【自動車】BMW M3セダン 新型、縦長グリル採用… 3シリーズ と決別したデザイン [シャチ★]
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BMWの高性能車部門のBMW Mは9月23日、新型『M3セダン』（BMW M3 Sedan）を欧州で発表した。新型BMW『3シリーズセダン』がベースの高性能なMモデルになる。
◆縦長グリルの背後にパワフルなエンジンの存在を示唆
外観の特徴は、ベース車両の3シリーズセダンとは異なる専用のフロントマスクだ。新型『4シリーズクーペ』と同様、縦長デザインのフロントグリルが採用された。
大型で直立配置されたBMWキドニーグリルは、その背後に大量の冷却用エアが必要なパワフルなエンジンが存在していることを示唆するものだ。この部分は前傾しており、縦長のグリルはフロントバンパーの下端に届きそうな大きさ。グリルの内部は、新型4シリーズクーペのメッシュパターンから、新型M3セダンでは横バーを配したデザインに変更された。
このBMWキドニーグリルが、特徴的な要素としてフロントエンドの中央に堂々とレイアウトされる。中央に直立するように配置されたこのグリルは、BMW『328』やBMW『3.0 CSi』など、往年のBMWの伝説的なモデルのデザイン的特長を取り入れ、現代的な方法で再解釈したものだという。
また、このBMWキドニーグリルは、立体的な構造のサーフェスで囲まれている。ヘッドライトの輪郭も、BMWキドニーグリルに向かっている。フロントバンパーの外縁部には、縦長にデザインされたエアカーテン用吸気口があり、幅の広さを強調している。
◆標準仕様は480hp＋6速MT
最新のBMW Mツインパワーターボテクノロジーを採用する。このエンジンは、「S58」型と呼ばれる直噴3.0リットル直列6気筒ガソリンツインターボユニットだ。
BMW Mの他の高性能モデルと同様に、新型BMW M3セダンには、2つのパフォーマンスレベルが用意される。標準仕様は、最大出力が480hp/6250rpm、最大トルクが56.1kgm/2650〜6130rpmだ。トランスミッションは6速MT。BMWによると、純粋なパフォーマンス体験と、車両をダイレクトに操る感覚を好む顧客にとって、マニュアルトランスミッションモデルのバリエーションは、このセグメントでユニークなオファーになるという。
動力性能は、0〜100km/h加速が4.2秒、最高速が250km/h（リミッター作動）。オプションの「Mドライバーズパッケージ」では、最高速が290km/h（リミッター作動）に引き上げられる。
◆コンペティションは510hp＋8速Mステップトロニック
さらなる高性能を求める顧客には、「コンペティション」を設定する。直噴3.0リットル直列6気筒ガソリンツインターボエンジンは、最大出力が510hp/6250rpm、最大トルクが66.3kgm/2750〜5500rpmに高められた。トランスミッションは「ドライブロジック」を搭載した8速「Mステップトロニック」を組み合わせる。
動力性能は、0〜100km/h加速が3.9秒、最高速が250km/h（リミッター作動）。オプションの「Mドライバーズパッケージ」では、最高速が290km/h（リミッター作動）に引き上げられる。
従来型M3セダンには、直噴3.0リットル直列6気筒ツインターボエンジンを積む。最大出力は431hp/5500〜7300rpm、最大トルクは56.1kgm/1850〜5500rpmだ。新型では、標準仕様で49hp、コンペティションで79hpという大幅なパワーアップが図られたことになる。
新型M3セダンにはまず、後輪駆動モデルが用意される。遅れて、4WDの「M xDrive」が初設定される。M xDriveは通常状態ではFRを基本にしながら、路面状況や走行状態に応じて、4WDに変化する。
レスポンス 森脇稔
https://news.yahoo.co.jp/articles/1c2f4fee7cbda31e5afda6fb61dabcb6a0db8054
画像
https://response.jp/imgs/thumb_h2/1562594.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1562596.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1562603.jpg 横長の方が格好いいのに･･･
なんで態々豚鼻に見えるようにしてしまうの >>1
写真、小池百合子の服借りた野田聖子かと思ったわ 車全然詳しくないんだけど、フロントグリルって必要なの？
無い方がスッキリしそう 【競泳】銅メダリスト「#瀬戸大也」が白昼不倫 BMWで休憩4600円の古びたホテルへ…1時間半後、娘2人のお迎えに ★15 [首都圏の虎★]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1600875682/ なんか車のデザインてどんどんおかしな方向に行ってるな 以前3erに乗ってたが、だんだんヘンテコデザインになってるな… 欧州サイズナンバーの上下にセンサー付いとるが日本のナンバー何処に付けますん？ ここんとこ新旧の見分けつきにくかったから良いじゃない まんま国産車のデザインじゃん
これじゃ有難味がないだろ M3って高いんだよな？
いくらするのか知らないけど、オプションでリミッターカットってのは普通なの？ なんか後ろのランプがレクサスのパクリに見えるんだけど… 歴代ベンベで一番カッコ悪い
トヨタのせいで世界中の車がカッコ悪くなった 特に現モデルからBMは、ダサくなってる。
ま、次のゴルフは、爆死レベルだけどね ただでさえ豚鼻格好悪いと思っていたのに更に格好悪くなってる
フロントグリルのデザインは格好悪くするのがトレンドなのか >>51
日本人デザイナーを取り込んだからだろ
マスコットに据えれば後に一列に並ぶと思ってんのさ >>65
昔からBMWのグリルは糞ださい。レクサスよりも酷い。 リアは無難で良いけど、フロントどうした…何があったんだ 近所のBMWオーナーがこの一年で一斉にベンツに乗り換えたな多分あの薄毛の基地外の煽り運転事件の影響だろうと思うけど ここに日本のナンバープレート付けると更に間抜け面になるな… 涙目カレラみたく大失敗の予感やな
レクサスの大口より
BMの鼻の穴グリルのほうがダサいやん 環境保全の為に
緊急車両等一部を除外して
あとの移動は全て公共の交通機関にして
車を廃止すべきだな このセンスの悪さは以前みたいに
韓国人デザイナーに依頼したのか？ こいつが出しそうなおと
ブヒィー！！！
ふんがー！！！
ブリリィリィリー！！！ 中国人受けを狙うと
こう言うデザインになるんだね（´・ω・｀） ドイツ車でもメルセデスとは偉い差だな
もうちょい品のあるデザインをしてくれ 稀にダサいと思っていた古くなった車がカッコよく見えるんだがこれかっこよく見える日が来るんだろうか… レクサスやクラウンのグリルも
最初は違和感しか無かったが
段々と見慣れてきただろ？
BMW もそうなる。
ただし、どれたけ
見慣れようが美しさはない。
つまり、そういう事w なんというか前のめりなフォルムだね
飛びかかる寸前の猫のような下半身をしている 新型３シリーズ買うなら
Ｍ４でも買いなはれ。
600万ぐらいで買えるだろ。 >>1
なんとなくレクサスのデザイナーの影響を受けてる気がする >>59
たいして変わらないように見えるんだけどそんなにダメ？ >>6
今はレクサスもアウディもバンパー下までグリルを大きくするのが流行りだから どいつもこいつもライト下の意味の無い穴は何とかしろよ
ブレーキ冷却用だとか言う奴が居るがそんなに酷使する場面があるのかよ 世界中のメーカーがバンパーレスにして 大口を開けたデザインにしているが
これの良さが分からん・・・ >>112
ジャップは軽がお似合いの貧困民族だからな
もう外車とか無理ゲーだよな >>90
中国人受けを狙うのなら、カラーも朱赤に金色の縁取りをして、型式も８８８にすべきだな くそださ。
昔みたいに小さい縦長デザインにしてくれよ >>113
厳密にはバンパーはグリルの奥に有るんだけどね 間違えた
Ｍ４じゃなくてＺ４だw
Ｍはもっと高いw >>108
実際に穴が開いてるならまだしも俺のベンツなんかダミーで穴すら開いてないぞ
単に空気抵抗が増すだけだわｗ フロントグリルが大きいってことは、
今の車はたくさんの空気を導入しなければいけないの？ なんか末期的なダサさだな。
初代M3に回帰した方が良さそうに思うけどなぁ 縦長キドニーグリル超絶ダサいな。
リアもカムリかな？と思ったわ。
ＢＭＷ史上、近年稀に見るほどのクソデザインだと思う。 てかEVになったら機能的にはグリル不要になるんだけどどうすんのかな
先を見越してこのグリルやめれば良かったのに こーゆー幅のデケー車は車庫証明を厳しくして道路の狭い所に住んでる奴が所有できないようにしろ 中国人の嗜好にすり寄ってく感じだなー
ま、これでも国産車より遥かにマシなデザインだと思うけど ダサっw
何が悲しくてわざわざ国産より高い金払ってこんな豚のゆるキャラみたいな強調した鼻面の車買わなあかんねん。
グリルのデザインにメーカーのアイデンティティ持っとるのか知らんけど外車はそれに縛られてどうしようも無い失敗作デザインする事あるな。
国産車にしてもホンダは急に五角形グリル採用しまくってレジェンドとかかなり酷い有様になったりしたし。
国産車はグリルのデザインに何の昔からの伝統やイメージも無いんだから今さらそんなもんに無理して統一したりこだわり作ろうとか浅い真似するなよと。 すごい一体感を感じる
今までにない
何か熱い一体感を
∩＿∩
／＼ ／＼
｜ (ﾟ)=(ﾟ) ｜
｜ ●_● ｜
/ ＼
｜〃―――-ヾ｜
＼＿_二＿＿／ 頑なに2つ穴にこだわる意味すらもはや無いなｗ
もう繋げちゃえよと。
2つ穴という制約があるからこんなおかしなことになる。 デザインモチーフは北島三郎とか高橋真麻か？
コロナでマスク強要の社会にあえてガンガン息吸いますみたいな一石を投じようとしてるのか？
これに煽られたら鼻息の荒さが伝わって来そうだなw
いや、こんな車に煽られたらなんか余計に腹立つムカつく豚鼻だなw >>144
こっちはカッコイイなw
宇宙戦艦デザインは松本零士さすがやな。 タイムボカンの豚
グリルを白く塗ってボディを肌色に塗ると、ハダカデバネズミ これは思い切ったなw
面白いからいいと思うぞ。
ここまでやるならディーゼル詐欺を忘れてくれる人もいるだろ。 クラシックカーのビーエムはたしかこんなんだったぞ
原点に戻したんだろ BMW本社デザイナーが常磐道煽り男とガラケーオンナにインスパイアされたデザイン言語
テーマはニキビ跡と鼻フック フォードGTの現行モデルのリアを見てみ､鼻の穴が有るからなw
デザイナーの感覚がおかしいんだよマジで 中国の美的感覚に沿ったデザインなんでしょ
パワーが増えると排熱も増えるからラジエターを大きくする必要があるってのもあるんだろうけど 何でどこもかしこもグリルとバンパー開口部がつながったデカ口デザインにするかね…。
しかもメッキギラギラのルーバー状か電気シェーバーみたいな細かい網目状で気持ち悪い。 こんなんでモデル3と戦わなきゃならんディーラーが可哀想 よんひゃくはちじゅうｈｐて
もう違うの買えよ、
そういうんじゃないだろこれ べんべーのセンスはほぼ刺さらない
ダサい奴が無理にカッコつけてる感 >>1
これはフェアレディZと同じぐらい
大失敗だなｗ >>156
あれはもれなくテールランプの上に
眉毛が必要だよなｗ
お笑いデザイン >>1の画像は、欧州だから
横長のナンバープレートだから
デザインサイズに
織り込み済みだろうけど
日本のペヤング型ナンバーを
付けた場合
バランス悪そうな気もするw 確かにこのグリルのアルファロメオは人気っぽいからな
寄せてきたな
だいたい、どこかの会社の車に似せて、エンブレムを付けるだけが
仕事みたいだな グリル嫌いだわ
やっぱりBM、アウディ辺りの車苦手 これ、BMW M3というよりレクサス IS Fやな、もう少しフロントグリルを変えたら 数年後には皆、これがカッコイイと思うようになるんだよな
BMWのデザイナーは長いスパンで考えてデザインしてるからな >>180
ダイムラー・ベンツの近未来のデザインに対して対抗して行くスタイルは変わらずだな BMWは日本も基調としたデザイも取り入れているだろう 今回は LEXUSやSKYLINEに寄せた感じだがBMWグリルはグリルじゃないかな いっそのことキドニーグリルを止めちゃえば良いと思うんだけどなぁ
アルファ・ロメオは独特でカッコイイと思うけど >>190
横長のダクト形状に対抗しているような イカリングも電球一個からリング状の変化もPanasonicの生い立ちのようで デザイン云々は別として最高に素晴らしいクルマだと思う
クラウンの500馬力モデルみたいなもの
なかなか造れない 電球一個から リング状へとPanasonicかと 奇想天外な取り入れの思考は天才のレベル のBMW >>200
MITSUBISHIもBMWだったなぁ HONDAは二輪も手掛ける MotoGPで優勝の副賞でプレゼントされていたな。 獅子舞の鼻にしかいつも見えないのは俺だけじゃないよな？ これはちょっと乗ってて恥ずかしいな
ランエボばりに車は高性能だけど女にモテない車筆頭になりそうだ >>197
FERRARI サイドフェンダーのシャーク（魚のサメ）ダクト 横長グリル（F1のスタイルを魚のエイに寄せたスタイル） BMW M3標準仕様 4.2秒
BMW M3コンペティション 3.9秒
GRヤリス 5.5秒
GRヤリス RZ "Hight-perfomance" 5.2秒
GRスープラRZ 4.3秒
GRスープラGT4 3.6秒
クラウン HV 4.9秒 ※VDIMオフ 4秒前半
RAV4 PHV 5.8秒
M3は日本車でいえばスープラだな ごっついグリルが世界的流行
なんでも相手がビビるから交通事故が減るそうだ
どんどんゴツくなってる >>94
ビートルみたいに電気自動車になる前の休止と違うのかな？ そうご婦人の感性からまるで逸脱
少し古いオレのアルファとかサーブとかジャガーは
うけまくり
CSiはクラッシックになりにけり この手のダサ車って写真じゃダセーけど実車を町で見かけると
意外と威圧感あって良さそうに見えたりするから不思議なんだよな 空気抵抗を考えると曲線的で近未来的デザインの方がいいんだけどね
ダウンフォースやグリルシャッター
「丸い車はださい！」
「車はそうじゃねーだろ！」
って声が圧倒的だったんでエクステリアの流行が変わった ドイツ車ってシンプルだけど高級感が漂うデザイン、
他国が真似したくなるデザインって印象だったが
この数年でグリルまわりがレクサスみたいに
違和感ありまくりなのが増えたと感じる TOYOTAの 豊田章男社長がデザインを変えて行くと 頑張りは評価されるべきだろう >>216
直6エンジンを何種類も開発するはずがない。 日本のナンバーも同じ場所に付けるのか？
似合わないだろし熱対策それでいけんの？ >>218
横長のダクトに対抗してるだろう だったら縦でまとめてやれ 常に脳ミソのマッサージをされているような アウディはベンツＢＭＷに比較するとあまり見ない気がするがアウディは不人気になったの？ 鼻んすをバンパー下まで伸ばしてくる必要があったのかなあ 鼻んす広かね BMWなんかダセーよな
アウディーの方がかっこいいよな！ >>234
中が日本車でガワだけアウディがいいな
他はどれもいまいちだがアウディだけはかっこいい >>230
楽しまなきゃ テスラが最高だ！自分が気に入れば良いと思う 何だかんだとFERRARIは年式により資産価値にも成る一面も有る 人それぞれで良いんじゃないかと なんだかんだでスピンドルグリルのレクサスが一番かっこいいんだよなぁ。
あれ掲示板で文句言ってる人達って買えなくてケチつけたい層だよね。 BMWは エンジン音がカッコイイのだから
見た目なんて、二の次だよ
エンジン音で振り向かれる奴だから 電気な時代に
デカいエンジン積んでるアピールしてどうすんだよ BMWって定期的にデザイン迷走するんだよね
エンジンは常に最高なんだが マスク美人のこういう鼻の穴の女性アナだった人が最近子供を産んだような >>246
エンジン音はマセラティだろ。
どんだけ速いんかと思ったらゆっくり走ってる。 >>57
位置情報と会話とデータアクセス抜かれる仕様かな >>211
そうなの？
夫が車にカンガルーバー付けてきたからアホかと思ってたけど意外と効果あるのか… >>5
3シリーズはカローラと言われてますカローラを目標に開発されてるからです、豆ね 世界のカーデザインをリードしているのは実は日本
日本のトヨタ 日本仕様のナンバーを付けたら
焼き鳥屋に貼ってあるメニューを連想しそう 今やベンツやBMWのセダンって存在価値無いよな
テスラでええやん >>258
エンジンはトヨタやYAMAHA（無音）エキゾースト音はフェラーリかトヨタのアレ。
で、鼓動、躍動感という点でエンジンはBMWやOHVーｖ８アメリカんがいい。 今の時代にM3を購入できる奴がどれだけいることやら
国産新車の軽すら買えない奴多いもんな 俺は118i乗ってるが、外車乗りたくてもそれしか買えなかった庶民みたいな目で見られてるんだろうな >>37
そのデザインは長さ形に説得力あるだろ
今回のは下端まで伸びつつ中央も左右にだらしなく張り出す必然性が伝わってこない 昔のキドニーグリルは小さいけど縦長だった
それの新しい解釈でかっこいいと思う >>59
内装もひどい
実用性ゼロのデジタルパネルが
クソゴミ
iPhoneと連携するのに
設定だけで数十分かかるので
使いたくなくなる
ボルボを見習え 高級感と性能、安全性はドイツ車がナンバーワンですね >>1
ないわー
よりによって、このデザインはないわ。
ほんと酷い、こんなの乗るのって恥ずかしいだろ。
罰ゲームかって話。 色のチョイスがアレだから、ダサく見えるけど
紺だったらちょい昔風でいいんじゃね？バブル年代が懐かしみそうだけど ３シリーズのグリルが貧弱に見える
年次モデルでフェイスリフトしてくる可能性大
それともMと差別化するか もうブタっ鼻にこだわらない方が・・やるなら割りばし立てろよｗ これはないわ
トヨタと提携してデザインセンスまで伝染したか 3シリーズの廉価版から3倍以上のプライスタグをつけるんだから、これぐらいの飛びぬけたグリルも
面白い、ベンツのパナメーラグリルのほうが好きだけど、こういう突き抜けた狂気がジャーマンらしい。
>>289
M3がBMWのすべて
次に直6かV8エンジンのモデル
320やディーゼルを買ったら必ず後悔する 何十週遅れのアウディ
縦グリルって大昔の形状にあったのもので、現代のデブ車だと余白が出来まくって意味ない 日本車でかっこいいグリルは
1. マツダ
2. レクサス
3. 日産 スペック過剰、顔面不細工。
ワーゲンが一番スッキリしてるな。 みんな、BMWが好きだった。
白のBMWが好きだった。
宮崎文男くん
大田区で通行人をひき殺して逃げたヤク中女
飲み屋をハシゴして子供を蒸し焼きにした女
みんな、BMWが好きだった。 >>309
ラジエターの性能が飛躍的に向上した昭和の終わりにグリルレスが流行りかけた
が こけた
クルマにはタイヤがあって ライトがある
それと同じでグリルも重要なのよ 昔から鼻の穴にしか見えなかった
大きくして格好良くなるわけがない 中国市場を狙ったデザインなんだろｗ
趣味の悪いあいつらにお似合いだwww ぶっちゃけレクサスが一番カッコいいよな
ドイツ御三家は終わってる。新型Sも酷いし こんなアホ面が無駄な高スペック。
油断させるつもりか？ >>289
直6に手が届かないならBMWに乗る理由がないわ グリルは
街の電柱電線だと思ってる
なければ景観が良い 開口部が必要なのは分かるが…
もう少しうまく処理できなかったのかこれ 日本のナンバープレート付けたらちょび髭みたくならね 正しくキドニーグリルじゃないか。
正しいBMWだな。 セダンにMTが無かったのは結構な人数が不満を書いてたからな
しかし、この顔は駄目だ >>338
いつも思うんだが、なぜサイズを世界で統一できないのかね
バラバラにしても、各メーカーが損するだけじゃん ドイツ車もデザインでトヨタの後追いになって久しいな 最近の車はやたらにグリルの開口が大きいが、そんなに冷やす必要があるのか？ ドイツ車乗るくらいなら日本車乗るわ
金持ちはイタリア車一択 だっさ！
やっちゃったな・・・
丸目のインプWRXを思い出した
格好悪いものは、どう色目を使おうが結局格好悪い ダセエw
いやどう見てもおかしいだろこれ。
行くとこまで行って素人には理解できない現代アートみたくなってんのか？ >>347
全然違う
アホすぎw
セダンだからパクリ！とかタイヤ4つ？トヨタのパクリ！！とかそういうレベルなの？
自動車自体、大型グリルも欧米の昔からある伝統的なデザインだぞw 起亜がBMWみたいなグリルを採用したから嫌だったんだろうな >>210
こっちのポンティアックの方が似ているかも。
（写真はポンティアック・ソルスティス）
https://i.imgur.com/HGOSCrT.jpg >>348
このモデルに関しては大容量のインタークーラーだから出力も確保出来てる シビックtypeRもそうだけど自然吸気エンジンの時のほうが良いな、M3 フロントからくるナンチャってアルファロメオ
イタ車に憧れでもあるのか？
酷いエクステリアだね >>13
同じデザイナーなんじゃないかと思う。引き抜いたのかも。 みんな鼻のことばかり言ってるけど、やたら彫り込んだボンネットとかバンパーとかサイドプレスラインはどうなの？サイドエアアウトレットルーバー風は？
メルセデスのA・Bもそうだけど、なんでドイツ車はこんなガキっぽくなってしまったんだろう？日本車の影響か？メルセデスがCピラーにV12とか書き始めた頃からおかしくなった。 美的感覚を疑うわw グリルがデザインにマッチしていない >>357
ポルシェ好きだったんだろーな
このデザイナー ぶた鼻がデザインアイデンティティだからな
取ってつけたようなトヨタホンダニッサンマツダのデザインコンセプトなんて鼻で笑うわ m3がここまで酷いとか
今まであったかな？
プリウス以来の衝撃だ(mcで多少まともになったが多少…) 酷いデザイン 流石にこれはブヒブヒ
言って煽ってきそう >>210
これ、モロパクの日本車あったね
日産と三菱で ベンツやポルシェなら一定のリスペクトあって購入する層があるの分かるけど、
BMって何が楽しくて乗るんだ？
過去に名車あったか？まさか戦争中の飛行機のエンジン？それも中途半端な >>1
リミッター付いてるんですね。250キロと290キロの2パターンあるのか
羊の皮をかぶった狼と言ったところですね。俺はかっこいいと思うな。勿論買えるわけないけど >>9
>>14
中国人向けにデザインされてるんだから、これで正解なんだよ。
需要が多い国向けのデザインになるのは仕方ない事だよ。 >>378
三菱だとディアマンテじゃないかな？BḾWのモロパクリと言われたけど
当時このディアマンテが大ヒットして売れまくったんだよね ポルシェもランボルギーニもBMWもコルベットも昔
掘り起こしたスタンダードなデザイン踏襲
フェラーリは308系じゃないの出してとち狂ってるけど
エンブレムのお陰
ここに来てコルベットとBMW全然違うの出したのは ナンバープレート無しならまだ見られるが、日本のナンバープレート着けたらブサイクブート間違いなし、
アメリカならおｋ これなら直6エンジン搭載の340をカスタムするか今のBMWでは珍しくカッコいい8シリーズにした方が良い >>369
3尻じゃないけど他人の車でこの当時のM535iというのに乗ったことがあるけど
当時の日本車とは大人と子供くらいに性能に違いがあるなあと驚いたよ
加速や安定性やブレーキ性能が次元が違った。とにかく素晴らしい性能だった 日本車に相当するクラスの車が無いな
400馬力以上の車すらロクに無いし
また日本車は走らないとかヨーロッパに馬鹿にされるな アラフィフの俺は垂れ目のBMWが好きだ
白人はアジアをつり目と馬鹿にしてるけどつり目大好きなんじゃねーの >>392
アメリカも日本と同様に比較的に縦長タイプじゃん？
前につけなくていい州が多いからマシだけどさ アルファのジュリア・クアドリフォリオGTAのほうがかっこいいなぁ、と思える日が来るとは…
このグリルに慣れる日は遠そうだなぁ… >>380
中古で安く3000ccターボや4000ccターボが買える
国産旧車はプレミアム価格だし >>400
さうくらで成功したやつとかユーチューバーとかＢＭＷ買ってるけど？ 耳鼻科で鼻に薬いれるときに機具で鼻の穴を広げられるじゃん。
それを連想させられる。 >>386
ああ、
ギャランGTOとブルーバードUだったわ
ギャランの方はそんなに似てなかった
とにかく、昔の日本車のデザインってパクリだらけだった レクサスのスピンドルも見慣れてしまって違和感はないが
これも慣れる日が来るんだろうか 信頼性のなさで知られるBMW
昔から電装系が弱すぎるからな
ドイツ車は買うとき高くて売ると二束三文 >>406
ダサいな、そいつら
厳つい顔したBMW乗って、プレーンな顔したテスラ車にブチ抜かれるんだから かっこ悪！
こういうのは無理に変える必要ないよ
BMWのアイデンティティだろ M4も同じ用に変な顔になるのが確定してるからな
パワーが500馬力超えて、MTではトルクが耐えられなくなって
ATのみになるらしいから現行型の最後欲しいなあ 以前にGTシリーズ出したときは、うまくパクり返したと思ったが、今度はそう思えん >>412
3年落ちor走行3万km以下を貧乏人が大クチを開けヨダレを垂れ流して待ってますw マツダとかもそうだけど、ナンバープレートの事を全く考えてないよな
そこまで鼻の穴を大きくするなら横にずらせよ 傲慢な運転をするドイツ車をフランスの風刺画家が描いたらこうなった感 >>422
それや
マツダがパクったときに本家がGT出してたら、リアはあんな感じになってたわ
フロントはお馴染みの丸ライトで >>401
アルファで惚れ込んだのはフィアット傘下になりFF化されたけど155が大好きだった
で遂に中古車を購入。90万代という安い価格だったけど左ハンドルになれるのが大変だった
しかもマニュアルだし。しかしエンジンから異音がするなどトラブルが多くわずか10か月ほどで
手放したｗでも今でもあのアクの強い顔は大好き。145の後期も試乗だけしたことあるけど
2.0ならツインスパークエンジンでよく走った >>380
BMWはツーリングカーレースや二輪の雄だぞ？
ポルシェやメルセデスとは違うカテゴリーだけどF1にもエンジン供給したし
Mシリーズも一般仕様に耐えながらコースも周回できるコンセプトは初代から変わってない
モータースポーツ界での地位なんか関係無くBMWを欲しがる層の方が圧倒的に多いけどな 一見普通の3や5に見えて実は速いってのがM3、M5の価値じゃないんか >>1
5ちゃんねらーから嫌われている自動車ブランド
・トヨタ→盗用多／プリウスロケット
・日産→詐術の日産／ゴーン逮捕／倒産危機
・ホンダ→DQN軽専門メーカー
・マツダ→マツダ地獄／ディーゼル煤欠陥車
・スバル→キモオタブルー
・スズキ→貧乏人ご用達
・ベンツ→ヤクザ
・BMW→豚鼻／煽り運転X5
・アウディ→反日
・VW→排ガス不正
・MINI→もはや「ミニ」じゃない
・ボルボ→中国車
・ジャガー/ランドローバー→インド車
・ポルシェ→彦にゃん暴走／ポルシェ商法
・テスラ→デスラ／製造技術不足
・アメ車→デカすぎ
・イタフラ車→ポンコツ
消去法でダイハツしか乗れねぇ >>380
もう少しBMWを勉強して書き込め
アンタが思ってる以上にM3は素晴らしいクルマ >>409
日本車が特にデザインのパクリが多いのは車作りの歴史の長さが欧州の半分だしね
でもその半分の間にここまで追いつき信頼性では追い抜いたんじゃないかな？
初めて出た時のルノー・ルーテシアは日本車のシャレードが逆にパクられたと徳大寺の本に
書かれていた グリル上部がボンネットのくびれと一体化して今後の展開が楽しみ
それにしても初期のキドニーグリルの新しい解釈とはいいところに目をつけたなと思う
BMWの歴史も知らないガキの雑音はさすが５ｃｈだわ >>410
アウディのシングルフレームも見慣れたし、時間の問題やろなぁ >>419
コンペ用はタイム短縮の為に２ペダルになるだけだぞ？
F32のM車は唯一MTが設定されてるけど
本国や北米では馬力上げてギアボックスのトラブルとか
言ってる奴は居ないぞ？ こんな５００馬力もあるような車、またポル彦みたいに制御できずにバカみたいにスピード出すやろ >>386
ディアマンテはBMWみたいな車を作れとの上層部の指示だったと聞いた
で、アレができた。 野田聖子グリルが無かったらヒュンダイのジェネシスみたいだな。 ( ・ω・)( ・ω・)( ・ω・)
クルスバングルだっけ？
この馬鹿がデザインを担当してから
醜い車だらけ 後ろからだとトヨタ車って言われても違和感ないわ。
ゲーミングｐｃみたいなデザインって、今の主流なんだな。 米国人デザイナーの時も酷かったが
これはまた更に酷い面だな 2シリーズに続いてまた「スタイルのいいブス」路線か…… どのみち庶民が維持できる金額の車じゃないんだしアンチの声なんかどうでも良いと思う >>2
_ _
（ ＾∀＾） ＜ 日本のナンバープレートだと、もっとダサくなるよ・・・
.' このグリルの下三分の二をボディと同色に塗装すればどうだろう？ >>450
ディアマンテが出た時は確か税制改正で大きな車でも税金が安くなりそれにあわせて
大きなボディにBḾW風の顔やスタイルにして価格も安かったから三菱車としては
初代ディアマンテは歴史的とも言える大ヒットをしたんだよね >>470
見慣れるもなにもM3だけやぞ この面は
軽量化の為 フォグランプが無いのは知らんやろ？
後輪駆動 前後軸重の配分 直列6気筒エンジン
レイアウトをここまで突き詰める自動車メーカーは日本にはホンダしか無い このグリル、何だかんだ言ったってやっと腎臓本来の形に近づきつつあるって事でしょ >>1
4~5年前にBMWの超巨大グリルのコラ写真見たが本当になったもんなぁ
絶対にネタだと思っていたのに・・・ 完全にこのM3失敗だと思った
まあ、BMWにはM5があるから(震え声) なんかインテークの形が日本車というかトヨタ車みたいだね
欧州車のくせに洗練された感じがしない
迷走した挙句全体的にパーツが合ってなくて気持ち悪い感じ ただいかつい感じにすれば好まれるって
むかしの中坊のボンタン剃り込みの感性だね 日本車と違って欧州車のデザインはー って言ってて人どうすんの？ ドイツとか欧州車って急速にデザインが劣化してるよな
15年ぐらい前までは本当にかっこ良かったのに
今は一目惚れするような車がないわ BMWは方向性誤ったな
これから10年は退行するだろう
BMWの存在意義がなくなった こんなセダンで290km/h余裕で出る時代になったんだな >>1
BMWの顔って本当に不細工だと思うんだよな
この豚鼻が好きな奴ってブス専だろう BMWはデザインの制約多過ぎてデザイナー大変だろうな アルファロメオ要素入れちゃったの？
緑も新鮮だけど他の色も見たい >>467
日本のナンプレならマスク😷してるみたいになるんか >>295
>>496
ホンダはS 800以来FR 車つくって無い なんでもいいけど最近BMWが絡むネガティブニュースが多すぎてちょっと可哀想になるくらい
SOSボタンはすごくいいと思う
他の車にも付けて欲しいあれは何かあった時に心強い かっこわる〜いｗ失笑
ヒトラーのちょびひげグリルｗだっさ〜 脳内にガンダム入ってない国のデザインはかっこいいもんだねえ。 今の3尻車幅1830もあるのか
通りで下手糞がよく糞詰まる訳だ >>492
ぶっちゃけデザインはイタリアが飛び抜けてて、あとは千差万別なんだよな。 おまえらダサイと思うじゃん？たしかにダサイと俺も思うけど、不思議なもんで「新型BMWのクルマ」ってだけで一定数売れちゃうんだよな。フェラーリやランボもそう。ブランドの力や価値があるからぶっ飛んだデザインにしても型落ち嫌う金持ちが買いたがる。それで成り立っちゃう話 なんだこのザクとドムの合いの子みたいなの
これはBMWやっちまったな 日本車でFR車を作ってるのは、日産とトヨタ(スバル)、マツダだけだよね。 M4はまだ公式に発表されてないの？
動画にはあったのに >>506
俺はおっさんだけど若い頃に下宿しててさ、職場には歩いて行ける距離だったけど
途中のある家にいつもシルバーのE30BḾW318iが置いてあって本当に欲しかったなあ
スキー場に行った時に初めてE30のM3を見た時の感動は忘れない。本当にカッコよかった
昔は今の国産車と違い凄い車はなかったから憧れる車イコール外車だった。そう思うと
今の日本車は性能が凄い車がたくさんありすぎてここの叩きコメントみたいなのが増えるんだろうね また片方のマフラーがフェイクとかだろ、みっともねぇ 豚鼻グリルがげっ歯類グリルになったのか
いい加減BMWも豚鼻の呪いから解放されないと一流になれないで >>210
これに乗ってジェイソンステイサムが運び屋してたらかっこいいやん(´･ω･`)
色は黒がいいけどね 7以外のBMWは内装クソすぎる
その点ベンツは分かっている >>295
リンカーンよ
リンカーンはほんと応接間 そもそもこんなデカい鼻にした理由と根拠が分からない なんかベンツもBMWも
FRとNAのこだわりとか
アレだけドヤってたのに
何処行ったの？
電子制御センターデフとか
GT-Rで90年頃からやってたし こういうデザインは鼻の穴みたいに見えて苦手だなぁ… たがが移動の道具に興味なんてねえよ。おれは合理的にプリウス。 バングル顔のようにこれが起点になって…って評価されるかも。
まあアルファロメオのグリルのようなもんだ。 >>544
興味ないくせにこんなとこやってくるんだなｗ >>226
トヨタそろそろニダー顔卒業してくれよ
<｀皿´>←これにしか見えない エキマニ側の遠心力で〜どっち側のクラシュが多いの？！ >>496
S2000は悍馬だったぞ？
マイナーチェンジで六速が付いて裏切られた気分になったけど 大きさには必要性があるかもだから意見しないとしても
もうちょっとスマートにデザイン出来なかったものかな
なんかガチャガチャしてて余裕がないというか
好みの問題なんで俺が正しいわけじゃないけれどさ >>541
ベンツやBḾWもVWみたいな小さいグレードの車をだすようになってから
こだわりとかなくなったよね。ビジネスだからやっぱり販売台数かせがないと
昔は外車の販売台数1位は常にVWだったけど今はベンツが1位なんだよね
初めて知った時は凄い驚いた。小さいサイズもベンツはカッコいい >>444
ただでさえ今はM2の方が評価が高いのにな 高値で売り、故障と車検でぼったくる
古くなったら安値で買い叩き、高値で再販
それがBMWディーラーの高飛車商法 >>557
故障とか別に金かからんだろ。
高級車なんてリースが大半だし。 >>541
ベンツ(死語)は知らないけどBMWはM３なんかのスポーツ系は
ターボエンジンでも八千回転近くまでビュンビュン回る面白い味付けだよ
燃費は笑えるくらい悪いけど デザインがアバンギャルドすぎてＡＭＧに客が流れる → Ｍ３叩き売り → コンサバデザインに戻る 一番の愚民→>>544
移動という拘束時間を趣味に変換して初めて「合理的」な。
アスペルガーくん >>11
>韓国人デザイナーの作かな
真面目に当たってる これ路面状況でFR←→四駆の切り替えって自動なの？
悪路になると四駆に切り替わって公道に戻ると勝手にFRになるのか >>527
性能はよくないですよ
日本車の
足回り強化して始めて同じ土俵 １００馬力以下で販売しろよ
こんなのがあるから宮崎みたいなバカが現れる もう少しかっこよく出来ると思うが
トヨタもいい加減なデザインだ >>567
手動、サーキット走行時などは4WDをOFFにしてFR走行でドリフト可能
先行のM5と同じだね このデザインなら衝突軽減になってないだろ
アホくさいわ これクラウンにケチつけて外車持ち上げたやつは叩くのか？ｗ 実物見ないとわからない、公道走ってるの見るとまた違う
女も画像だけだとわからないし >>571
手動かよ！ 面倒くせー
そんなんならスバルのマイルドハイブリッドのやつのがマシなシステムじゃねーか
あれ悪路や坂道でモーターが電動アシストみたいな感じにガソリンエンジンを補助すんだろ
e-BOXERとか言ってたか そもそも昔のデザイン自体がいい加減な物だ
今昔のデザインするのが合理性がない >>581
女の画像の盛りかた見りゃだいたいわかるだろｗ デザイン微妙過ぎだわな
空力考慮してんのか知らないが最近のクルマはヘッドライトの形状がおらついたつり目ばっかりでつまらん 不細工だなあ
ブタ鼻の真ん中の縦棒無くした方が売れるだろ >>583
4WDがONの時は、前後トルクバランスをリアルタイムで制御する
そもそも悪路走行が目的ではなくパワーありすぎてFRだと限界だから かっこ悪くてもこだわりだな
レクサスとか必死になって作ったブランドアイデンティティだからダサいんだわ
日本の各社は昔はアメ車が手本で、車ごとにブランド立ててたのが、ある時期から欧州車みたいに会社のロゴを一新して会社のブランドアイデンティティを主張するようになった
アメ車だって、会社の吸収合併でそうなったのに、日本メーカーはそれを形だけ真似っ子して１会社で数ブランド並べてフルラインナップですって言ってたのがおかしかったんどけどね >>520
ほんと滑稽だよ
車格()とかいうんだったら他の車いくわ >>1
ドアとタイヤの幅が狭いけど、これはFFなの？ ハハハハハ
街中で俺のレクサスの方がかっこいいわ
BMにしろアウディにしろ街ですれ違うたびに思うわ
コイツ今どき舶来コンプでアホじゃねと グリルの上にナンバー付けるならグリルとしての機能はあんまりなく、飾りだって言ってるようなもんじゃないの グリルをバンパー下端まで広げて低重心の印象をアピールなんて、
アウディ、レクサスの何番煎じなのか…
子供ぽいデザインで飽きられているのではないか？ 野田聖子が欲しがる顔のクルマだな
（● ●）ﾌﾝｶﾞｰ!! グリルのデザインがほんとダメだな・・・・。
どうしてこうなった。 >>591
それはアストンマーチンの丸パクリ
最近の鉄道車両メーカーのデザイナーは
車のデザインを丸パクするからたちが悪い >>594
あと、レクサスって小者のDQN率が多いイメージ。
まあ、最近のBMWもだがw
レクサスが本当に高級車ブランドになるには悪い客層減らんとな。 どんどん不細工になるな、ナンバープレート無視したデザイン >>599
どっちかというとコンプ持ってるのはお前だろ。 >>602
アウディやらレクサスなんかもそうだけど、グリルだけど冷却に影響ないメンバーの上なここ ベンベーはリセール相場を買い支えしないから下取り提示額が糞なんすよね
アウデーよりマシだけど >>592
FRモード付アクティブトルクスプリット4駆ってことね 人轢いちゃった時の事考えると、このトレードマークのグリルも危険要因でしかない
近い将来には消える運命 『豚もおだてりゃ木に登る』デザインに見えるんだが・・・・・・・・ SMで鼻フックする快感がどうしても忘れられない連中なんだろ＞BMWの設計スタッフ
まぁどちらにしても気持悪い距離を置いて正解 日本のナンバープレートが似合わなそうなフロントグリルだな。 チャイナ市場に媚びたデザインですので
これを受け入れられる人ってーのは
つまり... 豚鼻の醜さが注目されがちだが、リアが思いっきりレクサスのパクリだな。メルセデスの新型Sも顔はスカイラインでリアはレクサスESみまいだし。もはや日本車がデザインでも世界のトレンドだわ。おまえらまた負けたなww 自動運転とかEVになりつつあるのに
グリルの記号化とか大型グリルは前時代的な発想でしかないだろ ゴテゴテ三菱っぽいデザインになってから
本当にBMWは欲しくなくなったわ
ベンツも似たような傾向はあるからドイツ車の流行りなんだろうけど
日本車ばっか見てる日本人から見るとデザインが著しく劣化したようにしか感じられん 最近は景気が良いからなのかMシリーズを良く見るけど
初めてN3を買った１５年くらい前は余り見なかったんだけどね 公道でここまでの性能が必要ないことは言うまでもない。 高橋英樹が運転席、高橋真麻が助手席に乗ってるイメージの車 BMWはレスポンスいいよなー
今はベンツだけど性格が全然違う
でもこんなパワー使うシーンはあるのか？！ イカツイな
そして馬力が相変わらず凄まじい
これ何年で壊れるの？
一回目の車検で結構エンジンからトランスミッション、逝ってる感じになるんかな
シャーシはギシギシ言い出すんかな？ ついに豚鼻に鼻フックしたか、絶望的にセンスねぇなぁ。 >>430
負けてるだろ
現にアメリカじゃあベンツやBMWのミッドサイズセダンの中古車価格がガタ落ちなんだぞ
モデル3が跋扈するせいでな zよかなんぼかマシだな正にv35出た時の絶望感
まあ日産は後期で化けるから良いけんど ボッチ陰キャ底辺カーオタの愛車 ※MT率高し
・ス イ フ ト ス ポ ー ツ w
・デミオ(マツダ2)w
・ベリーザw
・フィットw
・アクアw
・GRヤリスw
・ヤリスクロスw
・アクセラ(マツダ3)w
・インプレッサw
・レヴォーグw
・ヴェゼルw
・CX-5w
・CR-Zw
・C-HRw
・8 6 / B R Z w
・S660ｗ
・ライズ/ロッキーw
・イグニスw
・ハスラーw
・クロスビーw
・ジ ム ニ − w
・サンバーw
・タフトw
・ア ル ト ワ ー ク ス w
・中古のワゴンRw
・中古のムーヴw
・ゴルフGTIw
・アバルト595w
・欧州Bセグコンパクトw
・廃版のレガシィツーリングワゴンw
・廃版のアルテッツァw
・廃版のヴェロッサw
・廃版のRX-7w
・廃版のRX-8w
・廃版のS2000w
・廃版のビートw
・廃版のカプチーノw
・型落ちのロードスターw
・型落ちのランエボw
・型落ちのインプレッサSTIw
・型落ちのシビックタイプRw
・型落ちのフェラレディZw
・痛車w
・自転車w
・火の車w >>1
これとCクラスAMGとどっちが良いんだろ。
乗り心地的な意味で バンパーがダサいしドアの曲面も10年古い
マツダとトヨタの曲面はもう一段階進んでると思う >>635
10年くらい前が一番良かったかなあ。
どこもかしこも迷走してるよな。 >>646
でも日本車ってプレスラインが甘いと思うわ。
ベンツなんてピシーって線が入ってるのにレクサスとかはフワッとした線。 テスラが将来の顔デザインのベンチマークになるんじゃないか？
EVだったらそもそもグリル自体が不要
先に発売したAudiのe-tronもAudiのグリルデザインから脱却できてないな
BMWはキドニーグリルではかなり苦労するだろう >>539
あれ慣れると結構いいよ
腕をまったく移動させずに操作できる
右手の指先ちょんで済む >>649
「日本車」と一言でいうほど、バリエーションないものかね？
トヨタ、日産、ホンダ、マツダ、三菱、ダイハツ、スズキ、光岡とか
色々あるだろうけど、それら全部同じだろうか？
あんたってもしかして盲目？ >>650
EVや自動運転が発達しても電装品が増えることはあっても減ることはないんだから
結局PCと同じく熱との闘いになるんじゃねーの >>649
プレスラインをはっきりさせると歩留まりが悪くなるからね
国産車はデザインよりコスト優先だから ワロタ
なんだよこのデザインｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>653
そういう絡み方してくるのってアホで抽象的な話が一切できないんだよなw
しかも自分の頭で考えないし文脈も分かってない。
北欧ではって言ってる連中にいちいちノルウェーですかスウェーデンですかとか聞く馬鹿。
抽象化してるんだよ。
お前の見解だと日本車は壊れにくい、こんな考えすら言うこともできない。
それで文脈上はベンツ、BMW と比べてるんだろ。だからレクサスだ。しかもレス相手がトヨタとマツダ出してる。
で、プレスラインがそれらのドイツ車並みに鋭い日本車教えてくれないか? >>661
お前が犬と猫とカピバラの区別もつかないデザイン音痴だってことはわかった。
精神病だよ、それ。 bmwを買うことはないな。
前に乗ってたときは、いろいろ不具合があったわw 中国人が好むデザインだね。
最近のドイツ車はすべて中国に売り込むためにデザインを犠牲にしてる。 >>663
犬といってもシベリアンハスキー、ポメラニアン、チワワ、、、たくさんありますが、一括りにしていいのですかwwwwww 4シリーズ見た時頭おかしいと思ったけど3シリーズまで侵食してきたか…… そろそろ目を覚ませ
時代遅れのドイツ車信仰は捨てろ >>133
マニュアルしかないのもめんどくさいブスみたいな(笑) >>673
これだけマニュアル設定がないのも日本とアメリカだけじゃね？ M140i乗ってるけど、全シリーズあんな顔になったらもうBMWは乗らないわ >>621
なんでSMで鼻フックされる快感を知ってるの？ 3Lで510馬力も出るのか
L100馬力で高出力と言われてたのに もうフロントのナンバープレート無しでいいと思うんだが・・・
そもそも意味あるのか？ >>681
ターボって実質排気量を2倍とかにしてるのと同じだからね。
NAの6Lだったら510馬力出せるでしょ？ >>665
中国じゃMシリーズってあんまり売れないからな
一見、普通のセダンやクーペで実は物凄い運動性を秘めてるなんて中国じゃ受けない
大体において中国で良く売れてるのは３シリーズのセダンをストレッチした乗客快適仕様なんだし 何でこんなに馬力出す必要あるんだ？買っても99%の人はベタ踏みしないだろ Mがこれでは・・・ダサね・・・BMWが何十年経ってもベンツに追いつけない理由が分かる気がする。
やはり「ポルシェ＞ベンツ＞BMW＞アウディ」という明らかな序列はある。 実写目の前にしたら、おっいいじゃん！って絶対なると思うわ BMW乗りは不安よな。瀬戸大地、動きます（ｶｸｶｸｶｸｶｸ） >>666
現行のM3は街中じゃ１０行かないけどな
高速を巡行してやっと１０を超えるらしいけど
>>681
リッター１００馬力なんて大昔の指標でドイツ車のNAならリッター80が普通の車の標準
耐久性に大幅なマージンを取る日本車でもリッター100を超える車は出て来てるし >>126
中国人って自己アピールや存在アピールが強いのかな 見慣れたらカッコよく見えるもんなんだよ
ひと目でMと分かって威張れるしな >>139
デザインのCI化は世界的な流れだからなあ
国産車だとマツダなんか典型的だわ
日産はそれほどでも無いけど >>687
それは圧倒的に球数が少ないから
3や5は合弁会社で国内生産、グレードの後ろに「L」がつく
AudiのA4も、メルセデスのCも同じ >>159
今は基本出力のエンジンはダウンサイズして、一時的なパワーはモーターアシストに移行してるから、そんなに排熱は出ないと思うが >>514
一目見て「ガンダム」だ...と思ったが？ グリルの大型化はX5やX7も最初はブタ！とか酷評されたけど
今となっては慣れればなんのことはない >>694
倒産寸前でトヨタに助けられたポルシェはトヨタ＞ポルシェですね
なぜトヨタはポルシェを買収しなかったのか？遠慮しただけなんですよ M3M4の最大の問題は、あまり速くはないこと
一日中山道を駆け巡り良さに気がつく、そう言う車
事実上の公道最速車の35Rや911ターボ相手だとどうにもならない 買えない貧乏人が文句を言っているのが最高に滑稽かつダサい >>710
隠れメルセデス系に助けられた事は有るがのう‥違った、フッ○ワー○だった。 >>369
BMWと言えば、キドニーグリルがアイコンであっても
イメージとしてはこの丸目4灯だった
空気抵抗を減らすのとデザインのために
他のメーカーと同じ異形ヘッドライトに変わってしまった >>671
ドイツ車なんて馬鹿しか有り難がってないよ
新古車大幅値引きやディーラー登録で販売台数誤魔化してるのがそれを表してる でかグリル、流行っているのか？
クソださいとしか思わないんだが。
それよりBMWは、ウインカーを標準装備にしろ。 BMW X5とかいう車に乗って分かったこと
デカすぎる
燃費が悪い
加速は良くない
とにかくオラつける
割り込みしても相手が怖気づく
煽られない
煽ったらずくにどく
乗り心地が良すぎる
荷物が乗る
なんちゃってSUVの横にあえて駐車して格の違いを見せつける快感を味わえる
雨の日、雪の日の安心感がハンパない >>687
AMGもパナメーラグリルになったのは
中国ではパッと見た目でAMGとわからないとダメだから
あと中国は4リットル以上は急に税金が高くなるので
6.2リッターV8NAが4リッターV8ツインターボに変更された マツダみたいにキザなのよりはこういうクセのあるデザインが好き 昔のM3クーペって、今ではM2が担ってるので、あんまり意味ないな。
大きな直線番長セダンなら、その上にいろいろあるし。
M2やZ系の方がスポーツ向きだし。 >>24
田岡三代目の口癖も知らない人が渡世を語る >>726
日本ならX1や2シリあたりがいいわ。
（あと先代1シリ） 最近のグリル大型化が公表だったから、さらに大きくするんだろ
部外者がいくらダサいと言おうが、買える人たちはこういうデザインを求めているんだよ 日本式のナンバープレートって採用している国あるの？ >>105
俺も思ったw
トヨタへの従属化が始まったんだろうないずれはスバルやヤマハ同様にトヨタ傘下のメーカーになるんだろうBMWもw >>702
マツダのデザインはロードスターとか凄くいいな。
その他の車は1台1台街中で見かける分にはカッコイイんだが、これがディーラーにズラリと並んでるとまるで近親婚繰り返した集落に迷い込んだみたいな不気味さw ＢＭＷもレクサス面に落ちたか
自動車デザインの袋小路という宿命 >>718
M3と言えば、V8で8400回転を回せたE92が伝説的かな。
ただポルシェのエンジンには叶わん。
モタスポだとJaddに換装するし。 >>746
レクサスのグリルも、アウディが中国受けした影響。 >>744
最近のトヨタとかも共通デザイン取り入れてるけどな
レクサス行ってみたことある？あそこも判別付かないぐらい同じデザインしてるぞ。 デザインは伝統のグリルのデザインだとか、そういう物にあまり縛られない方がいいな。
クラウンとか失敗作もあるけど今や若い世代が乗っても似合うカッコ良さもあるし。
日本メーカーはあまりそういう縛りを作らずにモデルチェンジ事に自由にやって欲しい。 >>743
トヨタ傘下かどうかは不明だがドイツ車としてのBMWの立ち位置は微妙だね。
とても半端ものなので。
・ガチスポーツ・・・ポルシェ
・ラグジュアリー・・・メルセデス
・4駆・SUV・・・アウディ（VWのレクサス的価格ブランド）
・廉価大衆・・・VW >>750
確かにガバッと大きな口の、ウォーズマンスマイル重ねた様なグリルが多いなw
確かにレクサスも見分けつきにくいの多いわ。 >>753
bmw ってモータースポーツの世界で何か獲ったってのほとんどないでしょ
なんでこうブランド価値高いんだろなっていつも思ってる >>1
最近は日本車のデザインもレベルが上がってきたからなぁ
マツダとかレクサスの一部とか
それと比べると、ドイツ車のデザイン的優位性も少なくなってきたなぁ
日本車でもホンダは糞デザインで論外だけど >>744
現行ロードスターの細目・笑い顔・両生類っぽさって気持ち悪い。
同じシャシーで、アバルトがデザインしたら、外装・シート・色まで
別次元でカッコいいもの。 このクソキドニーは絶対に慣れない
現行の7の大きさとは訳が違う レクサスのＩＳを意識してるようなリアのエクステリア
まぁでもＩＳとはパワーが違いすぎるけど >>751
それができるのは新興だけ
ラグジュアリーやブランドは伝統がものをいう
日本はパクリから始まりブランドを必死で作った、それでも頂点はレクサス >>759
ここ2-3年の中国や日本での投げ売りなんて、トヨタ以下だからな〜ｗ
モタスポはダメだよね。ポルシェ・メルセデス・アウディがあるし。
ただBMWは公道用のサスペンションやハンドリングは蓄積があるから
レクサスよりコスパは良いｗ >>747
ＢＭは直6ENAだろ！ダボが！！
って思ってたけどv8すごい良かったです。 F10に乗ってるけど次はBMは買わんな。デザインが残念 bmwのSSバイクなんてもろに国産勢のパクリだからな、デザインが やると思った
遅いくらい
キドニーグリルならなんでもアリだろ >>742
日本式というか日本が北米式の縦横比を採用している >>755
あのデザインは少々嫌悪感を感じるけどスゴいと思う 先祖返り ガキのころからベンベーのぶたグリルカッコわーるーと思っていたけどね 何かある度にヒトラー、ヒトラー言ってたサヨクの中にはドイツ車を乗る者はいまい >>765
トヨタ以下ってトヨタがいつどこで投げ売りしてるんだ？
投げ売りはベンツワーゲン中華ボルボだろ？ >>553
S2000は最初から6速MTで
マイチェンは200ｃｃの排気量UPでしょ >>789
初代アウディTTみたいな誰が見ても洒落てる名作は無いね この写真を見るとそうでもないけど
実際に日本で走ってるの見るとちょっと…ってなるんだろうね >>726
宮崎さん、どちらから書き込みしてるんですか？ ドイツ車ってクリーンなデザインに秘めた凄みが魅力的だったのに
どこから影響受けてこうなっているんだろう？ >>2
お前はどうせ買えないルンペンだろうから黙っとけよー。 このグリルはカッコ悪いなぁ
まあ、初めてキドニーグリルを見たときに素直にカッコ悪いと思ったので
そのうち慣れてくるのかもしれんけど >>729
欧州高級車メーカーが一斉に判で押したような4000v8ツインターボばっかになって笑えるやら情けないやら・・・ >>775
うわー、やっぱり。
合理的で美的感覚に優れたドイツ人が、
あんな俗物的デザインをするわけがないよね。
おそらくこのM3は韓国車と同様に2年もたてば陳腐化するはず。 >>789
初代の6シリーズは斜め後ろから見るとカッコイイ。 超高くてこのデザインならいいけど普及車でこれはダメだ Mモデルだから普及車じゃないぞ
普通の3シリは割と普通のグリル >>726
流石に、電車相手に煽ったら死ぬ（福知山線事故） これはかなり絶望的になってきたな
金持ちはレクサスかメルセデスかの二択になったな 最近、旧車にしか興味ない
今の車のデザインはどれもダメすぎ Ｍ３の見た目は2003年のが至高よな
今でも偶に乗ってる人を見かけるけどあれは良いは >>811
あおり運転の「きもとさーん！」でも大幅にイメージダウンで
乗るのが恥ずかしい車になったからな >>761
アバルトの確かに見た目いいよな。
ロードスターは実物見るとやはりいいなと思うんだが、車体色でもかなり印象違ってくるわ。 >>811
これからはテスラよ
たったの500ちょいで、車ヒエラルキーから脱出できる
Apple Watchと同じ事 メルセデスより上品だったのに
最近は下品になって欲しいとは思わない メルセデスはソフト路線に行くみたいだね
ちょっとソフト過ぎる気もするけどw グリルが豚鼻になりエンブレムがダサくなって皆さんガックリ
豚鼻が拡張されて皆さんの心がどんどん離れていく…
どんどん中国人の趣味の悪さにマッチしていくんだろうか… 3リッター直6ツインターボとか時代に逆らうスペック悪くないな マヌケの日本人がまだドイツ車とか買ってんのか？
ドイツ人は日本車は買わないのに...
恥ずかしい... 舐められてることも知らずにw
【ドイツに於けるアジア車のシェア】
Hyundai 3.2％
Toyota 2.4％
Mitsubishi 1.8％
Nissan 1.4％
Mazda 1.4％
Honda 0.4％ アルファが縦長グリル採用した時もなんだこれ？だったけど
今じゃ超かっけーだかんな
これだって。。。いや、一生ないわ 丸目4灯のEクラスも末期にはカッコよく見えてきたし、
この車もそうなるかもしれない・・・・ 最近のドイツ車はデザインがおかしい
メルセデスもＢＭＷもダメ
デザインは最近はボルボだわ 駐車されてる豚鼻見るだけで、ちょっとだけ笑ってしまうようになった とはいえデザイナーも大変だな
必ず入れにゃならんのだから ジャガーとか性能は遅れてんのに見た目のデザインはかっこいいもんな カニふんみたいなだっせぇグリルの流行りはいつになったら終わるんだ ディーゼルでやらかしたからな
日本のディーゼルよりは静かでいいんだけど このグリル小さい頃はカッコよかったんだけどな
デカくなったらダサいわ >>839
うちはメルセデスのGLBと競ったけど価格も設備も割安で質は良かったからXC90にしたわ
>>824
チリ合わねぇのマジだぞ。うちの知り合い、サイバートラック納車で揉めてる Ｅ３０は全身ドイツって感じがしたな
Ｍテク楽しかったよ 横長プレートでさえダサいのに日本のプレート付けたら指さされそうなレベル >>842
韓国ドラマで御曹司が乗る車はBMWがお約束
日本でこれ好きなのも胡散臭いやつ多い 日本も、なぜか、レクサスが売れない市場らしい
仕方なく外車、ドイツ車へ。とゆう感じなのかも ダサいな
しかも故障率も高いからBMって田舎のヤンキーみたいな奴しか乗ってない だせえと思ったけど見慣れると他より個性があっていいなとなるような気がする なんか… ドイツ車ディスり多いな
つまりこれからはドイツ車じゃなくイタリア車ってことでいいのか？ >>855
揉めてるって、嫁とか？w
まだアメリカですら納車までだいぶ時間あるぞw
そんな車のチリで揉めるか？ ナンバープレートを付けるために、縦に一つ残したわけないよね パッと見てかっこいいと思った俺は異端なのか・・・
お前らが推す今風のかっこいい車ってどんなのがあるん？ 故障でディーラー行くとすぐアッセンブリー交換されるから認定中古以外は買わないほうがいいとBMWオーナーに言われた 縦長だけどキドニーには違いないじゃん
というか余計に腎臓っぽくなった >>877
緑の色合いは好み。でも鼻フック。鼻の穴を縮小するどころか拡大。
マーサさんもびっくり。 >>675
良いね。シロナガスクジラの愛称が似合う。 >>878
安易にディーラー行くからだ。
輸入車が得意な整備工場に持ってけよ。 70年代のアメ車みたいじゃないか、コレは流石に無いわ… >>878
認定中古だろうが継続か1年保証切れたらディーラーは鬼になりまっせ ドイツ車のアメ車化が酷いな、まあ売り上げの殆どがアメリカと中国だろうから仕方ないんだろうけど…
逆にアメ車が日本車みたいになって形も思い出せない… まだスピーカーでエンジン音作って室内に流してんの？ 故障が多過ぎ
M3も乗った ハンドリングがなければ酷評してるわ
セックルの相性だけが良かった元カノのようで感慨深いです >>1
ダセエ
BM史上最高にダサくね？？
デザインは90年代後半が最強だな トレードマークのキドニーグリルはワンポイントのアクセントとしてはいいモチーフだと思う
いかんせん強調し過ぎだわな キドニーグリル拡大せずに
サイドからエアインテーク作って送り込むとかすればいいのに
これで赤に塗装したらまさに劣化アルファ クソ田舎の成金やクソ田舎出身オノボリ成金が買いそう これ、カッコいいと思う奴いるの？
フェイクニュースだろw グリルをもちょっと細長くしたらぐっとかっこよくなりそう
次バージョンに期待
しかし、あのM3がこんなになるとは いや実車みたらカッコイイと思うよ、Ｍだからね
走ってる姿見たい F80はあんなカッコ良かったのにどうしてこうなった >>919
f80作ったデザイナーはミニに左遷やで… 永島譲二氏がデザインのチーフを務めた車種は日本人に馴染んだ
Ｅ３９は美しかった ボンネットから窓枠下側までキドニーグリルのばそうよ 電気自動車に変わるのに
未だにグリルにこだわる
往生際の悪さ
これからは、全くなくてもいいわ
今のうちに考えて 頭蓋骨みたい
ノーマル顔で直6の340iの方が売れるだろうな 懐古趣味と言われりゃ其れまでなんだが、M3は初代のE30が1番カッコイイ… 歴代Mのなかで過去最低の売り上げだと思う
ぢゃ、なかったらオレ腹切るわ 上のほうで胡椒頻発とか書いてあったけど、外面もイケてなけりゃ中身もコストダウンでダメダメなのかね。
あとはインテリアのデザインも気になる。 >>832
日本車合わせて7.4%か
日本におけるドイツ車より多いじゃん >>862
韓国でBMWがやたら炎上したけど台数も多いのか スタンダード３尻と勘違いしてる奴多すぎだ
Ｍ３だぜ
お前らの買える車じゃねぇわ >>941
こんなん乗るんだったら軽のミラ乗ったほうがマシだわ >>93
ベルファイヤーみたいなのが好きな層や中国人は上品さなんて求めてない。
女が見てもわかるBMWって記号感があって、なるべく下品なのが売れる。 トヨタにしてもBMWにしても
何故フロントマスクをダサくする 最近のBMWってどうなんだ？
こういうので流行ると思ってるのかね？
7シリーズもなんとも妙な出で立ちになってたぞｗ
醜さを美しさと強弁するのはアルファロメオだけにしてくれ・・・ 中国人好みにデザインした結果ああなった
２Ｆさんに聞いてみな グリーンボディでこの顔だったらメチャメチャ目立つ
カッコイイ まあ日本で乗るなら日本車に限るよ
ドイツ車の電装部品、樹脂部品の脆さは異常
オイル漏れなんて当たり前
剛性はあるし頑丈だが日本の夏に耐えうる耐候性は無い でも今はこのくらい過激な方が売れるからな
アウディのシングルフレームだって最初は何だこりゃだったし ID:7xZprwDs0
ID:A32doFik0
ID変えてまでキメェ中国人だな まぁ用途を考えれば
動力性能さえあれば見た目なんざ気にはならんかｗ
そういう選択も当然あるだろうしな
となると、ベンツ・C63AMGとアウディ・RS4との出足の勝負はどうだ？ イギリス人ユーチューバーには好評だったな。まあ案件だからってのもあるかも知れんが。 >>963
ID:x4o+l1Mio
は含めないのか？
キメェノースコリアンさん
肯定派は中国人か？クズ そういやジャガーはインド資本になったときに前の面影が一切消えたな GT-Rが登場してからM3はすっかり魅力がなくなったね >>961
昭和のイメージで語ってるんじゃねえぞw爺い >>969
インド資本になってイヴォークが生まれたんだから
それはそれで悪くない スカイラインぐらいのデザインが一番しっくりくるわ
MCでVモーションになって余計な事すんなだけど >>726
＞なんちゃってSUVの横にあえて駐車して格の違いを見せつける快感を味わえる
ランクルの横だったら涙目になるくせにｗ 昔からBMのフロントマスクはサイテーだろw
今更な気がする >>511
縦置きffなんちゃってフロントミッドシップじゃないのか？ フォードとかシボレーは
過去の車をそんなに崩さずに
出してくれるのにな
マスタングとかカマロかっこいいわ レクサスのセダン似だな。レクサスのスピンドルカッコいいと最近思うようになった。見慣れるもんだな。 最近流行りの糞でかグリルの車ってグリルだけ一体感がないというか後から取ってつけたように浮いてんだよな
だからダサい 標準仕様はまさかのシングルターボかw
それなら同じZFの8速だし340iにLSDとブレーキ入れれば良いじゃん 無理して変えたんじゃなくて、練った形跡が見受けられるのが凄く好き。 >>265
3シリーズはバブルの頃に六本木のカローラと言われていたが、
今ではカローラも手頃な存在ではなくなった 本当に日本は貧しくなったな >>144
かっこいいけどこれこそ２穴ある意味が分からん 豚鼻イメージを払しょくするために巨大化させるが逆効果ｗ このスレッドは１０００を超えました。
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