なぜ岡山は交通事故の死亡率がワースト1に？ 地域特有「ローカルルール」の危険性とは [朝一から閉店までφ★]
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2020.10.30 くるまのニュースライター 金田ケイスケ
全国の市区町村別での交通死亡事故件数において、2019年では岡山市がワースト1位でした。交通量でいえば東京の中心や大阪のほうが多いのですが、なぜ岡山市で事故が多いのでしょうか。地域特有の「ローカルルール」が原因となっている可能性が高いようです。
https://kuruma-news.jp/post/310377
「ローカルルール」がある地域は死亡事故も多い!?
全国の交通事故を調査・分析している専門機関「交通事故総合分析センター」が2020年7月、令和元年（2019年）の全国市区町村別での交通死亡事故件数が発表されました。
危険な「ローカルルール」は事故を誘発する原因に（イメージ）
https://kuruma-news.jp/wp-content/uploads/2021/04/20200408_help_007.jpg
2019年の交通事故件数は全体で38万1237件、そのうち死者数は3215人、負傷者数は46万1775人でした（出展元：交通事故総合分析センター イタルダインフォメーション No.135）。
また、この調査結果では、東京や大阪、名古屋、福岡といった交通量が多い大都市圏で事故が集中して起きている様子はなく、ある特定の地域での死亡事故などが多いことが分かりました。
発表された統計のなかで注目なのは、「東京都区部・政令指定都市別死者数」です。
東京都区部や横浜市、大阪市、名古屋市における、人口1万人に対しての死亡者数は「0.10人から0.14人」に対し、政令指定都市の死者数でワースト1位になった岡山市では「0.37人」と3倍以上を記録しています。
東京都区部の約948万7000人に対して、岡山市は70万9000人と、単純に考えても交通量も全然違うはずなのに、岡山市で人口1万人当たりの死者数多いのはなぜなのでしょうか。
そこで思いつくのは、地域ごとにあるといわれるローカルルールの存在です。道路交通法とはまったく違う、地元ならではの走り方や暗黙の了解が横行しており、これが重大事故を引き起こしている原因のひとつだと考えられます。
人口1万人に対する死者数を政令指定都市別に見ていくと、前述のようにワースト1位の岡山市は0.37、熊本市は0.30人、静岡市は0.24人と、ワースト3は意外な結果でした。
また、JAFの調査による「住んでいる交通マナーが悪いと思う」ランキングでは、地元の人が自分の件の交通マナーが悪いと感じているワースト1位は香川県（80％）、次いで2位が徳島県（73.5％）、3位が茨城県（67.2％）と、これまた意外な結果となっています。
この結果を踏まえると、交通死亡事故の比率が高い地域や運転マナーが悪いと認識している地域の多くには、その地域ならではのローカルルールが存在しているのです。
今回、ワースト1位になった岡山市などには「岡山ルール」というご当地ルールが存在します。
「岡山ルール」とは、「右左折の意思表示を示すウインカーを直前にしか出さない」というものです。
ウインカーを出すタイミングが遅いということは、岡山市民も認識しているようで（2016年のJAFアンケートでは91％もの岡山市民が認識）、全国ではあまり見かけない、方向指示器を出すための道路標識として「★（ウインカー）合図」が車道に描かれて注意喚起しています。
岡山在住者は次のようにいいます。
「岡山が神戸や大阪と比較して都会でないことはみんな認識しているんです。その分、舐められたくない、初心者や運転が下手と思われたくない気持ちが強く、ウインカーを長く点灯させたくないのかもしれません。たいていのドライバーは、ウインカーはギリギリ1回点灯させるくらいで右左折しています」
※ ※ ※
なお、ご当地ルールのなかでもっとも有名なのは、愛知県名古屋市発祥の「名古屋走り」です。
これは、渋滞などで詰まっていると、後続車が突然脇から追い抜いて先頭に割り込んだり、信号無視をする行為です。最近では減少傾向のようですが、一部は健在していると思われます。
名古屋には道幅の広い国道が多く、また交通量も多く、さらにはクルマを利用する機会の多い土地柄が大きく影響しているようです。しかし名古屋市在住者の認識は違うようです。
「名古屋の人はみんなマナーが悪いようにいわれるけど、実際はごく少数です。ただほかの県と比べて圧倒的にクルマ好きな人も多く交通量も多い。流れが速いだけです」
愛知県はカスタムカーや旧車、アメ車ファンが多い土地柄ともいわれており、クルマ好きが高じて、ついヤンチャな運転をする人が多いのかもしれません。
【次ページ】 ほかにもある！ 全国の危険なローカルルール
https://kuruma-news.jp/post/310377/2 人を動かすのは痛みと恐怖だけ
検挙して目玉飛び出るような量刑を次々に科していけばこういう愚民どもは一瞬でおとなしくなる >>3
車に乗るとタイヤやブレーキパッドが摩耗するしガソリンも減るから、
家に止めたままの方がいいね。 岡山で運転するのは確かに怖かった
合流で（当然だと認識していた）交互の譲り合いとかなかったし、ちょっと独特な感じ ウインカールールワロタ
これは良いスレ
車のローカルディスクなんて
住んでないと分からないしな いつまでたっても用水路にガードレールを設置しないのが原因 ウインカーの電気代が勿体ない
岡山県民はケチなんだよ てかただのバカだろ
ウィンカーナンのために揚げるのか理解してないんだから ウインカールールワロタ
これは良いスレ
車のローカルルールなんて
住んでないと分からないしな >>3
今はコンピュータ制御だから逆効果、適時消耗しないと充電もしなくなるらしいよ、 やっとまともな事故の発表の仕方が出てきたな
事故数じゃなくて事故率の方が大事なんだよ
大都市で人口が多く車が多かったら事故は増えるのは当然
事故率で県民性やマナーがわかるんだよ 山切り開いて自然破壊してバイパス通しまくってるからだろ
土砂崩れだなんだと大勢殺されてブザマな岡山土民テラワロス
夜中に岡山のバイパスを法定速度プラス20Km/h以下で走ってみろよ
すっげー煽られるわ >>1
岡山県民の特性として他罰的傾向が強いからだよ
他人に割って入られるのが許せない
他人に先に行かれるのが許せない
他人のズルは絶対に許せないから自分が先にやるw 道交法上、曲がり始める3秒前ほどに出すように言われている。
具体的な秒数が書いてあるわけではなく、相手に認識できることであるとのこと。
それが最低限3秒前。
それ以下であるなら、事故時に過失割合が増えるだけ。
無知のために余計に賠償金が増えるだけ。愚民はしょせん愚民か。 名古屋→大阪南部→神戸→岡山と移動すると、それぞれほんと酷いなってよく分かるぞw 二年くらいいたけど岡山はやばい
用水路に目が行きがちだけど、車も自転車もやばい
歩道歩いてて何度ひかれそうになった事か 岡山の知人は、飲酒や無免許運転で、離婚になった。なんでそれくらいのことで離婚なんやとキレてたが、あまり前のように、飲酒運転する人で奥さんが嫌になったとか。まぁ発端やろうけど県民性でるわな 人口一万人当たりの車の所有台数が多いからとしか言えんわな
人口÷所有台数当たりの脂肪事故件数も知りたいところだ。 実際に行くと必ず体験出来るが、一番ヤベーのが香川県
「100m以内の右折なら対向射線走って曲がってもよい」って奴
前が詰まってると、対向車来てるのにもかかわらず普通に対向車線走って右折していくからな
高松丸亀善通寺辺りを一日走れば20回は見掛けると思うぞ 土着ルール押し付けてんの？
岡山土人に自動車は早かったんじゃないか 岡山県民と広島県民は隣同士なのに非常に仲が悪い
岡山にカープファンは非常に少ない 賢い人は都会や外国に行ってしまうのでサルしか残らない
よってこうなる 県民やがそんなルールないぞ…
高齢者とおばさん運転手が多いからだろ
組事務所は多いけど 千葉にその座を奪われたけど愛知県のザワーストは
東京都が自殺者数ナンバーワンだと大騒ぎするのと同じこと 基本姿勢が「岡山に来たことを後悔するようになればいい」だからな
そりゃこうなる 右折車線に進入するときウィンカーつけないで
交差点直前で出すのは馬鹿かと思うのよね
車線変えてるんだから、必要だろに ルールっつうか
ウインカーださんやつ多いな
おきゃーま十年以上住んでた印象や
田舎やんきー文化のこっとるしな 出張で岡山に行って、タクシーに乗った時の会話。
「乱暴な運転が多いなぁ」と心の中で思ってたら
運 ： 岡山は車の「運転荒いでしょ…。
俺 ： ですね。名古屋なんですけど、正直名古屋より酷いというか…。
運 ： 俺も昔トヨタ関連で働いてたけど、名古屋よりずっと悪いよ。
俺 ： そうなんですか？
運 ： 地元の出身だしね。
岡山県は教育県とか言ってるけど、全然教育がなってないから…。
岡山の闇を見たような気がした…。 >>1
＞岡山が神戸や大阪と比較して都会でないことはみんな認識しているんです。
こいつ何神戸や大阪と比較してんだ
お前らが比較すんのは香川や高松だろ。百歩引いて広島と比べて都会ではないだぞ
ほんと用水路はどうにもならんな なぜ右折でウインカー出さない？
岡山人「岡山じゃ対向車がスピード上げて妨害してくるけーの」
なぜ左折でウインカー出さない？
岡山人「そげーなことしたら対向車が先に右折してくるじゃろ！」
進路変更でウインカー出さないのは何故
岡山人「ウインカーなんか出したら誰も入れてくれんじゃろ、相手を出し抜かにゃ入れん」 北海道とか愛知とかじゃなくて岡山なのか
行ったことないけど乱暴な人が多いのかな >>50
電車乗っただけで教育は凄いと思ったよ。人権教育のポスターが車両全面に貼ってあった >>8
譲ったら負けって考えるのも多い
だから１車線道路で
お互い譲らず目をつぶり
チキンレースやって正面衝突するアホもいる 昔、五年間ほど岡山にいたが、短くてもウインカー出すようになったのか
すごい進歩じゃないか
当時はウインカー出さずに急減速して右左折したり車線変更しやがるから何度も追突しそうになったよ > ウインカーを直前にしか出さない
実際は直前でも出すだけマトモって酷い状況だよ 今は首都圏住みだけど、元岡山県民からすると
岡山の渋滞って合流のルールが理解出来てなくて
あちこちで渋滞起こる。
合流のノーズ先端でファスナー合流すればこんな渋滞ないんだけどなって感じ。
更にノーズ先端で合流しようとすると自分はもっと手前から入ったからお前のはズルだ入れさせないって人多いのよ、老若男女含めて。
車で帰省すると、あーあまたか、まだ未開地なんかって思う。 岡山、特に備前民はケチで思い上がっていて意地っ張りで見栄っ張りだからな
とにかくウィンカーを出さない
その状態で張り合うから馬鹿と馬鹿で物理的に衝突するんだ
＞岡山が神戸や大阪と比較して都会でないことはみんな認識しているんです。
引き合いに出す町からして思い上がっているしな
神戸や大阪と比べて都会でないと認識するのは当たり前だろうが ウインカーが遅いのは岡山に限らずどこでもあることだが
なんでウインカーが早いと舐められることになるんだ 真面目な話ブレーキ灯の後に方向指示とかハザード出すヘタクソが9割くらいいる ウィンカーを出さない理由。
曲がる事を後ろに気づかれると追い越されるから…だそうだ。 右折レーンで止まってるんなら右折する事くらい見りゃわかるだろ
察しろよ ウインカー出さないのは愛知も同じ
一般道路で、そこそこ車走ってる状態でも、とにかく前に行きたがってジグザグ走行する人多い
深夜とか凄いスピードだし、信号のない堤防沿い使うと高速かと思うくらいスピードで煽られる >>66
死語かも知れんけどDQNが多いんだわ。
DQNが故に地元で塩っぱい仕事で生計立ててる。
そんな男女が早々に19や20で子供作って育てるけどその子供もまた同じDQNで同じ事を繰り返す。
ネズミ算式に増えて今じゃ還暦DQNまで生息してる状態。
ウインカー？何か？運転席にスモークフィルムは当たり前だろ！舐められてたまるか。見たいなのをジジィが普通に言う感じ。 >>66
ウィンカー見ると車間詰めて合流妨害するキチガイに何度も遭遇してると次第にウィンカー出すタイミングが遅くなっていく
前に入られるのを嫌がる譲り合いの出来ないクズが多い地域はだいたいウィンカー出すのも遅い 岡山市在住だけど、犬の散歩してると、いつもウインカー出さない車に轢かれそうになるので、最近は車が近づいてきたら、道路の端で静止するようにしてる。
そのせいで散歩にめちゃくちゃ時間がかかる。 ※当レスは広める事を希望して複数のスレに貼っています
みなさんも生活安全警察による通称やりすぎ防犯パトロール問題と、創価学会による組織的な嫌がらせ行為の問題はご存知だと思う
これらに関してネット上で流布している情報には、誤りも多い為、簡単に説明すると
前者は、生活安全警察が防犯活動と称し、特定個人に対する尾行・監視・付き纏いを行い、防犯協力と称し精神的拷問と虐待を加えている問題で
後者は、創価学会が、適当な理由をつけて嫌がらせを正当化し、住民達にまで協力を要請し、加担させる形で
地域ぐるみでの尾行・監視・付き纏い、就労妨害、解雇工作、悪評流布、その他、嫌がらせ行為を働き、精神的拷問と虐待を加える問題だ
某法律事務所に所属する弁護士が、顧問企業で、創価学会による嫌がらせ行為と全く同じ手口を用い
邪魔になった従業員達を解雇に追い込んでいたというとんでもない大事件を起こしていたそうで、被害が発生した企業は何社にも渡るという
その情報に関して、東京地裁で行われた民事裁判で、下記の資料が提出されて、公開文章となっているという
Ｘ敗訴で明らかになった女弁護士のブラック過ぎる手口 2011年9月11日 19時11分
http://news.livedoor.com/article/detail/5852938/（リンク切れ）
＞（中略）
＞Bさんは、裁判所に提出した書面に、Ｍ・ＨＭ法律事務所のT谷弁護士が過去にも大手コンサルティング会社の弁護活動において、
＞悪質な手口で一般社員を追い込んでいたと告発している（以下、裁判所の公開文書より抜粋）。
＞
＞＜T谷弁護士は（編注:原文は本名）都内の大手コンサルティング会社から労働法の専門弁護士として依頼を受任し（略）、
＞都合な社員や退職させたい社員がいる際には、まず集団ストーカーと呼ばれる手口で、その社員の周辺に複数の人間が常につきまとい、
＞その社員に精神的苦痛を与え続け、その社員がたまらなくなって、怒鳴ったり暴力を振るったりしやすいようにする、
＞もしくは精神的苦痛で自殺しやすい状況にする行為を続ける＞
＞＜このような集団ストーカー行為、もしくは産業医の制度を悪用する手口を使って、被害を訴える個人に対し、
＞精神分裂症等の精神病として診断書を作成して被害者の発言の信憑性を低下させ、その上で産業医が治療と称し措置入院等を行う事で、
＞報道、捜査機関、裁判所等を欺いて対応が出来ないようにし、さらに一般市民を自殺や泣き寝入りに追い込む＞
※当該記事にはウェブ魚拓かあり、そちらをお読み頂ければ、ソースがきちんと存在する実話であると理解できます
重要なのはこの部分である
【精神的苦痛で自殺しやすい状況にする行為を続ける】【一般市民を自殺に追い込む】
【その社員がたまらなくなって、怒鳴ったり暴力を振るったりしやすいようにする】
手口が同じである以上、迎える結末もこの記述と同じである、という事になるので
つまり、生活安全警察のやりすぎ防犯パトロールや、創価学会の嫌がらせ行為は、特定個人を精神的苦痛から自殺させる
あるいは、傷害事件、傷害致死事件や殺人未遂事件、殺人事件を起こさせる事で、社会的に抹殺する事が真の目的である、という事だ
しかし、よく考えて欲しい
過去に生活安全警察のやりすぎ防犯パトロールや、創価学会の嫌がらせ行為で、傷害事件や殺人事件が起きた、という報道があっただろうか
これら嫌がらせの特徴は、精神的苦痛から自殺しない場合は、特定個人が傷害事件か殺人事件を起こして終わる点にある
簡単に説明すると、やりすぎ防パトも、創価の嫌がらせも、悪評が地域でばら撒かれ、特定個人は人間関係を破壊され、社会的に孤立し
社会的信用も職も失い、かつ、近隣住民達からも白眼視される為、嫌がらせをしてくる近隣住民達に激しい憎悪を抱くようになり
津山三十人殺しを起こした都井睦雄と、全く同じ精神状態に追い込む為である
従って、確実に傷害事件や殺人事件は発生している
報道がないのは、生活安全警察が事件の隠蔽を図り、通常の傷害事件、殺人事件として処理すると同時に
マスコミに圧力をかけて、真相を調べさせないようにしている為である（創価学会の嫌がらせの場合も同じ）
生活安全警察幹部、創価学会幹部、防犯協会役員らが、刑事罰に問われたくないと自己保身に走り、隠蔽しているわけです
大量殺人や殺人事件を何十件も誘発しておきながら、処罰逃れしている彼らを裁判にかけるべきです
創価学会は非合法化の上、解散させるべきですl28 昔、高島屋の裏で
ジープに乗ったヤンキーが検問やってたけど
まだやってんの？？ 名古屋のルール
右折が居ると1斜線増える
合流はウインカー３秒で開始
車間は気にし無くてもOK
３秒で頭いれない奴は無視 >>23
名古屋以西の西日本はだいたい似たようなもんだよな >>19
これは事故率じゃなくて死亡率の資料だよ
そして各都市の人口当たりの事故率の統計は昔から公表されてる >>84
あれ？広島県福山市ってなってる。
正式には広島県(管轄なんだけど嫌々福山市)
もしくは岡山県(多分市民は思ってるだろ福山市)が
正解かと。
経済的な事考えたら笠岡市と福山市合併すれば良いのに。あと尾道。 名古屋市内での事故の原因は他府県ナンバーって白バイ隊員がぼやいてた。 >>1
ウインカー出さないやつにはクラクション鳴らすけどな >>91
岡山県民はこういう図々しいことを言うからな
しかも悪気なく
大体岡山自体に魅力がなくて逆に昔笠岡市（の一部）が広島県になろうとした時に阻止したぐらいなのに
対馬を韓国領にと言っている韓国人、沖縄は中国領と言っている中国人並みのメンタル 道路への出方が躊躇無い、どいつもこいつも、ままよーって感じで出てくる 岡山エリアの2号線バイパスは怖かったな
オカヤマンはなんか間合いのとり方がおかしいｗ 名古屋が一番ヤバいイメージだったが人口比だと岡山ってことか 10万人中で小数点以下の数字が大きい少ないで争ってもな 十字路で対向車が右折しようとしているときに十字路の先のコンビニに入るのに
十字路に差し掛かる前にウインカー出したら返って危ないだろ
３秒だの30Mだの時と場合だバカ 田舎なんてこんなもんだわ。
他所でやるなよ、地元で勝手にやって。 名古屋走りも同じようなモンだな、指示器出すの遅い車多いけど、
だいたい車の動きで分かるｗ >>102
分かる
他の都府県の運転荒いやつは不慣れとか短気由来だけど
岡山はなんか異様なマイペースって感じで不気味だった カッペに多く見られる直前ウインカー
低知能は嫌がらせするの好きだからそういうところから来てるのかな？ 簡単だ、右左折や車線変更する際に、遅いや全く出さないクソ馬鹿ゴミカスゴキブリ合図不履行野郎が馬鹿山県民に多いからだろ。
死亡事故者数毎年チャンピオンの、愛恥味噌土人県並みかそれ以上の酷い運転マナーってことだ。 >>112
岡山の用水路問題もそうだけど、昔からこうなんだから変える必要はない！って理論なんだよな >>113
味噌とかたこ焼きは単純に短気でせっかちなんだよ
岡山はとにかくマイルールを押し通す 政令指定都市で比較されても困る
岡山市は政令指定都市になる為に無理矢理田んぼだらけの周辺町村を合併したので中心部以外は信号も無いド田舎
無人の道路ばかりなのでそもそもウインカーを出す必要すらない
なんちゃって政令指定都市なので本物の政令指定都市と比べないでくれ 岡山みたいなど田舎で1位は異常すぎる
側溝もはよ蓋せえよ 「ウインカー出さない」事ではなく
「相手に譲らない、入れてやらない人が多い」←こっちがこの状況生んでることの本質
ウインカー出さないのは、結果であって本質ではない 最近は知らんが、以前は、マツダ車乗ってるだけで、毎回、軽四に乗ってる奴らに煽られてた。
あれは、なんだったんだろう。 対向の右折車に先に行かれたくないからか、曲がる直前で左折ウィンカー出す
車多いな 接触したら、殺人側溝に落ちるからだろ。
助かる筈の命も助からない 助手席に乗っててもドライバーの直前ウインカーはムカつく
こいつ運転ヘタだな、と 水路が多いから出すウィンカー回数が他県より多いんだろう
マジレス 岡山の田舎者思考は酷すぎだな
自らバカにされにいくとは 遅ウインカーのやつは後方の安全確認してない
これは確実 >>124
ハンドルを左に切る時に一緒に指引っ掛けて出した方が効率的だからじゃないの 頭の悪い奴ほどローカルルールとかありがたかるからな 全国どこでも一緒な気がする
ウィンカー直前だすは半分近くの車がそう 前がウインカーが遅いくらいでオカマ掘る奴は車間距離開けてないクズ >>129
自分の車がどっちへ行きたいかの大切な意思表示なのに
ウインカーは遅ければ遅い程カッコいいと思ってるバカが多すぎる >>117
死亡者数みたいな小さな自然数を扱う場合、母数となる人口の少ない田舎の方が統計的には不利なのよ
だからこの統計方法では、田舎が上位に来るのは当たり前
https://i.imgur.com/Gz5keFT.png >>135
掘られるのが嫌だからウィンカー早めに出すわ
おかげで無事故無違反ゴールド免許なのだ 脇道から出てくる時に一時停止しないで少し出てくるカスと、
全くウィンカー出さないカスはとっとと死ね 今日見た岡山の暴走車
右折レーンと直線レーンから赤信号でどちらも数台停まっていく中を右折レーンから対向車線に入って赤信号無視して突破
キチガイかと思った 岡山県警はあんまり違反切符切らない。
広島と高知はやってなくてもノルマ達成のため捕まえる。 >>1
それら全国の全ての悪習を統合したのが茨城県です。
茨城サーキットと呼ばれる所以です。 >>1
テキトーな推測立てんなよ（笑）
単純に暴走行為するヤンキーの比率が高いってだけだろ。東京都区部じゃ貧乏人は車所有できないからな。岡山が裕福ってことだよ。 岡山、熊本、静岡の死亡者数が多い原因は、単純に高齢者の比率が高いってことだけだよ。ウインカーとかテキトーすぎ。 佐賀も酷いな
ウインカー遅い夕方のライト点灯も遅い
車間は極限まで詰める、横断歩道に歩行者がいて止まると後ろからクラクションの嵐
制限３０の生活道路で追い越し
佐賀が１番酷いと思うわ >>106
誰に対する意思表示なのか自覚できない奴ってほんとバカだよね >>22
信号が変わりそうになってからとか、信号が変わってからウインカー 出すやつばかりで、池沼なんだって思ってた。
それが正しいと勘違いしてたのか？
右左折の30m前って習ったろ？
明日から運転するなよ。 >>95
岡山から出るなカス。陰茎が腹にめり込んだデブ 金田とかソレっぽい名前だが、アホすぎ。年齢補正もかけずに岡山の比率がとかアホすぎる。
それを真に受けるバカも己のアホさを反省すべき。 >>148
岡山が東京と比べてウインカー出さないのは事実だよ
右折車線に並んでる車列を見れば一目瞭然 単純に高齢者比率が高い地域で死亡者数が多いってだけです。アホ○○人の記事に騙されて岡山叩いてる奴は深く反省しろよ（笑）
人口10万人あたりの交通事故死者数（2019年）
都道府県人口10万人あたり交通事故死者数
1位徳島5.57人
2位鳥取5.54人
3位香川4.89人 >>155
それが死亡率の原因と証明できますか？（笑） 人口10万人あたりの交通事故死者数をみてみると徳島県が最も多く5.57人、次いで鳥取県（5.54人）、香川県（4.89人）と交通事故発生件数が少ない県が上位に入っています。
この要因の一つとして、65歳以上の高齢者の交通死亡事故があげられます。全国的に見ても高齢者の交通事故死は問題となっていて、2019年の交通事故死者数3,215人のうち高齢者は1,782人と55.4%を占めています。
実は高齢者の交通事故者死者数は横ばい傾向なのですが、全体の交通事故死者数は減っているため、交通事故死者数に占める高齢者の割合が高くなっているのです。 日本の癌は文系。しょーもないニュース記事を考察もせず真に受ける。こんなバカばかりだからマスコミは情報操作で好き勝手し放題なんですよ。 ウインカー遅延のせいで死亡事故が増えているのなら問題だね。
そうじゃなければ只の印象操作。
どこに行ってもウインカー出さない車はいるよ。 >>150
激しく同意
>>155
右折レーンは右折するに決まってんだから直前で充分だろ 信号が青に変わって動き出すまでウインカーを出さないクズだらけ >>106
それはそれで違反なんだよな
事故を誘発するウインカーということで
勘違いさせて事故が起きればウインカー出してた奴の過失のほうが重い
交通ルール知らないんだろう 東京の数字が低いのは、①速度を出せる道路がない②高齢者が少ない③若年層が車所有できないーってだけ。
東京人はマナーがいいから死亡事故が少ないとか『幻』です（笑） >>162
その主張だと右折レーンだと一切出さなくていいことになる。
右折し始めても見たらわかるのだから。 ローカルルールなんて言って居るのは、救い様の無いバカ＆基地外。
なんの為に道交法が有るのかも知らないんだろうな。 田舎は運転荒い
下手くそでも事故らないだけのスペースがあるから こないだ津山行ったけど、東京よりよっぽど運転しやすかったがなぁ ルールじゃないけど
右折車がムリヤリ突っ込むのがある地域も。
JAFの小冊子に書かれていたのだが
（長野県）松本の早曲がり
他県から来た人はそんなこと知らないから直進車はふつうに通行する
あるとき、関東からの観光バス直進車に右折軽トラックがムリヤリ右折で衝突
軽トラック大破のうえに優先通行妨害で多額の賠償金を支払うハメに 岡山は車で移動するには不便
幹線道は少ないし、道が狭くて複雑だから渋滞が起こりやすい >>59
お前の言ってる交通マナーは東京とその周辺だけだぞ
後は何処も似たようなもので田舎に行けば行くほど酷い ・ウインカー遅い
・ライト点灯遅い（トンネルでは点けない）
・豪雨でもワイパーは間欠まで
・ブレーキは他人よりも遅く踏む
全部みょうなこだわりが感じられるイタい運転です ウインカー の違反が事故に直結するとは思わない。
だけど、右折車線のウインカー は直前でいいと自論で交通ルールを変えるとか、交通ルールを軽視してるのが事故が多い原因じゃねーの？ >>166
交差点に入ったら後続車以外にも意思表示する必要があるのだから
一切とは言い切れない >>124
左方優先だろう？姫路とかもそうだが、ノーズ突っ込んだ方が先、みたいなノリはおかしい。 ウインカー出したくないwww
もうクルマ捨てれば？ >>162
むしろ、右折レーンにいるのに出さないヤツって、
「出さないオレカッケー」って思ってるバカにしか見えない。 向かいの香川県民だけど
岡山のルールはウインカーを直前に出すじゃなくて、ウインカーを出さないだと思っていたわ
香川は狭い県が道路だらけ脇道だらけなのに走っている車の直前に出てくる 右折レーン内だから右に曲がるに決まってんだよオーラがね >>184
ウインカーがうるさいからだろ
俺みたいにウインカーうるさいって思うは少なくないんだし
静かなウインカーの車の話しようぜ
コルトは割と静かだぞ
ギアの位置がキモイけど 大阪と兵庫の境目はすぐわかる
直進優先じゃなくなったらそこは兵庫ｗ >>23多分貴方はどこへ行ってもそう感じるはず
まずは貴方自身の運転スキルを
上げる所から始めてはどうかな。 生活に使う軽とかバンとか実用車のみだが
免許持ってる家族3人で通常5台、多い時で7台あった
車庫が5台しか入らないから潮風吹くのに2台は外
田舎は車が多い >>184
思ってねえよバカ
チャカチャカうるさいからだバカ >>1
車線変更くらいじゃウィンカー出さんぞ岡山人は
死ぬかと思ったことが何度もある
運転すんな岡山人は ちょっと待て
岡山県民だがそんなローカルルール聞いたことないぞ >>199
そりゃそうだろう
他県にそう言われてるだけなんだから >>20
それそれ
夜の津山の県道で煽られた
何キロなら満足するんだろ？と思って速度あげてみたら85キロだった
即座に広めの路肩に寄せてやり過ごした あ、でも倉敷ナンバーはたしかに交通マナーが全般的に悪いな ＞運転が下手と思われたくない気持ちが・・・・ウインカーはギリギリ1回点灯させるくらいで右左折・・・
それって「ド下手」ってことだろ。ＤＱＮの思考回路ってわかんないことが多いよな。
舐められたくない → ウインカーを１回しか出さない とか。 >>199
右折車線のある交差点で観察してみたら？
30m前でウインカー出してる車なんて半分しかいないぞ。 ルールを守るのは良い子ぶっててダサいらしい
やっぱ無免許で運転してんの？って聞いたらキレられた
おかしくね？ >>205
たしかに他の車を注視したことなんかないからなぁ…
少なくとも自分とその周りはウインカー1回だけの人とかありえんわ やっぱり用水路に落ちるから・・・
じゃなくマナーの問題か
確かに岡山で乗ったタクシーはウインカー短かったわ
ハンドル切り始めるタイミングとほぼ一緒
運ちゃん機嫌悪いのかと思ったよ >>66
自分の運転に自信があるかららしい
ウィンカー出さなくても周りをヒヤッとさせない上手さがあると思ってるらしいぞ
頭おかしい >>207
やっぱり岡山県民は他車の合図を見てなかったか 岡山に行ったとき、よく整備された広い直線道路が多いのはいいけどそのすぐとなりにフェンスも街灯もないのにデカイ用水路があってゾッとしたわ
少しもうろくしてたら誰にも気づかれずに用水路に落ちて命落とすよアレは 岡山で暮らしてるとウインカー見るんじゃなくてタイヤの向きが重要なんだと知った
直進でもウインカー出したまま走るｵｯｻﾝに左折居るのに右折出したまま左折する
右折出したまま直進とか10台に1台は普通に見る >>212
いやそうじゃなくて観察まではしていないってことよ 関西から九州へ往来する車や山陰から四国へ往来する車など各地方の車がグランドクロスする危険地帯が岡山なんじゃ >>97
広島人かね。岡山県民がこんな気になるのは広島県民で無く広島人のせいなんだわ。 >>204
ほんそれ
初心者やＤＱＮほど「運転が上手い＝周囲に迷惑を掛けない安全運転」だと理解してないのよね
割り込み運転だったり、ウインカーを出し遅れたり、過剰にスピードを出すのは、運転が下手ってことなのに まぁ態度の悪い岡山ナンバーの車とか煽り倒しているけどな >>222
多分なぜ自分が煽られているのか分かってないよ >>216
たまにウインカー出すと戻し忘れるんじゃないかな
右折するときハンドルの切り角が小さいから自動で戻らないのもある 何のメリットがあって右左折のウインカーをギリギリまで出さないんだろう？ライトの消耗がどうとか気にしてる説がマジなら引くわ。じゃあ岡山て個人消費とかも他の都道府県に比べて低いのかな？ 岡山の県民性は横柄で自己中
これは昔から天災が少なく県民が辛抱や協力をしてこなかったから 都会はお金持ちが多いから安全機能満載の新車が多い
田舎は車を買い替えられないから重大事故が減らない 音がしないウインカーの車が欲しいわ
消し忘れないようにでかい矢印ランプにしてさ
３秒くらいならまだしも右折レーンでひたすら付けっぱなしとかないわな
騒音車乗り回してる馬鹿には理解できないだろうけど >>1
ウィンカーそんな直前にちょこっと出すくらいなら、もう出さなくてもいいだろ
ダンプに突っ込まれていけや 最近のAudiみたいに、昔の自転車のような、流れるフラッシャーにしたら、自慢げに出すんじゃね？ >>233
お前が一番のバカだといい加減自覚しろ史上最悪のバカ >>229
免許証返したら、割引カードもらえるよ。 死ぬほどださい
大吾みたいなあんちゃんがチカッとウインカー出してギャンと曲がる図が容易に想像できる むしろそんなん「へったくそやなぁコイツ」としか思わんが >>230
いやもう日本のあっちこっちでこれやってるよ
人間、易きに流れるから違反スレスレでもすぐに伝播する >>138
ウインカーを早く出したら逆に車間距離を詰めてくるクズもいるからね 岡山って合流や車線変更で入れてくれた時にハザードでありがとうとかも全くないのかなぁ？ シンジ君！！シンジ君！いい！？ウインカーはね！！ウインカーはねシンジ君！！
聞いてるシンジ君？！シンジ君！ウインカーはね！！曲がる前に出すの！！直前じゃないの！！
曲がりながらなんてもってのほかよシンジ君！！聞いてるシンジ君！！？？シンジ君！！？？死になさい！！！ どこが悪いここが悪いって話でるけど
東京と神奈川以外は日本全国総じてマナー悪いよ
東京と神奈川は底辺層が車買えないから、いないだけだけど ●茨城ダッシュ
交差点で右折車が、信号が変わった途端に直進車より先に右折する特別ルール
●香川ルール
ウインカーを出さずに車線変更や進路変更、信号のない交差点で歩行者がいても一時停止しない、信号が青になる前に見切り発車
●阿波の黄走り（徳島県）
黄色信号を「進め」と誇大解釈したローカルルールで、黄色信号では停車せず、むしろ加速して通過しようとする
●赤信号3秒ルール（福岡県）
走行車線の信号が赤になり交差する信号が青に変わるタイムラグ（約3秒）以内ならセーフ
●栃木ルール
信号が変わる直前に突然右折、ウインカーなしで車線変更
●松本走り（長野県）
直進より先に右折、スキあらば右折、赤信号でも右折、ウインカーを出さず右折
●播磨道交法（兵庫県）
先に入った（クルマのフロントを突っ込んだ）クルマが優先、対向車が左折なら右折は一緒に、自転車や歩行者はクルマが来なければ赤信号も青扱い、右左折時通れるスペースあれば歩行者がいてもすり抜け可能 去年四日市の方に行ったら信号の無い交差点を直進したいのに横から来る車がひっきりなしでしかも譲る気ナッシングのスゲースピードで驚いた ガチャガチャ書いてるけど、警察の人に聞いたら用水路に落ちてんだっぺよと一言で返されたりして・・ >>204
下手な奴等は下手な奴等同士で上手い下手を見分ける基準としているものがあるんだろうね。
上手な人からはウインカーの出し方なんかよりも早くに車間の取り方とか加速の仕方とか他の部分で下手だと判断されてることがわかってないんだろう。 いやいや
岡山の軽トラ、通りに出るときにまったく一時停止しないじゃんｗ >>1
名古屋ナンバーひどい奴がいる
国道の丁字路で黄色から右折赤信号になったら右折レーンを走って左折していった >>248
●播磨道交法（兵庫県）
対向車が左折なら右折は一緒に
今、播磨に住んでるんだが、交差点で右折する時に妙に煽られる理由が今わかった 岡山はホントに運転下手なのに荒いのが多い
その上譲り合いとかクソくらえの精神で右折車で対向レーンが止まっててもだれも入れてやらないとかザラ あらゆることを正しく行う運転ってのは難しいんだよ実は
民間の教習所で合格したやつの技能レベルじゃ運転免許試験場だと98%不合格 つまり岡山はリスクを覚悟の上でルールを守る律儀な県民性って事？ ウィンカーの音がやかましいとか言ってるのは、TVの音声の邪魔になるからってオチだろw 記者があほすぎる、岡山ルールなんて聞いたことないしJAFのウィンカーアンケート結果言いたいだけだろ
2019県別だとワーストの徳島で0.5人超えてる、人口少ないほど指標が悪くなるのに政令指定都市縛りってのもまた悪意がある >>1
渋滞と信号で平均速度が10km/hを下回る事も多い都内と
制限速度＋αで流れている地方の死亡事故率を比べたら
そりゃ速度が出ているぶん地方の方が上回るに決まってるわ 大阪都昇格 か 維新解体か
明日土曜日まで、区役所で投票できる
また年寄りに、否決させられる。
サボらずに行け >>261
> 人口少ないほど指標が悪くなる
人死には1人が最小単位で、田舎だからって「0.1人死亡」とかになるわけじゃないからなｗ
母数＝人口の大きい都会よりも、それが小さい田舎の方が増減の振れ幅は大きくなりやすい 高校生の頃、自転車で坂道を降りていたらブレーキが効かなくなって、
坂の終わりにある用水路に突っ込んで死にそうになった。
一か八か近くに居た人を跳ねる事で自分は落ちずに済んだが、その人が緩衝材にならなければあそこで人生終わってたと思うと恐ろしい。
ガードレールぐらい付けてくれよ。 そういうルールがあるんじゃなくて何のためにウインカー出すのか理解してないバカが多いだけ 移動自粛しない連中に知事が物騒なこと言ってたんだっけ >>1
田舎者は貧乏性だからライトを点けてバッテリーが減るのが嫌なんだろ >>266
緩衝材になった人が死んでいなければお前も死んでいない。
緩衝材になった人が死んでいたら、すでにお前の人生は／(^o^)＼ あー
ときどきどう見ても、ハンドル回すついでに指引っかけてウインカー出してるんじゃないか、みたいなのがいるけど
あれかな？ >>179
右折レーンにいるなら右折するに決まってるし、
右折し始めたら誰しも見たらわかる。 しかも 用水路脇の道路には 街灯がない ウシガエルの声だけ >>275
歩道を渡る歩行者とか自転車も右折してくる車がいるか注意してみてるんだからとにかくウインカー出して分かりやすくしておけ >>277
それなら右折前から出すべきだが、
なぜか信号が青になって進み始めるまで出さないのよね。
交差点に進入してようやく合図を出す車も多い。 岡山～福山って凄い民度低いカッペヤンキー気質なんだよな
ひと昔前の高級車が多い
給料少なくても見栄っ張り 岡山のウインカーは前から割と有名だったよ
ライトの消耗とかバッテリーとか関係なしに、これから右左折するのを周りに気づかれたら負けという謎のルールが県民に浸透してる 都道府県別10万人当たりの死者数
多い順
徳島
鳥取
香川
高知
栃木
岐阜
三重
佐賀 都道府県別10万人当たりの死者数
少ない順
東京
神奈川
大阪
埼玉
福岡
愛知
京都
長崎 進行方向の逆に一旦ステアリングをきって一気に方向転換とかしてそう(´･ω･) 10万台あたりの交通事故死者数
悪い順
佐賀
三重
福井
愛媛
鳥取
高知
鹿児島
香川 10万台あたりの交通事故死者数
良い順
沖縄
群馬
大阪
東京
愛知
埼玉
長野
福岡 横浜の俺の同僚が岡山勤務になったとき言ってたな。人をマジでひきそうになったらしい。信号なんてあってないもんだよって。ルールもくそもないのが岡山。 たいていのドライバーは、ウインカーはギリギリ1回点灯させるくらいで右左折しています…キチガイの街だな 地元にも制限速度60kmの国道を左車線は80km右車線は100km以上でないと煽られるローカルルールがある。
ちなみに「右車線走行中の軽自動車は煽らなければならない」という風土病が蔓延してるから軽自動車は110kmで走っていても煽られる。
だって軽は加速が遅いからと嘆くそこのアナタ。
たぶん同じ集落の出身だわ。 >>274
山梨はそれもだけどウィンカー出さないやつも多くね？岡山に限ったことじゃないと思うわ >>286
愛媛…あ~…うん…(;´Д｀)
ぼ～っと運転しとるのが多いんよ…
１t越える物体が50㎞で移動しているのに、歩いているのと感覚が同じ…
速度が遅いのが安全運転と思ってる… ウインカー出さないとか田舎者丸出しで恥ずかしすぎる バイクに限って言えば、
大阪はマナーが日本一酷い
大阪はとにかく他の都道府県と比べて
バイクが多すぎる上にマナーが悪過ぎる この手のスレはだいたい自虐的にうちの県はマナーが～っていうのに対し
関東、主に東京は自画自賛しがちw
まるでどこぞの民族みてぇにw ウィンカー出さないのは横着なだけやろ(´･ω･)下手くそどもが 香川から岡山に引っ越した俺的に言うと、香川のマナーが最悪
岡山とか天国に見えるわ
むしろ福山の方が岡山より悪いが香川からいうとかなり善良 岡山ではウインカーは初心者用の装備だから使うのは恥ずかしい行為
割とガチで
ウソみたいだけど スーパーとかの駐車場から出庫する車を岡山なら1台ずつ交互に入れてあげたりするが
香川じゃ誰も入れない。意地でも入れない。入れたら負け。
俺は数少ない入れてあげる人だったが、1台入れたら最後、目の色を変えて２台目３台目が
突っ込んでくる
しつこいのでスキを見て進むと、キチガイがクラクションを鳴らしながら突っ込んでくる
入れてあげてる俺が何で鳴らされるの？土人怖いわ 田舎って言われれば言われるほど開き直るんだよな
これがわしらのやり方じゃけえ
つてなもん まあ車の運転だけじゃないんだけどね、岡山人は岡山の社会構造や風土、認識、考え方が異常だと早く気付いた方がいい、東京に来てアスペ扱いされてる岡山出身の芸能人も多いだろ アリバイ作りに直前に出すのはまだいい方
出さないやつがいる
車線変更して前に割り込んでくるやつが予測不可能なくらいに急に割り込んでくる
もちろんウインカーは出さない
勘弁してほしい 半年ほど仕事で倉敷住んでたけどウィンカー出さないのが当たり前のようだ 記念ウィンカーな。
曲がった記念に光らせても意味ないんだよ 岡山人は自己中だからな
平気で障害者スペースに駐車したり、駐車枠のない店の入り口真ん前に駐車してる ウィンカーにせよヘッドライトにせよ、｢ケチったら長持ちする｣という物ではないのにな。
第1の要因は経年劣化、次にロットの当たり外れだろ。
つけようがつけまいが数年で交換なのに、貧乏くさいな… そんなルールがあったのか
単に出し忘れとか、ウインカー出すのも面倒がるボンクラというだけかと思ってたわ 車の運転やウィンカーぐらいで舐める舐められるってその発想自体がもうアレなんですけど >>312
基本的な教育が足らないんじゃねえ？(´･ω･) >>301
福山は民度低かったな。
鉄工所か運送業か改造ガレージで働いて、パチ屋とデリヘルに金使うだけの街。
たしか日本一汚い川がある(笑)
広島県のしょーもない底辺犯罪は、たいてい福山、次に呉市かな。 岡山みたいな田舎は譲り合い下手よね
電車内にしても道路にしてもね
都会と違って人が少なくて譲らなくてもなんとかなるから
そこのスキルが身につかないのよな 岡山圏でヤバいのは、実は香川県。
路上に k なる不思議な表示がある。
こういうローカル表示があるという客観的事実が、その地域の交通事情を語っている。 収録中に酒飲む芸人良しとしてるしシンプルに民度が低い >>319
田舎は譲ったら譲ったで付け込むように後続車までくっついて出ようとするからな
醜いｗ >>312
それは岡山人ではなく朝鮮人。全国どこでも見られる光景ですね。 岡山は交通量の多い田舎だから
田舎道なんかでは交通ルール守らずに走る車がいて、歩行者自転車を危険にさらす
わき道から一時停止せずに県道に出てきたり
何度、あと一歩でぶつかってたか…
以前は何回もはねられてるし
ていうか、つい数日前自転車ですぐ近所のコンビニ行く途中、飲食店から飛び出してきた車と接触したわ >>324
運転が荒いのは香川徳島もだが田舎だからな
岡山みたいに車線変更や色々道がめんどくさくない >>29
あーこれはあるな
丸亀だけど今朝もあったわ 公道を走ってるのが自分しかいないとでも思ってるのかな？
ワンウィンカーで車線変更されたら衝突事故は避けれないわ
怖いわ 岡山は市西部や藤田や百間川の辺とか道が碁盤の目なのがアレなの
どこで曲がっても目的地へは向かえるから
渋滞状況で柔軟なルート変更になる
よって直前にウインカーになっちゃうわけ
前方が渋滞してるっぽいな～あ、右が空いてる、まーがろっと
って感じ マナー云々は道路上より駐車場で現れるモノって感じだけどな
特にイベント終了後の出口に向かう車の列
まあ譲り合いなんて有り得ないってくらい荒んだ地域とか有りますわなw 名古屋は黄色信号で止まると右折レーンから追い抜かれるのが当たり前みたいな場所だぞ
やってる方はこれがマナーが悪いって分かってないのが1で分かる ウインカーだろと思ったらやはりそうだった
岡山は曲がり始めてから出すよな 岡山県民はとにかく見栄っ張り
学歴主義も酷い、県民一人あたりの学校の数が日本一
松本の右折優先も怖い ウインカー1秒つけるごとに5円の報償金つければマシになるかた思ったが
そんな制度やったら山奥の農道あたりで一晩中ウインカーつけっぱなしの車が出てきてゴッソリ持っていきそうだな ウインカーの意味も理解できないような知恵遅れは殺処分にしとけよ 路面に『★合図』ってペイントされてるのは、
全国でも岡山と香川だけだろ。
運転してて恥ずかしくないのかね。 >>50
地元民ながら「岡山は教育県」はほんと意味不明
登校拒否児もめちゃ多いし >>334
右折・左折専用レーンなら出さない
「地面に書いてあるのにわざわざウインカー出すのはダサい」という発想らしい >>335
イキりたい欲望と誇れるようなもの無い劣等感がない交ぜになってる感じ ウィンカー一回しか出さないのはライト代ケチってるとか
かっこ悪いイメージ流せばええんや 岡山狂ってるなw
＞「岡山ルール」とは、「右左折の意思表示を示すウインカーを直前にしか出さない」というものです。
＞ 岡山在住者は次のようにいいます。
＞
＞「岡山が神戸や大阪と比較して都会でないことはみんな認識しているんです。その分、舐められたくない、初心者や運転が下手と思われたくない気持ちが強く、ウインカーを長く点灯させたくないのかもしれません。たいていのドライバーは、ウインカーはギリギリ1回点灯させるくらいで右左折しています」
直前でしかウインカー出さん方が下手くそやろ。
周囲に自分の動きを知らせるという基本が出来てないってことだからな。 交差点では出すが、右折レーンで待ってる間にガチャガチャさせるのはうるさいだろ
ダサイとかライト代だとか本気で思ってるとしたら頭に虫湧いてるわ ウインカー出さない/遅いドライバーって認知症の初期段階のイメージがあるな。
周囲の状況認識に支障が出ているか、若い場合ははその程度の能力も無い下手くそと。 >>106の例しかり
杓子定規にウインカー出したがるバカのほうが認知症の初期段階のイメージがあるな。
周囲の状況認識に支障が出ているか、若い場合ははその程度の能力も無い下手くそと。 心から意味がわからない、かかわり合いたくない。身近にいたら避ける。
教習所でちゃんと教えて、警察はガンガン取り締まればいい。反則金でボーナス増やしてもいいよ。 根本的かつ絶望的に全ての能力が欠落してるお前の文章なんて誰もマトモに読んでねえってだけの話だろバカ そもそも岡山なんて大都会ネタと県北ネタのイメージしかない
何の魅力も無いのに他都市への対抗意識だけはあり
悪口言いまくり >>285
遠心力で横転している車って偶にいるよね。 さすが日本人らしい遵法意識の高さですな
法律よりマイルールを優先し、あまつさえそれをアホみたいな寝言で正当化するとか
とてもその遵法意識の高さにはついていけませんわ 岡山は晴れの日が多くバイク海苔には天国のような場所だけど轢き殺されるリスクが高いので車社会になった説 >>22
3秒前は進路変更
右左折、転回は30m手前 【医学部学閥支配マップ】
https://twitter.com/parox_med/status/1003195615868698627/photo/1
岡山大医学部（旧六）
中四国には旧帝医がなかったこともあり「かつて」岡大医は旧帝と遜色ない勢力を誇った
今でこそライバルになった広大医も最初は京大や岡大から教授の多くを送りこまれていた
かつてほどの勢いはなくなったものの中四国最強の医学部であることには変わりなく
ジッツも昔に比べ相当減ってはいるものの現在も岡山、香川、高知、兵庫にジッツを持つ
私立川崎医は完全な岡大の植民地であり国立香川医や香川県の大病院は未だに岡大の強い影響下にある
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>340
その結果、ウィンカー出さずに横断歩道を横切る訳か。頭おかしい(笑)
あと、微妙に直角じゃない、交差点なのか合流なのか一見わからん場所も横断歩道見ろ。
歩道歩道があれば交差点だわ、ウインカー出せばいい。
つーかウインカー無しで横断歩道に突っ込んでいける神経は、運転に向いてねーよな(笑) 岡山バイパスのせいじゃね
あそこ毎日事故起こってる 岡山の交通マナーが極度に悪化したのは、
90年代後半から関西のDQNが大学生として大量に流れてきたから。
それまではそんなおかしいことは無かった。むしろ平和だった。 店から出る車と、店に入る車がかち合って
お互いにウインカーを出してないのが岡山。
「早く出ろや入れんだろが」と「サッサと直進しろ、後ろに入るから」でお見合い 羽生結弦がピョン！ カナダ選手の“思い出の表彰台写真”に反響「この雰囲気 omg」
10/31(土) 7:13配信
THE ANSWER
https://news.yahoo.co.jp/articles/be8527a084301000c58aeb22f3eebfb9abea44e0
フィギュアスケートのナム・グエン（カナダ）がツイッターを更新。「Tbt」と題し、1年前のグランプリ（GP）シリーズのスケートカナダで撮られた思い出の写真を公開した。
優勝した羽生結弦（ANA）がピョンっと表彰台に飛び乗る瞬間を切り取った印象的な1枚。「この雰囲気 omg」「昨シーズン一番好きな表彰台」などと反響を呼んでいる。
https://i.imgur.com/cIbNril.jpg
1年前の記憶が甦ってくるようだ。スケートカナダのロゴが記された表彰台。その中央にピョンっと飛び乗ろうとする1人の選手が……。背後からとらえた姿は羽生だった。
そんな様子を2位のグエンと3位の田中刑事が満面の笑みで見つめる。未曾有の感染症がまだ世界を脅かす前、フィギュアスケートが日常にある幸せを示すような印象的なシーンだった。
投稿に添えた「Tbt」は「Throwback thursday（木曜日にひと昔前を思い返そう）」の略で、海外で定着しているハッシュタグ。グエンの投稿で当時を思い返したファンも多く、日本人ファンを含め
「この雰囲気 omg」「彼は輝いてる。すごくフィギュアが恋しい」「昨シーズン一番好きな表彰台。あなたのFSは見事だった」「輝かしい日々」「とってもクール」などと英語でコメントが相次いでいた。
GPシリーズ第2戦に予定されていた今年のスケートカナダは新型コロナウイルス感染拡大の影響により中止。
第4戦のフランス杯も中止となるなど、フィギュア界に大きな影響を及ぼしているが、1日も早く各国選手のこんな笑顔がリンクに戻ってくることを願いたい。 農業用水路トラップも有るのに交通ルールも悪いとはｗ
ま中国地方だしな どこの教習所出身かラベルを貼るべき
マナーの悪い運転者がどこ出身かわかればその教習所を指導できる ウインカーの役目は次の動作を事前に知らせるためのもの
東京でも右折車線に入る前や右折待ち時に出さないヤツが多い
そのくせほとんどのヤツは曲がる最中はウインカーを出しているがそれこそ意味がないだろう
オレ今曲がってま~すアピールかよw
いっそ最後まで出すなよw >>369
そんなこと言ってるからお前は
四六時中バカだハゲだガイジだって痛いとこ突かれてアウアウ悔しがってばかりなんだろ
お前下手くそ以前に知的障害者なんだから運転すんなよ
>>179が正しい >>370
何でオレがハゲだってわかったんだよ！？
悔し~い！アウアウ！！ >>369
事故が起こった時にウインカーを出してないと過失割合が違うのよ
だから、アリバイ作りに一応は点灯させる 岡山そんなに怖いかな？
転勤で高松に住んでマナーの悪さに閉口していたが、
岡山に遊びに行ったら交通ルールが普通に本州っぽくなって嬉しくなったもんだが ウインカー1回はいくらなんでも言い過ぎや。もう少し早く出すわ ウィンカーをやたら出したくないやつはどこにでも存在するだろ
ブレーキの後にウインカー出すアホには殺意湧くわ >>347
やっぱり、こういう独特のローカルルールがあるとこってどこも特有の田舎ばっかりだよな
●茨城ダッシュ
●香川ルール
●阿波の黄走り（徳島県）
●赤信号3秒ルール（福岡県）
●栃木ルール
●松本走り（長野県）
●播磨道交法（兵庫県） >>339
岡山が教育県で納得したのはソープが無いことだけ 対向車が>>106が書いてるようなことやってるほうが殺意湧くわ
夜中にチカチカ眩しいのもウザイし後続車がハイビームやってたら急停止してやるっつの >>339
長野も、大学進学率激悪なのに教育県と自称してオナヌーしてるわ。 自分は50代のオヤジだが全体的に自分と同世代の連中の運転は酷いと思う
30年以上惰性で運転していてマナーとかモラルなんて意識が無い
都会の若い人は割りとマナーが良い >>345
五月蠅いとか、ダサいとか、ライト代だとか本気で思っているとしたら、脳みそゴキブリに食われているレベルだわ 幹線道路に右折できるポイントが多すぎるんだわ
早めにウィンカー出したら目的の右折ポイントまでに
２、３箇所右折できるとこがある
そうじゃないとこは早めにウィンカー出せばいいんだけど
後ろの車に自分がどう見えてるか考えていやしねえからな >>377
それは元岡山城主ん家に皇族が嫁に来たからで
教育関係ない >>381
それまさに真性ガイジのお前のことやんけｗｗｗｗ
自己紹介はガイジのお前専用ガイジ隔離スレでやれカス ウィンカーがないと事故るような下手くそは車に乗る資格が無いだろ 岡山やたら渋滞多いイメージ
平野広すぎで道作りすぎたのはいいけど、交差点だらけになってしまったか >>387
ウィンカーは周りとの意思疎通のためにあるので
オラ付いた運転の君がいないほうが良い >>91
福山を中心とする備後地方は経済的にも独立し、文化的にも独自性があるよ。無理やり広島県はそのとおりながら、岡山にシンパシーを感じてるかというとそうでもない。 >>109
うるしゃーんじゃ！このおおあんごうが！ 岡山人（私）が思う原因
１．車の交通量の多い道はすべての信号がある地点で止まるようにタイミングを設定されている
少し走ったら赤信号→少し走ったら赤信号→少し走ったら赤信号
よって、皆、絶えずイラつきながら運転している為、イニＤ並みの切羽詰まった運転となるのである（信号＝車の流れ）
２．自転車に乗った老人が無尽蔵に大通りを横切る（ぜんぜん車の方を確認していない）
３．岡山人は自己顕示欲の塊
譲り合いの精神無し
４．私の亡くなった曽祖父の言葉
『青信号の方が危険じゃからのう。赤信号でよく確認して行けば安心じゃ』
こんな感じじゃろうなぁと思う。 ウインカーろくに出さないのはヤバいよな。
総合事故数トップの愛知県ですらウインカーは割と出すし。 右左折の合図って、30m以上手前からちゃうん？
進路変更は3秒前だっけ？ >>396
↑
追記
３．岡山人は自己顕示欲の塊
譲り合いの精神無し
ギリギリのタイミングで割り込まないと車の流れに入れない
そしてたまに何の間違いか道を譲られる事もあるが周りは譲る気０なので（自転車や歩行者も含めて）この時が一番事故が起こる瞬間であると言えるのである
みんな、車で岡山に来たら注意してね・・・。 >>398
金沢もノーウィンカーが多くて、免許更新の時に講義でそれを質問していたわ。
他県者にアンケートとるとトップがウインカー関係だと言ってたな。 >>400
松本と松山が有名だが全国各地でやってる。
金沢でも見かける。 >>171
まあ、松本は地元民だけの時には右折待ちで後続を渋滞させないメリットがあるからね
本当は道路改良や信号操作で何とかしろよって話だけど >>396
岡山、右折の時差式信号が多い。地元民の直進車は赤でも突っ込むから右折渋滞が起こる。
そして右折車イライラして青ダッシュで右折とか、右折車の後ろの車が煽るとか当たり前になってる。
ちゃんと右折矢印の出る信号を設置すべき >>29
はい、香川県あるある
ブラインド交差点で一時停止してから左折しようと思ったら
進入車線を対向車が猛スピードで飛ばして行ったのが今年は２回
いずれも女ドライバー >>363
関西出身者が岡山の大学へ流れてくるなら
岡山出身者は地元岡山、お隣広島、関西、関東、福岡の大学へ行かず
ちょっと悪さをするために
ヘタレとして香川や愛媛の四国の対岸の大学へ流れ着く 譲らないから渋滞多い
直前までウィンカー付けないから信号の交差点でワンテンポ遅れる
とにかく渋滞の原因ははっきりしてる 危険なのは岡山とか名古屋じゃなくて松本
右折優先とか全く異次元のルール 割とマジで水路のせいだろ
アレで年間三桁しんでるやん ウインカーを出さない地域は、ウインカーを出すと左右の後続車が車間距離を詰めて車線を塞ぐ性根の腐った運転をする
出したくても出せない状況が続いた結果だよ >>411
松本は運転マナーはまとも。
たいしたことない。 右折優先とは
・青に変わってすぐ右折（フライング右折）
・無理なタイミングでの右折
・左折に合わせて右折
・車線の多い道で故意に対向車線に停めて対向車を無理やり停めさせて、また動く二段階右折
なんだが、松本は車線数が少ないために二段階右折はやってない。
オレの地元は列記したのは全てやってる。
また右折矢印が点灯している時に右折に合わせて左折する車も見かけるわ。
これも松本ではやってない。 ・ウインカーを出すと車間を詰められて妨害される
・チカチカしてるとイライラする 因縁つけられる
・他車の動きは微妙なフェイント気を読め
こんなもんだろ
上にもかいてるな ＞後続車が車間距離を詰めて車線を塞ぐ性根の腐った運転をする
岡山は他人と助け合わない修羅の国 >>418
関東人だけど松本エリアはまともだと思う
4車線の国道19号でもアホみたいに飛ばす車あんまりいないし
やばい奴ちらほら見かけるのはもっと北の国道18号 >>412
お前の顔のほうがダサいやん
変な顔だし >>339
15年ほど前は、岡山は中学生の妊娠（率か数かは忘れた）が日本一だった この間、岡山に行ったら
車が路面電車の線上の近くで右折待機してるのを
路面電車がめちゃくちゃ煽ってた 事故の内容が提示されて無いのにウインカーがーとかお前らエスパーかよw > 舐められたくない、初心者や運転が下手と思われたくない気持ちが強く、
ウインカーを長く点灯させたくないのかもしれません。
全くわからんｗｗｗ
ウィンカー出すと舐められるのか？ｗ >>428
マジメに物事をちゃんとすることを馬鹿にする中学生みたいな幼稚な文化なんだよ。 岡山を通った時に50キロの所を30キロで悠然と走る軽トラには参った、1車線でそれは無いだろ。
怒りが沸くのを初めて知った岡山。 そんな岡山市民が運転してて怖くてたまらなかったのが大阪だけどな
ビュンビュン車線変更しまくるしスピードは速いし
怖すぎて途中路肩に止めたぐらい 遅ウインカーうっとうしいから車間３秒になった
そして妙な加速には付き合わないから５～６秒車間が開くときもある 市単位だと岡山がトップかもしれんが、都道府県別で言えば岡山はそこまで上位でもない。まぁ、下位でもないが。
四国は注意した方がいい。愛媛を除く三県は毎年だいたいトップ10に入ってる。
四国なんて行く機会殆どないだろうけど 直前ウインカーは全国共通だと思うが
たいていのやつが曲がりながらウインカー出してる >>435
オレの地元はウインカー関係は昔からひどくて、
車線変更時のノーウィンカーや車線変更で1回だけウインカーをつける車は昔から普通にいた。
ノーウィンカーが多い地域で共通なのかわからんが、本当に危険なのはウインカーをつけて悪質な車線変更を当たり前のようにやることがある。
例えば真横やすぐ斜め前での幅寄せ行為、片側2車線+右折レーンの交差点で右直進車線で右折車の真横での右折待ち行為など。 >>428
ウインカー出す方は「入れてください」って合図出すのが嫌なんじゃないか？
なんで頭下げるかの様な事をしなければいけないのかって思ってそう
都市の隣町の人間や、バイパスなどの信号が比較的少ないところのナンバーつけた奴がよくやってるイメージ
もちろんウインカー出さないで車線変更してきた奴には長クラクションお見舞いしてる
ウインカー出す車は「どうぞ」って心の中で思ってる 上でも出てるがウインカー出したら車間距離詰めて入れなくされるんだよ
だから車線変更とウインカーは同時に行われる >>94
クラクションを鳴らしまくってる気狂いはお前だな >>4
怠慢ですらなく頭が悪いんだよ
丁寧に運転出来なかったり暴走したりするようなのはマジで馬鹿だもん、自覚してないから質悪い
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