【大分】信号無い環状交差点「ラウンドアバウト」 社会実験で交通改善確認 本格導入へ [富豪立て子★]
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
信号機のない環状交差点「ラウンドアバウト」の社会実験を、大分県が宇佐市の安心院支所前の交差点で開始して８カ月が過ぎた。県は交通状況を調査した結果、交差点内の車のスピードが緩やかになったり車列が短くなるなど、期待した効果が認められたとして、本格的な設置に向けて準備を進める方針だ。２１年度の導入を視野に入れる。
■ ゆっくり周回で事故減少 渋滞解消にも効果
欧米で導入が進み、国内でも１３年に道路交通法が改正されルールが整備された。車が交差点中央にある円形の「中央島」を右側に見てゆっくりと周回するため、重大事故が減少。渋滞を解消する効果がある。信号がなく電気を必要としないため、停電でも機能する。特徴的な外観で地域のシンボルにもなる。
一方で、多すぎる交通量には不向きだったり、ある程度の広さが必要なため、狭小な日本の都市部では導入が難しい面もあるという。
安心院支所前の交差点での調査では、実験前は多くの車が交差点内で時速４０キロ以上で走行していたが、実験後はほとんどが３０キロ以内と低速に。重大事故発生の可能性が減少したとした。また、進入前の車列についても混雑時間帯で大幅に減少した。特に、宇佐から別府に向かう車列は休日の午前１１時、実験前に最大で１９０メートルあったが３０メートルまで、大幅に短縮した。
利用者らに実施したアンケートでも、ドライバー、歩行者ともに大半が「安全になった」などと肯定的に回答した。一方で、通行方法を啓発する看板などのため「見えにくい」（ドライバー）、「車が止まってくれない」（歩行者）といった否定的な意見もあった。
県道路保全課は「通行方法の周知は、調査時よりさらに進んでいる。本格導入の際には、啓発の看板は必要最小限にして、改善する」としている。近く、仮設の柵で囲っている中央島などの本格的な設計を始める。
■ スムーズさ実感 看板で見通し悪化も
安心院支所前の交差点「ラウンドアバウト」は、私にとって自宅のある福岡県豊前市から、単身赴任先の大分市へ向かう際の通り道だ。
６月下旬の午前中、宇佐市側から通りかかると、進入待ちの車両が数台、列をつくっていた。交通量が多く、なかなか進入できないが、自分の番になれば、通り抜けはスムーズだった。信号待ちのストレスがないのもありがたい。
ただ、徐行などを呼びかける看板で、見通しが悪い点が気になった。アンケートでも同様の意見があり、改善の余地があると思った。
本格導入を目指す社会実験中の「ラウンドアバウト」＝大分県宇佐市安心院町で２０２０年６月２８日
https://cdn.mainichi.jp/vol1/2020/07/04/20200704ddp090040003000p/9.jpg
https://mainichi.jp/articles/20200704/k00/00m/040/020000c >>1
交通量に応じた規制が重要だからなあ。
ラウンドアバウトは交通量が少ない場所では合理的。
交通量の少ない道路で対面交互信号とか舐めたことしているとこがあるけど、
アホが設計するとどうにもならん ラウンドアバウトって、渋滞が酷いとこだとサークルが詰まってどっち方向も進まなくなるんだよね。 これ一旦停止しなきゃならんからかえって混むんだよね。 信号ない交差点なのか？
信号あるなら別に減速する必要なんてないが これでさばける交通量なら感知式の信号機の方がコスパよいだろ >>2
本場はイギリスだろ
ラウンドアバウトが何重にも重なって、魔法陣みたいになってるところもあるぞw ルーレット族はここでグルグルしろよ
池沼カーDQNなんだからこれで充分だろ >>7
>>8
交通量の少ない田舎の道路向きだね
イギリスで見たときも、朝夕にラッシュになるような幹線道路では結局ラウンドアバウトの手前に信号機を設置してた >>1
これって便秘みたいに詰まったらどうにもならんからなあｗ >>13
直進がないから、信号無視してぶっ飛ばすとか出来ない >>12
極端に多い所だとラウンドアバウトを超える上位モデルで設計しないといけない
ラウンドアバウトは無敵じゃない
従来の+字路よりは性能がいいだけで魔法でもなんでもない
適量以下なら早く動ける >>14
土地代の安い田舎なら、信号機を設置するより安上がりなんじゃない？ 信号待ちで常時3台とか4台ぐらいしかいないような田舎の交差点はみんなこれにしろ
信号機なんて金の無駄 >>1
ノンストップで飯塚が突っ込んでくるんじゃね？
そうなったら大被害だろ >>12
ラウンドアバウトの基本は「徐行＆環道優先」なのよね。
一時停止の規制がある環状交差点の方が稀。 190mから30mねぇ
交通量を書いてない時点でなんの意味もない数字やな >>23
なるほどハイブリッド方式か。
日本はランダバで信号機の設置&維持コスト減を狙ってるらしいから、交通量の少ない田舎だけのものになりそうね。 >>35
そこでコストカットしてもだれもおかねか利益がもらえないからな
仕組みが悪いんだよ >>27
言葉足らずだった
ラウンドアバウトになる前の交差点の話 >>36
上級「行政には高齢者にも安全な交差点を整備してもらいたい」 一方向でも渋滞すると、交差点がまるごと停滞してしまうこともある。 >>32
右から車が来ないタイミングを見計らって輪っかの部分に進入し、自分が行きたい方向の出口で輪っかから抜け出るだけ それなりの人口密度なら良いけど、馴染まなそうだなあ
まあ社会実験なら有意義か
欧州駐在してたけど、都心では渋滞発生させまくってたし、頭の悪い人がよく事故ってたよ パリの円形交差点でおかま掘られた。
よほど大きくないと逆に危ないよこれ。 >>33
輪っかを回ってる最中は左折しかしないから、自分が出たい出口の手前で左にウインカー出すだけだよ >>44
金の無駄もあるが、信号待ちもなくせるんだからやっぱりこれはいいんだよ
交通量少ない見通しのいい一面田んぼの県道に信号機なんて不要 >>51
あーそれはあるね
先で事故でもされて通行できなくなったら全部アウトか >>62
トレーラーの実物見たことあるの？ものすごい長いんだが 直進もいちいち回らないと行けないという
もうなんかね I'll be the round about
The words will make you out 'n' out
You change the day your way
Call it morning driving through the sound and
In and out the valley 田舎じゃいいかもしれんが東京都心なら交差点内が渋滞してしまうわ！ あのさ
横断歩道が青の時にさ
横から曲がられたら
渡れる瞬間ないだろ？
誰だ?こんなルールにしたの
右折左折禁止にしろよ！ 片方優先で
片方止まれだとまずいのか
状況によってそれが逆になるみたいな信号 >>48
ストリートビューで確認したら信号があったわ 五差路のラウンドアバウト、Bから来てEに抜けるのが抜け道として有名。
ここで渋滞起きると、CやDからラウンドアバウトに全く入れなくなってしまう。
あれは欠陥道路だぞ。 大丈夫？日本人の頭で活用できる？
魔法陣みたいになったりしない？ >>65
どう曲がっても鈍角だから、むしろトレーラーは楽でしょ どこもかしこも社会実験やってるけど
もう世界的に有用性が確認されてんだから、各自治体で実験やる必要ねえよバカ >>61
信号待ちが無くなるのは地味にメリットだよね
だから五差路や六差路の方がラウンドアバウトの導入メリットは大きい >>70
社会実験なんだから終わったら元に戻すのに手間がかからないようにしておかないと うちの地域は昔からラウンドアバウトだぞｗ
そんなに珍しいか？！ 田舎の誰も居ないのに待ってる交差点無駄だもんな
ただ、昼間はいいけど夕方、特に雨の日なんかは怖いだろうなあ
あとドライバーは今まで以上に他の車を注視するようになるから
自転車の事故増えそう >>75
サンクス、なら役人の頭がおかしいな
信号機がなんだかまるで理解していない ラウンドアバウトって、ウインカーの出し方を誤ってる奴が多いけど、
ちょくちょく逆走して突っ込んでくるバカがいるからな
慎重に運転しなきゃ ラウンドアバウトに突っ込んで横転したことあるわ
ふつうに走ってたら逆に危ないぞこれ 田舎でしか無理だよこれ。海外でも都会じゃ採用されてない よほどの交通量の多い所以外、
適切に設置すると、直進しまくれなくなるんで、
事故もパト追いからの逃げキリも減る。
ついでに設置付近の状況が良ければ、
緊急車両も遅れない。 >>1
うちの田舎に作ったけど老害がサークル内でバックして事故 信号で3分待つより、一旦停止した方がイラつかなくていい。
日本はワザとドライバーをイラつかせるように規制してる。
公務員のレベルが低いせい。 交差点には車来てるぞちっちゃい警報機で十分、電車の踏切だなｗ 五差路以上の複雑な交差点なら効果ありそうだけど四差路や十字路なら信号式で十分だな >>100
それはそもそもが安全運転してない証拠ｗ
前方不注意ってだけ >>76
交通量の多い道路には向かない方式だね
輪っかの部分が渋滞すると全方向が動けなくなっちゃうから >>95
そういう便秘状態になったら収拾つかんよな。浣腸があるわけじゃないし >>93
ラウンドアバウトの外の横断歩道を渡る
歩行者用押しボタン信号ぐらいつけるかもしれないが、交差点じゃなくても
横断歩道に人がいたら止まるもんだろ？ ガイジが夜中にドリフト遊びするから、そういうガイジを殺処分する法律作ってからにして >>105
欧米では当たり前なんだがな。
日本では無理ってことか。 >>114
停電時や災害時を考えたら、
１０キロ毎に設置していいレベル
街なかなら。 逆走する爺いそう
免許とったときには
高速道路もなかったとか >>114
ほんとそれ
普通の交差点ならこんな大掛かりなことをせずに信号置くだけで問題ない 欧米の物真似か
信号のない一時停止がどうしてもかったるい交差点向きだとは思うが
駅前ターミナル以外でわざわざ用地取得して作るほどのものかね 目が回って自分が今どこに居るのかわからなくなっちゃうよ〜 Euro Truck Simulator2のラウンドアバウトで良く事故るわ >>137
特に行き先示す程でもないってことでしょ >>112
日本人は信号をつけないと止まらないから一時停止より信号になるんだぞ。
一時停止を無視して飛び出してくるアホがどれだけ多いか。 後々植木とかで見通し悪くなるのだけはやめてくれよ
見通しのために板抜いてない歩道橋のある交差点とか育ちまくった植木で視界悪くなると怖い 都会では無理なのは当たり前
それは交通量の問題じゃなく、土地がないから
都会でこれやったら、とか心配するまでもなく車が多いところでは今後導入なんてされないから安心しろ これ詰まってる状態で誰も入れてくれなさそう。
あくまでもドライバーの良心に訴えかけるシステムは、現代社会向きとは思えない。
ここで譲られない人が逆上。あおり運転、無理やり割り込みが発生しても不思議じゃない。 ゆっくり周回？そんなことありません
普通に周回します >>93
ラウンドアバウトの外の単道部分に横断歩道を作って、そこを渡る必要がある
なので歩行者にとっては十字路よりもかなり遠回りになり、ラウンドアバウト導入はデメリットが大きい
そういう意味でも歩行者の少ない田舎向きだね >>101
そこそこの規模の田舎都市でやれば、
ジジババの免許返上が進んでいいやん
これ無理ってｗ >>1
この手の交差点なら大阪の堺市の一部の住宅街に数十年前からあるわ
慣れてないと違和感があるけど おまいらはいつまで人生のラウンドアバウトを周り続けるの？
早く抜け出して次へ進もうよ >>107
たぶん日常風景
ラッシュの時間帯で輪っか部分に渋滞が発生しちゃったんだろうね >>146
ちゃんと一時停止する奴ほぼいないよね
せいぜい来てたら止まるってのがちょこちょこいる程度で >>1
てかなんだこのカラフルな道
ものすごくかっこ悪い 海外の運転は荒っぽいからタクシーの運ちゃんにめっちゃ振り回されたことあるわ >>151
環状内優先だから詰まってたら入ってくる車は入れないのが原則 国立駅前のラウンドアバウトには信号があるぞ。
厳密にはラウンドアバウトじゃないかもしれんが。 今後、津波の来る予定の街の交差点は全部これにすべきだと思うよ。
地震後の停電で信号機が動かなくなったら交通渋滞が起きて避難路に閉じ込められて津波に巻き込まれるよ。
避難は徒歩でと言っても老人・乳幼児・妊婦・病人など避難弱者を運ぶ必要はある。
停電でも車がスムーズに流れるラウンドアバウトにしとけ。絶対、後で後悔するぞ。 >>102
中央島が公園になってたり、ビルが建ってたりするけど、ロンドンにもあるよ
ロンドン近辺のgoogle mapで検索かけてみ 日本じゃロータリーって言うもんだと思ってた
地元にあるところは国道が優先というローカルルールが出来てて減速しないで突っ込んでくるアホも多くてとても危ない 交差点の建物がどれだけ削られるんだろう
角地を何箇所か持ってるので心配だ >>137
それはエッチな毛のモチーフ
では無く、
水道局のマークのモチーフ
でも無く、
畦道レベルの細い道がつながってます ボケた爺さんが止まらずに突っ込んできそう
信号のほうがいい ＞ラウンドアバウト
流行るよ、逆回りするバカがｗｗｗ 迷惑YouTuberが車数十台で輪っかの部分を回り続けて
ほかの車を進入させない悪逆非道なことをやりそうだな ユーロトラックシミュレーターで慣れてるから絶対に逆走する自信がある うちの県にも一ヵ所だけ田んぼのど真ん中にあるけど、軽四のおばちゃんが普通に回らず右折してるの見るけど、日本じゃ無理だと思うわ。 >>107
日常風景だった(過去形)
立体交差になったそうな。 >>134
それむしろ逆
駅前ターミナルみたいに、交通量も歩行者も多く土地代も高い場所は、ラウンドアバウトには向かない >>92
信号機は電気代やメンテ費用がかかるから
これからの田舎町はどんどん減らしてく方針 ぐるぐる回って「閉じ込められた！どれだけ進んでも同じところに戻ってくる！」って異能バトル漫画ごっこしたい >>155
たぶん一通ではない
左上や右下からも輪っかに入ってくる車はあるはず 信号機不要と言えば、
アメリカの4-way Stopの交差点も、合理的で良いと思った。 記事にあるように
>狭小な日本の都市部では導入が難しい面もある
だから角に余裕のある田舎にでも行かなきゃ見ないよ
でもまあ、周回する面積考えれば普通に交差点でよくねってなるだろうなと思う
出会い頭の事故が多いようなところは導入されるだろうね
あとクソど田舎にあるうざいやつみたいな発想しがちな東日本だと無理かも >>196
停車禁止かな。
たしかに、そこで立ち止まるとふんづまる。 >>121
言われて見たら絶妙な位置にお豆があったねw 鷺沼のちっさいラウンドアバウトで逆走食らった
老人の運転だった 方向が分からなくなってバターになる年寄りが続出。しかも臭い。 >>159
輪っかの中で車線変更ありとか対面通行とか無理がある 交通量少ない田舎だから成立してるだけだろ。都会じゃ無理 >>189
それはわかるよ
でも速度減少してよかった云々は制限速度30の道路でもない限り
信号機の意味を全く理解してない馬鹿発言 >>82 Appleの本社はサンフランじゃなくて、クパチーノだろ。 車道の信号のあとに歩行者信号だけが全方向青になる交差点
クソ時間かかるから全部ラウンドアバウトにしてほしい >>146
日本が欧米より比較的に交通事故少ないのは
概ね交通ルールを守るからだと思うがね
OECDで41カ国中36位だよ >>215
信号機の方が良いのはわかってても金ねンだわ >>105
頭弱すぎる…
もう一周すればいいだけなのに ぐるっと回ると方向感覚が狂う。
道路に色をつけて、赤から、青に行くとかで覚えるといい。
インドやジャカルタに多い。 歩行者が安全に渡れなくなる時点で、都市部での導入は無理だろう
小学校の通学路にあったら厳戒体制が必要だな 二輪はインのインを攻めて来たりしないの？
>>227
色弱者の配慮ガーｗ 近所に出来たが隣に並走してくる車が多すぎて出られなくなって結局ぐるぐる３０周回ったわ糞が うちの近くにはないな
一番近いラウンドアバウトがある軽井沢でも自宅から100kmくらい離れてる >>225
？何言ってんだ？
役人はラウンドアバウトにしたら信号機あり40km/hで通過よりも
ラウンドアバウトで30km/h通過になって速度落ちてよかったって言ってんだぞ？
制限速度のことも信号機のことも理解してない馬鹿だろ >>7
常設で交互信号なんてほとんど見なくなったけどどこに残ってるの？
古い鉄道トンネルの転用区間くらいじゃないの？ 途上国に多い。信号システムより低コストだから。
でも効率クソ悪い。ホーチミンを走った時なんかイライラしたわ。 ど田舎なら良いよ
こないだど田舎に行ったら初めて見てきょどったけど他の車１台しかいなかったから助かった
街中の交通量だと俺は無理 >>226
そして老人は延々と回り続けバターになったのであった >>102
だっせーな知ッタカ。
欧米の主要都市はほとんどこれだよ。勿論、普通の交差点もあるけどな。
〇〇サークルとかいう地名はこういうランドアバウトの大きな交差点だよ。 真ん中の道路じゃない中心部分が無駄になりそう。
どう活用するかな？ >>234
入る時に内側に行くからそーなるんやで
外周を回れば問題ない 福岡の宗像市に視察に行くか？天皇陛下が来る予定だったときに作ったやつが市の端っこにあるぞ そもそも教習所で教えてんのけ
若いやつはともかく爺婆なんて120パー知らんぞ ミスでの逆走ありそう
あと深夜交通量少ないとDQNがショートカットで逆走する わっか内で渋滞するとフンづ○。
わっかに入る前の流量制限しないと。 >>234
事故上等で突っ込まないと出られへんで by ベトナム 落雷などで停電して信号が消えているときの方が事故が少ないらしいね。 都市部じゃまず無理
田舎でも通過交通が多いところは
慣れてないそいつらが邪魔になって無理
手前に看板立てまくればいけるかもしれんけど
地域で完結しているような山あいとか海岸とかだろうなと思う
つまりここの住人には縁がない うちの町だと天皇やアメリカ大統領が来るときは
どの信号も青になるんだがラウンドアウトができたら
そこが狙撃ポイントになるんだな 迷ったらこちら→
って看板立てて高架から下に落ちるように誘導してやるといい >>246
欧、ってか英には多いイメージあるけれど
米では見た事ないな >142,155,171
いちげんさんお断りだな(´・ω・｀)
>247
やっぱドライブスルーでしょ >>238
状況による
交通量も歩行者も少なくて土地代の安い場所なら、信号機の設置費用がかからず信号待ちも発生しないラウンドアバウトの方がスマート
逆の状況なら信号機の方がスマート >>260
お前が欧米って言うから米はねーよってつっこんでるだけだろ？
なんで日本語が読めない？ 田舎と都会で絶対的な交通量の差という問題はありそう 交通量の少ない場所用だろ
交通量が多い場所だと円の場所で詰まってしまう
水でパイプ通すような実験でわかりそうなもんだが >>247
それが気になるほど土地代の高い場所には向かないシステムだね >>236
お前さんは何でも馬鹿って言いたくて仕方ないんだな この話はお終い >>267
反論サンキュー。
>>260はイギリスに旅行に行っただけで欧米全般を語っちゃった知ったか野郎だな。 別の場所のラウンドアバウトだけどありえない進路で自転車が突っ込んでくるから怖かったわ 田舎ならいいが都会では土地の無駄。歩行者も渡りにくい あんじょう はるな
たなべ じろう
くがやま むねよし イギリスの世界一複雑？な交差点とかいうの
あれすごいね >>274
なんでそれで話逸らしたってレスした？
>>251の認識が間違ってるとしても話は逸らしてないだろ
なんで日本語が読めない？ >>269
その辺が難しいところで
この実験で渋滞が半分以下になったという結果も出てる
信号待ちの時間考えれば、ゆっくりでも流れた方が結果的に早かったりする
>>273
京都にそんなもん作る場所ははない 歩行者は信号ないのに危なすぎる。渡らせない方がいい >>247
真ん中の空間に何か建てると
見通しが悪くなって事故が増える
出来るだけ更地にしておくべき
間違っても年末に電飾のイルミネーションなんぞ飾ってはいけない 譲ってくれなかった割り込まれたで煽り運転に発展する 出張で大連に行ったら旧大和ホテルのあるところがラウンドアバウトだったなぁ。元々ロシアだったからヨーロッパ式の都市設計なんだろうが。
真ん中のとこは兵士を並べるのとかに使うものなんだろうかね。 大きな事故が減る代わりに小規模な衝突事故が増える代物、慣れないと横断歩道まで気を配れない 信号機で30秒停車するより、ラウンドアバウトで低速で通過したほうが移動時間短縮すると思うよ。
時速60キロの車が赤信号で30秒間停車する間、本来なら500ｍ移動してる。
信号機が200ｍごとにあるとますます進まなくなる。
1回500ｍのロスタイムよりも減速して進んだほうがまし。 渋滞に関しては減ったり増えたり色々らしいけど
事故はほぼ減るってデータ出てる >>280
直線部分にある横断歩道を渡るので反対側行きたいなら
横断歩道を二回渡る 緊急車両が通過する時はみんな右に寄せて停止するの？ ようやくイギリスのピカデリーサーカス、シンガポールのニュートンサーカス、
ブキティマサーカスに追いついたか、に追いついたか
しかしイギリスやシンガポールのはもっと大きい カチンとくるけんみたいな人は
どういう渡り方をするんだろう？ >>34
旭川も釧路も信号あるのでラウンドアバウトではなくロータリー
というか40号線に脇道が4つくっついてるだけなんだよな
丸くしたせいで初見殺しになってしまってるけど 目的地がラウンドアウトのすぐ向こう側で
通過しきったところでメーターが上がったら
腹立つと思う 大災害とか起きて避難するために車が大量にラウンドアバウトに集中するという事態になったらという実験はしたのかな？ >>294
いいんだよ休憩にもなるから、こんなもんより行っていいか白黒はっきりしてる信号の方がラク オーストラリアはほぼ全ての交差点がラウンドアバウトだぞ
警察利権の国JAPは本当に後進国だわｗｗ 🎵感情の通わない〜 口先だけのコミュニケーション〜 >>303
信号で時間待ちでメーター上がっても腹が立つ >>280
輪っかから外れて単路になった部分に横断歩道を設置して、そこを渡る
なので歩行者にとっては十字路よりも遠回りになる >>294
そのラウンドバウトが3連ちゃん、4連ちゃん続いたらまじで目が回るぞw 近所にあるけど、逆走バカはいるしタクシーとかめっちゃ暴走してるしみんなウインカー出さないしろくなことないよ
ただ、大型トラックとか通れなくなったのはよかった ツールドフランス中継の集団がラウンドアバウトで2つに分かれ、再び合流するシーンが美しくて好き >>298
六叉路か(´･ω･`)
これならランナバウトの方がいいよな
こういう書き方なら間違いも減りそう
でも半径大きいからスピードは大して落ちない気がする この前知らずにここ通ってちょっと戸惑ったわ
田舎ならこれでいいわ >>42
190から30ならかなりの効果でてる
県民だけどこんな事してるの知らなかったw
宇佐とかいかないしな、、 こういうの通過するのが嫌いな人が多くて
結果的に周辺道路が混雑していないだろうか >>298
真ん中の島に背の高い植栽をするのは良くないね
見通しが悪くなって危険 >>59
入るときは要らない？
入る以外の選択肢はないから要らないような気もするし。
少し左に向かうから左出した方がいいきもするし。
進路変更扱いか、左折扱いかしらないけど。 >>275
福岡市内だと清川ロータリーってのがあるようだ
八幡まで足を伸ばせば、尾倉ロータリー（ラウンドアバウト）というご立派様がある ラウンドアバウトで事故が減る要因
信号交差点の事故の大部分を占める右直事故がほぼなくなるのと
ラウンドアバウトの構造上、周囲の見通しが信号交差点より良くなる点 交通量が少ないところは便利だけど
日本みたく通勤ラッシュがあるようなところは立体交差が便利だろ
金かかｋるけど >>326
>>1は失敗だったら戻せるようにって
工事中状態なんだから許してあげて >>323
昔の街道の一里塚みたいだな
ここに渡りたがる人も多かろう 信号の停車時間のアイドリングと赤信号からの発進加速がないだけで、燃費も向上するからな
車が一番燃費悪い瞬間は、静止状態から発進するとき >>298
番号でもつけて大きく掲示してくれないと。
方向もなにも分らなくなりそう。
地元の人はいいし、よそ者への嫌がらせで交通量下げる作戦かもしれないけど。 ジジババ間違い逆走とか名古屋走りとかいって逆走ショートカットで大事故起こりそう これ危ないよ
確認しないでサークルに突入してくるからな >>325
>>1みたいに輪っかに入る以外の選択肢が無い構造なら、輪っかに入る際はウインカー不要
>>298みたいに輪っかに入らず左隣の枝道へ行ける構造なら、輪っかに入らない場合は左折ウインカー ラウンドバウトはやめた方がええ。女 年寄りが事故起こす。信号システムの方がバリアフリーだよ 高速みたいなノンストップの立体交差って小規模に作れないんかね？ >>334
クラクション音が凄そう
「俺はそこ曲がりてーだよ！どいてくれよ」」
「は？知るか！前がつかえて動けねーんだよ！」 >>298
こういうのナビは正しく案内できるのかな あとこれ信号なくすと歩行者が渡れないやん
昨今の「止まるか否か」で止まらない派が多い現状ならなおさら >>16
ヨーロッパで大型のラウンドアバウトをタクシーで通過するたびに感心するわ、よく事故らんなと ラウンドアバウトって、この中で事故ったら大渋滞が起こりそうな気がする
一応脇道も作っておいた方がよさげだが・・・・・・ 慣れてくると近いからって身勝手な理由で逆走する奴出てきそう >>351
ナビ<次の交差点を右に→逆走でどーん！ 出るときにウィンカーを出さない車が多いので危ないし
大型車がぶつかったりで事故もちょこちょこ起きている
老人の多い町での実験なんてちょっと酷い >>353
信号機ないと歩行者が渡れないような
交通量多いところにはそもそも向いてない >>353
海外の都市部のランダバを渡るの、命がけだよw これしつこいなあ・・・
ダメだったことはわかってるだろ
道路建設の公共事業と信号機の経費節減につなげたいのはよくわかるが
あまりにもミエミエ インドがラウンドアバウトだらけだったけど結構疲れる。
くるくる向かってるかよくわからん スティーブ・ハウのアコギのハーモニクスから始まるやつ >>356
交差点内で事故が起きたら渋滞するのは十字路でも同じ
で、データ的には>>328の言うようにラウンドアバウトの方が事故は起きにくい ラウンドアバウトが歌詞に出てくるロックの名曲は、ビートルズのペニーレインな。
これマメな。 >>7
日本はダメだよ、合理的なことが苦手だから。
面倒でも一律規則にしたい無駄民族。 ジョジョのアニメで使われてたらしいな
俺のカラオケの持ち歌だ 爺婆が逆走できないように
左に進路を振ってから
合流させるぐらい
やらないと なんでイギリス人はあんなにうまいのかな
自動車学校で鍛えられるのか
親、兄弟に教えてられるのか。日本は渋滞になると思う パリで運転したけど怖かったよ
ラウンドアバウト、全然良くないって
交通量がある程度少ない所でないと
かえって危険 一番島側にはいっちゃったら
永遠とぐるぐるまわって
バターになっちゃうんだろうね >>33
こういう思考提出したヤツがいるからいつまでも発想の転換ができない。 >>353
歩行者優先の横断歩道が車道の外側に１周ぐるりと回るように作る
慣れない車はサークルから出る時に歩行者を見逃しがち >>351
ナビは出るけど、あらかじめ運転者が何個目の出口を出るのか？を把握してないと出られないで、ぐるぐる回るか、違う出口に出る。
地元民以外には優しくないシステム。田舎ならいいが人の多い都会では無理やな マック堺
スティールチャレンジのラウンドアバウトを撃ちます
この競技は・・ 教習でロータリーあったけれど
巻き込みと一時停止めちゃくちゃ言われたな
あとは、事故が多いからきをつけろ
ロータリー内で走っている車でウインカーは、早めにつけよう
入るときも出るときも巻き込み確認 車が絶対優先、歩行者は車様に配慮して気合で渡れ方式の途上国か
弱者保護が徹底してる先進国でしか無理やで
日本で今更導入するな >>240
ホーチミンを走ったって、免許どうしたの？ ラウンドアバウトにして真ん中にコンビニあったら便利だぞ。 >>369
それプラス運転に自信の無い人がそこの通行を避ける傾向にあるのも大きいと思うよ
旭川でもロータリーは怖いから通らないって人が結構居たりするからね 車に関しては欧州の真似はやめたほうがええ。奴らはいまだにMt車がメインだし、安全性より痩せ我慢をとる傾向がある >>377
自動車学校ないぞ、イギリスは。
申し込むと教官が来て、いきなり路上教習。
オーストラリアなんて教官もいなくて、父親とかを助手席に乗せて規定時間以上練習して、自信ついたら試験官呼んで試験 シティーズスカイラインやってれば
交差点の重要性が分かる 教習システムなんて、ただの利権で国民に対するカツアゲだから。 今まで無視してたイエスとジェネシスのファーストを聞いてみたが案外良かった 日本は道路狭いしラウンドアバウトには向いていない
できるとしたら地方の幹線道路ぐらいか 交通改善を簡単にする方法があるだろ
国道の本線を一斉に青にして 一斉に赤にすれば 一つおきに信号で停止せずにすむ
信号が青になったら次の信号が同時に赤になる作りだから混雑するんだよ >>375
そのかわり信号に比べて優先関係がはっきりしなくなるので小さな衝突事故が増える
とんでもないタイミングで割り込む人が多くなるだろうから常に緊張感を強いられる 日本も昔はラウンドバウトに似てるロータリーがそこらにあったがいつの間にか何でもかんでも信号式になってしまった。今の年寄りは当時はロータリー時代は運転して無かったんで苦労するがいずれ寿命で駆逐される。まあ、結局は慣れだよ。 >>410
ヨーロッパの旧市街は日本以上に狭くてもラウンドアバウト普通にあるからそれはどうかな >>1
シティーズスカイラインで使ってるけど本気で車が集まると無理 田舎で見るけど見通し悪くて危険なんだわ
例位に何も無ければまだマシだけど ラウンドアバウトなんてどうでもいい。
それより、バイパスの道沿いに店を作るの禁止にしろ。
せっかくバイパス作ったのに、バイパス沿いに店ができるから道路が混んでしまう
なんのためのバイパスなんだか意味不明。
日本の道路行政は最低最悪。 都内でも祐天寺の駅前にある。
慣れれば良いものだ。 >>298
おらの地元だ
これ珍しいもんだつたんだなと都会出てから知ったわ
昔は一時停止見張ってるパトカーが潜んでたりした グーグルマップでヨーロッパの街観てると道も日本以上にクソ狭いのに路面電車は縦横無尽に走ってるわロータリーはそこら中にあるわ交通量は多いわでなかなか大変そうだ >>353
歩行者の事を考えるなら、車の通るサークルを少し高めに作り、アンダーパスの歩道を通せばいい。
ラウンドアバウトは車が減速して入るんだから軽い上り坂にしてもむしろ減速しやすい。 >>409
メキシコなんてスーパーで数千円払うと即日発行だ 土地の高い都会だと交通量少なくても信号より高く付く >>426
日本中とまでは言わないが、学校の近くの通学路の交差点は、基本的にすべて歩車分離式信号にすべきだと思うわ うちの地域にもあるけどこれ歩行者はすげー不便だよ
車止まんないから >>409
でも道路はイギリス規格だから車線幅は狭いんだな
アメリカとは違って 須坂市にあるけど、
上空から見たらナスカの地上絵みたいだろうな。 日本と海外は逆だよね
日本は出る車が優先
海外は入る車が優先
なんで？ >>437
前者がロータリーで後者がラウンドアバウトじゃない？ >>426
それは良いね
最近、俺が毎朝通る交差点がそれになって「待ち時間が長くなる」と思ったけど右左折スムーズにできるようになったから逆に渋滞しなくなった >>422
マックのドライブスルー渋滞とか気付かずハマったら最悪だなｗｗ >>431
土地が余っている田舎向けだと思う
パリの凱旋門がラウンドアバウトだった
車が停車してくれないから道路を横断するのがたいへんだった >>422
住民が行政に興味ないからそうなる。「行政がなんとか白」と言うだけ。 >>439
逆じゃね？
ラウンドアバウトは、輪っかをグルグル回ってる車＝出る車が優先でしょ
輪っかの中で車が止まると、後続がみんな糞詰まりになっちゃうから ETS2数百時間やってるけど未だにラウンドアバウトのルールがよくわかってない
新潟に行ったら突如田舎道にこれがあってびっくりしたなw >>437
スペースがないから、出さないまま入れてやるとオーバーフローを起こして身動きできなくなる
>>1の写真でラウンドアバウトとかどう見てもただのギャグだしな まず車間詰めのゴミ野郎をみなごろしにすればもっとよくなる 近所にあるから当たり前に受け入れてたけど割とレアだったんだな
交通費多くないところしか無理じゃない？ 千葉市のみどり台の駅の近くにずいぶん前からあるが・・・ スピードオーバーのアホが中央部分に乗り上げて飛行機のように飛んでいく動画をたまに見るな >>432
あれ道路の真ん中に鉄塔が立ってるからやむなく、じゃなかったか cities skylineで知ったわこういうやつ >>460
片側が抜けてた
全て片側1車線でないと無理 >>462
そんな時代は来ない
まず完全安全運転時代になってから ユーロトラックシミュレータでいつもこれ通ってるけど、気持ち悪くなるぞ
右左まっすぐしかなかった交差点が、1個目2個目3個目とかめんどくさすぎ
あと急いでる時に全力で事故るからこの交差点やめ欲しいわ
たまに中央に突っ込んで空飛んでくる事故動画あるけど、急いでてまっすぐ行きたいからまっすぐ行かせろって気持ちになるのよくわかるわ
マジうんこ漏れそうになる >>428
欧州の旧市街地の路地が連なる地域て、僅か数キロの小さい範囲で
日本みたいに狭い道が町の基本とはちょっと違うよ それにしても >>1 の写真はごちゃごちゃして酷いなｗ
一度に目に入る情報量が多すぎると特にジジババはパニックを起こすぞ。 アクセルとブレーキを踏み間違えるようなジャップの運転レベルでは
ラウンドアバウトは却って危ないだろ 俺は縄跳びでなかなか中に入れなかったタイプだから不安だ >>448
わかるんだけど
入る車優先のほうが合理的だと思う
なぜなら私が永遠に入れないから 曲がるときは便利そうだけど、直進するときは邪魔だな どう考えても安全を損なう方向なので
これを導入することを許す警察はけしからん
しかしこの話題５ｃｈでしか見ないけど
どこが積極的に推進してるんだ？ >>445
ごめん
地下道があるんだよ
地上を横断なんてできない 俺の育った荒川区には、宮地ロータリーというものがあったらしい じいちゃんばあちゃんは大丈夫なのか？ぐるぐるしちゃわない？ この円の真ん中の活用法も考えた方がいい
ランドマーク的なもん建てるとよそ見わき見で事故の元になるし、かといってなにもないと土地がもったいない
なかなか難しい 環道から出る時は1つ手前の出口を通過する時に合図を出す >>482
グルグルしてちょっと出てから
あっここじゃないわ
ってバックして戻ってくる >>477
ああ、凱旋門がある島に行くときね。地下道使え。
横断歩道はラウンドアバウトの周りを回るときだ >>251
>>263
はあ？ アメリカの首都、ワシントンDCに行って見ろよ。あちこちサークルだらけだぞ。
NYもコロンバスサークルとかあるだろ。
なんで自分の無知を前提に「アメリカの大都市にはない」とか断定するんだよ。
恥ずかしいやつらだな。 >>159
なんだこの…なんだ
頭悪いからこんなの運転無理だわ >>480
出る時は左に寄って減速するんだから別にいらんだろ これってとろくさいやつが前にいるとずっと待たされるんだよね
信号でも同じっていえば同じなんだけど大縄跳びできないとろくさいやつでも
絶対入れる信号のほうがいいわ やってることは正しいと思うが、日本は万が一合わないとか失敗した場合にも
そのまま撤回しないからな
突っ走るってのが役人脳の国家の宿命と思ってる
本当に臨機応変な措置ができない国だ、日本って なぜこれ推進しようとしつこいのかな
信号機の管理しなくていいからかな
でも事故ると出動は増えるけどな ┏( .-. ┏ ) ┓
【ゼーレ（SF Apple）＆
ネルフ（ペンタゴン＋お台場フジテレビ）】No.1
*地球に存在する素粒子とは17種類
人間を構成する【6種類の素粒子】とは
【クォーク】と呼ばれる
--
*人間とは
【原子】と【原子核】から構成
↓
*原子核とは
【陽子】【中性子】から構成
↓
*陽子、中性子とは
【クォーク3つ（ハドロン）】から構成
==
*「クォーク3つ」のハドロン粒子とは
【バリオン(baryon)】／EVA＝ネルフ＝ペンタゴン＋お台場フジテレビ
*「クォークと反クォーク」の粒子とは
【中間子「メソン(meson)】／ゼーレ＝SF Apple
cv6
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1277826239688892416
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) これは渋滞の元
横断歩道の位置もおかしいし
まあ、>>1にも書いてあるけど、ド田舎にしか設置できないな >>500
誰かがやったことを後から否定したら
先輩が失敗したことになるだろ
先輩に迷惑をかけられるわけが無い
他の奴らが困っても知ったことか 信号がなくても直進車が途切れて絶対合流できるとこでしか設置できないでしょ
信号の代わりにはそもそもならないんじゃない？
歩行者のために信号いるでしょ ラウンドアバウトってその構造上
スピード落とさないし
レーン譲らなかったり
強引な割り込みなどで
事故が絶えないらしいね
https://www.youtube.com/watch?v=BuONx-vGa0c >>480
出るときは必要なくね？？入るときは出さねーと待ってる車が発車出来んな ラウンドアバウトでやっていけないこと
中央の円のところに植物植えたり噴水作ってはだめ 途上国は基本これ
てか信号が殆どない
道路整備とモラル教育、取り締まり、車の増加のバランス悪い国は最悪
ってかほとんどの国がそれ
歩行者は死ぬ
そういうところに出張しまくりで慣れてしまって日本に戻ると逆にだるい
ってか歩行者信号とか守らんようになる
問題は、クセで左方向確認して渡っちゃうｗ
おかげでよく轢かれるｗ
ベトナム出張して、日本戻って直ぐにインドネシア行った時はマジ死んだｗ 普通の道ですら逆走しちゃう日本の老人が
ラウンドアバウトをまともに走れるとは思えないね こんなの設置しても
強引に割り込める奴が得をするシステムでしかないからな
安全をしっかり確認して入ろうとすると>498見たいなのが後ろでいらついてるだろうから
トラブルの元だ 地元に有るが大型が直進出来ないゴミだぞ
大型やたら通るのに >>511
実家の近くにあるのがそんな感じ
社会実験なんとか中ってデッカイ看板と
その両側に植木があって
邪魔で仕方がない
でも田んぼのど真ん中だから
何もなくてもよかったんだよ >>458
大美野の方は鉄塔じゃなくて>>484の方だね
放射線状に道路ができていて、道を覚えるのに苦労する奴 >>512
いやいや、ラウンドアバウトが殆ど無い国って日本韓国ぐらいちゃう？
アメリカも実は意外と多いし。 交通量が少ない所なら可能だけど、
片側２車線である程度混んでいる幹線道路は大渋滞っぽい。
むしろ、大きい交差点は、歩行者は横断歩道なくしてエレベータ付き歩道橋。
直進は信号、またはアンダーやオーバーで立体交差。左折専用レーン設置、
右折は右折レーン専用信号にした方が混まないと思う。 今は、バスターミナルやタクシーで長い屋根つき多くなってるけど
昔の田舎の駅ターミナルって、こんな感じじゃなかった？
楕円の丸い花壇に花とか植木とか、県のマークとか >>522
超大型車も通る事考えるとこの位の広さは必要なのかもね。 東京の多摩にもあるけど車じゃなくて狸が使ってるんだろ 首都高も超大型のラウンドアバウトと言えるかもしれない >>7
信号でもいいけどサイクルが長くてウンザリする。どっちも20秒くらいで切り替わればいいのに無駄に待たせる。 >>422
暫定2車線で放置とかいうバカもな
いつまで更地で放置してんだ >>518
うん、だから途上国の交差点はラウンドアバウトばっかり
かつ信号機もめちゃくちゃ少ない
韓国もよく出張するけど道路はよく出来てる、ソウル市内はあんまり行かないから知らないけど
地方都市だとアメリカみたいに車の移動の大半は高速道路やバイパスなど自動車専用道路で
歩行者と干渉あるような道路を通行する時間がめちゃくちゃ少ないんだよね、快適
タイは日本に近いかな、信号が猛烈に増えてる気がする
フィリピン、インドネシア、ベトナムはクソ
中東は論外、エジプトはキチガイじゃないと自動車の運転はできない
二車線道路がセルフ三車線になる国はエジプト以外知らない
サウジは基本おとなしいけど、ガチキチがいる
アフリカは行ったことないから知らん 社会実験で効果が認められたとか書いてあるけど、公共事業が絡んだ調査って全く信用できないんだよな
最近の例を出すと五輪マラソンの遮熱性舗装とかさｗ >>524
要するにこれは
右に行くのに、右折せずに、３回左折してビルの周り一周してこい
って事だからね >>532
まぁ、信号機作ると金かかるからな
個人的には、ちゃんとルール守れば事故起きないし手間隙もいらない
ある意味、よく分かる指標になるものだと思う これ増えたら直線道路の
途中にいきなりシケイン
できるんだろ >>1
「ラウンドアバウト」ってみんながルール守るってのが前提なんだけど、
逆走するやつとか煽るやつとか合図も安全確認もなしに進路変更しちゃう
タチの悪いのがゴロゴロいるのを考えるとよけいに怖い。 >>537
５０ｍおきに半円回るとかになったら目が回りそう >>540
ルール守るの前提なのは信号も同じだろｗ Forza Horizon4でよくみる アクセルとブレーキすらわからない老害がやらかしそう 年寄りがずーーーーーーっと入れなくてめっちゃ渋滞するやつ 江別駅前の五叉路も導入してほしい、車が全然いない巨大交差点だが信号待ちが長い >>159
1番外にバスに陣取られたら内側走ってる車は絶対出られないだろｗ 日本だと市街地を碁盤の目に
整備してるところ多そうだから
ヨーロッパの都市のようには
いかないだろ >>551
こういう大きなラウンドアバウトは外側の車線は次の出口で出る専用レーンな場合が多い 設けても好いが警笛もトランペットも禁止で(´・ω・｀) このベースを弾きたいがために立憲買ったオッサン知ってる >>549
おじいさん
おはいんなさい
さあどうぞ
ありがとう >>547
半端な石じゃジャンプ台になるか？致死率が上がっても、コンクリート構造等の
強固な工作物で止めたい所ｗ >>554
そして>>509の動画のようにせっかちが無理なレーンチェンジで割り込もうとして事故が多発するわけだね >>323
真ん中には中江種造（の銅像）が座っている めちゃくちゃうぜぇよ、これｗ
速度を落とさせる意味があるっていうから、当然と言えば当然だけど 信号機要ら無いとか言ってる者も居る様子だが世界最凶のラウンドアバウトで在るエトワールを見ても判る様に歩行者専用の地下道か歩道橋が要り様になるので反って費用が高騰するのでは？ 平成初期は夜間点滅信号がたくさんあったけど今は滅多に見かけない >>561
大型ラウンドアバウトの場合、外側のレーンから一斉に脱出するから、その次ので出たいならその時にレーンを変更する必要がある。
三重、四重もあるから入る時に出る所を考えてレーン取りしないとダメ。 >>329
金と土地に余裕があるなら別に組み合わせることは可能なわけだし いっぺん入ったら内側からでてこれないままお爺ちゃん干からびちゃうからダメだわ >>518 アメリカは進んでるから赤信号でも右折進入可なんだとか寝言言ってるバカが推進してるんで無ければ好いけどなあ
これから信号機万歳の自動運転やろうかって御時勢に何で寧ろ無くすべきものを造ろうとするのか 逆走するバカな年寄りと
無理な割り込みする奴
危険な割り込みされたと発狂して煽り運転する奴
が大勢出てくるだろうな 駅前のロータリーと同じやん
なんでそんな毛嫌いしてん >>1
普通の交差点の信号機を撤去して中央にマーク描いただけの交差点で社会事件ですかｗｗ この方式で
従来の信号と同じ様に
交差点に横断歩道を設けるいみがわからん
外に出ようとする車が止まれないじゃん
設計がおかしいだろ >>566
凱旋門はラウンドアバウトではなくロータリー >>441
世の中何時間も並んででもマック食べたがる奴がいるんだよな >>483
真ん中の島は、何かあると見通しが悪くなるから、何も無いのが一番いい 大分住まいだから結構通るけど、面白いよ
もともと交通量の少ないとこだしな >>298
これは美しい。
>>1を作った役人はこれを見習え >>591
元々普通の信号を改造しただけだからしかたない。
実験用で、元に戻すことだって考えないといけないから
真ん中に花壇とか作れないんだよ ちゃんと整備されたラウンドアバウト使った事あるけどなんか怖いよ
優先順位とか自分の進路が本当にこれで合ってるのだろうか？とか
不安を感じたりする
そこも社会実験の為に交通量少ない場所だけど交通量多くなると更に怖いと思う >>543
そういう大形貨物の輸送では、特車申請する時に不適なルートだと却下されるから問題にはならんよ >>437
イギリスに住んでたけど、世界中どこでもロータリー内の車が最優先
このルールさえ覚えとけば難しくない ランドアバウト・・・・いやちょっと怖いって感想と底意地の悪いやつがどんなイジワル運転をしかけてくるか楽しみという複雑な気持ちになってるわ。 >>597
＞多すぎる交通量には不向き
って>>1に書かれてるんだからそういう場所には設置されんでしょ アメリカみたいに全部一時停止、先に来て止まった車優先にすればいいのに。
一時停止しないやつの対策にスピードバンプつければみんな止まるでしょ。 >>597
そもそも交通量の多い道にはラウンドアバウトは向かない >>591
見通し良い方がいいから余計なもの植えたり置かなくていいよ。見やすさ最優先で。 まあ、深夜クルマが一台もいない時でも
赤信号で止まるのは非効率だよなｗ >>606
凱旋門で通用してるから、だぶん問題ない！
自分は絶対にあの渦潮の中には飛び込まないけど うちの近所は田舎だから出来るかもな。
土地の買収とか大変だろうが。 深夜に近所のラウンドアバウト行って延々回るのが最近のストレス発散法 >>616
凱旋門は一車線じゃないのが混乱の元だと思う 入間のラウンドアバウトの交差路は江戸時代からあるらしい
463バイパスとか安川電機のある安川通りから入れる小道 >>611
輪っかへの出入りを信号機で制限しない点が違う >>612
その通り
信号待ちが無いので五叉路や六叉路のように交わる道路が多いほどメリットが大きい 高速ですら逆走するのに、こんなの導入したら老人アタックが凄いことになる >>618
凱旋門のロータリーは下手にスピードを緩めたり上げたりしない事
周囲の車は「そのつもり」で運転してるから 最後に見たのはアルカイックホールで、イエス
自体はコロナで全世界に降臨してる？みたいだが··· 自動車の都合だけの為の仕組みだな
赤信号で止まらないから迂回しないと歩行者は渡れない >>108
栃木県は大森町に昔からあった記憶なんだがあれはラウンドアバウトとは違うんかな。鉄塔立ってる廻りをグルッとするタイプなんだけども。 >>616
凱旋門はかなり勇気いるぜ思ったところに出ようとして何周かしたことある
まぁ観光バスが混乱のもと >>627 昔バイク旅行で、北海道に行ったとき
旭川市の中心にロータリーと思われるもの
あって稚内、札幌に行けたけど、
今も在るのかな？ >>95
混んでいるときに待つ場所を決めた方が良いのかもしれない >>70
通った事が有るから分かるが看板の物々しさで「あれ？通行止め？」ってなってスピード落とす効果がある >>626
交差点の中は最高速度歩行者と同じにして一緒に歩けばよかろう >>527
何年も昔に行ったきりだが
長野の飯田駅前がそんな感じ
とにかくコロコロ変わるから車も歩行者も無理しないし出来ない
あれは是非ひろまって欲しい >>393
日本は前者じゃん
つまり導入する価値あるんだな イギリスのラウンドアバウト失敗動画集見ると、
出口忘れて、慌てて突っ込むのが多いな。
逆向きに入って逆走。
回ってる方優先なのに突っ込む。
どこの車線走っていいかわからない。
自己中と優淳不断な人が向いてない交差点な感じ。
https://www.youtube.com/watch?v=_MmeA67LocM 田舎はこれでいいだろうけど、交通量の多い所は、センサーで交通量をチェックしAIが信号のタイミングを決めるように
したほうが能率的だろう。 東京都内には、大小取り混ぜてロータリーがイッパイ有ったんだよ？
交通戦争に突入して、とんでもない癌だと判明して、大金と長い時間を掛けて全部ぶっ壊した。
んで、大金を掛けて立体交差に作り替えた。
結果交通事故と渋滞が大激減した。
大きい処では宮地ロータリとか、池袋ロータリーが有名だったね。
地方の駅前とかの、交通量がまばらな所では、コストがタダ同然だから有難い施設なんだそうだ。 >>460
大阪に美原ロータリーって交差点があって、昔は信号がない完全なロータリー交差点だったんだぞ。 軽井沢かどっかのラウンドアバウトは渋滞してカオスなことになってた 日本では無理
道路あたりの車の量が多すぎてすぐ飽和状態になる
そしたら信号以上の渋滞が出来る
そこで事故がおきればすべての道が通行不能になる
車が少なく場所が有り余ってる場所なら良いけどそんな所は金の無駄 イギリスの田舎に住んでたけど、十字路で中央に白丸があるだけのラウンドアバウトもあった。大げさなやつじゃなくて簡単なのを導入すればいいのに 今度できる熊本のコストコがロータリー交差点にするらしいが、正直迷惑だな >>641
上田元町のところのあれかｗ
近くだと狭山のガード下にもあるぞ 歩行者用に横断歩道も付けて、一時停止も付けてなんてのはロータリーじゃないから 馬鹿毎日
これコメントとる相手が違うだろ
県警交通部規制課だ ラウンドアバウトの中心部にロータリークラブの交通安全の碑が建つまでがデフォ 軽くぶつけたりぶつけられたりを許容できるものだけがこれに賛成しろ >>665
ランドアバウトの進入には、一時停止が必要だから、横断大変と言うことはないと思うが…
出る場合も、普通の左折より角度が少ないから、歩行者見やすいし 歩道と車道を入れ替えて中央分離帯な歩道にすれば交差点は
自然とラウンドアバウトみたいになるような．．．
道路を環状高架橋にしないと人が渡れないや..
―┘┝┥└―
―┰┼┼┰―
―┸┼┼┸―
―┐┝┥┌― >>665
ドライバーが慣れない内は横断歩道と自分の優先関係に迷って結局行っちゃえという人が多いから車を見て横断歩道を渡るほうがいい >>236
どうでも良いが、対向車か右左折時にセンサー式の信号機を引っ掛けて行って
誰も止まって居ないっての、いい加減やめろよ
2個センサー付けて逆方向から感知したら反応しないってやればいいだろ
このECO社会に、誰も居ない反応式の赤信号機で何台もの運動エネルギーをロスするとか、バカ過ぎる >>346
加古川バイパスみたいなアップダウンだらけでもよければ >>1
交通量が極端に少ないところとかだと良いんじゃね？
ローカル線の駅前に強制的に引き込んでくるっと回らせるとか
ランドバウトじゃないけどそういうところある 信号機メーカーが警察官僚の天下り先になってて、独占状態なため、信号機がアホみたいに
高いのを無視して、こんな無駄なスペース取る交差点を作るのもどうなのかね。 三叉路や五叉路、夜中に点滅信号になる交差点、事故の多い信号のない交差点向きやな >>669
横断者がいたら止まるという習慣が日本のドライバーには無いからな これ一本の道で渋滞で出口行けなかったら全部の詰まるの？ そういえば白糸の滝に行ったときそんなものがあったな サンプル少なくてDQNが入ってないのかな
あちこちに出来たら事故増えそう ダーダダッタカタカタカ♪
ダーダダッタカタカタカ♪
ダーダダッタカタカタカ♪ >>660
あれ未だに完成形にならないんだな。
高架ができて渋滞は少しマシになってるけど。 結局信号機の方が少ない面積で大量に捌ける
土地が広くて交通量が少ない田舎向けの交差点
電気かからない、誰も居ないのに信号待ち等
長所もある >>653
美原ロータリーはカーブがきつすぎて曲がりきれない車が事故ったり、トラックが積載していた荷物を崩したりしやすい欠陥道路
昔鉄骨を積んだトレーラーの鉄骨が崩れて、隣を走ってた乗用車が巻き添えを食らってペチャンコになって、運転していた人が亡くなった事故があったわ >>648
無茶苦茶車が詰まってるし、効率わるいし、嫌がらせし放題じゃん・・・・これは日本では無理。 >>690
あれ、元々は信号がなくて完全なロータリーだからスピードは出ない交差点だったんだけどね。
阪和道と下道ができて、信号がついて、渋滞激化して高架で堺に向かうようになったけど中途半端にロータリーの形が残ったままという謎の交差点に変わってしまった。 ヨーロッパを車で旅行した時は頭ではわかってたが最初は戸惑ったなあ。。。
でも1時間くらいで慣れてた。
しかしヨーロッパは完全歩行者優先で、歩行者かが渡ろうとしてたらほぼ絶対に車が停まる文化が定着してるから信号なしのラウンドアバウトがうまく行くんだろうと思う。
日本みたいに横断歩道ですら車が優先って雰囲気じゃあ、導入初期は事故が多発するかもな。。。 >>693
イギリスとヨーロッパ本土だとウィンカーの出し方ルールがちょっと違ったりするから右左通行より混乱する >>691
これは失敗動画集だからだろ
同じノリで信号のある交差点での失敗動画集みたら
今度は信号は日本では無理だって思うようになるよ めちゃくちゃウザいな
発展途上国は信号機ないからこればっか 何人も指摘してる人がいるが、歩行者事故が心配だな。
信号が無い横断歩道で止まる習慣が無い事に加え、
慣れないランナバウトでドライバーの注意が歩行者に向かわない。
よっぽどの田舎じゃないと、日本じゃ無理だと思う。 >>23
でかいやつは3車線とかだけどそれでも捌けないの？ >>1
アメリカだとロータリーって呼ばれてるヤツか。
思い切って飛び込んでスピード ぎゅーーんと上げて
出たい出口道へ向かう。方向性がはっきりしてるほど周囲の車も
動きの予測がしやすいから、意外とスムーズに抜けられる 欧州のランナバウトは郊外にあるから横断歩道なんか無いからな
日本はかなり異質 >>699
このロータリーと歩行者の横断歩道も組み合わせるの？
そりゃ無理じゃない？歩行者絶対はねられるか、
直前で躊躇した車の追突事故必至。
少なくともアメリカで運転した自分の経験では >>704
この２枚目ぐらいの大きさのロータリーを毎日通勤で通ってたよ 歩行者なんて滅多にいない田舎で作られるものなんだから心配ないべ
逆走だとか対歩行者事故だとか、交差点の形式に関係ない 田舎の駅前のロータリーみたいなもんでしょ？ 車が多くなるとすぐに輪になって停まってしまう >>616
良くわからんのだけど、周回、流入、流出の優先順位どうなってんだこれ >>437
アメリカ東海岸の幹線道上にあったけど、出るほう優先だったよ。
中を走ってる車の隙間を狙って飛び込んで、
出ていく時は後ろ走ってる車にわかりやすいよう
出るぞ！って気合いつけて出ていく。
途中で変にスピード落としたりするモタモタすると逆に危ない >>711
あ、出る時はもちろんウインカー出すけど ラウンドアバウトに真っすぐ高速で突っ込んできた車が中央の円の部分に乗り上げた勢いで
まるでナイトライダーのナイト2000のようなジャンプで飛んでいく交通事故動画が何個かあったなあ ここもともと交通量大したことないから
結論ありきの社会実験ってわかんだわ
典型的な税金泥棒の仕事のやり方だね
役場の前で調査も楽そうでいいね〜 >>708
駅前のロータリーとは全然違う。
日本にはほとんどないから仕方ないけど、日本でわかってる人は少ないな。
俺は何度もヨーロッパで運転してるけど、歩行者に気を配れれば、信号機の交差点より安全だと思うわ。
そういや結構交通量のある旧軽井沢の国道（？）ラウンドアバウトあったのを思い出した。
多くの人が慣れてるのか、特別問題もなく利用されてたな。 >>1
日本じゃ無理だな。
適切な田舎交差点だと、ジジババが足引っ張る。歩行者もな。
てか、人間の歩く道と、車の通る道を同じ交差点で作るのはやめるべきだと思うがね。
逆に都会で、巨大なラウンドアバウトを仮に作ったとしても、
「中央の空間が勿体ないから」とか言って、
そこにコンビニを作ってしまうと言う、最悪のバカ運用を発動して
グダグダになると思うぞ。
日本は何故か交差点に商店を作りたがるから、やはり色々問題出るだろう。 田舎道はラウンドアバウトと右折禁止交差点組み合わせれば
大体の詰まりは解消できそう >>714
なるほど。確かにいったん流れに入ったら円の中心に向かって走る、そうすると自然と流れの外はすくから外からの車が入りやすくなる。と、思ってたけど勢いあまるとそうなっちゃうのかな。
で、出たい道が斜め前に来たらウインカ出しながら抜けてく感じ。
体で覚えた感覚だけど、結構トラックも多い幹線だったから、
ここ読むと割と乱暴な運転だったかもね。歩行者なんていない道だったし こんなの方角や出口が分からなくなりそう
カーナビはちゃんと指示してくれるのかな パリの凱旋門下のラウンドアバウトは混みすぎで
一度入ると中々出られなくてぐるぐる回ってしまう イギリスにいたとき、日本人で運転免許持ってる人たちは、でかいラウンドアバウトがある街には絶対乗せてってくれなかったよ、
怖いからってw
大丈夫？ >>721
古い地図だと直進ですって言われて中央に向かって突っ込んでくる車が続出 新しいものにはまずケチ付けないと気が済まないお前ら 先ず入れない、何とか入ったら出られない、としか思えない。 歩行者には負担でしかないんじゃないか？田舎だと歩きや自転車は空気以下の存在なのは理解してるけどやはりおかしい。 >>196
これ、中心じゃないとこに」なんで島があるんだ？と思ったら
回る方向が一つじゃなくて二方向に回るようになってんのか。
これは、ノロノロ走らざるをえないかな。 >>704
シティーズスカイラインも放っておくと下の写真のようになる 先日通りかかった軽井沢にロータリーあったな
旧ロータリーもあった 狭い日本には真ん中がもったいない気は なんかあるな 花時計にでもしちゃえば >>237
例えば、ここ
新幹線側道（岡山−倉敷間）
https://www.pref.okayama.jp/site/160/453613.html
わざわざ多額の税金使って片側1車線から片側2車線にしたのに、
通常の相互通行から交互通行にしたことによって従来よりも時間が掛かるようになった。
交通量が多くて時間が掛かるのではなく、無意味に信号で止まらないといけないから、
道路上に全く車が居ない区間が多く発生している。
アホが設計するとこうなるという典型例 シティーズスカイラインなら真ん中に警察と消防置いたりするな
割とどこ行くにも近いから >>648
やっぱ途中でモタモタ、が一番危ない、、ｗ >>741
俺は少しでも早く流すために２車線高速か接続道路にしちゃうから建物が建てれない >>740
スピード違反させないようにワザとやってんのかも 計画停電の時の信号機が沈黙した交差点を思い出すと
日本ではド田舎限定だなｗ 回されるとどこに行くはずだったかわからなくなる自信ある 信号機万歳の自動運転の時代に入ろうかって時に何でわざわざ無くすべきものを造ろうとするのか？ あれはいいな
うちのご田舎にもいくつか出来た
馬鹿の一つ覚えみたいに信号付けるのやめてほしいわ
絶対いらねえだろ って所に付けられるとマジ腹立つ https://youtu.be/olQMUqvItU0
アメリカの北東部ってロータリーが多いんだな。
初心者の為の運転レッスン
慣れれば楽しいよ！だってさｗ 脳内のラウンダバウトが反時計回りで
えっ右側に島？って30秒ぐらい考え込んでしまった >>72
都内だと逆は有るけどな。
歩行者が途切れなくて、赤になっても渡ってくる知恵遅れが多いから車が一台しか曲がれない。
歩車分離信号も有るけどね。 >>95
この状態で高速で流れてるとしたら逆に怖くない？ ケニアのナイロビとかはラウンドアバウトのせいで大渋滞が起きてる
大都市には向かないシステムだ ラウンドアバウト、ナビはどう案内するんだろう
入りたて「およそ30m先、左方向出口です」
2周目「一周しておよそ30m先、左方向出口です」
3周目「一周しておよそ30m先、左方向出口です」
4周目「一周しておよそ30m先、左方向出口です」
5周目「一周しておよそ30m先、左方向出口です」 福岡市内にも普通のマンションが立ち並ぶ地域に突然小さなラウンドアバウトはあるけどな
地味過ぎて普通に交差点にしとけ、って思うが 「ゆずれ！」とか「ウインカー必要」って書いてない信号無い環状交差点ラウンドアバウトは凄くイヤ。 >>762
住宅地には前からあったりするよね。真ん中が噴水になってたり、花壇みたいになってたり
するけど。 >>1
こんな田舎で実験って意味あんの？
写真撮影用に無理やり車を用意しただろｗ
せめて別府駅前でやれよｗ
あそこはバスとタクシーと一般車で右折難しいからな
でもこれ大分の意地クソ悪いドライバーが割り込みさせてくれるかねえ なんでも変えれば良いと思ってるんだよな
普通に交差点と信号で事足りるのに 九州人の車は信号の無い横断歩道でちゃんと歩行者を待って止まれるのか？ >>767
サーバルキャット
「そこは違うのだ。入れる方の穴ではないのだ。出す方の穴なのだ。」 >>771
ロータリーの形状の交差点で信号機が無いパターンを
ラウンドアバウトと日本ではいうらしい https://www.youtube.com/watch?v=1skda9bhwVY
ロータリーとラウンドアバウトって国で呼び名が違うだけかと思ってたけど違うんだね。ラウンドアバウトはロータリーより小さくて、
車がスピード落とすようにデザインされてるらしい。
米国マサチューセッツは昔から一番ロータリーが多い州だけど
交通量と共に事故も増加したんで「安全な」ラウンドアバウトに置き換えられてきてる、と。日本はやっぱり安全なほうの社会実験なんだな。 >>776
↑ロータリーとラウンドアバウトの違い The differences between roundabouts and rotaries >>497
環道を走行してる側が出してくれないと入りにくいだろ。
環道優先なんだぞ。
>>510
待つのは環道に入る側な >>780
去年、山陰道の『大田朝山IC』を利用したけど、ツインラウンドアバウトになってて、
どっちに向かってるのか、分からなくなりそうだったよ。 当然事故は減るよ減速せざる得ないし周りをキョロキョロしないと怖くて進入もできないような構造やもの。 そんなことやってる暇ねんだよばか
全力でコロナ対策に当たれ 逆走方向へ進入できないよう入り口部分を周回部分と平行に近くして
高速で突っ込まないように手前の道路にはこぶ多めに設置 あったなそういや
導入ってもスペースの確保とかうまくできるもんなのかね
あと真ん中に何かあってほしい 中回ってる車が優先
グルグルから出るときだけ左ウインカー出す
中入る際ウインカーは不要
中入る際グルグル回ってる車いなかったら一時停止不要で徐行で進入
こんな認識でいいの？ 詳しい人いたらジャッジして どうせ老害の爺婆が爆走して大事故
そんでもって中止
目に見えている 去年免許更新した時にもらった本に記載されていて
自分の住居の市内にあるらしいと検索して知るが、結局みにいかないままだった ドリフトは流石にだけど田舎の暴走族が延々クルクルしそう
真ん中のスペースも集まるのにちょうど良さそうだし 名古屋とか大阪でやったら、喧嘩で死人が出るんだろうなｗ もともと交通量の少ない田舎でしかできないものだよ。オーストラリアで使ったけど、田舎にしかない。田舎でも駅前とか人通り多いところは信号。 2050年頃には日本は信号機のメンテナンスが徹底できなくなって
そこらじゅうで交通マヒが起きるようになるから
今のうちに自動運転プラスGPS連動型車載信号機の開発と
田舎でラウンドアバウトの普及をしておかないとね
間に合うといいけど >>771
ラウンドアバウトは交差点から出る車が優先で、ロータリーは交差点に入る車が優先
有名な凱旋門はロータリーで環状交通側に一時停止の義務がある ヨーロッパみたいにど田舎に石畳で作るくらいのどかさは欲しいところ 交通量多いと合流と離脱で大渋滞しそうじゃね？
中で事故ると止まるしww >>783 子供乗せたら窓側楽しそうだよね、二周三周おねだりされそう 真っすぐ通り過ぎたいだけの歩行者涙目だなｗ
変則交差点は横断歩道上での巻き込まれ事故も怖いし >>806
そもそも住宅街に作るのが間違い
人の居ない郊外に作るべき >>801
周回が止まれば全道路が麻痺するのになぜ進入が優先なんだ… >>809
交通量の多いところの特例
グルグルの速度が速くどんどん来るからいつまでたっても入れない人が多数いるから メリーゴーアラウンドを メリーゴーランドと和製英語にするなら、ラウンドアバウトも ランダバウトと言うべき いがいなんだが
ロータリ交差点とスクランブル交差点は両立する
自動車から見るとロータリ交差点
歩行者からみるとスクランブル交差点
両立する 5叉路以上が交差する場所って日本にあんまりないというか、なるべく碁盤十字路になるように整備されてるからねえ
田舎の時差式信号なくすのにはいいと思うが >>788
>>817
ヨーロッパだと進入してくる車優先だった経験あるけど
日本は周回側が優先なのね EU圏に住んでたときは郊外の街や村の交差点はほぼ全部これだった
慣れればなんてことなかったけどね
初見殺しなのは
真円状に回っているうちに
自分が曲がるべき（進入すべき）通りが
どれかわからなくなること
あと、誰かが詰まると進入中の車が全部詰まる 大昔からロータリーマニアが居て全国のロータリー回ってウェブサイト作ってるけど
まだタモリクラブに呼ばれてない気がする 渋谷スクランブル交差点がいちばんやりやすいとおもうけど
歩行者からはスクランブル
自動車からはロータリ交差点
やってみると意外にかんたん >>788 95点 学科合格
逆三角の 赤い縁、白地標識の意味は、yield 避譲だから、徐行 ゆっくり行け（当社比）という意味はない。
これは、昭和30年代に道路条約に標識を統一した際に誤訳があったと見ている。 >>823 それ、全国ロリータ写真集とかタイトルつけて、糸満だの釧路の写真載せてるやつだろ？ 名まえをつけないとんからんな
スクリュースクランブルとでもしておきますか
渋谷交差点 >>586
>>1の写真に右を見ろと書いてあるのは
そっちが進行方向だからなんだね 2車線以上あるところで初めて通るところの場合、道路標識見て瞬時にどのレーンでどう抜けるかを判断できないと、強引なレーンチェンジになって事故る可能性が高い >>597
交通量が多いとラウンドアバウト内に車が停滞するので
そういう交差点には設置しない >>821
日本は車の数が多いから周回優先にしないと、ラウンドアバウトの中が駐車場になるから アメリカカナダ中西部の4WAYストップは、２、３ｍ盛り上げてあって、ちゃんと止まれば見通しの問題は起きないようにしてるな。 前に鈍臭い奴がいて中々入れなかったらホーン鳴らしまくるわこれ >>834
副道からの合流でも下手な人って居るよね
散々待ってぶつかりそうなタイミングでゆっくり入ってくる人とか >>782
作って早々に老人が逆走した欠陥インターね 戦前に東京で119箇所ロータリー交差点は作られて、戦災復興時に全国に広まったが、交通量が多すぎると裁けないので徐々に廃止された経緯がある >>821
それは君がロータリーとランナバウトを混同してると思うわ >>829
たぶん違う
「右を見ろ」の看板は、直道から輪っかへ進入するドライバーへの注意喚起だと思う
輪っかは時計回りなので、右から車が来るから >>834
輪道に入るのが難しい程の交通量なら、そもそもラウンドアバウトを導入するのに向いてない場所だとも言えるけどね >>847
内堀通りをこれにしたらいいんじゃね？
阪神高速みたいに時計回りの一方通行にして
車の運転が下手くそでパリやロンドンで怖じ気づく日本人にはちょうどいい >>848
それで、首都高の都心環状線はなくしてもいいな。
日本橋あたりを地下化するのに１兆円もかけなくても良くなる。 やめた方がいい。フランスでレンタカー借りて運転したけど渋滞している時とか強引に鼻を突っ込める人じゃないと永遠にグルグル回ることになる。
日本だと鼻突っ込まれて激昂する奴とかいるからマジでやめた方がいい。 戦後アメリカ支配が続いた沖縄では
あっちこっちにロータリーがあったが
不評だったな
嘉手納ロータリーは撤廃されたのか 老人が迷い混んだら出られなくなりグルグル回り続けてバターになってそう ふつうの交差点は直進がおおいから
ランドアバルトはあんまり交通量を稼げないだよ
どうしてもとなると信号機をつけて進入禁止にしないといけない 逆走対策は大丈夫？
大事故にはならないだろうけどさ >>1
ジージばーばとかエスカレーターになかなか乗れないタイプの人はこのレーンに入れなそう
レーンの外で詰まりそう >>856
ちびくろサンボでしたっけ？ ぐるぐる回ってふうちにバターになるの ｸﾞﾝﾏｰでやればいいのに
ぐるぐる回りすぎてメカオイルになってしまうかもな 数台がグルグル回り続けるだけで交通マヒにできちゃうんじゃね？ >>298
これ輪から出る車と入る車が「交差」するからよけいに危なくないの？ > 最大で１９０メートルあったが３０メートルまで、大幅に短縮した。
コロナ真っ只中での実験結果じゃないだろうな >>853
周回道路が2車線以上あって、内側の車線に入ってしまうパターン
そもそも、直線道路も2車線以上で同時に周回道路に進入なので、追越車線側の車は自動的に内側の車線に入ってしまう >>865
あんま関係ないと思う
要するに「右から来る車が優先」という部分は変わらんから >>351
イギリスで運転してるとナビが
「Take the 4th exit.」
と言ってくる 住宅街などはラウンドアバウトを増やしたほうがいい
抜け道として使われなくなるからな >>851
そうだよ
大阪なら阪神高速乗れないと無理 ぶっちゃけ見通しが悪い＆広い場所が必要で日本に向いてない 日本に向いてないも何も、ラウンドアバウトしたくても既存道路ではほとんど作り替えられることがないだろう
新設の道路で反対する道理がない
何か馴染みがない習慣を導入するとやたら消極論が出るが一気に変わるわけがなかろう
心配無用 >>865
中心が本線になっていて左車線から本線に入る感じ
例えばすぐ隣の道路に入る場合は本線に入らず左車線のまま進入する
それ以外は本線でぐるっと回って入りたい道路の手前で左車線に寄って進入する
仕事で何回か行った事あるけど、ここの交通量は少ないし、一旦停止して安全確認しながら進入するから初めて走る人でも難しくないよ 信号機利権について語る奴が少ない
ラウンドアバウトは信号機利権を減らす契機になると思うよ 三叉路、五叉路ではなく、差路って書いてる奴って何なの？ ラウンダアバウトは導入されたら毎日のように年寄りがなんかやらかしそうだわwwwwwww >>882
設計ミスさえなければやらかす要素がほぼない
仮にボケ老人が逆走したとしても普通の交差点より避ける余地が大きい >>616
よく見ると
横断歩道で人が渡るのを待つのが信号代わりになってるなｗ >>871
市街地は絶対にダメ
人身事故起きやすくなる >>886
理論上では十字交差点が20箇所の接触があり、四叉路のラウンドアバウトでは4箇所に減るのだが、どうしたら5倍以上も事故を起こしやすくなるのかね？ >>888
海外では市街地にはランナバウト造らないのが常識なのに
アホなの？ >>850
違うよ
都心環状線が大きなランナバウト >>893
意味？
国土交通省が無信号交差点とラウンドアバウトの交錯箇所の違いを指摘してるから調べてみたらいい
自分が理解できないものは意味不明かよ 記事だけじゃ解らなくて画像を見た。なるほどなるほど。
俺読解力ないなあorz 前からつくってるところあるよな
うまくいってのかな？ >>891
そもそも日本では市街地にラウンドアバウトができることもほとんどなかろう
ただ海外には市街地にもたくさんあるぞ >>108
方向感覚悪いから
回ってるうちにどこででたらいいのか
わからなくなりそう >>159
下のやつ行きたいところに抜けれる自信ないわ
難易度高すぎる ずっと合流できない馬鹿が詰まらせるなこれは。
後ろから追突して押し出してもいい法律欲しいわ
高速合流で止まる馬鹿もおるしな
ほんと死ぬなら一人で死ね >>209
これ小さな円は何をしろというのか
さっぱりわからない >>894
見てこいよw
>>897
グーグルマップ見れば？ >>903
対向して周回する車同士がぶつからないようにするため >>905
ないの？
本当にないの？
へえ
お前が知らないならないことになるんだな
ごめんと言えない人は嫌いよ！ >>904
だからそんな常識があるなら具体的なものを出せよ >>904
グーグルマップを見てもラウンドアバウトは大都市にも普通にあるね >>881
交差する道路なので「差路」という書き方も間違いじゃないよ >>903
>>209は外側の輪っかが時計回りで、内側の輪っかが反時計回りになってる
5つある小さな円は、内外の輪っかを乗り換えるポイントの役割を果たしてる こういうのは譲り合い精神が皆無な地域でやると事故が多発する。 双方向は慣れるまでは事故多発しそう、
真夜中とかすいてる時は方向勘違いの逆走多発しそうだし。
まあやるなら時計回りのみ、だろうね マジックラウンドアバウトとかもう狂ってるよな
でも事故率3割減らしい ずっとグルグル回って出てこない奴を罰する法律とかあるのかな >>923
どこから3割減なんだろう、、？
交差点からマジックランアバウトからか、
普通のランアバウトからマジックへか、、
とにかく欧米は馬車文化からあのグルグルにつながってるだろうから、
感覚的にもなじみがあるんじゃないかな いかにも三段シートの珍走が好きそうな
やな悪寒がする >>701
日本の場合ロータリーとラウンドアバウトは別物だからややこしい >>1
横断歩道どうすんだと思ったが
単に信号なしの横断歩道にするだけなのね
通行量少ないとこじゃなきゃ使えんわ >>921
リング部分を2重3重にするほど交通量が多い路線には、そもそも導入しない方が良いんだろうね
ラウンドアバウトという仕組みは >>934
逆走は無いにしても、強引な割り込みとかやらかしそう 知らない場所でこれがあると、入った場所も出る場所もわからなくなるんだよね
ずっとぐるぐる回って悩んだり 出られずにいつまでもグルグル回り続ける地縛霊が必ずどのランドアバウトにもいる 5叉路以上に向いてると思う。
信号延々と変わらないし。 なんか見たことあると思ったら、米軍の敷地内にもこんなくるくる回る道路あった。
これ交通量が多い場所には不向きだと思う。下手糞は合流できなくてかえって時間がかかりそう >>1
いいから右折無くせ。若者しかドライバーがいなかった昭和３０年代制定の時代錯誤の極みみたいな
道交法も抜本的改善しなはれ。せっかくの鉄道やバス網が意味なくなって廃止とか、
制限なく自家用車の利便性だけ追及してこの体たらくなんだから。 >>938
信号待ちが発生しないのがラウンドアバウトの利点だからね
信号待ちの時間が長くなる五叉路や六叉路への導入は、ドライバーにとっての改善効果が大きい レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
