【自動車】日産が「フェアレディZ プロトタイプ」を発表 伝統のロングノーズにV6ターボを搭載★5 [自治郎★]
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日産自動車は2020年9月16日、「フェアレディZ プロトタイプ」のオンライン発表会を開催。同車を世界初公開した。
■7代目となる新型「フェアレディZ」のデザインを示唆
「フェアレディZ」は1969年に登場した日産のスポーツカーで、現在はZ34と呼ばれる6代目のモデルが販売されている。今回発表されたプロトタイプは、7代目となる新型のデザインを示唆するモデルであり、発表会に参加した日産自動車の内田 誠CEOは、「フェアレディZ プロトタイプはコンセプトカーではない。デザインはほぼ完成している」と語っている。
ボディーサイズは全長×全幅×全高＝4382×1850×1310mm。エクステリアデザインはS30（初代フェアレディZ）のシルエットやフロントおよびリアのアイコニックなモチーフを引き継いだもので、スクエアなラジエーターグリルやボンネットのパワーバルジ、ティアドロップ形状のLEDヘッドランプも、初代をほうふつさせる意匠となっている。
サイドビューは長いフロントノーズと垂直に切り立ったテールエンド、フロントフェンダーよりもわずかに低く、なだらかに傾斜するリアまわりの意匠によってS30に通じるシルエットを表現。リアのデザインは、S30やZ32などのテールランプをモチーフに現代風にアレンジしたもので、同時にレイヤー状に光るLEDリアコンビランプを採用することにより、先進的なイメージも付与している。
またスポーツカーならではのパフォーマンスの高さも表現しており、サイドシルやリアバンパー、フロントバンパー下のチンスポイラーはいずれもカーボンで成形。タイヤサイズは前が255/40R19、後ろが285/35R19という大きさで、左右に配されたマフラーとともに、フェアレディZ プロトタイプの存在感を強調しているという。
一方インテリアについては、オーセンティックなイメージと最新技術の融合を追求。メーターパネルには12.3インチのデジタルディスプレイを採用しており、その他の計器類も一目でクルマの状態がわかるようデザインされているという。ステアリングホイールはディープコーン型で、グリップ部の操作性のよさに加え、スイッチ類の見やすさにも配慮。インテリア各部のステッチや、シート中央部に施されたグラデーション状のストライプ模様など、ボディーカラーと合わせたイエローのアクセントがいたるところに取り入れられている。
パワートレインについてはV6ツインターボエンジンと6段MTの組み合わせとアナウンスされている。（webCG）
2020.09.16
https://www.webcg.net/articles/-/43349
フェアレディZ プロトタイプ
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/1/3/730wm/img_13545d0a819b041074b3e49f1a313287300098.jpg
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前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1600299754/
★1：2020/09/16(水) 19:42:55.92 あのアホみたいな口をどうにかすればいいかっこだと思う
だからﾁｮﾖﾀみたいにしろとは断じて言ってないｗ S30を猛烈に意識してるのがわかるが、それなら目を丸目にして欲しかった プロトタイプってことは量産型になるとガンダムからジムみたいにダサくなるんだよね >>2
グレードにより、５００～７００万円ですなｗ >>1
古いやつの方がセンス良いデザインだな
デザインに関しては最新の日産は最悪の日産だ 直6なら迫力有るのに
時代はコンパクトｎV6か
Rのパワートレーン使うのか サイドシートにスケベレバーつけてな
オプションでもいいから 昔のよりかっこ悪いな
70年代のガワで中最新で作ればいい 直6なんて補器類半分にするコストダウン以外の何物でもない
V6の方がぜんぜんいい 初期のリッジレーサーあたりに出てきそうなポリゴン感 クリーンでカッコいいねぇ
夜の道ならごちゃごちゃしたディティールがよく見えないから86もカッコよく見える
スポーツカーらしいフォルムが大好きなんだな
新型スープラのフォルムは理解できんけど carwow見てみ？
なんか許せるような気がしてくるからｗｗｗ >>21
それ歩行者保護の衝突要件が通らないのよ。
リアにエンジンを載せるかドライサンプの水平対向を載せるかして
ボンネット下に隙間設ける構造じゃないと通らない。
リフターを搭載した場合要件は緩和されるけどS30並みにはならんと思う。 ぬひょ～良いねぇ
ところで…庶民のためにシルビアを復活させてくれないか？ >なぜＶ６？ 直６で勝負せい。
直6だと、エンジン内のドライブシャフトが長くなりすぎるだろ。
ターボとかついて、最近は500馬力くらいになるし、
そうなると、ドライブシャフトが、歪んで折れたりして耐えられないんだろうな。
200馬力までの時代と違うんだよ。 ３リッターターボで400馬力
６速ＭＴで400万かぁー
スープラがゴミのようだね これはエアコンの左右の吹出口の温度差はあるの？(´・ω・｀) うちは新車購入の180SX中期が現役なんだ
同じくらいの値段のやつを頼むぜ… >>6
陸戦型ガンダムは量産型だけどカッコいいと思います！ >>39
ポップアップ付けて評価レート最低まで見切ればギリイケる（可能性がある
誓約書書くから安全性法規ギリギリの車とか作ってくれないかなー 見たいモノだけ見るとか
こないだ東京丸の内のアップルストア行って
玄関に、屋根のない二階建てバスおいてるソープとか
俺が買えないMac Proだけちょっと触ってみたとか
妄想だろけど、Proとタイプってなんすか 昔のフェアレディZにはワクワク感を感じるのに
この新作には、またか・・・こんなのか・・・と落胆しか感じない。 >>44
技術の日産を語るのなら、ドライブシャフトくらい製造できるで アキラが購入できてこそ、本当のＺ。
もともと乗ってたＳ３０にプレミアついて売ったら、新車で買えるのかな。 400万円で年間500台売れても20億にしかならんやん。 だからProとタイプって、また何処のソープ行け言うの >>51
気持ちは分るが安全の星マークが低いとぼろクソに叩かれるからね～
そういったデザインも含めてEVの方が自由度があるのは事実で
排ガス評価もしなくてもよい（RDE評価なんて評価日程が・・・）
開発側も含めイイこと尽くめなんだけどみんなが求めてるのはそれじゃないんだよな～ >>21
ガワが昔の時点で最新の技術を受け取る資格がない でも直列6気筒はロマンだよな
ベンツもBMWもダウンサイジングを口実に回帰したし
トヨタのアキオちゃんはガマンできずにBMWと提携
マツダも次のプラットフォーム更新でやりたがっているけど
コロナで断念だろうな ATのほうは全車速ACCと電動ブレーキくらいはほしいな 全然いいよ
なんならあの未来のハコスカみたいのも出してよ
未来のサニーでもいいわ いいね。これ以上なにも足したり削ったり穴開けたりしない方がいい >>63
だって、
>>55
みたいに、釣られる人がいるから。
つい。 >>1
あまりにもブサイク過ぎる
自動車じゃなく
空気清浄機か何かだと思たわw まあプロトタイプだし製品はもっとカッコよくなってるだろ 顔は変えてくるでしょ
いくらなんでもこのままでは… >>44
クランクシャフトかよ
複合旋盤があるから作れるぞ >>72
＞コンセプトカーではない。デザインはほぼ完成している
もう変わらんと思うぞ。
この形ですぐ市販できるぐらいの完成度だｗ これからライト周りをイジるなら、もうやってるだろよｗ
前から見たウーパールーパーみたいな顔は変わらんだろうｗ 大笑い >>57
その半分も売れるかどうか
超無駄なライン フロントバンパーがなぁ
S30いうならこれは厚すぎるだろ
サイドからリアはS30っていうより最近のアメ車っぽいな >>1
みんな、SNSに不満はどんどん書こうぜ！
これプロトなんだから実際に売り出すまでにデザインは変えられるから。
過去にR33GTRが酷評でデザインを変えた例あり。
まっ量産してからもデザイン酷評されれば変えるけどねS14みたく。 テールランプがダサいなぁ・・・
一番心配なのはABSフリーズ問題を引き継いでいなければいいが、どうなんだろ？ >>1
またダボっとした車作りやがって
日産は全部同じような形だな いいとしこいた大人が、クルマクルマって ガキかよｗ USAが好きそうなデザインだな。
左ハンドルをベースに考えられてるハズだから、
たぶんサイドブレーキまた遠いんでしょ… 真横からのシルエットはいいけど
ライト周り、斜め後方からのデザインが良くない
もっとS30ぽい形でもよかったと思う
特にリアガーニッシュは太く３分割にしてコンビネーションランプを大きくした方が力強さも出せる >>83
そしてデザインからフレームまで刷新して売り出したS15とR34がコケるまでがオチという
後世の評価高い割に全然売れなくて日産がV35以降のグローバルモデルばかり売るキッカケに >>45
300馬力のベースグレードで450万とみた 正面からのアホ面は何とかならんのかな
nismoに期待するしかないか 国民の税金1300億ひも付きの1800億の利息も払えないぞ。
経営陣、直ちに全替えしろ！ Z33は北米だと最大年間2万7000台売れた
コルベットを脅かし、ポルシェボクスターの売上を壊滅させてケイマン登場の要因になり、Z4は次期モデルが出せなくなりかけてトヨタスープラの力を借りざるを得なくなった
Z34はZ33からあまり時間がたっていないのとリーマンショックの影響で最大1万3000台程度だったが、今回のモデルは12年ぶり
Z33の買い換え需要があるので値段次第だが北米だけで年間3万は行くのではないか であのＶモーショングリルって最悪のデザインは採用されなかったけど新しい日産を予見する仏壇のような開口部はなんて言うの？ >>83
高輪ゲートウェイと同じ末路
変 わ ら な い これもまたリセール爆下げで迷惑なDQNのおもちゃになるの？ >>100
そのまんだよ。フェアなレディ。
つまり熟女。 >>37
どの車の時だったか忘れたけどあの外人におまえは自動車評論家に向いてないとかつての上司に言われたみたいな事言ってたが なかなか人を見る目がある優秀な上司なんだなと思った もー時代が違うんだよなー。俺なら、全力一人用車中泊使用作るけどな 乗り出し1000万円だし。黒色の実車が良かったら買いたいスわ >>44
普通に直6のGT-Rは少し改造すれば、
500psとか余裕で出してたろw
まあ、エンジン全長が長くなるから、
フロントヘビーなのは否めないが。 >>106
プアマンズポルシェ と呼ばれたのも名誉な事だったんだな、合掌 〇ー〇〇はデザインがちょっとどうかと思う。
性能は良いらしいが。
日産はＩＤＸ出してほしかった。 化石のような新型車だけど、それ故に価値がある。バカ売れはしないだろうが。 オーソドックスなフロント周りのデザインは好感だけど
日産は毎回デザインが変わるんだよな >>116
もうちょっと冒険してもよかったかな、丸目だったら６０代が大喜びしそうだよね >>97
30系の形が米では受けるんかな？
32だとどうなんだろう？ １０年くらい前のマツダのデザインに似てる
そういう意味ではマツダは先見の明があると思うわ あーあ、トヨタはやっぱりS-FR出さねえのかなあ。 >>121
Z32は日本より先にアメリカで販売中止になったくらいであんまり人気は無い
その反動でZ33が売れた面もあると思う >>125
そうなんや。意外やったな。
たしかZ32時代は米のZはレンタカーかなんかで年齢制限あったよね？ Zは直6に拘らなくてもいいだろ？L型信者が今の時代に居るのか？
溢れるトルクでゆったり高速クルージング、の方向性でいい。 >>114
R30乗ってたけど、当時はL型信者からFJ20を嘲笑されてたものよ。 というか先代を引き継ぐからレガシーなんだろ、初代L型直６じゃないと駄目みたいな言い方は頭おかしい
ていうか直６だとスープラと差別化にならんでしょうに >>128
まあ、その当時は気筒数多いのが偉いみたいな風潮だったからな。
長年いろいろ車乗ると分かるんだけど。 r32gtrが新車で売ってた時代に、今行ければ買えるのになあ
シビックタイプrでもいい。
あの時代に買えた人羨ましいわ。
今そんな車ないやろ。２０年後とかだとハチロク位がそうなるんかな? 今の日産ってほんとデザイン酷いな
ぜんぶガワをイタルデザインに丸投げしろよ >>132
あの蹴っ飛ばしたくなるSUVは最悪だけど、今回のはマシじゃね？
ガキ臭いゴテゴテしたデザインを卒業できたと思うわ、この路線なら俺は支持するね Z32はまず値段が高い
コルベットよりかなり安くないとコスパの面では不利になる
あとアメリカでスポーツカーを欲しがる人って2シーターが基本だから、Z32の4シーターっぽいルックスは超ダサいらしい
だから後継も今回の新型も2シーターしか設定してない >>135
アメリカの税制的に２シーターは不人気なんだが
北米市場がメインなんだから、Zはこれでいいんだよ バイク事故起こしたばかりだからなぁ・・・
乗ってない外車を処分したら自転車デビューでもしようかな
なんでもモールトンとかいう自転車がいいとか ここに書き込みしてる人ってスポーツカーがセレブが乗るものと勘違いしてるよね
Zはどっちかつーと普通の人が乗るスポーツカーじゃねーの？ 性の多様化が叫ばれる今レディはないだろ
LGBT-Zとかに車名を改めるべきでは？ >>139
海外向けにはDATSUN Zという名で売るんだが >>136
アメリカでZを新車購入する人は年間所得13万ドルくらいがメイン
ある程度金持ちでないと買えない
当然他にも何台か車はあるからZは遊び車なので、2シーターのほうが好まれる
日常の使いがってとか税制とかガソリン代などをあまり気にしない層をターゲットにしてる >>131
今から20年後ともなると世の中も一変してると思うけどね。内燃機関車走行禁止になってる可能性の方が高くない？ >>142
知ったかぶりで
アメリカと日本をごちゃ混ぜにした話しを自分でしてるってわかってるか？ >>138
セレブまでは行かないだろうけどアメリカでもZは裕福な人向けの車だよ
日本でいうと大企業の部長クラスとかその辺の人たちかな >>142
そりゃそうだが、日本と違ってアメリカの国民は購買力があるから買えない値段でもないぞ
むしろ頑張れば手が届く玩具だからスポーツカーは愛されるんだわ ２×２のスポーツカーやピックアップトラックはアメリカの古き良き自動車文化だろ
ミッドシップ２シーターのコルベットとか何か違うんじゃね？ >>147
そいつは税制だガソリン代だとか言ってる馬鹿なので相手にしない
アメリカじゃ普通に一般市民がV8の7600ccとか乗ってるっつうの
日本とごちゃ混ぜで話しをしてる 直6にして！
プロトタイプはZ伝説の小豆色、それを現代風にメタリックで！
あと一回りコンパクトスリムに！
フロント開口部分はあと5cm細め！
メチャクチャ走らんでも良い、但し頑丈なブロックとヘッドがRB26互換！ >>118
ポルシェに似てしまうんがまず勝ったかな テスラがヒットしている時代にL6とか、
しじいの妄想はきもすぎる >>156
テスラは言う程売れてないと思うが
たかが３６万台とかどうみても雑魚だろ FRのレイアウトにV６ターボは理にかなっている
アメリカ人が好きそうな車だとは思うね とりあえずEVでR380の記録を破ってくれ
それからだな もうl型積めよｗｗｗ
スープラをこのデザインで出すのも可ｗｗｗ >>22
V6の方がコストダウンっすよ
まあコンパクトネスで車の設計自由度が上がるってのはあるか、縦置きも横置きもできるから便利ね
直6は長さが倍のクランクシャフトを精密正確かつ高剛性に作るだけでも金がかかるし、エンジンブロックも剛性が必要で金がかかる
それでもちゃんと作れば片バンク3気筒のV6よりずっとスムーズに回る
最近マイルドハイブリッドにターボでBMWとメルセデスが直6復活させたのもそれだよね
しかも完全に新設計のエンジンでさ
まあ時代が変わって、これから直6が主流に返り咲くことはないだろうけど 自然吸気で電子制御キャブレターで吸気音がカッコいいのをMTで乗りたい 買おうと思ったが発売は来年末なんだな(´・ω・｀) >>1
デザインセンスを疑う壊滅的なダサさのZ33・34の後ではあんなグリルが付いてても許せてしまう 株価や財務指標見ろよ、Ｚに注力している場合か会社潰れまっせ内田社長 せっかくロングノーズにしたのに。
ボンネット開けて直6エンジンを見るのもクルマ好きの楽しみなんだよな。
趣味のクルマなんだからそういった所にこだわって欲しい。 S３０乗ってたけどこうなるんだ
まあいんじゃないの車はもう興味ないし孫と遊んでるほうが楽しい アメリカ人はバカな貧乏だからローンで買うさw
自動車ローンで不良債権数兆ドル 思ってたほどロングじゃない
直6積んでもっと長くしてほしかった
Zはスタイルだけ求めりゃいい >>172
グリル気になるけどナンバー付くから意外とそうでもないかもね。 >>32
このライトを今風にデザインして欲しい
やっぱZはこのライト >>176,>>183
BMWが作ったスープラでも眺めてなよ。 BMWの最新型プラットフォームで作った新型スープラ VS 20年前のセダンのプラットフォームで作った新型Z
こんなのスープラのきしょいデザイン我慢するしかないやん 日産車で新型が出ておお！と思ったのはS13 R32 Z32のみだな・・ >>172
グリルバー(グルルメッシュでもいいけど）を5㎝奥につくようにするとカッコよくなる
さらにフォグか何かをアクセントとして配置すればそれなりに見られるようになる
フロントバンパーだけ何とかすればヨイので
ボディパーツショップはカッチョイイの造れればそれなりのビジネスチャンスになるで 日産 誰でも乗れるようにしました おねだん６００まんえん まあ実物見たら意外と格好良いと思うよ。テールライトの処理もS30モチーフの方が良かったと思うけど
まあBMエンジン乗っけてるスープラよりは評価するよ ロングノーズにするならなんでベンツの直6使わないのかw >>2
820万でも何ら不思議はない。
おそらくフーガより高額設定やろ。 >>174
本当だわ1300億ドブに捨てるようなもんだわ
シャーシはキャリーオーバー、エンジンは開発済みの物でなんら新技術の開発も無い車を出してどないすんねんって感じやな
ＥパワーかEVで出すんならわかるがこんなの内部のストレス抜きでしか無い >>207
オマエの悪し様なノーガキが販売に関係あるとは思えぬが 後から出た画像見るとフロントグリルも悪くない。
久しぶりにカッコいい車になりそうだな。 >>210
残念ながらおじさん（リアルみっちゃん）が日産ディーラーに居るから日産車はそれなりに買ってきた 前にアメリカが独自に出したコンセプトカーの発展型？ >>215
だから何だよ
まるでお前個人が買い支えてきたかのような奢りようｗ >>219
少なくとも日産車を買いもしないのに賛美したりグダグダいうやつよりはマシだろ
ちなみにおじさんもここ数年すすめる車無いから親戚が他のメーカーを買っても大人しいわ
それが販売店の実情
奢りってのはZさえ出せば客が来ると思ってるバカな日産とZ信者
まだ新技術の開発車両としての意味合いなら価値があるがそれさえ無いクソ車 何度見てもかっこいいと思えなかったZ33、34と比べるとかっこいい エンジンメインの時代は終わりつつある
モーターメインでエンジンは小型で補助が現実的
走りにしてもモーターのトルク、加速はエンジンには無理
モーターなら0-100、軽く３秒切るし、でかいモーターは
２秒切る、むち打ちになるレベルで加速する ん＿＿微妙なだパンチが足りない
Ｇノーズ後半出そうだがこれにＧノーズ使用はむずかしいと思う
それより貴婦人はケツだろうｗなんだよこれ女だぞケツ命だろう尻だ
白人系デザイナーかこれｗエロくないとＺじゃないんだぞ！！
腰からケツのラインだろうエロが足りないぞ Z33の中古が50～60万円くらいでよく見かけるけど
どうなん？ 街乗りに使える？ >>226
近所の中古屋にもそういう価格帯のZがあって見に行った事もあるけど特にコレといったセールスポイントもないカッコだけスポーツカーしてるクルマだなといった印象しか残らなかった。室内も俺のビートより狭そうだし実用車ではないね。 なんか見覚えのあるライト回りなんだよな
現行モデルでイギリスかイタリアの小さなメーカーにない？ >>228
>>229
情報ありがとう 今度見に行ってみるわ >>226
タイヤのインチアップしたりして外径変えるとABSが誤作動をおこして悪魔のZ化する可能性があるから気をつけてな 日産はハイパワーEVの技術もってるのに
それをいかそうとしないだな スバルが持て余してる水平対向６気筒を買って載せられないかな…。 まず、エンジンについて話を整理する。
①エンジン単体で判断する場合、直列6気筒の方が、V型6気筒よりコストが掛からない。
V型6気筒は、部品点数が増えるからね。
②色々な車に載せることを前提にすると、直列6気筒より、V型6気筒の方が車全体のコストは掛からない。
直列６気筒は載せる車が限られるからね。
両方間違いではないけど、その辺りを踏まえてレスしないと、レスしても意味がない。 欲しいけど500万以上は確実だろうしな
中古で暴落しない限りは手が出ない このデザインでいくなら、直列６気筒を搭載して欲しい。
V型6気筒を押る理由は、主に次の2つが考えられる。
1.V型6気筒の方が全長が短かくフロントヘビーになりにくい。
スボーツカーに有利。
2.他の車からの転用により、強力なエンジンを積んでもコストが抑えられる。
より安く生産できる。
それでもRB型の後継機の直列6気筒を積んで欲しい。 >>218
リーフニスモＲＣは市販化されてポルシェタイカンと争うスーパーカーＥＶとして
GT-Rと並ぶ日産の顔となる
https://www.youtube.com/watch?v=QkmDCZIJERo × V型6気筒を押る理由は、
○ V型6気筒を押す理由は、 スープラはエンジン音がいい、ワイルドな中にも上品さを感じる リーフをスポ車セッティングするだけなら300万くらいで出せそうなもんだけどなあ
海外も含めてそういう車は出てないね リーフのモーターを少し弱めて航続距離を伸ばしてキューブっぽいボディとソファシートを載せたのを作り300万で出すのが一番売れるし簡単なんだけどな
補助金を考えたら250万ちょいだからお買い得感満載だろ >>236
ボクサー6ならRRかMRにすべき
日産の柄じゃねーな プロトZ興味なかったが動画観てたらありかなと思えてきた。最高速には興味ないし、維持費もかかるんで、1.5ℓのe-POWERか直4ターボモデル出してくれよ 前に芸スポのZスレで拾った画像だが
https://i.imgur.com/zIabE9p.jpg
これだったら良かったのに >>254
基本的なデッサンすらできてないので却下 このデザインは大好きなんだけど
唯一、Aピラー付け根のとこのパネル処理がな
ボンネット開口のラインとドア開口ラインが
Aピラー挟んでズレてるのがなあ
こーゆーパネル処理、日産はいつも下手な >>257
Z34のマイナーチェンジなのでしょうがない。
ピラーとルーフをブラックアウトさせたのでパネルを足してこうならざるを得なくなった。
パネルじゃなくて塗り分けなのかも。 ストリーミングなんか、プロ(ら)モデルが売れればなんでもいいだよ
大河原邦夫の、ガンダム評論みたいなのばっかになったな
しかた無いけど デザインが古臭いゴーンが居なくなった途端貧乏くさい車しか出さないのなwww 今回も2by2は無いのか？
個人的には2by2の方がいいんだが。使い勝手がいいし。 ホンダのエンジンでもNSXでも燃えるとか
粗悪燃料にも程があるつーの
ラジエーターにエアインテークの大穴空けてんのは Zのポジションは結婚前の若者がデートで使うカッコいいスポーティクーペだからな。まかり間違ってもスポーツカーじゃあない。その辺を間違えて購入してしまうと動力性能やハンドリング性能に不満を漏らすようになる。 >>265
実際は、ダイハツのってコンビニエンスストアの前でコメ、おにぎり食ってるだけ
とか、いまの政治も呪いもなんとかしろ、労組の馬鹿 180SXとも似てるな。懐かしい。
嫁さんに土下座する準備でもするか。 エアーインテークに冷却に
コンピューターでも、水冷だ、空冷だ、スズキの変態の油冷だ
鈴鹿8耐やってるミテー
ああ、ポップ吉村の手曲げ集強姦 >>221
z33もz34も写真で見るとボテッとして微妙だが
実物を目の前にすると物理的なデカさの迫力でボテッとしたボディが凄みを増す
明らかに普通の車じゃない感が良いのよー どうせミッフィーちゃんの真似で
こんなのバックミラーに出てきて戦意を喪失させてぶち抜くとかだろ >>11
昔のZみたいな、人を轢いたら即死みたいなデザインが許可されるわけないだろ。 こないだイオンでミッフィーちゃん専用ショップまで出来てんの
んで、ミッフィーが本呼んでるのに、おめめとお口はぶち抜き >>237
NISMO仕様時に搭載じゃね？
タービンとエキマニ換えたりしてパワーも上げて まあ、ミッフィーちゃんの根拠も
作者のディック・ブルーナさんナニも言わず死んだが
イギリス人がウサギは穴掘って家を傷めるとかで
ウイルスまいてみな殺しにしたから、あれも死顔なんだよな、けっきょく >>271
Z34からエンジンだけで14kg以上軽量化してる もとはフーガなんだから
そのまんま 4ドアにしたらよかったのに
4ドアは高く売られるって スポーツカーもBEV化していく時代に当時でもポンコツレベルだった20年前のプラットフォーム使った車を出してくるセンスの無さ リーフの派生車種として完全EVで出した方がテクノロジー的な意義があったな >>265
そこんとこ日産自身がぶれぶれだからな。
特にZ32で下手打った。 うちの親父がZ31の逆輸入の左ハンを大事に乗ってるけどなんとも言えない色気があるよ
数年に一度パールホワイトの塗装も評判の良い職人さんに頼んで塗り直してるしチューニングも気持ちよく乗れる程度にしてて中々良い
俺的にはニューZより親父のZの方が魅力あるな >>287
リアがセミトレって時点で何をするにも足をひっぱる残念な車 日産ルークスくらいしか買えないから、白ナンバーにしてレクサスエンブレムにしてる。まあまあカッコいい ちょっとしたアフターパーツ付けるだけでバランス良く化けそう
S30好きとしてはアリ オートマが有るなら買うつもりだがマニュアルだけなんなね？ 目付きが気にいらない
フェアレディ(淑女)なのにヤンキーみたいに睨み付けやがって
ライト形状もっと色っぽく ドイツに騙されて直6捨てた日本
モノの価値がわかってないんだよ >>299
日産新型フェアレディZのエンジンとスペック
【400Z】
V型6気筒3Lツインターボ「VR30」
出力：405ps/48.4kgｍ
【フェアレディZニスモ】
エンジン：V型6気筒3Lツインターボ「VR30」
出力：500ps/62.4kgm
トランスミッション：6速MT or 9速AT
駆動方式：FR
日産新型フェアレディZには、新世代の3Lターボエンジンが搭載 >>1
いう程ロングノーズじゃないな
もっと長い方がカッコいいのに EVかハイブリッドにするかと思ったけど、それはしないの？ ４気筒の安いの出してよ側同じで
カッコいいで買う人達のために
あとはリアスポイラーとオーバーフェンダー
今時V6で大金出すのは一部のカーマニアだけ シンプルな70年代風コンサバ外観への回帰は大賛成。
セダンも510ブルの復興版で出せ。
中身はノートe-powerでいいから。 アイドリングストップ機能ってメリットが期待した程なくて今は各メーカー廃止の方向じゃなかったっけ？ >>304
燃費基準が「JC08」から「WLTC」に変わる為恐らく
これから発売されるクルマから「アイドリングストップ」は不採用になると思う カスタムした２４０Zがカッコいいんでそれを参考にして欲しい
てかそれをそのままに中身や安全性だけ最新にしてくれればな
リアとサイドは良いんでグリルの長方形の変更とライトを丸目にして 前に出してた十八…いやジュークがZモチーフにしてたんだよな
サイドのウィンドウデザインやバンパー埋め込みの丸目ライトとか 懐古に媚びつつ若者に訴求しないといけないんだから名前を継ぐものは大変だな 潰さないように税金投入するんだろうよ
こんなクソ会社に投入してもムダ
アメリカメインの車しか作らんクソ会社を何が悲しくて助けにゃならんのよ >>300
どうも>>299です
FRで500PSはエグいね直線ならGTRより速そうな こういう車は会社の業績が上を向いたときならまだわかるがこんなどん底な時にだすもんでねえよ
半沢直樹がいたら真っ先に開発を止められるだろうよその上で確実なプランでまずはリストラして不要な開発の中止その上で会社再建しかないだろ
日産が量販車を何年テコ入れしてないのか忘れたのか
セレナ、エクストレイル、ノート、リーフまずはこの辺りに手を入れろよ
まあノートは近々新型がでるとか聞いた気するがどうせ使いまわしのがわだけやりましただろ >>317
Z34で 1,480～1,530kg
Z35はエンジンだけで14kg以上軽量化
先日、日産はカーボン素材の工場での量産化を発表していてZ35リヤ下部に使われてる
https://youtu.be/Mz6SVKw0eY0
外注することなく工場でカーボン素材を量産出来る環境でZ35は軽量化に主眼を置いたとしたら
直線だけではなくカーブをGT-Rの電子制御ではなくZ35は軽さで曲がる予想が立つ >>254
うオーこれかっこいいな
原点回帰とはこれだろ >>319
スカイラインより１世代前の基本設計の古いシャシーなのでストックで５００馬力はどんなもんでしょうね？
過度の期待はしないほうが良いでしょう。 >>322
そんなのあてにしてこんなクソ車出すんなら潰してしまえ >>323
これを買えない貧乏人の君には関係ないだろ 現行車の実質ビッグマイナーチェンジらしいし、
もしそうなら低予算でなんとか沢山売ろうとはしてるだろうよ。
むしろ全とっかえ新型だせよという無茶ぶりしたい気がするが。 S30路線なのは明白なのになんでテールライトかZ32テイストにしちゃうのかなー？
バランス考えろよ。 >>327
関係なくないわＥ52エルグランド乗りとしてはこんなクソ車出されて他の車に予算回さないのはふざけんなと思うわ
古臭いシャーシ使いまわし既存のエンジン使って今後の新車開発に役にたたんわ売り上げにも貢献しないクソ車を日産は作ってる余裕あんのかよ
それにこんなクソ車欲しいとも思わん実家に置いてるS15の方が全然ええわ 280～300万円で売り出せば売れまくるんだけどな。まあ無理でしょうね。 >>331
こっちよりアンタの車が糞かと思うが
何が良くてそれ買ったんだ トヨタみたいに中身BMWもらってガワだけ作ればいいのに 先祖返りにしても中途半端でフォーカス決まってない、フォード見習え >>337
えー、↑これがなぜ面白いのかと言いますと
フォードフォーカスって車がその昔にあったからなんですねえ、でも彼は脳ミソがピンボケしとりますのでキレがないんですわ、あはははは >>333
どっちの事を言ってるかしらんがエルグランドは仕事の物件案内にも使うから必要、取り扱いしてる物が数千万はするんで貧乏くさい車では案内には行けないアルファードかエルグランドクラスが欲しくて走りが良かったエルグランドにしただけ
S15はあのサイズだからコントロール性能抜群だしエンジンもちょい手を入れればパワーでるしパーツもクソ車と違い選び放題だし見た目も良いから遊び車として楽しい
会社が危機の状況でなんの役にも立たないクソ車を今出す意味は？
日産ディーラーに行ってみZなんて出すより売れる車をくれって言ってるから S30の次にかっこいいのがZ32.。 あれは新時代を感じさせた。いまだに一級品。
今度のは革新でもなく、懐古も中途半端で・・・ まあかっこ悪くはないけどさ。 >>343
自分もそう思う。
子供の頃に憧れたS30、高くて買えなかったZ32。
どっちも格好良かった。 >>342
うん、かっちょいいわ。破滅的な感じが合ってる。
こんなのが後ろについたらコワくて泣くけど。 プロトタイプなんだからもっと思い切ったデザインにして欲しかったな
マツダのロングノーズショートキャビンは大胆で艶っぽいのに
まぁこれもいざ発売となったら大きなロードスターRFみたいな車になるんだろうけどさ
https://i.imgur.com/phKJXQV.jpg
https://i.imgur.com/5r3631O.jpg なんていうかさ。
車の税金とか、保険とか自賠責保険とかいろいろあるだろ。
Ｚに乗るんだったら、Ｚ３１の後期型に乗りたいんだけど、
税金、保険各種が、軽自動車と同じだったら。 >>344
Zは、北米でも全く売れていません・・・ >>347
幼稚園児が描いた車みたいにひどいなw
車業界ではプロトの段階では走ることとか考えないでいいってこと？ マッハバロンのマッハトリガーと同じカラーリングもよろしく テールゲートに鳥のウンチが付いてるなぁと思ったら車名かよ…。
なんであの位置なんだ。。 >>354
S30があの位置にエンブレムついてるんだよ。 >>355
伊独仏英米どこ風でもない日本のZに見えるいいデザインだと思うがな。
四角いグリルだって色色言われることは想定内だろ。
ネットでいろんな腕自慢が修正してるの見るとオリジナルが如何に巧妙にデザインされているかよくわかる。 >>356
いかにも。
興味すらわかない救いようのないデザインだったらアレコレすら言わない。
ワイはスープラがあまりにも残念だったので、予算をZに割り振ろうと思い始めている。
何とかできそうだ(何とかしたい)と思うので情報収集兼ねてこのスレにも来ているけど、
サードパーティ(海外含めて)からセンスの良いフロントバンパーが出ることを期待している。
(フロントセクションだけなのでコトは比較的単純) >>358
Z様は現行と一個前のABSの誤作動によるタイヤロックで何台事故らせユーザーを危険な目にあわせたんだっけ少なくともあんたがクソという車はそんな事無いけどな
今度はユーザーでなく会社を危険にする車になりそうだな
国から支援してもらって国内のユーザーを見ない車屋は潰れて結構 >>290
懐古主義の老害向けの車なのに老害からも嫌われてて笑う >>359
いまどきイタフラですら聞かないなそんなトラブル
流石日産 もうちょいロングノーズだったら良かったな
黄色にしたのが理解できん
他の色なら映えただろ プッシュスタートエンジンやめてくれないかな、大した利点ないだろ >>365
フェラーリやランボなら買えないだけどこの程度の車は買わないだなこれ買うならケイマンかTTRS買うわ >>361
タイヤのサイズ変えただけであれはシャレにならんからな流石日産悪魔のZ プロトタイプってやめてほしいわ
試作機買わされるのかよーって思っちゃう
結局買わないんだけど
しかし最近の日産にしてはまともなデザイン >>351
マヅダは車としての機能よりデザイン優先の会社だから。
社内狭いわ視界悪いわナビ使えないわ。メリットない新型エンジンをエンジニアの努力に金払ってくださいとか。
でも見た目と内装の質感は悪くない。 >>164
何言ってやがるBMWは直6ずっとやってるわ
シルキーシックスと100回言え GTRみたいなルーフの角度はなんか縛りでもあんの？
クソダサいだろ >>383
3気筒3連スロットルの1.5ターボとかの方がイイ音するだろうな V6ならロングノーズにする意味が無い
直6なら一次振動ゼロでスムーズなのになぁ 結局継承したのはロングノーズだけ
あのグリルのでかさはなんとかしないと >>44
凄い、クランクとドライブシャフトまで剛性結合 やはりボテッとしているな。イマドキのクルマだから仕方無いのか。
サファリオレンジとマルーンのボディカラーは設定されないのかね。
サファリオレンジに黒のフードが一番Zらしいと思うが。 >>384
織戸学や荒聖治よりあんたの腕は凄いんだな
っていうかブレーキング時にABSが誤作動してタイヤがロックするヤバさがわからない時点であんたの腕が知れてるけどな 日産と日航の「最大の違い」
今回の日産への政府保証は、2009年の日航と対比されます。政府が大企業を救済するという点では共通していますが、大きな違いがあります。最大の違いは、国民目線で見た「納得感」です。
まず、政府が公的資金を投入して民間企業を支援するというとき、事業の公益性が問題になります。破綻前の日航は、戦後長くナショナルフラッグとして運輸省（現・国土交通省）と一体となって、日本の航空行政を担ってきました。良い悪いは別にして、半官半民というより準国営の企業でした。
一方、日産は、トヨタ・ホンダなど多数のメーカーがひしめく自動車業界の1プレイヤーにすぎません。車離れで自動車は供給過剰ですし、日産にしか作れないという特別な車も存在しません。日産は、14万人近い従業員が働いているものの、日航のような「なくなっては困る」という企業ではないのです。
https://toyokeizai.net/articles/-/374852?display=b >>359,>>393
Z33の時点でフロントタイヤの径が大きいとABSがロックするのわかっていて
Z34でワザワザ雑誌の動画で何度もロックさせてファンから嘲笑されたアレですか？ 実物を見ないとはっきりは言えないけど、画像を見る限り、現行型よりも劣る印象を受けた。 Z34サイドビューはマジでかっこいいからね、実車見たら絶対惚れる デザインに必然性がないと萎える
コンパクトなV6にロングノーズは不要 >>164
BMWもメルセデスもいいエンジン作ってるのに電装系がボロボロで付いてきてないのが残念。 せっかくのロングノーズで直6でないのならV12くらいやって貰いたいな。
北米メインならウケるだろ。 200万用意して走5万キロぐらいのビーエム3000ターボを100万円ぐらいで買ってくる、おつりは修理費維持費
安いので車両保険不要、大物ぶっ壊れたら捨てる
盗難の心配なく、女は型落ちわからず 欧州メーカーが露骨に停滞している中で、商品として非常に良いポジションとタイミングだと思う 10年くらい前クルマ雑誌の記事かなんかで見たが
直6なんて古い技術でBMWはいつまでやって誤魔化すんだろうって他メーカーの技術者は生暖かい目で見てるって
でも買う方はそんな事じゃないんだよね
まー言ってもその後BMWは、嘘数値dieselに走ったわけだが >>411
燃料タンクをバンパーツライチにするわけねーだろ フェアレディ乙ってなに？って今子供に聞かれたんだけど
なんて答えたらいいんだ >>411
フェアレディZ プロトタイプ 車両概要
1分5秒 デュアルマフラー付近
https://youtu.be/9e8KWDgQ6Wc?t=1m00s
5秒後くらい ルーフとリアハッチゲートのカーボン化なら軽量化の意味在りそう
ハイテン材と樹脂外版ならミライースでも使っている >>415
お前も子供なのか？
てめぇで考えろよ。 >>394
お前馬鹿だろ。 日航だってANAが肩代わりできるだろうに。
それ以上に、関連してる企業、従業員の多さは自動車産業に及ぶもんじゃねえだろ。 おそらくZ32のときみたいにエンジンはターボとノンターボの2種類だしてくるだろな
さすがに400Rのエンジン1本だと廉価版でも550万円は軽く超えるだろうしスタイルを
気に入って買う層にあのエンジンはオーバーキャパシティすぎるしｗ >>425
新型レヴォーグベースの2代目BRZ
最新型水平対向4気筒1800直噴希薄燃焼エンジン小型ターボチャージャー
最低価格250万円希望は無理だろうな
やっぱり300万円からだろうな GTRと同様に、また過去の栄光にしがみつきやがったか。
溺れるなんとかってやつだな 新型が出ても何だか前のモデルと一緒に見える。こんな造形が赦されるのはポルシェくらいだ。 >>274
は？
お前の世界にはポルシェ走ってないようだな 見慣れるとまぁまぁカッコイイなと思えてきたw
どっちみちおれには買えないからどうでもいい イイナ、うん、じつにいい・・・・・・・
免許取るか >>434
86/BRZのようなカタチしか無理じゃないかと 完全EVにしてその辺の街のチューニングショップレベルの低知能のオッさんでは絶対改造出来ない高度なクルマにして欲しい。 五味さんの動画で続けてみたらＺよりスープラの方がカッコいいな
年次改良でRZが良くなったみたいだな >>440
何がそんなに嫌いか知らんが
NAはともかくターボはもう直噴なしには成り立たんのじゃない？ >>427
新型レヴォーグベースの
最新型水平対向4気筒1800直噴希薄燃焼エンジン小型ターボチャージャー
そんな素晴らしいエンジンあるなら
飛行停止中のOH-1ヘリとか
エアロスバル復活させて
航空機レシプロエンジンに流用してくださいよw >>445
おまえ大丈夫か？
これトヨタ車にGT-Rのエンジン積んでるクルマで日産車じゃないんだが…。 >>442
スープラは本来Zが目指すべき理想のレイアウト
ショートホイールベース
直6エンジンをフロントミッドシップに配置
Zがやるべきことを
BMWとトヨタにやられてしまってるわ。 スープラは直6の排気音だけでも価値がある
ほしくなる要素がある。
残念ながらスープラに比べればZは
カッコだけのただの乗用車 このV6ターボエンジンはメルセデス製か？
２リットルの直４ターボを載せるって話はどうなったんだ？ >>450
あん？GT500もDTMも2L直4ターボでめっちゃ速いぞ。 >>448
なら呪いのように直6使って名前を絶し他社に作って貰ったスープラ買えばいいじゃん
どうせ売れなくなったら容赦なく消されるスープラとは違う
Z31からV6の道を進むフェアレディZの流れは変わらない
フルモデルチェンジから10年以上経っても大切に作られ続け歴史を繋ぐスポーツカー >>451
日産にはSR20という素晴らしいエンジンがある。
メルセデスみたいなゴミ載せてどうする？ >>453
おまえ古いねん。
今のGT500はF1と同じ技術の燃焼室にプレチャンバー使っとるねん。 余りにもコンセプトカーと違い過ぎるのでげんなりだー
零戦と走っているフェアレディーZeroは素晴らしい
出来だったが、あれなら1000万だしても買うぜー
VR38DETTエンジンをのせたオールージュを発売する
と言って裏切られ、今度は不細工なZに裏切られ、
結局は600㏋にチューナップしたR３５に乗り続けますわ。
世間はオジン車のレクサスLCに沸いていますが、フニャ
フニャの足回りは丁度オジンにお似合いだわ。 車重とホイールベース
この二つが要
量産する最終型を早く知りたい そんなの発表してる場合じゃねぇだろ
会社潰れんぞ
ちなみに俺は2台中2台とも日産だけど会社が潰れても特に困らない
いっそ潰れてもしまえ >>456
エンジン命かい？あんなブサイク車よう乗るなｗ >>461
それ、ビレットに変えてるから別ものやん。
てか、ワークスが作ったんとレベルが違うねん。 てか、4半世紀前でも3Sで900馬力ぐらい出とったわ。 ジャパンターボや鉄仮面とかブタケツローレルやニーサンマルセドリック復刻したらバカ売れして赤字解消できるのにな ツインターボて聞こえは良いが。実際シングルターボでタービンデカくしたら良いだけなんだけどね乗用車は
レースを考えている車ならツインターボでも良いけどさ。 >>452
スポーツカーは効率だけじゃない
伝統と言う譲れないものがある。
Ｚが生き残るためには、もう直6復活しかない。
おそらくＢＭＷ・Ｚ4の開発者はみんな
ＤＡＴＳＵＮ240Ｚの隠れファンだとおもう。
おれにはわかる。 >>452
>フルモデルチェンジから10年以上経っても大切に作られ続け歴史を繋ぐスポーツカー
そんなに売れるものじゃないから、フルモデルチェンジがなかなか7できないから細々と改良するってことだろ。 >>468
日産のプアマンズスポーツカーなんて誰も興味持ってないよ 若者が乗ると似合う車が 若者には買えない (´・ω・`) それじゃいかんと思うのだ
>>447
S30のロングノーズショートデッキは旧車ゆえの良さ。
現代の車としてそのプロポーションで作ったスープラはブサイク極まりない。
Z4はクラッシックなオープンカーなのでまだまし。
Z３３以降のソコソコ座席からリアタイヤまでの距離がある方が今風のデザインではバランスよく見える。 >>471
そんなことはない
アメリカでＤＡＴＳＡＮ240Ｚは今でも最高のスポーツカーと認識され
全米各地でイベントがあるが、みんな新型に期待している。
https://www.youtube.com/watch?v=ZsMzlHmmOg4 >>471
youtubeでも結構盛り上がってるよね。 >>473
ロングノーズショートデッキはただの流行やデザインではない。
スポーツカーにとってはFMは絶対条件。
コルベットやロードシターやS2000のレイアウトを見てくれ
まずシャーシのレイアウトがあって、その後にデザインがある。
デザイン目的でロングノーズにしているわけではない。
Z32以降、デザインが先にあって、レイアウトはそれに合わせると。
そうなってしまった。
こんなのスポーツカーじゃない >>472
スポーツカーって「若者が乗ると似合うクルマ」だろうか？ スポーツカーって金に余裕ができたじいさんが青春を懐かしんで乗るクルマ。
日本だけじゃなく世界的にそうだろ。 テールも安っぽいフロントは論外
S30のテールをそのままLEDに換えるだけで良いだろうに >>479
チューニングしてる若い世代もいる。
まあ少なくなったが
アメリカや中東では若者も増えている 国産メーカーって継承していないから駄目なんだよなんだあのスカイライン
ポルシェ、ベンツ、BMW、JEEP、クライスラーあたり見習えよ >>482
フェラーリやランボルギーニは「継承してない」けど良いだろう。
ポルシェのデザインなんて冒険もできずに退屈の極み。 日産車はまじやめとけ
国産はずーっと日産車だったので2年前にまた買ったら
細部の作りがメチャクチャコストダウン優先になってて、
エンジンもシャシーの出来も最悪
6年前の同モデルに全方位で2～3ランク負けてる
もう二度と日産車は買わない A110は昔のデザインを復活して成功したが
あんな感じにしてほしいわ。
デザインだけでなくシャーシも
ちゃんと伝統を守っている。 >>484
ゴーンの負の遺産だな。
アリヤ、フェアレディZといまのところ日産の意気込みを感ずるがプロトだけだからね。
この調子で1年で10車種出てくるのは楽しみではある。 >>483
それは別の話だな
それらは良いデザインだからね >>485
日産のエンジン改良版なのにな。
あのエンジンでシルビア作ればいいのに。 日産の良い車なんぞないだろ
キックスもヤリスクロスに負けてるしな >>487
ポルシェは944で失敗してから懲りたのか
「カエルちゃん」デザインばかりに頼って
全く面白みがない。良いデザインとは全く思えない。 あのグリルにナンバーつけたら・・・ 出っ歯ちゃんだろ・・・・
>>4
中国市場では大口→吸入量大→ハイパワーのイメージがあるそうで売れるらしい
販売数的に中国人の感性が基準になるのはしかたないわな 顔の先端の尖ってるところ
もうちょっと工夫してほしい。 まったく同じようなのがアメ車で既にあるがな
確かに昔のzも浅い角度で尖ってだけど、もっとオリジナリティーを籠めて
あとはなかなかかっこいいよ
実物が走ってきたら、その日は一日Happy End おー リアとかジャガーＦタイプに似せてきたｗ
本来はＥタイプのパクりがＳ３０の本家だから
伝統といえば伝統かｗｗｗ >>478
若い時しか乗れないよ 逆に言うと
年取ると動体視力も体力も落ちてくる
スポーツカーはスポーツだべ ここまできたら、四人乗りのセダンにして
ホイルベースも長くして、セド・グロの名で復活させてくだ >>475
北米ではZ大人気(圧倒的にＳ３０)
レストアにかけるカネと情熱が凄まじい
そして、レストアにかかわるインフラが猛烈に成熟している
ボディ、メカ、インテリア・・・・ ウデの立つ業者が無数にあってホント羨ましい >>501
日本の旧車が異様な人気だよね
25年？だかの縛りの税制が無くなるのを待ってる どうせお高いんだろうから、直６エンジンを開発して搭載しろよ。 Z34は安価にこだわるあまりに内装があまりにもチャチなんだよな
特にセンターコンソールが安物プラスチック丸出しなのはゲンナリする
ドライバーからすれば外観よりも内装のほうが圧倒的に目にする時間が長いので、Z35は内装もしっかり作って欲しいわ >>477
ロードスターやS2000それにZ４の
ような古典的なオープンカーならロングノーズも似合うけどな。
スープラお前はだめだ。 ノーズはもっと平べったく、ライトだけ盛り上がってるようには出来ないもんなのかね。先代もだがこの分厚さがなんとも野暮ったい。
グリルの造形もひどいよね。「初代へのオマージュ」って言えば誰からも批判されないと思ってるのかな。
初代はもっと細長い長方形だったからシュッとしてたのに、
デカいグリルを馬鹿みたいにポンと置いただけって、諦め以外の何者でもない。 VR38載せた４３２バージョンも限定で出してもらいたい。
４３２にはなっていないけど。。 >>506
初代もバンパー外したら似たようなもんだぞ？ >>508
両方入手して積めば？
こんなの>>445に積めるんだから余裕でしょ。 >>510
メーカが出すから良いんでしょ。
改造車好き否定はしないけど。 GTRみたいにミッションを後輪側に持っていって重量バランス取ったりできなかったもんかね
エンジンはスカイラインのを流用するのは今の日産なら仕方ないけどもうちょいスペシャル感持たせないと価格に見合わないだろうな >>472
貴婦人を乗り回すのは若者じゃなく金持ちのおっさん >>57
ジャップを貧しくしすぎて年間５００台しか売れないって
安倍自民党と経団連てほんまにアホと思うわ
日本経済活性化して車売れるようにしようとすると
所得をあげない限り無理なのに この車、日本版フェラーリみたいな感じ
初代もかなりフェラーリ意識してるよね こういう車を作れるって余裕があるからなんだろ？
利益重視だと採算取れない車は作らないもんな >>517
意識してない
ただ空気入抵抗値を下げたらああいう形になったというお話
Zは空気抵抗値 カッコいいけど他の車種と大して変わらんフォルムで魅力がないな
何で同じようなモデルばかり作ってんだ
昭和～平成のスポーツカーブームのカッコいい型を再販すればいいのに >>509
初代はそのバンパーを含めて纏まるようにデザインされてたわけだから、バンパー取ってグリルだけ前面に押し出しても違和感しかない。まぁ個人の感想だから、これが良いという人が多いならそれはそれで良いと思う >>512
リヤにミッションを積んでるんじゃないかってのは横浜で見てきた人の感想
GT-Rのみで使用するよりフェアレディZにも採用した方が日産にはメリット スーパーカーブームの頃は240Zなんて雑魚キャラだった >>240
スポーツカーなんて所詮見た目だからな
日本なんてサーキット以外では飛ばせないんだから見た目良ければすべてよし Zはスープラには勝てないと思う。まあ、トヨタがすごいんじゃなくBMWがすごいからだけど。 >>512
それは俺も思ったけどZ単独で使用するにはコスト掛かり過ぎだろうし
MTだとリンケージ必要でシフトフィール悪くなるんじゃ？
まだ値段も何もでてないからもしかしたら採用してるかもだけどさ
>>521
S30Zはバンパー取ってるチューナーさんもいるから好みの問題だね
バンパー自体はメーカーでつけるの無理だろうからアフターのエアロで個性を出すチャンスともいえる >>522
DCTなら可能性あるけど今の所6速しか発表になってないしシャーシを使いまわししているから難しいのではと思うけどな >>504
日産の内装はかなりコストダウンの餌食にされたからな >>522
リアサスの写真見たらZ34そのものだよ。
トランスアクスルはシャシー構造が変わるので、GTRにZの皮を被せないと無理。 >>531
日産新型フェアレディZのエンジンとスペック
【400Z】
V型6気筒3Lツインターボ「VR30」
出力：405ps/48.4kgｍ
【フェアレディZニスモ】
エンジン：V型6気筒3Lツインターボ「VR30」
出力：500ps/62.4kgm
トランスミッション：6速MT or 9速AT
駆動方式：FR
日産新型フェアレディZには、新世代の3Lターボエンジンが搭載 >>526
デザインは勝ってる
というか
スープラが酷すぎ
４００R用のVR３０は悪くないだろうけど、シャシーとサスペンションが10年以上前のキャリーオーバーなので、どんなに補強しても限界がある。
見た目はZ
総合性能はスープラ
でしょうね。 外国人に騙された阿呆な会社の製品
買ったらゴーンに盗られた分の補填に回されるんだろｗ >>534
そうか俺はスープラの方が見た目は好きだな
エンジンはともかく他はＺが古すぎるのは同意だな特に年次改良後のRZには完敗だろうな 日産車買ったけど、乗れば乗るほどダメなところに気付いて本当に嫌になるの
ほんとやめとけ日産車 どんなに頑張っても、今はスポーツカー全然売れないし NISMO同時に発売してほしい、後からなんて買うの待たなきゃだし
開発にこれだけ時間あるんだからできるよ >>541
NISMOはVR38のっけて出してくれ。 BNR34のZ-tuneみたいに角張ったフェンダーをデザインした
メリケンのショップ様によるカスタム画像
https://i.imgur.com/0Yh6tm4.jpg >>545
FFじゃないんだから。
Zは
ストラット
セミトレ
マルチリンク
ですね。 A90は各ショップが頑張って何とかしようとしてる感じ(好みは個人による)
リバティウォーク号
https://i.imgur.com/xw936Rw.jpg 小金持ちのおじさんしか買えない価格なんだろうな。
若者は見向きもしないと。 >>2
280万円で売るわけねーだろ
最低ラインで500万円だろう 仮想敵としてスープラにぶつけて来るだろ。価格帯も同じような感じで。 >>516
2017年の大卒初任給ランキング
スイス 73万2千円
デンマーク 53万4千円
アメリカ 48万5千円
ノルウェー 48万円
ドイツ 43万3千円
カタール 41万3千円
スウェーデン 39万4千円
オーストラリア 38万6千円
アラブ首長国連邦 36万7千円
イギリス 35万9千円
日本 20万6千円
日本、低賃金すぎワロタ >>545
Z34 リヤマルチリンク
Z33 リヤマルチリンク
Z32 リヤマルチリンク
Z31 リヤダブルウィッシュボーン
S30 リヤダブルウィッシュボーン オレはこれでも全然嫌いじゃないんだが
直6好きな人多いんだね >>1
なんでV6なのにロングノーズなんだよw
直4でロングノーズのマツダより意味無し
ザ・ビートルや現行チンクみたいなパイクカー？
ケイマンと同じくらいの価格みたいだからスープラよりは割安だ。
でも、意味ない見てくれだけのロングノーズは
なんかマインドがカッコ悪い >>552
誤りを訂正しておくね
Z34 リヤマルチリンク
Z33 リヤマルチリンク
Z32 リヤマルチリンク
Z31 リヤセミトレーリングアーム← リヤダブルウィッシュボーン
S30 リヤチャップマンストラット←リヤダブルウィッシュボーン >>552
S30ストラット
Z130セミトレ
Z31セミトレ
以降はマルチリンク
です。 >>547
リバティウォークは韓国人からの圧力に屈してシンボルだった旭日旗を辞めたヘタレ >>556
一般的なA型アームを使ったマクファーソンストラットだと思ったが?
間違っていたらごめん。 >>535
テレビ脳でしかも恩知らずw
Z復活させたのもゴーンなのに
アホすぐる プロトタイプって事は発表されたZはまだ試作品なのか
新型Zのデザインはなんか原点回帰したって感じだな エアコンもまともに作れねー会社の車とか
誰も乗らないだろ V6でロングノーズてマジ萎える。
でもプロトだから変わるかも。
まともなプロポーションで出たらいいな
まずデザインありきとか、もうパイクカーのノリだよw
新直6エンジン開発なんて無理だから、どこからか調達してくるならロングノーズもあり。
V6なら何の意味もないデザインのためのデザイン。
内燃機関やめてリーフにロングノーズのドンガラかぶせたら？バッテリーを意味ないロングノーズに積んで
ウルトラフロントヘビーになったりしてw >>562
「復活させた」という割には、コストダウンの影響の安っぽさが前面に出て悲しかったぞ。 >>564
プロトタイプだから手直しはあるけどこのまま市販前提ね
コンセプトカーと混同してる予感 >>566
実際にロングノーズじゃないだろ。
V6セダンのプラットフォーム使ってるんだから。 >>573
テンプレの3枚目の画像見る限りロングノーズだよ
それともキャビンだけ後ろに下げてるだけ？
それもアホだなw >>575
Z34にする時にAピラーを後ろに引いてロングノーズ風にしているが、バルクヘッドから前輪までの距離はスカイラインと変わらんよ。
フロントオーバーハングはZ34より100mm以上伸ばしてるね。 >>564
型式認可？ナンバー取ってないからプロトタイプ
ナンバー付けば市販車だから、ほぼこのまま、若干の手直しはある >>576
なるほどデザインなのか
でもせっかくの新Zなんだからドライバーの操作が一番やりやすい位置にシートを配置して欲しい感じがする。
気持ちキャビンは前進させてもいいかも
そもそもスポーツカーは単なるハイパフォーマンスカーじゃないんだからね。
オーバーハングも、今は対人衝突性能も考慮するから、あながち無駄じゃないかも >>1
＞伝統のロングノーズにV6ターボを搭載
直6でお願いします >>1
テールランプ真ん中の日産ロゴが
ゴーン時代のマーチ思い出す >>445
よそのメーカー頼みのトヨタらしいな
日産のエンブレムって知ってる？ トヨタのマーク2は、セダンで普通に直6で、
ロングノーズって訳でもなく。
直6、ツインカム、DOHCツインターボでも、210馬力しかなかった。
そのころ。マツダのセンティアがV6を採用すると。批判されていたんだけど。
自動車工学的にいうと、V6が、理想的なエンジンって言われていなかったか？ 直６とかV6とか言ってる奴らって、本当に乗ってみて差がわかるのかね？ なんていうか、
V6も、直6も、それほど長さ変わらないだろ。
フェラーリV12とかだったら背中側にエンジン載せたいだからショートノーズ、
前にエンジン乗せたいからロングノーズ。
できるだけ車体の中心にエンジンを載せたいってだけだろ。 >>585
分かる人と、分かるといってる人は往々にして違ったりする。 >>475
その1000倍、コーベットやカマロは盛り上がってるよ 去年は6000憶、今年は1兆超えの赤字が予想され
国から数千億のお小遣い付の支援を受け
超高金利の1兆円の社債を出す
これだけヤバいのに、社長はこんなに能天気
https://response.jp/article/2020/09/16/338500.html
無能が出世する会社なんか？ >>583
そのあとに出た名機ｗｗRB20ターボはたったの205馬力だったのは内緒な
偽術の日産 >>577
出るかどうかも分からない、そもそもそのころ日産があるかどうかわからない。
この無能社長がふんぞり返っているのだけは間違いないけど >>586
大ざっぱだな。
クランクシャフトの長さが全然違うだろ。
フェラーリだってV1２は特別なモデルだけでしょ。 >>588
えっ、「ZCON」(Z Car Convention) が北米最大のスポーツカーオーナーズクラブのハズだけど？
北米で150万台以上売れてるスポーツカーってフェアレディZだけじゃね？ >>593
偽術の日産
工作している暇あったら、無能な経営陣を糾弾して来いよ 結構好きな形だがコークボトルラインの肝であるリアフェンダーの張り出しの口に
ドアノブを持って来るのは愚策中の愚作 >>590>>592
GTR32は、直6なんかな。2600ccでターボ付けて、
280馬力だっただろ。改造すれば300馬力越えとかいってたけど。
直6が良いのか、V6が良いのか分からないじゃん。
だから、超高額な一点ものみたいなエンジンだったら良いけど、
300馬力を超えるようなエンジン。
それぞれのこだわりがあって、フェアレディZは直6でなければならないって
思っているんだけど。 フロントノーズをちょっと短くして
2+2みたいなレイアウトでも良かったと思うけど
それはそれで前にもあったからね 直列6気筒は完全バランスの究極の6気筒といわれている。
それに対して、V型6気筒はコンパクトで車の設計がしやすいと言われている。
まあ、V6は作る上での都合で採用されているわけだ。 で、直６とV6では乗った感じが具体的にどう違うっての？
こだわってる人、それくらい言えるよね？ >>307
だったら嬉しいな。
バッテリーとかセルには絶対いいと思わないんだよね。
実際アレ絶対いらん装備だわ。 >>598
BNRのRB26DETTは600馬力までを想定して開発設計されてたらしいけど
280馬力規制で吸排気系を絞ってECUデチューンして販売したと聞いたよ >>586
V6の方がコンパクト。
昔は衝突安全の要求で全長を短くするために直6はV6に変えてくみたいな風潮だった。
今はモジュール化、つまり作り手の都合で直6に変えていく風潮になりつつある。 >>555
Z31からV6だろ
Z31のマイナー後に２L直６を少し載せただけだ
V6のほうが歴史が長いぞ
いまさら何言ってんだ？ >>340
大体あんたの感じは分かったけど
もうあの頃の日産じゃなくなったのを
受け入れるしか無くね？
俺もかつてz31乗ってたから思うけど今の日産は
日産じゃないもん。車好きな技術者は多分居ない。 >>356
俺もそこまで悪くないと思う。
フロントフェイスもフォグ着いたら
よくなる気がしない？ メーカの経営状態とかどうでもいいけどな
その車が自分にとってググッとくるかどうかで判断すりゃいいだろ。
他社引き合いにこっちがいいとかいうのもあほくさい。
それならそれ買えばいいだろ
と思う。 >>600
水平対向エンジンが良いんじゃないの？低重心が売りのポルシェ。
カムシャフトとかつけると、整備性とかで、
グダグダになってくるような気がする。
整備性抜きで、水平対向とV6は、どっちが優れているんだろうね。 今、外車はコストダウンのため部品点数の少ない直6に回帰しとるわ。 誰が日産なんて買うんだよ
60代以上の爺さんくらいか？ ラジエータインテークのとこにクロームでバンパーぽいのつけるだけであの真四角が目立たないんだがなぁ。いくらオマージュとはいえデザイン的に許せん... >>611
ダウンサイジングで4気筒ばっかりだ
>>615
S30のバンパーレス好きならあれでありなんだけどね >>610
水平対向はFRには向かないよ。
たいして重心低くならないし、サスペンションのジオメトリも最適化も困難。
トヨタの思いつきにのせられてつくっスバルはいい迷惑だったでしょうね。
フラット６はRRポルシェ以外には向かないエンジンだと思う。 >>616
あぁ、バンパーレスかぁ。まぁあれが好きな人なら良いんかねぇ。オッちゃんあんま好きくなれんアレ >>617
86・BRZはフロントサスペンションがねぇ。 >>620
BREルックならありかな
サファリルックはバンパーが手に入らない >>586
同じ排気量なら全然違うだろw
エンジン見たことないのかよ >>623
フェアレディはS130から軽量スポーツ路線じゃないぞ そのV6ターボの性能が問題なんだよ。
GTRと同等の出力なら納得もできるが、日産史においてZは常にGTRの下だからね。
ラグジュアリースポーツとか言ってさ・・・
だからZ432が光るんだよ。
軽量ボディで最高速度も5km/h上回っていた！
そーゆーのを作ってくれ！
俺買うからさ！ >>628
432より240Zのほうが速いから
レースで多用されたんだよ >>605
歴史の話なんかしてないんじゃないの
全長短いエンジンにロングノーズが意味ない
見てくれだけってこと えらくロングセラースレになってるね
反響がどんどん大きくなる感じだね 過去のデザインを踏襲しているとは言え
あのインテークのデザインはないしデザインというものを諦めてるクソデザイン
機能面を追及してああなったとか言ってるけど車としてのデザインを全くしてない
単なる「こんな四角いデザイン見たことないでしょ～ｗ」という大学生みたいな質の悪いデザイン >>630
なんで？デザインは？空力は？
ちなみにS30もスカスカだけど 今時クビレのないデブなだけのフロント部とかダサすぎんぜ V6の同爆エンジンだったらおもしろいだろうねぇ
タイヤが一発で摩耗して >>637
BMWの3以上には使われとるな。
てか、今、日産て最上級はV6なんやな。 >>639
もう車自体がつまらなくなってきてるんだよ いまどき電気モータ使わないのは なんの 罰ゲームなん？
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>645
スポーツはできるだけ使いたくないんやろ。
スープラかて使ってないわ。 中身はZ34です
リーフも中身は先代のキャリーオーバーｗ
ノートもガワだけかえてキャリーオーバーなんじゃないの？ｗ 結局ネオレトロって大抵中途半端で終わるんだよな
昔の残像を引きずった懐古坊のオッサンだけがイイ感じとか言ってるだけ
バイクのカタナとかも新しいほうより昔のほうがカッコイイという無残な結果
オリジナルはカッコイイがそれを真似たヤツはただの劣化コピーでしかない >>646
スープラて それ なにもの なん？
どんだけ 旨いん？？？
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>650
金持ってるおっさんの買う価格帯だからいいんじゃない こんな肥満体のボディーのデザインでスポーツカーですと言われてもな。
ただ早いだけなら市販のスポーツカーはどうやっても新幹線に負けるわけで、そういうのが欲しいんじゃねえよ。
マツダに学べ。FＤは日本で最もスポーツカーらしいクルマだったし、ロードスターだって性能はたいしたことなくてもＺよりずっとスポーツカー。 >>636
クビレのないフロントってどういう意味? >>654
Zがスポーツカーだった時代は無いな
Zの付かないフェアレディのみがスポーツカー まあ、ロードスターぐらいのボディの大きさにはして欲しいな。 >>654
とりあえずMAZDAにFD3Sの後継車種発売させてから言えよ まあ、RX-VISIONは直6という噂もあるけどな。 >>634
良いって言ってる人もいるし、よく考えてデザインしてあるよ。
あんたにわからんだけ。
自分の好き嫌いでデザインして無いはいいすぎだな。
スープラだってデザインはしてるよやりすぎぐらいにね、僕は嫌いだけど。 >>661
ロータリーという名の2ストなんてどこの先進国も認可なんかせんやろ？
2040年あたりからヨーロッパではガソリンだけとかディーゼルだけとかもう無理なんやで。 ま、ロータリーは充電用のエンジンとしては生き残れるかもしれんが。 日産のエンジンはトラック用がベースだから無駄にデカいしターボ付けないとモッサリしてまともに走らんからな
特にV型エンジンなんてトヨタの4リッターV8よりもデカくて重いし
一時期LFAとGTRが馬力競争してたけど、NAのLFAにブースト上げて必死に張り合ってたみっともないメーカーやで これだけ賛否両論が出るなら、日産としては話題性で御の字だろう >>666
どのフェラーリに似せてるか知りたいわｗ
で、どれなん？ どうせならロードスターみたいな小型軽量にして200万円台にしたらよかったのに
こんなの今時買う奴いないし瀕死なくせに日産の必死さが伝わって来ない Zよりシルビアとかの おもちゃがほしいわ 小ぶりの４気筒でいいし >>670
そういうユーザーの声を聴いて爆死したのがS15シルビアｗ
新車が買えないような貧乏ユーザーの声を基本聞いちゃいかんのよ たまにフェアレディ乗ってるおばはんいるよな
目的が分からん セカンドカーで欲しいけど高すぎ
買い換えるのは2シーターじゃ無理 あんまりカッコよくないな
ディティールもあまいし
このままホントに売る気か？ >>670
トヨタが「S-FR」だか出すって言ってたじゃん
日産の経済状況じゃ無理なんでトヨタにお願いしたら？ > 伝統のロングノーズにV6
いきなり笑わせに来るんだもんなー
GTO超える迷作きたわwww これ好きだわ
往年のZのミックスジュースみたいでワクワクする
日産頑張れ！！ >>1
最近の日産にしてはなかなか
アメリカだとs30がファーストカーだった世代がそろそろジジイか？
あの辺に受けるのでは？ >>684
俺が買うかも。
でも、MTだからスポーツみたいな化石発想はいい加減やめるべきだな。
かったるいんだよ、今更MTとか。 女子大生受けすると思う
娘が車欲しいっていったら迷わず勧めるわ
母さん300ZX乗ってたからこれどう？って もうスポーツカーって時代じゃない
４０代以下ビンボーよ
買えないって >>685
それなりの年齢いってるなら免許返納して車の運転降りるべき
クラッチとシフト操作が増えるだけで面倒くさいとか運転やめて公共交通に乗るべきだわ
スポーツカーに電子制御デバイス満載で走って何が楽しいの？
章男くんに逆らうな🥺 >>689
>クラッチとシフト操作が増えるだけで面倒くさいとか運転やめて公共交通に乗るべきだわ
クラッチとシフト操作が好きなだけで「運転うまい俺」みたいなのは運転やめて公共交通に乗るべきだわ 二代目S130までがZを名乗っていい
それ以降は淑女を名乗るには色気が足りなさすぎる >>691
つまりフェラーリ ディーノの真似だけが良いものだと？ ＤＱＮが乗ってイキって煽り運転で逮捕までがセットだなｗｗ >>21
そんなの個人のショップが腐るほどやってる なんで世代を経るごとにデザインがダサくなってきてるんだ？
こんなもん、乗ってても誰も羨ましがらないぞ。 >>666
偽ジャガーじゃ Ｅタイプをパクれから
日産のＺ始まったからジャガーをパクって
売れるのが伝統
ただ。。。ジャガーＦタイプ売れてねぇｗ >>695
安全規格を厳しくする=ずんぐりむっくりデザイン
制約の中でのスポーツっぽいデザインって大変そう おまえらはどこのメーカーがどんな車出しても批判しかしない ラダーフレームとモノコックを考えたら地上最低高は今の車のほうが低いんだけどなぁ
ボディに厚みをつくってる関係で車高が高く見えてブサイクなんだよね🥺 おいくらナンボするんか知らんけど
そのお金が有ったら他の車を買うだろうな アンディーやマリオなんかは「マニュアル車こそ疲れない」と言ってるな
姿勢を正して適切に両足を動かしながら運転する必要があるから、脳が活性化されると
昔のスーパーカーみたいなクラッチ激重で唐突に繋がる車は別だろうけど マニュアル車だとDQNがよくやるシート倒して身体を傾けてハンドル十二時持ちとか出来ないもんな >>704
こう言うのが何でこのスレ開いた挙句書き込んでるのか
不思議。他のスレに書き込んでりゃ良いじゃんw オッサンの日産の車好きの人は買うでしょ
特に家に車数台あるような人 目新しい技術がない車を出す余裕があるって日産はまだ余裕なんだろうな 34のガワ替えただけでも
ヴァカなイナカモノは大よろこびして買うんやで ｗｗｗｗ ギリボロ車のV6しか乗ったことが無い
直6となるとBMW、ベンツ、あとはスープラのRZか？まるっきり縁が無いですね
トラック運ちゃんとかバス運ちゃんなら縁があるかｗ 参考価格
3Lエンジンスポーツ車両価格(限定モデル除外)
V37スカイライン400R新車562万円(7AT、405PS)
GRスープラRZ新車731万円(8AT、387PS)
BMW Z4 M40i新車835万円(8AT、340PS)
BMW M4クーペcompetition新車1286万円(6MT、450PS)
ポルシェ911(992)カレラ4S新車1772万円（7MT、450PS)
メルセデスAMG GT53 4MATICプラス新車1647万円(9AT、435PS)
アウディ RS5 sportpack新車1302万円(8AT、450PS※2.9Lエンジン)
Z34NISMO新車640万円(6MT、355PS※NA3.7Lエンジン) >>725
トヨタじゃなくてノアのエンブレムだったのか V6だの直６だの言ってる奴らって、もっと少ない気筒のクルマしか乗ってないんだろうな。
目隠しして乗ってみてV6エンジン積んでるとか直６エンジン積んでるとかわからないんだろうな。 何か面が現在のNISSANの重いデザインでシャープさ０なのが残念だなぁ。 参考価格
3Lエンジンスポーツ車両価格(限定モデル除外)
562万円 405ps 7AT V37スカイライン400R
731万円 387ps 8AT GRスープラRZ
835万円 340ps 8AT BMW Z4 M40i
1,286万円 450ps 6MT BMW M4クーペcompetition
1,772万円 450ps 7MT ポルシェ911(992)カレラ4S
1,647万円 435ps 9AT メルセデスAMG GT53 4MATICプラス
1,302万円 450ps 8AT アウディ RS5 sportpack (※2.9Lエンジン)
640万円 355ps 6MT Z34 NISMO (※NA3.7Lエンジン)
>>722 修正版 他意はありません。 >>732
気になったけど価格とpsを見やすくしたかっただけだから 直6のZを所有したことが無い奴がイメージで直6、直6と騒いでいるのか？
ZはV6の方が歴史が長いぞ >>731
日産は馬力バーゲンセールだなｗ
一番安いモデルで1,083万円で570psのGT-Rもあるし Zは結構ギリギリまで公式ホームページで燃費がJC08モード表記だったんだけど
今見たらWLTCモード表記に変わってた
今年の9月末までにWLTCモードに変えないといけなかったのにギリギリまで変えなかったのは、
他社にZ終了かもって思わせる為だったのかな >>735
今回のZ34から約50万円UPでZ35は400万円前半で400psってウワサ
1ps/万円に近い 今の車ってなんちゃって馬力が多いよね。
それについていく消費者も消費者だけど。 ヘッドライトがホンダの電気自動車みたいでなんかイヤだな。どんなライトでも買えないけど(^^;; 現行 Z でカタログデータじゃなく購入時のままだったら
サーキット走行でどの程度の外車とどっこいレベルなの？ ま、グダグダ言っても俺は結局買えないんだけどね。。 やっぱり4ドアのSUVにすべきだと思う。
シートもソファーみたく乗り心地を重視。
ホイールは大口径、カッコいいだろうな。
空前の大ヒットを記録すると思うよ。 >>746
それならフェアレディの名前をつける必要がない 直６直６うるせーな
まあスペースたくさん空いてそうだから、いっそV6じゃなく
V4を２基入れてツインエンジンで擬似的にV8って言い張るのはどうだ いっそのこと新規でV12積んでフェラーリみたいにしろよｗ >>749
アホなん？Z34の時点でエンジンルームはギチギチだよ、オイルクーラーすら積めない状態 S30のサファリラリー仕様をオマージュしたSUVを作ってみて欲しい >>747
それだとフェアレディじゃなく、ファットレディのがしっくりくるしな。 日産って圧縮比を変えれる2Lエンジンあるよねあれにモーターとターボ組み合わせて載せれないもんかね？
30Zも最初2Lだったんでしょ やはりZは直6が一番
例えば911はフラット6
フェラーリはV12
コルベットはV8と
これはもう絶対条件で、これらのスポーツカーが
他の乗用車のV6エンジンを流用なんてありえんわな
これら世界を代表するスポーツカーと並んでも決して恥ずかしくない、
日本を代表するスポーツカーにZはなってもらいたい。
だからエンジンは重要。 >>758
元祖Zの主力エンジンは大衆向けのL型だぞ 直6のいいところは、振動のない高回転の伸びと
その際の甲高い排気音。
これはV6とは全然別物
フラット6
V12
V8
直6
それぞれに良さがある。
これがただのV6じゃ、その辺の乗用車と同じじゃないか
という話になり、ほしいとも思われないだろ。
まあ人それぞれだが、Zは特別。 >>759
それいいな
そのステッカーできるかもしれん ちなみにおれも直6は現実的に無理だと思う
無理を承知で希望を言っている キムタコも先見えてんの分かってるから見境いねーな。
SMAPドヤ顔がすべてだな、日産似合うじゃねえか。 >>758
フェラーリはどっちかと言えば8気筒がメインでないの >>761
メンテが楽で気軽に毎日乗り倒せるようなスポーツカーとして受けたらしいな
良くも悪くもそういう伝統なんでNA3.0が安ければアメリカのおっさんホイホイ L型乗りがゼロヨンで挑んできといて負けた時の言い訳「キャブのセッティングが合わなくて」 >>762
V8入れたことで自己矛盾起こしてて草生えるわ Ｚは、リトラクタブルヘッドライトの奴が最もカッコイイと思う。
まあ、バンパーより下が少し貧相なので、ちょっと改造してある奴がいい。 https://www.youtube.com/watch?v=2hNwQIohyEM
上記のこの動画で一番気に入ってるのが17:48
240Zとコルベットの2ショット
240Zがエンジントラブルでコルベットがパスしていく
両方かっこえｗ コルベットがMRになってしまった今、FR最後の雄として頑張って欲しい。
何を頑張るか知らんが。 >>1
こんなカッコイイ車なんて買う金も無いし乗る暇も無いし乗せる女の子居ないよ
なんだか悲しくなってきたよ
死のっかな >>779
>コルベットがMRになってしまった今
知らんかった・・・orz
絶対失敗だな
フェラーリのトップモデル812はＦＲだろ コルベットがＭＲとかｗｗ
冗談じゃないｗ（1年前の話かよｗ）
フェラーリ812の方がアメリカを理解してる コストから考えて、Zに専用のコンポーネントは使えないだろう。
すべて流用で済ます。元々がそうだったんじゃないの？ >>784
z32が一番コストかかってるってコトだな >>784
部品はそうだが、エンジンレイアウト、ホイールベースが
Ｚとハコスカは全然違うし、リアサス形式も違う
ステアリングもラック＆ピニオン
だからハコスカとＺは全然別物
それを全部一緒にしたらＺの存在意味ない なんか顔見るとフェラレディに見えてきた
もう、そうとしか見えなくなるわｗ >>785
Z32はバブル黄で全部専用で作ってしまって後から何もできなくなり生産中止になった。
なのでもとの路線に戻り量産車と共用部を増やすことで後々のアップデートの可能性を残した設計になっているのでZ34が生き残りZ35につながった。
量産車メーカスポーツカートしては正しい選択。
他社におまかせのスープラより１００倍まともな考え方。
メーカが他社に自社スポーツカーを丸投げは車の出来栄え以前に終わっとる。 >>791
いやスープラの考えの方が正しいわ
2シーターでホイルベース2500mm以上とかｗ
それじゃ乗用車じゃないか
シャーシまで乗用車と共用しては、そんなもんスポーツカーではない。
スポーツカーの皮かぶった乗用車 >>782
フェラーリのトップモデルってラ・フェラーリ系のSF90スペチアーレだかでないの
基本フェラーリと言えばMRの488や458をイメージすると思うけど >>794
フェラーリのトップモデルがV8なわけないだろ
V12以外にトップモデルはありえない >>792
コルベットはスポーツカーじゃないのか？ >>792
フェラーリ スーパーファスト
メルセデスAMG GT
もな。 >>796
コルベットは一クラス上で全体的にでかいんだろ
エンジンが前でも後でも、ミッドシップレイアウトなら問題ない スープラは直6、FMなのにホイルベースは
2400mmそこそこ
これこそスポーツカー
運転席は後ろのタイヤのすぐ前になる
だから曲がる感覚が乗用車と全然違うわけだよ たとえるならコンパクトカーで
ハンドル伸ばして、後ろの席で運転してると
そういう感じだな。
フル加速すると、ぐわっと前が上がる
FRスポーツはこうでなくちゃな >>795
値段も馬力もSF90スペチアーレの方が上やん
時代と共にエンジンも変わるんだとおもうよ決めつけないで柔軟に考えたら やたら伸びてるなｗ
GTR（次があるのか知らんが）は、スカイラインから独立したんだし、うすせえ奴ら向けに丸目4灯テールだけ残しておきゃ良いけど
Zはこれで良いんだよな
レシプロなんか残りそうにないから遅すぎたんだよ
Z32がプチヒットしちゃったのが今となっては迷走の始まりだったのかもな なんかフロントがデカいエアダクト一つしかないからのっぺらぼうで、やたらと２つのライトが離れて見えるんだよな
サードパーティーがヤンチャなフロントカウル出したらシャキッとしそうｗ >>799
確かにジムニー乗った時は後輪近くて違和感あったな まあこれはこれでいいが
伝統のZとは別車種として、フェラレディで出してくれ ニッサンはS30の中古をかき集めて、バッテリー積んで電気自動車として売り出した方がいいと思うよ
L型エンジンには申し訳ないけど、御役御免で降ろしてさ。それでもこのゲテモノより幾分マシだと思う >>810
6気筒、ミドルクラススポーツカーでは
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