【話題】京都、名古屋を通過していた「のぞみ」 名古屋市民は反発、京都市民は… [首都圏の虎★]
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京都と東京を2時間強で結ぶ新幹線「のぞみ号」。今では全列車が京都駅に停車するものの、1992年3月の誕生当初、通過する便があった。
東京を午前6時に発車する列車で、JR東海は当時、新大阪まで2時間半で到着することを最優先に名古屋とともに通過を決めた。
愛知県側は「名古屋飛ばし」と猛反発した。この言葉は、かつて有名歌手の全国ツアーが名古屋では催されなかったことなどに由来し、“重要なものが素通りする”との意味で使われる。のぞみ通過は飛ばされることに敏感な市民の反感を呼び、政財界が抗議する事態に発展した。名古屋出身の記者には、気持ちがよく分かる。
一方、京都府側に目立った反発はなく、京都市は「詳しい資料は残っていない」。通過は1本だけで観光への影響は少ないことが背景にあったようだ。通過初日の京都新聞紙面もあっさりした表記で、市民の関心も低かったと思われる。
5年半後、通過列車は廃止された。JR東海は「技術開発で京都、名古屋に停車しても2時間半で運行可能になった」と説明、反対運動は「直接の影響はない」とした。ただ名古屋を軽視すると面倒くさいという認識は、経営陣の胸に深く刻まれたことだろう。
四半世紀以上が過ぎ、リニア中央新幹線（東京・品川-大阪）の工事が進む。すでに名古屋駅で工事は始まったものの、京都政財界の求める京都駅経由は厳しい情勢だ。現在はリニアの「京都飛ばし」に苦しんでいる。
https://news.yahoo.co.jp/articles/c3afe20b68ecfa04e8a488a172613c7506cb8964 今ののぞみは品川、新横、名古屋止めても当時ののぞみより速いんでしょ 名古屋に止める必要なし
いつも東京に刃向かうカス名古屋 私たち名古屋人が怒ったらよ 新幹線を名古屋で止めてまうでよ
って歌があったな 知事が狂っているから全国民の意見としては名古屋飛ばしが普通だと思われる。 そもそも京都人はゴネて無理矢理あの位置に線路引いたことを日本人は一生わすれない。 >>9
品川はともかく新横浜はいらないわな。高速で通過できるし。 途中から汚い名古屋弁が聴こえたら不愉快だから
名古屋駅は全便通過して欲しいよね。 過去の名古屋飛ばしを例にあげてるだけで
この記事の主題はリニアの京都飛ばしだな それが今や名古屋止まりのリニアだもんな
時代が変わった JR東海の「本社」が名古屋だからね
でも鉄道部門の売上の9割強を占める新幹線運行本部は東京本社にあるんだけどね 東京-新大阪
品川-新大阪
新横浜−新大阪
はあっていいと思う >>23
新横浜以外は制限速度厳しいからあまり短縮にならない。 東京駅から乗って新大阪まで寝たい。
名古屋なんかで停まって安眠を邪魔されたくない。 >>22
実現できれば最終発がそれぞれ
品川-新大阪が7分
新横浜−新大阪18分
遅らせられんだけどね 関ヶ原や米原は遠回りだし雪が降ったりだし。まぁ雪は全部トンネルか。
奈良経由して直接大阪ってこと？ 京都は一見さんお断りなんだろ？
リニアなんか微塵も気にならないんじゃないの？ 当時の名古屋駅通過の話で、今だと新横浜と品川がそれに当たるのか
もう飛ばしていいだろ、東京→名古屋→京都→大阪で何がいけないんだろうか？ 京都…新幹線に通過されても新大阪で降り、在来線・バス等で来る観光客がいる
名古屋…新幹線が停車しても他の路線に乗り換える観光客のみ、下車して観光する客がいない
どちらも通過で問題ない 京都と大阪と名古屋でJRに嘆願書出すか
もう品川と新横浜飛ばせと
関東の速度低下もおかしいだろ、クレーマーそのもの >>28
カントン明は東海通新幹線取られたコンプレックスが凄くてね。
そもそも五方面作戦の莫大な借金うやむやにしたり東日本てものすごい優遇されたのに、東海の方が格上になったのが相当悔しいみたいよ。 >>4
知事がどんな思想してるかで
停まったり停まらなかったりするのか
その思想をJRが判断すると… 名古屋の車は危険に飛ばしてるんだろ
電車も飛ばしてもいいじゃん まあ品川と新横浜は全停車でいいと思う
列車本数を増やせて、ダイヤの乱れを吸収しやすくなるならそれでいい 北陸新幹線も京都飛ばしでよろしく
大阪直行がいいよね >>25
名古屋の空気を吸ったらパヨってファビョるから危険だし 以前 静岡に住んでたが、ひかりすらとばされてて新幹線といえば、
こだまだったからな 今の問題は止まる必要もない新横浜と品川の通過の是非をとう状況なのに
新横浜と品川を無視して、京都と名古屋と地方を戦わせる陰湿記事
そんな見当違いな記事を書く前に、頼むから新横浜と品川を飛ばしてくれ
一極集中の最たる話だろ。海外のまともなニュース持ってこいよ
いま海外勤務者向けに配られている日本のリスク一覧
「東京一極集中に伴う災害リスク」で100点中9点なんだぞ
https://livedoor.sp.blogimg.jp/rbkyn844/imgs/6/a/6a3e95fd.png >>10
それは大阪
名古屋は田舎町だと自認してるし刃向かうほど都会だとも思ってない 名古屋・京都飛ばしと
何線だったっけかな長野県内の駅全飛ばしを是非やって欲しい 新幹線「のぞみ」の“名古屋飛ばし”に抗議していたのは地元マスコミと一部の人だけだったと思うよ。 >>43
地下鉄が新横浜に延伸してやっと止まるようになった
でもしばらく通過列車も多かった
関西を早朝に出発しても、関内には朝9時までにたどりつけなかった >>46
どちらも駅が制限速度30~40キロくらいなので通過する意味がない。 それよりJR東海は九州や東北に新幹線で行く場合に割高なのをなんとかしろよ >>49
あれは極悪だよな
事前に議員が土地を買って強引に誘致し大儲けした例 >>56
朝の一本だけ
新横浜は停めた
首都圏のリーマンが9時の大阪での会議に間に合うとかってが売りだったから >>49
名古屋が手狭だから、関ヶ原の雪対策で関ヶ原と名古屋の中間にでっかい待避所を設けて、新幹線が止められるようにするための場所だぞ。
運用のために作った場所であり、ホームはおまけ。 >>60
岐阜羽島にしなかったら既設の岐阜駅まで大迂回させられたんだぞ
それでよかったんだな >>42
地下鉄駅構内の壁にこんなポスター貼ってあったな >>49
こだまだからええやろ
三島、新富士、掛川、三河安城、岐阜羽島
は不評だけど利用客はいるからなｗ >>20
東京本社とか名古屋の本社とかややこしいな JR西日本トクトク！ひかり・こだま 新大阪→博多622.3Km 7600円
JR東海ぷらっとこだま 名古屋→新大阪186.6km 4500円 >>33
観光はなくても商用はあるだろ
トヨタ様のおひざ元だから >>47
JRは民営化にともない
民間の企業となったわけど
となると
利用客の多い駅を飛ばすなんて
って話
東京駅ー品川駅ー新横浜駅ー
ー（静岡駅）−（浜松駅）−
ー名古屋駅ー京都駅ー新大阪駅
飛ばすわけには行かないはず
今飛ばしている駅の中では
利用客の多い駅もあり、飛ばすべきじゃないなと 名古屋は結構人の乗り降り多いし
豊田も伊勢もあるから外せないのでは？ >>71
「名古屋はええよ！やっとかめ」という
つボイノリオの歌 >>64
なんで岐阜を通る前提なんだよｗ
岐阜なんか通るから雪で止まるんだろうが
東海道新幹線なんだから東海道通るのが筋だわ もーしも名古屋人が怒ったらヨー♪
のぞみを名古屋で停めてまうでヨー！♪ >>77
商用なら京都も
大手企業本社沢山ある
御所のある都市でもあるし >>49
岐阜じゃなくて三重だったらどうだろう？
四日市市に停車して
その後は国道1号線沿いに
鈴鹿峠を越えて滋賀に入って
それから京都に 名古屋の中学生とか
「せっくす〜〜！」
しか言わないんだぜ >>78
そりゃそうだろうと思ったけど野生動物ってことかな >>81
ありがとう、見てきた
結構ギラギラしてんのね、名古屋の人w 三重県ルートなら・・・・
国道1号線沿いに新幹線を 東京を出ると次は新大阪というのぞみがあったな確かに
２時間以上連続する運転士
今は名古屋飛ばしできないように小細工されたんだよな
２時間以上の連続運転は禁止という法律を作られてしまった、ツマラン法律や >>86
新丹那や日本坂よりも面倒なトンネル掘る羽目になるだろ その京都を人口で追い越したのに
そもそも新幹線ホームすら設置されない川崎市 >>30
財界は望んでる。
京都の一般市民は無関心。
こんな感じでしょ。 >>97
京都市は
御所所在地
大手企業本社が沢山ある >>91
そしたら大垣が交通の要所として大発展しただろうな 名古屋飛ばしは本当は正解だったと思うんです
コロナ禍の時にコロナとか叫んで捕まってたのはほとんど愛知県民でしょ？
関わったらアレだよね
(´･ω･｀) >>99
そんなもんインフラには何のアピールにもならん 名古屋までノンストップとか、岡山までノンストップとかに分けた方が皆得じゃね？ 新横浜に新幹線が止まらなくなったら困る
東京や品川に行くときに1回使ったらもうやめられなくなった >>100
大垣の南部走ってるから駅があったら近鉄に切り捨てされなかったかもね。 >>107
大手企業は京都内だけじゃなくて
日本中世界中相手にして
成り立っている
それと観光地でもあるし
あとは有力大学が数多く所在しているし
新幹線駅には欠かせない 300系は駄作だったな
うるさいし乗り心地も悪かった >>94
>今は名古屋飛ばしできないように小細工されたんだよな
>２時間以上の連続運転は禁止という法律を作られてしまった、ツマラン法律や
2時間切ればいいのだ。 >>109
今でも岡山までノンストップってあるよね
新大阪―岡山―広島―小倉―博多ののぞみが >>110
新横浜から東京に新幹線で通勤する人結構いるね。 >>1
名古屋って田舎の中核都市なのにプライドだけマジで高いよな 新大阪より西は
新大阪ー新神戸ー岡山ー広島ー小倉ー博多
は外せない >>117
ない
新神戸と姫路福山新山口徳山のいずれか一つは停車じゃないか？
新神戸は新大阪から乗るから通過でもいいかな >>91
大垣は誘致に必死になっていたから外されたんだよ 横浜飛ばしはいいのかよ？
橋本は実質東京多摩だろ？ 京都人＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞糞名古屋人 >>123
利用者数からしたら
新神戸も欠かせないな 東京にとろくさい病気が流行っている点はまるで成長していない >>119
乗り換えなしですぐに着くから疲れなくて良いよ
>>121
乗車券が在来線より安くてちょっと得した気分になる 大垣に新幹線駅があったら東海No.2の都市が誕生してただろうな >>127
博多方面に向かう人が新神戸から乗るのであってそれはみずほやさくらでも良くないか >>107
日本に二つしかない迎賓館の一つが京都にあるから、
海外からの貴賓にリニアを自慢することができる。 >>86
当時の技術じゃ無理。トンネル掘れないし、鈴鹿峠をスイッチバックで登るしかない。
今なら急勾配のトンネル掘ってパワーで登るって手が使えるかもしれんが。 >>96
人口だけで比較してもね
京都は観光都市でもあり有名企業の本社も多い
それに地下鉄烏丸線近鉄京都線JR奈良線山陰線東海道線の乗り換えがあるからね >>131
大手企業の本社も多いし
神戸は欠かせない >>127
新神戸はのぞみからひかりやこだまに乗り換える人が重宝してるらしい
新大阪と違って、上り下り各1ホームしかないから乗り換えが楽 要するに名古屋人は韓国人なみの民度しかないっていうことだろ。 >>25
のぞみで名古屋着の寝ている客を起こすために存在する三河安城通過のアナウンスが一番腹立つ >>136
三宮なら分かるが一駅だけ地下鉄乗ってまた乗り換えるなら新大阪から行くよ。東京方面からならね
他にみずほの姫路福山新山口の停車も要らないな >>2
京都人ってほんとに陰険だわ。
世界22か国住んだが、京都人が一番陰険だった。 ＞名古屋を軽視すると面倒くさいという認識は、経営陣の胸に深く刻まれたことだろう
名古屋って朝鮮っぽいな 都心部 半径2km圏内比較
大阪
https://i.imgur.com/hZ8BReT.png
梅田
小売業年間商品販売額 1兆2053億円
全産業事業所数 37,735件
飲食店事業所数 3,657件
難波
小売業年間商品販売額 1兆2046億円
全産業事業所数 33,800件
飲食店事業所数 3,241件
名古屋
https://i.imgur.com/a382K5o.png
栄 名駅
小売業年間商品販売額 1兆671億円
全産業事業所数 28,653件
飲食店事業所数 2,732件
福岡
天神 博多
小売業年間商品販売額 8063億円
全産業事業所数 26,611件
飲食店事業所数 2,174件
横浜
https://i.imgur.com/npdTh4c.png
横浜 みなとみらい
小売業年間商品販売額 7450億円
全産業事業所数 11,752件
飲食店事業所数 1,009件
関内 元町
小売業年間商品販売額 2493億円
全産業事業所数 13,655件
飲食店事業所数 1,497件 副都心部
大阪
https://i.imgur.com/RbGF18o.png
天王寺
小売業年間商品販売額 3394億円
全産業事業所数 12,390件
飲食店事業所数 1,543件
京橋
小売業年間商品販売額 2297億円
全産業事業所数 16,521件
飲食店事業所数 1,313件
名古屋
https://i.imgur.com/uFcLGhZ.png
金山
小売業年間商品販売額 1965億円
全産業事業所数 8,807件
飲食店事業所数 847件
大曽根
小売業年間商品販売額 1402億円
全産業事業所数 6,958件
飲食店事業所数 729件
福岡
https://i.imgur.com/SiowZbp.png
西新
小売業年間商品販売額 1001億円
全産業事業所数 5,477件
飲食店事業所数 474件
大橋
小売業年間商品販売額 1348億円
全産業事業所数 5,334件
飲食店事業所数 341件
横浜
https://i.imgur.com/1Kioqu7.png
上大岡
小売業年間商品販売額 1652億円
全産業事業所数 4,542件
飲食店事業所数 321件
新横浜
小売業年間商品販売額 1397億円
全産業事業所数 4,627件
飲食店事業所数 259件 >>114
東海道新幹線でもまだバージョン2.xだからな
Ver2.0が300系 たとえ所要時間が変わらなくとも、いちいち停車して客の乗り降りや、アナウンスが聞こえてきたりして落ち着けないのが嫌なんだよな
対して飛行機なら、A地点からB地点まで一気に行けるから楽なんだよ リニアはむしろ京都に旅行するやつが不満をもらしそう。 そら京都飛ばしてたのぞみ早朝夜間のビジネスにすら関係ない時間帯だし >>141
昔三宮のホテル泊まった時に荷物多い時は地下鉄乗らないで三宮から新快速で新大阪行って、そっから東京まで新幹線乗るって聞いたがみんなそうなんだな。
三宮から新神戸までタクシー乗るとドライバーに近いので嫌がられるって理由だったが 名古屋ー東京間がリニアでつながったら、名古屋とばしの便があってもいいな
＋４０００円くらいで 名古屋にいるとさあ
日本の中心にいると思っちゃうんだよね
世界の中心なんだな名古屋は 岐阜の人に、どちらから？と尋ねると
名古屋から、と答える。
これ、豆な。 名古屋飛ばしを感じるのはヨドバシカメラ。
名古屋って未だにヨドバシカメラのビルが無いんだよな。
名古屋にあるヨドバシカメラって古いデパートの一階を間借りしてるだけ。
仙台、京都、札幌、福岡ですら自社ビルがあるのに。 このスレ題はおかしい
新幹線開業当時には「のぞみ」はなかった
「ひかり」と「こだま」だけ >>153
ワールドクラスの一流都市と名古屋じゃ比較にもならない。 >>119
在来線の新横浜が不便すぎるからな
東急や相鉄から東京方面へ直通されれば便利になるんだが 名古屋や京都を飛ばすという発想があるなら、大阪だって飛ばせばいい
なんなら新横浜終点にして品川東京行かなくても同じこと >>164
太閤口にヨドバシあるじゃん、嘘ついたらいかんどす >>11
作詞作曲して人のハカバーでは
ちみ切ってまうでよぉ
となっている。 >>164
三階ぶんだけどな
>>171
それは違う >>49
岐阜羽島が二面六線になっててホームに列車を四本止められる意味が判っていない
からそのようなレスになる。 >>48
同意
名古屋民だけど、庶民には住宅教育費が安く済んで働き口に困らん文化不在産業生活都市としか思ってない
遊びは東京大阪京都北海道沖縄に行く ,滋賀すげぇえええええ 完全に大阪超えキタぁあーーーー
【現代的新しい価値・文化の創造】
１．ゆるキャラ（ひこにゃん）
２．イナズマロックフェス （西日本最大）
３．オペラ
４．ビワイチ（自転車 琵琶湖一周）、ウォータースポーツ、グランピング
５．ラッピング（路面）電車
【著名な観光地】
１．比叡山延暦寺、三井寺、石山寺、坂本・日吉大社、近江神宮、おごと温泉、びわ湖バレイ
２．彦根城、安土城
３．長浜黒壁、竹生島、多賀大社、メタセコイヤ並木、湖東三山・鶏足寺・永源寺（紅葉名所）
４．八幡堀、近江商人屋敷、水郷、ヴォーリズ建築（旧豊郷小 他多数）
５．信楽焼、琵琶湖博物館、佐川美術館、ＭＩＨＯミュージアム、甲賀流忍者
【美味名物・食文化】
１．近江牛、鴨料理
２．鮎、ビワマス、ホンモロコ佃煮、ふな寿司
３．焼き鯖そうめん、近江ちゃんぽん、比叡そば、伊吹そば、来来亭
４．近江米、近江野菜、朝宮茶、近江の地酒
５．叶匠壽庵（和菓子）、クラブハリエ（バームクーヘン）
大阪 → たこ焼き（笑）串カツ（笑）ハルカス（笑）偽大阪城（笑）道頓堀（笑）橋下劇場（笑）
. >>1
実用より企画物みたいな感じで一本だけ走らせたら、
名古屋人が予想以上に過剰反応しただけ >>174
すまん、ビックカメラだった。本当に申し訳ない >>83
東海道新幹線は建設資金が足りず世界銀行から多額の融資を受けていた。融資
条件の一つに東京オリンピックに間に合わせるというのがあった。
当時の技術では鈴鹿越えは工期的に大変困難だし東京大阪を三時間で走れない。
岐阜羽島ルートは国鉄が必要としたから選択された。
>>91
大垣駅は駅予定地の地盤が軟弱だったので断念された。 名古屋で酒を飲んだ後は新幹線ホームのきしめん屋で食べて帰ることにしてる >>83
何かとあると情弱ググレカスと馬鹿にするネット民に未だにこんな無知なやついるんだな
お前さんが新幹線開通前に逆行転生してチート能力で鈴鹿山脈をぶち抜いてあげたら
当時の国鉄は喜んで岐阜（関ヶ原）を通らないルートを選択しただろうな 岐阜の大倉建築工業社長の大倉泰隆さんは私の旦那さん
旦那さんにだけ捧げるから守っていると伝えた貞操、たくさんの大切なもの
浮気を示唆して脅してきたから、嫌だったから 悲しかったから
責任をとる覚悟があるならいいよって許したのに
彼は裏切って逃げた 今も逃げている
取引して彼との赤ちゃんを産み育てさせてくれると約束を取り付け子作りをしたけれど赤ちゃんできなくて
次の機会を待っていて
その後彼の様子がおかしくなって怪しんでいたらやっぱりまた裏切った
彼は警察に駆け込んでストーカーとして私を遠ざけるようにした
赤ちゃんプレゼントしてやるって言ったのに
食い逃げだけして 自分だけが得をして 私には何も与えてくれなくて
無責任 不誠実な 警察含めた第三者達でさえクソ野郎と彼を言った
責任をとらない 責任から逃げる最高責任者って、なんだろうね
お母様は大倉典子さん
お父様は大倉隆夫さん
お祖父様は大倉泰助さん
早く
清算すると貴方は言った >>40
伊丹空港直結の方が良かろうよ…並行在来線に該当する線区無しなら滋賀県も文句言わんで済むのでは？
終点尼崎から海上シャトルか可能なら海底トンネルで関空連絡とか、絵に描いたモチな計画くらいもっと議論されるべきよ。
リニア西進も関空直結の方が面白いと思うわ…関西本線のルートでは無く名阪国道のコースでブチ抜けば良いだけ。
名古屋は新幹線リニア航空路の交差点として機能出来るんだから悪い話でもあるまいて…セントレアとどう結ぶかは知らんけどな。 そもそも記録のための列車なんぞ不要
名古屋飛ばしのような無駄に拗れる要因になるだけ 名古屋を京都みたいな糞田舎と同じ扱いにするのが気に入らない
京都は観光しに行くとこで名古屋と違ってビジネスでも交通網でも重要ではない
大企業もないし人口も少ない繁華街や百貨店ショボい空港もない田舎都市 東京発に乗ると名古屋で9割の乗客が降りるという現実があるからな 「名古屋を軽視すると面倒くさい」
ホントそう
ちょっと気に食わないことを言われると
後々までネチネチネチネチ粘着してくる
面倒くさいから
名古屋人とは関わらないようにしている 東京〜名古屋〜京都〜新大阪〜新神戸〜岡山〜広島〜博多
でいいと思う >>193
名古屋に空港てあったっけ？
あと名古屋の人って自分でよく名古屋は大きな田舎って言ってるぞ？
それと繁華街ってヤクザとフィリピン人だらけだろ？ この手のスレで必ず出てくる、ぼくのかんがえたさいこうののぞみのていしゃえきは何なの 京都は止まらなくても新大阪から新快速ですぐだが、名古屋はかなり面倒くさいだろ 岡山は山陰や四国への分岐点だから外せないんだが
岡山から山陰、岡山から四国の列車をもうちょっと高速化してほしい いまは 5大ドームツアーのじだい
とばしなんかないから コロナ後に国際線が復活し始めてるんだが、中華航空、シンガポール航空は名古屋を飛ばして福岡から復活。
いくら都会でも中途半端な場所なんだよな。
仕方ない。 名古屋は通過する一方で、
当時は駅前にビジホとラブホしかない未開の田舎で、
ひかりも時々通過していた新横浜駅には停車したというのが
また名古屋人には屈辱だった >>105
東京〜博多は何回も行き来してるけど飛行機利用は一度もないな。
乗り物ヲタなのでかつては寝台特急利用してたし、
最近は新幹線や東京〜新門司を2泊3日かけてフェリーで移動して小倉から鉄道とか使ってる。
東京〜大阪は新幹線で大阪〜新門司はフェリー使ったりとか色々なルートで旅を楽しんでる。
新幹線で東京〜新大阪乗り換えで博多まで全線こだま利用で約10時間かけて移動も何度かやった。
新宿〜博多の高速バスも1往復利用したけど、アレはもういいや。 名古屋は名鉄ミュースカイ特急があるからのぞみ止まらなくていいだぎゃ
広い道路をトヨタ様がクラウンでいくのだぎゃ ポール・マッカートニーが一昨年名古屋公演を開催したのは奇跡だったな。 >>193
名古屋こそ単なる田舎やん。
あそこを都会と憧れるのは属領岐阜県民だけだろ。
【 『ミシュランガイド』最新版 地区別 星数ランキング（レストラン・飲食店） 】
１位 ： 東京 （3つ星11店 2つ星48店 1つ星167店）
２位 ： 京都 （3つ星8店 2つ星21店 1つ星77店）
３位 ： 大阪 （3つ星3店 2つ星16店 1つ星79店）
４位 ： 北海道 （3つ星3店 2つ星13店 1つ星60店）
５位 ： 兵庫 （3つ星2店 2つ星10店 1つ星65店）
６位 ： 福岡 （3つ星2店 2つ星10店 1つ星46店）
７位 ： 愛知 （3つ星2店 2つ星9店 1つ星34店）
８位 ： 広島 （3つ星1店 2つ星4店 1つ星30店）
９位 ： 奈良 （3つ星1店 2つ星4店 1つ星17店）
10位 ： 三重 （3つ星1店 2つ星2店 1つ星8店）
11位 ： 湘南 （3つ星1店 2つ星1店 1つ星16店）
12位 ： 富山 （3つ星1店 2つ星1店 1つ星8店）
13位 ： 石川 （3つ星0店 2つ星9店 1つ星21店）
14位 ： 横浜 （3つ星0店 2つ星4店 1つ星13店） ←★
15位 ： 熊本 （3つ星0店 2つ星3店 1つ星12店）
16位 ： 愛媛 （3つ星0店 2つ星3店 1つ星10店）
17位 ： 岐阜 （3つ星0店 2つ星3店 1つ星9店）
18位 ： 長崎 （3つ星0店 2つ星2店 1つ星10店）
19位 ： 大分 （3つ星0店 2つ星2店 1つ星8店）
20位 ： 鳥取 （3つ星0店 2つ星2店 1つ星4店）
21位 ： 宮城 （3つ星0店 2つ星1店 1つ星11店）
22位 ： 佐賀 （3つ星0店 2つ星1店 1つ星10店）
23位 ： 川崎 （3つ星0店 2つ星0店 1つ星0店）
註1：オリンピック金銀銅メダル方式での順位付け
註2：各都市・地域の最新版の出版時（奈良は発表時）の星獲得数に基づく 漢字三文字の県庁所在地は3ヶ所しかない
名古屋
和歌山
鹿児島
これ常識だから、よく覚えおけ 待避線無い駅通過しても大して速くならんしな
熱海みたいにのぞみが停まる価値ない駅はともかく >>196
品川止めることで本数を増やせたんじゃなかったのかな 新大阪ノンストップのぞみを作ったら、当然博多までの時間も短縮されるわけだから
飛行機から客を奪えるのかね？ >>215
お前の常識だと栃木県の県庁所在地は何処なの？
>>218
浜松を敵に回しそうな発言だな 景気の良し悪しは、名古屋から乗ってくるグリーン客である程度分かる。景気のいい時は、トヨタ関連らしいのが集団で乗ってきて、傍若無人でうるさい。
景気が悪いと全く乗ってこない、この手の連中。 >>30
商業と観光の人はWelcomeリニア
一般人は「新幹線があるから要らん」という人と
何でもかんでも京都を通せという一部の人に分かれる 今でも1/3ぐらいは名古屋も京都も止まらなくていいと思うわ
ついでに新横浜も
リニアが出来るまでは大阪〜東京・品川直通でいい >>193
観光しに来てるんかいw
何も無いとこには行かんやろw 名古屋・京都を通過させて、何か得るものてあるの？
収益に関することで。
東京・品川-新大阪-博多てのを作って飛行機から客を少しでも奪えるならやる意味はあるんだろうけど。 >>200
のぞみが止まらなかったことを知らなかった
多少本数が減っても何も問題なかったかも
京都から名古屋にローカルで行くと大垣米原間が
乗り換え待ちとか起きるんよねえ >>186
この列車は三河安城駅を時刻どおり通過いたしました
あとおよそ9分で名古屋にいたします
名古屋駅でお降りのお客様は、お支度をしてお待ちください 脱字ミスった
この列車は三河安城駅を時刻どおり通過いたしました
あと9分で名古屋に到着いたします
名古屋駅でお降りのお客様は、お支度をしてお待ちください >>228
東京〜新大阪間2時間半というのが最大の売りだった。
ただ当時は夜間工事完了区間を最初に走る列車は減速しなきゃいけない決まり。
なので停車駅を減らして2時間半を確保した。 新大阪から京都まで新快速ですぐに行けるしな
京都は通過でもさほど問題ない >>1の名古屋・京都飛ばしののぞみは
300系で
東京〜新大阪間2時間半ちょうど
ところが今ののぞみは品川・新横浜・名古屋・京都に止まるのに
すべて2時間半を切っている
停車駅よりも車両の最高速や加速度の性能
上げる方が大切なのだ >>49
岐阜羽島は関ヶ原の雪害対策のために2面6線になってる上に本線上にも雪を落とすための設備が設けられてるのに何言ってるんだこいつは？
しかも副次的な効果で、名古屋駅が手狭で対応できない団体列車の発着で重要な役割を果たしている
今となっては京都や静岡なんかゴミに思えるくらいの重要拠点なんだが のぞみは関東と関西を早く結ぶためのものだし
中部の奴らは静岡といい勘違いしすぎ >>20
＞新幹線運行本部
新幹線鉄道事業本部のことですか >>91
大垣にしたら令和の今でもまだ完成しないくらいの地盤改良工事が必要だったんだが >>232
thx。
たしか始発の新幹線で9時の会議が出れますてのが売りだったような気がするけど。
東京・大阪は新幹線が圧勝してたし、
東京から人呼んで会議するなら、会議時間遅らせばいいじゃんと思ってたわ。 リニア飛ばしで、その分新幹線料金値下げ、でお願いします >>239
今の新幹線、大垣の駅よりずいぶん海側を走ってるわけだけど、駅のまわりは地盤がダメで今の場所が大丈夫なのはどういう理屈？ >>244
でも羽田と伊丹だからそこまでの移動を考えたら新幹線だな。 >>1
出来れば今でも東京出たら新大阪までスカッと飛ばして欲しいけどね。 名古屋飛ばしって基本名古屋の代わりにそのポジションに座るのが福岡
繁華街の規模は既に福岡に抜かれてる
栄と天神の人込みの規模を比べてみ
https://mobaku.jp/covid-19/report/ >>9
下りは止まらなくていいかもな。
上りは品川に で降りると渋谷新宿方面に行きやすい。 まーな
地元駅も利用者激多なのに快速はスっ飛ばされる糞だわ
共産が訴えかけてるが実現しないし結局無駄 名古屋と新大阪の利用客数は同数だぞ
あと名古屋の会社が名古屋を飛ばすとかありえない
大阪と京都の田舎もんは名古屋に感謝するべき
関西土人は東京と関西が両輪と勘違いしてるが
実際は東京‐名古屋‐関西だからな 転勤族だが、一番（これは・・・）と不便さを感じたのは新神戸駅。 >>255
なんのためにひかりあるねん(-_-#) >>33
京都・・・のぞみ３０１号が来る時間帯に来る観光客はあまりいない 2021年3月ダイヤ改正
1．1時間にのぞみ2本が新大阪・京都・東京に停車
2．1・3以外ののぞみが新大阪・京都・名古屋・新横浜・（一部､品川）・東京に停車
3．1時間にのぞみ2本が新大阪・京都・名古屋・（途中2駅）・新横浜・品川・東京に停車して、ひかりに格下げ
※ のぞみは新大阪・京都・東京に全停車 >>262
田端が先だ
俺ん家いや車両基地に近いから >>260
一応突っ込んどくと、新横浜は全停車後に
ホームドアを停車専用仕様に付け替えたんで、
昔のような高速通過はもうできないけどね 横浜も田舎京都もリニアは止まらんからな
京都も横浜も利用客は名古屋の1/4程度
交通網で名古屋に依存してるという事を自覚しとけ
特にリニアで東海は奈良を推すから京都は廃れるぞ >>266
京都のことは知らんが、横浜は新幹線全通過されても羽田に流れるだけだが 京都から東京行く時は名古屋ついたらここからが本番、長いぞ静岡と腹を括る
東京から京都行く時は名古屋ついたらもう京都到着した気分になる 京都-大阪間は他に色々移動手段があって、時間もそんなに変わらないからでしょ
名古屋は飛ばされると意外と陸の孤島だし 新横浜も京都もリニア後までずっとのぞみ停車は安泰
残念でしたバカども >>266
リニアが全線開通して、奈良に止まる「こだまリニア」がどのくらいの頻度になるかわからんが、
京都に行くのにリニアで新大阪まで行って京都に戻るやつとかも出てくるのかね？
ベストな行き方はリニア奈良から近鉄特急で京都だろうが。
リニアが名古屋までの限定開業のときも、リニアで名古屋まで行って名古屋から近鉄特急で大阪に行くアホが出現するか？ >>266
今は立場が逆だぞ
リニアの残土の最大の受け入れ先が横浜市だから >>242
ルートは変更なし。大垣市民会館あたりに作る予定だったがそこも地盤が軟弱。 >>250
京浜東北線を北上するときも、
品川駅で降りたほうが、東京駅より早いぞ。
品川駅なら、２分あれば、新幹線ホームから在来線のホームに行けるけど、
東京駅は５分じゃ足りない。混雑がひどいと、１０分ぐらい掛かる。 >>248
名古屋飛ばしても単に東京大阪であって
そこに福岡とか呼んでもいない これで、リニアが開通したら京都と奈良の観光客数が大逆転するわけか。
京都はしくじったな。 >>82
養老線との交差駅は都合が良いが、駅舎作るには地盤が悪いとかで没になったらしい ＪＲ東海の本社は名古屋なのに通過させるのか！ と反発する声も大きかったと聞く >>10
東京のJRさんより遙かに稼いでる名古屋のJRさんに上から目線とは恥ずかしすぎるぞ >>283
メンツだけの問題だったよな。
名古屋京都を飛ばせば広島博多の飛行機客を確実に奪えて儲かりまっせていう理由があればなんとかなったかもしれん。
仮に東京博多ノンストップのぞみを作っても対抗できないよね？？ 代償として朝の名古屋始発東京行ひかりを増便してもらえたら
みんな喜ぶはずだったのに >>273
日本の首都がなぜ地方レベルの天気予報で出てくるの三番目なの？wwwww もう平日は京都通過でいいだろ。
そんなに乗り降りしないし。 >>280
その場合、北陸新幹線が京都駅に乗り入れる可能性が高くなるんじゃないの？
どちらか1つでも手に入れば儲けものと思ってそう >>280
奈良が勝ち？
また観光客が戻って来て鬱陶しくなり始めてるから、奈良に行ってくれ >>274
リニア全通すれば、新大阪までリニアで行き、新幹線に乗り換えるのが最速。 それより、東京行き最終のぞみを小田原に止めるか、
最終のぞみから名古屋に接続するこだまを出してくれ。
藤沢市民 名古屋は田舎だから飛ばしていいぞ
品川、横浜、京都は都会だから
飛ばさないでくれ 奈良は勝ちだぞ
奈良から東京70分、名古屋15分、新大阪5分で繋がる
横浜や京都の田舎もんにはリニアやらんわ >>298
勝ちとは言えんじゃないのか？
岐阜羽島みたいに辺鄙なところに倒壊が駅を作る可能性がないか？
しかもおそらくこだましか止まらんだろうし。
まあ素通りされるよりはマシだろうが。 当時物珍しさに乗ってみた
両駅は非通過構造になってるのか、やたらノロノロだったのは覚えてる リニアって言うんどすか？なんやえらい速い聞いてますわ 東京のビジネスマンさんら、急いで大阪行かんと困らはるんどすからウチら飛ばしてもろうて構いまへん
外国のエラいさんとか、お召の時に止まってくらはったらエエんどすわ
はるばる京都まで来はるんどすから、ゆっくり来はるんがエエんちゃいます？ >>1
愛知県側は「名古屋飛ばし」と猛反発した。この言葉は、かつて有名歌手の全国ツアーが名古屋では催されなかったことなどに由来し、
“重要なものが素通りする”との意味で使われる。
重要でないから飛ばすんだろ
正確には
“重要なものが素通りする”との意味で愛知県では勝手に使っている。
だろ。 >>303
「重要なもの“が”素通りする」だ
重要なものとは、有名歌手の全国ツアーやのぞみのこと
名古屋が重要ではないことは愛知県側も分かっている >>9
新横浜停車は、半々に分けたほうが、良いかも。 >>282
本当の理由は、
大野先生の羽島への我田引駅でしょ。 >>287
1，関東ローカルでは東京が最初だよ。
2，全国ネットは、
北から表記、札幌→仙台→（新潟）→東京
NHKの30分ニュースだと、週間予報は、東京は東日本・北陸では一番下の表記。 名古屋かあ
もう20年くらい行ってないなあ
名鉄セブンの前のナナちゃん人形はまだあるのか？ >>307
全部停まるから利用してもらえる
一部停車では四国や広島に向かう人が選ばない >>287
近畿広域のテレビ局だと、
京都は3番目で紹介、
細かい天気予報だと、大阪→兵庫南部→兵庫北部→京都南部で4番目。
京都の扱い、関東なら千葉県、東海なら三重県みたいだ。 奈良は観光地だから岐阜羽島と同じ扱いはない
のぞみタイプに奈良だけ止まる便も出す
今の東京前の品川や新横浜みたいな感じ
客とられる京都が真っ青になるな 未だに品川と新横浜通過しろって馬鹿が多数いるな
全列車停車になって何年経ったと思ってるんだ
自分が使わない駅を通過させろとかガキかよ 名古屋の人と話をすると必ず話題に出てくるのが
駅前のビル自慢、名古屋城自慢、タワー自慢、「セントリャー」自慢
田舎っぺとはこういうものかとよく理解できる
一方、レゴランドに触れるとなぜか話題を変える 横浜でできることは東京で出来るやろ
新横浜なんて廃止でいい 新幹線「のぞみ」の“名古屋飛ばし”を一番残念がっていたのは新幹線好きの子供だったと思う。 新幹線の名古屋はなんやかんや言っても乗降人数滅茶苦茶多いしな 東京大阪直通作るべき
名古屋とか名古屋人以外要らんだろ >>307
意味がない
一部の馬鹿が通過駅あることで優越感ある変人以外は迷惑しかない
せっかく東海道新幹線ののぞみの停車駅固定したのに 名古屋は北陸や長野行きに乗り換えとか交通の要所の気がする
よく調べてないけど >>318
今や両方とも乗降客数も京都と言うほどの差はないしな
東海の期待通り重要な駅になりつつある 名古屋人てなんか
ワァーワァー騒いで韓国人ソックリ >>283
これが一番の理由だろうな
そりゃ怒るだろ 名古屋なんぞ止まる必要皆無
全部飛ばせ
なんにでもアンコ味噌塗りたくりやがって
全てが気持ち悪いんだよ 別にリニアは京都駅にはいらんやろ。
新大阪から新快速ですぐやん。 >>317
いやいや、今のJR奈良駅に来るわけじゃないからね。
どこか離れた場所になることは確実だよ。
県境くらいになるのか、木津あたりか。
客は駅に来るわけじゃない。
観光資源によって違う。リニアが来れば増える訳じゃない。
京都は客取られるとかいう人って、奈良に一度も来たことがないのかねえ。
奈良線を複線化してノンストップ特急25分とか作るほうがいいと思うわ。 ごまたまご─穴子─シウマイ─味噌─ぶぶ漬け─たこ焼き あれは大した問題じゃないよ
何百本ある新幹線のうち一本だけ通過でしょ
京急蒲田問題の当時都知事発言より さて 私たち 名古屋人が 怒ったらよ
新幹線を 名古屋で 止めてまうでよ いま名古屋飛ばしをしたら、キチガイ河村が線路に座り込むんじゃないか？ わが大宮は客扱い列車は全部止まるんやで
横浜：おたく、通勤快速と湘南ライナーと京急ウイング止まんの？ｗ
千葉：おたく、成田エクスプレス全部止まんの？ｗ
高崎：おたく、新幹線全部止まんの？ｗ
前橋：え？おたくが県庁所在地だったの？日本人の9割は高崎が県庁所在地だと思ってるんじゃないの？ｗ
宇都宮：おたく、はやぶさとこまち止まんの？ｗ
水戸：おたく、新幹線持ってないの？ｗ
甲府：おたく、首都圏首都圏自慢してるけど、関東地方じゃなく中部地方でしょ？ｗ 京都はリニアでもゴネまくって京都府を避けるルートになったらしいなw こっちに来てわかったけど、名古屋人はクルマのローンの支払いが大変で音楽なんかにカネを掛ける余裕が無いんだよ。
消えて無くなるライブなんかにカネ掛けるよりボクシーをアルファードにした方がいいジャンって考え方。
まぁ田舎臭いわ。 名古屋自慢
県では大阪を超えるGDP2位
トヨタ 日本一の会社 日本を背負ってる
JR東海 世界一の鉄道会社
中電 日本一の電力会社
熱田神宮 三種の神器の草薙の剣
本物の釈迦の遺骨がある覚王山
名古屋城 詳細な資料写真があるので再建可能
出身者
頼朝 信長 秀吉 家康
日本史で5指に入る人物が名古屋
凄すぎてすまんな
歴史のないトンキンハンキンや
田舎者の横浜や京都から嫉妬されまくる 名古屋に歴史なんかないからなあ
昔から文化不毛の地と見下されみんな名古屋からすぐに逃げる 名古屋人てリニアにまだ期待してるか？www
もう品川〜名古屋間は中止なのになw >>345
東京〜品川間に車庫への分岐線がある。
なのでこれ以上の増発をさせる場合には品川折り返しが必要、という感じ。
今のところは始発のぞみを一本多く走らせられるというだけになってるけど。 新大阪まで寝て行きたいのに、一回名古屋で目が覚めちゃうんだよ
名古屋滅びろ >>298
奈良飛ばしが当然起きるだろうな
東京ー新大阪をどれだけ早く繋ぐかがリニアの課題
JR分割の影響でJR東海が担当することになったせいで
JR東海本社のある名古屋が大口叩くようになったから
名古屋はJR東海が本社権限で止めるんだろうが
奈良はこだまクラスが止まればそれでよい 東京大阪に次ぐ三大都市圏のつもりが隣の静岡みたいな扱いされたらまぁ怒るか >>350
東京〜名古屋の需要だけではリニアはやってけない。 大阪〜岐阜〜横浜
京都、東京は停車無くても良いんじゃないか。
新幹線で充分 リニアが開通したら、のぞみはすべて名古屋始発になるんじゃないか
JR東海がリニアと競合する列車を走らせるとは思えない >>353
名古屋開通時点ではのぞみはそんなに減らさないって言ってる。 名古屋かな話題になってるのは
なごやかな話題になってるのね ニュースでみたな
一番列車の通過をわざわざ入場券買ってホームに入って「この屈辱の日を記憶にとどめようと思ってきました」なんてインタビューに答えている人がいたと思う >>273
いつになったら天皇はん戻ってきはるんでっしゃろかw >>348
東海道新幹線が通るまで京都は全域スラム街みたいなもんで寺社もボロボロだったみたいだが
トン菌に宣伝してもらわないと昔に戻るだけ 東京神奈川の社蓄を大阪9時の会議に送り込むための専用車で、名古屋送りの社蓄は次発で間に合うし、名古屋の社蓄は名古屋始発が用意されてるからな >>187
愛知県民だがいつも混んでるから食ったことがない(´；ω；｀) 東京ー大阪じゃなくて
東京ー名古屋ー大阪だからな
愛知と大阪では愛知のGDPが上
製造業出荷額は3倍
貿易黒字は10兆で断トツ
大阪は口がデカいだけで実力は名古屋以下 名古屋に止まっても名古屋では観光しないでしょ？
みんな三重とか岐阜とかに行く。
宿泊場所は名古屋市内かもな。 >>355
当たり前では
そんなことしたら首都圏〜広島とか飛行機に取られるぞ
全線開業してもそれは変わらん >>363
名古屋は経済規模が大阪市の半分だからスルーでいいやん
トヨタが稼いでるだけという JR東海の新幹線が本社所在地を飛ばすとかなんの冗談かと思ったわ >>368
本社東京だからなあ
名古屋にあるのはローカル線部門
トンキンが新幹線の利益一人占めにするために作った会社
名古屋はオマケw >>346
品川駅があると何が変わるのかがわからん
新横浜〜東京間に車庫の分岐があることと一緒やん >>4
新大阪駅廃止で、
京都から亀岡を経由して北摂の山の中から大阪府飛ばしでダイレクトに兵庫県入りして
神戸か明石に抜ける新線への付け替えかよ >>236
>名古屋駅が手狭で対応できない団体列車の発着で重要な役割を果たしている
岐阜県出身だが県立高校の修学旅行のとき、
バスで岐阜羽島駅まで連れていかれた
県は利用者増加に必死なんだなと思った
あれから30年、かの駅を使ったのは先にも後にもあれだけだ(´・ω・`) リニアができれば、再び名古屋飛ばしになるだろう。
隣の静岡が嫌がらせしてるから随分先のことになるだろうが >>321
通過していたのは朝一の301号だけ。次発の1号は普通に名古屋に停車している。 >>370
品川駅がなければ東京駅と車庫を往復する列車の分だけ東京発着の本数が減る。
品川駅があればその入出庫分を品川折り返しで補える。 >>359
阿呆だろ
京都は明治時代に日本で一番早く市電を通した
最先端地域だぞ >>1
東京大阪間スピード強化なら当然だわ
京都は新大阪から新快速で20分だし
名古屋みたいな経済過疎地域は通過でいい 成田に降り立つ外人観光客が千葉を素通りし東京へ
そして神奈川静岡愛知を素通りして関西へ
まあ、それも遠い過去の話。未来永劫素通りどころが
見向きもされない埼玉群馬栃木茨木よ >>339
静岡より騒ぎにならないのは日本自体のいじめの構造を現わしていると思う！
京都は京都で地下水の水量が〜！とか言ってる >>383
と言うか、今でものぞみは止まりすぎだわ
東京、新大阪、岡山、博多だけでいい >>383
と言うか、今でものぞみは止まりすぎだわ
東京、新大阪、博多だけでいい >>5年半後、通過列車は廃止された。
5年半て平成9年の10月頃まで続いたんか。1年2年くらいと思ってた。 >>383
起点を無くしてどうするの？
途中駅の名古屋とは違うよ >>383
東京本社
大阪支店
名古屋出張所だろ？
日本の大手企業の扱いは >>308
それは朝日の捏造。
いまだに騙されてるバカがいるのかよ…。
当初の計画では岐阜県内に駅は無かった。
国鉄 ： カーブがきつくなるから、岐阜駅は通らない
岐阜 ： 岐阜駅を作らないなら、用地買収に応じない
泥沼の状況だったから、岐阜羽島駅を作ることで決着させた。 「のぞみ」の停車駅が多いと感じるのは航空と対抗しているからだよ。
以前、九州内で小倉→新横浜の優位性を宣伝するポスターみたわ。
ついでに京都⇔新横浜なら新幹線の方が明らかに優位。 新横浜、品川は止めても止めなくても東京名古屋間の時間がほぼ変わらんのだな
だから止めてるんだよ
京都も同じ
のぞみの本数減らせば飛ばすこともできるけど本末転倒や 名古屋、京都だけでなく
新横浜と品川も停車
値下げしろ >>365
名古屋までリニア、のぞみ乗換なら時間だけみれば飛行機より優位性が上がると思う 名古屋なんか横浜より経済規模小さい都市だし飛ばして良いよ
トヨタの奴隷だろ
工員が住む地域 >>377
当時のニュースで見たんだ。
保育園児くらいの男の子が「見たかった〜」と言ってて可愛かった。 名古屋の不思議な都市開発
高層ビルは名古屋駅の右側（大阪方面向いて）だけにしかない、左側は低層ビルや田舎が広がる風景
名古屋駅を電車が出ると１分で田んぼが見えてくる、名古屋駅とその隣の駅の乗降客数の差は100倍で何故いっきにこんなに差が出る 静岡県知事はリニア駅の事で三重県知事に絡んでいたから、
京都ルート推しなのかもしれないね。 >>399
愛知県は農業県でもあるからね。田園風景は愛知県の誇りだよ。 >>5
静岡なんてどこの駅も飛ばさず運行してるだろうに。 横浜なんてベッドタウンは相手にならん
GDPは愛知、大阪、馬神奈川だぞ
トンキン付属の元寒村なのに調子にのりすぎだ
横浜は歴史も観光も繁華街も文化も何もない
中華街でドヤってるだけ
リニアも国際空港もない新幹線は離れ
日産と富士通しかなく日産は横浜発祥ではない
横浜ご自慢の港も名古屋港の方が貿易額デカイ 飛ばしても名古屋人にはなんら問題ないな。大阪の人は、名古屋で降りて近鉄に乗り換えるから
困るかもしれん N T Tみたいに東日本と西日本の2社に分割すればよかったのに > 愛知県側は「名古屋飛ばし」と猛反発した。
朝鮮人みたいなこと言うなよ恥ずかしいなあ >>306
愛知県民は新幹線が通るたびに線路下で土下座
するというネタか？ >>403
愛知は工場だけ
名古屋は横浜より遥かにしょぼいし
トヨタ頼みの県 >>391
出張所は無い
名古屋が出張所なら福岡、札幌は
どうなるんだ？ >>193
京都をディスっているけど、名前が東山になってまっせｗ
まあ、名古屋にも東山があるけどね。 >>411
農業も盛んで
ブラザー、パロマ、リンナイ、シャチハタ
カゴメみたいな大企業も多い
トヨタだけじゃない。 >>406
福岡、札幌より存在薄くても
飛ばす事は無い。 >>298
近鉄贔屓もいいけど、少しぐらいはJRにも花を持たせてやれよｗ >>397
トヨタ以外にも大企業はたくさんある
福岡、札幌はまともな企業は無い。 >>197
空港は中部国際空港と県営名古屋空港の
２つがある。 >>23
新横浜過ぎたらで満席でその客が全員新大阪より先に行かないとのぞみ全便名古屋通過にならないんじゃない？ >>102
東京駅を出発した時点で速度感応爆弾のスイッチを入れれば博多までノンストップだ 今は停車駅多過ぎ品川止まるは新横浜通過、新横浜止まるのは品川通過が原則だったのに
いつの間にか両方止まるようになってるし >>422
大大大大
小小小小
ララララララ〜ノンストップゲーム！ >>423
それではうまく集客できなかったからだよ >>44
10年前ぐらいかな
仕事で新横浜集合だったから、
東京からのぞみに乗って新横浜で降りようとしたら通過して名古屋まで降りられなくて、
トータルで３時間ちょい遅刻したことがある >>427
そのときはすでに全列車停止ではなかったの？ >>378
だから品川駅折返しの列車なんて無いじゃん >>372
わざわざ混雑する名古屋駅を使わない賢い利用方法だろ
バスを止めてチンタラしてる学生を下ろす場所も無いし >>429
設計時の想定はそうだよというはなし。
他の改善で結果的に品川折り返しをしなくても現状まで本数を増やせたけど。
時系列を理解しようよ。 以下、転載
ストーカー規制法、知り合いに警察幹部がいると、被害届がすんなり通るんだよね。
逆に普通の人達は、警察が被害届を中々受理しない、と怒ってる。
どういう事かというと、警察署が受理しないような被害届が、何故か知り合いに警察幹部がいると通るんだよ。
不正と変わらないよな。
酷いケースになると、ストーカーにでっち上げる為に、被害届を受理させる。
聞いた話だと、もう何件もこの手の警察幹部による不正絡みのでっち上げ事件が起きてるらしいね。
でっち上げで受理してるから、ストーカーにでっち上げる為の工作が行われる。
言うまでもなく違法行為。
警察の信用がここ数年で急激に低下してるし、警察の中におかしな事をするクズが結構いる事も世間が知るようになってきてるから、
こういう話に対しても「また警察が何かやらかしたのか」くらいの印象しか持たなくなってきてるし、
以前みたいに「警察がまさかそんな事するわけないでしょ？」っていう人は減ってるんだけど、こんな事は許されていい事じゃないよな。
こんな事を書いても陰謀論で跳ね除けられそうだから実例を挙げるけど、スポーツ選手の故・Ｘに対しても、かなり胡散臭い事をやったらしいね。
Ｘは犯行を否認していて、俺はストーカーじゃないと言ってたらしいが、検察官が、早く認めないと選手としての活動にも支障が出るだの、
トレーニングの時間が作れなくなるだの色々と言って、略式起訴にすれば時間が作れるから、これに応じて署名した方があなたの為だとかと言って、
Ｘを騙して略式起訴に同意させたらしい。
略式起訴は犯行を認めた上で、簡易裁判所で書類審査で量刑を決めて判決を出すというもので、つまり略式起訴に応じる事は、犯行を認めたという事であり、
自らが犯罪者になるという事でもある。
どうもＸの事件って、県警がストーカー事件の捜査をしてますというアピールをする為に、Ｘが有名人で、全国ネットで流せるビッグネームだというので、
広報の為に逮捕した見せしめ的な逮捕だったらしい。
そんな逮捕をしてるものだから、Ｘがもしも、略式起訴を突っぱねた場合、嫌疑不十分で不起訴になるか、県警のメンツもあるので起訴猶予処分にするか、
仮に起訴されて地裁での通常の刑事裁判になっていた場合、証拠が弱すぎて無罪判決が出ていた可能性も考えられる状況だったらしい。
そこで県警が広報の為に見せしめ的な逮捕を行った事実を隠蔽する為に、何が何でも略式起訴にして、Ｘに前科をつける必要があったようで、
それで検察官による略式起訴の執拗な推奨が行われたようだ。
最近、地裁で無罪判決が出る時、警察が非難されるケースも多いから、そういう事件になった可能性があるって事。
ストーカー事件は本来慎重な取り扱いが為されるべきだと散々言われてるのに、現場の警察官達の意識は全然そんな事になってなくて、点数稼ぎに使えるか、とか、
仕事をしてますアピールに使えるか、とか、流れ作業で適当にやっつけ仕事でやってしまえ、とか、
要するに窃盗や傷害事件のような普通の刑法犯を取り扱うのと全く同じノリでやってる。
なので冤罪も多発してるし、例えば捜査ミスをした場合には、ミスを隠蔽する為の小細工をしたり、
被害届との帳尻を合わせる目的で、ストーカーにでっち上げる工作をしたり、現場では出鱈目が横行してるらしい。
マスコミもその事には気づいていて、警察のストーカー事件の扱いに不信感を持ってるわけだが、ストーカー犯は性犯罪者と同じ扱いで、社会的に女性の敵扱いなので、
報道の仕方を間違えると、ストーカーを擁護したとフルボッコにされて、炎上するリスクがある為、なかなか踏み込んだ報道が出来ない状況にある。
そんな感じでマスコミの調査報道がなく、チェック機能がまるで働いてない物だから、警察が滅茶苦茶やってやりたい放題になってるってところらしい。
ストーカー規制法はストーカー認定されると、警察だけでなく、防犯協会が動いて、重度のプライバシー侵害と弾圧、人権侵害が行われるので、
冤罪事件だったり、上述のような故意のでっち上げの場合、警察幹部と警察官を重罪に処す必要があるが、
それどころか隠蔽してるのが今の警察の実態だから、どうせしらばっくれて責任も取らない。
マスコミにきちんと報道させる事と、生活安全警察が何をしてるのか、全開示させる事が先決だ。
その後、警察幹部と警察官らを厳罰に処す。死刑が妥当ですね。dz >>392
じゃあ西明石と相生は？
どう考えても無駄な駅だが >>9
上級民のために武蔵小杉に駅を作ってのぞみを
停車だな ごね得。
世の中奥ゆかしく我慢するより
大声でわめきちらしたほうが得です。
社会に出たらわかる >>437
「くやしいよお」
想定や仮定を理解できず現実でしか解釈できない足りないやつっているのよね >>435
西明石は新神戸が2線しか無いからその替わりに留置や待避するのに必要なんだよ。
相生は夜行新幹線構想のために作られた。 >>436
川崎市が莫大な駅設置費用を全額負担するならな >>255
>名古屋の会社が名古屋を飛ばすとかありえない
JR東海の新幹線部門の事実上の本社は東京品川 京都や名古屋の反応がどうだったかより収益的にどうなっていただろうな
リニアも採算がとれるか疑問視されているだろ >>438
地元民がわめき散らしたら地元駅が快速停車駅になったってのは、よくある話だからな 愛知県なんか一度行ったら二度目も行こうかなと絶対思えない珍しい県。観光や歓楽より巡り合う人間が総じてクソだったわ 負け犬の遠吠え
負けたバカの
「きょうはこのぐらいにしといてやろう」の捨てぜりふ ビジネス利用中心に考えると採算をとるのは困難になる
乗りたい時間が集中するからね
だからといって本数を増やすのは限度がある >>443
発足時のJR東海の重役は他地方出身者が多かったんだよ。
なんと言ってもCMで長嶋茂雄を使ってたんだからな。
名古屋の会社が当時の巨人監督をCMに使うとか有り得ないだろ。
今の東海は重役にも中部地方出身者が多くなったから
名古屋通過はもう二度と無いだろう。 名古屋で騒ぎになったのは、名古屋通過のぞみを設定することの
根回しをする前に、新聞にすっぱ抜かれたことがあるみたいでな
…しかも、読売新聞に。だから、中日新聞が批判の立場に立ったのね。
根回しを終えた後に、中日新聞が発表していれば、こじれることは無かった。
で、この騒ぎは、のぞみが走り始める頃には下火になっていて、
名古屋飛ばしを止めた頃には、誰も興味を持っていなかった。
ちなみに、名古屋飛ばしをやめたのは、既出の保線技術の他、
乗車率が低すぎたこともある。 こんな名古屋がリニアで静岡は我慢して受け入れろとか言ってるんだから
サイコパスだよねえ >>442
今あるのはJR東日本の駅だからなぁ
膨大な費用が掛かるな >>440
新幹線で西明石行きなんてできたら何か通勤電車みたいだ。
西明石始発なら新幹線であったと思うが。 >>49
あそこは尾張民からすると京都や大阪に行くのは凄い便利。 駐車場は500円くらいで停めれて米原で停まるだけだし >>443
東海道・山陽新幹線の運転士令室は東京駅内だろう 昔は
今は知らんけど 武蔵小杉から横須賀線2駅で品川
武蔵小杉から目黒線急行3駅で新横浜
こんな恵まれてるのに
わざわざこだましか止まらない新駅作るわけないだろ >>457
列車の指令が本社内にないとならない
という勝手な妄想だね >>197
空港＝スーパージャンボが頻繁に離陸してると思ってるんじゃない？名古屋はせいぜい200人前後の飛行機だから。 >>461
名古屋空港のFDAは80席前後じゃなかったっけ。 >>1
整形手術が盛んな福岡よりも、ブスが多いのが名古屋
福岡と同じように整形手術をしまくれば、名古屋も美人の産地を自称できるのに 0系新幹線
起動加速度1.0 営業速度200→220km/h
100系新幹線
起動加速度1.6 営業速度230km/h
300系新幹線
起動加速度1.6 営業速度270km/h（曲線255km/h）
N700S新幹線
起動加速度2.6 営業速度285km/h
（山陽は300km/h、曲線斜体傾斜270km/h、フルアクティブサスペンション制御）
※参考
上野東京ラインの起動加速度は2.3〜2.5 名古屋の女も福岡並みに整形手術をすれば、風俗嬢を目当てにした観光客も増えるから、観光名所も増えるぞ 羽田〜伊丹・関空便も中部か県営名古屋に途中着陸させたいんだろうな、気違い名古屋人は。 東京⇔新大阪 2時間21分 名古屋⇔新横浜 1時間15分
そりゃこうなるわ… >>392
大野伴睦が自分の手柄に見せたんだよ
地元向けにさ >>392
国鉄は関ヶ原対策に駅を造るつもりだったけど、
交渉の落としどころを国鉄の理想に持っていくため、
造ることを隠したと言われている。 >>112
多くの日本国民は知りません。
京都御所は、今でも皇居です。
皇宮警察が警備しております。京都府警ではありません。 京都の人って、意外とナイーブで煽り耐性がないみたい。 昔から名古屋には魅力が無いからな
新幹線で名古屋で乗降する客は結構居るけど、
殆どが名古屋人じゃなくて近隣の乗り換え客だろ 昔名古屋に企業のクレジット通話の番号をハッキングする
こだまひかりってキモい鉄道ヲタ爺が居た >>464
0系の加速度はのちに1.2km/h/sに上がったでしょ？
100系の230km/h運転は新大阪以西だけ、東海道区間では未実施。 名古屋行ったけどきしめんも味噌煮込みうどんも不味くて
デリヘル嬢も元ヤンのデブでどうしようもなかった >>410-411
北海道は農業くらいだよね
沖縄は海くらいだよね
京都は寺院くらいだよね
どこもそんなもんじゃね？
愛知がショボイのは同意だけど逆に神奈川が突き抜けて秀でてる部分ってどこなんだろう？ 名古屋飛ばしで騒ぎまくるくせに、名鉄は知立通過の特急をあの当時設定してたよな。
知立市民はあれに怒らなかったのかな。岡崎市民は東岡崎の次は神宮前になるから
これ以上は人が乗ってこないでニッコリやったけど >>49
でも岐阜羽島あるおかげでなんだかんだ退避とかできたりしてるしなぁ。 >>478
>京都は寺院くらいだよね
こいつ本当に義務教育受けた日本人か？ >>1
東海道新幹線と西の新快速は雑魚駅に止めるのは辞めてほしいわ 名古屋と関わるとロクな事ないよな、弘道会にしろなんにしろ 観光客は歴史の教科書3ページくらいしか登場しない
奈良なんかには行かないｗ
唐招提寺と東大寺くらいかな？
金閣は再建されてたいした建造物ではないが、
常に義満公と一休さんが真剣勝負ｗしてる。 のぞみ号並にはやい
一部のひかり号に乗ると良い席でゆったりできる >>488
空いてるからいいよな。特にグリーンはガラガラ。 >>480
そのつもりで作った駅だからな
名古屋駅でトラブルがあった時は上りののぞみを臨時停車させ名古屋駅下車の
客を降ろし名古屋駅を通過させたこともあった。 市内総生産GDP
大阪市 20兆259億円 むう…やはり強いな… 名古屋の1.5倍なのか…
横浜市 13兆6999億円 人口あれだけ多いのにこれか 無能集団の塊
名古屋市 13兆5860億円
京都市 6兆4847億円 名古屋の半分…もう明らかに雑魚過ぎる…
県内総生産GDP
愛知県 40兆2998億円 2番手ゲット
大阪府 40兆700億円 愛知と違って大阪市以外は雑魚ばかりだな
神奈川 35兆5898億 愛知とかなり差があるな 川崎その他も糞過ぎる
京都府 10兆4876億円 ファ? 糞田舎やんけ 静岡とか福岡以下
製造品出荷額
愛知 48兆7220億円 最強過ぎる 豊田市だけで15兆超
神奈川 18兆4431億円
大阪 17兆5294億円
京都 ５兆4486 億円 >>491
新幹線の乗客で言えば
東京＞新大阪＞名古屋＞京都＞品川＞新横浜 飛鳥時代の古墳
法隆寺
東大寺と正倉院の宝物庫
春日大社と秘蔵品
応仁の乱後に立て直して箱物化した京都とか話にならんからな
法隆寺の最古の木造とか京都が逆立ちしても勝てない
東海が奈良推ししたら京都は昔の荒廃状態に >>491
単なる工場と観光都市を比べて何が楽しいの？
観光客数で比較したらどうなるんだろ
工場見学してる人が沢山いるといいね！ >>380
コロナ前だけど
グループ連結売上約1.8兆円のうち
新幹線運賃収入約1.3兆円でその新幹線部門の本社機能が東京本社
事実上の本社機能がどこにあるのかはわかるよね？ >>482
ワコールとか佐川急便とかアイフルとかが京都企業なのは知らない人のほうが多い >>270
いやそこまで酷くない
近鉄は大阪まで繋がっているが。 >>473
名古屋人の利用者も多い
山陽新幹線の利用者と比べたら
一目瞭然だからな。 >>446
そりゃライブ、イベントですら
名古屋は嫌がられるからね。 >>279
福岡の存在もかなり大きい
東京、大阪は完全に福岡の味方。 >>490
>臨時停車させ名古屋駅下車の
>客を降ろし
降ろされた客の絶望感は察するに余りある(´・ω・`) 相撲でも、懸賞金の総数が、九州場所＞名古屋場所。
人口は名古屋のほうが多いにも関わらず。
博多商人は気前良くタニマチになってくれるが、名古屋人はケチ。 >>439
品川折返しが無いのに、
品川折返しで増便できるんだぜ、
だから品川駅が必要、と言われても
答えになって無いだろ？
馬鹿なの？ >.49
何やかんやで岐阜羽島は重宝されているようだ
名古屋集合だとトラブルになりそうだから小さい岐阜羽島で集合させる学校やツアー会社が多い
大きい駅だと合流に時間掛かるしね、小さい駅だと解り易いしホーム移動も楽ですぐだし そうなのか
岐阜羽島を通過するときに見える名鉄のホームはいつも人がいない感じ 冬場の早朝なんて名古屋飛ばしたとこで、どうせ関ヶ原とかノロノロ運転だからな 名古屋って何やっても飛ばされるな
全く存在感のない街 >>504
名古屋人は絶対他人のために金つかわないもんな
募金が最も集まらない都市 >>453
東京下りの始発1本が名古屋を飛ばしたらしいけど
理由は名古屋から大阪方面に朝から乗る奴も少ないからって言ってた >>504
東京、大阪の企業は名古屋場所には
絶対に出さない。 >>511
福岡なんか実際はかなり惨め
良いのは東京、大阪からの出張組だけ。 >>514
名古屋から大阪は行く人は少ない
東京へはかなり行くが。 >>514
東京下りの始発が名古屋に着く時間帯には、すでに名古屋始発のやつが何本も大阪に向かってるし、
名古屋〜大阪は近鉄特急や高速バスもあるので、
東京〜名古屋、東京〜大阪みたいに新幹線一択ではなく、
客がばらけて近鉄といい勝負になってるし
名古屋〜大阪を移動する人は数本飛ばされたところで大したことはないが
むしろ東京〜名古屋を移動する人が困る案件 >>518
ここの連中は名古屋なんか通過しろと
全く聞かない福岡、札幌以下の存在なら尚更
関西人はひかりがあるだろうと必死。 途中で停まってほしくない奴らは飛行機に乗ればいいわけで >>518
名古屋の乗降客数って京都と大差ないし飛ばしてもあんまり問題ないんだよなあ >>205多分歴史的建造物を避けろって事であの位置になったのではないかと思われ >>521
いや差はあるよ
京都駅は私鉄は近鉄だけ
名古屋は名鉄、近鉄があるからね。 >>523
いや、新幹線の利用者数な
名古屋は大して多くない >>524
名古屋は１日あたり74000人
京都は39000人 >ただ名古屋を相手すると面倒くさいという認識は、経営陣の胸に深く刻まれたことだろう。
まあそうやろな >>524
それは無いよ
京都の方が少ない名古屋の方が多い
私鉄の乗り換え悪いとやっぱり減る。 しかもこれはインバウンド全盛期でこれ
観光のない京都はただの地方都市 京都駅は町はずれにあるらしいからな
新幹線から東寺がみえるけど、あの辺りまでが洛中だったんでしょ >>488
静岡通過、豊橋停車の「ひかり」は自由度でも空いていて楽だな。 >>496
任天堂・京セラ・宝酒造・タキイ種苗・バッテリー企業・日本電産（旧・京都学園の経営）もだな。
任天堂はUSJ、京セラは大阪ドームの命名権で大阪のイメージが付いてしまったが・・・ >>504
パァッと使う博多人と、
チマチマ貯める名古屋人の違い。 >>516
札幌や仙台や広島もだが、
そういう東京・大阪からの出張（単身赴任）組がいるから、大きな飲み屋街が成り立つね。
岐阜の柳ケ瀬は大変だし、名古屋は西新みたいな、副都心みたいな街が育たないな。 >>16
新横浜を通過しても時短されないことはJR東海が確認済みだから全停車にしたんだよ
新横浜を全停車する前後で必要時間が伸びてないのは有名な話
品川と新横浜のどちらか通過するなら品川を通過したほうが時短になるんだな 新幹線は名古屋とか京都より品川がいらない。
東北の方はしばらくの間上野が始発だったからまだ駅があるのはわかるが品川は東京駅から近すぎる… >>503
ちゃんとこだまを待たせてますがな
岐阜羽島が上下線の列車をそれぞれ二本づつホームに止められる構造だから
こそできた技。
のぞみが岐阜羽島に停車するようですw
https://www.youtube.com/watch?v=T0h7ZE8NtVY&;t=528s >>541
飲み屋街なら錦が有名だけどね
岐阜は金津園が有名だけどね
如何せん周辺人口が少ない。 >>539
いや博多人はかなり貧乏
金持ちは東京、大阪から来た出張組だけ
長くはいないけどね。 >>528
それは名古屋に限ったことではないな
大阪飛ばすって言ったらどうなるか
そういう発想も大事 >>537
豊橋ひかりは結構混むぞ
特に朝方の上りは、直前になると指定席取れないこと多い また乗りニューの雑談記事かと思ったら
京都新聞だったか >>535
平安京基準なら御所とかの方が町外れだけどな。
京都駅は意外と中央に近い。 京都は都会機能は全部大阪に任せてたからね。高層ビルやら空港やら。 >>243
近いけど新神戸と違って東京から見て逆戻りになるだろ？ >>266
その計算だと名古屋駅の新幹線利用客は12万ほどになって東京駅を超えるんだが。 >>550
どーゆー基準？
京都駅は開設した頃は京都市ではなく大内村という所にあったんだぞ。
それだけでも場末という事の証。 というより
京都に止めて大阪はスルーでも良かったんしゃね？
京都から在来線で大阪に行けばいいんだから
京都は観光都市なんだから、大阪のような単なる地方都市とは違うでしょ
名古屋はどうでもいい >>555
>京都は観光都市なんだから、大阪のような単なる地方都市とは違うでしょ
大阪の人口何人いるか知ってる？GDPでも大阪市単独で京都府の２倍あるで。
まさか京都の経済力が大阪を遥かにしのいでたとでも思ってたの？おめでたいわw 滋賀'すげぇえええええ 完全に大阪超えキタぁあーーーー
【現代的新しい価値・文化の創造】
１．ゆるキャラ（ひこにゃん）
２．イナズマロックフェス （西日本最大）
３．オペラ
４．ビワイチ（自転車 琵琶湖一周）、ウォータースポーツ、グランピング
５．ラッピング（路面）電車
【著名な観光地】
１．比叡山延暦寺、三井寺、石山寺、坂本・日吉大社、近江神宮、おごと温泉、びわ湖バレイ
２．彦根城、安土城
３．長浜黒壁、竹生島、多賀大社、メタセコイヤ並木、湖東三山・鶏足寺・永源寺（紅葉名所）
４．八幡堀、近江商人屋敷、水郷、ヴォーリズ建築（旧豊郷小 他多数）
５．信楽焼、琵琶湖博物館、佐川美術館、ＭＩＨＯミュージアム、甲賀流忍者
【美味名物・食文化】
１．近江牛、鴨料理
２．鮎、ビワマス、ホンモロコ佃煮、ふな寿司
３．焼き鯖そうめん、近江ちゃんぽん、比叡そば、伊吹そば、来来亭
４．近江米、近江野菜、朝宮茶、近江の地酒
５．叶匠壽庵（和菓子）、クラブハリエ（バームクーヘン）
大阪 → たこ焼き（笑）串カツ（笑）ハルカス（笑）偽大阪城（笑）道頓堀（笑）橋下劇場（笑）
. 午前6時って時間帯とはいえ通過一本で馬鹿騒ぎできるってある種の才能だな
お祭り大好きなだけの日本人気質のなせる技か 東京と名古屋の間にある静岡は立場がわかって大人しいが
名古屋と大阪に挟まれてる京都は卑屈感ゼロだな
田舎なのにこの意味不明のプライドの高さは何処から来るのか >>563
どちらもプライド高いがビルは低いという共通点あるw >>505
鉄オタは本気で君の理解力不足だと思ってるよ。
触れるべからず。 新大阪まで行く人は名古屋京都より多いんじゃないの？ 在来線＋新幹線なら
JR京都＞JR名古屋だけどな。 >>562
江戸時代まで首都＝天皇様在住＝京＝都（みやこ）
頂点＝上＝上方、
面白いのは狭い京都で序列を作る、
洛内・上京＝中京→下京→洛外→南区→山科＝伏見→市外（旧・山城国）→丹波・丹後国→滋賀・大阪、
関東＝野蛮人扱いか？ >>570
その割には現在では上方といえば京都より大阪の代名詞になってる不思議。 >>284
日本の鉄道で最高の黒字路線を独り占めしてるんだから
あたりまえだろ。さらに言えば分割民営化時に赤字路線の
キロ数も一番少なかったのにその程度の黒字だしな。 >>566
いや、俺も本気で>>505の言うことへの返答が知りたい
普通の人間の理解では>>505の結論になると思うぞ
鉄道のことなんか何にもわからない素人からするとな >>566
>>574
>>505は理解力不足というより、ちょっと調べれば分かるレベルの歴史を調べようとしていない時点で
「仕事ができない」人間だと思う。
普通、自分の思っていたのと異なる見解なり意見なりが出たら、裏取りくらいするだろ。
裏も取らないで自説を思い込みで喋っている時点で、俺ならこいつに仕事は任せられない。 リニアを東京名古屋を先行開業するってなったとき、大阪猛反発したよなw >>573
東海は新幹線貸付料を払わされているけど？
東海道・山陽・東北・上越新幹線の買し付け料8.5兆円のうち東海は5.1兆円を負担
し東は2.6兆円､西が0.9兆円負担している。 >>577
名古屋はいいかもしれんが東京と大阪が困る。 あんまスピード出さずに通過してたんでしょ
どうせなら豪速で通過してほしいよね
新横浜は迫力あったよ >>564
いや名古屋はそこまで低く無いよ
福岡は天神ビッグバンでも
ろくな建物が作れない。 >>554
平安京の区画を基準にすればという話だよ。
京都御所とかは本来は都の中心ではない。
ググって調べてみたら？ 名古屋駅はハネムーンの見送りが大げさで遅延しやすいので嫌われた >>582
いや名古屋の事言ってない。
名古屋は駅前に高層ビルあるのは知ってる。
京都と福岡の話。 >>586
関西人はプライド高いからね
名古屋と大阪は南部、津軽の関係と
同じく非常に仲が悪い。 >>587
大阪の者だが、別に名古屋に嫌悪感はないぞ。 >>536
大体の神奈川県民もだな
小田原だと朝夕のひかりしか止まらないから 京都はある意味、近代的なものは全部大阪に押し付けて、古いものを守ってきたともいえる。 おまけに当時の社長は京都生まれの京大出身で生粋の京都人だったんだが
名古屋にも京都にもケンカを売ってしまい立場が危うくなり
あの悪魔の様な火災に交代する事になるｗ >>588
いや東京以上に嫌いな人が多い
名古屋のライブ、イベントで
一番反対多いのは関西人。 新幹線は東京大阪間のビジネス利用が大半だし
航空との競争があるからな
一番列車はノンストップ最速２時間半
始業時刻に間に合いますは
新列車のぞみのセールス口上として絶対価値だった >>575
歴史じゃなくてロジックの話をしてるんだがな
「品川折返しを含めた将来の増便のため」という回答なら理解できるが、そういう回答じゃないだろ
結局、品川駅は東京西側の利便性向上の為に寄与したもの、と言えるだろ
こうした一つの話だけで「仕事ができない」とか、勝手に話を大きくして評価するやつの方が俺は信用ならんけどね >>1
３分後に名古屋停車ののぞみが来てたのに、プライドがあったんだろうね
技術的な問題なのに >>15
いや、天皇の写真燃やすような「作品展示」を止めなかった大村が悪い >>595
東京西側？ 東京南側or山手線西側の間違いじゃないのか？
東京西側の利便性向上というのなら、むしろ新横浜への全列車停車の施策だろ？
北多摩西部、西多摩、南多摩からならそっちのほうが近いし。 >>596
のぞみが走り始める頃には下火になっていて、
のぞみ１号が走り始めた頃には沈静化していた。
そして、のぞみ301号が無くなった時には、誰も気にしていなかった。 単に名古屋止めたほうが乗車率が良かったから、止めることにしたとJR東海の連中が言ってたな。 逆に言うと、ノンストップ便が好評だったら、ノンストップ便が増えてたとも言ってたな。 名古屋飛ばしののぞみ乗った事あるけどノロノロ通過でこれなら停車してやれよと思ったわ 自分がどのへんまできたか知る意味では
名古屋にとまるのはアリ
ノンストップ2.5時間は結構きちぃ 名古屋と京都では新幹線利用客数が違いすぎるからね
そもそも京都は新幹線が京都駅をスルーする予定だったのをゴネて京都駅に乗り入れる様にした
ひかりも通過する予定をゴネてひかり停車駅となった経緯が有る
新幹線のみの乗車人員（千人）
東京 183
新大阪 84
名古屋 74
京都 39
新横浜 34
大宮 30
仙台 27
博多 22
静岡 21
浜松 14
高崎 14
広島 13
宇都宮 13
岡山 12
上野 12
小田原 11
小倉 11
豊橋 10
新神戸 9
新潟 9
福島 8
金沢 8
長野 8
米原 7
盛岡 7
富山 5
新青森 4
札幌 0 >>601
あれは航空機に対しての、のぞみデビューさせる際の早さをアピールするためのもの
なので当初から期間限定で、JRとしても臨時列車扱いだったんだよ
逆に今では東京や新大阪に行かない、のぞみが有り
のぞみが全列車止まるのは名古屋だけになってる >>569
統計の取り方が違うから難しい。
京都駅と同じく在来線と新幹線の会社が違う米原なんてあり得ないほど多い利用者数になっている。 みずほ・さくらなんて
京都・名古屋・東京にも行かないからな。 >>606
東京のそれは東北新幹線の分も入っているから違うと思う。 >>569
それ言うなら
私鉄や地下鉄などの他社線を含めたら名古屋駅の乗降客数130万人、京都駅60万人なんだけどな 新大阪以西の乗客もいるし、収益は輸送人員数✕距離。
東京-名古屋よりも東京-大阪の方が遥かに上客。
名古屋と違って対大阪は飛行機客へのPRやね。
名古屋飛しは人数だけの話じゃない。 >>605
それはねーな。豊橋ならカレーうどんやろな。 新大阪 84
名古屋 74 豊橋 10
愛知と大阪はまったく同数
大阪ってイキってるわりにGDPは愛知以下だしな
大阪の舎弟の京都が名古屋に歯向かうとか
三重が大坂に喧嘩売るようなもんだぞ ちなみに三河安城のこだま客入れたら大阪超えるな
愛知＞大阪は確定 >>612
出発地と終着地だけの需用じゃなく
途中の需用も拾っていけるのが鉄道の強み。
そういう意味で名古屋、京都は重要なんだよな。
たいして需要のない新横浜が全便止まるようになった理由もそれだし。 新横浜に至っては1976年まではひかりは全部通過してたからな >>612
でも、名古屋飛ばしののぞみ号、乗車率低かったんでしょ。 京都はリニアなくても大阪から快速電車ですぐ着くでしょう？
それだけでメリットあるし >>612
わかって無いね
東京新大阪を乗り通すよりも
東京名古屋、名古屋新大阪で乗ってもらった方が儲かるんだよ
因みに駅旅客収入は名古屋＞新大阪だよ >>590
京都は古い物を守るだけでなく、一方で新しいものも積極的に取り入れるという、
進取の精神にも満ち溢れてた土地柄だけどな。 いやどうみても名古屋は大阪を超えられないよ。
都市規模として東京100、大阪30、名古屋10、福岡３、札幌2、広島1、仙台1
仕事柄、全国を転々としてるけどここ10年この状況は変わらない。 東海道新幹線が儲かってるのは東京大阪の需要じゃなくて
三大都市圏を結んでるから需要が多く儲かってるんだよ
大阪信者ってそれを理解できない >>624
大阪と名古屋はそこまで差は無い
名古屋は20くらい >>616
大阪には新幹線駅1つしかないし。
隣の駅を加えるなら京都、新神戸が入るで。
都市規模が大きいのが京阪神の強み。
行政面積が狭いからしゃーない。名古屋飛ばしの意味分からんのやろな。 >>625
岐阜羽島である必要性はないが、名古屋〜米原間に待避線は必要。
どっちかというと、なぜ大垣に駅を造らなかったかの方が理解できない。
岐阜羽島に駅建設するくらいなら大垣にしておけば良かったのにな。 >>628
そもそも豊橋なんて京都と米原くらい離れてるよな。 >>627
いや大阪30、名古屋10くらいの差があるよ。
名古屋は拠点が名古屋駅と栄くらいしかない。金山は小さすぎる。 全部が通過するわけでないのに、反発する必要あるのかね？
飛行機との競争をしてるのだから、新幹線を維持するには、名古屋飛ばしも必要 >>626
もしJR東海の路線に東海道新幹線がなかったら3島会社みたいになってるのは簡単に想像できるしな 名古屋はなあ周辺都市に恵まれていないからなｗ
岐阜と津が100万人都市だったらもっと栄えたな。
愛知県第二都市の豊田への鉄道網がしょぼすぎたりとか
岡崎に新幹線の駅がないとか、鉄道整備をするときに先を考えていないのがな。
豊田に鉄道が最短距離で整備されてたり、岡崎に新幹線の駅があれば
今頃豊田や岡崎は50万人都市に発展していただろうにｗ
まあ愛知県民が馬鹿だからどうしようもないｗ 車両自体がスピードアップしてるから
今の のぞみ と、その時代のノンストップの のぞみ は東京−大阪の所要時間はおなじくらい リニアが開業したら
京都 リニアの名古屋経由でのぞみに乗り換えか奈良リニアからの乗り換え（東海丸儲け）
三重 伊勢にはお馴染みのリニアでの名古屋経由か三重新駅からの利用（東海全部取り）
奈良 リニアで直接行く（東海管轄）
末端の大阪無視になるし神戸は完全に廃墟になる（既に衰退しまくりで新神戸は豊橋以下の利用数だが）
滋賀はいうまでもなく畿内最古の奈良も名古屋になびいてる
ついでに奈良から空港利用の場合セントレアが最適解になる（名古屋まで15分からのセントレア30分）
どんどん関西圏が少なくなってる 豊田は豊橋岡崎一宮から見たら成り上がりの街なんで。 >>633
飛行機と競合とか夢でも見てるのか？
首都圏〜関西圏のシェア争いでは新幹線が圧倒してるのに。 >>637
JRと名鉄の乗り換えがあまりにも不便だから
奈良の人は普通に関空を使うと思うよ。名鉄ゴミカスだしｗ 名古屋人はエアアジア撤退やジェットスター路線運休とかわかってないなあ。
名古屋の内需なんてそんなもの。三河愛知はトヨタでもつ、と言われる所以。
外需復活したら大阪は名古屋なんて眼中にないよ。 >>632
拠点ってなんの拠点？
大阪人が思うほど大阪と名古屋の差は無い
>>633
東京名古屋大阪の相互需要で儲かってるのに
名古屋を通過する意味を見出せない
そもそも長時間運転となる運転士の入れ替えも必要だし、ひかりやこだまの本数も名古屋の相互発着で稼いでるのに維持できない どっちかというと、名古屋程航空需要の開拓できる土地は日本にはないと思う。
名古屋と言うか東海地方の人間は新幹線が便利すぎて航空機を利用する発想がない。
価格破壊で航空機が安くて便利だと思うと一気に流れると思うな。
エアアジアの目の付け所は良かったと思うが日本の行政が阿保で認可が下りるのに時間があまりにもかかったのと
コロナという想定外の出来事があったのがな、気の毒としかいいようがない。
名古屋人は損得に敏感だから、LCCという安い移動手段を理解したら
一気に空路にながれるやろな。あそこはそういう県民性だと思うで。 GDPが大阪府＜愛知県のとか政府発表真に受けてるようじゃあね・。・
商業統計や国税納付額とか愛知県は大阪府の6-7割ぐらいしかないのに。 >>644
名古屋は新幹線だから
逆に言うと新幹線需要が一層高まる
そう言えばジェットスターは関西空港から撤退でしょ >>645
県外から人を呼べる拠点が名古屋は少ないよね。
まあ、市内の地下鉄の駅の数と利用者の数を比べるだけで
ダブルスコアで名古屋は大阪に遠く及ばないことが理解できるよｗ あと名古屋は味噌というほど味噌を消費していないというか使っていないｗ
真の味噌県は宮城とか福島とかそこあたりｗ >>650
ダブルスコアでは無いけどな
名古屋の1.5倍くらいが大阪
東京大阪はトリプルスコア以上だけど 名古屋駅と大阪駅
栄と難波
関空と中部
USJとレゴランド
海遊館と名古屋港水族館
阪急＆阪神＆京阪＆近鉄＆南海と名鉄
比較してみたら？
ダブルスコアどころかトリプルスコアと言われても仕方ないくらい差があるよｗ さすがに大阪は電車で数分走ったところに田んぼはないぞ。 >>656
それは走っているが、単行のディーゼルカーもない。 大阪市内でも2両編成走ってるし
新大阪出て数分で田んぼや畑有りますよ 途中駅で停まれば停まるほど、その度に人の出入りが落ち着かないんだよな
極端な話、15分程度余計に掛かってもいいからノンストップで大阪まで行ける方が快適かもしれない 大阪駅で2両編成の電車見たことないけど走ってるんだなｗ
大阪も田舎だな。 最初のころに比べるとのぞみはひかりっぽく、ひかりはこだまっぽくなってるよな
駅も増えてるし 大阪梅田に行く
ほーん 地上は名駅のビルより明らかにショボいな ただ100m級のビル群は多いしヨドバシはデカい
流石に地下はデカいけど長さは栄の方が上だわ
難波心斎橋に行く
（ケチってショボい近鉄で行く）うーん難波は梅田や名駅より圧倒的にショボいわ
心斎橋は栄と変わらんな…
道頓堀はまあ大須よりデカいし活気があるかな
天王寺に行く 流石に主要部とは比べられないがハルカスある分金山よりは上じゃないか
京都駅に行く ショボいわ
四条に行く 観光地方都市だわ
品川 くう、玄関口の癖にデカいな
東京駅 レトロだが人が多い 名駅レベルの大きさ 丸の内のビルヤバい 名古屋大阪の比じゃない
銀座周辺 古いし多少寂れてはいるが凄いわ
新宿 間違いなく日本一 駅の大きさ 人の数 ビル群 街の規模 繁華街 格が違い過ぎて圧倒 名古屋大阪なんて話にならんレベル
渋谷 新宿クラスだわ 人の多さやべえ…
池袋 ネットじゃ馬鹿にされてるが人の多さがガチでヤバい 正直名古屋の比じゃない数 百貨店以外はショボいし繁華街は糞だけど
名古屋視点でも東京はうめだクラスが5つはあるし新宿なんてうめだの3倍規模だからな >>662
速度upを図って、所要時間を増やさずより多くの駅に止まって小さな需要を拾っていくのが
今の高速鉄道の経営方針だからな。 >>663
まあ、東京100、大阪30やからな。ひいき目に見ても名古屋は10だよ。
心斎橋が栄と変らないとか脳みそおなしいやろｗ それでも当初のひかりより早く大阪に着いてしまうのぞみ のぞみが止まらないならひかりやこだまに乗ればいいじゃない 流石に心斎橋周辺なら栄の方が上だぞ
松坂屋本店 1,191億円
名古屋栄三越 727億円
名古屋PARCO 342億円(パルコ旗艦店 渋谷本店を含めて売上全国1位）
大丸心斎橋本店 877億円
心斎橋OPA127億円（オーパ旗艦店）
流石にミナミ全体と栄ならミナミだろうが難波はJR地下鉄近鉄南海のターミナル
栄は地下鉄だけ 心斎橋と難波は分けるのに、栄と矢場町は一緒にするのかｗ
名古屋人らしいな。発想が。 名古屋最大のレジャー施設はナガシマ
JR西と阪急＆阪神＆京阪＆近鉄＆南海
JR東海と名鉄
ダブルスコアでJR東海と名鉄が上
トヨタと大阪企業ならトヨタ圧倒
中電と関電でも中電
そもそも総合指標のGDPで愛知が上 いつのまにか大阪と名古屋の対立にw
まぁ名古屋飛ばすなら大阪飛ばしても同じことだけどな
東京発東京着でピストンしてれば？ ナガシマとUSJを比較してもなあ。どうみてもUSJのほうがトリプルスコアで上やしなｗ 2017年現在のナガシマリゾート全体の年間入場者数は、約1,510万人であり、東海地方の主要施設の中では11年連続で首位である
ナガシマ全体でUSJより微妙に多いけどな
まあ遊園地だけなら700万以下だが
USJも年間パスポートの地元民鬼リピート水増しがメインだからまあ まあ、アウトレットの利用者をいれないと話にならないからなあ。ナガシマは。 >>614
ｿｯｶｰ 名古屋駅は新幹線ホームのきし麺が美味いのかな
わたしは中央線ホームのきし麺を食べて、豊橋の方が美味いと思った 熱田神宮＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞住吉大社
名古屋城、犬山城＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞捏造大阪城天守
東山動物園＞＞＞＞＞＞＞＞天王寺動物園
流石にこれは認めるよな
大阪城は妄想天守潰せば認めてたが
名古屋も大阪城は嫌いじゃないんだよな 1992年、グランドひかり
停車駅、東京、名古屋、京都、新大阪
眺めが良い二階建て車両が４両も
食堂車が二階に有り
売店、カフェテリア有り
グリーン個室が有った「グランクラスより豪華」
普通車で２＋２のゆったり座席
2020年、のぞみ
停車駅、東京、品川、新横浜、名古屋、京都、新大阪
全て平屋車両、防音壁しか見えない
食堂車？売店？一切無し、駅で弁当買うしかない
ただ速いだけのビジネス電車 しかし、名古屋人の名古屋自慢は惨めすぎて可哀相になる
たぶん自称名古屋人なんだろうけど >>679
コンクリートで固められた東山動物園よりは
自然に見せてくれる天王寺動物園の方が動物園としては価値高いよ。
他は同意だけど。
所詮は鉄筋の名古屋城が大阪城より価値があるかどうかは知らん。 今度ちょっと名古屋に住んでみようと思うんだが、東京から行くとショボそうだなとは思う。 名古屋城は本丸御殿を完全再現したし外観は焼失前のオリジナルと同じ
切り札の木造完全再現計画も進行中
大阪城天守は何を元にしてるんだ?
空想の昭和ビルじゃないか
あんな天守は速攻潰した方が良いよ 大阪城天守が国の登録有形文化財であることも知らない田舎者か？
外見だけ似ててもなあ。 東京が100とすると大阪は20、名古屋は15くらい 日本の製造業の拠点の大名古屋圏をスルーしてどうする 製造業の拠点で貧困なブルーワーカーしかおらんから新幹線とめなくてもよかばってん >>629
大垣周辺は地盤が軟弱なので駅構造物の重量に耐えられないから断念された。
沼津も同様の理由で駅設置は断念されていた。 >>692
今まさに高架化しようとしている沼津の駅周辺の地盤が軟弱なんて話、はじめて聞いたわw
ねごともいいかげんにしとけ。 >>693
そんな常識を知らなかったの？静岡と熱海の間に駅が必要だったから線形が
悪くなるが設置を検討していたのに。
東海道新幹線に東京オリンピックに間に合わせるという工期の制限があった。
そりゃアンカーを大量に打ち込んで土地をじっくり養生すれば建設できるだろうな。 今できることなら、50年以上前でもできるはずだ！
って、なんで思えるんだろ…。鈴鹿のトンネルの件もだけど。 今からでも鈴鹿トンネルを建設して京都まで短時間で行けるようにしてほしい >>674
それだけ名古屋、大阪の関係は
非常に悪い。 製造業が中心ってのは、ポイントかもしれないな。
製造業の始業時刻って、８時が多いのよね。
だから、ビジネスで行くなら早すぎる時間帯でも無いのかと。 >>699
確かに関西の製造業は8時始業が多いね
インバウンド需要も今後は期待出来ないし
より一層製造業の比率がたかくなる
もともと神戸や京都は製造業主体なので元に戻るだけどさ >>629
同意
大垣駅に新幹線駅併設なら在来線で岐阜まで12分くらいだしな
でも用地買収が困難になることと
県都・岐阜市がプライドにかけて反対したようだしな
それであんな中途半端な岐阜羽島駅になってしまった まぁ京都は在来線でも平日昼間の時間帯は
ロングシートの通勤型電車が一切来ないような田舎だからな。
平日ののぞみは何割か京都通過でもいいような気がする。 >>547
大阪は司令センターあるからねえ
ちな名古屋には無い 名古屋人のコンプレックスは根深い
昔から文化不毛の地と見下されてきたからなあ
ちなGDPなら名古屋は横浜以下
日本三大都市にすら入りません
事実を知らされた河村市長が顔真っ赤にして横浜dis
哀れな地域だわ >>708
横浜は名古屋の人口の1.5倍もいるのにGDPは5%多い程度でしょ？
そんなもんではコンプレックス持たないよ >>236
こないだの車軸落下事故で名古屋駅一面使えなくなった時ものぞみ臨時停車で０番線使ってた 500系でサーバーで生ビールを販売してた時もあった ぜひ復活を！ >>703
ほんとそれ
そのくせ岐阜市の連中は名古屋駅
しか使わないという
食えない飯に灰かけるとはこのこと
大垣の邪魔しただけ >>708
横浜は東京の付属物
単独で存在してる都市と比べる事自体が間違い 品川ー新大阪ノンストップなら俺は有難い。
京都は行くならお京阪なり阪急なり高速なり、選択肢はナンボでもある。
名古屋には今まで用が無かった。一度行って見たいけど
のぞみは止まらんでええｗ >>375
普通列車通過って…w
在来線の話だが東海道線開業の頃に新大阪通過の「普通列車」
があったという話思い出したwww ベッドタウンにGDPで負ける製造業の街w
もしかして名古屋人が作る物より
横浜人のウンコのが付加価値あるのか？wwww なんかこのやり取りみてたら横浜人も京都人に負けず劣らず性格悪いな。 >>386
新山口とか徳山とか新下関停車なんてイラン。
安倍晋三の政治的な圧力だな。
安倍が辞めたから広島-小倉間はノンストップに戻そう。 『モーニングマニア』激推し 食すべき絶品モーニングがある名古屋の3店
https://news.yahoo.co.jp/articles/cd310e22dc8477bcc39153f708a705e6330cb442
名古屋のモーニングうらやましいか?
京都のイノダコーヒーとかいうコメダのパクリみたいな店にいってモーニングセット頼んだら
1500円してぶっ飛んだ事がある
どんな商売をしてるんだよ >>734
京都の店はよくあれで公取委から注意されないな
よいうくらいぼったくりの店が多い。 僕は特急の機関士で、の歌詞だって「東京・京都・大阪シューウーウーウーウーウポッポ」だもんな。
1950年代、この頃から名古屋飛ばしは始まってた。 >>737
「つばめを動かすひとたち 」日映科学映画製作所１９５４年製作
https://www.youtube.com/watch?v=MsjBf05Nc3Y
14:40あたりから
歌はともかく名古屋を通過するわけないじゃん >>235
更に凄いのは開業当初のひかりより今のこだまの方が速いということ。開業当初は路盤の関係で新大阪まで4時間かかっていたとは言え現在は当時より駅が5つ増えている。車両性能の進化が如何に凄いかが分かる。 名古屋なんて沢山の列車が止まるんだからのぞみくらい通過してもいいじゃん図々しい イノダコーヒがコメダのパクリとかぼったくりとか
言いたい放題だな
無知なんだろうね のぞみでも結構名古屋で乗客入れ替わるから、東阪ノンストップにすると座席あいちゃうんだよな。 >>742
名古屋飛ばしの平均乗車率、20％代だったかと。
むかーし、新聞で読んだ記憶なので…。 >>733
新山口は旧小郡駅で米原とともに町に新幹線の駅があることで有名だった。ただ山口市や山陰地方の接続駅で米原とともに交通の要衝。今は合併で山口市になった事もあるからだろう。下関市は実は山口市より人口が多いからだと思う。徳山は知らない。 イノダコーヒのモーニングがまず糞コスパだったが
中村藤吉本店京都駅前店
これ抹茶だけで不味くね…? 東京の資生堂パーラー、千疋屋、とらやのレベルに及ばない
はしたて(和久傳)
本店は吉兆と並ぶ超有名老舗料亭らしくお手軽に京都駅で食べられるとあって京料理体験の筆頭だが
味異常に薄くね?魚の鮮度おかしくないか?鯖寿司ってなにこれ
ていうかどれも旨くないし…まあ3000円ぐらいだからいいか（って完全に京都価格で麻痺してるわ）
結論京都不味い
大阪は格安で551とか立ち食い関西風うどん食わせてくれる >>745
地元の名古屋でコスパ最高のスガキヤラーメンでも
食ってるのが一番いいんじゃねえの？
京料理がコスパ悪いとか不味いとか言うんだったら ＜愛知県代表＞
柴田勝家 本多忠勝
織田信長
丹羽長秀 蜂須賀正勝
豊臣秀吉
池田輝政 榊原康政
前田利家 加藤清正
徳川家康
ベンチ 服部半蔵、前田慶次、山内一豊、浅野長政、福島正則、堀尾吉晴、池田恒興
大久保忠世、増田長盛、村井貞勝、前野長康、中村一氏、森蘭丸
監督：源頼朝
京都勝てんのこれ?
頼朝、ノブ、太閤、大権現とかもう日本史オールスター主役級すぎて土下座レベルだろ >>734
名古屋で出るコーヒーはコーヒーであってコーヒーではない。
あんなしゃびしゃびの薄いもん飲むぐらいなら麦茶でも飲むほうがマシ。 【 『ミシュランガイド』最新版 地区別 星数ランキング（レストラン・飲食店） 】
１位 ： 東京 （3つ星11店 2つ星48店 1つ星167店）
２位 ： 京都 （3つ星8店 2つ星21店 1つ星77店）
３位 ： 大阪 （3つ星3店 2つ星16店 1つ星79店）
４位 ： 北海道 （3つ星3店 2つ星13店 1つ星60店）
５位 ： 兵庫 （3つ星2店 2つ星10店 1つ星65店）
６位 ： 福岡 （3つ星2店 2つ星10店 1つ星46店）
７位 ： 愛知 （3つ星2店 2つ星9店 1つ星34店）
８位 ： 広島 （3つ星1店 2つ星4店 1つ星30店）
９位 ： 奈良 （3つ星1店 2つ星4店 1つ星17店）
10位 ： 三重 （3つ星1店 2つ星2店 1つ星8店）
11位 ： 湘南 （3つ星1店 2つ星1店 1つ星16店）
12位 ： 富山 （3つ星1店 2つ星1店 1つ星8店）
13位 ： 石川 （3つ星0店 2つ星9店 1つ星21店）
14位 ： 横浜 （3つ星0店 2つ星4店 1つ星13店）
15位 ： 熊本 （3つ星0店 2つ星3店 1つ星12店）
16位 ： 愛媛 （3つ星0店 2つ星3店 1つ星10店）
17位 ： 岐阜 （3つ星0店 2つ星3店 1つ星9店）
18位 ： 長崎 （3つ星0店 2つ星2店 1つ星10店）
19位 ： 大分 （3つ星0店 2つ星2店 1つ星8店）
20位 ： 鳥取 （3つ星0店 2つ星2店 1つ星4店）
21位 ： 宮城 （3つ星0店 2つ星1店 1つ星11店）
22位 ： 佐賀 （3つ星0店 2つ星1店 1つ星10店）
23位 ： 川崎 （3つ星0店 2つ星0店 1つ星0店）
註1：オリンピック金銀銅メダル方式での順位付け 名古屋は福岡より田舎、広島あたりと張り合うのがお似合いという俺の仮説は証明された。
東京都の人口差を考慮すれば、二位の京都はすさまじい。一見さんお断り、ミシュラン辞退の店が多くてもこの高さ。 Googleアースで航空映像を見るといかに東京大阪がチート都市かというのが解るよ、高層ビルがひしめき合う映像
名古屋は仙台や福岡レベルだよビル密度が、高層ビルの本数も数えるほどしかない
名古屋飛ばされても仕方ないなと思った >>726
新快速は新大阪を通過していたけど、京都や神戸を超えて運行される快速電車と普通電車は停車。
今でも東京の中央線には名残があるけど、近距離で運転される元からの電車だった中央線快速と
長距離で運転される元は客車だった普通列車(立川始発)では後者のほうが停車駅が少ない。
JR西日本の東海道線でも昭和の終わり頃まで残っていた草津線の客車列車は普通ながら瀬田駅を通過していた。
瀬田駅だけあのあたりであとからで来た駅だったから駅設備の都合と思われる。 >>744
徳山は近隣の下松や光を含めて重化学工業が盛んで、人の流動が多い。
新岩国は、上りホームが二線あって、広島駅で支障があったときのためのバッファ。 今は中央線の普通列車も立川から東は走らないし、常磐線の普通も快速電車と同じ停車駅になって
違いは使う車両だけになってしまった。 京都については、元々名神京都南インターあたりに駅を作ってひかりも通過の予定だったんだよね。
その方が線形も良く高速通過が可能だった。
だが京都側の運動の成果かあるいは謎の力か、結果として新幹線駅は国鉄京都駅に併設となったばかりか、全列車停車まで勝ち取った。
京都駅を目指して線路を曲げたため、駅の西側は大きく線路が湾曲している。
このためここを通過しても時間の短縮にはあまり貢献しない。 >>265
東急新横浜線ができたら、西武池袋線や東武東上線沿線の人は品川・東京まで行かずに新横浜から乗り換えなしで帰られるようになるから、ますます新横浜は重要性が増す。
というから品川・東京って、埼玉西部・東京多摩地区の人にとっちゃこの上なくめんどくさいところにあるんだよな。 >>265
新横の高速通過は大好きだったなぁ
小石でも跳ねて自分に当たったら間違いなく死ねるな、と思えるくらいだった。 台車がガーガー異常な音を出していても、
新大阪、京都、名古屋と、のぞみ停車駅にしか停車させなかったJR東海
JR尼崎線事故を他山の石としていないことの証拠 >>764
お前、気持ち悪いな
脳ミソの病気？
遺伝子レベルの負け組？ 静岡と愛知の区間いらないよね
新幹線で東京と大阪往復するたびに思うわ >>1
名古屋とばしを許さないとか本気なのかネタなのか。
名古屋に寄りたいなら名古屋に停車する便に乗る。
停車するだけ時間の無駄。 名古屋って大したことないのに自意識だけは超過剰だよな
まんま中国のメンタリティ >>9
同意
品川はともかく新横浜はな
あと、下りは新横浜で一気に客層が悪くなる まだ名古屋ガーとか言ってる奴いるが
名古屋を飛ばしたら乗車率か2割になったんだよ
昔でこんなんだから今だともっと下がるだろ
しかも時間短縮がせいぜい数分だし 東京出張すると分かるが、意外に名古屋から乗る人多し。 >>774
まあ東京名古屋間は飛行機という選択肢が事実上ないわけだし(便はあるにはあるが)、新幹線に集中するんだろうね。
東阪間は飛行機の割合も結構ある 新横浜、品川は新山口、徳山と同じく半分ずつ停車でいいと思う >>777
金ケチって大阪名古屋間は近鉄利用する大阪人も混じってるかも知れんぞw >>780
山陽新幹線と違って東海道新幹線は本数が多いから
密度の問題で通過はもうあり得ない ま、実際にリニアは東京、名古屋間でやるんだから
その間はドル箱なんだろ
大阪まで延長は無理そうでもやる 静岡なんか飛ばされて、催される計画すらなくなったがな >>780
最速達列車については停車パターンを作らず、停車駅を全て固定するというのが東海の考え。
16両1323席に固執したり、東海はやたら頑固。 >>783
名古屋止まりにして大阪延伸までの間、名古屋が旨みを享受できるようJR東海という一企業が私費で建設を始めたはいいが、民間企業の悲しさ、静岡にゴネ倒されたら身動きが取れなくなっちまった。
国に任せときゃよかったのに、名古屋の強欲さが裏目に出た格好となった リニア新幹線の静岡飛ばしはイクナイ！
静岡に駅を作らなければリニア新幹線の工事はさせねぇズラ >>749
それ古いよ。
最新では新潟と岡山地区が新たに加わっている。大阪地区の2つ星も4店減った。
【 『ミシュランガイド』最新版 地区別 星数ランキング（レストラン・飲食店） 】
１位 ： 東京 （3つ星11店 2つ星48店 1つ星167店）
２位 ： 京都 （3つ星7店 2つ星19店 1つ星84店）
３位 ： 北海道 （3つ星3店 2つ星13店 1つ星60店）
４位 ： 大阪 （3つ星3店 2つ星12店 1つ星81店）
５位 ： 兵庫 （3つ星2店 2つ星10店 1つ星65店）
６位 ： 福岡 （3つ星2店 2つ星10店 1つ星46店）
７位 ： 愛知 （3つ星2店 2つ星9店 1つ星34店）
８位 ： 広島 （3つ星1店 2つ星4店 1つ星30店）
９位 ： 奈良 （3つ星1店 2つ星4店 1つ星17店）
10位 ： 三重 （3つ星1店 2つ星2店 1つ星8店）
11位 ： 湘南 （3つ星1店 2つ星1店 1つ星16店）
12位 ： 富山 （3つ星1店 2つ星1店 1つ星8店）
13位 ： 石川 （3つ星0店 2つ星9店 1つ星21店）
14位 ： 横浜 （3つ星0店 2つ星4店 1つ星13店）
15位 ： 新潟 （3つ星0店 2つ星3店 1つ星18店）
16位 ： 熊本 （3つ星0店 2つ星3店 1つ星12店）
17位 ： 愛媛 （3つ星0店 2つ星3店 1つ星10店）
18位 ： 岐阜 （3つ星0店 2つ星3店 1つ星9店）
19位 ： 岡山 （3つ星0店 2つ星2店 1つ星18店）
20位 ： 長崎 （3つ星0店 2つ星2店 1つ星10店）
21位 ： 大分 （3つ星0店 2つ星2店 1つ星8店）
22位 ： 鳥取 （3つ星0店 2つ星2店 1つ星4店）
23位 ： 宮城 （3つ星0店 2つ星1店 1つ星11店）
24位 ： 佐賀 （3つ星0店 2つ星1店 1つ星10店）
25位 ： 川崎 （3つ星0店 2つ星0店 1つ星0店）
註1：オリンピック金銀銅メダル方式での順位付け
註2：各都市・地域の最新版の出版時（奈良は発表時）の星獲得数に基づく 近鉄特急 ひのとり プレミアムシートはえぐいな あれはみなさんにもぜひ一度体験
してほしい 東海道と東北新幹線たまには直通してほしい、山陽も九州もそうしてんだから
新大阪〜仙台みたいなのあってもいいだろうに 当時の名古屋市民の反応は「へぇー、そうなんですか。」だったぞ。
こうして、メディアによって嘘の歴史が作られていくんだな。 >>795
一番騒いでいたのが、中日新聞だったって話だしな。
理由は、この件をスッパ抜いて最初に報道したのが、読売新聞だったから。 新幹線って59年に工事起工してからわずか5年の64年に東京-新大阪が開業してるのに、
北陸新幹線やらリニアって時間かかりすぎでは？ 名古屋市民は他の都市に対して比較対象としては興味ないんだよ
東京とか大阪とかはある種外国みたいな感じで
名古屋と比べたら三重とか岐阜も物足りないから興味ないから内向きになる
他都市を意識してるのはライバル関係になる
大阪とか京都市民ぐらいだろ、あとは福岡市民とかか ここの奴らはレクサスとリニアには乗るなよ
資格ないね
日本の近代化に最も貢献してのは愛知県だぞ
家康、信長、秀吉もな
おまえら韓国人か
恩を仇で返しやがって
恥を知れ _
滋賀.すげぇえええええ 完全に大阪超えキタぁあーーーー
【現代的新しい価値・文化の創造】
１．ゆるキャラ（ひこにゃん）
２．イナズマロックフェス （西日本最大）
３．オペラ
４．ビワイチ（自転車 琵琶湖一周）、ウォータースポーツ、グランピング
５．ラッピング（路面）電車
【著名な観光地】
１．比叡山延暦寺、三井寺、石山寺、坂本・日吉大社、近江神宮、おごと温泉、びわ湖バレイ
２．彦根城、安土城
３．長浜黒壁、竹生島、多賀大社、メタセコイヤ並木、湖東三山・鶏足寺・永源寺（紅葉名所）
４．八幡堀、近江商人屋敷、水郷、ヴォーリズ建築（旧豊郷小 他多数）
５．信楽焼、琵琶湖博物館、佐川美術館、ＭＩＨＯミュージアム、甲賀流忍者
【美味名物・食文化】
１．近江牛、鴨料理
２．鮎、ビワマス、ホンモロコ佃煮、ふな寿司
３．焼き鯖そうめん、近江ちゃんぽん、比叡そば、伊吹そば、来来亭
４．近江米、近江野菜、朝宮茶、近江の地酒
５．叶匠壽庵（和菓子）、クラブハリエ（バームクーヘン）
大阪 → たこ焼き（笑）串カツ（笑）ハルカス（笑）偽大阪城（笑）道頓堀（笑）橋下劇場（笑）
. >>791
運行管理システムも軌道構造も異なっていて線路を繋ぐことはまずない 逆に愛知は
経済も企業も産業も商業も歴史も伝統も文化も飯も観光も繁華街も農業漁業畜産も交通も出身人材も
全部あるから嫉妬されまくりだからな >>803
そりゃ都市である以上全部あって当たり前だろう。
名古屋の問題はそのどれもが中途半端なことだ >>804
えっ？
名古屋が中途半端ならば
各部門で名古屋以下の都市はどうなるの？w 東京 歴史がないというか三河が作った 伝統文化がない 田舎者の集まり 製造業ゴミ 農業漁業畜産最下位
大阪 経済産業が愛知以下 歴史がない（尾張が作った） 農業漁業畜産全国ワースト2
横浜 元寒村で歴史も何もない田舎者が作った新興都市 全部門名古屋以下で論外 名古屋に勝てるとこ東京のアクセスぐらい
京都 衰退過疎観光都市で既に田舎 何かコンプレックス丸出しの名古屋人が一人で暴れているなw >>90
むしろあれほど脂ぎった住民に満ちた都市が日本の他にあるのか問いたい >>806
>大阪 経済産業が愛知以下 歴史がない（尾張が作った） 農業漁業畜産全国ワースト2
飛鳥時代に難波宮が置かれて遣隋使、遣唐使の港があったの知らんの？
「尾張が作った」なんて朝鮮人みたいな捏造すんなや。バーカ JR東海のお膝元の名古屋を通過させるとは何事だって
名古屋のお偉方たちがJR東海に圧力かけてのぞみは名古屋停車するようになったんだよな。
本来はのぞみは東京大阪間ノンストップが理想。 株主総会で名古屋通過が決まったら名古屋市や愛知県関係なく全便通過する？ >>791
北陸新幹線に期待しな。
大宮スイッチバックで、座席回転だぜ！ >>806
【 『ミシュランガイド』最新版 地区別 星数ランキング（レストラン・飲食店） 】
１位 ： 東京 （3つ星11店 2つ星48店 1つ星167店）
２位 ： 京都 （3つ星8店 2つ星21店 1つ星77店）
３位 ： 大阪 （3つ星3店 2つ星16店 1つ星79店）
４位 ： 北海道 （3つ星3店 2つ星13店 1つ星60店）
５位 ： 兵庫 （3つ星2店 2つ星10店 1つ星65店）
６位 ： 福岡 （3つ星2店 2つ星10店 1つ星46店）
７位 ： 愛知 （3つ星2店 2つ星9店 1つ星34店）
８位 ： 広島 （3つ星1店 2つ星4店 1つ星30店）
９位 ： 奈良 （3つ星1店 2つ星4店 1つ星17店）
10位 ： 三重 （3つ星1店 2つ星2店 1つ星8店）
11位 ： 湘南 （3つ星1店 2つ星1店 1つ星16店）
12位 ： 富山 （3つ星1店 2つ星1店 1つ星8店）
13位 ： 石川 （3つ星0店 2つ星9店 1つ星21店）
14位 ： 横浜 （3つ星0店 2つ星4店 1つ星13店）
15位 ： 熊本 （3つ星0店 2つ星3店 1つ星12店）
16位 ： 愛媛 （3つ星0店 2つ星3店 1つ星10店）
17位 ： 岐阜 （3つ星0店 2つ星3店 1つ星9店）
18位 ： 長崎 （3つ星0店 2つ星2店 1つ星10店）
19位 ： 大分 （3つ星0店 2つ星2店 1つ星8店）
20位 ： 鳥取 （3つ星0店 2つ星2店 1つ星4店）
21位 ： 宮城 （3つ星0店 2つ星1店 1つ星11店）
22位 ： 佐賀 （3つ星0店 2つ星1店 1つ星10店）
23位 ： 川崎 （3つ星0店 2つ星0店 1つ星0店）
註1：オリンピック金銀銅メダル方式での順位付け >>811
名古屋のお偉方は、発覚後の１ヶ月で納得したぞ。
読売新聞に出し抜かれた中日新聞だけがグダグダやってたが、
走り始める頃には下火になっていたぞ。
で、５年半後に名古屋通過ののぞみが無くなった時は、
誰も気にしていなかったぞ。
名古屋飛ばしをやめた理由は、保線技術の進歩で一番列車の徐行が
不要になったこと。そして、乗車率が低すぎたことだ。 >>811
ノンストップで16両は過剰
乗車率が平日で20%弱
休日は10%にも満たなかったらしいからな >>772
逆に名古屋は凄いのに過小評価されてる
名古屋に嫉妬して、下げようと工作する大阪の人間のメンタルがおかしいんだよ 悪いけど、名古屋と大阪では規模が全然違うから。京都、神戸、堺と政令市3つを従え、
東大阪、尼崎、西宮と50万都市を回りに抱えている。
名古屋は豊田市と岐阜の40万くらいでしょ。 その豊田市が糞ヤバい奴だからな
豊田市の製造品出荷額は大阪府に匹敵 中部GDP
02位 愛知県 *39兆5593億円
10位 静岡県 *17兆2924億円
18位 長野県 **8兆5580億円
19位 三重県 **8兆2865億円
22位 岐阜県 **7兆5515億円
関西GDP
03位 大阪府 *39兆1069億円
06位 兵庫県 *20兆4950億円
13位 京都府 *10兆0540億円
38位 和歌山 **3兆5267億円
39位 奈良県 **3兆4841億円
関西人は神戸と京都を過大評価しすぎ
浜松と三重を過小評価しすぎ >>822
まあ名古屋圏は第二次産業に頼り切った都市圏だわ。
第三次産業主体じゃないと都市化してるとは言い難い。 >>792
新神戸は東京直通列車がもともと少ないから許してあげて 大阪はさすがに名古屋よりは大きいわ
部分部分で名古屋が勝るところもあるだろうけど
それよりも福岡おめーはダメだ
まだまだ名古屋には遠く及ばないのに
勘違いしすぎ 都道府県のGDP比べるとか変なやつだなｗ
愛知は肉体労働者の県でトヨタの植民地だと自慢したいのか？ 規模が全然違うとかいいながら
総合値のGDPで負けてるとかただのアホじゃね 大阪は名古屋と大差無いのに差があるよう見せようと工作するからな
メンタルがおかしいんだよ いや京都はいるだろ
インバウンドにとっては東京ー新幹線ー京都は人気なんだし
いちいち新大阪まで来て在来線で京都とかなったら日本人が迷惑する
名古屋は知らんけど、停車したところでそんな時間変わらんのだしいいんじゃね？ >>831
新幹線利用者数は名古屋や新大阪の半分しかいない
そもそもインバウンドバブルは、もう終わったよ 大阪と名古屋は商業都市・工業都市と本質的な土俵が違うのだから
張り合っても仕方ないと思うが。 >>829
GDPの計算方法が突然名古屋にやたら有利なように変わった 名古屋は商業都市だけど
大阪は工業都市じゃ無く一応商業都市だよ >>832
新型コロナ終息したら今まで以上に日本にやってくるんだぞ。
少なくとも中国の調査ではそういう結果が出てる。
そうなったとき溢れかえる人間をどう捌くかをむしろ心配しないといけないレベル。 >>836
???逆の事を言ったつもりだったのだが? 大阪は町工場とか工業都市のイメージがあるけど
名古屋は商業都市のイメージしかない 私立大学格付け
https://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/030/602/35/N000/000/000/156489013342646308119.png
関東
SA 早慶ICU
A1 上理、GMARCH、津田塾、
A2 成成明学國武、芝浦工業、日本女子、東京女子
B 日東駒専、獨協、東京電機、東京農業、東京経済、東京家政、学習院女子、聖心女子、昭和女子
C 東海、亜細亜、武蔵野、千葉工業、神田外語、酪農学園、東京都市
共立女子、大妻女子、実践女子、清泉女子、創価、神奈川、二松學舎
関西
SA
A1 関関同立
A2
B 近甲龍、関西外国語、京都女子、同志社女子、武庫川女子
C 京都産業、京都橘、佛教、大阪経済、神戸女学院、神戸女子、畿央
東海
SA
A1
A2 南山
B 愛知、名城、中京、名古屋外国語
C 愛知工業、愛知淑徳
九州
SA
A1
A2 西南学院
B APU
C 福岡 >>840
それマスゴミが大阪を矮小化するためにゴミゴミとした町工場を大阪の主要産業と印象付けてるだけ。 名古屋は味噌くさいイメージ
大阪は機械油臭いイメージ 愛知トリエンナーレでゴミクズの地域だってことはわかったろ 名古屋って一応日本第3の都市だけど東京、大阪に比べてあまりにも格下すぎるよな
文化、食も大して発信してないし 名古屋市民は別に怒ってはいないだろ。どーでもいい。 東京人、大阪人が行きたくなるようなコンテンツが名古屋にはないだろ、たぶん 名古屋ぐらいの大きさなら止まるのが利便性から筋だろう
そこで飛ばしても記録上の最短タイムが短くなるだけ 京都は新幹線あるから良いじゃん
リニアは奈良でバランス取れると思うわ
本数的には京都の方が多く止まると思うけどな 名古屋と京都の通過よりも新横浜停車の方に驚いた人も多かったみたいよ 名古屋は仕方ないとしても停め過ぎだろ
ひかりの存在意義がほぼ消滅してしまったじゃないか なんだかんだ言って、東京と大阪の人って直通で行き来したいほど仲が良いんだね。
仲良きことは美しきかな、だね。 >>845
んなこと無い
山陽の新神戸、岡山、姫路、福山、新山口止めるのぞみと比べたら問題ない
広島や小倉でも静岡や浜松よりも新幹線利用者少ないくらいだからな >>773
自由席で、新横浜から名古屋まで、
化粧ばかりしていたブスの臭い中国人が隣で、不快だった。 名古屋以西はちょこちょこ止まる印象
名古屋、京都、大阪、神戸、岡山、広島、徳山、山口、小倉、博多 >>821
名古屋市は名古屋駅から4キロ先の庄内川を渡ると、
近年まで市ではなく、東西・枇杷島町でしたな。 >>859
新神戸の全停車も意外だった。
福山・新山口・徳山あたりは、千鳥停車だっけ？ もー名古屋人の大阪より上アピールがしつこいのでなら名古屋が第二都市でもいいよ。
けど海外の目にはどう映ってるのかな？この視点も重要。
日本みたいな国土の小さな国なら総領事館の殆どは第二都市に置かれると思うけど、
未だに海外の総領事館を大阪から名古屋に移そうという気配がないやん。
これだけ見ても、海外からは名古屋は日本の第二都市とみなされていない証。 東京、新大阪、京都などは区内、市内の駅なら新幹線降りてJRの在来線に乗り換えても新幹線の切符使えるけど
地下鉄しかない新神戸ってどうなるんだろ、降りたことないから分からんけど >>853
まあ東京圏で乗客を拾う目的があったからねぇ
なんせ名古屋京都に止まんないわけだから、東京だけでなく新横からも拾わないとそれ以降客が乗らずに終点まで行くことになるし。
ちなみにその当時は品川はなかった。 名古屋アゲしてる香具師は名古屋人じゃないよ。
名古屋人はさすがに大阪＞名古屋を知っている。
多分大阪名古屋分裂で漁夫の利を得ようとする横浜バカタイヤ。 >>860
名駅は元々街外れとはいえ、名駅から僅か4kmで名古屋市
じゃなくなるって、そんなに土地柄が違うの？ 名古屋県と静岡県が無ければもっと早く着くのにね
用事もないし邪魔なだけ >>869
東京〜品川〜新横浜〜小田原〜岐阜羽島〜米原〜京都〜新大阪
(但し、小田原〜岐阜羽島は30km程度とする)
だったら、各駅停車だとしても、東京〜新大阪は1時間半くらい >>867
いや、日本離間工作しているチョン猿だろ。 >>869
ムーンライトながらの恐怖
静岡県に入ってウトウトしだす
４時間後起きてもまだ静岡県
横に長すぎる静岡 京都にリニア新幹線の駅はできない。
これでやっと、京都の人は奈良の人の気持ちが理解できるね。 >>873
気持ちよりも必要なところに必要な経路があることが大事なのでは？心臓や腎臓やら
大事な臓器に主要な血管があって体は健康を維持できるわけで。
必要のない場所に分不相応なラインが合っても宝の持ち腐れで金の無駄だからね。 名古屋は大阪にかなわない
大阪の近隣に京都、神戸、奈良、滋賀があるから
名古屋は何もない
数少ない他県の観光地の伊勢神宮、飛騨は遠すぎるし
名古屋城、大須近辺が焼けてなくそのままあったら
対抗できたかもな >>863
新幹線と在来線をダイヤ上の同じ日なら
ＪＲ三ノ宮・元町・神戸・新長田の
どれか１つの駅と新神戸を乗り継げる。
ＪＲ線以外の運賃や料金は入ってないので
地下鉄やバス代などは払わないといけない。 >>708
東京有っての横浜だからな。東京一極集中は凄まじい 名古屋は静岡岐阜三重がある
滋賀なら大阪より名古屋寄り
東海と中日新聞エリア
奈良も企業が名古屋に移ったりしてる のぞみといえば静岡県が長ぇので寝ていると岐阜羽島になってて名古屋で折りそびれたって人がいた >>800
レクサス乗るくらいならメルセデス買うわ >>848
名古屋局もゴゴスマなど
番組作っているけどね福岡、札幌は
そんな力は全く無い。 >>875
いや周辺人口が段違い
必死なのは関西の方名古屋は関西なんか
最初から大嫌いだから完全無視だよ。 >>882
いくら名古屋至上主義のナックル星人でも、名古屋圏の方が周辺人口が多いなんて発言は恥ずかしすぎるだろw リニアはそもそも、JR東海は京都どころか大阪まで延伸する気なんかないだろ。
リニアが名古屋まで開業したら、大阪は衰退し、名古屋が日本第二位の都市となるから、延伸不要。 >>710
今だと三島からこだまでも1時間足らずで品川に行けるのか、ひかりだと40分くらいで >>884
いや関西の方が上に決まっている
国策で発展した都市圏と
そうじゃないでは話にならない。 >>723
河村市長と同じこと言ってて草
名古屋なんか工場とパチンコと風俗の街でしかない
発展しようがない たしか名古屋市民が名古屋駅におしよせて
新幹線の線路に寝転んで封鎖してしまったんだよな 京都新聞の大本営記事だという事を理解してない奴が多過ぎないか？
これ、とっくに決着がついているにも関わらず京都だけがゴネているリニア延伸ルートの焼き直しだぞ。
奈良：大半が通過するんでしょ？理解してますよ。
京都：京都を通した方が経済効果があるから京都を通すのが当たり前。
試算の前提は勿論、奈良ルートは大半が通過、京都ルートは全便停車な。
これでさんざん馬鹿にされたから、「物分かりの良い京都、ゴネる名古屋」ってことにして
八つ当たりしてるんでしょ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
