220-gonline-001-1-view.jpg あざみ野からたまプラーザまで歩いてみたことあるがメッチャ坂道歩くことになった 住環境は取り繕っても
首都圏最悪クラスの通勤通学環境は放置ですかそうですか 住み着いたころにタワマンがあったらまっさきに飛びついていた層だろうな >何言ったって結局神奈川やし
いや、もう憧れの神奈川だから 昔は丘の上の坂だらけのたまプラーザ
今は川の横の氾濫原の武蔵小杉
今も昔も田舎者を騙して商売する東急 田都沿線は住宅地うんぬんより通勤通学電車がむごすぎる
東急電鉄の無能さが生んだ地獄、解決不可能だから商業施設をにぎやかしにしてごまかしている 団塊が好きだよなこういう街
東京だと京王新線の団地とか
人の営みが感じられないところ 住宅地に店の一つもない街はゴーストタウンと変わらない
実際高齢化してゴーストになってるとこもあるしな
>>6
そもそも多摩じゃないのにたま たまプラで小洒落た格好してるやつはたいして金持ってないわ
あそこらでガチ富豪は泥塗れの軽トラに乗ってる >>17
今もムサコや臨海のタワマン
埼玉の沼地のニュータウンとか同じことやってるだろw 昔おばあちゃんが駅前のマンションに住んでたけど、今見たら綺麗になくなってたわ
サンリオショップが入ってたの たまプラだと横浜中心部行くより渋谷の方が断然速いから横浜都民相応しい 神奈川はア・テストがあるからなあ
子供はかわいそ
>>28
東京ディズニーランド（千葉）並みの詭弁を感じた >>16
そもそも今の東急の本業は不動産業（東証での上場業種）だから
東急電鉄は東急の100%出資の子会社
数ある副業の一つに過ぎない >>29
詭弁も何も多摩丘陵は事実だし
逆に多摩にブランド力あるのかと
ネーミングセンスは疑うレベルだが 六本木で飲んでタクシー捕まえて「とりあえずたまプラの駅までお願いしやす。そこから先は指示するので。上(高速)使っていいです」って言って寝てしまった。
んで、運ちゃんに「お客さん、駅に着きましたよー」って起こされたら鎌倉の駅だった…(実話です) >>33
東京湾に面しているから東京だとオリエンタルランド側は強弁しているので
同じレベルなんだよ 実家がたまプラなんだけどさ
坂道だらけだし物価高いし
高齢両親は自慢げに住んでるけど、
あんな不便な街誰が住むかっての。
親が死んだら物件は見栄っ張りに貸すわw >>1
>人口基盤
こんな漢字のミスして金もらえんのか 記事の続きを読んだら
案の定「交通面が最大のネック」と
田都をボロクソにこき下ろしてた
みんな知ってた >>36
町田が多摩地区だとしたら青葉区や麻生区も多摩地区に入れるのが妥当
「東急多摩田園都市」には町田市域も含まれている
横浜中心部とのつながりが希薄なくせに
横浜ブランドだけは欲しがるカッペw >>39
その後たまプラまで行ってもらってお金は全額払いましたよ
起こされて周り見たら全然見覚えのない風景だったのでしばらくワケわからんかった >>44
ドラマ「私鉄沿線97分署」のロケを昔やっていたところだけど
ドラマ内では多摩地域西部の架空の多摩川市が舞台という設定だったな 電車が東急１本頼みなのがヤバイな。しかも乗車数右肩上がりでパンク状態。
住む場所は駅から近いわけでもなく、坂が多くて車が必要。
東急ブランド依存で物価も高いし、子供は中学受験と金かかってしょうがないな。
田園都市線たまに使ってたけど、昔は良かったけどねぇ。 ちなみに相模原は紛れもない神奈川にも拘らず
町田市とは一心同体で市外局番も多摩地区の042だ 坂ばっか
駅前ショボい
バス移動
長らく開発されずに放置された土地だけあって
不便すぎてね
住むとこじゃないよ 職場が横浜ならいいけど都内だとちょっと遠いよね
同じ家賃で新宿渋谷品川有楽町大手町に近い物件結構あるだろ >>16
私鉄沿線の戦略はみんな一緒やで
五島慶太は強盗慶太とまで呼ばれた豪腕で
まあ本でも読めや 結局のところ神奈川だけど
武蔵小杉よりはマシかな
穴場で隣に鷺沼があるよ アイドルのイベントでよく行っただけー
プラザじゃダメなん？ 若年層には良いかもしれませんが人間歳を重ねると答えが出ます 人口増加で田園都市線はいつも満員電車
川崎北部の税金で南部を食わせてやってる ここから都心に通勤するとかドМ
さいたま市に住んでさいたま市内勤務（通勤時間10分）するようになった俺の選択は間違いでなかった。 武蔵小杉で大損したから
タマプラ持ち上げて
取り戻そうとしてる
川崎国は必死すぎ 田園都市線は中央林間〜長津田間に住んで着席通勤が常識だろ？ >>63
タマプラは川崎じゃないみたいだけど
すぐ隣が川崎だからね 親類宅が多摩プラの住宅街。ずーっと坂を登ってやっと着く感じの登山状態。
以前、ブレーキの甘かった配送トラックが逆走して電柱にぶつかって止まった。
クルマが無いと買い物に行けないとさ。 田園都市線沿線は海外に行く奴多すぎ
電車がコロナクラスター 坂道多いなんて人が住むとこじゃない。歳とったら息あがるぞ。 腰痛めてる時に朝の田園都市線乗った
えびぞりするくらい座席の窓にまで押し付けられて死ぬかと思った >>1
多摩センター住みだが、いつもたまプラーザと間違えられるのが迷惑 美しが丘のあたりだいぶ綺麗な豪邸が建ってるけど、あれが買えるような人たちは満員電車で通勤してる社畜とら違う層だろ？
社畜が買ってるのはマンションや狭い建売だろうし 何も無い町たまプラーザw
ゲーセンで遊ぼうとしても周辺に一件も無い。
リサイクルショップで買い物しようとしても、
隣駅のあざみ野まで歩かないといけない。
東急とヨーカドー以外まともなおみせ >>36
それはオリエンタルランドの詭弁であって勝手にそれと同一視してるだけだろ >>64
そこ、長津田除いたら朝ラッシュは各停しか来ない
二子玉川まで複数の準急通過待ちに耐えるか
長津田で準急に乗り換えるか ちょっとした坂でもアカン…ってなってくるんだろうね。若い人でも坂はちょっと
&行き帰りの電車がちょうどダルダルダルダルダルメシアン的で。通勤通学は本当に大変 小田急沿線のステマスレか？
新百合が丘を除いて田都ほど坂は多くないし。
山坂の元凶、横浜市を通らないし。
>宮前平の区役所に上がる坂なんて壁
大雪降ったら一度スキーで滑ってみたい所。道幅も広いしｗ >>19
多摩田園都市圏の都市だからってことらしい >>57
鷺沼は穴場でもなんでもない
普通に土地高いぞ >>3
東京の市部、特に立川より先なんて
足立区みたいなもんだぞ
神奈川の方が全然マシ どんなに素晴らしい街だろうが東急で通勤とか罰ゲーム >>1
郊外の勝ち組・たまプラーザ駅で、田園都市線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
郊外の勝ち組・たまプラーザ駅で、田園都市線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇ たまプラーザ駅にはタクシーが見事に来ない。
自宅までワンメーター利用の年寄りが多いから、
ドライバーに嫌がられてる。
坂道だらけ、自宅まではバスしかない、
最寄りバス停から自宅までも歩くのしんどい。
そんな客だらけでタクシーあがったり。 西宮名塩ニュータウンて高速道路から見えるけど、
完全に山の斜面に街が造られてるよね。
あれを超えるのは見たことないわ。 35 STAY HOME 東京都名無区民 sage 2020/05/15(金) 14:16:00 [ubSq/BOg]
大阪市北区は確かに大都会だけど、東京都北区は23区内でもかなり住みやすいと思うよ
先に書いておくけど長文スマン
前も書いたんだけどさ、都心に向かう公共機関が埼京線と京浜東北線系の2系統に南北線も使えて充実してる
板橋まで行けば三田線も使えるし
なにより赤羽だと池袋まで8分、新宿まで14分、渋谷まで18分はデカいね
中距離快速系の湘南新宿ライナーや上野東京ラインも使えるから京浜東北線沿線の主要駅への特別快速があってかなり速い
羽田や成田に向かうのも23区内の山手線より左側の地域よりも北区内からの方が早いだろうね
北側方面への新幹線を利用する場合は大宮と上野で迷うからちょっと中途半端だけどね
大宮で乗るのが正解だろうけどさ 車は首都高の入り口が王子二カ所に滝野川ランプの計3箇所、出口も王子二カ所に滝野川のこれも計3箇所もある
北区内北部住みの人は五号の板橋本町出入口も入れたら全ての出入り口は計8箇所使える
C2両方向と5号も両方向、C2外回りは江北JCT前で入れるからS1方向にも行ける
なので都心に向かうのが5号上り、C2山手トンネルから3号上り、C2から6号上りの計3系統あって、もし5号上りやC1の内外のどちらかが混んでても混んでないルートを選択できるから、渋滞にぶち当たる心配が無い
出るときも全方向から来ても北区内で降りられる
5号から外環使って関越に流入するルートも渋滞がある箇所を過ぎてから乗れるから他の地域より楽だろうし
こういう地域って全国的にもあまり無いと思うんだが
高速のこれは特に本当に凄いと思うんだけどね
日本一混む首都高で通勤渋滞に事故渋滞も複数併発された時間帯でも、ルートが選択できるからここ十年間くらいの中で北区内から乗って一分以上速度5キロ以内のノロノロやどん詰まりに当たったことはない
出入口の件も両方向四カ所あるのに慣れてるから、他も当然両方向とも○○ランプは出入口があるだろうと思って他の区内で上乗ろうとすると反対方向への入口しかなかったり出口も片側だけだったりで一区間降り過ごしUターンする事がある… 36 STAY HOME 東京都名無区民 sage 2020/05/15(金) 14:19:29 [ubSq/BOg]
下道も明治通り、環七、環八、板橋区内に行けば山手通りの主要なのが揃ってる
ただ、渋滞が激しいから近場の移動はバイクだと楽
補助83号と73号が完成すれば、京浜東北線西側の南北間の移動がかなり楽になるね
スーパーは西友本社や角上等、他にも色々と揃ってるし、商店街も多いし、各種飲食店や古典酒場や立ち飲み屋も充実
北区内には大型の家電量販店と超大規模ホムセンは無いけどね
どちらも中規模はあるし、それで賄えなければ足立区内のホムセンか三郷のスーパービバホーム、家電は池袋の家電紛争地か秋葉原まで行けば
一級河川があって釣りやサイクリングを楽しむのもいいし
北区の西側は武蔵野台地だから100メートル級の大津波が東京湾を襲来しても届かないだろうし、地盤がしっかりしてるから311の時も思ったよりも揺れなかった
ともかく城南地区の地価の高いところよりも色んなとこに行きやすくて住みやすく、コストパフォーマンスに優れるんじゃないかなと
北区の北部は今後は地価が下がる事はなさそうだし、地価のわりにかなり便利で評価されてももっといいと思うんだけどね
かなり高い利便性のわりに知名度低いよなぁと…
こんな街は23区内でも全国でも探してもないと思うんだけどな
長文すまんかった 横浜と言い張る新百合
鎌倉と言い張る八景
湘南と言い張る小田原
東京と言い張る町田 1980年代の意識高い系が買ったのが、たまプラーザ
2010年代の意識高い系が買ったのが、武蔵小杉
こういうことだよな？ 街並みが綺麗なのは良いもんだ。
でも土地の持つ物理的な性質には中々抗えないね。何やってもそう。
坂や低地は特に、ね。
いくら擁壁を作ってみても。
いくら地下に巨大地下貯水池を作ってみても。ここ数年の天候で痛いくらい知らしめられた。 >>95
あれはスゴいね
駅から街の入口まで長いエスカレーターがあると聞いた >>92
空港バスに小判鮫して来る数台、しかも夜だけという T蔭学園に通っていたからよく知っているけどただの田舎
坂も多いしな >>11
ロケットハウスならあるよ
美しの公園の他にも鴨池公園にもあるよ
横浜の公園ってスゲーよな。
公園の近くなら住みたいけど 東京の北区か…。惜しむらくは都と県の境であるという点。だからこその値頃価格なワケだが。 全文読めば後半ボロクソやぞ、この記事
田園都市線が最大のネックと突き放してる >>101
×横浜と言い張る新百合
×鎌倉と言い張る八景
○湘南と言い張る小田原
○東京と言い張る町田 >>65
たまプラーザは5分歩くと川崎市
川崎市の方が横浜市より安くてありがたい 住むなら、平らのとこだよな
相模原〜厚木。横浜とか東は駄目 港区とか文京区とか渋谷？目黒？
そんな低レベルな争いとは無縁な高感度な田舎暮らしもいいですね
老後は畑でうまいものつくりたい！ レス付かんな
やはり北部は人気が無いから住む以前に行こうとも思わないんだろうな
赤羽とか東十条の飲み屋は結構良いのに…
でも北区内の武蔵野台地側のJR駅は災害にも強くて最強のコスパだと思うがね >>109
>>北区の西側は武蔵野台地だから100メートル級の大津波が東京湾を襲来しても届かないだろうし、地盤がしっかりしてるから311の時も思ったよりも揺れなかった
…とある通り、台地下を選ぶと荒川氾濫で水没するから 住んでるところとか最寄駅を聞かれて
「たまプラーザです」って言うのは勇気いるだろうね たまプラというか青葉区の外れに住んでいるけど良いところだよ
石坂浩二がご近所です
静かだし徒歩圏内に使える店そこそこあるしコンビニも近いし
バス停近くて時間正確だし高速入口までも遠く無いし
道広いし綺麗だし車多く無いし緑多いしゴミ出し民度高いし
坂はあるけど全然大した事無い
10年後だけど徒歩圏に地下鉄の駅出来るし
結局、
>>110
>田園都市線が最大のネックと突き放してる
これに尽きるのだと思う
自分は違うので結構天国 川崎市民ってほんと川崎好きだな
大阪みたいなもんか ナカマさんはさっさと財産処分してくれや
いつまでオタクらのターンなの 同級生がタマプラーから三鷹までチャリ通学してたなあ
電車が地獄だからだったのか >>121
>10年後だけど徒歩圏に地下鉄の駅出来るし
そこはたまプラーザじゃ無くね？ こういう意見の人も中にはいる
一応これ俺の書き込みじゃないよw
三多摩に住むなら23区北部の武蔵野台地に住む方がいいと思うのだが
板橋や北区は生活保護多いや豊島区は治安が悪いとか言われるが、板橋、北区、豊島区、文京区、練馬区、中野区（北部）、新宿（東北部）の武蔵野台地がオススメなんだけどな
https://i.imgur.com/EuxjMTG.jpg ゴミ収集で一軒ごとに回収してくれる自治体が良いよね。
共同収集場があるが故に結局ムラ社会の始まりになる。戸毎回収だと敷地内にゴミを出すから皆ほとんど汚さないね。 やっぱりここらに較べたらゴミみたいなもん
セレブ面って・・・勝ち組って・・・
https://i.imgur.com/T8EnuSW.png >>68
あの山の上は結構高級感あるよな
昔よくあそこの図書館で勉強して昼は役所の食堂でうどん食べてた
帰りは東急コーチで鷺沼まで帰ってたけど懐かしいなぁ
いまでも変わってないのかな たまプラで大根と竹の子採れたから取りに来いと言われて行くが大量の大根を担いで電車に乗るのは慣れた 田園都市線はなぁ
ターミナルであるはずの渋谷が
あれじゃね、いくら全部地下鉄直通でもさ
小田急は新宿にしっかりしたターミナル
持ってるぞ、代々木上原で地下鉄乗り換えも
対面式だから、楽だし座れる可能性ある
だから、町田＞たまプラ >>118
北区・豊島区・足立区等と神奈川のこの辺は住む人達が違う
この辺は住宅地で夫婦が安全に子育て教育していく所
バイクなんかが走り回ってたり飲み屋どうのって地域じゃない 今のたまプラは
郊外新興都市のデメリット(坂道多い、自家用車頼み)と
都市部のデメリット(快適に暮らすには金かかる)
を兼ね備えた住む人を選ぶ街だと思うよ 気取っているけれど、たまプラーザ テラスはどんだけ店舗の入れ替わりが激しいんだよ。
富裕層もさほど多いとは思えないし売れないから退去する店舗多過ぎ。雰囲気だけでは集客出来ない。 もう大したメリットない街なんだけど(笑)
青葉台で十分ｗｗｗ
ラーメン屋が少ないんだよなーーー >>141
宮前平や宮崎台とは肌色が違うが(笑)
もう終わった街だよね！
住民が縛り付け厳しいからね
金妻のイメージで住んでる昭和脳だけ >>11
ロケット公園て横浜のいたるところにあるよな スレタイに横浜って入ってるのに、川崎って勘違いしてるやつ多いんだなｗ 小田急が高架訴訟で負けて、首都圏鉄道の完全複々線化は絶望的になったから、西側の通勤地獄が解消されることはない
住むには覚悟必要 >>146
鷺沼が川崎だね
同じ休校停車駅だけど鷺沼は今も東急ストアしかないのかな テレワークで運動不足だから週末は1万歩程歩くようにしてる。
iPhoneのヘルスケアアプリで見るとまあ、距離は7km位だが登った階数が20階とかになる。 横浜自体が地方都市で
そのまたド田舎に位置する
田舎でしかない >>34
六本木〜鎌倉〜たまプラーザ
･･･5万コースか >>1
バブル期には東大に100人合格させてた桐蔭学園が
いま東大進学者ゼロだと聞いてショック… 神奈川県の本社移転 転入超が全国最多 民間調査
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO59929730T00C20A6L82000/
>2019年に企業が実施した本社移転のうち、神奈川県への転入超過が48社と3年連続で全国トップ
>東京圏（1都3県）への転入超過も66社となり、9年連続で転入が転出を上回った。 >>154
中等教育学校合格分が含まれていない。
基本的に成績優秀者は国立医学部受験に振り替えた。 地価も家賃も安いのが魅力。少し離れれば自然も多い。
財閥系や一部上場企業のトップや重役、プロ野球選手、女優俳優が多数住んでる地区もある。
実体験中〜時々ですが、あちらから挨拶に来ます。 それは良くないね。無駄なオサレ感感じる。地方出身の大手サラリーマンなんでしょう。
そういう駅近に偉い人？住んでないんだよ。ちょっと離れた閑静な住宅地。 北区ってDQNの巣窟公共団地スラムってイメージしかない ここに住むのが一番分からない
高いし混雑してて遠い
同じ家賃なら都区内いくらでも住める
ここ住んでる人なんて起点が渋谷だろうし わが母校T蔭学園はもう中学の募集も停止したらしい
共学になり小規模になってあの校舎の大半は不必要となる
かといってどの駅からも遠いし老人ホームくらいにしか利用できんだろうな
ん？たまプラ？くっそみたいなちょっと勘違いが多い地域だったな
たまプラに企業の重役がいるからなんなんだ？
安倍ちゃんとか麻生ちゃんは渋谷区なんだよな
そこに較べればゴミみたいなもんなのにちっちゃなプライド持ってるよな 美しが丘たまプラザ団地はまじでやばい
築50年とかなのにぼったくり家賃 高校が小田急沿線、東急沿線の友達が多く
南武線沿線の俺はそういうエスタブリッシュメントな方々とは違う空気を漂わせてたみたい
自分でも結構色々違うんだなって驚いたよ
自分では普通と思ってる事でも上流家庭の人達から見たらおかしかったみたい 失業タウン 破産村 リストラロード 解雇公園 派遣切り実演会場 >>155
麻生区民だが新百合は過大評価だ
食い物もショッピングも三流だから新宿か町田頼み
たまプラは色んなお店があって羨ましい 東急はラッシュを放置どころか沿線に数百戸のマンションを追加で建てまくってるからな
頭おかしい >>167
たまぷらーざ団地の事だろ
中古価格も3000万円前後
suumo.jp/chukomansion/__JJ_JJ010FJ100_arz1030z2bsz1011z2ncz194196277.html
築53年の53平米で3280万円
駅から10分だから全然近くない
はっきり言ってこのスペックなら都心3区でも行ける
ここの相場は本当に意味が分からない 土地持分が広そうなのは分かるが、所詮共有だしそこまで広く無いわな
駅10分がそこまで高いとは思えん
近々建て替えがあるなら室内フルリフォームする訳無いし
色々探して一番びっくりしたエリア 行けばわかるけど駅の周りは商業地域で
駅→東急百貨店→商業地域→団地で
正面側では近い方の住宅地 >>71
多摩のセンターにも無いし
そもそも多摩市とか名乗るのも迷惑 >>123
川崎在住だが、北部住まいで川崎が好きとか誇りを感じるとか、
そんなの一握りだよ。基本、税金の使い方が全く成ってない。
で、財政は良いのに市民生活向上とかに使われずに、求められる
インフラ投資よりも貧乏人救済とかにばかり公費が向くんだよね。
所得面で東京都下や横浜市には負けてない北部民って、何か間違って
済んでしまった感が強いの。社会基盤が脆弱な上に一向に良くなら
ない。何か不戦敗感が漂ってます。
話題のたまプラも、ちょっと歩けば川崎犬蔵。まあ、空気やら明るさ
やら変わりますから。そのたまプラも、一番美味しそうな所に公営
住宅が沢山有って興ざめですがね。川崎住民なんて、何処よりも諦観
が身に付いてるんですよ。クソみたいな自治体ですから。 >>54
駅前はショボくはない
地方の県庁所在地より栄えてる
あとは同意 横浜のこういう小金持ち地帯に住んでるジジババは大体足腰強い
坂だらけだから スーパーと病院だけあればいいでしよ。
あとは旅行する時に東京駅か羽田まで高速バスがあれば十分かな
田園都市線は… >>180
腐っても東京とか思ってるのよw
山梨や埼玉みたいなもんなのに >>186
八王子の人に山梨弄りするとキレだす人もいるから注意なw 昔からここは、下がる、下がると言われてるのに下がらないね >>29
>>33
多摩っていうと、タワマンやら戸建てに対して「集合住宅」「アパート」的な語感のイメージ
子育てに疲れた主婦と仕事に疲れた通勤前後のリーマン旦那って印象を受ける 元々ここは小林一三を師と仰いだ強盗慶太が阪急宝塚線をモチーフに企画した路線だったっけか
戦前からのあっちがもう開発し尽くされてるのに対して、
戦後のこっちは南町田とか、いまだ発展の余地を残してるな >>176
そこは土地持分がクッソ広いからね。
今時のタワマンなんて持分5〜10m2とか当たり前なのに、
そこは50m2の部屋で100m2近いの持分がある。
その値段は土地の価値だけで決まっていると言っても過言ではない。
古いマンションで高値が付いているのは、大抵土地持分が大きい物件。 >>64
これ
青葉台から座れずに通勤するの地獄だったわ >>187
八王子って山梨と言われがちだけど高尾の次って神奈川だからな
町田だけで無く八王子も実質相模原だよ >>195
八王子よりも相模原の方が街の規模が大きいし、仮に言われてもそこはそんなに気にしない感じ
山梨だけは下に見ていて、一緒にするなって思っている感じはある 田園都市線ってだけで無理
金持ちなら丸ノ内線か大江戸線の円内がいいな
文京区千代田区中央区の日本橋エリア
>>138
そう
美しが丘（笑）なんて偽装もひどい 沿線別金融資産ランキングだとランク外なのに、所得だと上位なのが田園都市線
ローン抱えた住民が多いのか？ 坂の多いところはスラム街になる定め
本来は住むのに適さない地域 >>198
単純に若い高学歴層が多いってだけ。
所得も上位だし、もっと高いのは大卒の割合。
中央線沿線と東急沿線は高学歴が多い。 >>178
建て替えになったら無料で新築マンションに変身する。 >>185
たまプラから羽田成田両空港へはバスあるよ 田園都市線は金持ちのイメージだけど、本当の金持ちは金融資産ランキング一位の京王井の頭線沿線住民
田園都市線住民はランク外ｗ
東横線はランクイン これ見るとどんな街かわかるよ
「たまプラーザ」新駅舎と市境尾根まで富士山を見に木漏れ日散策
https://buramachi.jp/articles/69 しかし美しが丘の一帯は確かになかなかすごい
要塞みたいな家だらけ >>34
浦賀と浦和間違えられた人も居るらしい
念のため県名も告げた方が良いかも 土地勘のない上京成り上がりの田舎者が多いよね。
純粋培養の浜っ子なら都内アクセス含めて
一捻りした場所を選択するよね。 川崎は川崎区辺りに行くと喘息持ちアトピー持ちがやたら増える >>205
美しが丘の住民二世たちは親が死んだらあの邸宅に住むんだろうか？
駅から遠いしサラリーマンは敬遠する立地
将来空き家が増えそう 学生時代は中央林間に住んでたけど座れるし乗り換え無しで東京方面に行けて意外と良かった
週末は小田急で海へって感じで過ごしてたけどあの頃は楽しかったなぁ・・・ >>209
普通に賃貸にだして駅近くのマンションに住めばいいんじゃないの？
なぜ何もせずに放置しとくと思うのか >>71
あるあるだ
むしろたまプラーザを多摩市と間違えるよ
>>181
ピューロランドあるのにひでえじゃん >>64
車を買うつもりなら中央林間は無しだな
ナンバーが相撲になる たまプラに価値を感じる層と武蔵小杉にブランド感じてた層はかぶると思う
マスコミは武蔵小杉タワマン住民をカッペ扱いしたがるけど、
実は今どきの地方出身者にとって青葉区周辺ってあまり価値が感じられない場所
でも昭和の時代に東北あたりから上京して神奈川に住みついた人を親に持つ層には
千葉埼玉なんか目じゃない、すばらしい土地に見えるらしいね
実は統計によると東北にルーツを持つ住人が千葉埼玉よりずっと多いんだよね、神奈川。
故郷を恥じて東北弁やめて出身地ロンダリングしたがる人が多いゆえかな？ >>216
今はマンションに変わってるが
大企業の社宅が多くて、家を買うとき
慣れてる沿線で買う 多摩川渡ると田舎ってイメージなんだけどな
都民のベッドタウンみたいな たまプラーザ坂地獄で自転車使えないって聞いたけど
今の時代は電動アシストで余裕なのかね？ >>211
あんな家を賃貸に出して誰が借りるんだよｗｗ 淡路島にもリゾート系のちょっと意識高めのホテルがあって
プラザ淡路島っていうネーミングなんだけど
高度経済成長の頃はプラザって単語はオシャレな響きだったのかな
今の感覚だと想像がつかない >>225
横浜市の内陸側は坂道多いえれど海側みたいに階段だらけの住宅街ってわけではないから電動アシストでラクラクだよ
神奈川区から金沢区にかけての古い住宅街が坂道にできないレベルの階段の途中に住宅たくさんあってそういう面で終わってる 緊急車両が道間違えたら、すぐにたどり着けなくなるわな >>228
あんな家を借りれるのは一部の富裕層なので
一般市民は気にしなくていいのでは？ 東急が今は運輸業ではなく不動産業として上場しているのがよくわかる一例
会社設立の経緯からして不動産業だった >>216
単純に沿線開発と集団就職世代が定住するタイミングが一緒だったからだろ
千葉埼玉なんかやっと今頃開発して、今○○が人気！(単に東京近郊で残ってるのがそこしかない)とかやってるレベルだし >>216
俺なんかまさに東北出身で、青葉区在住。確かに千葉、埼玉は眼中に無かったな。 坂もあれだけど、
そもそも田都が乗れないくらい混む。
複々線化の予定なんか微塵もない。 >29
ア・テストはもうないよ
20年以上前に廃止されたのにいつの話してるんだよ >>86
神奈川がマシとか思ってるのは神奈川土人だけ笑 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
