【日産】スカイラインV37、同型全部で暖房なのに冷風がでる不具合→社長に質問状→日産「仕様です」 ★５ [雷★]
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
愛車スカイラインＶ３７のエアコンは、
暖房にしても左側吹出し口から冷風が出続ける
不具合があります。
そのため設定温度に暖まらず、車内は冷えたままです。
最早不具合というより故障ですね。
これをディーラーで計測したところ
左右で１０度違うことが確認されました。
さらに日産本社でも同型車を使って調査し
同現象を確認しています。
ですからこの故障は私の車だけではなく、
同型車全部にわたる問題になります。
（略）
今回は、それを中心に次の順番で書いてあります。
１ どのようなエアコン故障か
２ ３度にわたる修理の経緯
３ 日産内田社長への質問状と回答（１回目）
４ 日産内田社長への質問状と回答（２回目）
５ 日産内田社長への質問状と回答（３回目）
なお、事実誤認による日産への一方的な誹謗中傷は
フェアでは無いばかりでなく
場合によっては名誉棄損になりかねませんので、
私の認識に間違いや勘違いは無いか、
その点を日産に文書で確認をした上で書いています。
（略）
３回目の回答文
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/album/000/000/957/582/7281152/7281152.jpg
故障を故障と認めず、
それは「仕様」であると、
常軌を逸した見解で
組織的に隠蔽しようとする日産。
三菱を始め過去の重大な事故は
隠蔽体質から起きたことを学んでいません。
やはり不正体質は簡単には改善されないようです。
全文はソース
https://minkara.carview.co.jp/userid/2074461/blog/44350896/
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1599564997/ 日産って、フランスの会社だよね？
フランスの会社の車を買いたいの？
日本のような対応できるわけないだろ？
フランスだぞ？
ヨーロッパ中で嫌われてる国だぞ？
仕様と言われれば、仕様なんだよ
これがフランスクオリティーだ 最近の車は「温度設定」なのでややこしい
暖房、冷房、除湿って感じでむりくり動くようにやって欲しい。
AIとか要らんのよ 日産の車だから仕方ないって。ゴーンが国外逃亡するような企業だぞ。品質やサービスにこだわるならトヨタに行け。 日産「仕様です」
客「仕様で済むか」
日産「いえ・・仕様にも問題がないとは」
客「使い方が悪いというのか。どう使用したらいいんだ」
日産「こう使用」
客「そう仕様」 日本車はメーカーに関らずエアコンシステムは
たいていデンソー、カルソニック、サンデン、三菱重工、東海精機のどれかです
日産でもトヨタでも車種によって違ったり生産ロットでエアコンメーカーが違ったり
メーカーがこれらの会社から買って搭載してるだけ
日産車のエアコンが日産製なわけではない ディーラーの整備士やメーカーが調べないとわからない仕様ｗ いるいるこういうクレーマー
そんな仕様はおかしい！
仕様でなく故障だ！ 日本車はここまで落ちぶれたか
昔アメリカ人がハンマーで叩き壊してたが別の意味でまたやられそうだ 日産はもうだめだ
ゴーン初期は、品質の良いクルマが安く買えてたが
ゴーン末期から、10年以上フルモデルチェンジしないタイ製のゴミばかりになった >>4
そのフランスの会社に税金1000億あげるんだぞ 犯罪だろこれ >>12
エアコンメーカーに修理を頼めばいいんだね？
了解しました。 なんでカーエアコンの故障？くらいのことで社長にまで粘着してんの？
本当に不具合なんだったら先に修理しちゃって
不具合の原因を明確にして修理代を請求するって流れになるんじゃないのか？ リコール出して修理してやれよ
どうせそんなに売れてない車だろ？全部で何台販売してんだよ 再現率が100%なら仕様だろ
暖房はオプションで追加可能 >>14
故障じゃないだろ、設計ミスって言うんだよ。
どうせ社外の人間が設計してるんだろ伊勢原辺りで。 左がクーラーで右が暖房で室内で混ぜてちょうどよくなるんじゃあ？ｗ ディーラーに現車持ち込んで搭載エアコンのメーカーと型番調査
させてエアコンのメーカーに技術仕様聞けばいいと思う 左側を外気取り込み
右側を循環
くらいに設定して喚いてるんじゃないだろうな？ その吹き出し口外気の割合の強いだけの気がする
循環にすれば普通に温まりそう ブロワーモーターは一個だろうし
ヒーターコア通らない空気と通る空気があるってよくわからない構造だな さすがに仕様で言い張るのはガイジ極まりないだろリコールしろ 日産は日本人のための日本の会社！
日本の日産の日本人従業員の雇用を守るのが一番大事！
大株主？そんなの関係ねー！日産は日本人従業員の日本会社！日本人従業員を守るのが一番大事！
不具合？そんなの関係ねー！日産は日本人従業員の日本会社！日本人従業員を守るのが一番大事！
日本人従業員の日本の会社日産！日産を批判するのは挑戦人だ！！！ ヒーターコアから各ダクトまでの距離差で-10℃ねぇ…
大方くっそ寒い中でドア開けて客に温度計を見せたんだろうがねぇ
おそらくサービスフロントマンか営業だろうが、無能すぎだわ
こんなん左右エアコン温度設定ない車ならどの車でもなりそう
ただV37みたいな無駄に高い車が左右エアコン温度設定もできんのか… >>2
だろうね
こういう奴にあまり関わっちゃいけない こんな不誠実な会社を税金投入して助けること自体間違ってるわ。
ちゃんと>>1のリンク先のやり取りみた方がいいよ。
はやく倒産してほしい じゃぁどうしてこうなるのか仕組みを説明してくれって言わないと根本的な解決にはならんだろうに 従業員が会社を食い物にしてるほんとひどい会社
世界に恥じ晒してる
こんな会社あると日本の株式市場に悪影響出続ける そっち側だけ風がそのまま出てるんじゃねえの
そんなややこしい話じゃねえと思うんだがな
夏に試してみたんか？ エアコン切って ヒーターで乗り切れ
曇ったら 車止めて乾いた布でガラスを拭け
スカ イラインなら そんなもんだとあきらめろ ここなら原因究明出来るだろ
テクニカルセンター
所在地 〒243-0192 神奈川県厚木市岡津古久560-2
電話番号 046-270-1220
主な事業内容・生産品目 商品・技術開発、デザイン開発、生産技術開発および
外製部品の購買 どのメーカーも何が有ったのか２０００年頃からガタんと技術力が落ちたよね。 実際にこれは仕様だろw
意図しなかった仕様だから間違ってないし、故障ではないのは確実
記者は馬鹿だろ
日本語わからないって在日韓国人記者かよ 粘着クレーマーで何スレ行ってんだよ
気が違ってる人が文句言ってるだけ まあメーカーが言うなら仕様だよな
無い物ねだりしてもしょうがない
そんな仕様の車買いたくないけど ダクトの外側に保温材まけば少しはマシになると思うけどね(結構大変な作業か？インパネはずすだろうし)
あとダクトの継ぎの部分の気密性の確認
ただ、V37なんて触ったことないからどういう仕様かわからんけど しかしクレーム対応の、しかも内容証明で送られてきた文書に対する返信にしては誤字脱字があるのが怖いな
ダブルチェックもしてないか、それがいい加減なんだな スカイラインってのはなぁ
エアコンなんかつけて走る車じゃねーんだよ
わかってんのかそこんとこ
敬具 糞長いブログ記事読んでみたけど、10度連呼してるだけで、何度に設定して右側が何度で左側が何度ってのが全く書いてない
どこ住みなのかも書いてないし
AIで空調制御してるぽい回答見て意味不明と言われても、それ北海道や東北ならあり得るかもなと思ったし
車内が冷えたままと言われても、雪の降るような日ならAIも糞もないエアコンで暖房マックスにしても20分30分は寒いままで、運転手だけのぼせる感じだろ
それをAIがのぼせないように制御してたらそりゃもっと時間かかるだろうよ もう潰れた方がいいな
まあ、もうすぐ潰れるんだろうけど >>10
こいつ面白いと思ってるの？
クソ寒い野郎だな。
この先この書き込み思い出して発狂するんだろうな。 >>70
鹿児島ってかいてたぞ
それでカカクコムのアクセラスレで騒いでた奴だと分かったけどね アクセルを踏まずブレーキを踏んでも暴走してしまう仕様 >>73
鹿児島じゃそこまで冷える日は少ないか
てかアクセラスレで騒いでたヤツってのがよう解らんけど
糞長いブログを読んだ感じじゃ数十年の日産乗りっぽい書き方だったし 日産の想定顧客
ttp://www.sankeibiz.jp/business/news/131223/bsd1312230701002-n2.htm
「年齢でいうと４０代前半の男性。共働きの奥さんがいて、娘が１人。外資系企業で管理職をしており、非常にタフな環境の第一戦で活躍している人。都心のタワーマンションに住んでいる」 というかハイブリッドかね？
それならパワーオンした当初は燃費対策で抑えるだろうしそれを補うためにシートヒーター付いてるだろ
相当なクレーマーだわ 運転席側と助手席側で設定温度が違うだけじゃないの？ この車種だけこの仕様なら明らかに変だわ
車種ごとに仕様を買えるような種類のものじゃないだろエアコンの温度ってな >>1
愛車スカイラインＶ３７がそもそもの選択ミス
そんなんよりBNR34のほうがかっこいいし高性能だしなんでそんなダサいセダンのオートマチック車なんか買ったんだ？ 実際に社の方で調べても問題なかったというんだからクレーマーの方に問題があるんじゃないのか >>80
ｗｗｗｗｗ
青い鳥追い求めて潰れて欲しいですね 高級車で暖房入れて冷房になり
その苦情を言うと
それは仕様ですｗとか
これ詐欺罪？ >>86
>happy37様の望むご回答になっていないことは重々承知しておりますが、弊意お汲み取りいただき何卒ご理解いただきますようお願い申し上げます。
この会社の体質だと「明らかにおかしいことは分かるが、仕様としか言い切れない」ってことよ。
忖度しろってこった 暖房入れた直後の話なのか入れ続けても同じなのかで変わってくるな 設計開発者がヤバイレベルだろ
まともな技術者はどこに行った？ うちの型落ちの日産大衆車でもこんなことないぞ
明らかにおかしいわ
アホか >>1
｢故障を故障と認めず、
それは「仕様」であると、
常軌を逸した見解で｣
おっと、マイクロソフトの悪口は
そこまでにしてもらおうか。 >>90
40～50分経っても左右温度差が10°C続き、車内が設定温度に到達しないのが日産スカイラインの仕様 日産の車は仕様が悪いから買わない
仕様がないよ 日産だもの みつを 水温上がると問題ないとか、そういう話だったら日産に同情するわ。 V37 とか最近のエンジンはすごいんだな。
数もさることながら奇数とか。 >>89
マジレスするとだ
クレーム通りな動作になることは確認した
設計通りに問題なく組み立てられているのも確認した
だから仕様で処理
ぶっちゃけ設計段階の問題としての認識はあるが
人命に関わるような安全性の問題ではないと判断
よってリコールはしない
返品にも応じない
GT-R買うような金持ちお得意様はレクサスへ
トヨタ ウハウハ
そういう話しだな >>1
2020年度バージョンは仕様変更があるのかな？ >>101
日産を見放す人がめちゃくちゃ増えるのに
カネがないから無償修理とか出来ないんだろね。
もはや末期だな >>104
それならまだ良いが、実は
「あっれーおかしいなぁ…なんでこうなるんだろう？？？」
って状態で原因究明すらできていなかったりしてｗ
あるいは原因究明の予算がないとかな 最近は車好きが車の設計してないからねぇ。
頭は良くても車に興味ない奴ばかり。
ちな、車業界転職しかけたけど、海外勤務多いとか旗日休みじゃないとか聞いてお断りしたわ。 日産乗ってる奴見るたび
笑っちゃう
あったかーいつめたーい
ぷぷぷ >>45
ゴーンの時代の車やぞ
塩路が傾け、ゴーンが持ち逃げした日産はこの先生きのこれるの? >>106
日産が特にそれ。
走らせて楽しくないし所有欲も満たせない。
昔の、消去法で選ばれてたトヨタが
さらに悪くなった感じ。
マーク2ローレル論争でも安楽な移動手段として
マーク2が求められてるだけで、マーク2でないと
駄目だって奴は少数派だった 今はカムリすら格好いいからな
完全に日産の出る幕がない グレードによって異なりますというオチも考えられる
一応エアコンは上位だとオートかつ左右で独立、下位だとマニュアルになる車種はある あれだろひやあつとかあまからとかそういうやつ
さすが技術の日産は違うね～ >>110
ローレルは、自分で操ってて楽しい車だったが゛
マークⅡは、ただ退屈なだけの車
それでも、世間ではマークⅡの方が売れたという >>117
また糞ナゲーけど読んだわw
何が日産ファン歴40年だよ…嘘糞にも程があるやろ、トヨタにホンダにマツダて…w
完全にただのキチガイクレーマーやないか
責任者呼び出したり社長にメール送ったり、「お前じゃ話にならん、もっと上のもん出せ」っつう、バブル期のキチガイクレーマーやん 高田純次のマセラッティなんか雨が降るとエアコン口から水があふれたんだぜ 日付跨ぎでもないのにID変わったけど70と79は俺の書き込みな 日産は潰れるねん
会社がこれで役員報酬は莫大
潰れます言うてるようなもの エアコンって瑕疵があるとリコール対象だし、日産としては認めるわけにいかない事情があるのよ。 >>70
ミスリードかも知れんが普通は左右独立でも左右温度書いてなければ同じ温度に設定しててそれで10度の差が出るって話だよね
で、それを不具合としてディーラーも認めてる…と。
それがスタートにあってそれが3度やり取りして初めて本社の質問状になってる訳だ 社長に質問状って時点で>>1からクレーマーの臭いがする >>122
日産車は暴走しないが日産は迷走してるな ダメージコントロールやめろよ
この人の人格以前に日産の対応がおかしすぎるわ 早朝の今なら言える……ｼｰﾏﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞってｸﾗｳﾝよりｲｲよね……あの保守的な上下に分かれたｸﾞﾘﾙが良いよね……顔面ﾓﾝｽﾀｰなﾃﾞｶｸﾞﾘﾙｾﾀﾞﾝと違ってさ……… 日産は、もうだめぽ。
政府補償で、1300億円ぶち込まれるなんて、やばいもんてもんじゃない。
ホンダは、貧乏くじ引かなくて良かったな。
GTR以外の車なら、ホンダ車やトヨタ車買った方が良いけど。 ユニクロに「ヒートテックが暖かくない」とクレーム入れるようなモンだな
日産車を買うこと自体が間違っているｗ CVT壊れて修理工場に持っていった。日産は走行距離を理由に保証したがらなかったが修理のおっちゃんが日産にクレーム入れたら修理代日産持ちになって壊れたCVTは日産が回収していった。たった1万キロで壊れる変速機って何よ。うちの10年乗ってるカワサキだって壊れてないのに。 テレビじゃ絶対やれないやつだな
騒ぎが大きくなったら適当に取り上げて坂上忍がモゴモゴして終わるやつ >>2
だよね
スレタイからして頭おかしいヤツが記事書いてるんだろうなと思った この手で不満あればレクサス、トヨタ買えとか必ず出てくるけど不具合って多かれ少なかれ車種、個体によっちゃ出てくるし決定打はメーカーの対応だよね
そこ含めてレクサスやトヨタじゃないとダメってのがそもそもなんだろうけどさ >>147
火消しご苦労
トヨタならこの対応はないだろ
それより、助手席で冷風吹き出すこと自体がないと思うが（笑） 室長の判子入りでこの文書を出すのは、相当なアホだと思う >>147
トヨタにいけよは日産擁護のつもりか知らんけど要は
「日産はそんな対応もしない会社だから他にいけ」と書いてるようなもんだよな なにが原因なんだろうね
当然当事者の勘違いや思い込みっていう可能性も考えられるけど トラブルを楽しめないようじゃ高級スポーツカーというジャンルは手を出さない方がいいな
フェラーリとかランボルはもってのほか
コレくらいでキレるならトヨタの86あたりがお似合い >>129
ちゃんと読め
手順踏んでディーラーからやってる >>155
雰囲気からすると設計不良
ただ名ばかりスカイラインで日本ではほとんど売れてない車種
だから日本仕様への変更にあたるトラブルかもね 所ジョージ「買ったばっかのフェラーリのエアコンおかしいよ？」
ディーラー「仕様です」その後、複数のオーナーからエアコンの問い合わせ
ディーラー「CPUの不具合でした、他のオーナーで修理して今一度確認・・・」
所ジョージ「いいから俺ので確認しろよ」 >>150
火消しでも何でもなくトヨタ乗ってるヤツからはマウントなのか言われること多いな
このV37ユーザーはふざけた対応に振り回された結果だろうし今後良いカーライフを送って欲しいと思うけどね >>24
リコールの意味を調べてから書き込もうね
恥ずかしいよ（笑） アメリカ人がアメリカ日産に同じようなクレーム対応されたら莫大な慰謝料請求されるから解決するんじゃね >>80
外資系管理職って、国産車ならレクサス、普通はアウディあたりが想定顧客だろ。
なんで名ばかりスカイライン買うんだよ。 某工場の近くにﾃﾞｨｰﾗｰあるけど日曜日も人少ないwwwww
現役の工場人も買うのないなって言ってるからな おかしいのはこの人の車だけなんだよね？
この人は初期不良だと思ってる
日産はクレーマーだと思ってる
そんな状態？ >>155
外気と暖気を混ぜる所で均一にエアミックス出来ていない
吹き出し口までのダクト経路が設計不良で左右の吹き出し温度に差
でも温度差が１０℃位なら我慢する方がマシ 車本来の性能を追求するか エアコンの為にそれを断念するかと問われれば
スカイラインの開発陣なら前者を取るだろうな まぁそれで正常な風が助手席側
から出てたら阿呆だが さすがゴーン式コストカットだぜ
暖房の熱すらカットしてやがる 昔のスバルの暖房は雪国でも死なない様に良く効いたよ
吹き出し口も窓やら後部座席足元まで大きな吹き出し口があった V35のオーナーの時
エアコンがめちゃくちゃ臭かったのに
対応してもらえなかったからね。
ブレーキとかの効き具合はクラウンより
ずっとよかったのにね。 ここまでいったらこの会社無理だわ
ちゃんと滅ぼした方が良い 腐り切ってるなあ。
二回部品交換した挙句に仕様って。 >>13
ディーラーは部品交換しか行っておりません
他社で左右ダクトから「異なる温度の風」は出ません
日産の標準仕様です もう日産の車を買うとリスクがあるってのを承知しないとな。
傾きかけてるんだし。 初代フィットのミッションもジャダー出まくりでもリコールにならなかったし、日本車も外車みたいに安全性に問題無けりゃ仕様で済ますようになってきたなw >>163
次は、武田薬品工業株式会社だろ
なんか倒産しそうな気配がある 日産と言えば高速道路を走行中にいきなりエンストする怪現象
調査したけど何が原因か分からわと、死人に口なしで解決 こういう馬鹿な経営者だからこそゴーンみたいな奴につけ込まれる。
ゴーン追い出しても結局残った人間では何もできない。 >>154
冬に問題提起→三度の修理→(この時点で4月)
本社に質問状のやり取り開始→5ヶ月で三往復→今ここ そういえばスバルもこんな感じで上にあげても解決しなくて炎上したことあったよな
経営のプロで車のプロじゃない人が上に立ってるからこういう行き違いというか変なやり取りが生まれるのかね 全文読んできたけど、日産の対応は酷いな
原因認めた上での仕様ってどういう意味だろう？
最初はディーラーですら故障を認めているのに本社判断が仕様だもん >>1
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)新型コロナ騒動前から、対前年同月比でマイナス100パーセントだ
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)もう誰も買ってないクズ日産（韓産）のバ韓国車だ
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)こうなると買う馬鹿が悪い
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)円天にカネを出すようなものだ これくらいのクラスになると、あちこちに温度センサーがあって、
その場所によって温度の違う風が出てくる仕様なんじゃないの、
運転席だけ太陽が当たってて、ほかの席は日陰なんてあるでしょ、
昔乗ってたシビックもダッシュボードに日射センサーがついてて、
日差しが入ってきたときはエアコンの風が強くなる仕様だったよ。 >>189
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)それはオートエアコンだから、普通の仕様 >>186
経営陣が車の仕組みやらを理解できてないんじゃないのかな
だから不具合から一転して仕様とか言い出しちゃうんじゃないか？どんな経歴の人たちなのかは知らないけど
車種としてスカイライン好きだからちゃんとしてほしいわ、金銭的に俺は買えないけどｗ だいぶ前だが日産は錆びが凄かったなあ
何年か乗ったらボロボロ 前に乗ってた独車は左右のエアコン温度調整が独立しててよかった 日本一高価な車である1億2400万円のGT-R50完売
この和製スーパーカー買えた人裏山 >>193
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)GTRも錆が酷いと言われているな >>186
その点から言って大体はこれ設計ミスなんじゃ…と捉えてる人が多い
ディーラー認めてる時点で左右独立だろうが設定同じ温度にして確かめてるはずだしな
>>189
それを踏まえてだったらまず先にディーラーで気づくし、仮に189の書いたとおりだとしたら日産の技術的サポートは滅んでる。
ハイブリッドでもディーラーに頼むよりも低電圧講習受けた町の板金屋に頼んだ方がマシと思わんかね？ >>189
＞あちこちに温度センサーがあって
ゴーン式コストカットに温度センサーを複数装備しないぞ
不要な物は全て削れがゴーン式だろ
完成車の検査でも未資格者が扱われてたように
エアコンの試験も未検査で出荷させていると「完成車の検査」が無言で語っている >>189
もしそうなら日産がそう主張しているはず 仕様なら仕方がないない
文句は税金で保証してる日本政府へどうぞ この時期にトヨタが必死に日産叩きか
よほど電気自動車での出遅れが辛いんだろうな 最初は日産に懐疑的だったが、コイツ>>117が同一人物ならただのクレーマーの類なのかな？
真相は闇。 昔スロットルチャンバー不良でエンストしてしばらく再始動できなくて嫌な思いしたわ
修理しても再発するし部品も6万ぐらいするし最悪 >>202
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)誰も釣れねーよ、知恵遅れ 日産「これは仕様」
MT乗れないおじさん「これは仕様」
仕様なんだから仕方ないよね やっぱり日産買うのは止めようかね ミドルミニバン競合3種で悩んでるけど 単なるクレーマー確定やな
//minkara.carview.co.jp/userid/2074461/blog/43122129/
2019年08月05日
ランフラットタイヤ変形に関するＪＡＴＭＡからの検査結果報告書が届きました
//minkara.carview.co.jp/userid/2074461/blog/32121976/
2014年01月13日
アクセラ契約解除を前提とした交渉
//s.kakaku.com/bbs/K0000584329/SortID=17086121/ >>202
そもそも日産リーフの統合電源モジュールは豊田自動織機製…
後は固体電池の製品化(市場テスト)でカタログスペック的には電気自動車もトヨタが天下取るのが目に見えとる >>204
見てきたけどクレーマー気質だな
価格.comってこういうタイプの人が各メーカーに複数張り付いてるよね
同一かはわからないけどメチャクチャ長文書くのは似てるな
日産も苦情出した人も胡散臭く感じる >>213
トヨタは燃料電池車で勝負するんじゃなかったのかｗ >>1
自分で書いてて解らんのかな
その車種全般の特徴ならそれは仕様 >>214
日産はカルソニックとの提携を2016年にやめていたんだね。 室内で混ぜ合わせて丁度設定した温度になるよう調整してあったのか >>214
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)こうなると本当に日産（韓産）の車を買う馬鹿が悪いって
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)本当にそう思うわ >>215
日産も対応する前にこの人のことを調べるだろうから、みんカラの過去日記からクレーマーと判断して処理したんじゃないか？ >>163
最初から高級路線のレクサスと同列で述べるならBMWかベンツだろ
元は大衆車のアウディをドヤ顔で自慢してるオッサン並に恥ずかしいぞ エアコンのサプライヤーをカルソニックからヴァレオに変えることによって、ゴーンの懐にいくら入ったか勘繰ってしまうww 乗っているセレナの排ガスがオナラ臭い
販売店に持って行っても異常は無いと
違うメーカーにすれば良かった >>221
ディーラーとかの態度で元々クレーマー認定されてて最終的に日産が「あーハイハイ仕様ですよ」ってなったのかな？それも賛否ありそうだけど
苦情言ってる側から出てる情報しかないから、苦情側に不利な情報があるのか疑ってしまう >>221
工作員を数人飼っている筈
ゴーン式で自滅へ、まっしぐらって
文系経営者って本当に使えねーのなｗ 左右で別に温度設定できるようにしようとしたけど片方ヒーターを設計し忘れたって事かなｗ ていうか、スカイラインV37なんて買える人がここにはいない。 >>228
スカイラインV37なんて買える人がここにはいない。→×
スカイラインV37なんて名前だけの車を買う酔狂な人がここにはいない。→○ 左右独立式じゃないエアコンで左右の温度差があるって
構造的にあり得るの？
元が同じなら温度も同じにならない？
吹き出し口に届くまでに冷めるって事？ 仕様ってことは、言ってることはその通りだが設計としてミスはないと思ってるってことだろ
消費者としては、もう気に入らなけりゃ「次から買わない」以外できないな 早く下取りに出して別のメーカーの車買うしかないな
きょうび日産をわざわざチョイスする時点で変な人だよ 最近のクレーマーの中には金もらってやっている人もいるからね 前に乗っていた車も暖房時でも顔に当たる送風口から出る分は、温風にはならず涼しい空気が出ていたな
調べたら眠気防止だったと記憶している ちょっと気になるけどどうやって計ったんだろう？冬になってから動画UPとかないかな 暖房なんて元はエンジンの排熱回してるだけだろ
なんで失敗するんだ 日産は広告からしてオラついてるからな
CMの棒読みナレーションも妙に強気なフレーズ並べるし
マイルドヤンキーにはそういうブランドイメージが受けるんだろうけど >>235
普通に吹き出し口に温度計差し込めばいいじゃん。
それがその時の正しい測り方でなくとも10度も違う熱が取れたらどんな適当なはかり方でも確実に近似値がでるぞ >>233
お金を貰えるなんて良いなー！
前の車が欠陥車だったけど乗り潰したしｗ
１１年目で廃車するときECU当たりが壊れ、エンジン回転数が異常になった
アイドリングの回転数が不安定になりエンストした
他社へ買い替え後、トラブルがほとんど無しｗ
１件だけ欠陥を見つけ、拒絶反応なしで修理した >>238
マイルドヤンキーの殆どはトヨタ車やんけ クレーム対応はしっかりしないとな
値段が高いのだから 仕様と言い切ったからには仕様なんです！
アキラメロン！
って、仮に不具合が見つかったら下請けに責任をなすりつけるのだろうか？
我々も被害者なんです！とかやるのかな？ >>239
俺スカイライン所有者じゃねーよｗｗｗ
そんなにお金持ちに見えるか？ 政府支援＆破綻時税金投入が決まっているから
もう何も怖くない >>1
このミンカラ主wが感覚以上じゃないの?
そんなにおかしかったらほかのユーザーからも声が上がっているはず 測り方を聞いたから測り方答えただけなんだがどう読みとったら所有者になるのか。 日産車って暖房入れても冷風出るのがデフォなの？
これが故障とかのなにかの不具合じゃない時点で、日産の評判が昔と比べるとかなり落ちているのがわかる気がするよ >>72
こういうやつは罵声でもレスもらえるだけでうれしいのよ
完全徹底スルーされるのが一番堪えると思うよ これ大ニュースじゃないの
マスコミにも取り上げられるだろ ニッサンの2000cc以下の安グルマはほぼ全てエアコンが壊れるな
しかも修理に時間がかかりすぎ
トヨタやスバルの車はエアコンが壊れる話しはあまり聞かない >>251
どう読んだら測り方聞いてるように見えるんだよｗ
苦情出した人はどうやって測ったのかな？って言ったんだよ
検証動画のUPとかないのかなって
どうやって測るんだろう？に見えたの？ >>176
30年前でさえアッセンブリー交換が多かった。
特に忙しいディーラー。
オレが新卒で入った所は新規で暇だったから
ミッションばらしとか故障探求とかモータープールで間に合わないエアコン付けとか
色々できて楽しかったわ。
ヘッド面研して修理とか
おほw圧縮比あっぷwwwって直してた。 このスレ、最初の方と中盤以降で全く流れが違うｗ
息切れしちゃったの？ いや出るだろ。下から暖房の時は冷風と言うか常温の風が出る。だからシャッターがついてんじゃねーの？昭和の常識だが最近のは違うのか？ 左右独立でも不具合のない車種があるんだから日産の技術力が無いと評価する >>256
たぶん、お前は今まで書いた文章読み返した方がいいぞ >>255
普通、電装屋に丸投げだから電装屋が使えねーんじゃねえの。
ディーラーでの修理だろ？ >>31
で答えが出てると思うけど、日産ってこういう車よ？ >>262
ごめん、よくわからないから説明してくれたら助かる >>225
こういうのネットにあげる時点であげた方も胡散くさいね
どういう質問状送ったのか公開していないしね >>261
現行ステップワゴンは左右独立
不具合あるほうが問題w >>230
暖房はエンジンの廃熱で作る
でもその装置は温度調節するのが難しく熱すぎる風が出てくるので、
同時にクーラーも動かして温風と冷風をミックスすることで丁度良い温度の風を作るようになっている
そのミックスする場所（暖房配管と冷房配管が合流する場所）の設計が悪くてこういうことになってるのでは？
というのが大方の予想 最近はこーゆー馬鹿が多すぎ。トラブルだと思う前に知り合いや友人、果てはオートバックスの店員とかに相談してみるとかしないのかよ？大体それでアフォな私がやっぱり馬鹿でしたでおわるんだけどな。 ディーラーも認めて困っているから上に投げたのに
バカばっかだな
↓
>>272 >>94
SSDの寿命縮めるのも仕様です(´ ・ω・｀) >>274
キチガイ相手に出来ないから上に投げたんだよキチガイ >>271
同時にクーラー（エアコン？）動かすのか
冷風との混合比で調整してるのかと思ってた >>268
学校じゃないんだから文章だけで伝えるには足りない部分はあったと思うとしか書かんよ
>>260
今は令和だぞ。そんな日産が二位だった大昔と同列の事を書いてもなぁ
ま、これじゃ二位から転落しても仕方ないかな
リコール隠しほどではないがやはり不具合放置は心証悪いと思う >>269
ガチ実証して本当に腐ってる人がいるなら徹底的に叩きのめして排除してほしいわ
日産にとっても金貸す国にとっても必要なことだと思うし
それで良く変わることができるのかはアレだけどｗ どうせここにいる連中には買えないから、叩けるだけ叩こうぜの精神でいこう！ ミックス不良なら吹き出し量弄れば改善すんだろ
ダクトの中にスポンジでも詰めておけよw
めんどくせえ >>282
V37の想定顧客は600人くらいだろwww
「新型スカイライン」の想定顧客 実は600人位しか実在しない？
https://getnews.jp/archives/484297 >>255
ノートに10年乗ってたが壊れたことは一度もない
というか最後まで何一つ壊れなかった
巷に10年前の日産車があふれてるのに
その頃のヴィッツなんかもう全然走ってない
一番長持ちしないのはトヨタだと思ってる >>280
ありがとう
文章力無いなりに気を付けます 自動車メーカー系のスレには業務で書き込む社員が大量発生する 暑いからかね～スマートエアコンだろう。
やっちってるね、日産 >>20
違う。日産が借金払えなくなったら代わりに政府が払う。銀行に渡していると言う事 >>1
ディーラーは客が購入する時に説明したのか？
「普通と異なる仕様」なら、説明義務が。 失敗ミスを認めて修理するだけで終わる話が、こんなに大事になって倒産になるとわ。 >>277
役員がキチガイクレーマー対応するって素敵な会社やん ニッサンって昔から官僚的な会社なんだよな。
東大出が幅を利かしていてその結果ルノーに助けてもらった。
でも空虚なプライドがあるから助けてもらったという意識はないでしょ。 >>295
どうやって直せばいいかわからないんだと思う。 日産「うちの車は暖房で冷風が出るんですよ。そういう仕様です。知らなかったんですかw」 ハイオクのイカ様も報道されないこのインチキな国で、
このくらいの揉み消しは朝飯前。 >>55
アウトソーシングブーム
会社によっては、すでに、社内での開発力はない >>99
いやそれ車体の型式名だろ(´ ・ω・｀) >>55
昔からスズキはブレないよコストカットの鬼やで >>288
社員はそんなことしません。
下請けに任せます。 >>254
文句言ってる奴が単なるクレーマーだって >>1
リコール回避したいのは政府補助の件で国民から袋叩きにあうからか トヨタの少し前のはミクスチャー不具合とミクスチャー部品のスポンジが劣化してエアコン送風口から劣化スポンジのゴミが出てくるw >>286
昔トヨタの社長が車は5年で壊れないと買い替えが進まないって言ってたよ 助手席に乗ってても冷風が出るのであれば故障だな
で、どうなんだよ >>1
ttps://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2020-09-06/QG9F0KT0AFB901
おいおい、こんな会社に政府保証1300億円だぞ
これ回収不可能になるんじゃね？ 端的に言うと「寒いっ」てことでしょ？
じゃ現象が出たのは２０１９年冬、で最初の部品交換が２０１９年８月？
次の部品交換が２０２０年２月はまぁ納得だが、結論が８月？
途中の話が盛大に端折られてるような？
俺が読んでないだけだったらゴメンだけど >>291
官僚天下りの為に補助金を入れるは賄賂じゃんｗ
>>294
製造者責任法に説明の欠陥も書かれてたｗ 昔、スズキ会長が「軽自動車1台売っても、ドアミラーぐらいの儲けしかない。」と言ってた。 日産の融資に政府保証1300億円 異例の過去最大規模（朝日） ★3 [蚤の市★]
ttps://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1599482607/ この企業は腐ってるわ
そりゃあ春先幹部が大量に逃亡するわ まぁトヨタのアルファードの塗装ズルムケハゲ問題も最初はすっとぼけていたしな。 おぜんざいの甘さを引き出すために塩を入れるようなこと >>315
政府が閣議決定していなければ官僚による賄賂 >>269
質問状の質問部分を抜粋して公開してるよ >>318
日産の営業利益率は0.6％だから、300万円のクルマ売っても利益は18,000円だな
トヨタは8％位だから、利益は24万円。 >>269
そこまでいうならソース元くらい見てから言え馬鹿 日産はなあ
いつも月末に台数調節して売れてるように見せかけてる
つまり自社買いが収益に影響してるんだぞ
コロナ時ですらいつもやってる
ホントアホな会社 そういった仕様の車を生産することは
日産の自由だろ 日産は去年辺りから本業の車が売れなくて経営が悪くなり、リースなど金融部門の利益でなんとか経営出来ている状態で、
「本業の車が売れないと危ない。」と見られていたよ。
コロナ禍によって日産の資金繰りが悪化する危険性があったので、
政府系の日本政策投資銀行（政投銀）が5月に日産自動車への1800億円の融資した。
最近その1800億円のうち、1300億円に政府保証をつけていたことが分かった。
日産を保有しているルノーも大赤字でその3分の2が日産によるもの。
そのため、「ルノーやルノーを持っているフランス政府は、中国企業などへ日産を売却するのではないか？」
と取り沙汰されている。
と言うような経緯や状況で、日産が中国系企業になる可能性が高まって来ている。
その時にまた大量リストラが起こるのだろうけど。 こういうクレーム入れないと気が済まないマンは、高機能の製品は使っちゃだめだわ。
スマホはどこの使ってんだろ？
iphoneなんて使ってないだろうな。バグだらけだし。 >>330
これだな
270 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 677b-rsZe) 2020/09/04(金) 11:28:27.45 ID:ulGHNR5g0
606 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2020/09/01(火) 09:48:49.01 ID:i1zFUmmO0
タイキック月末3日で無理やりそれまでの倍に増やして、1178で確定？らしい＾＾
なお8/27時点でセレナ14位2500だったのが8/31で台数倍になってセレナ8位5055になってるらしい＾＾ 家のエアコンと車のエアコンの違いを知らない馬鹿が居るのに草 ハイブリッド車でエンジン始動しないってクレーム入れる糞爺と同じレベル >>316
うん、読んでないだけ
読むのが苦痛な文章なのは分かるけどね こんなスレでも擁護の工作員がわんさか沸くのがすげぇ もうスズキあたりの傘下に入ってイチからやり直せよ日産は。
スポーツカーは章男に頼んでzやGTRだけスバルかヤマハにシャーシやエンジン作って貰ってさ。 全車にこんな不具合あったら、とっくに大騒ぎになってると思うが >>1
このスレ、日産から工作頼まれた工作員だらけだなw 医者で車によっての冷風で体壊した証明もらって、それもって裁判すれば勝てるんじゃないの？
そんでもってリコール案件にもっていけばいいじゃん >>342
スズキも電装系のトラブル多いイメージ
ブレーキランプとか切れてるのよく見かける気が 結果として設定温度にならないんだよね。
仕組み云々はどうも良くて、結果が全てだと思うんだが。。。
メーカーに求めすぎかなぁ？ 俺もV37だが、全くそういう経験はない。
むしろ代車（セレナや時々来る軽自動車）のエアコン効かないと
何度も腹立たしくなったくらいだ。
それ前提で話してるから、贔屓目ある分割り引いて読んでくれ。
すごく当たり前だけど、車のエアコン普通に使ってれば
暖房の時、上の吹き出し口から風は出ないよね？
なんでわざわざ上から出してるの？
そういうトリッキーな事して、クレームになって
ディーラーは逆に糞対応して、しかも部品遅れ起こしてｗ
なんでだろう？なんだか肝心なところを見せてない気がする
もしかしたら本当かもしれないしその個体は問題だったかもだし
仕様なら修理すんなと思うけど、少なくても俺の２台のV37は
とても満足のいく車だ。それだけは事実だ。 >>336
リースなど金融部門だけでは、やがて経営は立ち行かなくなるようだよ。
本業の車が売れないとね。 2回も修理してディーラーも仕様とは理解できかったってことか >>348
最近だと各社まんべんなく切れてるの見るけど。
セルフ多くなってだれも確認しないし。 >>118
みんなふにゃふにゃの足でも壊れない車が
良かったんだよね。
運転してつまらないアルファードが
これだけ売れるんだから何も変わってない
変わったのは日産だけ。 >>252
だから、オーナーだから
贔屓目で見てるよ
しかもV37二台目だしｗ
だが乗ってる人間として
欠陥車扱いは勘弁だなあ…と思うだけだ
良い車なのに これって、左右独立に温度を設定できて
10度までしか温度差が生じないなら、左を30度、右を40度に
設定すれば回避できるってことなんじゃないの？
ていうか、なんで日産は現車を確認しないの？
温度センサーの不良とか、流路近くをいじった形跡とか
確認するのが定石だと思うんだけど。 仕様だったらいつまでも涼しくならないし夏は乗れんな >>364
なんで実際の車を確認して回答している>>1を確認しないの？バカなの？ 書き物だけで済んでるうちはまだいいほう、
ユンボでこんなことが起きたらディーラーがダンプで突っ込まれる。 >>293
日産は日本の会社じゃないんで
>>350
左右で違う話なんだよね？
高さは(上の吹き出し口)同じなんだろ？ こんなバグ技見つけるならプリの
バグ見つけた方が
社会の安全に繋がるのに 仕様ってことはこれをカタログに載せても構わないってことだよね？
本当にそれでいいのか
意地でも直した方が良かったんじゃないの
知ったら誰も買わなくなるぞ そもそもどういう仕様なのか文書、数値で説明するのがデフォだと思うが
こんな作文で納得するわけ無いやろが >>350
会社が現車を確認してこれが仕様ですって言ってる。
個体の問題じゃない。これが仕様ってことは両方の吹き出し口から同じ温度の空気が出てくるお前の車に不具合があるんだ。ちゃんとディーラー持ってって直してもらえ。違う温度の空気が出てくるように作ってるんだから。
って日産が言っちゃってるんだよ。これがどれだけまずい対応かわかるだろ？ 輸入車なら「そんなもんですよ」で済むような案件なのに
日産は・・フランス仕様か >>351
売れてれば金融でも何とかやってけるけど、
金利の差額収益はバカにならないし、どこだって利益率上げるために分割勧めてる。
債権回収きっちりできる前提でならそれもあり。
ただし日産は新車種出さないからその先はジリ貧しか待ってないし、動き出すのが3年遅かった感はある
>>364
左右逆 >>350
確かにどの車でも実際の使用では暖房時は上からは出さないわな
オート使用時ならどれでもそうなる
わざと出す時は、かじかんでる手を温める時だけマニュアル操作するわな
それなら運転席側だけ温度上げてるのもあり得る
車乗ってる人なら経験してるわな 俺のトヨタ
スカイラインより安いが
エアコン冷え冷えで効く効く
寒くて雨降っていても
除湿暖房も暖かくて
濡れた服もすぐ乾く
トヨタは逆境よりも逃げる逃げないよりも
抜群 そういう仕様なのが気に入らないなら買うなってことだろ >>368
これは温度差が生じるという現象をディーラーで実車で確認してるけど、
そういうこっちゃないんだよ。
本社に現車を持って行って、開発陣に確認させるべきなんだわ。
10度違う現象が再現したって言ってるけど、たまたまその条件でのみ
本社の同型車と一致したのかもしれない。
設定温度を左右5度ずつ下げたとき、ユーザーの車では10度違っていても
本社の同型車では3度しか違わない、といった違いがあるかもしれない。
そうしたら本社では「たまたまその（極端な）設定温度の時だけ起こるので
実用上は問題ない」と判断して「仕様です」と答えてしまう可能性がある。
そこまで想定するのが調査ってもんだよ。 >>1
１０℃の温度差は普通にあるんじゃね？
センター吹き出し口と左右の吹き出し口ならそれぐらい差が有っても不思議じゃない ところで日産の左右独立エアコンって吐出温度の設定なのか？ >>387
走行距離に応じて減額して返金対応でいいじゃん
クレーマー対応でな
二度と日産の車は買わないでねという態度で対応する
別に日産のファンでもないし長年付き合いのある客でも無いんだろ >さらに日産本社でも同型車を使って調査し
>同現象を確認しています。
これで「仕様です」は、ねーわｗｗｗｗｗ >>381
■NEWフェアレディZ（来週登場）
■軽自動車EV(2020年12月登場予定)
■NEWノート(2021年1月登場予定)
■NEWセレナ(2021年4月登場予定)
■NEWエクストレイル(2021年10月登場予定)
■IMQ（VCターボe-POWER）(2021年12月登場予定)
■NEWエルグランド(2022年登場予定) お客様相談室の室長が、問題を認識している上でこんな回答を捺印入りで回答するとはな
少なくとも俺はこのメーカーの車を今後買うことはないわ そもそもエアコンって設定温度の空気が出るものじゃなくね？ >>396
仕様で済ます回答はゴミだけど
対応は充分だと思う >>389
ナビを挟んだ左右の吹き出し口で10℃違うんすよ こういうことがあるので、
アメリカ市場では、日産車はメーカーが補助金をユーザーにたくさん出して安売りしないと売れない車になっているのだろうか？
それで台数は出るんだけど、利益が薄かったのに、
去年辺りから全世界的に日産車が売れなくてなって来たから、日産の経営が悪くなって来ていたようだ。
車は売れないが、リースなど金融部門の利益が大きいのでなんとかなっているようだったけど。 >>362
改行がキモいしあと変な性癖もってるね？大丈夫？www
↓
因みに私は
尿道に綿棒入れてから
それ以外ではイケなくなった
以前は怖くて半分ぐらいだったけど
今では殆ど全部入ってしまう
かつての段ボール工場の同僚は
今頃どう思ってるだろうか
もしかしたら自分が
その座に居たかも知れないとか
色んな想像を膨らましてるだろう どうでもいい部分だがこういうところで対応を誤るのがアホ企業 うちは4年程度でエンジンが壊れた時に「そんなもんです」と言われたわｗｗｗｗ 4年前にスズキの車のエアコンの大規模リコールあったけど
マジで夏場にエアコン効かなくなって死にかけた >>397
追加情報が欲しいけど、
10度差らしいからな。
暖機運転が終わっているのに、10度と20度とか、20度と30度とか、そんな風がでできて車内が暖まらないなら、乗ってて辛くない？ >>398
逆じゃね？
細やかな仕様でクレーム対応が駄目だろ
どの車もオートエアコン使用時には上から暖気は出ないから
出すためにはマニュアル操作が必要
出す必要がある時は手を温めるときと冷寒始動時の見かけの体感温度を上げるときだけ
それなら運転席側だけ温度を上げるのは気配り出来てる仕様だよ
設計の意図を説明して納得してもらうのが客センだと思う これ眠気防止に運転席1つは冷風が出るんじゃなかったっけ
シーマの取説に書いてたけど クレーマーの特徴
・やたら改行する
・やたら自分だけじゃないアピール
・やたら上の人間に取り次いで貰おうとする
・やたら愛用歴をアピールした上で「もう買わない」 クレーマーへの対応誤ってて草、仕様なのは間違いないだろうけど質問状への回答としては最悪やで
V37って発売から相当年数経ってなかったっけか？本当ならもっと騒がれてると思うが
みんカラでこいつ日産車全部が問題ありそうみたいなこと書いてて草 >>408
横からすまん
普通の車に対するクレーマーの話ならそれで合ってるんだけど、
今回は30分運転しても10℃差があるという話なのよ 仕様です、に草
もうこれ何があっても仕様ですという言い訳になるんだろうな >>400
日本メーカーはやろうと思えばもっとアメリカで売り上げ伸ばせるが、
あまりにも売れ過ぎると日本車叩きが起こるから、売り上げを伸ばしたいが
売れ過ぎないようにするという非常にセンシティブな状況の下で
アメリカで商売をしている >>360
リセール下がるから、静かにしてくれって事だろ
良く分ります >>415
ちょっと調べてみたらよくある故障みたいだよ
該当部品を保証交換したって話がゴロゴロ出てくる >>387
そんな条件書いてないじゃん
全部お前の想像だろ？仕様なんだから。
左右で違う温度が出るのは仕様なんだよ。
たまたまその条件の時だけ10度違ったら不具合だろ。いつも10度違う仕様なんだから。仕様って言葉の意味わかってるか？ >>416
車によるけど30分では安定したヒーター熱源温度になってないでしょう
エンジン自体は温まってるが
以前乗ってたホンダビートは水温は上がってるが30分走って生暖かい暖気が出るレベル
一時間走れば汗が出るまで温まる
オープンで走るからヒーター能力は高いが始動性はわるかった
オートエアコンでは恐らく熱源温度が低い場合より多くの暖気を室内に取り込むためファンが多く周り
除湿のために冷暖気取り入れしてる場合は寒く感じるんでしょう >>339
本人ブログざっと見て来たけど、２０年４月に長期預かりになった、って愚痴が少し見つかった以外、特に不満はなかったようだ
２０１９冬の時点で何日か預けて「こんなもんですよ、仕様です」って解決すべき話
販社もこの人もどっちもどっちってことかな >>393
だからその動き出しが3年遅かったって書いてんだよ >>416
クレーマーの言うこと信じるの？
どの車でも起きる窓を開けた際の共振を故障だと騒ぎ修理しろとほざく相手やで オレの日産車は、エンジンかけるたび空調のスイッチをオンにしなければならない。仕様ですか？ 左右同じ温度設定の時にだけ発生するのか？
左だけ暖房にした時も冷気しかでないのか？
左だけ温度を上げても同じなのか？
これくらいは実験した結果を載せてほしかったなぁ
で、同じことを何度も書いた上に
＞ 政府系の日本政策投資銀行（政投銀）が5月に決めた日産自動車への融資1800億円のうち、
＞ 1300億円に政府保証をつけていたことがわかった。
こんなの載せているから胡散臭くなるんだよなぁ 実社会ではこのレベルのクレーム付ける人は普通に居るんだよな
例えば冷気循環型冷蔵庫で中間に詰め込みすぎて下の方が冷えないってクレーム
庫内で冷気の流れを阻止したら冷えない部分が出て来て当たり前なんだけどね >>426
バカの一つ覚えで何でもクレーマー扱いするから客が他社に逃げるんだぞ 初期型レガシィのオートエアコンで似たような症状がでた。真冬に30℃設定で冷風w。ヒューズ交換で治り快適になったけど、 そもそもいきなり社長に質問上を出す時点で狂ってる
左翼思考だろ >>394
エクストレイルの未登録車
半端ないくらい並んでるぞ
安物のくせに一切売れてない この人のみんカラの過去ブログ見たら
ちょっと疑いの目で見てしまうわ
//minkara.carview.co.jp/userid/2074461/blog/32121976/
2014年01月13日
アクセラ契約解除を前提とした交渉 現行ノートの知人もそんな事言ってたわ
ディーラー行ったとか言ったけど直ったかどうかは聞いてないけど >>431
バカの一つ覚えかどうか>>212を読めよ 一度だけ日産車買った事あるけど俺はもう二度と買おうとは思わないなw センターの左右で10度差って片側26度もう一方は16度そりゃ寒いだろうな //minkara.carview.co.jp/userid/2074461/blog/43122129
ランフラットタイヤ変形に関するＪＡＴＭＡからの検査結果報告書が届きました
https://minkara.carview.co.jp/userid/2074461/car/2219167/5231755/note.aspx
不具合によるナビシステム関連ユニット・パーツ全部交換 >>436
未登録車が自販連の販売台数に載るはず無いやろ
自販連の数字は新車登録台数なんだから >>438
ディーラーって本社と資本関係なく
地方の企業がオーナーって所ばかりだから社員教育もそれなりなケースは多い
エンジン始動不可で日産レッドへレッカー持ち込みしたのに原因不明で終わらされた経験はあるよ この人の言動はどうかとは思うけど
同車種の他のユーザーはクレーム出してないの？
個体差によるばらつきが大きいのかな？
それともこの人が特殊すぎるのかな？ アメリカ市場では、日産車はメーカーがユーザーにたくさん保持金出さないと途端に売れなくなる車。
トヨタ車は安売りしなくても売れるそうだ、
日産はリースなど金融部門の利益が出ているので経営出来ていたが、
魅力ある車を出して本業の車の売り上げや利益率を上げないと経営が苦しくなってくるのが去年の状態だった。
そこにコロナ禍が来て、資金繰りができなくなりそうな日産に政府系金融機関(原資は税金)が1800億円を5月に融資してた。
最近その1800億円の融資のうち、1300億円に政府保証が付けられていることが判明した。 >>446
北米が生命線なんだろな
もはや国内は軽以外はオマケ程度 >>397
それじゃ車内の温度は永久に変わらんだろ・・・ >>434
その程度で文句言ってるようじゃスバリストへの道は厳しいぞｗ >>422
V37が30分走ってヒーター安定しないならそれはそれで相当やべー話だと思う
一度1のリンク先をみっちり読んだほうがいいよ
結構な苦痛だけど
事実として書いてるところだけを抜き出せばこの車両とディーラーと日産が明らかにおかしい
この人がクレーマー気質であることとは切り離すべき 設定温度が左右同じで、吹き出し温度が左右で１０度違うなら問題。 >>444
最低限の研修を受けているし、テクニカルレポートも受け取っていると思った。
怖いな日産はディーラーも信用できないなら買えないじゃないか。 >>445
価格.comでは同様のクチコミなし
国交省の不具合検索サイトでもスカイラインで同様の不具合なし >>426
この人がクレーマー気質であることと、
日産が社長名でこの問題を仕様と言い切ったことは
全く別の話ですよ 某工場で働いていたけど
自分が作っているのは とあるどんな車にもある 超重要パーツ
の中の一つの物が 各社同じ物を使っているんだけど
卸価格トヨタは110円
日産は100円だった
なぜ同じ物なのに金額が違うかと言うと
トヨタは品質に煩く全品検査して卸すから。
日産は不定期検査のみだから。
これ知った時に
ああ何十年も昔から日産は （ ）に弱いと評判な話あるけど
ほんとの話だったんだなあと思ったわ >>455
社長名で回答してないじゃん
ブログのタイトルはそういうふうに認識するようにしてるけどね >>450
出来が悪いのに称賛し文句言わないのがスバヲタ 文面見ただけで胃が痛くなった
リコール騒動で遡って処置まであるから怖いわ ヒロアカの轟か、ダイの大冒険のフレイザードなら高評価してくれるだろう 製品全部に同じ不具合が起きたら、それは不具合ではなく仕様。
日産の品質理論。
例のエアバッグは、「仕様」って事でいいんじゃないかい。
「エアバッグの展開で、まれに死亡することがあります」と書いておけばいいんだ。仕様だから。 >>457
ああそこはすまん、訂正する
日産自動車株式会社 お客様相談室 室長
だね
それで俺の話の趣旨はなんも変わらんけどね >>6
それな
昔のアナログレバーで何の問題もない >>445
エアミックスドアアクチュエーター
メーカー部品在庫がなくなるくらいよく壊れてる
この人のケースだと二度三度修理したのになぜか直らないことが発端くさい この件で日産自動車に電話してみました
「その型式の仕様なので不具合ではありません」
「ネット上にある当社からお客様への文書は真偽の判断は控えさせていただきます」
「当社とお客様のあいだの問題を一方的にネット上で拡散されるのは不本意に感じています」
「当社に対するネット上でのいわれのない風評の流布はしかるべき措置を執らせていただきます」
http://faq.nissan.co.jp/POSTOFFICE/
俺の中で日産自動車の存在は永久に消えた >>466
普通の対応だと思うけどどうして欲しかったの？ >>1
全部読んできた。真冬に冷風はないだろ？
もう日産じゃなくてトヨタの社員とかに事情話して一回みてもらったら何て言うんだろうね。 設計ミスだったとしてもメーカーが「仕様です」
って言い切ったらそう思うしかないよな まあ、エアコンスイッチをいれなければいいだけだが、
そうすると曇ってくるか 俺もチンコが中折れしたら
仕様ですと言ってごまかすぜ母ちゃん >>466
上から下まで腐敗不正極まった日産はとっとと潰れろ！
って言ってやれ >>286
俺もノート乗りだが
車検終わって1週間でエアコンぶっ壊れたw 10年乗ってこれなら我慢もできるが
新車でこの症状が出て「仕様です！」では腹もたつわな >>451
読んでたが数値は10℃低いって事だけだよ
暑い寒いは個人的な感想だから
肝心のオート使用なのかマニュアルなのかも不明だし
おかしいと思えば日産車買わなければ良いだけ
俺は以前のディーラー対応経験で買わないよ 日産もシャープと同じ運命
税金をドブに捨てることになる スケープゴートのゴーンに逃げられて擦り付けもできなくなった >>350
お前の車壊れてるからディーラー行って見てもらったほうがいい 一度潰れそうになった、潰れた大企業は体質が劇的に変わらない限り、また潰れる
東芝は昭和に潰れそうになったし
日産も労組が幅を利かせて潰れそうになった事がある
それが潰れるだけだよ >>360
少なくともお前の個体は間違いなく欠陥車だぞ
仕様に従ってないんだから よくわからんけど、右と左にそれぞれ別のエアコンがついてるの？デラックスだな 中国の会社になったら苦情なんて来なくなるよ
上層エリートの生産計画に文句言う奴は射殺だろw
ガラクタの鉄クズを作っても「お有難うございます～」って言ってもらえるぞw >>484
最近は大衆車でもそうなっているのが多いぞ >>463
お前がそうやって思うように
このブログのタイトルはそうしてるからね
やっぱりこの人は信用出来ないよ >>454
他のお客が掲示板へ書き込みしていると思うの？
掲示板へ情報を提供しない世代なら、メーカー側にクレームが集まるだろ
闇修理しているメーカーだから表に出ないだろうにと推測する >>350
暖房でも冷房でも上からも前からも下からも出せるように選べるのが「普通」ですｗ
暖房は上から出ないなんて車は欠陥だと他メーカー車に乗ってる人は判断します >>475
残念なことにディーラーはポンコツｗ
点検に出すたびに
・パワーウィンドウの配線忘れて窓が開かない
・洗車のときに外したアンテナがみつからない
・勝手にチャイルドロックをかけられてドアが開かない
・ウォッシャー液を頼んだら水を入れてそのまま引き渡し
などなど、話題に事欠かない 昔乗ってたパジェロのオートエアコンは車内ギンギンに冷やしてその後ボーボーに暑くなるまでお休みするという酷さだった >>490
同車種で同じ症状があると言いきってるのに
価格.comで他のユーザーからそういう不満はない
みんカラのコメントにも同じV37で出てるというコメントも昨晩はひとつもついてなかった
国交省の不具合検索サイトにも一切同様の報告なし
過去のブログを見るとこの人とディーラーの揉め事が数回
どう思うかねぇ >>492
あるある
車検の何回かに一回は
お前俺の車に何した？って逆質問レベルで乗り味が変わるわな >>493
昔、三菱の軽ダンプのギアボックス交換に出したら、スピードメーター回らない状態で返ってきたことがあったな
配線し忘れてたそうだ 左右で温度差を付けることによって
空気の対流をつくってるんじゃね？
知らんけど メカニックのエドさんに修理してもらえばいい
200ポンドのお得です 日産なんか買うからだろｗ
スカイランていつの車よｗ >>1
その吹き出し口はアッパーベント？足元？それ
と両方？ もはやチョンダイ自動車以下の存在だな、日産自動車ってｗ そもそも、片方だけ冷風ってどうやったら仕様化出来るんだろ。
ヒーターを省くとか？ >>494
・インターネットを使わない世代なのか
・車いじりが好きな人なのか
どの層が使っているのかはメーカーしか分からない
そんなのがネットへ書き込むとは思えない 会社のカルディナバンは２０万キロたいしたトラブルなく廃車になったけど
つぎのADバンは２０万キロで２回エンジンミッション交換したｗｗ 仕様なのに部品交換したのは何故？ 意味判らん・・・・・・・・ この車は、左右別で温度設定できないのか？
左右とはどことどこ？本文からはカーナビ挟んで左右ともとれるが
具体的な測定時の動画が見たい >>150
設定した車室温度を維持するためにそういうこ
ともする。
吹き出し口の風の温度と設定温度は無関係だし。 >>503
この人だって結構年配なのに
みんカラなんてやってるじゃん
どうでもいいわ >>506
取説には左右独立で温度設定出来るとある
この人がどういう設定にしてるかは不明 今どき、技術の日産なんて本気で思ってるやつ居らんやろ
中の人らも本気で思ってるとしたら頭大丈夫かと思う こういう状況になると会社が大幅には衰退するフラグなんだけど、過去を学ばない経営者だな。 >>512
なるほど、実際の試験映像が欲しいとこだな
吹き出し口の温度が低い方を10度高く設定すればどうなるんだろうか？
メーカーに対する質問と回答を見る限り不良品の可能性はありそうだが、実際どうなのか気になるな >>278
その解釈で合ってる。ACスイッチを入れなく
ても温暖と内外気をエアミックスしている。 こんなもんで社長に質問状送りつけるとか、DQNクレーマーも甚だしい >>516
そもそもが日産を叩きたいだけだから
手紙はアップして細かく書いても
不具合とかそれの検証とかは、載せていないからなぁ >>516
そこ気になるよね
10度高く設定して、それで釣り合うなら無問題な気がする ・販売店でさえ「故障？不良品？」と考えるレベルの製品を製造販売している
・その販売店も１年、本社製造元に問い合わせたりしてない
→素人は近づいちゃダメ
までは事実でいいのかな 各社ともエアコン上向き口の表記は「フロントガラスの曇り取り」だろ
曇り取りを優先するんだから外環境によっては室温維持に弊害が出るのは普通の事じゃない？
左右の温度差は運転席側の視界確保を優先する為かも知れん 仕様というなら、せめてその設計の意図をきちんと示せよ。
それが示せないなら、何に不具合を仕様と言ってるだけだろ。設計ミス。 >>397
それ結構勘違いするよね^_^
設定温度=吹き出し口温度と思い込んでいる人は
このスレにも多い。 要するに暖房にしても寒いんだろ。
汚れが落ちない洗濯機やごみが吸えない掃除機作って自画自賛してたSHARPと一緒だ。 >>466
今の日産を象徴してる対応だな・・・・・・ 日産を擁護するやつってバイト君か社員なんだろうなぁ。
検証結果を載せてないって載せる意味あるの？ｗ
ディーラーの対応が全てだろ。
議論するまでもなく日産本社は頭おかしいわｗ
暖房つけても暖まらないってどんな車だよｗアホすぎｗ そりゃエバポレーターは一カ所なんだからの距離が違えば温度も違いますわな >>525
もしかしたら、
温度を調整（混合）している空間内に温度センサーが無い（コストカット）んだろ
だから、コンピューターで調整するって説明しているとか？ 問題なかったら部品交換なんぞしないだろ 交換した挙げ句に仕様だとかw
言われたユーザーの頭の中で鐘が鳴ったろう ゴ～ンって >>533
この人もそれを叩きたいだけで
実は故障なんてどうでもいい感じだわな >>488
「話の趣旨」とわざわざ書いてるのにそこを無視するとは恐れ入る >>520
仮に「設定温度が10度違う」では、
夏場は18度以下LOなら27度の風が出る事になる
冬場は30度だと20度になるので
それを問題ないと言い切るのはどうよ？
今回冬場のそれがその問題になってるだけで夏はどんな動作するかわからんが仕様と言い切る怖さはある 全然理解してない奴ばかりだな。
このおっさんが噴火してるのは以下設定で、左右の温度差があるから。冬に寒いのは勘弁だね。
設定は【フルオート】
左右独立制御を【オフ】 >>531
それでは自動制御できない。大昔のコスモの自動
エアコンの車内センサーはダッシュ上に日射、
インパネ下部に温度センサーが付いていた。 >始動後1時間近く経っても左右の風の温度が10度違う
よく分からん・・・。
全国のV37オーナーがこの仕様を承知の上で乗ってるの？ ジャニーズに金を搾り取られて開発費には回せないんだろうなｗ
30年前のイタ車レベルだな 冷気暖気混合で温度調節は良いんだけど左右で10°差付けて仕様と言い張るのはマトモじゃ無いだろw 実際10度違っても
例えば30度と40度なら
車内が温まらないということはないはずなんだけどな
こんなこと書いてるくせに、検証部分がないから全く応援できん メジャーな車種だし、このスレにもV37オーナー居るだろ？
実際どうなの？ >左右で10度の差 >>544
カーエアコンの設定範囲は大概18から30度 偽術の日産らしいウンコ設計で多分ダクトの取り回しがタコでそうなるんだろ
治すにはインパネ全バラしてダクト総入れ替えになるから欠陥と言わず仕様と言い張る >>539
その指定されたセンサー類、フローチャート図に記載していない
室内温度がある一定温度（室内温度が暖まる）になるとＡ／Ｃアンプが
演算した運転席、助手席の快適温度になるように絵エアミックスアクチェータを制御
Ａ／Ｃアンプへ接続しているセンサーに温度を混合している空間内を測定するセンサーの項目が無い 俺の8万円で買った軽でもそんなこと無いのに
いい車買う奴て金の使い方知らんよな 昔、スカGとかブルーバードSSSのってた先輩が
絶壁インパネ自慢してたが
かっこよくみえなんだわ >>543
もともと自動エアコンの温度制御はそれだから。
設定温度と吹き出し口温度は異なって当然。
例えば設定温度30度で吹き出し口の風の温度が
30度だったらいつまで経っても車内は暖まらない。 >>549
チャート図左側の外気センサ、内気センサ、吸気温度センサ、輻射センサがそれじゃね？ スカイラインクラスならデュアル仕様かな？
今サプライヤーが真っ青な顔で検証中だろｗ >>547
吹き出し口の温度の話な
そこまで書かないとわからない人もいるよねごめんね >>545
マイナーでしょ。ほとんど見ないよ。
毎日見ればメジャーだけど、これは半年に1回見るか見ないかのレベル。 信者がごちゃごちゃ言ってるけど
寒い日にオートエアコンで運転席側から温風、助手席側から冷風が出るんだろ
不具合じゃんw これを直せといって直らなくて文句言ったらクレーマーって
すごい理屈だwww >>12
素人すぎだろ
購入する部品の仕様は車に限らず協議して決めるんだよ
これが事実だとすればこれは日産の許容スペックということ
これが許容スペックなら品質よりも価格を重視してるということ >>556
6年前から売ってる車で今さら騒ぎにならんだろう
故障だってやたらと騒いでるのこの人だけっぽいし 自分で『車はこうあるべきだ』と思ったものを追求する厳しい審美眼を持っている人をターゲットにしてるんだから
仕様じゃ済まされないよ カッとなって飛ばさず冷静になれという日産のドライバーに対する優し 吸気温度センサーと水温計の比率でA/Cアンプが計算で指定温度を作り室内へ、
内気センサーで設定温度との温度差を比較、差分をA/Cアンプが再計算（調整）、混合比を変更
どこかにプログラムバグがあるのか こんなフランスの会社になぜ国民全員が１０００円も払わなきゃいけないの！？ ま日産は正しい
全部同じ問題あるから
故障ではなく
設計ミスをいう
故障は効果と設計不一致のこと 高いドライヤーは
冷風と温風が同時に出て髪質を良くする機能がある V37って去年あたりに出た新車だろ？
台数はそこまで捌けてなくても買ってるユーザーはコイツを含めているはずなのにね 古いホテルのシャワーみたいに熱湯と水が完全に混ざらないで出てくる感じかな >>580
しかも、単発はすべて同じ口調で日産叩き
で、短時間に何個かレスが続いてしばらく消える
の繰り返し この人の言い分を読むと「右側の吹き出し口が暖房で左側の吹き出し口が冷房」になるらしい
今どきのカーエアコンはそんな器用な事が出来るんか 凄いなｗｗｗ スカイラインを買うようなキモイ奴は
助手席に乗せる彼女なんていないから気付かないんだろ？ｗ 今どきわざわざスカイラインなんか買うのは地方の中小企業の社長とかで指名買いのお得意様のはず
そういうコアユーザーが離れたらメーカーは長くは続かないだろう 設計書と違うものを作ったりしないだろうから
そもそもそういう設計なんだろう
設計がおかしいかどうかは仕様かどうかとは無関係だしな
ＩＴなら仕様バグとして修正するが
製造系で設計がおかしくても今さら修正できるはずがない
仕様書を購入者に公開してるわけでもないから
会社が仕様だと言えばそれが仕様になる
まあマイクロソフトみたいに独占してるとそれで通るけど
競合他社があるのにそんなことしたら
誰も買わなくなるけど 今どきスカイラインを買うようなキモイスカイラインヲタは
どんな変な車でも
【スカイライン】という名前さえあればオッケーなヲタだから
日産的には【ヲタ向けのスカイランを仕立てる】のは楽勝だろ ＞室内温度がある一定温度（室内温度が暖まる）になるとＡ／Ｃアンプが
＞演算した運転席、助手席の快適温度になるようにエアミックスアクチェータを制御
室内温度がある一定温度（室内温度が暖まる） 内気センサーの情報をプログラムが比較していなければ
設定温度になったとシステムが誤認、左右吹き出し口から１０度Cほどの異なる温度の風が出る
仕様だから諦めろん >>581
直4メルセデスエンジンのみで発生するらしい >>328
まぁその後の整備や車検で稼ぐスタイルだからな。 自分のスカイラインも同じ症状です。
助手席から、夏は温風が、冬は冷風が出ますよ。
一度長期間修理に出したけど、結局直らず。
諦めて乗り潰すつもりでいたところにこのニュース。 温度センサーの体感温度補正で、左右に+/-5度オフセット入れてあったりして。 メンドクサイ客なのは間違いないな
ディーラーも本音ではさっさと買い替えて客じゃなくなって欲しいという感じだろ >>597
おぉ、やっとオーナーが。
年中助手席側が運転席側より低い訳じゃないのね。
要は運転席側のコントロールに追従してこない仕様って事かな。 >>597
要は助手席には外気がそのまま温度調節されずに導入されてるってことね
普通、車のエアコンって内気循環と外気導入の切り替えがあるけど、それがないのか、あっても効かないのか
どっちにしても不思議な仕様だ 日産車は、
妄信して突然の故障やあり得ない故障でどれだけ時間やお金、自身の信用を失おうとも、愛を持って接するか
壊れたらポイぐらいに距離感を持って、冷ややかで生暖かい目を持って乗らないと無理や
中途半端な愛情や他メーカーとの比較は、自身が損害を被るだけ
だから最初から買わない方が幸せになれる アクセラでも解約前提でディーラーと交渉とか自慢げにブログ書いてたし
クレーマー気質なのは間違いない >>603
気質とかどうでもよくね？
重要なのは10度差仕様が事実か否かだよ。
で、どうやら事実らしいけど、だったら日産がダメじゃね？ >>603
絶対トヨタ買わない人だな
クレーム入れるために車買ってる人
まあ、不具合抱えてる車作るメーカーが一番悪いんだが >>604
クレーマー認定されたから仕様であしらわれてるというパターンかもね
実際同じような故障でも治ってる人いるわけだし
部品交換で治るみたいよ 俺のクラウンも
運転席優先モードにして
そもそも後席エアコン吹き出し口オフにしてても
シフト周りのドリンクホルダーがキンキンに冷える フェイスチェンジする前のV37はインフィニティの右ハン仕様でしかしかなかったからな
日本向けのマイナーチェンジ実施後が真のV37スカイライン オフにしててもエアコン風 配管は通るんだよな
出口を閉めてれば出てこないだけで >>557
だとしたらスカイラインって設定温度と吹き出し口の温度にすげー差があるポンコツってことね。
いや、キャンピングカーみたいな車ならそれでわかるんだ。
左右独立してかつ設定とそこまで乖離があるなんてそりゃポンコツだ 車に限らず家電でもなんでも仕様と言われたらどうしようもないよな 仕様とはそのように作られている、加味させてないということだから不具合より良くない印象だけど。個体ではなく全体で同じ作りの商品ということだから日産車は終わってるってことになるね。 >>607
この人のケースでは3度の入庫修理で直ってないそうだよ
2度目なんか直ったと車を引き取ったその場で症状が出てる ディーラーが不具合と判断して3回も部品交換してるんだから通常の車ではありえない事象が起こってるのは確か
修理を繰り返した事実は本社も認めてるんだからそこをクレーマー気質だから疑わしいとかで攻めるのは無理筋 >>594
やはりベンツの四気筒エンジンに問題があるんだな
このベンツのエンジンは当初から不評でマイナーチェンジ後に廃止され
日産新開発の3Lターボを搭載した現行はかなり好評のようだ 理由が有るんだろうな （例えば結露防止のため片方から乾燥した冷気を出すとか）
「仕様」で片づけずその理由を説明してやれば納得するかも ソース読まないでレスする奴やら工作員っぽいレスする奴やらでスレ荒れまくりだな ゴーンが研究開発部門大幅縮小しちゃったからまともな車が作れないんだろ、もうやめちゃえ日産って感じ >>607
ほらこういうソースも読まないで書き込むアホがいる >>621
他の個体ではそんなこと無かったりするのに？ 暖房にしても頭部に冷気が出続ける仕様のエアコンならトヨタにもあったよ
カリEDについてた 冬でも程よく冷やしてくれる暖房症にさせない親切設計 >>616
そりゃ必死に叩いてる人は火消ししてる狂信者だけだからw
キックス、アリアスレでたくさん居た狂信者の日産くん達が昨日から一人も居なくなったw 社長が仕様と言ってしまったんだから押し通すしかない。
日産の車は温風と冷風が逆にでますｗ >>389
実際どうなのか知らんが、例えば冬の冷えた室内で
センター吹き出し口の右→暖かいなあと感じる風
センター吹き出し口の左→ぬるい風
だったらズコーだな。冷えた室内でのぬるい風ゴウゴウと出されても皮膚を冷やすものでしかない。 本当のファンなら
こういうトラブルも楽しまなきゃ・・・
最近の若いやつはすぐに権利だの何だのを言いやがる。 役員報酬の隠匿の文書、政府の融資やらボロボロ出てきてて倒産フラグ撒いてるヤツがいるんだろうな >>626
ちょっと前のカローラ系もハンドル下の吹出し口から冷風が出て股間冷やす設計だったな >>626
頭寒足熱仕様か。運転手さんを思いやったのかもしれんな。 >>638
タマが熱くなるとよくないからな。男には優れた仕様なのかもしれんな。 >>597だが、自分の場合に限定するとして
この症状のやっかいなのは
常に症状がでるわけではなく(1～2割くらいの確率)
症状が出たとして、温度差はその都度変わり
(夏だと、ぬるい風～完璧な温風まで)
走行中何かのタイミングで直ったりするが
また戻ってしまったりと、とりあえずイラつきます。
対処法はあり、温度設定を左右独立にして
一度32度まで上げて、そのあと18度まで下げる
というもの(冬は逆)。
但し、常に成功するわけではないw どこの吹き出し口の比較か、どれくらいの風量があるのか書いてないから何とも言えん 暖房なんざなくてもシートヒーター入れときゃいいやろハゲ >>621
ちゃんとした理由なら対応マニュアルに症例と対応法あるんじゃないの 真夏にクーラー故障も真冬に暖房故障も経験ある俺的には後者の方が命の危険は感じた >>89
設計からやり直さなければならないので当社としてはそこまでするつもりはないので理解しろってことなんだろうな。
お客を嘗めてるし品質管理がズサンすぎるわ。 >>620
【やっちゃえｗ】日産、スカイラインV37で暖房入れても冷風が吹き出す不具合で全車ｒ・・・仕様です
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1599548767/390
ナビ画面の両サイドらしい
実はナビがめちゃくちゃ熱持ってて、右の吹き出し口の温度が１０℃高いとかｗ 一般的なスカイライン乗りならV37の個性として容認出来るレペルの話を
針小棒大にするのは
車にスカイラインに、愛の無い非国民だろ >>654-655
ってか、蓋なくても出ないようにできるだろ… 支那武漢ウイルスで日本社会全体が苦しんでいる時に
特定の企業しかも外国の会社に
血税1300億円をくれてやるなんて
憲法違反だろ >>584
片方は暖房が効いて
反対側は効かなくてほぼ外気温で吹き出すだけだろ
わざわざ冷やす必要はない 外気温は何度で設定温度は何度だったのか
そういう詳細は無いわけ？ オートエアコンが100%思い通りになるわけないんだから
多少の調整はするだろ
完全に自分の思い通りにならなきゃ不具合故障だってすごいな >>55
役人王国日本
省令国家日本
詳細は省令によるなるインチキ法案を国会で可決
後は役人が省令を書き放題
規制大国日本、役人天国日本
この規制で日本は国際競争力をなくし
パソコン、家電、造船、鉄鋼、航空機、鉄鋼 全部負け
日本の主要産業は全部負け
トヨタ、ホンダがこけたら日本は壊滅
阿部が50兆円借金してばらまき
インチキ好景気で国民を騙しています
役人を削減し 規制をなくし
国際競争力のある日本を作らないと
日本滅亡 >>623
ゴーンは
新車投入は中止 モデルチェンジ中止 研究開発を大幅カット
それを利益で計上
1兆円ルノーが持って行った
その結果 日産の車は競争力を無くし
国内第5位メーカに転落 アメリカで車が売れない
今期赤字7000億円
これが詐欺師 ペテン師のゴーン経営
こんな犯罪者 悪党に経営をゆだねなければならなかった
日産は情けないんだ
ゴーンを怒る前 無能経営者 無能幹部に責任を取らせよ
内部で出世争いで喧嘩ばっかし いい加減にせんか
受験ばか 記憶力ばか に経営は無理 全員首
必要なのは未来創造力(野村ノートより) >>663
マニュアルモードにしてもダメなら問題だな。 ラジエータファンモーターがぶっ壊れて止まるロットがあるのに
ファンが壊れてから来てください
と言い放った日産ｗ 買った後のことが心配だから日産は買わない
潰れる可能性が高いのに、もう買う人いないでしょ
日産はもう終わり 日産のエアコンって言えば、真夏にオートエアコンを使って
冷房を使っていたら何故か足元から温風が出たとかあったね。
その程度の会社なんだよ。ここはｗｗｗ 犯罪者日産ゴーン奪還の為に
レバノン、フランスは我が国に
軍隊を侵入させて
日本の主権を侵害した
この損害は将来を含めると計り知れないものだ
日産は害悪 これどこか日産に取材してよ
大手メディアが動けば会社として動くしかなくなると思うし。 >>671
朝の番組やらにやたら宣伝して、まんこ騙そうとしてるから大丈夫w ただ単に外気取り込みモードで左側の温風が不足しているだけかな？ >>674
多くの声が出れば～だろうけど個人ブログやらネットの自称オーナーとか不確かなもじゃ動けんやろ 温度ではなく快適指数の某フランス車のエアコンよりマシだろ 心頭滅却すれば火もまた涼し、日産崇拝すれば冷風すればもまた温し どんな仕様なのかYouTubeで検証動画上げてほしいね 今までマツダ、ホンダ、日産と車乗ったけどさ
日産の車がダントツで質悪かったなぁ
3万キロぐらいであちこちガタくるエアコンも
すぐ壊れた
その後でトヨタ乗ったらそのあまりの差に
絶対今後日産なんて買わないと思った くみあいが悪いから会社がこうなったと
平気で言い訳して自分たちの無能 無責任を認めない
反省のないところに進歩なし
高学歴の受検バカ 記憶力バカを全員首にして
社内を大掃除しないと
日産の再建は無理
もうすぐ倒産 >>676
だとしても、それを修正出来ないのはマズいでしょ 専用の蓋兼スマホホルダー兼ジュースホルダーを
作ってメリットにしてしまえ。
吹き出し口にスマホホルダーを付けて使っているのだが
冬は暖房でスマホが温まってしまって困る。
冬冷たいものが飲みたいときもあるだろう。 >>689
ただし温めるか冷やすかはランダムだってんだよなw >>685
なんで日産がここまで売れなくなったのか？
それは現行ユーザーが日産の車買って次は日産を買わなくなったから
海外でもトヨタ、ホンダ、マツダ、スバルは
高品質な日本車のランクだが日産は質が悪いとはっきり評価されてて売れない >>692
風評被害考えたらトヨタとかなら修理預かってクーラーのユニットごと交換しクレームを押さえ込むだろうが
最早日産なんてまともな人材が居ないから判断が出来ないんだろうな >>693
有能な人材はトヨタが拾ってあげてるみたいよ ユーザーからしたら不具合か仕様かなんてどうでもいいことだろ
とにかく問題があるからなおしてほしいだけで
それを仕様だと突っぱねたらダメだろ >>669
シビックタイプRユーロは運転席側と助手席側で個別に温度設定できるよ 政府が1200億の支援だっけか
もう日産自体数千億の赤字で倒産する業績だから
会社として体を成してないのでは スカイラインという車名で出荷しているか否かは別として、
同型車か類似仕様車は左ハンドル地帯に出荷しているだろう。
なら運転者が気付いてクレームの嵐になっているはずだが。。。 >>700
日産買う奴特にスカイラインとかは
ある程度不具合込みでも乗りたいユーザーしか
買わない車ではあるからな >>701
それは日本だけでしょう。
別名で左ハンドル地域で販売されているのだから。 今の日産買うとか昔の日産知ってて応援してる層か技術の日産とかCMに騙された情弱かの二極化だな
普通の人はまず日産は選ばない >>669
俺の車も左右で違う温度設定できるよ
今は普通なんじゃね？ >>702
7千億の赤字だった日産だから
ユーザー1人のしょーもないクレームには
イチイチ対応しませんそれどころじゃないし
ってのが真相 仕様と言えば対応しなくて済む 速さを追求するようなユーザーならエアコン要らんだろ >>701
それ中古でしか買えない貧乏な走り屋連中だろ、今やどれだけいるのか知らないけど >>706
下手に認めちゃうと責任取らされてリストラされちゃうからな 確かに２０～３０年前の車は中央のルーパーからしか暖房が出ない仕様だったのもあったな
令和の時代に仕様と言われたらなぁ
どうしょう (´・ω・`) >>709
車買うときに日産のユーザーの評価や声聞いたら日産に乗るのはどうしても乗りたい車があるから
でもあちこち不具合で泣きそう
とか普通に出てくるから買う前に調べておかないと泣きを見る 日産の質の悪さは有名だしね
海外でも指摘されてるよ >>663
吹き出し口が違うだけで10度も違う空気出せるなんて流石技術の日産だな！ 157 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2020/09/09(水) 18:33:18.21 ID:uVXw+3If0
メンテプロパックの解約の回答の電話がきた
まず不可能だと
日産「私共の会社が倒産する話はお客様の仮定で、現実的ではないので」
俺「こんなニュース出回って、故障しても倒産して修理の保証も受けられない車を買う人は居ないよね？客離れが加速したら倒産するよね？」
日「それはお客様の仮定で、買ってくれるお客様は居ます」
俺「へぇ、じゃあアンタは壊れて修理できない車を買うの？」
日「私の個人的な意見は言えません」
俺「誰も買わないよね、ノートもセレナも誰も買わないから勝手に登録して中古車が溢れ帰ってるよね？」
日「それはお答えかねます」
俺「なんで？」
日「なんでと言われてもお答えかねます」
俺「都合が悪いと黙り込むんだな、アンタら現行のV37のエアコンの不具合を仕様と言いきったのネット上に拡散されて情報が出回ってるの知ってる？」
日「存じておりますが、それはネットの書き込みで真実ではないです」
俺「は？お前らの回答の手紙の画像が出回ってるだぞ？勝手な書き込みじゃなくお前らの手紙がでまわってるんだよ、真実じゃないのかよ？」
日「お答えかねます」
俺「んで、俺の金を返す話は？」
日「それは始めに申しあげたとおり無理です」
俺「なんで？潰れたらどうするの？」
日「それはお客様の仮定ですので」
俺「金を政府から借りたのは事実だよな？1000万億円返す当てを教えてよ」
日「申しわけありません、お答えかねます」
以後何を聞いてもこれしか答えなくなった。本当に潰れて欲しい糞企業でしかない 日産の車に文句言ってる人って覚悟が足らないよ
ちょっと前のカワサキくらいのポジション・・・漢の車なんだからさ >>713
たぶんどこかで構造的にコストダウンしていて
本来は必要な部品が省かれてるからそうなる
と思われる
日産だしなぁ ナビ機能のヒーティング防止でわざと冷風出してるとか無いの？ >>716
901運動推進してた現場の人等はこれ見てどう思ってんだろうね
アルティマとか走行中ボンネット開くとかで三回リコールしちまってるし >>715
アバタもエクボとばかりに信者が甘やかしていたから世間に見放されたんだよ >>719
俺も日産車に乗ってた頃はあまりの壊れっぷりに自分の車に蹴りを入れたことがあるｗ
もう絶対に買わない、絶対にだ。 >>717
それはそれでありだが、
ナビの手前とナビのベンチレーション後の空気の温度から、ミックス比率を変える制御に配線を変えると思う
何故ナビの手前も必要かと言えばナビ本体の熱とエアコンの冷気で結露を起こす可能性が出てきてナビの中身がイかれる
それを設計ミスと人は言うと思う 例えば運転席側が30℃の温風が出ていると
助手席側は20度の少し温かい風が出る・・・
ディーラーがサジを投げた物を日産に直訴までする事なの？ 日産なら仕方ないよ。タイで作った複数の車種を日本で売ってるような会社なんだから。
でもその分、安いんだから良いんじゃないの？？ ハイブリッド用バッテリーを冷やす空気が出てるんじゃね？
配管の設計ミスでは？ >>661
クレームをつけたHappy37氏による書き込みからは
・暖房にしても左側吹出し口から冷風が出続ける
・そのため設定温度に暖まらず、車内は冷えたまま
・これをディーラーで計測したところ左右で１０度違うことが確認された
・１時間近く暖機運転しても同様の症状だった
ということしかわからない。
外気温は何度だった？ 設定温度は何度だった？
左右吹き出し口で測定した温度は何度だった？
その時、内気循環と外気導入のどちらのモードにしていた？
といったっことが一切書いてないから、本当に不具合なのかどうかもわからないのよね。 日産の他の車は大丈夫なのかなぁ？
後部座席の足元のエアコン吹き出し口とか
普段ひとりで乗る人は気づかないよね >>718
あの頃の最初は良いけど整備や修理は最悪って言われるけどね
整備や修理が必須なメーカーだし >>726
全然わからんわな
文句ばっかり長々と欠くくせに
肝心なことを書かんのな >>715
なんかわかるわ
キレた加速と足回りの良さはいいとして
インテリアはダサいし疲れる車 本当に仕様なのであれば他のユーザーも同じクレーム出てるはずだよな
逆に仕様でないのであれば故障なのだから直せ >>726
暖房時のベントなんてほとんど風出ないし、
その風量が室内温度に与える影響なんてほとんどないよ
ベントからガンガン風出てたらディーラーでも気付くはず >>724
トヨタやホンダと比べ決して安くないし加速も悪いよ >>727
＞日産の他の車は大丈夫なのかなぁ？
運転手がすぐ気が付く左ハンドル車地域ではクレームはないようだ。 >>726
肝心の左右の個別温度設定について全く触れてないのが気になるな 知り合いが別の日産の車を新車で購入したところ
警告灯が全部付いて止まるトラブルがあった
日産車はやっぱりリコールを出さないように隠蔽してるとしか思えないわ まずジャップ経団連関連会社の商品なんて買うなよ
ゴミだぞ
(´・ω・｀) >>736
ベンツエンジンのポンコツまで売ってのか
(^。^)y-.。o○ 社長に直訴とかたまにいるけど会社組織を無視したクレームってバカにされるだけだから。逆に対応部署特定してくるのは本当に怖い。 ハイエースの車検の時の代車がキャラバンだったけど似て非なるものだったわ
眺めてる分には大して変わらないけどドアノブに触れた瞬間から違和感有りまくり
ドアの感触が安っぽい前席、スライド、バックドア全部安っぽい感触&音
商用車だからある程度は仕方ないけどあまりにも安っぽすぎる
エンジンは静かだし足回りも柔らかめで乗りやすいけどシートがぺったんこだから長距離は大変そう
鉄板が薄いのかノックするとトタンみたいな音がする
売れない理由が分かった こんなの糞仕様の車だったのかw
ありえんだろ。日産の対応ってw トヨタで言えばほぼクラウンのカテゴリーでしょ
その顧客にこの対応はマズいだろ 吹き出し口で10度の差なら、体感は2、3度程度の差じゃね？
独立エアコン以外は、こんなもんだろ。 >>753
みんカラの過去ブログみた感じ胡散臭いよなぁ
こんなに頻繁にトラブルに合うかね 日産なら仕方ないだろ。購入したオーナーの自己責任。 >>753
じゃ君、仮にそれが正しいなら日産のマニュアルエアコンはゴミって書いてるのと同義なんだけどそれでいいのか？ >>733
他のクルマが全部故障
運転席から温風、助手席から冷風の仕様なのだからw >>762
何回ナビユニット全とっかえしてんだこの人 みんカラ見たけどこいつ故障多すぎじゃね…？
こんなピンポイントで何回も故障に遭遇するもんかね >>764
思った通りに動かないと不具合だと思い込み交換強要
アクセラでもスカイラインでも全交換を何回かやらせるとかあり得んよ 日産車がゴミなのは今に始まったことではないから騒ぎすぎだ 画面の照度不都合でユニット全交換ってありえねぇだろ
神経質ってレベルじゃないよこれ
てか保証対象で無償交換って本当プラン対象内の話なのか？
単純にクレーマー処理されてるだけな気が 結局マニュアルエアコンでも左右で全く違う空気が出るのは仕様なわけね。そんなフランス車じゃないんだからさ。 >>770
間違いなくクレーマー対処でしょ
頭に乗ってどんどんエスカレートするからディーラーでも対応できず本社クレーム対応に回されたんでしょ >>774
不具合あります=車交換しろ
クレーマーの望む結末 これは酷い
買う車買う車不具合連発とか
有り得ない >>704
乗用車ブランド通称名別順位
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/
8月の日産は30位以内にノートとセレナのみ
どうしたの日産
サファリ優勝のブルーバード
日本で最初の大衆車 サニー
クラウンと覇を争ったセドリック グロリア
米国で月販1万台のフェアレディZ
国内で月販1万台のスカイライン
みんなどこに行ったの灯台での署長さんよ
従業員 協力会社 販売店 日産ファン みんな泣いていますよ
東大での社長さんは責任を感じていますか
組合が悪いはあまりに無能 無責任 最近の日産は10年くらいしないとフルモデルチェンジしないし絶版になる車種も多いわどうなってるんだ。 高級車だから冷たいのと暖かいのでちょうど良い温度作ってるんじゃないの？
安い車だとそういう機能無いから知らなかっただけじゃ？ >>763
＞運転席から温風、助手席から冷風の仕様なのだからw
左ハンドル地帯では、運転席から冷風、助手席から温風の仕様なのだからw >>780
そんな特定の座席に座る人が損するカーエアコンはありえないよ >>7
しかも会社の私物化や横領でゴーンを追い出したのに、後任も同じ始末で追い出されたと云う嗤えない事実。 >>778
ノートとセレナのみって
他になんかあったっけ？ >>773
ディーラーは「不具合、故障」と判断して部品交換などの対処をした
症状が治まらないので本社に問い合わせた（この間１年たってる）
何か月たって本社の回答は「仕様であって異常はない」
客とディーラー（販売会社）は「異常」
本社が「異常なし」
で判断が割れてる状況、らしい ミキシングのアクチュエータを交換した修理屋のブログを見たな 日産の対応も不味いけど、>>212とかこの人のブログ読む限りクレーマー気質だと思う。
ここまで騒いだら逆に企業から訴えられるんじゃないの？
ただのクレーマーが確定したら徹底的に潰してほしい。 >>780
エアミクスチャンバー内で
温度の平均化、適温化をしてから
各吹き出し口から送風が普通の設計だけど
車の広い室内で温度の平均化って
すげー非効率でアホな設計だと思うぞ
特に寒冷地だと、致命的欠陥だと思うわ
日産の仕様らしいが JALに続き日産も政府の資金援助で立て直したいらしいな
赤字続きの日産にどれだけ援助しても根本が腐っている企業が立ち直ることはない
永ちゃんに変わってキムタクがCMに出ても、内容全くないよー状態の日産を国民の税金を投入する価値無し
スカイラインしか売りが無い自動車メーカーがこの先どうやって車を売って行けるとでも思っているのか
もう解体してトヨタの軍門に下れ
ゴーンを追放しても根本が腐っているので何の効果も無かった
自民党がどれだけ古い日本のメーカーを存続させるのに必死になっても日本の底力はまったくナッシングなんだよ 日産は終わり
もはやどうでもいい
今年度もたないだろこの会社 実際には左右の温度差など無かったんならクレーマーそのものだが、
ディーラーや日産自身が事実を認めてるのが本当なら、
今どきの車のエアコンとして異常としか言えんだろ ある意味で航空会社より自動車メーカーの方が日本経済にとってダメージ大きそう 日本人労働者を解雇してゴーンひとりの莫大な報酬を払うことになってから日産はぜったい買わないから
労働者ばかりかエアコンまでケチってたとはよもや思わなかったw
国産で良質な車を作ってるところ無い？
トヨタはトヨタ方式の下請けいじめと赤字と言い張って納税しないので嫌になってドイツ車もトヨタ子会社が売ってるし
そろそろアンティーク車を買い換えたい >>803
エアコン、暖房の不具合と何の関係があるの？ >>805
完全なクレーマーなので勘違いしている可能性が高い
つまりそんな不具合自体無いという事
>>806なんて自分でサイドウォールをぶつけておきながら製造ミスだと主張してる
そんなやつのいうことを信じるのが間違い >>807
一年もの間、ありもしない症状のために部品を交換した、
あげく説得できなかった販売会社がタコだった、と思ってるわけね
そうかも知れないね
おれは本社が設計ミス(etc)を強引に踏みつぶそうとしてるんじゃないかと思ってるけど
>>791
ほんと、誰が嘘ついてるのか、はっきりして欲しいね
おれは日産車を買うことはないので、どうでもいいと言えばどうでもいいけど >>808
設計ミスならとうに大騒ぎになってる
何年前の車だと思ってんだ？
つーか>>762なんて言ってるバカを説得出来るやつなんておらん >>806
ダラダラ無駄に長くて最後まで読んでないけど
こういうクレーマー居るけど、どう対処するのがいいのかわからんな。
営業やってて稀にこういう人いるけど、なるべく関わらないようにしてもゴネ得求めてきたり、証明しろとかうるさいんだよなー 日産は潰れてもいいよ、もはや日本の恥としか思えん。トヨタが健在なら何も問題なし。 >>812
金目当てじゃないやつは厄介だよ
相手が諦めるのを待つしかないんで数年通うことになったりする
まあ仕事だからやるけどね 同僚にクレーマーに近い人いるけど感覚が違い過ぎて驚く
怒ってやった自慢がすごい
この前スーパー銭湯の店員に怒ってやったとか得意げに自慢してくる
怒ったり説教することは自慢できることじゃないですよって言ったけど理解できないみたい
この人のブログ読むと似たタイプだ 昔、新車で買ったエルグランドが一週間くらいで突然エンジン掛からなくなって
買ったディーラーに引き取られていったが、最終的に新車と交換になった。
部品交換とかそういうレベルを超えた異常があったんだろうなｗ >>817
納車直後の不具合だからあえて修理を選択せずに新車にしたんだろ V37って女のPLが都心のタワマン住みで外資系勤務に乗って欲しいとか
おままごとみたいな事を発表会で言っていたヤツかｗ >>780
無知の貧乏人がよくそんなありえんこと書き込めるよな
常人なら恥ずかしくて死ぬわ >>819
こっちから新車に交換してくれって言ったんだが、治します！とディーラーの
工場に持ち帰って二週間くらい頑張ったっようだけど、ギブとのことです。 いつの間にかに日産がフェラーリと肩を並べてた仕様w >>815
そうなんだよね。
目的が彼らの心を満たしてほしい、だから難しいのよね。
対応するのも時間と金の無駄だしなぁ。
マジでこういうのは徹底的に潰してほしいわ。 >>823
和製スーパーカーのメーカーはやっぱり違うな。
こんな走りに関係ない所の適当さはやはり欧州と三菱の合いの子だわ この程度はアルファロメオなら笑って済ませる話なのに リコールの判断しなかったアホ社長のせいで、販売激減だな
ざまぁ
スカイラインだけじゃなく、日産はこういう会社だと宣伝しちまったな ここで客をクレーマー扱いして日産を養護しているガイジこそ日産の車は買わないんだぜｗｗｗｗｗ こんなもん仕様ですって言われてあーそうですかって納得するやつなんているのか？ こういう時の仕様ですは手を尽くした時のお断りの文句やで 日産社長 内田氏は株主を見据えて、こう宣言した。「（次の定時株主総会までに）経営に改善が見えなければ、すぐに私をクビにしてください。執行の責任者である社長が日産の再生を目に見える形で示していく。今はいろんなことが起こっているが、いい会社と言ってもらえるようにまい進します」 メーカーが「仕様」で敗北宣言したのにクレーマーがーだってよｗｗｗｗｗ ゴーンの退職金問題抱えてるだけでもイメージ悪いのに
今後は三菱と同じく最初から検討対象だわ みんカラと価格.com見たけど、完全にキチガイだなｗｗ 今までトヨタがホンダや日産の二番煎じの改良版だったのが逆になった。
日産はトヨタの二番煎じ丸被り劣化版しか出さない
ホンダはトヨタと上手くかぶらないラインナップ
VOXYの対抗車種ステップワゴンも観音開きにしたり荷室にこだわったり凄い
日産の生きる道は、マツダに教えてもらえ V37っていつの間にかマイナーチェンジで
中途半端な上部が欠けたような丸テールになってたんだな。 これミックスエアのアクチュエーターの故障かこの爺さんの操作ミスじゃないの？
://www.goo-net.com/pit/shop/0707800/blog/178375 左右独立モードを使って片方だけしか上げることのできない低能ですっていう自己紹介なの？
それともただの故障なの？
どっちなんだい？ いずれにせよ故障か操作ミスかディーラーが見抜けなかった、または面倒なクレーマーだと思って指摘しなかったのはミスってるね。 オートエアコンとはいえ暖房でセンターベントから吹き出す必要性が判らない。
車室が冷えている状態でAUTOなら足元九割､デフロスタ一割くらいしか温風を
出さないはず。
日産車はマニュアル操作でバイレベルにするとセンターベントから足元より少し温度
が低い温風が吹き出すのはデフォだけど。 そもそも具体的な証拠が何も示されてないからなんとも言えないよね。
クレーマー過ぎるのも原因を見えにくくさせてる。 ウチのリーフもクソ
①電池の劣化速度がひどい
②エアコンには送風だけモードがない。
③エアコンをつけると、必ずヒーターとコンプレッサーが作動して電気をバカ食い >>833
そして株主配当無し、ただし自分の高額報酬は数億を満額いただきまーす
ほんと無能だよ日産の雇われ経営者って 俺様のマツダ車はオプション設定されてもいない床暖房が付いてるから冬は快適
夏は乗らないｗ 何で温かくなってしまってるんだろう？
ドライバーの心に火をつける以外にもどこかに火を付ける仕様なのかな？その車は >>847
西川には4億支払うし、全社員にはボーナス満額支給だからなwww
上から下まで腐敗不正の温床ですわ 日産って「日本」の「日」じゃないの知ってる？
外車なんだよね >>644
マジで本人くせえwwww
そんな儀式やってるとか、本当に故障ならば
接触不良、センサ不良、コントロールアンプ不良
各不良には接触不良の重複ありの可能性。
くらい簡単に予測できるが。
テスター繋いで吐き出したエラーしか見ねえのかね。
そもそもダイアグだけを信用する修理とか？w
そんな使えねえヤツラとかにわかに信じられねえんだが？
ホントかよ
炎天下でエアコン点けて空気アツーイ！とか言ってそう
取り回しによってはそういうの当たり前だからね？ ディーラーもメーカーも認めている症状だと理解できない馬鹿って >>186
設計上の構造的な問題で修理や部品交換で直らない
だから仕様です
IntelのCPUみたいなもの これマニュアルエアコンなら冷暖房の表示を(青と赤)を貼り替えたらいいだけやろ スカイラインいうても昔のアルテッツァみたいなヤツやろ？ 今は普通に純正がついてるけど30年くらい前まではオートバックスなんかのカーショップで
サードパーティのエアコン付けて貰ったりしてたよな >>644
左右で別々にコントロール出来たりするのか こういうクレーマーって商品開発部門で雇えばいいのにね
試作品の粗探しさせていれば、本人も楽しいだろうし品質も向上する 設計が何十年前のクラシックカーだからなぁ
古い車はそういう不具合も楽しまないと駄目 「ポンコツ〇〇を〇万円で買ってみた」系の中古車屋youtuberとか参入しないかねぇ
似たような車で同じようなことをして「こっちはこうだけど、>>1のはこう」とか
動画やらレポートにまとめて「日産に凸してみた」「消費者庁に聞いてみた」とか
そこそこアクセス集まりそうだけど
俺は見るよｗ >>862
自分の気に食わないところだけ探せてもしょうがないから無理だと思うよ >>862
自分の非を認めない周りの話聞かないからダメでしょ
同僚や上司にしちゃいけないタイプ 片方20℃もう片方30℃。
結果25℃。
という方法なので仕様って事？ V37スレを見てきたけど、飛んでもないキチガイが暴れてて笑ったw
まぁそれはともかく、大半のオーナーがこの不具合を認識していないというか、
確認してみた上で「俺のは大丈夫」と言ってる中、「同じ症状が出てる」という人も
チラホラ居るみたい？
個体差があるんであれば、やっぱり「仕様です」という回答はマズいんじゃね？日産。 こんなもん日産はエアコンメーカーにクレーム入れるべきなんじゃあないの カスタマーセンターにいたことがあるけど、あの回答書はヤバすぎる
内容はともかく、誤字脱字があるのは終わってる
ダブルチェックぐらいしろよ イタ車であれば他のトラブルに目が逝って、小さなエアコンの不具合では仕方がないで済む話なんだけとな 今の時代なら動画上げてこう違うんですとやってくれればいいのに メーカーでも治せないんだから仕様というしかないわな。
こんなポンコツ選んだ奴が馬鹿ってだけ。 >>860
今時、それが出来ない車って軽と大衆車クラスくらいだろ
スカイラインの価格は大衆車じゃないよねｗ マイナーチェンジで先祖返り（丸目テール・400R）して昔のファン層に媚びたけどダメダメだったみたいね
V35のときもそうだったけどイキって低迷して昔に媚びるの 経営陣が無能なのも会社が潰れかかってるのも仕様なんだろうな
どうせ日本からフランスへの政府の金のマネーロンダリングなんだろうからこんな会社潰せよ
こんな会社を助ける事で日本がどんどん貧しくなる まぁこのブログ主も過去の書き込み見る限り
クレーマー体質丸出しだから仕様扱いで門前払いなんだろうなという気はする >>860
カローラクラスから上だとそれが普通になって来てる そもそもエアコン機能なんて何十年前からあるんだよ
全く進歩してないってことじゃないか
これはもう技術力がなくなったテスラだね。 これ海外でも売ってるモデルだから不具合認めるわけにはいかんのだろうな
改修費用がヤバいことになる はっきり言ってエアコンの左右で温度変えるような機構が必要かって話だよなぁ >>1
日産なんか買ったのが自業自得やねー
だって日産はやばいことが分かってたんだから >>888
走りの日産ですから
そういうのは走りに関係ないので 完璧な大衆車ってのは無いんだけどエアコンって大切なんだよな。これ壊れたら大抵買い替え時期。 >>884
ユニット全とっかえして
まだなにが不満なのか >>895
ディーラーの技術力が怪しいけどね
ディーラーが2回治してもダメで客が日産本社に社長宛に質問状送るという暴挙に出たけどさｗ
実際2回目まではディーラーの修理で日産への技術支援は求めてなかったって明らかになってるし
ブログ主が店長の女に気があるのか知らんがやたら褒めてるけど
実際はディーラーが最初からまともな対応してりゃこんな事にはなってなかったかもね >>895
ユニット全取っ替えしても直らないから不満なんだろ >>897
むしろ中国企業に買われた方が再生早いよｗ
ボルボも今じゃ中国企業だけど評価高いしな ユーザーの方がクレーマーだって言うなら、
そんな症状は見られないと否定しなきゃダメでしょ
あの書面じゃその辺がはっきりしないから、問題視されても仕方ない >>884
不良を不良と伝えるとクレーマー！？
お前頭おかしいんじゃないの？
どこの国の価値観なんだよそれ？
頭イッてるだろこいつw 日産はメディアのスポンサーになってるからどこも報道できないネタだな 金がねーので、ユーザーの皆様はガマンしろ下さい。(´･ω･｀) 行き詰まって逃げ場なくなると「仕様」ですは中国企業のやり方
そして精度を求めると逆ギレするのも中国企業
ましてや客をクレーマー扱いなんて朝鮮人並みの思考回路
常に自分が被害者というね
日本企業は客の満足のいく商品を提供する、その精度の高さも申し分ない >>583
大多数の5chネラ-は板に張り付かねーだろ？
自分が張り付くからって一般的にそうだと思うのは病気だから医者に行け。 >>901
お前ホントおこちゃまだなｗ
社会出たことあるか？
この問題はディーラーが客には「本社が～」と言い
本社には「客が～」と反することを報告した結果だよｗ
それくらいわからないからコドオジなんだよお前はｗ >>907
統失か？
エアコンの不具合を仕様と言い張ってる事が問題なんだよ低能
あさっての方向でレベルの低い屁理屈のべる意味のなさすら理解できない引きこもりオタク
不具合の解明を求めたらクレーマー
どっちがこどおじなんだよアスペ まぁ現行スカイラインみたいなカッコ悪くて高い車を買った奴が悪いな
アメリカと中国では大人気らしいけどな
逆に言えば日本でだけスカイラインって名前で売ってるバカな日本人向け商品 フランス車買ったんだろw
ならフランスクオリティってことで納得しろ！ また技術の日産がやり過ぎちゃったかｗ
この仕様は何処も真似できない(迫真 >>907
メーカーと販社の関係を理解してないね
あとエアコンも日産が作ってる訳じゃ無いからな
だから問題がややこしくなってクレーマーが歓喜してメーカーに直訴したんだな
普段、ディーラーのフロント相手にネチネチ文句を言うのが楽しみにするエンスー気取りが
メーカーの技術部や書面とはいえ社長にまで文句を言えるんだから、もう有頂天だろ >>870
その可能性もあるが、ブログ主の書き込みが
「左右の吹き出し口で10℃の差があった」だけで、
実際の測定温度やそのときの設定等の肝心なことが
なにも書かれていないから、判断のしようがないのよね。 えーと、片方暖房で片方冷房とかじゃなくて、暖房が片方からしか出ない感じかね？
だったら、時間はかかるけど車内は温まるのでは？ >>1
エアコンとして全く使えない訳では無い以上、これはメーカーの言い分が通る案件。
運転に支障が出るレベルでは無いから無理だな。
センサーの取り付け位置、制御ソフトとの相性、制御Boxの結露や外気・冷房の寒暖による検知ミス、樹脂ダクトの取り回し、幾らでも考えられるし、
他のリコールレベルの対策で設計変更した結果、最初は起こらなかった症状だったら、無理して直す訳が無い。 買う車買う車ナビとかエアコンとかユニット毎交換させるような故障w
ナイナイw >>915
>エアコンも日産が作ってる訳じゃ無い
それはそうだけど日産は下請けの製品を日産の責任で採用しているのだし、
販社はメーカーの正規代理店として車両販売、アフターサービスを
請け負っているのだから、まずはディーラー、それから日産へ
クレームを伝えるのは至極真っ当な順序だろう。
自分の車のライトが壊れた時に、いきなり小糸に文句を言いに行く奴が居たら
その方がかなり危ないクレーマー気質に思える。 エアコンが正常に機能しないのが仕様だと言うなら、販売時にその隠れた仕様を説明・明示していないなら、販売側の過失になる
当然リコールの対象になるべき構造的欠陥なのだから、国交省に通報して行政指導を仰いでみたら？ ゴーンを追い遣ってから破滅一直線でワロタw
逝っちゃえ日産wwwwww >>922
部品がどうであれユーザーに対し完成車に最終的な責任あるのはどんな場合でもメーカーだよな >>926
正常なエアコンではない
機能不全＝不完全な状態
お客様センターからの返答であしらわれているんだから、今度は担当役員に内容証明を送り付けて対応を仰ぐか、
国交省に駆け込むかだね 今後
反省会してリコール(サービスキャンペーン)
するならまだ良心あり
黙ってるならもうアウト
社長宛の内容証明だから社長は知りませんしゃスマナイし １年にわたって「おかしいですねぇ～」って立ち位置だった販売会社が
本社に「技術支援」を求めたところ、「もともと異常じゃなかったそうです、じゃこれで」
ってなったから、本社とのやり取りを始めたんだよ
その本社は「（販売会社が過去何を言ったかは知りませんが）異常ではないです、仕様です」を繰り返してる
暖房自体がどの程度ダメなのかはわからないが、
本社、販社がダメなのはたぶんまちがいない 販売時に営業マンが説明するなら仕様だろw
ただ説明せずそんな重大な欠点を隠して売るなら不誠実極まりないな
ま、今回は営業マンすら知らなかっただろw >>915
>あとエアコンも日産が作ってる訳じゃ無いからな
こんなの通用するわけないだろw リコール申請を躊躇ってんだろ、莫大なカネが掛かるから
現場ではダメエアコンだと解っていても、本社役員決済がされず部長預かりくらいで止まってるんでしょう
つくづく糞な会社だな >>1
おれのGSSなんか馬力落ちるからエアコンなしだった
最後は電柱にぶつけて廃車 トレビアン＼(^o^)／
左右独立エアコン
おフランスでは左右違う温度で出すって事なんやろ もともと左ハンドルで「運転席はあまり加温しない」設計のまま、
ハンドルだけ右に持ってった＝うっかり助手席が寒いまま
という疑惑はなくはないｗ さすが外資系企業だわなw
基本的には、保安部品でない限り逃げ切り姿勢、露骨ですw エアコンすらマトモに装備できない会社が自動運転技術とか笑うわ
何が技術の日産だw
怖くて乗れねーよ エアコンは保安基準に関係ないからリコール対象にはならない このくらいのことフランスでは当たり前。欧州車じゃ普通やぞ ノート累計販売台の記事がカラーで新聞に載ってたね
どうでもいいタイミングでポジティブニュースを流すのは株価維持のため ルノーの低品質と日本車のダサさ、つまらなさを併せ持つメーカー >>944
政府補償の癖に無駄な金を使ってんじゃねえ
とクレーム電話してやったわ(^。^)y-.。o○ >>929
異常値を定めて無い以上、異常では無い。
仮に温度差が5℃なら正常なのか？
違う。5℃も異常では無い。
温度差を否定してない以上、それは異常では無い。
明らかな冷風が出る訳では無いなら、それは紛れの範疇でしかない。
運転に支障が出る曇り止めにならないレベルなら別だけどな。 >>950
詭弁の典型
安物の車でも左右の吹き出し口でそんなに変わらんわな
でもこの人完全にクレーマーだな
ピンチカットの件も根拠は
ぶつけてないと思う
たもんw 吹き出し口で温度制御してると明言してるわけでもないから詭弁と言われても…てなるでしょ
感情的には納得いかないのは分かるけど >>950
何を言いたいのかよく分からないけど、”助手席が寒い”という厳然たる事実の前に、
そういった法論(？)的な言葉遊びは意味をなさないと思う。
話はそれるけど、俺のトヨタ車は2年前の夏に助手席側のエアコンが壊れて、冷風が出なくなった。
明確な故障だったから修理してもらって無事直ったけど、「運転席側と合わせりゃ全体としては
効くのだから仕様と思って諦めろ」とか言われたら(言われてないけどw)そりゃ怒るわ。 >>951
詭弁じゃなくて社会の当たり前。
メーカーは1度足りとも「全ての送風孔は同じ温度の風が出ます」とは言ってないし、義務も無い。
温風に設定した時、熱い風が出なくても温い風が出れば問題無い。明らかな冷媒を使った冷風や外気が出たら別だけどな。
製造装置みたいに温度の紛れの高低が製品の質に直結するにする程のシビアな製品でも無いしな。
クルマから運転に支障が無いなら、それは文句でしかない。 ここで日産を擁護してる奴らは工作員か?!
そんなの日産が余計に窮地に陥るはめになるぞ
ここは素直に謝って、完全修理にとりかかる
できなければ、全額返して車を引き取る
もうこれしかない ブレーキ踏んで加速するとしても仕様と言われりゃ仕方がない
覚悟して乗るしかない >>953
出て来た風の質を調べて「温い風」ってだけなら、それは暖房として不合格では無いって事。
別に日産を庇ってる訳では無い。
昔、日産車のエアコンで冷房を強、風量を中以下にすると配管が凍って外気温と同じ風が出て来る「仕様」があった。
解決策はエアコン切って凍った配管の氷が溶けたらエアコンを付け直すってだけ。
それだけの話。日産車ならさもありなん。
そりゃ凍った配管が溶けるまでは暑くて不快だけど、それはカルソニックと日産のエアコンの配管の取り回しが悪いんだから仕方ない。
試作作って問題無ければ認証取って販売するし、認証した国土交通省だってそれをリコールにはしない。
それが嫌なら最初からデンソー付いてるトヨタを買えば？って。この瞬間が日産車だねって。 >>958
それ 配管じゃなくてエバコアがフロストして熱交換しなくなってるんだけどな >>955
まーねぇ、この人も10度差がーと言ってるだけで、実際のところ外気温が何度の時に
何度に設定して、運転席側から何度の風が出て助手席側から何度風が出るとか
具体的な事を書いてないから、その辺り分からないけどね。
それでも10度差が事実なら、体感的にも相当な冷風が出てると想像はできるけどさ。 これ左ハンドル仕様を右ハンドルにしたやつでしょ？ そこが怪しい >>960
そうなんだ。
後は配管がエンジンルームの熱で熱くなって冷風出なくなるとかね
これは配管に断熱材巻くと改善するらしいけど
何れにしても日産車の電装品やエアコンにトヨタ車並みの期待をするのはアホだと思うって事。
昔から「この瞬間が日産車だね」って散々言われてるのに。 >>958
その頃の車の配管凍結は日産に限らずどこのメーカーでも発生した。
灼熱のエンジンルーム内のリキッドタンクからの配管が真っ白に凍結していたのには
呆れた記憶。 仕様通り、ただし仕様誤りである
ITの世界でもこれは割りとある 新車のセレナもエンジン掛けると異様に配管が濡れてるんだよな
結露って事だろうけど
全体的にエンジンの仕組みがおかしいからそれを保障とか言うとリコールでは済まなく無くなるんじゃないか？
ただでさえ日産車はモデルチェンジすると10年は放置だからな
これは、、 >>963
なるほど、じゃカタログに記載しろよ
日産車の電装品やエアコンにトヨタ車並みの期待はしないでくださいと 俺も左ハンドル起因説推しだな
設計上は同じ温度の風を出そうとしてるのに不可避の事情で結果10度も違うというのはまずありえないし
運転手が温風でボーっとしないように暖房時に運転席だけ冷風を出すのは何もおかしくない この問題がでかくなると日産は欠陥品を売ってたとして窮地になる
設計がおかしいのだからリコールではすまない
欠陥だが仕様なんだろう
欠陥設計でも1年後には根本設計ごと完全リニューアルできる余裕があればべつだが
赤字企業には痛手 >>967
する必要ないじゃん。温風は出てるんだから嘘は付いてないし。
それが日産車の仕様で、それを気に入らないのは、その人の仕様なんだからお互い様だろ。
クレーム入れた人が裁判起こして訴えた所で勝つ見込みはゼロだし。こんなのリコールにならないからな。
エアコン本体、配管、通風ダクト、温度センサや制御ユニットに製品異常が無ければ、それは仕様としか言えない。 >>955
イヤイヤw
ホンダやスズキの軽やリッターカーでもんな事ないから
日産が大好きなオマエ何ぞの常識は通らんな >>970
日産車ってそんなレベルなんですね
大衆が賢いから売れないわけだ 冷房にしてるのに暖房が出るんじゃないなら許容範囲だろ >>971
エアコンやクーラー、暖房類は昔から何の性能保証はしてないよ。
付いてますよってだけ。
冷暖房に関しては本当に昔から1度も性能保証は無いよ。暖かくなくても仕様、冷えなくても仕様。
アメ車みたいに冷えすぎても仕様。北欧車みたいに暖房が死ぬほど熱くても仕様。
こんなクレーム、ヨシキのカレーやシャワーと同じだよ。 つくづく日産って日本の会社じゃねえなあと思う
他の日本のメーカーは何度もテストアンドエラーを繰り返して今の水準までなったというのに
すぐ壊れたり最初から欠陥とか一昔の前のイギリス車みたいだな
ボタンも押す普通に押してるだけなのに表面の材質が剥がれてツルツルの表面がすぐ出てきたりお粗末なまんま
昔の車ならそれも味だねって言えるのかも知らないけど
日本の水準に達してないんだよルノー日産は >>975
と、ぼくはおもってます
ですか？
だから書かれている事に反論しろボケ 日産は日本の車業界の腐ったミカンだ
他のメーカーも日産みたいにならないように願うばかり >>979
反論してるじゃん。
そもそもホンダやスズキの温度管理が適正って根拠もない。
25℃に設定して25℃で収まるメーカーなんぞ無いし、
所有してた事があるホンダ車に関して言えば後席は冷暖が効かなかったし、S2000の暖房は基地外みたいに熱かったしな。
でも冬に屋根開けて乗るオープンカーだから仕方ないってな。それが仕様ですと。 不具合がコレだけとは限らないしな
そんな不安 to drive 罰ゲームだろ このクレーマーのおかげで仕様の範囲は物凄く広いと認知できた これは功績 >>982
左右違うとは書かない卑怯者
別に俺はこのジジイの言い分を信じてないが左右で10℃違うとかナイナイw
話を反らすなバカタレ >>984
クルマに限らず「異常」のガイドラインが明確に無くて、装置や部品が正常なら全て仕様だよ。
ダクトや配管ならストレス掛けて、電子部品ならダイアグかけて問題無いなら、それでお終い。 >>985
左右が同じだとは思ってないし。
測った事が無いから書かないだけ。
2℃以内なら適正値とか、そんな事は無いからな。
10℃がダメで1℃は問題無い、とはならないんだよ。 結論から言うとこんな信用のない会社の車は買うなということだな >>987
流石に10℃は駄目ですよw
時給幾らなの？
詭弁も良いところだな
日産はそう言うメーカーなのねw
片方冷え冷えでもう片方は熱風出ても正常？
オマエも日産も頭が変だよ >>961
車内を暖房する時って吹き出し口から何℃くらいの温風を出してると思うの？
なんか冷風って言葉は違和感有りなんだけどね >>991
何℃くらいの温風を出してるの？
吹き出し口の温度なんて計った事無いし、知らないから教えて？ >>990
基準が無いんだから10℃差があっても問題無い。
1℃は問題無いが10℃がダメってのは主観の押し付けだよ。
ヨシキのカレーやシャワーと同じ。 >>993
どうでも良いけど、あなた完全に日産を殺しに来てるねw
ちょっと日産が可哀想になってきたからもうやめたげてw >>990
>主観の押し付けだよ。
あんたも、メーカーサイドの主観の押し付けなんだが >>993
詭弁の繰り返し
>>982みたいな的外れな書き込みをするオマエのオツムの程度は理解してるよ？
で？時給幾らだ？
早く答えろボケナス >>995
日産は違っても構わないって言ってるんですがw
頭大丈夫か？タワケw Ｖ３７ユーザーが立ち上がって
日産にクレーム入れるしかない このスレッドは１０００を超えました。
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