【車】なぜレクサスはメルセデス・ベンツを抜けない？ 高級車販売で差が付く明確な違いとは★2 [生玉子★]
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
トヨタの上級ブランドとされるレクサスと輸入車の代表格であるメルセデス・ベンツですが、両ブランドにおける販売台数の差が広がっています。
レクサスは、2020年1月から8月に1か月平均で約3825台を登録している一方、メルセデス・ベンツは同時期の1か月平均登録台数が4197台です（乗用車のみで商用車などを除く）。
レクサスの開業は2005年なので、2020年で15周年を迎えますが、依然として販売面ではメルセデス・ベンツを抜けません。
両ブランドに属する各車の売れ行きを見ると、レクサスとメルセデス・ベンツには明確な違いがあります。それはセダンの登録台数です。
メルセデス・ベンツでは、セダンやワゴンも堅調に売れています。日本自動車輸入組合のデータによると、2019年（暦年）には、メルセデス・ベンツ「Cクラス」が1年間に1万7210台登録されました。Cクラスのライバル車となるレクサス「IS」は2050台なので、大幅な差があります。
Cクラスには、セダン、ワゴン、クーペ、カブリオレがあり、ISに比べるとボディバリエーションが豊富なので、販売面でも有利です。それにしても、1万7210台と2050台では8倍以上の開きが生じているのです。
また、メルセデス・ベンツ「Eクラス」は2019年に7285台を登録しましたが、2020年に生産を終えたレクサス「GS」は約1000台です。Eクラスにも複数のボディがありますが、登録台数にはそれ以上の格差が生じました。
2017年に発売された設計が比較的新しい「LS」も、2019年の登録台数は3200台弱です。このようにレクサスのIS／GS／LSという後輪駆動のセダンは、1か月の平均登録台数が100台から300台に留まっています。
もっとも多く売れているレクサスのセダンは、2018年に導入された前輪駆動の「ES」で、2019年には1万1000台少々を登録しました。それでもCクラスの1万7210台には達しません。
なぜレクサスのセダンは売れないのでしょうか。レクサスの販売店スタッフは次のようにいいます。
「ISは以前までは堅調に売れましたが、発売が2013年なのでいまでは古さもあり、売れ行きが下がりました。また、GSはすでに販売終了しました。
LSは現行型になってボディが大幅に拡大され、自宅の車庫に入らないお客さまもいます。そこでLSからESに乗り替える場合もありますが、安いクルマに格下げすることになってしまいます。
そうなると、適度なボディサイズで上級グレードも豊富なメルセデス・ベンツに乗り替えるお客さまもおられます」
ISは2013年の発売から7年以上を経過していますが、2020年に実施するのはフルモデルチェンジではなくマイナーチェンジです。そうなると今後も、3年から4年は現行モデルを売り続けるでしょう。
対するライバル車のCクラスは、2014年に現行型を日本で発売しました。2021年には新型が登場する見込みです。そうなるとISはますます古さが目立ちます。
レクサスとメルセデス・ベンツでは、コンパクトで価格の割安な車種にも違いがあります。レクサスは5ドアハッチバックの「CT」を用意しますが、登場したのは2011年と古いです。
メルセデス・ベンツでライバルとなる「Aクラス」は、2018年に現行型を日本で発売。2019年の登録台数は、Aクラスが1万1197台で、CTは約900台にとどまります。
レクサスやメルセデス・ベンツがコンパクトな車種に力を入れ過ぎると、ブランドの安売りになって悪影響が生じることも考えられますが、ユーザー層を広げるうえで5ドアハッチバックは大切な役割を担っています。
https://kuruma-news.jp/post/300178
前スレ
【車】なぜレクサスはメルセデス・ベンツを抜けない？ 高級車販売で差が付く明確な違いとは
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1601729823/ 2019メルセデスマイバッハS 650体験 Maybach S650
https://youtu.be/hzNDyxWT078 ベンツ買おうとしてる人は、レクサスは買わないよ
指名買いだからね
機能の問題じゃなくて、あのマークが重要なんよ
ルイビトンみたいなもんやなｗ デザインの悪さの一点のみでしょう
高級感がまるでないし 個人的にはレクサスの方がデザイン含めて好きだがな
何より国産車なのが安心だしパーツも豊富で弄れるし けち臭い日本の規制のせいだろ、国民は適当に貧乏にしとけと だって多くがトヨタ車のバッジを付け替えただけの車だし。 iPadとかのタブレットを脱着可能なナビインターフェイスを開発してくれれば買う。今時の純正ナビはクソ仕様過ぎて要らないオプションなのに金が掛かるから邪魔。 10年くらい前レクサスはドイツ御三家に追いついた感あったけどな
ここ最近差を開けられた感じ まあメルセデスも販売台数の7割は直売じゃなくてリース販売。
さらに、主に販売稼いでるのはメルセデスじゃなくてヤナセなんだよな。 ベンツが値段下げてレクサスが上げていくからじゃねえの？ 歴史だろな
俺の大好きな大型セダン
やっぱりレクサスLSは、ベンツ・Sクラス、BMW・7シリーズ、アウディ・A8、ジャガー・XJに負けてると思うもんｗ
かろうじてマセラティ・クアトロポルテよりマシ程度だが、あれは古いんでな 海外じゃベンツ、ビーエムを見たら中国人と思え、だけどな 名字が無いからだろ
メルセデス・ベンツみたいに名字付けたら偉そうで売れるよ
トヨターノ・レクサス
な？ 内装についてアドバイスしてやろう。
日本の伝統工芸技術を使うんだよ。漆とか螺鈿とか蒔絵とか印伝とか。車の格も上がるし、伝統工芸の伝承にも繋がる。 イエローモンキーの作る車は便利なものであってもステータスを誇示するものにはならない エクステリアもインテリアもデザインの作り込みが甘いレクサス。 日本車に高級なイメージはない
これは全ての物に言える 欧米コンプレックスのジジイどもはドイツ車一択だろ
ドイツ車と言うか外車
足回り固くしときゃ、安心できるししっかりしていると言われ
ドアの開閉を重くしておけば、重厚感があってしっかりしている感があると言われる
雑なのに、前向きに捉えてくれるバカ相手にラクショーです、と言うのはドイツ車 見栄のための車だからな
はっきり言ってSクラス以外は貧乏人だけどな >>1
デザインが安っぽいパクりくさい
あれで承認されてる理屈が分からない
欧米ではあれが受けるのか？ レクサスとベンツどっちかを維持費込みであげるって言われたらベンツにする 新型LSはマジで見ないな、世代交代前のV8エンジンのほうがよほど見る
仕組み的にも奇怪だったぞ、4段ATにCVTを組み合わせて疑似10段ATとか言ってたな
なんだ、それｗ >>32
オマエの普段の仕事が適当だからだろ
日本人全員そうだとは思わないように 年齢でいうと40代前半の男性。共働きの奥さんがいて、娘が1人。外資系企業で管理職をしており、非常にタフな環境の第一戦で活躍している人。
都心のタワーマンションに住んでいる。重きを置いているのはむしろ価値観。良くも悪くも自信家で、自分に厳しい人。
車を選ぶ際にも見栄やブランドは気にせず、自分で『車はこうあるべきだ』と思ったものを追求する、厳しい審美眼を持っている。 北米で売れてるから日本市場はどっちでもいいんじゃね 現在の一万円札の肖像の人物は完璧な白人至上主義者だった
そんな国で白人ブランドに勝てる訳がない >>28
日産がインフィニティQ45で高級漆塗りのココンインストとかいうダッシュボード設定してたな。鳴かず飛ばずだったけどw レクサスの生い立ちはもともとアメリカ向けやから
そこそこ高級感がありデカイのに安い 602 不要不急の名無しさん sage 2020/10/03(土) 22:38:59.18 ID:mDiw4xW+0
>>551
安い＝品格を下げる
とは思わないけどね
ちょっと前までCクラスが300万円台で買える！ってCM打ってたぐらいだからまぁ裾野を広くしたいんだろうね
↑
馬鹿でしょ ドイツの風や景色を感じるためにドイツ車に乗るのに
レクサス乗って何を感じるんだよ
引きつった笑いの営業マンか >>3
エンブレムがカタカナだしな。
「レ」って。 街中での存在感の差がダンチなんだよなブランドとか抜きにしても。なんなんあの花輪君並みの存在感w 日本車の品質は素晴らしい
金出しても良いと思える
外車なんて最初だけ
数年で壊れまくるポンコツ >>42
なぜ日産・スカイラインV37型の想定顧客像を持ってきたしｗ 白人の作る工業製品はハイセンスな高級品
黄人が作る工業製品は庶民用の凡用品 今度のSクラスは内装がオシャレさんで好き
外装はオラ付きが薄くなった
特にリアはジンベイザメみたいな感じｗ
レクサスは頑張っているけど、どこかオッサン臭がするんだわｗ ＢＭＷ乗るやつは宮崎みたいなクズが多いな
ベンツ乗るやつはべんきにでも乗ってたほうがお似合いのがほとんど 「自宅の車庫に入らないお客さま」
日本の住宅事情を考慮していない車作りがレクサスの敗因みたいだね。 外車ってオラオラ運転が多いよね。レクサスはそんなでもない(主観) 速攻壊れて安くなる車が人気なんだからよくわからんよな まあ外車に乗りたいだけなんだろうが 日本車の高級車って需要が無いんじゃないかね
軽とかファミリーカーで勝負した方良い ダサい！
ただ、あのスポーツカーは格好いいな
高すぎるけど
レクサスはもっともスポーティーなセダンを作ろう メルセデス乗りだけど
レクサスは格下
ブランド力が違いすぎる。 >>56
いや、SUVモデルはこんな感じかなと思った そもそもどっちも終わってるのでは？
車そのものが終わってるのに高額車なんて誰も買わないだろ ベンツの方が圧倒的に歴史があるからだろうな。
日本はダットサンで対抗できたと思う。 >>1
やっぱ、何気にイメージかねｗ
ドイツといえば高級車って昔からイメージがあるし、
そのオーナーになれることで、
成功者の証の付加価値もついてくる感じだもの。
レクサスはドイツ車に手が届かない人たちが、
高級感を味わうために精一杯背伸びしてる感じかねｗ >>33
俺の言ってる事そのまんまじゃねーかよレクサスはクソ
BMが一番いいんだよ、次がホンダだ >>62
レクサスのあのフロントグリルは、外車のオラオラ感を平気で追い抜いていますけど >>75
流石にスマホ感覚で作る車に命を預ける勇気は無い トヨタ車で日産の工場にはいけないけどベンツならいける >>71
メルセデスでドヤりたくない人がレクサス選ぶはずだが、デザインが乖離してんのよねぇ… そんなにすぐ売れるようになるなら他メーカーも苦労しない
国内だと昔はトヨタのクラウンやセルシオ、日産ならセドグロ、シーマは売れたがホンダのレジェンドとか高級路線の車が売れなかったのと同じじゃね >>75
遠藤の動画みたけどあれはナビが近未来だな >>71
そうか？
気軽に乗りたい、詰まり、壊れた時に即対応してもらえる利点などを重要視している人だと思うけど 俺みたいな本気の車変態だと
そこであえてホンダ・レジェンドを買ってしまうｗ
もはや車体寸法はFセグメントだし、俺好みだ 同一ブランドでコンセプトがぶれ過ぎだから
エンブレムを取るとレクサスだとわからない車種ばっかり トヨタ臭が消えないからだろ。
新型レクサスの発表にトヨタの社長が出ていたら
あぁ、トヨタか
ってなるだろ せっかく、高級差別化する為にレクサス立ち上げたのに、デザインや部品をトヨタブランドと共有するという、ケチ臭いことするからだろ。ポリシーも信念もないゴミ車に高い金出してまで買う価値がない。 レクサスは後発でラインナップも少ないし
見栄が張れない。
国産車だとブランドイメージや特別感が無い。
というだけでしょ。
実用的にはクラウンでも十分だしな。 IsとBm乗ってる奴は俺の中で
年収500万クラスと判断してる。 ｢レ｣を｢V｣
にしたらいい。
VIP
Victory
village
のVや！ でもこれからはガソリン車は淘汰されていくからガラリと変わりそうだ ベンツと競ってたの？！
昔はそれなりに価値があったけど今じゃ落ちぶれた感が凄いよねレクサス >>93
ま、それはあるな
でもそれって日本人だけじゃないかな？ アメリカで走るとレクサスは
まっすぐ走る、曲がる、止まる
ってことに不安を感じた >>1
なぜレクサスはメルセデス・ベンツを抜けない？
抜ける訳が無いｗｗｗ
レクサスって度の車も180キロしか出ないんだぜ（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
ベンツは一番安いのでも230キロくらい出る！
つまりレクサスは欠陥社と言う事
金持ちは賢いから知ってる、
ヴォケ老人向けか社用車にしかならないのが日本のレクサス VISIONクーペみたいな
デザインできるようになれば売れるんじゃね?
なんで十数年デザインで酷評されてるのに
変わらないのか意味不明すぎる
https://youtu.be/b-uAXFwztN8 LCは良いと思う
ベンツはヘッドライトがみんなAクラス
新型からどんどんおかしくなってきてる ベンツは90年代に品質を下げる以前のやつが良かった 親父がレクサス乗ってたけど、狭い道では疲れるって言って、走るミサイルって言われる車に乗り換えたわ←車詳しくないから名前忘れた エンジン音がダサいのが致命的なんだよ
デザインもテスラ並みに酷い 日本がデフレ&高性能化でドイツ車が相対的に高くなってるよな。ポロでも300万円くらいする。
昔はBMW3シリ新車が400万円そこらで買えたのにな。
新車乗り出し価格
650万円〜：メルセデスC、BMW3、アウディA4
450万円〜：メルセデスA、アウディA3
400万円〜：BMW1
350万円〜：VWゴルフ、BMWミニ
280万円〜：VWポロ レクサスの助手席に乗って、目を閉じると トヨタ車に乗っているのがよく分かります グランドSEIKOよりもRolexだもんなあ
車に限ったことではないよな ベンツとレクサス、一瞬の迷いもなくレクサス買うわな そんなことより、数か月前に
トヨタ・センチュリーに乗り込む家族連れを見たのだが、あれは何だったのかな
車体色は銀色、現行型
自家用個人所有であれを買う人がいたんだなｗ 今どきヨーロッパの車ねぇ
コロナで池沼っぷり晒してる連中の物を今更ありがたがる神経がよくわからん >>89
日本にいながらにしてドイツを感じられるんだよ
そのためにドイツを思い出すためにドイツ車に乗る
レクサス乗って何を感じるのかマジで理解できん
トヨタを感じたいのか？ 頭湧いてなきゃ180キロしか出ない欠陥車に大金は出さないだろ？
しかも今のレクサスのフロントの醜悪さはプレデターだよなｗ
レクサスとは走る情弱プレデターと言う事 >>121
輸入車の大半は高額車
Cクラス以下は本国で大衆車並みの価格 軽自動車にも
レクサスエンブレム
付けてるやつ
いるしなw レクサス買うならトヨタでいいだろｗって感じだからなぁ・・・・ >>71
でも戦前から高度成長期のあたりは
高級車と言えば、アメ車のキャデラックや
リンカーンで日本初のショーファードリブンの
センチュリーやプレジデントも当時のアメ車
セダンをかなりから高度成長期のあたりは
高級車と言えば、アメ車のキャデラックや
リンカーンで日本初のショーファードリブンの
センチュリーやプレジデントも当時のアメ車
セダンをかなり意識してる >>32
日本車は安くて壊れず丈夫が取り柄だったからな >>129
ドイツなんか感じるメリットがない
中国でも感じてたほうがマシ >>129
俺はアウディ乗ってもスコーピオンズは疎かアクセプトもハロウィンも全く感じない レクサスはデザイン悪いしブランド力がないんだもん
まだクラウンのが高級なイメージがある >>13
うちの会社のDQN課長が喜んで乗ってる。 この二つでベンツを選ぶ理由なんかイメージ以外に無いだろ
俺はアホらしいと思うけど歴史とブランド力の勝利だな カローラ売ってるトヨタだから
バカにしか釣れないレクサスw クラウンなんてコロナと一緒、下請けいじめで部品各種に生じた陳腐さは消せない
つまりレクサスも同じなんだろう 後部が下がって見えるようなラインを付けたベンツのどこが良いのか分からん
レクサス一択 ただのステータスシンボルだから外車のが
受けがいいだけ。
高級車は弥生時代の勾玉みたいなもん 日本人はドングリの背比べが好きなので
ああいうわかりやすいオゲレツリッチ感なデザインが好まれる レクサスは
セルシオ = 地方のヤンキーDQNの愛車
と言うイメージが消えない >>8
ディーラー整備限定契約なのにいじるとは
中古ユーザーかな 歴史と伝統ではベンツには勝てない
勝つとするならば品質
これが日本の利点だ、後はきめ細かい配慮、コレも日本の得意とする事
後、故障とかは許されない、品質管理も必須
品格、歴史、伝統ではレクサスは太刀打ちできない
であるならば品質と細かな配慮で勝負するべし
後は覆さないポリシーだ >>1
歴史だろ
メルセデスは何十年も前から高級車だったけど
それに比べたらレクサスなんて最近ジャン トヨタも所詮メルセデスとBMWの後追いしかできないからな >>153
ヨーロッパは階級社会や貴族文化のおかげで高級ブランドのレベルが違うね 未だにドイツ車なんか
有難がってるのは思考停止の昭和ボケ老人だけだよｗ レクサスはニーズリサーチが全然できていないと思う。デザインは主観で好み別れるとしても、不便で使いづらいんだよね。サイズもデカくて半端。内装も飛び抜けた高級感があるわけでもない。レクサスのラベルとか、国産にこだわる人向け。
その点、たまたまかもしれんがベンツはまだ実用的でちょうどイイ。 レクサスは生意気にも値引きしない、
RC買わずにCクーペ買った
リセール？気にしないよ乗り潰すからさ Re kusai
レクサスは、全てが洗練されてない
垢抜けしていないという意味
ほんとの金持ちなら選択肢には入らない
趣味の悪い人が乗りたがる車だ 176 名前:不要不急の名無しさん :2020/10/03(土) 22:13:22.41 ID:smwg3ukk0
天皇の車も長年ベンツだったからね
まずは天皇の車をレクサスにしないと
今は特別仕様のプレジデントだっけ
>>176
オッサン過ぎる
メルセデスは戦前から戦中戦後だぞ
しかも日産センチュリーよりも期間が短い レクサスはトヨタが値上げした車って感じだからなぁｗ 今日高田馬場で見たメルセデスかっこよかったな
AMGのS65でカブリオレのやつ
色もベンツの方が独特なのが良いよね
レクサスでカッコいいと思うの見たことない レクサスは内装が粗悪品ばかりですぐヘタる。見えないところで手抜きした車。 俺的には
レクサスはボルボに近い感じがするんだよなぁ
車種展開は違うけどさ ナビの更新くらいだろいいのは、しょーもない
毎朝やるんだっけあれ 品質はレクサスの方が遥かに上なんだけど
一度得たブランド力は簡単には超えられない レクサスESのデジタルサイドミラー
あの後付感のあるデザインで、よく市販を許した上層部
こういうセンスのない所がダメ >>147
デザインが最悪だといまだに理解者馬鹿トヨタ
あとエンブレムの安っぽさ >>166
それな。
ベンツとレクサスの差は縮まる一方。 >>28
あー恥ずかしい
開発過程でもそういうアイディア出るけど本当に乗りたいと思うか？ >>158
セルシオ20後期乗ってたわ
最近は30もさすがに見なくなってきたな 高性能車よりも高級車。歴史あるブランドの価値だよ
王侯貴族に憧れる人はいても成金に憧れる人はいない。そういう事だ 国産車同士で比べたってマツダか…っていう感じのマツダ地獄とやらのイメージのままおじさんおるやろ？
そんな簡単にイメージなんて変わらん >>33
顔が真ん中2つはオラついてる
レクサスは主張が足りない 質はそこそこだと思うけど、何故あれ程糞カッコ悪く作るのか謎。 歴史が浅い
ラインナップに統一感が無い
廃止モデルも多く継続性が無い
ADASで出遅れ気味
古いシャシーのままスキンチェンジをし延命
これじゃ輸入車勢に敵うわけない ありがたーいドイツ車（） ﾜﾗｗ
中古車の値段が全てを物語ってるねｗ
価値の無いものを高値で買わされてるだけ っていうｗ 販売チャンネルを別個にしちゃったせいで、かつての「いつかはクラウン」みたいな層を
切り捨てちゃったわな
レクサス店の大仰な”おもてなし”は肌に合わん層も少なからず居るだろうに
無駄に敷居を高くして間口狭めておいて「レクサス売れねー」って馬鹿かと >>95 そこだよな。
カローラの生産ノウハウを利用して、高級車を作ろうなんて
根本的におかしいのに、それに気づいてない。
やるなら徹底しろ、量産できないヤマハエンジンだけ積んだものをレクサスと名乗れるくらいにね。
最低価格５０００万、最高２００億。 走りも変わってませんからｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ レクサスとかモータースポーツ参戦とか謎すぎる展開だったトヨタ 昔の4年に1回フルモデルチェンジはやりすぎだけど
ななねんでやっとビッグマイナーチェンジは遅すぎだろ
ISの内装時代遅れすぎる 現行クラウンよく出来てるしレクサスなんて要らないよ
LSはデカすぎ 書き方だよなぁ。
15年前はセンチュリーしか無くほぼ0だったのがレクサスもベンツに並ぶ販売台数確保しているんだから凄いだろ。その間日産はどうなった？
ベンツとかは個人事業主や医者が必要経費で買ってる台数が多い。減価償却が3年とかだから次々に新車に乗り換える。日本の税制変えないと乗換需要は減らないからベンツは売れるよ。 トヨタはわざとやってる下品なデザインになれ過ぎちゃって品のいいもの作れなくなっちゃったんだろう ヨタもベンツもタクシーがお似合いのメーカーでしかないのに >>163
日本に輸入されてたんが高級グレードなだけな
ドイツいきゃ安物ベンツタクシーも走ってる 現代自動車も
その高級ブランドである
ジェネシスも日本ではまったく売れず
在日朝鮮人でさえ買おうとしないのと同じだよ
https://www.youtube.com/watch?v=z84dsaVn360 レクサスのお見送りのお姉ちゃん、凄く雑で笑った！はよ行けみたいで レクサスとはカローラ並みの内装でマツダより不細工で最高速180キロしか出ない欠陥車
「お金を溝に捨てる余裕があるんだ！」って走りながら自慢するための塵アイテムがレクサス
マジで最恐の車型罰ゲームなのがレクサスｗｗｗ メルセデスやBMWは買った瞬間価値半減するからな
そのくらいが妥当な値段ってことだろ レクサス＝DQN 車
ってイメージ着いちゃったからなぁ >>205
完全論破だなw
多くの人間が >>36 と同じ意見を持っているから売れないんだ リーズナブル過ぎるんだろ
ベンツより高くしたらいいよ ベンツもCクラスあたりで台数を稼いでいるだけで、Sクラスも最近はあまり見かけない。
Cクラスだとクラウンの客層と競合するようなので、
レクサス＋クラウンとの比較が適正なのでは？ 高級車勝負したいならもっと値段を高く設定すればいい
金持ちの心理なんて単純なもので高いモノを所有しているという優越感
金持ち以外は絶対購入できない特別がほしいだけ
性能や素材なんて見てない >登録台数は、Aクラスが1万1197台
これ笑うところだよね？ｗ
販売台数（） >>33
最近のセダンは車内の天井が低すぎる
特に後部座席
なんでアルベルが人気なのかよくわかるわ >>199
カローラの生産ノウハウの何がダメなんだ？
成功しているし、日本車らしい故障しない車と均一な品質を保っているじゃないか？
オマエはどーやって生産したら良いと思っているんだ？
具体的に言ってみ？ >>13
会社経営がうまく行ってるけど税金をそのまま払いたくない人向け 大衆車メーカーが作った高級部門だからな
イメージ的に金あるならベンツ乗るわ >>175
静かでとことん優しい乗り心地、これを徹底的に突き詰めて欲しかった
最初は微笑むプレミアム、とか言ってたのに、顔は険しく乗り心地も硬くなって、ドイツ勢と同じ土俵に立っちゃった
それじゃ勝てないよ >>1
トヨタもベンツも、最近は欲しいと思う車が何も無い。
見た目も好きになれないし。
早くどうでも良い見た目の自動運転車でも出て欲しいは。
最近だと、いっそロシアの古いワゴン車をハラハラしながら乗るのも有りかとも思える。 >>227
ベンツも本国じゃ大衆車
タクシー見たらみんなベンツ メイドインジャパンを売りにしたらどうだろう？
欧州車は、メイドインチャイナ、メイドインインドネシア、メイドインタイ、メイドイン南アフリカだったりするんだろ？ 現行型のLSが、輸入車特にドイツ系大型セダンに差をつけられた感があるよね
一世代前までのは、まだきちんと競合車種として認識されてたよ >>221
CTクラスを買おうと思っていたけど、あのフロントデザインで辞めた・・・ そもそもエンブレムがよくない
普通のトヨタ車もそうだけど、なんでトヨタのエンブレムはセンスが無いのか >>211
日本人には陽キャ過ぎるデザインだな。
北米向けデザインは、日本人にはアクが強い。 でも正直レクサスは不細工だと思うわ
ベンツのデカいエンブレムもだせえとは思う ベンツはロレックス、レクサスは高級なGショック
俺はGショックの方が好きだけどな ベンツ車なんか買う気はねーけど、
レクサスはいつまで経っても高いトヨタ車のイメージしか無いな
明確な車格の違いってあるのだろうか？ 俺が子供はCクラスといったら5ナンバーの時代だったな
道も駐車場も変わってないのに車ばっかデカくし過ぎなんだよ
そら売れなくなるわ
＞LSは現行型になってボディが大幅に拡大され、自宅の車庫に入らないお客さまもいます。そこでLSからESに乗り替える場合もありますが、安いクルマに格下げすることになってしまいます。
＞そうなると、適度なボディサイズで上級グレードも豊富なメルセデス・ベンツに乗り替えるお客さまもおられます ベンツ？所詮は庶民階級の車に過ぎない
スピリットofエクスタシーとパルテノングリルがそびえ立つ
「世界最高級サルーン ロールスロイス」という頂点には
適わない >>168
というかむしろ、どっかの駅弁卒のしがないサラリーマンが
シコシコと二次元の話を同僚としながら彼女も作れずに上司の顔色を伺いながら作った車がレクサ・・・なんだよね
そりゃドイツのアウトバーン上がりの本物とはいくら背伸びしても
誤魔化せないよ >>213
鉄ホイールモニタ無しみたいな低グレードは正規ルートでは入ってこないね >レクサスでハイラックス出したたら売れそう
高いだけが取り柄の塵レクサスをハイラックスに例えるとか勿体ないｗ
レクサスを売る気があるならレクサスでジムニーを出せば良い
納車1年待ちの人気車になると思うぞ！ 中国人が買うからって世界のクルマはグリルが下品になりすぎ >>1
アホか
LC 500はレクサスの内外装とは段違いで高品質
エンジンもロードノイズ遮音性もエクステリアとインテリアの品質も段違い
この記者、本当に試乗してるのかね？ >>29
あれはオーナーへの定期財力テスト
ケチり出したらメルセデスに乗る資格なし 今や、何処にでも走ってて珍しさも高級感も感じないからな 間違いないのは
未だにドイツ車なんか買って有難がってる層は・・・
情弱養分層ｗ
燃費偽装上等、ろくなHV技術もなく
新車価格と整備費用だけはボッタクリなのに下取り価格は捨て値ｗ
はっきり言って、時代遅れの昭和脳御用達情弱車 今はテスラとかグーグルが車作る時代だから、ハイブリッドのトヨタは時代遅れ つうかクラウンの方がEクラより圧倒的に数出てるからなあ >>195
失礼なヤツやな
DQNちゃうわ
風俗店経営やから 知り合いの外国人が日本で買いたい高級車はマツダぐらいだなって言ってた ISって2013年からこの形だったのか
相当デザインは先進的だったんだな
https://i.imgur.com/3IrGVny.jpg メルセデスには勝てないにしても都心だとBM乗ってる金持ちはかなり減ったな
メルセデス＞レクサス＞ポルシェ＞BMになってる 本当の車好きはどちらも選ばないイメージ
要は高めの車だと他の人が分かれば良いだけだから、すでにどちらでも良いところまで来ている気はする 韓国から撤退するトヨタがこのタイミングでサゲ記事を書かれるとかw
偶然じゃないよね レクサス250hとベンツE 350e乗ってる俺の意見。
レクサスも十分いいがベンツは車の性能として最高。
ただベンツは電気系統や通信系統がクソすぎる。
日本人の欲求とか容認度を全然満たしていない。
ナビがクソすぎる。音声検索とか機械とコントやってるようなやりとり。住所入力もイライラする。
電気系統はポルターガイストのように真夏でも勝手にヒートシーターが作動したり、勝手にシート位置が電動で勝手に動くことがあった。
真夏や真冬の遠隔操作の予備冷暖房使いたいときに限って遠隔操作がエラーになる。
走行中に音声で呼び出せるオーナーズデスクはレクサスは若い秘書みたいな女性だが、ベンツはハゲてそうなおっさんが受付で出る。 こんだけ街中にベンツが溢れりゃみんな飽きるよ 田舎は知らん レクサスのフロントグリルがダサい
やっぱベンツの方が見た目が格好いいな >>228
量産できないヤマハエンジン搭載＋サウンドプロデュース付きと言ってますが。
まあようは、頑張っても年間１００台くらいせいか生産できない体制で、希少価値もあがるという意味ね。 >>253
マイバッハは同価格帯なのに知らなきゃ気付かないよな
ロールスロイスみたく一目見て分かる特別感が無い レクサスのイメージは1万円のカップラーメン
180キロしか出ない車は食い物で言えばどうあがいてもカップラーメンレベルｗｗｗ ベンツ、リクサス、BMW どれもフロント周りが下品だな
アウディ、ボルボも新型になってからどんどん下品かまっしぐら。
世界の自動車がどれも下品化しているのは、何が原因なんだろ ? ところで、自動運転レベル3に対応した？現行のレクサスLSは
今年度中に本田技研がレジェンドで対応準備するらしいぞ
アウディ・A8と出たばかりのベンツ・Sも対応準備したぞ
大丈夫か、トヨタｗ >>284
アウディなんかBMよりも見ないよ
BMアウディは小金持ちが乗る車になりつつある まぁ俺は、純白のメルセデスとプール付きのマンションなんだか >>13
田舎の政治家とか中小の社長とか豪農とか保守的な金持ち向けってイメージ
あまり若い人は買わなさそうだからデザインを尖らせて若い人を狙ってるのかも >>279
＞ただベンツは電気系統や通信系統がクソすぎる。
マジこれ 「ベンツ」と言う人：昭和
「メルセデス」と言う人：平成
これ豆な・・・・ 社長の肝入り人事で抜擢されて、トヨタのデザイン改革を担当した福市氏が
レクサスのトップに居着いちゃったから 、見た目のアレさ加減はもうどうにもならんやろね
他はともかく現行のISは頭湧いてるとしか思えんし、あんなのじゃ3尻やCクラスに
対抗できる訳がない 九州産業大学
笑える馬鹿私大の馬鹿がこれのデザイナーだっけ？
とにかくフロントが醜い 新しいBMWの4シリーズなんてギャグかと思うほどブサイク >>214
そもそもジェネシス日本で売ってないし
アメリカではアウディ未満ジャガー以上程度には売れてる だって元から高級車として作ってないもの
大衆車を外装内装弄ったカスタム車でしかない >>271
LC 500を知らない庶民かな？
レクサスオーナーも海外からももーたーじゃーなりかからもかなり高い評価を受けている
特に新幹線のように長い鼻オープンアーチのデザインは倍の4000万越えマクラーレンを超えるカッコ良さと。
インテリアの質は1600万にして世界トップクラス
インテリアの細かい仕上げは世界に誇れる
トルクもエンジン音も申し分無し >>284
アウディってバブルの頃はベンツBWMより
下の扱いだったから バブル世代は
あまり選ばない ベンツはアクセルペダルの重さを日本車と同じにしてくれ。クリープからのちょい踏みで踏み過ぎるんじゃないかと怖くなる。 レクサスやベンツなんて安いし、うじゃうじゃ走ってるからいらない。 FITとヴィッツとMAZDA2とヤリスならどれがいい？ 舶来コンプレックスのオッサンがディーゼルのベンツ乗ってるの見ると笑うわ 数がでないから、高級車として希少価値があるのに
利益削って無駄に安くして買いやすくするのは、日本人の悪い部分だと思う。 アウディは少し前より明らかに人気なくなったよな
シングルフレームにしてからはBMWにとってかわる勢いだったのに
やっぱ最近のデザインはみんなダサいと感じてるのかな >>30
キムチ糸目モンキーが作る車には両方なかった。 >>274
ライトにプロジェクターって30年前のデザイン
R32のほうがかっこえーわ >>279
というか欧州系すべてが
電気系統がダメなんじゃ？ 単純にベンツはかっこいい
レクサスはクソダサい
ベンツは高級車しかラインナップにない
トヨタは大衆車もラインナップにある
もう根本的なイメージが違うわけよ
日本人がいくら性能がいいからって中華メーカーの冷蔵庫は買わないだろ？
そういうこと アウディはシーケンシャルウィンカーだけはいいなと思った ドイツでは5,600万のゲレンデを日本で定価1000万以上で売って、芸能人がゲレンデすげーって言ってるのと同じ 売る気があるならレクサスでジムニーを出せwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>320
少し前はプロジェクター増えてた気がする >>292
クリスバングルって馬鹿が
BMWを醜くしてから
いろんな車のデザインがひどくなっていった ロールスロイス・ファントム か、マイバッハ を超える雰囲気出してくれよ インテリアや装備も大切なんだけど、詰まるところ、車ってのはエンジンの歴史の長さによって支持されって事。
BMのファンを分析すれば見えてくるもがある。 車庫に入らないなんてダセーこというやつがレクサス買ってるからだろ 都内の高級と言われるホテルにレクサスで乗り付ける勇気は無いわ
最低でもBMW8シリーズの後部座席、オーナーズカーでマセラティ、タクシー代わりで純白のメルセデス >>6
わざとかってくらいデザインがクソなんだよな
絶対わざとだと思う
性能じゃドイツ車とかクソだし
事実中古価格が激安
アメリカじゃ評判悪いし
レクサスのデザインがよければさらにドイツ車なんて売れないから
トヨタが忖度してるのではなかろうか
売れすぎるとアメリカとか叩くからなー >>316
まぁ次もアウディ！て思えるほどじゃないからな…
A7やA8はどうか知らんけど RXはかっこいいだろ
あれは全世界的に売れまくってるはず どうでもいいが日本走るには幅1800mmが限界だろ まず最低ランクの価格の桁を一つ上げられない時点で、
大衆車としては値段高めという認識にしかならないということに気付くべきだな。 個人的にドイツの御三家がやり方上手いなと思うのは1シリーズ、Aクラス、A1といったエントリーモデルから最上級のモデルまでスポーツグレードを一緒に出している点。クーペのみならずツーリングワゴン、SUVまでAMG、M、RSのグレードがあるところが隙がないなと思う >>325
シーケンシャルウインカーを見ると、柳沢慎吾のやるダンプカーのドレミファウインカーを思い出して駄目 >>339
近所の開業医がこぞって、ベンツから NX、RX に買い替えているよ。 Fセグメントを偉そうに名乗るならば
せめてV8エンジン設定はしなければならんかったよなぁ・・・
なんだよ、現行型LS
3500cc V6ターボと3500cc V6ハイブリッドって・・・
それじゃあ、格下に見られるだろ
競合相手はV8やV12も設定してたりするんだぞ シーケンシャルウィンカーを真ん中につけるとナイトライダーになるな 車には疎いけどベンツの黒くて艶のない戦車みたいな四角いの存在感ありすぎw
でも下品ではないんだなー 溝金レクサスは180キロしか出ない欠陥車
屑鉄ｗレクサスを180キロ以上出るように改造したらディーラー出入り禁止！
レクサスで良いのはクレカのレクサスカードだけｗ >>337
いや、見た目は正直好きじゃないんだけどその中では内装が充実してるよね 単にブランド（モータースポーツの歴史）と白人だからだろ。 >>298
ベンツ（および欧州車）なんてオンボロで有名だからね。
だからレクサスがベンツ着々と差を縮めてるんだよな。 見た目の悪さ
これに尽きる
なんでトヨタ車はああも野暮ったいんだ？ メルセデスよりもカッコいい、自慢できる
と思われるようになったら、メルセデスを超えられる >>352
そうなんだ
年寄りの乗るコンパクトカー探してるけど内装いいんだね 外車はすぐに壊れるとか部品が高いとか昔の話や！
今でもそうだけどね ベンツは知らんがBMのイメージは没落したなー。
５年落ちで定価の２割とかザラだし。レクサスの勝ちだわ。 >>311
マツダ2のガソリン車に一票
下手な高級車より装備良いしまともに走る
最新のFITとヤリスならどれ選んでも後悔はしない完成度はある >>294
それを言うなら
コンパクトを出してきたベンツだってCTがあるレクサスだって同じだろ >>334
三菱グループの総会に出ようとして
三菱のi-MiEVに乗って都心部の高級ホテルに乗り付けた
三菱自動車の社長さん・・・・(´；ω；｀)
入り口のドアボーイから追い返されて激怒したんだよねw レクサスは、モデルチェンジことごとく失敗しているイメージしかない。 >>345
元プロドライバーでモータージャーナリストの五味やすたかが1980万円でLC500コンバーチブルを購入したからその言い分は無理がある
エンジンもデザインもべた褒めでオプションてんこ盛りで実際に購入したからな 比較することが間違い。ベンツとは基本性能が違う。
安全性能では一生追いつことはないと思うよ。
レクサスは壊れない部品が安いで、それがいい人が
乗る車。 日本車の乗り味は大人しいから高級車向けではない
車好きは日本車に乗らない トヨタ製造でよくできた車と聞いて
思いつくのがプロボックス、ハイエース、コースター、ランドクルーザーという・・・全部、トヨタ商標
レクサス商標のほうが入ってこないよｗ >>366
ありがと安心した
そこらへんで探してみる >>305
ジェネシスクーペはアメリカ市場じゃ８６やムスタングと同価格帯だぞ
車格的にもプアマンズスカイラインであってそもそもが高級車扱いでは無い レクサスの社員に聞きたい。
もしメルセデスから引き抜きがあったらどうする？ >>377
コースターの評価は知らんが、その他は正解だね。
俺でもそう評価する。 >>344
開業医は食えない職業になったからだよ。
大雑把にいうと年収が20年前の半分くらい。
保険点数をジワジワ下げられてる。厚労省グッジョブ。
「お薬出しますね」しか言えない、手に余る場合は大学病院に回すしか能がない街のクリックの院長所得が5000万とかふざけた感覚だよ。俺たちの保険税で賄えられてんだよ。
こいつら1000万で十分。救急医療とか最先端医療従事者だけが高級で良い。 >>370
社長の経営の無能さの害が、
巡り巡って自分に戻ってきた童話になる話ダナー。感動 >>358
普遍性を意識すると、どうしてもそういうデザインになってしまうのだよ。
今見てもださいけど、10年後でも乗れなくはないけどださいというくらいで抑えられているが。
他のメーカーだと、10年たつと恥ずかしすぎて乗れないデザイン。
それを、かろうじて回避できるのがトヨタデザインなのだよ。 レクサスはメルセデス・ベンツを抜けない
↓
ベンツどころか180キロしか出ないレクサスはVWの安車UPすら抜けないｗ
例えばレクサスRC Fって車体は巨大なのに室内が軽四より狭いｗ
国民に笑いを提供する存在自体がお笑いなのがレクサス！
海外向けの劣化版を海外より高く売って情弱日本人にさえ相手にされてない哀れなレクサスｗｗｗ >>376
レクサスはデザインで攻めてるけどね
最大公約数を狙った個性のない車はTOYOTAで売ってるからレクサスにそれを求めるなんて野暮なんですよ。
むしろ、そんな要望があってもレクサスは無視するべき
世界中で車種も多くて競争が激しい中、短所を潰してブラッシュアップする車は結局、買う理由がない。
長所を伸ばしてアイコンの個性を出さないと生き残れない >>141
課長がレクサス乗ってたら、次長、部長、常務、専務、社長は、そりゃぁベンツに乗るよな 田舎のヤンキー憧れの車だからなぁ
売れれば誰でもいいのかよ その辺でボンネットから火を吹くベンツとBMW
火を吹かないレクサス
まあ、そういった棲み分けか レクサスは販売台数を増やす気がないんだろう。
街中や大きな駐車場にレクサスがゴロゴロあるようになったらレクサスの意味がない。
入りずらい雰囲気のディーラーの店構え、客の年収や職種まで審査して相応しくない客には売らない姿勢など、一握りの人のための車がレクサス。
新車の話な。 >>125
この人はメガネもサングラスもかけてないらしい >>329
バングルデザインはギリギリ上品さを保ってたよ。
アウディの大型グリルが成功してからじゃない？どのメーカーも抑制が利かなくなっていったのは。 >>399
レクサス買えない人間の言い訳だよね
クラウン、ハリアーの需要が一定数あるのはそう言った理由 デサインだね
メルセテスがいいんじゃなくて
トヨタが酷すぎる 一応同じベースのグレードが
クラウンの何割増し、
カムリの倍の価格ではな NOSを搭載すればベンツくらい余裕だろ
それとも、そこまでしてもたかがベンツ程度にも太刀打ち出来ない程にレクサスって遅いのか？ 海外にカネ落とすのもレクサスみたいなカッコよくない車を買うのも理解できない。 >>389
初代セルシオは、
ヨーロッパの某有名メーカーがその静寂性や性能を解体して調べたほどの名車だからね 日本人のベンツ好きは異常
VWよりもベンツの方が売れる国は日本だけ >>372
おい情弱、宣伝の代償に無償で提供されたって知らないのかｗ >>293
それよりcafe規制でマツダやスバル大丈夫か心配やわ LC500って1600万なんだ。随分安い車なんだね。 ロード乗りだけれど
ベンツ乗りのクズさは異常だと思う
単純に他の車に対してスピードを出してるのもそうなんだけれど
チャリを追い抜くときの距離が異常に近いのがベンツ
ベンツだけは外れがない
90%以上の確率で運転がやばい
で、BMW、レクサスはベンツに比べるとかなりまとも
つーか同じドイツ車なのにアウディの品行方正さも異常 今度でたLC500コンバーチブルだけは唯一欲しいと本気で思った。
あれは格好良すぎる。
1500万にオプションモリモリ選手権で1800万くらいになるんでしょ？絶対買えないやｗ トヨタ・カムリとレクサス・ESは、基本設計共有してるだろう？
乗り比べて、違うのかねえ・・・ レクサスが
高級ブランドのベンツ、ポルシェ、BMWみたいになるには
どうすれば良いか？
答え
トヨタが大衆車を作るのを止めること
ブランド化するということは
そういうことだ トヨタのディーラーでレクサス買えるようにすればあっという間に販売台数でベンツを抜けるよ。
でもそれをやったらレクサスではなくなってしまうからやらない。
金のあるトヨタだからこんな商売やれるんだよ。 だいたいベンツって社名でレクサスってトヨタの１ブランドやろ ベンツというブランドに弱いだけでしょ
ベンツを持っているベンツに乗っている優越感
高級車買う世代はそんなんやろ >>398
レクサス乗りだけど年収なんか聞かれんかったぞ。レクサスカード勧められた人はそこでチェックされるかも知れんけど。
店構えは素晴らしいけど、マツダ車で行った俺にもめっちゃ丁寧な対応だった。
敷居は決してお高くは止まってない。
これも系列によるかも知れないけど、ATグループはいいよ。 トヨタが作ってるって皆知ってるんだから高級車は無理がある
中身は大衆車 >>421
ベンツという会社にトヨタのレクサスと言う部門が勝負してんだよ
格の違いが出てるだろ >>418
ドイツ行ってみ
BMWやベンツのタクシーあるから
SクラスなんてレクサスのLSみたいなもんやから >>401
BMWに関しては
いまのデザインの醜さはバングルからだよ
黒のＺ８に乗ってた高田純次もバングルの悪口を言ってて笑ったけど >>395
都会は、もの凄い車両価格する、超高級すし詰め臭臭奴隷電車で通勤が流行りだもんなぁ
田舎は遅れてるな >>421
メルセデスベンツはブランド名
会社はダイムラー >>412
LC500コンバーチブルのお披露目に記者として呼ばれなかったのに無償提供か（笑）
YouTube100万人登録者でも動画内プロモーションは単価400万円
2000万の車を無償提供とかまずありえないんですけど。
しかも、プロモーションだった場合はそのことを動画内で公開しないといけない規約になっている ロレックスとグランドセイコーどっちが好き？みたいな話でおけ？ 舶来信仰大嫌いで、舶来信仰を外国カブレと嘲笑してる俺ですら
大型車体になればなるほど、外車の優位性が際立つと思ってるぞ？
逆に小型車は日本車優秀だわ とりあえずエンブレムを賞金10億円くらいで募集してみなよ
（レ）マークは高級感無い ベンツとトヨタではブランド力に旧帝とニッコマぐらいの格差があるからな
高級車を買う人は格が高くて人に自慢できる車が欲しいわけだよ
旧帝なら自慢できるがニッコマでは自慢できない。そういう事だ ベンツ買ってる層は性能とかそこまで気にしてないでしょ
ベンツだから買ってるだけで
レクサスがまったく同じものをより安く売ったとしてもベンツ買う層はベンツ買う 隙あらば自分語りで高級車オーナーアピールってことー >>422
ま、高級車買う世代なんて高齢だから
昭和思想だよな 所有者は少ないよなぁこのサイト…俺と女房で2台あるけど安全性を買ってるんだよなぁ。GLE以上はデカすぎて買わない。だからGLCクーペが俺でCLAが嫁が乗ってる。サイズ感が抜群にいいんだよ。内装も無駄にゴテついてないしシンプルだからイイよ！シュテルンだけど、喫茶店代わりになるのも助かるよ。あー仕事は医者の2馬力で無理ない程度に働いてますよー
Sクラスは興味なし。後ろにのるならアリかもだけど自分で運転したいから満足だな。引退したら、AMGのなんかを買うわ。 >>424
レクサスディーラーの接客は世界一だね
マクラーレン、Ferrari、アストンマーチンがクソに思えるくらいの差がある。 >>425
それよく言われるけど、実際乗ると細部まで手の込んだ造りで足まわりも剛性感も全然違うよ。値段相応に仕上げてる。 LS(旧セルシオ)以外は高級車とみなされてないから
LS単体でみたらSクラスや7シリーズより売れているだろ おまえらなんで普段はドイツ車べた褒めの自動車評論家に
文句言ってるのにここで同じようなこと書いてるの？ 安全思想が根本的に違う
というかとトヨタにそんな思想なんてないし
メルセデスは走る曲がる止るの基本性能からして安全思想でできている
「その車はメルセデスのように人を守ってくれますか？ 守ってくれませんよね」
これで話は片付いてしまう トヨタは世界屈指の大衆食堂だと思えばいい。
大衆食堂は、3世代、爺さんから孫にまで嫌われない食事（ようはカローラ）を出すことを目的にしているから。
そんな発想が基本となる会社に、まともな高級車が作れるのか？
という部分で答えがでるな。 レクサスは自他共に認めるなんちゃって高級車だかならなぁ トヨタ車とのプラットフォーム共有やめて一から作り直せ。 むしろ15年しか歴史がなくてフロントのデザインもかなりクセが強いのに大して差が無い事に驚いたわ そもそもメルセデスを抜こうなんて思ってないんじゃないかな、トヨタは高級車に見えるモドキをそれらしく造ってボッタくって売ってるだけでしょ。
そうじゃなかったらあの内装やスイッチ類の安っぽい流用品使わないだろ。
故障の少ないイイ車だけどねトヨタ車は、でも車の魅力ってそれだけじゃ無いし。 >>433
五味さんのLC500コンバーチブルも楽しみだけどLoveカーズTVの川口学さんのポルシェカレラも楽しみ >>439
＞レクサスがまったく同じものをより安く売ったとしてもベンツ買う層はベンツ買う
逆じゃないかな、同じものを高くしたほうが富裕層にはウケる
富裕層ってのは無意味な事にカネをかけたがる
それが余裕ってのを周囲に知らしめるのだよ 内装も、外装もダサいしいつまでも変わらないのが
レクサス。敗者の車 レクサスのIS-FやLSベンツSやSLにBMWその他たくさん乗ったけど
BMWが一番良かった
国産スポーツはRX-7
フェラーリは高くて買えなかった ドイツ相手に商売してる人は普段のお礼的にベンツとか買ってもいいんじゃねぇかな
国内相手に商売してる富裕層が外車買うのは馬鹿なんだなぁとしか思わない
金は国内で回す、極力国外には流さず国外から国内に流すことを意識してくれよ >>376
日本車（日本国内販売車）の足回りは日本のストップ＆ゴーが非常に多い道路事情に
あわせて作ってあるってカー雑誌に昔書いてありました。石畳が多いフランス車の足回りが
やわらかい理屈と同じだそうですよ。ドイツの道路事情はアウトバーン（無料）が碁盤の目のように
国内にはりめぐらされていて直線を高いスピードで走るのに耐える設定にされているそうで
日本国内の道路事情で使うと足回りが固くて疲れやすく車の痛み方も本国ドイツに比べると
よりメンテをしっかりしないとトラブルが増えるそうです。気候も日本の真夏は熱帯同様の高温多湿
になり対策されている日本車のような耐久性が日本車に比べて短いそうです トヨタのエンブレムもレクサスのエンブレムもダサい
あのエンブレムをアストンマーチンにして内装を変更するだけで10倍の値段で売れる 所詮トヨタ
過去からクラウンでは歯が立たないから
大衆車に毛が生えた程度のレクサスで勝負中ｗ >>427
欧州でベンツの作業車みたいの見た事あるぞw
日産のNVバンみたいな感じの顔の奴。
ビニールレインコートみたいの着た電気工事士みたいな作業員が乗り降りしてた。
ベンツwww トヨタ車は日常的に使う道具としては最高
道具には其れに相応しい価格がある >>464
それも多々あるがソファのクッションの高級度合いが違うよーな
座り心地かな >>450
それだけじゃねーだろ。
本社のある半径100km（だっけ？）の自社の車の絡む事故は
全て調査をしているんだろ。トヨタが一生かかっても安全では
同じにならねーよ。 中国人の間で人気になっているエロい漫画が今話題だ
https://sck.pm/Sg5
この人気作品はネット上で中国語に翻訳したものが出回っています
しかし・・・なんとコレ中国人が勝手に翻訳したもがアップロードされているのです。
勝手に中国語で公開して日本人に多大な迷惑をかける・・
なんとモラルのない恥知らずな民族なんだろうか
レクサスがあまり売れないのは
中国人がレクサスの悪い評価をネットで流しているからなのではないか？ >>455
Eクラスなんて高い車使ってたら利益上がらなそうだけど専用の廉価モデルとかなのかな？
しかしもっと安くて広い車いくらでもあるだろうになんでEクラスなんだろう 日本のような道路事情がいい場所で走らせる車で
燃費とオーナーズサービスで誤魔化してるからねｗ
外人の金持ちは日本以外ではガソリン安いし道路事情も悪いからね
燃費なんてどうでもよくてどっしり重量感のあるのを好む
ブランド的にも日本でしか通用しないブランドより世界的ブランドを選ぶのは当然 ジェレミー「非常に良い車だが、どっからどう見ても「トヨタ」なんだ…」 >>442
GLCも完成度高くて感心したけど、Eオールテレインも是非試して欲しいな。
ディーゼルしかないけど、GLCより幅が狭くて楽なのと、走りの質感は一段上だった。 性能的には勝るとも劣らないんだろうね
ひとえに伝統、格の違い エンブレムのLが弱いんだよねって書こうとしたら
同じ事思ってる人結構いるんだな
ベンツのエンブレムは存在感すげーわ
そこどけそこどけって感じで威圧してくる
レクサスにはパワーがないよな 今のトヨタ、レクサス系のあのナマズ顔は視線をそらしたくなるほど
醜いから、メルセデスがどうこう言うレベル以前の問題 >>462
デリヘルオーナー？
ちなみに、BMWの何が良かったですか？ ロンドンとかだとエリートはレクサスなんだよな。ベンツvクラスは中東人のハイヤーって感じ。無いものねだりでしょ >>446
スポット溶接をレーザー溶接とかに変えて、サスを最初の欧州仕様のLS400みたいにビルシュタインとかにしただけじゃね？ デザインが欧州車に負けてるのは100％認める。しかし、品質は間違いなくレクサスに軍配があがる。外人と仕事したことあればわかるだろ。必ず一人天才が居るので発想とか技術は凄いが、後の製造量産技術は適当だから。 >>474
あそこはバスやトラックも出してるからな
ガチで高級専門って言うなら
ロールス。ベントレー フェラーリ
ランボルギーニだよ フォルクスワーゲンをありがたがる日本人っては一定数居るからね
それと同じでベンツってだけで購入してる人は居る ここでレクサスボロクソに言ってる人の中に何人ぐらいスズキの車に乗ってる人がいるんだろう ベンツの筆頭株主は中国系だからいずれボルボみたいにのっとられるんじゃないの？ >>488
あのエンブレム
太くてむさくるしくて狭苦しいイメージが半端ない
どうしてあんな醜いデザインなんだろうと
コメ兵のロゴでも貼ってた方がまだマシ >>481
多分、日本で言うクラウンコンフォートや
日産クルーのようなモデルかも >>460
それって同じことじゃないの？
レクサスの方がお買い得でも、ベンツ買うって話でしょ？ LXはいいぞ。 それ以外は全く購買意欲はでないが。 LCはいいな。 ベンツもピーク過ぎてる。支那人顧客の好みの大仰過ぎるデザインで気品に欠ける 山口県の公用車がセンチュリーって誰の金で買ったか山口県議安倍ポチ番頭友田出せよ！
安倍晋三も国会にも出ないくせにレクサスからセンチュリーに変えやがって、持続化給付金やらみんな求めてる4月だか6月にそんな無駄な辞める奴が買うんじゃねえ馬鹿野郎。 ベンツの画像見ると、ベンツもダサいよな
なのでかっこよさとかはあまり関係なさそう
ブランドイメージだけで購入してると思う 単純にユーザー側の意識の問題でしょ
いつまで経ってもベンツ>>>>>>>レクサス>>その他
って感じなんじゃねぇの？
車格がある程度のレベル以上になるとステータスだけの問題になる訳で抜けない理由がなんたらとか関係無いよ
屁理屈並べてウンチク述べてて草 1969年、セイコーがクオーツ時計を発明。
.
以後約20年間、セイコーとシチズンの日本メーカーが世界を席巻した。
クオーツショックによってヨーロッパメーカーは大打撃を受け、
日本の2社を中心に時計業界は再編されるとさえ言われた。
.
ところが中国が、数百円のシチズンのクオーツモジュールを買ってきて安い時計を作るようになり、
ヨーロッパは同じモジュールを使って高級ブランド時計を繰り出し、
数百万の機械式時計も磨きをかけて復活した。
中途半端な価格帯のセイコーとシチズンは売れなくなった。
.
スイスと中国のはざまで、日本の時計メーカーは世界市場から消えたも同然となった。
.
セイコーは時計は精度の技術とコストの勝負だと考えた。
しかし精度技術はみんなに安く使われてしまい、コストは中国が支配するようになった。
ヨーロッパは、時計は装飾品でありファッションでありブランドであると考えた。
.
セイコーが失速した最大の原因は、世界市場を理解し適切な戦略を描けるグローバルな人材が欠如していたことだ。
.
スイスの有名時計メーカーの会長に
「もしセイコー再生を頼まれたらどうするか」と質問したらこう答えた。
.
「セイコーは時計を作ろうとしている。
だが、現在の時計業界は時計を作る競争ではなく、いかにブランドを維持して高い付加価値をお客さんに認めてもらうか
というブランド・マネージメントの競争だ。
.
ブランドを維持するためには、１人のプロデューサーがいればよい。
ところが、それをセイコーは組織でやろうとする。
セイコーに時計を作る職人は大勢いるが、ブランド・マネージメントの職人はいない」 日本で運転するなら日本で作られた車が良いよ
ヨタの世界戦略車とかいらんし
日本で運転するなら、日本の道路事情を考えて造られた車のほうが余程便利だろう
そしてそれは日本メーカーが一番理解していることなんだ
だか然し、レクサスは違うかな、ましてベンツも違う
乗りやすさ、移動する手段としての車って言う基本に基づけばトヨタとかスズキ、スバルとかになるんだよ
ま、スレ違いか
ベンツもレクサスも小金持ちが見栄貼る車ってイメージは払拭できん
富裕層はベンツでもレクサスでも最高級グレードだろうし、マセラティやアストンマーチンとか乗っていそう >>494
750Liエクセレンス全てがエクセレント
燃費が悪いの除く >>488
東南アジアがトヨタや日産のエンブレムみて、高級に感じちゃう奴の日本版だな。
https://i.imgur.com/iAeCYCJ.jpg >>513
そう、ムダに高いのに惹かれるのが富裕層
高けりゃいい、ただそれだけ >>429
E65の7シリは衝撃的だったな。
E60の5シリは端正だったけど、今に繋がる攻撃的な顔つきの祖と言われればそうかもしれない。
その後のF系3とか5は保守的端正で嫌いじゃなかったけど、G系はどれもあかん… レクサスいっぱい走ってるじゃん。ベンツより多い気がするよ。 ヨーロッパは階級社会だ
それを日本のメーカーは理解してない
ケチ臭い日本のメーカーには超えられない壁 レクサスの国内価格のボッタクリ度合いがひど過ぎる
値段はボッタクリで性能は180キロしか出ない欠陥車なのがレクサス
レクサスのライバルにはインドのタタ（ジャガーｗ）がお似合い ドイツ車に乗ってたら、頭が悪いとアピールしてるようなもんだ >>444
ちなみに買うときに一応マツダも行ったら誰一人対応しようとしなくて最悪だったわw
マツダのフラッグシップのマツダ6で行ってるのに見えない所に車停めて行ったらシカトw
しゃーないからカタログだけ勝手に取って帰った。最低すぎて候補から外したわ。
昔の担当者が消えてたのはあるけど、もうマツダに未来ないなと思ったw ベンツはＡクラスの廉価版がバカ売れしてるけど、
レクサスは価格を下げず対抗する気がない。
CTの価格を下げたらプリウスと競合するからだろうね。
要するにベンツが大衆車廉価路線に舵を切ったことが、
販売台数でレクサスが追い付けない原因。 >>481
ご想像通り日本じゃ売ってない営業車用の激安グレードだよ
日本とドイツはどっちも地元で国産が強すぎるからお互い上級グレードしか輸出しない販売戦略とってる
だから日本と逆にドイツじゃ敢えて日本車選ぶ奴がちょっとスノッブな印象なんだそうな 簡単に抜けないから高級車市場に投資しつづける価値がある。
もしぽっと出のブランドがすぐ抜けるようなら、レクサスも中韓のブランドにすぐ抜かれるってことになる。 >>417
そりゃサスとシートが違うんだからダンチだろ >>455
こうゆう現実を日本人も理解するべきだと思う ヨシムラみたいにカタカナでレクサスって書いておけばええやん >>523
いや、"逆じゃないかな"って言いながら、俺よ同じようなこと言ってるから 日本人の金持ちは日本製嫌うからな
人と同じは嫌みたいな発想で日本製避けてみんな同じマークの海外ブランド品買うっていうねw >>525
ベンツより後に出たブランドだが、ベンツとの差を着々と縮めてる >>272
デリ？ソープ？コロナで大変だねぇ。俺も遊ぶのずっと我慢してるし >>336
あえてクソダサにしてパット見レクサスとわかるようにする戦略やぞｗ
トヨタのインタビューでデザインはすぐ慣れる（キリッ）って言ってて呆れた >>394
うちの会長の乗っている車のレベルに誰も追い越せないから
部下が安心してフェラーリ買っているわw フェラーリとか条件満たしてないと金があっても買えないとか
特別感をさらにアップさせる販売戦略とか上手いよな
レクサスに無いのは特別感 メルセデスというよりポルシェとの差はデカいな
アクセル踏めば素直に加速する、ブレーキ踏めば素直に止まる、ハンドルきれば頭から曲がる
これが高い速度領域まで出来れば高級車 >>13
外車に乗りたくない富裕層
お前の頭が悪いからだろ ドイツのアウトバーンでワーゲンからも後ろから煽られる始末のチンタラレクサスｗ 国産の安定感はいいんだけど
とにかくダサいのよ…
最近はオーナールームのお茶もコロナ禍のせいでペットボトルやセルフになって安っぽいし
洗車サービスもなくなってしまった
もう次は買わないと思う キャデラックにエンブレムだけで負けてる
エンブレム以外はすべて圧倒してるのに >>199
全車ヤマハエンジンすればいいのでは
特別のじゃなくて普通のでいいから
日本人にはヤマハエンジンの良さは分からんだろうが、
海外で売るならヤマハブランドは偉大だぞ >>297
田舎の中小社長はアウディかレクサスの２択って感じだなあ クラウンのＣピラーの軽薄感
この車台は十数年いくから
もう軽薄路線決定なレクサス
さようなら
だな。
逆に今でもファン以外もウットリな初代Ｅ。
このシルエットの醍醐味は厳ついＣピラーにあり。
日本メーカーには、わかってない馬鹿が多過ぎる
藝大とか馬鹿を起用するからな >>455
日本はすでにクラウンコンフォートからジャパンにタクシーも進化してる RS4アバント乗りだが車興味無いやつからしたら 何これ営業車？だからなやんなっちゃうよ
説明するの面倒臭いからそうだよって言っといた 今はベンツも4気筒エンジンの基本は日産と共通だからなあ
ディーゼルなら大丈夫だろうとGLAに買い替えたけど、ディーゼルもルノーと共通だったわ やっぱ、レクサスは別会社を立ち上げて作るべきだった。ＶＷとＡＵＤＩみたいに。
このままじゃいつまでたってもトヨタの高額車ってだけだもん。 >>536
「トヨタのレクサス」
これをそのままエンブレムにすれば、日本以外で大ヒットするかもな >>543
レクサスって反社が買えないような
購入者基準なかったっけ？ 年収400万の大手現業の俺は2000ccのインプレッサスポーツ
個人的にはこれで充分だな 簡単だよガイシャだからだよ
所有欲を満たすってそういうこと うちの職場だとレクサスは20代までだなぁ
30代はBMWが多くて40代からはMercedesが多い (,｀-益-´､)
↑
スピンドルグリルだか何だか知らんがこのフロントデザイン嫌い 日本車でベンツやアウディのエンブレムに対抗できるのは、
スバルの六連星だけ。 >>546
今、ドイツであおり運転したら、一生免許剥奪だぞw
あおり運転は世界的にも厳しくなっていて、日本はまだ甘い >>551
欧米は電化が加速している
ヤマハなんか捨てて、むしろレクサスはすべてモーター化すべきだ >>552
あーウチの社長と専務だわ（笑）
社長がLSで専務がS8 日本車って内装がプラスチックでしょぼいよね
エンジンよりも内装と足回りだよ >>563
一度見た事があるレクサスハイエースV8の事かな トヨタはナビ付いてなくてOPだけどレクサスはブルーレイ再生できる大型ナビが最初から付いてるよ。これだけで30万の価値は有る。
塗装の美しさもずば抜けている。これだけで20万の価値はある。
下取りもズバ抜けて良い。そう考えるとわりとお買い得なのがレクサスだよ。
点検こまめにやって事故リスクも低いし。 >>551
結局、LFA のエンジンもヤマハが相当担当しとるしな。 ブランド構築の失敗だろ。
メルセデスはAクラスから連接バス・トラックまで作ってるがいずれも
「安いのが欲しけりゃそういう会社のをどうぞ」ってセグメントで売ってる。
カローラ作って車種別出荷台数トップを狙う大衆車企業が真似してもムダ。 レクサスの良さはG-Linkやメンテなどのサービスを含めてだからなぁ レクサスでも内装は100万円の軽自動車とあんまり変わらないんだよね BMWはキドニーグリルどこまで大きくなるんだって心配になるな7シリーズとかヤバいだろあれ そらジャップは欧州コンプレックス激しいからだよ
質やデザインの問題ではない
コンプレックスの問題
同じ値段なら海外モノを買う
これ車に限らずどんなものでもそう 最近のトヨタ車、パキって異音が聞こえるんだよね・・・
８６乗ってたときはスバルだから異音あちこちから聞こえるのは仕方ないかと思ってたけど（穴開いてるのボルトつけてないとかケチりすぎ）
最近のトヨタでも溶接ケチってるのかパキパキおとが聞こえるな・・・ 軽トラジジイにとって、どうでもいいことだ。人生にはもっと大事なことがある。 >>566
高級なクルーザーとかはディーゼルだから
そういうのを持ってる人はディーゼルに違和感無い >>27
そこは素直に
トヨペット・レスサス だな >>582
それはじーさんとばーさんだけどな
今や品質の面でジャパンブランドになってきてるから >>581
豚鼻強調してどないすんねんwだよな
どう見てもクソダサいわけだが、そこは欧州コンプレックス激しい日本人の事だからBMWならどんなデザインでも合格やろ 周りから嘲笑されるクルマだから
バカしか乗らないと言う理由でw ブランドを定着させるには時間が必要
レクサス作り続けるしかないわな >>588
若者も同じやでw
特に趣味嗜好の世界なんて日本人の海外コンプレックスは韓国人に負けないレベル >>567
BMWって若造のが圧倒的に多くない？
新車でも値引きえぐくて初期費用抑えれるし、中古なら激安でしょ。
俺の周りだと若いのはBM多い。
レクサスはラウンジ行っても俺より年上の40代以降ばかりだよ。 地方住み 娘の送り迎えで週2都内
主に嫁が運転 年/1ﾏﾝkくらいのる
俺はCかBクラスで嫁はハリアーかヤリスクロス
全くのスレチだが嫁を納得させる意見ください... >>535
逆にドイツ人は日本でその辺の庶民が普通にプリウスやレガシィ乗り回してるの見て驚くらしいぞ
ドイツの大衆車市場は国産が強すぎて日本メーカーは大衆車の上位グレードだけ輸入してぼったくってるからな
要するに日本市場におけるドイツメーカーと同じ事してる >>85
周りのレクサス持ちはみんなそれ乗ってる
うらやましい >>33
再生した瞬間、「キントでレクサスを選ぶ人が増えています」って動画が流れたぞ。
広告と気付くまでに少々時間を要したw >>586
は？高級クルーザーは大排気量ガソリンやぞ
V8が基本
ディーゼルwww >>586
ジーゼルエンジンって遅いのに優越感あるのか？ トヨタのデザイナーは的外れなんだよ
マツダとか見習えよ >>536
最近、海外の衣類、靴メーカーや、ハイブランドが、
日本のカタカナを使ってるからワンチャンあるかもw
てか、漢字のエンブレム使って欲しいわ。
https://i.imgur.com/kz12rHe.jpg デザインが先鋭化しすぎている気はするな
中身がショボいから外観のインパクトに走りすぎているんだろ >>584
たしかジムニーとかスズキのマフラーも出してたりするよw 自動車の歴史はメルセデスから始まった
トヨタは一度も革命をもたらしたことが無い
これが根本的理由だよ
これまでもこれからも決して抜くことは出来ないよ 今乗ってるヤツの点検の代車にC220d出してもらったけど、車内はディーゼルらしくない音だけど、窓開けたらガラガラ音凄えw レクサスもベンツも乗ってる人の印象特にないけどBMWだけはゲスい奴しか見た事ないわ
あれ乗ってる奴ってきもい >>597
メンテや故障率、故障時の対応考えたら国産車一択だけどな MBの台数が多いのは小型車が良く売れてるからだろ？ 日本でレクサスの小さいの買うヤツは相当奇特な人よ。 小型なら普通はトヨタ買うだろ。 なぜカシオがロレックスより高級になれないのかって言ってるようなもんだよね >>566
燃費の問題
ドイツの街にあるスタンドをストリートビューで見てみw
まあドイツは軽油に多額の増税を予定しているのでディーゼルはそう息長くないだろうな 何を夢見てるのか知らんが
具体的に言うと何があるんだよ、イケアか？ 天然美人とほっぺた死んでる整形美人の違いに気がつこうな >>609
ピックアップトラックみたいな趣味性が問われないものは強い
だが日本で売ってない >>598
マジか
プリウスやレガシー日本なら300〜400やろ？ あまり車に興味ないからかレクサスはトヨタ車の改造品ってイメージだ
マークもロッテリアだし正直金が有ったとしても買うか微妙 リセール考えたらBMWは選ばないな新車も中古車も
それこそレクサスのが全然リセールいいし >>610
遮音性高いやろ？
マツダディーゼルなんて室内でもガラガラ音が煩い マツダは恥ずかしいから最初から選択肢にない。レクサスに乗ってる人は内心そう思ってるけど、大人だから言わないようにしてる。 外車ブーストがないから。
日本人は外国コンプ多いからな トヨタのエンブレム変えて値段上げただけちゃうの?レクサスって >>1
ベンツの上にはブガッティやアストンマーチンやロールスロイスがある
それらをトヨタが抜くためには上記それぞれを真似たスポーツカーブランド、高級セダンクーペブランド、
リムジンブランドを立ち上げるしかない >>609
プリウスが発表された時は自動車の歴史に刻まれる衝撃だったはずだけど。
ドイツ御三家の技術者が100年先と言われてた技術やられてパニックになったとか。 ベンツもBMWもアウディも
どいつもこいつも同じ顔、それが"らしさ"
ま、レクサスは壊れないのが"らしさ"と受け取ってもいいと思っていたが
デザインも同じにしたよね、レクサスと一発でわかるデザインで統一してきた
そういった方針のほうがいいのかねー、覚えやすくて
ちなみにマツダもそうだよな 歴史がないからな
ブランドは歴史だから
だからメルセデスの後追いしても無理だよ
いっそガンダムみたいな形で最新技術てんこ盛り
の車作れば良いんだよ
Ｇショックも世界中で売れただろ?
ブランド追いは止めて別路線で行け >>620
イケアwww
まあそれもあるだろうなスウェーデンと言うだけで寿司女はオサレと思うからな
車もファッションも趣味の物も日本人の海外コンプレックスは激しいぞw >>612
特にBMW3シリーズは例外なく全員がキチガイと言っていい下品さだな
そもそもBMWはFRとか前後重量５０：５０とか走り屋以外には割りとどうでもいい事をやたらアピールしてる
更にチェイサーやアルテッツァが消えてかつてそっちに散ってた層がドッと3尻に流れ込んでる
それでイメージが落ちて元々売りたかった知的層がスバルやアウディーに流れ出してる
結果BMW３シリーズに乗る人は例外なく全員がキチガイだけになってしまった >>631
BMWと言ったら、あの山のような売れない中古車の数々
いつか誰かが買うんだろうか・・・ フラッグシップ同士比べたら、自分はレクサスLSが一番好き。 次のモデル、どうなるか楽しみ。 >>597
間をとって新型レヴォーグ
Cクラスより良い運転支援がついてて、ハリアーより安い
メルセデスはBもCもナビがお馬鹿でたぶん奥様から苦情出るな >>498
その欧州車のデザインを取り入れまくった結果が今のヒュンダイだが
ヒュンダイ欲しいか？
ヒュンダイカッコイイか？
同じデザインでも欧州メーカーが出せばカコイイ
日本メーカーが出せばカコワルイ
それが日本人 レクサスは音が静かすぎて怖い。
しかもなぜか、高齢者が乗ってるし。
忍び寄る、殺戮者。 >>42
タワマン買うのか？
そんな人が。
VWのイメージ >>637
そりゃ無理だ
トヨタ100%出資で別会社作って100年続けないとロールスロイス等の歴史に張り合えない
そして、その間はずっと赤字だ、親会社のヨタが出資し続けなければならない
営利として成り立たない、恐らくそのクラスの伝統、歴史に対抗する体力はないと思うわ 章夫がレクサスブランドに興味無さそうだもん…大衆車のヤリスに自分で乗ってPRしてたりするからな…
レクサス性能は良いけどデザインが陳腐化してるよな、メルセデスのCとかAはホント格好いいからな… ベンツポルシェなどのドイツ車追い越すのはまだ先だろうね
運転して「曲がる」「止まる」
日本車はこの2つをもっと高みに持っていかないとだめ
ドイツ車は基本的に曲がる時に切り直しはないし雑にブレーキングしても車体の乱れはとても少ない ハンドリングや乗り味見たいなのは 真似できないだろうなぁ
コスト重視の日本車じゃなぁ >>615
NXの俺って奇特かな？
RX買いに行って試乗何度かして乗り比べてNXのが楽しかったからそっちにした。
RXデカすぎて普段乗りに神経使いそうなのと少し重々しくてワクワク感が少しなかったんだよなぁ。 >>644
後は家具くらいしか思いつかん
ファッションはサイズが合わないし体格も違うので憧れるとは思えん 30年くらいシャーシを使いまわしてて
ふにゃちんハンドルだから レクサスは歴史もポリシーも何も無いじゃん
ただただ儲かれば良いのトヨタ節でやってるから勝てるわけがない
自動車の歴史とはメルセデスの歴史なので次元が違いすぎる >>634
車をブランドで買う人はそんな感じだろうね。
車をブランドで買うって人が、
そのブランドで他人・他ブランドを馬鹿にするってのが大人だとは俺は思わないけどね。 >>597
気持ち悪い奴が自動車所有するな
おまえだ
おまえ
気持ち悪い
なさけない。
死ねやみすぼらしい 黄色人種のハイブラに金払ってくれんのアメリカ人だけやからな
ヨーロッパは絶対買わへん メルセデスどころかレクサス乗るなら
オサレな欧州コンパクトカー乗る方が良いもんな
なんて言うかドカジャンは暖かいが着る満足感が
ないんよw 昔、ハイラックス乗ってたけど今は新しく出たGLA
このサイズで乗り出し600万近く払ったけど、最新のコモンレール式ディーゼルとやらを試したくて買った
次はe-Power試したい 運転技術が鈍臭い人やボケ老害には運転しやすいレクサス >>626
さっきのあの駅前に並んでたEクラスのタクシーも確かドイツ国内じゃそんくらいの価格帯だったぞ
ジャパンタクシーもそんくらいだしプリウスやレガシィもしっかりした作りだし
ちゃんとした大衆車ってのは本来そのくらいの金を出せば十分買える物なんだろうな >>648
スバルは地元なんで嫌だって言うんだよ...
良い車だと思う 日本人は欧米人に比べると空間認識能力が弱い
アニメみたいな2次元の紙芝居で満足してしまうのが日本人
トヨタもヨーロッパのデザインセンターのデザインが採用されていた頃は
良かった時もあるが、日本人デザイナーが中心になってから
2次元の紙のデザインをペタペタ貼り付けたようで
3次元で観るとバランスの悪い車種が増えた 値段が安すぎる。せめて最低3000万とか
日本人の小金持ちクラスですら、簡単に買わせねーよ！！くらいの気概がほしかったな。 >>631
340 M2 M3
この辺りを中古で買えば損しない
新車で買うと登録した瞬間に半値になるから大損 >>664
＞ただただ儲かれば良いのトヨタ節でやってるから勝てるわけがない
そりゃベンツだってBMWだって同じだ
コンパクト出してきた時点でなりふり構わないって姿勢が受けて取れる
まんだ、レクサスのほうがポリシーがあると思える 高いから
バブル期みたいに、このLvの車を
300万円台から出せ！ >>5
おれはいらないから外してヤフオクに出したら3000円で売れたぞｗ いや むしろ頑張ってないか
レクサス立ち上げたとき
さりとてトヨタだし成功しないでしょ、と思ってた >>645
へえー車詳しくないけどちゃんと理由があっての現象なんだな 日本車重い：もっと軽量化しろ 外車重い：剛性感がある
日本車軽い：剛性不足 外車軽い：剛性十分
日本車高い：ボッタ栗 外車高い：妥当
日本車安い：安物 外車安い：バーゲンプライス
日本車ハイパワー：無駄 外車ハイパワー：刺激的
日本車ローパワー：物足りない 外車ローパワー：必要十分
日本車派手デザイン：恥ずかしい 外車派手デザイン：素晴らしい
日本車地味デザイン：華が無い 外車地味デザイン：シンプルイズベスト
日本車低燃費：エゴ 外車低燃費：エコ
日本車高燃費：こんな時代に全く… 外車高燃費：気にしない
日本車頑丈：それだけが取柄 外車頑丈：完璧
日本車故障：ポンコツ 外車故障：それも愛嬌
日本車オーバーステア：危険な車 外車オーバーステア：楽しい車
日本車アンダーステア：退屈な車 外車アンダーステア：安心な車
日本車パクリ：ポリシー無いの？ 外車パクリ：こっちが先でしょ？
日本車脚硬い：乗り心地悪い 外車脚硬い：スポーティ
日本車脚柔かい：フニャフニャ 外車脚柔かい：乗り心地良い
日本車排気音大：うるさい 外車排気音大：やる気にさせる
日本車排気音小：歩行者危ない 外車排気音小：優れた静粛性
日本車高評価：メーカーの犬 外車高評価：当然
日本車低評価：当然 外車低評価：車音痴にはわからない BMは、雑に乗って乗り潰す車なんだよな。
だから作りも雑でいい。 レクサスはフロントマスクがかっこ悪すぎる
もうちょっとまともなデザイナー使えよ >>657
サーキット走るん？
普通の道なら性能かわらん >>648
スバルの運転支援なんてメルセデスの2周遅れくらいだぞw >>536
あのおっさん築いた逸話と実績がカッコよく見せてる
レクサスは何もまだない・・・ >>654
LFAのマットブラックに乗ってるよ。
マットブラックはプレミアついて1億だとか。。
あとテスラも普段乗ってるらしい。研究してるんだろうな。 >>636
そう言ってしまえばそうだが、違うと言えば違う。
その違いに100万〜200万払うかどうかはその人の価値観かな。 >>8
イジれる？何クソダサいシャコタンや頭の悪い斜めタイヤを嬉々としてやる連中？ >>657
エンジンはヤマハ論なレスがあるが
エンジンより
シャシよなー
フロアパン、サスペンション（アクスル）、ステアリングなどの『足回り部分
ーー
ここ、丸っと全部「レクサス甩」じゃなきゃ価値ゼロよな 場末の繁華街をクルクル徘徊するのがお似合いのクルマだからな >>664
>ただただ儲かれば良い
LFA
はい論破 >>685
あれな
出た当初、いずれ見慣れるのだろうなと思ったが
未だ違和感あるから素直にカッコ悪いのだろうな オレはダウンサイジングターボとDCTを試したくてゴルフ買ったけど、エンジンの失火とDCTの故障(半クラ使えなくなったのと変速ショックデカくなった)ので、ベンツCLAに買い替えた
ピエゾインジェクターのおかげか失火しないし、DCTの出来もゴルフとは別物 トヨタにしてみれば日本でセダン売れないのは承知
アジアとか中東でアルフォード売れまくりだから、レクサスでも出すことにした クラウンロイヤルサルーン乗ってた人がレクサスに買い替えたから
それくらいのイメージしかない キリングフィールドの映画でベンツのエンブレムのくだりが出てくるけど
あれがトヨタだったらダサいだろ？話が締まらないだろ？
ベンツだからあの話が成り立つんだよ Cクラスのプロポーションは本当に格好いい、コンパクトなのに低く見える。 メルセデスなんてもともと高級車じゃねえだろ。
ブガッティならわかるが。 >>12
それおれだわｗ
まあレクサスなんかくれるつっても乗りたくないが
レクサスよりは安いベンツ乗ってるｗｗｗ >>687
ブルマの声優の人がベンツの自動停止装置で端に寄って
亡くなってた話は本当だろうか ドイツは国策で車を作ってるから勝てるわけねぇ(´・ω・｀) 貧困層が増え続け軽しか売れん
日本市場相手してないし
中国市場メインだから
中国じゃボックス車のアルファードが
バカ売れで簡単に入手できず
新品同様なら一千万くらいで取り引きされてる
日本製という信頼性も強い
今年アルファードのレクサス版が出るが
三千万軽く超える価格で流通するんだろうなｗ Ｆ１常勝したら世界で売れるよ
撤退したんだろ?
それでブランド欲しいとかアホか?
白物家電の高級バージョンと
芸術性の高い伝統工芸品との違い >>675
それは好みの問題では？GT-Rみたいな二次元デザインは欧米メーカーからは出て来ないし
だからこそ日本発のブランド車として地位を確立出来た訳で >>707
ロレックスも高級さではバセロンコンスタンチンには勝てない
と言ってるようなもの 日本は国策でエネルギー開発やってるけど、バカだからケチって原発爆発させた(´・ω・｀) レクサスは装甲が薄いんじゃないかな？BMWとくらべたとき >>660
自分が言ってる小さいのってCTとかよ？ MBのAクラスに相当するヤツってことで。 >>672
全幅デカいから大変だよ。
UXですら全幅はクラウンよりデカいんだから。 >>683
このスレもそれに近いベンツ上げレクサス下げが多いなｗ
客観的には正直そんな変わらんよ
主観で言えばデザイン的に最近のレクサスはコケてんなぁとは思うけど 世界の政府要人の車はほとんどベンツ
格が違う
レクサスは日本でも要人の車じゃない 間違いだらけのクルマ選びというベストセラーとなった本を毎年出版し続けていた
今は亡き徳大寺有恒という自動車評論家がいたが外車の評価が大変に高く日本車はひどく
叩いていたために外車かぶれと言われていたけどそんな徳大寺が日本のメーカーは歴史も浅く
外国では見向きもされない存在だったが外国で売るために左ハンドルにするだけではなく
ウインカーの位置もしっかり変えたり足回りの固さも海外各地の道路事情にあわせて
開発している点については日本メーカーの努力を大変に高く評価していたな。勿論ドイツ車にも右ハンドルはあるけど
皆さんご存知ウインカーは逆のままだし日本での販売数など知れているけど足回りは本国と同じ
カチカチのままで日本では疲れやすい。日産がドイツ車を作ったと言われた初代プリメーラは
素晴らしいハンドリングを与えられ足回りは大変に固い足回りを与えられ素晴らしい直進安定性を誇った
ところが皮肉にも足回りが固すぎて疲れるという苦情が殺到して2世代目は一気に足回りを
やわらかくしたのはよく知られている話 歴史の違い
Z35がA90より話題性に優れてるのは歴史の差 オーナーがチンピラ、キチガイというのが社会に定着したからな、バカ以外は恥ずかしくて乗らないから ESとかレクサス名乗る価値がないチープな車まで、レクサスブランドつけてるからなぁ 外車の壊れやすさは安全性に関わるから乗りたくないが、ブランド力がレクサスより遥かに上なんだよね
高速で緊急ブレーキ誤作動とかシャレにならんよな
レクサスはブランドイメージをもっと上げてくれよな >>673
せやな
Eクラス右ハンフル装備プラス関税で600万くらい？
しかも壊れるし >>715
ロレックスは高級時計ではないだろw
雲上と比べるのはおかしいw >>674
意見のすり合わせは難しいな…
とりあえずCは旧式のナビオーディオが全然ダメで、あんま勧められないわ。タッチパネルじゃないし。
>>687
いまのCよりは新型レヴォーグの方が少し良さそう。
新しいEとかBMW3/5とほぼ横並びじゃないかな。 トヨタ車を80万高くしただけと
バレてるんやで(^。^)y-.。o○ >>700
ゴルフのミスファイアは変速時の制御じゃないの？ レクサスがプリウスより勝ってるのって価格以外に何があるの？ 原発開発のもんじゅとか酷かった。あいつら儲けることしか考えてねぇ(´・ω・｀) メルセデス 他人と被りまくり
BMW リセールゴミ
アウディ とりあえずどのシリーズも無難
ポルシェ スポーツモデルもSUVもバカ売れで被りまくり
フォルクスワーゲン ゴルフだけ
マセラティ 選ぶ車の選択肢少なすぎ
フェラーリ 高すぎる
ランボルギーニ 高すぎる
アルファロメオ マニアックすぎる
ロールスロイス 自分で運転する車じゃない
ベントレー 他人とあまり被らない？
レンジローバー SUVのみ
ジャガー 割安感あってまず他人と被らないおすすめ
ミニ ミニ
マクラーレン 公道走る車じゃない
アストンマーチン 007気取りたい方
ルノー FFばっか
プジョー 小さい
シトロエン マニアック
DS 誰も知らんやろ
ボルボ 死にたくない人用
こんな感じ？アメ車は嫌いだから割愛 アイポンのパチもんのサムスンが売れないのと同じ
誰でも本物が欲しいし >>674
いいから
主体性も主導権もねーキモ男は車スレに来るな
まじに気持ち悪い >>729
最低でも、販売価格を５００−１０００万くらい上げないとだめな気がする 中身はTOYOTAの安もんと同じなんだから仕方ない
これでも上手く誤魔化してるよ レクサスは日本の普通の一軒家の駐車場でも見かける。
あれを見ると、国産車だなというのを実感する。
ベンツとかが好きな外車層にはああいう感覚で見られるのが嫌なのだろう。 ドイツも難民に車作られせて失敗した。日本も派遣解禁して失敗した(´・ω・｀) >>735
ちゃんとしたモデルはサスアームがアルミだったりボディにアルミ使ったり基本的な構造から差別化してあるよちゃんと、オーナー様はそんな事知らんだろうけど… レクサスという高級車だよって認められたいなら、やっぱり故障しない使い倒せる高級車だろうな。
ロールスロイスでも不可能だけどレクサスなら大丈夫ですよと。100万キロ保証とか。 やっぱり神話だよ。神話とブランド力がないと富裕層を味方にできない。 >>5
ヴィトンの財布盛ってるヤツって、
男も女もだせぇヤツしか見たことねーな。
群馬で飲食やってるけど。
むしろヴィトンの財布じゃねーヤツの方が
お洒落な男女が圧倒的に多いw >>455
今はプリウスとプリウスαにかなり食われてるらしいがな メルセデスはラインナップが異常に多い。結局はトヨタ車の上級グレードとレクサスを足したような態勢だからそりゃ販売台数多いわ。 ベンツは発火事故がやたら多いし
故障も多く修理が面倒
高温多湿気候には向かない
これからますます東南アジア気候化
してくるしレクサスのほうが良い
あとリセールバリューが低い >>562
贅沢が過ぎる。スイフトスポーツにしなされ レクサスは出来が良い良い車だが
レクサス買う金があるならレクサスより格落ちの
メルセデスやBM買う
こういう気持ち解らんだろうね与太はw >>724
日本は信号多いしちょっと走っては停止の繰り返しだもんな
乗り心地重視になるわ、イニＤみたいな警察がいない世界なら >>1
中古で買った場合
ベンツは故障多く、部品代も工賃も高い。
町の整備屋では直せないのは、整備振興会会員は、
国産車の整備手順書や回路図は手に入るが、
外車はディーラーにしか情報を渡さないので、
普通の整備工場で修理できない。
レクサスはトヨタ車なので耐久性が高く寿命も長い。
部品価格も国産なので手ごろで、町の整備工場でも直せる。
なのでレクサスの下取り価格の方が高く、お得。
外車は新車で買うと損。中古で買っても整備維持費が高くつく。 >>746
解ってる奴は
基本的構造がカローラだからサケルが
説教するお前は
アームを基本構造って言うよな >>1
どこか必ず貧弱なインテリアがあるから。
所詮トヨタ福岡生産 なんだかんだレクサスは高級車だけどランニングコストがいいんでしょ？
タイヤ外すだけでふっかけられるドイツ車とか嫌なんやけど 適度なサイズで格好良く上等なセダンとステーションワゴンを作らないからダメ。
特にステーションワゴンの存在がイメージ的に重要なのに、レクサスブランドで一台も無いのは何も分かってない証拠。
ケチくさいワンボックスや適当なSUVばかり作ってるメーカーには、高級車なんて作るの無理なんだよ。 >>711
アジア諸国は、政府専用車は、
トヨタアルファードが主流になってきてる。
ASEANの会場入りする首脳陣の車や、
東南アジア諸国の首脳会議の会場見たとき、
みんな黒塗りのアルファードの列で会場入り。 >>743
どうせ視覚として見えない箇所でベンツ、BMWと比べて壊れないのだから良いだろ、それが合理性だ
そして安もんのヨタ車でさえ壊れないという証左でもある
一体オマエはどうしたら良いと言うんだ？
整備士しか見ないような箇所に金箔でも張り付けろとでも言うのか？ メルセデスは安いベーシックモデルにAMGのパナメリカーナグリルだけ付けてるの見ると笑いそうになる。Aクラスとか爆笑するわ カッコ悪いし高級感もない。
普通にありそうな顔、デザイン。
ブランディングに大失敗してる。 トヨタ車のフロントグリルが気にくわない
EVが流行したら確実に時代遅れになる 中古でDQNに魔改造されて乗り回されるの見たらそら買いたくもなくなるわな >>1
ユーザーの目に触れない所でコストダウンするから。人間のセンサーは意外と優秀だからベンツとレクサスの差を感じ取る。 日産と合併する前のプリンスは高級ブランドになる素質あった
あと三菱が大正時代に諦めずに連綿と自動車製造やってたら
アジアで唯一欧州にも認めれた高級車になってたかもな 内装の話題の多いけどトヨタ車とレクサス系の決定的な違いわかるヤツいる？ >>761
普通にトヨタ車でええやん
3台以上所有出来ない貧乏人がベンツ買うなよw
ベンツは中古車安いから貧乏人が買い過ぎ 車買おうとしても お前らが
ほとんど全ての車を糞って言ってるから
どれ買えばええねん
ジムニーとかにしとくか
後で高く売れることだけを考えて
見た目クソすぎるけど 昔のソアラをそのままブランドとして残して独自進化してくれた方がまだマシだった 欧州でスポーツ作るときは
図面起こして全てを１から作るけど
日本はおっさんセダンにちょちょいと
手を入れてスポーツでございます
だもん
日本の高級車も同じw >>771
それを言い出したらBMW象徴のキドニーグリルのほうがやべーぞ >>1
今日本で売ってるベンツって中国製だっけ？南アフリカ製だっけ？ あうあうあー みたいな口開けっ放しのフロントマスクの車欲しいか？ >>748
３０万キロのタクシーセルシオの統計取って
メーカー直参メンテナンス企画を広報とかな
で「鰻をつかむようなハンドリングです」って実直なユーザーコメントも フレームから別基準でに作らないと無理でしょ
高いから買うって様なアホな客はそれ程多くない >>761
街レベル整備工場じゃ無理
やけど基本壊れない TOYOTAの延長のデザインが悪い
もっとエレガントにしないと >>775
レクサスにケチつけてる層は実際見たことなくて言ってるのが大半w >>771
トヨタはかなりアンテナ張ってるし、
比較的フットワーク軽いから、必要ならグリルを変えるさ >>779
なんつー嘘を付くんだ
レクサスの社名はレクサスだぞ ヤクザが日本車乗るわけないだろう。ミエだけで生きてるんだから。 >>784
大口グリルは中国市場の好みらしいからねえ
大口グリル→エンジンの空気吸入大→ハイパワー ってイメージらしい
おまけに大口グリルの中に細かい造形がごちゃごちゃしている方が精巧で高級感を感じるらしい >>744
ドイツの一軒家でも普通にベンツは見かけたけど、日本で見るベンツ程には高級車感はなかったな >>793
乗ったコトあるけど燃費が悪いし
修理も高い >>794
いかにもアメリカ人が好きそう。
日本人の国民性には陽キャ過ぎるデザインだな。 今の40代くらいには高級車=ベンツやからなぁ
後15年もすれば変わりそうな気がするが >>792
Ⅼのエンブレムだけに200万円余計に払えるって見栄 レクサスは狙いが明け透けなんだよな
こだわりを感じれない、所詮トヨタ、すぐブレる レクサスのサイトで他社との比較載せてるけどああいう考えがそもそも駄目
コストパフォーマンス売りにする高級車とかありえんだろ 金持ちでレクサスだけって言う奴はおらんよ
メルセデスもBMもポルシェも持ってて
普段の足にレクサス買うんだよ
メルセデスと張り合おうとかアキラメロンw >>752
ジャパンタクシーって世界展開しないのかな？
先ずガソリンHVと左ハンドル出して市場に拠ってロンドン式対面シートにすれば十分売れると思うんだが
クラコンも中古が香港に流れるくらいで積極的展開はしてなかったね
今はロンドンタクシーってニッサンNVなんだよな確か
ジャパンタクシーのが良いと思うわ >>791
レクサス
福岡県のトヨタ宮田工場で生産 台車でガソリン運んでそうな奴がいるんで終わりにします>>732ありがとう >>807
差額は80 万程度だよ。その中には30 万円相当のナビとか入ってるからレクサスは下取りずば抜けて良いしけっこうお得。 >>797
893は国産車メインな
拉致監禁にアルベルは便利やし武装兵や武器も大量に積める
893=ベンツなんて20年前に終わってる >>767
中身は大衆車と互換まくりなんだからこの価格設定はボッタ。
でもそれでも売れてるんだから売り方は上手いよって話。 クライスラーの中古車からスバルの新車2つ目だが、やっぱ国産だよなー
どちらも興味は無いが強いて上げるならレクサスだろ
高速で路肩に止まってるのは大概ベンツかBMWのイメージ(笑) >>804
ヴィトンにsupremeがかっこいいから、
恥ずかしくなるとレクサスになるよw トヨタの下請け叩きは、紳士のそれじゃないから。
ベンツに乗る層から見ると、嫌悪の対象。 ついてこない者は切り捨てる！
いつの間にか自分が切られて捨てられてた
というような感じ >>814
まだ価格が国内で400万くらいやから価格的な問題が大きいかも >>806
マツダはパッケージング戦略やイメージ戦略に真剣になるのが遅かった。
今のマツダの気概をもっと早くからやってれば、
スカイアクティブXの立場も、
こんな時代の変わり目のギリギリのところじゃなかったし、
ブランドとしての立ち位置もっとマシになった。
まぁそれは後の祭りの話だから、今を頑張って欲しい。 >>792
サスペンションが違う。Ｆ１とかでも凄いの持って来る(´・ω・｀) >>827
トヨタ車にインテリア手入れして吸音材多用したらレクサス >>820
視認できる部位は違うもの
あのね、それだけヨタ車は基本性能が忠実で品質が確保されているって事だよ
なので品質を上げる必要がないの
前も言ったけど視認できないどうでもいい部位で無駄に高級感持たせて悦に浸れるのは誰よ？
整備士だってどーでもいいわ、自分の車でもないのだから
視認できない部位でプラで行けるところを無駄にステンに変えろってか？
ハーネスのコネクタの接点を接触不良も起こさないのに金メッキに変えろってか？
それで誰が満足するんだよ >>832
インテリアの充実度考えたらマツダ買うわ メルセデスのほうがレクサスより安いんだけど、
南アフリカで黒人の監督下に生産されてると考えるとがっかり >>1
むしろ歴史が100年以上のベンツに歴史がわずか15年でここまで追いつくレクサスが
凄いことだと思わないか？ >>831
だからこそ量産効果で安くすりゃいいのにっていう話でもある 中身も発想もトヨタだからだな。
今の立ち位置でも十分やないの？これ以上、上に行けると思ってんのか。 >>821
欧州車が未だに故障が多いと思ってるの?
イタ車ばっか20年以上乗ってるが故障とか
そんなに無いよ
国産信仰の奴等は何時も壊れない自慢
それしか自慢するもの無いのかとw ベンツは新車で買って3年から5年で売ってまたベンツに乗り換える感じがベスト
レクサスは新車なら20年は乗る アジアと欧州の違い
もっとはっきり言えば黄色人種と白人の違いだろ
黄色人種のブランドより白人のブランドの方に行くのは必然 >>768
いやいや、ウチの奥さんAクラスのAMGエンジンのヤツ買った(ヤナセの担当にそそのかされて)けどキチガイみてーに速いぞ
パナメリカーナって縦型グリル？最初からソレ付いてた
値段もキチガイみてーだった レクサス結構良いぞ
ただナビ周りはもう少しなんとかして欲しい >>836
横に並べるとやはりレクサス一択になるぞ。
新型ハリアーでも設計の少し古いNXと並べるとやはりハリアーのがサイズ大きいのに見劣りしてしまう。
並べるとトヨタのチープ感とレクサスの高級感が浮き上がる。 >>842
国内地方でも導入すくないから難しいかな
ただ一度ジャパンに乗るとリピーターになる率は高いらしい >レクサスは、2020年1月から8月に1か月平均で約3825台を登録している一方、
>メルセデス・ベンツは同時期の1か月平均登録台数が4197台です（乗用車のみで商用車などを除く）。
ほぼ同じじゃねえかｗ
ベンツの下品なデザイン良い成金もいるだろそりゃ ヤクザの親分がレクサス乗ってたら何だかなぁってなるだろ デザインでしょ？
前、各方面の有名デザイナーで優劣
つけてたけどメルセデス含む輸入車の圧勝。
レクサスは無茶苦茶評価が低かった。
だからデザイン全く気にしないアメリカで
受けるんでしょ、向こうじゃ安いし。 >>832
今の戦略は２回目よ
一回目は世界戦略とみなされ潰された。
ランティスとかコスモ
ペルソナとか
センティアな、
今で十分にいけるシルエット >>846
＞レクサスは新車なら20年は乗る
ダメっしょ、レクサスとかベンツとかBMWは一回目の車検で買い替え
フルモデルチェンジで絶対乗り換え
じゃないと見栄貼れないよ、無理してる感が出て逆に哀愁が漂ってしまう
だってカネに余裕がある層が乗る車なんだからさ
買い換えること余裕すらないのにその手の車乗っちゃダメだろ
余程好きな貧乏人なら知らんけど、むしろ格好悪いぞソレ ホンダイのステップワゴン山本かよ
犯罪ワンボックスカー >>853
はっ？エアサスってオマエ昭和の人？
現行でエアサスの車種あげてみ >>837
別に中身を無駄に高級にする必要もないがそれならパッケージを無意味に高価にする必然性もないって話。
LEXUSだけボディが金メッキとかでも無いんだしw
つまりはマーケティング、ブランディングと言う名の詐欺。
詐欺の腕はまあまあだよ。 >>845
イタ車を20年？20年前のイタ車にはすぐに出る外見の症状があるよね
それは何ですか？乗ったことあるなら知ってるよね 新車のメルセデス乗ったけど
外観も別格だし
内装も別格だった。
レクサスなんかただの車 俺は新車でレクサス買ったけど、マジで金のある経営者層は節税で中古車だぞ。 >>814
ジャパンタクシーのスタイルが現地で受け入れられれば。
東南アジアなんか、日頃、日本のスタイルをモデルしてるから、すんなり浸透しそうだけどな。
あとは値段次第。
ジャパンタクシーは日本の顧客や従事者の視点で盛り込まれてる機能や装備や設計されてるから、
東南アジア向けは、むしろ日本的な機能や装備省いて、少しシャシー強化とか基本性能をピックアップして販売した方が売れそう。 レクサスは名前からして禿げたオッサンのダジャレ感あってダサさが抜けない
どうせ成功者の乗る車だサクセス文字ってレクサスだみたいなダサさがある >>862
市場に出回ってる95%以上が型落ちだから独特な価値観ってことに気づいた方がいい >>858
普通にLS乗りまくりだぞ
まぁセンチュリーの方が人気あるけどな
あと幹部が親分に気を使ってCLSってパターンは凄く多い
中身はEクラスだけどEはやっぱ迫力無いし 販売店の店舗数が違いすぎるんじゃないの？
うちの地方はレクサスは1店だけなのに、ベンツは３店あるぞ >>876
いや最初から基本のシャーシやフレームを
トヨタ車とは別基準で作ってれば成功したと思う そんなあなたにフェイスリフトしたばかりのジャガーXEですよ >>855
それ昔に徳大寺がクラウンの評価でそんなこと書いてあったな
外車を乗り継いできた人がクラウンに乗ったら外車マニアでなくなってしまう人が多いと >>866
サービスの質はヨタとはまるで違うが？
視認できるところの質はヨタとは違うからその分値段は上がる
フロアマットが10万超えるとかとんでもないボッタクリだからな
なので割高感は否めないけどね、だけどそういった無駄なものにカネをかける層が買う車なんだよ
ボッタクリじゃねーか、とか批判してくるような層が乗る車じゃないんだよ
で、レクサスって購入すると、別のレクサスのディーラーの駐車場を用もないのに駐車できたりするんだよね
で、ディーラーって結構駐車場に困る要所要所にあるから便利だったりする
そんなサービスとかあるわ、で、その間に洗車とかしてくれる
ま、悦に浸るには良いサービスだわな レクサスは無菌コーティングとかビジネスクラスって感じ
販売店も含めて情より理が優先されたデザインぽい
無機質なトーンでプライベート感とは程遠い
愛知県は織り物も焼き物も良い品が豊富だから
トヨタとレクサスは工芸品のセンスをうまく使ってほしい >>869
ワイパーが落ちるとか?
雨漏りするとか?
塗装に毛やゴミが混入してるとか?
かね?
塗装はあるが他はないよ 抜けると考える方が狂ってるだろ。ブランド力がレクサスには未だにない。ちょっと部品の公差厳しく取った程度のトヨタ車がなんでメルセデスにブランド力で勝てるのか。
スズキがメルセデスのライバルじゃないのと同様、トヨタはメルセデスのライバルじゃじゃない。一部ヒョーロンカが毎週激しくトヨタを世界最強、未来永劫死角無しとか言ってポチぶりを発揮してるが、そいつは実車が発売されるまではマツダ3が世界のCセグのブッチギリ新基準とかかましてたので逆フラグがトヨタにも立ってる。危ないぞ >>876
国産を蔑む理由が分からん。戦後じゃないんやから ＬＳの下品な走り屋路線で富裕層が離れたからなあ。
下位グレードはコストダウンでチープな内装になったうえ、
ボタンだらけでデザイン性が低い。
日本車が得意だった電装系も、液晶の面積で大差をつけられている。
もはや壊れにくいしか取り柄がないブランドになった。 >>113
現行型はその時代のクオリティーに
近づいたと思うよ。
当時は頑丈なだけで電製はよく壊れて散財してたけど。 >>462
ノーマルで走るの楽しむタイプだろ。
街中の移動手段と割り切ってる。 問題点はベンツは壊れる！ATがゴミ過ぎる。固定され変速しなくなる。修理代で車買えるわ！
ベンツは新車で買える財力がある人が乗る車。中古なら国産に限る。壊れないし何かあっても修理が安いし。 日本のタクシー会社はジャパンを主力にできるかどうかで生き残りをかけるレベル まぁレクサスはベンツより単純にダサい
同じ金出して買うならベンツ乗った方が格上って気になれるよな レクサスディーラーのお姉さんよりベンツディーラーのお姉さんのほうが美人揃いだからだと
女の視点から見てもそう思う >>878
そんな乗り方は格好悪い
この場合1回目の車検で乗り換え、フルモデルチェンジで乗り換え
じゃないと見栄は貼れないって
型落ちレクサス見た所で、あぁ無理してんなって思うだけ レクサス買うなら現行クラウンの2.0RSアドバンスドでいいやてなるバカ売れしてるから他人と被りまくりだけども >>862
自動車を解ってない層＝富裕層
これが長期化してる日本だけの風潮。
ただのヴァカ 国産の高級車ってすぐにDQNが中古乗り回すからイメージ悪い
アニ豚が痛車にしようとしたり
ベンツにもいるんだろうけど、数が違う レクサスのデザインって子供っぽくないか？
イキリ過ぎかぶき過ぎヤンキー車だよな フィアットもバルケッタをやめてマツダロードスターをOEMする時代ですよ
あれ顔と尻だけじゃなくて排気や足もちょっと弄ってるんだっけ？ 見栄を張るためだけに車を買うやつって、他に金を使う必要が無いのかね？ 都内だがCクラスはセダンもワゴンもめっちゃよく見るわ
今のCクラスてデカいから見劣りもしないしな >>909
そう、だからクラウンでいいんじゃね？ってなる アルベルとかより安い中古のポルシェとかいいぞーーーｗ
誰も振り向かない、新型の軽よりしょぼいｗ >>897
ベンツ何台も乗ってるけど、エンジンとギアだけは故障した事ないぞ
ナビはマジクソ
元々クソなのに今のナビほんまクソ
せめてW204の時のナビの使い勝手に戻せ
それでもクソなんだけど そもそもトヨタ自体がレクサスの客層と被ってんだからトヨタの一部をベンツと比較すること自体おかしい 昔、メルセデスがBMWを、BMWがメルセデスを重なりかけてる部分で食い合おうとしたけど
どちらも旨くいかんかった。
まあそんなもんで、はなから同格？に見てないのでしょうがない。 
ヨタ車の
エンブレム
変えただけって
ばれてるしなー
それで200万円値上げ >>47
油圧アクティブサスとかとんでもない装備があった
今はやりの可変ダンバーとは比べ物にならない技術 同格、同仕様のトヨタ車が出てるんだから、トヨタファンならずとも昭和生まれの人は見向きもしないでしょ
レクサスブランドの差別化の目的が不純だしセコイってのが見破られてるんじゃね >>903
そそ、
そんなヤツが
ただバネを固くした足のドイツ車乗って悦に浸る、
「流石ドイツ車、足がしっかりしてるわ」ってなーんもわかってないのにしたり顔で語る
ただ嵌合が雑でヒンジが硬いだけのドアに、「重厚感があって流石ドイツ車、しっかりしてるわ」としたり顔で語る
これが富裕層
値段、舶来品と言うだけでモノが良いと勘違いしているバカ
なのでその認識はあっている >>13
14本じゃなく10本なら吸い切りタイプになるよね
日本車は
安くて
そこそこの性能なのに
高い値段んじゃ
売れないわ
っていうか、LSとかISとか言われても
どれがどれなんだかサッパリ分からないんだよな
マツダの朝鮮デザインとまったく同じ >>906
124はエンジンも違う。あっちはターボつき。 >>901
ベンツＢＭＷのエンジンフィール
概３００００からが醍醐味なのは経験してるか？
アウディは日本車っぽいが、１０万キロちかくなると
ぼーぼー感とトルク感が増す感触あるな
こういう味わいは日本車に皆無だからな。
ブッシュはヤレルがボディはヤレないシッカリ感と愛着感
早期売却＝お馬鹿 >>901
ああ見栄張るのは勝手だけど現実的なデータ見ると少数の価値観だってこと
メーカーもモデルチェンジすれば多数に買ってもらえるなんて思ってない 金持ちに嫉妬しかできない日本人に高級車は無理だよ。
全メーカー大衆車作って価格競争で爆死が日本人のいつものパターン。
まさに川に飛び込むレミングの群れ。 乗り手を選ぶ車ってあるけど
その車が目指すものが、侍のような精神性を維持するためのものか、
それとも金の力で愛人を載せる商売人を目指すのかってこと。
今のトヨタは車に愛人を乗せる役員ばかりで、
結局日本独自の精神性がなくなったのでは？
別に売れるためには愛人乗せるために車を作ってもいいんだよ。
けどゲスな奴が作った車に、まともな人が乗りたいと思うかな？ >>458
それは負け惜しみ抜きでわざとよ
今の時代は本物の高級車より、高級車っぽく見せた車のほうがいいと判断してわざとやってる
ホンダ
ガソリン車
F1
撤退するし
ガソリン車
トヨタ
終わったな >>918
ハイハイw
パイオニアのナビがクソなら日本中のナビがクソですね >>888
そうそう塗装だよ。新車で買ってもひどいと4〜5年で窓枠の上のほうから
天井がすぐに色があせてしまう。タイベルは4万キロひどいと2万キロで交換だよ
147から国産車のクオリティになりましたとデラの人が言ってたけどね
それでもタイベルは8万キロ交換。テンロクに試乗（マニュアル）はしたけどなかなかよかった >>886
そう言ううわべの高級感を求めるアホ層相手の商売はこの辺が限界って話だな。
その割には上手くやってる方なんだよ。
安く売ってるもののパッケージングと表層だけ誤魔化して高級品だと思い込ませるのは言うほど簡単ではないよ。 金持ちの馬鹿に買わせる為の集金ブランドが軌道に乗ってしまっただけのことで、
最初からメルセデスのことは意識していない 結局は小手先だけのなんちゃって高額車だからね
他社で人気がある車種に似せた車を作って営業力だけで売りまくる
トヨタのクソな経営体質では本当の高級車は無理でしょ ドイツなんて戦前にアウトバーンで４００ｋｍ/h出してた(´・ω・｀)
アメリカ人の言うことを真に受けすぎなんだ
アメリカ人は、
「G」と「T」と「数字」しか読めない
だから「GT○○」「○○GT」という車名しかないだろう
それなのでLSとかISとかいう適当な車名にしたのだろうが
そんなもん分かりにくいだけである
クラウンが無くなればレクサスの圧勝になりそうな気はするな 貧乏人がベンツの新車買えないのにドヤ顔したり顔でカキコするスレ >>940
ナビかクソがヒクソンに見えた(´・ω・｀) 大雨が降ったら電気系統がいかれるベンツに高級感なんてないだろう パクリ続けてきた会社とオリジナルの違いだろｗ
トヨタのオリジナルデザインなんてプリウスとかヴィッツとか
くらいじゃね まだまだトヨタは世界に通用する素晴らしい自動車を生産してるよ！
オレはGクラスに乗ってるけどね。 アウディRS4アバントはいいぜ
荷物は積める 人も乗せれる コンフォートならエレガントにも走れる
でもその気になりゃ2.9リッターV6ターボのクワトロ4WD 450PS 600nm 最高速280kmでポルシェもフェラーリもランボルギーニも余裕でカモれる寧ろ速い
こんなコスパのいい車なかなかないぜマジで 今のレクサスをはじめて見た時フロントから珍走団の改造車だと思った
まあホンダと同じで欧州では売れないからアメリカ向けにアメリカ人がデザインした車だろうな >>955
BMもそうだけど
何で改善されないのか不思議 今、2018RX乗ってるけど
次はレクサスからは選ばないな。
難民化してるから、誰かお勧め宜しく >>940
お前が実際にベンツに乗った事ないから分からないのは仕方ないけどさ
タッチパネルですらないぞ
諸々細かい所に不満しかない
今のコマンドシステム本当に使いにくい
レーダーセイフティはいいのにナビだけ不満 運転してみると、体感が結構違うんだよなあ。
好き嫌いの範疇だけど、運転中の感覚としてはベンツの方が好きだという人は多いかもしれん スピンドルグリルかなんか知らんけど
レクサスの顔つきって何か肛門をキュってすぼめてるような顔してるよね
おそらく、「豊田章夫」(エイキィーオゥ・トヨーラ)もアメリカ人には読めない
であるから、豊田章夫氏がアメリカ行ったら「65GT」とか名乗っているはずだ
文字が読めないアメリカ人に合わせると何でもわかりにくくなる
>>923
日産、何時頃だったかカーオーディオ（当時はまだまだCテープでカーステレオ）の頃に
録音機能付けてきたのには笑えた‥さすが日産。 レクサスはレクサスのノリ味でいいんじゃね
ベンツ目指してんのか？ >>948
自動車に興味無かった頃に前面に"Ｌ"ってロゴの乗用車見た時は
てっきり韓国のLG財閥かLOTE財閥が製造してる車だと思ってた >>961
F10は電気系が日本製だから壊れない
現行は韓国製になったから駄目 >>888
青信号になって動かしたらドアが落ちたとか、変な音がすると思ってたらマフラーを引きずってたとかもあるぞ
どっちもアルファ トヨタ車は品質の良さが美しさに
結びつかないんだよ。
外面は洗車が嫌になるくらいの多面構成 >>932
いやいや
外車のステータスって見栄だから
型落ちのボロいアウディなんて乗り換えないと恥ずかしいよ
10万キロのアウディとか、無理してるーって思われるだけ
例え本人が納得していても、外野の目は違うわ
そういったのは中古で無理して買ってるヤツに譲渡するのが富裕層 ベンツ10数年乗ってた。故障以外は素晴らしい車だったね。
満足度はレクサスよりあったな。 レクサス高級路線ってトヨタというブランドを恥じてる様に見える。名前だけで逃げんなよ。トヨタだろトヨタ。トヨタでいいじゃねえか。なにがレクサスだよ。そんなんでメルセデスに対抗できる訳ねーだろ >>963
ハイブリッドは静かで燃費が良いけど、重いし運転が楽しくないんだよなぁ LEXUSは北米トヨタのアメリカ人がブランド作りに苦労したみたいだな
高級ホテルに乗り付けて100ドル札でチップやって口コミ流させたりした >>977
末期はどんな故障あった？
俺はイモビライザーが2回ぶっ壊れた所で心が折れたわ >>933
富裕層は少ないからな、皆が皆乗り換えてはくれないだろう
ま、これは俺の価値観だが、高級車と言われる車に乗るのであれば、いい歳こいて型落ちはないわ
若けりゃ憧れとかそんなんがあるのかな？って思わんでもないけど
得に今の車はエンジンとかに焦点があるわけでもなく、安全制御の方向に振られ日進月歩的に進化しているのだから
安全性能で確実に劣る型落ちとかないわ >>1
このスレは国内でレクサスがベンツの全ての販売台数に追いつけないとか言う
へんてこなスレだけど日本車が今や世界中で売れまくりアメリカにおいては世界一の企業だった
GḾを倒産に追い込みフォードやクライスラーも苦しめたほど躍進した日本メーカーが凄くないか？
小さくて世界に見向きもされなかった日本メーカーがここまで躍進したのはひとえに各メーカーの努力だよ ベンツって10年持たんやろ？
メカニカルノイズとかマフラー音うるさくなるよな。
毎日乗ってれば慣れてしまって気が付かないんだろうけど… >>975
俺は金あるけど中古だな。
家も中古。服も古着から入っていったからか新品信仰あまりないな。
新品ピカピカ好きってむしろ成金や田舎ものだよ。 集団ストーカーしてるからW
被害者になった人とその知り合いは買わなくなる
これが売上が落ちた原因
モノの品質じゃない ダイハツの軽にレクサスのエンブレムを貼ってイキるのはなに？ギャグ？映え狙い？わろえる >>963
あ、今度出るRSQ3が面白いかも
RXより小さくて高いけどね >>974
センスの問題だろわ
ベンツのあのゴテゴテな「どや！わし金持ちじゃろ？」みたいな下品なデザインが受け付けないｗ >>36
戦略なんだろうけど、トヨタのユーザーすら差別するから店全体の評判が悪い
まずここで寄っていく人間と距離を置く人間とに別れる
この辺じゃないの？台数が伸びない理由ってサ 中古価格がクソ安くてDQNが乗るからイメージも悪いレクサス このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 2時間 18分 48秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
