【独自】ＡＮＡ、トヨタに社員出向受け入れ要請へ…２２年度までに３５００人削減 ★2 [孤高の旅人★]
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【独自】ＡＮＡ、トヨタに社員出向受け入れ要請へ…２２年度までに３５００人削減
2020/10/25 05:00
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20201024-OYT1T50284/
全日本空輸（ＡＮＡ）を傘下に持つＡＮＡホールディングス（ＨＤ）が２７日に発表する事業構造改革案の全容が判明した。トヨタ自動車を含む数社に社員出向の受け入れを要請し、一時的な人員圧縮を図るほか、採用凍結などで２０２２年度までにグループ全体の社員を３５００人程度減らす方針だ。
ＡＮＡＨＤは固定費の３割を占める人件費の削減が急務となる一方、新型コロナウイルスの感染収束後を見据えた社員のつなぎとめも重要な課題となっている。出向受け入れの要請を受けたトヨタなども、検討を始めた。
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★1：2020/10/25(日) 05:34:00.71
前スレ
【独自】ＡＮＡ、トヨタに社員出向受け入れ要請へ…２２年度までに３５００人削減 [孤高の旅人★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1603571640/ こういう時にばっさり切れないのが日本の弱さに繋がっているんだろう
今は極端に切り詰めて凌ぐ時だしアフターコロナでは仕事の質もやり方も全く変わりそうだから
それに向けての人材を揃えなければならない（逆に言えばそれを達成できない人員は切らないといけない） 戦後最大級の好景気じゃなかったのか？コロナ程度楽勝で吹き飛ばせるのでは？ さっさと切ればいいだろ
業績悪化は正当な解雇の理由に足る >>2
どんな会社でも、頭が良くても大卒でも使えない奴は介護か期間工へ振り分けされる時代
頭良くても要領悪きゃ低賃金まっしぐらか
俺も気をつけよう これは雇用を助けてるようで、本来雇われるはずだった誰かの雇用を奪ってるだけ
クソみたいな話 事務職だろ
トヨタの事務職は在宅勤務制度あるし、最初だけちょろっと出て後は在宅ワークとか >>13
大企業の事務職はトヨタに限らず、縁故採用の正社員の指定席なので、
回されるのは、ノルマ営業の方だろう 国鉄民営化の時は全国の自治体に受け入れさせたんだよな
ちょうど今60歳手前で係長か課長やってる世代
自治体職員の無気力病の原因のひとつ まぁ、素性のわからない無能な派遣よりANAの優秀な人材受け入れる方がメリットあるわな
この世は優秀な人材だけが富を得て生き残る。
無能は搾取されるだけ、なにも間違っちゃいない ふざけんなって感じだわ
そんなん雇うなら俺を雇えやトヨタ！ トヨタの期間工の扱いは酷いよ、熱が有っても骨折してても行かなくちゃならない。コンベアの作業だから秒単位でライン止めると爆風スランプのRUNNERが掛かって大騒ぎ。 >>17
アホなん？そんなもんトヨタがさせるわけないだろ
トヨタ車を何も知らん人間に 学生時代から航空スクールにも通ったうえで期間工になる人生も胸熱だな >>1
当分、正常には戻らないだろうわけで、トヨタは何年雇う気なんだ 知り合いにもいるけど現実を受け入れられない就活生っぽい書き込みがチラホラw
現実見た方がいいと思うから一回他業種への出向が何を意味するのかまで勉強することをオススメする >>23
そんなとこに出向されるわけないだろw
使い捨ては使い捨てのセクション >>8
トヨタ 豊田章男は機転が効いて勇気も有る
新規事業開拓を目指し ANAを買収するんじゃないか ANAとトヨタって資本提携とか同じグループだったりするの？
日立が芙蓉グループ、マツダが住友グループ的な。 若いCAだけ雇えば男性社員のモチベーション上がって全固体電池の量産成功すると思う 過去の事例から、ダンマリしてるJALの方がヤバいことになってそう 軍事では絶対必要だけど民間ではそこまでして要らない虚業だったってことだ
昔の人は江戸日本橋から京 大阪まで歩きで行ってたんだからな 政府に言えよ
もう民間に雇用を確保する余裕はないだろ >>20
リストラ対象者なんて派遣と同じように無能 派遣きりの非正規もトヨタが責任を負うべきだろう
そうでなければ差別だ >>9
車の戦国 指揮 鼓舞してきたのが トヨタ 豊田章男
【バッサリ切るばかりじゃ名が上がらない それはANAもトヨタ 豊田章男頼むと頭を下げるんだから オバサンのCAとか地上職だろうな
あと飛行機整理して余剰になる整備士 期間工とかはやらないでしょ
まあ片道切符でいずれ退職になるんでしょうけど やめるなら退職金がちゃんともらえる今が
チャンスだということだろう
逃すと倒産で退職金や企業年金も無くなると思え 人件費3割削る目的で別業種に出向とかただの緩やかなリストラやん・・・ 女がやる仕事あるの？
デンソーとかの部品会社の方がありそう >>1
豊田章男は 切らない 受け入れる Panasonic 松下幸之助の再来 >>2
トヨタに派遣ならメカニック系だろ
コロナ終息した時、大量の技術者を再雇用なんてできねーから派遣しておいて戻すんだよ。
お前みたいな短絡的で目の前のことしか見えないバカが意見するなんて100年早い 損保ジャパンの介護施設への転籍と実質同じだよなあ。
ANA社員は優秀だからトヨタでも能力を発揮できるはずとか、そんなんせいぜい２，３年目の若手社員まで。その先は経験が物言うから通用するわけがない。 日本はなぜか陽性者がそこそこな感じだが他国が凄い事になってるからな
数年航空会社は休業しなきゃ仕方ないな 重役が出社して朝一に秘書が予定を読み上げてから、出向されたCAが制服でお口で抜いてくれるような会社の重役になりたい！
と、一度は妄想する >>32
JALは御巣鷹山の520人の命と俺の旧株１万株を返すべき。 >>2 日本は解雇規制が厳しいから、こういうステップを踏まないといけないんだよ。
どこからも断られたらしょうがないから解雇できるけど、こういう大企業は中小企業より
比較的少人数だから企業間で助け合えば何とかなる。 >>48
ANAは瀬戸はクビ！
ANA社員一同を手厚く トヨタの社員にしてやってくれと頼まないよ 飛行機整備系の人だけは助けておかないと
次に仕事増えた時に対応できなくなるからね〜
戻るかもどうかも判らんけど・・・・・
せめて技術技能職だけは助けてもらったほうが良いかもねえ
メーカー製造じゃ無くても
ディーラーの点検整備でもなんでも良いやん 来れない外国人実習生の替わりにCAが農家手伝いに行って
農家のおじいちゃん喜んでいたじゃん。農家にも行きなさいよ。 キャビンアテンダントは販売店に回せば人気が出そうだがパイロットはどうするんだ？
整備士とともにラインにブチ込むくらいしかなさそうだがプライドが邪魔しそう なんで航空業界だけ優遇されるのか
職に貴賤はあるな >>67
トヨタの人脈で適材適所で振り分けるだろう トヨタもそこまで余裕というか空きあるのか？と思っちゃうけどなんかすごいことだな 次の年の半期の決算の数字みて大リストラにふみきるんじゃないかと予測してる。
そして来年の全期の決算でてどうなるか
もう一発数千億の赤字きたら耐えられないじゃないかー？
再来年がポイントになりそうだ。 とりあえず
今現在 非正規でトヨタ組
確実にクビ、殺されてる 全てはコロナで大騒ぎしてる馬鹿のせいだよ
40代以下の死亡率はゼロだから自粛なんか必要ない
軽々しく危機感とか自粛煽った奴は大罪だよ 出向されるのは苦しいときに手元に置いておかなくても良い奴ってことだぞ
製造業巻き込んでまでリストラ部屋作ってんじゃないよ
自社だけでやれや サービス業のノウハウを生かしてニチイ学館に出向しよう トヨタ株主と議員の中にズブズブのがいるのは
確実な >>76
代わりに期間工や派遣社員を切ることになるだろうな・・・ 大手だからってこう言う事するな！
甘やかすな！
俺ら中小は何もしてくれないんだぞ！！ >>30
トヨタは家系的に三井な。章夫の母ちゃんが三井家出身。 コロナなければ五輪後も見据えてイケイケだったのにな
今となってはそれが仇になるとは 英語は出来そうだから、人気のない国の海外工場勤務だろうな。 寮から送迎バスでタバコ臭い髭面DQN先輩と一緒にゴトゴトと工場まで連れて行かれて
工場では刑務所のように時間きっちりの作業
更衣室はごった返し、パチンコに負けた勝っただの会話が聞こえる中急いで着替えなければならない
ロッカー共同で財布は盗まれるので小銭入れ、小銭入れの中身すらたまに抜き取られる
ツナギさえ盗まれて無ければなんとかなる小銭を取られても泣き寝入りするしかない
次の契約更新まで頑張ればANAに復帰できると希望を懐きつつ進まない時計を横目に電動工具を握りしめる元ANAの事務員君であった バス業界もそうだけど
レッカー車の仕事しはじめたり配達の仕事しはじめたりとかほかの仕事しはじめてる会社もある。
そうしないと社員の給料確保できないからだって。
もうなりふりかまわずどんどん仕事とってくるってきいた。ANAもそういう状態になってきてる。 >>2
国が三菱重工とズブズブで失敗プロジェクトのMRJをANAが押し売りされて、本来はここまでの事にならなかったから。三菱財閥と国家公務員と三菱と国交省のケツ持ちの政治家が悪い >>106
高卒だけど
そこそこ可愛かった女の子たちの
職場を奪うわけか >>72
>>77
このレスを組み合わせたら
もうすでに退職金なんか出ねーよカスってところか・・・
そうだったら全日空正社員憐れだな >>96
三井の創業家だもんな
トヨタ一族の血統って昔しらべたことあるがいまでいう上級か。 >>9
自分にとっての要不要を見抜ける人が賢いのであって
親と教諭に言われるまま攻略本片手に受験を突破することは頭の良さを担保しないよ
規律を守る従順ないい子であることは分かる ミニスカで、「私に試乗しませんかぁ〜」って言って車売らせればいいよ トヨタは車単体で稼ぐをやめてプラットフォーマーとして稼ぐ事に力入れてるし、最近の求人見てもデジタル人材ばかり。
ANA職員がトヨタに出稼ぎしても形に成るのはほんの一握りであとはもうね。 東富士工場も閉鎖になって、受け入れる工場がないよ
人が余ってしょうがないんだよ、トヨタも ANAなんて女の社員ばっかりだから、トヨタだってそんな要らんだろ
トヨタショップだってそんなにある訳じゃないし >>99
それなら悪くないな。給料も同じくらいは貰えるだろう。務まるなら 戦後にトヨタが潰れそうになった時
財閥系銀行が、織機屋にはお金を貸せても 車屋には貸せない って言ったんだよな
要請って勝手に言ってるだけじゃね？
そもそも、助ける義理はあんの？ >>116
というか一度破綻してスッキリしたわけだが ANAの経営者はアホかよ
今でも大幅な人員不足の介護業界に要請しろや
乾いたスポンジが水吸うように採用してくれるぞ、マジで >>113
馬鹿者
アルファードを改装して
車中で2k中出し2発！
そう宣伝(募集)すればいいんじゃ！ 半沢直樹じゃあるまいし
トヨタだって厳しいのに無理やろ >>111
豊田章男から トヨタが変わったからな トヨタが車のデザインを変える！世界的にもトヨタ寄りのデザインが増えている トヨタ一族を超えて世界のリーダーだぞ 岡村の提案でいいだろ
実質もう先進国とは言えないんだし たとえ正社員でも工場勤務になったら大変
看護師とかでも同じだけど夜勤と早番と遅番のローテーションは体おかしくなる >>95
トヨタとトヨタグループには必須かも知れない。トヨタもデンソーもアイシンも、あとスズキとスバルも大学教授や准教授みたいな高IQ型のアスペルガー多いし、国際化してるから外国語達者な人が居ると周りが助かる。
愛知県は他県より発達障害が多いという研究データもあるくらいだし >>126
語学力が生きない。みんなが皆堪能でもないだろうけど >>前スレ 919
お前、周りからバカだキチガイだと言われるくらいどうしようもないだろw 美人CAがトヨタの工場で油まみれになって働くのか…可哀想だな ANAでバリバリやってた人が、中小とか行きたくないだろうしなー トヨタも時代に遅れ気味で無駄に肥大化してて時間の問題だろ >>135
んなもん知るかよ
それこそ、嫌なら辞めてもらって結構だよ >>100
うんそれ男の話なので要らんのよ
CAの回し方を聞いてるわけよ >>100
これな、どこも一緒なんだなw
じじいの派遣の昔競馬で大勝ちした話とか。
人生それくらいしかハイライト無いんだろうなってw >>132
岡村理論はプレートテクニクス理論と同等価値の高等な理論 >>142
そういうのは他に選択肢のない者に言わないと間抜けなだけだ >>120
だよなぁ
技術者だってそんなに何百人も必要じゃないし
そもそも受け入れるなんて現実的に無理だし
まぁ男の受け入れ口ほとんどが期間工だろうな、女は知らん >>136
社内派閥 海外含め トヨタ本社もどさくさに紛れ 海外トヨタより先に拡大 チャンス >>130
あのオッチャンは豊田一族の直系なのに、何か本田宗一郎や河島喜好社長や久米社長とか本田技研第一世代の役員に似てるから世の中不思議 >>148
選択肢あるなら辞めて自分の行きたいところへ行けばいいだけだろ？ ANA整備士が期間工とは、、、
しかも期間工寮は悲惨な建屋
俺だったら転職するわ SEとか技術者ならうちの会社でも喜んで受け入れるぞ
無能な事務や営業なら不要 工場の組み立てはラインが速いし、夜勤もあるし、大変な仕事
時間が経つのが遅くて単純で、若い人は直ぐに辞めてしまう
航空会社の人間には耐えられないよ >>138
自分の隣にツナギ着て鼻の頭に真っ黒いオイル付けてる元CAとかご褒美だろw >>1
まだ障害者雇用枠の知的障害従業員しかいない読売ガイジ新聞が意味不明なオナニー駄文たれ流してらｗ
オーナーである社員を減らすだの出向だの何言ってんのか意味不明だボケ
資本家階級だけがなれる"社員"は給料もらわないし勤務もしないってことすらいまだに理解できない真性馬鹿な
同じ使い捨て労働者階級の分際で非正規だの派遣だの滑稽な格差つくって差別する
低俗差別用語として使われている摩訶不思議な俗語シャイン(爆笑)
資本家階級の犬として死にもの狂いで働かされることを誇りに思っちゃうブザマな犬コロ専用俗語な
社員数や従業員数欄がある役所提出書類の記入欄とか、正規だろうがなんだろうが法的な区別など一切なく、
"社員権"を持たない労働者階級のお前らはすべてきっちりタダの従業員カウントだってことすら知らないとか
水蒸気爆発を水爆と略すのと同様、最低限の教養がある者には何言ってんのか意味不明だといい加減気づけバカ
底辺ってのは仕事してるフリさえしてれば多額の金銭を強奪できる送り付け詐欺利権集団NHKと一緒で
誰かに何かを正確に伝える気もなければ必要がないから胸糞悪い
ポン引きババァにシャッチョサンとか言われたらシャッチョサンが正しいらしいしニタニタノコノコ付いてって
身ぐるみはがされた挙句に半殺しにされて路上で悶えながらブザマに息絶えとけや日本語不自由など底辺ガイジ A380さえなければこんなことには・・・
なんちって >>76
下請けで働いてるけど
今まで見たことのない国に
工場建ててるよな？
輸出先が増えてるだが 空輸は全世界でオワコンで国が支えてるんだよ
コロナ無くても >>116
調子に乗ってエアバスをスカイマークから何台も買った…。スカイマークが払えなかったやつ 女は女で嫉妬と陰口すげーから大変だぞ
イジメられてすぐに辞めそう >>9
低学歴丸出しでワロタ
学生の頃もっと勉強しときゃコンプレックス持たずに済んだのにねえwwwww 税金入れなきゃなんでもええわ
とりあえず日産は潰せよ もっと2流3流の会社にぶち込んで
自分がいかに恵まれてて仕事に対して甘えていたかを教えろよ
戻ったって何の成長もないぞ >>172
それをハワイ路線に投入してJALに喧嘩売った結果… >>123
海外の工場に素人が行って何するんだよw セイガクみたいな発想だな >>169
な、断るよな
自己責任、努力不足、甘えだからな
俺たち氷河期はそうやって散々言われた >>127
ほんと ANA 気合いが足りないね
乗客に性的サービスをするとか まずやることをやってから人を切れと言いたい >>17
と、大企業に入れない低学歴が、さぞ詳しそうに語っておりますwwwww 海外トヨタ 国内トヨタ 各社内派閥
その中に有り トヨタ本社が航空業界 航空機輸送 物流を制圧 【トヨタ宅急便 新規事業開拓か >>158
ディーラーがイケメンでないと財務省の許可が下りないからな CAさん、申し訳ないけど、明日から工場でインパクト持ってライン作業してもらいます 銀座でラウンジ経営すればいいのに
ＡＮＡラウンジ「棒ing」 >>112
勉強が出来るのと規律を守るのはまた別のハナシ 出向では、人件費削減にならんだろう
転籍させるのか？ トヨタとしてもいいかもな。回復したら空輸が特別料金で使えるやろ 一年も売上9割減で回復の兆しも無いからな
自助だ自助偉い人もそう言ってる >>135
グループで受け入れるから、トヨタ直営の教習所の中部名古屋自動車学校とかに免許の指導員になる人もいるらしい。外国人相手の。今の教習指導員は偏差値40の高校出身とか私大を一年で中退した馬鹿とかいるから、英語すら出来ない奴多いから前から語学力と学力ある人求めてたらしい。
中部名古屋自動車学校でも語学教育に力入れてたけど、全然英語も他の言語も使いもんにならないそうだ >>3 過去の報道を見る限り
可能性としてゼロではないだろう。 >>2
こういうキチガイは例えばアメリカの相対貧困率がOECDワースト3位子供の貧困率はワースト2位ということすら知らんのか？
お前が言う経営層が労働者をバッサリ切ることは富裕層を除く一般国民全員を貧困に押しやるしかならんことすら理解できんらしい
さすが働いたこともないキチガイニート 三菱航空機の負担強いてるんだから三菱自動車が面倒見るべき >>24
事務職こそトヨタ車の知識なんぞ不要だろw
前線で働いてるわけじゃないんだから(笑) 元CAは、体を売る以外の選択はないと思う
風俗はダメだから、パパ活で金持ちの愛人だな
残念だが、他の道はない。産まれた時代が悪すぎたな、って話 つーか
現実話すと
中国企業のが自動車技術を発展させてるのだが コロナがどうにかなればまた飛行機業界も持ち直すだろ >>195
トヨタは既に小さいながらも航空会社持ってるし、ヘリコプターも作ってる。だから受け入れたんだろうね 鉄道会社みたいに航空会社も本業以外の事業を柱にする事も考えないといけない時代になったのか。 トヨタも航空機の技術を受け入れて
革新的なブレイクスルーを成し遂げるかもね なんかそのまんま半沢と同じになってきたなw
俺も明日は我が身だわ、、 >>205
三菱-日産 自体がもう潰れる寸前なんだけど・・・・
なんでもトヨタに頼りすぎ だよなあ 何にムキになってるのかしらんけど、
ANAに残る
トヨタなどの紹介先に移る
過去の経歴を活かした仕事を自分で探す
という選択肢がANAの人間には既にあるだから、行きたいところに行くだけだな >>1
CAが派遣工爺さんの肉便器か
時代も変わるもんだな >>212
どうにかなんのかね
抗体が3ヶ月しか持たないなら変わらない気もする ＣＡさんの知り合いがいて、
もう普通の仕事はできない
って言ってたけどなあ CAがライン工になるの？
それとも枕営業要員になるの？ >>153
松下幸之助にも似ている 新しい人 豊田章男 航空機事業は物流 ガンダム！と既成概念に捕らわれないテーマパーク トヨタが勧める街の創造 いやいや全空港廃港にして畑にしてカタギにすればええんちゃうん？
温室効果ガス激減して気候変動に災害連発も激減するわ
海外からコロナ持ち込んで国内にまき散らして大勢殺されることもなくなるわ
私有地侵犯されて騒音まき散らされて知的産業根絶やしにされることもなくなるわ
いいことずくめだわ この際
スポーツ選手や振興団体へ
支援を中止または見直し減額の機会だと思う 明日からトヨタ工場のラインで労働マシーンになってもらおうか >>190 タイの航空会社はラウンジみたいな店作って
好評みたいだし、ANAもやればいいのに 日本企業は国際感覚が無い
井戸の中の蛙になりがちだから
この際海外に戦略を考える部署作れよ このシステムは誰の雇用も奪わない。
何故ならば辞めさせるのが前提の出向だから。
当たり前だが片道切符の終焉への旅となる。
出向先は甘くないよ。
ノルマがあってボロクソ言われるし、人間としてのプライドが僅かでもあるなら出向前に退職したほうが良い。 天下りじゃないけど、こういう事するからおかしな世の中になるんだよ このコロナ渦のなか職が確保できただけでも奇跡と思うしかないと思うの 堤工場でプリウスを組み立てるか
田原工場でLSを組み立てるか
せめて選べるようにしてあげないと社員さんかわいそう >>180
購買や輸出入管理が有力じゃないかな、海外工場なら。語学力と事務処理能力、折衝力があれば。
>>197
そういうのもありだな。外国人相手は慣れているだろうし 業種がかわれば
a○aだろうと中卒だろうと
同じ素人。
ただa○a社員は金持ってそうだから
トヨタ車、を本人と親戚に買わせる気だろうな。
期間工は金なく新車買わないからな AV業界のCAバブルが始まるなw
需要があるか知らんけどw でも天下の超絶ホワイト企業の全日空さんが
そんな鬼のようなゴミ会社みたいなことするかなぁ
ちゃんとしたところに入れてくれるんじゃないんですかー？＾＾ ＞片道切符の終焉への旅となる。
なるほどな。この切符渡された人はどんな心境になるのだろう？ 中の人へ
希望を取られた時には行った方がいい
下手に居残ったら次は和民とかになる 第三次世界大戦の切っ掛けは、航空産業支援のためってなるのかな？
大量のパイロットと整備士の職場が確保出来そうだし やはりトヨタが邪魔なんだよな
トヨタ以外のジャップ企業はもはやとるに足らない有象無象
トヨタさえ潰れればジャップは崩壊するのに
(´・ω・｀) ANAは無能から出したいだろうが、トヨタは有能なやつを受け入れたいだろう。
ムリゲーな話のようだな。 >>246
国内線とか普通におばちゃんだしな
そういうのないんじゃないかな トヨタ航空機事業の出陣に 【ウーバーイーツまるごと買収するかも】
バックアップに佐川急便 ヤマト運輸 西濃運輸 福山通運とのコネもトヨタは有るだけに この勢いでAmazonも範囲内 >>2
アメリカのレイオフって雇用調整が終わって
再雇用するときには「労働組合」が再雇用される順番を決めるんだよ
経営側はタッチできない
日本のネオリベが求めている「ばっさり切る」と
アメリカの制度は全く別で労働者保護の側面もあるんだけど
ネオリベは詐欺師or頭が悪いのどちらかが多いな >>1
社員出向なんて自民が一言言えばカンタンだろ？
あの「通称レイパー山口」をガースーはどこに持って行ったと思う？ いくらタダでもらってると思う？ >>243
伊丹空港の近所にもトヨタの工場がなかったか？ 一般募集よりも飛行機メンテしていた人のほうが即戦力だろうけどさ・・・
期間工の一般募集枠が減るわけですよ >>239
昔なら そうかもしれない トヨタに任せろ >>251
いやぁ残った方がいいだろう。他社に移れば持てる能力の何十%とかでしばらくは仕事しなきゃならない。航空需要だってそのうち復活する。 >>261
無能でもここにいるニートよりは遥かに優秀だろう 基本的に語学堪能だろうし使い勝手いいかもね
でもトヨタも大量に受け入れたら新卒採用抑制しそうで来年の学生可哀想 期間工と同じ製造ラインだろうから、無能でok
どうせ辞める >>269
ANAから出向した奴がライン作業なんてするわけねえだろ >>251
パジェロ製造とか三菱航空機の人もトヨタの受け入れ待ちだよね。 >>1
全く畑違いへの出向、国鉄末期の3本柱みたいだな。
もちろん公的支援は受けないよな、ANAのプライドにかけて。
朝日新聞グループ、ANA 3500人でもまだまだ人員多そうだけど
数年で業績戻る予想なのかしら 給料を多くもらってきた連中はその分出ていく金が多い生活をしており
出ていく金に見合った転職先じゃないと即破綻することは目に見えているのさ 自動車の製造販売業はオワコンに向かっているから
トヨタも次のために今足掻いているはず
新しい移動手段の開発で役立つ人材なら欲しいだろうが
ただの高級鳥の爺なら要らんだろう どんな会社でも採用された職種に関わらず一度は現場に配属は基本あるがそれを約束と違うと文句言う奴はいるらしい くそウケる
ザマァ、大学生がつきたい企業トップについたと思ったらトヨタの派遣工になってたとかなw
コロナ世代は地獄に落ちろw自己責任だろww なんで五輪のスポンサーを降りないの？契約延長するの？
お金ないんでしょ？ トヨタの期間工の直雇用なら
正社員登用制度も有って毎年何百人も正社員になってるし
派遣会社を通した案件と違って給与面の待遇も良いからね
普通に400万や500万程度は貰えるはず
見込みのない航空会社よりも
トヨタの正社員にして貰えるチャンスを掴んだほうが良いかもよ？ 出向は出し側が労務費を払うので大きなコスト削減にはならないのでは。 >>291
そのための風俗業界の強化やな。股が裂けないように。 来年からクルマ売れない時代に入るのに、トヨタも困るだろう ANAは朝日新聞と一体になってJALへの支援を批判したせいで、支援を全く受けられない。
当たり前だよな。 >>298
他の倒産寸前になった企業は
まずは運動部から廃止して
それから業務をリストラしたのにね これで
相当の失業者が出る
まぁ政府な完全無視だと思うけどね >>2
社会からスポイルされたと思い込む→左翼に合流→テロリスト化
マイナンバーで全住民の所在と所得を把握するまで、雇用維持を最優先する。 ANAって非正規いねーのか？
こんなアホな処置とってまで正規を削りたいって抱えすぎだろ >>288
そう言えば空飛ぶ自動車とか開発していたな
マルチコプターだろうからジェット機パイロットがどれだけ役に立つかは不明だが >>315
上から目線で介護されても
要介護者が可哀想 これ実質リストラでしょ
勉強してせっかくANA入ったのに工場で車組立てやらされるなんて耐えられねえもんな >>298
(； ･`д･´) ﾅ､ﾅﾝﾀﾞｯﾃｰ!! (`･д´･ ；) ← (￣ー￣ ) ﾆﾔﾘ..... >>296
岡村理論は高等たからな
論文や著書にすべきなんだよ
どっかの大学から特任教授の話くる 農業、介護、運送、建設にいけよ。これで移民も少しは減る >>302
半ば 民営から国営の身に昇進したトヨタ 間違っても昇り龍
天下りはせず 作業は単純でも、ラインが速いからかなりの重労働
若い人は直ぐに辞めてしまうから、トヨタでリストラされた人など見たことないw
毎月三枚も書き物があるから、これに苦しめられて嫌気が差して辞める人も多い
元期間工の俺が言うんだから間違いないw元CAが務まるような甘い仕事ではない >>37
あほか、リストラするならするんだよw
本体を一旦スリムにしてるだけ
リストラさせるのはトヨタの派遣だけ、期間工は元々使い捨てだから変わらない。というかそんなところにいかすかよw
ANAのCAなりGAがどれだけスキル持ってると思うんだ、必要なきゃトヨタが断ってる。
ここで派遣がーとかCAざまぁとかいうあほが一番のバカ コロナは自由資本主義を盲信してきた人類に対する罰みたいなもんだからまあ諦めることだな トヨタは効率化の極み
余剰人員を押しつけて困らせるなよ 優秀な人間も興味ない会社に行くと
最低限な事しかやらなくなる
恐らくANAに居る人間はその傾向が強いと思われる >>332
変な奴が来ない
低賃金労働
責任はana >>332
躍進して行くのに ただ隊列に従えば良い そもそも日本一儲けてる企業に対して雇ってくれっていうのが厚かましいよね
もっと人手不足で困ってる企業に頭下げて頼めよ 五輪のオフィシャルパートナーって年間20億くらいだよね
JALもANAも大赤字なんだから降りた方がいいだろもう
瀬戸大地もトヨタで期間工やるの？ >>321
トヨタのおしごとは組み立てしかないのかね？ そりゃあトヨタは生き残ってるけど
他から受け入れるほど順調なのかね？ ＪＡＬのおかげで偉いことになってしまったな
あのとき知らん振りしてこじんまりやってればよかったな >>222
何でもトヨタに頼り過ぎだな。
FCVは本田が先行してたけど、岩谷産業の水素ステーションの普及に出資しろと国と商社に圧力掛けられたからすぐに開発一時停止したしな。
水素エネルギーでもトヨタがババ引いた >>302
そこは社長を筆頭に、社員全員が拒まないと。某大株主もな。
JALをあれだけこきおろしたのだから。 たまに空港での検査や管制等も航空会社がやってると勘違いしてる奴いるがそれぞれ別
ターミナルビルの運営会社に航空会社が金出してる事はあるが >>1
一方ＪＡＬは・・・
日本航空は２５日から、南紀白浜（和歌山県白浜町）―羽田（東京）定期便の全３往復で機材を大型化する。
同日の搭乗分からを対象にする新たな運賃では、１万円を切る価格を据え置いた。
コロナ禍の中でも白浜―羽田線は健闘しているといい、回復基調を加速させるために”攻めの姿勢”を日航が打ち出した形だ。
https://news.yahoo.co.jp/articles/8232338248391c71be107efee6c5fb5263fd7a25 ANAの社員を受け入れて何に使うんだ？
ライン工？ そういえば、 マスク拒否おじさんどうなったん？ANAとかTOYOTA関係なし？ 生産現場で就労だわな、都市部ならコールセンターとかでクレーム処理とか
経営に携わってる仕事でもしていない限り、単なるサービス業にすぎないから >>50
トヨタがリストラするのは派遣だけ、差し障りのない派遣や、業者を切るだけ
そもそも、社外、派遣、契約>正社員だから全く問題ない。
リストラして入札してまた集める
奴隷は一生奴隷から変わらないの。
でもそのおかげで在宅という名の半分休みでも給料全く変わらない、、アザーす >>345
この出向社員はコロナが終わったらANAに帰る前提なんでしょ？
そんな制限付きのワケアリ物件受け入れなきゃいかんほどトヨタは人手足りてないのん？ 半沢見てる感じやな他の航空会社がトヨタになっただけ同じ仕事じゃなくライン工なんだろうけど 半沢直樹とスチュワーデス物語を
合体させたドラマが出来そう 半沢を見た後なんで、なんか胸熱だなw
あれは、JALがモデルだったんだろうけど。 大昔の東芝だな
トヨタの製造ラインに放り込まれて心を病んだ人多数 俺が居たのは地方のトヨタ工場だけど、時給1000円だぞw
1月、5月、8月なんて、手取りで13万とか14万w
寮に入れないなら、働く意味など全くないねw 日本ってこれからの才能ある若年を先に損切りして
すでに居る不良債権社員を延命させるのなんで 本来は語学出来る奴や国内外飛び回ってた奴を市役所か県庁か省庁に一時的に雇わせるべきだけどな。その土地の事知ってるし、国民性を感覚で知ってるし、英語力あるし。
整備工はトヨタグループで良いだろうけど、 >>235
タイ航空は特別だから
ANAは乗っても何の情緒もない >>350
未経験がぱっと入ってそれ以外何すんの
お茶汲みやコピー要員か？ 鎖国してるからJALもANAも大赤字だよね
年間20億と言われる五輪のスポンサーは年末までだっけ？
さてどうなることやら ANAはいろんなとこにコネがあるんだな
ひとり護送船団やってる >>373
トヨタというか三河は生かさず殺さずだからな >>372
あれは愛知県に移住したから。
愛知県に移住したり愛知県民が大多数占める様な職場は鬱や適応障害になる 大学の先輩や同期、後輩、何人もANAに入ったけどどうしてるかな？
オレはパワハラで会社やめたけど、不動産収入でのらりくらり生活している。
誰しも先のことはわからないね。 JALやアナでちんたらやってた事務職がトヨタでやっていけるとは思えない
あ、整備士とかをトヨタで受け入れてもらうの？
いらないのは高給の事務職でしょ、特に女性 突然有効ワクチン完成し
コロナ以前に戻れる奇跡はよ >>370
氷河連 会頭
会員にはしない。
我々はもっとキツイ煮え湯を飲まされた。 >>373
トヨタで時給千円てマジで？
期間工は貯金できるだろ。
ピンハネされてたんじゃないのか。 >>342
ライン工の仕事って手の動きから歩くコースまできっちり決まっているからやる気ないほうが向いているかもしれない
張り切りすぎて余計なことをやると怪我の原因になるからな CAなんて時給1000円のコンビニ以下の仕事だからね
そうですよねピーチさん オリンピックで大きな利益を見込んでるはず
だから中止だと死亡だろうな >>385
郵政がトヨタの経営方式に指導してもらったら
能力追い付かなくてかんぽ保険詐欺しただけだったね >>386
世の中 感染で悪くなるぞ！オリンピックは開催！
世の中 ワクチン開発されたぞ！オリンピックは中止だ！ >>386
コロナ関係なく近い将来こうなるのはわかってた事それが前倒しになって今起きてるだけ
今までゴチャゴチャ人がいたとこが淘汰されていくだけの話で人の手が必要なとこは大して変わらない >>394
五輪中止が決定したから、ANAは事業縮小やリストラを進めてると考えるのが筋 田原工場で働いた事あるけど、しょうがなく行く奴が続けられるほど優しい職場じゃないよ
人間を無駄なく限界まで使い切る事においてはトヨタ工場は凄いと思う >>371
繋ぎ止めって言ってるくらいだから役職クラス、ブレイン周辺ではなく
パイロットやCAだよなあ
不都合有るから技術者はそんなに出さないと思うw
接客だとコールセンターとか直営店に回すかね？ レタス農家とか 介護業界とか人手不足のところはいっぱいあるよ 反会社労組のメンバーを虐め抜いて退職に持って行かせるか、別会社を作っていらない人を送り込み、ロクな仕事をさせずにその後その会社を潰すとか。
国鉄という前例ならある。 美人で賢いCAが一般事務職になったら
世の中の普通の女性が失業してしまう 21日勤務 連続2交替制 残業20時間の場合
月収例 283,940円(日給10,000円)
さすが世界のトヨタ様だな >>399
ソニーもだね
完璧に無駄がない人材と配置だった
バイトで夜勤したことあるけど
パチンコ換金制度は明らかに刑事犯罪です！
パチンコ屋１店の利益は月に１０００万円〜１億円くらい
これは同じ面積で比較的儲かっている小売店の１０倍です
それでも普通の法人税しか払わない（おまけに脱税常習犯）
【ゴキブリ在日韓国人】のパチンコ屋は儲かって儲かって笑いが止まりません
パチンコ屋の大部分は、【ゴキブリ在日韓国人】です（金持ちです）
日本人が働いて稼いだお金がパチンコ屋を通じて
北朝鮮に送られて日本を狙うミサイルになる
パチンコ業界から献金を受けている政治家は売国奴です
次の選挙で売国奴を落選させましょう！
警察官ＯＢは定年退職すると【ゴキブリ在日韓国人】パチンコ屋の用心棒になり
ヤクザから店を守る手伝いをします
そんな警察官ＯＢは売国奴です
そんな警察官ＯＢは【ゴキブリ在日韓国人】の犬です
警察官ＯＢは日本人に威張り散らし、【ゴキブリ在日韓国人】に土下座しています
彼らは定年退職後パチンコ屋で３〜５年雇ってもらいます
だからパチンコ屋の社長（在日韓国人）には頭が上がりません
【ゴキブリ在日韓国人】の社長は そんな警察官ＯＢを馬鹿にします
【ゴキブリ在日韓国人】の社長は「警察官ＯＢは使い捨ての犬だ」なんて言います
でも警察官ＯＢは文句が言えません 年金が出るまで我慢です
その分、警察官ＯＢは日本人に威張り散らします
パチンコ換金制度は明らかに刑事犯罪です！
>>399
工場だと募集すれば名前だけで安い人材が集まるだろうし
何より操業止めてる工場だって増えてるんじゃないの？ トヨタの現社員さんたちにちゃんと仕事教えてもらえればいいね。 もう認めたほうがいい
勤労の義務、納税の義務、教育の義務
こんなもの捨てろ
AIとロボットの社会に合わせた憲法にしろよｗ
マイラーが息してなくてワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
瀬戸大地君も2交替制がんばれよ
体力だけはあるだろ
幻の五輪スイマー >>403
CAが賢かったのははるか昔の話
今は専門卒短大卒が大半 この業界の人たちが時給千円〜１６００円で満足に働いてくれるのかねｗ >>390
完全にマジだよ
トヨタは労働者にカネを払いたくないブラック企業。これは徹底してる
どんなに人が辞めようが、時給だけは絶対に上げない
俺は派遣じゃなくて期間工だからピンハネもなくてこれw
寮に入らなかった知り合いの期間工は、あまりに給与が少なくて自動車のローンが払えなくて辞めてしまったよ >>424
災害が起こるほど残業代がついて儲かるしね 製造メーカーは男性が多いから、美人ＣＡを送り込んで社員のやる気を出させ、
その過程でマッチングもアップし少子化も改善できる良策 おまえらANAをなんだと思ってるんだ
ただの運送業だから工業高校出の整備士とかを大量に抱えてるんだぞ
時間に追われて整備するのになれてるんだからトヨタの期間工に最適じゃないか 出向と同時に希望退職制度は無いのかよ
これは厳しい
トヨタ系なんか行きたくない奴もいる筈
でも行かざる得ない、拒否すると解雇
出向に出たら出たで２年後には解雇 じゃあ給料もトヨタ持ちかよ？
もちろん配属先は組み立てラインだよな？ CAが政府の要請を受けてマスク作りをされている、人を何だと思ってるんだ、という記事を朝日新聞で読んだけどトヨタに行くのはCA以外の人になるのか？ 出向って普通は出向元が給料払うもんだけど、今回の場合は出向先のトヨタが払うの？ >>434
ANAの事務社員が製造ラインできるかな？
特に女なんて配属する部署ないだろうし 完全に電気自動車へ移行したら
トヨタも下請けも終わるのに ANAまるごと買収すれば 自動化運転も空港と所定の場所からと展開が出来る 未経験でも出来そうな車の販売とかやるの？
出向と言いつつ、片道切符だと怖いな >>437
実質両方で払うんだろ
時給分くらいはトヨタが出して保険とか年金とかはANAが出すとか >>153
豊田家は創業者から代々ベンチャー精神と愛国心の塊みたいな家だよ。
ホンダやパナとかみたいに神格化してPRに使ってないだけで。 >>1
ANAって全日本空輸か
今まで全日本航空だと思ってたｗｗ
日本航空＝LAL
全日本航空＝ANA
と思ってたｗｗ これはプライドの問題やな
英語話してキレイなおべべきて仕事するもラインで油にまみれて仕事するも、どちらも大事な事と思えばやれるわ
まー大概のやつには無理やけどなww
ザマァーーーー！ >>2
解雇規制でパッと見、
人々の暮らしに安定感をもたらしてると思いきや、
膿（要らない社員）を排出できなくなってしまい、企業が不必要な所で、いらん病気にかかってしまい、
国民全員の給料アップの妨げの要因のひとつになってしまってるの巻w
やっぱりパヨパヨ思想栄えて国滅ぶ。 >>443
ディーラーで接客とか営業補助くらいしか仕事ないだろうな トヨタの街づくり 空港と一定の場所からの往復 それは自動化運転 未来への一歩 米連邦の崩壊リスクが上がってきたから、航空産業をリセットするにはいいタイミングかもね。 >>16
ずっと期間工してる連中が悲惨なのに
そこが観点にならない ふと思ったけどコロナだろうが特殊法人NHKは受信料さえ取れれば絶対に経営難に陥ることはないから企業形態としては最強だな
そりゃ何がなんでも死守しようとするよな >>448
そもそも日本の企業は、欧米企業に比べ収益率悪いのに給与上がるわけがない。解雇規制のおかげで人件費を回せないんだからな。
内部留保あっても、収益率低いなら意味がないのよ。 いや、
ここは
親会社の朝日新聞社にお願いするべきだろ？ 工場が人いらないってことはないよ
期間工なんか一年も経たず辞める奴が過半数だから、何人でも受け入れる
トヨタ出向は間違いなく製造ラインだぞ 地方でふるさと盛り上げ隊みたいなことさせられるJALの社員より良いだろｗ この3500人のうち何割が愛知出向になるんだ？
引っ越しどうすんだ？ >>422
役員には業績上がったから5000万円ボーナスとかやっているのにな
5万円を1000人にやれば士気も経済も上がるのに そんなん受け入れるより期間工の地位向上と待遇良くしてやれよ、、、 >>454
今の良好な日中関係を背景に、中国で日本車がバカ売れしていてトヨタも
毎月過去最高の販売台数を更新し続けていて人が足りなくなっている状況 ANAに入社したはずなのに
トヨタ工場の底辺作業員へ >>448
大企業は裏技駆使して実質解雇しまくり
ただの中小イジメだね 経営責任は？
まさか労働者だけ切り捨てるわけじゃ無いよね？
労組弱すぎ。 >>449
そういうのはむしろ留めおく。パイロットや整備は簡単に育成できんから最低限でも維持する。外に出すのは派遣や外注でなんとでもなる事務やCAだよ。 本当に年功序列を止めないと駄目だよ
バブル時代崩壊後から能力主義と嘘を広めて来た付けがここに来てる
どこの企業も年功序列を止めなかった
その結果企業は倒れていった スマホショップとかにいかせりゃいいんじゃねーか？
ソフトバンクあたりと協力すればいい 出向先に受け入れてもらって本体削減ということは
雇用関係は切れるのだな フクシマの除染作業員へ
介護施設へ派遣
いろいろバリエーション出てくる >>474
CAなんかは出向もなしにクビだろ
正社員じゃないんだし >>467
閑古鳥中部空港に仮設住宅ならべりゃいけるいけるw クビにしないけど厳しいトヨタの現場に出向だからなANAに要らない社員たいへんだなほぼリストラみたいなもんやろ >>281
トヨタはホンダジェットを役員の移動機に採用してる >>467
引っ越しできんやつはそこで辞める。
これもリストラですよ。 出向なんかさせずに飛行機飛ばせばいいじゃん
業務縮小していったら倒産してしまうぞ >>480
海外だとレイオフという事実上解雇にしてるみたい。そうなるとどうする？接客や販売なんてどこも事実上ダメだぞ？ 将来の自動車は自動車道運転で空を飛ぶ時代になるんだろう
100年後にはそうなっている グループ会社って話だと、CAよりグランドハンドリングしてる地上職から行かされる人の方が多いでしょ >>463
だよな
約20年前に電機他から受入れてた時は製造だった
トヨタはこういう職種で何人必要と提示して、それを見てANAが人選する
CAを出向させるかはANA側の判断だな
CAがトヨタ側の要求スキルに合わなければ派遣しない(できない)だけの話 >>468
労組のベア要求が凄いからそんな余裕が無いらしいぞ
一時金のボーナスに比べて毎日毎月の時給上げは純粋なコストだからやりたくないんだろう
いつかトヨタは労組に潰されると思うわ 数年前なら三菱重工のジェット機開発の道もあっただろうよ
ANAはタイミングが悪すぎるな >>487
国際線は相手国が受け入れてくれないと飛ばしたくても飛ばせない
その分日本を増やすわけにも行かない 自衛隊は人手不足だろ
パイロットとか技術者は行けば
英語出来るし優遇されるかも トヨタ車って売れてるの？
軽か外車しか売れてないのに >>488
ディーラーにて。
このオプションつけないの？ チラッ >>467
東京集中のおかけでこれまで人生設計狂わされた人たちが
東京にどれだけいると思ってるんだ？
解雇されるくらいなら引っ越しくらい受け入れろよ。 トヨタで何をするの？
整備のやつは使い道ありそうだが >>489
儲けにならんから嫌がるだろ。
むしろ海外の航空会社と統合や買収される可能性高い。
スタアラ繋がりならシンガポールや中国国際あたりなんかとするかも。ルフトハンザはそれこそドイツ周辺国の会社吸収してる。 >>422
トヨタがすげーんじゃなくて奴隷同然の日本人がすげえだけなんだよね
アメリカ年収800万 ドイツ700万 日本300万
これ負けるわけねーw何が改善だよw
中国にモノ売れなきゃ存続できないゴミ企業ww 体験入店について
○分ほどの面接の後すぐに体験入店可能です。講習をご希望の方は体験入店の前に○分くらいの講習が受けられます。
体験入店でも通常と変わらない金額を、その日に全額お支払いします
まずは面接からスタートです。面接日時をお気軽にご相談ください 言わせんなよ。トヨタの臭いヲタ理系の嫁候補だよw CA送り込んで補助
素人に車関係の仕事なんか出来る訳ないだろ。コロナ終わるまでの腰掛けで トヨタのような厳しい会社だと、大半のぬるま湯育ちの社員はもたないだろうね。 >>499
空母の要員とかこれから必要になるよな
若くて体力ないと厳しそうだが パイロットや整備士も航空自衛隊に出向させて767系統に触れさせておけば有事の際のバックアップ要員になるだろ。
これを機に自衛隊と設備共通化を進めてしまえ。 多分CAさんはレクサス店や有力ディーラーへ再出向で店頭に立つようになるんじゃないかな？ ＡＮＡの
ＣＡやパイロットが
トヨタの部品工場のラインにたって
組み立て作業？ >>492
グループ会社だからANA本体も該当。
ANAもANAホールディングスの子会社だからね。
>>503
そりゃ自己責任。そうなること承知でサラリーマンしてるはずだぜ？ >>467
仮になったとすればANAの社員規定により引っ越し費用や手当てが支給される 飛行機を売却すると全体的に人余りになるわな若手は給料安いから要らないベテランがトヨタで修行か早期退職だな トヨタは今は売れてるが
電気自動車が流行ってコモディティ化が進めば
ブランドを沢山持ってるワーゲングループが有利になるわ
トヨタは今からでもイギリス辺りの車メーカーのブランドや
フランス辺りの内装出来そうなファッションブランド買い取れ 民主の真似をしてタスクフォースを設置するとかは自民は絶対に止めて欲しい
しないと思うけど >>514
だが、ここで手放したら中共の企業に買われるリスクもあるから手放したくでも手放せないかもね。日本国内の資本が買ってくれれば別だけど。 世界一気位が高いSQのCAがジャージ姿で看護助手やってんだから
トヨタで働けるだけマシだっての まあ一方では人が足りない所は猫の手も借りたい状態だからいいやり方だな JALとANA合併したら
ルフトハンザ帝国みたいに圧倒的な飛行機会社になれるなら良いが
実際にはどうなんだろう >>494
労組に食い潰されるとか、かつての日産だな。ANA入れて労組揺さぶるのかね。 >>517
パイロットやCAが行くとは限らないだろう
トヨタ側の要求スペックをみて、ANAが適切な人を選んで送り込むわけだから これって去年まで受け入れてた期間工なんかを止めるしかないよね
日本は大手空港会社2社しかないから断れないし >>517
そうだよwww
キツくて、プライドを傷つけられて退職者が多数出て人員削減万々歳w
雇用確保のためのやむを得ない事情だし
ちなみに国鉄が民営化する前も同じことやって、余剰人員を一掃した >>499
>>512
在日米軍や自衛隊の移動業務請け負えばいい。
基地から基地へ移動。貨物機で資材移動とかね。 こういうの見ると氷河期世代だったけど頑張って旧帝医学部行ってホントに良かったと思う
ボーナス減ったのは納得いかないが、いきなり営業や介護に飛ばされることはないからね
パイロットみたいな専門職でも出向とはやっぱサラリーマンは怖いわ これって筋違いだろ。
ANA内だけで努力しろよ。
厚顔無恥で無能な経営者達だな。 CAがトヨタの工場で働くのか？
事務職は元々少数精鋭で必要な人材は確保出来ているだろうし
工場勤務がCAに勤まるのか疑問だわな 13年前にヨタで期間やったことあるけど
人間の限界を超える作業できつかった
ANAの人が勤まるかね。。。 整備士だろ
機体が減れば整備するものがなくなるのだから
パイロットは元々人手不足で外部の人間を集めていたからな
CAは元々派遣だろ >>524
そうだが、リーマンでも世の中いろんなことあるくらい分かるだろ。何も考えず東京で一極集中でうまーしてた連中の自己責任なんだからさ。 整備士はトヨタでもやっていけそうな気がする
CAもショールーム受付とかでやっていけそうな気がする
パイロットはどうすんだろ？ CAだったら秘書業務？
これは血を見る争いになるな >>542
CAはショールームや
トヨタホームの案内かな？ 初めての貴女に
お仕事が慣れていないからこそ一生懸命な姿がお客様に好感を持たれ、初めての女性も十分に稼げるのです
お客様の中には、新人が好きな方も大勢います。お店としても新人の女性をよりオススメしますので初めてでも十分に稼げるのです
お店の宣伝をたくさん出しているので、毎日お客様が絶えません。だから在籍の長い女性も初めての女性も十分に稼げるのです >>545
機体整備と工場設備保全ってどれくらい技術・考え方を共用できるんだろうね >>523
アキオ君本来力を入れなきゃならない
FC普及はもう諦めたのか
コネクティツドで迷走しちゃってるからな
俺も30年先は怪しいと思う TOYOTAとANAとJALが合併して
TOYOTANALだな >>532
人が余計に余りますよ。それこそ出向増えるわw >>514
ラブホテルで休息していおけ！ 出て来ても
「浦島アスリート」に仕事は無い >>548
出向先のほとんどが研究開発業務と企画だろ >>532
合併はリストラ前提だから、派遣でお茶を濁すようなことしてる時点でないな 全てリモートワークに置き換わるとは思わないが
ワクチンや治療薬が普及してもWeb会議ですむなら
それで済ますというのは変わらないだろうからな。
ＡＲやＶＲの技術開発も加速するだろうし。
航空業界の抜本的な需要回復はないだろう。
自動車はプライベートな移動手段という
需要が
高まる可能性はある。 >>554
なぜ工場保全なんだw
そんな所にいくわけないだろ、もったいない >>517
欠陥商品量産だな。
>>1が実現したらトヨタ車は買わないのが
無難かもｗ
無能でプライドだけは高い労働者ほど
厄介な者はいないからなｗ
酷い商品が沢山出来るぞｗ そもそも将来空飛ぶ自動車といっても、飛行機作ってるのはANAじゃないから全く技術持ってないぞ >>559
ANAの研究開発って何やってるんだっけ >>549
ヨタで人手不足になってるとしたら
工場しかないと思うんだ 統合合併しか航空業界は生き残れません
コロナを甘く見ず早めの合併を しかしこれ、ANAトヨタのアイデアじゃないだろ
銀行団の言いなりか？
半沢で調子こいてそうだもんなあ >>11
人手不足で2交代でしか回せなかったのを3交代にするって話なのかもしれないだろ >>534
適切って
ANA的には使えない、３０歳以上の人ばかりになるんじゃないの？基本的に３０過ぎたら評価なんて定まり出世やリストラで差が手でくるから企業では。
最近の新卒はそういう事情分からんで、20代遊び呆けてるやつ多いから目もあてられない CAならミッドランドスクエアにあるショールームとか良さそう トヨタの受け入れ先なんて自動車の組み立てに決まってるだろ
業界問わず不況になったらよくある話
２年間とか限定で送り出されるけど引っ越ししたくないとかで辞めるやつ多数 >>572
ANAも金を借りている以上文句は言えない。
嫌なら海外の航空会社に出資してもらうとか自力でなんとかしないといけない。 >>570
独占禁止法がな
フランスドイツオランダベルギーは実質一社独占状態がまかり通ってるのに
なぜ日本は駄目なのか不思議だが >>576
ANAは飛行機を運用する会社で作る会社じゃないからね >>570
ANAの経営はトヨタに渡さず そこで引っ掛かる 丸ごと渡せよ >>559
企業秘密に関わる部署は正社員で固めているから無理だろう
生産ラインなら期間工を切れば枠を空けられるが >>581
銀行団に振り回されて却ってANAが空中分解しそうなんだが >>573
昔流行った、ワークシェアリングですねwww
今いる人は残業代カットして、出向者に仕事を回す >>559
そんな部門、トヨタが受け入れしないだろう
ボランティアじゃないのだから
受入れる場合もスキルマッチング必須だから、結果的に超ハイスペック限定になる
大部分は製造部門だろう
そして、トヨタ側は人件費負担はいくら迄と言ってくるはず
差額はANAが負担 >>580
既婚CAは引っ越しの時点で退職だろうね
CAなら旦那も稼ぎの良い職場の人が多そうだし 3500人もレクサス売りに？
それともオフィスワーク経験させて転職しやすくさせるのか？
人数多すぎて活用するの難しそう 航空会社がコレやるたびに
元CAのマナー講師という謎の存在が量産されて
航空業界のローカルルールをマナーとして押しつけてくる ANAの美人CAはこの機を逃さずトヨタ社員をゲットするんだろうな トヨタに行って使い物になるか不明。防護衣製作にブー垂れたやつらはラインじゃ役立たずで直ぐに辞めてそう。
体裁変えた解雇だな。 >>578
戻されてまた再出向になるんじゃね？
>>562
工場の保全には結構技術者必要だぞ？
設備なら設備担当必要になるし、工場全体だと
国や県に管理報告するネタ多すぎて専門の人必要。うちの会社でも技術者はエネ管や公害防止なんて国家資格とらされる。三年かけて科目全部合格しろとかもうねぇ。 >>587
期間工は定着率が悪いから常に人手不足
株式会社なんだから両者ともメリットがある話じゃないとやらないよ 出向言われた人は素直に辞めておけ
言い成りになるとかアホの極み >>501
外車とか全然売れてないぞ
去年の海外メーカー販売台数は30万弱程度でトヨタの3ヶ月分くらい しかし先日中部空港を含む地方拠点空港の路線削減を発表したばかりなのに
社員の何割かが愛知へ出向するなら
せめてトヨタのためにメキシコシティ線を中部発着にするくらいの礼儀は尽くすべきじゃないか？
今メキシコ工場フル稼働してるんだろ >>586
それも仕方がない。むしろ分解寸前までもっていき公的支援にしてリストラ大鉈しようとしてるんじゃね？
公的支援になると整理解雇とかもっと厳しいことやれるようになるから。 トヨタは受け入れるよ
結構大規模なレベルで入れるんじゃないか
こんな千載一遇の機会なかなかないし 学歴高くて優秀な人もいるけど
学歴とプライドだけが高い無能な人って実在するからね。
トヨタに限らず老害みたいなの押し付けられても
困るだろうとは思う。 すぐいなくなる奴らへの待遇は本当に醜い
地方の期間工なんてカイジの世界だよ トヨタのヘリコプター部門に配属か？
今まで空港便が地上をはい回ってるクルマごときに配属されるなんて屈辱でしかないだろｗ
トヨタのお世話になるなら1台くらいは購入しないと示しつかないし
大変だねｗｗｗ 20代〜30代が活躍中！貴方の頑張り次第で即昇給＆昇格！
未経験の方でも親切丁寧にお仕事を教えますので、安心して働けます。
日払い、食事付き、その他各種手当など充実の高待遇！
給与 月給30万円以上！ 大入りあり 昇給随時
資格 学歴不問
待遇 未経験OK 学歴不問 日払い可 >>593
マナー講師やってるのはほぼJALCAのOGだぞ
専用の会社まで作ってるしw トヨタで飛行機つくるのか？
三菱重工かなをんかで戦闘機の方がよくないか >>605
日立港と豊橋港は暇になってるなそういえば。
>>600
するわけない貴重なんだから整備は。
出すのは事務系とか切っても代わりが利くところから >>595
再来年の愛知だけ出生数が増えるんですね >>593
CAは優秀な旦那の稼ぎで生活できるから
フルタイムで働かなくても
自分の小遣いだけ稼げばいいだけだし
講師は最適 >>599
保全はすごく技術と経験が必要だよね
制御回路や機械に異常処置、ましてトヨタみたいなタクト短いところなんて
保全を蔑ろというよりANAの整備のスキルを活かせそうなところって考えると
保全がまだ被るかなと思った >>589
産業のスベシャリスト飯塚幸三をバカ！と言うトヨタだからなぁ
トヨタのブレインも 不安を取り除く為にも来週には公表するだろう >>2
ほんとな
潰れる会社は潰れればいい
じゃないとまともな競争原理が働かなくて
結果として競争力が身につかず海外に負ける >>593
>>615
しょーもないお茶のやりかたとかさ。
名刺交換もコロナで電子化されそうなのに？ そうだよな日産に導入すればいい人材では
日産はどこをどう見ても経営頭おかしいから
別分野の人材大量に取り込めば生まれ変われそう
もちろん上層部は全員辞めてもらわないと意味ないけど >>602
期間工は定着率が悪いし、質の問題もある
(もちろん、一部に優秀な人もいる)
一方、他企業から派遣される人は一定レベル以上の人が多いし、派遣元企業の看板を背負ってるから一生懸命に仕事する
だってさ >>605
何言ってんの？
トヨタの北米と中国市場が絶好調なんだが
数字にはっきり出てる、前年同月比＋16％超 >>611
どちみち愛知に住むなら車は必要だから買うだろ >>618
貴重じゃないよ
国際線がほぼ完全に運休であまりまくりだから出向だよ >>621
そう保全くらいしかないANAでもトヨタでも通用するのは。整備工場もエネルギー管理や公害防止で何かしら役所への報告や届出やるはずだからな。 この提案トヨタはマジでメリットしかない
絶対に受け入れる 「おとうさん何やってるの？」
「全日空のエンジニア」
「へぇ、すごいね」
「おとうさん何やってるの？」
「トヨタのライン工」
「・・・・」 >>631
何処なら良いんだよ バカはゴールドマン・サックスだろう あそこはだなぁ
まぁなぁ 米国がメスを入れてるぞ！と バカな集団だから 今後やっていけるか？ 整理解雇すりゃいいだろ 何故関係ない企業に押し付けるのか 飛行機の整備やってる優秀な人材が
期間工として日本中にどっと供給されるわけだから
ガチ底辺の人たちが仕事なくなっちゃうｗ >>634
再開したときに今度は人手不足になるから最低限は維持するでしょう？整備なんて簡単に人作れない。 てか、トヨタも国内でほとんど物作ってないだろ。前に工場見学行ったけどガラガラで手作業ラインちょろっと見えただけだった 元々ANAの大株主には名鉄が名を連ねてるし、愛知にゆかりがあるっちゃあるのよ
原点回帰で中京経済圏に入ってしまうのも悪くないぞ 出向って給料負担はどうなるの？
うちの会社では、出向先の企業は最低賃金だけ負担 >>7
岡本って誰？
ボーっと生きてんぢゃねーよ！ そういやANAは全機体にWi-Fi機能装備するとかやっていたがそれも改修中止するの？それ
は競争あるから継続するの？ トヨタは三井グループだけどANAは何か関係あるの？ 期間工になるのかどうかはよく分からないけど、工場勤務を下に見る人が多くてビックリ。 >>506
一人当たりGDP見るとアメリカ 650マン
ドイツ460マン日本400マンだから
その数字間違ってないか？ >>653
先日三井住友銀行から多額の融資を受けたばかりだな >>649
余ってる機体やそのた設備の管理や維持もあるから余裕ないのでは？飛行機も月次やら年次なんていう点検あるはずだからな。企業が使う重機も定期点検義務づけされてるように。
トーイーングとかどうするんだろって。
マーシャーラなんて機械化されてるから今後激減するけど CAはキャバクラヘパイロットはわからない整備士は工場ヘ >>654
当面 ゴールドマン・サックスのバカ集団の話をしなきゃならないのかと >>649
その期間がどれくらいになるかだな
延長を繰り返して年単位もありそうだ このネタで俺の企業脳細胞論と脳細胞交換論に関連して
脳細胞同質化による成長停滞現象見つけたわ
思わぬところがヒントになるもんだ
ワイはこれを脳細胞同質化現象と呼ぼう
やはりリストラと人材流動化は必要 次落ちるのは全日空だろうね
ここ数年、ヒヤリハットが、多すぎる
AUみたいな軟派路線で航空産業扱ったらあかんよ
ANAには乗らない 俺トヨタだから土下座するなら、肉便器として利用してやるよ ANAの拡大路線の付けが、社員迄きた。
全日空という会社が好きで志望し、入れて、誇りに思い、胸を張って社業にいそしんで
来た、結果がこれか。片道切符で畑違いの会社に、それも決して歓迎されざる形で
トヨタに押しつけようってのか。飛行機が好きで入った奴はどうするんだ？
飛行機が好きな奴が、車が好きとは限らん。じゃ首が良いか？思案のしどころだが、
経営者は良いよな。テメーラの都合の良い様に賃カツくらいですまそうてーんだからな。
経営責任を明確にし、社員に申しわけないと、謝ってからにせいーや。 まじめな話スポーツ関係のスポンサーすべて降りろ。出向して苦労する社員が納得しない >>657
株式会社は四半期ごとに業績発表して赤字になるとすぐに融資引き上げられたり
株主が口出してくるからそんな先のことは考えて居られない
明日倒産してもおかしくないんだし >>667
羽生の名前だけで
社員100人以上のメリットになるのに
切れるわけない 総合職も大リストラで転籍放出されるだろうな。その試金石 >>364
社外、派遣、契約>正社員
不等号式が間違ってるぞ
俺もプログラミングで時々やらかすがｗ >>665
女子高校生で懲りろよ たまにトヨタは気が抜けるなと 航空機の整備士とかならいろいろ潰しはききそうだな、CAはサービス業くらいしかないだろうけど 次は最低賃金レベルまで給与水準下げて、転籍支援やら会社都合の整理解雇が続く ボーナス無し、これまでの経歴関係ない仕事への出向って終わってないか >>653
この程度の話ならグループ関係ないよ
約20年前に関わったことあるけど、日立・東芝・三菱…等、色んなところから派遣してた
>>648
オレが関わってた時はそのパターンだった
ざっくり言うと、トヨタは期間工見合いの人件費を負担、残りは派遣元負担
差額がめっちゃ大きいけど、一時的な人件費抑制策だからな…仕方ないという感じ >>676
宇宙事業も まだ先の話しだからなあ 宇宙旅行なぁ 出向させてなにやらせんだか
パイロットとかも出すのか？
テストドライバーでもやらせれやw >>683
もう資金ショートが確実だから、最たる固定費を削って延命処置 トヨタなら出向者でも見所のある人なら
正社員への転籍の声がかかると思うよ >>670
そだね羽生が金出すから大丈夫だよ
これは三菱によるトヨタ虐めじゃん なにこれ飛行機から車の整備士？
CAはショールームで営業？ >>652
その程度の改修なら大してかからんだろ。 >>645
ちゃんとニュース見てるか？
大型機を30機処分することが決まったから
整備士も大量に余るぞ。この先コロナが去ってもな
人手不足になんかならんよ >>669
そこまでヤバかったらとっくに、公的支援になってるANAあたりなら。
>>654
韓国みたいな両班文化が浸透して情けないわ日本も。
メーカーだと宮廷院卒技術者は工場放り込まれて仕事やるんだけどね。そこで高卒や高専と話して仕事しないといけない。工場見下すことやってたら仕事なんてやれん。 >>684
謎のマナー創造とか継承とかしなけりゃいいよ 不況でも風俗需要あるのだから、世の中性欲で回ってるのだな >>682
ご指摘ありがとう！
…またやらかしちまったぃｗ トヨタが飛行機作りたくてパイロットとか整備士も欲しいだろうからなcaは来たがらないだろう ANAは羽生だがトヨタは宇野だ
分かりやすい嫌がらせか トヨタに出向して何やるんだろう。
トヨタリースとかに再出向させられるのかな。 人生て何があるか分からない。て分かるでしょ
だから順調でも調子に乗らず謙虚で生きる事が大切。見栄をはってマンションや高級車も買わない。
身の丈に合った生活がいいよ。 >>697
もう持ち堪えられないんだろう。
最低限の食い扶持はやると言ってる訳で、見栄とプライドだけで生きてきた部類のヤツは、青木ヶ原でも行けば良い。 ANA「余ったCA嫁候補で良いから頼む！」
トヨタ「工場勤務で良ければ受け入れたるわ」
ANA「・・・」 >>660
ANAにも労組あるだろうから、労組との交渉次第だろうな
半年の応援、延長・再応援の場合は個別に労使で協議、ぐらいになるのでは？ よくわからんけど、今後数年は飛行機旅行で、飛行機利用者減機体減でスケジュールしにくくなるんか？ >>696
その中でも古いやつから売る。かといって残りはまだたくさんある。飛ばなくても機材は維持しないといけないなら人はいるよ？
売るなら良い状態キープしないと売れないからね。何より再開して人手不足になると飛ばせなくなる。
>>694
プロパーで自前でやってしまえば安く済む。
整備士余ってるならなおさね。JR四国も新型車をアンパンマン列車にラッピングしたが多度津工場で自前でやってる。 >>709
JALと違って大概の会社は御用組合だから大丈夫 >>8
若い世代にしわ寄せな
第２氷河期の再来です >>712
A380とか石油王を除けばもうどこも買ってくれないだろ >>707
公的支援だと役員は退職金もらえんし、子会社へ天下りもやれなくなる。企業年金も減るから
それ嫌でギリギリ踏ん張ってる感じだな。
ただし企業的には整理解雇もやれる、公的資金のほうが手っ取り早い >>647
同じく大株主の朝日も、もとをたどれば兵庫と三重だしな。中京に関係ないわけじゃない。 >>717
B777は貨物除けば早晩消えて、B787だけになりそう。ANAのあの３機も３年くらい使って終わりにするんじゃないの？ >>666
俺も会社の方針で副業やることになって来月から出社だが
好きな会社や好きな仕事だけやって定年まで養ってもらう時代はとうに終わってるよ
頑張って入社したのに！とか喚いて地団駄踏んでるやつとか馬鹿じゃね？って感じ >>718
多分遠からずそうなると思う。
なんせ日ペリ時代から日航への対抗心が強い社風だから、宿敵が受けた公的支援へは心情的な抵抗があるはず。
まもなく、そうも言ってられなくなるが。 トヨタグループの某社員だけど、技術的、体力的なものより、精神的にきついかも知れないね。
期間従業員なら募集してきた段階でじぶんの立ち位置は理解できてるから大丈夫だけど、ANAからの"出向"として来られても、変なプライド持たれて言うこと聞いてくれなさそうな気がして、受け入れる現場の方も使いづらそう。 >>643
そんな簡単にできるかよwww
仕事のある追い出し部屋だぞw >>674
責任が重いらしい正社員が一番楽なポジションにいて草 ワイ自営業、永久就職を希望する人の受け入れを支援する
ANAのCAの人、検討よろしく >>666
自己責任です。みんなリスクあるのわかって就職したんだろ？
>>724
そうそう副業やればいいんだ。それがバイトなり株なりFXなりな。最近ビットコがまた上がり出してるのも副業でやりだしたやつ多いからだろ ショールーム要員だろ
スッチーが対応してくれるなら
買い替えちゃおうかな🤗 >>727
コロナ終息が見通せない以上そうなる。五輪だってやるのが難しいと考えないとね。 >>697
学術会議のバカども見てたら分かるじゃんwww
文系は屁理屈ばかりでプライドだけ高いカスだよ
こんなんだから国自体が傾く 事務職でトヨタ通ってた派遣ちゃん大変だな ３５００人のトレードオフ どういう部署の人が出向させられるんだろう？
FAやパイロットが工場では働けないよね？ トヨタ以外の数社って何処なんだろ？
出向→転籍の可能性を持たせた感じになるとは思うが、トヨタより小さいトヨタ系となれば変なゴリ押しが入って無駄に高い職位での転籍となって既存社員のやる気が削がれるような・・・ CAマニアの連れがコロナで難民寄ってきて喜んでたよ
連れを幸せにしてくれてありがとロナ >>728
新卒で技術者できたやつならまだしも、良い歳こいた連中がくるわけだから面倒だわ。そういう連中は高卒や高専見下すんだし嫌われるんだろうな。 >>741
たぶんそれはない
トヨタとしても出来の良い派遣代わりを出向で安く欲しいだけ
腐っても前職大手だからなANA社員出向 ANAなんてコロナなきゃ、オリンピックあり日本は観光路線で、最も勢いある企業だろうに。一寸先は闇ですね。 >>635
保全は派遣社員の役割
設計開発が社員の役割 人生わからんもんだな。まぁ絶望しないでがんばることだ・・ 今回ANAだからニュースになってるけど
トヨタが大手の会社の工場からライン工の受け入れとか
しょっちゅうやってることだから現場も慣れてる ANAの正社員ならレベル高いと思うし、悪くはないと思う。
ANAのフライトアテンダントになって、気がついたらトヨタの
ショールームの販売員って、泣けてくるだろうけど、失職する
よりはいいって頭切り替えるしか。
パイロットはそう簡単に首切らないだろうけど、それ以外の
職種は容赦なく切られそう。 普通の出向は受け入れ先の要請に合った人材を出すが
こういうケースはどこに配属させるか悩むな >>738
しゃーないやん。馬鹿だから文系になるんだよ。地方では馬鹿は文系になり東京出ていくしかないし、東京ではそれらがデカイ顔する。関西あたりだと信じられんことだ。頭がいいなら理系になるから普通は。 コロナが原因ではないよ
この数年、JALは相当なリストラをやってきたけど、ANAは全くやってこなかった
そのツケ もう大企業の恩恵受けたからいいだろ
おとなしく中小や非正規の負け組に落ちろよw 電気自動車が主になれば製造簡単だから、中国やドイツが自動車産業はメインになるだろう。トヨタは軸足をどうするか。 >>136
トヨタが空輸を優先的に使えるようになって
何が出来るだろうか
カンバン方式の斡旋で出向してる人達はいろんな会社に居るけど
…郵便に声掛けて小包の航空輸送でも再開するか？ 工場ってもそんな増産して人足りないほどいま需要あんの 半沢直樹みたいなこと始めたなｗ
ドラマをリアルにするなよｗｗ >>757
非正規の３５００人分のパイが奪われるのだぜ？
奪われた非正規ちゃんは派遣村か岡村論理応援だなｗｗｗ >>741
トヨタと同格の会社は、豊田自動織機、デンソー、アイシン精機だね。
そこから下に配属されることはないかと。 トヨタがメインで出されてるけど、経団連通じて交渉してるだろうし、自動車メーカー3社は同様の提示されてるだろう >>585
これまでトヨタは何度もANAから要員を支援してもらって共同開発してるだろうが >>737
プライドだけで生きてきた一部の社員は行き場ないだろうな。
ライン工が嫌なら歩合販売やスーパーのレジ打ち、酪農や農業水産加工ぐらいか。
海外の現実を見たら五輪なんて無理。
中世の天然痘やコレラチフスの大流行と同じ構図になっていて、一年でどうにもならんだろうし。 >>756
コロナが大きな要因。
鉄道だって苦戦してる。 >>745
トヨタ自動車なら無いと思うが、トヨタ系の会社やその他の場合は分からんかと？
20年くらい前にサンヨーの社員が出向→転籍となったが、は？となる職位になっていたし
因みにサンヨーよりは小さい会社だが、資本提携とか全然無い >>760
さすがに製造現場には出さんやろ
本社の事務職かトヨタからさらに販売店出向か >>751
引率でトヨタ系の工場に行ったことあるけど、受入れも慣れてて手際良かったね
なお、弊社の工場では、トヨタはキツかった…と未だに語り継がれている 工場に女もいるから、CAも工場だぞ
店頭とか事務とかそんな生優しいものじゃないと思われ >>748
それを統括する社員必要。判子押して責任おうのは最終的に依頼する側だから。書類チェックできる人、要求出せる人が必要。
何より派遣会社がやれない、微妙なところはプロパーでやらないといけないからね。 空飛ぶ車の開発か
どっかの頭のおかしい学術会議が軍事利用がーと騒ぎそうだな ああ、なるほどね。今までも人材交流あったわけだ。
まぁ影響受けるのはあおりを受ける派遣社員だろうね。 転職市場に出回らない優秀なANA社員をここぞとばかりに引き抜くチャンスってこと？ スチュワーデスなんてネジ一個まともに締められないじゃん ヤフーニュースのコメントが綺麗事ばかりで気持ち悪いな トヨタ系列の販売店ってトヨタの小会社ってわけでもないから整備や営業するわけでもないし
せいぜい唯一の共通点があるとしたら英語ができる位の中高年をどう取り扱うのか疑問が湧いてくる >>752
機材を処分するならパイロットも余りそうな
気がしないでもない。 >>744
見下されても、うちの社員では高卒でも工業高校でトップクラスの卒業生だし、トヨタ学園やデンソー学園なんて出てるのは超優秀だからねー。 トヨタも中国とくっついてるから、どうなるか。中国はユニクロや無印の真似して似たような企業を上場させてるし。看板なんてユニクロと瓜二つ。韓国や中国に技術支援しても、後から砂掛けられ母屋取られるだけ。 こういう出向でやって来る奴らって、やる気無いんじゃねーかな。
仕方なく来たみたいな感じで。 >>763
アイシンの工場でウォシュレット作るとか。 >>766
一息つくまで三年、完全終息するまで十年はみないと。ワクチンも子孫にどんな影響出るか検証するのはこれから。
子孫への影響含めたら数十年のネタ トヨタ販社に出向
全日空労組が激怒
父さんの会社がトーサン >>785
パイロットは中国の格安航空会社が根こそぎさらっていくような気がする。 >>705
君は 自分で自分の首を締めるから必要無い
航空機の整備士 パイロットの職業に付くには 身の丈が無いと就職は出来ないだろう しかしこれで優秀な専業主婦が増えて
子供の教育には好影響かもな トヨタも道連れにする気かよ
だいたいCAなんて他に使い道ないだろ >>784
よしレクサスに配備して店員の曲がった根性を叩き直してもらおう >>787
その自動車産業も今うねりの中でしょう？トヨタも分からないよ。ロボット事業はどうなってるんだろう。でも中国とつるんでるから最後はどうなるんだろう。 JAL破綻後にリストラした社員は業績回復後に呼び戻してないなら、ANAの出向も片道切符だろ
トヨタで辞めたら退職金はANA勤務時分も出るのかな？ ANAのCAでもこうなっちゃうんだな。
出向してトヨタやデンソーの社員とくっつきゃ玉の輿だろ。
デンソーなんて平均年収なんて900万円近いからな。 選民意識の強い連中に工場勤めなんて無理だろ
現場に行かず机に座ってPC眺めてるだけの無能だろ 本当悠長で上から目線な奴らだな
航空ってなんで後もプライド高いんだ？
お前らは失業するんだから選り好みせず中小で働いとけよ >>801
綺麗だから
いろいろな接待要因や嫁候補として使えるよ >>801
部内総務とかだったら結構手を挙げてくれる部署がありそうに思う。
うちの会社だって６０過ぎの婆さんがやっているぐらいで。 >>24
> アホなん？そんなもんトヨタがさせるわけないだろ
> トヨタ車を何も知らん人間に
クルマのことなんか知らんでよろしい。
CA限定でトヨタの中卒、高卒の工員の嫁にあてがえばよろし。
かれら工員だって大喜びするはずだ。
こんな機会でもなかったらいかにトヨタといえども、工員じゃCAは抱けないだろ。
ただし、かの水泳選手がオモチャにしたCAは願い下げだ。 >>806
呼び戻したりしてない。
片道切符でもいつまで出せるか ピーチやらの格安で働いていた人を
クスクス笑っていたら期間工になっていたでござるか >>787
実際トヨタ学園の卒業生って滅茶苦茶優秀だからな
東大京大早慶院卒レベルのがゴロゴロいたりする
俺の知り合いの卒業生は英語中国語のトライリンガルだし 会議とかもリモート増えたし
コロナ終わっても業界としては縮小傾向なんかな >>787
だいたい来る工業高卒は成績トップだったりするし、高専なんて下手な学卒よりも計算できて頭がいいのに。高専によっては宮廷に編入当たり前のやつも多いし。
うちの部署でも一番優秀だったのは、３月末まで延長でいた団塊の高専卒の爺さん。この爺さん一人がエクセルのマクロ組んで解析や分析やっていた。コロナだからいまが潮時と辞めた。部長以上の人も「部長待遇にするから居ない？」と引き留めたが辞めてしまった。 ANAに限らずコロナ続けばどこの企業も青色吐息だよ。 パイロットの使い方がわからないあんな高給な仕事無いだろうし 嫁候補がなだれ込んできて幹部はウハウハだな
CAからしても職を失う前に一流メーカーの夫との出会いのチャンス
いずれにせよお前ら底辺ニートフリーターには関係ない話だけどな >>812
おばさんばかりだぞ？
お前、飛行機に乗ったことないんか？ >>812
お前のバカにしてる中卒、高卒の工員の年収は恐ろしく高いけどなw >>1
ANAがなんでトヨタに命令してんの？
義理なくね？ 日本のCAっておばさんばかりなの知らないんだな
シナ系は漏れなく若いぞ 割増退職金貰って2年くらい状況の把握するというのが賢明な策だよ。
アフターコロナはどうなるか分からない訳だし。
わざわざ畑違いな場所で働く意味ないだろ。 パイロットは人手不足だからコロナ終われば行き先見つかるだろ >>821
女じゃなく、プライドだけの中高年のおっさんが大量に押し付けられるんだよ。現場を嘲笑するような奴らどこで使うんだ? 院卒のエンジニアまで現場経験させるトヨタを舐めてはいけない
綺麗な仕事だと思ってはいけない >>810
じゃあCAがトヨタのお店で販売のサポートしたらお客増えるかな
製品開発にも役立ちそうじゃない？
今トヨタってそういう人の感性に心地良いものをノウハウとして取り込もうと必死でしょ >>818
引き止めるために待遇を上げるよって話がなあ。
本来はバリバリ現役の時にガンガン待遇上げてればよかったのにね。
悲しいね。 >>734
ビットコ上がってるのはpaypalが参入発表したからだけど
経済音痴もほどほどにな とりあえず見栄や虚構にまみれた世界ではないよ。
愛知に来ることで幸せつかめるかも。(*´∀｀*) 訓練の行き届いた整備工なら使えないこともないだろうけどでも迷惑な話だよなｗ >>705 初めから 違う事を語られても
>>807 身の丈で暮らしてるぜ
バカが語ると話が散らかる >>48
実際、その意図もあるだろうな。
トヨタの正社員なら文句ないだろ？今のご時世なら。
って感じで寿退社を促すと。 こんなの前代未聞なのに日経平均は高値安定
完全に官製相場だね
何が新自由主義だよ ゴーンみたいにバッサリやった方が社員も気が楽だろうにな
割増退職金で落ちたANA株買っとけば、V時回復の株価爆上げで定年まで勤めるより稼げそうだし いくらANAとはいえ数千万円もかけて育成するパイロット、
ノウハウ持っているベテランのCA、整備は簡単に外に出さないだろうね。
たぶん空港カウンターで勤務している地上職あたりが対象なんだろうね。 >>844
人件費減らしたいから、総合職のおっさんが最たるターゲットだよ >>839
これから雇用が減るから
女の寿退社を増やして
男の職場を確保しなきゃならないよね トヨタ以外の数社ってのがランクがあったら笑えないね
辞めて欲しくないけど会社存続の為には仕方なく・・・という人材にはトヨタへ出向で、実質的な肩叩きの場合は介護サービスへ出向とか
介護サービスを見下す訳じゃないが、プライドを打ち砕くようなランク付けはありそう 期間工と同じ作業をさせられる人可哀想
指がばね指になっちゃうんだよ >>747
ほんこれなぁ
誘致から不正やりまくりの五輪はおじゃんになってザマーだが
コロナ貰い事故のANAは同情を禁じ得ない >>845
半沢ってドラマやるたびに景気悪くなるよねｗ >>825
> お前のバカにしてる中卒、高卒の工員の年収は恐ろしく高いけどなw
『中卒、高卒の割りにしては並みより…』 という限定付きだろ。
デンソーの平均年収が900万円を持ち出すようじゃ、大した事ないな。 >>843
一度潰れてリストラ済みのJALと
拡大路線続けてきたANAの差でしょ。 >>1
ANAの余剰人員受け入れてくれて感謝。トヨタ自動車
しかし内部留保金20兆円に3割課税させてくれたらもっと感謝。トヨタ自動車 全員がCAじゃ無いからな。
普通の人間にとっては、なかなか厳しい進路となるだろうう。 >>840
金融緩和で金が有り余って投資先に困っているから株に回っているんだよ。
日銀や年金が大株主っていうのもあるけど、いずれも今の相場よりもっと
安いポジションで保持している。その上にいるのが、有り余っている金だよ。 >>850
どこも要らないと思うよ。
ドローンの時代だし。 >>855
だからさぁ、他の人が言ってる様に、ババァばかりだとさ。
若くても水泳選手あたりに激しく突き回されたオンナばかりとか。
君はANAの飛行機のったことないのか？ 愛知県へ行かされるくらいなら、
辞める人もたくさん出そうだね >>819
NTTや佐川、Huluやサイボウズは？ >>846
トラックの運行管理をなんとかしてほしいわ
工場内のリードタイム圧縮のためか知らんが
工場周辺に路駐待機せざるをえなくなってて危ないし トヨタだと高齢者や通常ラインでは仕事が追いつかない人向けにタクトの遅いラインがあるんだっけ？ >>845
もしかして半沢直樹を意識してるのかも知れませんね 全員、販社かライン工送りや。
CAは販社で、お客様に茶菓子を出す
整備士は販社で自動車整備かラインで車作り
こんなもんでしょ
給与はANA時代の3割減てとこでしょ 今景気がいいのは、スーパーや在宅ワークで必要なパソコンや企業側に必要な設備を売ってるメーカーとかだな 頭脳労働をできない情けなさよ
新卒枠で採用されると気付かぬうちにゆでガエルになるからね パイロットが不足するといって、あちこちの大学等に養成コースを設置したが、
途端にありあまり、失業か。
飛行機の運転以外何も出来やしない。 >>833
もともと課長で、雇用延長後も役職用の専用デスクと肘つき椅子もらったりといろいろ優遇されていた。当人はそれだけで満足していたからそれ以上あんまり欲なかったし。逆に「役員の○○は、あいつが入った当時儂がミスを揉み消したりしてやったから儂にいまでもペコペコしとるわ」と言ってるような御仁。
だから部長とか言われてもピンこずにやめた。いまは野菜作りにあれこれ四苦八苦しとるそうな >>862
ANAってJALより若くて綺麗なCA多いよ
お前が海外旅行したことない貧乏人バレちゃったザマァw >>9
全日空介護サービスみたいな会社作って
(すでにあるんかも知らんけど)
そこに全員出向させればよくね
3割ぐらいは辞めるだろ >>870
スーパーはコロナる可能性高いから
きついな トヨタ以外もホンダやら日産やらダイハツやらメーカーあるからね
期間工は期間満了する前に毎日辞める奴いて万年人手不足だから工場ならいくらでも受け入れられるんじゃないかな
ANAから出向ならなかなか辞めなさそうだから自動車メーカーも歓迎でしょ 正社員のエリートが数千人もいて、新しいビジネスも考えられないの？ >>847
岡村君の意見が正しい！世の中は風俗が繁栄するんだ！CAは風俗！受け付けだ！
【世界のトヨタからすれば インドの女性カースト差別に抵触する 】
思いつきの発言とし却下する 自力で頑張るANA尊敬するわー
税金投入なんてありえないよなーーーーー 下手にトヨタに行って勤まらずに辞めて退職金が少なくなるなら、割増退職金もらって辞めた方がいいな 航空業界助けても自動車メーカーになんのメリットもない
従業員も大都市に住んで電車と飛行機しか利用しない層だよ だから就活したり新卒ルートで奴隷契約しちゃダメなんですよ
ましてや住宅ローンなんて論外 >>779
> スチュワーデスなんてネジ一個まともに締められないじゃん
床上手で殿方を喜ばす手管は知っているから大丈夫。
ネジなど締められなくてよろし。
トヨタの工員にやらせておけ。 CAはzipairが引き取るから愛知に流れてくるのは主にグラホかな
彼女たちは客のスーツケース担いだりして体力使う仕事してきたから
工場仕事も案外勤まるかもよ
向き不向きなんて肩書きだけじゃわからんて >>867
トヨタは最も速い人にタクトを合わせるからそんなラインは無いだろう
ライン外作業（リフト、牽引車、クレーン）はあるが >>843
JALもzipair片道出向あると思います
CA100人採用は正直眉唾だと思うけどさ 実際コロナ脳の奴が忘れて消えるまでなんだけどな
頭がハゲる位で大した病気じゃないし 航空関係なんて昔は花形の職業だったのに今やゴミ扱い >>878
お前が行った海外って、グアムか？
おれは、グアムも香港も函館もシアトルも行ったことがる。 上から降りてこられるとおまえらの仕事なくなるぞ
あと大手が副業認めますとか言ってるけどそれも同じだろ
仕事の奪い合い インパクトすら知らないのにどうやってクルマを組み立てるわけ？ 自動車はEV化で大幅に雇用が減るって言われてるのに、トヨタだって受け入れる余裕無いだろ。
MRJ事業が軌道に乗ってれば雇用の受け皿になったのにな。 >>895
コロナ前だけど・・・
勤め先の会社の中長期的展望としてシルバー人材の確保に向けてタクトの遅いラインも検討しているとあった
トヨタを参考にしていると言ってたような気がする >>905
インパクトの使い方の説明なんて五分で終わるだろ ＞一方、新型コロナウイルスの感染収束後を見据えた社員のつなぎとめも重要な課題
ええっと・・・東洋の島国で鎖国してるからまだこんな状態ですけど、世界中ではロックダウン中ですよ
収束後って収束するのぉ？ >>903
え？なんでグアム限定なんだよw
お前の視野ってらやっぱりそんなもんなんだ 小学校の先生へ英語の先生として転職できないかな
今 小学校の教員が足りなくて困っているらしい >>897
試用期間とし 当面 額も良さげなら 出来そうなら社員登用をすれば良い 競争力が無い航空会社の無能な連中が来ても役立たずなのは間違いない
トヨタに迷惑かけるなよ 期間工で入り 出来そうなら社員登用を申し出れば良い 研究開発で役に立てない、日本語しかできない連中。
ディーラーショップ送りにするしか無いでしょ。 >>885
既婚CAなら
旦那も稼ぎがいいから
専業主婦でも困らない リストラはやらなければならない。
ANAは銀行から4000億円の融資を受けたが
通常の融資ではなく劣後ローン。
よ〜するに回収できない可能性がある融資。
とはいえ融資しなければANAは破綻確実。
銀行としても預金者保護の観点から、条件付き融資しかない。
・大規模リストラ
・大型機の売却
これらは4000億円融資の条件
マジでリアル半沢直樹の状況 >>913
そんな事を言うから トヨタ下請けも簡単に切られる訳だろう >>905
> インパクトすら知らないのにどうやってクルマを組み立てるわけ？
だからさぁ、ネジやインパクトなんて知らなくて良いのっ。
インパクトなんて、両手で握りしめて口で吸って、ンガンガンガッーって舌でこねくり回せば良いのだよ。
トヨタの工員が悶絶するって。
結婚してくれーッて泣き叫ぶさ。 最終的には穴社員がトヨタ車買わされる羽目になるのかな トヨタが飛行機作ればおｋ
重工の若手もついでに受け入れてやれ 年収3割減だと、住宅ローン抱えてる人は死活問題だろうな
トヨタが助けてあげて欲しい まぁ若くて可愛いCAだけなら事務として雇う価値あるだろうけどなぁ ついこの間まで羨望の眼差しで見られてたCAが今や夜のバイトを想像されて股間膨らましながら見られるとかワロタ
JTBとかHISとかはどうなったのよ？ >>2
いやいや海外メーカーも同様の事をやってきてるからね
例えばＧＭなんてその筆頭だろう
巨額の赤字を出そうとも従業員と手厚い福利厚生を受ける退職者を守る事に一生懸命だったからね 大企業同士で従業員を移動させるって、
中小企業の連中から見れば不公平感あるよな 【トヨタは下請けをバシバシ切りまくる！ 】
そりゃ CAは美人が多い！うちの会社に来い！
【トヨタとしては お前の会社は切る】 ローン抱えてるならさっさとワークマンでも行って道具を揃えて来ないとね
ゴミクズみたいなプライドは捨てなさい JALの時に問題になった企業年金とかはどうなんだろうか？ >>934
それが公的支援受けるときは、それに非難殺到。 トヨタは福利厚生なんでも揃ってるらしいから安泰だろ >>921
そんな条件満たしてる人がどれだけいるの？しかも男性職員は無視？
給料三割減とか普通は明日の生活心配しないといけない話だよ。
だから東京はダメなんだよ。五輪も罰があたったとしか。 豊田最強説
・トヨタに入社、独身寮に入る
・トヨタ車を社内割で買う
・トヨタ福利厚生施設のジムで汗をながす
・トヨタ生協運営のスーパーで買い物をする
・トヨタ労組主催の恋活イベントで出会う
・トヨタ生協運営の式場で結婚式を挙げる
・トヨタの社宅に入る
・トヨタ記念病院で子供が産まれる。祝い金を貰う
・トヨタホームでマイホームを建てる
・トヨタグループの全国各地の保養所に家族旅行
・トヨタ工業学園かトヨタと中電、JR東海が設立した海陽学園に子供を進学させる
・豊田工業大学に子供が進学する
・トヨタ生協運営の葬儀場で自分の葬儀が行われる
給与 東京本社比でも最上位層
福利厚生 ガチ最強
ステータス 国内だけでなく世界でも最強レベル
名古屋まで1時間以下 車で空いてたら更にはやい 住宅ローン抱えてる世帯は子供の学費もあるからな
人ごととは思えない、助けてあげるべき 就業規則なのか？法的なのか知らんけど、会社に来ていた出向者は出向期間は最大で2年と言ってたので、2022年まで3,500人削減となれば片道切符・・・片道航空券になるのかな？ >>670
羽生ヲタめちゃくちゃ金持ち多いからな。どんな海外の遠征でもプーさん持って居るしなw
すべからくANAに乗って来る。社員100人リストラしても羽生を取る。瀬戸なんかと効果がまるで違う。 つか、年収半減の発表あったけど
それとこれ、どっちがマシなんだろうな？ 傘下のディーラーに派遣して、親族を対象に営業させ
コネを使い果たしたらANAに戻すわけかｗ >>900
もともと潰しが効かず、企業からは避けられてる職業だよ
パイロットはバスの運ちゃん位しか他業種に行けんだろ
CAは現状もパソコン使えず、接客は中途半端で転職先は販売員がせいぜいだよ ANAのせいで新卒 それも新卒大卒女子が
トヨタに入社 出来なくなるね 影響デカイ バスの運転だって難しいよ神経使うしパイロットにできるかな >>119
もう ソッコーで解体始まってるな あそこのセンチュリー工房も移動になるのかな 英会話も堪能で接客マナーも熟知している若く美しい女性は引く手数多だろうな うちの会社もやってたなあ、氷河期の20年位前。
新卒で入った新入社員が、半年くらいの研修後あちこちに派遣送りされた。
自動車工場やら通信関係の会社に。
こっちは社会人とは何ぞや？もろくにない中で、聞いてもいない派遣送りで、
「ああ会社って平気でこういうことするものなんだあ」って良い人生経験できたけど。
2度としたくもなければさせたくもないけどね。
まあ元々会社に居たANAの人は、社内事情も分かるからあきらめつくでしょ。
慣れないライン工って言っても、そもそも季節労働者で賄ってるんだから、
トヨタ側の受け入れ体制は万全だろうし。 スペシャルなCAさんがディーラーの受付に出向してたら通うｗ
トヨタと会社違うけど こーゆうのって役に立たない社員が出向するんじゃないの？
有能な社員は立て直すために自社に残すだろうし 期間工の給与で豊田市に住み込んで工場で働く
そういうのに耐えれる人が何人いるか ANAが助からないなら、その辺の中小企業なんか全滅にされるぞ
絶対に助けてあげて欲しい >>942
その通りだね
特に政府系の支援ならばまずは己の身を切らないと世間様は納得しない 期間工の作業なんてできるのか？
嫌ならやめてくれという、体のいいリストラなのだろう >>933
すでにCAの人気なんぞない
給料も今は安いし、便所掃除もするし放射線被爆もするブルーカラー職だから今はなり手がいないんだと >>966
今のご時世、語学堪能だと接客にはうってつけだわな 世界のトヨタとして インドの女性カースト差別に抵触するような発言は却下
【風俗の話しは止める事】
期間工でも 一度 やれるだけやって 頑張れそうなら社員登用有り
【やります！頑張ります！の人材を採用をする】 >>958
派遣として雇うだけなんだから影響なんて出ないだろ。将来的に戻るかいなくなるんだし。
派遣が増えるから将来の社内を支える人を減らすって意味が分からん。 トヨタはANAの要請に答えなきゃいけないような弱みがあるの?
大株主なのかな? こんなの受け入れるならコロナで仕事が減った関連会社を救ってくれよ 異業種の出向って…
普通は地獄へどうぞレベル。
大企業の中の人は独自システムに分業制が発達し過ぎて汎用性ないとは聞いたことあるけど。 >>807
デンソーはここ数年どんどん下がってる
ついに800きったあたり
織機の方がいいよ >>948
> 名古屋まで1時間以下 車で空いてたら更にはやい
すべての自動車道がトヨタに通じているからな、そりゃ速いさ。
ただ、豊田市内はガチャガチャだ。
いつまでも田舎のままよ。
そこが、トヨタがどれほど稼ごうがカッペ呼ばわりされる限界なのさ。 >>963
機内の英語なんぞたかが知れてる
込み入った会話はできないCAばかり >>955
期間工の募集人員は減るかもね、そこを支えにしてきた人にはいい迷惑だな >>857
馬鹿なのかな？
内部留保ってのは税金が引かれた後の蓄積だからそれに課税なんて無理 >>964
そういう経験て大事じゃね？
新卒からずっと同じとこで働いてて来月から副業やる俺は今更痛感してるよ
でも外の世界へ行くの久しぶりだから楽しみでもあるんや >>963
専門知識とアンドで持ってなきゃ意味ねーよ。 鎖国が半永久的に続いて飛行機飛ばなけりゃ業者も全滅ですわ >>980
機内で書く何か（入国証？）を書いてて、カリフォルニアってどう書くんですか？って聞いたら
間違ったつづり渡されたわｗ >>978
支援団に政府系が入ってるから根回しの結果でしょう ■トヨタもいつまでも安泰ではない。
■受入れても結局その分の期間工とかが要らなるだけで、むしろ
完全失業者を増やすだけ。ANAが楽になるだけの愚策である。 そしてトヨタに補助金が入る。
結局大企業は税金で雇用を保証させられる。 >>987
人生経験としてはね。社外の風を知るのはいい機会。
ただ社内でそういうことさせるようになっちゃだめだと思うよ。
後、右も左も知らん奴を社会人一年生を、
うちの会社の即戦力じゃないから出しとけって考え方もいかん >>989
比較的マシなオーストラリアとニュージーランドは外人はいまだに永住権持ちとその家族しか入国できない
来年もまだ入国できないんじゃないかね このスレッドは１０００を超えました。
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