【二輪】ホンダ、「CBR250RR」をパワーアップ ４１馬力に 価格は８２万円から [シャチ★]
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本田技研工業は、軽二輪スーパースポーツモデル「CBR250RR」を一部仕様変更して、9月18日に発売する。一部仕様変更により最高出力41PSへ出力を向上させたほか、カラーリングなどを変更。4色展開となり、価格は「グランプリレッド（ストライプ）」が85万4700円、「マットガンパウダーブラックメタリック」「パールグレアホワイト」「グランプリレッド」が82万1700円。
CBR250RRは、最高出力30kW（41PS）/13000rpm、最大トルク25Nm（2.5kgfm）/11000rpmを発生する、水冷4ストロークの直列2気筒DOHC4バルブ 249ccエンジンを搭載。トランスミッションは常時噛合式6段リターンを採用する。
燃費性能では、定地燃費値で40.1km/L（60km/h：2名乗車時）、WMTCモード値で27.1km/L（クラス3-2：1名乗車時）を実現する。
一部仕様変更は、パワーユニットでは新形状のピストンにより高められた圧縮比に対応するため、ピストンリング溝に錫メッキ処理を追加したほか、浸炭処理により強度を高めた浸炭コンロッドを採用。
フリクションロスを最小限に抑えるため、バランサーシャフト軸の小径化やバルブスプリング荷重の低減、エンジン内のポンピングロス低減につながるシリンダー下端への切り欠きを追加するなど最高回転数を高めながら、点火時期、吸気系部品の最適化やマフラー内部構造の変更などを施すことで、従来モデルに対して最高出力と最大トルクの向上を実現させた。
出力特性の変更に伴い、スロットルグリップ操作に対してより緻密なスロットルバルブの制御を行なうスロットルバイワイヤシステムでは、ライディングモードの各パラメーター設定値を最適化しライダーの好みに合った3種の出力特性を選択可能にした。
足まわりでは、フロントサスペンションのフリクション低減と減衰力の最適化を図り、市街地での扱いやすさをより高めながら、スポーツ走行での路面追従性を向上。また、新たにクラッチレバーの操作荷重と、シフトダウンに伴う後輪ホッピングを軽減するアシストスリッパークラッチを標準装備として採用した。
さらに別売りの純正アクセサリーとして、シフトアップ/シフトダウン時のより素早いシフトチェンジ操作を可能とする「クイックシフター」（価格：2万5300円）を設定。より操りやすく快適でスムーズな乗り味を実現させたとしている。
Car Watch，編集部：椿山和雄
7/24(金) 11:12配信 Impress Watch
https://news.yahoo.co.jp/articles/6d4610f600abb4ffa80fcb32afdb01929d36892c
写真：Impress Watch
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https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1267/272/01_o.jpg カワサキの新しい4発より現実的な価格で実用的だよな。 日本のSSのｶﾗｰﾘﾝｸﾞって子供のｽﾞｯｸみたい レプリカタイプってめったに見ないけど どこ走ってるんだ ピストンリング溝に 錫メッキ！なんか一瞬で磨耗しそう
どうやって耐久性もたせてるんだ？ >>12
そりゃメーカーのセリフだろ
能書き垂れて要求はするくせに
買うのはスクーターだけなんだろ 週末の集団ツーリングを禁止してほしいr
飲食店や道の駅にバイク集団が来ると雰囲気が悪くなる
日帰り温泉で集団で騒ぐのもバイク乗り もうバイク金持ちがお遊びで買うのが主流なんだからどんどん高くすればいいよ 貧乏人は古いバイクコツコツなおすから 楕円ピストンでNR250なら
2気筒でも対抗出来るよホンダさん 80万なら中古の買って10万で目につく所全部治したほうがいいなぁ 250ccで80万とはな
バイク作っても売れないので高くするしかないんだろうな
原チャかピンクナンバーばっかりだもんな カワサキのおかげで商品価値なくなったな。 ﾎﾞﾎﾞﾎﾞ耕運機じゃ売れないよｗ 1995年にヤマハTZR250SPRが78万円だった
それを考えると高いのか安いのかよく分からんが
普通には買えないな 車は軽自動車
バイクはスクーター
これしか売れないンダはオワコン >>32
どうせなら6気筒はどうよ？
高音すごいぞ、フェザーも真っ青なジェット音 >>40
排気量が低いだけで今の250は電子制御部品の塊になってて他の部分が400とかと変わらんかったりするしね
もはや小型乗用車と価格が変わらない軽自動車なんかと同じ道をたどってるな >>32
これ友人が持ってたけど60万しなかった筈
随分高くなったよな今のバイク… >>44
毎年モデルチェンジのHY戦争時代のレーシングベースだからな
78万円でも安いくらい >>43
軽だから燃料はレギュラーじゃなくて軽油入れ るんだぞ。間違えるなよｗ 俺が高校の時使ってたRS250Rは165万だったから半額以下だぞ
公道走れるしスピードメーターもあるし押しがけしないでもエンジンかかるし大バーゲンだ笑 >>15
絶対そうする
楽しさが違うし、売る時もCBRより確実に高く売れる 250で82万かー
後１7万足してgsxs750とか買った方がマシだろ
ついでにsv650は75万
そんなにハイスペック250に拘る層が今の日本に居るとは思えない 高くなっただの何だってレスが結構あるけど規制を掻い潜ってこの出力出してるんだし電気周りも昔と全然違うだろ
東南アジア向けの贅沢品ってのもあるし日本は給料上がってないしなw >>51
日本以外は経済成長してるからな、車とかバイク見たいな
世界市場の商品はそれに伴って値段は上がるのが当然 >>44
25年前の最低賃金は650円(東京)ですが……。
換算願います！ >>26
30km/ｈくらいで延々と走り続けるし、追い越しもできないからうざいんだよな
バイクって一人で気ままに走るための乗り物なのに、なぜ群れたがるのかと カワサキの25Rって重すぎ
250のくせに184kgってなんだよwwwwwww カワサキ → スパチャ・クォーター4発など時代を切り開くApple
ホンダ → いつも二番煎じのサムチョン
っていうイメージｗ カウル付きは30年前と形が変わらないな
若い人には人気ないんじゃないの
都市部はスクーター、地方は中型以上で、250って中途半端だし 昔と違って大型免許の敷居低くなってるし
600とか750の値段が手頃なのに今わざわざ250選ぶ理由が判らない。
車検とかの経済的理由持ち出すなら猶更８２万もする２５０買う理由がない。
後、中古なら同じ値段かもっと安いリッターSSとかも狙えるしな 良いバイクなんだろうけどZX-25Rに全て持っていかれた >>82
2000年代から中免用のレーサーレプリカが無くなってたから若者には新鮮らしいよ
250は車検がないから扱いやすいし >>6
ついでにV-4マグナ250も
4本出しクオーターアメリカンとか絶対需要あるぞ 最近の250ccって東南アジア向けに作ってるんやで？
これが高いと感じるのは東南アジアは全体的に給与所得が上がり、日本人の給与がそれだけ下がったと言うこと >>1
最近のバイクは排気音規制が厳しいのでマフラーが巨大になる
そのデザイン処理でデザイナーの頑張り具合が見える >>28
NAで、リッター当り164psってだけで信じ難いハイチューンなんですけど もうカワサキの25見たらちゃちく見えるようになった >>87
中免しかないオッサンリターンライダー向け
今更教習所とかめんどいんだよ うはは。かつての4発CBRをGPX250Rで追ったのと逆ってのが面白いねw
さあ、4発ギアトレーン復活かいホンダさん。 数が出ないのは勿論なんだが
二輪では環境ガーのコスト増が価格上昇要因だな
50とか250みたいに小排気量で馬力出そうとすると四輪以上に対策が大変だからな ほうZXと比べられるだろうけどレースならこっちになるけどそれ以外だと
多少軽く多少トルクがあるだけじゃん
普通ならZXの圧勝だな ホンダのカラーリングは何故こんなにダサいのか赤白黒意外も出せよ カワサキが50psなのにホンダが41psなのかよ。
カワサキにホンダは抜かれたな。 ホンダのバイクを
ヤマハに持ち込む：まぁ、ホンダも直せなくはないけどね
スズキに持ち込む：ツマラン、どこかに細工してやろうか・・・
カワサキに持ち込む：出てけゴルァァァァァァァァァァァ！！
ヤマハのバイクを
ホンダに持ち込む：おぅ、ヤマハさんのバイクか
スズキに持ち込む：打倒ホンダの僚友だ、バッチリ直してやるぜ
カワサキに持ち込む：けっ、優等生バイクか
スズキのバイクを
ホンダに持ち込む：けっこう癖のある作りしてんだよね
ヤマハに持ち込む：スズキさんか・・・部品取り寄せとか大丈夫かな
カワサキに持ち込む：スズキか、最近小奇麗にまとまっちまいやがって・・・
カワサキのバイクを
ホンダに持ち込む：カワサキか・・・
ヤマハに持ち込む：カワサキか・・・
スズキに持ち込む：カワサキか・・・
カワサキに持ち込む：カワサキか・・・ >>32
cb400fを出したくせ、やっぱり400までは2気筒で十分だと言ってホークを作り続けたメーカーだしね >>82
あの頃でも加速とか随一だったもんな
ツーリングしたくてSuerFour買ったがちょっと失敗したかもって思ったｗ CBRも4発にして25Rと同じような価格設定にしないとホンダ信者以外の獲得は難しいよ >>70
25年前の最低賃金なんて形式上だから
バイトで今より多いとこざらにあった バイクが高いんじゃなくて
日本人の賃金が上がってないだけ よくわからんけどバイクでこのクラスって車だと何に当たるの？
クラウンアスリート？ HONDAは宗一郎さん居なくなってオワコンなんよ
残念だけど保守的になりすぎた
こういう企業は日本に要らない >>101
ちゃう
全てのバイクメーカーは国内産はゼロ
バイクメーカーはまずインドネシアで売れるバイクを作る。
それを日本向けにモデルチェンジしてついでに売ってるだけ
バイクメーカーは日本市場は儲からないと捨ててるよ >>15
わざわざCBR買うバカいねえわ
普通の頭ならカワサキ4発買う >>113
CB750fourはSOHC4発
Z1Z2はDOHC4発
これと似てるな >>96
現地生産モデルなんかは安いんだけど日本はインフレ政策で物価だけ先行してる模様 >>87
250クラスだとエンジン回し切れる楽しさがあるんだよ
ミドルクラス以上でやると免許か命が無くなる >>5
こういうおじいちゃん見ると悲しくなってくる >>120
そうこれ
30年間デフレ続いてる状況でさ
他の国々ではインフレしてるんだからな
インドネシアなんて70、80万円のバイクが飛ぶように売れて生産が追い付かないと悲鳴上げてる状況だしな >>5
2亀頭は50万弱じゃなかったか
ZZRとかゼビウスとか
400だけど50馬力のEX-4も50万弱で
速かった >>121
カローラのスポーツパッケージくらいでない?w 安物の2気筒のくせにZX25Rと同じ値段かよ
これならジクサー250買うわｗ フォルムはカッコいいけど
実際、素人がのるとダサいんだよなあ
なんでだろ >>130
それはインフレとは言わない
スタグフレーションと呼ぶ
物件だけが上がり日本人の給与は全く上がらない時に起こる現象 >>131
回し切るとかいらん
実際素人で使いきれるのはせいぜい50程度と昔聞いたが 孤高の4発・45PS、実は市販で50PSのポテンシャル
圧縮上げて頑張り倒して41PSの耕運機サウンド2亀頭
値段に大差無いなら、どちらを選択するかは明白 まあバカ売れし出したらホンダも四発作って
CBR 250RRRRとかだして来るでしょ 下手くそが運転するCBRは、峠ならKDX125でブッチできる
どんなメカを施した所で所詮は乗り手の問題
その恩恵を感じる者は少数 電導素は櫓スロットル搭載か…
コレで100万切るってのも、すげぇな ZX25Rのほう20Kg重くて5馬力高い、こっちは20kg軽くて4馬力低い
パワーウェイトレシオは一緒だけどトルクウェイトレシオはこっちのほうが断然上なので、ZX25R買うのはうんちまんだけ >>142
給料あげないのが正義みたいに勘違いして景気が良くならないって言ってる連中の頭が悪すぎる >>87
産廃(中古)のリッター買うより
新車の250のほうがいいわ >>148
R大杉w
逆にCB250Rとかにすんじゃね?w 125の規制上限15psを低価格で出したのもスズキ。
600RR乗っていて言うのもなんだが、本当にホンダはどうしようもない。 >>4
でもってなんだテメー
2亀頭でたらジジイみんな飛びつくわボケ >>124
Ninja250は一時期国内で作ってたような >>151
何でや！交差点スタートで渡りきるまでに3速上げるの楽しいやろ！ >>149
ツーリングバイクでﾌﾞｯﾁしたくなる性格なら迷わずこっち選べって感じだなｗ 凄い数字だよこれ
日本国内のバイク人口
1000万人減少傾向 一番多い年齢が60代
インドネシアのバイク人口
8000万人増加傾向 一番多い年齢層が20代 ホンダが4発作ってもZX25Rと同性能で同じ価格帯で出すのは不可能
ってことでホンダからクォーターマルチが出ることはないだろうねー 高性能芝刈り機エンジンでカワサキに挑まなきゃならんとは… 高け
こんなん、高校生、大学生では買えんでしょう？
50万位じゃあないと >>146
アンタがバイク乗ったことがないのはわかったから
レスしなくていいよ。オレは初期型のFZR250出てすぐ買った。 >>163
あーね・・・。あの夏はもう来ないのさ。 >>160
それかなり前の話でしょ？
バイク屋に聞いてごらん
もう全て海外製造だしバイクメーカーは日本市場を捨ててるってハッキリ言ってるから >>163
金がない
駐禁ミドリムシがたかる
夏暑い冬寒い
コケたら死ぬ 82万て凄まじい値段だな。
94NSRのSPを買った時でも70万だったかな。
VF400Fを新車で買った時は35万だった。 軽さとフォークや合成フレーム入れて速さ求めるならモタードになるし中途半端にされたな 昔の2stモトクロッサーは125ccで45馬力出してたなあ
低回転スカスカだけどな >>124
ホンダの熊本の工場って、なにを作ってるんだ？ ホンダのレーサーレプリカ乗りたいならcbr650rあたりがベストバイだと思うけどね。
２５０というカテゴリにはなぜか魅力がある >>166
トルクで勝ってるわボケ
ZX25Rはインドネシアのノロノロマシーンルック車 スポーティーな外見だからガッカリするのであって
最初からGL250Interstateとかで売り出せばいいんだよ >>110
日本が貧しくなって高性能250の買い手がいなくなってしょぼくなってたのが
そこらへんの国の所得が上がって売り先ができたおかげで復活したんだろ 金は稼げるようになったが、バイクは事故したらすぐ死ぬし怖くて乗れなくなった
ちょっと尻から衝突されただけで確実に死ぬしなぁ
金は稼げて、しかも馬鹿って人しかマーケットにならないから売れないだろうな 後、元々バイクが人口的に売れない地域なのに盗難件数だけは凄まじいからバイクが売れないってのもある
バイク盗難 ランキング
1位 大阪
2位 福岡
3位 神奈川
外国人窃盗団が盗んで海外に流してる模様 >>163
日本市場なんてもう相手にされてないのに
買いもしないお爺ちゃんがネットでネガキャンしてるだけだからな
こうやって日本で発売してくれるだけでも御の字なのに 昔、NSR250Rを買った翌朝に一発免停食らったわ（笑）
あれは45馬力じゃなかったっけかな？ ホンダはこと250に関しては後出しじゃんけんが酷い
単コロ250出して馬力競争しないとか嘯いてワンメークレースまでやってたのに2気筒出してなかったことにしたりな なんでVT系のVツインエンジン廃盤にしたんだよ
パラツインは見た目悪いんだよなぁ >>155
SV650とかMT-07あたりだと新車価格がこのCBRより安い >>172
何故か決めつけるのな
ずっとバイク乗ってるがね ここ20年は大型だが
直線でエンジン回すだけなら大型でも出来るんだよ
後、一般道で使い切るとか迷惑なだけだから 250でも 同じ型式の4気筒に乗ってたけど3年落ちの中古で40万円台だったな
街乗りじゃVTの方が良かったが郊外や峠じゃ楽しいバイクだったわ
しかしこんなに高いと買うのはリターンライダーのジジイだけだろうな >>181
あのヒョロガリな車体とミラー越しから伝わってくる劣等感、
何なんだろうな。 カワサキのスレみたいにナンシー爺がワラワラ湧いてるかと思ったらそうでもなかった
やっぱりホンダのほうがマトもな人が多いのか ZXでミドルSS買うのもありだけどな
ホンダのロクダボみたいな下があっても結局フロント上がるだけのあれも中途半端なんだよな
あれも6Rに勝ててない 中型以下のスポーツバイク乗って公道でイキり倒す馬鹿をどうにかしてくれ
軽自動車のベタ踏みと大差無い
全てのドライバーからプッと笑われていることに早く気付け
1000RR乗りを見習えよ ZX25R関連スレ見れば分かるが、久しぶりに魅力あるバイクが出ても老害が昔の知識や排気量マウント 振り回して若年層の購入を妨害してるしなぁ ２５０で８０万円
バカにしてるのか メーカーは調子に乗るな
だからバイク離れになるんだろ >>172
2stから乗り始めてたら
4st250は回し切ってる感じゃなく回ってるだけ感しかなかったけど。。。 維持や交通事情も
バイクを滅ぼす環境になってる中で
趣味でバイクを買う人は日本にもう殆どいない あーなるほどwほとんどカウル代かw
好きな人なら買うだろう >>193
あ、言うなよう、SV650狙ってんだからw >>184
とっくに終わっている市場で一応出してくれているだけでも、
ありがたく思わないとな。 >>6
ロン・ハスラムが乗ってた前輪も片持ちサスの単車を出してほしい
見るだけだけど >>178
80ccでも扱いにくかった
dt125のypvs無しがもろもと区呂っサーよりで凄かったわ
16馬力？だったかで
フロント浮かない発進はできない 250ccで4気筒あっても…って感じなのでこれはこれでいいと思う
個人的には単気筒のCBR250Rもまた（低価格で）新型出してほしいな
俺のニーズにはジクサー150/250がピッタリなので新型出なければジクサー行くけど ホンダは既に四気筒を試作してるからあとは役員の判断次第 2stで作ってくれたらその値段でも買うんだが
ホンダなら作れるだろ？排ガス規制パスできるヤツ >>1
ホンダのバイクはちゃっちいプラモチックで受け付けない
車種によるのが SUZUKI YAMAHA で新車をノーマルで乗るか
やっぱ KAWASAKIだよな 今どき外車とかいらんしぃ と、思ったら急に湧いてきた
やっぱりメーカーに関わらずバイク乗りって時点で駄目な人種が多いのか >>137
ゼファーかバリオスのことを言いたかったのか
ソルバルウw もうバイクは気軽な乗り物では無くなったね
停める場所も無いし CBR、しかもダブルアールを冠しておきながら4気筒で無いとな？
MC22を知る者からすると考えられんがその位どうしようないんだろうなあ、業界が バリオス買った友達にちょっと借りて乗ったら回るだけで遅いのにちょっとびっくりしたっけな。 もうすぐほぼ同じ金額で4気筒で45馬力出せるZX25Rがカワサキから出るからな
このタイミングでCBR250RR買うってやつはよっぽどの情弱か変わり者ぐらいなんじゃね？
ZX25Rはもしかしたら簡単に50馬力に上げる方法があるかもしれんし
まあその場合は金額的に5万以上多く払う必要あるだろうが >>206
丸目なら買う！
そしてカスタムしろよ老害で退出するもすぐ戻ってくる老害な癌だな チャンバーとリミッターカットで
原チャリをパワーアップ 現行CBRは名車だと思う
低下していた馬力を規制前の水準に戻したし
車重も軽く、低速でも粘る、３モードから選べる、車検がいらない、かっこいい
３０年前のCBRの方が速いといっても
買ったところで維持できないわ 塩尻峠の登坂車線のあるところで走行車線で制限速度+で車で走ってたら追いついて来たバイクがクラクション鳴らして来やがった。死ねよ。だからバイク乗りは嫌いだ。 >>227
カワサキか…
カワサキか…
カワサキか… もし本田が４気筒２５０CC出したら
CBR250RRRRになるのか？しつこい名前だな 今のホンダじゃあCB125X出せても50万になりそう； 金だしていいならヤマハになるけどな川崎はうまいことやってる
どうせ弄るし、レースならR1やR6になるしホンダ何がやりたいん >>1
リッターバイクは車庫から出すのに気合いがいるから250くらいでいいわ
レプリカ全盛のころみたいに4メーカーで盛り上がるといいね 50ccのジャイロをなんとかせえ！！！！
というよりも中国とかで125cc～250cc位の安くて小さいトライクでも作ってくれ
2人乗りで屋根付きだと俺がおお喜ぶ OGKカブトのヘルメットメーカーの凄い怒ってたよ
任意取得でしかない義務付けされてもいないJIS認証取り消し事件
OGKカブト
「製造工程でミスが出てしまいJIS認証取り消し騒動を起こしてしまったことは申し訳ないです。ですがJIS認証なんて本来はとらなくても良いし安全性に問題はないのです。
それなのにめちゃくちゃ叩かれました。
それならば日本市場なんて捨てたって良いんです。企業努力で儲かりもしない日本でコスト削って情けで売ってたに過ぎないんですよ？
ここまで叩かれるのなら中国、インド、東南アジア向けに市場を絞ってもうちは全く困りませんから。」 >>26
目立ちたいけど
一人じゃオシッコちびる奴らだから
吐き気をもたらすメタボ多いし >>224
それなあ。週末天気いい時だけ乗り物になっちまったからな。
ただのマニアックアイテム。 ホンダは中古になると価値ね絵からな
やっぱアジアで売れるのはヤマハだな >>164
アンタ、自分のレスみてみろよ
言ってること無茶苦茶だからレスしなくていいよホントに
20年乗っている車種でも晒してみたらw >>186
県内だと足付きづらいうえ輸送しやすいからな。 SV650買っても2回分の車検代入れても安いから、そっちにしときって。 >>222
バイク乗りが駄目なんじゃなくて、バイク＋爺が駄目
これは本当、バイク乗ってる爺はとにかく痛いのが多い
ちなみにナンシーの書き込みは見たらすぐわかる
言葉の使いまわしがえらく古臭く、昔の2ちゃんのノリをウン十年延々と続けているから見分けるのは簡単 >>225
昔は250RRはNSRと400RRはVFRと比べられてツーリングバイク扱いされてたんだがCBR-RRがスポーツの代名詞になったのは600と1000が出たあとの話では？ 250の良いところは扱い易いパワーと車体の軽さだからな。
CBRも早く4発に戻してくれよ。 ZX-25RはECUをゴニョゴニョしたら簡単に50馬力、パーツ交換で55馬力も見えてくるからなぁ
公式がフルチューンして41馬力のRRじゃ勝てないでしょ・・・ >>224
わざわざ乗りたいとは思わんな
今では車もATで満足だし
寧ろ快適なら何でもよいというｗ
年取ったかｗ >>220
ヤマハはネジの取り付け精度がすんごい甘い
締めればオッケー的なやり方だから中心とか全く無視してる 誰も買わないだろ。
若い奴は価格がまずネック、走り屋なんかもうオワコン。
中年は大型乗りたがるから250なんて乗らない。
ツースト以外は250なんてって世代。 郵便局の構内の駐車場にバックで入れようとしてたらバイクがクラクション鳴らしてすり抜けようとした。クソは死ねよ。だからバイク乗りは嫌いだ。 >>236
よくカワサキのバイクはオイルが漏れるのが普通って言うけど
自分の乗ってるのは結構古め（97年式）のカワサキ車だが
オイルは全然漏れてこないけどな
まあエンジンの設計に欠陥がある車種ではあるけど
最近のカワサキ車はいろんな部分でクオリティ上がってるらしいし
かつての「カワサキか・・・」ってのはもはやネタにもならないんじゃ 昔のNSR250とか70馬力以上無かったか？
走る棺桶って言われてたけどなw 昔より優秀なバイクだらけだが
味は無くなった
芸術、人生を知らないオタク社畜を殺せば解決するから
やれ >>254
バイク海苔でも群れたがるタイプは特に駄目。
ソロももれなく偏屈だが害は少ない。 250カリカリにするのどこに需要あんの？東南アジア？ 「これ買うんだったら、○○を買うわ！」
というヤツに限って何も買わない（買えない）。 250は車検ないから維持しやすいんだが
250フルカウルはちょっとな250ならオフ車かmt25がいい >>112
中国製カブが壊れまくったせいで今では郵便配達はスクーター系が多い・・・ ホンダは新NSR250出せよ
最新技術たんまり詰め込んでさ
まあ老害が4ストのNSRなんて認めないとか言って湧いてくるだろうけど だからニーハンでこの値段は日本人にはもう無理だってw このエンジンはCB250Rに譲って
新たに4気筒で出直すべき >>258
250の4発はツインに比べると回さないと走らないから扱いにくいし重たいぞ 高くもないだろ
このくらいが世界標準だ
日本だけ世界から取り残されてるのを自覚しろよ
ヴィトンだって３０年前の３倍だし バイクメーカーが日本市場を捨ててるのは有名だがさ
これって様々な産業に起こってね？
ゲームも海外向けの洋ゲーばかり作られてるしさ
アップルもそのうちに日本市場無視してくるぞ
低賃金で少子化に全く文句言わない日本人が悪い 世界的な日本スルー来るよ >>268
自主規制で公称45馬力までだしバイクを棺桶に例える奴はいない >>245
OGKの日本の企業だといつから勘違いしていた？ >>243
グロムは125じゃなかったっけ？
下道で駐車場気にしないなら250が良いと思う。 四気筒に対抗して四色展開?w
間違えちゃうかなあ？ >>268
1000で200馬力は棺桶どころじゃねーな >>254
それは無い
フレディやケニーかいた頃は今とは別世界
今の若年層は短命で文化を作れぬまま死に絶える 82万なら70万台の400㏄のレプリカを・・・
でも車検がな・・・・ >>5
その昔と比べて今の日本円は半分くらいの価値しかないからな
ドルもユーロもインフレしてんのに、円だけ横ばい、レートも横ばいだと、
何でも高くなるのは当然 >>282
電子まわりの機材ほか考えりゃ妥当だよな。 >>266
ハザードたいて注意を促したか？
バックで後車にぶつけたら追突じゃ無くて衝突であんたに責任くるからな >>263
考え方が幼稚
締め付け精度なんかなくても性能が出せるように設計してるほうがすごいんだが
ネジの締め付けなんか精度出してるだけ時間の無駄 よし 次はヤマハが５バルブジェネシス４気筒復活やで >>284
車のフロントグリルにやたらメッキ風加工が多いのは、中国人好みだからって聞いたことがある。 >>284
音楽なんかとっくに
今の若年層は何も生み出せていない なんだこなきじじい顔の薄のろと同じ燃費か
バイクの癖にワルすぎ >>227
25r買いたくてもとりあえず数量限定だから買えない人が出てくる
自分史は買えたけど 我が国の国際競争力の失墜はバイクを見てたらよくわかるよ 250で80万オーバーって、ぼったくり価格やな
30年前の４亀頭時代がいかにコスパ良かったか(´・ω・｀) スレタイを見て
本日のトンキンは２５０なのかと思ってしまいましたよ？ >>281
でもあの音はいいよ
近所にホーネット乗ってる大学生いるけど本当にいい音だなと感じる
かなりうるせーし音のわりに前進んでない感じだけどもｗ 右折車線のあるところで右折信号が出たら走行車線からバイクが割り込んで来やがったのでその前に割り込んでやったら絡んで来た挙げ句信号待ちでバイク降りて文句言いに来たがバイクがぶっ倒れて慌てふためいてやんの。バイク乗りってこんなのばっか。全部ジジイだけど。 東南アジアでミニバイクレースが盛んになってる
台湾でもスクーターレースが人気あるし
日本で衰退してるだけで海外はバイク人気だぞ
いまの本田は四輪よりバイクの方が稼いでるし >>294
東大阪市に本社あるけど国籍が違う上に生産地は中国だ 2気筒はちょっと・・・
これ言いたかったんだ
ありがとうカワサキ 最近の250フルカウルのデザインは横から見ると薄っぺらいところとリアシートにボリュームなさ過ぎるところが好みでは無いな
正面の顔は良いんだけどな
80後半～90年台のレプリカほどズングリさせろとは言わないがもうちょっとボリュームが欲しい
リアシート周りなんか二周り大きくすれば丁度いいバランスになって
なおかつ小物を入れられるスペースもできると思うんだがな >>308
スマホゲーのガチャ回して文句をつぶやいてるだけの世代だからな
惨めなもんだ >>32
綺麗に乗ってますね～
新型が出たら買い換えもいいけど大切にずっと乗って欲しい。バイクも喜んでるよ。 バブル期はロレックスも
現在の3分の１で買えたんだっけ？ 今こそSRXの様な軽量ビッグシングルを出して欲しい。
空冷低馬力でイイから軽量でメンテナンスが楽なバイクがイイな。
車検も自分でやりたいな。 スロットルバイワイヤーってzx25にはないよね
四発180キロか二発160キロで電子スロットルか >>308
だからその考え方がおかしいんだって
日本の若者は新しいアイディアを出して実は色々な物を産み出してるの
だが人口が圧倒的に少ないから儲からないと無視されてるだけ
人口=消費者だからね
飲食店なんて高齢者向けのうどん、蕎麦屋しか儲からない時代だぞ ninja zx25rに対する優位性は車重が軽いことだけ？ ホンダもやることがいつも中途半端だよな。非力エンジンな上に２気筒って。 >>274
日本製の丸目カブプレミア付く羽目になったからな >>341
kawasakiが空気嫁ないだけかとw この手のバイクはとっくに嗜好品だよ。
暇持て余した貧乏人が手を出すもんじゃない。 >>284
洋ゲーも日本語に訳さないとこ出てきたしな
EAなんかも日本オフィス撤退して出ていったw
ホンダの二輪市場、日本なんて世界の1％しかないらしい
あと、トヨタとユニクロが世界のランク付けで中国を上げて日本下げてた
見捨てられた市場だよ日本は ２５０で８０万とはぼったくったもんだな。台数限定か？ >>268
スズキがアプリリアに卸してたレプリカモデル市販車用ノーマルエンジンが
125㏄で33馬力、250㏄で72馬力とかだったから
チャンバー付け替えてECUいじってたのは80馬力くらいあったんじゃなかったっけ 今の人ってこういうデザインの方が好きなんだろうか？レプリカにしてもネイキッドバイクにしても
昔のデザインの方が良いように思うのはおっさんになったせいだろうか？
91年式の白赤のＭＣ22がめっちゃ好きだった。 >>206
例えば免許取り立ての若者にCBR250RRやZX25Rをお勧め出来るかと言うと、ベストバイでは無いと思うのよね。
大型との価格差がほとんどないし。２５０だと峠だろうが高速だろうがパワー不足を感じるだろうし。
だったら免許取り立ての期間は中古の２５０乗り潰して、もっとバイクに興味出てきたら大型取るもよし、
下道の下駄として２５０使い続けるもよしだし。
メーカーは頑張ってると思うけど、あえて性能で劣る２５０を新車で買うメリットって無いよねって話。 ビッグモーターで程度のいい中古車が買える金額
あえて危険なバイクを買う必要もない 電気自転車だって20万もしないのにガソリン自転車で4倍って高すぎじゃね ぶっちゃけこれ買うぐらいならCR250R買う
あっちはオフ車並みの軽さでZX2-5Rとは別の楽しさがある、安いし ８０万円以上出して、誰がクオーターバイクを買うんだ？ >>270
他者と関わらないソロバイカーは、近づきがたいがなんか格好良さみたいなもんはある
群れる老人バイカーは、老人会バイクverみたいで痛々し過ぎる
ウチらがパーキングで老人会みかけた時は寄って来られないように先に、老人会しよるよ！って聞こえるように言って牽制する kawasakiの４気筒を絶賛してるアホが多いがさ 海外版のインプレあるから見てこいよ
「かなり高回転域で回してあげないとパワーが出なさすぎて日本の交通事情だとダルいだけのバイク」
日本市場向けではないんだぞ 250の割に速かったけどオイル撒き散らしてた2stはちょっとw ホンダとしては、4気筒が欲しければCB400に乗れ、
ということかな。価格帯もかぶってるしね。 日本の道路事情を考えると二気筒で全然問題ない
単気筒の弱点である高速の伸びを克服してるし >>344
OGKが怒ろうとも、日本の企業じゃないんだからどうでもいいだろって話だ サーキットでもない限り２５０は通過点でしかありません >>371
288の読み返せよ
日本語がおかしいと思わないのか ２ストV型３気筒のMVX２５０の新車を２５万で買ったよ (´･ω･｀) >>372
低学歴のくせに
実力主義ちらつかせるなよ
お前の命なんか無価値だ >>356
比較が間違っている。
ただの自転車で100万以上のものあるだろ。 >>273
250所有者がメリットとして車検がないから維持費安いと必ず言うけど、そうか？って思うよ
自分はZX14R乗りだけどユーザー車検ならライトのテスター代入れても2万かからないぞ
ショップにお任せの人はすごい金かかるだろうけどね。バイク屋は車検で儲けすぎなんだよ ZX25Rはちと欲しいな
つか買っちゃう予定
これはほしいとは思わないな 同じぐらいの値段だすなら
400買えばいいのにって思ったけど
今の若い人は車検がネックだんだろうね >>366
公道で回して乗るために買うのに回さないとパワー出ないって文句はお門違い >>375
一言一句、一切のミスを認められないならおまえの存在は
認められないって事だ
鏡見てから出直せ 街乗りはこっちの方が速いよ
でも45馬力は欲しいな カワサキ250 4発と同じカテゴリーになるからホンダも必至だね。
他の2発は実用性とコスパ重視だし。 >>227
情弱はお前
250の四気筒などゴミ過ぎてすぐに後悔するわ
バイク何台も乗り継いでる人はこっちを選ぶ やっぱり高く感じるよな
４輪だって高く感じるし
でもこれって日本がどんどん貧乏に成ってる証拠なんだよな >>381
そういう人間の後ろについて、優越感浸れるから悪くない。 次のモーターショーで「CBR250RRRコンセプト(2022春発売目標)」名義でダミー4発エンジンを置いたコンセプトモデルを展示して客を引き留めるとみた これ買うならって中古のＭＣ22ググッたら平均価格で66万とかするんだな。 >>386
間違いを間違いと素直に認められる人間になろうな
うんちく語らないでもOGKは国内メーカーでないとこは知ってるわ 最近のバイクのデザインは好かんわ
RVF400みたいなデザインでハンドルの高さ上げて疲れにくいの造ってくれたら買うのに これをベースにしたアドベンチャーの方がよくね
二気筒って カワサキを追う体力がないのか
それとも売れないという見通しなのか ５０杉の老人しか買わないんだから高くもないだろ
余裕だろ >>385
そんな回せる場所なんて日本の交通事情にはないだろ 日本での組み立てをやめてタイから輸入したのを売ったほうがいいんじゃないか
タイ製のZX-25Rの価格を考えると60万円台になるはず >>292
だから50すぎとかが買って事故るんだろw >>366
分かってないな
全く話にならん
カワサキ好き以外は帰ってくれないか これとかZX25Rって高いけど需要あるでしょ
昔バイク乗ってた子育て終わって金余ってる中免リターンおじさんに
まあでも無駄に小金あるから大型欲しくなっちゃうんだけどね >>399
売れないと見てるだけ
アドベンチャーってバイクジャンルがあるがホンダとヤマハは追いかけなかったしな
日本市場は作るだけムダなのよ まてよ、楕円ピストンの2気筒なら4気筒並みのパワーが出るんじゃね？ 若者でもちょいと買ってみようかなレベルの手の届く価格帯にそろそろしないと、バイク市場は近いうちに消滅するやろな
現時点でバイク乗りって基本50代オーバーばかりだからさ 155ccとか300ccなどの規格がバンバン出てきて、
とっくに日本なんか相手にされてないって察しなきゃな。 >>406
事故って死ぬから面白いんだろが
路肩の花束になるんだよ >>396
どうでもいいならつっかってくんなよ
そういう所を直していい大人になろうな >>370
まあバランス考えたら最強なんだよね
初めて乗ったバイクがVTR250だったけど本当に欠点無かったわ エストレヤかSTあたりでトコトコ走るのが250の楽しみ方じゃないの? 実用品としては高い
趣味品としてしか存在価値がなくなってきたからな
量販効果もないだろうから高額なんだろうよ
田舎～郊外あたりの通勤の足ならもっと安価で実用的なバイクが150cc以下にあるからな
今は150ccで必用十分以上のパワーがあるし燃費も良い >>418
ギアなのかチェーンなのかどっちなんだ？w カワサキの姿勢が立派。二輪メーカーってのはやっぱとんがってないと面白くない。もうバイクは乗らないがこの挑戦が成功するようにお祈りしてます。 皆が望んでいるのはイカレたぶっ飛びバイク(´・ω・｀) >>5
82万ってちょっと足せば軽自動車買えるじゃん。 インドネシアって夢があるぞー
総人口2億5千万
もっとも多い年齢は26歳
日本のスポーツバイクが大人気
日本 総人口1億
もっとも多い年齢は68歳
アドレス125ccの中古が大人気 昔と違ってこの手のレースモデルなんて需要無いだろ
センスの悪さが滲み出ている
ケミカルジーンズ履いてそう V2の方が好きなんだが
前側のプラグが交換しにくい
って今はプラグかぶったりしないのか 出力よりも気筒数をだな、
ビッグウェーブには乗っとけ >>145
148馬力で乗り出し100万円のスズキがオススメ！ カブは日本だから生まれた
世界一のバイクな
軽自動車も世界一だ
他国はクソ
コロナで死ぬバカども たぶん完成度はホンダの方が高いんだよ
4気筒に意味を見いだせない人はホンダでいいかと… 高い高い言ってもホンダはカワサキと違って値引きがあるからな。
CBRの方は行きつけの店だと乗り出しで75万位。
25Rの方は同系列のプラザで見積もったら95万位。 >>436
バイクの中でも軽自動車レベルなんで価格相応 >>436
何を言ってるんだ
軽自動車ってもう200万円近い市場だぞ
それだけ日本人の賃金が上がってない バイク買っても置き場がない、快適に乗れるのは春秋の4ヵ月前後、常に盗難の心配がある、
乗らなすぎると不動になるから3週間に最低1回は動かさなきゃだが、真夏真冬は苦行で諦めたわ ホンダはボッタクリ路線まっしぐら
買うやつ余程のBAKA >>190
４輪でもFFじゃルノーメガーヌに太刀打ち出来なくなって4WDに逃げる模様だしな >>284
前段は「日本のメーカー自身が国内市場を見捨ててる」って話で
理解できるのだが、なぜそこにアメリカ企業のアップルが出てくる？
コンピュータの会社のアップルじゃなくて中古車のアップルの話か？ カワサキに対抗してパワーアップさせてきたな？
それでも完全敗北だし慌てて強化したせいでリコール出しそう 250CCにしては立派だがこれならKawasaki買うわ 昔の250って45馬力くらいなかったか？今のは非力なんだな >>450
大衆車プリウス400万だからな
ポンポン売れてるし >>366
カワ乗りはそういうバイクが好きなんだよ。
マッハが発売された時、竿立ちする糞バイクと言いながら意識せずにはいられない。
12Rは三途の川を最速で渡れると言われただろ。情熱で創ったバイクが好きなんだよ。 >>447
たった20万なら選ばれるのはカワサキだぞ >>459
アップルは日本市場をまだ捨ててないから
日本人受けを狙った日本版モデルを研究してるしな
それも人口的にいまだけだけど >>282
>>284
そのとおり
日本がいつまでも先進国のつもりでいるアホたち
日本の賃金が上がっていないことに気付かず
高い 高いっていう貧乏国
日本なんか相手していたら滅亡するだけ
コロナ蔓延にＧｏＴｏさせる国だぞ >>15
カワサキは乗ったことないから分からんがヤマハと比べてホンダはエンジンのかかり易さがダンチだった
半年ほっといてもセルでエンジンのかかったVFRには感動した
まぁすぐセルが効かなくなるヤマハのおかげで押しがけが上手くなったんだが… このスレのおかげでばくおんって漫画読みかけなの思い出した
ありがとう 予想通りのバージョンアップと値段
こりゃZX-25Rに相当ユーザー取られるな 乗ればきっと楽しいのだろう
知らない世界も見えてくるだろう
しかし、自分が乗ることでバイク全体がダサく見えてしまうことが耐えられないんだ
こんなにカッコいいバイクなのに
だから俺は遠慮しとく。若くてカッコいい人がどんどん買って乗ってくれ NSR250Rあたりをリバイバルしてほしいわ
2ｓｔの軽さとかチャリンコみたいな感じだから
今の若い子にも体感してほしいわ バイクは趣味性の高い乗り物だから自分が気に入るか気に入らないかが全て。
赤の他人の「こっちのほうがいいだろ」って意見は正直何の役にも立たない。 >>447
ZX-25Rの見積もり動画あったけど、オプション乗せたら160万ってあったよ
本人も何でこうなったと言ってたけど こんな紙飛行機みたいなもん乗って公道突っ走ってるの見ると哀れにしか思わん
サーキットでバターになるまでグルグル回ってる連中はハムスターみたいに飽きずにやれば良いけどさ としくってバイクなんか乗ってると知恵遅れぽくて嫌じゃね >>475
最近の仮面ライダーはロードレーサー乗らんけどな
大型スクーターかモトクロスばっかりやで >>471
いやアップル買うのは日本人だけだからですよ >>453
FZR250 おもしろかったよな。１６０００まで回るし、軽いし、 かつてカメラがフィルム式の時代、ニコンやキャノンなどの一流メーカーはレンズの性能を競い、
フィルムメーカーは高感度を競っていた。
アナログレコードの時代は、針メーカーがいかに忠実に音を拾えるかを競い、音にこだわるなら
アンプは山水、スピーカーはBOSEやJBLなどのメーカーが売れていた。
カセットテープもメタルやクロムテープなどの性能にこだわり、薀蓄を語る輩も多かった。
が、デジタル時代になにそれは一変した。
デジカメでだれでも高画質な画像を撮れる様になり、デジタル音源はそれまで必死で高音質にこだわったのを遥かに超えるレベルで
簡単に再生できる。
そうなると、それまでの一流メーカーは影を潜め、購買層も音や画質のこだわりも薄れ、安くてて手軽なものを選ぶようになった。
車もバイクも、電動モーター化すればもうあと何年かでそうなるよ。
4気筒？ああそんな面倒な機械の時代もあったなと言われる。
4気筒バイクの数分の一の値段で、それ以上の性能を出すバイクが当たり前のようにあふれるようになるだろう。 >>463
環境性能がらみで抵抗値が凄い。
車体下のエキパイからサイレンサーにかけて、
どでかい弁当箱携えているのばかり。 基本若くないバイク乗りはインキャしかいないからな
スレが盛り上がるな 排ガス規制が諸悪の根源
黒煙ディーゼルは野放しのくせにバイクは2ストの事実上禁止など厳しすき
これじゃ市場はなくなるわな
環境なんか糞食らえだ >>484
２ダボは軽でいえばS660みたいなもんだから見かけなくて当たり前 自動車静かになってバイクが悪目立ちしてるの何とかならんのか 昔CBR400RR買ったけどDioの方が乗ってて楽しかったわ 昔みたく
ぶっといアルミフレーム
の250って無くなったな >>197
さっきうちの車(1.5L HV)に給油してきた
30Lで700kmなんで23.3km/L
WMTCモード値で27.1km/Lってことは実燃費もそんなもんだから、あまり良くないね
せめて40km/Lは欲しい 今は、２５０で80万もするのか？
そらあ、売れないわなあ。 >>470
いや流石に250で四発は選ばんな。学生時代もそうだったし。
250なら単発か双発が向いてるだろ。カトンボみたいな音立てて前に進まんとか。
>>483
何のオプション追加したのやらw
俺が見積もったのは全く無しの状態だったが。だってETC追加しただけで100万超えたんだよねぇ。 >>498
まあ排ガス規制のおかげでクソほどあったコピーメーカーはほとんど潰れたけどな メインでH2乗っておもちゃ代わりにZX25R
そんなおっさんになりてぇなあ スポーツ系バイクはとにかく見た目が悪い
全幅も全長も無い
まるでゴキブリそのもの
リッター乗りで礼儀正しい運転してる人以外は本当にゴミ 日本市場でまだ爆発的に売れる可能性が残ってるのは150ccクラスだと思う
150ccクラス
・新車で30万台
・ネイキッド、SS、アドベンチャー、スクーターとモデルが豊富
・燃費が40越えてくるクラスが多い
・ファミリー特約で保険代が押さえられる
・高速運転も可能
・速くて小さいので小回り効いて楽チン >>498
実質人ひとりが移動するだけなのに、環境負荷かけてスミマセンって気持ち持たなきゃな。 東南アジアでもこのスペックのエンジンが量産できる時代なんだな >>501
免許取立てで初めて乗る原チャリの楽しさは後にどんなバイク乗っても味わえない至福。 >>512
そしてPCX150が売れてます
あと残念ながら原付二種ではないのでファミバイ特約にはならない そのうち1人乗りドローンが出来るやろ
道とかいらねえ >>450
消費税もな
あれは労働者たちに金の有難味を強要して
馬車馬にするための政治だよ
その分、海外資産を増やして偉ぶりたい
帝国主義な
資源の無い日本の明治時代からの呪縛 >>507
可哀想に、底辺バイクしか乗れないんだね
あーいや上があるのを知らないなら幸せなのかな(笑) こんなん乗るくらいなら昔のキャブ車250の状態良いの探した方が絶対楽しい 150ccを知らない人はこれみてくれ
以外にバカにできないぞ
https://i.imgur.com/XkZHyyt.jpg >>137
ソルバルウが50ﾏｿで買えると聞いて飛んできましたw >>515
初めて買ったバイクがFZR400だった
懐かしいわ >>390
すでの2気筒250フルカウル車所持してそうだな >>337
え？
今は得意のアニメも古臭い昭和のリバイバルばっかじゃねw
ゲームもコラボ言うてやってるのは昭和タイトルばっかw >>512
XSR155を衝動買いしたけどメッチャ面白いわ。アフターが心配だけど。 >>519
あー そっか
ファミリー特約はムリだな
失敬 >>524
そのマウントの取り方はだせぇからやめとけ >>60
道譲らなきゃいけない鈍重積載バイクなぞ要らぬわ 雨が降ったらびしょ濡れ
2人までしか乗れない
事故ったら死亡
夏は暑い
冬は寒い
なんの為に乗るの？車でよくね？ >>525
いやさすがにチョークいじったり何分も暖機運転させたりは絶対嫌です
インジェクションついてないバイクにはもう乗りたくない >>512
ファミリー特約で150が対象内ならとっくに150が売れてるだろ R25とかニンジャとかもあるけど同クラスでコイツだけ異様に本気出した仕様とお値段だな どのメーカーも同じようなデザインだな
まぁ昔もそうだったか >>532
楽しいだろ？
デカイバイクは出すのが辛くてダルいだけって難点を150クラスはクリアしてくるからな >>541
HONDAが悔しがってますわ
技術力の差を痛感させられる >>539
わかる。冬でも一発始動に慣れるともう戻れなくなる。 軽二輪スーパースポーツモデル「CBR250RR」
https://www.honda.co.jp/CBR250RR/
シート高（mm）★ 790
車両重量（kg） 168
クイックシフター
■品番：08U70-K64-JC0
■価格：\25,300 （消費税抜本体価格 \23,000） >>524
だな。
どんなバイク遍歴してるかも判らんのに逆に恥かくだけの発言だな。 >>514
あったよ
俺がレースで乗ってたRS250Rは82馬力あった
その頃45馬力のルック車で高校生大学生が死にまくったから馬力規制始めた笑 >>539
古すぎるんだよ笑
FIと入れ替わる時期くらいのキャブ車や2000年代の こんな250CC級バイクに80万～は高いわ
大型バイク買えるレベルじゃん 同じ名前のハリケーン版って昭和の時でも4気筒で45馬力あったよ ホンダ、後出しジャンケンに負けるの図、、、
カワサキの圧勝！だなw 並べてみた
GSX-R125 単気筒 15PS/10000rpm 1.1kgf・m/8000rpm 134kg 393,800円
ジクサー150 単気筒 14PS/8000rpm 1.4kgf・m/6000rpm 139kg 352,000円
ジクサー250 単気筒 26PS/9000rpm 2.2kgf・m/7300rpm 154kg 448,800円
KTM390Duku 単気筒 44PS/9000rpm 3.7kgf・m/7000rpm 149kg 641,000円
CBR250RR 並列2気筒 41PS/13000rpm 2.5kgf・m/11000rpm 168kg 821,700円
ZX-25R 4気筒 45(46)PS/15500rpm 2.1kgf・m/13000rpm 183kg 913,000円
SV650 V型2気筒 76.1PS/8500rpm 6.5kgf・m/8100rpm 197kg 752,400円
CB650R 4気筒 95PS/12000rpm 6.5kgf・m/8500rpm 202kg 979,000円
GSX-S750 4気筒 112PS/10500rpm 8.2kgf・m/9000rpm 212kg 987,800円 >>534
つまらない独り言ばかり呟いて楽しいの？誰からも相手にされてないようだけど(笑) >>501
わかる
ジスベケ750乗ってたけどアドレスのほうが楽しかった スズ菌の感染力もなかなかだがカワサ菌の感染力は本当にヤバイな ホンダ、スズキ、ヤマハは小型でパワフルなバイクに挑戦し続けてきたなかでカワサキだけは逆に車体を大きくしてきたな
吉とでるか凶とでるか 川崎って母体がバカでかいから、バイクの売り上げなんて気にしなくていいんだろうな
だからこういうのが作れる 今からでも遅くないからVツインにするか、あるいはmoto3レプリカに
路線変更すれば良いのに ┏( .-. ┏ ) ┓
【Apple ／ おしっこ湾 ／ 東京湾】No.1
*Apple 社名の由来とは
【おしっこ湾】である
--
▪東京湾
A／東京タワー（蝋人形館）
pp／尿道カテーテル
l／スカイツリー
e／バッテリー溶液内の地球（Earth）
h2
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1286468154575556609
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) もう、ここまで来たら楕円ピストン、前後片持ち、
2WD諸々のてんこ盛りで誰もがブー垂れるなめた値段で出して欲しいわｗ >>546
免許とってはじめてのバイクはGN125Hだけど
インジェクションついてなくて、寒くなると始動に難儀しました
キャブで手間をかけるのが楽しいとか言うのには全く賛同できないんですよね モトGPでホンダに絶対勝てないからスーパーバイク選手権とかしょーもないレースしてんのがカワサキ >>526
つっても非力で、楽できねえからな。
エンジンをぶん回す分はおもしれえんだけど。 なるほど… いろいろと改良を加えたのだな……
では奥様！ さらにコンデンサーにこの「ホットイナズマ」を追加しましょう！
さらにさらにプラグにこの「ガンスパーク」を装着すれば >>15
そりゃそうよ 適当に作った2発と本気で作った4発だもん >>4
zx25rよりリッター10kmくらい燃費性能高い。やはり250スポーツに求めるベストバランスは2気筒だと思うよ
とは言え値段が安いninja250の２気筒や、走ってて正面から見たときR1やR6よりLEDライトの2眼がカッコイイし迫力あるYZF-R25なんかもいいよ
https://youtu.be/nZSmVY4In10 >>550
バイク免許とったの2007年ですがお断りです >>502
昔のアルミフレームは確かに軽量・高剛性であったけど、コスパの悪さが弱点で、
今時のスチール製トラスフレームは優れた加工技術で高剛性を実現してコストを抑えられるらしいね。 これでオプション付けて８４万だからなニンジャのほうがいいだろ >>572
そんなしょっちゅう高速乗るの？
下道なら150ccで十分でしょ
後、全国的に移動式オービスが増えてるからな 下道で飛ばしてるアホはガンガンに違反取り締まりくるぞ ペリカンロードを読んでバイク乗った奴おる？
今でも読み返すとバイク買いたくなる >>543
おう。目から鱗だわ。
買ったばかりのNinja1000の存在価値が微妙になった。もうロンツーなんてしそうもないしな。
その前に世の中が落ち着いてくれないと乗る気分すら失せてくる。 >>580
まじかよ…キャブ車好きはもう少数はなんか… どうでもいいスレ。
いつからニュース速報＋は中国のご機嫌を伺うようになったのか。 >>570
その程度なら別に問題ない
インジェクションの恩恵は、御岳山と富士山とか、乗鞍の上まで走って
始めて分かったわｗｗ バイクは車両重量も見てくれ
軽ければ馬力は少なくてもいいのだ ホンダって250は4気筒じゃないのか？
当時の彼女の乗ってたホーネット、4気筒だったぞ 【二輪】カワサキ、Ninja ZX-25Rの国内販売を発表 価格は８２万５千円から ２５０ｃｃ４気筒、最高出力４５馬力
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1595291226/ >>591
むしろホンダは2気筒に拘るメーカーってイメージが昔から強いわ。 >>591
そのホーネットが最後のクォーターマルチでした
欲しかったけど我慢してよかった >>455
そういやモトクロッサーも結局DOHCにしたな cb400高いと思ってたけど最近の250に比べたらお得やな >>92
久しぶりにバイク趣味再熱したらアメリカンは全滅してたw まじめに新しい若いバイクユーザーを発掘していこうと
頑張ってるのはスズキだけだね >>73
水族館でふとイワシとかが群れてるのを思い出した
道路での弱者だしあんな気持ちなんじゃないかな ホンダはCBR250RR-Rこと「ニトリ」は出す予定なんか？ >>194
何で6速レッドまで回すことが回しきる事だと思ってるん？
レブリミット手前にパワーバンドがある4発を回しきって加速を法定測度内で楽しめるのは250くらいだと思うけどな
リッターだと1速でも法定速度突破するだろうに…
人それぞれ楽しみ方が違うんだから、あまりケチ付けてつまらんこと言うなや 250の4ストツインは泣きたくなるほどパワーが無い
VT250初期型乗ってたけど遅くてすぐ手放した
これはどうなんかね ZX-25Rは安い方で825,000円か
CBR250RRと変わらんのね 乗りまくるような人は悩むだろうけど
盆栽メインだと4気筒1択かも 値段が凄いことになっているけど、漸くVT並みの馬力になってきたな
そういや、VT250Fが出た時、あれでも高価格帯だったんだよなあ
まあ、γとか出てレーサーレプリカ時代だから高い気がしなかったけどｗ
HY戦争で不人気MVXが8万とか無茶苦茶な時代だったけど、楽しかった 41馬力ねえ
わいのNSR250は70馬力だわwww >>615
うちの車庫の奥にある個体は放置期間が長すぎて走る事すら難しそうw >>15
普通なら大型二輪じゃないの？
Ninja650なら88万やぞ。
もしかして大型二輪免許ない？ >>604
いや今は軽二輪ではレブルがトップセールスですよ
ちょっと前に滅びて一昨年からアメリカンに回帰しました >>209
従兄弟がガンマ400乗ってて俺のFZR250貸してあげたらなんだこれ？って言われたよ・・・ >>518
あの時の快感や楽しさは今から何やっても超えられないと思うわ
毎日がバラ色というかｗ たけーし、その前に単車業界はバイク駐輪場の増設に動けよ >>584
長距離専門だから、パワー、トルクに余裕があって、
ずぼらに走れるのが楽なんよ。
都市部だけなら250以下が楽だけど、
長い距離は知るなら、ちょっとねえ >>590
パワーウェイトレシオで言うと250ccの時点で軽自動車の2倍以上だもんね
これでパワーがない（だから400cc以上がいい）と言われてもピンと来ない >>587
自分で弄くり倒す人間にはキャブ車のが好きだけど
２０００年以降のキャブ車はどれもハイスペックに感じてしまうｗ レブルは確かに凄まじい売上だな
予約して納車まで1年待ちが普通になってきた >>555
追加してみた
> 並べてみた
> GSX-R125 単気筒 15PS/10000rpm 1.1kgf・m/8000rpm 134kg 393,800円
> ジクサー150 単気筒 14PS/8000rpm 1.4kgf・m/6000rpm 139kg 352,000円
> ジクサー250 単気筒 26PS/9000rpm 2.2kgf・m/7300rpm 154kg 448,800円
> KTM390Duku 単気筒 44PS/9000rpm 3.7kgf・m/7000rpm 149kg 641,000円
> CBR250RR 並列2気筒 41PS/13000rpm 2.5kgf・m/11000rpm 168kg 821,700円
> ZX-25R 4気筒 45(46)PS/15500rpm 2.1kgf・m/13000rpm 183kg 913,000円
> SV650 V型2気筒 76.1PS/8500rpm 6.5kgf・m/8100rpm 197kg 752,400円
> CB650R 4気筒 95PS/12000rpm 6.5kgf・m/8500rpm 202kg 979,000円
> GSX-S750 4気筒 112PS/10500rpm 8.2kgf・m/9000rpm 212kg 987,800円
Ninja400 2気筒 48PS/10,000rpm 3.9kgf・m/8,000rpm 167kg 726,000円
あと390Dukeは乾燥重量だと思う >>619
レブル恰好いいからなあ
でも、ヘッドライトのLED化がって話していたら、そんなの気にするの
おっさんだけかも知れんよって知り合いに言われたｗ >>610
82年のvt250f？
いいバイクじゃないかな。今復刻版出してもバカ売れすると思うよ >>45
ヨーロッパでの販売商品を電動自転車にシフトチェンジしつつあるカワサキ >>625
とりあえず移動式オービスに気を付けろ
友人が3ヶ月前に走ったツーリング先で写真撮られてて取り締まられた >>610
昔のクォーターマルチとは違って電子制御の塊でパワーバンドを制御して
低回転からパワーが出るとカワサキが宣言してるんで話題になってます なんで今こんなバイクたけーんだよ
10年くらい前なら400でも60万円台の値段だろ 今の250ccのバイクって何キロくらい乗れんの？
車みたく5万キロ以上いける？ これで公道レースするの？
方向が間違えてるんじゃねーの
中国の都市はもう電動バイクしか走ってないよ
チャージはどこでも出来る TBWにスリッパークラッチ、クイックシフターもオプション
250スポーツに装備てんこ盛り
スズキの安い路線とは対極で真ん中のバランス取れた使いやすそうなヤマハが売れそう
てか今のこのクラスと更に軽量な125～150のスポーツ多いね、そこに活路を見出すのか >>293
NSRは2stだったから加速がやばくてね >>640
20年以上前に投げ売りで買ったNSRは定価は税別で80万だったぞ？
同じクラスでも安いのもあれば高いのもあるさ。車だってそうだろ？ >>643
ムリかな
修理すれば乗れなくもないが修理代で新車が乗れるくらいまでかかるようになると手放す。
3万キロ以上になると手放す人が多いとか
単気筒だと平気で7、8万乗れるけどね >>585
ﾉｼ
BMW R90Sに乗ってみたかったけど、もう無理だろうなあ。
R100GSには乗ってたけど。 それだけ円と日本が弱くなったということ
これが現実 >>1
高いわ。
250ccなら精々55万程度だろ。 おっさんがセパハンなんて乗れるわけないだろいい加減にしろ ２５０ｃｃ以下の新車もホンダのディーラーだけの取り扱いにしてほしいわ レブルって単気筒で新車で70万くらいっしょ？
10、20代にめっちゃ売れてるんだって 2ｽﾄがなくなってから、もう何年だろうか？
新型車のマフラー音を規制上げるべき
単価や容量などの屁理屈は聴き飽きた
電動化への弊害だろ >>633
レブルも去年までの年式であればヘッドライトは普通のライトタイプです
デザインだけでなく、ネイキッド感覚で乗りやすいアメリカンに仕上がってるので売れてます
機会がありましたら >>651
2ストは後方排気のTZRで懲りた
信号待ちでも空吹かししないとオイル噴いちゃうんで乗ってるだけで恥ずかしかった この前ニンジャ25rが45psだったよな？
カテゴリー王者のダブルrがニンジャにカタログスペックで負けちゃダメでしょ
それともzx25rが凄くて逃げたのか？ CBR250Rの単気筒エンジンもレブルで大出世してしまったな たまに 日曜日になると 近所の広場で 思いっきし時間かけて バイクのメンテナンスしてる 叔父さんと兄さんが居るわ
近所のバイク兄さんらは かなりキレイに乗ってるわ 古いのにツヤツヤだもん(笑) デザインがアジア輸出向けなのかなぁ
昔の CBR250 Four が好きだったなぁ >>651
おまけに２ストはエンブレきかないんだよな たっか
4st250とか40万くらいだったろ
日本経済の衰えが出てるな >>79
マジで？
昔の400じゃん GSXで180kgだったぞ 35年前だけど当時は250が45馬力 400が59馬力
KR250S乗っていたけど45馬力の記憶がある 80年代中期～90年代初期のような
公道にレース場から出てきたようなバイクが
普通に走ってた時代のほうが特殊だったんだよ・・ >>656
嬉しいね
俺は未だにMVXに乗ってみたいと思ってるよ >>659
確か25年ほど前にTZR250R(3XV)が70万円を越えてた 今しがたまで単気筒のCBR250が前走ってて遅くて参ったわ >>604
おお、おかえり
古き良きジャメは中古のタマもほとんどない感じだよな 若い女性に聞きました
彼氏に乗って欲しい女性から見たかっこいいバイクってどれですか？
1位 アメリカン
2位 ネイキッド
3位 ビッグスクーター
女性から見てダサいと思うバイク
1位 スポーツバイク
「本気度が違うガチ勢に見える 仮面ライダー？」
2位 アドベンチャー
「箱いっぱいつけて出前ですか？」 >>667
むしろ後出しで慌ててRRのスペックあげたのがこれなんですよ…
惨めですがこれが現実 >>640
他メーカーはわからんが
ホンダは国内生産にしたからな 今のバイクはアニメに出てきそうなデザインとかも高価格な理由になってると思う。
昔、YAMAHAが出したSRX250みたいな蚊トンボみたいなひ弱なバイクも作ってくれや。メーカーさん 昔のバイクと比べて高いとか当たり前だろ
走り出したらクラッチ操作は
バイクがやってくれるんだぞ
むしろ安いと思うわ 41馬力ってどうなの？
昔のcbr250rと同じくらい？ >>663
大体掲示板とかで売れないと言われるバイクは世間に出ると売れる法則があるからな。
レブルなんてバイク板での扱いなんて酷いもんだった。 うちの親父は注文してたワンオフのチャンバー完成してそれをニヤニヤ見ながら飯食ってたわｗ
お前らもああなったらおしまいだぞ この手のバイクにハゲオヤジが乗ってるとイメージダウンだからやめてほしい いま1000ccのバイクに乗ってるけど、
そろそろ小さいのにしようかな。
250って、どうなんだろうな。
四気筒はいらないけど。 >>690
ネットの掲示板なんてくるのガチ勢だからねw
ガチ勢に人気のバイクは世間では嫌われる >>>644
バイクは移動手段より趣味性が高いから、
電動バイクじゃ、だめじゃね？
通勤に使うだけって割り切ってるなら、ＯＫだけど >>644
東南アジアと違って韓国中国はバイク文化ねえしな これまーた、
戦争始まっちゃうかぁ？
でもYとSは追従しないだろうなぁ >>683
四輪も似たようなもんだ。スポーツ系はゴミ扱いされる。
ヲタと世間一般との境界線は想像以上に濃い。 >>680
うへえ。
2代目のNSRが記憶が確かなら55万だったんだな。 >>691
たかっ！
30年近く昔のバイクに100万とか金持ち？ >>698
女目線は大事なポイントでしょ
バイクはかっこつけて乗る乗り物だし ホンダはロスマンズカラーを
ヤマハはTech21カラーを
スズキはコナウインズカラーを
はよ BMW S1000RR は わりと好まれる配色だけど
やっぱり ハヤブサが１番カッコイイ
お尻がスリ切れトンボじゃないし わりと落ち着いてる 女のこと気にするなら
バイクは乗らねー
コンバーチブルですら髪型ガーとか言う
顔が乾燥するとかｳﾙｾｰ >>691
いい時代だわ
中古車なら高校生でもちょっとバイト頑張れば買えた時代 >>644
アジアロードレース選手権(AP250) 90年代のバイクとは比べ物にならないくらい進化してるからねえってユーチューバーのおっさんが高速に乗りながら動画の中で言ってた >>564
この時代それはないだろ。バイク好きの地位の高い人がいるはず。
そのせいなのかわからないが、カワサキはここ10-20年で変わった気がする。 >>351
自主規制でチャンバーの入り口に金具が付いててそれを外すだけで70馬力になるって聞いたな
知り合いにガンマ500だか600に乗ってる人がいて加速がおかしすぎて目が点になったよ
ワープしてるようにしか見えないw
ガチライダー以外が乗ったら即死しそうw バイクなんか乗って若いうちに事故って下半身不随とかなったらもうセックスできないじゃん >>683
彼氏の影響でSRやハーレーに乗っている女の子が
実際に乗るとスポーツバイクが一番良いって云うけどな。 >>711
逆だよ
今の女性は実はバイク乗りが大好き
これ本当 バイク乗り人口が減ってきたのでバイク乗りが逆に貴重になったから
正し、アメリカン乗りを女性は求めてる 車検の必要無いモノを求める時点でゴミ糞
運転マナーもカスしかいない
頃しても問題無し >>702
ヤマハはMTシリーズとそのバリエーション（YZF含む）で戦略立ててるので、
そこにかぶさるバイクは出さないでしょうね
スズキはまあ >>707
自分がかっこいいと思うのと女がかっこいいと思うのは違うから
どっちを取るかといったら自分目線だろ 高いとか言ってる貧乏人共は最初からメーカーの眼中には入って無い事にいい加減気付けよｗ
他例だと20万とか30万レベルの自転車(チャリ)を買えるような財力がお前らにあるか？
お前らのいるいらないや価値観とか関係無しに最初からターゲットにされて無いんだから
お前らの考えとかどうでも良いんだよ
いちいち正論言わすなよ面倒くせえ >>712
そういえば少し後だけどブラバを乗り出し100万で買った事あったな。今はそんな事はありえんが。 今CBR買って保存しといたらNSR250Rみたいに高額になるかも 馬力上げましたとかさ車の名車再生じゃないけど
４－５馬力なら簡単に簡単に出来るからな
騙されるなよ、その分燃費が落ちる。 >>723
それバイクそのものが好きな女性でしょ？
俺が言ってるのは見た目の話だぞ 環境に配慮する時代だからしゃあない
年々厳しくなってくし昔みたいな馬力競争はしない >>683
ビクスクしか乗ってないが
女を意識するならそもそもバイクは無いだろw
俺はニケツは絶対やらないが
傍から見てても危険だし
カッコ悪い >>719
ヤマハの今のシリーズはYZF
FZRの名前はもう使ってない >>729
ターゲットがよくわからんのな
車検ケチりたい250ライダーか
100万近く出すのか疑問 女ってなんであんなにネイキッド好きなんだろ
SRやエストレヤ本当に多いわ >>673
効かないね
エンジンの抵抗が少ないんだろうね >>675
今のカタログ値は乾燥重量じゃないんだよ？ 値段に対する価値観で年齢がもろに出ちゃってるお前ら爺共はまず免許返納しろよ カワサキのほうが15キロほど重い、トルクは2気筒のcbr
カワサキはまだ少しサーキット仕様で軽くする余地がありそうだから
ストレートでカワサキ、コーナリングでホンダとか？ >>728
うそー 他人目線だけどな
バイク乗りってナルシスト多いだろ？
車と違ってバイクだけでなく、服装やヘルメット、靴からこだわらないとダサいじゃん
自分オンリー目線のバイク乗りって回りから見ると超ダサいし >>1
世間ではこんなガワだけアジアンバイクより新型WR250R/Xの復活が望まれているんだよなあ… カッコいい
だがクルマすら売れない時代にバイクはな
80年代ならヒットしてたな >>729
スズキのジクサーくらいがちょうど良いってかw >>738
ネイキッドカッコいいじゃないか。
今乗ってないけどｗ >>10
バイクは中古車もクソ高いよな
20年落ちが50万とかザラにある >>691
ゼファーの宣伝文句が「盗難人気ナンバー１！」とか頭おかしいw 水曜どうでしょうで15万だったカブも、今じゃ30万。
だいたいあの頃の倍になったって考えればいいのかな？ >>737
自慢したりバイクレースで名を挙げたりしたい東南アジアの若いライダーが買います
日本はついで >>738
バイクの基本形だろ
スポーツバイクはゴテゴテしてて苦手 >>749
古い方が格好よかったり馬力も有ったりするからね あれこれクラブマンだっけ？ 昔2ケツした思い出
ちなみに前は女が運転して俺は後ろｗｗ >>728
女目線を周囲のドライバーの視線と考えてくれ
国産スポーツバイクは本当にダサいし貧乏臭い
パニガーレですら糞うるさい転圧機みたいな音しかしない
リッター以外は本当にゴミ パラレルツインでも良いが
メカニカルスーパーチャージャー付けて70馬力くらいで出して欲しい
車体はCBR400RR の焼き回しで良いから 東南アジアでスポーツバイクがこれだけ売れるようになったと言うことはそれだけ道路交通事情がよくなったと言うことだな >>691
なつかＣ！ 俺の乗ってたZXR400があるｗｗ >>629
そだな、DUKEの重量は(乾)で ZX-25Rは825,000円で
あと、忍400って結構軽いのね 結構楽しそう
俺には250や400はまだ早いかなー
ブサは流石に取り回しがしんどくなったので、今のSV650Xだと丁度いい
燃費も市街地で27km/L・ロングだと29km/Lと財布に優しいよw
あと、セカンドに盆栽APE100があるけど、GSX-R125かCT125の検討中 >>363
ビート!!なついな
カウルのデザインがイカれてるw スポーツタイプのバイクや車の格好良さが全く分からん >>761
クラブマン忘れてたw
シンプルで良いな。 >>763
あの短足御用達なフレームとか現代で販売したらクレームもんだろw >>640
資源の価格が上がって原価が上がってるから
外国の人件費も上がってるから
食品なんて価格据え置きの為に量を減らして販売したり色々してるでしょ
バイクや車で性能を維持したり向上させると価格は上がっちゃう >>753
盗まれたあとはゾッキーがダサい改造して乗り回してるのがテンプレw >>15
燃費悪すぎる
最高出力はともかく、機械としてどうかと思うぞ バイク好きでも理解できない、理解に苦しむのがアドベンチャー乗りな
台風や大雨の日にわざわざバイクだして嵐に向かって走ってるおっさんアドベンチャー乗り
あれ修行してるの？ >>753
ガチで馬鹿なのか
笑いが欲しいのか
判断に迷うところだなw >>695
俺、トシだから1100から250に乗り換えたが正直、長距離は逆にしんどいｗ 250で、は・は・はちじゅうまん
俺がバイク乗ってた頃の倍じゃねーか >>777
自然に抵抗している俺カッコいい…
というゴミおじさんが多し デザインが直線的で (´・д・｀)ﾔﾀﾞ
マフラーのデザインも(´・д・｀)ﾔﾀﾞ 新車で買う必要ある？無茶苦茶高いんだが。
なら中古車で、ってなる。ヤフオクとかで連絡取り合ったりした方が
自営のバイク屋から買えるしケアもあるし・・・ これだけ出すならNSR250にチャンバー入ってるのかうなあ
60馬力は出てるだろう >>733
単に見た目やイメージだけの話からのその先な。
タンデムでも同じ結果だよ。ZZRや隼で豪快な加速に濡れてしまうの。 >>777
大型連休とかたまたまキャンプ場予約した日が嵐とかバイク乗りのあるあるです 免許を変えろ
いわゆる原付二種を普通自動車運転免許で乗れるようにしろ
一定年齢一律失効 >>783
400以上は車重が重すぎ、バイクの軽快感が無い 三十年近く前の普通のニーハンでさえ定価が50万前後したんだぜ
その中古が30万とかで売ってるし
NSRとかプレミア付いてるレベルだし
スポーツタイプやレプリカ系はたけーんだよ >>789
流石に80万出したら買える？
TZRとかも行ける？
なら俺もそっち買うかなぁ 北海道にいるんだが、この時期にツーリングしてる人ってもれなく非正規バイト？正社員なら休めないよね？ >>785
NSRは末期に￥398000で投げ売りしたほど売れなかったからヲタの意見は信用しません。
おかげて俺はSPを¥498000で買えましたが。まだ実家に置いてあるけど動くかな？ >>743
俺もベスパとかSRとかガキの頃は思ったんよ
でも今はどれだけスポーツかに興味があるね
結局ニワカ層はスクーターやアメリカンだになるんだろうけど
乗るとやはりバイク本来のポテンシャルに魅了されてくる NSRのSPって当時でも80万してなかった？70万だっけ？
マグネシウムホイールとかよく分からんけどすごいバイクのイメージだった >>792
失効じゃなくて70超えたらカブのみにするのがいいだろ
じじいはカブだよw >>794
日本人の体型だと原チャから大型まで乗った上で２５０が一番遊べるってことに気付くんだよな >>797
2スト250は100万円台後半まで吊り上がってる >>745
数売れなかったのが理由なのにそれはないわー >>785
そんなバイクしらない新興国メインで売るんで別に >>1-3
>>1000
新型コロナに感染しないために
・外に出ない(空気感染、飛沫感染、接触感染防止)
・手洗い、手の消毒(接触感染防止)
・目を触らない、顔を舐めない(接触感染防止)
・体調が悪い場合は外に出ない(空気感染、飛沫感染、接触感染防止)
・服を洗濯(接触感染防止)
・シャワー(接触感染防止)
・外出先でトイレを使わない(粉塵感染防止)
・3密 “集”まらない、“近”寄らない、密“閉”しない(空気感染、飛沫感染、接触感染防止、覚え方はシュウキンペイ。付き合いも命を守るために断りましょう！！)
新型コロナウィルスの日本の現状
感染者28000人
現在も病院等で隔離中 6000人
死者1000人
致死率4%(※医療崩壊起こしてないので10%超えにはなってません、100人に4人が死亡)
新型コロナウィルスの世界の現状
感染者1500万人
死者61万人
致死率4%(致死率が一見低く見えるのは、新規感染者数が指数関数的に増え、後追いしている死者数を遥かに超えているためです。)
第一波継続
米国、ロシア、インド、アフリカ
第一波押さえ込み中
ヨーロッパ
第一波押さえ込み後、第二波発生
日本、イスラエル、ベトナム、オーストラリア
第一波押さえ込み後、第二波兆し
韓国
第一波押さえ込み成功
台湾
今後について
新型コロナウィルスにより世界中がパニックになる中、中国は周辺諸国に軍事的問題を多発させています。
その為、さらなる混乱を引き起こす可能性があり、新型コロナ以外の生物兵器を使用する可能性もあります。
また新型コロナが目立っているだけで、別のウィルスや細菌を用いた兵器を既に使用しているかもしれません。国内でも本来感染しないはずである非結核性抗酸菌症が原因不明の急増(免疫低下？)
周囲に風邪の症状を引き起こすPATMという原因不明の病気が発生するなど、既に中国が原因ではと疑われるようなものもあります。
中国は意図的に他国のウィルス感染拡大を狙っています。
新型コロナが感染拡大していない地域も、今後どのようなウィルスが蔓延するかわからないと思い、引き続きマスク、3密を徹底してください。 なんか最近オフメット被ってる人増えた気がする流行ってんのかな
この前信号待ちでモンキー乗りとSR乗りが同じメット被ってた >>816
ショーエイの奴とか、最新技術でレトロスタイルのオフメットが流行ってる >>794
自転車でも乗ってなよw
公道でヒラヒラと邪魔だからさ 94NSR SPを直して乗るかな。
Jhaのチャンバーとテクスポのクラッチキット入れている。
98R1ばかり乗っていて長らく放置。 >>15
CBR250RRと比べるなら、そうやな
全ての点でZX-25Rの方が上 買ってからの満足感は全然違う
250はがんばっても品質は所詮チープ
軽快感なんぞ乗り手の腕次第 高いわ
まあ日本が裕福ではなくなってるとも言えるが 2ストはRZ350とRZ250Rに乗ってた
パワーバンドに入った時の気持ちよさはたまらんね バイク乗りが社会に出て揉まれると125ccが実用的かつ主流になってる現実に気づく
趣味やプライベートバイクだと見向きもされないカテゴリーだが >>816
それは似合わないんじゃないかな・・・と思う俺は氷河期おっさん >>683
あーwないない
そもそもバイク乗って欲しくないから
なんで事故死するかもわからない
身体ひとつで時速70kmも出されて
一時の男と心中せないかんの？
女の子はみんな自分を守って欲しいから
男のスリルやスピード狂に付き合いたくないから
雨に濡れて震えながら2人乗りなんて嫌なの
たまに年に数かいくらい晴れた日だけなら想い出としていいけど
バイクしか持ってないオトコとかないから
女の子同士の見栄だってあるんだからさあ
バイクかっこいいねなんて煽てるけど心のそこではそんなのないから
せめて20代前半までに気付いて！！ >>214
昔、ヤマハから GTSというバイクが発売されててだな・・・ｗ >>822
JHAは音があんまりうるさくない割にはパワー出るんだっけ？ >>831
なんか知らんけど東京では確かにはやっとるよ
この前なんかXSR900乗ったオッサンがオフメットにゴーグルだったもん
流れ来てるよ >>830
125ccと400ccと900ccの三台持ちだけど、125ccだと通れない場所や50ccの原付しか置けない場所があってそんなに便利ではないで
小回りが効いて楽しいから乗ってるけど >>5
vt250とか KAWASAKI GPX とかそれくらいだった >>835
Jhaチャンバーはうるさいよ
爆竹みたいな音がする クイックシフターオプションかよ…
新しいニンジャ250買った方がいいな 貧乏人ほど安くて軽い車両を買い
細い道を走り
時間に追われてすり抜けをする
結果として命を粗末にする
因果応報 どうでもいいけど、これ、どういう層が買うんだろ？
バイク乗りは大型に行っちゃうし中型にしては高すぎる
絶対的なスピードじゃ大型に勝てないし高速の安定性も大型のほうが上
短命で終わると思うがね いつのまに250程度でこんな値段になったの
昔はこの値段出したら750買えたぞ >>819
ありがとやっぱ流行ってんだ
そう確かにレトロっぽいシンプルなやつだった
>>831
なんかシンプルなメットで決行似合ってたよ
俺もおっさんだから躊躇するのはよく分かるｗ なんで聞いてもいないのにリッターとか２ストとか比較しにくるんだろう
S660がいい人にマスタング乗れとか言ってるみたいな滑稽さ カワサキが4発でホンダが双発か…
昔と逆になったな >>584
移動式オービスてバイクのナンバー写せないだろ >>284
どうしてバイクが売れないのは日本だけだと思うの？
世界の欧米先進国もみんな売れてないから
お前みたいに世界で常に日本だけが特別な状態だと思う馬鹿は一度死ねよｗ
https://i.imgur.com/FPNldBZ.gif >>841
カーンって音だよ
50ならBRDチャンバーが有名だったし実際に速かった >>832
これ
バイク乗ってる時点で自分目線
他人のことを考えないナルシスト(笑) >>832
装甲車に乗ればモテモテっすかね？
銃弾すら跳ね返すよ >>837
そうそうゴーグル付き
バイザー付けてないシンプルな形 資本のあるメーカーがバイクの性能ばかり追い求めるから売上が伸びない。
25歳以下の女性を無料で後席に乗せ、任意の場所にのせて行けるUberのような無料版アプリを出すべきだ。
高級なバイクを所有して週末を楽しむライダーが増えるはずだ。 >>844
複数台の車やバイクを所有してる層が趣味の一台として買う
君みたいに車でもバイクでも一台しか所有ししないと言う発想しかしたことのない層には生涯理解できないよ >>851
言われてみればそうだよなw
国道ばっか大排気量で走ってたら眠たくなって居眠りで死ぬ自信がある
車ならウトウトハッつと目覚めてギリギリセーフだけどな >>841
パンパンパンパン
グラスウールが焼けてへたってっきたらパリパリパリパリ
NSR250SE92年式にJhaがついてた
あと予備でドッグファイトも持ってた >>861
俺が25歳以下の女性なら絶対に使わんわ
何されるか分からん
怖すぎ CBR400買わないで250買う奴の気が知れない
車検払えない乞食か？ CBRって昔出た当時ネイキッドの角目だったろ何でフルカウル？2ストでも無いのにレーサー気取ってダサい >>853
自分で答えのある統計だしてるやん
人口比率だろ？
超少子高齢社会の日本
しかも人口減少時代やで？
他の売れてない先進国と比較してもトップレベルで売れてないじゃん
氷河期世代を無視して深刻な超少子化を招いたツケだな 趣味性の高い物に対して
こんなのいらねーとか、誰が買うんだとか、そういうセリフいらないから
お前だってアニメグッズとかフィギアとか買ってるだろ
興味ない奴からしたらそんなのいらねーもんだよｗ もう少し安全なヘルメットとかツナギ作らんの？
エアーバック出てくるとか？ >>844
短命で終わるてw
RRは近年では大ヒット車種なんだけど >>830
財布厳しいお父さんバイカーはそうなるかもなぁ
車のファミリーバイク特約付けれるし
一般道法定速度上限で乗れて、バイパス位の
車の流れ早い所でもスムーズに乗れるし >>867
NSRのチャンバーは青いドッグファイトかJHAかエトスが多かったな
HRCも割と居たか >>872
人口百人当たりって出てるだろ
頭も悪そうだな死ねよｗ >>865
適性が無さすぎるから
単車は降りとけ
年内に死ぬ >>873
とはいっても、その底辺ネット民の趣味は数万円程度の子供のお小遣いみたいなもんだからな
数十万を趣味に使うって考えるないだろ >>861
事故だらけでバイク業界が終わる
やれ！ γ250とウルフ250のチャンバーはスガヤチャンバー以外認めません 400もシングルディスクだった
最低でも650選ぶのが吉
車検云々拘る人はバイク乗らない方がいい 初期型R1にあえて昔のフルカウル耐久付けてtech21カラーで乗りたい 高すぎる！
俺がむかしＮＳＲ２５０Rトリコロール乗ってた頃は５０万でお釣りがきた >>844
大型で排気量混じりのマスツーしてると250や400欲しくなって結局増車よ
車も雨の日の通勤用に出すの勿体無くて増車 釣りはヘラブナ釣りに始まりヘラブナ釣りに終わると
言われるけれども人間のバイク人生はなんと言われてるよ？
１２５に始まり１２５で終わる。
返り咲きでリッターバイク転がしてる爺さんも次は
１２５を転がしながら己のバイクライフを反省回想しながら
人生を終える。 見た目が～値段が～言ってる奴は白ナンバーの黒色軽乗ってろ このRRに関しては本当にホンダは間違えてるよ
このクラスはエントリーモデルなので安くしてたくさん乗ってもらうのが先
バイクに魅了されれば勝手に大型とか高い機種に行く
その点ヤマハのR25は本当にいい線行ってる
あれでいいんだよあれで >>878
他の先進国はそもそも超少子社会なのか？
条件が全く違うじゃん
頭を使いな >>887
定価70万円以上だっただろNSR250の新車は >>874
秋葉でプレートアーマーでも買ってこいw >>890
そういえば2007年に免許とって最初のバイク125だった
いつか125で終わるのかな ホンダが後手後手で笑う
一発逆転で環境対応直噴2ストロークでNSRだしてくるだろね
世界市場でも欧州勢に直噴2ストでやられているし
あとF-1のPUも2スト化の流れがあるから可能性がある 大型に乗れない人は20代で降りるべき
金が無い人は総じて運転が下手くそすぎる
軽快に乗りたいなら30キロ以下で原付乗ってろ
イキってるアホはハエみたいで邪魔 >>869
車二台とバイクだから維持費がキツイ
新築戸建のローンもあるんだ >>894
それな
今でこそ125は花盛りだが、昔はそもそも人気の無いクラスだった
80とか90とかの黄色ナンバーの方がメジャー
2ストだったしね アシストスリッパークラッチシステムだけは評価できる >>877
Jhaが一番良い感じだった。バックステップもJhaのにしている。
スプロケはファイナルを2丁落としていたかな。 ＺＸ25Ｒとバッティング
ＣＢＲのほうが軽いし、中速のトルクフルさで乗りやすく速いとは思うけど
４気筒サウンドのロマンにはちょっと及ばない >>895
お前が>>284で語った事には何一つエビデンス無いだろ
どうあれそれが現実だろ
僕ちゃんは何となくそう思うって言うお前の馬鹿妄想であって
ゲームもバイクも、お前が>>284で語った事情になってるとお前が思うに至ったソースを出して見ろよ
なーんにもないだろ
世界で唯一日本だけが特殊な市場に進行してると言うエビデンスを出して見ろよ
妄想で語るなよ低学歴のマヌケ
ガチで死ねよｗ ヤマハは去年の復刻版テック21カラーのR-25だせや
ついでに320ccのR-3じゃなく400ccのR-4にしろや >>898
新品の商品にボッタクリなんて物はないよ
形のないサービスや中古なら存在するかもしれないけどね オートバイのパワーアップって意味ないのが分かってくる
ヤマハの進化が正しいよなｗ
70㌔でいかに安全に正確に操舵できるかがオートバイを長く楽しむためには一番大切 >>901
23区で大型とか苦痛と言うか拷問なんだが
トランポに積んで移動した方が快適な位
田舎者乙 日本のバイクは総じてダサい
CBRはまだまともなほうだろう
アプリリアのデザインを見習ってほしい 2気筒で45PS
あれもカワサキだったな
GPXだったっけ？ >>895
逃げるなよ
これがエビデンスだよ
https://i.imgur.com/FPNldBZ.gif
世界で日本だけが他の先進国と比べてもバイクが売れてないなどと言う事はない
と言うエビデンスがこれだ
むしろ日本はまだマシだ
エビデンス出された途端、全然関係ない話に逃げるよなｗ 4st250ってまともに走るイメージないんだけどどうなの？ >>887
初期型MC16で定価559,000円なんですが >>890
学生時代に全国走り回った俺が選んだのも125
250も乗ったけど見える景色が変わっちゃう
125までちゃんと景色が見えるんだよ
大型なんてスイスイ走りすぎて簡単に端から端までたどり着いちゃう
排気量があればいいってもんじゃない ところで、わざわざ８０万円だしてこんなバイクを
転がしたいと思うのかどうか、だ。
他人が転がしてたら、いいんじゃない？と言ってあげる
けどさ。内心、こりゃ珍どん屋だな、だろ。
おまえらが女性と付き合ってて、待ち合わせ場所にコイツ
で現れてみ。まともな女性はぷっと吹くぞ？
女性はエニシングゴーズなところあるけど。 >>914
23区で堂々と大型乗るのが醍醐味だろw
だから下手くそなんだよw >>869
鈍重ツアラーとスポーツ寄り軽量車比べるって
フルカウルだったら何でもいっしょか？ >>920
まともの基準が分からないけどMC22とMC28、4XVで比べてもMC22はまともに走るよ >>895
そもそも超少子高齢化の話なんてしてないだろ
バイクが売れてるかどうかの話で合って、高齢者だろうと何だろうと
買ってくれさえしたらそれは客なんだから、高齢化だからなんなのか？
意味不明の話に逃げるよなw >>921
ついこの前買ったばかり（5年前）
おじいちゃんの記憶は曖昧なんだからあまり突っ込んであげてはダメ 日本のバイクって、どうしても自分が中学生だった時代の暴走族マンガに出てくるバイクの形そのまんまなせいか、
「昭和の暴走族」のイメージでしか見れないんだけど、今の若者にはウケてるの？
昔、ホットロードというマンガに出てくるのがこういうバイクだった
日本のバイクは、外側の外装のカバーみたいな部分？あれの面積が広くてノッペリした印象
欧米のバイクは、無骨な形で、身長185は無いと乗れなそうな感じでカッコ良さそうに見えるんだけど ヤマハのにNiken ってニケンと読んでたが
ナイケンだったのかw
NIKEはニケで良いんだよな？ >>916
何でアプリリア？
タ車の中じゃデザインは最も日本寄りやろ >>366
北海道行くためのバイクだからいいんだよ >>922
バイク乗りの中では軽自動車扱い
免許取立てにはうってつけ >>28
ほんとはもうできるんだけど今後馬力アップ商法で売るためにわざと抑えてたりして なんで誰も買いそうにないレプリカのスレがこんなに伸びるの？
バイク買うにしても みんなスクーターかネイキッドだろ こういうバイク乗ってる奴って
絶対に服装もダサいんだよね >>900
NSRいらん
今こそMVX250RRで積年の恨み晴らしべし >>942
スポーツ系乗る奴ってオタクだからな
服装も超絶ダサいし元々陰キャだからスペックがどうこう早口でまくし立ててデュフフｗｗとか笑う
近寄らない方がいいよ >>941
そもそもレプリカじゃないしコレ結構売れてるみたいでよく見かけるよ
ただ何で買うかは謎 いいなあ
なんかこうスカッとすることしたい人多いだろうから（笑）
みんなでスピードの向こう側、目指そうぜ！？ >>941
なんで俺がいまスカブに乗ってるがバレたんだ！？ >>935
めっちゃかっこいいじゃんアプリリア
ビアッジのチェスターフィールドカラ―復刻だぞ最近のRS650 昔は毎年モデルチェンジしてたからな
まだまだ温いわ 風を感じるなら60㌔でじゅうぶん
それだって2時間も走ればしんどいときはしんどいｗ >>942 そうそう一般の私服でもシャツINしてる奴らな やっぱさ、女性のところにおもむろに現れたときに
ぷっと吹かれないバイクを転がしておきたいものじゃない。
女性と付き合ってない野郎であっても。哀しいけど。 日本のバイクってなんでこんなにプラモデルみたいなプラスチック感が出てるんだろう
プラモデルの上に股がってるみたいで変じゃない？ >>940
素人が乗って楽しいのが中排気量だからね
サーキットにしても
後、東南アジアもヨーロッパも中排気量の方が売れ行きが良い
ヨーロッパじゃCBR1000RRなんて在庫の山になっている位売れていない CBRはイケメンになった
ニンジャやGSXはダサい >>945 スズキは安っぽいんじゃない 安いんだって
軽自動車関連のスレで言われてたな >>871
VF400Ｆのライト周りを改造してネイキッドにした時、メーターケースはCBRの使ったな。
空冷なので水温計はVTZの流用した。ライトはCBX。
ハンドルはハリケーンのセパハンにして集合は紀ノ国屋。
ステップはハニービーだったかな。 >>927
わかってないんだろうな
お散歩ツーリングしかしない奴には見た目だけで十分なんでしょ 北海道行きのフェリーに車載せて彼女と特等和室に行こうとしたら
バイクの革ジャンにヘルメットを持ったオッサンを見た彼女が一言
「○君がバイク乗りじゃなくて良かった。愛してるよ」って 若者というよりも
30代、40代、50代、60代に売れている。 エンジンはシングルでいいから、音だけ４気筒20000回転のジェット機みたいな音出せばいいんじゃね？ >>960
250は小排気量だから
免許が中なだけ ちなみに俺のシグナスってスクーター
父ちゃんにしばらく貸してたら釣り仕様に改造されてた😥 >>965
しかもヘルメット被りすぎて大概ハゲとるしな >>927
じゃあお前はCBR250買ってろよ
俺は去年からポジション変更されたCBR400にするからよ
貧乏人 今ヘルメットとかでもネオレトロとか言っとる時代にガンダム二輪みたいで恥ずかしいわ しかし4スト250って >>959
ガンダムだよ。幼少期にガンダム脳を養成されたのが
デザイナーチームに潜り込む。だからプラ板を張り付けたような
変なのができあがるんだ。 ちなみに98年のNSR250R SP(MC28)で定価80万円だからね >>893
これも高くて売れないってたけど売れたからな
でカワサキの25も出せる道筋が出来たといえる。 >>969
免許が中w 今や普通自動二輪って言うんだぜ >>979
ホンダ4輪のシビックtypeRに通じるものがあるな
ゴテゴテガンダム >>979
流行に流されすぎだろw
全裸が流行ったら速攻で脱ぎそうだなw >>136
30年前はそうだった
今は簡単には出せない 250のりのスレでは
400のりがマウントをとりだすまでがプレー NINJAに駆逐されるだろな
レースベース車としてももう勝てないだろ γ250最終型は世界唯一の70度V型エンジンだったんだよな
この変態エンジンは人類の技術の粋だよ >>869
400なんて日本だけなのに何を言ってるんだか。進歩ないし イヤ四輪はガンダムでもアリだけど二輪でガンダムとかマジキチ >>956
タックインをださいって思うのは自分疑った方がいい
結局着こなす人のセンス次第 このスレッドは１０００を超えました。
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