【自動車】日産が「フェアレディZ プロトタイプ」を発表 伝統のロングノーズにV6ターボを搭載★4 [自治郎★]
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日産自動車は2020年9月16日、「フェアレディZ プロトタイプ」のオンライン発表会を開催。同車を世界初公開した。
■7代目となる新型「フェアレディZ」のデザインを示唆
「フェアレディZ」は1969年に登場した日産のスポーツカーで、現在はZ34と呼ばれる6代目のモデルが販売されている。今回発表されたプロトタイプは、7代目となる新型のデザインを示唆するモデルであり、発表会に参加した日産自動車の内田 誠CEOは、「フェアレディZ プロトタイプはコンセプトカーではない。デザインはほぼ完成している」と語っている。
ボディーサイズは全長×全幅×全高＝4382×1850×1310mm。エクステリアデザインはS30（初代フェアレディZ）のシルエットやフロントおよびリアのアイコニックなモチーフを引き継いだもので、スクエアなラジエーターグリルやボンネットのパワーバルジ、ティアドロップ形状のLEDヘッドランプも、初代をほうふつさせる意匠となっている。
サイドビューは長いフロントノーズと垂直に切り立ったテールエンド、フロントフェンダーよりもわずかに低く、なだらかに傾斜するリアまわりの意匠によってS30に通じるシルエットを表現。リアのデザインは、S30やZ32などのテールランプをモチーフに現代風にアレンジしたもので、同時にレイヤー状に光るLEDリアコンビランプを採用することにより、先進的なイメージも付与している。
またスポーツカーならではのパフォーマンスの高さも表現しており、サイドシルやリアバンパー、フロントバンパー下のチンスポイラーはいずれもカーボンで成形。タイヤサイズは前が255/40R19、後ろが285/35R19という大きさで、左右に配されたマフラーとともに、フェアレディZ プロトタイプの存在感を強調しているという。
一方インテリアについては、オーセンティックなイメージと最新技術の融合を追求。メーターパネルには12.3インチのデジタルディスプレイを採用しており、その他の計器類も一目でクルマの状態がわかるようデザインされているという。ステアリングホイールはディープコーン型で、グリップ部の操作性のよさに加え、スイッチ類の見やすさにも配慮。インテリア各部のステッチや、シート中央部に施されたグラデーション状のストライプ模様など、ボディーカラーと合わせたイエローのアクセントがいたるところに取り入れられている。
パワートレインについてはV6ツインターボエンジンと6段MTの組み合わせとアナウンスされている。（webCG）
2020.09.16
https://www.webcg.net/articles/-/43349
フェアレディZ プロトタイプ
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前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1600265739/
★1：2020/09/16(水) 19:42:55.92 テールとフロントがかっか悪いって、、、
何やってもダメなメーカーだな 折り紙みたい
個人的にRX7のfd3sを初めて見た時の衝撃を今だ超えるものは無いな
あの時は車に無関心な人まで話題にしてた スカイラインやセドリックとシャシーは共通なの？
それとも、独自なの？ V6でこのフロントってエンジンルームスッカスカな予感 GTRのお陰で、影の薄い車だな
本来はこっちをGTRにすべきなんだよな >>6
後期型が出て「更にカッコよくなるのかよ」という衝撃も。 お高い車の内装なのにプラ多用するのはジャップの悪い癖だな 直6にしろよと思ったけどZはV6時代の方が長くなったのね 北見チューンも用意している
キッチリ、350まで踏める ロードスターとS2000合体させて口を追加したようなフロント >>6
えー、、FDはなんか曲面だらけでラインがグネグネヌメヌメしててイカみたいで気持ち悪かったけどな
FCの方がカクカクしててかっこよかったって誰も言ってたわ >>1
( ´･ω･`) 初代 フェアレディZ のデザインは、
トヨタ 2000GT のデザイン候補でもあった （豆知識） >>29
おれどっちもカッコいいと思うわ
今回のZもカッコいいね >>1
嫌いじゃないけど、やはりZ32のデザインは超えられないか・・ >>14
アメリカ人「自分でV8に乗せ換えればノープロブレムさHAHAHA」 >>6
うむ、空前のクロカンブームで世間がパジェロとかハイラックスサーフに湧いてる真っ最中にあんなもん出したから
潰れかけのマツダが時代遅れのゴミを発売したと嘲笑の的だったな 33、34のデザインが歴代Zの中でブッチギリにセンスがなかったことを思えば多少はマシになった ライトの形状は安直だったな
もう少し考えるべきだった カッコいいけれど
前歯をもう少し洗練させろ
これじゃトヨタのおじさん高級車のイメージだぞ
頼むで
買うで なんで最近の車ってフロントグリルが
デカイの?
熱的に厳しいならしかたないが
デザイン的にカッコ悪いんだけど 32系のデザインをリファインさせるだけでいいのに(´・ω・) >>44
Zには前歯があったらダメなんだよ
Zなんだぜ？
基本中の基本 32が初めての車だったな車両価格以上に修理代かかったけど アリアといいZといい、この意識改革があと10年早かったら、ここまでの経営悪化にはなっていなかったであろう。
まあ、ケツに火が着かなきゃ無理だったのは容易に想像がつくけど。 菅義韓「GTRみたいにワイルドスピードに出れますか？」 いい加減ミッションじゃなくてティプトロニックでだせよ そもそもV6にロングノーズて有りなの？オーバーハングが長く横幅も長く成って実用的には不満続出じゃ？ 菅義韓「明るいところで、黄色だから、凹凸がわからないんだよ」 裏道は走りにくいだろうな
信号の無い見通しの悪い交差点の一時停止怖いだろこれ >>1
RB26載せろ
何のためにロングノーズに回帰したんだ >>6
当時「世間で一番格好良かった」車のデザイン
qldbullbars.com.au/wp-content/uploads/2019/07/Mitusbishi-Pajero-NL-Bullbar.jpg
upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/38/Toyota_Hilux_Surf_130_001.JPG
マツダが発売したチーズ牛丼w
iwiz-autos.c.yimg.jp/c/autos/ucar/cars/917/268/U00025917268/U00025917268_001.jpg webCGでリヤの下回りのアングルの写真があるけど、Z34やV36系と同じつちのこロアアームが見えるから、プラットフォームはまんまZ34流用なんだろうな。
となると気になるのはZ34プラットフォーム＋VR30DDTTのマッチングなんだけど、VR30ってVQ37に比べて凄い重いらしいんだよね。ただでさえショートホイルベースで重量配分前寄りのZ34系プラットフォームにVR30の組み合わせは。。 >>54,>>58
菅義韓 って何？
菅義偉 の間違い？ >>57
前輪位置を前に出して、前後長の短いV6を前車軸より完全に後ろに積んで重量配分の適正化を図るって意味では有り。 50年近く経つのにデザインでs30を超えられないってどういうことよ？ 全体的に格好いいやん。
ヘッドライト形状は流し目でいいけど奥のライトが丸目玉だったらよかったのにぃ。
てかタイヤのサイズどんなんよ。 >>55
そんな貧乏ったらしいクルマの真似するわけないだろ V型エンジンなんだからロングノーズに拘ることもないだろ プラットホームキャリーオーバーでエンジンもスカイライン流用だから
総投資は300憶円以内か。
生涯生産台数10万台でペイさせる計画かね。 ダサすぎてチー牛すら買わなそう
爺牛御用達みたいな >>6
未だにFD見るとかっこよく見えるね
内装もシンプルだけど俺は好きだったな >>5
メインターゲットは北米だと思うし狙ってると思う >>79
がんばれば買えるくらいとしか言ってないみたい俺はガンバってこれはほしくない V6なんだし直6時代のロングノーズなんか捨てちまえばいいのに S13シルビア風の緑色をカルフォルニアで乗ると映えそうではある
日本じゃS30の値段がもっと上がるなｗ 日産はZよりEXAキャノピーを出してよ
若い時に乗る車なんて安っぽい遊び車で良いんだよ ゴテゴテメカの超高速車は他所にまかせてSR311に回帰してくれ >>91
ガワはそのままで中身だけ最新にしたらいいのにな ZやGTRは高嶺の花でいいけど一般庶民の車もっと売らないともたないんじゃねのこの会社 こんなのよりS15を今の基準に合わせて変更して圧縮を変えれるとかいう2Ｌエンジン載せて出した方がええんでないの
Q. なんであーるび～に～ろくで～い～て～て～載せへんの?
A. 一体いつの設計だと思ってんだ
RB26DETTは鉄ブロックのため、温度や圧力に強い一方、非常に重い
燃焼解析が適してなかった時代の設計だから燃費も良くない
直列6気筒で、どうしても冷却にムラができるため冷却でも重くなる
そのため、今となっては全くメリットはないのだ
>>91
シンプルデザインだからね
いまのパワーある車は、いかにもパワーありますよきんに君みたいなデザインが
昔のコンセプトは羊の皮をかぶった狼だからかな カスタマイズできる部分残してくれるやさしさがあるよね >>93
それは若い時に良い車に乗れない言い訳だな
踏み間違える様な年齢になって高級車もクソもねーよｗ これはもうどうしようもないんだろうけど
ボンネット、ドアパネルがブ厚い感じが本当に嫌だ >>102
その若い層が車を欲しがらないみたいだし
車以外に楽しめることがあるんだろうね 伝統って言っても、V35Zでロングノーズじゃ無いんだけどね 空力を考え出すと、どうしてもこうなるんだろうなあ
昔みたいにせいぜい150km/h出れば最高性能だったものが
今では250、300出てもおかしくない
昔の車で200以上出したら、フワフワして乗れたもんじゃないだろう
ダウンフォース、押さえつけってのは車体の上を通る空気の流れだけで作るもんじゃないから 値段がなあ
パワトレは加給の違いで3種類になるとみられて
300馬力の一番安い奴のマニュアルが乗り出し500だとすると
400RのATは600超えてくるやろう
500馬力にチューンされたニスモに装備十分で乗り出すと800オーバー
果たしてこの車を欲しがる層の経済力では難しい
もっと裕福な層はレクサスを買うから 側面視、全長このままでタイヤ位置を前後に伸ばせなかったのかな
タイヤ径が大きいからパッと見は古臭さは薄れるが
バランス的にはオーバーハングがデカすぎてかなり古い世代の車両に見える。
敢えて狙ったのか
プラットホーム使い回しだからしょうがないのか ポルシェみたいにデザインベースそのままで
中を変えるだけじゃあかんのかいな
顔が格好いいのに細目にしたり口を大開けしたり
整形に失敗しとるやん 昔のZに3年乗ってたけど、今回のデザインなら買わない
初期のZが良いのは同意
だけど今回のZは、型落ちのスポーツカーしか買えない層に
アフターパーツメーカーが「個性で差を付けろ！」で釣りあげる
安いフルエアロ。ネガキャンで完璧ですよ的な >>114
多分プラットフォームの制約と補機類配置の関係で仕方なかったんだと思う。カウルトップの高さもあるんだろうけどZ34とプロポーション変わらないんだよね。
メーターの写真見たんだが、デフオイルの温度計が追加になったのね。V36とZ34系ではデフ容量が一杯一杯でサーキット系ではデフオイル温度上昇が問題になってんだけど、ターボ過給でトルク上がると殆ど余裕がなくてヤバいってのを物語ってる気がする。 v8ツインターボとか何かみんなに「ええぇぇぇ！？」
と賛否起こさせるようなものじゃないと 経費で車買う連中からは
どんなの出しても文句言われる >>115
ググったらめちゃ興味深い人やった
個人でここまでやれるんか 俺が欲しいのはこんなんじゃ無い
ボンネット10cm下げろや！ 問題は値段だな 500万なら安い 700万なら高い フロントに昭和の業務用クーラーがついてるのは何？
めっちゃダサいんだけど コルベットがミッドシップだし ロングノーズ好きなアメちゃんは買うかもなー Zって昔からターボだった？
友達乗ってたのはnaだったぞ いっそのこと30の見た目でEVにしたら面白かったのにな 歴代ｚを踏襲して半端なデザインに仕上がった感だな
なによりあんぐり空いたグリルが絶望的にダｓ >>136
大門軍団でおなじみのスーパーｚのあたりのモデルからターボ付いた気がするあの頃はOHCかな これフロントが何か違う...
フロントの造形はZ34でライトをZ33に、
リアは、このZ35で良い。
レトロレトロって拘ってると、逆にZじゃなくなる不思議w >>130
排気量や出力が分からないから価格を論じるレベルじゃない
エンジンはスカイラインの奴を載せるような気がする コロナ仕様でフロントグリルにマスクを装着すれば良い。 >>123
生涯最高のクルマを更新するデザイン。嫁を質に入れても買う価値がある。 フロントマスクを顔だととらえると
なんか眠たそうな表情に見えるんだよな >>1
プリンスの血統が絶えて久しい ただの殻でしかない 自分はｊQuery派、BootstrapとかAngularとか重たいしね >>123
ライトを新型ジムニーの丸LEDにすれば今風になるんかな？ >>123
このクルマを眺めながらズリセンしたい。オーナーになったらクルマとファックしちゃいそう(-_-;)y-~ >>123
だせぇ...
誰かアイコラで、フロントZ34にライトをZ33、リアをZ35にして見て？
絶対カッコイイから！ >>123
凄くいい… 10年以上掛けて貯めた俺の全財産を使う時が来たようだ なんかシボレーっぽい。
日本だと微妙だけど、海外なら売れるかも(*^ｰ^)ﾉ~~☆ >>160
Zは日産だろ？
プリンスの系譜はスカイライン。
桜井眞一郎や中川良一さんら。 >>123
俺の息子がスタンディングオベーションしてるw >>123
このまま発売すればトヨタ2000GTを超えて世界一カッコイイ車になれるよ！ 良くも悪くもカリフォルニアデザインセンターって感じだな
510コンセプトも結局は出なかったし
プロトタイプで止めておくほうがいい
真面目に売れる車を作って会社を立て直してくれよ >>177
グルルの前のバンパー？金属色の何かがひどくカッコ悪いんだけど。 フェアレディZの自動車保険は年間いくらかかるのかな？ >>160
プリンスのDNAは北米日産 インフィニティが受け継いでいる
プリンス血統でも日産チェリーとか日産初代プレイリーとか
品質を語られると困る珍車が何台も出てくるでしょw 日産はなにがしたいのかさっぱりだな
コンパクトからミドルとZ、GT-Rが全然繋がらない
スカイラインとかフーガも投げっぱなしだし ノーズエンブレムは日産マーク？
Ｚエンブレムなら買う >>160
お前みたいなヤツが日産ディーゼルを迷走させた
何年間ユナイトディーゼルのバッジをつけてたんだよ
乗用車も然り
プリンスの系譜なんか事実上ハコスカで終わってる >>172
何でも貼れば良いってもんじゃない。やり直し >>199
大衆車用省エネエアコンで充分な車じゃないか？ s30みたいにグリルの真ん中にバンパーを一本通せば顔が引き締まるのにな。 性能はともかく、Z34の方がグラマラスでエロいボディしてるよな。 これもマツダのミアタもトヨタのスープラも垂れ目みんなダサい
世界中の車メーカーデザイナーは韓国系が多いってレスを見た
こいつら吊り目にコンプでもあんのかよ お値段が500～なんかな
メインターゲットは車好きの40代50代あたり
あまり数が出ない想定だから
シャシもEgも流用なんだろ
こうなると日産はシルビアを復活させないかな
乗り出しで200～300
ルノーあたりに転がってる直4とシャシを流用で
いいからさ 日産、8500億円調達へ ドル建て社債、資金拡充
9/11(金) 22:40
配信
時事通信
日産自動車が総額80億ドル（約8500億円）の米ドル建て社債を17日に発行することが11日、分かった。厳しい経営環境下、新型コロナウイルス感染拡大の長期化を見据えて手元資金を積み増す。
発行額は期間3年と5年が各15億ドル、7年と10年が各25億ドル。ドル建て社債の発行は、1999年にフランス自動車大手ルノーと提携して以降、初めて。ユーロ建て社債の発行準備も進めている。
7月には約4年ぶりに国内で起債したが、700億円にとどまっていた。日産は4～7月に銀行融資などで約9000億円を調達。日本政策投資銀行の1800億円の危機対応融資には1300億円の政府保証が付いた。 >>200
ロングノーズもそうだけどデザインのためのデザイン
ミニやビートルもそうだけどさ s14の母も発情し～ｓ７の親父の路駐駐車位置に障害物で故意にバックでぶつけ何事もなかったｚが復活。 MTにクルクル窓にチョークレバーも用意せんかぃー、そんでもってカーポン ロングロンパリノーズ仕様も用意して、頭が来てぶつけられても何気ない日常の車にして～ プロトタイプだからってここの要望が通るとでも思ってんのかお前らｗ 1300億政府保証
一兆の社債
ちっともニュース報道しないな >>204
むしろどの車も吊り目のチョン顔じゃないか？ >>204
ちょっと、取って付けた感はあるが、間が抜けた感じはしないな。
それか、グリル面積を縦方向に半分にするか。 日産と日航の「最大の違い」
今回の日産への政府保証は、2009年の日航と対比されます。政府が大企業を救済するという点では共通していますが、大きな違いがあります。最大の違いは、国民目線で見た「納得感」です。
まず、政府が公的資金を投入して民間企業を支援するというとき、事業の公益性が問題になります。破綻前の日航は、戦後長くナショナルフラッグとして運輸省（現・国土交通省）と一体となって、日本の航空行政を担ってきました。良い悪いは別にして、半官半民というより準国営の企業でした。
一方、日産は、トヨタ・ホンダなど多数のメーカーがひしめく自動車業界の1プレイヤーにすぎません。車離れで自動車は供給過剰ですし、日産にしか作れないという特別な車も存在しません。日産は、14万人近い従業員が働いているものの、日航のような「なくなっては困る」という企業ではないのです。
https://toyokeizai.net/articles/-/374852?display=b 日産 新たな社債発行へ 1兆円超の資金調達準備
9/13(日) 6:27フジテレビ系（FNN）
https://news.yahoo.co.jp/articles/ae96a073515a3744dcf8d6db6aba16ebced16706
FNNプライムオンライン
日産自動車が、新たな社債の発行で1兆円を超える資金調達を準備していることがわかった。
日産は、アメリカ・ドル建ての社債を80億ドル（日本円でおよそ8,500億円）、ユーロ建ての社債を20億ユーロ（日本円でおよそ2,500億円）新たに発行し、あわせておよそ1兆1,000億円の資金調達をする方向で準備を進めているという。 >>216
日本じゃ売れないから日本人の要望なんて不要 >>123
ヘッドライト周りの急激な折れ線をなんとかしたら良いな >>203
後ろから見ると「おむつした赤ちゃん」みたいに見えるアレは俺はダメだ。 日本で発表しただけで日本とヨーロッパでは販売できない。北米市場のみ販売できる。 おかしいよな
ゴーンとかケリーとか一般市民には割とどうでもいいニュースはNHKも民放もネチネチやるんだよ 半沢直樹が高視聴率なら むしろ帝国航空事件にそっくりな今回の日産への措置だって、騒がれていいはずなのにな
もしかして日産車に興味ある奴はクルマの事しか理解出来ないレベルなんじゃ これプロトだから市販時にはフロントバンパー付くんでしょ？ >>114
ホイールベースが大きくなると機動性が落ちる
オーバーハングもそりゃ短く軽い方が良いけどホイールベース優先 >>29
FCはポルシェのパクリ
FDは何にも似ていない完全オリジナル 旧車のＺって
今でこそプレミア付いて名車扱いされてるけど
432以外はそんなでも無かったよな フェラ女とか連想させる下品な車名は廃止
南極Zにしろ >>1
日産・フェアレディZの歴史に戻ろう。考えてみれば、風前の灯と化していたフェアレディZに再び命を吹き込んだのは、皮肉と言うべきか言わざるべきか、あのカルロス・ゴーン氏である。
ゴーンがZ32型のフェアレディZを購入し、愛用していたのは有名な話。
低迷していた日産のV字回復を果たすうえでグローバル化は必須。その中で、日産の強みになると判断したのが「GT-R(のスーパースポーツ化)」と、「フェアレディZ」だったのだ。
https://news.yahoo.co.jp/articles/c2d1a6c9d46ec8726f5fd7baed47cbcbc1d13a44 鼻たれ小僧も料亭に着くメリケンの国々のプレセアいや？！小さな高級車プログレも、
ダッチボードは平らでコンチネンタルなコルベットで┃〒
じゃけんのぉー、ワシャーのぉ～ランボ買うんでよー、イタリッティーを鳥居入れてよーmp/4/5
のよー 全高＝1310mm以下、小学生女児達ｗにも見えないヨーロッパは駄目です。 >>241
回復させたゴーン氏に砂かけて追い出したんだ ロータスヨーロッパの走る棺桶は小学生当時でも見えず焦った。 既視感のあるパーツの寄せ集め、まるでガラクタみたいなクルマ。何の独創性もやる気もない志の低い連中が開発したんだろ。熱狂的なクルマ好きの開発者なら今迄見たことのないデザインに仕上げて世の中をアッと言わせてやろうとか野心的に思う筈。だが残念ながら今回の駄作からはそうした漢の気概が一切感じられない。 まだやってんのかw
なんだかんだ言いながら気になってるんだなw
俺は見慣れて来た >>6
大阪のスカイビルにFD展示されてる。
たまたま見掛けて近寄って見たが、本当に美しく格好いい。 ボボンボンボーン・ウィーン・ウィーンー、クーラーのswがターボｓｗじゃぇー、チョークのニトロやーーーーーーーーー うん微妙w
プロトタイプなんだからもっと おー ってなるデザインじゃないと
これ悪い意味で えー だろw
なんか内装も古めかしい感じにデジタル液晶っていうのもw >>1
Z（ゼット）って名称が致命的にダサい事には気が付いてるんだろうか？ >>123
コレでイイじゃん
ライトカバーは付けなきゃ市販出来なそうだけど ５ちゃんねらの９９％は買えないクルマなので文句ばかり言ってる >>248
ただそのZはコストダウンが余りにも目立つものでがっかりした。
ヘッドライトとか予想以上に安っぽかった。 ▽窓がクーラーだー、神はヒマ模様のポロシャツで、神は偉大なりーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー こんなもんやってる暇あったら古びた量販車ラインナップなんとかしろよ
余裕あるメーカーがやる事だろこんなもん
潰れるぞマジで 男なら、板バネ5速カーポンで、エアロクーン・イッサ・ザに、勝負ｗ勝負wせんかぃー ポルノのドアの前にあるポッチはＶ2ロケットが飛んで来ても確実に施錠されているんだ。 トヲタ電子レンジやら貯金箱機能が１０００回に一回位使えるからって調子こいてんじゃねぇーよ。 >>1
フェラレディってことは、クンニボーイもあるのか ホイホイ気軽に縁石超えてコンビニにも入れないような車を趣味のために買うの？すごいね なんで口が長方形なのか
あれも見慣れるんだろうか？ 顔がアストンマーチンDBXに似てる、市販デザインになったらグリルがもっと似てきそう 目つきが残念
他は最近の日産デザインにしてはマシ
これでリトラクタブルなら100点でした どこのメーカーもいちばん売れなさそうな色で発表するのは何でだろうな
こんなもん赤やガンメタなんかで発表すれば全然イメージ変わるのに 申し訳なさそうに初代モチーフにしました的なヘッドライトがダさすぎ、もっと大きくすればいいのに。
なんで否定批判されるとわかりきったようなデザインを推すんだろう？ rufの911みたいなネオクラみたいなのにすればよかったのに >>280
ライト拡大でメッキパーツが半分占める
そこに機能美は無い
スポーツカーの灯火に機能美が無いのは良くない
プロトZには何か足りないものがある 正直真正面から見ると開口部デカすぎてキツい
予想図ではもっと小さくて造形も良かったんだが 長いだけのノーズ、中途半端なデッキ
作り手のこだわりも思いも熱量も伝わってこない学生の作品みたい レモンイエローにブロンズのホイール組み合わせがダメ
分かってねえな日産は フロントグリルはバカでかくしないといけないという決まりでもあるの？ >>284
現行焼き直しのネオクラがコンセプトなのに
新設計なら仰るとおりだが 過剰な安全装備とか運転補助とかやめて、少しでも安く売ってね 早く、ボンドの２０００ＧＴハイジもロシアンなマリア様もやらんかぃー、アナール大国男だったら一途とか言ってねぇーんだよ。 大坂ナオミに合わせてこげ茶色で！あっ！大坂はGTRだっけかw そう～お大き過ぎなんだ、母性本能をくすぐりつつ若い女達ｗ刃物で襲われた時にも運動性能の両立と、俺のｗ俺のｗ最高級なｙ これはアフターパーツ市場のエアロ系が繁盛しそうだな マツダはパネルの曲率ウネウネ変化させ過ぎで機能性は二の次
その前はとっちらかったプレスラインの謎だらけ
あそこのデザインはイヤだ アメリカがメインだとしても2Ｌターボはラインナップしといたほうがええと思うけどな >>1
GT-RもZも完全に地に落ちたな
以前は好きな車作るメーカーだったから応援したい気持ちも有ったがもう完全に終わった
逝ったね日産… マジで抗議したろかな
相手にされないだろうけどｗ
せっかくのFMCがコレかよ >>178
よく知らないんだけど、最近は人をはねた時のダメージを考えて、先っちょを尖らせられないんだろ？ なんだこのマツダデザイン推しはｗ
魂動デザインに束縛されて次のステップ踏めなくなってるだろ 遊園地に売る以外は作るな
ルノーを改良して売れ
電気自動車だけ作れ >>310
歩行者保護の樹脂パーツ拡大
低すぎるボンネットは衝突時ポップアップボンネット採用
MAZDAロードスターの話だけど >>1
そんなのどうでもいい。そんなことよりエンジンは？サスは？デフは？ギア比は？重量バランスは？フレームは？ 眠い目は３１譲りか？
車高もこのままならGOODやけど。 フロントグリルはSR311のオマージュもあると思う。
プロトタイプだから市販は変更して出すだろうね。 発売前に借金踏み倒して倒産やろ
(^。^)y-.。o○ 板バネ5速タンレーザー二本スポーク、ギアを間違えたらドアンダー事故死も前荷重寸止め飛距離も可能 >>316
てっきり国の定めた規定かと思っていました
MAZDAのはなしなんですね つか、初公開の大事なところでなんでニッチ色な黄色で出して来るんだ？って感じ >>282
なるほど
フェラレディＺに対して、クンニジェントルマンＡか 100回に99回も不具合を起こして3倍の価格とかありですか？！
ロングノーズショートデッキで人間工学ならいいじゃないか● たまーに「あっ？！」と思って見るとうっさい音だして走ってるポルシェのパクリにしか見えないんだよね
ガワはどー考えても初期からポルシェのパクリを当然みたいな顔して売ってたしな >>1
か、か、か、かっけえええええええーーーーーーー笑
鈴菌チャンピオンイエローーー笑 安全のために厚ぼったくなるのは仕方ないけど
それならそれでアメリカンマッスルカーみたいな
厚くていいデザインにしないと S30のグリルはもう少し縦幅がせまいから似合うのに
縦を長くしてるから変なんだよ トヲタ＠確か？ｓ何年だったか？メリケンの車と尾根遺産いや？！見えたんた┃〒 フェンダーミラーにして、スポークホイールにして
手動アンテナつけて、リアウインドウにサンシェードつけて
昭和感完璧にして乗るわ 気に入らないなら、自分でつくるしかないよ？
自分でデザインしてFRPで外観作れば良い。
シャシーはZ33のFMパッケージ使って。
エンジンはR35のVR38DETTにして。 テレビの電波利用料も上げようぜ
NHKはスクランブル化しようぜ 普通の人はカーボンヒートを自作薪窯で┃〒、納屋にあったと偽装で┃〒 俺のｗ俺のｗインテグラｍｐ/4/4と勝負ｗせんかぃーコラァ このデザインだったらアリアの方がいいわな。
Zにしてはイカつい。もっと細身のイメージだし。 >>342
ホイールはメッシュデザインぐらいで止めといた方がよくね？
ルーバー付けてワイヤースポークだとミスマッチ感があるような 小学生男児の匂いや臭いがする最高級な低コストで艇庫な戸塚ヨットなスクールな馬宿臭で勝負しないか？！ >>306
ロータリー以外はクソだよ
外観デザインだけで売れてる
逆に言えば日産のクソデザイン何なんだろね そうじゃねぇーだよ。レースのピンクのカーテンのため金じゃねぇーだよ、売ってやってんだよ。
https://www.youtube.com/watch?v=NrQoof1F2cQ >>359
ロータリー…実用的じゃないしアレ。スゴイはすごいけど 最新の湾岸ミッドナイト読んでも、R35以外はスポーツカーにあらずみたいなノリだからなあ。
まあ懐古趣味のクルマ。 日産Ｃ３４クラブＳ５速ATに助けられた、自暴自棄で苦しい時代を乗り来られたも日産のおさげ部品販売の尾根遺産Ｚ >>308
てかフルモデルチェンジじゃないから大丈夫 日産新型フェアレディZのエンジンとスペック
【400Z】
V型6気筒3Lツインターボ「VR30」
出力：405ps/48.4kgｍ
【フェアレディZニスモ】
エンジン：V型6気筒3Lツインターボ「VR30」
出力：500ps/62.4kgm
トランスミッション：6速MT or 9速AT
駆動方式：FR
日産新型フェアレディZには、新世代の3Lターボエンジンが搭載 >>355
昔のロードスターに標準でついてたようなBBSのやつでいいと思う
今回のZはシルエットがいいから多分何やってもそれなりに収まる気がする >>342
普通にS30の中古をレストアした方が良いのでは？ まいったなぁ...
VR30DDTTだからなぁ...
街乗りは良いけど、このスクエア・ストロークのエンジン、レースじゃ使えない...
GT4なら大丈夫だろうけど... いいデザインのクルマを作れない－－＞昔の評判よかったクルマをパクっちゃえ。 >>372
車は完全な足として使い倒したい
レストアでは遠出する気にならないし
ロードスターの公式レストアのページ見ると、
やはり全部とっかえないと本当のレストアにならないと思う ナビ見づらそう
つーか、フロントもうちょっとどうにかならなかったのか？ >>122
Z34に続いてこれもビスカスLSDなの？ >>296
そうか？ロードスター以外は
似たような感じばかりで、しかもかっこよくもない 飾りで良いからバンパーみたいなラインを入れたらいいのに 90スープラがかっこ悪いからな………
俺ならZ35を選ぶ >>382
そんなのcarwowのマットからすごく評判悪いじゃん >>326
ポップアップボンネットなんて苦肉の策
プロトZのロングノーズは衝撃吸収構造で飛び道具使わず安全基準通れそうな
マツダロードスターはボップアップさせないと基準通せないのだろね 色が… もうちょっと違う色でも良かったんじゃね？と言いたい 第二のMID4
商売にならん車だからお蔵入りだろうな プロトタイプでこれだから販売される物はとてつもなくダサいでしょう 日産はフェアレディ
スカイラインはプリンスの車
ってのは今はないのかな？ >>390
モーターショーに出展するような「○○コンセプト」みたいなのはデザインだいぶかわるけど
「プロトタイプ」はほとんど変わらず出るよ 日産だけは2度と買うことないな
ちな最後に買ったのはセドのアルティマ3リッターターボ
まああれはよく走ったなー
雨の立体交差点でおれだけ後輪滑らして発進してたわ >>380
ビスカスだろうねぇ。基本Zってお気軽スポーツカーっていうかプロムナードカーだからクラッチ式LSDって選択肢はないだろうし、ATとの組み合わせではビスカスが良いって話を聞いた事がある。でもスカイライン400Rとかはオープンデフじゃなかったっけ？
レクサスのGSやIS-FはオプションでトルセンがあったからトルコンAT＋トルセンって選択肢もあるんだろうけど。 三列シートでフルフラット車内泊出来るSUVタイプにして欲しかった。 最初の二年くらいだけ予約が入って三年目以降は月産数十台まで落ち込むだろうな。スポーツタイプのクルマってみんなそうだから。 >>396
ビスカスじゃトラクションに問題あるけどNISMOが何とかするんじゃね？
もしくは金かかるけどOS技研とかKAAZの機械式LSD入れるとか手はあるし そのまんまのデザインで出せと言う奴は岡崎の車屋へ
と思ったが直6FRにこだわるとベース車の確保ですら難しくなってきたな ヘッドライトのデザインもうちょい詰めればいい感じじゃね
今のままはグリルの大きさに対してバランス悪い >>396
ニスモのGTLSDがすぐ出るんでないの？ Zと言えば谷田部の最高速アタックで何度やっても300キロ出なかったイメージ >>402
イギリスの日産で作ったJUKEにVR38載せたのはだめなん スープラくらいのロングノーズ、ショートデッキにしてほしかったな 何かサイドのラインがしっくりしてないんだよなぁ
リアフェンダーがドアパネル後ろから唐突に盛り上がってたり ヘッドライト回りと口がダサという
評価がわかったから
そこらを少し変えて出るんだろな。 テールフィニッシュの造形が美しくない
オリジナルのZのテールフィニッシュは世界中のモデラーが称賛してたのに まあ、現行GTRだってクーペなのかセダンなのか半端なスタイルだし、フロントなんか
全然かっこ良いとは思わないし。見慣れたらこれでもいいのかな？ 気に入ったと言っておきながら、誰もかわないんでしょ。 外国だとアホみたいにデカいフロントグリルが好みなんだろうか。なんかあっちの車番組でああいうのよく見る気がするし。 初心に戻ってあの良き時代の車を出したのかな。
祝杯代わりに いいなあZだスープラだ買える余裕のある人は。俺は貧乏人だから軽のアルト乗り
試乗だけでも行ってみようかな？100％買えなくともさせてくれるなら >>423
俺もだよ。なんで奥多摩の下りでGT-Rや高性能スポーツカーを煽って憂さ晴らしするのが楽しいよ(｡･ω･)y-ﾟﾟﾟ >>414
値段を気にするなよロマンを求めて一発勝負だ >>420
前の車をイカついグリルで脅したいんだろ
ただミニバンのギラギラグリルは下品なだけだな さすが日産
日本のクルマ文化を背負って立つ会社だけのことはある
BMWやスバルに丸投げしてるトヨタとは貫禄が違うね
ホンダと松田ももっと頑張れ 400Rと同じ水冷式のインタークーラーなんだろうけどあれって実際どうなん？ >>420
いや日本も完全に今そうなってるでしょ
アルファードとかクラウンとか
しまいにゃ軽自動車のトールまであんなことになって
ただリヤの造形を怖そうに見せるのは
追突を心理的に防ぐ効果があるみたいだな >>428
Zのエントリーモデルは
メルセデス・ベンツ製4気筒ターボエンジン >>386
ポップアップボンネットぐぐったけどなんかすごいな >>18
NAのロードスターにだって
スモールブロックのV8入りますよ
無知は恥 >>432
しかもキャンセラーが売られてるっていうねｗ >>433
横板で2分割とか3分割するだけでも印象変わる筈 こんな中途半端なものを出すくらいなら
日産もライトウェイトスポーツカーとかホットハッチを >>437
おそらくは
開発費が一番安上がりで
北米日産が責任持って売るという条件付きの新型Z開発 Zに郷愁を感じるような世代はもう免許返納しつつあるんじゃないかな なんでこうしちゃったのか？
誰か止めなかったのか？
以前は伝説だったのに
って感じで、プレリュードの5代目に似てるな
この思想の無さはブランドストッパーとして十分資格がある >>422
ポルシェは上手くまとめてるけどA110のリアクォーターガラス＆リアガラスの処理は中途半端だろ >>14
クラッシャブルゾーンになるから
無駄というわけではない Z432のようなオーラが全然感じられない
太ったシカかブタの出来損ない
これなら売らなくてもいいわ ま、プロトコンセプトだからね
市販モデルでは結構変わると思うよ
フロントライト形状
グリル
リアコンビランプ（こりゃ完全に昭和臭だわ。狙いか？） >>445
そのまんまだと鋭角な部位が先端にあるからライトカバー付けないと、現在の保安基準に合わなくて販売出来ないんじゃないか？
>>422
フロント～ドア～リヤクォーターにかけてのラインはコレの方が好き
https://spyder7.com/imgs/p/AQOa1DgrzWFeNxkjDFbn_BvS-9-e3dzb2tnY/141615.jpg >>417
Zを世紀末風に加工しても格好良いと思うの。 >>2
Zじゃ無いけどSR311スタイルにV8でコブラかコルベットみたいなのはどう？ >>450
>>1
＞日産自動車の内田 誠CEOは、「フェアレディZ プロトタイプはコンセプトカーではない。デザインはほぼ完成している」と語っている。 スカイラインみたいな箱型の格好悪いクルマがピュアスポーツのフラッグシップで古典的なロングノーズショートデッキの流麗なボディのクルマがデート用のなんちゃってスポーツカーってポジショニングのメーカーだからな日産はw >>1
フロントはマツダ、リアはフォードの古臭いデザイン、プロトタイプがすでに型遅れ >>457
「変える」に賭けるよ
下手すると出ないもあり得る >>437
S30はいまの基準ならライトウエイトなんだよな
なんで50年前にできたことが今できないだろう >>456
いま若者に人気なのはマリオカートです。キリ!
なんつて
会話機能つきのマリオカートでいいよな ゲームのなかは大変なことになってるから
アイテム総採りするなら
V8搭載したFFバイクがいちばん早いだと
うちの長男のはなし、そういう世代に合わせないと >>445
これだとグリルがデカイとは感じないなあ。ヘッドライトが大きめなのとフォグランプがあるからかな？ 買物かごにV8を搭載したママチャリ
これで遅刻しなくなる
そういうのを望まれている
通学快速ですわ これでアキヲとブラックバードの
新しい対決が始まるな。胸熱だ。 >>247
惜しかったね。10年前なら120万で買えたけど、今なら380万w >>458
変態紳士じゃねーわｗ
不況が来たら、別モデルの5年落ち位の買いたいな >>1
初代の方がカッコいいんだけど
なんで日本のカーデザインこんなに
ダサくなってしまったのか >>475
アキラとブラッバードに空目したわ
竹ヤリとポルシェかってwktkして損したw この長方形に空いたラジエターはフェアレディZ
を愛する人たちのこだわりどころなのか？ 前振りを勿体ぶった予告にしたせいで
自らハードルを上げちまったな >>175
スペースをエアフローやサスペンションに割り振れる
予想以上に曲がって、シャカリキチューニングカーは
GT-Rよりパワー出たりｗ
マシンミニマムで機械側の制約って、思ったより大きい様な気がする。 >>458
アメ車みたいに下品だな。イマイチだわ。 当然Gノーズも出るんだよな？
その為のフロントグリルなんでしょw 正面から見た長方形過ぎるグリルは、やっぱり変だ。
見慣れるとクセになるデザインでもない。 やっぱライトの形だけはコンセプトにあってない気がするなぁ・・・デザイナーの意図を聞いてみたい 戦後、アメリカ(GHQ)は在日チョンに特権をあたえた。
それが在日特権のはじまり。
日本人は決してアメ豚を信用してはならない！
↓
ＧＨＱ検閲 「朝鮮人に対する直接・間接の一切の批判を禁じる」
http://gofar.skr.jp/obo/archives/8798
アメリカが戦後も続けていた「心理戦」とは 日本には今もその影響が残っている
https://www.dailyshincho.jp/article/2020/07160605/?all=1
>>日本人はなぜ自虐的になったのか（1）
特に悪質なのがハリウッド
反日ハリウッドを日本から追い出そう
↓
【ハリウッド/中国】撮影スタジオに中共高官を入れ検閲させるハリウッド 言論団体が自由の危機に警告 [8/12] [昆虫図鑑★]
ht○tps:/○/newsee-media.com/hate-japan
反日ハリウッドスター26選！日本嫌いの海外セレブを衝撃順にランキング【2020最新版】
【為替スワップ】韓国銀行、米FRBとの為替スワップ契約期間を延長 延長後の期限は2021年3月31日まで [08/04] [新種のホケモン★]
↑
アメ豚は韓国を守り続けるのいい加減に止めろ！
アメリカの格付け機関は韓国の格付けを甘くして韓国を破綻から守ってる
アメリカ政府が２０２０年三月に韓国にスワップしなかったらとっくに韓国経済は破綻してた
トランプ政権はいままでのアメ豚政権の中ではマシといっても、
依然としてアメ豚が韓国を守り続けているという事実は変わらない
韓国があれだけ日本に対して高圧的に出られるのは、アメリカが韓国を守り続けているという事実があるから
日本で反米感情を極限まで高めてアメ豚をビビらせないと、日本人の韓国に対するストレスは解消しない
本当の敵はアメ豚だと日本人が気づかないと
日本の敵のアメリカの企業を徹底的に苛め抜いて日本から追い出そう！
特にアップルは一番の日本の敵と言っていい企業
反日親韓のアップルを日本から追い出して地獄に叩き落とそう！！
↓
http○s:/○/www.recordchina.co.jp/b638869-s0-c30-d0058.ht○ml
米アップルがiPhone地図から「竹島」を削除、韓国ネットから安堵の声
・
972987+9287987 この値段ならマイク・ブルーワーでも手が出せるでしょ
今、エドは闘病中だから無理にしてもアントと一緒にカスタムで番組作れるだろうに >>123
だっせぇw
いかにも年寄りが好きそうなヤツで草 >>484
Ｇノーズくると思うだろ？
実際に出たらアルトの装着メガネみたいな別物だぜ、たぶん🙄 >>422
A110はカッコいいがユーノスプレッソのパクリ これって素で乗る車じゃなくてアフターマーケットのターボやスーパーチャージャー付ける前提だから
ボンネットの容積も広く取ったとかいうオチなんでしょ >>458
ホイールがキモいw
昔のサニーエクセレントみたいだw >>123
これはこれで「無能デザイナー」とメチャクチャに叩かれたと思う なんかもうちょいデザインに軽快さが欲しいよね。
CARRERAなんてもう少し軽さを感じるね。 どうせ日本では売らないんだろうからどうでもいいわな 直6エンジンあってこそのロングノーズだろ。
失望感を禁じ得ない。 マンガでZといえば悪魔のZってイメージあるけどシャコタンブギのアキラのZの方が個人的には好みなんだよな
まあ作者一緒なんだけど これでよかったんじゃなかろか
ttps://dotup.org/uploda/dotup.org2257086.jpg >>471
多分そうだと思う
比較するモノとの比率の差なんだろうな リヤはZ32真似たな
しかしヘッドライトはダサいな 自分は車選ぶとき、ルパン三世が乗って違和感ないか考える
今の日本車で初めてそういう車って感じ
NSXもスープラもルパンには似合わない
これはある意味、かなりネオレトロにまとめ上げてるよ >>507
ドアパネルの高さがデカイから、モッサリ感じるのかね？ >>507
エンジンだけで14kg軽量化
標準カーボンパーツ採用 なんだよコレ
おっさんに直接コビ売ってんじゃねーよ
この手の車はおっさんに売るための物だけどこうじゃない
免許取ったばかりの男の子が（金さえあれば・・・）と思う車を作らないとダメだろ
で、おっさんに（俺にはよく分からんが今時の若い子にはコレが流行ってんだな）と思わせて買わさないと
スポーツカーなんてやり過ぎなくらいが丁度良いの >>512
全てはロングノーズショートデッキ「風」デザインゆえ
全然ショートじゃないデッキをショートに見せようと
横幅にまけないように縦に伸ばすから
重ったるくなる >>516
仮にさ、リアをサイドから見た時のテールランプ『前端』まで詰めて調整したら、どんな感じになるだろうな？
色々締まって見えてくるかな？ C7までのコルベットのほうが遥かにマシ
C8はミッドシップにしたためケツが長すぎる >>517
こっちの方が、デザイン的にも纏まってて好きだなw >>510
なんか既視感があると思ったら、それだ
ライトのデザインは見直した方がいいな >>518
Z33になるだけかと
V6積む限りショートノーズロングデッキなわけで
外見でごまかしてもどーにもならん なんやねん やっぱりV6ターボを意識してたんやんか！
あんだけプリプリ言っときながら
コレ外観アカンて言われてるで！ 最初格好悪って思っていたんだけど
いろんな写真見ていたら
だんだん格好良く見えてきた（´・ω・｀） フロントノーズ先端の位置が高いのとグリルの開口面積が大きいから腰高に見える
つまりデブでブサイク >>523
やはりそうかw
そうじゃないかと思いつつ、違った意見も聞けるかと期待したけど甘かった
どうせならRB26積んで欲しかったなぁ >>510
こっちの方がよっぽどZっぽいのに
むしろがっつりパクればいいんだよなあ
オリジナルZだってパクリなんだから >>510
あーそれかなぁ
アストンのSUVにも似てると思ったけど
テールの処理もアメ車の何かに似てる感があるんだよね 屋根の形は変えてくれないかな
人の頭が当たる位置が下がってるのはおかしいよ グリル(お口)が広いのは衝突性能がうんぬんとかで仕方ないとして
ここまで初代テイストをリスペクトしたんなら何でライトがこんなんなんだよ
初代をリスペクトしたならもっとライトの形をだな……
昔風の古き良きスポーツカーらしいライトの形が有るだろ
横に細過ぎんだよ… 今風か！ >>1
リアがダサすぎる
どこが伝説のだよ、かっこ悪すぎる >>538
初代ってのがよくわからんが
フェアレディのことならあんなのいらんべ
Zになってからダッサンは輝いたんだよ 日産のスポーツカーのピークはR32とかS13までかなぁ 影の薄い顔つきだな
今まさに命が尽きようとしている化け物みたいな ライト類って日産純正部品と言う名の製造は小糸製作所なのかな？ パワステもパワーウィンドウも要らん
タイヤの扁平も60で十分
エンジンはスカイラインに積んでる2リッターターボで宜し
但しインパネは6連メーターな
これでナンボで出せるねん？ スーパーGT、300でもいいから柳田に乗って欲しいね 真四角ダクト廃止でルーフからテールを丸みの付いたデザインにして、ライトは伝統の丸目2灯にして、エンジンをV8に載せ換える程度でカッコ良くなりそうだな、カラーはオレンジにボンネットをマットブラックにして >>527
下らない側面衝突安全策のせいでこうなってる
初代との大きな違いはサイドウィンドゥの大きさだ 原点回帰なのか？ 外車の血がいろいろ混ざってるように見えるが V8は運動性のを落としそうな気はするが（現在の規制に適合できるV8あるの？）メイン市場になる
北米での受けは良いんだろが、日本人的にはV6で妥協も致し方なしか。 イメージカラーでだいぶ印象違うのに、なんで安っぽいイエローにした ここまで全体的に懐かしいテイストで纏めたのに
ライトだけ今風にツリ目で睨み付けてくるのは嫌だよ……
フェアレディ(淑女)っていうかスケバンだよ……
とにかくツリ目は嫌です 「フェアレディZ」の読みは
アメリカだと「フェアレディ・ズィー」でイギリスは「フェアレディ・ゼッド」になるの？(´・ω・`) 日産車購買層は、
年齢でいうと40代前半の男性。共働きの奥さんがいて、娘が1人。
外資系企業で管理職をしており、非常にタフな環境の第一戦で活躍している人。
都心のタワーマンションに住んでいる。
まあ、私の友達にはあまりいないタイプだが…。
重きを置いているのはむしろ価値観だ。
良くも悪くも自信家で、自分に厳しい人。
車を選ぶ際にも見栄やブランドは気にせず、自分で『車はこうあるべきだ』と思ったものを追求する、厳しい審美眼を持っている。 初代のように丸目にして欲しい
後は価格を２００万円台で買えるように
GRヤリスだって２６０万から買える >>510
スズキ スウィフトのフロントのオリジナルもこれかな。 スゲー
オリジナルの塊でZだとすぐにわかるっ
究極のダサさでデザイナーの顔殴りたいレベル
もともとなんちゃってスポーティカーだからこそのデザインか？
ライバルのGTOには追いつけないなw >>559
260万のは、なんちゃってだから、ガワは同じでも中身は1.5ＮＡのFFの
ＣＶＴ NHKのWEBニュースでもやってたんだか、いいのかよ。 >>560
Ｚはある世代には特別な思い入れのある車だから、そのイメージを崩さずここまで仕上げてきたのは素直に称賛する 復古調のデザインだが全体のバランスは悪くないじゃん。
下手にいじらずこのまま出せばそこそこ売れんじゃない。 スーパー銭湯の駐車場でスカイラインGTR停まってた。しばらくしたら50代ぐらいの人が戻って来て乗って帰って行った。その隣で軽自動車のワンボックス車に家族連れで来ていた人が居たが、日本の現状を具に表していると思った。 前から見ると今風のスポーツカーっぽくして後ろから見ると昔のZを意識させるようにしてんのかな 今エリジウムまた見てるんだけど、あーあ、日産をこんなにしちゃって経営陣は日本大好きニール・ブロムカンプに土下座しろよマジで。 銀座に展示してるNISSAN CONCEPT 2020 Vision GranTurismoを早く市販してほしい BNR32、BCNR33、BNR34
こう書かかないとモデル、型式わからんのによく会話できてるな、すげー >>563
それは分かってるんだけど普通の人が買える値段じゃないと消える
上のグレードは幾ら高くても良いんだけど
そもそもZはプレミアムスポーツカーじゃ無いから
自分は全然世代じゃ無いんだけどJDMレジェンド見てたら日産あり
前にハコスカのコンセプト出してたけど、あれの方が欲しいくらい
日産ぐらい旧車に人気があるメーカーも無いよ ライトが変
Zかこれ？
ポルシェのマスクはポルシェなのに 時代の流れでz33から分厚くデブになったのは仕方ないにしても、もうちょいデザインどうにかならなかったんか
z32以前は神がかり的なカッコ良さだったのに 日本車はコンセプトカーから何でわざわざ全然別物の凡庸でつまらんデザインに
仕立て直して市場に出すの？ 常々そう思っていたが最近じゃ新型レヴォーグ
がその典型。 このデザイン悪くないと思うけどな
ゴテゴテしたパーツ（それもダミーが多い）で飾り立てずにシンプルな面で構成してるのいいわ もう少しだけ車高落として サイドは薄く作れないものか。
耐衝突性能考えると、こうするのしかないのかもしれんが
ドアノブのラインあたりをボディの上限にして欲しかったな。
そしたらもうちょい天井は下げれるだろう。窓小さすぎなんだよ。 吊り目クソデザイン
よくまぁあの美しいフェアレディZをここまで劣化させられるもんだな
デザイナーじゃなくてポンコツAIにでも作らせたか？ >>588
S30のデザインを財産と思ってないんだろう あとZがダメなのはフロントキャリパーが
ディスクの前に付いてる
スポーツカーを作る志があれば
重量物はなるだけ中心に集めようとするので
Fキャリパーはディスクの後ろに付く 日産「総理も日産も横浜の誇り(｀・∀・´)ｴｯﾍﾝ!!」 >>588
ホントだよな。
アホの知恵遅れしかいないんだよ...
フロントは、Z34でライトをZ33風、リアを横目（このZ35でも可）にすれば良いだけなのに、
今どき、S30とか240Zとか... 脳タリンが...
ほとんどの奴らはZ乗ったことも買ったこともないんだぞ？ ほんと迷惑なんだよ...
どうすんだこの糞デザイン... "2022 Nissan Fairlady 480Z"
https://youtu.be/5P65jodhz8s
今からでもこっちに変えろ >>590
理屈はそうだけど、必ずしもそうとは言い切れない、冷却性能高めるために
前に持ってくることもある 完全に時代遅れ
日産はケンメリスカイライン2000ＧＴとそのスポーツモデルＧＴＲが最高傑作。 アンダーリップパネルで地上最低高は低く見えるが肉厚感が凄いな
タイヤ大きすぎてフェンダーとのクリアランスもないのに腰高に見える
https://i.imgur.com/GbdHOsB.jpg ぱっと見で、酷いデザインだと思った「新Zのここがイヤ」をまとめてみた
分厚いボンネット
お前らこういうのが好きなんだろドヤァと張り出させたフェンダー
キャビンではなく、ただのクサビになったテールにかけてのサイドライン
外から見たときの開放感の無さ
全体的にデブ
イカツイ目
寸詰まりの「自称」ロングノーズ
リアのデュフューザーのエゲツないゴツさ、エレガントさの欠片も無い
品のないLEDの主張が激しいのテール
つまり、素のボディ形状で美しかったS30に対し、最初からベタベタとエアロまで貼り付けて、主張が激しすぎて下品なのがイヤなんだよ
旧Zもオバフェンはあったけど、それが最初からあるのとないのではデザインを構想していくときの緊張感が変わってくるんだなと感じたわ
そして、そういう「自己主張の強いだけのZ」を証明するもう一つの例が、あっちにもこっちにも貼られた暑苦しいまでの会社のロゴマーク
S30は佇まいだけで静かに存在感を放っていたのに、そういう力は持ってない、劣化デザインだと分かっているんだろうと思ったわ
まぁ落とすばかりは良くないので、新Zに期待することもあげてみる。
エアコンはきっと最初からよく効くものが装備されてると思う。これは新Zの圧勝だろう。環境負荷という意味でもきっとS30よりはるかに上。
それから一つ疑問というか質問を。
新Z、当然、ボンネットはS30と同じように開くんだよね？ テールのデザインはいいと思うのだが、
前から見た格好がマツダの旧アクセラにしか見えない 押しの強いオラオラ感を抑えたすっきりした感じは物足りない人も多いだろうけど
欧米とは違う日本のスポーツカーはこういう感じだったのを出してきたのは国内生産ならではだね
海外市場じゃステーキより刺身が好きな人向けとかかな 日産も今すぐつぶれろ。
東京は、多国籍移民都市ニュートーキョーとして生まれ変わるのだ！
まだまだ序の口。この程度では終わらない。始まってすらいない。 日本にもっと移民を受け入れよう！日本にもっと外国人労働者さんを受け入れよう！ｗｗｗ
今すぐ、東京にもっと東南アジア系移民のかた・アフリカ系移民のかたを受け入れよう！今すぐ、東京にもっと東南アジア系外国人労働者さん・アフリカ系外国人労働者さんを受け入れよう！
今すぐ、日本にもっと東南アジア系移民のかた・アフリカ系移民のかたを受け入れよう！今すぐ、日本にもっと東南アジア系外国人労働者さん・アフリカ系外国人労働者さんを受け入れよう！
威張り腐った貴族かぶれのグウダラの日本人が死んで、移民に入れ替わった方が、好景気になるのは当たり前だろう。
後は日本にいる日本人が死んでくれれば、日本の景気はよくなるな。
あとは、日本人というドンクサイ原住民どもがいなくなれば、好景気になる。
日本にいる日本人は早く死滅しろよ。邪魔だな。 日本にいる日本人は、景気の邪魔なんだよ。 うわぁ、コレもうガックシだなぁ…
もうちょっと目玉を30にしてほしかったわ >>613
倒産するならS15の欠品廃盤パーツを再販してからにしてほしい コンセプトモデルなら
このぐらいぶっ飛んでないとな
https://www.google.com/imgres?imgurl=https%3A%2F%2Frealsound.jp%2Fwp-content%2Fuploads%2F2019%2F11%2F20191129-cybertrunk-950x392.jpg&;imgrefurl=https%3A%2F%2Frealsound.jp%2Ftech%2F2019%2F11%2Fpost-453551.html&tbnid=obY1BkKaA_jU0M&vet=1&docid=h5tRWKkMXEYiiM&w=950&h=392&hl=ja&source=sh%2Fx%2Fim ハチロクもそうなんだけど太りすぎなんだよ これジャーガ？か何かにソックリ >>617
コンセプトモデルではなくて市販前提のプロトタイプっす
つまりデザインはもう大きくは変わらない
よく登場一年前くらいにスクープされるやつ ( ´ⅴ｀)ノ＜Ｖ６ツインターボのアキオとフラット６ツインターボのブラックバードの対決マダー？ﾃｨﾝﾃｨﾝ フロントグリルとヘッドライトの分割をみるとセットで簡単に交換できそう
不評ならすぐにチェンジもありえる
もしくはアフターパーツで 現代風というワードに古くささを感じてしまう今日この頃 >>558
36のペルソナだっけ？
審美眼あるなら36なんて乗らねーよなぁ トヨタ工作員が必死なスレw
BMWにダミーダクトを大量に付けたゴミみたいな車を売った黒歴史は
永久に消えることはないよな 昔のZを今に甦らせるなら
AMG GTベースで作るしかない
あれなら昔のフォルムが成立する
どうやっても大昔のFRプラットフォームでは無理 日産は外見当時のまま、中身現代風なラシーン作ったら売れると思うんだけど、
今でも世間の価値観の変化を理解出来ない上層部なんかな。凋落の原因。
ホンダだって軽以外も売りたいのに。 >>627
あのままのデザインじゃ発売できないけどな
多分3ナンバー化するだろうし >>594
1JZを2基つなげてセンチュリーのV12を作った以上の荒業やな 「○○を✕✕万円で復活させろよ」って意見よく聞くけど、当時でも売れなかった車復活させろって本当に馬鹿らしいと思うよ >>630
「シルビアを復活させてくれ」なら、ライトウェイトスポーツもラインナップに欲しいって感じで判るが
今更「S13」のイメージを引き継ぐのはどうだろう >>627
ラシーンかキューブをＥパワーにして簡単装備で200万位から出せば売れると思うよ >>31
ソース希望 まさか2000GTが日産製とか思ってる人？ ラシーンは今の基準じゃフロントノーズが薄すぎる
かといって厚みを持たせたらそれはもうラシーンじゃない デザインはかっこいいと思うけどおいくら万円よ？
86みたいに手を出し易い値段じゃないと売れないぞ 全長6000×全幅2000×全高1100
これぐらいで作れよ そもそもAE86だとかラシーンとかさ、設計販売がそれを想定して
売ってたわけでは無いでしょ。その価値を見出すのはユーザーなのよ。
ホンダだって普通車駆逐する勢いのNBoxは求めてなかったはず。 >>638
スカイラインのR400と同じくらいだろ
大雑把医に言えばあれの２ドア版だし ひどいね。習作かな？プロトだからこれでいいと思ってるの？ >>625
FR車で全高1230以下の車なんてあんの？ >>641
そりゃ想定不可能だよな、生産終了して10年とか20年経ってから一部に人気が出るとか
まあメーカーは趣味や慈善事業で車を売るわけではないからそのときそのときに想定できる売れる車を売るしかない >>646
売れるクルマを作ってるつもりが全然売れないから今の日産になってるわけで… >>647
そんなこと言っても過去の車はそのままでは出せないし、色んな法律やしがらみを無視して出したとしても月に100台も売れないカルトカーになるだけ V6じゃロングノーズの意味ないじゃん。
ていうか言うほどロングノーズでもないし。 プロトタイプだから、削り出した無垢な感じがあるけど、量産型ではライトやドアとボディー面にクリアランスが出来てパツパツ感はなくなるよ。
初代ファンドとしては、ヘッドライト上部にはボンネットに対して垂直なラインが欲しいかな？
GTRと比較して走行性能が大きく劣って欲しくない！との思いもある。 >>648
と、そんな事情で売れないクルマのコスト削減で韓国部品使って
信頼度を落とした日産のウラ事情がわかった。 クソ会社、リストラしろ。
給料を下げて、40歳定年にしろ 自動車雑誌に出てくる評論家ってたかが1日乗っただけでインプレッションするんだぜ。
一般ユーザーは何年乗ると思ってるんだ？ >>651
本質的には昔から大差無いよここは
調子が良かったのはバブル期の数年間とゴーン体制初期の数年間 >>644
C7コルベットが1230
LFAが1220
ちなみにZ32が1245 >>654
確かに評論家は要らないかもね
個々人の好みで選べば良い やっぱりZは日産のアイデンティティだな
スカイラインは所詮プリンス自動車のもんだし 再販するのになんで3ナンバーにしなきゃいけないの？
軽自動車なんてずっと同じ枠組みなのに。
明らかに世間の価値観の変化に迎合出来ない組織であることは分かった。 >>659
物を知らないのに堂々とレスできるのは凄いね、感心しちゃうよ
あと世間の価値観云々言うけど再販したところでラシーンは売れないからね！ >>660
あなたの知ってるものは何か知らないけど、それすらもう陳腐化してるかもしれないよ。
あれだけ売れたパイクカーがそれっきりになったのもそんな組織が原因かも。 >>662
無知の強みって自分を省みず相手に意見できるところだよね
何故ラシーンが売れると思うのか論理的に説明できるの？ >>663
だから言ってるじゃんwその価値を見出すのはユーザーだって。
自分の論理でモノが売れれば誰も苦労しないわw
XJチェロキーじゃ無いけどさ。 ケーターハムの車高が1115のようだ
>>639
ケーターハムをストレッチしたら出来きるじゃねの >>664
お前自分の言葉で説明できないのにラシーンを再販したら売れると主張したのはおかしいよな、何故それを言い始めたのか、そのキッカケが無いのに言うわけないよな？ >>666
ではなぜZは旧態依然の形で再販しようとしてるんだよz。
って原点に戻ってみる。 日産に政府保証融資1300億円の上で
「やっちゃえNISSAN」だと
いい加減にしろｗ >>667
フェアレディZは日産車の中でもファンが多い、その中でもS30フェアレディZは売れに売れたし未だにこの型への支持は極めて強い
それを似せたような形のフェアレディZを出しても売れると判断したからだろ
それに対してラシーンは新車時からアンダーパワーかつ車内が極めて狭いことからあまり売れずに絶版
20年程立ってからごく一部のマニアが何かいじって乗ってるだけ
衝突安全や対歩行者保護のために全く同じデザインにするのは不可能で、似せた形にしたところでそれはラシーンじゃないから売れない >>669
言ってる事は分かったがそれ世間の皆さん理解納得してる？
なんか日産の凋落が理解出来た気がする。
パイクカーが売れると危うくなる組織があったってことか。
狭いパワー不足なら旧車走ってないよ。Zの旧車走ってる？ こんなデザイン喜ぶのなんて昭和生まれのジジイだけだろ >>671
お前が理解できないことは全部凋落するの？
あとラシーンをパイクカー扱いしてるけど厳密には違うからな、パイクカーはそもそも限定販売で採算度外視だし
そしてフェアレディZは旧車もラシーンより余程多く現存してるよね
本当は車のことをよく知らないでレスしてるんじゃないの？ なんていうかさ、ファンなんて好きならみんなファンなのよ。
ファンだろうがなんだろうがとにかく収益あげれるクルマを造らなきゃいけないのに、
スポーツカーなんて時期尚早なのよ。
GTRなんて売れてないだろ。むしろ売れてたら日産もこんなことに
なっていなかった。 >>673
逆にZをここまで放置してたのはなんで？ >>676
逆にって言うけど何が逆なの？
Z34はデビューした当時がリーマンショック直撃でZ33に比べると高価格車への注目度は低く実際に売上げは低かった
しかしゴーンは日産の象徴としてフェアレディZは必要だと判断したし、北米市場では比較的安定した販売台数を保っていたから、早急なモデルチェンジ又はモデル廃止は必要ないと判断し、長い時間かけて構想を練った >>674
だからといってラシーンの再販を主張するのが不思議
しかも理由は言えないwwwwww >>679
一般人はゴーン氏の素性なんて知らないんだけど
そこまでゴーン氏を崇拝するってことはやっぱり社内の人なんかな？ >>681
お前が車のことに疎いだけなのに、何ですぐ人のせいにするの？
車に疎い人が何でこのスレにいるの？ デザインはゴテゴテぐちゃぐちゃでエンジンは自社で開発できずにＢＭＷから調達したスープラが
壮大にズッコケちゃった手前、新型ＺがＶ６ツインターボにスッキリしたデザインでそこそこ売れそうで
トヨタ工作員くやしそうｗ >>666
横入りするが俺もラシーンやキューブを再販したらといったけどそれはＥパワーにして最近の規格にあわせかつ近場で乗るのにちょうど良い車って感じの作り方をしたら売れるって考えな
余計な装備なんていらないから4人が快適に乗れてキューブのソファシートにキューブやラシーンの可愛らしい外見の車を200万位で売れたら最近のいかつい軍団に嫌気をさしてる層やコロナで車の中で一人飯の人にも刺さるかなと思ったのよ >>682
クルマに疎い人がカキコしちゃいけない法律でもあるの？
どんどんいきますよw >>684
ID:KzqkaHJL0はそういうことすら言わず逃げてるんだよ、それが一番の問題 >>682
無能の極みみたいなのが社長やって
こういうID:LFdp+/Pa0みたいなバカが信者
今まで持っているのが不思議なレベル >>686
人格否定はやめてね。それスレ違いだから。 >>685
お前法律さえ無ければ何でも好き勝手言うタイプ？
だったら批判されるの覚悟で書き込まないといけないのに、批判されたらそれに答えず話を逸らす一方なのに何を得意げになってるの？ >>687
おいバカ、どの辺から俺が信者に見えたんだよ >>688
お前都合の悪いことには答えないでそれか、卑怯者 >>692
お前こそ日産信者じゃねえのか？
俺がどの辺で日産を擁護した？答えろバカ 伝統の。。。ジャガーやマスタングのパクりが伝統ねぇ。 目だけ浮いててきもい
特に下まぶたが
顔はやりなおせ >>694
必死を上げたら白旗上げたのと同じだぞバーカ笑
しかも2スレぐらい被ってるのにwwwwww >>695
工作員が逃げたwwwwwwwwwwwwwww これロングノーズと言うより
オーバハング伸ばしただけだろ
スポーツカーとしては性能が落ちる >>696
日本車の成り立ちからしてそれは別におかしな話じゃない >>684
いまやクルマはグローバリズムを迎合しないと生き残れない。
ルノーが日産に金出したのも壊れない品質が欲しかったのかもしれない。
ラシーンやらマーチみたいな単純な造りで生産コスト削減とかすれば。
マーチはイマイチだったけど。 旧車の方より今の車の方が洗練されているよ。
これ良いわ。 俺はマーチ、スカイライン、13シルビア、ローレル、テラノ、15シルビア、エルグランドと日産車をそれなりに乗ってきたが今ほど日産に魅力を感じなくなったのは初めてだ
エルグランドが壊れたら日産との付き合いも最後だな この会社に投入される予定の1800億の融資のうち1300億は税金で保証するみたいだが。 NSXとまでは言わないが、モーターによるパワーアシストが欲しいところ >>705
テラノがサファリだったらその時点で日産やめてたかもしれんなw >>711
トヨタのも酷いけどこりゃ輪をかけてひどいな 日本では絶対数出ないから北米寄りだとして全幅1900まで大きくしたらどうだ？ これはカスタムで激変するタイプだな
素材としては最高かも 車幅アップなんてブリスターフェンダー張ったらなんとでもなるさ
どうせNISMO以外からも５点エアロだすショップ出てくるし >>720
アレはクソうざい。
幸い今迄一度もないが
洗い立てでやられたら俺も晴れて新聞沙汰になるだろう カーデザイナーは自身のカオのレベルを超えたカッコいいフロントマスクをデザイン出来ない、という説があってな ガタイのデカい外国人には車内の幅を広くしたほうがいい。 スポーツクーペはオワコン
現行型ですら売れないのに
新型が売れると思えんよな リアがくそダサい
モデルチェンジでガッカリしたタレ尻レパード思い出した 30Zみたいなちっこいリアスポイラーつけるのかなぁ
それとも今っぽい飛んできそうなでかっぱねつけるのかなぁ デートカーにもってこいだから、スケベレバー必須で！
これ見てる日産関係者頼む！売れるぞ！ 旧車リスペクトで懐かしいテイストで纏めたのに
何でヘッドライトだけ現代風のツリ目なんだよ
こんな尖った目付きのＺを旧車リスペクトです、なんて言わないでくれ……
ヤンキーのガン付けじゃないんだから
昔風のＺ目指したんならもっと色っぽいデザイン有るだろう
フェアレディ(淑女)なんだから色気を感じる目付きのライトにしろ >>728
ベタベタにするとアレがいいんだよ
本音を言うと、よくわからないんだけど >>728
W日産のあのたれ尻ブームはなんだったのかw >>623
ソレV37登場時のだよ。
因みにV36乗りの俺のリアル
年齢でいうと40代後半の男性。共働きの奥さんがいて、娘が2人。
同族企業で管理職をしており、同族役員と社員の板挟みの非常にタフな環境の第一戦で苦労している人。
埼玉の賃貸マンションに住んでいる。
重きを置いているのはむしろコストバリューだ。
車を選ぶ際にも見栄やブランドを気にする余裕も無いので、安く買ったポンコツであろうと、自分で『この車はイイクルマだ』と自己暗示を掛け自分を満足させる能力を持っている。 手抜きじゃないまともなマーチ作ってくれ
ブルーバード復活でもいい 腰痛持ちだからタダで譲り受けたとしても絶対乗りたくないクルマ >>735
36見ても何とも思わないが
35クーペ見るとオッとなる。
全然見ないけど ,滋賀.すげぇえええええ 完全に大阪超えキタぁあーーーー
【現代的新しい価値・文化の創造】
１．ゆるキャラ（ひこにゃん）
２．イナズマロックフェス （西日本最大）
３．オペラ
４．ビワイチ（自転車 琵琶湖一周）、ウォータースポーツ、グランピング
５．ラッピング（路面）電車
【著名な観光地】
１．比叡山延暦寺、三井寺、石山寺、坂本・日吉大社、近江神宮、おごと温泉、びわ湖バレイ
２．彦根城、安土城
３．長浜黒壁、竹生島、多賀大社、メタセコイヤ並木、湖東三山・鶏足寺・永源寺（紅葉名所）
４．八幡堀、近江商人屋敷、水郷、ヴォーリズ建築（旧豊郷小 他多数）
５．信楽焼、琵琶湖博物館、佐川美術館、ＭＩＨＯミュージアム、甲賀流忍者
【美味名物・食文化】
１．近江牛、鴨料理
２．鮎、ビワマス、ホンモロコ佃煮、ふな寿司
３．焼き鯖そうめん、近江ちゃんぽん、比叡そば、伊吹そば、来来亭
４．近江米、近江野菜、朝宮茶、近江の地酒
５．叶匠壽庵（和菓子）、クラブハリエ（バームクーヘン）
大阪 → たこ焼き（笑）串カツ（笑）ハルカス（笑）偽大阪城（笑）道頓堀（笑）橋下劇場（笑）
. 日本国内で見れば軽自動車、その上が2000ccって感じなのかな。
その中間にスズキやらマツダがシェアを伸ばしてきて、
もうこんなニッチなエリアでしか勝負出来ないんだろうな。 >>741
ニッチにすら受けないデザインでニッチねえ LF-Aみたいな贅を尽くしたスーパーカーを見たかった気もする。 日本で発表しただけで日本で売る気ない車。ゴーン在任時は日本で売る気あったから右ハンドル仕様。今回は日本で売る気ないから左ハンドル。 >>727
中国でラグジュアリークーペやスペシャリティカーは今後販売台数を伸ばしていく
そして中国人はポルシェだけがスポーツカーではないことを理解し日本メーカーはさらにシェアを拡大し
さらに魅力的な高級スポーツカーを開発するという好循環に持っていけば良い >>738
わかる気がする35クーペのデザインは良い
セダンがあんなにかっこ悪いのによく出来てる >>742
ニッチof the ニッチ。
まさにニッチニチのニッチ
本物のニッチだ >>746
でも来年も長江大洪水でみんな流れていくんだろうなぁ。
木の葉の如くクルマが濁流に流されていく。 >>735
形式は違うけど実質36のクロスオーバーはいい車だったのになぁ…
330PSの37エンジンに豪華な内装、ハイテク装備満載で何で売れなかったのか不思議。 >>747
アレは名車だ
というほどでも無い気がするが、悪くは無い
なんかまとまってる >>746
中国でも販売できない。北米市場のみ販売できる。 サラリーマンデザイナーじゃこんなのが限界なんだろうな。ダメだこりゃ 2×2も出すんだろうか…？
またバンとか言われちゃうなー
ロングノーズは2シーターだよなー 北米人のちょっと金持ってる若者のゴーカートみたいな
感じで売れるかも。すごく売れるかは知らんけど。 よく見たらサイドマーカーとか付いてないからのっぺり見えるのか
これウィンカーも付いてないんじゃ？ 致命的にダサい
ひさん車はなにをやってもひさん車だな。
日産？ひさんだろ？ こらカッコいいだろ。二次元でカッコいいから三次元なら気絶するかもしんない。
あの長方形の開口部は未だ検討の余地はあるかもだけど、改造屋サンのガワ製作が
はかどってコレまたいい。
しかも６MTってｗ ワシも散々FRでMT出せよオラ！と言ってきたので
ホントに出たらホントに買います。最近買う直前であきらめたのがあるのでｗ これとちゃうんか？
Gノーズが無理なら30に拘らなくてもと思うけどな
https://i.imgur.com/6EPyais.jpg これがうれたら調子に乗ってシルビアもあり得るからおまえら買え！ >>771
北米市場のみ販売される車。日本では販売できないので、アメリカ行って購入して下さい。 日産ディーラーとかBMWとかアウディとかVWとか
軽自動車ばりに新古車溢れかえるような感じでZも並べるような事ないことを願う。
一方、レクサスディーラーは店舗内でCPO車を並べざるおえない事態。 タイヤとフェンダー周りには並々ならぬ拘りを感じる。
フロントは機能美とか言って逃げてるのが気に入らない。 ヘッドライトがなぁ
32が好きだったな
ランボルギーニのような感じで >>123
これが良いって5chのジジイって本当にセンス無いんだな
つまり新型Zがカッコいいと思う俺の感覚は世間一般では正しいと言うことだ
安心したし新型Z買おーっと♪ 最近の日産車はどれも駄作だけだな。どんなに車が売れなくても新総理と新政権が増税
してでもバックアップするだろうから社員のやる気は下がる一方ｗ 日産のデザイン本当にヤバイんじゃないの？大丈夫？業績不振の素になってない？ これで良いから5ナンバー以下のナローボディにして1200cc、乗り出し180万ならバカ売れすると思う。
もちろんZじゃなく、EXAなんて名前で良いんじゃね？ >>785
誰が何を良いと思うのか分からない車をバカ売れと思うのが爺さんなんだね どう転んでも80年代のデザインしか認めない老害がいるのはほっとけばいんだよ。
どうせ買えやしないし、運転する技能も衰える一方の年頃。 たしかに比べてみると240ZGは古臭く見えるな
ニッサン 新型 フェアレディ Z（Z35）プロトタイプ 実車見てきたよ☆240ZGと比較！NISSAN NEW FAIRLADY Z prototype
https://youtu.be/uhB5Z65Rdq4 日産はとにかく時代の流れに全く乗れていないまま今に至る感じ。
それはバブル期からのこと。 レヴォーグもだけど、プロトタイプって聞くと試作機かよ！
って思っちゃうのよね >>14
運転中にロングノーズが視覚に与える影響を知らないとか残念な奴だな まったく記憶に残らないデザインだなぁ･･･ほとんど空気 なんかポルシェを目指した出来損ないに見えてしまった >>1
最近は現行のフェアレディZも滅多に見かけなくなったしな
コアな日産ファンが離れていってるのが顕著 >>539
デカグリルの方が、歩行者にぶつかった際に
相手への衝撃が少ない >>605
下品じゃ『フェアレディ』じゃないよなw >>681
いや、確かにゴーンはフェアレディを1度は救ってるのは事実だ
昔乗ってた事があるんだとさ >>799
ありゃGR-8がS20の原型になっただけで、ボディは違うだろw 車のこと全然詳しくはないけど昔のフェアレディZやっぱかっこいいわぁ サイズ少し大きくなってもいいからそのまま復刻出来ないものか？ 全体的な形は結構いいと思う
グリルとライトは変えた方がいいな フェアレディ―Zのロングノーズは、エンジン全長が長い直列6気筒エンジンだからこそ意味のあるデザインだった
しかし、今度のZは全長の短いV型6気筒エンジンだから、ロングノーズにする事に意味を感じない
Z32みたいにショートノーズロングデッキの方が良いだろう 日産は車をカッコ良くデザインするということが相変わらずできない馬鹿な会社だな
こんな見た目じゃアメリカでちょっと売れて終わりだよ もっと地味に、スチールホイールにカバーで5速にせんかぃー 変な装備やらACなんかいんねぇーいんえぇーよ、ステアリングはドライカーポンにせんかぃー 板バネ５速、RB２６デーィーTTとゲトラグのマウンコせんかぃー 悲しい車だと思う
なぜ、あんな形になっちまったのか
不思議でならん >>812
フロントウインド前端から前車軸の距離そんなに長くないし
言うほどロングノーズでもないよ
V6と言えども完全なフロントミッドにするならこれくらいの長さは必要だろう
てかスポーツカーでロングデッキってw 鼻たれ小僧が料亭に付くメリケンの国々のコンチネンタルを┃〒 GT-Rは開発止まってるもんな
いずれはZを魔改造してフラッグシップにすれ プロボックスの１００回に一回使える電子レンジやら水槽やら貯金箱なんかいんねぇー、いんえぇーよ。 俺はｗ俺はｗ、基地外AE91?!レビンにオートマのセブン？！に苦しめられるも、
C34ローレルクラブＳの５速ATに助けられた～ >>819
ならもっと切り詰めよう
スポーツやGTなら尚更だ >>825
切り詰めるってどこを？オーバーハング？
スポーツカーと言えど衝突安全性の観点からある程度は必要だしなぁ じゃけんのぉー、マクラーレン並みによー、コーナーウェイト仕様 >>782
三菱FTOでいいだろ
ファミリーカーでない限り2リットル以上の車は売れないぞ ベームベェー並みのセクハラにならない程度のジオメトリーでやりますから～ 確か？！CR-爺もプロト・タイプ廻立さんとかのロシアンなマリア様とのランボカウンのテールを流用も裏切って～
金┃〒 四駆でもないただのFRがなんでこんなデブになるんだよ ハンコックを１３インチを検証して標準装備せんかぃー 擦ったら擦らせろ、すり減っても買えるＦ１と同じタイヤにせんんかぃー >>836
フェラーリでさえある程度の快適性やトランク備えてるのに
安価な量産スポーツカーに無茶言うなw
まぁ個人的な意見としてはスポーツカー名乗るなら
全高は1200mm台に納めろって思うけどねw >>841
安価なヤツだからこそだよ
贅沢装備はお高いヤツに任せれば良いw >>123
フロントの輪っかは何？ダサいんだけど。
それならノーズをもうちょっと下げたほうが
いいんでないの？ V6なのにこんな長いノーズは要らんな
直6捨ててロングノーズもやめ
運動性を取った32を思い出してくれよ もっとS30に寄せるアフターパーツがたくさん出そうではあるよね
Z32以降寄せようとしてもどうしてもこれじゃないみたいのばっかりだったけど
まあ、これなら難しくなさそう
ターボじゃなくてNAで流す感じで欲しいとは思うが、もう車高低いと腰が痛いｗ アストンパクるのはいいけどなんでわざわざダサくするかね
まぁ日産()らしいといえばらしいけど プラットホームが古いから
あんまり新鮮味をだせないよな
いまの日産の限界
e-powerベースでZにしてくれ さすがにウソだろ思ったら本当にプラットフォーム流用って書いてあって草（ソースはベストカー）
やっちゃったな日産 >>123
皆のレスで刷り込み効果ってやつがよくわかるな 倒産しろ クソ企業
債務保証とか、国に甘えるな いますぐ死ね 調べたけど先代のZ34のプラットフォーム自体がZ33のそれの改良版なんな
てことは基本は18年前から変わってないってことだろ？
モノ売るってレベルじゃないっしょ。 15年前のシルビアがサーキットコースレコード出すくらいだから大丈夫。 中身は20年前のフーガでありスカイラインセダンであるのが新型Z
ある一定レベルの障害が無いと、これが最新型のスポーツカーであると誤認できない
なので、やったー最新型Zゲット！スポーツカーゲット！とホルホルしてる人を見たらハンカチを用意してください ロードスターRFの方が角度によってはS30Z似てるんやで
RFのリアクオーターにZのエンブレム貼ればエエがな ｗｗｗ
https://i.imgur.com/cyUwIyf.jpg フロントはまぁまぁ良いが リアのデザインもうちょっとなんとかならんかったのか？？ まあ1300億は返さなくてもいい金だから駄グルマ造りで遊んじゃえってところか 光岡あたりがやってくれたら高クオリティーな魔改造が出来上がりそう こんな時代にこんな車出しただけヨシ
もう300万円で電制無しV6ターボ500馬力売っちゃえニッサン S30乗ってたけどもう歳で車に興味なくなったから好きにして
それよりあのTVのCMどうにかならんの >>851
新しいFRプラットホームを作る金も体力も無いからな
今の日産ならコストカット目的だけで性能は二の次みたいな新型プラットホームを作りそうだ フロント245/40R19、リア275/35R19
リアタイヤが小さくなっちゃうから前後異径でサイズ調整すればよかったのに シルビア初代S13、
シーマ初代、R32
の頃のダットサンは
格好良かったよな、 >>863
もう今じゃインジェクション無しで自動車って作れないんじゃなかろうか >>871
V6ツインターボって言ってるからスカイラインの積んでるVR30DDTTを想定してるんじゃないかなー
だとすっと３０００CC >>870
シルビアは初代じゃないだろ
180sxは初代だが プロトタイプなんだし34ベースでロッキーオートに作らせりゃよかったのに スープラとどっちを買うかとしたら、フェアレディ
値段的には安いんだろうが。 >>874
一つだけ昔(1965)の入れて
すまない、歴代シルビアを
見てたら初代が格好よかった >>868
S130の標準は175/70R14だったから、同じで良いよｗ
どうせ変えちゃうしな。 6速のマニュアルってのがまた古い
コルベットはC7型のためだけに7速マニュアルをトレメック社に設計させた
当初の予定とは違ってC8でオートマチックだけにしたもんで
カマロSSに流用される可能性も出てきたというのだが
まあ、いわゆる「ポニーカー」のZに7速載せて何がどうなるんだってのはある 昔S30乗ってたがカッコいいな。ライト丸目にしてたらたぶん買ってたと思う 86買ってコツコツやった方がよくね？
そのままでもワンメイクレース出れるし
86のが楽しいわ 日本じゃ惨敗確定だと思うけどアメリカ人がこれ買うかね
オッサンしか買えないけど エンジンは他の車種の使いまわしなの？
これのために新開発？ ポルシェよりちょっと安いってだけで日本車のアドバンテージってもうなくなってるな正直 カッコ悪いよなあ
どうやるとニューレトロがこうなるのか >>891
風呂入って散髪して歯を磨いて毎日運動して
ユニクロでポロシャツとチノパン買って
働いてフェアレディZを買え GTRの最低価格がフェアレディの価格の上限だとすると、
それほど高くないのか。 どのメーカーも新世代プラットフォームをウリにしてるのに
日産は何やってんの？
やっちゃえ日産じゃねーよw >>879
そう言う意味ね
RS 110ガゼールと2型180sx乗ってたけど両方ともイイ車だったよ
RS 110はFJ積んでたから、Z積んでるノーマルと思って煽ってくる馬鹿をブッチ出来る羊の皮を被ったコヨーテくらいの戦闘力あった 今は事故起こした時の歩行者への安全配慮でボンネットが高いんだっけ？
その影響で全体のデザインが決まっちまうから
なんか似たような雰囲気になっちゃうよね Z32のタービンは壊れるとエンジン全下ろしだった。これもそうか？ >>630
美しさが、人の目を呼びとめるのか
それとも、きわだつ能力がその存在感をしめすのか
色あせない美しさをもつ、ホリゾンタルストリーム・シェイプ
ＦＲならではの、こころにフィットするしなやかな走り
自由になれる走り
美しさとスポーツがひとつになった
アイ・ハント・シルビアは復活する 子供が憧れるようなデザインにしてくれないと
昭和のオッさんは後は死ぬだけなんだから意見するなよ 冴えないキモタコとかCMに起用してる日産
焦ってそう
死期も近いのかな 分かった！
横から見るとフロントガラスから屋根になる部分がへの字になってて
膨らみなく一直線に下がってるから変なんだ どうして最近の車ってフロントグリルが(#ﾟДﾟ)とか(ﾟДﾟ)みたいになってるん？ それはもう全世界的にそうだと思う
キャデラックにしてもグリルがゴツイし 一方で設計（デザイン）によっては、ボンネットの鉄板をそのまま曲げて延長したようなスタイリングとすることもあり「グリルレス」という語もある。そのようなリアエンジン車では逆に後端がグリル状のものもある（ポルシェ・911やコンテッサなど）。 テスタロッサのサイドフィンとかF40のリアウィングとかその後各メーカーがこぞって真似をするようなデザインのアイデンティティが皆無。斬新なもの意味不明だが格好良いものがスポーツカーには必要不可欠なのよ。機能的でないとか空気抵抗がどうとかそんなもの深く考えていたらココロの底から湧き上がる情熱を突き動かすようなクルマは日本からは未来永劫出てこないよ。 全体的に薄くしたコラ見たけどすごく良かった
こっちはノーズ厚すぎだよな V6ならいっそアメ車みたいにOHVにしてエンジン高抑えてノーズ低くするとかやってもいいと思う
音と吹け上がりが良ければ何やっても許せる ジジイはとにかく文句つけるだけで
どうせ買わないというか金ないから無視しないと。 俺は90年代のz32って平べったいのが好みだけど、あれはフェアレディの歴史を考えると異端で、デザインの文法も踏襲してないから外れるのは分かる
尖ったロングノーズで、フロントガラスがフェラーリというよりはポーシェのように立ってるのが特徴で、ケツが短いのを作らなあかんのに、なんで前がこんなに極太なんだよ 昔の方がデザイン優れている。
Zになる前なんて素敵すぎる タイヤも285か・・
交換だけでも軽く20万円コースだなｗ
400RのエンジンならブーストアップだけでノーマルGTRとタメくらいの馬力は出るだろうからタイヤも3000kmも持たないだろなｗｗ >>928
まあ空力も冷却も衝突安全も操作性も今と比べれば何も考えてないも同然だからねえ >>178と比較するとわかるが、キャビンにスペース取りすぎなんだよ。だから鈍重に見える。もっと削れ このデザインに法的条件クリアにするための
かっこ悪さが足されるわけだな >>22
ロングノーズ、ショートデッキは直6などのためのデザインだよね。
V6ならノーズは短くていい。
その点、ニュースープラはちゃんとBMW直6載んでる。 今のZもだけどインテリアもエクステリアも子供っぽさを感じる 鯉の口みたいに大きくパカーッとしてるグリルは
衝突性能うんぬんとかいう今の安全基準で仕方ないらしい >>494
まさか。
当然NISMOが用意するだろ。Gノーズは。 これは実物の方がずっとカッコいいと思うよ。
そういうデザイン。 もしかしてオーバーハングをノーズって表現してる人結構いる？ >>936
でもスープラは幼稚な子供っぽいデザインで
すべて台無しになった
歴史に残る醜悪デザイン 似たりよったりなデザインだなー
まるでマツダ車みたい 日産はリーフ出した時にシルビアを腐すCMを作った。
https://youtu.be/ywBtl3zIVio
この一点で日産の車に対する姿勢って明らかだよ。
そのうちフェアレディZもバカにするんだぜ >>947
＞歴史に残る醜悪デザイン
私もそう思っていた。
だけど先日、後方から魅力的な車が走ってくるのがミラーで見えて、
しばらくスープラだと気付かずにいて、気付いて驚いた。
その後また展示車を見たんだが、やっぱり醜悪だったｗ
最近の車は写真ではダメでも実車は魅力的な場合が結構あるけど
展示車見てダメだと思ったのに走ってると魅力的っていうのは初めて。
もう一度走っているのを見て確認したい。 これカッコ悪くはないでしょ
Z33、34と続いてきたずんぐりむっくり感が薄れてることは確かだわ
ダミーダクトとかが付いてないのも良し >>954
スープラはモーターショーのモデルは凄く良かったが
市販は写真でみてもショールームでも走行中でも醜悪デザイン >>922
V35スカイライン系統のプラットフォーム
スカットル上端が高くフロントガラス下端をこれ以上下げられない
ただ現行以降の歩行者保護対策を図ると
新型プラットフォームに刷新しても外観は変わらないのかもしれない ヘッドライト、何でミウラみたいに睫毛っぽくしたんだろうか。普通にリングの方が目力が出ると思うんだけど。 しょうがないんだよな、もう市販車レベルでのパッケージングはネタ尽きているからｗ これドライサンプにしてもうちょいエンジンの位置を下げてボンネットを低く出来なかったのかな Zの歴代最高傑作はZ32だろな
エクステリア、インテリア共々申しぶんない
他のZはデザインが全部安っぽい >>963
2シーター乗ってとけど真っ直ぐ走らなくて全く飛ばさなくなった。 >>960
シャシーの制約を突破したとしても積むエンジン全部ドライサンプにしないといけなくなるし
全グレードが高額になるんじゃ？ Z32が出た頃高校生だったけど学校の正門近くにサングラスにボディコン姿の綺麗なお姉さんが運転する白いZがスーッと停まってちょっとそこのボクいい？と道を尋ねられたあのシーンが忘れられない。 >>963
釣りか？
一番の駄作じゃねーか
やっぱ240ZGだろ
これっきゃねーや 86に対抗してシルビア出したほうがよかったんじゃないの？ フェアレディZは240Zで完結、それ以上でもそれ以下でもダメ >>123
コレのがいいじゃん。日産はセンス無いからダメだな レクサスLC500コンバーチブルが1500万。
価格相応の押し出しとエロさ。
>>1のはコンバーチブルモデルが出るとしてもその半額ぐらいなんだろうけど、
同じぐらいの艶っぽさを出せそう。
やっぱ鼻が長いのが良いね。 Zは値落ちが大きいクルマだからな
ハイエースやランクル買った方がいいよ >>711
やっぱりライトの下前面にウィンカー欲しいよな >>979
今日見積もり行ったら、どんなに早くても来年2月だってさ。
どんだけ売れてんだよ。 >>978
ライトのえぐり（カバーがあったとしても）とバンパーが多分駄目
>>980
顔も規制に引っかかるだろうし燃料タンクと消音機の配置を考えるとその形には成れないと思う ちょっとイジればどんな顔にも変われそうだけど…
そんな中途半端な顔に生むなよ…ｗ VR30 300馬力版もちょっといじると500馬力突破するってすごいね つい最近始まったデスカバリーチャンネルで、酷評されてたからなつまらないって こういうモデルはハイブリッドとか燃費重視は必要ない
欲しい S30の排ガス規制後モデルとかS130とか、見た目はスポーツカーだけど走りは当時のセドリックと大差無い 32風のテールがいい
憧れていたけど乗れなかったのでこれに乗りたい >>995
ノーマルのz33とG35も
そんなに大差ないだろ Z32 Fairlady Z ユーザーだけどZ35欲しい…。
どうしよう >>999
Z35を増車したいが嫁が許してくれるかな…。 このスレッドは１０００を超えました。
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