【車】日産、ジュークに代わる 新型SUV「キックス」発表 e-POWER搭載 WLTCモード燃費：21.6km/L 275万9900円～ [ばーど★]
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
2020年6月24日、日産自動車（以下、日産）は新型コンパクトSUVの「キックス」を発表、6月30日から発売する。
タイで生産されるコンパクトSUVはe-Powerも搭載
日産は2020年5月に発表した事業構造改革計画「NISSAN NEXT」で、これからEVを2車種、e-POWERを4車種発売すると発表した。今回のキックスは、その第1弾となる。日産としては、日本市場では10年ぶりのブランニューモデルだ。
キックスという車名は、日産が2008年に三菱 パジェロミニをOEM供給されたときに使われていた。2016年に登場した現行型のキックスは、日本未導入だったが日産の世界戦略車としてコンパクトSUVとなり、北米をはじめ中国や東南アジアなど、多くの国で販売されている。今回、日本に導入されるキックスは、マーチ同様タイで生産されるモデルだ。
エクステリアは、コンサバティブなSUVらしいスタイルで、最近の日産車に共通のVモーショングリルやフローティングルーフ（ピラーを黒くすることでルーフが浮いてみえる）、そしてLEDヘッドランプも採用して、存在感を放つデザインとしている。サイズ的には、ジュークより約8cm長く、約4cm幅広く、約1.5cm高い。
インテリアは、クラス以上の上質さを感じさせるモダンプレミアムな室内空間で、操作系を使いやすくグルーピングしたレイアウトや、高品質に表現されたパーツ類が特徴だ。カテゴリートップクラスのフロントウインドー見開き角と低いウエストラインにより、運転席の視界は開放感あるものとなっている。後席は、ニールームが600mm、ヘッドルームが85mmあるので大人でも十分広い。ラゲッジスペースもトップクラスの423Lの容量がある。
パワートレーンは、ノートやセレナで定評のあるe-Powerを搭載。1.2Lの直3エンジンで発電し、モーターで駆動するシリーズハイブリッドだ。モーターの最高出力は129ps、最大トルクは260Nmで、ノートのものより最大出力を約20％向上させている。高速道路やワインディングなど、幅広いシーンでパワフルでキビキビした走りを実現し、またアクセルペダルの踏み戻しで車速を調整できる、ワンペダル感覚での運転も可能だ。なお、駆動方式は2WD（FF）のみで、今のところ4WDは設定されていない。
運転支援技術の「プロパイロット」も全車に標準装備し、ミリ波レーダーも採用してスムーズな制御を行い、ドライバーをアシストする。もしもの事故や、あおり運転や急病などの緊急事態にも対応するSOSコールも全車に標準装備している。
グレードと車両価格（税込）は、Xが275万9900円、X ツートーンインテリアエディションが286万9900円。
日本のコンパクトSUVクラスは、トヨタ C-HR、ホンダ ヴェゼル、マツダ CX-3などが鎬を削り合い、ダイハツ ロッキー／トヨタ ライズも好調だ。さらにトヨタはヤリスクロスも控えている。この激戦区で、日産 キックスはどう戦っていくのだろうか。
キックス X ツートーン インテリアエディション 主要諸元
●全長×全幅×全高：4290×1760×1610mm
●ホイールベース：2620mm
●重量：1350kg
●パワートレーン種類：直3 DOHC+モーター
●排気量：1198cc
●エンジン最高出力：60kW＜82ps＞／6000rpm
●エンジン最大トルク：103Nm＜10.5kgm＞／3600-5200rpm
●モーター最高出力：95kW＜129ps＞／4000-8992rpm
●モーター最大トルク：260Nm＜26.5kgm＞／500-3008rpm
●駆動方式：2WD（FF）
●WLTCモード燃費：21.6km／L
●タイヤサイズ：205／55R17 91V
●税込み車両価格：286万9900円
2020/06/24 13:00 Webモーターマガジン
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/a93b8f6e09ff9ca4bf8f9a780ca1f3a7a879f4c9/
■他ソース
【日産 キックス 新型】e-POWER搭載の新SUV、価格は275万9900円より
https://response.jp/article/2020/06/24/335883.html
https://response.jp/imgs/thumb_h2/1537284.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1537253.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1537254.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1537286.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1537288.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1537259.jpg >>1
WLTCモード燃費の各項目がないな
高速モードは出したくないのか ジャップにデザインは理解できないとやっと学習したようやな😂 マーチ作ってたタイ製か。。。
安けりゃ売れるんじゃね？
物はお察しレベルだろうけど。 ジュークは何だかんだ言われても、売れてよく街中で見かけたな。 こんな数年前に発売してたのより欧州の新ジューク売ってくれよ 変なVモーショングリルへの拘りやめろや！
それのせいでフロント周り台無しになってる
日産の上の方は経営だけじゃなくとことんアホだな 値段高けぇ
なんかぱっと見現行エクストレイルっぽい 韓国製の部品が一カ所でも有るのなら買わない乗らない
うんこ臭くなるから エクストレイルよりもまとまってる感じか
車内が狭そうだけど、まあまあ売れそうな顔 変な名前だから関西空港限定にしとけ
>>9
俺も。さすがに愛想尽きた
昔は日産車といえば熱烈なファンがいたんだけどな
今じゃ何の魅力もないどっか知らない車屋でしかねーわ タイ生産のマーチがさっぱり売れてないけど これはどうなるかな 見つけてきた。
これ、実燃費最悪じゃないか？
高速モードどころか、市街地モードですでに燃費がボロボロ
低速のストップアンドゴー以外は下手すりゃガソリン車に劣る
主なスペック
全長 4290mm 全幅 1760mm 全高 1610mm
最低地上高＊ 170mm
車両重量 1350kg
定格出力 70kW（95PS） 最高出力 95kW（129PS）/4000-8992rpm
最大トルク 260N・m（26.5kgf・m）/500-3008rpm
WLTC燃料消費率 21.6km/L
市街地モード 26.8km/L
郊外モード 20.2km/L
高速道路モード 20.8km/L
タイヤ 前･後 205/55R17 91V
https://www3.nissan.co.jp/content/dam/Nissan/jp/vehicles/kicks/2006/pdf/kicks_specsheet.pdf >>32
間違えた
郊外モードだ
多分、60キロぐらいで流しても単純シリーズハイブリッドの欠陥が出てる 日本は貧困化が激しく、自動車販売ランキングの上位には軽自動車がズラリ
「新しい自動車が出ました」とか言われても、買えないんだからケチつけて遠吠えするしかないよ 乗り出し300超えかぁ、ノートのSUV版としては高く感じるな タイ製なのに高い。
トヨタのハリアーなんか299万円なのに。 日本では新型車扱いだが実はタイではもう四年も販売してる現行車 う～ん、これだったらあと14万足してハリアー買うわ。 >>46
ほんこれ
内装ドア内貼りなんてカチカチプラで軽レベル
せいぜい230万までの車 >>20
調べたらヨーロッパはあるのか
販売戦略がわけわかめ あの不細工が個性的で良かったのに
どこにでもある顔になってしまったな 以前のスニーカーみたいなデザインより大人っぽくなった感じだな。
乗り心地はどうなんだろ 日産終わってるな
ジュークも酷かったけど
もうやめたほうがいいんじゃないか ２駆のみでe-poweといえども275万スタートはねーわ シートアレンジ見たけど酷いな
SUVなのにフルフラットにもならず段差がアクアと同等じゃん うおお
リアゲートのテールライト周りの処理が気持ち悪いぃぃ >>1
シリーズハイブリッドなら4WDにするのはそんなに面倒じゃないだろうに >>65
多分、E-4WDなんか積んだら更に燃費が悲惨なことになるからだろう
平均時速40キロ程度の郊外モードですら電気式トルクコンバータの損失が出まくるとは・・・
平均速度20キロの市街地モードのノロノロ運転以外はガソリン車にも劣るぞ
キックス
WLTC燃料消費率 21.6km/L
市街地モード 26.8km/L
郊外モード 20.2km/L
高速道路モード 20.8km/L
C-HR
WLTC燃料消費率 25.8km/L
市街地モード 24.7km/L
郊外モード 28.6km/L
高速道路モード 24.6km/L クセのないデザインだけど
印象にも残らないデザインだな
e-powerというメリットはあるけど
あと20万ちょっと出せば、2クラス上のハリアーが買えるのか >>71
だなあ。
ガソリンのハリアー299万だよな？
絶対そっちの方がいい。 >>1
上手く波に乗って売れたけど
歌は下手だよね 自動車業界ってトヨタに代表されるようにコストカットのカタマリなのに、なんで自動車の値段は下がらないんだろうね >>1
イヤイヤイヤ、小さいクルマに、このフロントグリルは違うからｗｗｗｗ
レクサスや、クラウンならまあ許せるとして、これはねーわｗ
トヨタのＣＨＲを研究しろよ。 日産はいつまで経ってもデザインが糞だなｗ 燃費良いのか悪いのか分からん。
10・15モードで言ってくれ。 一目でJukeとわかる顔が売りだったのに没個性で（ｒｙ フロントはかっこいい
ただ以前あったキックスは軽なんだから名前は変えろよ
これならエクストレイルの方がいいわ CセグSUVで21キロ走るなら普通に売れるだろうな >>76
既にe-Powerはデメリットだよ
さんざん隠してきたWLTCモード燃費がついに出てきて、まさかの40キロで燃費ガタ落ちという真実が明らかに・・・ 燃費よくて5人乗り普通車で切替式四駆でデザインはジムニーってないかしら >>87
1200ならダウンサイジングターボの方がいい数字になるかもな 発売した瞬間にモデル末期みたいなデザインだな。
幅もありすぎて使いにくそう。 もうほとんど全メーカー同じデザインだよな。
スタイル、フロント、リアのデザイン、ステアリングまで同じ。
少しおかしくないか? e-Powerってすげえうるさいよな
ノートとかぶっ壊れそうなエンジン音してるし やっと動いてきたか
今までが何もしなさすぎなんだよ >>77
ハリアーやっす
e-powerにこだわる意味あるのかね。200万ガソリンで出せばデザインで買う奴いるだろうに >>54
日本市場の日産を痛めつけて、自立を不可能にする戦略なのかと思っていました エクストレイルより下のクラスかと思ったら高いのかよ
笑うしかない >>107
エクストレイルは今年フルモデルチェンジだぞ >>57
２WDのライズが167～206万だから勝負にすらならん
２WDのC-HRが236～263万だけどそれよりも高いって
日産はどういう客層狙って275.99～286.99万って価格設定したか謎
これなら248万のエクストレイル４WD買うほうがマシというホント謎 先端技術みたいな裝備なしで安いグレードを出してくれよ
できればマニュアルで
そうすればデザインに目をつぶって買うかもしれない
それくらい他社にも選択肢が少なくなってきている ２７０、２８０万あたりだと、トヨタＣＨＲと同価格帯やね。
だったら、１００％、ＣＨＲ買うｗｗｗ 家電とかゲーム機とかのメーカーって偉いよな
機能良くなったのに昔と値段あんまり変わってない >>110
しかも、燃費は平均速度40キロでもボロボロと言うなんの為のシリーズハイブリッドなのか・・・ 初代ムラーノくらいの作り込みの物は
もう出せないのかね >>110
エクストレイルは今年フルモデルチェンジして350万からになるんだよきっと >>110
外資系の管理職、40代、タワマンに住み子供は女の子二人の勝ち組さん >>118
国際競争力があるから値段も上がる、まあ金もかけてるが こんなの日産縛りじゃなければ全く候補にならないだろ 久々の新車だな、このモーターは評判がよさそうだし
モーターてアクセルの瞬間にトルク１００％出せる
これはエンジンには絶対無理、だからテスラて０－１００
フェラーリより早い ダウンサイジングターボで出してくれよ
モーターなんてのりたかない なんだよ普通の車になってしまったじゃないか
がっかりだよ >>130
ダッシュを繰り返すとすぐにバッテリーが空になって、加速できなくなると聞いたんですが、大丈夫でしょうか？ もうVモーショングリルやめたほうが…
GT-R乗ってる人からしたら、軽トラと一緒とか悲し過ぎるだろ >>79
日本人が相対的に貧しくなっただけじゃないの？ つーか肝心のクルマ売れて無いのに開発費の予算なんて出るのか？
まぁゼロじゃないにしろトヨタの1台にかける開発費と比べたらウンコだろ >なお、いまのところ4WDは設定されていない
こんなんでSUVとか名乗んなよ… >>79
装備がどんどん豪華になっているから
衝突安全性も向上している こんなの売れるわけない。ヴェゼル、C-HR、CX-30と比較してキックスを買う理由が見当たらない。
ま、日本の消費者が日産は眼中に無いのと同じで、日産も日本国内市場なんてもうどうでもいいんだろうけど、
にしても新型ジュークの日本投入を見送ってキックスに１本化したその経営センスが今日の日産の地位に陥った良い証拠だな。
まだ新型ジュークなら売れたよ。まだね。ま、日産なんて日本人はもう買う人居ないだろうからどうでもいいけどｗ >>140
無理じゃね？
WLTCモード燃費見ると、40キロでもエンジンぶん回し走行になる臭い
車格に対してエンジンが小さすぎてすぐバッテリー切れ起こして制限モードになるだろう
この車重を70馬力で走らせるのは無茶 パジェロミニのイメージがどうしても抜けん。しかもFFのみとかでこの値段。
絶対に要らないわ 日産はいいかげんコアラ鼻グリルやめろよ
どんなにスポーティーな車でもあのグリルつけると途端に鈍重に見える >>147
形は大事です
SUVの形にすると、多少、高くても売れる >>143
そうだね
所得の上昇を考慮すれば相対的には安くなってる
日本だけ所得上昇していないから高くなった こういう自転車で言うルック車みたいなSUVも需要があんだよな
性能はどつでもいい
見た目だけSUVで安ければ何でもいい層 ヴェゼルみたいに
ガソリン1.5Lで200万位なら
なんとか売れそうだが
e-powerでも高いだろ 日産のデザイナーってこんなのがかっこいいとでも思ってるのかしら？w タイ産マーチが全く売れてないのわかっててタイ産キックスを日本市場に投入する日産（タイ産）ｗ
経営陣もタイ産にしてアジア市場で頑張ったほうがまだメーカーとしては生き残れるんじゃない？ｗ
カレー臭漂うインド産バレーノのスズキとバッチバチでやればいいじゃんｗ
とりあえずタイ産のクルマを２８０万～３３０万出して買う日本人は居ないからｗ >>154
日産のデザイナーは昔から糞だが
これもフロントグリルが糞すぎるなｗ
ＳＵＶ独特のワクワクレジャー感覚がまったくないｗ Vグリルカッコイイって思ってる奴っているのか？
絶対に辞めるべき 内装のカラーリングが目障り、シートカバー必須
超高級スポーツカーなら2色使いでも分かるけど、この程度の車じゃ痛すぎ これは黄色があるのがいいな
今世界的に特別車、早い車は赤じゃなく黄色に
なりつつある、黄色のキックスは特別な感じでいいだろ
しかも外車、あこがれの外車に乗れるし最新装備だし FFのみのSUVとか蹴りと頭突きの国にでも売るの？w >>73
なんだ、電気でクリーンなのかと思いきや、燃費悪いのか。クリーンじゃない。とすると、e powerの利点は、部品点数が少なくて安く作れることかな？ そのわりには安くないけど。 このクラスまでタイ製にするなら
日本製に希少感を出すつもりなのかもな 現状打破の為に、とにかく新型車を出して行くしか生き残る道が無い 日産はタイで作っても最終検査は国内でやるから国産と全く同じ品質だと言うけど
3年前に買った自分のマーチは結構酷い
特にヤバイのが塗装や防錆、肌は悪いし異物噛みあるしよ接合部は錆だらけ
やや上のクラスとはいえノートを見るとさすが国産だなあと思う
タイ産なんてダメだよマジで スズキからジムニーをOEMしてもらえばいいのに。
現行はマツダから出てないみたいだね。 >>今回、日本に導入されるキックスは、マーチ同様タイで生産されるモデルだ。
あの低品質車マーチの二の舞をしようとしているのか。まだ余裕あるんだな、日産って。 >>151
ジュークは英国から持ってくるのが大変なんだよ >>15
安全装備に金がかかるらしい
日産のプロパイロットは安全だけじゃなくて運転が楽になるそうだけど とりあえず全国の日産ディーラー1件で月300台割り当てるからどんどん売ってね 日産はe-powerと心中か
クリーンディーゼルよりはマシなんだろうけど生き残れるのかな >>186
品質悪くて北米じゃ見向きもされなくなったのに >>183
俺なんて国産のけっこう高級なランクルプラド買ったのに、ドアのチリが左右で1ｃｍくらい違ってがっかりした あの踏み潰されたカエルみたいなジュークをもう見ないですむのか 275万じゃ買わないだろうな
ジュークって160万あれば乗れたから 次期ノートはストレッチして後スライドドアの7人乗りe-power、なんて噂があるそうだけど
こいつがこの値段だとそっちは乗り出し300万円を超えそうだな
もし本当にそうなるなら値段的にシエンタやフリードと戦えるのかね スカイラインを600万にしたり
デューク後継を280万にしたり
消費者を見てない日産だということが分かる。 これじゃあ、厳しい経営だわなｗ >>1
1995年～1998年 あたりのデザインに戻ったな ５ナンバーのライズロッキーのほうが消費者ニーズつかんでる気がする
値段も安いし。 スカイラインのクロスオーバーを日本では販売しないとかも含めホントアホの極み。
ジュークのデザイナ辞めたのか？ 本気で売る気ならサイズはライズでいいからe-Powerブチ込んで230万以内だな。
それならまだ需要はあると思う。 普通になった
ラブ4とかわらないなら
安心感でトヨタ買うだろ大多数の人は 車格はロッキーやライズと同じなのかな？
こっちのがワンランク上か
値段はだいぶ高いみたいだけど
競合はマツダcx-30辺りかな 古臭い内外装デザインにeHevに後塵を拝すハイブリッドシステムe-power
しかもタイ産
試しにオンライン見積もりしたら350万もした
来年初め発売予定の次期ヴェゼル待ったほうがいいな 海外オンリー？のジュークのデザインが良さげだったけどな 日産は欧米で評判が悪い
ルノーのイメージが悪いのでルノーの仲間というだけで敬遠する人が多い デザインはジュークを踏襲すればよかったな
顔が重た過ぎる
これは長持ちせんデザインや >>211
その方が良さそう。
デカく高くする戦略にはうんざり。 これ、どんな客が買うの？
売る気あるの？
タイでも売れてるの？ Vグリルなんてコマネチグリルやん
俺の家、17年目の２代目日産キューブZ-11まだ乗ってる
あれくらいの全長全幅やないと家のガレージ入らない
普通車が最近どれも大きくなりすぎで困る
サイズ的に次は軽しかないけどまともに走らないし
Z-11みたいな四角くて無駄のないデザインの4代目キューブで
e-powerのやつお待ちしております >>197
日本でも不人気で在庫がたまっていた。燃費不正で軽を売ることが出来なかったとき、軽の値段でマーチを叩き売ってたくらい。 免許取得からずっと日産だったけど、次は他社にするわ ジュークではなくキックスにした時点で日産はおわとるがな 今3年前の車雑誌手元にあるが
エントリーモデルならジューク190万 エクストレイル210万だわ
この3年でさぞかしこの国の給料は上がってるんだろうなｗ e-powerだけはマジでいい
ワンペダル走行死ぬほど楽 今となっては不細工感は否めないジュークだが、ジュークの方が個性があって良かった。 キューブを二代目のイメージで最新装備と細かいデザイン変更してePower
ライズサイズのSUVにePower
エクストレイルを２代目に回帰させてePower
を積み前２台は230万円位エクストレイルは260万位で売ればそこそこ売れるぞ。 >>198
ランクルなら大丈夫
プラドから買い換えるのだ パジェロミニのOEM使って1.2リッターFFのショボスペックが
な、な、な、なんと300万円近いとかありえん スズキバレーノが販売終了なんだって
いままで知らないクルマで見かけてカッコいいと思ったら即終了だよ
代わりにこんなの出ても欲しくないけど >>244
街中で40キロ出すだけでも燃費ズタボロだけどね 高い果てしなくエンブレムがダサいままだからいらないです
もっとシンプルにしろや
インフィニティでいいだろうよ >>258
それ壊れてんでないの。
前に仕事で使ってたけど市内ちょろちょろならプリウスより良かったわ。 トヨタのナビゲーションが喋るお姉さんの声が好き過ぎなんだけど、日産のナビはあの人の声なのかな？教えてー もう電気自動車だからな
エンジン降ろしてリチウムイオン電池のせたら、それでEV 最初のエクストレイルＧＴが本体価格280万だったな 今のジュークが出たときには なんと奇抜な こんな車買う奴は居ねぇだろ？と思った。
そういう視点で見ると 今回のモデルチェンジは おとなしく整っていると言える。
でも ツマンネェ 車だな。 とも 思う。 ノートとおんなじじゃん と トヨタには勝てないはずだわ
何も魅力がない
法人やら昔馴染の老害コネでしか台数伸ばせないんじゃね タイてアジアのデトロイトと呼ばれてて
技術は世界最高と言ってたな、近所にもタイ産だと
自慢できていいな >>54
最初は英国生産してるジュークを日本に持ってくる計画だったけど、
ブレグジットで想定外の関税がかかるようになりそうなんで、
英国のジューク生産体制の見直しがありキックスになったといわれてる。 >>231
現行フィットちゃんのハイブリッドで四駆なら五秒切れるよ >>275
なんの技術？
人件費に対してのクオリティのこと？
だったら納得 >>1
燃費なんて良くて公称70%、平均は60%だろ？
て事は普通に乗れば14キロ前後か。 >>271
クロカンとファッションSUVは別物やで。
80年代で価値観止まってるんだろうけど。 >>267
もう化けの皮剥がれちゃってる感じ
WLTCモード燃費を出さない訳だよ
郊外モードって、平均時速40キロ
キックス
WLTC燃料消費率 21.6km/L
市街地モード 26.8km/L
郊外モード 20.2km/L
高速道路モード 20.8km/L
C-HR
WLTC燃料消費率 25.8km/L
市街地モード 24.7km/L
郊外モード 28.6km/L
高速道路モード 24.6km/L ノートe-Powerでは頑なにWLTCモードを公表しなかったが
Kicksでは公表せざるを得なかったか >>238
偽装メーカーと殺人メーカーとやっぱり体質が同じだけに仲が良い >>12
夜に初めて後ろにつかれたときは独立した6つの灯火が何なのか分かんなくて焦った。
周りを惑わす不気味な被視認性はマジで迷惑。 なんだよ、フツーの顔になっちゃったな
イボイノシシの方が好きだったぞ 日産って宣伝のメインカラーにオレンジを持ってくることが多いような気がする >>280
製品の性能は日本産と変わらないか
日本以上の性能になっている、２０年前の感覚じゃない
タイも中国も世界企業が教育してるから進化した >>293
仲が良いってか グループ会社でしょ？
日産の軽自動車を作ってるのは 三菱自動車だから
トヨタの軽を作ってるのが ダイハツ みたいな 実燃費はどれくらいになるんだろう。e-powerはあまり乖離がないイメージ。でも、いらんなぁ。 >>267
ああそれね、ワンペダルやれない人が逆恨みで悪評流してるのよ。 ライズ・ロッキーと顔ほとんど同じじゃねーか
プライドねえのかよ >>147
もうSUVにそんなの求められてないだろ
ミニバンがダサいから乗ってる層がほとんど 燃費にこだわらなければ
XVのeボクサーも買えるんだな
あっちは四駆だし 日産の低迷はひとえにVモーショングリルとか言う全く意味のないフロントデザインに有る。
プラスチックにメッキで加飾してグリルに取り付けただけ。
VでなくてもＭでもWでも同じ｡このグリルで日産アイデンティティーを表現って倒産まっしぐら。 >>293
殺人といえば上級国民のせいでトヨタのプリウスってイメージが強いな。 たっけえなあ
昔ならマークⅡがらくらく買えた値段じゃん ジュークの剥いたクリトリスみたいなデザインが無理だったけどこれはこれで別にこれじゃなくてもよくね？みたいなつまらないデザインだな
でVモーションもうやめようや
小型SUVならアウディやミニやフォルクスワーゲン買うわ
もっと遊ぶ金があればFIATも選択肢に入る
日産はもうだめだろうね
ゴーンでも無理だったと思うよ
なんとかならないかなー国産車業界
なんとかしろや日本政府 普通にかっこいいじゃん
デメキンみたいな不細工が売りだったのに >>38
少し足してエクストレイルの方が良くね？少し古いけど。
それかセレナ ＳＵＶでこのフロントマスクにするわけだからね、 日産終わってるｗ
社内で議論して、これに決まるとか、ありえないだろｗ
トヨタなら、書類選考で落ちるデザインｗｗｗｗ タイ産が悪いわけじゃないけど現行マーチ落ちぶれすぎだろ フロントはまあまあ灰汁抜けしたのに
テールランプはまだジューク引き摺ってるんだな
デザイナー総取り替えしないとダメかな >>313
ホンダにも似たようなデザインのメッキパーツ付けたのあるしな >>304
確か、協調回生ブレーキが積めなくて、ワンペダルと称してフットブレーキ踏まない運転しないと燃費がさらに悪化するんだっけ？
ただWLTCモード燃費が出たことで、郊外モードレベルですらフットブレーキ無しでも燃費ボロボロと言う事実が・・・ >>318
今なら足さなくてもエクストレイル買えるわ。 >>1
ジュークの超ゴミデザインからはマシになったけど、どうみてもカッコ良くはないなぁ
ハリアーとかラブ4が奇跡的にカッコ良くなってるのにコレじゃあ勝負になりゃしないw この車ブラックカッコいいぞ
ちょっとしたVIP気分が味わえそう >>1
相変わらず、ゴルフバックは入らないんだろ？ >>321
オレがパッと見て気づいたのは、エルグランドのフロントｗｗｗ
大型車なら、まあ迫力あるデザインだが、小型車がこれにするとはｗｗｗｗ まあ、この車に限らず、車って製品がつまらなくなってるのは間違いない
それだけ 普及してきたというか蔓延してるということだろうな 昔のスカイラインとセリカの競い合いのような
面白味が全くない 魅力が全く無い あ～デュアリス買えばよかったな
当時はお金に困ってたのとCVT敬遠してて買わなかった ハリアーはマツダと組んでからシンプルでカッコよくなった >>331
新車じゃないもの
海外では４年前から売ってる車 >>304
そうなんだ。
アクアとプリウスとノートが営業車であるけどノートがそんな悪い感じないからね。
ワンペダルは慣れると楽やね。 値段だけハリアーを意識してみたのか､こんなの最低グレードで180万～ぐらいだろ マカンのターボ乗ってるけどRAV4のPHVに乗り換えるわ 燃費が市街地モードだけハイブリッドとしてはそれなりで他がボロボロなのは
PHVでないHVとしては1.5kwと大容量のリチウムイオンバッテリー積んでて
それで稼いでいただけなんだろう
JC08なら誤魔化し効いたのだろうが タイランド産でこの値段はちょっと…所詮は潰れかけの日産 このクソダサいVモーショングリルって一体なんの罰ゲームなの？ ライト周りのカクカクした造形が鉄仮面のスカイラインを想い出すわ
西部警察に出ても違和感なさそうｗ >>342
頑張っても、公式WLTCモードでもう化けの皮剥がれてるけど・・・ 新興国向けのタイ生産の発売から数年経ったモデルを新型として持ってきて売れると思ってるアホな会社。 日産はカルロスがティーダを辞めてからおかしくなったわ 燃費は市街地モード 26.8km/L、郊外モード 20.2km/L、高速道路モード 20.8km/Lらしいけど
見事に街乗り特化だなｗ
てか普通は高速が一番良かったり、HVでも郊外で最高だったりすんのに
市街地だけ飛び抜けて高いとか珍しいわ
電動パートに対してエンジンのキャパ足りなすぎやろこれ >>363
この情報が早い時代で
それがバレないと本気で考えてるのか聞いてみたいよねw >>348
ガソリン車ですら
300万円するハリアー（笑） 見積もりシミュレーションしたら総額350万だったよ なんかよくよくみるとエンジンスペックもかなり微妙なんだが、こんなもんなのか？ ジュークの顔嫌いじゃなかったのに、こんな無個性になっちゃって… >>368
ノートがバカ売れしてるからな
ePower様々 キューブもFMCしてeパワー出してくれたら世界中のお洒落庶民に売れたのに ジュークは衝突実験で成績悪いぞ
よく乗っていられるな これなら欧州で売ってる二代目ジューク販売した方が良かったのでは？ >>2
よくも悪くもジュークらしさなくなったな
だから名前変えたんだろうけど >>365
効率いいのは高速域でエンジン回すeHevの方ね
高速域までモーター主導のe-powerはダメダメよ >>373
エンジンのスペック見てどうすんだよ
モーターだろ ハコスカケンメリ出せばバカ売れ間違いないのに、的外れな事ばっかりして
所詮じきに消える会社か >>372
世に出回ってるe-power以外のストロングHVは
市街地では燃費の落ちが最小限に抑えられてるだけで
燃費の伸び自体は郊外がピークやで普通
高速道路になるとエンジン単独で高効率に回せるから
HVだとむしろ落ちるけど e-powerにまた騙される奴が出るのかｗ
可哀想に・・・・ｗ >>369
むしろガソリン車の方がリセール価格が高いから良い
海外で売れるから 買うのやめる！とかいうやついるけど、お前ら無職貯金なしなんだから買えないじゃん涙 >>391
何か問題あるの？
レンタカーで借りたノートはクソ快適だったけど セダンかステーションワゴンで4輪モーターで200馬力のなら訴求力あるんじゃね？
バッテリーももっと大容量で。 >>388
どうせ日産なんて消えるんだから、消える前にフェアレディとかの古いの復刻すりゃいいのにね
ちょっとは検討する気になる
いまのラインナップじゃ買い替えで日産もちょっと覗いてみようかとか全くないもんな >>394
快適（） ノートｗ 良いんじゃないかｗ ワロスw
情弱養分はそれでいい >>365
エンジンは発電専用だ
海外の走り方では郊外高速モードメインだから
エンジンより効率悪いのわかってるから日本でしか売らないんだよ タイトヨタ生産のハイラックス込み込み300万ちょいで買ったのに、この日産のゴミコンパクトカー275万とかボッタクリやろw >>399
もちろん通常のノートと比べてって話だぞ とりあえずダセーと書き込もうと思ったら
ほんとにダサかった・・・ >>39
まあ前モデルのジュークが2クラスくらい上のくそ燃費だったから 評論家もみんな言ってるじゃん
e-powerよりホンダのeHevのが良いシステムだって >>46
タイに行ったらわかるけど、日本円換算でも日本よりタイの方が高いからなー >>372
そんな事はない
トヨタのTHS2はもちろん、ホンダのeHEVも一番燃費が良いのは郊外モードだ
e-Powerは何かおかしい
起動加速度が高いということは、モータの回転数をが高いんだろうな
通勤電車みたいに減速比を低速側に設定してるんだろう e-power乗りだけど街乗り燃費良くないわ
新車の21kmだと実際は16kmくらいか >>401
今どきHVじゃないのに300万円とか（笑） 日産大丈夫か？
今からルノーに頭下げた方がいいんじゃないか もう日産は解散して新型GTRだけ作っとけ
もしくは35をひたすらマイナーチェンジしとけ
情けないわ >>304
でも、公式の燃費で悪いってことは、実際、悪いんでしょうね？
ワンペダルは、安い技術で車をつくれる優れもののアイデアですね。そのコストカットが、車両価格に反映されず高いのはちょっと残念です。 >>411
ルノーにもまともな電動化技術はないよ
三菱のPHEV技術欲しがってたぐらい
なお、e-Powerは不要だった模様 車に疎いんだけど、ラシーンみたいなんはもうださんの？ >>405
iMMDと呼ばれてたときには
褒められてないという
制御が自然すぎてEV感がないからと
滅茶苦茶言われてた 尚ヨーロッパではジュークの二代目が販売中
日本にはタイ製のこいつを持ってきたのか
日産は本当に日本市場はどうでもいいって思ってるんだな >>410
日産には製造出来ないトヨタ最新型クリーンディーゼルエンジンやぞ(怒 >>418
最近はやりの48Vとかやってないのかな >>7
このグリルって格好良いんだろうか。
クラウンへの憧れ？（笑） >>390
前にSAIに乗ってたとき高速でもモーター回る表示出てたんだよな
何秒かモーター回って停止何十秒かな？経つとまたモーター回るって感じで
エンジンのアシストなのか発電のためなのかはわからん >>6
モーター駆動のみの快適性を味わいたい、高速あんまり乗らねならキックス
年1万キロ以上ゆゆうで燃費気にするならヤリスクロス
まあe-powerはeHEVの下位互換でしかないからホンダがヴェゼルにeHEV載せてきたら終わりやな >>320
そうなのかな。大きく下品なグリルはトヨタ車に似ているのかとおもった。 >>420
オレラシーンもう20年のってる
新型でないから仕方なく キックスは車幅が1.74で300万円だと選択肢は他社のほうが良い
日産はマツダと同じく方向性を誤っている機能は減らして安い車種を出さないとだめだ >>421
それ、ごく一部の変な人たちだけでしょ
アコードハイブリッドはあの車格で本当に燃費が良いってみんなビックリ
アメリカサイズでデカすぎて乗りたくないけど 日本で売る気ねーだろこのデザイン
T30や31のデザインで出し直せ ザクレロフェイス無くなっちゃうの？見かける分には好きだったのに >>417
バッテリとモーターがいるで高価だよ
トヨタのTHSはショボいモーターでも
HVを実現するために作られた仕組み ＞ジュークより約8cm長く、約4cm幅広く、約1.5cm高い。
ハイ解散
デカすぎの糞車 >>430
ラシーン、発進！て叫びながら出発するの楽しいよね コンパクトでも無いし、ＳＵＶでも無い。
設定がＦＦのみ…
コレでどうやって売るの？ >>365
日本人の大半はほぼ街乗りオンリーだろうに
だから街乗りだけを考えたシステムで良いのだと言う結論は間違ってはいない あーっとまたCHR超えられなかったなデザイン
CHR残るなこりゃ epoweのSUVというところに魅力を感じる奴なら300万出すんだろうな。
まともな神経してたらもっとほかの車を探すけど >>424
あれ、Sエネチャージと大差無いから・・・
ディーゼルエンジン使えなくなってお茶濁しにディーゼル程度のCO2排出にするぐらい 日産車乗ってる自分が言うのもなんだが、このデカイ車買う人いるんかね(´・ω・`) 残念ながらトヨタのヤリスクロスに客を全部持っていかれるであろうw クソ高いなと思ったらeパワーかよ
それでもクソ高いけど 日産は車のNISSANってロゴを変えない限りトップになれない >>423
普通のAdBlue仕様だろw
尿素化学反応を使わない
クリーンディーゼルを実現してるのは
マツダのみ >>449
これで小さい方だよ(´・ω・`)
次期エクストレイルはバカデカそう なんでタイ生産車に乗らなあかんのよ笑
日産信者は地獄やな笑 >>451
ヤリスですら
ホンダのフィットにやられてるのに
ePowerやeHEVのような
モーター駆動でないと求心力が無い >>454
筆記体でPRINCEにしよう
若しくは漢字で、王子 今日キャラバン買った～
コミコミ80万 車検付 10万キロ シルバー
2014年 修復歴無し ETC ドラレコ
ワンオーナー 目立った傷やヘコミ無し
接客が素晴らしくて即決
どぶロックのイケメンに似てた担当者さん、ありがとう >>444
CHRとは全然コンセプトが違うw
2モーターTHSIIのウリはいつでもどこでも最適なパフォーマンスを出しながら燃費がトップクラスなこと
e-powerのウリは全域モーター駆動の良さ >>437
> トヨタのTHSはショボいモーターでも
> HVを実現するために作られた仕組み
ギアボックス手前にモーターつけて
本当にエンジンのアシストしかできない
黎明期のなんちゃってHVを作ってきた
国内外のメーカー各社に謝れｗ >>462
確かにe-powerは扱いやすいがエンジンがブン回るよー(´・ω・`) >>456
日産（ルノー）のクリーンディーゼルは？ >>465
マジで？
ありがとうございます～
おばたんですが嬉しい >>445
300万でモーター駆動のコンパクトSUVがあればなw
一度モーター駆動の車乗るとディーゼルなんてアホらしくて乗ってられんし、エンジンぶん回して楽しめる同価格帯の競合車ってt-crossしかない セドグロ廃止したあの時、あぁこれは落ちるなダメな会社だと予想していた >>447
抽選外れてローバーミニ買った思い出
フィガロかっこ良かったよねぇ >>459
5月販売台数
1位 ヤリス 10,388台
3位 フィット 7,235台
何が何にやられてるって？ >>462
でも郊外モードの燃費を見ると、40キロ平均ぐらいでもエンジンぶん回しだよ？
車重がある分、すぐにバッテリー切れで制限モードになり、鈍ガメになる >>400
SUVって、遠くに出掛けるための車。
そのために、立派なあしまわりがついてて、価格はたかいけど、そのかわり（期待を込めて）乗り心地もいいんでしょう？
なのに高速不得意とか、そんなんで売れるのかな。
市街地メインで乗るノートならいいけどさ。 >>461
年式がわからんが、同じスペックの200ハイエースならば、150万はするだろうなあ。 >>472
かっこいい？カワイイの間違いではw
先日スーパーの駐車場で久しぶりに見て覗いてしまったw
残念ながらATだった
MTならプレミアもんなのに 前方の赤信号でブレーキランプもつけずに止まったの
ノートe-powerだった。減速時はブレーキランプ点灯
するようにしてくれ。 >>477
頑なにe-PowerのWLTCモード燃費の公開を拒んできたのは正にそこだろうね
さて、化けの皮が剥がれた今、どうなる？ >>456
マツダのディーゼルエンジンとか欠陥エンジンじゃねえかw >>477
今の時代、SUVはファッションで売れてる
メーカーも足回りを特別良くしてるわけでもなく、長距離ドライブ仕様でもない
某総統閣下が作られたメーカーに言わせれば「SUVは利益率が高い」
つまりなw 日産はさっさとラシーンの見た目そのままに中身だけ新しいのを販売しろ 低速走行でもエンジンがブォ～ンって唸ってるのが
気持ち悪い 劣化するバッテリーでしか走れず燃費21とは。chr、ベゼルのから二周遅れ笑 ザクレロとかジューク言われているけど
俺は好きだー
カッコいいよ >>483
煤溜まりまくるよ
デラマンも「たまには回してくださいね、煤溜まりますんで」と毎回言う
うちのオカンがアテンザD乗ってるけども完全にお買い物カーで、このままだとそのうち黒煙吐く なんだ？このシートの色はアンチ巨人の俺に対する嫌がらせかぁ～ん？ >>485
> 今の時代、SUVはファッションで売れてる
それはあるわな
ロッキーライズなんかも足回りは完全に乗用仕様まんまで
タイヤの直径だけで地上高稼いでるって話だし クソダサかったライトが変わってる、やっとそのダサさに気づいたか 大丈夫か？
これ一台も売れないんじゃないの
日本で売れると思ったのか、社員はバカすぎない？ ノート売れたのは適価だったから
それわかってんのかなぁ >>437
全然理解してないなw
ショボいモーターでもHV言うのは1モーターパラレルだろ 日産は売るタマが少ないからKicksもそこそこ売れるんだろうが
トータルで見たらじり貧と言う40年間の流れは変わらんだろう ゴーン、新車を日本で新車を発表せずに
どう展開していく気だったんだろ？ いつまでカーナビの位置ここに据え置くつもりなん？
高級車を見習え 燃費の表記は駄目だよな
ハイブリッドでリッター30km表記でも実質市街地で19～20kmしか走らない
これだと実質10~15kmぐらいかな >>9
ゴーンの報酬の足しにになるんだなと思ってたから日産は選択肢外だった。 >>507
新興国にダットサンブランドで新車攻勢かけようとした >>518
キックスのプラットフォームだと四駆が作れない >>508
このクラスに特徴付けたら高いのが売れなくなるから…と言いたいところだが今の日産は高くなってもこのまま大きくなるだけなんだよな… 随分とオーソドックスな見た目になっちまったな
これじゃジュークに食いついてた人らは振り向かないんじゃねえか？ 日産グリルの日産Vガーニッシュでジューク目だったらかっこよかったのに
見ためっつうより貫く姿勢がさ >>526
ぶっちゃけジュークの客なんてもう既にCHRに流れてるんでねーの？
クーペスタイルSUVとか、自分には正直何が良いのかさっぱり理解できんが ヤリスクロスはヴィッツクロス言われてて買う気萎えた ヤリスクロスが出れば値引きも期待出来るからそこそこ売れるんじゃね >>515
まあヴェゼルとかCHRが嫌って人くらいしかニーズないよな >>6
他人がどう思うかじゃない。
お前がどう思うかだ。 ジュークみたいに欧州で右ハン車作っているのに売らないとか
スカイラインクーペに至っては栃木で作っているのに
売らないとか客をバカにしたような態度を見せればブランドは失墜する ジューク２台乗り継いだけど、新しいのは興味失せた。 ３００万円！
年収と変わらん！
こんな高い車は買えないよ！ ぶっちゃけ、日産は日本史上稀に見る無能会社だと思う。
今となってはルノー様様だわな。ルノーと提携してなければ倒産するだろ。
レナウンとかと同じ運命だわ。
自動車産業はトヨタでさえ微妙だわな。
プリウスのような頭抜けた車を出し続けられなければジリ貧だわ。
VWとか中国車、韓国車、インド車との競争に勝てないわな、トヨタでさえ。
日産？はあ？まだ存続してんの？くらいな感じ。 これはジュークの後継じゃない別物
ジュークの後継は日本では売られん ロッキーライズに戦う前から負けてる評だからな
【2020年5月登録車販売台数ランキング】
1位 ：トヨタ・ヤリス 1万388台
2位 ：トヨタ・ライズ 7916台
3位 ：ホンダ・フィット 7235台（110.8％）
4位 ：トヨタ・カローラ 6540台（89.5％）
5位 ：トヨタ・アルファード 5750台（110.6％）
6位 ：トヨタ・シエンタ 4344台（57.3％）
7位 ：トヨタ・ルーミー 3713台（48.0％）
8位 ：ホンダ・フリード 3612台（54.9％）
9位 ：トヨタ・プリウス 3499台（31.8％）
10位：日産ノート 3470台（43.1％） 内外装とも面白味は無くなったなe-POWERだけでどこまで売れるか 久々の日本発売の新車でこれか
後追いでよくここまでつまらないSUV出してくるな >>548
VWはまだしも中国車、韓国車、インド車あたりに
命預ける度胸はまだない 『日産がSUV「キックス」発売 国内で10年ぶり新車種』
『セグウェイの生産終了へ』
この二つが同時に目に入って、“日産、日本市場撤退へｗｗｗ”かと思ったわ
まあ、無くなっても困らんのだけど >>560
言っちゃなんだがこの子はライバルがネガキャンするまでもなく
ツッコミ所だらけな車だと思うが・・・ 個人的な意見ではあるが、日産は変われない。
たぶん倒産すると思う。
ゴーンが結構切り詰めちゃったからな、含み益とかの余裕もあまり残ってないだろ。
たぶんルノーが欲しい部門だけ残して規模10分の1くらいになって存続かな。
ルノーが欲しがる部門なんてあるのか？
と言うかルノーは大丈夫なのか？あまり聞かないよね、ルノーの活躍ぶりは。 グリルがダサい車多いけどそう言うデザインしか出せないの？ >>9
乗り潰すには破格のメーカーや思うぞ
今なら日産車なんて叩き売りバーゲンで買えるんだし叩けば叩くほど安くなる
セレナがナビ付で100万円引きで買えるぐらいだからなｗ ジュークのが可愛い
あれ売れてないって言われてたけど街中で結構みるわ なんちゃってどころか似非にすら到達出来ない
雰囲気SUVなのよなこれ
四駆無いし まあルノーがどうしても欲しい部門だけ(あれば、だけど)ルノーに移転して、後は中華資本に売却だな。
アリババとかが自動運転の研究用とかに買ってしゃぶり尽くしてポイだわ。 >>188
運転楽なのは楽だね
オッサンなっただけかもしれんけど32m-32r-他社-他社-外車-外車-他社-セレナ-現在リーフ(Zと迷った)的な歴史だったが32とかと今ジャンル違う車だけどなんかつまんなくなったよね 軽自動車のパジェロミニ（日産名、キックス）だったから
パジェロミニぽい小型SUV来た！！！と思ったら
うすらデカイ無能車だった
つまらん クラウンかと思ったわｗ
しかし1.2リッターで300万ねぇ
売れるんか？ ジュークみたいな尖ったデザイン大事やで？
金太郎飴みたいに同じような車ばっかでおもろないやん 日産の営業マンから切羽詰まった
電話をもらったけどお断りしました。 >>1
FFだけってクソ舐めてるな
もう日産だめだろ フィガロとかデザインセンス良かったのにな。
もはやマツダに負けてるだろ。 断言する
絶対売れない
この車に300万出すとか有り得ない 日産って会社はたぶん出来損ないの公務員みたいな奴しか居ないんだと思う。
優秀だと逆に潰される的な。官僚化した古き良き日本の大企業だわ。
たぶんまともなクルマは今後一切出ないまま倒産か、中華資本に売却。 上半分がスポーツカー
下半分がSUVってデザインは確かに斬新だったけど、マーチがベースカーになってるから、乗り込んだら中身はマーチだったw >>36
数年前、日産は速そうには見えない車を作り上げた。
運転という名の暴力、渋滞という名の暴力に満ちた世界において、
日産は親しみやすく怖くない車が受け入れられるのではないかと考えた。
そしてマイクラ（日本名: マーチ）を作り出した。
私はマイクラが嫌いだ。
この車の顔は見ていて殴りたくなる類のものだ。
それに、この車は幸せそうな顔つきであり、故に急ぐことの決してない人が購入した。
日産がマイクラという実験を行ったことで、果たして私の人生のうちどれほどの時間が盗まれたことだろうか。
いずれ日産に請求書を送るかもしれない。
ホンマやｗ e-POWERはe-HEVよりレスポンスで勝るから優位性としては強いんだよな
ヤリスクロスだなライバル そこそこ売れるよ
e-POWERはワンペダル強いよ 日産はこれから12車種新型導入だろ
マキシマとかセントラとか海外モデル
導入してくれ >>383
キックスは海外では2016年から売ってるよ
ジュークは廃盤、サイズの近いキックスに置き換わったって感じ 日産の客の欲しいものが分からない病気は相当深刻だわ…。 すまねえが初代ムラーノってどんなやつか
教えてくんねえか？ >>18
都内だけど全然見ないよ。格上のcx-5やフォレスターの方がまだ見かける 悪いと思わんけど美しくもないな
果たして消去法でこれに辿り着く人がいるかどうか ようやく日産が国内にも力を入れるようになったか！
トヨタもヤバくなるなw この路線では、トヨタ、マツダ、ホンダに勝てないよ・・・
ZをGTR以上のスパルタン仕様にするしかない！
GTRより高性能なら、ポルシェ売って買う（笑） >>600
その結果が郊外燃費ズタボロを生んだような・・・
起動加速度重視のモーターギア設定すれば、そりゃ、高速どころか郊外でもズタボロになる訳だ タイ産は売れないって気付けよ
もう日本から撤退して北米と中国で生き残ること考えろ デザイン悪いのは現行ノートe-POWER
それでもアレだけ売れるんだぜ？
だっせえのに >>1
アホだ
十九のデザインコンセプトは欧州組が当てた良デザインだったのに
あれをFFで出したのと
パクリなCR-Vが糞だからだな つかてマツダもデザイン腐ってるからな、あのノーズが大嫌い
いま買うならスバルかな 普通に新型ジュークを売ればいいのに
なぜか海外販売の旧型車を日本で新型車として販売する
どこまでも日本を舐め腐った日産ｗ ヤリスクロス対抗が無かったから当て馬にはちょうどいい >>1
日産は時々素晴らしいデザイン（主に欧米のデザインセンターだが）
を出すのに
結果尻すぼみばかりなんだよな
いったい何が原因なんだろ >>600
コンパクトにあんな加速を盛るべきなのかな？ >>1
シリーズハイブリッドって用語も変だな
ただのバッファ付電気変速機やん >>1
FFのみって…
この形の車で4WDが無いってのが分からん >>383
新型ジュークは国内に投入されなかっただけ
キックスよりこっちの方がよかったのに
https://i.imgur.com/MheRn4e.jpg 矢沢永吉はそろそろ切ったらどうだ？
イメージキャラクターを斎藤工にすれば10%増くらいになりそう。
すぐに欧州とかにかぶれて4WD設定なしのSUV出すのな。
馬鹿だからコスト抑えれば儲かると思ったんだろうな。 >>640
Vがないほうがかっこいいけどまだ許せる
Vモーションとか鼓動デザインとかいい加減ガイジムーブかますのやめたほうがいい >>625
金太郎飴のようにナマズ顔連発でヒドいよな 矢沢永吉はCMに出してもらってるのに
出てやってるとか、いい加減こいつ降ろせ >>73
電気式トルクコンバータ？？
なにいってんの？？ >>39
実走行で、セレナe-Powerでも、郊外路だと20km/h超えるけどな
エアコン掛けたらクソクソ悪化するけど このデザインならエクストレイル買うタイプが買うんじゃないの
面白くはないが昔の日産みたいな印象かな >>652
雪国住みだけどFFでも余裕だろ
滑ったらなんでも同じ
運転技術によるわ >>656
ホンダみたいにエンジン直結モードがないから悲惨やで できそこないクロスオーバーをSUVって誤称するのやめろ 使いもしないゴミ機能てんこ盛りで値段が上がる一方ｗｗｗｗｗｗｗ >>495
黄色いジューク ザクレロ
白いジューク マキバオー >>210
以前日本でスカイラインクロスオーバー発売した時は全く売れなくて大コケしたじゃん >>658
ローグとかスカイラインクロスオーバーがいいわ
次の電気自動車、アリアだっけそんな感じだけど電気はなぁ >>1
なんだよこのハリアーの劣化パクりみたいなデザインw クラウンとかクラスの乗り心地や静音性
軽並みの燃費や維持費
車中泊もゆったりできる内装
200万で出して
単身だらけ、格差拡大の中こんなんで300万もする車売れるのか？ >>659
大雪降る事がたまにあるだろ 雪国住んでたらわかると思うが
生活道路とかまでは 除雪してくれないからな
雪国で 4駆乗らない奴はバカだな デザインについては、良否の評価はすべきでないかもね
小さな日本市場に、日本人の好みに合わせたデザインって、裏を返せば、やる方が馬鹿だからさ >>1
テラノ見たいなの作れば売れるだろよ
似たようなクルマばっかで萎えるわ 大衆車でこの車両価格か・・・
いつのまにかおいてけぼりくらった感 >>675
煽るわけでもなく、一度もスタックしたことないわ ジュークとかいうむちゃくちゃキモチワルイデザインの車 >>679
それはえらいでちゅね
世の中の雪国に住んでる奴がみんな運転がうまい訳じゃ無いだよ
美味いと思い込んでるバカもいるがお前とかな C-HRより前に発売されたモデルいまさら持ってきて新発売ってさあ
日産にとって日本人は養分だってハッキリわかるよね SUVというルック車はFFが売れ筋なんだよなぁ…
とはいえAWDの設定ないのはどうなのか？ 微妙なデザインだな
迷走してる今の日産を象徴している 色々見た目を変えているけど、e-POWER搭載のマーチのことだよね。生産工場を含めて。 パジェロミニのイメージが付いた車に
300万円も支払う人がこの世に存在するとは思えん >>687
VプラットフォームのVは勝利のV！
日産はこれで20年戦える！！ >>1
なんか無難というか
普通だな
ライズロッキーのほうが人目を引くぞ >>36
ハイラックスをぶっ壊せは至高
あのクレイジーさは今はないｗ タイ産なのにたっか
安全装備のせい？
いつになったら量産効果でるんよ いっそ電気自動車メーカーとして生き残りをかけてはどうか。 >>616
タイ仕様を日本にも輸入するというだけだよ キャラバンの新古車が100万円引きとか
なんか恐ろしすぎるわ >>674
君には軽自動車のワゴンがあってるような気がする >>697
ノートしか買う車がなくて困ってた日産車縛りの人が買うと思う e-POWERいい加減にしろよ、日産死ね
ノーブレーキで信号に止まる車
ブレーキ踏まないで停車できる車
マジで追突させる気か？日産死ね、赤字大爆笑、しんでいいよ 俺以外は年収1000万超えてるのか？
こんなのが300弱って・・ >>653
トップギアとジェレミーの寄稿レビューは全然別物だぞ まあ確かに重くなるし、車両価格が上がるし、駆動抵抗も増えて燃費が悪くなるし、その割に廃車までに何回4WDを使うのだ？
って話だが、四駆が欲しい人は必要性や安心感や満足感のためにとりあえず四駆が欲しいのであって、
四駆がないなら二駆で良いや、って事にはならないんだなあ。
普通に他の車種に流れますわな。
FFなんてぶっちゃけ舗装路以外には一切行けない。
雪道もきれーーーーいに除雪した圧雪路のみ。
キャンプやらアウトドアが好きな人がFFでは不安になっても全く不思議ではない。
アウトドア系は変なところで方向転換したりするしな。
下手してその度にスタックするわ。
冬にスタックしたら下手して死ぬし。
ましてや家族や大事な人を危険には晒せない。
FFでは全くお話にならない。
逆に濁流とかに突っ込むわけではないのでジムニーみたいな4WDである必要性もない。
生活四駆で十分。
cx30とか100%4WDだわ俺なら 代車でワゴンRのハイブリッド乗ったら
燃費26km/Lでワロタ
今の車すげえな >>3
なんか言ってるけどつまらんよ。反応しちまった 日産の名車好きは
ダサいグリルで苦情入れろよ
ホンマ魂ない車やわ 派遣奴隷まみれにして30年前より日本人を
貧困に陥れた反日日産がこの値段で売るんか？
30年前の給料と比較して安くするか
最低限派遣奴隷と期間工、取引先に金を払えや e-powerを電気自動車のカテゴリに入れられるのはなんかモヤっとする >>725
今の軽は値段も高いけどすごいわ
それだけ進歩してるんやな まあCX 30かXVかマツダ3の4WDか、
ゴルフバリアントの4WDだろうなあ。
二駆で良いなら普通にゴルフ8買うわ。 日産は、
エンジンだけ今のにして、
外観は往年の名車復刻版
(剛性は現在の基準で)のみ
発売したほうが絶対売れるのに
何故そうしない。
シーマセドリック、シルビア、バルサー、Z、b-1…。 こんなお粗末な内装にして、新型だってか。
日産大丈夫なの？本当に >>1
たっっっかｗ
エクストレイルが車格の割に高すぎるからコンパクトSUVまでこんな値段になるのか
こりゃ今後出てくる新型も期待できんな
とりあえずトヨタ顔パクるのと、インパネ周辺に銀色のプラスチックパーツ使うのをやめやがれ
トヨタは赦されてもニッサンが赦される理由は1nmもない パルサーGTI-R乗ってた時はリッター五キロだったけど今はすげえな >>742
よくあんなフロントヘビーな車を運転できたなｗ ハイブリットじゃなくても普通エンジンの軽のMT車なら25km/Lいく
みんなこの事実を知らないんだよ
軽MTの燃費の良さ味わったらバカバカしくてハイブリット車なんか買う気しない >>650
e-Powerみたいな単純シリーズハイブリッドは昔から気動車で使われていた電気式トルクコンバーターと同じ構造なんだよ
流体式トルクコンバーターのロックアップ機構に相当する直結モードが無いために速度が上がると伝達効率が落ちるという欠陥があることが知られている
今回、キックスe-Powerではこれまで隠蔽されていたWLTCモード燃費が出たことで郊外モードですらその欠陥が現れている 車中泊は？
後部座席とトランクルームを繋げてフラットにできる？ な～んか垢抜けないニッサン車って感じ…
でもホンダのやつ（名前忘れた）よりはマシなのかな >>747
e-POWERとはいえ、コンパクトカーに300万払うなら、上のクラスを買うのでは？ >>12
ほんそれ。
サイズ感は良かったのにそれで購入やめた。 これが高いっていうやつ？？？
メシでも奢ってあげようか？ 後出しジャンケンで壮大に負けるバカ会社
それが日産
この会社に存在価値あるの？ ちょっと足してAか1かA1買ったら？
ゴルフでもいいじゃん ホンダのは普段シリーズでも
郊外燃費良いんだが
何が違うんやろな >>753
thanks
でも代わりに、その分をもっと貧しい人に寄付してやって。 うちのお袋は生活四駆の軽に乗ってるけど、生活四駆じゃダメなんだよねえ、って頭でっかちな知識で懐疑的に見てたんだが、
機会があって運転してみたら、
普通にちょっとしたぬかるみで方向転換したり路面の滑りやすい急坂を登ったり、確かに4WDとしてはレスポンスは悪いけど2WDとは全然違うわ。
普段駐車場に行くだけでもアウトドアには4WDは必須だわ。
FFと4WDは走破性では全くの別物。最近の電子制御FFならなんとかなる、とか騙されて踊らされないように。 >>124
スカイラインの想定顧客層だなw
ギャグで言ってるのかと思った これも３気筒1.2Lエンジンで発電かよ
いい加減、発電用エンジンを新規開発したらどうだ
いつまでガソリン車ノートのエンジンを流用してんだ
あれ音がうるさいねん >>124
えっ？この車だと後部座席は補助席みたいなもんでしょ。 エンジン82psでモーター129psとか、バッテリー尽きたらモーター宝の持ち腐れになる？
高速道路捨ててる仕様？ >>762
俺今FF6MTのクーペ14年乗ってるけど、来年の買い替えで4駆CVTの軽バンにするわ
馬力があろうが車体が軽かろうが、FFはFFだわ、やっぱ 実質15km/lってとこかな
SUVとしちゃ悪いってことはないんじゃね? まあ現行ジュークよりは売れそうやな
現行は発表の瞬間からどうしてこうなったが先行するひどい船出ですでに販売終了してる
ラフェスタより街で見かける頻度が低いという取り返しのつかない有り様だし フィットは郊外燃費31だからなあ
日産式は何か血管があるんやないか 189万円～ 全長4275 CX-3
211万円～ 全長4330 ヴェゼル
220万円～ 全長4465 XV（全車AWD）
237万円～ 全長4385 CH-R
239万円～ 全長4395 CX-30
262万円～ 全長4545 CX-5
265万円～ 全長4600 RAV4
286万円～ 全長4625 フォレスター（全車AWD）
299万円～ 全長4725 新型ハリアー
276万円～ 全長4290 キックス
e-powerだから高く見えるのは仕方ない、見せかけの安いグレードは作らない >>759
多分、最終ギア比が違う
電車で言うところの起動加速度と均衡速度の関係で、ギア比の高いe-Powerは通勤電車と同じく初期加速優先で高速でのモーター回転数が高い
eHEVは新幹線みたいに均衡速度を上げる低めのギア比になってて、高速でのモーター回転数が低い代わりに初期加速が鈍くなる この価格ならVWのGOLF買えるじゃん。
同じ金額払うなら外車のほうがデザインおしゃれで魅力感じるね。 まあVWがTクロスっていうポロベースのSUV出してるけど、サイズはちょうど良いし、外車にしては安いので欲しいと思ったけど2WDしかないので対象外となった。 いちおうSUVなんだからアウトドア向きなんだろうけど
電欠して亀になる問題は解決したのかな? >>770
バッテリーが一定以下になると制限モードになる
多分、モーター出力は70馬力くらい
「日産セレナe-POWERで豪雨の富士山須走口の最急勾配区間に挑む！」で検索すると何が起きるかわかる >>779
値段的にCX-5クラスかと思ってたらCX-3クラスなのかよ。 >>770
エンジンでは走らんが高速捨ててるのは正解
もう1回貼っとくわ
キックス
WLTC燃料消費率 21.6km/L
市街地モード 26.8km/L
郊外モード 20.2km/L
高速道路モード 20.8km/L
C-HR HV
WLTC燃料消費率 25.8km/L
市街地モード 24.7km/L
郊外モード 28.6km/L
高速道路モード 24.6km/L
ヤリス１．５Lガソリン
WLTC燃料消費率 21.6km/L
市街地モード 16.1km/L
郊外モード 22.9km/L
高速道路モード 24.3km/L >>780
だとすると日産の調整不足ってことかね
高速はあまり乗らん人も多いから良いとしても
日常使いでも60キロ流しで効率よくなる程度にはしとかないと
本田は過去車でも郊外燃費も良いし直結で高速も完全には捨ててない なんでこんなにデカグリルばかりなんだろ？
グリルレスの方が新鮮でいい。 >>184
先代モデルの途中（ハスラー発売時）にマツダ向けOEMは終了した kicksってことはスニーカーがわりに街乗りに使えって意味を込めてるのか 最新鋭のデイズ・ルークスも簡易ハイブリシステム積んで
ガソリン車オンリーのダイハツ・ホンダに燃費負けてるからね >>791
いや
実はCH-Rとキックスe-PowerのJC08モード燃費はほぼ同じ
WLTCモード燃費にしたら化けの皮が剥がれちゃったけど、おそらく、ノートの時に燃費がいいのに加速がいいを偽装するための調整をきっちりやってるのをそのまま使ってる
キックスでeHEVみたいな調整にすると今度は直結モードがないのが問題になり、初期加速は悪い、高速燃費は低いという最悪の事態になる 今見たら箱型のステップワゴンやオデッセイにすら
郊外燃費負けとるがな
日産の技術は全く将来性がないと見た
詰んだな さすがに日本市場をバカにし過ぎやろ…
ヴェゼル、C-HR、CX-30に勝てる要素ゼロやん… セレナe-power乗ってるがワンペダル楽すぎて運転楽しい ジュークってクソダサい割にヨーロッパで
特にロシアだと売れてるんだよな
ただ奇抜だから存在が目立つだけかもしれんが それなりのOPを盛っていったら
乗り出し350近くなる1200の3気筒か >>1
せめて後150キロ軽量化しろよ…
燃費勝負のご時世に勝てないのはウェイトハンデだって何故気付かないんだ？
なんのために軽OEMしたんだよw CX3の頃にはデミオなのに高いと思ったけどCX30は安いな。
4WDでも270万円かよ。
ゴルフとほぼ同じなんだわなあ。
まあ俺はカッコいいと思うが、
ゴルフはFFだけど。
国産はすぐに旧型になるのも嫌だしなあ。 国産でデザイン的に一番マシだったのは、個人的にはマツダだっけど、今はどの車種も同じ顔になってしまった。。
軽だけど、今はダイハツがインテリアも含めて頑張っている印象。 この感じのデザインでパートタイム4wdですらなく完全にＦＦってのがな ライズと同じ価格帯ならライズの1/3くらいは売れたかもしれないのに…そんだけ売れたら日産から見ればヒット車と言えたのに…タイで作ってこの値段… まあCX30はとても良いと思うんだが今からだと乗れても3年だな。
同じ値段でゴルフ8は6年くらい乗れるし、運転が妙に楽しいしな。
単なるゲタぐるまの域を超えてる。
アウトドアにも行くけどやっぱりゴルフだろうな。
無理しなきゃ良いや、みたいな。
冬キャンプもありなら完全にCX30だろうな。
XVが現行型の中古が150万円くらいで3年くらい現行で居られるのであれば150万円くらいで買うことは考えられる。
モデルチェンジサイクルや相場は全く知らない。
国産車は中古が買えるのが素晴らしいところ。 ジュークみたいに個性的なの好きだけど
ここ見てると嫌われるから乗りたくない心理も働いて売れないのかもね
じゃあ何が嫌われないのかって全部嫌われてる気がするけどw ヤリスクロスと燃費が10km/l 違うからなー
そのうえ高い
まぁ、日産完全終了だな 人間で言えば、イヤミとかポルポト(*^ｰ^)ﾉ~~☆ これでヤリスと勝負出来ると思った経営陣がやばいな
どこに勝機があるんだ 希望小売価格を高く設定して大きく値引きして売る作戦か？ e powerってシリーズ式だっけ
エンジンから直接駆動力を得られないから、バッテリー切れたらめちゃくちゃヤバいと聞く。
まじなん？ >>302
ノートeパワーは、実燃費リッター30キロのイメージなの？ おいおいおい、XVって2020年秋にマイナーチェンジじゃん。
って事はまだモデルライフサイクル半ばだから3年くらい乗れるじゃん。
しかも中古価格は150万前後とお手頃。
まあしかしXVってインプレッサだよね？
前に乗せてもらったりレンタカー乗ったことあるけどぶっちゃけ乗り味は庶民的だわな。
ゴルフは全然快適だからな。
うーむ、XV中古にするかなあ。経済的には一気に楽になっちゃうなあ。
まあカッコいいと思うしワゴンだし四駆だしなあ。
新車はあり得ない。XV新車買うならゴルフ8買うわ。 >>836
そんなの富士山登るときぐらいだよ
年に何回あるよ？ >>811
ハイブリシステムは金で買えたりするけど
軽量化は一番金掛けて技術の蓄積が必要なんだよ
タイ工場だとハイテン鋼使えないから無理 >>840
それよりも古いプラットフォームに衝突性能や剛性対策が問題
おそらく日本規格に合わせるためタイ仕様に補強材付けまくってると思う 古い設計のRVRで満タン1000キロ走れてるからなぁ あと、かなり古いモデルだがアウトランダーHiEVだっけ？も結構無しではないんだよな。
車両価格がたぶん下がってるしたぶん新型も出ない。
そういう意味でこれも古いけどランエボ10もあるんだよね。まあ地雷らしいけど。
アウトドアには使いにくいわな、後ろシートを倒して荷室を広くする技が使えない。 >>833
T31のXtrailで230万、T30のXtrailで200万くらいだったもんな。
Ｔ32やjuke以降の日産のＳＵＶとかちょっとな。
パトロールを国内で販売するならまだしも 自動車産業ではないけど、場合によっては日本国内の工場よりクオリティや納期とかの面でアジア工場の方が上というケースは結構ある。
ただしアジアはもう以前のようには安くなくなってる。
今では同じではないけれど同じ桁になってきている。以前は1桁違った。
輸送コスト等を考えるとそれほど安くない。 日産には珍しく売れてるクルマなんだよねキックスは。かと言って日産車には乗らんけど 超高燃費車が中古で50万以下で買える時代にeパワーとかいうデメリットの掛け算いつまでやっとんねん >>723
36万円引きで、乗り出し250万円ならアリ！ 四年前に途上国向けに出した車を今更新車として発表w キックスってパジェロミニだろ？
ジムニーは3気筒でうるさくてな >>852
このモデルも三菱からOEMで「パジェロイオ」と称して売ってみて欲しい…? >>570
100万引きマジ？
マジなら全力でディーラーに走り込む。 >>852
あれはKIXだろ？
今度出るのはKICKS タイ生産車はクーラーがキンキンに冷えるってほんと？ >>479
年式？は2012年でした
NV350て車種です
ハイエースは凄い値段ですね、ほぼ２倍か >>856
タイはすごいよ。クーラーガンガンだし、フロントまで60%のスモークガラスだし。
でも、これは国産仕様だから、普通のクーラー。マーチもタイ産だけど、ギンギンに冷えるって話は聞かないでしょ。 ジューク・・・爬虫類みたいな顔
キックス・・・ゾウみたいな顔 プロパイロットさぁ買ったけどトンネル内は頑張って欲しかった
雨は仕方ないと思うがトンネルの車線把握はAIとソナーで出来るだろ
トンネル眠くなるんだよ SUVの良さが全くわからない
クルマは車高が低いほどカッコイイと思ってる
ファミリーカーならミニバン一択だし なんかトヨタっぽいな
このデザインのもっさりしたダサさはトヨタだよ
日産はもっとシャープにダサい
トヨタのデザイナーをスカウトしたか？ >>862
女性は金持ちになると車高が高いSUVに乗りたがり、
男性は金持ちになると車高の低いスポーツカータイプに乗るようになると聞いた。
子供が複数いればミニバン一択だろうけど。 ブレーキちゃんと踏まないでノロノロ動く車は大抵e-power
マジであれはウザい 後２５万で新型ハリアー
タイ産旧型を選ぶ奴って・・・ いい加減、グリルだけがバカデカい車は各社とも止めて欲しい。 つーかepower高すぎやろセレナepowerとか乗り出しで450万超えるしアホやろ
しかもepowerだと値引きしないんだよな 海外ではすでに2年も前から売ってたタイ産の車種を、新型として発売
バカにしすぎ >>857
2012～2014年製のハイエース200型で、あなたが買ったキャラバンNV350とほぼ同じ条件だと
やはり150万以上は必要みたいですね。
いい買い物してますよ。 SUVでコンパクトタイプの意味のなさ
そんなにコンパクトな車に乗りたいならノートでも買っとけ貧乏人 ディーラーの営業マンからしたら欲しいのはこれで無いと言うだろうな。
1クラス下で50万安いのをよこせが本音だろ。 >>878
ほしいのはライズみてーな車なんだよボケって叫びが聞こえる
台数稼げて営業マンにとってもちょうど良さそうな存在 >>872
そんな高いの？
ノアボクどころかアルベル並みじゃん >>867
プリウスの燃費伸ばすための信号のはるか手前で減速してトロトロしてる方がイラッと来るけどな。 10年ぶりの新車って
車産業は基より製造業としてありえんだろ >>880
高いよあくまでも乗り出しだけどねアルベルの一番下のランク買えるよ
しかも普通のセレナだと値引きするのにepowerだと値引きしない 今となっては車を買うのに日産を選ぶとか
価格以前に
重要な会議にシマムラの服をきていくようなもんだろ
落ちぶれすぎてそもそも日産を選ぶことが恥ずかしいだろ マーチとか、日本で売りたい車を東南アジアで造る会社。
どんどん日本を貧乏にする。 >>880
ステップワゴンHVとセレナepowerはMクラスのミニバンでダントツに高い
ノアボクHVより100万近く違うんじゃないかな >>872
うちの従兄弟がこの前買ったけどePowerハイウェイスターで乗り出し360万って言ってたよ。
一通り全部付けて値引きは48万だってさ。 ホンダの読みは同じでBEETとBEATみたいな感じかな >>879
もしくはキューブを刷新してePower載せて200万で出せだな。 >>139
フロントから見た雰囲気は本当そう感じるなあ。
もうちょっと足せば、ハリアーが買えるんだったら、ハリアー買うよな。 日産 ジューク 新型、11月に欧州発売へ…1万7395ポンドから
https://response.jp/article/2019/10/10/327479.html
ダウンサイズの1.0リットル直列3気筒ターボ搭載
丸型LEDヘッドランプを採用
Googleアシスタントと連携 これじゃ俺のジューク(10年目)はまだまだ手放せないな >>1
マーチがタイ生産で大失敗したのにまるで学習してないw
タイキックスw これに300万出すなら、
マツダCX30買うだろ。
もしくは頑張って新型ハリアーにするんじゃないか。
どの層に向けてるんだろ マツダとトヨタのカッコ悪いとこ取りみたいな車だな
最新の日産は最悪の日産だｗ 私は決してあなたを見捨てません
あなたの心の傷トラウマや人生の悩みを考えていきませんか
https://elcna.crayonsite.info なんで３００万もするんだよ。国産でもないのにアホカ。 ノートもそうだが中央突き出す丸みをおびたリアデザインを止めろと 確かにこれで２７５万とか、高く感じる
俺も世界的には貧乏になったんだな ゴーンの件以来、どうにも印象が悪い
欧州のやり方は胸糞が多すぎる >>854
イオンとかスーパーとかカー用品店とかに展示で売り込みに来てる時がチャンスだぞ
売れないから取り合えず台数稼げという感じで赤字でも売りよる この顔はちっちゃい車の顔じゃない
写真じゃわからんだろうけど実物だとかなりしょぼいだろうな
身長１５５センチのイケメンみたいな感じ >>899
＞最大出力は117psだ。
('A`) e-POWERなしで安い客寄せグレードすら用意できねぇのか。 この動力システムって長距離移動には向いてないわけで
SUVの本来用途だと無理があるような気もする 磁力式トルクコンバーターなら開発出来るのか
あとは、ショックを緩和するだけか >>924
外見だけだから別にそういう性能どうでもいいんじゃね？
FFしかないしw >>874
何度もレスありがとう
たくさん乗り倒しますん jukeは良くも悪くも尖ってたけど
なんかフツーで古臭くて眠い感じ
実際古いデザインみたいだが とりあえずヤリスクロスが販売される前になんとか一矢報いるために発売された感じかな？
トヨタの車乗ってるけど、担当営業さんからヤリスクロスオススメされてる 新型 日産 ジューク - 個性的なコンパクトSUV
https://www.youtube.com/watch?v=vp3b4mfyXus
これならライズと戦えたのにな
欧州だけってもったいない なんでこんなにかっこ悪い車を生産するんだろう？
資源の無駄使いするんじゃねぇよ ちょっと高いかなーもう少し安ければお買い得感から売れると思うけど >>931
ヤリスクロスにボコボコにされそうなんですが… ライズ／ロッキーに対抗するには
高過ぎる弱すぎるわなぁコレでは... トヨタのグリルデザインパクってクルマ音痴に売れる様にしたセコさwww ジュークのあの好き嫌いがはっきり分かれるアクの強いデザインが無くなるのは寂しいな
キライだったけど メインターゲットの20-30代がこの価格帯を許容するのか e-power搭載のSUVやミニバンは山道が続くと悲惨なことになる
登坂が続くと電池が切れてただのガソリン1.2L車と化すから。30km/hも出せなくなる
以前これの告発ツイートがバズってたが何も改善されてない模様 >>936
ハイブリッドもあるしねヤリスクロス
>>936
たしかにダイハツ製は安さに関して強いもんな 安上がりな開発費で利幅稼ごうという魂胆が好きになれん日産。
日本の日産ユーザー舐めすぎ。 実際はコミコミでこの値段になるくらいまで値引きしてくるだろうな >>862
趣味や好みだろうな。
俺は車高が高い方がカッコいいと思うし、
そういう使い方をする。
そのうえで、キックスはカッコよくない 00年代初頭に一気に洗練された日産デザインは
もう完全に死んだな 中国人に大人気の日本のエロ漫画
手塩にかけた娘が俺の子じゃないと判明したので チンジャオ娘。
http://blog.livedoor.jp/doudoujin/archives/1077446513.html
という作品があるのだが、ネットで中国語に翻訳したものが出回っている
実はコレ、中国人が勝手に翻訳したものをネットで無断で公開しているのだ。
勝手に中国語で公開して日本人に多大な迷惑をかける・・
なんと恥知らずな民族なんだろうか
今回日産が新型コンパクトSUVの「キックス」を発表したが
いかにも中国人窃盗団が好みそうな車である ジュークのデザインはインパクトあったが、こいつは普通だな
ノートの顧客奪うだけで終わりそう >>960
後席倒したら段差ができるから工夫次第。 昔は、トヨタの真似したルックスの車だったけど、
今はマツダの真似なんだな。 どいつもこいつも
スバルアウトバック、マツダRX7、トヨタハリアー、ホンダヴィゼルみたいな風貌になって来たなぁ。
得ににアウトバック、ハリアーは早かったかな ジュークと比べると個性がなくなったな
無難だけど、埋没した感じ
へんてこデザインがいいわけじゃないけど
いや、かっこいいけどね
CH-Rとかライズの方が個性を主張してる感じ
で、似たようなヤリスクロスもくるし
訴求力が弱い
ま、カーデザインなんかなんも知らない素人の感想 こんなようなやつはRAV4とかライズが出ちゃったからな。
それよりもムラーノを真面目に作り直してくれたら買うのに 
>>10
イーパワーはノートもセレナも高速は燃費最悪だからな。 >>579
それは流石に比較対象がおかしい。
32R→33R→36クーペと乗り継いだが笑えるくらい進化してたぞ。走りも楽しさも。37クーペも出たなら乗り換えるつもりだったけど。 e-Powerでプロパイロットなら運転楽で楽しそう。でも、俺みたいな貧乏人にも廉価版用意してほしかった。 あれだけたくさん街で見かけたのに
最近全然見ないジューク いったい何年前の車だよって感じの出来だな
内装しょぼいしリアはエクストレイルだし
これで300万出すバカはいないだろ
それならヤリスクロスの上位グレード買ったほうが満足度高い 最近は、ここまでグリルをデカくしないと冷却出来ないようなエンジンばかりになったんですかね(棒 イーパワーとかいうゴミ機構まだやんのか
こんな車に300万払うならみんなハリアー買うわな もうこういうデザインお腹いっぱい
新しい車なんて発表しなくていいから
過去に売れた車の復刻版だけ出してけよ >>6
>>815
「ヤリスギセクロス」みたいだよね…… (´･ω･`) >>21
日産の新しいアイコンにしたいんだろうけど、既存のデザインに無理矢理落とし込んでるから全車もれなくブサイクで下品な顔つきになってるなw だっさｗｗｗ こんなん買う奴ガイジしかおらんやろｗ 海外のキックスがフルモデルチェンジをして、日本のキックスは据え置きなのは明らか 時代は角ばった車を求めだしてるのに、何でありふれた丸みのデザインにしちゃったんだろ なんでこんな無味無臭なクルマばかり出すの？
新車から乗ってるラシーンから買い替えたくなるようなの出なくて困ってる
フーガ、シーマとかの金稼げるクルマ、台数稼げるマーチとかもみんないじりすぎて酷いデザインにして、ひっそり廃版にしようとしてるし
何が技術の日産だよ
デザインで個性出せないから、表から見えにくい「技術」って言葉に逃げてるだけ
昔のブル、大ヒットしたシルビア、ホットハッチパルサー、若者に絶大な人気あったスカイライン、そしてパイクカーシリーズ
そのまんまだせとは言わないけど、本当にユーザーの声聞かないとみんなに見限られるぞ
Vモーション？あのグリルにしたエクストレイルの酷いこと
このキックスも同じ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 12時間 34分 46秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
