【RV】5ドアのスズキ新型「ジムニーロング」ついに発売へ!? 日本導入は2021年末か…★2 [どこさ★]
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2019年の東京モーターショー時には日本導入が決まっていた!?
かねてから噂されているスズキ「ジムニーシエラ」の5ドアモデルの日本導入の話題。ついに日本導入決定の情報をキャッチしました。果たして、その発売時期はいつ頃になるのでしょうか。
以前に、2019年に開催された東京モーターショーで、ジムニーシエラの5ドアモデル（ロング）がお披露目されるかもしれないという話題がありました。
しかし、東京モーターショー2019ではジムニーシエラ5ドアは発表されませんでしたが、最近になってある情報を入手。
それは、スズキは東京モーターショー2019においてジムニーシエラ５ドアを発表する予定だったというのです。
スズキの情報に通じているジムニー業界関係者は、次のように語ります。
「かなり上のポストの人から、『ジムニーシエラ5ドアの日本発売が決まった』という話を聞きました。
この時点で、すでに日本のスズキとインドのマルチスズキが合弁で作ったハサンプールの工場が完成していたので、やはり日本用の生産ラインもあるのかと思いました」
ちなみにこの関係者によれば、2020年度初頭からジムニーシエラ5ドア用のラダーフレームをハサンプール工場で生産を開始する予定になっていたということです。
しかし、コロナ禍により生産は当然中止となり、現在もラインは動いていない模様です。
マルチスズキは、かつてSJ413という先々代ジムニーをロングホイールベース化してモデルを生産してきました。
いわゆる「ジプシー」と呼ばれるモデルで、主に警察や軍が使用していたことで知られています。
SJ413は基本設計が約40年と古いため、すでにインドの警察はジムニーシエラ5ドアを大量に発注しているといいます。
早ければ、2021年からデリバリーを始める予定でしたが、どうも2022年にずれ込むのではないかという見方が有力です。
話は日本導入に戻りますが、スズキが日本導入を発表できない理由があります。
それは日本向けモデルの納車の大幅な遅れです。ジムニー、ジムニーシエラの納車がままならない現状において、新バリエーションの発表がひんしゅくを買うことは容易に想像できます。
しかし、前述の通りスズキは東京モーターショー2019の会場において、ジムニーシエラ5ドアの発表を準備していたのではないかという、別の証言もあります。
スズキに太いパイプを持つ業界関係者から、「今年に入ってから湖西工場内においてジムニーシエラ5ドアを見た」という話が飛び出しました。
その関係者の話によれば、ジムニーやジムニーシエラの生産ラインの脇に、シエラの5ドアモデルが数台置かれていたといいます。
試作車なのか、それともモックだったのかは分からなかったようですが、きれいに塗装もされていて、今にも走り出しそうな感じに見えたということです。
その車両が何のために造られたのか、目的は不明です。しかし、この車両が目撃されたのが2020年の前半だったことを考えれば、東京モーターショー2019に参考出品するための展示車両だったということも十分に考えられます。
以下ソースにて
2020/10/21
https://kuruma-news.jp/post/307018
※前スレ
★1 2020/10/21(水) 16:38:26.85 [BFU★]
★2
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1603265906/ ジムニー5ドア、シエラ5ドアが出てきたとしても
一般人にとってはハスラーやクロスビーの方がまともな選択肢なのは変わらない ジムニーシエラって軽じゃねえのか
1.5なら他の四駆買うわ スズキはエアコンがボロだからなぁ、
理不尽な壊れ方をする
そのクセ修理するとなると、パーツが独自ルートでバカ高い
元が二輪メーカー共通だけど ジムニーって乗り心地最悪だからな
オフロード行かないんなら選ぶ理由が無い そもそも日本の道の99.9%は舗装されてるからな。
CMみたいなオフロードの道なんかないから。林道行っても軽トラ走れるように整地されてて普通車でスイスイ行けれるし。
ハリアーやレクサスUX、NX、RXみたいな都市型SUV買うのがいいでしょ。 インドのジプシーは8人乗りだっけ？
新型の（シエラ）ロングも8人乗れないと駄目だから（電車みたいな横向きシート）
5ドアじゃなくてロングになるだけだと思うけどなあ ジムニー のメリットといえば車幅の小ささで細い道入れる事だけど、他の軽でも事足りる。
車重の軽さでランクルですら危うい砂浜でも運転できるようだが、それやると環境破壊の迷惑防止条例に引っかかって捕まるからな。 全長4m超えで室内空間かなりゆったりしてるのでしょうね
インテリアやシートアレンジなど気になりますね 酷道行くとジムニー欲しくなるが、パワーがなあ…
ある程度はトルクないと >>13
大雪降って除雪が間に合わないと
総ての道がオフロードになる >>13
キャンプ地などはオフロード多いですよ
野遊びメインに考えてるならランクルやジムニーの様な
本物のオフ車が役に立ちますね ホイルベース伸ばせばオフロードの走破性は落ちるし
動力伝達ロスも大きくなる
まあ用途がいまいち見えてこんな誰が欲しがるのか >>25
キャンプなど野遊びユースでは？
荷物は沢山入る方が良いですからね >>22
軽の排気量アップにはヨタ様が反対してるそうだから
無理なのでは >>25
アウトドア層
そんな糞細かい性能よりジムニーに乗ってる感が欲しいんだよ 軽自動車はまず 世界でなるべくいじらず売れるように
1000ccくらいに規格を変更しろ 安いガソリン車は途上国でまだまだ売れるはずだ
原付もそうだし国内のみの規格なんてバカやってるから
車もバイクも含め日本経済が下降の一途なんだろが
日本で作って 世界で売れるようにしろ！ エンジンだけ大きいのにするんじゃなくて、フレームまで違うのか！？ ジムニー好きな人が多いね。以前、俺も好きだったわ。 >>5
クロスビーを今年３月に買った。
嫁が嬉々として毎日乗ってるよ。 >>23
雪なんか別にジムニー 程度の車高なら普通車と大差ない。
むしろ電子制御の進んだ車買った方が安全だろ。
それに四駆より大事なのはタイヤでしょ。
タイヤ幅とスタッドレス性能。それだけ。 あーあ みんな冗談で言ってたのに
本気にしちゃった？スズキさん >>24
オートキャンプ場なんか、がっつり整地されてるとこばかりなんだが。
ご丁寧にコンセントまでどこ行ってもあるからな。 昔は川の中とか浜辺とかどこでも走れたから四駆は値打ちあった。 >>35
インドの軍と警察の任務遂行に現行世代の4ドアジムニーが必要とされているからではないの 三菱パジェロが国内で生産停止になるから７３式小型トラックも手に入らなくなる。
自衛隊の連絡車に採用されないかな？(´・ω・｀) この前スーパーでワゴンRのハイブリッド車みて驚いた
いったい何処から技術を頂いたんだろ・・・ ワゴンRって昔流行ったイメージだけど、ダイハツの中では今でも先進装備豊富な優秀な軽らしいな。 >>34
四駆よりもタイヤ性能かw
無知なんだから黙っとけ ジムニーって変な改造している人多くてダサい(´・ω・`) >>42
レクサスのワゴンRとか
ベンツAMGのワゴンRとか走ってるからダイムラーかトヨタだな >>43
乗用ハコバンの元祖だからなぁ
スズキのエポックメーキングでは有ったな
他社の追随に遭って、今はズルズルだけど >>8
乗ってない人が買うんじゃね？
そしてジムニー乗りはあんなのジムニーじゃねえと言う スズキ車は直ぐにリヤコンビランプの片側切れるイメージ。
あと、エンジンのベルトがやたらキーキー鳴ってうるさい車をたまに見かけるが、全てスズキ車。
しかしジムニーは軽の中では欲しい部類だな。 家族クルマはトヨタのアルファードで
ちょいとコンビに行く足代わりで
小回りの効くジムニー乗ってるのに
５ドアジムニーとかｗ
アホなん？？ｗｗｗ >>51
俺の嫁はラングラー乗りたいと言ってるから
ジムニーに説得成功したら金かからなくていいな クロスビーはハスラーぐらい売れてるの
ジムニー大もクロスビー程度では
結局、軽が売れているのは車の車両そのもの以外の上乗せ負担が拒否されているのでは >>34
大雪で除雪が間に合ってない場合
何よりも重要なのは最低地上高。
除雪してない道の場合、アイスバーンとは違うから
スタッドレス性能も関係ない。
タイヤ幅ってど〜ゆ〜意味だ？
スタッドレスなら太い方がいいが
除雪していない道なら細い方がいいんだぞ。
除雪が間に合ってない場合に求めらるのは
スタックしないことだ。
バカは黙ってろ…。 >>25
オフ車っぽいのが欲しいだけでオフでの性能なんて求めていない層だろうね
実際ランクルを買って山に突っ込んで行く人なんて稀だろうよ >>53
いまどき、そういうのコスパ悪いから
一台で色々な用途に対応できるほうがいいわ >>55
ラングラー、最初想像したの旧い日産ラングレーで？？なったけど検索したらジープのか。
知り合いで数年前の型かな？に乗ってる人いるけどマイナートラブルとかで修理して、数日経ってまた修理に出てたみたい。
やはり外車は修理とか考えても維持費がかかると苦笑いしてた。
でもラングラーに乗る嫁さんの姿もカッコイイかもなw
近所の奥さんで旧型のハイラックに乗ってる人いて、自分でクルマピカピカに磨いて車も程よくシンプルにセンスの良い雰囲気に仕上げてて似合ってる人いる。
ランドクルーザー無人で走行してると思ったらかなり小柄な女性が運転してたり、大きな車に憧れる女性ってわりといるよな。
お金に余裕あれば奥さんがそういうのに乗るのアリだと思うわw エスクードも色々言われたけどそれなりに売れたからなあ
ま、需要はそれなりにあるだろ >>62
小柄な人がゴツいの乗ってるのって、巨大ロボ操縦してる感があってちょっと燃える ジムニー業界関係者ってスゲーな
もはや車の枠を超えてるじゃんw テスト走行もせずに来年に発売できるのか？アホらしい >>60
G63乗ってると色々イジった下痢便マフラージムニーの歯軋りが聞こえてくるよ >>59
小回りが効いて荷物も人も充分載せれるミドルサイズの都市型SUVがベストかな。
ハリアーやレクサスNXあたりか。 ラダーフレームだろ
その車体利用してトラックとかワンボックスつくってよ
昔スズキがX-HEADだとかダイハツがマッドマスターっていうの企画してモーターショーに参考出品してたけどああいうの
ジムニーのまま後ろ伸ばして荷台にしてもスペースなさすぎる
荷台広くするために運転席を前に詰めて
三菱は死んでるっぽいからデリカには期待できん ５ドアのジムニーシエラが出たら買うわ
でも１年後に発売されても納車待ち１年くらいだろうなぁ 最近は特に家族連れアウトドア需要あるからこれは売れる。 >>59
それ言ったら、コスパ最高は
車を必要とする生活にせず、車を所有しないこと
なんですけど 歴代ジムニー乗ってるやつはロングなんて見向きもしないだろ。
胴長で亀の子になるだけだしな。
マニュアルでロッキーやパジェロイオ位の大きさのニーズはあるとおもうけど。 >>57
あと一センチほしいことなんてザラだもんねえ キャンプ場くらいなら普通の軽とかミニバンでもいけるし家族で行くためにジムニー買う必要ないと思うけどなぁ
ジムニーじゃなきゃ行けない場所にみんなを連れて行くとかどんな罰ゲームよ 軽トラでも積んでるデフロックを省略されてるジムニーにで走破性を語るとか笑うわ >>80
ジープランクルにだってロング需要はあったんだから
ジムニーにだってあるんじゃね、しらんけど ５ドア新型でフロントしか見えない写真ってなめとんのか シエラを見たあとで、軽のジムニー見るとショボく見えるな >>13
走るのもそうだけど車停めとくのに未整地だったり段差があったり
する場所に停めなきゃならん事も多いのよ、当然そこに至る道も長
くなくても未舗装だったりするし。それと最低地上高は高い方が便
利だわ、ランクルは幅広いし5ナンバーサイズの車ほぼ無くなってるし。 >>9
うちのJB23、10年落ちだけど壊れないぞ。
エアコンガスとオイルのメンテしてなくてコンプレッサー壊れたか、
単にガス抜けたのをぼったくられただけじゃねーの？
もし壊れてもシンプルな構造だし、リビルド部品に替えれば済む話。 >>84
一般人が使う範囲ならブレーキLSDで十分だからな 今時スズキのジムニー買うのなんてもうマニアしか居ないでしょ？
もう新型出すだけ無駄な開発費など諸経費使っただけな気がする
まだ｢キザシ｣の新型出す方が少し需要あるだろ？
(´･ω･｀) ジムニーだと1日/100km移動が限界
疲れる
今のはわからんけど >>79
確かに無職の引き籠もりコドオジは最強だよなぁ
親が健在なのが大前提だけどね >>94
他にライバル車が無いってのは強みだと思うけどね
同時にそんだけニッチな市場ってことでもあるのは間違いない >>32それ車じゃなくて男に乗りに行ってるだけだぞ
うちも新車買ったらほどなくして毎晩一人でドライブ行くようになってだんだん時間も頻度も長くなり
怪しくなって問い詰めたら一人ドライブ中に寄ったコンビニで声かけられてそのまま羽目られて毎晩会うようになってたわ
車買ったのに男に乗られてた >>50
ジムニーの補機ベルトとエアコンベルトはDIYできるほど簡単に交換できるけど、
無頓着な人は切れるまで交換しないのかね。
タイベルはチェーンだから切れないし。 >>99
車検や定期点検をケチらければディーラーが交換してくれるけどな >>97
現行型だけでいろいろ十分なのに、5ドアを出す意味ってもうどの層に販売するつもりなのか不明 >>84
ジムニーのネガキャンの定番だな、
乗った事無いのモロバレだぞ、
競技で使うとかでも無い限りジムニーにデフロック不要。
下手に付けたら素人が転倒させるかデフ壊す。 >>29
軽その物が必要ないでしょw 別に小さい車は作れるわけだし 納期1年まちの車を開発して、どうするつもり
売れたから欲が出たのかなスズキは
はやく現行のジムニーの納期何とかしろよ
怠慢だろコレ つーか軽なんて街乗り専用のシティコミューターなんだから多くを求めんなっての… >>94
注文殺到して長期納車待ちなのに何言ってんだよ？ >>79
独身ならね。
都会の駅近ワンルームで車なしはコスパ最強だろう。 >>5
ハスラーもクロスビーも軽やん…
シエラがどんな車か知らんのか… 軽で５ドアも出るのか？
シエラのみなら軽（３ドア）との差別化出来るから
軽から乗り換えるきっかけになりやすいな >>10
自由に走れるオフロードなんてほとんど無いからね
大抵は国有地か私有地
あの手の型が好きな人が乗るクルマ
俺もジムニー乗ってたけど燃費も乗り心地も操安性も最悪、人も荷物も乗らない
オフロード走れば人様の土地や生活道路を荒らしてるだけ
所有してる意味が分からなくなって売却した
あれは北海道の農場経営者が遊びで買うクルマだよ ジムニーの良さを失う車出してどうしたいのだろうか？ >>119
ワゴンRワイドとか得意だったろ
ボディ剛性の無さに震えがきたわ 昨今の水害やら異常気象とかやらで
危機意識の高い人たちはタフな車求めるからな
実際は電源付きのキャンピングカーの方がサバイバルに向くけど
ゆるキャンとかひろしの影響でアウトドアに目覚めた人達には
５ドアのシエラは刺さるだろうな >>119
そういう人はジムニー買えと言う事だよ
別にシエラだけにするなんて書かれていない ソロキャンプでなんで５ドアが必要なんだよ
バイクで行くこともあるのに ここにきて軽で面白げなのが増えてきたからね
各社とも今までさんざん需要無視してきたのに ネームバリューで売ろうとしてるんでしょ？
トヨタみたいにアクアクロスとかｗ >>125
ゆるキャンはラシーンでキャンプ行くんだぞ
（姉ちゃんの車だけど） そもそもシエラ買う人って普段使いもしたいし
ファーストカーで軽はちょっとなって感じだし
時々家族でキャンプ（コロナで外出しにくいから）
って考えてる人達も多いと思う シエラは家族からジムニーじゃ嫌だと文句言われたときに
「どうしてもジムニーじゃなきゃいやだ」というオタクのための車。
そういう層が一定数いるからこそシエラ5ドアもある。日本でも売れるよ。 今は2.5lのSUV乗ってるけど一人モンだしジムニーに買い換えようか思案中 逆に５ドア出たら３ドアの需要はクロカンで使う奴らか
独り身か少しでも安いのが欲しい奴らか
圧倒的に５ドアが売れる予感 >>129
家族でキャンプ行くのにジムニーなんかあり得ないわ
それこそミニバンくらいの荷室がいる 解説
5ドアはソロの車中泊専用車
俺が求めているものだ
60過ぎたのでATからMTにするわ
俺の名前はひろし 解説
猫ひろしサイズが今のジムニー
なので5ドアが必要になる
知恵遅れにはこの辺が理解できないらしい >>134
スズキのバイクを見た後にスズキの四輪を見るとまともなデザインに見える 自然を感じるためにジムニーで山奥まで行ってそこでするのが5ドアジムニーで車中泊？ >>57
雪掻いて走るなら独立懸架よりリジットの方が間違いなく走破性高い
フロントリジットてなると現行国産乗用だとジムニーしかない
ロングシエラ出たら30年落ちの社用車Y60サファリ入れ替えるわ ジムニーシエラも軽も試乗してきたがまるで良さを感じなかった
ロールはデカいし遅いし不安定だし非力だしゴミじゃん
シエラのがまだマシかな
オフロードなら登坂能力はあるのだろうがオンロードしかないところじゃいらない
むしろワゴンRのが安定してたｗ ジムニーシエラはカッコで乗るものだろ
ファッションだよ
あの手の武骨さは日本では他にない >>12
身内が4月に注文して1年待ちと言われ当然今も納車されてないよ >>146
ワゴンRのが安定してたって当たり前だろう 1年待ちだ、なんだというが
こんなゴミ欲しいと微塵もおもわん
スズキって時点でお察しだろ スズキ車、2回エアコン修理だした。
笑っちゃうよ、気温38度の時だお。 >>128
ラシーンいいよなぁ。10万キロ超えとかザラにあるけど、子供がいなかったら乗りたい。欲しい。 >>151
ショップカスタムの新車売ってるから買えばいいじゃん？220万ぐらいで売ってるよ >>104
じゃあなんでランクルにもラングラーにもGクラスにもついてんの？ オフロードで遊んでる人からジムニーは転ばしてナンボらしいな 売れないから生産を抑えて納期が長くなっているだけなのを売れていると勘違いしている。
売れているならラインを増やして生産数を増やすだろ。 車輪外してキャタピラーにした方が走破性よくならね？ >>156
サイズ(ホイールベースやトレッド)や重量考えてみな。 >>160
増産ラインへの設備投資をしない事で
ニッチ市場に細く長く珍車種を供給し続ける責任感への信頼だな 3ドアのストレッチでいい
初代ハイラックスみたいな >>158
我が街には河川敷でジムニーが泥だらけで遊ぶスポットがあるんだが、ひっくり返して笑いながら起こしてる光景を見る
新型は町中でしか見ないな
もったいないんだろう 9月で軽ジムニー4704台、シエラ1661台+輸出分売れてるから十分大量生産してる
これだけ作っててまだ1年待ちなんだから十分売れてるよ 5ドアは絶対に売れるんだけど食われるのは3ドアのジムニー >>160
つーかさあ
東南アジアとか行ってみろよ
ジムニーがどれほど走ってるか信頼されてるか ぜひ欲しいが値段次第だな、あんまり高けりゃヤリスクロスだな >>168
大人3人もいれば十分だよな
転倒させて笑ってる持ち主見て、あれはそういうおもちゃだと認識した ジムニーロングって普通車？
だとするとそれってトヨタのランクルじゃ・・・ 燃費悪い車があまりに売れすぎるとメーカーとしては嬉しくない
他の燃費がいい車で帳尻合わせないといけないから Hi/Lo切り替えなしで良いからフロントデフ側にビスカス付けて、2駆/フルタイム4駆切り替え式で
ジムニーアーバンとか出してくれよ
雪の日のドアンダーが怖くて4駆に入れられないんだよ
トランスファー内部を新規に作るだけで済むんだし、通常Hi/Loタイプと併売できるんだからさぁ、
頼むから作ってくれよスズキさん 雪国なら価値がありそうだけど都会で乗ってたらただのバカ >>168
ザ界橋ですか
モトクロッサーを轢かないでね。 ジムニーシエラワイドロングとか出したらええやろ
和製ラングラー的な感じ ジムニーのセダン作ってくれないかな、
日産ラシーンみたいなやつ まぁ飛ばし記事やと思うけどホンマに出たらやっと乗り換えられるわ。ワシみたいな二代目エスクード海苔、結構居るんちゃうかな。 エスクードを硬派なクロカンデザインにすれば
。
ジムニーはシエラでも一人でスキースノボ行こうとしても板のらねー 実際に乗ると足回りや燃費など気にならなくなる
（そもそも新型ジムニーは快適だし）
加えて５ドアになればオフロード走らなくても満足度高い
（年に数回の雪道を楽しむくらいでちょうど良い）
売れて当たり前 >>160
>売れているならラインを増やして生産数を増やすだろ。
専用部品が多いから２０年くらい作り続けて採算とるように設備投資してる。
今売れてるからといって設備増強したら途中で廃棄することになって元が取れない。
モデル末期だと１０００台／月くらいになるからあまり増産できない。 昔のジムニーのCMで革のつなぎ着た金髪の女性が胸元のファスナー下げて谷間がボイ〜ンっていうのがあったな
家族で夕食中の茶の間に気まずい雰囲気をもたらしてくれたのが懐かしいわw そろそろ、マイルドハイブリッドのジムニー出そうだな ヤマハのSRと同じ
俺はSRXだったが
バイクといったらノートンだろ >>193
出足だけでもモーターの力使えれば大径タイヤの車は燃費良くなるだろうね。 現行ジムニーシエラが大きさと排気量と出力と価格が初代エスクードとほぼ同じ
ここまで育って小型クロカン4WDとして十分な性能を備えてデザインも良いから
今回はシエラの売り上げが無茶苦茶増えた
冗談抜きに前の型の100倍は売れてる >>193
燃費規制の影響で販売が一時停止になった欧州では、そういった声が出てるな 欲しいけどジムニーの良いとこ殺してないか？
いや俺は欲しいけど インド軍が使ってるのってオープンだったよな？
せめてトラックにするなら分かるが箱車しか無い現時点で大量発注しちゃうんだ
後席を付けない特別仕様とかかなぁ 既存のバックオーダー解消してから新型投入しろよ。
3年経つのに未だに殆ど見かけないだろ。 オフロード性能はホイールベースの短いほうが有利だから
ロングは結局オンロードメイン
パジェロが売れてた頃ならともかくSUVに移行した今となってはもう需要ないだろ >>209
その件は１に書いてるだろ
見出ししか読まない奴はマスコミの世論操作に踊らされやすいから気をつけろよ プアマンズラングラーだろ
ラングラーめちゃくちゃ見るぞ茨城はつくば そんなの出したら俺のGクラスで横付けしてやったら運転手さん下向いちゃうだろ >>189
こんなん有ったのね
シンプルなデザインでええやん
モスグリーンとかカーキのミリタリーカラーが合いそう >>215
スズキもシエラユーザーもGクラスはそんなに意識してないと思う
恐らくデザインモチーフは自衛隊のパジェロ、推しのカラーがジャングルグリーンだし
まあ自衛隊のパジェロが強くなったJA11みたいな形だけど アメリカのジムニーファンが発狂しそうやね
これ待ち望んでたのに ジムニー好きは金があっても輸入大型SUVに行く奴は少ないだろな
Gクラスやラングラーがオフロード車って事で一つの序列内だと思ってるみたいだけど
バイクでいえばアフリカツインとモトクロッサーみたいなもんであんま用途や嗜好は被ってないよ >>214
何が違うのか分からんな
どっちもキャビンは守られてるし問題ない気がする
問題あるとすれば後部衝突テストしたらジムニーに載せた後部座席の子供は死ぬだろうって事
車重が軽いと車ごと吹っ飛んで反対車線に飛び出しまた突っ込まれるリスクが増大するだろうなって事ぐらいか
オフセットにしても横からにしても反対車線や歩道まで吹っ飛ぶ勢いで車両が移動している >>219
輸入大型SUV
基本メインカー、街乗りのみ車は常に綺麗
ノリと形が気に入って乗っているファッションカー
後部座席に子供乗りよく見る
ジムニー
基本セカンドカー（未婚おじさんの場合メインカー）、オフロード行く人多し街でもどっかで遊んできたんだろうなと思われる泥だらけ車両を見る
後部座席は荷物置き こんな感じ
たまにオフロードパークにラングラー持ち込んで遊んでるナイスミドルがいるけど、見てわかる金持ち風貌 >>221
現実的にジムニーを遊びに使ってる奴なんて一部の一部ってところだろ インドパキスタンアフガニスタンやアフリカとかのまだ舗装されてない道路では最高の走破性だろ 5ドアの需要はそこにある >>221
JB23-10型乗ってるが買ってから一度も後部座席の背もたれ起こした事無いな。
リアラゲッジスペースは、自作で開閉可能な天蓋作って、倒した背もたれとフラットになるようにしてるし。 >>223
かね
北関東だとセカンドカーで遊び用に持ってる人結構いる
軽トラかジムニーかみたいな感じ
泥だらけだから目立つというのもあるかも知れんが
ジムニー専門に近い中古車屋などもある >>219
Ｇクラスやレンジって本当に実用性高いのか？
アフリカ、砂漠近い、ロシアの極寒の地方都市とかの大金持ちって
ほぼランドクルーザー２００一択だろ？ >>223
遊びようのセカンドカーというよりも
僻地の公用車とか商用車なんじゃね？ これだけ長ければ後席を改造して担架を乗せられるようにすれば
救急車が入っていけない山奥の急患を運搬するのに使えそう 現行の３ドアでも助手席と後席を倒せば180cm程度の人なら寝れるよ
助手席の上に板敷くと完全にフラットになる オフロードで遊んでるやつなんて殆どおらんだろw
大半が街乗り専用だよ。 >>231
それだと隊員２人乗ると後席の人が出入りできないじゃないか >>219
金があれば最初からジムニー なんか視界にも入らんやろ >>234
それはいわゆる地位財にお金をかけたい人の発想 >>235
ジムニーはラダーフレームだから
どんなに腐食しても強度の問題はないよ 遊び車じゃなく雪国だとオフロード走破性っていう実用的な理由でジムニー買う人は居るけど
それだと金あったらスバル、アウディ、ボルボ辺りのステーションワゴンとかに行って
輸入大型SUVはアルファードとか乗ってた奴が更にイカツいデカさを求めて行き着く先って感じだな >>89
何処にお住まいですか？
北海道の原野とか？ >>240
とんでもない山奥に住んでる人いるのよ。
軽自動車しか通れない道で
雪が降ると四駆じゃないと家にたどり着けないとか >>241
北海道は道が広いところが多いから
本州の山奥じゃね
例えば山梨県とか長野県とか >>193
ジムニーみたいなプリミティブな作りの四駆を新規で設計して売ることができるのは
鈴木のメーカー平均燃費が異常に良いから >>241
渓流釣りとかはこんなシチュエーション多いよ >>49
ジムニー乗ったことない奴が
SUV気分でロング買うと
不満タラタタになると思うんだよね >>248
見てくれに釣られて買って狭い乗り心地悪いってクソレビュー書きそう >>248
ゴリゴリのクロカン車としてロング買う奴は居ないでしょ
日本での需要はそれこそプアマンズレガシィで雪国の舗装路走行用じゃねーかなぁ >>249
ストレッチするにしても
リアシート足元、荷室の両方満足いくものにはできないと思う
ちゃんとしたリアシート設定すれば
4人乗ったら荷室が圧倒的に小さい
荷室伸ばす方に主眼置いたら
リアシートが圧倒的に低質ってなると思う
そのバランスは非常に難しい気がする ジムニー使う人からするとジムニー以外ないみたいだしね
パジェロミニとか論外で唯一認められるのは救助してもらう用にランクル >>250
ジムニー乗れば
ジムニーのリアシートが全く意味をなさないものとわかる
リアシート開けば足元も荷室もほぼゼロに等しい
あれをストレッチしても
ワゴンやSUVのように
リアシートと荷室両方確保できるとは思えない >>254
そこら辺はプアマンなら我慢しないとｗ
後席にドアが付くだけ今よりはファミリー適性上がるよ そもそも軽自動車をストレッチするコストが無駄だと思う
海外の安全性が低いだの用途わかってないクソ外人が作れって騒いでるんだろうけど >>221
テンプレみたいななジムニーネガキャン輸入車マンセーは
雉だけにしといて >>9
それリコール対象じゃね？
スズキはエアコンでやらかしとる >>215
スズキのＢＭＷで本物のＢＭＷの隣に停めてやったけど
並べてみたら別物だったわｗ >>193
マイルドハイブリッドは壊れるよ
ジェネレーターに掛けたベルトが切れると走行不能
多少燃費良くてもベルト交換費用でチャラ
スズキだけが得するのがマイルドハイブリッド >>255
FFベースのクロスビー以上の室内空間にはならないと思うんだよね
2人乗りで長尺もの積みたいってのが妥当だと思うけど
長尺っていっても自転車積める広さはない気がするし
使いようのない中途半端なものにしかならない気がするなあ >>261
せいぜい後ろから出入りできてレッグスペースが10cmも広がれば御の字なんじゃね？
ジムニーの後席の非実用性は俺も乗せられたことあるから知ってるよ
てかそもそもロングはあくまでインド市場に合わせたラインナップだからね
先々代ベースのは日本では出なかったけど今度は出るかもって記事に過ぎない
中途半端だな〜使い道ねえな〜って声が大きけりゃ今回も出さずじまいでしょ ジムニーロング こんな車待ってたぜ
予約受付開始と同時に予約する
車中泊にも良さげだな 趣味でカヤックやってるからこんな車欲しかったんだよな
プリウスα売ってジムニーだな >>132
一台しか持たないなら、今のSUVが良いんじゃないかと？
増車ならお好きにｗ 本質的に雪は得意じゃないでしょ？雪国なら生活四駆の方がマシな位、泥をかき回してなんぼだよなぁ デザインがJeepの丸パクリwww
よく訴えられないよなwww
まさに日本の恥www トランスファーをLo/MID/Hiの3速にしませんかｗ >>268
そもそも「Jimny」ってのは、
Jeep+mini+tinyからの造語なんですが…
いまさらドヤってんじゃねぇよw >>251
あのサイズだもん、めっちゃ難しいだろね
3列シートの一番後ろって座椅子みたいなのもあるからなあ
限れたスペースで出来るだけ多くの人が満足のいくものを、と開発者は頑張ってるんだろうけどクソレビュー書かれたら胸を痛めるんだろな
皆さん応援してます、頑張って下さい >>252
パジェロはパジェロの名前を安売りしすぎたと思う
イオとかミニとかジュニアって何だよ >>221
未婚おじさんの方が好きに車買いそうだと思うんだ >>252
ビッグホーンのイルムシャーとか良かったけれどね >>282
二度くらい走ってるの見たことあるわ、最初トヨダA型レプリカかと思った。 >>282
こういう車、日本では売れないけど海外で人気になるのよね 現行ジムニーはフルフラットになるから車中泊も余裕だしな。5ドアになった最強だわ ちょっとボンネットがデカすぎんだよ
前押さえて居住性に還元してくれ >>5
ジムニーは同乗者には不満なんだよな。
乗り心地悪くて酔うし。普通の家庭持ちにはハスラーが良いわ。 >>280
パジェロジュニアはクソGDIエンジンが致命傷だったな。 パジェロベースでスズキからモーリスC8のビートルバックもどきもお願い 軽にオーバーフェンダーつけただけのシエラをさらにロングにしただけのモデルに用はない
初めから小型のCX作ればいいのに ジムニーGTRとかジムニーワンボックスとかスズキ車全部ジムニーになりそうw >>296
まあ結局パジェロシリーズはどれがどうだったとかよくわからんのだが、ランクルやジムニーみたいな本物感が薄いまま消えていっちゃったのは事実
一時爆発的に売れたもんだから下火になる直前に欲かいてラインナップ広げ過ぎたのが敗因だろな
一本に絞っていたら長く愛されたモデルになれたろうにと思うわ
だからこのジムニー5ドアも心配でならない >>300
それパジェロの二の舞になりそう
まあ一本スタンダードモデルを真面目にきっちり作り続けたら大丈夫とは思うが インド軍御用達の車だぞ、武器輸入の方は大丈夫か？。
陸自も高機動車みたいなのは止して各班にこれを一台配備の方が小回り利いて使いやすいぞと。 >>179
スズキはCAFEの燃費規制を気にしなければいけないレベルではないな。 イギリスじゃジムニーは一旦販売終了になったが
2シーターの商用車に変更して販売再開とかいう話
https://www.autocar.jp/post/566700 >>282
三菱パジェロジュニア フライングパグなサイドにパグの可愛いプレートが付いてるんだよな こんなのいらねーよ！！
って言ってる人には無用の長物。
で、なんでわざわざこのスレに来るの？
誰にも相手にされないハゲが集まってるのかな？ まあ買いたい奴は買えばいいけどさ
ジムニー5ドア化にどんだけ幻想抱いてるのか知らないが
買った後で文句言わないでねとかだけ パジェロミニはカスだけどパジェロイオはいいなと思った。 >>312
やる人はJA22でも北海道一周車中泊旅行位やる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
