【静岡】富士スピードウェイでスポーツカーがカーブを曲がりきれずタイヤバリアに衝突 男性が意識不明の重体 [ばーど★]
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１４日午後、静岡県小山町・富士スピードウェイのレーシングコースを走行していたスポーツカーが、コースを逸れてタイヤバリアに衝突する事故がありました。運転していた男性が意識不明の重体です。
１４日午後２時５５分頃、富士スピードウェイで「事故があった」と警察に通報がありました。警察によりますとレーシングコースを走行していたスポーツカーが、カーブを曲がりきれずコースから外れ、コース脇に設置されていたタイヤバリアに衝突したとみられています。
この事故でスポーツカーを運転していた男性が、ドクターヘリで病院に搬送されましたが、意識不明の重体です。警察は男性の身元を確認するとともに、事故が起きた原因を詳しく調べる方針です。
8/14(金) 18:40テレビ静岡NEWS
https://news.yahoo.co.jp/articles/5c21d13a516151d0ced5252397105750a6bf8b12 そういやさ、こないだ渡哲也とばったりコンビニで会ったの。
「うわ哲也じゃん！すげー！！おい人工肛門見せろよ！！」
って無理やり人工肛門引っ張って見たわけ。
哲也やめろやめろってすげー抵抗したんだけど結局外れちゃって辺り一面うんこまみれになった。
「なんて…ことをするんだ…」って悲しそうに言う哲也がまたダンディでオレは感動したね。
安倍総理大臣
「珊瑚は移植した」
◆ 矢原 徹一 九州大学 生物科学教授
科学者として、これはうそだと明言できます。そもそも、サンゴに限らず移植ってそんなに簡単じゃないです。
生えていない場所に移せばほぼ100％失敗します。
砂をさらって別の浜へ移せば、移した生物はほとんど死ぬし、さらに別の浜の生物が生き埋めになります。
◆ 大久保奈弥
東経大に所属するサンゴの生物学者です
日曜討論で安倍首相が「サンゴについては、これは移しております」と言ったようですが、
四万群体のサンゴを移植するためのサンゴ採捕許可を水産課はだしていませんので首相の発言は「嘘」です。
万が一、秘密裏にサンゴ移植していたら、沖縄県の漁業調整規則違反となります。
『これは土砂投入とは別の場所にいた絶滅危惧種の数個のサンゴに対するものです』。
安倍首相の言った土砂投入した場所のサンゴではありませんし、
そこにあるサンゴを採捕するための許可も沖縄県からは出されていません。 最近の車スピード出しすぎて曲がろうとすると警告出るんだな。ビックリしたわ？ 趣味で死ねるなら本望だろ
家族は盆に葬式とかたまったもんじゃないが 重体ってことは生存してもなんらかの障害とかが残っちゃうのかな…命が助かってるなら何事もなければよいけど >>11
タイヤはとろけていた方が食い付き良いだろ ま、そういう所って事で。
どんなに運転技術があっても
僅かな油断で大事故と。
腕がないとかマウント取る奴いると思うけど、
あんまり関係ないかな。
嫌だったら行かなきゃ良いと言える場所。 >>1
タイヤバリアに衝突したくらいで意識不明とかなるのか？
観客席に飛んでったわけでもあるまいし
シートベルトが3点式とか？ イニシャルDか。
Deathの頭文字にならないことを祈ろう。 現在の自動車って機能が悪い
もっと曲がれて物理的にクルマが負けないように設計しないとだめ
できるのにやらないニッポン ゲームでよくやるやつ
リアルだとあっさりこれだからなぁ スタビリティコントロールの完全オフは難しいから基本的にそう酷いことにはならないはずだがな。 プロじゃないんだからこんな日に走るなよ
食い扶持がなくなるわけじゃないんだろ >>29
カーブ、思いっきり曲がる
スライダー、ストレートに近い速度で少し変化、落ちるのもある
という認識 原因はスピードの出し過ぎだろ
無理せずに安全運転を心がけるそんな人間に生まれ変われますように、アーメン〜♪ >>24
ｂB大破させてもポルシェの2人はほぼ無傷だから
緩衝材であるタイヤバリアにぶつかったって平気で所 まず真夏にサーキット行くこいつがアホ
車にもドライバーにも良いことが無い
汗だくで熱中症なるよまじで >>2
お前が変なこと言うから死んでしまったやないか >>33
スポーツ車はよくわかんないけど、ロードスターもスイフトスポーツも一応スポーツカーだと思うぞ
今のGTRとかフェラーリとかはスーパーカーってジャンルだと思う >>32
そんな違いがあったとは
ドライバーはストレートに近い速度でコーナーをスライダーってしまったんだな やりたくもないことを何十年も続けたあげく誰にも看取られないで死んでいく連中に比べたら、好きなことやって死んだ人の方が幸せだよな サーキットなら勝手にやってくれ
サーキットで事故っても許すよ
公道でやったら死ね カーブではスローインファストアウト
これができない奴は死ぬよ バイクで走行会いくけど、大体コースアウトしてるのは初心者か頑張り屋さん 富士なんてあんなエスケープ広いところでバトルもなしに突っ込むかね >>2
全く本意では無かったが不覚にもフイタ
すいません団長 >>53
してる
春頃のシーズンできなかったから今頑張ってる人や場所も多い
流石に真夏走るのはプロじゃないなら馬鹿なんじゃないかと思う コロナじゃないんだったら死んでも対したことではない 時速300キロ近くからのフルブレーキングのタイミングを間違って1コーナーに突っ込んだと見た >>64
そういうもんなの？
真冬の方が滑りそうなイメージだけどな カーブはゆっくり走ろう
スローインファストアウト
なんちゃって素人レーサーなんだから まあサーキットでだし
ドライバーも好きな事やってる最中に死ねたからいいんじゃね オフ会のパレードランで走ったことあるけど、コースってこんなに広いのかと驚いたよ。
逆に広すぎてストレートからの最初の右カーブのブレーキングのタイミングが全然つかめず早々と減速しすぎたw これぞ、馬鹿の一つ覚え。
そして、超下手クソ。
>>33
同じだよ。
定義が曖昧だから、個人の好き好きで呼んでるだけだな。
スポーツカーとスポーティーカーは違うけどな。
>>41
ロードスターはスポーツカーでいいが、
スイスポはスポーツカーとは言えんな。
あれはホットハッチが正式だよ。
意味は同じなんだけどな。 どこのコーナだろ
何回も行ってるけど、致命的な場所ってない気がするけど
フォーミュラカーだと軽くてダウンフォース無くなると
凄い勢いでタイヤバリアにぶつかるの見たけど >>73
そりゃ冬が一番シーズオフだけど、夏も結構危ないと思う
バイクだとツナギ着るから熱中症になるのもいるんじゃないか >>31
私有地で警察に通報する必要あるのか？事件性ある？ すっごい昔のテレビ特番でショッキング映像◯◯発シリーズがあった。
そのとき富士スピードウェイで300kmのＦ１に撥ねられた人がその場でヨーヨーみたいな大車輪してたのがトラウマ スポーツカーってざっくりしてんなぁ
とりあえずフォーミュラーカーでは無いってことか？それとも含まれんのかな こう言うサーキットで起きた事故ってどう言う扱いなの？
使用前に自己責任って念書書かされる？ >>5
こんなもんでニュースになる平和な時代になったんだな >>98
だからなんで先ず警察に通報なんだよ？怪我してたら救急を先に呼ばないのか？
玄関開けたら死体が転がってんなら警察だろうけどさ サーキットだもの、こうした事故は当たり前だ。
ニュースになるのが逆に不思議なぐらい。 >>79
正解！スイスポはホットハッチだ
ロードスターはスペシャリティーカーかな
まぁ見た目スポーティーだけどマツダは遅いゴミ
ターボかスーチャーつけなきゃ話にならんレベル 身元不明の男性が運転ってどういうことだ。確認なしで走れるのか 保険は出ないよな？
レース保険とかあるのかなｗ
事故起こす前提で >>103
あー
サーキットにメディカル待機してるの知らない人だったか 筑波やランドならまだしも富士でコースアウトとか車乗るセンスねえよ ランボなんてレースの実績もない車で走るからそうなる 熱中症になってたんじゃないの？
ボーッとして突っ込んだみたいな >>108
正解貰っといて何だが、オレマツダ乗りなんだよなぁ。
お前がゴミだろ。 富士って面白さと引き換えに安全になったと思ったけどなぁ
ミニバンでも楽しめるコースレイアウトとかトヨタが頑張ってたような 空港みたいな広いとこにサーキット作ってもらって
安心してそこでオーバースピードでとっちらかりたい サーキットで優雅にスポーツ走行を嗜む富裕層が死んだか こんな暑い日だったらちょっと弄ったくらいの車なら全開走行一周出来たらいいくらいじゃない？ 公道をサーキットと勘違いするほどの救いようのないバカではなかったけれど、
車の性能を自分の腕と勘違いする程度には愚かだったということだね >>69
速い人で7分くらいかな
制限時間7時間で200km完走ペースだと平均9から10分 >>68
登山で行方不明になって捜索隊出すのもダメ？ >>120
2人しか乗れないゴミより万能なスイスポ大勝利☆ >>126
ナベさん、そろそろ免許返納してもいい歳じゃねえの？ >>17
メインストレートエンドを直進したら死ねるよ 事故車がランボルギーニだというけど、それだったら富士のストレートエンドじゃ300オーバーするんかな？ つーか、こんな季節にサーキット走っても面白くないだろ…
冬の楽しみじゃないの？ >>36
ぶつかったあとズザーと滑っていけたポルシェと違って
タイヤバリアの先はコンクリートだからそのまま衝撃くる >>142
暑いしパワーダウンするしタイヤもくそ溶けて減るし
サーキット常連の俺からしたら今はオフシーズンですわ >>41
スイフトは違うよ
うちの会社のキモイおっさんが乗ってるな >>33
カーと車の違い
阪神とタイガースみたいなもんだ FSWはメインストレートがめちゃくちゃ飛ばせるから第一コーナーが一番やばい スピードの出し過ぎだろ！
富士スピードウェイとは言え時速40kmで楽しめ！ >>99まずサーキット走行保険の加入が絶対条件の上での念書だからね >>70
１コーナーはフェンスあるがストレートエンドはパイロンとかでエスケープできね？ >>152
値段
高いスポーツカーがスーパーカーって呼ばれるだけ グラチャンで風戸宏さんが黒澤にぶつけられて横転炎上した場所？ サーキットというのはどういう難しさがあるんだろう
知り合いは自分の位置が分からなくなると言っていたけど >>14
ああいうナンチャッテのボンボンは、こういう真の金持ちのようにサーキットでスーパーカーで遊ぶことは出来ないから、
だから毎年のように誰かが公道でイキって事故って逮捕される。
真の金持ちはスーパーカーを公道で自走させないから。コンテナでサーキットに運んで遊ぶ。
普段の足はカイエンとかドッシリしたSUVでゆったり走る人が多いね。
ま、いくら真の金持ちでもテク不足でサーキットで死んじゃったけど。こういう死に方をして、
あの世でセナやジル・ビルヌーブとご対面できるんなら本望なのでは？ >>25
死ねるほどの速度出ない
でも車体がショボいから死ぬか 1コーナーヤバいってもノーブレーキじゃあるまいし、普通はそこまで酷い事故になるかね
暑さでブレーキおかしくなってたとか >>164
黒沢が当ったのは北野だろ 殴り合いのケンカになったやつ
風戸は後ろで煽りくらった 鈴木さんも >>33
サイドカーと側車の違いみたいなものじゃね？
知らんけど >>175
暑いからなブレーキ系統も冷める暇が無かったんかな M3でブレーキが効かなくなって1コーナーでクラッシュして亡くなったって話を聞いた事がある 曲がり切れずに刺さるようなとこって
Aコーナーか100R出口くらい？
あとはエスケープ広すぎて考えにくい
走行中に気を失ってスロットル戻さずステアも切らなければ
どこでも刺さりそうだけど タイヤバリア激突しても軽傷で済むはずなんだけど、どうした？ プロなのかな？
スパーGTとかだと派手なクラッシュしてもﾋﾟﾝﾋﾟﾝしてるよなｗ >>179
車で来てブレーキ冷まさず走ったか。
車に乗らないオレなら絶対にしない事だな。 >>182
サンドでバウンドしながら突っ込んだらスピード落ちないままタイヤバリアとご対面だ >>1
事故の原因ってスピードの出しすぎじゃないの？ 暑さで意識失ってノーブレーキかもな。
まさかエアコンつけないし >>180
旧コース時代はR32GTRが閉鎖されたバンクの方まで吹っ飛んじゃって死亡っての
あったかな。何があったか知らんがあっちまで飛ぶとか物理的にたぶんノーブレ >>99
公道ではない=車検通らなくても免許なくてもいい
遊園地のゴーカートとかわんないよね
安全配慮義務は当然にあるとは思うが、
サーキットそれ自体が「困難である」ように設計してあるので、
通報遅れとか、事故頻発とかガードフェンスないとか、
飛び出て観客死ぬよねとかじゃないなら
単なる自業自得なんじゃないの？
別に350km/hだす義務ないしね
レーサー用の国際免許としてA級ライセンスとかB級とかC級あるけど、
自分で飛ばしてるから自己責任だわな 路面温度が高い今の時期は、空気圧を下げるとかも必要だと思うけど、
温間空気圧を2.5kg程度だと冷間空気圧は1.0kgぐらい？
これで200キロ以上の速度を出すのもチト勇気いるね みんなが引き籠っているからニュースがなくなってきた たぶん俺なら死ぬことは無かったな
ビビってしまって、死にそうな速度域までスピード上げられないから >>181
ブレーキ遅れて第一コーナー直進クラッシュらしい >>25
BRZはトヨタじゃない。ただし言いたいことは伝わる。 >>193
そんなに変わるかよｗ
1.0とかで高速走行するとバーストするわ まあ、自己責任ってことで
他人を巻き込まなかっただけ、よかったな スピードウェイで死ぬというのが意外、下手くそな俺はスピンしただけだけど。 イタリア製とか怖くて乗れんわ
ましてスピード出すとかキチガイですわ
まともな車を造れるのは第二次大戦を真面目にまともに戦った日独米英四ヶ国のみ。 盆だからそのままお迎えきちゃたのかね、ご冥福をお祈りします 今って軽くドライブしに入ることできるのかな
昔はふらっとよってドライブがてらに一周できたんだけど。
先導車のカルディナがナカナカ早くておもしろかった 1コーナー曲がって下るあたりがスピード出て怖いんよね お盆だから過去に亡くなったドライバーに呼ばれたんだろ レース場では事故を付き物だからなぁ。
どちらにせよ自分の能力の限界超えたらあかんけど。 >>169
幅の広いコースにエスケープゾーンもあって、ストレートで180km/hで走っても体感的に
それほどスピード乗ってるとは感じない
でもそのままコーナーに突っ込むと思ってる以上のスピードでビビるって感じ 当事者の目にはストレートの先に30度バンクの幻が見えていて、
少しだけブレーキングしてからそのまま突入・・・
ってな話だったら怪談になりかねないな。 >>180
M6でブレーキ抜けて、タイヤバリアを乗り越えたって聞いたけど
俺の記憶違いかもしれんが
昨日、鈴鹿のスポーツ走行に行ったけど、マクラーレンが逝ってたな
ドライバーは無事だったけど、左側がボロボロだったわ >>193
一概にはいえないけど、冷間2.0くらいて音間2.5とかくらいじゃないかな >>198
遅れたくらいで死ぬかねぇ？
ブレーキ死んでたか、タイヤトラブルか…
真冬にカーボンブレーキで筑波でも4〜5周目でちょっと伸びる。
まぁ、ポルシェの下手糞が良い例だけど、フルブレーキ踏めないヤツが多いけどな。 静岡県小山町
ふるさと納税でアマギフトばら撒いていた自治体だな。 >>169
フルブレーキしながらコーナー進入すると、いとも簡単にリアが滑り出す
少し早めにブレーキかけ過ぎるとアンダーステア
それを1時間もやると、タイヤ4本、ブレーキパッド、オイル、ブレーキフルードの交換が必要になる
お金がいくらあっても足らないのも問題 またあの第一コーナーか？
レースのたびに曲がれず突っ込む車が数知れず >>191
でも国内Bくらいは無いと走れなくない？ くわしくないけど、富士スピードウエイって、少し小さくて狭いのかな。古いし。
昔そんな話を聞いた。
日本のコースは、狭いところに複雑にして距離稼いでいるのかな。
今見たけど、日本のコースは、モナコよりも複雑だよな。 >>210
四駆の方が限界が高い分コントロール失った時のダメージがデカい。 >>226
広すぎて最初はどこ走って良いのかわからないくらい。 >>222
車を痛めつけてる感があって結局のめり込めなかったわ
グランドツーリングこそ車って割り切って大排気量でゆったりに切り替えた 湾岸の馬鹿も富士を走らせりゃ良かったのにndnd言い訳して走らねえからなあ。 ID:f0twvrS30
知識が足らないから妄想するのか
妄想するから知識が足らないのか
まあいずれにしろ
自分を賢いと思ってんなこの馬鹿 多分最初のストレートだろうけどアソコはついやっちゃうんだよな
途中で無理と思った時点でもうアカンのよ >>193
ずばり、スピード出すなら元々3くらいにしないと溶けるぞ
ジムカーナなら最初から4
ショルダーの変形、曲げ伸ばしで過熱してバーストするから
コンパウンドを一個下げて圧は上げると良い
耐久は知らん スーパーカーかスポーツカーか知らんが
イ タ リ ア 車 だよ？ 対策は１コーナー手前にバスストップシケインでも設けるしかないかね。
プロの選手権ならともかく、素人走行会で最高速からのブレーキングは命取り。 >>200
夏の高速走ってSAとかで空気圧測定してみて
冷間2.0が3.0ぐらいにはなってるから
もっとタイヤに熱が加わるサーキット走行は、もっと空気圧変化するはず
で、空気圧上がりすぎるとタイヤがタレる、グリップ無くなるから空気抜くんだけど >>108
ロードスターがスポーツカーじゃないならスポーツカーは何? >>249
1コーナーだからこのホームストレートの先の最初のコーナーだろ >>241マツダで言えばRX-7とか？
ロードスターはデートカー
遅いゴミ >>247
最終コーナー寄りのホームストレートやんw >>249
ごめん、肝心な事故後は取り忘れたw
車自体は全く破損してなかったから大した事ないと思ってた。 >>249
富士スピードウェイはこの長い直線の後に急カーブが来るんだよ
ゲームと違って感覚が麻痺するからアカンと思った時点でもうアウトなんよ >>237
そのイタリア車に、F1でもラリーでも勝てないのが日本車。
ラリーメーカーで有名なイタリアランチアですらF1でも、経歴は日本メーカーより上。 >>244
F1開催の実績ならあるので別に狭くは無いだろ。
他の条件をクリアしてやろうと思えばできる。 >>193
うちの車だと、この時期だと…2.1くらいかな？ 県内ニュースでは女子アナがランボルギーニって何度も言ってたぞ 毎日、一般道で事故に遭う人のほうが何百倍も多いけどな >>260
サーキットでGT-Rに勝てるイタリア車なんてあったか？ 今どきのスーパースポーツだと人の限界超えても電子制御で何とかコントロールしてくれてそれも超えると
後はもう知らねみたいになるのかね >>255
うーん…
事故の衝突で亡くなったと言うよりは
運転中に体調急変してその結果として曲がりきれなかった？ フジの1コーナーでブレーキミスで突っ込むって
トラブル以外予想つかないなぁ
制動距離の中で抜けてるの気付いたら左に擦るかして最低限命だけは護るわ
車両保険使えないけどｗ >>257
ゲームはUFOみたいな挙動するからな。
この辺からフルブレーキ！って感じじゃなくて
コーナー入ってから考えてOKみたいな。
実際に走る奴はゲームとかやらないんだよね
ブレーキ遅れる病気になるから >>244
開催したこともあるし、むしろF1コースとしても高速コースの部類だろ 1コーナーでクラッシュする動画見るとSGTのGT500って頑丈よね 下手くそな素人はブレーキ遅らせてアクセル長く踏めば速いと思ってるからな
荷重移動やブレーキの使い方のほうがずっと重要なのに >>273
ジャック・ヴィルヌーヴが未見のコースを覚えるのにゲームをしてたと聞いたが 俺も死ぬ前に足洗ってよかったわ
まあボロいロードスターだからスピード出なかったがな こういうのって専用の保険に入るんだっけ？(´･ω･｀)
普通の保険じゃないよね？ ランボロギーニーって女子アナなら言ってもいいのに
つまらんやつだなw >>230
150キロぐらいからのフルブレーキングぐらいしかしたこと無いけど、
フルブレーキすると、グゴゴゴーとか、こんな音がするのか！
とか普段出来ない体験はできた
1時間ぐらいしか走ってないけど、タイヤは斜めに減ってしまって一般道で走れなくなって溝残ってたけど交換
ブレーキがふかふかになって、フルード交換、エアー抜きしたが直らなくてパッド交換して直った。パッドに熱加えすぎて炭化？ぼろぼろになった？
自分で交換作業はやる方なんで部品代だけで済んでるけど、これショップとかに整備まかせてたら飛んでもな整備代がかかるだろうな、とは思った
この事故起こしたランボルギーニとかだったら、サーキット1時間走ったら100万ぐらい整備費用かかりそう >>273
昔バイクで走った事があって途中で怖くなって失速したことがあるけど
あのまま走ってたら間違いなく死んでたわ >>273
つい最近リアルドライバー山盛りでバーチャルル・マンやってたぞい >>244
日本国内初のF1GP開催は富士だろうが >>278
それは完全に目で覚えるだけのレキだろうね。
ひたすら流すだけだと思う。 >>269
山盛り電子制御でも減速だけはドライバーの力量だわな。
回頭して加速のときは助けてくれるけどね。 200キロ以上でBbぶち殺したポルシェのほうがサーキットで事故して死んでるアホなランボより強かったなｗ >>282
じゃあ制動、タイヤ周りとは考えにくいかも。
元々意識不明の重体になってから
タイヤバリアまで走ってっただけかもね >>289
「グランプリ」じゃない「F1世界選手権 in JAPAN」
その年の日本グランプリは鈴鹿のF2レース >>82
冬は路面が凍結していなければ一番エンジンパワー上がるからタイムでやすいよ。
空気抵抗もダウンフォース側に振れるからコーナリングスピード上がるし。 >>253
一つ聞きたい
この中でスポーツカーはどれ？
GTR NSX WRX S2000 >>299
へーＧＰ戦のうちの１個じゃなかったんだ？ エアコンなしの狭い車内でフルフェイスヘルメットをかぶってるんだろ？
そりゃ熱中症になるよ。 >>303
その中ではNSXとS2000
理由は2シーターであること こんな車ってエアコンついてるの？
ついてないのに、こんな暑さのなかでやるの？
正気じゃないでしょ >>304
その年はF2が日本GPって決まっちゃってたからね
翌年のF1はGP 公道でぶっ飛ばして事故る奴よりずっと真面目だよ(´･ω･｀) >>288
例えばグランツーリスモの初代とかで
アシスト全部切ってタイヤもスポーツまでに
制限するとフィーリングは実車に近くなる。
そういう遊びならゲームも悪くないけど
Gを感じないから完全オフだと理不尽に
スピンしたりして、それはそれでうざいから
TCだけオンとかにしてたっけな。
でも洋ゲーはともかく日本のゲームは
勘が狂いやすくて苦手 湾岸の狼 サーキットの子羊こと彦田も
サーキット出たらこんな感じだろうな >>265
GTRより速いのいっぱいあるんじゃね
10年前なら知らんが >>303
GTRとWRXは違うな
NSXがもっともスポーツカーだけどS2000もスポーツカーだな >>287
まあそうなんだけど走るとわかるよ。Gに耐えうる筋力は結構使う
体一本でやるスポーツと比較して否定されればそれまでだけども、
全開走行の経験したらワォー！って思う鴨ネ >>297
そう思うんだよね。
ハザード出して止まってたし、周りで見てた人も大事とは思ってないはず。 >>310
エアコンは取っ払ってクールスーツだろJK >>241
ロードスターはライトウエイトスポーツかな >>310
エアコン？ご冗談でしょう？
足が低温やけどしそうなくらい暖房つけなきや
土俵にすら上がれないんですよ箱車は。 >>311
4人乗りの911はGT-Rと同じ速いGTカーですよ
2シーター仕様のGT2なんかは走り優先のスポーツカーってこと >>316
流石にそこまで古いタイトルはちょっと…
現代のレースシムはもっとずっと良いし実際F1ドライバーでも日常的にプレイしている人がいる >>310
GTカー？クーリングシステム搭載してるだろ BMWはサーキットでこんな正面衝突しても平気なんだわ
ttps://www.youtube.com/watch?v=Iyz3a0bs5Wo これが本当の「スピード出しすぎちゃった」だな
無事だといいな >>323
やば、アカン→ハザード出してブレーキ→
意識飛んでブレーキ踏めなくなってそのまま空走
ってとこかなあ FSWというと一万円弁当とかトイレ不足を思い出すわ >>310
自分は真夏でもヒーター点けてたぞ
水温をちょっとでも下げるために 富士はとびっきりの高速サーキットだからな
まあ好きなことしてしぬなら本望じゃないか >>333
去年のニュル24hか、クッソ笑ってたわ >>338
スタンドの前の方の席だとレコードライン走るマシンが全く見えないとかもあったよね 富士はスピード出しやすいからな
そう言えば昔スポンジ破損はメーター4万だっけかな
タイヤバリアって幾らたったけかな。。 >>315
その年のチャンピオンはどこでどう決まったか知ってる？
そのあたりの話が翌年の富士F1であったことにも関わってくるんだよ >>328
同じクルマでもリアシート引っぺがすとスポーツカーになるんだね
エヴォーラも4人乗りだとスポーツカーじゃないのか >>331
ふーん、お勧め一個だけ教えてくれたら買ってみる。
ナンチャッテお断りのスパルタンなガチシムで。
そういや、ニードフォースピードのシフトは好感触だった
もちろんアシスト全オフ。
PCはノートしかないからPS4でね。 >>338
観戦禁止ゾーンに馬鹿どもが入り込み
警備員が退去させようと奮闘してるとこに
ジル・ヴィルヌーヴとロニー・ピーターソンが絡むクラッシュ
車両が飛び込んで警備員もろとも死亡した事件が 富士はル・マンを見るために行ったなあ
エライ寒かったわ 近所に国産スポーツカー専門の中古車屋があるんだが、売れてるらしいわ >>276
GT500の共通モノコックボディは超頑丈だからな
一昨年の富士のレースの練習走行時にGT500のレクサスLCの立川がブレーキトラブルで1コーナーにノーブレーキで突っ込んで前を走ってたGT300の道上のNSXに激突した
両車共に大破したけど立川はほぼ無傷でマシンは徹夜で修理してレース本番には間に合ったが、道上は全身打撲でそのまま病院送り&マシンはレース参加不可能どころか廃車にまで追い込まれた >>323
ハザードは自動でついたりしなかったっけ？
数年前にFuji-1GPでブレーキ逝って1コーナー突っ込んだGT-Rいたからそれと同じようなもんかと思った ABSがあるからって最初のコーナー直前まで300オーバーで突っ込んだかな？
確かにベタ踏みでもロックはしないけど制動力が凄い落ちるから当てにするのは普通に危ない 昔と2000年代のF1話が交錯してるな
噛み合ってねー >>344
富士スピードウェイってタイヤバリア吹っ飛ばしたら金取るんだ
昔地元のコースで一気に50本ぐらい吹っ飛ばしたけど請求来なかったな 走行会じゃなくってガチのレース？
寝てたんちゃうけ？ ナンバー付きかね？ゲージ入ってないと棺桶だからな。ヘルメットだけじゃダメだろ。 しかしレース感染でマナーの悪さに毎回驚く自由席いっぱいに端までガムテープ貼って、まるで占領してるクズ多すぎ どこで事故ったんだろ。
場所聞けばミスかトラブルか大体わかるような。 >>323
最近の車はある程度の衝撃受けたらハザード勝手に点くよ >>32
江川のカーブはラビットボールって言われてたな >>348
佐藤琢磨はPCあんまり詳しくないけどeスポーツでレース開催すると言うんで改めてシミュレータ用の
PC一式揃えたら300万くらい掛かったって言ってたな >>345
お前レース見たことないだろカス無知チョン こういう趣味は命懸けだね(´･ω･｀)
カネもかかるけど コーナー当たってもへいちゃらさ
マッハの速さでぶっ飛ばす 一般道ならともかく
サーキットでやるぶんには、まあ好きにしたら？としか >>59
富士だけでなく他のサーキットでも普通にチャリレースやってるだろ
富士だけが特別にチャリレースやってるわけじゃないんだぞ >>360
一言にタイヤバリアって言っても、富士のはF1レースの時にも使えるやつだからな
中古のタイヤを適当に積んでる訳じゃないだろ >>345
ヨーロッパではハンコックタイヤしか使えないレースがあるけどな >>367
それはさすがにぼられ過ぎかなあ
ツクモで一番いいので固めても百万あればお釣り来るのに >>24
オフセット衝突でぶつかったら死んでたと思う。
エンジン後ろだし守るものがない。 >>379
だが富士は東京オリンピックの自転車ロードレースのゴールになるはずだったからな
自転車乗りの聖地になるはずだった >>32
岩瀬の高速スライダーはスライダーの域を超えてたぞ また走るとしたら事故らないようにラジアルタイヤのドノーマルでトロトロ走るかな
アクセルとブレーキ床まで踏むとかサーキットじゃないと出来ないからなー 伝説の「30度バンク」はもう、跡形も無くなってしまったんだな。
https://i.imgur.com/OHByXTN.jpg 富士の第一コーナーは止まりきれずに縁石の外に出る車両は多いけど、あれだけのエスケープゾーンがあって意識不明の重体は車両に何らかの不具合があったのでは？ コロナに罹らなくても人は川や海、車であっけなく死ぬ。 >>169わざとわかりにくく作ってある部分もいっぱいあるし >>347
個人でリアシート剥がすのとメーカーが2シーター仕様にするのでは
バランスや剛性が変わる
個人的にスポーツカーと呼べるのは
2ドア2シーターで全高1300mm未満のRWD車
昔のスポーツカーは今の基準だと遅いが
この範囲内の車はスポーツカーと呼べる >>391
部分的に残ってたの整地しちゃったのか？ >>2
これ関係者見たら金持ってるから訴えられるぞ >>2
無償で不謹慎って所が5ちゃんらしいな
コミュ障の究極系 プロのレースでも突っ込む車続出の第一コーナーなんて素人にとっては命取りダゾ ・
もう車を速く走らせることを競う時代じゃないよね
時代遅れの男になりたい〜〜〜〜
・ >>401
本人の口から確認が取れない事には断定出来ないからな サーキットで重体なら別にニュースにする必要ねぇじゃん >>413
こういうやつ
かな
ttps://m.youtube.com/watch?v=wFB6FfaNQ40 何キロでカーブに突っ込んだの？
非常識なスピードだったんじゃないの？ 男の浪漫死だよな
腹上死に次ぐ最上の亡くなり方(´・ω・｀) >>91
自動車レースの真っ最中にサーキット路上でヨーヨーみたいな大車輪してたらそりゃ撥ねられもするだろう
トラウマになるのも分かる
サーキットでヨーヨーなんてとてもじゃないができないだろうよ >>412
ベーパーロックやフェード等のブレーキが逝く前兆はドラに伝わってくるからな
それすら分からない人が攻めた結果の重体なら、あまり同情は出来ない >>2
これはなにかのコピペ？
それにしても神経疑うわ。
こんなこと書いて面白いと思ってるのか？ >>156
普通の自動車保険はサーキットの事故は対象外だっけ？ >>405
それ1977年の南アフリカGPの事故じゃないのか
ストレートでメカトラブルで止まった車両に重い消火器を持ったマーシャルの二人がコースの反対側から近付いて
先頭の人は間に合ったが二人目が間に合わずストレートエンドで最高速近くのまま走行する他のレースカーに轢かれた事故 >>388
元F1ドライバーでパラリンピック自転車競技の金メダリストでもあるアレッサンドロ・ザナルディも楽しみにしてたんだよな
下見も兼ねて去年のDTMとのエキシビションレースに参加したし
ただ本人がイタリアでの自転車レース中に事故って意識不明なんだが >>424
そのヨーヨーみたいにくるくる回って
身体がちぎれたのは
コースを横断してたマーシャルだね
トムプライスはそのマーシャルが持ってた
消火器がヘルメット上からぶつかって
頭が割れて亡くなったらしいよ >>429
跳ねたドライバーも顔面に消火器くらって死んだやつな 自動運転が普及したら自分で運転するだけで非難されるんだろな
危ないって >>170
公道で自走しないのならナンバーいらんな アヴェンタドールみたいだけど、どっかの成金だろうから
正直どうでもええがな。 公道とサーキット軽く流す場合死ぬ確率が高いのはどっちかな >>381
F1カーはタイヤバリアで壊れないくらい強固だろ？ ぎゃはは (^。^)y-.。o○
自責や自責
糞やションベン垂れ流しながら
いつまでICU に入れるかは金次第や 腕もないのにいきってサーキットで事故死とか
ほとんど自殺だよな 本人は参加する時に誓約書とか書いてるぐらいだからこういう事も覚悟してるんだろうけど
家族は大変だな
特に植物状態なんかになられた日にゃ >>319
サーキットでGT-Rより速いイタ車とか無いんだがどんだけ無知なの？ もう人間乗せるのやめようぜ
ai運転でリアルにマシンの限界を見たいんですけど コロナで自粛している世の中で車遊びしているからだ ざまあ、かんかん河童のへー 素人だとフルブレーキングする前にするちゃんとブレーキ効くかのポンピングブレーキをしていない可能性があるね。数周走ってたなら尚更必要
レースじゃないんだから安全策は要る。ましてこの暑さ 事故の原因って･･･ そらスピードの出しすぎ以外に有るんか？
自分の能力の限界を知れば１００％では走らんわな
この件、同情は要らんね >>429
イタリアだったかでもあったよな
マーシャルの少年がF1にはねられて
服が脱げながらその場で縦回転して
何度も頭ぶつけてた。
あれが南アだったかな？
記憶が定かじゃない >>81
1コーナーとか恐怖だろ
ストレート1500m全開からのブレーキングなんて >>445
どのカテのGT-Rか知らないがナンバー付き市販車なら、とっくにイタ車に置いてけぼりを食っている
10年前以上の話か？ むかし草レースやってたけど、走行会とかで金持ちがスーパーカー()に乗ってるの
糞あぶねーよ。加速だけはよくてめっちゃ邪魔だし、アホかって思うぐらい
強引に入ってくるし。ラインとかめちゃくちゃだし
毎度誰か突っ込むしｗ >>446
A.I.はバンプやタイヤの変化を折り込んで
挙動が予測出来るようになれば
物理限界までのレコードラップが出せるだろうね。
現状では全く駄目な子だと思う。 >>449
サーキット走行ではミスもあるが車のトラブルでのクラッシュも多い。
バンクとかエンジンやミッションのトラブルでタイヤロックとか。
市販車は基本的に普通にサーキット走るとブレーキがフェードするし。 トヨタF1の犠牲者に引っ張られたのか(´・ω・｀) わざわざサーキット行って暴走するのは良心的だな。
老害は公道でやるから >>452
恐怖はそれほど感じない。自分はしっかりメンテしてるから。クーリングラップもしっかりやってる。 >>456
上手い奴も居たけどな
俺は国産ボロの改造車だったけどF40とかF360チャレンジとかより全然速かったな
まあ腕とかの話では無い 車の速さな どこのコーナーだろ
単なる操作ミスならそう簡単に死ぬまではいかないエスケープゾーンあるけどなぁ
先に意識失っててアクセル踏みっぱなしで1コーナー真っ直ぐいって亡くなったケースが10年くらい前にあったか ドコ？1コーナー？
やたらストレートスピード速い市販車で1コーナー手前でブレーキスッコ抜けって一番起きがちで一番ヤバいやつなんだよね。 テクニック不足で事故るのはランボ乗りのイメージがあるが、実際にはフェラーリとかポルシェと比べてどうなんだろ >>24
高速の追突はエネルギーが追突された車に行ってる
タイヤバリアに衝突だとエネルギーが全部自分の車に来るから余裕で死ねる >>2
コピペ貼ったたけだから大丈夫とか思ってる？ まぁサーキットなら飛ばして死んだとしても、巻き添え食らわせる可能性は低いからな
やるならこっちでってのは確かだ Gotoヘブン良かったね！本望だね！悔いは無いね！ >>476
普通は一発目のブレーキ抜けを防ぐために、ストレートが終わる前に左足でブレーキペダルを数回踏むのだけどね レースの歴史はもともとクラッシュ見るために開催された経緯があるからな
今の安全重視のF1なんか本末転倒 バリアっていうくらいだから
当たったらバリーン！って割れるんだろ P2始まった
今のF1は普通自動車運転免許を持ってないやつが解説してんだぞ
とっても斬新！ ま、サーキットでやる分にはたぶん刑務所に入れられる事は無いし、がーどの請求書は来るけど。 >>458
ドイツ車は古いノーマルのゴルフでもDOT４メーカー指定でした >>472
想像だけど第一コーナーじゃね？
昔、オートバイが次々と突っ込むのは見たな >>490
普通のDOT5でもベーパーロックするよ >>68
ん？野球やサッカー、柔道、スノボどんなスポーツもありそうだけど。 本人が好きで走ってるサーキットでの事故っていちいちニュースで伝える必要ある？
「東大病院で手術の甲斐なく一人の患者が亡くなりました」とかいちいち報道しないだろ。 こういうことしたくてわざわざスピード出してるんだろ？ 大体なんでこいつはこんなとこ走ってたの？ 何かと競争でもしてたのか >>387
逆。フロントに長いエンジンは室内に飛び込んでくる。
リアエンジンだとフロントがほぼクラッシャブルゾーンだから衝撃を吸収してくれる。 >>498
登山で死のうが川遊びで死のうがニュースになるじゃん >>497
ちょっとさわやかな気分になれるからぜひ伝えてほしい こんな最高気温状態の時によくスポーツ走行する気になるな
車の痛みが怖くて嫌だ
つんパドックの熱気で死ねるだろ >>504
登山や川遊びで事故があって警察が入るのは分かるんだが、サーキットでの事故で警察が入る理由が分からん。
レースなら事故があっても警察は入らないしニュースにもならんが、個人のスポーツ走行だとなぜ記事になるんだ？ >>501
レンタルカートでも乗ってみれ
知り合いでお前と同じ意見の奴いたけど手のひら返したぞ >>508
コースに溝を掘ってそこに車体の棒を差し込んで走れば安全なのに >>513
レースでも死亡事故が起これば警察は入るしニュースにもなる 可能性としては１コーナーかな。
１コーナーでタイヤバリアまで相当な距離があるけど、ブレーキ不具合ならクルマが大破するくらいの速度でぶつかる。
あとは300Rでスピンか、100Rでの180km/hくらいから後半の90Rに入るところくらいか。 スポーツカーは1t未満の2シーター後輪駆動だな。
軽トラもスポーツカーでいいと思う。 気が付いたらレースクイーンと体が入れ替わってんだろ？ これが正しいサーキットの使い方
公道で他人を巻き沿いにするんじゃなくて自分一人で市ね Nordschleife 2013 Big Crash & Fail Compilation Nürburgring Touristenfahr...
https://youtu.be/ORA-oB-qbOI >>367
3画面にして、シートもがっつり動くやつで一式頼んだんだろうな。 サーキットで限界出してもええで
公道で時速３００ｋｍで走られても、周囲がそれに対応できんし相対速度がありすぎてやばい
このドライバーにはご冥福をお祈りしますと言える
ポルシェのあのくそ親子は、己等が首の骨折って死ね アホのランボが一人死んでくれると新たにランボ買えるほど儲かるチャンス貰える奴が産まれる
どんどん死ね >>467
軽トラレース面白いよ
YouTubeにいっぱいあるよ どうこないだのイキリポルシェ野郎の同類だろうね
あのポルシェ死んだ方が気分良かったな 昔、FUCK-1日本グランプリってなAVがあってだな…
これに比べれば、まだマトモ すまん
ルールがよくわからんのだが
スポーツカーはコーナで曲がっちゃいけないのか？ まあ車はメルセデスかBMWのミドルからフルサイズのSUVに限るな、
エンジンはディーゼル >>1
事故が起きた原因なんて進入速度を見誤ってのドアンダー一択だろヘタクソが。 >>530
サーキットで自損やらかしただけだから、一般人相手にやらかすイキリポルシェと同類にするのは失礼だわ >>467
>>522
軽トラはノーマルのままだと普通の実用車
ノーマルのままだとエコタイヤよもグリップしないタイヤ、パワーない、トラクションかからない、ブレーキ効かない、ダルなステアリング
全く楽しくない走るのが苦痛
ノーマルでも楽しめるスポーツ車と比べるものではない >>502 自分をクラッシャブルゾーンにして大切なエンジンを護って如何する？本望ってか？それなら死んでくれ。 >>431
エンジンから火が出てストップした車のドライバーがビビってて笑った >>531
おれの軽で140キロ出るからランボなら出るだろう 警察きたらコース走らせてもらえないんだろうな
金払ってるのに時間いっぱい使えなくのは不満が残るな プロでも死ぬときは死ぬのがサーキットだからな。
仕方ない。 >>490
フルードよりもパッド
ノーマルはサーキット一周で発熱しておしまい だいたい今の富士に危ないコーナーなんか無いだろ
熱中症で意識失ったんじゃねーの？ >>555
あそこはブレーキ遅れるとあっという間にコースアウトだからな
早めのブレーキを心がけてる 公道で巻き込む危険性無いし
スピード狂は幾らでも死んで結構 スポーツカーの車種は？
アルトワークス？S660？コペン？ 「バイクは危険だから乗らない」っていう奴いるけど
車でも危ないじゃん
これ車だよな？ 昔土屋圭市が運転するF355が1コーナーのブレーキングで突然ローターが割れたか何かでブレーキ効かなくなっちゃったけど、慌てずシフトダウン＋サイドブレーキでサンドトラップ中程で止めたの見て流石男の子だなあと思った事があるけど
今のスーパーカーはそれの倍近く馬力があるからブレーキトラブルはマジで怖いんだろうな 続報来た、ドライバー死亡
https://www.fnn.jp/articles/-/74119
フランス国籍で東京都港区に住む会社役員の４９歳の男性だそうです >>79
インプレッサWRXの場合は
5DRハッチはホットハッチ
4DRセダンはスポーツカー
シビックの場合
4DRがスポーツカー
5DRがホットハッチ
エコカーのプリウスやノートにすら負けてしまう
マツダのロードスターはスポーツカー あら日本人ですらねーじゃん
フランス野郎ならゴーンの仲間だろうかｗ
いずれにしてもメシウマだなぁ >>225
国内Bは試験ないからかんたんに取れるよ >>567
2台ともスポーツセダンじゃね
スポーツカーではないし速さの問題じゃないだろ ６００馬力とか７００あるような車はサーキットでガンガン回して乗ってください
そこで事故っても、周りのドライバーもそれなりに身構えてるしね
一般道でフルパワー使うな 超迷惑やしウルサイあの系統の車の排気音 俺もBライJAFで貰ったｗ
イベント参加するだけでアホでも取れる
ジムカーナとか >>556
ブレーキは同じ条件の制動なら発熱は一緒だよ。
熱を溜め込むとフルードが沸騰するし、パッド表面がやられる。
熱に耐える仕様にするか、放熱を促進させる。
だから相応のフルードもパッドも必要。
大容量ディスクローターが一番いいんだけどね。
体積が大きいほど、温度が上昇しにくい。 >>566
同じ富士でF40で火だるまになって全身やけどしたが存命の太田哲也みたい生き延びれなかったか >>479
非弾性衝突について議論すべきかもしれない >>578
重体で後に死亡ってなケースだと
セナみたいな感じだったんかな？ 車種はなんだろ
相当パワーある車でないとこうはならんだろ >>17
高エネルギー外傷なら
脳挫傷 脊髄損傷なんでもあり >>1
タイヤの温度や摩耗の影響を排除したシミュレーションの方が練習しやすいのだろうか 好きなことやって死んだんだからしょうがないよ
他人を巻き込んでないだけ良かった 実車で限界内の運転をしているだけで満足なのだろうか >>576
俺も同じBライ持ちだよ！
地方ラリーのシリーズチャンピオンになった経験あるわ >>583
そういやセナもタイヤバリアに激突で脳挫傷やったな
やはり頭打ったんかな？ >>575
サーキットごとだったりレースに合わせた保険あるよ 200キロ以上出すなら、ロールケージとHANS必須にしたほうがいいと思う。
元レーサーより。 セナは、頭部にシャフトロッドみたいなのをヘルメット貫通して脳に突き刺さってたでしょ >>589
セナは折れたフロントサスペンションがヘルメットのバイザー突き破ったのが死因 亡くなったの日本オーティスのフランス人社長かよ。
エレベーターの大手じゃん 4輪でロールケージ付けずにスポーツ走行してる奴は基本的にバカだと思ってる
あとHANS装着しない奴もね
そういう知恵が働かないような奴は運転技術も上達しない
頭が足りなきゃタイムは縮まらないよ >>591
そうなんだが、バケットシートとシートベルトも対応品にしないといけないから
ナンバー付き車両が多い走行会レベルとなるとなかなかHANS義務化は難しいんだな。 だっさ
雑魚はレースゲームでもしてれば良かったのに
車に多額の金かけて死ぬとかアホの極みやな >>596
ギヨーム ルノー言う人か
２０１７年に社長に就任してて、その時の年齢が４６歳 １９７０年生まれだから多分合ってるな >>553
分かってないようだが、前部分をクラッシャブルゾーンにすることで、衝撃を吸収させて
キャビンに衝撃を伝えずに乗員を守るのが、殆どの市販車の狙い >>581
セナはサスペンションアームが頭に刺さったんだろ
あれは重体っていうよりか このクソ忙しい時期にドクターヘリ使わせやがって！案件でＯＫ？ >>599
あまり厳しくすると人が来なくなるもんな
このクラスの車になると殆どのコースで200km/h超えるし ちょい古いスーパーカーだとサーキットの何回かのブレーキイングでペーパーロック発生してノーブレーキなんてありそう 外資系日本法人の社長だなんて、盆休み関係無く働いてりゃ死なずに済んだのに 1コーナーのランオフエリアは盛り土して、外側にグラベルゾーンを作ったらいいと思う
ターマックは良し悪しがあるよね
崖になってて大変そうだけどトヨタのサーキットは安全にして欲しい >>603
あれF355だったのか。今知った(´・ω・｀) >>589
セナは自分の車のパーツがヘルメット越しに全部突き刺さったとかいう噂 富士スピードウェイ、事故って言うと
高橋徹を思い出すなあ…
事故で死ななければ、中嶋悟より先にフル参戦の日本人初のドライバーになってたかもしれなかったのに そういや何年か前の鈴鹿サーキットであった
フェラーリチャレンジで
チェッカー後のストレートでクラッシュして
瀕死になった建築設計会社の社長は
その後社会復帰出来たのかなあ？ 1コーナーまっすぐ行って壁越えると崖下の駐車場に落っこちます。 富士は金かけてコース改修したけどもともとのレイアウトのつまらなさはどうにもならなかったな 社員に還元せず自分はランボルギーニか。
充分楽しんだだろうからもういいでしょ。 ブレーキフェードでもしたかね？
会員ってことはライセンスもあるんだろうし、走りなれてそうではあるけど
高速サーキットは命取られそうで走れないわ
ミニサは行ってみたいから、今車作ってる最中ではあるけど・・・やっぱりケージ必要だな >>616
>富士スピードウェイ、事故って言うと
2人死亡で警察沙汰にまでなったガンさんの事故 日本オーチス・エレーベーターの社長、ギヨーム・ルノー氏だってさ、
亡くなったの。 >>397
軽トラックはバリバリのスポーツカーやな
リアシート有りで基本設計された911と違う最初から純粋な２シーターの純度Maxのピュアスポーツやんｗ >>622
今日はクソ暑かったからなぁ(´・ω・｀) タイヤバリアって名詞を初めて知ったわ
そのまんまだな >>599
それが出来ないなら速度制限付けるしかないだろうね。
誰かが200キロ上限超えたら一斉レッドフラッグにするくらいでいい。
それ以上出したいならそれなりの装備のある車で走りなさいってこと。
>>608
市販車走行で安全に掛ける基準やコストをケチるのは誰の為にもならないと思うよ。
特に富士や鈴鹿は運営云々どうでもいい。
親会社の面子の為にも敷居はもっとあげちゃって構わないと思う。
あとメーカーが思いっきり走れる車を用意するのもありだと思う。 タイヤバリアやスポンジバリアに突っ込んで死ぬ奴は
豆腐の角に頭をぶつけて死ぬレベルのショボさを感じる >>555
スーパーカーくさいな
ポルシェはなぜかポルシェ書かれるから、ポルシェ以外のやつか
突っ込み過ぎたんか
まあ、日本車のスポーツカーならフェードもありえそうだけど ＞フランス国籍で会社役員のギヨーム・ルノーさん（４９）
これたぶん業務スーパーの役員さんでしょ？ >>555
やっぱそうか
富士でバリア衝突で死ぬってストレートエンドしか無いもん 酷暑で路面が熱すぎるとタイヤのグリップ力とかに影響あんの？ >>260
ラリーレイドは日本メーカーの実績あるぞ 高橋徹この時23才
鈴木亜久里辺りとほぼ同世代でこの時鈴木亜久里は下のカテゴリー、鈴木亜久里は徹が生きてれば間違いなくF1に乗ってたと証言してるし
F2レース(日本国内最高峰のレース)でデビューがイキナリ2位…その後も少し少し年上の中嶋悟、一回り上の星野一義より速い時もあった
F2で数戦で亡くなってしまったので、記録としてはポールポジションが1度あるだけだけど
高橋徹がF1に行けたら…と考えてしまう
反面フィジカルトレーニングなんかほとんどしてなかったので活躍出来ないとも言われてるが…
夢はあったなあ
1983 GC 高橋徹 事故
https://youtu.be/nxfW638zUyg >>47
公道でもカーブで事故ってるアホはファーストインスローアウトでオーバースピードで突っ込むか変な所で減速するから後ろから突っ込まれる ギヨームって聞くとウィッチャー3のDLCを思い出すわ >>639
あるよ。素人なら何が何だか分からない内に吹っ飛ぶ(´・ω・｀) ペーパーロックかなぁ。
エレベーター落下防止装置（ブレーキ）を発明したオーチス社の社員さんがブレーキトラブルとは・・・。 >>547
EURO NCAPは同クラス内の相対評価だろ？カローラとタイカンの
直接比較じゃなきゃ意味ないね シューマッハ曰く、タイヤには作動温度がある(´・ω・｀) >>485
ソレが出来る人はプロ若しくはそこそこの上級だよね。アベレージレベルのドライバーでストレートそこそこ速いクルマ手にした人はストレートスピードでタイム稼ごうとブレーキ我慢して突っこみ勝負に出る傾向があるから。 元ジムカーナ屋だけど、コースは7割の能力で走れって先輩に言われてた。
まあ、練習走行会が多かったけど。 車のレースもいろいろあるけど猛スピードはつきものだから事故おこした時は
悲惨になる場合が多いな。F-1死亡事故特集のつべ動画見ても悲惨なのばかり >>349
それでヴィルヌーブを書類送検しちゃったって・・・ >>2
それあかんやつやで。
渡さんって、人望のある素敵な人やったんやで。 >>152
車なんかなんの興味も無い婆さんでも街でそれを見かけた時 家に帰って家族に「今日何だか知らないけど凄い車見た」って話したくなるような車
それがスーパーカー >>640
みたいね
安全性はポルシェベンツがダントツなんだな
さすが世界のレースを席巻するだけあるわ
礼の事故もあるし >>611
ペーパーロックじゃなくてベーパーロックな
正しく使わないと恥をかくぞ ブレーキでエア噛んでスカスカに抜けるってやつ？
怖かっただろうね
左足ブレーキできた方がいいのかな >>648
お前もかw
ペーパーじゃなくてベーパーな >>659
あのバカ、200kmオーバーで事故って無傷だったもんな >>655
プロに言わすと、車がちゃんとできてて操る技術がしっかりしてれば不意なトラブルやレーシングアクシデント以外の事故は起きにくいとよ 真夏にサーキット走行か
エアコンなしじゃキツかろうに >>659
同じ条件での事故ならベンツポルシェも無事ではすまんだろ
例のGT2RSの事故も軽いbbにオフセット追突だから助かったのであって
もっと重い車や当たる角度ではポルシェ側が逆に死んでいた可能性がたかいしな
とりあえずダントツ安全とかは無い
ベンツポルシェにそんな図抜けた技術があるなら衝突安全試験の結果がもっともっと良いはずだからな >>626,627
ブレーキの壊れたエレベーターにルノーのチャリで突っ込んだのかよ？(´･ω･｀) >>662
オートマならできた方がいいっか、いまは主流になりつつある >>671
まあ、そうかもしれんがGT2.3のポルシェベンツで死人が出たのはあまり聞いたはことないな
ないわけじゃないんだろうが、フェラーリランボよりは少ないはず >>670
最近はレース用のマシンでもエアコンが装着されているのがあるぞ >>547
衝突安全試験の結果を頑なに認めないのがドイツ信者
60キロの衝突試験は駄目でも200キロオーバーの衝突安全性能は高いとか物理無視したことマジ顔で言ってくる ３００ｋｍ/hでダウンフォースが抜けると、スピンしてクルクルって壁に突っ込む(´・ω・｀) 富士の長い直線後の１コーナーか
アホが爆死する典型のトコだろ わかっててやってるんだからニュースの価値あるんか？ >>654
一番安全なスポーツ走行はジムカーナかな
あのくらい自在に操れたら楽しそうだな
普段どうやって練習すんのか謎だけど なんでタイヤバリアなんだろうな
エアクッションみたいなのじゃダメなのか >>671
ハンドメイドでホワイトボディに
ロールケージを組み込んだポルシェの特別モデルの話をしてもねぇｗ
ポン付けのボルトオンじゃなくて
溶接でストレスメンバーとして機能するやつな
モノコックならどこも似たりよったりだろうね >>683
軽トラがスポーツカー言ってる奴に言われてもな 公道はね一般車両に超が付くくらい下手糞や確認不足などの想像できない運転する
老人やおばさんや輩がいるからな
飛ばせたもんじゃない >>684
>>547のポルシェはレーシングカーじゃないけど？ みんなどこで死んだ？
オレは馬の背コーナーでダメだったよ
乗ってたのはR1000 >>685
専用のがあるけど、高いらしい(´・ω・｀) 俺のツレも富士でバイクレースで壁に激突して亡くなった。25年ぐらいなるか。暴走族に拐われて助けてやったこともあったな〜 >>649
タイカンの乗員保護85パーセントて同クラスでも中の下だろ >>671
ドイツは速度無制限のアウトバーンがあるからドイツメーカーの車はボディにエンジンに足回りは
大変に丈夫にかつ安全に作られてるという記事があるけど日本国内の日本車よりかは丈夫なの？
昔の徳大寺さんの間違いだらけの記事でゴルフGTIならアクセルいっぱいに踏みっぱなしで
高速を2時間でも3時間でも走っていられるほど堅牢なエンジンとか書いてあった
日本のメーカーのエンジンてそんな使い方したらすぐにオーバーヒートするんだろうか？
でも昔からドイツでも日本車は売ってるし日産の初代プリメーラなんて日本とドイツでヒットしたし
そんなにドイツ車が優れてるなら買いたくなるけどどうかな？俺はよく解らんけど >>670
高速サーキットだから逆に楽だったりして
ほとんど風が入らないミニサーキットなんて悲惨
この時期、800mのコース3周もすると常人だと転がるようにシートから這い出す
新品パッドは煙りだすしちょっと古いドイツ車なんて冷却が破裂する >>689
だから成り立ちが違うって言ってるんだが？
話通じてないのか？
例の事故はレーシングカーだぞ？ >>697
何が言いたいの？
GT2RSは特別ですと言いたいの？ >>632
現役の時スピード制限付けられたらどういう気持ちになる? >>694
衝突安全に関しては日米欧の衝突安全試験の結果が公表されてるからそれ見ればわかる
ドイツ車が特別安全とかは無い
それとノーマルのゴルフｇtiで数時間あ全開走行なんか無理
市販ノーマル車でそんなの出来る車なんか無い >>696
テックプロっていうフランス製のバリアがあるのよ。フランス・・・(´・ω・｀) >>700
俺が言ってるのは>>547に対してなんだけど？
レーシングカーじゃなくて普通の市販車の話なんだけど？ >>1
京都の送り火を早めにやったので
お迎えが来たんです >>292
辞書を基準にすると、最新の用法に追いつけないのかもしれない >>705
ごめん人口10万人あたりの交通事故死亡者数では日本とドイツの道路環境は違うとは思うけど
ドイツの方が日本よりも交通事故死亡者数が多かった。アメリカと韓国はひどすぎ サーキットでカーブはないだろ
コーナーもしくはターンと言え アウトバーンでのこのこトラックが追越車線に出てきますかって
あのトラックはダメダメトラック >>454
>>460
その13年選手のgt-rよりニュルのタイム勝ってるのがランボの限定スペシャルモデルだけだけどなｗ
それどころか標準モデルだとレクサスLFAよりも遅いタイムと言うｗ >>716
ランボってイタ車じゃなかったんだ
知らんかった >>4
クレーン車も無理な動作させようとすると警告が鳴る 前につべでみたサーキット動画で走行会仕様の80スープラと33GTRのバトルしてるヤツで
最後にスープラがベーパーロック現象になってほぼノーブレーキでタイヤバリアに突っ込むのは怖かったな〜 スポンジに飛んでってって
１コーナーのブレーキング
ミスった？ >>17
ストレートが富士は長いから
ランボなら250km/hくらい出るだろ 昨年ＦＩＡのＦ２でも死亡事故あったみたいやな
フランス人ドライバーのアントワーヌ・ユベール
２００km/hでも８１Ｇの衝撃があったそうや また運転手だけ助かって巻き添えのパターンか
ポルシェ乗りは死ね >>674
そういや先日のポルシェGT2で「出しすぎちゃった」事故もポルシェ側は軽症だったな・・・。
まあyoutubeー見てても、フェラやランボは成金が乗る車だからな。 >>725
ランボだともうちょい出る
280km/hくらいかな >>704
何いってんの？ガチレースとナンバー付き自家用車の走行会は別だよ。
後者は速度制限絶対付けたほうがいい。
たとえサーキットライセンス持っていてもだ。
あんなのむじかくなアホでも取れるからな。 サーキット走行は中毒になるのは分かる。後もう1m遅くブレーキングしたりしてタイム出したくなる。
危険なゾーンに踏み込む訳。走っている奴しか分からないだろうな >>726
ベンツCはけっこう足回りが大きく沈み込んでるね。値段がずっと安いプリウスのほうが
むしろ安定したスラローム走行してるね 富士で危ないのは第1コーナーだけじゃないの
ブレーキゲージが半分以上になると必ず横を向く、
ブレーキの挙動がおかしいグランツーリスモゴは
必ずここで横を向いてクラッシュした
ブレーキを強くしてもすぐにスリップしなくなったロクからはマシ つべでレース事故動画色々あるんで見てもうた
ガチガチレースカー（Ｆ２）でも２００km/hで死亡事故になっとる
３００km/hならまだしも２００km/hでもか… >>737
ランエボだと思ったけど欧州のラリーかな？派手に崖から転げ落ちてく動画は凄かった
ワールドラリーで活躍したランエボやインプはカッコいいな。ヤリス（日本名ビッツ）も頑張ってる >>732
聞いた事あるけど富士ってガラパゴスルールなのか?
ガチってどこまでのクラスだ >>555
シミュレーションで第１コーナーだけ何度も練習した方が上手くなるのか、議論すべきかもしれない >>1
身元不明の奴をコースで走らせていたのか？
そんなことあるのか？ 富士の第一コーナーなら、直線で速度を乗せすぎて
ブレーキが間に合わなかったんじゃね？
ランボなら270キロくらい出てると思う。 安全マージンを限りなくゼロにしたい人は、シミュレーションを使った方が良いのだろうか >>16
まあ、限界近くで走るから
油断とかの問題でもないと思うわｗ >2020/08/14 22:37
１４日午後２時過ぎ、静岡県小山町の富士スピードウェイ（ＦＳＷ）で、「日本オーチス・エレベータ」（東京都）の社長でフランス国籍ギヨーム・ルノーさん（４９）運転のスポーツカーがコースを外れ、タイヤの壁に衝突した。ルノーさんは全身を強く打ち、搬送先の病院で死亡した。 >>750
亡くなったのか。日本オーチスエレベータの社長さんか
フランス国籍のルノーさん。フランスには最近ゴーンさんでお騒がせのルノーがある
売上は日産のほうがずっと上。今ではルノー日産三菱の巨大グループ 初めて走ったとき１コーナー突っ込みすぎてヒヤッとしたわ
どこからブレーキングすればいいかわからなかった 亡くなったのは御悔やみ申すが。
やりたいことやって勝手に死ぬ。
スピード出したい為の自己満足。
ヘリの代金と病院代自費で払えよ。本当胸糞悪い。 >>757
俺もー
初めての１コーナーはいきなりブレーキングドリフトで進入したわｗｗｗ >>754
ドライバーがルノーさん
乗ってたクルマがランボ
アムロとガンダムみたいなもんや >>190
R32の死亡事故はブレーキベーパーロックかと
たしか歯医者さんだよね亡くなった人 Ｒだとドライバーの未熟と思ってしまうが
ランボだと車体側に問題があったのではと思ってしまうｗ
余程、整備に自信が無いとランボに命預けるとか
俺にはできない >>2
京アニの犯人みたいな人生なんだろうね、君は 自分が車を速く運転しなきゃいけない必然性はあるの?
無理しない程度に走ることは出来ないの?
全員がシューマッハーやセナじゃないんだからさ。 >>768
それサーキット行かなければいいだけの話じゃね >>768
運転能力、車共に限界ギリギリまでやりたくなるんじゃね？
わざわざコースにまで行ってるし
限界が分からないのでたまに踏み外す
車の能力が高いとさらに自分の限界が分からないので
事故りやすい気がする フェラーリで鈴鹿で事故った寺島茂っていう建築士はその後どうなったんだろう。
イキってる感じのおっさんだったけど。 別に一般道で事故った訳ではないから、ある意味健全だろ。
こないだのポルシェみたいなのは許しがたい。 あの日本シンドラーエレベータを引き取ったオーチスの社長か >>756
何で?
このドライバーは何も悪い事やってないぞ >>778
やな
求められるのは運営の対策
レギュレーションやサーキットとしての安全対策 >>779
スピード制限付けるぐらいならストレートの中にシケイン入れた方がマシな気がする >>781
どやろ？
ストレートエンドの第1コーナーで結構Ｒもt小さいで
エスケープゾーン、グラベル等の充実の方やろな 最終までは普通に効いてて、１コーナー手前250くらいでブレーキを踏み抜いても全然効かなくてあれ？ってなるんでしょ？
怖すぎる
もしそうなったら何もできないだろうな
サイドもボタンだからとっさにかけられないし
シフトダウンしてもオーバーレブだからって、車から拒否されるだろうし
まあ、無理ですな
ショップでブレーキ液変えてもらったけど、１回だけこうなったことがある
幸いドラはご本人でグラベルのあるサーキットで助かったけど
経験者いますか？ >>782
セナが死んだ後で出てきた特設シケインみたいなヤツな 市販車クラス限定で
速度制限付くよりマシじゃね >>785
ル・マンのサルテサーキットみたいになるんかいな？
シケイン挟んでストレート３つに分けるみたいな FISCOって単独ミスで死ぬような要素無くね？
エスケープ広めだし
車両不具合？ 本当の金持ちの貴族階級の道楽だな
普通の人は1本何十万もするタイヤを
ガンガン擦り減らして遊べない >>787
洋しい事故原因が分からんので何とも言えんけど
もし車両に問題にあったなら
車検、テクニカルレギュレーションの部分の対策やな ベスモの市販車バトル動画で
プロドライバーはブレーキングポイントが来る前に左足でちょんちょんとブレーキ踏んで
効くか確認してるな プロ運転のロータスエキシージに同乗させてもらったことあるけど、1コーナーの減速とかゲームでは味わえない怖さがあったなぁ。
とはいえ、ランオフ広いしそう簡単に死ぬようなレイアウトではないと思うんだけど、車種はなんだったんだろうね。 >>699
うん、レーシングカーにナンバー付いた様なもんだから。
公道走ってること自体異常。 ブレーキトラブルでコースアウトというより
エスケープゾーンで止まりきれない
立て直せないトラブルがあったのかが問題やわな 「カーブの手前ではスピードを十分に落としましょう」と自動車学校で習うだろ。
この人はもしかして無免許運転だったの？ エスケープゾーンの砂場って
テレビだと表面を滑走してるだけで全然減速しているように見えないな >>495
控えめに言って、クズ野郎だな>>2は…(´ ・ω・｀) >>794
サーキットへの移動用のナンバーじゃね
ああいう車は公道不便で乗りにくいから普通セカンド サードカー持ってる １コーナーとかエスケープ広いのになあしかも舗装エスケープだしストレートエンドで意識無かったとか？ >>802
となると
事前の身体検査等、スポーティングレギュレーションの見直しが必要やわな ネットにベーパーロックで1コーナーに突っ込む動画が出てました
クーリングに入る周回で速度は目一杯ではないみたいだけど
グラベルは摩擦力が働かないからただ滑ってるだけ
ハンドルで向きは変えられないと思います
左ブレーキってなれないし、ブレーキが聞いてるかどうかの判定もむずいよね
踏みすぎて車速が落ちるのもやだし
でも死にたくないね >>803
セナの場合はパンクチャーやったっけ？
前の周で後ろに着けてたシューマッハが
タンブレロで車体がボトミングしてるのを確認してたんやったっけ？ この記事だとどういう目的でどういう車が走ってて事故を起こしたのかさっぱりわからんやん。 1コーナーって最初のストレートの終端か
俺もよくゲームでぶつかるわｗ
実車なら何度も死んでるな 6点シートベルトにHansだと助かったかな
ランボルギーニの市販車に取り付けてなんてしないよね
あっペーパーロック！>電子パーキングブレーキ？はあり？
今までなんでペーパーって言うのかなって思ってたわ
ペーパー=気化な >>811
体験走行で一般ドライバーが自分の車（ランボルギーニとかポルシェみたいなスーパーカー）
持ち込んで、粋がって走ってみたものの不慣れなところでコーナリング失敗して激突した
までは読める >>2
君は書き込んだだけ
京アニは殺してる
君は悪くない 実は事件かもしれんで
なにせ金持ちでフランス人や
愛人がクルマに細工してんのかも 高橋徹を書き込んでるのがほとんどいないって
5ちゃんはガキばっかりになったもんだなあ いや5ちゃんにいるのはジジイばっかだから
ついでにサーキット遊びしてるのもジジイ >>807
セナは千切れたサスペンションアームがメットに貫通して死んだんだよ >>823
あれでグランドエフェクト禁止とBコーナー設置したんだよな
まあ言葉で言えば、いろいろな面で速すぎたってことになるのか >>1
ニュースにするようなことでもないような気が >>9
バブルの頃のランボのブレーキって軽並みだったらしい。
２回でフェード。 >>1
走ったことある奴ならわかるとおもうが、1コーナーのタイヤバリアなんてグラベルの遥か先だから、突っ込もうと思ってもなかなか到達できるものじゃないぞ
走りながら意識飛んだんじゃないのか？ 最近のスーパーカーって電子制御でAT(DCT)だから誰でも楽に運転出来るんだよな
で、勘違いしてちょっとぶっ飛ばすと扱いきれず事故になる >>832
意識が飛んだか、ブレーキが消えたか、じゃないですかね？ >>2
お前みたいなクズを減らす為にマジで通報しとくわ。 イタリアとかゴミしか生産してないのに命預けるアホｗ >>831初期のＧＴＲあのブレーキでもフェードしやすかったくらいだからランボなんて足回り含めて全てやり直さないとあかんレベルだよ これ、ニュースになるんだな
サーキットで事故にニュース価値あるんだ >>330
F-1の場合、レース一回で体重が3kg減るらしい
そるだけ身体を酷使するってこと >>844
当時みやすのんきが散々ネタにしてたな
自分の911と比べてR32のブレーキはウンコ過ぎwとあちこちの雑誌で書いてた >>831
ランボルギーニの車買うってあのデザインを買うようなものだからね >>832
え、1コーナーでやったの？
グラベルで止まらないってどんな状況だったんだ
>>835
R.I.P.
日本オーチス社長、富士スピードウェイ走行中に壁に衝突し死亡
https://www.yomiuri.co.jp/national/20200814-OYT1T50288/
１４日午後２時過ぎ、静岡県小山町の富士スピードウェイ（ＦＳＷ）で、「日本オーチス・エレベータ」（東京都）の社長で
フランス国籍ギヨーム・ルノーさん（４９）運転のスポーツカーがコースを外れ、タイヤの壁に衝突した。
ルノーさんは全身を強く打ち、搬送先の病院で死亡した。 スポーツカーといっても中身は乗用車と大差ないからなぁ
乗用車と共通シャシーにそれっぽいボディかぶせて売ってるだけだし
近年はSUVと共通シャシーだったりで笑うしかない >>108
UKだとマイルドハイブリッドのスイスポあるんだな
スズキの報道資料だと0-100km/h加速9.1秒で前型より
10%遅いとあるから
今の日本の現行スイスポの加速は8.2秒ってことか
https://www.caradvice.com.au/835912/2020-suzuki-swift-sport-gets-48v-mild-hybrid-in-europe/
＞While none of Suzuki's press material talks about power, UK reports claim that the outputs have dipped from 103kW (138bhp) on the previous model to 95kW (127bhp). They cite a 0-100km/h time of 9.1 seconds, about 10 per cent slower than before. >>715
速度無制限のアウトバーンと60キロ制限の首都高を比べるなアホ人殺し死ね グランツーリスモスポーツで富士スピードウェイ走っても
全然面白くないよな
低速コーナーばかりで。
ニュルブルクリンクが最高です。 サーキットの施設壊すと、思いのほか高い請求が来るぞ。安全運転でなｗ >>853よく火事になるからな、しかしバックファイアくらいで火がまわって全焼とかどんな設計してたらそうなるのか理解不能だよ ブレーキ効かなくなってもサイド引いてまだ助かるぐらいの距離で
左足でブレーキ触って効くことを確かめるよね 1コーナーなんか？アクセル戻らなかったとかじゃないとグラベル超えないよな アクセルは誰でも踏める、まずブレーキの使い方を学びましょう‥まるで何処かの誰かさんみたいだわ。
でも金と時間とやる気があって、ずっと続けられたら誰でも‥才能無くても、この位はいけると言う事を示した
誰かさんは偉い。 >>870
ブレーキ抜けたら普通に越えるだろ
ランボルギーニなんかだと280くらいまで出てると思うし レーシングコース内の事故だから、任意保険は使えないね、、自己責任とはいえ遺された家族は悲惨だな サーキットで走るのは存分にやったら良い
どっかのポルシェの様に公道で暴走するのは論外 >>854
俺の250馬力しかないクルマでも230以上いくから、例え下手な人でもランボルギーニなら250以上出てただろうね
去年、S耐で山下健太が真っ直ぐバリアに当たった時なんか、6点ベルトでキンタマが内出血で黒くなったって本人が言ってたからな
クラッシュ慣れしてるプロでもダメージ受けるんだから、アマなら尚更だろうと思うよ >>855
さすがにフェラーリ ランボルギーニ
ブガッティベイロン ポルシェ
レクサスLC LFA
この辺りは専用設計じゃないの？ >>854
> フランス国籍ギヨーム・ルノーさん（４９）運転のスポーツカーが
名字ルノーかよ >>879
むかしフェラーリって苗字のバイクレーサーやスキー選手が居た 高温対応のブレーキパッド、放熱に優れたディスク、冷却用導風板が
ブレーキ強化の順番だろうか
キャリパーは大きくすると純正ホイールに入らなくなる恐れがあるので >>23
サーキットの狼でクラッシュ時に鳴る謎の擬音「チイーン」 >>881
そりゃフェラーリが人名だもの。
豊田、本田、鈴木、松田とか。 大好きなレース場で死ねるなら本望だろ
公道でレースして他人殺すカスもレース場で思う存分スピード出せ >>37
今でもオーバーヒート予防に真夏でも暖房ガンガンで走るのか？ >>59
ダンロップ坂がダリいんだけど。坂を斜行する奴が邪魔。
登れないなら端歩いてろやって感じだな >>879
ルノーも創始者ルイ・ルノーさんから来てるんだが。。 >>887
そんなことしないでサーモスタットを取り外せばいい 俺の知り合いは1週目でチェイサー廃車にしたけど首を捻っただけで済んでたのに情けない奴め >>628
ノーマルで全高1300mmの軽トラがあれば、それはピュアスポーツかもな。 >>337
最近の車は事故すると自動でハザード炊くようにできてるらしい >>1
何が起きても自己責任ですの同意書を提出してるだろうからどうしようもない >>885
「本田拓人です」
「山羽佐利庵です」
「鈴木銭馬です」 死んでしまうような場所なんだからニュースにするのもね？
嫌なら制限速度設ければいいんじゃない？ ちなみにブリジストンも創業者の人名
石橋→stone bridge→bridge stone→BRIDGESTONE >>2
今の時代はこういう書き込みでも開示されるからな
人生終わったな >>898
しょっ中イベント会場出た後にスリップして事故るよね >>878
スピードレンジの違うサーキット走行するモデルと街乗りモデルは分けているんじゃないか？ >>888
インナーに落とさずに登り切る俺様超かっこいい
２時間後に後悔(´･ω･`) >>898なんでもなくないだろ、そんなバウンドするデコボコ道で300キロ出したら死ぬんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 綺麗にバウンドするわけじゃなく左右でかかりが違えば当然車は斜めに旋回を始めてしまう >>898
これで乗ってた人たち無傷だってんだからすごいよな >>818
Vで始まる綴りは古来は
ヴァヴィヴゥヴェヴォって書いてたけど近年はバビブベボでOKになってる。 >>416
この人のクルマはランボルギーニガヤルドだから、富士の1コーナー手前の生徒はトップスピードは270km/hくらいだな。プロなら290km/hまで延びるけど、セミプロだとしたら。 1コーナー3台並んでブレーキングは
頭のネジがかなり飛んでるw オーチスの社長か
サーキットの事故はお互い様みたいな所があるから
事故っても自己責任 >>1
続報スレ
【静岡】日本オーチス社長、富士スピードウェイでスポーツカー走行中に壁に衝突し死亡 [ばーど★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1597449555/ 好きな事やってたんだからしょうがねぇな。
命落としても慈悲もいらんわ >>885
マヅダさんは北欧神話の女神からじゃなかった？
ちょっとヒスっぽい印象ｗ >>348
家庭用ゲーム機だとガチシムと言えるのはないので諦めて トムスの舘社長の息子、フォーミュラニッポンとかに参戦してたチームレイジュンの
OSAMUとか、普通にタイヤバリアに突っ込んだだけで死にそうにない事故で
死ぬのは時々あるよな。 NS-4枠とS-4枠の連続で走行してたそうで、この事故の人
そらブレーキも抜けてしまうよね >>531
ラインの取り方で、前半の110Rを直線的に行くと180km/h出る。そこからブレーキングして後半の95Rを曲がる。コーナーリングしながらだから難しく危険なライン。 >>198
ブレーキ遅れてもオーバーランで済むよ
ブレーキフェードジャマイカ >>2
超常現象とか信じないけど
おまえは呪われてほしい >>855
知りもしないくせに適当こくな。
アルミとカーボンのMR用シャシーがどのSUVと共通だって？
なんちゃってスポーツセダンと勘違いしてる。 栃木のドリキンと呼ばれた俺に藤スピードweiは触手がそそらないんだよなー >事故を起こした車はランボルギーニらしいですね。
>富士スピードウェイの1コーナーでの事故ですと、ストレートエンドで300km近いスピードがでますよね。
爺、無茶しやがって ニスモGT-R乗りなんだけど、思いっきり飛ばしてみたいからサーキット使いたいんだけど、どれくらいお金かかるのかな？ >>935
1万円くらい。
初心者はミニサーキットからどうぞ。 >>935
ライセンスとか入会不要とかであればスポーツ走行大体1h2万+施設利用料とかじゃね？ >>2
舘ひろしが全国の暴走族
集めて追い込みかけるって
言ってたぞ。 >>452
フジは広すぎて恐怖は感じない
ストレート200kmオーバーで走っていても遅く感じる
ラジアルタイヤだと、コーナースピードも高くないからグリップ失っても大抵はコース内
500馬力以上の車だと別次元になるだろうから知らないけど >>898
ボトミングしてるじゃん
何もないところじゃないよ
これが一番危ない >>926
その枠をどのくらいのペースや割合で走ってたのか分かんないけど
それくらい走るんならエア抜きやらパッド交換やら必要だろうな
市販車は重たいから1本走るだけでもかなり負荷がかかる
慣れてる人はブレーキがキツくなってきたり人間や車体に負担を感じると
さっさとピットに入ってクーリングやマシンチェックしたりしてるんだけどな
お金はあるだろうからそこまでガッツリ走る気ならメカニック2名くらいは雇っててもいいレベル 富士はコーナーでもストレートでも人死ぬね
ハコからフォーミュラまで満遍なく死ぬ オーチスってアメリカのエレベーター会社やろ
一時期、松下と組んで日本で商売してたけど今は日本オーチスになってるんやな
そんでフランス人社長で、平日にサーキット走行して死亡か
社員もアホちゃうんかって思ってると違うか >>663
昔の自動車教習の本は「ペーパーロック」と書かれてた記憶あるんだよな 180位出すと路面のうねりだけで進路がブレたりするからジャンプはかなりやばいて、じっちゃんが言ってた >>4
ブレーキも勝手にかけて逆に危ない
強すぎてタイヤがロックして滑って危険 >>958
鈴鹿は大排気量のスポーツカーでガッと踏んで楽しむってのからはちょっと外れる気がする
面白いのは確かだけど純粋にタイム削るとかストイックな感じ >>921
ゾロアスター教のアフラマヅタ
松田さんと名前が似てるから英語表記はああしたの フルード毎回きちんと交換してたのかな？あとパッドとかディスクとかちゃんとチェックしてたのかな？サーキットで走行中に死んだら死亡保険とか出ないはず。当然車両も。
この暑さだから色々あったのかもね。お悔やみ申し上げます。 富士は、スタンド前直線以外はすべてS字の連続で、コーナーでのカントがあまりなく、ドライバーから見たら逆カントに見える。実際に一般的なサーキットと同じ感覚でコーナー曲がると外に追い出される。
コースレイアウト図からは読み取れない難コース。 >>935
Fuji-1GPとかもあるから仲間と出てみたらいかが？ 1コーナーの外側にグラベルとはさすがトヨタ
1コーナーでオイルに乗って死んでも文句言えない
他人には薦められない趣味 >>935
いい車に乗ってるんだからサーキット走行会にドンドン出なよ
ただタイヤやらブレーキ周りの磨耗が半端ないけど >>888
スプリントカップのエキシビションのときにたまたまマッチさんに話が出来たことがあって
「そういえばコース改装して走るの初めてじゃないですか？」って聞いたら
「自転車ではあるんだけど、後半の坂がきついし
広すぎてどこ走ったらいいのかわかんないよ」って言ってたw >>682
練習走行会一日で8000円位だから、気軽に練習できるよ。車もノーマルでもいいし。
ミスってもパイロン当たるか、何もない場所にスピンして止まるだけ。
だから、女性の方もヴィッツのノーマルで気晴らしに来てたよ。
クローズドクラスだとノーライセンスでも参戦できるし、気がつけばＪＡＦから国内Bライセンスが貰えてたりする。
俺はこれくらいでいいや。 >>968
そうなんだよね。
四輪ではやってないけど二輪でさえもけっこうかかる。
だけど、やればそれなりの効果ありまくり。 市販車のブレーキは鳴かない減らない錆びない効かない高熱に耐えないのないないづくしだから、そのままじゃどうもならんね。
当然交換はしてたんだろうけど、何か甘いだけでダメ。
その辺が怪しい。 >>952
vaper lock
昭和末期の教習本でもベーパーロック マメ情報
991の緊急ブレーキはサイドのボタンを長押し
グローブはいてうまく押せるか微妙だけどね だから昨日、金持ちはヘリコプターを使うと言っただろうｗ コースは違えど小河等のクラッシュ映像は今でも震撼する 車って移動したり荷物運ぶための道具にすぎないのに
わざわざサーキット場行って自爆して、何がしたかったんだろう >>1
ウラカン所有の社長かぁ
本物の金持ちは高速でいきらずサーキットで走るんだよなぁ >>974
そういえば鈴鹿8耐が延期されて今年は過去最高記録が出るんじゃねーの？って話らしいな >>999
夏のサーキットは窓開けられない ヒーター全開がデフォだった
勿論エアコンは外してある このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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