【鉄道】3、2、1、点火！ 北陸新幹線「新北陸トンネル」貫通 敦賀延伸の大きな一歩を動画で ※動画ありません [アルカリ性寝屋川市民★]
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延伸工事が進む北陸新幹線 金沢〜敦賀間で最長のトンネルとなる新北陸トンネルが2020年7月10日（金）に貫通。その瞬間の動画を、鉄道・運輸機構（独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構）が公開しています。
新北陸トンネルは、およそ60年前に開通した北陸本線の北陸トンネル（1万3870m）に並行する形で、延伸区間の南越（仮称）〜敦賀間に建設中のトンネルです。長さは1万9760mと金沢〜敦賀間では最長。北陸新幹線では飯山トンネル（2万2251m）に次ぐ2番目で、日本の鉄道トンネルとしては6番目の長さになります。2014（平成26）年の着工から6年がかりで貫通にこぎつけました。
なお北陸新幹線 金沢〜敦賀間の開業は2022年度末の予定です。125kmの途中に、小松、加賀温泉、芦原温泉、福井、南越（仮称）の5駅が設けられます。
動画はソース元でご覧ください
yahooニュース（乗り物ニュース） 7/21(火) 14:35配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/4bb91c279f16d53b76cc20a417ce3e72d024ecd7 小松、加賀温泉、芦原温泉、福井て
10分ごとに停車するのか？w 開業まで2.年てことは2021末には試運転ぐらいしてるのかな？ 敦賀開業は２年後だが、新大阪までつながるのは、いつのことか... スマホが長時間ブラックアウトするトンネルね。
サンダーバード、しらさぎでも迷惑千万 >>1
ニュース動画わろたw
どこか懐かしいファミコンぽいBGMに
バッドエンドみたいな爆発ww どうせ長期的に運転系統が分断されるんだから
敦賀は在来線特急と対面ホーム乗り換えにしてほしい
サンダーバードやしらさぎも「かがやき」「はくたか」に名称変更して
同一列車扱いということでどうか >>4
「キスして☆ハーディ」というラノベのタイトルみたいな最期の言葉とともに旗艦で息絶えたイギリスの提督な
あのナポレオンに勝ったという事で、イギリス人の前で彼を侮辱すると高確率で殺される >>1のニュース動画。
新北陸トンネル貫通【JRTT鉄道・運輸機構】
https://youtu.be/Exf40CKtCYg いまならコロナ問題を理由に
米原ルートか湖西ルートに変更しても許されると思う
特例的に併合在来線は存在しないということにできないか >>21
心配すんな、
もう18キッパーが全国行けた時代は終わった 東京から福井までは、もうすぐだが
福井から大阪までは工事どころか、ルートさえ決まってなかったっけ？ >>1
並行在来線は北陸トンネルの維持管理をしなきゃ
ならんのがキツイよなあ
この区間を除けば経営はそこまでキツくないと思う
んだが >>28
中部地方で唯一、東京と列車一本で行き来できない県
それがようやく解消されるから地元民は期待している >>16
北陸本線のホームは北陸新幹線の直下に移設する
ただ並行在来線と小浜線のホームは結構歩かされる ちゅど
女人禁制なんだよねー
まんこがトンネル工事に入ると山の神が怒る
まんこだから >>16
雷鳥ならわかる
サンダーバードは種類がちがくね 三線軌で共用レールをホーム側にすると狭軌列車と新幹線のホームは共用できるようだ。
新幹線区間は分岐も少ないから在来線と新幹線の共用区間を末端に設定してもいいかもしれない。 リニアがまごまごしてるうちに
北陸新幹線は先に京都まで開業しようぜ >>37
あとは施設の分散とリモートワーク標準化
高速鉄道の意義そのものを奪ってしまった方が安いような サンダーバードの子も、無事に通過させてあげたかった
英語ではサンダーバードじゃないらしいけど
【社会】ライチョウのひな1羽死ぬ、飼育室の扉に挟まれ、いしかわ動物園 石川県 [さかい★] たれも利用しないのに わらわらわらわらわらわらわらわら 金沢が大観光地すぎて敦賀まで開通しても客は少ないんじゃないのかね？ >>42
ヒント
福井区間は日本一の特急街道。流動数がめっちゃ多い。末端が京都や大阪だから ヒント
2018年〜2019年末年始の特急実績
常磐線 23.9万人
中央線 27.7万人
北陸線(サンダーバード・しらさぎのみ) 35.2万人
圧倒的な流動数 >>20
まだ米原を忘れられないガキがいるんだな
北陸新幹線のルート選定は完全決着しもう次の段階に移行しているのに笑えるw >>1
19kで普通に掘って6年か
リニア南アルプスは10kを6年ほどで開ける予定…
複数の破砕帯含みシールドマシン自体が押しつぶされ
更に水(熱水)吹き出す恐れ考えりゃ
まあ無理だわなw >>3
新鳥栖・久留米・筑後船小屋・大牟田
なんか6分毎だけどね 群馬県 高崎、安中榛名
長野県 軽井沢、佐久平、上田、長野、飯山
新潟県 上越妙高、糸魚川
富山県 黒部宇奈月温泉、富山、新高岡
石川県 金沢、小松、加賀温泉
福井県 あわら温泉、福井、南越、敦賀、東小浜
京都府 京都、京田辺
大阪府 新大阪 >>1
ええなぁ
こっちは
どこぞの静岡県のせいで
リニア止められてるからツマンナイ とーほぐ新幹線の盛岡以北とか青森まで70%位トンネルって聞いた。まぁ、見るべき景色もないから別に構わないんだろうけど、
味気ないな。 点火した途端にトンネルが埋まるようなことはないんか >>63
東海道新幹線以外はトンネルだらけだし…
北陸新幹線の延伸区間は明かり区間多いほうだよ 梅田停車にしたほうが分散されて防災上もいいよな
山陽新幹線とつなぎたいなら、新神戸までに合流すればいいし しかし工事が遅れてるよなあ
敦賀もかなり進んだように思えるが、出来てないところ多すぎる >>56
東海道新幹線の東京〜新大阪間と比べると、駅の数がものすごいね
>>57
近隣県には舞鶴や鶴来（つるぎ）もあるしな 小浜ルートなんて2040年代だろ
こんなもん、将来の人間じゃなくて今の薄汚い政治家や土建屋(特に福井、京都)の為に工事するだけ！ 敦賀ー金沢間が開通したら18キップだけで
金沢行けなくなっちゃうな >>78
おそらく並行在来線用のオプション券が発売されると思うけど、
割高になるだろうから魅力はないね >>1
新北陸トンネルを通過する北陸新幹線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
新北陸トンネルを通過する北陸新幹線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇ >>82
もし滋賀県がそれを飲むなら、とっくに米原ルートで延伸が決まっていたが
まあ無理でしょう 経営分離は良くても近江塩津〜敦賀だけだな
残りは滋賀県が呑むわけがない 長野民としては新大阪まで延びるのが待ち遠しい
今の所特急しなのルートのが安くて早いんだがあの電車天候に左右され過ぎてなぁ >>79
今でも金沢から先の何も配慮無いのにそんなもの期待できるか >>87
金沢も福井も特別扱いする理由ないし
青春18きっぷだけでは到達出来なくなるだけだわ
七尾線に関する特例もおそらく変わるだろうし
越美北線に関する特例出来ても福井に一歩届かないだろう リニアの開通が先行き不透明だから北陸新幹線を先に大阪まで開通させて
東海道新幹線の点検期間中の東京ー大阪間の代替輸送手段にしようぜ >>55
毎回毎回こういう知的障害者は何が目的なのか・・・ 早く新大阪まで作れよ
用もない敦賀で荷物まとめて乗り換えろって特急の意味がない >>56
安中駅の西、磯部駅の北あたりに新安中駅として
開業してたら道路も整備されて周囲もそれなりに
開発されただろうに >>75
こだまは結構停車駅多いぞ
米原〜京都間の距離が結構あるから新駅を開業
しようとしたらキチガイ県知事に妨害されたので
JR東海・JR西日本両社はへそを曲げちゃった >>75
北海道新幹線 9駅(新青森ー札幌)
上越新幹線 10駅(大宮ー新潟)
九州新幹線 12駅(博多ー鹿児島中央)
東海道新幹線 17駅(東京ー新大阪)
山陽新幹線 19駅(新大阪ー博多)
東北新幹線 23駅(東京ー新青森)
北陸新幹線 24駅(高崎ー新大阪)
めっちゃ多いな 北海道新幹線の開業で北海道へ安く行けなくなり地元経済復興どころかますます衰退していく。 >>102
小松どころか、あわや白山にも駅ができて停まるところだった
結局なしになったけど 北陸新幹線、だんだんと話題豊富になってきた
北陸新幹線の新駅名、最終候補６案
福井県越前市に新設、仮称・南越駅
https://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/1129015 >>63
近年の鉄道建設は、基地外左翼どもの妨害との闘いでもあった。
やれ騒音だ、振動だ、日照権だ、と何かとケチを付けて裁判沙汰にして
建設を妨害、左翼層の支持を得ていた。
それらを回避して予定通りに建設を進めるにはトンネル掘るのが一番なんだよ。
水利権が絡む分水嶺を跨ぐトンネルでなければ、多少の建設費がかかっても、
地権はトンネルに及ばないから予定通りに完成させられる。
それに雪国なら、開通後の除雪費用も不要だから、長い目でみてもトンネルの
方が良い、って結論になっている。 >>110
それでわかった
なんで北海道新幹線延伸工事のトンネル残土がなんたらって
一部で騒いでいるのかと
新幹線トンネル残土受け入れ候補地・山口地区でボーリング調査 北海道札幌市
https://news.yahoo.co.jp/articles/674666ffeff0ab3e9666b48c503b6ceb5d173c4e
今度は、そこに目をつけ始めたってわけだな >>111
ホントに引きこもりの鉄道憎悪は異常
誰も使わない道路には一切文句言わないのに 敦賀まで新幹線つながったら、敦賀で乗り換えでしょ。
大阪から金沢までサンダーバードで直通できなくなるから、
これ以上の北陸新幹線延伸に反対します！
まあ、梅田まで延伸されれば良いけど。
あと20年以上、関西から金沢行くのに、乗り換えが発生するなんて、考えられません！！ >>42
この手の話になると観光のことしか思い付かない奴ほんと多いよな。 >>7
だよな
敦賀から小浜経由とか無駄すぎ
リニアができれば米原一択なのに
お、小浜厨いてはる？ｗｗｗ >>115
中止したら自分のお小遣い（生ポ）が増えるって勘違いしてるからしょうがないよ
障っちゃダメなタイプ >>109
人口減少時代だから新幹線が必要なんだよｗ
在来線みたいに薄利多売の電車こそ赤字になるからね サンダーバードが廃止になったあと敦賀〜湖西線/米原は経営分離になるのか
新快速増便(但し各駅停車)するのかどっちなんだか
てか最初から福井と滋賀は三セク化区間を減らすために
敦賀まで直流にして新快速引っ張ってるような感じだが >>121
北陸本線の敦賀〜米原と湖西線全線が3セク移管になる >>104
ありゃ白山前市長とその取り巻きが盛り上がっただけじゃわ。
白山麓を干して逆襲されて落選したからな。んで現市長が凍結と 金沢は今はめちゃいい思いしてるな
新幹線にサンダバしらさぎと 長野住みで西日本には結構行くから、敦賀まで新幹線一本で行けるようになったら
特急しなので名古屋に出る今のルートは変更したい
しなのの３時間って疲れるんだよな >>129
基地外クラスのナマポヤニカスになるとナマポでも煙草税払ってるから高額納税者だ！とかほざいてくるぞw
なお昔この板の煙草スレにいた基地外実話 >>132
北陸新幹線は大阪までだが、
京都まで繋げば東海道に接続するので使える。 北陸新幹線が京都までつながると、
巨大一筆書き新幹線ルートができるので、
東海道往復に近い値段で、京都、東京間が環状でいける。
帰り温泉とかあり。 沿線人口や経済効果では北陸新幹線のほうが上だろうに上越からここまで遅れたのが納得いかない 採算取れないだろうねぇ
すぐ減便されて大阪方面から福井行くには無駄に不便になる予感
高速バスが発達しそう >>106
話題豊富なんじゃなくて揉めてるんだよ
現特急停車駅の武生駅と鯖江駅が譲り合って両方の中間に新幹線新駅をつくるはずだった
しかし決まったところは武生駅の東2キロほどの場所で鯖江からは遠い
新駅の名前候補からも鯖江は真っ先に外されたことで色々揉めている 20kmのトンネル作れるんなら
上田から北陸新幹線を分岐して松本まで引いてくれ >>137
いや、むしろ、北陸は関西と関係が深いんで、
こっち先って説が多かった。 >>136 >>140
つ＞田中角栄
利権にまみれた昭和の偉大な総理大臣を知らんのかｗ >>126
敦賀延伸の2023年春までにコロナ収まればいいけどなぁ >>138
Googleマップで確認したけど、これはひどい場所だな
単に土地が空いていたからという理由しかなく
既存の市街とのつながりがまったくない
武生市には開発になるからいいが、鯖江は終わったね >>104
白山車両基地への回送列車を活用して博多南線のようなものを目指してたのかな？
それても、まさか本線上に駅を作ろうとしてたのだろうか？ >>145
当時の議論では、石川県関係者は新駅に期待していたが
既存の松任駅の特急利用者が一日100〜200人しかいないので
JR西日本が難色を示し実現しなかったようだ
北陸新幹線延伸、「白山駅」に難色 ＪＲ西日本社長
2016年11月17日 12時32分
https://www.asahi.com/articles/ASJCJ624DJCJPLFA012.html >>146 追記
記事本文には直接の記述はないが、本線上に駅をつくる話だったようだね >>149
舞鶴は遠回りすぎて外されたが
しかし他にめぼしい場所もなく、実際難しいだろうね 福井に行くのに乗り換え無しは良いんだが時短の割に高いからなぁ。 >>144
鯖江は第二の小諸になる可能性あるのかどうか 東京北陸間は上越新幹線乗り換え、東海道乗り換えで結構間に合っていたからな。
新潟への新幹線を北陸から分岐させた方が良かったのだろうけど碓氷峠がどうしようもなかったのだろう・・・ >>154
北陸新幹線は碓氷峠に北アルプスと障壁が多過ぎる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
