【モーリシャス】商船三井運航の貨物船が座礁し流出させた大量の重油、撤去作業始まるも海岸一帯が埋め尽くされ作業は難航 (画像有) ★2 [豆次郎★]
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モーリシャス沖 油の撤去作業始まる 海岸一帯が埋め尽くされ作業は難航
ABEMA TIMES
海運会社「商船三井」が運航する貨物船がインド洋の島国モーリシャスの沖合で座礁し燃料の油が流出した事故で油が漂着した海岸では除去作業が始まった。
モーリシャス沖で座礁した貨物船「WAKASHIO」から6日、船の損傷によって油が流出し海岸に大量の黒い油が漂着した。
現地では油の除去が本格的に始まったが、海岸一帯が埋め尽くされ作業は難航している。商船三井によると亀裂が入った燃料タンクから1000トン以上の重油が流出したとみていて、これまでにおよそ50トンしか回収できていないということだ。（ANNニュース）
https://news.livedoor.com/lite/article_detail_amp/18711652/?__twitter_impression=true
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/6/b/6bafe_1585_80a5eb9b909bda58e9b723de906652bb.jpg
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1597032013/ またジャップが世界に迷惑をかけたな！
クソジャップ！ 日本の船がやらかした惨事なのに、小泉はなんのコメントもなし？
ネトウヨ、怒りのウンコ投げwwwwwwwwwwwww
http://mainichi.jp/articles/20160315/ddm/041/040/134000c
横浜市の韓国総領事館で２０１５年１２月に「靖国爆破への報復」などと書かれた不審物が見つかった事件で、
神奈川県警は１４日、不審物を投げ込んだとして横浜市戸塚区の無職の男（２３）を威力業務妨害などの容疑で逮捕した。
軽度の知的障害があるが、容疑を認めているという。
逮捕容疑は１５年１２月１１日午後１時５分ごろ、同市中区の韓国総領事館敷地内に、人の排せつ物が入った
紙製の靴箱を投げ入れたとしている。
同年１１月に靖国神社（東京都千代田区）の公衆トイレで爆発音がした事件で韓国籍の男が逮捕、起訴されており、
動機との関連を調べている。
1000トンってだいたい1000000リットルだからな
気が遠くなるわ 館山湾でも商船三井のコンテナ船が座礁してるし
去年南太平洋の港で飲酒船長が岸壁に衝突させた客船も商船三井
事故を起こすのは何時もきまって商船三井
商船三井弛み過ぎじゃね 人間の髪の毛を丸めたボールがめっちゃ重油を吸着するらしい
みんなで髪の毛を寄付したらどうかな？ >>8,9
保険だよ
どこかの投資家は破産するかもしれんけど Mauritians race to contain catastrophic oil spill swamping island's pristine beaches and coral reefs | Daily Mail Online
https://www.dailymail.co.uk/news/article-8609495/Mauritians-race-contain-catastrophic-oil-spill-swamping-islands-pristine-beaches-coral-reefs.html
海外大騒ぎ
日本人そっ閉じ
いつものようにでっち上げ連呼するんだろうな １０００トンの原油など集められるわけねぇわ
申し訳ないんで形だけやったふりだろ
現地人だったら尚更 ボロ船で集めたふり >>5
お詫びと感謝の気持ちとして千羽鶴うを現地に贈ろう 自民党で忖度しないで環境問題にも積極的に
物申すのは
元新潟県知事の泉田祐彦ぐらい
これからも自民党政権が続くのなら
次期総理は泉田祐彦しかいない Twitterで「油の処理」がトレンドだったからこの話題だと思って何か処理法が見つかったのかと思ったら唐揚げの話題だった
唐揚げは手抜き料理だと思ってる旦那に油の処理は面倒なんだぞって主婦達が怒ってるだけだった
日本って平和だな せめて船長は日本人ならな
数百万の人件費ケチってこれか モーリシャスは莫大な損害賠償を求める。
国民生活や産業が壊滅的な打撃を受けるからな。
船主が条約限度額を超える損害賠償に応じない場合、国際問題に発展する。
日本政府は「環境、環境」と偉そうに主張している手前、
数兆円に及ぶ損害賠償と経済支援に応じざるを得ないだろうね。 これ賠償するだろうけど
コロナで影響受けてるとか考慮されないで上乗せ上乗せでくるだろうな 商船三井、て名前カッコいいよな。
三井商船、じゃなくて、商船三井。
名前の前後を入れ換えただけなのに
「ちょっと普通と違うんだぜ」感を出してるよな。
五十嵐アルバート、じゃなくて、アルバート五十嵐、みたいな。
三井不動産、じゃなくて、不動産三井、みたいな。
小西ドン、じゃなくて、ドン小西、みたいな。 やっちまったな、世界屈指のきれいな海や自然を誇る
ところで、しかも欧米人が多数バカンスに来るところだからな
すげー心証が悪いぞ 別に気にするな
ロシアなど日本海に核廃棄物山盛り投棄してるんだから油など流れて無くなる ●海難事故は、「バンカー条約」により、一般的には船の所有者が賠償の義務を負う。
商船三井は大型ばら積み船「WAKASHIO（わかしお）」を、所有者の長鋪汽船（ながしききせん。岡山県笠岡市）
から借りていたにすぎない。
従って、原油流出の法的責任は長鋪汽船が負う。
商船三井の小野副社長は「船を借りる立場だが社会に与えた重大な影響を踏まえ誠実に対応したい」と
述べていて、あくまで道義的見地から対応しているにすぎない。
次に、船の所有者の責任は、「船主責任制限条約」によって制限されている。
船舶の総トン数に応じ上限額が定められ、わかしおは約10万トンなので、損害賠償の上限は20億～70億円に
制限される。
更に、船主は海難事故に備えて通常保険に加入している。
船主が加入する保険は油濁損害について最大10億ドル（1000億円）の上限が設定されているが、
長鋪汽船の賠償額の上限は前述したとおり20億～70億円なので、損害の全額は、保険で賄えると
推定される。
以上。本日の日経新聞より。
The Power Of Love／ Vocals: Steffi Vertriest Piano: Adi Mehic.
https://youtu.be/fIqE8jND6SY >>45
経団連は日本に税金払いたくないくせにこういう時は政府に泣きつくの？ 船籍はパナマなんでしょ？ そっちに言ってって言えばいいのに アベって馬鹿だな どーせ安倍の移民政策で安くて質が悪い外国人を雇ってやらかしたんだろ文系バカのせいで日本終わるわ 世界中の人が怒ってるぞ！
アベは責任取って、土下座しろ！ >>44
軽油とか灯油ならそれでもいいけどC重油では 晩ごはんのおかずの魚を捕まえるだけで現地の立派な漁師だから漁業補償で月5万円でも渡せば向こうでは大金持ちなんだろ >>45
事故とは無関係のフランスは1000人
当事者のジャップは役に立たなそうなサル6匹
ジャアアアアアアアアアアアアアアアアアップ！
(´・ω・｀) また１０００年恨まれちゃうのか (´・ω・`) ひどいことを・・・
日本人相手のノリで人件費ケチるからこうなる 基本的に真っ当な人間は貰った銭の分だけの仕事しかしない 当たり前の話や >>57
無理だよ。私企業には耐えられない。倒産する。
船主は条約限度額まで払い、足りない数兆円は日本政府が補填する事になるだろう。 >>51
欧米人からしたらコロナに続いてまた黄色い猿どもがやらかしやがったと思ってるだろうなｗ 地球環境を汚染するだけの害虫のチョッパリはウリの地球から出て行け
そして強制連行被害者の在日朝鮮人に謝罪しろ >>66
モーリシャス側が「そこは浅い」と警告していたにも関わらず、船が通行したみたいだね。 関係無い馬鹿チョンがなぜか謝罪と賠償を請求してるw 小さな国となめん方がええ
すでに最大の支援国フランスが動いとるし、欧米のメディアも大注目
モーリシャスがなんで回収設備持ってないの？という馬鹿がおるが普段必要ないものは持たん
ハゲが髪型気にするか？そういうことだよ 観光地みたいだし賠償金やばいだろ
上級国民の会社だし日本の税金投入されそう かっこつけて商船三井と名乗ってるんじゃなくて
大阪商船と三井船舶が合併して大阪商船三井船舶
簡単にして商船三井だけは忘れないで欲しい フランスが動くってことは旧植民地なのかね、それならなおのこと日本は、慰安婦強制連行を謝罪しろ 元の海よりきれいにしないと 日本国民全員が許しません！
ジャップさぁ、マジでどうするのこれ？
下手したら外交問題になるぞ。
船が真っ二つに割れたらどうしようもないぞ。 >>16
俺も鮮魚コーナーのタコのイメージしかない 掃海艇百隻くらいで大掃除して来いよ！恥ずかしい・・・
何かめっちゃ油だけ吸うアイテムなかったっけ？
佐賀の鉄工所から豪雨で油漏れた時に >>83
日本人は遠い国の海のことなんてどうでもよくて自分達の生活にしか興味ないから>>42 >>45
裁判を見据えて追い返されるかもね、日本チーム
つーか、機材もなしで行って何するの？ なんだろうな
日本ってやらかしのレベルがけた違いなんだよなあ 放射能爆発垂れ流し
原油海洋汚染
コローナ菌の散布
世界中に迷惑をかける
日本市民はどう責任を取るか
謝罪と賠償を紳士にしなさい
10兆円韓国に予算を使え >>85
タコはモーリタニアだよ
スペインに近い方
これはマダガスカルの近くのインド洋
(´・ω・｀) 上級無罪のジャップが言いそうな言葉
「自己責任」
ホント最低だわ >>45
6人ってバカにしてんのか
西成の浮浪者集めて回収させてこい >>45
この時系は、まじなのか？万月経ってやっと役人送り込むのかなめぷー決め込んでる、余裕あんの？ ttps://www.mol.co.jp/ir/management/message/index.html
いい笑顔してるねぇｗ
これはレジ袋有料化の値上げは避けられないかんきょうはかい >>45
マジかよ
クソ猿6匹送り込んでなにができるんだよ
フランスを見習え
加害国のくせになめてんなジャップは 7/25日座礁
8/6に重油流出
この間何やってたんだって話なんだが、これもしかして立て直そうとして失敗したのか？
7/25に船首部分が座礁して現在は船尾部分が沈んでるから波は関係ないはずだよな？
だとしたらこれ、三井だけじゃなくてそれ請け負った企業にも結構な責任あるぞ
しかも何で重油抜いてから作業しなかったんだ、って話にもなる
これ日本が云々言うより前に全ての情報を開示させるべき 森シャス島を スバルのように沈めてしまえば、温暖化の所為にできるかも >>58
日本海事新聞の報道だとインド人3人、スリランカ人1人、フィリピン人16人の
合計20人だね。
ただ、気になるのは船舶データを見ると乗員定数は25人なんだよね。残り5人は？
「イージス艦衝突事故」でも確か見張り要員を削ってたんだよね。
北欧の船舶は少人数での運航が可能な様にカメラやレーダー類の充実、グラス
コックピット化を進めてるけど、この船はどうかな…？
あと、発表の順番から恐らくインド人が船長で、責任を問われるだろうが、航路
の選定ミスであった場合、そしてその航海長が商船三井がフィリピンに2年前に
開校したばかりの「MOLマグサイサイ・マリンアカデミー」出身者だった場合は
けっこうな打撃になりそうだね。
https://i.imgur.com/rfFex9F.jpg 撤去作業が未開の人には無理では？
即効で日本側に連絡していれば >>102
多分向こうの政府から断られてるんだろう
加害者に貢献されると後々の賠償の相殺に使われる恐れもあるから >>105
やはりいつまで経っても戦犯民族のDNAは健在だということだな、韓国企業の戦犯企業からの強制執行は正しい行動だったことが証明されたな さあ日本が悪いを連呼しろ。
我が国は既に動き出しており、環境軽視国 日本 の風評は追い風になる。 >>108
安倍は平成からだろ
それを言うなら今の天皇がおかしい
まあ以前から現天皇にはきな臭い噂はあったけどね 最悪クラスの船舶事故だな
これマジで商船三井死ぬまで賠償続けろよ >>26
寄付する髪がない人間もいるんだぞ(*´-`) >>115
ジャップは汚染された水産物を韓国に食わそうとしてWTOで訴訟に負けてるからな
もうジャップはやってること無茶苦茶だよ
そのうち原油は海水とか言い出しそうだな
このクソ猿はまじで世界の敵でしかない >>115
三井船舶ってチョンの戦犯企業リストに載ってたような気がする
(´・ω・｀) >>53
過失がありそうだから なんだかんだイチャモン付けて500億は取られるよ >>86
「掃海艇」＝掃除道具を積んだ船
とでも思ってるのか？ 国民に懲罰的政策してレジ袋有料化したくせに企業がやらかしてるのに
だんまりな環境庁ｗ >>3
本当申し訳ない
未だ放射能垂れ流し
未だコロナ増殖中
世界の嫌われ者で申し訳ない 2010年メキシコ湾原油流出事故は78万キロリットルだろ？
今回のが約1000リットルだから1000:780000000
規模としては78万分の1
メキシコ湾の和解金は約78億ドル(約6400億円)。
87万円くらいで済みそうじゃん。 >>106
前スレで、オランダの会社がサルベージ請け負って、重油は抜かなくても大丈夫と判断、離礁時に
タンク破断して流出したが、そもそもサルベージ会社は責任負わない契約が多い
って、説明してくれたレスがあった
そうでないと誰も請け負わないんだってさ 何、心配するな。
安倍さんは海外案件には大盤振る舞いしてくれるから。
3兆円なんて国民一人頭たった3万円だ。消費税増税ですぐに取り返せる。 やられたらやり返す。倍返しだ！
相手を間違えた日本であったｗ 油食うバクテリアとか研究してたと思ったがどうなったんだろ？
最近聞かんな >>47
意味不明
商船三井が出すのが当たり前
潰しても構わん
日本政府が出ていくのはその後 >>133
そりゃどうにもならんわ
大人しく被害補償してどうぞ、だな
レスｔｈｘ やたら船籍にこだわってるやつなんだろう
ただの税金逃れなのに レジ袋有料化する暇が有ったら、ひしゃく担いで飛んでいけ とマスゴミは小泉の坊に言わないと こういうのたまにあるけど数年後にはキレイになってんのかね？ >>132
仮に比重1として
重油1000トンなら1000キロリットルだろ
(´・ω・｀) >>112
たぶんモーリシャス政府が一番恐れてるのはコロナウイルスだと思う。
人口126万人のうち死者を10人だけに抑え込み、感染者が0人になった
８月3日に新型コロナ撲滅宣言を出したばかり。
一方、東京からノコノコやってくる日本人の間ではコロナウイルスが爆発中
更に6月以降日本で変異した新型の新型。統計情報もいい加減だから毒性が
どの程度あるのかもわからない。こんなのが持ち込まれた日には観光業どころ
か本当に国民が死にかねない。
でも歴史を見ると大抵こういうのってお約束の如く持ち込まれるんだよね。 納豆が効きます！って納豆菌ふりかけて 茶色くドロドロの海にしてもっと怒られろ
モーリシャスの湾岸警備隊がわかしおに警告を発していたらしいわ近すぎると
これは重過失だから保険が適用されないんじゃねーか？
モーリシャスの警察が捜査始めたらしいわ船に入っていろいろ回収した
ってさ 日頃から日本政府恫喝して消費税上げさせたり日本人に不利益な要求ばかりしといて
困ったら日本に泣きつくとかやめとけよ 緊急援助隊の６人が向かいました
何が出来るの6人で・・・ 2010年にメキシコ湾重油流出事故あって
2013年にガルベストン行ったけど
海が泥水で茶色で汚かった
3年でもまだまだ泥水 >>23
あのね、日本じゃ一流海運会社は「日本郵船」だけなの。
あとは有象無象、三流会社が合併に合併を重ねてできた三流会社なんだよ。
ちなみに商船三井は、三井船舶以外は関西系。
大阪商船と三井船舶が合併したところへ、ジャパンラインやナビックスが合併してほとんど雪だるま状態。
雪だるまは泳げないんだ。ｗｗｗｗ
ジャパンラインは名称は大仰だが、大同海運と日東商船のツギはり。
ナビックスは、山下汽船、新日本汽船とジャパンラインが合併だな。
そして最終的に、商船三井に吸収だ。
もうね、何が何だかわからん会社だぜ。
よく勉強してください
ｗｗｗ レジ袋何枚分の環境破壊だろうねｗだんまり有料化おやじ 保険にも入ってるんだろうけど、
商船三井もどれぐらいの損失が出るんだろうな
まぁ、金より自然環境が破壊されたことの方が一番重大だけど こっちのケイ様は素晴らしいの人が
勤務してたところか >>53
船主責任制限条約は船上の話で油流出はかバーされない
どの程度カバーされるかはこれから日本船主責任相互保険組合と話すと会見で言ってた >>141
商船三井潰しても、モーリシャスと地球環境が受けたダメージは救済されない。
日本政府が金（損害賠償と経済支援）を出さざるを得ないだろうね。
日本政府が金を出す以上、商船三井を潰すのは無意味。国内雇用が失われるだけ。
モラルハザード気味だけど、日本政府はそういう判断をしがち。 過失なのかハッキリさせないと
地元当局が浅瀬の運航に警告していた報道もあるが？ >>112
騙したり強制連行した慰安婦や徴用工に金払ったから文句言うなの日本しぐさ 9104 ￥1,912 +30.00 (+1.59%)
8月7日 15:00 JST
明日はS安ですか？ >>163
おまえ・・・怖くて近寄れないだろ・・・
とりあえずエコエコ詐欺に加担してる奴らは全員ボランティアに出ていくべきなんじゃねえの、ここは
ここでだんまり決め込んだり金で解決しようとしても
マイクロプラスチックがーco2がー騒いでももう誰も騙されんぞ 元に戻るまでに数十年を要する
原状復帰するまで三井グループ全てと距離を取る
手始めにlineのクレカを作るのやめた 看板だけはたいそうにし、いざ事故を起こすと責任は末端に押し付けるのか？
あぁそれがチョッパリスタイルだったな、使用者責任という概念はチョッパリどもにはないのかな？ 明日はストップ安でしょうか？((( ；ﾟДﾟ))) >>148
保険会社がまともに満額払うわけ無いだろｗ過失あるし もともと国外の場合は2019年まで保険対象外でほとんど払ってなかったし >>135
責任問われるのは、船主や荷主じゃなかったか海難事故の時は？ イルカ食いたい！
クジラ食いたい！
象牙ほしい！
サンマ食いたい！
マグロ食いたい！
サーモン食いたい！
原油垂れ流しても猿6匹しか送りません！
ジャップまじでヤバすぎだろ >>134
日本絡みのメキシコ湾原油流出事故では日本政府はびた一文も出してないがな 船員20人（インド人 ３名、スリランカ人 １名、フィリピン人 16名）
船長インド人か
なにやってるんだか 瀬戸内海重油流出も永遠に海は綺麗に戻らんと言われたがあっさり綺麗になったしへーきへーき これチャーター船だ
「船舶保有・管理」が長鋪汽船、
「運航」が商船三井
ブラジルから中国に石油と鉱石を運ぶばら積み船
海運会社に比べ船主は家族経営的な規模が小さい会社が多く、今回のような事故が発生した場合は対応が後手後手になる
中国も必死に油を回収
世界中からの批判は日本が対応してるがこれは国際問題になったな
インド人船長と航海士のミスだがその話は後回し 大型タンカーが座礁なんて信じられないか
GPSで運行しているんだろうが、風で流されたとかか？ 劣等民族のチョッパリは世界市民に迷惑をかけるな、今すぐ地球から出て行け
強制連行被害者の在日朝鮮人に謝罪しろ >>149
俺の頭の悪さが露見したようだなw
どうだ、かっこ悪いだろ！ >>124
たぶん岩礁にぶつかって停止したんじゃない？
商船三井の会見では湾内(Grand Port)内に向けて海流が流れてるらしいから
恐らく停船した後に投錨・船体固定をしなかったために流されて座礁しんだろ。
そう考えると報道では「座礁座礁」と言っているけど、航路を見る限りでは
航路選定ミス→海図にも記入されてる岩礁に衝突→その後流されて座礁
→放置した為硬いサンゴで船体がギコギコやられて損傷→原油流出
この事件、現状だけ見て「座礁事故」と言えるのかね？ >>1
これだから中国は、韓国は、えっ、まさか日本… >>199
トンキンはリゾート地破壊するのが好きなんだな
コロナで外行けないから八つ当たりしてんのか？ >>203
これが差別国家日本の実態なのか！
許せねぇー >>204
観光業なんてどうせコロナで潰れるだろ
むしろ早く潰れた方が感染防止になるし問題無い >>183
みん株だと目標は2445円になってる…
ホルダーも多そうだな ナホトカ号の時には日本では観光バス雇ってまでボランティアで砂浜の重油を回収したもんだよ
今回現地の人たちも日本人を見習って迅速な環境の回復に努めるべきだと思う >>197
バラ積み貨物船らしいよ
タンカーが本当に原油流出したらこんなもんじゃ済まない
でも今のタンカーって二重構造でこういう流出事故は起きにくくなってるから
むしろタンカーだったら何でもなかったかも こんな浅瀬で座礁するとか船長何考えてここを通ろうとしたんだよ これ面倒くさいぞ？
仕事依頼ー商船三井
船主ー岡山県の会社
船員ー上記会社社員
らしい。多分保険入ってるだろうけど膨大な賠償になるね 本当に日本は世界に迷惑をかけてばかりだよな
隣国の韓国を見習ってほしいわ
日本人として恥ずかしいわ >>193
日本人相手のノリで人件費ケチったりするからこうなる だから日本船籍の船員に韓国人を雇うなとあれほど言ったのに >>216
ＧＰＳのオフセット設定忘れ（てきとう） >>219
貧乏ジャップが嫉妬してわざとだよな！
糞ジャップ！ >>217
保険で賄う為の保険でしょ
流出事故はダメとかあるの？ >>185
船の運航の責任は長鋪汽船だって
宅配便に例えると
商船三井は荷主(Amazon など)
長鋪汽船が運送会社
のような立場
長鋪汽船が荷物を運搬中に事故を起こしたのだから、商船三井には社会的な責任しかないのでは？ >>170
座礁と流出を区切って過失を把握しないといけないかな >>211
今は１９万くらいで買える
春先の安い時で１５万くらい、何年か前は６０万ぐらいだった
船株は動きが激しく博打好きには好まれます 最近のタコはこの辺から輸入してんだよなあ
どうなるかねこれ 瀬戸内海沿岸だと、こういう大型船大量に所有して大手の商船会社に貸してるとこ多いよ？
愛媛の今治なんかその典型で、エヒメオーナーと世界の海運業界では有名です。 リーマン前はこの会社の株価は2000円超えてた、
今は10株→1株への株式統合して1900円
つまり1/10未満 >>186
ジャップを皆殺しにしないとな。まずはナルヒトから。 いつまで船で油を運ぶなどという原始的な方法を続けるつもりなのか。
いつまでこのような事故を繰り返せば、気づくのだろうか。 >>231
だーかーらー、それ「モー」しか合ってないじゃんって何度岩センダ
タコは「モーリタニア」
ここは「モーフィアス」
わかったぁ？ >>161
ケイさんは日本郵船だろ
海運業界のトップ >>229
保険会社がすんなり払うの？
保険会社は払いたくないから、理由つけて裁判になるのは目に見えてる。 たしか、去年の大雨で、
九州のある工場から流れでた油を除去するために、
特殊な油吸い取り紙が活躍してたよな。
それを使ったらどうよ。 ＞中国からシンガポール経由でブラジル方面に向かう途中の日本時間7月26日、
＞モーリシャス島沖で座礁し～
中国からブラジルへ運ぶって… >>183
一過性だけど ナメてかかってるので多分痛い目にあうパターン
荒波で船体崩壊、重油流出3杯おかわりリスクがかなり高いと云われている
観光が主要産業でそこに大ダメージ与えたその国で裁判
警告を無視したので無過失ではなさそう
海外での事故は保険下りづらい >>243
流出したのは燃料なんじゃないかな
タンカーじゃなくてバラ積み貨物船だし
ディーゼル以外の動力だと多分運航費が高くなって海運事業自体成立しなさそう 乗員はインド人３人、スリランカ1人、フィリピン16人か、、 船は日本企業保有のパナマ船籍インド人船長
積み荷は軽油200トン+重油3800トン
貨物は無し ゴミつい、これどうすんの？商戦三井
一生かけて掃除すんの？ 環境団体は怖いからな
それからの訴訟はとんでもない額になりそうだ BPは石油流出で総額6.5兆円の費用が発生したらしいが、
逆にいうとよく負担できたよな。
流石、資源メジャーだわ。 戦犯企業の三井は韓国に徴用こう問題の謝罪と賠償をしろ >>253
ベネズエラが買うより安いんじゃね？
ナホトカ号も中国で買うのが安いと暖房用に使う重油を積んでロシアへいく途中 >>244
商船三井の荷物の運搬の依頼が、無理なルートやスケジュールだったら法的な責任が出て来るかも知れない？
記者会見では、賠償については長鋪汽船の社長が回答していた
商船三井の副社長は、社会的責任があるから油流出の対策チームを現地に派遣すると言っていた あーあ、コロナとごっちゃになって日本叩き始まるわコレ >>262
単に商船三井は依頼してるだけで、責任ないみたい。 >>265
もともとそれに備えて積み立てしていた。
いわゆる内部留保ってやつよ。
これなかったら倒産してる。 まぁ、台風の2つや3つ来てくれたらかなりきれいになる
ちゃんと処置すれば3年ぐらいで目に見えて回復する >>263
彼らは、目の前で空白の2週間を見てるからねぇ・・・
座礁してから油の流出まで、自分たちも指くわえてみてただけ >>12
1000000000ミリリットルだぞ
もっと気が遠くな～れｗ >>279
他スレによると
サンゴが復活するのは400年かかるらしい 現地政府当局並びに関係機関の協力を仰ぎながら離礁を試みておりましたが、あいにく悪天候が続き
作業がはかどらず、現地時間8月6日08：00に機関室右舷側の燃料タンクに亀裂が生じて燃料油が
流出しました。現在、現地と協力して流出油の回収及び除去作業を続けております。
https://www.nagashiki-shipping.jp/2020/08/08/%E3%81%8A%E7%9F%A5%E3%82%89%E3%81%9B/
だってさ >>253
伯中航路。鉄鉱石をブラジルで積んで中国に持って行く >>145
だから税金逃れで他の国の船籍にして日本に税金払ってない会社の船のしたことの後始末を
日本の税金使ってするなってことだろうが
アホ 日本から派遣人員6人って、どういうことだ？完全に他人事だな >>287
それな
安かろう悪かろう
安物買いの銭失い
弱り目に祟り目
インド人を右に 保険と税金で賠償、会社に実質国の管理下みたいになるかな >>290
グローバリズムってのはそういうもんだよ
利益は俺のもの、損失はお前たちのもの
安い外国人労働者を工場で働かせて得られる利益は俺のもの、社会保障費増や治安悪化などの負担はお前たちのもの
も同じ発想 契約関係だけでいうと、商船三井の責任はないらしいね。
副社長も社会的責任を繰り返してるし。 日本を咎めたい船長のテロの可能性はないの？船の船長は何人？これからは近いロシアから買った方がいい。 C重油だからナホトカ号と同じ様な感じか。場所がやばい。これはやっちまったなぁ… >>289
現地で油回収を指揮しているのは長鋪汽船
商船三井の派遣した6人は協力のためで、技術的なアドバイスをするのかな >>230
その場合、国への賠償は荷主が行い
荷主は配送会社へ損害賠償を行う流れになるよ。 >>283
え、ダメじゃんそれ…
>>284
そんなに悪い天気じゃ無い様に見えるけどな…
8月1日 晴れ時々曇り、風速6m/s
8月2日 曇り一時雨、風速15m/s
8月3日 曇り、風速13m/s
8月4日 曇り、風速11m/s
8月5日 晴れ一時曇り、風速9m/s
8月6日 晴れ後曇り、風速5m/s あの辺って韓国企業はダム決壊させるわ化学タンク爆発させるわ
今回の件もあり踏んだり蹴ったりだな >>302
なんつーか、全く話が読めてないみたいだが、
これ、中国⇔ブラジル間で鉄鉱石を運ぶドライバルク船だぞ？ >>245
ローレンスフィッシュバーンがなんだって？ こんな事件を起こしてしまった日本人で恥ずかしい……
生まれ変わったら韓国人になりたい…… 綺麗な風景を見ようとゆとりヴァカ船長が寄り道して事故ったんか? 会社の全力を持って処理させろ
ボーナス出してる場合じゃないぞ 船長はナニジンだったの？
しょうもないとこでケチったんじゃないのか？ >>304
商船三井は委託元ってだけだからな
委託先が問題起こしてなんで責任取らないといけなんだよ >>320
どこの先進国の企業でも船員は後進国の外国人 >>320
船長はインド人
他の船員はインド人、スリランカ人、フィリピン人で日本人はいない クソジャップの船員はスタコラサッサと逃げ出したらしいね。
戦時中も無理やり徴兵された善良な韓国人を戦地に置き去りにしてクソジャップだけがさっさと逃げ出すというのはよくあったらしいね
卑劣な戦犯民族クソジャップ。 >>133
サルベージ会社の判断を当てにせずに、とにかく重油は抜くという判断をしなかった船会社に責任ありだな。
重油抜かずに済んだら手間が省けると考えたのが大失敗の原因。
価格間違えて株を売り出したり、先物に手を出した社員よりも最悪の社員だよ。 三井ならモーリシャスごと買い取ってしまえばいい
10年かけてレジャーランドにしよう(´・ω・`) ダイヤモンド・プリンセス号の重油版。
日本「イギリスがーーーーーーー」
ブーメランだね。 >>1
商船三井の社員と家族が総出で除去しに行けよ >>307
前スレで、波高4ｍ程度の波があったとかってレスがあった気がする
遠くに台風、あーインド洋ってサイクロンだっけ？があったりでもしたのかな？ >>330
船の所有者は三井から委託された別会社な 屑すぎる
俺らのブラックバスは死に追いやられるのか 反日アカヒの捏造かー？それともまたまた共同かー？日本の船がこんなことになるわけがない！だよね、安倍ちゃん？ >>331
ダイプリの治療費も除染費用も払っていない英米に言われる筋合いはねぇな
あとイタリアも こりゃひどい
商船三井の資産全部拠出しても賠償しきれないんじゃね >>50
会社のコアは
大阪商船(住友系)
三井船舶(三井系)
が合併したからな。
前の社名が大阪商船三井船舶
略して商船三井 >>333
そのデータどっから取ったのかな。
見た感じ、モーリシャスでは波高の観測はしてないみたいだし
海洋観測ブイもとんでもない遠くにある。たまに通りかかる
船のSHIP頼みだと思う。
探してるんだけどデータないんだよね ああ…乗組員の方も頑張ってお仕事をされていた中の止むを得ない事故とは思いたいが、他所様の美しい海が日本の船の事故でこんなことになるなんて申し訳ないことだな…
しっかりできる限りの復旧作業と補償をしてほしい。
義援金出したいくらいだ。 海難事故で、船籍国、船主や傭船者の属する国が相手国に対して補償する義務は国際ルール上ありません。
ナホトカ号の事故でロシアが何もしなかったのは、ルール違反では無いのです。
本件の事故の責任に関してですが、定期傭船契約の場合は船主にあり、裸傭船契約なら傭船者(商船三井)に責任があります。
定期用船のようなので、船主に事故の責任があるでしょうね。
賠償金に関していえば、船主が加入しているP&I保険から支払われることになります(上限がありますが…)。
商船三井が…日本が…というコメントが多いですが、海運関係者からみると、？な話です。 モーリシャスの海きれいだね
まっ、行けないから、どうなってもいいけど >>333
あと、当日の気象衛星画像を見る限りでは近くにサイクロンや
発達した低気圧は無かった。
https://i.imgur.com/wft13hV.jpg 名古屋の超ブラック企業
名古屋柳橋中央市場内鮮魚店「中水」
代表取締役中西功一（在日の星）
発狂して従業員を暴行！
傷害罪で逮捕！！
エイチティーティーピーエスコロンスラッシュスラッシュ12.gigafile.nu/0904-lfcf43348e67dd0b55539e41a15d0850c デリバリープロバイダや四角い箱を背負った配達人が事故ってもAmazonやウーバーイーツは何の責任も取らないのと同じ仕組みか。
やるじゃねえか三井
クソが >>348
雨風が無いのに悪天候って言ってるなら、多分波が荒かったってことなんだろうけど
第三者が観測した客観的データが入手できないって、もどかしいね
インドの気象庁相当の官庁のサイトとか見れば分かるのかな？ いやちょっと待てや
この船ってバルクキャリアじゃんか
タンカーじゃねえのになんで石油積んでんだ 下請けに丸投げしてピンハネして
事故ったら知らん顔
こんな土人風習が通じるのはジャップだけだぜ？
(´・ω・｀) >>321
委託元、委託先間では責任を争う裁判するだろうが
被害者からの賠償請求は委託元にくるぞ >>357
お前は、バカだろ？
ホルホルするなら
お前の祖国を心配しろ
wwwwww >>357
ロシアという実例がありますが。
そも国際法上はそんな義務はありません。
恥をかく前にちゃんと知識をつけましょう。 >>361
道義的な責任はあるんだよなあ。
ロシアなんか世界中から頭おかしいと
思われてる。
そういう国格で良ければ放置すればよい。 商船三井辛いよね
それでやくても船売れないところにこの事件で… >>346
あと、燃料を抜けと簡単に言うけれど、デバンカー作業ってめちゃくちゃ時間がかかる。
受取のバージ船を横付けして、燃料を温めつつバージに落とすから、4000mtだと10日以上かかると思う。
そもそもこの国に大型船に対応できるバージ船とか無さそうだしな。 モーリシャス一度行ったけどきれいな海だったが
ナメクジが巨大で泣いたわ >>361
ん？ジャップ？
言ってる意味がわからない
ナホトカ号の船主は民間会社だぜ？
(´・ω・｀) 用船契約とは、他人の船舶を自己のために、一定の約束のもとに船舶運用上の責任を定めたうえで、所定の料金を支払い借用する契約のこと。
借りた側が勝手に事故っといて貸した側の責任になるならカーリースとか偉い事になるね。
極論で言えばリースのガス器具を借りた側が、換気せずガス爆発起こしたとする。
それでリース会社に賠償行くか？って話 船員くらい日本人を雇えよ
土人に全部任せているからこうなる >>346
スレタイの「商船三井運航」が勘違いを生んでいるのでは
商船三井は用船契約とだけ言っていた
長鋪汽船は船体と船員を準備して船を運航していると言っていた
正確には「長鋪汽船運航」ですね >>372
船員になりたがる日本人が殆ど居ないから仕方がない >>371
ほうそうか
なら悪いのは借りた側の商船三井ってことだな
賠償金1000兆払えよ
(´・ω・｀) >>375
つーか日本人だと給料高いからすぐ陸勤務にさせたがるんでしょ 今時に船って簡単に座礁なんかせんだろ
嵐の中の航行だったのか？ 一体どういう航路を取っていたのか。船員居眠りしていたのか？
しかし環礁の内側まで原油に汚染されてしまったね。
綺麗な海が酷い事になった。 日本の代表 政治家の先生方だぞ
汗水流して油集めろや >>12
>>277
４日で50トン回収だから約２ヶ月で1000トン回収じゃね？ モーリシャスへの日本のODA大幅な増加はありそうｗ ドロドロで、環境破壊、とんでもない被害。
どんな責任を取るのかな？ GOTOモーリシャスで年間1万人観光客送り込みます(´・ω・`) >>377
責任重い仕事なんだから高給取りでいいんだよなあ
まともな給料もらえるなら日本人でもやりたがる人多いですよ 援助隊って6人かよ
商船三井の社員100人か菓子折り持って行けよ
モーリシャス人は赤福すきだから赤福1万個持っていけ >>375
日本人は他人の不幸を喜ぶからオールを任せられないって聞いた >>372
船員の待遇は先進国基準だと安い
だからどこの国の船でも船員は後進国出身ばかり >>371
･･･この場合借りたのって三井だよな･･･船と船員ごと･･･ >>390
今の日本人の仕事の価値観て、
スローライフ>>>ホワイトカラー>>無職>>>3kブルーカラー
らしいですよ こういう船って外が少々傷ついても積荷が漏れないようにタンクが二重構造になってたり船底が二重底になってたりしないの？ 日本が90年代のロシア並のモラルと貧しさになったわけだな >>393
外航船は英語が堪能な船員が必要だから、フィリピンとかインドはかなりメジャーな船員供給国。 事故ったまでは三井商船の責任だけど、その後ろくに対策取ってない（生身の人間６人送っただけ）のは安倍の責任 目視で確認すれば、素人でも危険と判断できる場所で
座礁するとかどうなってんだよ
手順もマニュアルもないんだろうな >>395
典型的なヘイトスピーチだぞ
老害が「今の若者はきつい仕事をやりたがらない！」と言って若者ヘイトしてる >>396
積荷が重油だったわけじゃない
主に鉱石なんかを運ぶバラ積み貨物船
燃料タンクから重油が漏れた
タンカーは二重構造義務付けになってたと思う >>397
ロシアは重油撤去なんてせんやろ。
日本海に放射性廃棄物をせっせと海洋投棄してる国やで これで金すら出さなかったら湾岸戦争の時以下にまで退化したということだな 日本の問題はいろいろな場所で語られてるが、
高齢の引退者や幹部への所得配分、社会保障を手厚くするしわ寄せとして
現場で汗水流して働く仕事の待遇が劣化しすぎてることと、
人材育成も形骸化してること
海運業界はタックスヘイブンである便宜置籍国制度を使って他業界に先駆けて劣化してるだけで
他の業界でも同じようなお粗末な事故が続発するようになるよ すでに反日思想が広まってる模様w
現地にいる人のTwitterで役人に帰れコールされてて草 >>376
無知なクソ嫌儲豚
出張してきてjap連呼してたら
有識者に論破されてるw 巣に帰れよケンモ豚 >>405
最初から評価マイナスのロシアより国際貢献に熱心だった日本が何も支援しない方がショックが大きいのでは？ >>404
荷物じゃなく自分の燃料か
容量でかいからこうなるのか 船体の亀裂が拡大しててこのままだと真っ二つになるみたいだな >>402
>「自活できない若者」は意外と悩んでいない？ 「年収200万でスローライフ」と気楽な声も
「手取り12万から親に仕送り、3万貯金に3万電気光熱ガスに3万食費に1万（で）余裕で暮らせる。少しだがゲームに課金も出来るぞ」
「年収200万でスローライフを楽しんでますお。一食150円電光熱費別で健康的な食生活できるし適度に運動すれば健全に過ごせる」
今の若者の価値観は
スローライフ>>>お金>>>>>>>仕事
拘束されまくりの船乗りの仕事なんてしたらゲームする時間が無くなる >>410
現地の漁師と観光業の人が日本は元に戻せってやってんな >>380
20cmくらいのナメクジだった
ホテルの窓ガラスに張り付いていた >>414
老害は若者ヘイトが大好き
老害が搾取しまくってポンコツ化した日本を若者に責任転嫁してるだけ これで中国が油回収名目で人民解放軍を派遣したら日本にとっちゃ最悪のシナリオだな あべ、経団連から金もらってんだろう
コレいったいどーすんの 保険でカバー、
あとは土下座外交で。
(´･ω･｀) 環境大臣の小泉ぼっちゃまは、優雅に税金で会食中であられますよ。
原油漏れた？ そんなの知るか。
俺は上級様だぞ。 >>403
マリン「オッケイ！オッケイ！七つの海は～、僕が一人で引き～受～け～た～」 三井商船は
SCOCとかで監視してたんだろ？
何してたんだよ >>405
ロシアは船主責任保険に入ってるだけまだマシという説も… 財閥モドキを再解体出来るチャンスだしフランス様には頑張ってもらわにゃいけんけど
どうせ政府の国賊達が国費じゃぶじゃぶしちゃうんだろうなぁ >>50
＞「ちょっと普通と違うんだぜ」感を出してるよな。
それ言うなら三井物産。
商事じゃなくて物産。 >>417
週３日適当に事務の仕事カタカタやって残りの４日は趣味に使う若者のライフスタイルは別に悪くないだろ。
若者に高給出せば重労働するからー！
の方がヘイト そもそもなんで座礁したの？貴重な珊瑚とかあるんだから大型船は近くを通るなよ >>416
コレ？(グロ注意！)
https://zatsugaku-mystery.com/wp-content/uploads/5c6387312500004704804add.jpg
マダラコウラナメクジはヨーロッパ全域やエジプトやアフリカなど地中海沿岸のアフリカ諸国などに生息するナメクジです。
100㎜から200㎜にまで成長する大型のナメクジで、体色は薄い灰色、灰色、茶色、黄色がかった白色をしており
黒い斑点があります。(中略)マダラコウナメクジはヨーロッパ原産ですが、現在では世界中に分布を広げています。 >>82
独立時は英国の植民地だったが英国の植民地になる前はフランスの植民地だった時期が長かったからな。
故にモーリシャス国民は英語よりもフランス語が堪能で移民先もフランスが一番多い。 >>434
同意
肉体労働なんて給料100万でもやりたくないわ。
3K重労働は外人にやらせとけばいい >>437
日本の海運業界は腐りすぎててもうダメだよ
他の業界も似たようなもんだけど
ガラガラポンして一から体制づくりする必要がある >>150
尤もモーリシャスも国土面積からすりゃ最早養える人口の限界に来てんのも事実なんだよな・・・ >>439
ヨーロッパもナメクジでかいよな
石畳だと思って踏んだらブニャってなるから ネトウヨ「シナチョンが世界の海を汚して、日本が尻拭いしてるんだよ！ﾎﾝﾄ迷惑！」
↑これ見て海を汚すシナチョンに激怒してるけど、合ってるよね？(´・ω・`) >>169
他の国の挫傷事故勉強してから発言してごらん ７月25日に座礁してここまで放置って
三井商船ってどれだけ感度が鈍いんだよ こうやってみると事故を喜んでるのはいつものぱよぱよさんだね。あたまがおかしい人たち >>451
おまえも馬鹿だな。
条約によって賠償額に上限がある事くらいサルでも知ってる。
>>169は、日本政府の立場上、それでは済まないだろうと言ってるんだよ。
日本が、この事故による環境破壊を修復しようとせず、モーリシャスの困窮も救済しなかった場合、
関係各国から厳しい非難を受ける事は確実だ。
「無責任国家」として、「環境問題」のみならず、全ての分野で発言力を失う。
日本政府は、それは選択できない。 >>453 ウヨサヨ関係ないんだが
頭ん中分割統治汚染進み過ぎだろ 三井資産差し押さえして何が何でも環境回復に使わせろ！
三井社員ｶﾞｲｼﾞに給料払うな！ボランティアで重油回収作業させろ！ がめつい岡山県勘違い企業がロクでもねーインド人安く使うからだよ。 報道規制やってるから、ネットで寄付活動すら始まらない >>459
政府が金を出しますよ。
3兆円なら国民一人当たり3万円、5兆円なら5万円増税すれば一年で返せます。
「コロナ対策と環境保護の為に消費税増税します」と言えば通ります。 ジャップより
朝鮮人の方が世界から嫌われてるだろう。
朝鮮人はスカンク(笑) システムがわからん。
海運会社が船体に関しても管理してんの？ >>390
だから上がやらせたがらないの
金かかるから 沖縄かどっかで白化した珊瑚のトコに養殖サンゴ植えつけ活動してたっけ？
モーリシャスに行ってやってあげなよ、
このままじゃ日本人が韓国人と同レベルに世界中で堕ちる。 また戦犯企業の三井がやらかしたのか？
ジャップは世界に謝れ 後進国になり下ったJAPらしい事故だね
将来賠償払えなかったら主権を譲渡して植民地になりなよ 重油流出か。。保険で全て賄えるとは到底思え無い
仮に保険全額下りるとしてもどうなのかなってレベルだと思う
そもそも重油流出に対して保険が適用されるのかね。。
これ相当大変だと思うわ >>473
座礁から10日以上ほっといて案の定油ばらまいた時点で
もう世界最低になってるからね… ほっとけよ、、、【２０年は無理】。。。保険かけてるならさ！ >>472
だから会社が傾いてこの有様
必要なコストを削って業界まるごと消滅させて得をするのは逃げ切り世代だけ 子どもの頃海水浴してたら、よくオイルボールが流れ着いて、水着ダメにしてた >>479
1000億位までしかでないとかどっかの記事でみたがな
BPが6.5兆だったから
兆は確実にいくはずだから全く足らないよね >>476
海難事故の責任を規定するのが「船主責任制限条約」と「バンカー条約」だ。これらによると海洋での油濁事故の場合、一般的には船の所有者が賠償の義務を負う。商船三井は座礁した船を、所有者の長鋪汽船から借りた形になる。
船主責任制限条約は、海難事故によって生じた損害の船主の賠償責任を船舶の総トン数に応じ上限額を決める。わかしおは約10万トンだ。海難事故に詳しい戸田総合法律事務所の青木理生弁護士は、上限は20億～70億円に制限される可能性があるとの見解を示した。モーリシャスが賠償上限に不服な場合、条約の破棄が必要になる。
通常、船主が加入する保険は油濁損害について最大10億ドルの上限が設定されている。賠償額は船主の責任保険内で支払える可能性が高いという。長鋪社長は「事故に関わる部分は船主で補填をするが、被害の様相がはっきりせず規模感は把握していない」との説明にとどめた。
ですってよ >>465
そこまで払わないんじゃね
2010年BPがメキシコ湾海底油田で流出させた原油は約78万トンで賠償額2兆5000億
単純計算で1/780として推定賠償額30億円程度じゃないかな
保険金でなんとかなりそうな額
逆に言えば通常は保険金でなんとかように保険も設定してるはず 事後処理は保険者に任せるべき、という建前論に逃げ込んじゃう人もいるけど
保険屋なんかに任せたら事態を悪化させて被害を拡大させた挙げ句、被害のごく一部しか賠償してくれないからな
保険屋なんかに任せたら破滅するぞ なんか水鳥が油まみれになってる写真って
昔無かったっけ？ これもう犯罪だろ
日本人は土下座して女を差しだなくてはいけない ほっとけよ ２０年後に、、、良くなるから (^_-)-☆ >>99
6人は作業指導の専門家だから作業は現地人にやってもらうってことだろうな
ひどいな >>488
湾岸戦争の時に米のプロパガンダで使われた ほっとけよ、、、重油は、、、地球の自然のものだら、、、心配するな！ >>488
湾岸戦争な。
あれはアメリカのプロパガンダと言われてるけど これ使え
【米研究】様々な分野で役立つ可能性…水をはじいて油だけを吸収する「スポンジ」が開発される [チミル★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1590827348/ >>486
BPの累積損失は6.5兆円だった。
http://blog.knak.jp/2016/07/bp616.html
座礁事故についての保険支払い額は>>484の引用通り数十億円にとどまるだろう。
環境破壊を修復し、モーリシャスを援助するにはとても足りない。
しかし、保険金が下りないからと、それを放置すると、>>456の言うように日本政府が信頼を失う。 テレビでこの事故の扱い小さくて草
大スポンサー様の三井に対して忖度しまくりで呆れる
日本で報道規制してもグローバルメディアで取り上げられまくっているのに馬鹿じゃねNHKすらあまりやらないってどういう事だよ >>485
長鋪汽船側は
Eternal Sunshine、Ultra Prosperity、Ore Amazones
Jupiter Express、Takeshio、Wakashio、Nord Sakura
Nol Seabreeze、Ocean Clarion、Mimitu、NSC Kingston
と保有する11隻のうちどれかを売ればおつりが来そうだよな >>497
それでも78万トン流出と1000トン流出でおなじ賠償額にはならんだろう ヤバいな
想像を絶する損害賠償、国、そして俺たちの税金からも
わけわからん漁師にも数億とか
こっちがわるいから、、、ヤバい >>456
うそつけ。
サルは知らないし、発言力を失うとは限らない。
アメリカ、中国は傍若無人だが発言力増してるぞ >>486
観光業の損失だけで年間500億は確実
世界で最も美しいレベルのサンゴ礁に座礁なんて想定してないんじゃないの
通常は >>500
考えてみると社員8人の割には凄いリッチな会社だよなあ
借金も多いのかもしれないけど よしろう会長「ボランティアを募ればいいじゃないか 五輪と同じアゴアシは自費でなｗｗ」 バックレろよこんなの
知りません私じゃありませんで通せ
それでも文句言ってくるなら武力行使しよう 現地の映像、ニュースで見たけど酷いものだった
それなのに日本から6人派遣しただけ･･･ >>503
じゃ、日本政府は、重油で汚染された世界有数のサンゴ礁を放置して、
モーリシャスの観光や漁業などの損害にも知らん顔をしてみれば良いんじゃない？w ジャップは世界の敵。
アメリカから水爆を落としてもらえよ。 船主の責任だろうが
道義的責任は免れないな
ウーバーや尼が個人事業主に委託してると言っても
看板しょってる限り，批判されるのは当たり前だし たった数人派遣しただけで大丈夫か？
邪魔だからすっこんでろとか向こうでイジメられそう 安倍ちゃんこれどうする？
日本以外ではすごい報道ぶりだね。 >>505
日本郵船とか商船三井とかいっても船を持ってるのは
そういう瀬戸内の小さな会社なんだよな
村上水軍の末裔なのかな 外注だろうがなんだろうか親元の三井の責任は免れんな
保険適用できるんだろうけどもしできなかったら潰れるな 三井位の大企業になると政治家も忖度して
増税で賄うように工作してくれるんだろうな
安倍友のリニアに数兆も出すんだからこれくらい平気だろ さてこんなポンコツ船で
重油をどこで使うんだったのかな
北朝鮮用かなー >>1
例の吸着シート在庫全部使うんだろ
それで97%解決 >>512
調べたけど事故起こったのは2010年、
流出した重油は4トンな
今回の商船三井のは既に1000トン漏れてますね
中国船の事故より既に250倍漏れてるから
賠償金額が250倍だとしたら7500億円ですかね…
実際はもっとかかるだろうけど パナマ船籍である以上、パナマ政府の管理に問題があったといえるだろう。企業側とパナマ政府の罪は重い。 日本でほとんど報道されない だから報道の自由が
先進国で最低クラス 汚染域の拡大は防げてるんかな？
それさえできてればそこまで時間はかからなそうだが このＧＰＳ時代に座礁とか
バカなのか居眠り運転なのか 明治政府から北海道開拓を請け負ったのが三井
開拓作業は本土から送られてくる政治犯を強制労働させたので人権費はかからない
政治犯と言っても明治政府のデフレ政策に苦しむ農村を救おうと運動してた人たちが中心
ほとんどの囚人が寒さと病気で死亡
内務省から三井へ当てた、「どんどん囚人送るから」という文書が残っている
日本人の血と涙で財閥になったのが三井 >>532
獅子の時代で菅原文太が強制労働させられたアレだな >>491
保険会社が手配した専門会社が回収作業を行う >>532
政商なんだね 税金をつぎ込まれるのは時間の問題だな
上級だけはしっかり税金で助ける政府だからなあ >>519
重油は船の燃料だろ
ばら積貨物船だから >>540
じゃ中国（チョン）の鉄鉱石を
ブラジルにロンダするお決まりのやつか 素人が船を動かしているようだ
事故後の対応も遅いし、ダメだこりゃ コロナのせい
モーリシャス政府が回収チームにPCR検査をしていた >>507
こんな厨二病全開のイキった書き込みって、如何にも社会に出て働いたことさえない引きこもりニートのネトウヨらしいなw >>298
グローバリズムって左翼ユダヤ人しか得しないな >>523
その事故では船が珊瑚礁を数キロに渡って破壊しながら流されていったからな
今回ではそれは起こってない 結局中国の会社が商船三井の船借りて事故ったってだけ？ >>503
結局経済的な力だけじゃなしに世界に展開できる軍事力更に核を持ってる国だけが本当の国際的な発言力を持てるって事。
それが少なくとも第二次大戦以降の国際社会に於ける冷厳な現実 船が真っ二つになる可能性だってさ。
亀裂が広がってるらしい。
まだ船内に結構な重油残ってるんだってさ。
日本どうすんのコレ？
>>549
日本大バッシングされてるのに
日本人は知らぬ存ぜぬ。
これが島国根性ってやつ？ >>548
日本の会社
―本船「WAKASHIO」に対する長鋪汽船、商船三井の立場はどの様なものか。
長鋪氏「当社（長鋪汽船）は船主の立場。本船を建造、所有し、乗組員を乗船させ、荷物を運べる状態にする。それにより、運航者である用船者（＝商船三井）に提供している」
小野氏「当社（商船三井）は長鋪汽船から船を定期用船している。一定期間、船をお借りし、荷物を付けて輸送する運航者だ。『運航』とは船を実際に動かしているのではなく、『どこの港へ行ってください』などのお願い、指令をすることを指す」 >>549
まあそりゃ少なくとも民放はこれ以上はないってぐらいその理由は判り易いけどな >>553
多チャンネル化しなかった
弊害ですね分かります >>554
MOLなんてそんなにCM流してないやろ…
日本SUGEEEEの邪魔になるからでしかない >>537
革命を起こせないヘタレ日本人が悪い。諦めろ。 船長はインド系‥まぁ、日本も悪いが‥保険金がどうのこうのより貴重な自然環境はなかなか戻ってこない 明日、三井アウトレットパークに行くんですがやってますか？ >>537
基本的に商船三井は事故の責任ないんだけどな
船主である長鋪汽船の責任になる
モーリシャス座礁事故、長鋪汽船と商船三井が共同会見。運航船社に求められる「社会的責任」とは。
商船三井は船舶をチャーター（定期用船）している立場で、本来は船舶保有者の長鋪汽船に事故原因についての説明責任が求められる。
海運業界では海運会社自身が保有する「自社船」、船主からチャーターする「定期用船」という大きな区分があった。
現場をあずかる肝心の船員の配乗について、定期用船は船主が行うため、現場の事故については船主責任という考えもあった。
しかし、今回のような国際的な油濁汚染の事故に発展した場合、「当該国のモーリシャスや一般社会からみると、企業規模、社会的な知名度の観点から船主に比べ企業基盤が圧倒的に大きい商船三井のような運航船社に事故の経緯や説明が求められてしまうのではないか」（関係者）という認識があるのも事実だ。
https://www.jmd.co.jp/article.php?no=259744 >>558
東芝は東芝で経産省と一緒になって、モノ言う株主の排除という、
ご都合主義、資本主義の否定を又やらかした。
アンシャン・レジームを必死で守るから、日本はどんどん落ちぶれているのだが… >>169
あの水俣病起こしたチッソやカネミ油症事件起こしたカネミ倉庫も被害者への補償のためだけに国が仕事与えて存続させてる
昭和電工やカネカみたいに過去の不祥事隠して知らん顔の企業もあるけど ジャップはこうやって世界中で迷惑かけてるのお前ら知らないんだろ
日本から緊急支援チームが6人向かいましたってアホすぎ
土下座しろ >>565
アホはお前
回収は保険会社が手配した専門業者が行う >493
三井が多額の政治献金をしている国会議員からNHK幹部に対して、脅迫紛いの圧力を加えたんだよ・・・・・ >>560
MOLの看板背負ってるからには、長期傭船のオペレーション契約を
結んでいるその条項にはMOLの安全運行管理で指揮命令系統の
トップにMOLがある以上、指揮命令、広報はMOL
事故処理、賠償保険金などの実務を船主が行う役割分担が出来ている
だから会見などは一緒にやるのは筋が通っています ガラパゴス周辺でたくさんの中国漁船が～絶滅危惧種も～みたいなニュースが注目された後で、なんかタイミングすごいね 現状回復に少なく見積もってどれくらいの金額がかかるの >>59
謝罪と土下座はジャップの挨拶だから要らない >>566
自動車ならリコール出たら世界のどこだろうと社員が駆り出されて改修するのに >>580
日本のマスコミがいつまで頬かぶりを続けられるか、それがちょっと見物だねw 民放各局ダンマリやな
三井グループには近寄らない方が良い おーいこのままだと日本の評判が地に堕ちるよ
三井総出でお願いします
あできねーのかこら
会社ごと売り払えやこら 大人のアニメがはじまるぞーーーーーー
●銀河英雄伝説 Die Neue These 第十九話 「ドーリア星域の会戦」 宇宙暦1
https://nhk2.5ch.net/test/read.cgi/liveetv/1597040977/
２２時５０分 ＮＨＫ Ｅテレ
銀河の歴史が、また１ページ >>439
室内側からだと白っぽい腹しか見えんかった。
びびって外に出て鑑賞する余裕無かった。
Youtubeのおーちゃんねるなら指でつんつんしたかもな。 船長は死刑でも足りんな。現地人からするとコロナより最悪だわな 事件は売り事故は買い
下がったところでしっかり掴めよ ナホトカの時は3年で元に戻った。
油は浮くから生態系への影響はほとんどない。 レバノンの爆発ではマクロンが現地に飛んでたし、こっちもフランスが最大の支援をしてる
調べてみるとどっちもフランスとの関わりが深い しかしなんで座礁なんか？
まともに仕事してなかったんだろ >>562
別に隠してなんかないんじゃないの？
それに今も会社として存続出来てるということは、その会社の製品には需要がある、すなわち世の中が必要としている訳なんだと思うよ ちょっと前にテレ東でやってたコンテナ船の密着番組すごくよかったなあ
あれも商船三井だったよね
理由は分からないけどこんなことになっちゃって残念 商船三井は会社を潰してでも全力で元に戻せ
そしてWAKASHIOの船長 乗員の責任を世界に晒せ 商船三井が環境破壊してるのか
座礁中に燃油を漏らすとは
ガバナンスがなっとらんな
国交省海事局 商船三井がチャーターしていた「わかしお」は、岡山の長鋪（ながしき）汽船が船主で船員も出している。
インド国籍の船長（58）は捜査のために警察に同行。船が座礁して船外に避難した乗組員20人は監視下に置かれている。
国は災害救助隊を。商船三井もチームを派遣。
補償は保険で支払われる。「ナホトカ号」の場合、補償額は約261億円。 コロナで経済力弱ってるところへこの巨額の賠償か…
厳しいねぇ いや、まったくこのスレ伸びないな。
で、中国朝鮮を見下せるスレが勢いトップと…。
5chねらの見たいものしか見ない度は、マスゴミどころじゃあないな。 どうにかなんないの？
三井だけじゃ無理でしょ
自衛隊とか出して全力で掃除するべき >>608
環境の復旧や、モーリシャスの産業への損害賠償を含めると、そんな金額じゃ足りないだろ。
BPの事故を参考にすると、一声○兆円のオーダーになる。
船主や商船三井は「座礁事故で賠償責任が無い」とバックレるかも知れないが、
日本政府は国際信義上バックレる事ができない。
「重油で汚染されたサンゴ礁も、モーリシャスの産業が受けた損害も我が国の知った事ではない」
と日本政府が頬被りできるものなら、して見ると良い。 このような緊急事態に安倍晋三の行動はいつも、なし。 家でクーラー使ってネットできるのは
石油を運んでくれる人がいるから
感謝しかない >>614
タンカーじゃねーよ
鉱石運ぶバラ積み貨物船
燃料の重油が漏れた ジャップいい加減にしろよオイ！
地球のゴミが
天皇と一緒に滅びろ >>612
なぜわざわざBPの事故を参考にする？
あちらは原油だし流出量も三ケタ違う
わざと日本を貶めたいのかな？ 1兆行くかは分からんが、この事故について過小評価はすべきでない。 >>610
語弊をおそれず言えば1000トンなんてたいした量じゃない
少しでも過去の事故を調べればまだマシな方だと分かる 水質汚濁に起因する海洋観光資源の被害はPI保険の補償対象外だろ
BP同様数兆円クラスの賠償額になるだろうな
今後、船籍国、船主、運行管理者の当事者の中で誰に責任があるかを問われるが、海上運送中の事故であれば船長及び運行管理者が責任を負うのではないか >>548
三井がＡｍａｚｏｎ、長鋪汽船が運送会社、そんでドライバーが下校時の小学生集団に特攻
そんな感じなのかな
直接責任があるのが運転手と運送会社でＡｍａｚｏｎには法的には直接の責任はないが、
ダメな運送会社を使ったＡｍａｚｏｎには社会的責任が問われているみたいな >>625
それこそPIの対象だろ
アホすぎるのかわざとなのか >>624
流出量だけで賠償額が決まるわけないだろ。 >>619
何でそう被害妄想的なんだ？何かの病気なのか？w
被害額は不明だが、環境の復旧とモーリシャスの産業の損害賠償が、
条約の上限額でカバーできると考えるのは希望的過ぎると思う。
日本政府が「サンゴ礁もモーリシャス産業の損害も知らない」と居直る事は不可能だから、
不足分は日本政府が補填せざるを得ないだろう。 日本は何をしても動きが鈍いなぁ
こんなんで戦争なんかできるわけないだろ >>629
流出量だけみても事故のケタが違うんだが
あなたが言いたいのは沿岸への漂着、それから環境と産業への影響だろうけど
ここは離島への漂着でメキシコ湾での事故と比較するのはナンセンス >>630
言いたいことが良く分からない
油流出事故を全て十把一絡げにするような論調には賛同できない
規模が重要な論点になるのは間違いないのだから こんなの一発で
ニッポン全国民がエコでやってる行為
が何十年分が吹き飛んだ
なんとむなしい こんなにわかりやすい浅瀬に座礁するなんてどんな運航してたんだろう？？ >>63５
GPS頼みの自動操船で、設定ミスに気付かず皆寝てたとかじゃないの？ >>633
今後の状況次第だよ。
サンゴ礁の被害程度や環境復旧の困難さ、
モーリシャスの観光や漁業に与える影響など、
現時点で楽観的な事は言えない。 >>480
この業界に限った話じゃないけどね
そもそもが景気悪いし >>45
日本の恥をまた世界に晒すのか…
そら本質的には欧米は中華と同じ黄色猿と思ってるわな…
ま、原爆落としてもいーやwwwって 小泉環境相「燃料が流出したということは燃料が流出したんだと思います」 現地の人に撤去を丸投げw
今日になってようやく加害者側(糞ジャップ)が動き出す非道…
お家芸のゴミ掃除はよせーやw >>610
5chは五毛と業者ウヨだらけだ
上位のスレはこいつらの組織カキコがあるスレばかり
普通の人間は嫌気さしてくる
こいつらの工作がなければ普通に多少苦い話でも
政治談義が出来る板になるだろうに >>634
だね
自分がこの一帯の住民だったら日本＝原油流出環境破壊になっちゃうな
せめて最大限の誠意見せるべき >>639
楽観的もなにも類まれな大事故と比較しちゃうのは物事を知らなすぎる
確かにモーリシャスの方々とすれば大事に違いないだろう
しかしながらPI保険を越えるような被害ではないことは明確 20年前に商船三井に行く人は超エリートだったけど
今もそうなのか >>643
「サンゴ礁が元通りになるのに10年かかると言うことは、
その間に私が10 才年を取ると言うことだと思います。」 >>647
「明確」って…
現地の状況とか、モーリシャスやフランスの動きとか、
あんたは何を知っててそんな風に断言できるの？w >>409
反日思想も何も
日本でもこれをきれいな砂浜でやられたら激怒するだろ… >>627
Amazonのデリバリープロバイダと同じような感じか >>169
商船三井って本当に選ばれた人（強力な縁故）しか入れないけど、その雇用大事かね？ 【パリ時事】フランス国防省は１０日、商船三井が運航する貨物船が座礁したインド洋の島国モーリシャス沖へ向け、サンゴ礁に流出した重油の除去作業を支援するための人員や装置を派遣すると発表した。
日本からいったの6人だろ
なんで日本はここまでだめになってしまってるんだ 乗員に日本人はいなかった様だが外人のせいにしたりしないよな >>650
PI保険とは何か、どんな目的で設立されてるか知ればそんな疑問は沸かないと思うよ >>656
湾内よりマズい場所なんか無いよ
スケールが全く違う >>660
>>661
>>552
>>627
多分だけど、正直なところ商船三井の人だっていい迷惑だと思ってるんじゃないかな >>662
船舶事故の場合、条約に基づいて損害賠償額には上限額がある。
それに応じて、保険の支払いにも上限額が設定されている。
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO62482600Z00C20A8NN1000
問題は、商船三井や船主の損害賠償ではない。
サンゴ礁の環境復旧とモーリシャスへの損害賠償が、
その程度の金額に収まらない可能性がある事だ。
その場合、国際信義上、日本政府が復旧費用や損害賠償、援助をしなければならなくなる。 >>110
定員は乗って良い最大数で、乗員数は最低乗員数満たしてれば良いし、20人は十分な人数
航海長が誰を指すか知らんが開校2年で現職当直航海士は無理だろ、時間的に当直は一等航海士だし 保険会社は三井住友海上？
いくらぐらい負担するんかな 戦犯クソジャップは世界に迷惑をかけるしかできないなか？
こんな不肖の愚弟を持ってしまいはずかしい。
むしろ勝手に弟を自称し悪さを働くのは我々の名誉に傷がつくからやめてほしい。 >>30
よりによってってな場所で流出してんだな
しかしなんで重油タンカーがこんな島の近くを運行してたんだろ ジャグナット首相は記者会見で、「亀裂は大きくなっている。状況はさらに悪化している」
「船が真っ二つに壊れるリスクもまだある」と述べた。
「わかしお」は先月25日にモーリシャス南東沖のサンゴ礁に座礁。先週になり、船体の亀裂から燃料の重油が漏れているのが確認された。
既に1000トンを超える燃料がモーリシャスの青い海に流出し、世界中の観光客を魅了してきたサンゴ礁や白い砂浜、
手付かずのラグーンを汚染している。しかし、船内にはまだ約2500トンの燃料が残っている。 >>456
いやー笑
君は頭いいんだねぇ。国際条約に精通してる御方が5ちゃんねるにいらっしゃるとは思わなかったよ笑 >>666
モーリシャス政府の請求に対して損害額査定をするのは保険屋のサーベイヤー
俺達が今、どうこう言うのは筋違いだしそもそも"まともな査定も出来ない"のだから
既に燃料抜き取り作業も開始されており、搭載燃料の総量から流出量は2000klに満たないと思われるので、損害額もそれほど多額にはならないとみてるけどね
コロナで観光需要も下がってただろうし… オーストラリアのグレードバリアリーフ
で中国の貨物船が座礁してわずか数トン
流出した事故でさえ和解金30億円やからな、これは1兆円超えるかもな まずは船を陸に引き揚げろよ
これ以上船が損壊して重油が余計に流出するのは防げ >>82
関係ないチョンはすっこんでろ
死にたいのか？ｗ ナホトカ号事故の時は6000kl以上の漏油だったような… >>686
日本政府が税金で尻拭いするから、最終的に日本人全員がツケを払うことになるよ 問題は、責任がどうとかじゃない。
そこは2の次の話だ。
それより報道がないってのはどういう訳だ？
個人が知らないのはそいつが無関心なだけだが、
国営放送が全く報じないってのは異常としか言いようがない。 ただでさえコロナとベイルート爆発で大変な時期に、余計な大惨事を追加するジャップ
一方でジャップ政府は来年のオリンピック利権のことで頭いっぱいという状況 >>688
マスゴミは特定アジアとアメリカしか見てませんからお察し なんの必要があって島に近づいたのかね？
故意に座礁したんじゃないかと疑っても良いレベルだな インド人船長やっちまったなあ
監視員も居眠りでもしてたんか きっと安い賃金で運搬していたんだろ
高くても日本人に運搬させるべきだったな >>693
警告に対して、安全だと回答していいるからそれはないな テレ東でMOLのコンテナ船の密着見てたからなんかつらいな。 GPSもあるでしょうに嵐でも無かったようだし
座礁の原因がわからない >>697
パトカー「そこのトラック！危険です、直ちに右に移動しなさい！」
トラックの運ちゃん「（うっせえポリ公だな）だいじょぶだい、ふんふんふん♪」
そしてガッチャンドッカン！！
こんな感じ？ >>700
そんな感じ
座礁前にモーリシャス沿岸警備隊が岸に近く危険な航行だと警告され、それに対し安全なルートだと回答している。 これ船長や船の乗組員を手配してるのって長鋪汽船なんだろ？
三井に責任ねーじゃん >>371
今回のって例えるなら運転手込みでチャーターした観光バスが事故ったようなもんだけど 石油だって地球が創り出したモノの一つだ、流出してもその内に無くなるよ。 事の経緯や原因追及を明確にﾆｭｰｽなどで普通の国だったらやるだろ。 重油お漏らしの謝罪と賠償をとらされるべき国と武漢ウイスルお漏らしの謝罪と賠償をとらあい国 >>705
議員の秘書が選挙で買収してました。
議員は悪くありませんって、言えますか？ >>670
日本船主責任相互保険組合
実際は再保険を請け負った会社が賠償金を負担する
債券化していたらそれを購入した会社や投資家が負担
つまり賠償金は日本系が負担するとは限らないわけ >>474
トヨタのオーナー家のおかん三井のオーナー家の出やから連帯責任とか。 >>12
その例えはおかしい
今回の場合は完全に関係がクリアで商船三井は長鋪汽船に賠償金を請求できる立場 で、どこの株が急落して、どこの株が急騰するかを分析して夜間取引終わってるんだろうな
こう言う事故を日本のマスコミが扱わないのはインサイダーギリギリの情報でボロ儲けするからやで
ここまで言うて分からん奴は株取引やめや >>555
さんふらわぁ、さんふらわぁ、ってのがMOLのCMやで こんな超大型船舶で座礁だと？
チョン船員によるテロか？ 環境団体、君たちの存在価値を世に知らしめる絶好の好機
東京の三井住友グループ企業の本社へ抗議活動すべきとき
環境問題はセクシー小泉の専権事項じゃないぞ がんばれ >>705
下請けさんの過労死も元請けの責任やろ。ボケ！！マスコミ以外な。 もう石油の輸入は自粛して、燃料は間伐材由来の木炭や廃プラスチック由来の燃料を使わないと あらあら、莫大な損害賠償だねこれは…取り返しがつかないだろ。 これだけ酷いと
どこから手を付けたらいいか分からんな 三井は全力で尻ぬぐいしろ
それで潰れるなら自業自得だ
日本を貶める国賊企業にだけはなるな まず、事の経緯や原因追及を明確に示すことをマスコミがやらなかったら政府がやるんだね。
何に抗議していいのかわからないし。
政府関係者もこんな事が起きて気分が悪いだろう。 マスゴミまだ知らん顔してんのかｗ
すげえ連中だわｗ >>700
ソース
2020-07-28 12:09 Nave finisce sulla barriera corallina di Mauritius. Si lotta per evitare il disastro
https://www.giornaledipuglia.com/2020/07/nave-finisce-sulla-barriera-corallina.html
(イタリア語)
沿岸警備隊から数回の「危険なルート」だという警告に対して船側は「ルートは安全だ」と回答して無視して
数分後に座礁している。 そう言えばmol comfortってのもあったな
真っ二つになって沈んだコンテナ船 >>712
>>724
オマエが乗ったタクシーが事故起こしてもオマエに責任はないだろう？ アベはどっか行きたい病の昭恵夫人連れて現地で啜って来いよ >>720
あんたは「朝鮮人みたいな奴」と言われても平気なのか
私は耐えられんが チャンかテヨンが穴開けたんでしょ
で日本人のせいにする >>733
これは刑事案件になりそうやねｗ
三井もガクブルだろ >>5
海に流れるビニール袋阻止した分で相殺できます、ビニール袋廃止しておいて良かったですね、とか言ってほしい レジ袋の、環境破壊問題・・・
より、ずっとずっとずっとずっとずっとずっとずっとずっと、大きいな
何やってんだか・・・ セクシー進次郎「一体レジ袋何枚分なんだ！レジ袋と比べてどれくらいセクシーなのか教えてくれ！」 >>50
大阪商船は定期船が主で三井は不定期船が主で、
会社の格は大阪商船が上だったので、常に社名の
頭に大阪商船の「商船」が来る。 まずは後片付けが優先だからまだみんな優しいけど、全部片付いたら賠償請求が待ってるからな レジ袋の怨念だな。
みんなの怨みパワーが引き起こしてる。 英文のニュースソース
Bulk carrier runs aground (2020-07-28 Insurance Marine News)
https://insurancemarinenews.com/insurance-marine-news/bulk-carrier-runs-aground/
> The coast guard said that it had tried to contact the ship’s captain for an hour on Saturday
> evening to warn that the vessel’s routing looked dangerous. When the coast guard officials
> got through to the master, they said that the captain insisted that the planned route was safe.
> A few minutes later the ship radioed local authorities to say the vessel had grounded on a reef.
1時間の警告を無視！ これが中韓なら大喜びで叩きまくるだろうに日本のやらかしだと
マスコミもネットも完全沈黙か。こんな事してればそりゃ
日本だけは綺麗な国に見えてくるわな >>133
瀬戸内海の橋壊したのもオランダの船じゃなかった？ >>750
現地警察では意図的な座礁、つまりテロ行為であるとほぼ確信している模様
日本がテロ国家という汚名を避けたいのなら1000億ドルくらいの賠償金は必要でしょう >>1
ほらなモーリシャスが騒ぎ出して援助を〜のパターン
1000トンの流出なんて小さい部類に入る
これが何故大事になるかと言うと観光でメシ食べてきたからね
ラムサール条約の指定地なんて無茶苦茶多い
珊瑚礁なら太平洋島諸国はほとんど入る
ただ、残念ながら加害者だから仕方がないんだよ
そして金になるから環境団体が騒ぎ出す >>1 そりゃ事故は必ずあるし勿論ない方が良いに決まってるがソレにしてもコレは誠に酷い。 >>307
風速15だったら波もそれなりに高いかと
風速15mの日に出かけたことあるけど
風に向かって歩けない
コップに飲み物入れると表面に波がたって中身が飛んでいく
そんな感じ 金はあくまで現場で働く人の給料と被害を受けた人の賠償に消えるだけで、
いくら金を払ったって元の環境には戻らないから。 >>635
上空からははっきりわかっても船に乗ってると海の深さが全くわからなくなる。
なので浅瀬かどうかという外部の情報はかなり重要なんだけど、何故かこれを無視している。
免許持ってるかどうかすら怪しい。 これは許されない
代わりに沖縄をモーリシャスに差し出すべき >>752
船主「事後処理は保険会社に全部任せたよ」
保険会社「事後処理はサルベージ会社に全部任せたよ」
サルベージ会社「失敗して重油1000トン流出しちゃった。でも契約上うちには責任ないから」
こんな感じか >>742
GPSで位置を正確に把握できるんだから航行中に座礁はあり得ないと思うけどね。 なぜか国内のニュースでは、警告を無視したうえで座礁させたとは言っていないよね。 座礁が7月25日で、直ぐにタンク内の重油の除去作業をスタート
させなきゃならんのに、除去作業の開始が先週の頭？だから、
運航会社の怠慢だったんじゃ？ 先月の話で動きが遅すぎるのが致命的
淡路島3.4個分13×4=52万人に130万人以上居て山など含めると
工業化してサトウキビ栽培輸出なら自給自足なんて絶対に無理
インド人が多過ぎてどうにもならない国 >>751
商船三井が微妙な立場だからじゃないの？
法的には責任ないし、仮に事故船が貨物積んでたらむしろ被害者だし
それをココのスレの無知な連中みたいに叩いたらどうなるか
後々面倒を抱え込むのは嫌だし、とりあえず旗色見ながら様子見ってとこでしょ これじゃインドで毒ガスばらまいたLGを叩けなくなったな。
日本は関係無いってそういうロジック。 >>766
長鋪をスルーするから>>751みたいに言われる 船長以下全乗組員は座礁直後から警察に拘束されている
完全に犯罪者扱いです >>768
?
LGは叩けるでしょ
韓国という国にはあの事故の責任はないでしょ
国が関わってた国家的プロジェクトなら別として
今回の事故だって長鋪汽船には確実に非がある
でも日本政府関係ないじゃん >>769
フクシマ原発からの海洋汚染はもう許されたのか。 普段から自然は神言って信仰してる奴ら的にはどーなんだ？この案件 >>770
そうなんだよね、商船三井の名前だけ前に出て、長鋪汽船の方があんまり出てこないっぽいのが
むしろ何故？と思わなくもない >>775
現場の人間のスキル低下なんじゃないか。
給料も上がらずモチベも低いんだろ。 >>742
それが最大の疑問だ。
飛行機並みに警報はオートで発せられて、迂回航路も指示されるのに、
居眠りしていても座礁しないわ 詳しくはないが 環境保護でも世界的に特別な地域で元に戻るには数十年かかるらしい 船長は中共の指示を受けていた。
日本の船で世界的なサンゴ礁を汚染させる事が目的。
米国に命じられて反中傾向を強め、尖閣でも敵対的な態度を取る日本へのけん制。
とか… >>733
海図見てないっぽいな。
事故発生地点には岩礁がある。 なんで乗り上げるんだ？
海岸線を運行しなければいけない決まりでもあるのか？ >>756
15は日の最大瞬間風速だよ。
平均的には10以下 誰も説明しなかったら政府が説明するかもしれないけど税金はそこに投入しないでほしいわ。 海翔丸は、既に派遣したのかな？
他にも油回収船があったな。
全部派遣して、他国にあまり迷惑かけないようにしようよ。 船長と船員は中華のまわしもの？ ？ ？ 事故にみせかけた？ ？ ？
真実をさぐれ！ 誰か！ 誰もおらんか？ ちゃんと対応しないと倍返しされるぞ((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ >>726
石油精製品のうち、燃料になるのは三割程度かと… お隣のパキスタンではパイロットの30～40%が偽物らしいから
インド人船長が偽物だとしても驚かない 観光地で油流出させて現地の人に迷惑をかけるなんてとんでもないな。 >>764
アマゾンの宅配じゃあるまいし
即日配達なんてぜってい無理 そもそも今どきの船がなんで座礁するの？
レーダーとか満載なんでしょ？
船長が馬鹿なの？ インド洋のモーリシャスっていうからインドに近いのかと思ったら
マダガスカルに近いんだな >>800
それ以上に波風強くてしかも空船なら簡単に操作不能になるよ >>9
保険で対応するだろ。
そのために保険に入ってるんだし。
保険に入らず対応もしない海運会社なんて無いだろ？ >>797
日本の今の体制はまさしくそうだな
「働く人」＝「負け組」
しかし、働く人を虐待し、搾取する体制は無能な高給取りだけが生き残り、働く人がいなくなる
持続不能だろう 船舶事故の賠償額には条約で定められた上限額があり、
それに合わせて保険金の支払い金額にも上限がある。
問題は、モーリシャスの損害額とサンゴ礁の汚染除去費用が、
条約が定める限度額を遥かに上回る可能性があること。 やったのが韓国の船ならキモウヨ大歓喜で100スレ超えてるだろこれ
モーリシャスって海めちゃくちゃ綺麗なのに観光壊滅やん >>809
大金持ちがバカンスに行くところだろ
おいらたちには関係ねえ >>792
船長も含めて乗組員に日本人はいない模様だな
https://www.mol.co.jp/pr/2020/20046.html
乗組員 ：20名（インド人、スリランカ人、フィリピン人など） どういう約款になってるかは解からんけど、韓国の海運会社はﾓﾙｹﾞﾂｿﾖで逃げるだろうし
商船三井が保険屋と全額取り敢えず代位弁済して、取れないのに後から延々と請求かな？
やっぱり韓国と関わったら終わり。 >>804
そんな状況でなんでわざわざ島に近づくんだか・・・
これがどう考えても判らないんだよな >>800
でもさすがに海底を探るソナーは積んでないだろ >>787
今回の、世界最悪レベルの事故からしたら微々たるもの >>815
海図とそれに沿った海路、GPSは有るだろ。
大型貨物船なんてソナーに映ってから進路変更とか困難だろ。
モーリシャス「元の状態に戻せ」
キチガイ自民党政府「たかがお船が座礁しただけでしょ、プｗ」
世界「事の重大さを理解できないか？クソJap」
欧米メディア・第一報で速報
キチガイ自民党政府「ただの座礁だろう？プｗｗｗ」
欧米メディア「クソJapは問題の重大さを理解してないようだな、叩くぞコラ」
>>818
マスコミが三井の名前しか出さんから誤解してるのが多いが
三井には少なくとも法的責任はないぞ
例えで言えば>>230のような状況
>>53が割と詳細か >>822
GPSはちょくちょく"とんでもなく"狂うので、陸岸がレーダー範囲内ならレーダー画像と照合が不可欠
"ガッ"しとく 運行会社は弱小下請けみたいなもんでヘタこいたのはその下請けだが
実質的な親分は船主たる商船三井ってことか？
それにしても日本政府が国の税金で尻拭いしてるのが納得いかない。
商戦三井に日本政府が動いたことの費用請求するよねもちろん。 荷受けの仕事は商船三井に
船舶は別会社の船籍で、船は海外に置いたまま
さらに運行管理を海外の別会社に丸投げ
そこが乗船者と運行指示を出す、とかなんじゃね
つまり日本と海外の間でで荷物を動かすとして
仕事は商船三井が窓口で、船も乗船者も雇わず
船は海外の船籍で所有者は国内の会社
乗船者と運行管理は海外の別の会社で
荷主と船の所有者である以外、日本人は全く関係ない
みたいなことかね
世界「クズだな、クソJap、さっさと対処しろ、クソJap」
座礁翌日？
2020-07-26 - MV Wakashio - Beached at Pointe D'Esny
https://www.youtube.com/watch?v=mN3SyPM9m2U
ブリッジ横の船体に亀裂が入って沈没寸前？
Ship Leaks Oil into the Ocean Near Mauritius, Environmental DISASTER - Aug. 6 / Aug. 9, 2020
https://www.youtube.com/watch?v=ExQqEsDO7X8 大企業がやっすい価格で下請けや個人事業主に仕事をまわす。
その下請けや個人が案の定失敗する。大企業は知らぬ存ぜぬで通すことが
可能か否か >>836
過失を問われて現地で取り調べ中とかなのでは？ 運行会社が正当な価格で運行仕事を受注しており完全に独立した意思で
運行管理してるなら、まあ三井の自己責任は薄れるとはいえるかもしれない。
内容次第だろうな。業界的にはどうなのか。 >>838
多分こういう規模の貨物船を何艘も持ってる会社だし
そういう関係じゃないと思うけどね
https://www.nagashiki-shipping.jp/ 座礁して一週間放置してこの事故だっけ
商船三井社内でも偉い人が対策会議や損害報告会やらの井戸端会議で忙しかったろう >>230
どういう関係かによる
商船三井が運送費出し渋って下請けが安い業者雇ってる可能性大
安倍移民の功績でこれからこういう土人のような事故はバンバン起きるよ 経営不振なら社員のせいにしてリストラ
こういう時は経営陣は腹を切れよゲス野郎 >>844
エヒメオーナー、って知らんかな？
まあググれ ああいう綺麗な場所に
もうジャップ船とか絶対に近寄らせるなよ
もほんっとうにクズだなジャップさんは
(´・ω・｀) ひどすぎる
世界有数のビーチリゾートが回復に数十年とか 誰か時系列まとめてくれ
離床作業中にネット貼っていなかったのかな >>848
だよなあ、海運会社はマジで謝罪と賠償すべき。
船長はどこの民族か知らんけど。
セォウル号の船長とか客室荒らしたうえ民間人になりすましいち早く下船とか最悪だったもんなあ。 水深が浅く、海外の報道ではモーリシャスの湾岸警備隊がわかしおに警告を発していたという。 除油作業は日給約１２００円（８００インドルピー）
これでも現地政府の言い値だと
外国人労働者は本当に安く使える >>854
もしこれがモーリシャスじゃなくてレユニオンだったなら・・・外交的にも遥かに恐ろしいことになってただろうな >>857
日銀様が付いてますからご心配ありません ＞船長はどこの民族か知らんけど。
国籍フィリピンなんでおそらく朝鮮系 石油をバクテリアに食わせるってのがあったな。
海水中の養分が少ないので効果がありそうだ 長鋪汽船株式会社（海運業）岡山県笠岡市
海運会社「商船三井」 これ賠償金数千兆円になって日本終わるぞ(´；ω；`)
たった一つの企業のせいでね(# ﾟДﾟ) 「覆水盆に帰らず」って諺がある
意味は「ご愁傷様w」 >>45
10日で1000人送るのって無理じゃないの
貴方の書き込みには印象操作というか日本に対する悪意しか感じないな
そもそもあなたが日本人なら
日本人がこのような不誠実な事はしないという事を体験的に知っていると思うんだけど
それがないと言う事はあなた自身が不誠実な人間か
日本人の事を解かっていない外国籍としか思えない 石油漏れが起きたとき、いち早く漏れが広がらない技術をタンカー各社が金出し合って開発した方がいい モーリシャス座礁事故、長鋪汽船と商船三井が共同会見。運航船社に求められる「社会的責任」とは。
日本海事新聞電子版（）
https://www.jmd.co.jp/article.php?no=259744
ついさっき出た記事
かなり詳しく書いてある
業界紙だから当然か >>868
> 日本人がこのような不誠実な事はしないという事を体験的に知っていると思うんだけど
誠意があれば日本人乗員ゼロなんて運航はしません >>688
テレビ見てないからわからないけど
ネットでは扱ってるよ
https://www2.nhk.or.jp/cgisearch/wbs/query.cgi?col=news&;ct=&ql=1&charset=utf-8&kyoku=&qt=%E3%83%A2%E3%83%BC%E3%83%AA%E3%82%B7%E3%83%A3%E3%82%B9 >>857
機関は動いてないけど
切羽詰まった個人が泣きながら投げてるんで
ジリジリ下がっとるで >>857
商船三井？
暴落してないのは持ってるのが日銀や商社なだけで、
賠償金食らったら船主だから全額三井持ちだよ
どこのアホが操船してたのか知らんけど、
世界的非難とともに、モーリシャス一国の海産物とリゾートの負債を抱えて、
そのまんま無事とは思えないな 世界屈指の海でここでしか存在しない
植物とかあるからな、とんでもないこと
しでかしたんやで
しかも、欧米人が大勢バカンスに来る
から欧米人もかなりご立腹なんじゃね？ >>878
外国の報道見ると、モーリシャスの環境大臣とかが叩かれてるみたいだけど >>875
＞賠償金食らったら船主だから全額三井持ちだよ
アホは黙ってろ >>1
ナホトカ号座礁で
ロシアは日本に1銭も賠償しなかった >>878
油って浮くから半水棲の生き物とか海鳥への被害は大きい、マングローブなんかも有れば打撃を受けるかも知れん
一方サンゴとか魚にはあんまり影響ない 重油って波にもまれると沈殿して
いくらしいな沈殿油というらしい >>18
重油はゴミじゃなくて資源だから問題無し。 一時対応が出来るのは現地だけなのにモーリシャスは何も対応が出来なかったんだな なぜか日本で謝罪会見
現地人に処理は依頼
なにひとつ責任はたさない商社やな 観光で食ってる国なら防災にも金を掛けるべきだよなぁ 保険の適用範囲によっては海運会社は潰れるかもしれんな >>45
専門家wが海洋技術を指導してやる、ってつもりか？
いや、そういうのはフランスがいるからw
PCR検査を妨げるようなオカルト科学しか知らない国の助言なんか誰も聞かないからそれよりマンパワー出せよ アラスカの時は石一個一個拾って拭いてたけど
珊瑚は無理でしょうね
珊瑚礁ごと丸ごと撤去 海洋汚染は過去にいくらでもあったけど
観光地を汚染するのは前代未聞だな
日本は前代未聞が好きだなｗ 「神はモーリシャスを最初に創り、 そしてモーリシャスに似せて天国を創った」
と言われる国だぞ
とんでもないことしてくれたな
日本列島100個差し出したって償えるもんじゃないぞ
どうすんだこれ 商船三井の株が上がっとるｗ
買ってるのは外国人だろう
こういう件の情報に関しては、奴らは強い >>773
コロナのお陰で完全に存在感無きまでに霞んでしまったな >>901
同じ熱帯の海なら東南アジアで過去何度もやらかしてるからな >>871
そもそも船員が居ない
商船学校(大学.専学)出ても内勤希望ばっかりで 津波で世界中の海に瓦礫まき散らしたのに、、、
凝りもせずモーリシャスまで出張して海洋汚染か、これだからジャップは・・・ >>882
民間企業だから当然。サーベイヤー査定の全額が保険と基金から賠償された >>890
どうも…サルベージ屋がコロナ検査で現地入り遅れたらしいね こういう事故見ると、原油で真っ黒になった海鳥の映像が浮かぶ MOL商船三井の運行管理、どこか問題あるのでは？ 過去にも大型コンテナ船がインド洋で真っ二つ沈没！ >>904
パールハーバーで第2次世界大戦のきっかけを作り、731部隊で中韓アジア諸国の人々を人体実験し、南京大虐殺で中国人を残虐非道に殺し、慰安婦＆徴用工で韓国人を奴隷＆性奴隷にし、福島原発事故を起こして世界に放射能をばら撒く等々こんな国存在していて良いのか？と神に問いたい・・・(´；ω；`) >>908
今の日本企業の問題はそこだよ
現場職の待遇が異様に悪く、日本の物価水準では貧困すれすれの生活になってしまう
やる気、能力のある人は必然的に内勤を目指す
経営幹部の問題ですな >>902それじゃ担保責任ないからお仕舞いwww
良かった。 >>916
いや…単純に[大学出てまで現業やりたくない]ってだけ
収入で言えば外航日本人船員は高給(内勤の1.5倍以上あるかと) 海運会社や船主という立場の人たちが
「船に乗るやつは無能な怠け者」「船乗りは人間のクズ」「船員になるくらいなら人生やめる」
みたいな感覚なんだから、まともに運航できるわけないでしょ 1000トン以上だってさ。かなり少ないな。
3ヶ月程度で撤去終了するんじゃね 先月にはとっくに座礁していたらしいな
ずっと放置しているうちに今月に入ってから重油が漏れてきたらしい
ひでーな わー国のポエマー環境大臣は、遺憾の意くらい出したのかな？ >>915
世界で唯一核兵器が実戦使用された国
世界で初めての化学兵器による無差別テロが起きた国
神様も日本へのお仕置きちゃんとします(´・ω・｀) >>919
平日の朝から夕までネットで遊んで、たまに上司にゴマするだけのお仕事と
言葉も通じないような外国人船員に混じって巨大な船を操って地球を何周もする仕事では仕事の重さが桁違いですよ
内勤の1.5倍程度なら誰でも内勤選びます 全然しらんけど、こういうのって、油の処理についても
商法800条みたいな海難の規定は適用されるの？
第三者が依頼なしで処理に入ったらどないなるの？
（今回は事情が事情だし見た絵からも勝手にやるなとも言えないような事情とも思うんで
現実のオチは違うとこになるともおもうが） >>922
この国らしいじゃん
なんとかなる誰かがやってくれると思ってたんだろ >>881
>>909
バカは死のうか
船主=荷主、チャーターしたもののことだよ？
> モーリシャス座礁事故、長鋪汽船と商船三井が共同会見。運航船社に求められる「社会的責任」とは。
(写真右から）長鋪汽船の長鋪社長、
商船三井の小野副社長、加藤常務 (写真右から）長鋪汽船の長鋪社長、商船三井の小野副社長、加藤常務
状況説明する商船三井の加藤常務 状況説明する商船三井の加藤常務
長鋪（ながしき）汽船（岡山県笠岡市）の関連会社が保有・管理し、
商船三井が運航するケープサイズバルカー「WAKASHIO（わかしお）」
（20万重量トン級、2007年竣工、パナマ船籍）がインド洋の島国モーリシャス沖で座礁、
燃料の油が流出した事故を受け、両社は９日、商船三井本社（東京都港区）で共同記者会見を開いた。
会見前半、本船の事故までの経過、
対応策について商船三井の安全運航本部長を務める加藤雅徳常務執行役員がスライド資料を使って状況を説明。
商船三井は船舶をチャーター（定期用船）している立場で、本来は船舶保有者の長鋪汽船に事故原因についての説明責任が求められる。 >>932
素人さんですか
船長など乗組員を雇って賃金を払うのは船主企業です
商船三井は船主企業から傭船しているだけです >>931
何でそんなにバカなの？
脳みそ無いの？
―本船「WAKASHIO」に対する長鋪汽船、商船三井の立場はどの様なものか。
長鋪氏「当社（長鋪汽船）は船主の立場。本船を建造、所有し、乗組員を乗船させ、荷物を運べる状態にする。それにより、運航者である用船者（＝商船三井）に提供している」
小野氏「当社（商船三井）は長鋪汽船から船を定期用船している。一定期間、船をお借りし、荷物を付けて輸送する運航者だ。『運航』とは船を実際に動かしているのではなく、『どこの港へ行ってください』などのお願い、指令をすることを指す」 >>931
―事故の賠償はどのようなものになるか。
長鋪氏「今回の油濁事故については、船主である当社の方で日本船主責任相互保険組合（ジャパンP＆Iクラブ）の保険を付保している。その保険で、カバーされる運びになる。だが、現状、被害の様相、規模感がはっきりしていない。まずはこれ以上の油の流出、拡散を防ぐことと、漂着油を回収することが重要だ。これらに全力を尽くす」 >>935
はい
海運関係気取りの素人確定
あのね
保有社が長鋪汽船。
定期傭船してチャーターしてるのが商船三井。
だから運行者が商船三井なの
通報しといたから外でがんばってね
https://www.mol.co.jp/pr/2020/20046.html
> 株式会社商船三井（代表取締役社長：池田潤一郎、本社：東京都港区、以下「当社」）が、
OKIYO MARITIME社（長鋪汽船株式会社[代表取締役社長：長鋪慶明、本社：岡山県笠岡市]の関連会社、以下「船主」）から傭船し、
運航しているばら積み貨物船WAKASHIO（読み方：わかしお、以下「本船」）は、
中国からシンガポール経由でブラジル方面に向かう途中の日本時間7月26日(日)にモーリシャス島沖で座礁により船体が損傷し、
救助作業中の8月6日(木)に燃料油が流出しました。これにより現場海域・地域に甚大な影響を及ぼしています。 今どき座礁なんてするのか
浅瀬の海底の地形なんて全部地図化されてそうだが 船長の過失で座礁したんだから責任は船長
もし、船長が外国人なら日本に迷惑かけたくてワザとかも >>941
小学生ですか？
わたしに突っかかる前に>>937に反論してください >>934
中卒で商船なんて入れたら天国なんだけどね…
叩き上げだがしがない内航乗りですわ
ま、中卒50で年1000万弱だから恵まれてるのかな >>936
ただいま抜き取り作業中
天候や段取りとかいろいろあって、すぐには取り掛かれず終わらない（できないこともある） >>837
この船体亀裂おかしくない？ こんなもの？
バルカー「WAKASHIO（わかしお）」（20万重量トン級、2007年竣工、ﾕﾆｳﾞﾊﾞｰｻﾙ造船津、パナマ籍） >>941
運行と運航で意味が違うから…
で、責任は運航側にある >>890
サトウキビの葉やヒトの髪の毛やペットボトルで即席油吸収素材を作って回収作業してるもよう
涙ぐましくはあるが、ただそのような取り組みがどの程度効果あるか疑問だね
https://electrek.co/2020/08/10/mauritius-giant-oil-spill-indian-ocean/ なんかガラ悪い奴らが低レベルなマウント取り合いしててやばいなここw 長敷とかいう弱小会社に保険以上の金額はらえる訳がない
ここは内部留保たんまりの大企業
なんとか三井にケツを拭いて頂くのよかろう
(´・ω・｀) 日本に迷惑をかけたくてワザと座礁する屑船長が出るから座礁させた船長の責任は重くなってると思う。船長の過失で座礁なら責任は船長 ビニール袋に金払わせて環境保護、海洋汚染対策と言い張る
連中はだんまりｗ
どうせド素人に火消しを依頼したんだろ
日本国内の掲示板、SNS、マスメディアで火消ししても意味ないのにね
外国のメディアとSNSで大炎上してるんだから ルールを守って運行していたのならいざ知らず
こんな事故で保険適用されるのか？
無理だろ >>951
まあそれはナホトカの時のボランティアが人海戦術で柄杓で重油を掬ってたのと同じ様なもんか トリーキャニオン号座礁をきっかけに国際条約で整備されてる。海運業界と荷主の石油業界で補償。一定の責任限度額を設けはじめに船主足らない分を荷主だって >>953
本来は三井の責任無いのにな
船主支援という形で支援する事になりそう >>945
NGして商船三井に社員として通報済み
反論まかせてますので、私からいうことは何もないです。
商船三井関係者であるかどうかはあっちから照会すると思いますので。 さっさと重油抜いちゃえば船が浮き上がって運行できたんじゃないのしらんけど >>946
お疲れ様です。
年収自慢は構いませんので、その年収でぜひ、
商船三井にデマ拡散の料金をお支払いください
うちは商社なもんでして、商船三井さんには同情しますが、
バカがデマ流すと本社の迷惑なんでね
必死送りましたから、好きなだけ弁明しといてください
当然NGです >>961
商船三井はそれで済むかも知れないけど、日本政府はそれでは済まないだろうね。
サンゴ礁の汚染除去やモーリシャスの観光や漁業の損害は、
船舶事故の限度額ではカバーできないだろう。 >>964
サルベージ会社は保険会社からの指示に従って作業しただけでしょうね トリーキャニオン号が座礁した時に流出した油が7万トン >>964
どこに抜くかであって、
それだとポンプ船呼ぶけど、タンカーに移設なんて無理
モーリタニア海域はもともとサンゴ礁なので、ここ座礁件数が多いです
だから船が座礁しても隣に寄せたら二重遭難
まあ実際がとこ、定期船なので船主（持ち主ではない）が商船三井になるので
> この点からすれば、定期傭船者は、
船長やその他の船員が職務上故意又は過失によって他人に損害を与えた場合に、
賠償責任を負わないという解釈が容易になるとはいえます。
但し、定期傭船契約という名目でも実態は様々であり、
事案により、指揮監督関係の実質があれば、定期傭船者が衝突について賠償責任を負う余地はあります。
> しかし、今回のような国際的な油濁汚染の事故に発展した場合、
「当該国のモーリシャスや一般社会からみると、企業規模、
社会的な知名度の観点から船主に比べ企業基盤が圧倒的に大きい商船三井のような運航船社に事故の経緯や説明が求められてしまうのではないか」（関係者）という認識があるのも事実だ。
つまり、海運会社にとってひとたび大規模事故が発生すれば、
契約上の責任はなくても事故発生から処理まで、定期用船についても自社船同様の対応が求められることになる。
それだけ海運会社にとっては船主の選定や定期用船の安全性について、今後、厳しい管理が問われることになる。 >>970
お前日本語読めないの？
―本船「WAKASHIO」に対する長鋪汽船、商船三井の立場はどの様なものか。
長鋪氏「当社（長鋪汽船）は船主の立場。本船を建造、所有し、乗組員を乗船させ、荷物を運べる状態にする。それにより、運航者である用船者（＝商船三井）に提供している」
小野氏「当社（商船三井）は長鋪汽船から船を定期用船している。一定期間、船をお借りし、荷物を付けて輸送する運航者だ。『運航』とは船を実際に動かしているのではなく、『どこの港へ行ってください』などのお願い、指令をすることを指す」
―事故の賠償はどのようなものになるか。
長鋪氏「今回の油濁事故については、船主である当社の方で日本船主責任相互保険組合（ジャパンP＆Iクラブ）の保険を付保している。その保険で、カバーされる運びになる。だが、現状、被害の様相、規模感がはっきりしていない。まずはこれ以上の油の流出、拡散を防ぐことと、漂着油を回収することが重要だ。これらに全力を尽くす」 ここで、タバコ一本吸えば全部綺麗になくなると思うんだが
どーよ？？？ >>973
おまえ970読めないのね？
文句はどうぞ、商船三井に。
年収1000万の内航回航者なんだから痛くねえんだろ？
https://www.mol.co.jp/pr/2020/20046.html
株式会社商船三井（代表取締役社長：池田潤一郎、本社：東京都港区、以下「当社」）が、OKIYO MARITIME社（長鋪汽船株式会社[代表取締役社長：長鋪慶明、本社：岡山県笠岡市]の関連会社、以下「船主」）から傭船し、運航しているばら積み貨物船WAKASHIO（読み方：わかしお、以下「本船」）は、中国からシンガポール経由でブラジル方面に向かう途中の日本時間7月26日(日)にモーリシャス島沖で座礁により船体が損傷し、救助作業中の8月6日(木)に燃料油が流出しました。これにより現場海域・地域に甚大な影響を及ぼしています。
当社は座礁事故発生後より社長をトップとする海難対策本部を立ち上げ、日本およびモーリシャスをはじめとする関係当局と連携して対応しています。また、現地への早期要員派遣を含め準備しています。当社は、引き続き船主や関係者と協力し、早期の事態解決に向けて全力で取り組みます。 >>976
>まあ実際がとこ、定期船なので船主（持ち主ではない）が商船三井になるので
長鋪汽船の社長は船主は誰と言ってんの？
商船三井？？ だからさ
日本国内なら船主=持ち主で終わるんだけど、
国際法的にはこうなのね？
961 不要不急の名無しさん[] 2020/08/11(火) 14:01:36.75 ID:4AJGBka30
トリーキャニオン号座礁をきっかけに国際条約で整備されてる。
海運業界と荷主の石油業界で補償。
一定の責任限度額を設けはじめに船主足らない分を荷主だって
だからそこにも保険で賄うが
賄い切れるかわかんねえって書いてあるのに
>>973
全額保険で賄い切れる！キリッ
そしたら>>970になんねえっつうの
雇用関係なんだから。 >>977
会見では長ナントカ汽船が船主だと言ってたと思ったけど。 >>692 珊瑚礁の枠 ギリギリの所で座礁しているから観光目的しか考えられない
>>979
当然そうだよ
それなのにID:pInjqtlH0は商船三井が船主だといい続けてる
誤りを指摘すると商船三井の社員認定されるww >>978
日本語読めないのか？
―事故の賠償はどのようなものになるか。
長鋪氏「今回の油濁事故については、船主である当社の方で日本船主責任相互保険組合（ジャパンP＆Iクラブ）の保険を付保している。その保険で、カバーされる運びになる。だが、現状、被害の様相、規模感がはっきりしていない。まずはこれ以上の油の流出、拡散を防ぐことと、漂着油を回収することが重要だ。これらに全力を尽くす」 r.nikkei.com/article/DGXMZO62482600Z00C20A8NN1000
船主責任制限条約は、
海難事故によって生じた損害の船主の賠償責任を船舶の総トン数に応じ上限額を決める。
わかしおは約10万トンだ。
海難事故に詳しい戸田総合法律事務所の青木理生弁護士は、上限は20億～70億円に制限される可能性があるとの見解を示した。
モーリシャスが賠償上限に不服な場合、条約の破棄が必要になる。
通常、船主が加入する保険は油濁損害について最大10億ドルの上限が設定されている。
賠償額は船主の責任保険内で支払える可能性が高いという。
長鋪社長は「事故に関わる部分は船主で補填をするが、
被害の様相がはっきりせず規模感は把握していない」との説明にとどめた。
貨物船を借りた商船三井に運航の管理責任を問う声が上がる可能性もある。
商船三井は「わかしお」を含む船隊800隻の位置情報を数時間おきに把握していた。
小野副社長は「船を借りる立場だが社会に与えた重大な影響を踏まえ誠実に対応したい」と説明した。
海運に詳しいある証券アナリストは「直接の責任は無くとも事態収拾に必要な措置をとると思われ、
一定のコストが特別損失として計上されるリスクがある」と指摘する。
> 貨物船を借りた商船三井に運航の管理責任を問う声が上がる可能性もある。
> 貨物船を借りた商船三井に運航の管理責任を問う声が上がる可能性もある。
すでに3%下落
www.google.co.jp/amp/s/jp.mobile.reuters.com/article/amp/idJPKCN25701X 当初にオイルネットみたいので囲んじゃえば良かったのに >>983
あれじゃね？OKIYO社がハッキリしないからそう勘違いしたのでは？
一応長ナントカ汽船の関連会社だった筈だけど、明確な情報は見たことないかな。
でもまあ、長○汽船のHPにも保有バルカーとして掲載されてるしな。 >>985
たった3%でしょ？AALPはこの間6%落ちたぜ >>988
これの3%
654億35万1,028円[1]
さらに4.4に拡大
商船三井株が一時5.1％安、モーリシャス島沖の座礁事故で油流出
田村康剛、稲島剛史
2020年8月11日 11:18 JST
更新日時 2020年8月11日 14:52 JST
www.bloomberg.co.jp/news/articles/2020-08-11/QEVGLFDWLU6Q01
さて。
内船回航主はデマの代金いくら補填してくれるのかな 知的障害でもあるのかこいつ
875不要不急の名無しさん2020/08/11(火) 12:09:08.40ID:pInjqtlH0
>>857
商船三井？
暴落してないのは持ってるのが日銀や商社なだけで、
賠償金食らったら船主だから全額三井持ちだよ
どこのアホが操船してたのか知らんけど、
世界的非難とともに、モーリシャス一国の海産物とリゾートの負債を抱えて、
そのまんま無事とは思えないな
931不要不急の名無しさん2020/08/11(火) 13:20:04.24ID:pInjqtlH0
>>881
>>909
バカは死のうか
船主=荷主、チャーターしたもののことだよ？
941不要不急の名無しさん2020/08/11(火) 13:28:33.55ID:pInjqtlH0
>>935
はい
海運関係気取りの素人確定
あのね
保有社が長鋪汽船。
定期傭船してチャーターしてるのが商船三井。
だから運行者が商船三井なの
通報しといたから外でがんばってね >>989
あら
記事差し替えで5.1%に拡大してた
じゃ内船回航が払えばいいな >>991
空売りできる人は美味しいね。
上げる要素無いし。 >>31
こりゃ相当酷いから韓国のせいにするしかないね シュードモナス細菌使って除去する技術は確立してないんだっけ…？ >>989
株価見られないのかw
商船三井 1,893 前日比-19（-0.99%） 小泉環境相が責任持って、最後の一滴まで油の回収をしてこい
どうせ口だけだろ >>53
これ見た限り三井は全く責任負うことはなさそうだな >>998
責任が無いなら、支援やら賠償をやるのは株主的に問題ないのかな。 各々方、1000ならモーリシャスのサンゴ礁が超回復と言うことで宜しいか？ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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