【空自】パイロット養成機、T-4 不足続く ブルーインパルスにも影響 [夜のけいちゃん★]
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昨春、航空自衛隊の主に戦闘機パイロットの養成に使用されているＴ４練習機のエンジンに不具合が見つかった問題で、部品の交換作業が長引き、配備するＴ４が足りない状態が続いていることが分かった。
Ｔ４は曲技飛行チーム「ブルーインパルス」（宮城県・松島基地）も使用しており、防衛省は編成を６機から４機に減らし、パイロット養成用を優先させる。来年の東京五輪・パラリンピックの時期が近づけば、６機に戻す方針。
空自などによると、不具合は昨年４月、三沢基地（青森県）のＴ４が訓練中に発生し、片方のエンジンを停止させ緊急着陸した。異常な振動でエンジン内部が損傷したことが判明。同年１月にも浜松基地（静岡県）で、地上でエンジンを回している最中に異常があった。
振動を抑制する「バッフル」と呼ばれる部品の交換を進めているが、双発の約２００機のエンジンをいったん外して作業する必要があり、時間がかかっている。
国産のＴ４は、教育訓練や技量維持のために使われ、飛行教育部隊がある浜松、芦屋基地（福岡県）や、戦闘機を運用する基地に配備。しかし、配備から３０年以上経過し、整備しても規定通りの出力が得られない場合があり、エンジンを組み直したり、部品の配列を変えたりしながら使用している。
ソース https://www.jiji.com/jc/article?k=2020060700146&;g=soc とにかくかっこ悪い、ハンドリングどうこうじゃなくて。
ブルーインパルスもちっとも萌えない。 24時間毎日4機エンジン治せば1年かからんのに何やってるんだよ >>7
サンダーバーズとブルーエンジェルスのカッコ良さは異常 何年使ってて今ごろ言い出したんだよ。
耐久性の問題なら、飛行時間の長い機体から交換し始めて飛行時間の短い機体は後回しでいいだろ。 >>13
何年使ってると思ってるんだよ。新しい機体なんてないわ。 >>7
三菱MRJで日本の航空産業はゴミだとわかったからな。
何もかもがダサい。
ブラジルのエンブラエルとかアメリカのマクダネル・ダグラスとか
めちゃカッコいいのに。 ２F「空自パイロット不足？
じゃ、中国人留学生を入隊させよう。 >>18
韓国でもインドネシアでも墜落事故起こして、パイロットが死んでることは秘密か？
バカチョン、乙 >>2
メダルはいま要らねぇんだよ、ランシールから出直して来な。 実用機使えとか言っているのがいるけど
練習機は失速しにくいという重要な特性があって実用機では代わりにならん >>18
韓国は韓国製と言い張ってるが、ロッキードマーチンは自社製品として扱ってるという… >>25
> アメリカのマクダネル・ダグラス
デロリアンに乗って過去から来た方ですか >>31
また３０年使える新型練習機を作るべきやね。
Ｔ－４練習機って、昭和時代の開発だから、限界やな。 >>25
三菱がクソなだけ 中島飛行機を復活させるべきだな >>7
まるっこいからねー
ドルフィンって愛称が似合いすぎるくらいに。
30年たったのでそろそろ新しい練習機をXF-9エンジンつかって作ればいいのにと X-2ベースの練習機つくろう
別にステルスである必要はないから 不調なときはエンジンコンディショナーをプラグホールから吹き付けてなんとかしよう 韓国がLMの設計図で作った練習機を買えと言いたいんだろ > マスゴミ 次期練習機てまだ何の計画も無いよな。
XF-5使った双発機になるんだろうけど、急がなきゃ大事故起こす事になりかねん。
まあ金無いんだろうけど。 米空軍ですら1960年代に運用開始したT-38タロン練習機が何百機も現役なんだから航空自衛隊も改修して使い続ければいいんじゃない？
まぁ後継機の開発は無理なく確実に考えていけばいい。
間違ってもT-7を購入するとか我が国の防衛産業を衰退を加速させるようなヒステリックを起こさないように望むけど。 今ならXF-5エンジンで作って欲しい
まあ米国製のが採用されるだろうが 前に作ってるとこいたけど工員が普通にローテクで
外板ハサミでチョキチョキリベットくっつけやっててびっくりした。 >>48
しかも台湾が1980年代にF-16のモンキーレベルと称された経国を戦闘機として実用化しているのに21世紀に入ってからF-16の劣化版を開発すると言う周回遅れの武装可能な練習機w >>54
F-35なんて、制服の作業服すらないDIY風の格好したオッサンが組み立てているぞw 心神そのまま練習機として量産すればよかったのにね
ついでに支援戦闘機バージョンも作ればよかった
戦争は「数」なのに何も分かってない >>59
パイロットの数が足りないから、機体だけつくっても意味が無い。
戦争は「稼動する兵器の数」なんだよ。 >>51
あくまでネット記事の話で噂の段階ですが
T-4を改良したのを新しく作るという話は出ていたよ。
そして米国製輸入という話もあった。 >>38
今はボーイングって言ったら墜落した737MAXで三菱MRJよりもイメージが悪いだろ。
トップガンのトム・クルーズのイメージがあるマクダネル・ダグラスと言ったまでだ。
>>40
スバルが中島飛行機を復活させたら今のアメリカなら文句言わないだろうな。 >>59
あれコックピット周りT4じゃなかったか？ >>58
そんなもんかもね、F-2の塗装やってたやつも良い奴だったけど
世間的にはDQNだったし。 何はともあれ レッドドルフィンの
カラーリングは素晴らしい😊 「分かる人にはわかるヤバいやつ」NHKでパチンコ店の様子が報道されるも“写っちゃいけない写真“が放送されていた
http://cmlspi.aiiyah.org/gx?sjdt1wwi/naa625iba43.html
居酒屋が出していたテイクアウトのお弁当で『うに丼1枚まるまる弁当』が1000円で売られていたので気になって注文してみたらとんでもないものが来てしまった
http://cmlspi.aiiyah.org/hb?1baag2ig6/30de63gi6ah.html >>58
ナショジオやディスカバリーチャンネルのドキュメンタリー番組で
よくアメリカの大工場が取り上げられるけど
旅客機もハーレーのバイクも三大自動車メーカーも
製造ラインで全員が同じ制服を着用して働いているのを見た事が無い >>66
日本はAIや自動操縦が苦手。研究者もザコばかり。
基本、日本人の学術ってわかりきった問題と回答を覚える
だけのクイズ王に終始しているから、
人はどのように考えるか？ってことを考えるのは苦手。 >>59
量産も練習機として使うことも前提にしていないんだから無理が大きすぎるよ >>1
エンジンの分解整備なんて定期的な仕事だし、
その手間が手におえないほど負担とは到底思えないのだが >>63
F-14はグラマンだぞ、記憶がいい加減すぎるわ。
書き込む前にきちんと調べることをお勧めいたします。 訓練機くらいは自国生産なん？
てか、VR使ってGまで体感するシミュレータでも作ればどうよ
どっかの遊園地にも納品されりゃアトラクションとしても楽しそうだし
Gは体感出来ないレベルなら、既にVRでありそうな気がせんでもないが >>7
殺伐とした軍用機の中で、丸っこくて愛くるしい稀有なデザインだと思うけどなあ。
比較的小型だから、大柄なF18なんかより高機動だし。 >>63
> トップガンのトム・クルーズのイメージがあるマクダネル・ダグラス
教官が乗ってた仮想敵機のA-4？ >>3
航空機は整備担当箇所毎の資格があるから人員増やしても意味がない
発動機、通信機、火器管制、機体管理、機体制御
全部分担してる >>72
GEの機関車工場のオヤジなんか、扱う吊り荷が数名10トン以上あるからヘルメットは意味がないからしないとか堂々と言っていたしな。 >>64
コクピット・座席はT-4用流用だった筈、
機体本体ののステルス性は申し分ないけど、このキャノピーは何なのよ？って、アメリカ人の技術者に指摘されたらしい。 >>80
今はシミュレーター訓練してますよ。
F35のシミュレーターは実機さながら。
しかし、実際に空を飛ぶ訓練に代替できるものではない。
使い分けですわ。 >>81
ホークとそっくりな愛嬌ある機体ですな
練習機なんか単発でええのに >>78
戦闘機だけでは食っていけないのでDC機を作ってたMDに吸収されてマクドネルダグラス・グラマン社になった
そして更にジャンボで荒稼ぎしてたボーイングに吸収されてしまった >>31
開発する人材もノウハウも金もない
他所から買ってくる金もないけど >来年の東京五輪・パラリンピックの時期が近づけば、６機に戻す方針。
これ絶対本番で事故るわ 三菱も国内のみでの 運用を 目指せば良いと思うけど
基準や仕様で 邪魔を入れさせずに そういう事は出来んのかね
足を引っ張る奴の排除が最優先課題だよ >>99
それめっちゃうるさいやつじゃないの
昔のブルーインパルスがかっこよかったな >>92
丸投げされたロッキードマーチンが作ったから安心だし
>>94
ボーイングのF-15FXとか言われてもなんか違うだろ感が >>101
F-4の音は腹に響く。航空ショーで別格の重低音 >>36
F35はエンジン1基の欠陥機だから訓練用には使えない 近い将来に
またF-4(型は違うけど)みたいにサンダーバーズとブルーエンジェルスの使用機が同じF-35になるのか >>89
F-35のシミュレーターは画像検索で見てもガンダムの360度スクリーンじゃないか！って思えるほど凄いけど、
そのだけに値段も高いからイスラエルなんかはモニター並べた体感モード無しバージョンにしたらしいね。 >>77
フェイクニュースだよ、大袈裟な記事
教育用の機体はだいぶ復帰してきたし、ブルーは今年フルで活動は絶望的だから
機体遊ばせるよりはTACか支飛に貸し出しするんじゃ >>94
グラマンは今のノースロップ・グラマンだろｗ
MDはボーイングに吸収されたし >>109
F-35は機動性が悪いからそれは無いんじゃないかな？ NGF(F-3)のエンジンは推力15トンのF-9だが、T-4のエンジンは推力1.6トンのF-3だからややこしいことになる
マスゴミ左翼はF-3故障ﾌﾟｷﾞｬｰとか大騒ぎする 漢kawasaki乗りなら振動は回ってる証拠、位の覚悟はしてるだろう。 >>89
今は3G以上使うような下手くそなパイロットやそんな状況になる作戦立てた司令官はダメって言われる米空軍だしな。
複雑な多次元ネットワーク戦闘の訓練なんて基本シミュレーターでないと出来ない時代に。そんな超複雑なシミュレーター作れるのはアメリカだけか。 だいぶ前、F3エンジンはオーバーホール間隔を伸ばした
というニュースを聞いた気がするが
年月が経って熟成され、信頼性が上がった為かと思いきや
数が足りず、やり繰りに苦労してた為の苦肉の策だったのか >>91
双発でエンジン故障シナリオからの双発で帰還っていう訓練もするんじゃないのかな
そういう異常な使い方が多いせいで今回の異常が起きた可能性も
現実には滅多にないことだから設計上の配慮がないのかも >>99
F-4は飛ばすこと自体が難しく練習機に向かない
低速時にスティックで旋回しようとすると
操作と逆向きに旋転し墜落する >>1
30年も経ってそんなことが発生するのか。
エンジンは奥が深いね >>119
プロペラ機の訓練を終えたらこのくらいのショボいジェット機で訓練に入る
ユーロファイターをバカにし過ぎ 政治家と天下りのカスどもやNHKとかいらんものに何千億って使われてるのにな T－7A買ったら旧式の訓練機買っても練習にならんでしょ X-2を次期練習機に調整すりゃ良かろう
ルスキェ・ヴィチャズィっぽく見えて映えるし >>128
まぁT-4もそろそろ後継の検討を始める頃だからな。 じゃあ パイロットに 仕事場まで オンブしてもらおう！
それか ジュース１本おごってもらおう まだオリンピックとかいってるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>94
あなたも適当な間違った記憶で書き込んでますねｗ
ノースロップはYF-17作ったけどF-16に競争に敗れて空軍機としては没、
後に、海軍機として採用されたが、ノースロップ社は空母艦載機製造の実績に乏しかったせいで
マクダネル・ダグラス社に移管されF-18となった。
その後航空機製造会社の合併やら何やらで、マクダネル・ダグラス社はボーイングに吸収され、
一方のノースロップ社はグラマンと合併してノースロップ・グラマン社になった・・・。
あくまで結果論ではあるが、最初からノースロップがグラマンと手を組んでいたら、F-18はノースロップ・グラマンの機体だったかもね。
っていう、アメリカ軍需産業の合従連衡・栄枯盛衰をちらっと頭の隅に置いといても・・・・ほぼ何の役にも立ちませんｗ >>132
さすがにT-45は古すぎですな
T-7ですか >>100
そもそも、日本の国土航空省に新型旅客機認証のノウハウが足りず、三菱の技術者と一緒にアメリカにわたって勉強してるぐらいなので無理デス。 >>128
X-2の設計寿命は100飛行時間とか200飛行時間とか
そんなもんだろう
あっという間に飛べなくなる 小出力エンジンながらなかなかパワーあるよね
バーチカルクライムロールで一気に3000mまで垂直上昇したりとか >>132
>2018年9月27日に、ボーイングT-XがT-38に代わってアメリカ空軍の新しい高等練習機に
>なることが正式に発表された。
>導入予定は351機とフライトシミュレータ46台であり、予算は92億USドルとされている
>2019年9月16日に制式名称を「T-7A レッドホーク」とすることが発表された。
(Wikiより）
運用の開始は2023年からと予定いう事です。 俺のw息子７歳の将来がイタコで見えたんだ、マスクの計器飛行を止めさせんかぃーｺﾗｧ >>102
兵器も電化製品みたいなもんだしな
PCみたいに中身組み替えても限界あるし 後継機
本命:T-7A
対抗:M-346
大穴:自主開発
因みにお隣のアレは絶対無い T-4がダメならT-50ゴールデンキムチイーグルでいいじゃないｗｗｗ >>78
グラマンの名がみえるのはF-14の時までで
F-15からF/A-18までマクダネル・ダグラスのブランド。
トップガン２ではトム・クルーズはF/A-18Eに乗ってるな。
>>94
>>113
実はMDのホーネットもノースロップ・グラマンが開発したという話だな。 これからF-35が主力になるならT-4を使い続けるにしてもアビオニクスの大改修は避けられないな >>147
普通にT-4改とか作るんじゃねーかなという気がしてる。 ┏( .-. ┏ ) ┓
【人類って、ギフテッドなんだよ】
*地球の住む
どんな国の人間も、神様の大切な贈り物…
ギフテッドなんだよ
【自然なままの人類を残して下さい
全人類の絶滅を望まず…】
--
*宇宙人への進化を急いだり、AIを多用する事で
基地外コンピューター・プログラムに
人類もろとも、全員が支配されてしまった
→人類恨むプログラムにて、絶滅に至る h0 自家用ジェットに毛が生えたようなT4のエンジンの修理にこんなに時間かかってるなら戦時にF 35の整備修理なんか絶対間に合わないwww >>160
日本がアメリカ様の盾として戦うなら、アメリカ様が修理済み交換エンジンを大型輸送機ですぐに持ってきてくれますよ。 みなさん楽しそうですが、そもそも予算が無いんでこういう問題が起きるんですわ。
F-35を今後10年で100機くらい買う計画がそもそも過大なんじゃないかと。 >>168
Ｆ３５に予算回してＦ３５で養成すればいいってことだな >>168
財務省の犬がワンワンうるせえよこっちくんな嫌われ者が ボーイングが高等練習機TX買えと言ってきているのはF-35を運用していく以上は操作性が近い物でやらなきゃだめだろ？との理由
日本はNGF他に練習機まで自前で開発する余裕はないし、NGF必然的にF-35に近い物になる >>147
T-7レッドホークは、単発機であって双発と予想されるF-3の練習機としては向かない。
それに、ボーイングの生産能力があり余っているようなので、ライセンス生産すら認めてもらえず輸入になるでしょう。
国内産業育成の観点から見て、どうか？
対抗馬のレオナルドT-100は、飛行特性を模倣するというか、再現するというか、そういう特殊な能力を持っており
ライセンス生産を行えれば、日本の国内産業によっても得るところが大きいでしょうな。 >>123
しょぼいと言っても、昔のセイバーより運動性能が良いんだと。
訓練機には、運動特性や安定性にクセの無い、扱いやすい機体が使われる。 >>170
維持費が半分で済むF-15でいいだろ。 安倍を首相官邸から追い出さないと防衛予算の適正執行はムリポ やっぱ不足深刻なんかい。
ブルーに12機も当てたから状況改善してるのかと思ったら。
それもオリンピックのためかよ。ほんとクソ癌だな。 待てよ？
ということは初めてブルーインパルス改修機が
通常任務にローテーションされるってことか。
今まで無かったことだよな、たぶん。 >>173
M-346は双発なのが良いね
そしてどうにかすればXF5-1が載りそうなのもw T-4はとっくに後継機を開発すべき時期を逸している
F-3開発もそうだがきちんと予算を付けないと しかしなんでここに来てエンジン不具合なんて顕在化したんだ。
バッフルってのが経年劣化で一斉に発現したのか？ 感謝プロパガンダ組織とか必要ないでしょ、戦争エンタメだし。 >>180
レオナルドは自前の生産設備を持ってないので、必然的にライセンスになるってのが大きい。
日本が設計に参画し口を出す範囲も確保できる余地がある。
レッドホークも悪くはないだろうけど、完成機輸入になるのが、余りにもはっきり見えているのがつらいわ。 他国の練習機はT4以上に古いけど問題なく飛んでいるだけどな
いつまでたってもまともな飛行機が作れないよな
こんな有り様でF3の開発とか無謀だろ
アメリカの圧力で開発計画つぶしてほしい >>183
だから国産開発と運用を続けていかなけばなければならないのです
ノウハウがなければトラブル対応できないしF-2みたいにアメリカがいつまでも部品送ってこなければそれで終わり >>182
それはまずいぞ
韓国が絡んでる例のアレを売り込んで来る 金がないよな
対中で出費多し
それにしても、なんで計画無いの？ >>40
T-4の垂直尾翼は中島飛行機(スバル)が作ってた。 今後は空自もステルス機に機種転換になるんだからアメリカ様に倣ってT-7Aの方がええんでないの？ >>181
無定見な防衛族と財務省役人が悪い
むかしのT-33の首都大停電だって
当時ですら骨董品使わすな言われてたのに
まだ動くって使わしておいて墜落事故起きたらソッコー全機退役だもの >>148
生まれは古いが中身が最新の爺様じゃないですか >>195
F-2後継機の開発の動きを見極めたい。F-2後継機が国内主導開発ならそちらに注力したいと
いう考えだとネット記事には載っていた。 練習機には操縦性の良さなどが求められるからな
ブルーインパルスのような曲芸飛行には最適なんだろうが
しかし戦闘機で代用するのは難しいだろう
現在の戦闘機は機動性なんぞより、ステルス性や高速性を追求したものだ
曲芸飛行に向いた機体ではない >>52
性能的にはなんの問題も無いからな。
飛行時間がどれほど残ってるのか知らんが、
空自のシラバスが変わらない限りべつに新型機も必要とされない。
寿命延長、計器改修、エンジン新造交換でなんとかならんか。 >>202
今現在の方針は航続性、ミサイル搭載量重視型だぞ
日本列島は海ばかりで守備範囲が長いから
クラウトシューティングで子機や地上など最適なポジションがファイヤーするから曲芸はいらなくなる >>183
航空機部品は何年もたってから特定部位に劣化が見られるとか腐食が発生するとかが見つかったりする
そんで全機一斉点検や交換てなると恒常業務と重なってすぐにはできないみたいな感じになる
そもそも航空機部品は値段が高いから一気に買えないとかいう事情もあると思うが >>108
そうらしいよ。
しばらく6機で飛べなくなるからこの際に東京で飛ばした。
で、全国からうちにも来てくれ言われて、4機で検討中とか。 >>1
ネトウヨがホルホルしてた陸上自衛隊の川崎OH-1も三菱のエンジンが欠陥品で湯水のように税金使って取り替えてる最中なんだよね
MH2000は飛行中にテールローターが吹き飛んで墜落する欠陥機だったのにそのうえにエンジンまで欠陥品だったわけだよ
何が日本よ、さすがだ！世界が驚愕！だよ
ネトウヨ責任とれよ >>207
戦闘を考えたら、飛行技術に重点無いけど、
現状のスクランブルは今まで通り、接近、警告だよね
ならば、飛行技術は大切じゃない？ 磐田市民だけど、Ｔ-4飛ばさなくて良いよ。うるさいし。
早期警戒機はあんな図体してても音はメチャメチャ静かなんだけどな。
Ｔ-4はチビのくせにうるさい。 なんだ技術的に難儀してるのかと思ったらスケジュール的な話か
良かった良かった >>212
韓国みたいにこれから4.5世代を作るのではないし、仮想敵はSu-57,J-20など既にステルスだから腹を見せてほらミサイル積んでますよ、入ったら射ちますよとかやる必要がなくなる
てか日本が遅れて待たせている(笑) こういう意味のあるところに金を回せるよう、無駄遣いを減らそう
外国人の生活保護とか医療費とか 金無いんだからF-5みたいな軽戦闘機を開発して訓練機としろよ
有事の時には防空戦闘の一翼を担う形にしろ
もしくは心神を訓練機として採用するとか
官僚、少しは頭つかえ >>13
おまえ、ひとつの機体にずっと同じエンジンがそのままついてるとでも思ってんのか？
しょっちゅう交換してるわ。 >>214
元はと言えばエンジンの欠陥のせいなんだけどな >>174
ソードフィッシュみたいなのか…♪
帝国海軍時代の中等練習機でエンジントラブルしてパイロットが落下傘降下したあと、河原に無人の機がフンワリ着地しとったとか逸話あった記憶あり。
T-4は可愛いから好きだが、あのクラスのエンジンってアレ用しか無さげだしな…部品作る所も減ってるんやろ。 次期練習機はF-3の仕様が決まってからに成るんだろう。
F-3のパイロット育成に重点を置くのは当たり前だしな。 特攻はいつも若いイケメン男児達ｗ何ていうことを┃〒 >>217
戦闘機の保有できる台数は決まってる
つまり金があろうが戦闘にも使える練習機では戦闘機と見なされて保有できる航空機の総機数が減るだけ これで訓練受けた学生はガーミンのデジアビオニクスとか使えるの？ ロシアから、安いスホイでも買ってきて新しくやってみたら？ >>224
保有数に制限なんてないぞ？
予算の都合上、青天井にできない 韓国に頼んで練習機輸入しないと
一機200億円も支払えば優先的に輸出してくれるんだしさ >>219
ATD-X(X-2)とかうるさいのが多いからから、もうエンジンこの前降ろしちゃったよ！と言おうとしたのに… 太郎も暫く６機編成を組めないから
首都上空のフライト決めたと言ってたしな 200機運用してんならエンジン50基くらい新調してやれや 国産の第一線用機はコケる可能性大なんだから、せめて練習＆補助任務用の機体は自前で作った方がいいのに >>217
だったらT-2を最新のデジタル計器とRRのエンジンと互換性のあるサイズの国産エンジンで
再生産すればいいよ、T-2は戦闘機バージョンでF-1があるから、この２機種を統合して
練習機兼支援戦闘機として生産すればいい >>239
エンジンでは普通の手法。
民間機でもやってるよ。 >>235
ガラケーを無理やりタッチパネルに載せ変えて今後も現役のJSIと、いい加減ボロすぎて退役になる改造なし機だから >180
イタリアのあれはYak-130とほぼ同じでしょ？ >>96
>>226
「カワサキ」でこの二つだけ
>>162
「川崎」製指摘もこれだけ
わざとやってるんだよね？ >>197 のいう通りで、T-4の後継機とか考えてないようだし、T-7A一択になると思う MiG35は一機19億円で搭載電子機器は注文に応じて西側準拠に換装出来るぞ >>1
ででん でん ででん ででん でん ででん >>245
そらマッキとヤコブレフの共同開発ですしおすし >>247
トランプ「買ってくれ」
安倍「はい、わかりました。」
で決まりそう >180
同じ設計のYak-130は輸出版一機15億円だった ノウハウ蓄積のためにもそろそろ新型国産練習機の生産を検討した方が良いだろう。 ザイムショーは自衛隊の装備がボロボロにならんと
買い換えさせてくれないんだよね >>246
kawasakiを外してるのはわざとやってるんだよね？ 俺のｗ俺のｗ息子に７歳のバカボンにキャノピーを覆った計器飛行の着陸訓練を止めんかぃー >>257
そういえば今度小銃を新しくするとか言ってたね。 日本軍は、選り好みしすぎなんだよ
遊んでるだけなんだからそこらのバカでもいいのに
本当にうまいスペシャリストを選り好みしている
日本は、何をされても遺憾しかいわない
つまり、実戦は絶対にしない
だったらただの遊びであってスペシャリストなんか必要ない
赤ん坊でもいい 内容：イーグルドライバー＠全員ｗ俺のｗ俺のｗ女達ｗ＠海軍の女達ｗ＆陸軍士官の女学生さん達ｗ＝全員w
俺のｗ俺のｗ女達ｗなんだ┃〒（文句があんなら、異国のルパン・リッツで丘を越んかいーｺﾗｧ） >>266
お前はちょっと最寄のコンビニへ買い物に行くのにロールスロイスに乗るのか？ >>1
>編成を６機から４機に減らし、パイロット養成用を優先させる。
ノーマル塗装に戻して使うのかね。 本来F2でやるはずだったのを、F2の調達打ち切ったのが石破なので、あのアンパンマンオジサンに文句いってあげて。 >>259
素でした。直前にご指摘ありましたね。
優しさに感謝。 ただ、問題はエンジン。
IHI製かな。整備しても性能が出にくい、分解して組み直し必要というのは、エンジンだろうし。
バッフルも、エンジンかな。 T-4が足りないんなら旧式のF-15をブルーインパルスに使おうぜ 200機も持ってんの？
訓練機って、そんなに要るか？ お古のF-15じゃ駄目ならT-7買えばいいんじゃない
今から設計するんじゃ間に合わないだろ そんなんどうでも良いから
皇居周辺を走り回ってるマリオカーをインパルスJrで撃墜してくれ >>274
第二次大戦でも米ソは戦闘機よりたくさんの練習機を生産してパイロットの育成を 高出力なレーザーでボーズなアィーン死体なボーズ粒子ｗ三点交差以上であたかも全員ｗ俺の好み女達ｗが一つの粒子の様に振舞い
訓練する奴隷の男児達ｗ射殺やら墜落で児童的に更新されろば良い。 >>272
F3エンジンの問題なのか、整備の問題なのか、金が無くて補修部品が少ないのか、
何が原因かこの記事では分からんな。
>>274
T-4は連絡機や支援機として各飛行隊にも配備されてるからな。 >>277
あの悪乗りが認可されて予算でるとか、ちょっと笑うｗ >>28
マンホールに脚を落とさない練習機能とか有るやつ？ IHIを儲けさせるスキームかね
>>1 の通りなら
・整備期間用の予備エンジンの発注
・エンジンのメーカでのオーバーホール
で、対応出来そうだが >>277
乗ってる奴らがあまり楽しそうな顔してないのはなぜだろう >>285
儲けさせるために評判落とすって
どうしょうもないドMだな http://www.jwing.net/news/8311
中期防でT-7初等練習機の後継機検討へ
T-7の後継機も探さないといかんし、大変だ。 >>215
迎撃はいいのですよ
スクランブルで相手機に対して横並びとかするでしょ
それについて トランプから、
「晋三！お前に2つの選択肢を与えよう！T-50とBTX、好きな方を選べ！！」
って言われて、T-50を選択する安倍の姿が・・・。 最近は正面装備偏重傾向が酷いからなぁ
予算は増えてるけど高額な正面装備ばっか増やしてるから中身スッカスカになりつつある >>290
最後の有人戦闘機って今の若者は知らないだろうな >>267
アメリカじゃやってんだけどな
所詮くっそ狭いジャップだからなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ アメリカの砂漠でモスボールされてるF-16もらってくれば？ >>290
完全な自律型でない人間が遠隔操作するタイプはジャミングでゴミになるからな >>291
どっちにしろ飛行技術は必要だろ。
ステルスだから見つからないなんて事ないし、AAMの射程はドンドン伸びてるし、
撃たれたらフレアばら撒いて変態機動しなきゃならんのだしな。
>>292
ロシアのT-50(Su-57)にしますって言ってやれば良い。 全機部品交換なら仕方ない
国産だと機体数少ないから交換部品の在庫も生産能力も限られてるし >>248
欠陥見つかって運用寿命が6000時間になってボロクソ言われてるタイフーン
それより更に短い運用寿命4000時間のMig35 来年夏まで確実にブルーなしかよ
そもそもオリンピックなんてものは中止なんだがなあ 足りない分はFー２Ｂを使うか
これも、東日本大震災で流されて足りないか あんなミニバイクすぐに用意できそうな気がするのだが >>1
自衛隊に国産ジェット機があるとは知らなかった。全て米国からの輸入か、委託製造だと思ってたわ。
川崎重工が製造してたんだな。 200機全部バッフル交換って、定期整備待てないのか。
双発が裏目？ たしか一時ブルー塗装されてやつが12機あって、編隊飛行していたよな 空自の整備技術もなぁ
昔は神業持ってる整備士がいっぱい居て異常な稼働率維持出来てたけど
みんな定年しちゃって今はマニュアル整備しかできないしなぁ
どこが悪いかわからないからとにかく部品交換するしかない
で部品交換でどうにもならなきゃアッシーで対応するしかない >>309
欠陥が判明したのに待てるわけないだろ。 >>306
信頼性上がらないんだろうね。
特にエンジン回りで、長期つかって出てくる問題は。
しかも量産規模が小さいならね。
信頼性はこうやって改善するしかないというか。 >>258
お、プロ登場！
どこが、どうすごいのか教えて！ >>302
F-2をブルーインパルスで使う予定だったな
ゲルが調達中止決めるまでは ブルーインパルスのT-4全部、養成に譲ってしまえばいいのに。
代わりに当初導入予定のF-2を、と言いたいけど、そっちも実働部隊から引き抜けるほど数がある訳じゃないみたいなんだな。
廃止されるF-4を使って編成してくれるといいんだけどな。 >>321
空飛ぶダンプカーのＦ4は重いしズブいからアクロに向いてない
アメリカで使ってた事あるけどすぐ軽戦に変えたし
アクロは軽い機体がいいよ 機体が変わればそれに応じた演目になる。
自衛隊だって曲がらんT-2使ってやってたでしょ。 >>324
最大速度３７６キロのＴ７であんなアクロバットな飛行ができるのか？
Ｔ４は最大速度１０３８キロだぞ >>312
自衛隊の整備技術の事を詳しく知ってるわけではないけれど、
整備とか職人気質が生きる現場では人属技術をマニュアル化して
万人が出来るようにしようとする風潮が今の時代なのよ。
だから一定水準まで平準化は出来るけど突出したレベルまでは育たないし育てようともしない。
突出した人間は自ら進んでブラックな環境に身を置いて技術を磨くものだが
現代ではそれすら労働なんちゃらで禁止される有様。 ボーイングの練習機買ってバーターで次期戦闘機の自国開発認めさせる案もネットではあるな
でも川重とかはやる気なんかな三菱はF-3関係できついだろ >>326
T-7違い
米空軍の時期練習機の方でしょ >>323
用途廃止のF-4じゃ維持費がかかるかもしらんので、pre msipのF-15を転用する、ってのもいいかもしらん。 エンジンが原因なら川崎じゃなくてIHIでしょ
悪者扱いされた川崎がいい迷惑 >>311
うち一機は その日を最期に
機体寿命で廃棄された 戦闘機とかは開発するのに１０兆円くらいかかるらしいから
アメリカから買ったほうがお得だってヤフーニュースコメントで読んだ
日本はパイロットを国宝として優秀に育てたら他国とも渡り合えるな、うむ アクロバティック飛行に必要なのは軽快性のみ
燃費も航続距離もスピードも武器搭載能力も要らない
ロシア産で良いのがあったろ、それを輸入しろ >>328
自衛隊に限らず、今は何でもそうだろ。
自動車整備もテスターかけてアッセン交換するだけだし。
全部コンピューター制御で昔みたいにキャブ調整とか無いしなw
>>331
それ下取り出す予定なんで無理です～ あのブルーインパルスの密集した操縦操作ってかなり危なく見えるんだがどうなってるの？
もし高速道路であの間隔で車を何台も密集させて走ったらかなりヤバイだろ >>178
各幕、内局に巣食ってる財務省の犬が出世するシステムは永久に不滅（爆笑） >>181
コロナ対策とオリンピックでカネがありませーーーん >>312
兵器に関わる整備もそんな感じなのか。
まぁみんカラ見ていれば大体のレベルはお察しだしな。
政府を含めたどの組織も底辺が厚くなければ強固なピラミッドは形成されないのに、軽んじてるから結果は見ての通り。 Tｰ4の改良の必要はない 後継機の開発も行われない
自衛隊は韓国が作ったT-50を採用をする
戦勝国である韓国と敗戦国の日本の力関係なんだから仕方がない 電子戦の時代なんだから練度は適度でいいんだよ。離着陸がちゃんとできればいい Xｰ2の練習機転用でいいじゃん。
ついでに軽攻撃機にしようぜ。 >>83
弟の友人が空自で整備やってたけど、
なんかよくわからんから適当に部品くっつけて飛ばしてる言ってたらしい エド「劣化したバッフルを新品に取り替える前に、エンジンをリビルドします。逃げ出した馬を数頭でも連れ戻せるはずです。」 戦闘機よりも、そろそろＭＳの開発を始めろよ
蚊トンボとか余裕で落とせるだろ >>1
ドローンを使えば、修理するよりも新品を使った方が安くなるのだろうか
戦いは数であるのなら、生産能力を高めた方が良いのだろうか 新幹線技術をっ中国に売った川崎国重工か、碌なことしないな。
ドクターイエローも中国で走ってるから、それまで売った臭い。 売国奴4 新幹線じゃないが、練習用のＦ－２を水につからせてたな 今でも爆撃機は自律型ドローンでいけるが戦闘機のドッグファイトもそのうち無人になるのだろな >>349
XT-2そして再びT-2の登場であった。 輸送機と哨戒機で手一杯なんだから察しとけ
いい機会だから新明和に後継機作らせたら？ X-2のエンジン（アフターバーナーなし版）に積み替えてT-4+ってのはなし？ 何を導入しようが無駄だよ。中国はすでに完全独自開発した「教練99」を
極秘裏に実戦配備し終わってる。教練シリーズの最新・最終機体で
番号が一気に飛ぶのはこれ以上の機体は絶対に開発できないし不要なため。
殲20×１５機編隊と500回もの模擬戦闘を行い撃墜記録8900機、被撃墜記録ゼロという怪物。
最大巡航速度マッハ5.9。戦闘速度〃11.4。兵装は中距離空対空ミサイル×24または500kg爆弾×12。
戦闘行動可能な最大高度が50万mだからやろうと思えばICBMでも撃墜できる。巡航距離5000m。
日本終わったな。 >>231
これが最善手やね困ったときに頼れる兄貴だし
愚弟として助けてもらおうや >>345-346
それを「進歩」だと感じれないのは異常だぞ
第二次世界大戦ですでに工業先進国だったドイツやアメリカは
故障発生時部品交換で対応した
交換する作業員に専門の知識はないが、逆にいえば知識のない者でも作業員になれる
急造作業員を幾らでも増やせるということだった
戦後になっても「職人技」に頼っていた日本の方が工業後進国だったわけだ
それがようやく改善されつつある >>363
輸送機のほうは財務省が調達を打ち切りたくてしょうがない状態だよ。
すでに調達予定も、当初の約２／３に削減された。
某A省は電子戦機への改造で調達数を確保する構えのようだが
機体組み立てを担当するM重工さんは今それどころじゃないだろって言う。
もうすっぱり打ち切って輸入しろって事だな。
K重工さんには練習機の追加生産でもさせて。 >>370
それはどうかなぁ
究極的に技術の介入を省いたＦ35はパーツ管理システムが少し機嫌悪くなるだけで
稼働率が異常に悪くなるし
実際ちょっとした事で飛ばせなくなるけど人が介入できないからどうにもならん
兵器の稼働率維持ってある意味性能以上に凄く重要なのに >>8
謎の、防衛費GDP1%ルールがあったからね
せめて欧米並みにしろと >>150
35年後に格下のF/A-18なんて、興醒めだよな >>231
練習機200億とは韓国はお金持ちなんだね～。 >>366
最後の巡航距離5000mつうのが興味あるんだが、説明してくれないか >>332
T-4も6000時間超えるぐらいになってるからもう寿命かもね >>364
F-5よりP-1で使っているF-7を使って安いもの作った方が早いよ
もしくはホンダジェット >>321
背面モードが危険すぎる機体じゃねーかよ
アクロバティック無理です >>382
F7て高バイパスエンジンなんだけど・・・
それもベースはF5だし、ちょっと何言ってんのか分らんわ。 >>319
横だが
低速の安定性に優れ離着陸の訓練に向く
小さくコンパクトなためF16より最小旋回半径が上(超小回り君、このためアクロバット向き)
おもちゃみたいに小さいエンジンで燃費良くて低騒音
しかも双発(伝統的自衛隊こだわり)で海の方へ飛んでもいい(洋上でエンジン壊れても帰ってこれるこれ超重要)
まあジェット機界の軽自動車なんだが代替え機が無くてな
どうせ本物でも訓練するんだから最初から本物のF18とかで良くね？ってやったら金かかりすぎて困ってる国もある
しかもそれ流行ったせいでT4みたいな訓練用機の新開発が止まってマジに代替え機が無くなって世界的に困ってると 練習機は強い必要は無く
素直な飛行特性と安価な運用コストが重要 最近、入間基地がやけに静かだなと思っていたら
そんな事になっていたのか。 >>390
単座は練習機にはならんよ。
ただし、新規練習機を購入する状況に無い今、何か買うとすると
地上支援機を兼ねる練習機しかないのも事実。
その場合は>>387の言う、韓国ご自慢のT-50が候補に挙がる。
すでに攻撃機型が開発されている点も好材料。
特に注目すべきは低空飛行能力。
無数のレーダーとSAMで世界有数の防空コンプレックスを形成している北朝鮮に侵入するため
韓国空軍は地形追随の低空飛行を訓練してきたが、T/A-50には、これを自動で行う能力があるという。
軽攻撃機は生存性に疑問を持たれるが、その点で、比較的安心である。 日の丸エンジンに関してはホント駄目だよなぁ
Ｔ－４の問題って去年からじゃなかった？
Ｆ－２Ｂも震災での損耗もあるし早く次の用意しないと手遅れになりかねないよ そう言えば
アパッチのライセンス生産で4ライセンス料と何機分かの400億はSUBARUは返してもらったの？ >>390
A-10もオタクが思ってるほど万能じゃないよ 安くあげるならファントム改修してT-5にするか
もう安らかに眠らせてやりたいが。。。
新しい国産機作るか
極限まで簡略化とユニット化を進めて整備性を向上させた上で無人機指令機能を付けたら最悪複座型でも実戦に回せるんでね？ >>360
トランプ「シンゾー、T-4の後継にボーイングのT-7A レッドホーク買え」
アベ「はい」 >>391
公表されてる性能はまだしも、納品される物の品質が心配じゃね？
てか、あの国は日本にはまともな物売るつもりないっしょ >>397
ロッキードマーチン製だから問題ないんじゃね
フォートワースの工場から直接入れて貰えば大丈夫 >>396
トランプ「シンゾー、T-4の後継にボーイングのT-7A レッドホーク買え」
アベ「時間がないんでね、米軍用より早く納入してくれるなら買ったげる」
トランプ「わかりました」
こうでなくっちゃ >>385
T-4はランニングコストが高い エンジンが二基あるのもその理由
下手すりゃF-15なみに金食い虫だと聞く もしからしてコロナ予算でT-4買おうとして、この間、ブルーインパルスを都内で飛ばしたのちゃうやろな？ｗｗｗ
ブルーインパルスはコロナ関係です
飛ばすためのパイロット要請にはT-4が必要
ですから、コロナ関連補正予算でT-4買うよｗｗｗ 運用開始から30年以上経ってるんだし、機体にガタが来てるんじゃね？ じーんせいはわんつーぱんち
とか操縦者が歌ってたらどうする？ >339
これM-346の中身をX-2に載せる折衷案 動画、検索の上位にとは言わないけど
名前も見えないのは寂しいよなあ
aerobatics air force - YouTube
https://www.youtube.com/results?search_query=aerobatics+air+force 墜落して内臓ぶちまけて死ねよ血税貪りながら威力業務妨害してるテロリスト
国民の大部分が散財しながら必死に消化作業してる中、
火を付けて回ってるキチガイがいるってのが現状なわけだからな
日本で最も空港が機能してない岩手は感染者出てないし
さっさと空港国境閉鎖した中米ニカラグアなんて一切自粛してないのに感染拡大してないどころか
自粛しろとか主張してるやつを逮捕するほどの自粛禁止やってるわ
欧米や中東、バカチョン半島に武漢の近くの空港までバンバン国際線行き来させてウイルス運び入れて
日本中ウジャウジャ航空機飛ばしまくってウイルス拡散させてる賄賂癒着天下り癒着のテロリストを
滅ぼすことなくしてウイルス問題の解決とかあり得ないからな
しかもステイホームとか言われてる住民の直上を低空飛行して騒音まき散らして威力業務妨害して
ステイホーム妨害して国民をウイルス感染させようというこの世で最も悪質なテロリストどもな
不公平極まりないなんちゃって減収で他人の血税にたかるとか乞食丸出しなことやってないで
史上最悪のテロリスト
JAL、ANA、ｽﾀｰﾌﾗｲﾔ、ｽｶｲﾏｰｸ、ｴｱﾄﾞｩ、ｼﾞｪｯﾄｽﾀ、ｿﾗｼﾄﾞ、ﾊﾞｶﾁｮﾝｴｱ、fedex、空港管理会社、国交省に対して
数百兆円数千億人規模の損害賠償請求集団訴訟を巻き起こすのが筋だろ
個々に損害賠償請求したところで忖度判事に蹴散らされるだけだが
集団訴訟だとそれなりの判決になってるしな
弁護士は名を売るスペシャルチャンスなんだからさっさと原告募れよ 世界と比べたらブルーインパルス貧弱なんだよね。もうさーF35でチーム作ろうよ ブルーエンジェルスはレガホで頑張ってるんだ、文句言うな カワサキの技術維持も必要だしそろそろ新型機の開発しろよ 輸入品だともっと時間かかるだろうな
金払っても納入されないとか アメリカは瀕死のボーイングを救うためにもT-7Aを日本に売りたいのは間違いないからな
次の大統領決まったらとりあえずご祝儀で買うんじゃね >>419
トランプは失言しても支持率落ちないけど、バイデンは致命的。なのにバイデンは失言多い。
トランプ圧倒的有利。 こんなの１０００機ぐらい1ヶ月で増備できるだろ
tps://pbs.twimg.com/media/EZP8iyZVcAEq0Fd.jpg T-7A買うための布石っぽい記事だね
買わせる為の記事かもだけど >>1
機体もエンジンも軽いし武装もないX-2のコンセプトそのまま流用してF5エンジン使ってT-5として量産しちゃえばいいじゃん？
ステルス性要らないから機体材質だけ安いジェラルミンとかに変えて塗料も普通のにして ( ´ⅴ｀)ノ＜30年前の老体を酷使しないでとっとといいの買えよ自衛隊もよ。 T-7A良いね。F-5ぽいのが良い。戦後最高の傑作機はF-5これは譲れない。 >>427
構造屋としてはA-4スカイホークですな >>423
X-2は塗料はたしか普通の塗料だよ、形状ステルスのステルス性の確認とステルス形状の飛行特性の確認がメインなんで。 >>1
貴重な機体でブルーインパルスやってたんだね 自衛隊募金あったらするわ
米空軍見ると航空自衛隊は貧乏に感じる T-7Aはエンジンがレガホと同じF404だから単発とはいえ下手するとF-2よりうるさい 国防までもが自粛共産勢力のえじきになってしまうのか これはなぁ、元々消耗品扱いのターボファンそのものの不具合だから。
今まで飛んでたのが不思議なレベルの致命的欠陥なんだけど、
恐らく今までは、これでは成り立たないということを知っていた現場の
職人さんが上手くやっていてくれたとした思えんのよ。
マニュアルや手順書だけでは、この手の工業製品は絶対に作れない。
だからF-3は時間と金がかかっても国産でやるべきなんだよ。
但し、開発に時間が掛かり過ぎて有人機にする意味が無くなっている
可能性も有るけどさ。 ファントムは操縦技術を要する機体だから訓練にピッタリだな
超音速練習機ファントム >>421
Jrって複数機種があったんだ、見たのと違うから調べちゃった。 >>430
違うぞ、機体そのものはいくらでもある
エンジンを取り外して部品を交換しなきゃいけないので飛べる機体が一時的に不足しているだけ
なお、ブルーインパルスは特別仕様機だから、機体そのものは練習機に回すわけじゃなく、エンジンの部品交換を
後回しにするのでしばらく飛べない機体が出るというとこだと思う Ｆ－２も主翼に亀裂。
ＯＨ－１は、機体もエンジンも欠陥だらけで3年以上飛行停止。
国内防衛産業はやることなすこと全然ダメ！ >>439
あれ経費削減でT-4のキャノピー流用してるだけだぞ >>1
> 配備から３０年以上経過し
後継機作るべきじゃね？
できれば軽攻撃機・軽戦闘機に転用できるようなステルス練習機を >>383
百里で見たことある？背面なんか余裕だよ >>443
練習機改造のCOIN機が実戦に出なきゃならない時点では日本もう終わってると思うの >>444
神栗コンビの橋の下くぐったバックトゥバックは見事だったな() アメリカはF１６やF１８で曲技飛行やってんのにブルーインパルスはおもちゃみたいな飛行機で恥ずかしくないの？ ブラックパンサーズ好き
ブルーインパルスと代えたら？ >>448
イタリアやフランスやイギリスは練習機だったろ >>370
>>328に答えがあるけど、作業員がアホで部品交換しても直らなかったら有事では死ぬがな。
熟練者が故障判断して作業員に交換させるのが効率的だけど、今の日本ではこの熟練者が少なくなりつつある。 >>445
練習機が軽攻撃機を兼務するのは世界的潮流
20世紀みたいに無尽蔵に戦闘機を作れる豊かな時代は完全に過去の話 ブルーインパルスの必要性乏しいと思う
Tー4の純減はそのままブルーインパルスの純減でいいと思う >>383
ブルーエンジェルスでもサンダーバーズでも使ってたのにｗ やっぱT-XかのうT-4を現代風にアップデートしたのがいいのう >>456
IHIのエンジンに欠陥があったからこんなブサイクなことに
なってるんだが。 >>457
F5なら進化してるからﾀﾞｲｼﾞｮﾌﾞ 練習機もそろそろ買わないといけないね
というだけの話だなｗ >>460
pa0+PNcd0さんが言ってる通り
軽攻撃機兼が潮流としてあるんでXF5はあり 空自でも評判悪いT-4だったからとっとと新型練習機作るべきや いっそのこと訓練体系を変えて、米英みたいに
セスナ→T-6Bまたはツカノ系列→実戦機の複座型
で行った方がいい。これならT-4の様なジェット練習機は要らないだろ >>465
ターボプロップ機とジェット機では機体特性が違いすぎて機種転換に大きな支障を生じるらしい
確かどこかの国で中間練習機だか高等練習機での飛行訓練を省いていきなりジェット機に搭乗させたら
機体特性を理解し切ってない新人がターボプロップ機の感覚で操縦して事故が多発したと伝え聞いた 韓国が現在開発してる軽戦闘機がちょうど良いんだけど
国民が納得しないわな パイロットなんてもういらない
さっさと無人機の開発に力を入れろ >>470
FA-50の事を言いたいのだろうけれど
なんで練習機が不足と言う話でFAが出てくる？
そのまんまT-50でいいじゃん
どっちにしろいらんけど 割とまじでこれを機会にシュミュレーターをもっと本格的にカリキュラムに入れるべきだろ４割ぐらいはシュミュレーターで代用出来る訓練だし >>470
ステルス性がゼロだから21世紀の戦場で使おうものなら次々と撃ち落とされるよ >>475
予算カットで整備間隔を長くすることをこの１０年以上やってきたから
そのツケが出てきたのかもな。 >>478
対北朝鮮なら南朝鮮の軽攻撃機でも充分な脅威になるんで無いの・・・知らんけどｗ >>480
対ISIS作戦ではまった役に立たなかったけど
無理やり上空パトロールして存在アピールしたF-22草 >>52
当の米軍ですら機体足りなくて中古をかき集めて維持しているって状況だったからな
今は新しい練習機が決定して一安心だが日本はどうするんだろうな >>482
アメリカ製の新型練習機のシュミレーターだけ買えばいいんじゃね
コロナ後はバーチャルですよ（爆笑） T-7A導入しちゃえば？
安いし高性能だし、米軍との共通化できるし >>470
それを採用するくらいならボーイングのT7Aだろ？ イラン空軍
部品なんかどこからか取ってきたらええんや T-4後継機を国内開発で行くのならとっくに何らかの発表があっていいんじゃないの？
それがないというのは、外国からの完成機購入で水面下でまとまっているような
気がする。 不具合なんだから仕方ないだろ。こんなの想定して複数機種を数揃えるわけにはいかないだろ
というか、国産ステルス戦闘機とか妄想してないで普通の大出力戦闘機を練習機込みで
作ればいいのに。予備費10兆円あるんだし
>>7
だな。T-2はかっこよかった。アフターバーナーついてるのが欲しい。T-4、ちっちゃいし
なぜF-2をキャンセルした
こんなバラ撒くならF-2の増備なんか余裕だったろうに >>488
アメリカの将来SSBNの設計費、試験研究費たった1事業分の予算しかない防衛装備庁で
戦闘機やれば練習機やる余裕はあるわけないでしょ。
誘導弾、艦船、水雷、レーダーその他どうすんのかね。
コロナバラマキのシワ寄せは防衛費に来そうだし。 >>489
弱小5流官庁の防衛省に予備費なんて回って来たことないし、補正予算だってロクに取れたことないよ。 元はと言えば、9年前の東日本大震災の津波被害だっけ。
ブルーインパルスの機体は九州新幹線開業祝いで展示飛行するために
松島基地を離れてたから助かったということです。 >>489
F-2の調達予定は最初141機だったのが
>緊縮財政の折、1995年（平成7年）12月14日の安全保障会議決定と同月15日の閣議了解により、
>ブルーインパルス配備分11機が時期尚早として削減され130機（うちB型47機）となった。
景気が回復して税収が増えてからブルーインパルス用F-2を調達しようという考えに
なったのかな。しかし景気は回復せず
>2004年（平成16年）12月10日に議決された「平成17年度以降に係わる防衛計画の大綱」によって、
>戦闘機、戦車、護衛艦を大幅に削減する方針を打ち出した。
そして新防衛大綱に基づいた中期防衛力整備計画（平成17年度 - 21年度）が策定されて
F-2そのものの調達が中止となりました。 経年劣化と欠陥の区別がつかない記事だな
あと韓国のT-50は練習機としては無駄に高価(アメリカ価格で26億円)ですから日本でライセンスしたらもっと高価になるだろう >>485
それはホーネットの廉価練習機
日本はＦ２持ちなんだからファルコンの廉価練習機の方が良いと思う >>393
なんか判決出てたけど忘れた
大部分払ってもらったんじゃ無い？
subaruもUH-2の受注案件があるから、徹底抗戦もできんな。 >>494
Ｆ４は爆音が酷すぎるｗ あれで５機編隊とかｗ コロ助 ハネウェル TFE1042-70（M-346、経国のエンジン）
全長: 3561 mm
直径: 590 mm
XF5-1
全長: 3.07m
直径: 0.62m
いけるかもしれん 不具合起こしてるのは単一の部品orアセンブリ
エンジンごと発注して新造してたら時間がかかり運用でもっと支障でる
３０年も運用してる機体にエンジンを新造するほど機体寿命が残ってるとは思えないし
練習機の機体寿命延長も経済的とは思えなない
パーツだけ換えて寿命使い切ってから新造導入するがよし
どうせなら
F-35との繋がりが良いT-7を導入か相当の機体を国産するが良い なんだ、F–35B買ってホルホルしてる場合じゃなかったんだ >>4
似非平和主義者の左翼に配慮(笑)して
自衛隊に古くさい装備を何時までも使わせてるんだから
そりゃ安倍が悪いわな >>448
ヨーロッパの3大曲技飛行チームは
練習機なのだが。 ボーイング死にそうだし、Ｔ-7買えってトランプに言われそうｗ F-4EJ後継とF-15J(Pre-MSIP)後継 F-35A
F-15J(MSIP)後継 とりあえずない
F-2後継 自国生産と言いつつ過去何度もアメリカからの横やりでその都度実質半分以上アメリカに取られるし、結局武漢肺炎でお流れ
海自用戦闘機 F-35B
要するにライセンス生産すらさせてもらえない事態
（60%ノックダウンとか言っているけど、実際は80%ノックダウンだろう）
だからこそ練習機だけは純国産が求められる
T-7Aを入れろとほざいているのは、ボーイングの回しもの
ただし、F-35はともかくトランプのF-35生産政策は理に適っている
このような優秀な資本主義側経営者が居る限りアメリカは安泰 >>508
大変だよ
戦闘機の外板にツギ当てて
他の機体から部品外して取り付けるニコイチみたいな事までやってる >>477
ジェット機断ったのは事実だけど、ターボプロップ乗ってないぞ
レシプロのピストンエンジンだ >>380
タイフーンがそれくらいだから相応の耐久性だな Ｆ１５の古い奴が妥当
その分Ｆ３５買い増しでウィンウィン >>518
複座機が、何機あると思ってる？
足りない。 大韓に土下座して練習機を購入する以外の解決策無くね？
あっネトウヨの何でも反対はいらないから代替案を示してね J-10と互角に戦えるT-8高等練習機を作ればいいだけ
証明終わり >>520
あ、米空軍に蹴られたあれなｗ
まじめな話、
北朝鮮の陸上機動戦力を直接叩く訳じゃないし軽攻撃機要らない
対艦攻撃は超大型戦闘機に４発ミサイルでやるので軽攻撃機要らない >>147
心神はどうなんだろ？
あれなら、基本的な開発は終わっている訳だし、数年で量産できそうだけど アメリカみたいにAI化したら良いんでないの？
無人戦闘機によるフォーメーションフライトとか萌えるだろ？ F-2の調達数を減らして「F-2ブルーインパルス」の芽を潰したのは、石破ゲルだろ >>527
心神は技術実証機で量産するなら数年で完成する
だけど実証機を量産しても意味がない
訓練機を作るならもっと空力的に安定した機体がいいだろうから
ほとんど完全再設計で20年～のコースでしょ >>531
加えて近年の訓練機は軽武装が必須だから最低限アヴィオニクスも実装する必要がある
まぁF-3の前哨戦と位置づければ得られるものも大きいが >>530
翼が脆いミサイルキャリアだから曲技飛行なんて無理だよ
F-2はたいしていい飛行機では無い >>526
F-4ブルーはいいと思うな
どうせ捨てるだけだから傷んだら部品取りに使えるし
爆音も演出効果抜群。ファントムというだけで客が来る
ブルーで使わなくなったT4を練習機に回せて万々歳 >>489
当時財務官僚トップだった片山さつきが 時期尚早として 却下している映像が確か TBS の 映像に残っている >>535
F-4って捨てなきゃいけないほどおじいちゃんなんだよ。
老朽化で部品落下の事故も起こしてるしな。
傷んでも交換できない部品もあるんだよ。 >>448
戦闘機でもいいけど、その場合1機だけの運用になったりするかもな >>18
あーフィリピンの ドテルテ大統領がポンコツと呼んでいるあれかw 飛行機ってそんなに長く使えるんか？
耐用年数が来てるんだろ F-35を大量導入するから1割くらい練習機に回せばいいだろ >>542
F-15の倍の維持費が掛かる戦闘機をちんどん屋に？ >>91
似てるかえ？
T4は翼が高翼で
F5は低翼？です。 >>142
たしかT33て もう古いから早く変えた方がいいって散々言われていたのに ケチケチして使っていて 入間の所属機墜落があってからすぐに機種変したよね >>210
4機なら飛ばなくていいわ
ただでさえ迫力不足なのに
>>149
法則発動するからダメ >>213
早期警戒機が導入する時 反対市民は騒音がーーーーーーーって大騒ぎしてたんだよな。
でも実際やってきた飛行機は超静かで皆腰砕けしてたw >>289
えーもう？
T 3から T 7に変わったばっかっていうイメージが >>312
トヨタのディーラーのメカニックと一緒じゃん
中のゴムを変えればいいだけなのに ASSY 交換じゃないと駄目って言われたわ >>355
ヘリに乗って上空から中継をしていたフジテレビのアナウンサーがブルーインパルスと勘違いして「 ブルーインパルスが水に浸かってまーす」 と喜んでた >>162
新幹線の技術を中国に売った川崎と同じ川崎？ >>547
その理由もあったけれど、当時のT-33はすでに新人の教育任務からは外された支援任務で
その任務が今は幹部クラスの古参航空自衛官が飛行時間を稼ぐために飛ぶ必要があるけれど
機首転換しなくても飛ばせるのも理由のひとつだったと思う >>534
何時まで時代遅れの古い知識で嘘吐き続けるの？ >>554
洋上迷彩(青系)だから間違ったんだろ。 空自ブルーの特性を考えたらファルコン系のＴ50しか無い
ホーネット系のＴ7は除外
個人的にはＴ50開発国からの調達は許されないので
ここはＳＲ10を強く推したい
お前らも好きだろ？前進翼機 >>541
B-52 呼んだ？
KC-135 RC-135 E-3 もう隠居したいよ >>18
設計製造はロッキードマーチンだろ
韓国製はラベルくらいか ブルーインパルスは民営化、有料化でやって欲しい。
嗜好性やエンタメ性が高く、生活必需サービスでもないことは、税金かけてやることではない。 >>567
練習機だ馬鹿なの？
これをみてこのレベルの軍隊を攻めちゃいけないと思い侵略を阻止できるって事は国際的常識だ 今度は、軽戦運用も出来るように平行で開発しないかな
T4開発当時より焦臭いから少しでも使える機体はあった方がいい >>568
その練習機が不足するような軍隊なら
そのうちダメになるってことですな。 >>532
そういや、心神サイズのステルス戦闘機って、世界的にも無いよね？
カウンターステルスの訓練にも使えそうだし、需要がありそうな気がしてきた
ついでに、i3 FIGHTERの無人センサー兼小型ミサイルキャリアーなんかで使えたりしないんだろうか >>7
分かってないな。
T4はかっこいいんじゃない。かわいいんだよ。 今のにはアビオニクスや飛行特性のシミュレーション機能とか必要なソフトが多すぎて国産はにわかには無理 >>578
運用寿命が数百時間しかないのに？
お前頭大丈夫。 >>537
わかってて言ってるんだが
T-4の代替機が無い時点でブルーに使わせておく道理は無いし、F-4は不要
そもそも実戦部隊に配備しているから民家への部品落下のリスクが高い
ブルーのように曲技非行に限定されれば稼働率も計算できるし、
部品の落下エリアもショーの範囲内に想定できる
ブルーエンジェルスで曲技非行に対応できることも実証済み >>581
有事に被弾すると1発アウトの欠陥機
アメリカの運用試験評価局のレポートにあった
F-22の主翼改修なんてF-2に対する当て付けだわな。 安倍がアホな政策しなかったら戦闘機何機かすぐ買えるんじゃね？
T-4が１機いくらなのか知らないけど >>584
戦闘機より一人10万円、家族で40万円の方がありがたい
安倍さんありがとう！ T-4の追加購入＋エンジン改良でいいと思うけどライン閉じちゃったりしてたら無理か >>582
問題は、ブルーインパルスを充足させても
解決されないのだが。
圧倒的なT-4不足。 >>579
寿命くらい延ばす工夫ができないとも思えないけどねえ 小松のT-4は飛んでるのな。さっき新田原に来たわ。 もう戦技研究班でもないんだろ
いっそのこと単発レシプロ機でもいいじゃんｗ 後継機をイーグルにすれば、世界初のF-15曲技チームだね！ 新田原に来てたの那覇のT-4だったかも知れん。今那覇に向かったわ >>562
フリーダムファイターはA型だね
E型はタイガーII
G型…つかF-20がタイガーシャーク
…でC型がスコシタイガー >>1
売国奴自民党がバラマキしまくって防衛費に予算が回らないからね。 >>597
というか、防衛省、自衛隊が無敵アピールばかりしてるから
予算つけなくてもいいねという話に
アメリカなんかいつもこのままでは負ける負けると騒いでカネを引っ張ってるのに。 >>597
アホウヨがいつも中国軍は張りぼてのポンコツって言ってんだから
防衛費増やす必要ないだろ。戦争始まったらみんな逃げ出すのが中国よ（爆笑） M-346じゃなくて敢えてYak-130を導入して欲しいが・・・ねーわなｗ 30年？ そんな古い機体だったのか
ちょっと前まで、T-2のブルーインパルスが飛んでいたような気がするのにw >>584
> T-4が１機いくらなのか知らないけど
T-4は1機30億ほどすると言われていたが、生産再開となると更に高騰するだろう。
そもそも川崎は輸送機や哨戒機の生産に追われており、手を出す余裕が無い。
安倍の無駄遣い云々以前の問題として、再生産は論外。
それとも瀕死の三菱に製造委託させるか？ 青空少女隊で最新鋭扱いされていたのが90年代の前半だもんなぁ
時の流れは早いわ 日本は韓国のT-50が喉から手が出るほど欲しい・・・
しかし日本は従軍慰安婦と徴用工問題から逃げ回っているからそれは不可能
今の完全に冷え込んだ日韓関係の元では T-4を開発したときのように
韓国の技術支援を受けることもできない・・・
もう完全に八方塞がりの状態 >>609
いらない
同じエンジンならT-7Aにするわ >>571
次世代練習機はステルス機が当たり前に飛ぶ時代の練習機なんだから
当然練習機もステルス機にすべきだわな
そうすればどう飛べばレーダーを欺くことができるかの練習が
実戦配備した貴重な戦闘機を使わなくても出来るようになる
加えて軽武装も出来るようにしておくべき
機外搭載方式でも後方支援・残党処理ぐらいの役割は担える XF5系の技術を活かした新型エンジンの国産練習機を作ろう 俺がゲームでいっぱい墜落させたばっかりにこんなことになって エンジン盗まれないように格納庫で寝泊りするのかな
機体周りに釣り糸張って、足の指に縛り付けて寝る >>609
非ステルス、ナンチャッテ・ステルス（ＫＦＸ）は不要
シリンダブロックに熱でクラックが入るようなゴミ主力戦車は全く不要
武器詰め込み過ぎてトップヘビーになったイージス艦は不要
ＣＩＷＳの取り付け位置が悪くて見方誤射する揚陸艦は不要
確かスリオンヘリも何かあったｗ不要 >>521
>>524
>>525
ネトウヨのせいでまた連合国の英米韓仏中露と戦争になりそうだな >>589
思えないのはお前の勝手だが、技術実証機の量産が選択にないことは確かだ。 三菱が作ったシンシンたっけ？パンダみたいな名前の使えばええやん？ >>385
「小さくコンパクト」は大きくビッグ、血が出血みたいな感じか？？www バッフル交換ってことは、それが定格の寿命より短かったとすれば
軸受け部かベアリングの摩耗じゃねえの?
ターボフィンブレードだっけ?あれの中心がずれてきてるのかも。 >>385
＞低速の安定性に優れ離着陸の訓練に向く小さくコンパクトなためF16より最小旋回半径が上(超小回り君、このためアクロバット向き)
超音速機と亜音速機を比べて語る内容ではない。
＞おもちゃみたいに小さいエンジンで燃費良くて低騒音
しかも双発(伝統的自衛隊こだわり)で海の方へ飛んでもいい(洋上でエンジン壊れても帰ってこれるこれ超重要)
練習機としてEGリスタートの訓練が出来なかったT33が致命的だっただけ。
T4がすごいのは、静安定が優れながら、XYZダンパーがすぐに解除でき、安定しない状態を作り出せること(ダンパーONでは安定し過ぎて訓練にならないほど)、初めてOBOGSを搭載し、LOX設備がない輸空基地などでも運用可能となったこと。
＞まあジェット機界の軽自動車なんだが代替え機が無くてな
どうせ本物でも訓練するんだから最初から本物のF18とかで良くね？ってやったら金かかりすぎて困ってる国もある
しかもそれ流行ったせいでT4みたいな訓練用機の新開発が止まってマジに代替え機が無くなって世界的に困ってると
今までの初等中等総合練習機は既存技術で賄えるうえに、困っているのは米空軍での委託訓練が縮小されたから。
別にブルー機を訓練に使うのはT2時代からしていたこと。 >>621
その程度は余裕であるが、作る意味があるかは別
戦闘機から戦車、小銃まで全部やって1500億しかない装備庁予算で
やるべきことかはよく考えないと。 Ｔ５０しかないでしょ
こういうのは好き嫌いでやるもんじゃない >>628
元々のロッキードマーチンブランドにロンダリングすれば
問題ないかと。 >>628
だからそれくらいなら同じエンジンのT-7Aにするってばさ T-4の場合訓練目的なんだからブルーインパルスの広報活動よりも優先順位上になるからな、アクロバットチームはF15でも問題ないがもともと実戦機を出せば戦力減だし松島はF15がいない。
T-4後継機作った方が速いだろうな 機体の方は、まじでキヌタと木槌でたたき出したような生産
わからなければ紅豚のばあさんたちの作業参照 三菱航空機がボンバルディア買収したから
そこの小型ジェットを買ってくればいいよ
民間機ベースだけど訓練するだけならコックピットだけ
本物に換装すれば使えるでしょ 練習機→T4
戦闘機→F15、F35、F2(笑)
ブルー→F4ファントム
これでいい >>630
それはホーネット系だろ
日本はファルコン系列 心神を複座にして練習機にすればいいのにな
今からの訓練機は推力偏向できないとダメだろ >>633
ボンバルディアはばら売りされて、三菱が買ったのはCRJシリーズだけです。
他の機種は他に売却されてたり、
ビジネスジェットは、まだボンバルディアが作っていたりします。 F-35でブルーインパルスやれ。
騒音気にして静かに飛びやがって、
住宅街でもアフターバーナー全開で飛べ 初等～中等練習機って、致命的な欠陥や
構造や操縦法の根本的な変革でもなければ
いつまでも同じ機種を使っていても
問題が無いのではないですか？ >>641
もし新しい技術が登場した時に新米パイロットに教育することが出来ないからでは？
かと言って同じ生産ラインをまた作るのもコストが高くなる
ギャンブルと一緒ですわ >>642
過去の操縦法では応用できないような航空機が
開発されれば、当然新しい練習機が必要でしょうが
初等練習機なんてどこでもだいたいプロペラ機で
F-35を初等～中等練習機なんかにしないのは
操縦の基本は、そんなに変化していないためでしょう
既にT-4のラインは閉じたのだろうから
今さらどうにもならないのだろうが >>637
> 今からの訓練機は推力偏向できないとダメだろ
それな
加えてステルス機特有の「飛ばない机にエンジン付けて無理矢理飛ばす」操縦感覚を習得するためにも
ステルス機そっくりの飛行特性である必要があるわな
要は心神クラスの小型機体に
XF5クラスの推力偏向ノズルエンジンを搭載した
複座の練習機を作らざるを得ない
そして有事の際には後方支援や残党狩りができるような軽武装ができることが望ましい >>644
どのみちコンピュータのアシストなしに飛べない機体なので、
思うように飛ばない機体を人力で制御なんて訓練は無駄なんじゃあなかろうか？ >>645
まあ正確に言えば「エスコンみたいな操縦感覚を得られる訓練機が必要」ってことね
旧世代機のT-4じゃエスコンみたいな操縦感覚は味わえない 心神ってずっと言ってるアホがいるが、あんな模型をいつまで崇めてるんだよww >>645,646
何も知らんアホがいくら空想語っても無意味だよ
空を飛ぶ上で必要となる基本を学ぶことは必要で無くならない >>638
使うべきだよ
手練れのブルーインパルスだからこそファントムを駆るべきだ
下手すりゃ世界各国からお呼びがかかるぜ
優美なフォルムとJ79ターボジェットエンジンの爆音は見世物に最適 >>649
トリムタブちょこちょこ動かさないとすぐ腹を上にして失速だかんね >>648
ちゃんと飛ぶ機体での訓練はもちろん必要でしょ。
T-4のポジションの機体はいずれは後継機が必要になる。
それ以上は、それぞれの乗る機体に準じた専門の訓練が必要になるので、
専用の練習機用意するのは難しくなるよね、実機でやるか、F-35みたいなシミュレーター作る必要がある。 韓国に土下座してＴ－５０を買うことは決まっているｗ >>653
ロッキードマーチンからアメリカ製として買うんだろ
ボーイングのT-7との相見積もりで安い方だな。 >>4
安価忘れたわ
朝っぱらから何が安倍だ、死ねやキチガイ てか普通にどっからでも融通できそうだなあ不足っつってもたいして問題無いんかも 約200機のエンジン（各2基）の部品交換するからエンジン400基の改修作業が必要です。
けっこう大変。 何かあったら責任取らず逃げ出す奴らの製品を買うとかないわw F-20復活だな
アビオニクスとかどうでもいいし
運動性抜群
ローコスト
言うことなしやろ ティーフォーと言う発言からすると、兜功児が乗ってたTFOをイメージしてしまうぜｗ 練習用ジェット機が足りないって話なのか
ブルーインパルスの使用機材が足りないって話なのかによって
いろいろ変わってくるな 一機一機エンジンおろして整備するんじゃなくて、あらかじめ整備済みエンジンを用意して、
玉つき方式で取り替えて行くんでしょ？
でブルーの内の2機は当分エンジンが無い状態って感じ？ >>667
日本語が不自由なのか？
>>668
エンジンの欠陥が見つかった。 >>668
使えるエンジンを使う機体に回すって感じだと思うよ
予算や人員の問題もあるから全エンジンを整備しようとは考えていないでしょ
ブルーの機体はしっかり整備された使えるエンジン載ってるだろうから
それを他に回すって事じゃね
だから当分エンジン無しでオリンピックの頃には一旦返して貰う >>671
練習機が元々足りてない。
そこへエンジンの部品に欠陥で更に少ない状態に・・・・
ブルーインパルスより練習機を優先せざる負えない状態に。 こんな状況で韓国に喧嘩を売るとかマジで安倍って馬鹿なんだな
韓国を怒らせたら東京はまた焦土とかすのに >>670
テーマ:ホンダの夢を世界の空に ～航空機エンジン開発物語
（株）本田技術研究所取締役 執行役員 藁谷 篤邦
・目標： 燃費30%↑×サイズ半分＝価値２倍
・初期のコンセプト： 個人の為の飛行機＝Flying CIVIC
＊安いエンジン ⇒ 鋳造の多用
＊低燃費 ⇒ 無冷却で高温化 ⇒ セラミック材
＊高効率 ⇒ 2重反転プロペラ
・「独創性」は大切、しかし目標に達せず ⇒ 基本に戻ろう
＊自前の新エンジン： HF118（競争力なし） ⇒ HF120（目標達成）
Q： なぜそこまでジェットエンジンに情熱をかけて開発を続けられたのか？（カネ食い虫だし・・・）
A： 始めた人は既に退社、社長もその間４人代わったが、Hondaの場合やってる人間が「やめた」と言わない限り
プロジェクトは続く
＊1999年には店じまいの話も出たが、GEとかの外部が評価してくれたので、続けられた
＊開発コストはF1よりはるかに安く、20億円／年×13年程度、機体も入れるとその倍ぐらい
Q： 自動車ビジネスとの関連は？
A： ほとんど無い、アメリカでは車の宣伝に使っているが・・・、技術力のアピールにはなる
＊機械設計的に共通点はほとんど無いが、空力とソフトウエアのレベルは段違いに高いので応用できる
Q： 最初の独創的なコンセプトを基本に戻したのはなぜ？
A： 技術力が追いつかなかった事と、当時石油価格下落もあり、２重反転の認定が通りにくい環境に変化した為
Q： ジェットエンジン開発時のユニット数は？ Hondaらしさは？
A： エンジニアは100名ちょっと（少人数）、GEとの分担は詳細設計がHonda、テストはGE
＊GEでは設計エンジニアの担当分野が細分化、Hondaでは一人でいくつも担当 ⇒ Hondaの方が優れていると思う
Q： 航空機ビジネス参入による日本全体への貢献は？
A： 航空機エンジンとかに日本人のまじめさが向いている、ただ車に比べてビジネス規模は小さい
Q： GEとの合弁はなぜ？ 必要だった？
A： 当時日本の自動車メーカーが全米自動車協会（AAMA）から追い出されたような状況下で、単独参入は
宣戦布告に等しかった、またFAAの認定はアメリカ人がいないと取れないような仕組み
Q： 今回のエンジンが軍事用とかに使われることはあるのか？
A： GE側は使いたがっているが、Hondaは絶対拒否、GEもそれを尊重してくれている
■ 開発にまつわるエピソード
・トラブル～「鳥の吸込み」デスト： 推力ロス25%以内が認定条件 ⇒ テスト結果44%のロス
⇒ 総力を挙げて1ヶ月で対策を施した結果ロス19%でクリア
・課題： ?日本にはジェネラル・アビエーションの市場がない
?日本政府の認定では世界に通用しない
?米国の技術輸出規制（ココム、ワッセナー）
ex. エンジンコントロールのソフトは横にGEがいながらHondaが独自に開発 本来五輪予備機だったブルー塗り６機は元のグレーに戻ったってこと？ >>673
陸海空でどうやって日本を焦土化すんの？
そのプロセスをどうぞ？ >>679
カッコいいよね
おもちゃみたいな練習機よかよっぽどいい
何がドルフィンだよって つかF4Jを使用したブルーエンジェルスは来日してたんだな
クソ市民が爆音に苦情を入れたせいで激怒して来なくなっちまった
空軍のサンダーバーズでもF4Eを使用していたのか ブルーエンジェルスとブルーインパルスを同等に扱うなインパルスなんかブルエンは雲の上の存在だ >>581
とっくに対策されて問題になってないけどな
お前はいつまで古い間違った知識でもの語る気なんだ？ ガキの頃に爺さんの肩車の上で見たT2ブルーはかなり低空を飛んだし、
いまのブルーよか全然迫力あったな
事故があってからみみっちくなったというか >>684
そんな問題はらんだゴミをブルーじゃ使えないっての ガンダムならパイロットになってもいい。
エヴァは嫌。絶対嫌っ！ >>686
解決済みだと理解できないおバカちゃん（笑） >>686
F-2の性能なら曲技飛行は問題は無いよ、少なくとも先代のT-2よりは優秀。
でも、結局予算カットで実現しなかった。 F-2はツインリンクもてぎのオーバル上空でで八の字飛行も余裕。
（下記動画はあくまで参考。）
https://youtu.be/SRKB-R2pNyY >>23
自動航法もレーダーも無い、エンジンの速度計・回転計・排気温計・油圧計・油温計・燃料計・油量計・高度計・方位磁石盤・傾斜計しか無いから、良い飛行兵が出来そうだ。
https://i.imgur.com/U2aYTgK.gif >>688
あんなゴミは要らんよ
米軍人にバカにされてるフェイクファルコン
>>689
性能はT2よりはいいだろうさ
肥大したF16みたいな不格好な売国の象徴が増産されなくてよかった >>674
> Q： 今回のエンジンが軍事用とかに使われることはあるのか？
> A： GE側は使いたがっているが、Hondaは絶対拒否、GEもそれを尊重してくれている
軍事用途に耐えるエンジンってすごいな
具体的にはどんな機体に積みたいと思ったんだろう思ったんだろう？ >>693
そうだね、ロシア中国韓国の目の敵にされる醜いアヒルの子だもんね >>695
ホンダジェットクラスのエンジンが必要な軍用機ってなんだよ（笑）
軍用に耐えると言っても基本的には同じで特別でもなんでもないしな >>700
Mig-29ならコブラに近い機動も出来るしな >>697
共食いはしてなかったよ。
と整補群にいたうちのとーちゃん(76歳)が言ってる。 無人機だと、パイロットにかかるG、高々度の低温・低い気圧、緊急脱出考えなくてもいい エンジンの異常な振動の原因が振動を抑制するパーツが原因じゃないことくらい素人でもわかるが大丈夫かね >>699
二重反転プロペラだろ？
ヘリとかどうかね？ >>694
塩漬けのやつが軒並み落ちればいいのに
沖まで流されて欲しかったな >>696
ダセェよ
F16の最新ブロックのが断然いい 陸自みたいにアメリカ製のダサい練習機を買って終わりなんだろうな
あれは酷いヘリだ
今更開発しても更新のタイミングに間に合わんよな 日本はモノ造り国家をすでに終焉させている
昔は高性能携帯やオーディオを生産するメーカーがたくさんあったが
みんな滅亡した
航空機産業もじきに終焉
日本は土人国家にまっしぐら
そもそもメーカーで技術開発するような人材がもういない
受験に勝ちもこって一流大学の機械工学科や電子工学科に進むような秀才もいないわけでｗ 韓国のT-50に完全敗北した日本のT-4ということ・・・ 次期練習機はステルス性と軽武装を施した上で輸出も視野に入れて作った方がいいな
軽武装であってもステルス性を備えた機体ならのどから手が出るほど欲しいという中堅国は腐るほどある >>675
いちいち戻さんだろ。
T2の頃だってブルー機を普通に練習機に混ぜて使ってたし。 足りないなら作ればいいだけなのに。
マスクさえ作れない恥ずかしい貧乏国になったな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
