【自動車】「ダイハツ・タント」にお買い得価格の新グレード登場 [自治郎★]
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ダイハツ工業は2020年6月17日、軽乗用車「タント」に新グレード「X“スペシャル”」を設定し、販売を開始した。
ダイハツ・タントX“スペシャル”は「X」グレードをベースに、スムーズな車内移動を可能にする「ミラクルウオークスルーパッケージ」などのキーアイテムはそのままに、装備を簡素化することで価格を抑えた新グレードである。
タントX“スペシャル”の主な装備内容は以下の通り。
・ミラクルウオークスルーパッケージ（運転席ロングスライドシート＜540mm・シートバックレバー付き＞、助手席ロングスライド＜380mm＞など）
・プッシュボタンスタート＆キーフリーシステム（イモビライザー機能付き、タッチ式リクエストスイッチ式＜運転席／助手席＞、リクエストスイッチ付き＜バックドア＞）
・オートエアコン（プッシュ式）
・オート格納式カラードドアミラー
タントX“スペシャル”の価格はFF車が140万8000円で4WD車が153万4500円。いずれもXよりも8万2500円安となっている。（webCG）
2020.06.17
https://www.webcg.net/articles/-/42892
タント X“スペシャル”
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/1/d/730wm/img_1d121b9b68017a91362c74261f577f63225486.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/9/8/730wm/img_988804208afa5aa8ef6b3cf8b1c38773176144.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/2/d/730wm/img_2d2e4740ae3dc06102b5aa02944d6c29198234.jpg >>1
いや、それよかなんも付いてない奴を１２０万円でさ。 >>1
どんなに装備良くてもしょせん軽自動車(笑) ＿＿＿＿＿＿＿__
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..ー――――'ゞ_ﾉ.--ゞ_ﾉ 値下げしないと売れないんだろ、大恐慌でどうしようもないし 去年出たばっかだよな？もう特別仕様車か。
よっぽど売れてないのかな。タンクルーミーと同じプラットフォームだから量産効果ありまくりだろうから利益還元かな。まあダイハツブランドなんて高級感で売ってるわけではないからブランド価値毀損もなにもないしね。
マツダも見習って欲しいよな。
６年経ってるデミオにまだ競争力あるとか言って値引き渋って、「美しく走る」とか言われてもドン引き。 ＞タントX“スペシャル”の主な装備内容は以下の通り。
これも全部カットして100万切らないかな 車に140万払えるなら普通車に乗りたい
税金も昔ほど差がないし 何だこの爬虫類顔は？女子うけすらしないぞダイハツくるったか？ ＞＞FF車が140万8000円で4WD車が153万4500円。いずれもXよりも8万2500円安
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗくっそたけぇぇぇーわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ エッセ並の低価格軽だせよ
85万切って買えたぞ！MTだけど(´･ω･`) これを乗り潰すのが良いだろうな。
トヨタのポルテ乗ってるけど、慣れるとスライドドアのトールワゴンが快適だし楽だ。スピード出そうとも思わなくなるし。 150万円お買い得って
ハローワークで宣伝してこい >>25
数年経てばギシギシ音だらけで乗れたもんじゃ無くなるしなｗ >>14
ノンターボ
最低グレードLの一個上でXの下でお値段控えめモデル >>16
新型タントからプラットフォームの世代が変わってるはず。 >>25
よくそういうアホがいるけど
ピラーは有る ずっとダイハツで車選ぶの面倒な人たちはタフトが絶望的なほどダサいからこれに流れるかな お値段控えめといえども本体価格が定価で140万もするんだよなあ
どう考えてもソリオの登録済未使用車でも買ったほうがいいわ ダイハツはいいクルマ造るよね
2000ｃｃクラスも国内向けにダイハツが造れ うちのタントは燃費がリッタ－6km・・・GT-Rかよ！ 軽自動車100万の時代に戻せよ
軽トラとか60万だったろ >>36
シャシーの一番の変更点は
後部荷室下が有効活用出来るようになった事だな
俺の150ムーヴ、荷室部の車体底に広大な無駄空間が有る ダイハツ「ブーン・デトマソ」とかもう出さないのかな？ カラードバンパーとカラードミラー廃止
ホイールキャップ無しの鉄チン
オーディオレス
シートはハイゼットと同じ
キーレスなし
エアコンとパワーウィンドをウオプションにしたらもう少し安くなるかな？ >>44
家のは13kmくらいだぞ
坂道が多いのか？ お買い得価格ってちがう、ちがう、そうじゃ、そうじゃない・・・・ >>51
素直にハイゼットの一番安いやつ買えよ・・・ ちなみにソリオ未使用車はこんなもんで買える
たかが年数万ケチる為に軽なんてありえんわ
https://i.imgur.com/Omx8oM8.jpg >>38
ダイハツってスズキの後だしが多いな
ワゴンR→ムーブ
今回のタフトはハスラーの後だしだな 付属品 ＋ ナビ付けて、諸経費プラスで、１８０万円か？ >>37
左の前後のドアを開けたら、どこにピラーが有るん？
私には見えないわ うちの爺さんがN-BOX買ったから運転してみたら横揺れ酷くて乗り心地最悪だった
あんな車が200万オーバーでも売れてるんだろ？おかしな世の中だわ 中古車には中古車税として新車価格の10%程度取ればいい タントよりもキャンバス気になる
nboxよりでかいだろあれ >>73
去年したばかりだぞ
DNGAで性能がさらに上がってる 海外で売れない軽ばっかり作ってアホなのかな日本人は >>62
自分の欲しいオプションやサービスが付けれるのか？
付けれないなら候補に挙がることはありえんだろ 近々ノンターボグレードをロングストローク化した新エンジンへ切り替える前触れだろうか？
他社は高さのあるエンジンルームを生かす低速トルク重視に振った改良型を投入している。 >>3
ならないよ
しかも売れなくなれば安くなるってもんでもない 最廉価車種の最廉価グレードを8万円安くしてくれw
ラジオとか内装は要らんエアコンだけは残して
軽ならパワステもパワーウインドウも要らんしな >>77
仕方ないね。高い金出して新車買いましょう。 >>3
いや、車が金かかるのは税金と維持費じゃん
車体価格が安くなったところでなんもかわらん >>83
びんぼっちゃまに言われなくても
去年4台目に買い替えたけど全部新車で買ってる もう進化しようがないだろ
５０万くらいで売ってくれ >>88
法的に色々装備が義務付けになってきたからな
オートライトとか自動ブレーキとか
どんどん値段は上がる >>86
軽の下の規格を新設して安くしてほしいな
薄とか微とか >>85
メーカー希望小売価格時点で100万切ってないじゃないの(´･ω･`) N-BOXも、Nワゴンも、タントもそうなんだけど、
車両重量が、重すぎじゃないか？900㎏から1トンになっているし。
６６０馬力しかないんだよ。
その点、軽量化を図ったワゴンRは素晴らしいな。 おっさん1人で車中泊できてアイストからのエンジン再始動音が静かならまぁどれでもいい
四輪車はなんで再始動音うるさいのばかりなんだろ >>98
そんなに馬力あるの？
ＧＴ－Ｒより馬力あるな >>1
無理やり顎引く運転姿勢を強要されそうなヘッドレストだが大丈夫かいな？ 灰色のインパネに何故水色のアクセントなんだ？
合わない組み合わせじゃないけどこれはダイハツにしては内装のセンスが酷すぎる。 >>107
アルトって、４MTしかないと思ってた。軽トラかって思った。
スバルは５MTあったけど。
車両重量が500㎏から600㎏で、燃費が良い車が良いね。 アルトワークスが120万くらいにならないの？150は高く感じる ミニバン乗ってた人が、落ちてくるから売れそうやん。 >>87
（‘人’）
ナビつーかバックモニターどうすんだよ(笑) ミライースはアルトより良いと思うが、残りは全部スズキに負けてるような気がする。 最近はスズキまで高くなってるからホンダのスクーター辺りがコスト最強だろう。 普通に高いよな
LA650Sに乗ってるけど総額250万ｗｗ
軽の値段じゃないけどプリウスとか買うよりは維持費安い >>99
（‘人’）
高騰したのはウェイクつーのを200マソに設定してからだよ(棒)
ダイハツは責任取るべき(棒) >>112
昔は4MTだったな。
それより軽規格拡大時のスズキの軽トラのキャリィは何故なのか謎だが、MT車のくせにタコメーター無いという･･･
働いて汗かく人が乗る車なのにカップホルダー1つも無し。
しかも爺ちゃんが乗るのに何故か地元スズキ取扱店が店舗在庫だかを納車して来たのはパワステ無し仕様。
走行すると何故か前後に微妙な振動･･･
色々と謎な車だ。 ところでタントのピラーレスの車体は本当に剛性大丈夫なのか？ >>103
新車の軽自動車なら気持ちよく15年乗れるぞ
維持費も最低限で抑える >>126
それが案外グレーと水色の組み合わせとか世の中にあるんよ。
スポーツ用品のシューズやユニフォーム系とかでもあるね。
グレーをベースに水色をアクセントという感じで。
しかしこのタントのは酷いw タントに10年ぐらい乗ってるけど、助手席ドアとスライドドアを同時に開いたことは10回もないぞw
ピラーあったほうがいい。
子どもの送り迎えに、軽でスライドドアは便利だった。バッテリは綱渡りだがw
当時小学生だった娘も、今は大学生。 25年前に買ったミラTR-XXが140万だったっけ。
今は140万でこんなのしか買えないのか。 >>1
今乗ってるマセラッティからこの車に乗り換えようかな 軽でもデカイ方が子持ちなら良いのかな？
高いけど
タントみたいなのなら、自転車積めるから 軽で（マイルド）ハイブリッド車があるのはスズキと日産三菱連合
ダイハツとホンダは出す予定ないのか >>37
アホとバカにしておいて、どこにピラーが有るのかおしえて
他社だと、高張力鋼板を用いる位重要な強度部材のセンターピラーが無いのよ
これでは普段から車がよじれるのは当たり前 >>133
Bピラーのことを言っているんだろ。
側面衝突の場合、やはりBピラーがあった方が良いんじゃないかって。
Bピラーをなくすことによって、剛性を高めるために床下の鉄骨増強して、
車両重量が増すんだ。そして、燃費も悪くなる。
軽自動車だから、事故ったら、あきらめろって言われるかもしれないけど。 どこがお買い得なん？
マーチとかヤリス買ったほうがよくね？ >>142
一応はBピラー擬きがスライドドアの一番前に
内装されてる事にはなってるが…
しかし天井部と床面部を繋ぐ金具から異音が出る出るｗ >>1
トヨタのセダンが買える値段
こんなの軽じゃない >>138
タントのドア分厚いよ
車重も1トン近い >>144
MTでタコメーター無しはさすがに明らかにコスト削減見え見え過ぎるw エアコンやパワステにラジオも付いてない格安モデルも用意してくれ 140万円もするんじゃもう新車は買えないな。（実は新車を買ったことがないけど） ええやん。DQN車イメージつけられないように最初からブラックを売らないで欲しい。 >>150
MT乗りなのにタコメーターなかったらギアかえれないの？ カーナビって要るのかなあ
スマホで無料で即時更新のヤフーカーナビばっかり使ってるわ >>3
あんまり変わらないよ
緊急事態宣言時が底値だったし
既に通常通り
納期だけわからない状態なので
そこが微妙 かといって新製品が出る訳でも無しなので
欲しければ買えという時期 >>144
そうなんだよ。
タコメーターなかったけど、
なんとなく、エンｊン音で、ギアチェンジするんだよね。
アルト、軽トラ、４ＭＴで高速道路に乗って、
4速、80㎞／ｈで、エンジンが更け切って、限界かなって音がするんだ。 >>151
マニュアルエアコン、AMFMラジオは付いてるけどパワーウィンドウ無しならハイゼットカーゴが有るぞ。 今の軽って軽量化でフェンダーとかバックドアとかプラなんだよね
ペッラペラの鉄板でも、プラよりは強度あるわ >>156
メーカーとしては利益出す為に無理やり載せてるんじゃないの?
個人的にはそのスペースにスマホとかタブレット置ける平面が欲しいけど。 これに乗ってる奴の運転が一番ひどい
プリウス、アクアなんて目じゃない
ほんとバカかヘタクソしか乗ってない >>156
トンネル内で使えないから首都高とかで困る
あと、圏外になる山道でも使えないな このタイミングだと値引きや下取り上乗せとかしてくれそうだけど
そもそも下取り本体の値段が低そうな気がする >>124
>MT車のくせにタコメーター無いという･･･
MT車だけどタコメーター無いというのは、ごく普通だよ フィットとかヤリスと同等の値段だけど、フィットとかヤリスは税金とか車検とか燃料消費がバカ高いからな。 >>2
1300ccコンパクトカーが余裕で買えるよ 電動ブレーキ付きが出なきゃ買わない
タフトに付けたんだからタントもマイチェンして付けろよ
秋に出なきゃ今年中のマイチェン決定してるN-BOX買うわ
タフトはリアシート外せりゃ買ったんだがな
後席がスライドしないとか意味不明過ぎるわ
旅用と思わせて実は荷物があまり積めないんだよ こういうのはお買い得という表現は違うと思うだが
ただ単にその分装備省いているんだろ 軽の高速道路の坂道はヤバい。アクセル全開でもなかなか加速しない。 前を走るトールワゴン軽が強風でフラフラ走るの見て絶対乗りたくないオモタわ >>16
いまいち売れてないからテコ入れなんだろうな
何か知らんがN-BOXが強すぎる
マツダもCX-3に下位グレード（エンジンダウングレード）追加して
安売り路線でテコ入れやってるぞ
ダイハツは後追いだ >>69
ピラーはドアに内蔵されているんだぜ
ドアを閉めると車体構造とロックされて強固なピラーとなる
無知さらす前に目の前の便利な箱でカタログくらい見ようぜ >>96
ミニカー規格あるよ。1人乗り仕様だから限定すぎるけどね。 >>155
MTだからタコメーターがいるんだろがよ
ATにタコメーターが付いてる必要どこにある >>188
タコメーターなしのMT車は普通にあるし
タコメーターありのAT車も普通にある
お前が無知なだけ >>6
お前みたいに図体ばかり大きくても
中身の無い奴よりはマシだと思うよw >>1
普段コペン乗りの俺がタントに乗ったら車体グネグネすぎて酔った 小さいガキがいると
この車が最高
200万前後の車の癖に軽という車種は全てチープですけど 普段使いには便利なんだけど７キロこえたあたりからきつくなる
軽で長距離ってどれぐらい走った？ なんでこんな高いのにワザワザ軽自動車選ぶの？コンパクト乗ったほうが遥かにマシだろうよ >>170
完全に同意。
買う時点で程度が知れる車ナンバーワンだと思う。
そう言やあ鳥羽yおっと、こんな時間に客かな？ たまに凄く不機嫌な顔でタント運転している奴がいる
結婚して嫁さんに無理矢理押し切られて仕方なくタントに乗り換えたって感じなんだろうか(´･ω･`) オレ、いまクルマ無し生活だけど
もし買うのなら
スズキ エブリィ ジョインターボ
５MT カーキ色
を新車で、ときめてある
車中泊で日本を旅してまわりたい >>189
むかしのサニー（平成初期型）にタコメーターついてたな
AT仕様でも >>156
元オリエンテーリング部のオイラは地図派だぜぇ >>145
スライドドアにピラー付けてる
剛性は十分らしいよ >>24
スバル製ステラの最安グレードMTは新車車両価格90万くらいだった2008年式
手軽な代替車がなく、何度も車検通して乗り続け中 >>199
ATだからMTだからとかではなくだいたいはグレードで付いてるか付いてないか
乗用車ベースのバンとかそこがでっかい時計になってたとか昔よくあった ミライースの一番安いの85.8万円だからな。高すぎる貧乏人舐めてんのかこら 自動運転とか自動ブレーキが義務化されてから買い替えたい
そのころにはBTでスマホの画面をナビに飛ばせるようになっててほしいわ
AUX機能が死んでスマホから動画再生ができなくなっちゃった
カーナビの映像確認もできなくなったのも辛い バイクも積める、大人2人楽に寝れる、釣竿室内に積み放題のエブリイ最強やぞ >>40
まあソリオはよく走るし燃費的にもいい車だよな。 >>3
リーマンショック後に出た車の
質の低さと言ったらなかったな >>42
Cd値は同じでもタントのほうが前面投影面積が大きいだろ？？ >>63
ソリオの後のトール（ルーミー・タンク・ジャスティ）とかね
トヨタ商法の影響やり方そのものだもんな 正直、ミラとかアルトだと安いだけで不便であまりにもチャチい
ならmoveとかワゴンr クラス行った方が良い
スライド付くとグンと高くなる 低価格にするならMT出せよっていつも思う。需要はガソリン車がある限りまだまだある。 カスタムのリアが旧NBOXになんか似てるからダメ
新型タントが旧型に見える >>76
ヨーロッパのダウンサイジングターボは日本の軽自動車ターボにヒントを得たもの 軽自動車は事故したときが怖いので乗らないし身内にも乗せてない。 >>177
税金以外はそのクラスだとそんなに変わらんぞ >>24
エッセ乗ってるけど、塗装に金かかってないみたいで経年劣化でハゲてきたわ… >>227
ホンダの4輪部門の状況から想像すると薄利多売みたいな感じだよな。いくらなんだろう >>228
ホンダ軽は経費込みだと売れば売るほど赤字だからな
ディーラーも売りたくないけど普通車がマトモなのが無くて
みんな軽を買っていくという悲惨な状況 新グレードは下から２番目の安いグレードでもフルオートエアコンも電動スライドドアもロック連動式電動格納ドアミラーも付いてる。ACCも付いてるし。
そう思うと140万なら妥当というか、安全快適装備アップ分が40万くらいあるんだろうな。 >>234
利益がかなり少ないのならわかるけど赤字って本当なの？ スレタイみてタントに自治朗といく新グレードが出たのかと思った >>34
『アルト 47万円』今でも覚えているフレーズ ブサイクな奇形背高軽四なんかいらん
乗ってって恥ずかしくないの？ ホンダ NBOXはもちろんスズキ スペーシアも良くなってるから
タントもうかうかしてられない >>1
軽自動車が150万円て高すぎるとは思わんのかね >>12
両方付いてるやつはないんだろか？
家族内で派閥が分かれる ローテクなんだよなダイハツ
スズキはマイルドハイブリッドだよ >>109
>ダイハツにしては内装のセンスが酷すぎる
ダイハツにしては？
内装も外装も壊滅的だぞ昔からダイハツは
唯一センスあったネイキッドのグリーン&グレーの内装を
途中で黒一色にする愚行 >>18
便利なのは分かるが横から突っ込まれたときを考えるとちょっと怖いよな 2020年4月の車名別販売台数ランキング
1位 ホンダ「N-BOX」：1万4034台（前年同月比72.4％）
2位 ダイハツ「タント」：8295台（前年同月比71.3％）
3位 ダイハツ「ムーヴ」：6877台（前年同月比68.5％）
4位 スズキ「スペーシア」：6426台（前年同月比44.2％）
5位 ダイハツ「ミラ」：5506台（前年同月比70.9％）
6位 ホンダ「N-WGN」：4682台（前年同月比119.1％）
7位 スズキ「ハスラー」：4294台（前年同月比89.5％）
8位 スズキ「ワゴンR」：3668台（前年同月比49.7％）
9位 スズキ「アルト」：3445台（前年同月比60.1％）
10位 日産「デイズ」：3419台（前年同月比35.9％）
スズキと日産の落ち込みがやばい >>204
ナカーマ！うちのは今年の暮れに車検だから1年遅いけど
RN1のLのMT、次のクルマどうするか全く決められないよね >>62
乗用はいいかもしれんが
貨物は軽トラしかない この手の車ってキャビンを広くとるために後席がハッチギリギリになってるから、追突喰らったら後席の人がものすごく危ないよね
三枚目の画像なんか見てるともう怖くて怖くて… >>236
ホンダの経営者たち ４Q赤字／部門別地域別業績状況
http://n-seikei.jp/i/2019/06/honda-keiei.html
ホンダの四輪が赤字に陥ったのは、過剰設備と開発コストの高さによるもの。
国内で最も売れている「N-BOX」シリーズを抱える
軽自動車部門でさえも赤字だというから驚く。 >>255
後席にもシートスライドが付いてるからかなり前まで寄せられるよ。 >>250
何故ムーヴが３位にランクインしてるのか分からない
現行型カスタムなんてほとんど見ないしモデルも末期だし
キャンバスってそんなに売れてるの？もしくは驚愕の値引きしてるとか？
ノーマルを大量にレンタカーに卸してるとか？
全く分からん >>258
ムーヴにキャンバスが含まれてるなら有るかも。
田舎だと未婚女性や子育ての終わった世代辺りに売れててスーパーの駐車場でよく見るわ。 21世紀になってずいぶん経つのにまだ車は
レーシングゲームみたいにフロントガラスに速度やら表示されるようにならないね
パネルが全部液晶の車がやっと出てきたくらいか >>258
地域によるのかな
俺の住んでる地域は現行ムーヴも
ムーヴカスタムもよく見るよ
キャンバスが一番よく見かけるけど
ムーヴは新規の顧客より
旧型ムーヴからの乗り換えって感じなのか
ジジババがよく乗ってる >>243
軽自動車のすべてが150万以上ならともかく、もっと安いものはあるんだから気にすんな エッセMT(改)来たコレ！
ってならんかねぇ(´･ω･`) なんでこんな宣伝がニュースなんだよ。
記者クビにしろや。 >>258
（‘人’）
ムーブキャンバスは全高が低目だからだと思われ
軽に乗るならムーブキャンバスやココアかな(笑) >>240
殆どの人は車のデザインとか気にしてない。 >>230
最低グレードのLは124万だぞ
スマアシ非装着だが
このグレードに乗ってた爺がこの前事故起こして報道されてたな 金払って軽自動車買うなんて知恵遅れなんだろうと思うわ
それか金持ち 軽でカスタムとかハイウェイスターは
恥ずかしいわw
外見は普通でエンジンはターボ付きとか
できんのか >>276
乗り慣れちゃうと軽は楽で
しょうがないのよ 日本人の給料に見合った車出せよ 80万のカローラ出せば若者も多分買うよ >>62
一番下のグレードか。
セカンドカーの下駄車にするにはいいかもな。 軽は10万乗ったら買い替える物だからな。
この距離になるといつミッションが故障しても可笑しくないからな >>275
ムーヴXターボとNワゴンLターボはノーマル系。 >>24
ミライースは以前のエッセより安くて、衝突防止装置まで付いてるじゃないか >>284
ライフ初期型を21万KM乗ったけど、ミッションは13万Kmで交換。次の車は軽ハイブリッド、ターボより安い
フィルダーEXにしたけど。 軽が140万で安いって
なんかみんなどうかしているよ >>294
時代だよなぁ
普通車も高くなったし
2桁万円で超小型モビリティを普及させるべきだね
一家の２台目として通勤や近所の買い物、送迎ならそれで事足りる スズキのツインやダイハツのミゼットやスマートな思い出した様には出てくるけど。 2代目のマツダデミオを
新車でナビ税金込みで100万以内で買えたのに
今は全部込み100万を切って新車で買えるのって
ミラやアルトの下位グレードくらいか？ >>291
トラックとぶつかった時の死亡事故件数(H23～25)
大型187件
中型133件
普通29件
軽12件
※全日本トラック協会調べ
軽が一番安全www ハイゼットカーゴ最強
今からでもWAKEなんかやめてデカデカの再開発をするべき >>303
ハイトワゴンはチャイルドシートの幼児や高齢者を乗せるときにすごく便利なんよ。
スライドドアだから狭い駐車場で子供がドアパンチしてしまう心配も無いし。 助手席後部座席除去して、後部に100VとUSB電源と
小さい机つければ、売れるよ。
どうせN速+民なんて隣に乗せる奴なんて居ないんだし
車上生活できるだろ >>303
アルトは不便
ちょっとだけ安い以外メリット無し 軽のくせに重いし燃費悪いからいらん。
すぐガラ歪むし。 軽の背高ワゴン、意外と使えるんだ
客室もゆったりしてるし
荷物もそこそこ積めるし
風圧もろに受けるから
速くはないが >>311
無駄に背が高いのに乗って何の意味があるんだろうなとは思う
キャンバスくらいがほどほどでいいんじゃねーの？
一歩間違えば中途半端になるかもしれんが >>312
年寄りを介護したり子供をチャイルドシートに乗せたりするのに室内高が高いと腰屈めたり頭ぶつけたりしなくて済むのよ。 >>66
そのアホのおかげで中古が買えるのがわからないアホ発見。 ｎｂｏｘなんて乗ってて普通車と変わらんからな
そら売れるわと思った
エンジン音も静かで内装やドアも軽特有のペラペラな感じの安っぽさがない
細かい部分まで手抜いてない
今までの軽はドアの鉄板部分むき出しだったり
リヤシートペラペラだったり色々欠点あったけどホンダのｎシリーズで変わった
今はダイハツのタントもホンダに負けてない感じ >>41
フレームとボディの板ペラペラだけど、それでもいいの？ホンダやスズキの方が剛性たかいよ。 >>1
>FF車が140万8000円
規制に守られてる軽自動車がこの価格はなぞだわ。
アルト49万円っていってたよな。会社違うけど。
どこをどう付加価値がつくと＋９０の価値があるのかな。 >>316
軽か普通車かって問題じゃないと思う。普通車だってペラペラなのはある。車種しだいでしょ。
同じホンダでも先代のフィットなんて短時間の街乗りでも不快なほど乗り心地悪かったよ。
室内空間の広さだけに焦点を絞ったせいだと思うけど。 >>295
日本人「自動車どんどん高くなるね！」
アメリカ人「自動車価格変わらないね！」
中国人「自動車どんどん安くなるね！」
日本人だけが貧乏になってるだけです。 >>313
とは言えタントほどの背の高さがいるのかって話ではあるけどね >>323
どれくらいの高さが必要かはユーザーにも依るんじゃない？
うちのタントは初代だけど身長175で半身不随の義父を後部座席に乗せるのにはあれくらい欲しいかな。 タントほど高くなくていいって人にキャンバスが売れてるのかね >>324
初代は後席スライドじゃないので大して参考にならんね
乗せ下ろしなんて車を使う時間としてみた場合全体のほんの一部だか
そのために車の性能が落ちてリスクが上がることとのトレードが適正かどうかだな >>326
しかしそれに価値を見出だす人が多いからこそ売れてるわけで。
それにこういう車は買い物や送迎など殆ど同じ市内くらいの範囲でしか使われないから、
いくら車オタクが「車としての性能が劣ってる！」って主張しても実際のユーザーには響かないんだわ。 >>320
先代ってFIT3のこと？
普通に乗れてますよ
乗り心地が悪いってどんな感じでした？ >>319
タントの140万が高いというのは百歩譲って理解できるが、49万のアルトなんて30年以上前の車を持ち出しすのは意味不明。
140万のタントはフルオートエアコンだしABSやエアバッグも当然装備してて、スライドドアで自動ブレーキまで付いてる。
貴方はタントが幾らなら満足するんだ？ ダイハツはウインカーレバーがロックかからないし電子音だから除外した
電子音の高音は歳をとって耳が劣化すると聞き取りにくい雑音になるからやめたほうがいい >>327
そりゃそれしかまともに売ってないんだから当然だろ
軽は選択肢が少なくて拘りもないからわかりやすい売れ筋に集中しやすい
本当に必要かどうかは二の次でしかない 現行タント、新型になってまだ1年経たないのに
売れ行きが絶不調みたいだからな
これで特別仕様や買い得グレード追加は2回目だしな 日本も貧乏になったねえ
これでも安倍自民党支持なんだから、日本人はマゾとしか言いようがない >>338
ずっと自民党政権で、アメリカの1/3ぐらいの経済にまで落ちたんだから
昔は300万ぐらいのクラウンやマークIIをみんな買ってたんだぜ >>3
新車はともかく中古車はもう値崩れ始まってるよ
早いとこ在庫を無くしたい車種かどうかが露骨にわかる >>1
ダイハツどうするんだろう
トヨタがスズキと合併させて
再編しちゃうかもな1番影が薄いし >>12
パワステもいらんし、パワーウィンドウもいらんし、左右のドアもいらんし、屋根もいらんし、初代ジムニーとか三菱ジープみたいな車また出して欲しい >>343
ダイハツは今でもトヨタの下請けみたいなもんだろ
タンク/ルーミー/パッソはダイハツ製やし ロッキー/ライズもダイハツ製や、要はトヨタ車の割に貧乏くさいなーと思ったら
全部ダイハツ製なわけやな 日産とタントが被ると知らなくて話してたら担当に怒鳴られた イースはなぜフラットワイパー標準採用してるのだろ？ >>333
今の車って全部ウインカーレバーがロックしないのでは？ >>339
じゃあ他の政党を支持したら景気良くなるんだ
ふ～ん >>341
値崩れ言うほど安くないぞ。ダイハツに限らず世代遅れの五年落ちもんが70万なんて強気の値段つけとる。走行距離は5万キロ前後だから10万キロで大修理考えたら数年もん。定期点検でヘタレ部品換えてオイル換えてやってたらユーザー大損。新車のアルトにしとけ。 >>319
物価も異なるし初代アルトと今の軽の装備を比べたことないの？
コストの安い2サイクルエンジンで排ガス対策は不要なのに対し当時と比べたら夢の様な
高度なメカニズムを採用したエンジン。
アルトに装備された快適装備はリクライニングシートと他にヒーターが付いていた
だけ。シートもマットもビニール製でガラスは熱線を吸収しない透明ガラス。10インチバ
イアスタイヤに四輪ドラムブレーキに四段手動変速機。
安全装備は一度締めると身動きがとれなくなるシートベルトだけでエアバッグ？ABS？
ですら何それ？美味しいの？状態。
ABSにエアバッグとスタビリティコントロールは必須だからそれは備えなければならない
からそれだけでも価格が30万は高くなる。 思い切りボッチ仕様にしたらええんよ。
車内ヒキコモリに最適な奴 車に乗って出かけられるなら引きこもりじゃないけどな >>340
今サイト見てきたけどグレードF 2WD・5MTで863,500円やったぞ(´･ω･`)
でも対象として良いな 嫁が新型タントの最下位グレードに安全装備オミットで買ったけど
すげえ良い車だぞ >>186
強固にロックされていると言われてもきしみ音が酷いよ
所詮繋がっていない部品同士は弱いよ >>363
ピラーがあるないの話
完全に固定されてるわけではないので多少軋むのは仕方がないが
それは程度の差こそあれ車体構造でも同じこと
とりあえず油でも差しとけ たっか！
中古で普通車乗れ！
税金分差し引いても快適やぞ！ >>361
VPのマニュアルミッション車なら約70万円で必要な物は全て揃っているよ
>>365
軽と比べると着座位置からサイドウインドウが離れているのでゆったりしていて鬱陶し
さが無い。 一つだけ惜しいのが、電動パーキングブレーキじゃない >>369
タフトから装備されだしたから
これから発売される新型車から順次、
電動Pブレーキ搭載になるんだろうな
タントは早くて次のマイナーチェンジのタイミングかな >>371
確認できた、ありがとう
5MTやんけ！買い換え候補やな(｀･ω･´) フラットシートに出来て安めな乗用車ってなにがおすすめ？ 下手すれば最近は軽は車検費がコンパクトカーを超えるからな…
軽もホイルベースも長くなって、コンパクトカーのが取り回しが楽だったりするし >>374
コンパクトカーより取り回しが大変な最近の軽って何？ 軽のエンジンってダイハツ、スズキ、ホンダ、三菱とで性能差あるの？ 性能ってのが具体的になんのことかはわからんけど
そりゃ違いはある サンルーフなんていいから、ドラレコ標準装備でスマートに付けて欲しい。 カラーバンパーだし窓もスモークだしぱっと見で廉価グレードってわからんね今のは
昔は同じ車かってくらい値段差も外見差もパワー差もあったりしたが >>381
そうだね、昔はピラーが黒く塗ってないとか、その辺の細かい差別化があって
廉価版は惨めな感じがしたもんだ そうかな板金むき出しのピラー
わりと好きなんだけど おい 電通！
5chをてめえの仕事場所にすんじゃねえ >>3
中古車だけで言えば、ぶっちゃけオークションでの4～5月の値崩れは凄まじいレベルだったし成約数もガタ落ち。オークション会員だったら結構な安値で仕入れ出来てた。
ただ4～5月で各社在庫をかなり絞った反動が出てて相場成約数共に回復気味。もう4～5月みたいな安値では買えなくなった。 >>388
運転席以降は、基本クラッシャブルゾーンだからなぁ
貨物のボンネットバンならともかく 軽スーパーハイトワゴン
メーカー・車名・フルモデルチェンジ年月
ホンダ・Ｎ－ＢＯＸ・2017年8月
スズキ・スペーシア・2017年12月
ダイハツ・タント・2019年7月
日産・ルークス・2020年3月 俺が学生の頃は
55万くらいで
新車の軽自動車が
買えたよ
まだエアコンは
高級車にしか
ない時代だけどさ 価格はFF車が140万8000円で4WD車が153万4500円。
死にたくないから
Bピラーが欲しいねｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
