【プリウス】踏み間違い防止機能を強化 トヨタのプリウス(共同) [夜のけいちゃん★]
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7/1(水) 13:35配信
共同通信
トヨタ自動車は1日、運転ミスによる急加速を防止する機能を強化したプリウスとプリウスPHVを発売した。歩行者の飛び出しに驚いてアクセルとブレーキを踏み間違い、事故につながるケースを減らす。今後搭載車種を広げる。発売済みの一部車種にも後付けできる。
ドライバーの意志による急加速と運転ミスの違いを判別するのは難しいことから、従来のシステムは車両前後にあるセンサーで壁やガラスを検知した場合でのみ機能が作動した。改良したプリウスでは駐車場での徐行運転などを想定。低速での走行時にアクセルを強く踏み込んでも加速しないようにした。
ソース https://news.yahoo.co.jp/articles/2be92704da6adb7f718dc57b639925628901a790 べた踏みしたらニュートラルになる設定にすればいいじゃん バイクみたいにアクセルとブレーキを全く別の動作にする仕組みにすればよかったのに。
アクセルもブレーキも右足じゃ間違える。 >>7
バックがレバー前・ドライブがレバー後ろだっけ？ >>1
●アクセルとブレーキを踏み間違えるクルマに共通している設計上の欠陥
１） 踏むと逃げる「吊り下げ式のアクセルペダル」を採用している。
オルガン式アクセルペダルにすると８６％も踏み間違いを減らすことが出来る。
価格が安いという理由で吊り下げ式アクセルペダルを使うのは、手抜きの安売りブランドが作る車である。
２） ステアリングのテレスコピック調整が無いか、調整量が不足している。
アクセルペダルの位置でシート位置を合わせても、テレスコピック調整が不十分だと正しいドライビングポジションが取れない。
手足の短い日本人はステアリングやペダルとの距離が適切にならないため、結果として、踏み間違いを誘発してしまう。
３） 運転席足元に前輪ホイールハウスが侵入して、アクセルとブレーキが左にオフセットしている。
キャビンフォワードといって、室内長を稼ぐクルマは運転席と前輪タイヤが近い。
足元が狭い故に、アクセルとブレーキが左側に寄っていて距離が近く、踏み間違いが起こりやすい。
踏み間違いをドライバーの責任にする風潮があるが、原因の大半は車両の設計上の欠陥に因るものである。 シフトレバー改善しろ
プリウスのレバーはなんだありゃ？
俺が乗っているマークXのレバーで何の問題もない 踏み間違いしても、一度人はねたら、自分が踏み間違いしてるって普通の人なら考えるよね。
そのままアクセル全開で赤信号無視して親子や歩行者はねて、
ゴミ収集車に衝突して、停止したのに、
車のせいにする人もどきは逮捕されたっけ？
しかもその後、救急車ではなく、息子に電話かけた人もどきは今も悠々と暮らしてるのかな？ プリウスのせいなら
アメリカで問題になってるはずだよなぁー
ボケ老人ども プリウスって歩いてて後ろにいても気づかないのな不気味なやつだよ プリウス乗りは即座にレバーがどの位置に入ってるかわかるのか？ 踏み間違えても安全とならなくともその瞬間に動力切断、完全停止
なんなら二度と動かなく細工してもいい
踏み間違えるような奴は二度と運転させるな
そいつはもう運転が許された人間ではないと思い知らせろ MTだと踏み間違いはないみたいに聞くのに私普通にアクセルとブレーキ間違えるんだけど
3速で走ってて赤信号手前で間違えてアクセル踏み込んだことある >>2
こんな国に産まれてかわいそうな母子だ、あの世に逃がしてあげよう(ｱｸｾﾙﾌﾐｰ ハンドルのボタン押しながらアクセル踏まないと急加速できないようにすれば簡単に対策できるだろ >>21
普通の車なら速度計の横にシフト表示あるやろ まずアクセルとブレーキを見えないところで隣り合わせに配置するなよ 低速時にアクセルをベタ踏みしたら、室内スピーカーで爆音エンジン音でも出すようにすれば離すんじゃないの？ ブレーキ踏んでます アクセル踏んでます
警報器つけたら >>35
いちいち確認しない
ディスプレイの情報多すぎる
レバーの物理的位置を確認する方が早いし確実 てゆうか国土交通省はいつまで痴呆老人に免許更新してんの？
バカなの？更新料なお金ほしいの？ 売れてる車だから対応しようって事だろ
最近の突っ込み事故の記事は軽自動車ばっかでプリウスガーって発狂できないネット民がかわいそう >>44
油圧計や空燃比計つけるような奴が見間違えんのかよ ネットで飯塚チャレンジ防止プリウスとか飯塚ブレーキ付きプリウスとか揶揄されそう アクセル全開にする事って基本無いし、もう半分くらいまでしか踏み込めないようにすればいいのに。
高速だって80ｋｍくらいなら全開にしなくても十分早く達すはずだが プリウスみたいに無音で走る車は老人の五感では安全意識が出来ない
しかも加速力も老人には処理能力が追い付かないから衝突してもなおブレーキ踏めない
老人に売るなら
欠陥品だ アクセルベタ踏みするとエンジンストールするようにして
音声認識で「POOOOOOOOOOOOOOWER！！！」って叫びながらだと解除するようにしようぜ プリウスにしろアクアにしろタイヤハウスのせり出しが大きくて
ペダルレイアウトが全体的に左に寄りすぎてんだよ。
ワイが偶にうちのオカンのアクア運転する時、ブレーキ踏みながらスタートボタン長押しするのに
いきなり踏み間違えてアクセルペダル踏みながらスタートボタン押してたことあったわ。。。
怖い怖い・・・ >>55
無音で気づきにくいなら、
強く踏み込んだら、五月蝿いエンジン音を室内に流せばいいな >>4
ニュートラルはまずいだろ。コーナーリング中にニュートラルに入るとトラクションが抜けてアウトに膨らむぞ。 1年前に買った俺の乗っている日産ディズはこの機能の進化型、自動ブレーキが作動する仕掛けが
備わっているぞ。TVでも盛んに宣伝しているがいまの軽自車はいろいろな対策をうってあるお。
イイズカのようなケースは絶対に起きない仕様な。
プリウスはジジー世代には不向きなんだよ。前に５ちゃんで解説があったが体の中心線と座った
時の両足の間の中心線にズレがある。そのためブレーキを踏むには体をよじらないといけない。
ジジーにはこの動作に緩慢差が起きるんだとさ、または勘違いを起こしやすいとさ。自分では
ブレーキに足を掛けたつもりが実はまだアクセルペダルに残ったままってことだ。
車に乗るなら最新型の軽自車にすべしだお。そこのおじいちゃん！ 逆Ｌ字型のシフトパターンが気になっている
このＡＴならばシフト操作は間違えないのではないか？
Ｐ−Ｒ
｜
Ｎ
｜
Ｄ
※画像 https://kblognext.com/wp-content/uploads/2019/10/P1J17319s.jpg
クルマはマツダが発売予定のＭＸ−３０ トヨタHVのオーナーの話を聞くと異型シフトとか
事故起こす要素満載らしい
知り合いの人も事故起こす前に乗り換えたけどあれは
勘違いするし間違えるって言ってた 改良したということは、まだ不十分な点があったということか
機会と人が中途半端に介入するよりも、自動運転の方が簡単という時代はまだ先かな プリウス自体は良くできた車だよ
車好きにこそ一度乗ってもらいたい
どんな車にもクズはいるよ >>1
アンチ幸三システムとかアンチイーヅカシステムとでも名付けろよ(´・ω・｀) 猛スピードで直線で急ブレーキで駐車するスタイルの人が多すぎるんだよな
あれで踏み間違えるとそりゃ突っ込むわといつも思う >>27
私も1回ある…
突然自転車が横から出てきてブレーキ踏もうとしたけど足が動かず踏んだのはアクセルだった
幸いクラッチは踏んでたし一時停止して発進した直後だったので速度がなくぶつからずに済んだけど ブレーキとアクセルの踏み間違いの事故ってブレーキをギュッっと一気に踏む（踏みたい）ときに発生するんですよね？
徐行時や停止あるいはバックのときのアクセルの急激な操作をキャンセルするだけで、事故は大分防げると思うんだけどな...
急発進なんて一般人は一生すること無いでしょう？ドリフトやレースやってるわけじゃないんだから...
全部コンピュータ制御のプリウスとかなら簡単にできそうだけど難しいんですかね？ >>60
あの中心線がどうたらの画像ってマツダが自社の車で比較に使った奴を勝手に改変してるだけだぞ
バカがその改変画像を転載しまっくて指摘された瞬間に逃げ出してたのが笑えた >>68
現役のα乗りだけどプリウスは勘の悪い奴は乗っちゃいけない車だと思う
俺にとっては良い車なんだけどね >>21
Rならピーピー鳴るし
Nは入れようとすると怒られるし
BとDはどっち入ってても同じ事だし プリウスミサイルはそのままなの？
なんちゃらレバーがどうこうってやつ。
飯塚も多分それだと思うぞ。 何で他車より内側にあるアクセルペダルの位置を変えようとは思わないのかｗ ホンダも異型シフトやってたな
レンタカーでFIT3HV借りたけど変だった
問題は他の車に乗っても体がしばらく覚えていて危険
ホンダはFIT4で異型シフトやめてガソリンと同じ通常型のシフトにしたけど良い判断じゃ 踏む動作はブレーキだけにしてアクセルは上に引き上げるとか こんな電子的に面倒臭いことしなくても…
バイクの「進む→グリップを捻る」「止まる→レバーを引く」みたく根本的な入力動作を全然違うベクトルにすればいいだけだよ
アクセルもブレーキも足で踏み込む板を横並びにしといたままほっといてるのが“人間反応力学”的におかしいだけ 電動パーキングブレーキって、アクセル踏むだけで解除されるけど、あれも危ないよなー >>27
運転適正無し、完全に脳に問題がある
今すぐ運転をやめるべき チョーセン人がイヌを虐殺してる胸くそビデオ。
こいつら人間じゃねェ(´・ω・`)
#DogLivesMatterでガンガン拡散しろ。
South Korea's Dog Meat Trade
http://y2u.be/PCl1UmftMyg
Shocking Cruelty of South Korean Dog Meat Industry
http://y2u.be/_ZVQjgGb4RQ >>86
別にサイド引いたままでも普通に走っちゃうけど？
なぜ危ないの？ >>31
そんなに意識してないけど床に足置いててどっちかわからなくてアクセル踏んだ感じ
>>66
歩行者居なかったし信号無視で通過しちゃった
>>71
咄嗟の時って怖いよね。ATもMTも関係ないって思った >>27
大型トラックで
2速とバックギアを入れ間違える事はある
が アクセルとブレーキを踏み間違えた事は無いな 低速でアクセル踏んでも加速しないとか…w
完全に老人仕様車だなw 音声出せばいいんじゃね
「お前アクセル踏んでるよ、アクセルだよそれ、今アクセル踏んでるから、わかってるそれアクセルだよ、アクセル踏んでます、思いっきりアクセルだからこれ」
事故後にドライブレコーダーが回収され
「こいつアクセル踏んでたよ、アクセルベタ踏み、アクセルだからそれ、間違いないって、アクセルしか踏んでないって」 >>75
へーそうなんだ？
５ちゃんもだけどようつべでも見たからてっきりそういうもんだと
いままで思っていたがー
しかもようつべではご丁寧に画像入りでくわしく解説〜。ｗｗ 老人はなぜプリウスなんだ？
カローラとかのほうがいいだろ？ >>94
そこまでしないと事故が防げないなら、もう自動運転でいいよな
免許制度の技能保証がある意味破綻してる 死ぬ寸前まで車に乗んなって。高齢者教習も飯塚アタック防げない時点で無意味だしね >>27
パニックになってもクラッチ切っていれば再加速はしない
ATの場合はクラッチが無いから再加速する、壁とかにぶつかって停止した後でもさらに乗り越えていこうとする アクセルをベタ踏みしたら車が木っ端微塵に爆発する仕組みが良いと思う >>11
普通のシフトも
P
R
N
D
B
でプリウスも順番は変わらんのだけど 一番奥まで踏み込んだら、出力ゼロになるようにすればいい。
急ブレーキはいると思うが、そもそも急加速って必要か？ トヨタ車はその前に見切りのいい形状にしろ 年寄のプリウス乗りはそもそも危ない いろんなパターンのアクセルが多くなると、こんがらがって事故が増える気がする 俺がトヨタだったら老人用にアクセルのない車売ってあげるよ 俺が解決方教えてやるよ
オートマ車禁止にすればいい >>95
耳の遠いジジイには無音だよ。
電気流れるようにした方がいい。
もしくは３Ｄでフロントガラスの内側に悪魔の顔が飛び出すようにインジェクター付けるとか(´・ω・｀) >>1
足元で操作させるからアカンねん
プレステのコントローラーを標準にしとけ >>86
あれ条件ある(メーカーによる？)
自分のホンダ車なら、
・運転席シートベルトを着用しているとき
・エンジンが始動しているとき
・シフトポジションがP、N以外のとき
みたい それはそれで緊急時に急に動けない事故とか起きそうだけど大丈夫かよ ＞歩行者の飛び出しに驚いてアクセルとブレーキを踏み間違い、
＞事故につながるケースを減らす。
嘘もいい加減にして欲しい。
走行中は右足がアクセルペダルを踏んでいるのに、
なぜ歩行者が飛び出して驚くと間違えてアクセルをさらに踏むというのか？ トヨタ車のブレーキランプなんとかしろー
デザイン重視で判りずらいだろ。
なんだか知らんが日没時に後方につくとブレーキランプを踏んでいるのか
非常に見にくい。訳わかめのくねったような後方ランプ。追突事故が起きないのが
不思議なくらいだ。
ランプ形状は各社横並びのデザインに統一してもらいたいくらいだ。 >>122
ヘッドアップディスプレイって絶滅したの？ 他の国でも老人のアクセルとブレーキの踏み間違い事故多いのかな >>98
ディーラーは高齢者でもなんでもプリウスを薦める。
トヨタの営業方針で、ディーラーにはプリウスを優先的に売るよう圧力だろ >>122
自分がアクセル踏んでるかブレーキ踏んでるかわかってない人が、そんなとこ冷静に見るかな 年よりなんか気が動転したら、何度もアクセル踏み込むぞ
気が狂った運転手を気絶させる機能も必要だ 自動運転車時代の到来位は見届けてから死にたいもんだから番場って下さい自動車メーカーさん >>125
そこで踏み変えたつもりで踏み変えられてないんだよ 明らかに圧の強い踏み方はミスと判断していいんじゃないか
自分の意志による急加速だとそこまで強く踏まないでしょ 99% 右足アクセル／左足ブレーキに分離しないせい
この制御に慣れていれば踏み間違いは元より、制動まで数秒縮まり
オカマ掘りや事故も格段に減る >車両前後にあるセンサーで壁やガラスを検知した場合でのみ機能が作動した
いや、それで作動しなかったのが、港区での弁護士の乗ったレクサスLSの暴走事故
ゴールド免許の人の名言を思い出すな
「ゴーブルなんてただの飾り、本当に素晴らしいのは車を運転しない人」
はよ、自動運転頼むでぇ >>29
トヨタ帝国欠陥隠蔽車プリウスロケットにカタワの超上級国民(原発の闇を知る男)が乗って突っ込んで来るんだからな
救われないよな 誤操作を招く作りや、何かしらの欠陥があることは自覚しているんだなww もう右足アクセル左足ブレーキにオートマ車は全部しちゃえばいいのに >>59
そもそもプリウスがコーナリング中にベタ踏みな時点でおかしいから。 >>121
ブレーキ踏む時につい引っ張りそう
と言うかブレーキと別操作にしろっていう人結構いるけど
別系統って同時操作可能なんだよね
そこはシステム側でなんとかしろって言うなら今のままでいいし アクセルとブレーキの左右を入れ替えた方が考えてから踏むから事故は無くなる >従来のシステムは車両前後にあるセンサーで壁やガラスを検知した場合でのみ機能が作動した。
こいつは嘘つきだ
車両前後に障害物を検知したら止まる 機能だけで、基本は事故は発生しない。
障害物までの距離をしっかりと認識して、アクセルを踏んだ時に何秒後に激突するから、
この距離ではこれ以上は加速できない と言う設定であれば問題ない。
トヨタ車は、障害物までの距離と加速度と速度とブレーキ が正しく相互に連携していないだけ 車の性能の前にディーラーで年寄りには売らないようにしたらどうだい？ アクセルベタ踏みしたら逆にブレーキがかかる仕様はどうなんだ >>48
つか、売れてる車のくせに対応遅いよね。
トヨタって昔から、新しい技術は他社に地雷を踏ませて、開拓が終わった頃に昔からやってますみたいな顔して市場を荒らし回るから嫌いだ。 >>148
いや違うだろ
飯塚含め踏み間違えたやつはアクセルしか踏んでない
同時に操作された場合は現状の普通の車でさえブレーキが勝つようになってるわ
そんなことも知らずにレスするな >>152
えらそうに文句ばっかり言ってないで建設的な意見出せよ 止まるのも走るのも同じ「踏み込む」という動作なのが悪い
アクセルは踏むほどスピードが出ないようにすればいい レクサスの急加速訴訟はどうなったんかな
てか急加速はトヨタ多いな >>153
日本では、年寄りしか車を買わないのに、何を言っている ? >>158
シフトミスを無くすようレイアウトの見直し
センサー感知によるキャンセル制御
ハンドル、ペダル類、シートの体格に合わせた調整
すぐ思いつくのはこんなもんかな >>106
たまには変わったパターンも欲しいよな
N
P
1
R
D
とか 老人をマニュアル限定にすればいい
面倒で運転しなくなるだろ
足も弱ってるしw シフトレバーがゲームのレバーみたいに戻るのはいかんでしょ フレンチに遅れそうになるといかなる間違いをも引き起こす 踏み間違いといっても間違ってブレーキ踏む事故はないな あとプリウスは外部操作できる件をどうにかしろ
ブレーキエラーも単純にちょくちょく発生している癖に、トヨタ様は庇ってもらえて結構なことだ 今日、テレ朝の玉川が実家に帰って父親(89)にプリウスに買い換えるように説得してきた
と朝の番組でやっていたわw
その前に、89歳に運転させるなよ って言いたい
1m前に障害物があったら時速2km以上でないようにすれば？ >>143
お前どっち側の意見だよそれ
実はあれ、あいつ狙われてプリウス操作で事故なんだぜ
原発の闇がヒントな
ちゃんと捜査しないのは、多分外部操作の記録は出てしまうからヨタ様側も都合悪いねんで >>169
走行中に突然ブレーキを踏んで停止するプリウスは結構多いけど、
その場合、後ろから追突した場合は車間距離不足ということで、プリウスは被害者となる
前をプリウスが走っていたら、車間距離を十分に取ることだ メーカーがやる気出せばカーナビのＧＰＳ連動で最高速リミッターの設定は余裕
一般道で100ｋｍ/ｈ超えられるとかメーカー責任や DQNが、崖に突っ込み、自爆する機能を付けてほしい。
”今日プリ”が大暴れしてるんですけど。 カーシェアでたまに使うけどシフトの判るづらさもあるけど
低速時の電気駆動のシステム
が問題だと思うわ。あれで踏み込みの感覚おかしくなる。
高齢者じゃなおさら >>1
アクセルペダルとブレーキペダルを最初から逆に付けとけ >>185
ブレーキペダルだけでいい
踏めば止まるし緩めれば進むこれで十分 >>141
かつて大阪ミナミで名をはせたパチプロも「パチンコで勝ちたいなら打たんことや！」言うてたわ >>182
やる気出せばってかGTRはそうなってたような
確かサーキットでリミッター解除されたはず >>142
それがいい
発進時は電動だろうからエンスト関係ないし 駐車時の踏み間違いはクリープが原因でしょ、勝手に進むからアクセルとブレーキのどちらに足を乗せてるのかわからなくなる。
ペダルを横並びにして真っ直ぐ奥に踏む方式ではなく、アクセルは右奥にブレーキは左奥に踏むような形状のペダルが良い >>59
コーナリング中にクラッチ切っても膨らまなかったけど >>106
かならずホームポジション(≠Ｎ)に戻るのが不自然、ってはなしじゃなかったっけ
普通はＤの位置Ｒの位置にとどまって、どこに入っているか表示装置の意味がある ランキングまとめ コメント(658) 今すぐはじめる
1/3
※公道、公共の場所では絶対に試さないでください※
万が一事故っても、保険は一切効きません（←ココ重要）
分かりやすいまとめ
与那覇勢頭丘春 @RYUChiyomatsu
#プリウスミサイル の原因確定！要は、
何らかの原因でNレンジにレバーが入る
↓
アクセルベタ踏みして何で加速しないんだろ〜？ってボケ倒す
↓
何故かそのままDレンジにレバー入れてミサイル発動！
↓
ハイブリッドフルパワーでF1レーシング開始！ボケ運転手卒倒でミサイル止まらねえ！
↓
どかーん
2019-05-31 16:34:28 1300CVTに乗ってるけど、ガバと踏むとなんちゃら防止機能でギヤ抜けしたりするのは怖いなぁ
1000cc版はタコメーター無しらしい（？）からさらに心細いだろ 踏み間違い防止機能よりも
あの分かりにくいシフトノブをやめたらどうなんだ 30プリウスのパーキングボタンの配置のアホさは異常 プリウスとアクアは中央部にアクセルペダル配置するの止めろ
代車でプリウス乗ってビックリしたわ つまらない独自性に拘って見当違いの対策しか打てないとか、
トヨタは完全に大企業病だな。
躓いて転落するだろう。 ボケ気味の老人に人気が高いって印象が付いちゃった車 そんな事より60km/h以上出ないように作れよ
ETC通過したら100km/hまで上がるとか
道路標示や標識読み込んで、スピード制限かけたり
一時停止線では自動で止まったりと
やれるのにやらないのは糞企業ではないのかね >>179
信号機の有る交差点で前と後のプリウスに挟まれた時はお祈りとかですかね >>189
老化っていうか元から左右がよくわからないことあるんだよね
アクセルとブレーキもだけど走行車線がどっちかわからなくなる
いまだに運転席が右だから走るのも右！みたいな変な認識一瞬しちゃうし縦書きの文章だと左から読みそうになることもある 将来自動運転からの復帰で事故りそう
「AIは道路の状況を把握できません。自動運転を終了します」
「おいおいおい、ちょっと待て〜、アクセルはどこや」
キーッ
「それブレーキやがな」 シフトレバーを前に倒すとR後退、後ろに倒してD前進
って誰が考えたんだろうなあのレイアウト 30乗りだけど絶対ブレーキの位置が高すぎる
向こうずねの筋肉が攣りそうになる
老人は急に踏みかえるのは難しいよ ブレーキペダルとは別にハンドルにブレーキボタン
設置したら？
踏み間違いは認識できなくても手元の見えるボタンなら
押したかわかるだろ。 >>161
ならせめてテストコースに連れてって試験を通らないと６０以上は買えないにしたらええ。 >>161
その辺の高卒でも買ってるけど
まあ若いのは中古かもしれんが アクセルを踏んでも動かないようにする事が最高の対策だ。
おれのこのアイデアをパクっても駄目だぞ。特許取得済みだからな。 シフトレバーを連呼する奴バカなのかな?
入れ間違えて前に進むつもりが後ろにとかならわかるけど踏み間違いと関係ないだろ 何かにぶつかった時は強制停止してもいいんじゃないの(´・ω・`) >>215
クルマ乗ったこと無い奴が設計してるんだろな
何人殺したのかなこのシフトレバーで 昔からあるT字ATレバーとシフトパターンに戻せば暴走激減するだろな >>226
そうだよ
ペダルの左右を入れ替えようが踏んでブレーキ引いてアクセルにしようがやるやつはやる
馬鹿を前提に作るのがフールプルーフってやつだよ 暴走検知したらヘッドレストから鉄棒が飛び出して脳幹を破壊するようにしよう！ シフトレバーなら、プリウス以外でもこの仕様増えてなかったか？ 自動車のように失敗時のリスクが高い機械の操作デザインは
「ほとんどの人が正しく操作できる」では足りないんだよな ブレーキ踏んでも、加速するのを直さないでどうするのさ。 プリウスミサイルとかの糞すぎる言いがかりをつけられたんだし
これをあえて殺人防止機能と呼ぶくらいの皮肉は許されるぞ >>32
正にコレ
コレを放置したトヨタが諸悪の根源
クレームを付けないユーザーもタカが知れている >>32
あれで文句言うなら軽トラとか軽バン乗れないな >>213
いや俺も良く頭の中で
お箸を持つ方とお茶碗を持つ方を復唱してるけど
薬の調合とかで生計を立ててるぞ プリウスに乗るような奴に免許をあげない方がいいのでは？
中坊あたりから交通マナーを守る気皆無な奴がハンドル握ってるんだろ。 >>63
アクアとかカローラ、カムリのHVなら昔ながらのシフトパターンだよ 笹子トンネルで天井板が降ってきてもこれでは助からない。 アクセルペダルとブレーキペダルの距離を1cm長くしろ >>226
減らすことから始めれば良いのかもしれない 車の設計とか素人だけど一番疑ってるのはシート。 ホールドが良すぎて血行に悪影響の印象。
モモの裏とか首絞められた状態で運転してるように思う。
あとサイズ。 １４０−１５０ｃｍの老人に車のシートはでかすぎる。
運転ポジションのフィッティングがものすご悪いと思う。 >>12
過失致死で起訴されているよ
最高で7年の懲役になる可能性
当然だけど、行政処分で免許は剥奪 そもそも低速からアクセルベタ踏みすることなんてないのだから、全部操作ミスとみなして動力カットすればいい話 こんなのよりクソ老人を試験場のスリップロードとかで危険回避できなければ免許取りあげろよ。
簡単な事だろ。
黒澤元治みたいなジイサンならまだ乗っててもええけど世の中のジジババのは走る棺桶だな。 >>253
情弱は「飯塚は逮捕されていないけど処分を受けて被告人の身」って事を知らないよな
普通に考えたらどんな人間でもそのまま放置なんてあり得ないのにな >>260
起訴されたよ、罪状は過失致死罪
危険運転の適用も出来たと思うんだけどね… 遺族が煩いから落としどころ見つけたんやろな
こんなんでワーワー言うなら、前神奈川であったボケ老人軽トラで小学生男児が死んだ件で騒げやと思うわ
あとJKが２人撥ねられて１人死んだやつもな。この母子こそ上級なんか >>27
ブレーキペダルの下に右足のかかとを置く
アクセルペダルを踏むときは、右足のかかとを支点にして右に捻ってアクセルペダルを踏む >>57
アクセルとブレーキってその構造からペダルポジションや踏み込んだ感覚全然違うのに
それに全く気づかんとかもう車乗るのやめた方がいいよ >>234
じゃあなんでプリウスだけ暴走するのかという疑問が残る プリウスってみんな発進の時すごい急加速して行くよね
高性能を演出するためか何か知らんがあれ危ないわ
スロットルのコントロールも見直せよ >>68
トヨタの営業マンがよく言うんだよ、うちの車は良いと、でもどこがよいのか説明できないんだよね。
そうやって頭ごなしに言うなら、是非説明して欲しいところだが。
俺は、あんなトルク感も操舵感もなくて座り心地の悪い車は嫌だ。 確かプリウスユーザーの6割かそれ以上ぐらいは高齢者らしいな
そりゃプリウスミサイル多発するわ >>229
いやまずぶつかる前に止まらせんとダメだろ >>259
そんなもん実装したら死人が出まくるんじゃねぇか？ >>240
アホ発見
あれよりひどい車種はいくらでもある
軽バン、右ハンドル輸入車 >>2
それな。2で終わった。
ソフトのバグで急加速してるのにね。
「レクサス」はなぜ暴走したのか＜元特捜検察のエースvs.トヨタ＞真っ向から対立する言い分
http://itest.5ch.net/medaka/test/read.cgi/car/1589603421 思いっきり踏んだらギアが抜けるって仕様だと坂とかで危ないんかな
ブレーキ踏めばいいか >>264
そう言えば、ノートやリーフのeペダルって、事故が多そうでそうでもないね、あれ、同乗者が酔うからだれも使ってないのか？ ギア抜けってどっから出てきたんだ?
単に出力カットするだけだろアホか 未だにソフトウェアのバグとか言ってる馬鹿がいるのか
お前のスマホがバグで勝手にAmazonで買い物するって事象よりあり得ない事象なんどけどなあ
あとお前んちのテレビのリモコン操作してチャンネル変えるボタン押したのに電源切れる確率よりもっとありえない事象なんだけどなあ >>270
暴走してるのはドライバーの方なんだよなあ >>270
プリウス以外も暴走しているわけだが
お前の主張のソースよろしくね（笑） >>270
こんなバカがプリウス叩いてるという事実 e-powerのワンペダルは合理的かもしれんね
少なくとも事故にはなりにくい
足を離せばブレーキだから。
ただ、あれだな、緩やかな坂道の低速走行のときに、
ほかの車ならペダルから足を離して惰性で延々と行けるところも、
ワンペダルのはずっと踏み続けていないといけないと聞いたから、
自分には合わないかなー
将来的にはワンペダルは普及しそうだね
新しく乗る人で最初の車がワンペダルならその辺の違和感もないだろうし いやプリウスが他と比べて多いのは事実
前に日産ノートとの比較で見た
今のノートも何か変なシフトレバーになってたような >>295
データも出せんでイキってごめんなさいやろ
ほんま低能しかおらんな 過去のプリウス関係のスレで貼られてたよ
ログ残してないから出せんけど探せば？ プリウス購入者の年寄り率が異様に高かったからそのせいだろ >>298
プリウスは販売数の半分が年寄りとしてもノートの総数と同じくらい走ってるかもね
https://i.imgur.com/YeMSFIW.jpg プリウス異常なほど売れてんだな
そら目撃も多くて当然だわな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
