【車】ホンダ、日本車初の快挙！ 電気自動車の「Honda e」がドイツでイヤーカー受賞 [ばーど★]
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年の瀬も迫り、「今年のクルマ」を決める賞が各国で賑わいを見せている。そんな中で明るい話題が飛び込んできた。なんと、ドイツのカー・オブ・ザ・イヤー2021に、日本車ブランドとしては初めて「ホンダe」が選ばれたというのだ！
これは素晴らしい快挙だが、一体これはどんな賞でどんなクルマなのか、ざっとご紹介しよう！
ドイツのカーオブザイヤー(GCOTY)ってどんな賞？
ドイツと言えばもちろん、有名自動車メーカーの強豪がひしめく国。そんな国のカー・オブ・ザ・イヤーの特徴は、「コンパクト」「プレミアム」「ラグジュアリー」「ニューエナジー」「パフォーマンス」と5つのカテゴリに分かれており、各部門賞をそれぞれ1台決定。さらにその5台の中から1台が大賞に選ばれるという仕組みだ。
■ホンダeはニューエナジー部門と大賞を受賞！
では、GCOTY 2021の5つの部門賞の受賞車をご紹介しよう。「コンパクト」賞はVW ゴルフ、「プレミアム」賞は同じくVW ID.3(EV)、「ラグジュアリー」賞はボルボ ポールスター2(EV)、「ニューエナジー」賞が我らがホンダe(EV)で、「パフォーマンス」賞がBMW アルピナB3となっている。この5台の中で、ホンダeが栄えあるドイツカー・オブ・ザ・イヤー2021に輝いたのだ。
ちなみに昨年のGCOTY 2020はポルシェ タイカン、2019年はジャガー I-PACE(アイ・ペース)と、今回のホンダ eも含め3年連続でEV(電気自動車)が大賞を獲得している点も興味深い。
■受賞の理由とポイント
GCOTYはホンダeの受賞理由として、「妥協することなく設計された、先進的で美しい製品を作成するというホンダの取り組みを支持するもの」としている。
なおホンダeは、ドイツでは日本より一足早い2020年初めに発売されており、シームレスで洗練されたモダンな外観、最先端のテクノロジー、高度なインテリジェント接続など、現代的なデザインと高度なe-モビリティの両立が支持されたようだ。
ホンダモーターヨーロッパの社長、奥田克久氏は「ホンダeがドイツのカーオブザイヤーを受賞した最初の日本車になることは大きな名誉であり、私たちが受け取ることを非常に誇りに思っています」と述べている。
見た目がカワイイ！ 中もスゴイ！ ホンダeはこんなクルマ
ホンダ初の量産EVであるホンダeは、日本らしい癒し系のカワイさを持つコンパクトな都市型コミューター。妙につるんとした印象の理由は、サイドミラーがないこと。代わりの「サイドカメラミラーシステム」によってデジカメ映像を車内のモニターで確認でき、先進的かつ小回りの利くボディに仕上がっている。
またインパネ回りも驚きだ。2画面の大型タッチパネルモニター「ワイドスクリーン Honda コネクトディスプレイ」は圧巻で、単なる大型ディスプレイにとどまらない未来感がある。ただしシートなどの内装はナチュラルな雰囲気もあり、未来っぽさだけのコンセプトカーではなく身近な街乗りが楽しめる一台だ。
■バッテリーはやや少なめだが、後輪駆動で小回り性バツグン
EVといえば気になるのはやはりバッテリー容量。ホンダeは35.5kWh、航続距離はWLTCモードで283kmとなっており、たとえば日産 リーフeプラスの62kWh/458kmと比べるとやや頼りないと感じられる。ただ、これは街乗り用を想定してあえて割り切ったものだという。
また駆動はコンパクトカーではめずらしいRRで、これによって最小回転半径を4.3mに抑え、市販車としてトップレベルの小回り性能を備えている。開発当初はFFレイアウトだったといい、ホンダが初のEVに苦戦しつつもチャレンジングなクルマ作りをしたことが見て取れる。
日本では10ベストカー入りを逃す
このように話題性の高いホンダeだが、日本のカー・オブ・ザ・イヤーでは全45台のノミネートカーに選ばれるも、最終選考に残る10ベストカーには漏れてしまった。ドイツで大賞に輝いたクルマが本家の日本では予選落ちというのもやや納得がいかないが、これには各国の自動車事情も大きく関わっている。
押す以下ソース先で
11/22(日) 8:52配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/d114a85737511a29acd32a14cb554a6e3e20dd3f?page=1
ホンダ公式より
https://www.honda.co.jp/content/site/www/news/pc/2020/4200827-honda-e/_jcr_content/par_news-body/newscolumn/par_news-col-1/newsimage.img.jpg
https://www.honda.co.jp/honda-e/image/top_sp/24.jpg でも、ヒュンダイ からパクったんだよね？
情けない！ ホンダeがドイツカーオブザイヤーを獲った模様
>【車】ホンダ、日本車初の快挙！ 電気自動車の「Honda e」がドイツでイヤーカー受賞 [ばーど★]
>https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1606018120/ 欧州がそんな懐深いわけがない
日本を参加させてるように見せるアリバイ作りで
あとは欧州有利な評定を下すようになるだろう 電気を作る時に、温室効果ガスを大量に発生させてるんだけど、それはいいの？
電気自動車が普及したら、電力会社が今以上の温室効果ガスを排出するよ？
地球全体でトータルで抑えないと意味なくない？
ガソリン車を禁止する意味あるの？ これで値段が200万なら日本でも売れたと思うけど、
価格的に、金持ちのオモチャだよ バウハウスの国だしな
特に外観が気に入られたのかもな 5部門中４台がEVか
トヨタ大好きネトウヨおじさんどうすんの？ 自称事情通のお前らってとことん予想を外してるよな。
センスなさ過ぎw >>5
どうせ海外では「ホンダe」の発音は「ホンダイ」とされるオチだよな >>1
これ、可愛いヤツやん。
ちょっと前のモーターショーで見たｗ 10月30日発売日本でも買えます。お値段451万円より Honda eはもう少し安ければ是非ほしいくらい魅力的なんだよな。 これドラッグストアで体温計の隣で売ってる奴でしょ？ 航続距離は200kmちょっとくらいらしいけどめっちゃええらしいぞ
うちは刈払機も電動にかえたしめっちゃ欲しいわ。はよ安なって庶民が買えるようになるとええな ドイツは陰険だからライバルになるような車は受賞させない
これで迷走させるつもりだろう 飛行機はどうなるの？
長距離トラックは？
タンカーはどうなるの？
軍事でいえば戦車どうすんの？
山火事はなくなるの？
火山に蓋すんの？
自家用自動車だけEVになっても解決しないぞ >>10
・再生可能エネルギー
・2050年ネットゼロ
・GHGプロトコル Scope1,2,3
・cLCA
を勉強してから出直しておいで。 >>42
上3つは検討が進んでいる
下2つもDACが実用化されればなぁ… うーん、俺的にはこのデザインがダメなんだけど
まぁ褒められるのはいいことだ >>1
100%否定のレスで埋まるスレッド確定
自動車評論家 千葉曰く「ゴミのような性能のゴミデザインの車」 航続距離以外はよくできてる印象。
割と致命的な気もするが 高いよな
レンタルとかシェアリングでしか乗れんわな ホンダｅって、なんか中国製の車みたいな感じがするんだよな。。。 >>15
最先端テクノロジーが５００万円に見合うかどうかやね ガソリン車廃止で
お前ら車買えなくなるよ
歩きの練習しとけ 最近の車やバイクって、必要性の薄そうな電子部品をてんこ盛りにして、価格を釣り上げてる気がする。
豪華な電子部品いらないから、リーズナブルな価格の車でないかな。 >>56
ミニバン、ライトバンが主流の日本市場では、パーソナルユースの街乗り向けライトウェイトという商品コンセプトが理解される時は永遠に来ないな。
重厚長大な100kw級大型バッテリーEVが望まれながら、その値段は中型バイク未満である事がネラーの理想とされるEV。 日本のEVは価格訴求力無いだけに…
まあ国交省が安いEVの流入を
弾くから日本市場を
荒らされる心配は少ないが
普及は相当遅れそう 任意のタイミングで死角なく写真や動画が撮れる機能を手元ボタンで標準化してほしい
既存のレコーダーは衝撃感知しないと記録しないし 太陽光ガー テスラガー 日産リーフガー とか言ってるパヨパヨチンは買うよね ネラーに求められるEV商品企画
理想
値段は百万円未満
快適装備使いまくりで連続走行600km余裕
充電30分で実質満充電(急速80%)
軽量かつ5人フル乗車も快適なキャビン
エクステリア、インテリアに妥協無く上級ミニバン以下は認めない >>45
それ発電効率と送電効率と充電効率考えても
ガソリン車より省エネってこと？ ガソリン使わなくなったら石油が余るんだけど
石油製品はこれからどうなるん？
プラスチックとか化学繊維とか 人気あるよなあHonda e・・・
俺はこの見た目が、あざと過ぎて逆にダメだわ。
この方向性があることは分かるが、あまりに露骨だろう。
良く恥ずかしげもなくやったな、って感じ。
10年前くらいならまだしも、今これをやるかね。
そしてこんな車から、どんな奴が降りてくれば
違和感なく似合うのかも分からん。
mini以上に乗り手を選ぶわ。 テスラみたいにハイレベル自動運転もソフトウェアのアップデートで対応！とかならんの？ 海外の庶民ってどこの車乗ってるんだろ？
日本じゃ高級車と思われてるのが大衆車だったりするのかね？ ドイツだと、頑強は重量級になるので
小さい精巧技術なんか意外に好きらしい >>77
中の人が、スマホのグーグルマップ見ながらルート入力してくれる自動運転ね😁
マン島レースで優勝したみたいに
話題にしたかったんだろ
現実は・・・どうでもええ 空に近い状態から5分以内で充電満タンに出来るようになったらEVに乗り換える せやからトヨタはやめとけ言うたやろ
レグサス？液晶テレビのパクりだろ >>1
いいなこれ
ホンダにこんなデザインできる人いたのか これは凄いし確かにデザインと先進性では頭抜けてると思うから受賞もわかる 選ばれた理由がEV車としての性能でなくデザインと機能 マン島TTレース（マンとうティーティーレース、英：The Isle of Man TT ）は、1907年からイギリス王室属国のマン島 (Isle of Man) で開催されているオートバイ競技である。TTはTourist Trophy（ツーリスト・トロフィー）の略称。
1959年は日本のホンダが初めて125ccクラスに参戦して完走して谷口尚己が6位入賞、2年後の1961年にはマイク・ヘイルウッドの手によりマン島初優勝を記録した。1963年の50ccクラスではスズキの伊藤光夫が日本人として初優勝した。 >>76
違和感は最初だけ
街中にいっぱい走り出せばすぐに慣れるし陳腐化する
クルマのデザインなんて昔からそんなもんだ >>85
同じコンセプトカーだからな。
N360軽をスケールアップして、欧州市場での街乗りコンパクトであるFIAT500に似たEVが売れてるのに対抗して企画された商品。
国内向け、日本の大衆向けには作られていない。 >航続距離はWLTCモードで283km
これって実用だと２００ｋｍも走れないと思うよ 頑張ってるけど、ホンダはヨーロッパじゃ全然売れないからね 吊り目みたいなフロントの車大嫌いなのでこれはいいわ >>1
変形した姿もちゃんと載せてくれないと判断できん RRってのがいいね
FRでもMRでもいいから、もっと後輪駆動車増えればいいのに
楽しさが全然違う つーかEVって部品点数が少ないから製造原価が安いってのが売りだろうに
なんでこんな高くなっちゃったんだ
カネのかかる電池容量もショボいのに >>94
見慣れないデザインに違和感があるんじゃなくて
むしろ、あざと過ぎるだろうと言ってるんだよ。
何のひねりも無いレトロフューチャーそのまんまなんだから。 こんな可愛いルックスで500万以上するからな。
まあ実験的なクルマだわな >>1
ヤメロ
むしろ、ゴルフの劣化コピー版として馬鹿にされてる >>97
自動充電機能付きの駐車場とセットにしないと使えんな
ルンバみたいに >>100
流行に乗ったとしても、国からの補助金が切れたり、後からのメンテンナンスコストに関する訴訟リスク考えると、大規模投資なんて出来んな(笑) >>104
日本車が下手なだけっていうかむりやり内燃機関搭載しようとしてるからじゃね。 >>101
ホンダはN-ONEみたいな丸目をブランドイメージにしたいみたいだね
糸目も釣り目も嫌いだけど、こういうのはやっぱり好きだわ ホンダの車のデザインで良いと思ったのってバブルの頃のプレリュード以来かも >>97
長距離走行ではなく、日常使いを前提としている車。
購買層としては金持ちの奥様とかだね。 主戦場は100万円EV
世界最大のモーター企業の日本電産の社長は
電気自動車を1/5の価格にすると言っている そりゃあ小型車なのにサイドミラーまでカメラ化してるし高価になるよ >>104
自分で書いてるだろ
バッテリー関連が高くつくんだよ
テスラなんかガソリン車と同程度と航続距離を確保しようとしたら
小型トラック並の車重になるくらいに大量のバッテリーを積んでる
同じレベルの大きさの車の5割増し以上に重くなってる >>105
N-ONEに対してはそう感じたが、これは過去のどのクルマにも似ていないと思うけどな >>119
余りにダサ過ぎて、商品化されなったデザイン インサイトのときみたいに
トヨタがまた丸パクリしてコスパで上回るやつを作ってきそう >>5
パクリ元はどれ？
妄想じゃなくほんとに存在する車なの？ ほんだえ とかｗ
ダホン車はわざと整備しにくい糞だから電動なんかになっても信用しねー >>115
車載カメラの原価なんて1500円～とかだぞ >>75
ナフサがプラスチックの原料だろ。原油を分離した一部分の。
プラスチック用だけに原油が掘られて、ガソリンなんかは余るのかな。 >>120
いわゆるコンセプトカーだな
モーターショーからそのまま抜け出してきたようなデザイン >>121
プリウスのパクリっつーか二番煎じだと思ってたけど違ったの？ >>121
インサイトとプリウスじゃシステムの完成度が全然違う >>123
どこの国民の書き込みなのかわかるじゃん。 カブに全固体電池のせたらどれくらい走るんだろう・・・ つーかガソリンエンジンで発電して稼働するってのも日産のｅ-powerの方が印象強いしホンダは広告が下手なのかね >>78
トヨタやVWですよ
販売台数見りゃ分かるでしょ >>27
賢者タイム期に入ったスズキイグニス
ってゆあれてたアレよな >>128
エクステリアならNoneと変わらんが
ネラーには似合わないから、無理してホンダの車なんて見なくて良いよ。
ほぼ100%買うことなんて無いんだし(笑) >>131
二代目以降のプリウスが初代インサイトのスタイルをパクった
初代同士はハイブリッドということ以外は似てない >>54
おまえだってDよりEカップの方が好きだろ。本音は。 >>116
まったく意味がわからんのだが
35kWのe
60kWのリーフで
eの方が高い >>128
これは大衆車ではなく、新たなステイタスシンボルに成り得るクルマだよ
外車に乗ってたような層が逆張りで見せびらかすような しかしトヨタの燃料電池車のミライは相当評価が高いようで、
本来ホンダはこちらのほうを目指していたと思うのだが、
ＨＶと同様に出遅れた感が大きい。本田宗一郎が生きていたら
スパナで殴られてるところじゃないかな。 >>1
ビックリした赤ちゃんというかだるまさんみたいなおフェイスだなw >>5
思ったとおりだわｗ
ヒュンダイの方が技術あるもんな >>80
悔しいのぅ悔しいのう。ヒュンダイじゃなくて悔しいのぅ でも売れないぞこれ ガソリン車も出せばよかったのにｗ >>143
リアがCRXみたいな5HBで、プリウスは業務販売向けにセダンカテゴリー名乗ってるのは笑ったな(笑) >>152
そういう人はＮ－ＯＮＥでも買ってくださいってことだろうね >>154
どっちにしても文句だけでネラーは買わないし(笑)
比較見積もりでならトヨタかダイハツ、スバルしか買わないから
ガソリン車でも一回り高いホンダとか、検討する必要すら求めなくて良いわな。 >>152
もういい！私ガソリン車やめる！
某工場でこれの部品作ってるけど色々細かくてメンドーなんだよな。 日本で、ホンダが
カーオブザ・イヤーの
評価が低いのは
赤い国沢が嫌うため >>135
そりゃわかるよ
これがいつものウリナラファンタジーと言うことも 今まで一度も日本車が受賞したことがないほうが驚き、アジア差別か >>160
国沢がいる限りホンダとスズキはJCOTYでの評価は低いだろうね
あんなステマ賞どうでもいい派 >>160
国沢のせいで、COTYがエビカニ言われるようになったし
千葉もゴミ扱いする記事を賞用で書きなぐったりするから
国内のネットでも、ホンダ車に対するイメージは国沢と千葉の影響が強いな。 デザインはどんどん進化している！！
このデザインについて来られない人にとっては
今後はまったくついて来られなくなる！！
とイキったものの、誰もついて来られず在庫大量野ざらし
その後、芝刈り機部門へ移動になった人のコメント
↓ >>166
このスタイルでN-ONEが十分売れてるからこっちで冒険してるだけだよ これはお膝元ドイツが天下のメルセデスの意向を強く受けた忖度である
Ｆ１からの離脱を決めたホンダが翻意できる様に
欧州での販売向上に一役買ったものである
ご存知の方も多いだろうが、このところメルセデスＦ１の大将トトが
向かうところ敵なし状態にもかかわらず
頻りに敵であるホンダを叱咤激励しているのだ バッテリーが少なくて値段が高い、結構な欠点だが
屋根が飛んでく不具合のあるテスラとかよりはマシなのか ネット上での「売れてる良い車。」という表現は、販売総数で見るだけだから(笑)
ヤリスギやと、ロッキーライズ、カローラがネット上でのベストカーなんだから、車の中身を語る場にはならんわな。 母を訪ねて3000里のサルにしか見えんかったが
中身は以外と画期的なもんだわな(´ω`) 白黒ツートンのパンダカラーは補修でも楽だから人気あるよな >>5
パクられた車種はなによ？
>>45
ガソリンで電気は作れるが
電気でガソリンは作れない >>1
リーフと同じくらいの値段
リーフより小さい
リーフよりカッコ悪い
リーフより加速悪い
リーフより航続可能距離がめちゃくちゃ短い
何かのイヤミだろこの受賞はwwwww オッケーホンダって言ったら答えてくれるんでしょ？
あとWi-Fiついてるんだっけ ばーども、悪口言われるだけの目当てで車スレなんて立てなきゃ良いのに(笑)
エビカニ、モンドセレクション、ステマ、売れない車認定扱いされるだけのスレッドだわな。 >>177
JCOTYこそモンドセレクション並みのステマ賞じゃん
これはカネじゃとれない賞 デザインが初代ゴルフにちょっと似てるのもドイツ人に受けた理由かもね
日本の割り当て１万台は瞬殺で売り切れたし
ドイツでも大ヒットするといいな
エンジン積んでの売り出して「帰ってきたシビック」として売り出してほしいわ サイドカメラのモニターってなんであの場所なん？
助手席側のはセンターに持って来た方が見やすいのに >>182
レッドドットもステマ扱いされる様な場所だし、言うだけ無駄やな。 >>171
飛んで行った屋根、自動で元の車に戻ってくるらしいよ・・・知らんけど >>183
1桁違う。
国内年間割当1000台
追加発注では、若干増やす見込み程度。 >>111
丸目ヘッドランプはハロゲンだからこそ似合うんであって、ＬＥＤお前は駄目だ、間抜け顔になるだけだ >>63
ライトユースという使い方であれば素晴らしいと思うよ
遠出は別の車を使うなんて理想を実現できる家庭って日本でどんだけあるんやろな… 後部中央座席に固定補助シートがあって
そこにアシモを装着すると 演算＋バッテリー効果で 運動性能倍になるとか
間違ってペッパー君付けると壊れて自爆するとか なんかギミックつけないの？ >>194
アシモが運転してくれる未来が早く来てほしいわ >>194
新車のモトコンポなら、近所の販売店に在庫3台有るよ。 日本は貧乏になったから500万とかおいそれと買えないけど海外ならいくらでも金持ちいるからな 一方日本カーオブザイヤーではトップ１０にすら入らず トヨタまた負けたのかwww
日本で売れてるだけだな 欲しいけどこれに４００万は無理 金持ちが羨まし
シビックサイズで４００ｋｍ航続距離あるなら購入候補に入るけど >>199
インフレを嫌って、長年デフレ大好き！やって来たから、海外との物価格差が大きくなっただけだな。
今では、東南アジアのタイにすら車市場として大きく負けてる。 でもホンダってヨーロッパじゃmazda未満の小メーカーなんでしょ？ デザインが初代ゴルフモチーフだからな、あれが電気になった感じ さすがに、実用性のない趣味車に400万円は出せないよな。 >>208
いやあるだろｗｗ
同じRRでもツーシーターのポルシェじゃねえんだし >>203
仮にクラリティEV 80kwをホンダeコンセプトで作ったとしたら、廉売モデルで800万円後半からとなって
ジャガーEVと勝負になっちゃうな。 かわいい 顔みたいな車。
そのうち会話できるようになりそう。 >>212
まだ語呂は少ないけど、車内モニター付属アプリで対話形式のコマンドに対応してるな。 >>14
タヌキ顔はかわいい
N-ONEもかわいい >>75
原料としても減るだろうね
EUがサーキュラーエコノミー（循環型経済）を提唱してるし >>111
レジェンドも自動運転の前に
あの冗談みたいなグリルデザインをどうにかしてほしいわ
アメリカではウケがいいのか!? >>80
みんなやってるんだから特別ホンダがどうのということにはならんわ >>14
岡崎五郎さん愛車のポルシェよりもホンダeの方が断然似合ってた >>225
激同
新型Ｎ－ｏｎｅのデザイン何が変わったのか分からんかった
ホンダeのデザインでだしたらヒットしたと思う
今からでも外装フロントだけ変更すればいいのにね
個人で改造する人に期待 本田じゃなくてゴルフEとして売り出しても違和感ない 足回りに関しても他と共用せずに完全にこの車の為の設計でとにかく拘ってるから高いんだろう。
しかしこの価格で走行距離のこの少なさは残念。
せめて350kmは走行して欲しい。 電気だと元が原油が殆どだから潰されないが水からだと原油が不要になって潰されるのか。 >>5
はっはっは。
日本人が朝鮮人から技術を盗むって、当選金１０億円に当たるより確率の低い話だな。
劣等朝鮮人は、夢だけ見てろや！！ >>1
これにビス留めオーバーフェンダーと出っ歯スポイラー装着したのが完成形だな >>229
N-ONEは初代を発売した時に 今後モデルチェンジしても極力見た目を変えないとうたってた車だから
3代目にモデルチェンジしても大差ないデザインになると思う 人によって好きか嫌いかはっきりわかれそうなデザインだな
自分は好きだけど >>238
昔ＢＭＷがホンダの大規模なネガキャンやって
人気が無くなったみたいな事を聞いた事がある
それでドイツ人がホンダに乗らなくなったとしても
ドイツの人が大損しただけのような気がするわ ヨーロッパだと2030年代くらいにガソリン車の新車販売禁止になるところがあるというし
売れればいいね。 >>241
ビートルやミニじゃあるまいしｗ
ずいぶん迷惑なシバリを残したもんだ
次はそんな事ありましたっけ？とすっとぼけて好きなように造ったらいいと思うｗ >>243
自分も好き。かわいいよね。
これとかヤマハが台湾で出したスクーターみたいなかわいい系のデザインがこれから流行るかもしれない。 >>238
そうだな、沢山売れてる車が良いクルマだもんな。
デザインや賞なんて、ネラーは気にする必要は無い。
年間1000台の割当でで売れたりしたら、国沢と千葉の面子が丸潰れ😁
まぁ、ディーラー割当てと、リース、レンタル向けだけで需要は十分に埋まるんだが。 頻繁に乗らずに放置してた時の電池の劣化はどうなんだろ。 >>252
RRでエンジンをリアに収めるのに、車体の設計から大幅見直しが必要。
当初はFFベースで既存プラットフォームを使ったモノだったが、欧州市場の都市部利用ミニカーに対抗して作りたくなったので
レイアウトデザインの自由度の高いBEVの特徴を活かした、BEV専用プラットフォームとして開発したもの。 >>253
コペンみたいに外装だけフィットなんかに取り付ければいいんでないの？ >>248
俺も賛成かもｗ
おとといの夜１１月なのに暑いから窓あけて風を受けて寝たら
あまりにも気持ち良すぎて温暖化最高と思ってしまったｗ よくわからんのだがたかが鏡二枚あればいいところをわざわざ電気使うデバイスに置き換えて
そういうのはエコなのか >>255
オープンカーなら車体フレーム独立してるから、外装交換とか出来るだろうけど、ホンダeのプラットフォームにパルサーEXAの真似事は無理だな。
ホンダeフレーム画像
https://motor-fan.jp/article/10015854 >>258
空気抵抗が減らせる。
外観デザインのスマートさを強調出来る。
先進装備フル装備で、競合他社との差を見せる必要が有るからこその、フルグラスコックピット。 >>257
でも海面上昇して
日本の国土がますます狭くなってしまうんだぞ ３０分充電で２００キロは高速道路じゃなきゃ十分だな こないだ首都高を
へんなホンダ車が
走っとるなと思ったら
この車だったんかw >>265
バッテリーが劣化して3割引き、エアコン使って半減とみて実用的には70～80km程度か しかしガソリンエンジンの限界に挑んできたエンジニアたちの苦労は何だったのか…… >>265
新車時で7掛け、バッテリー劣化で半分以下だと思う ホンダは欧州では、三菱以下で、
日本車の中で最も売れない車メーカーだからなぁ。
https://www.jato.com/wp-content/uploads/2020/02/Chart-6.jpg
取るに足らないホンダを受賞させる事で
ドイツの（うわべだけの）寛大さと公平公正さのアピールをしたかったんだろうなぁ。
ドイツのカーオブザイヤー大賞を取っても
どうせ売れない事は分かってるからねぇ。 >>273
https://www.honda.co.jp/honda-e/webcatalog/type/schedule/
11月5日からオーダー第二期が始まっていて納車目安は来年1月
受付台数は数百台だって
あまりたくさん作る気はないあるいは作れないのかな >>276
パナソニック製急速充電バッテリーの品質要求が厳しすぎて、数量は作れないみたいね。
トヨタも同じネックを抱えてるので、PHV向けを伸ばせてない。 補助金も値引き程度だしレクサス買えるような層じゃないと無理
64馬力にして200万くらいならバカ売れしたかもしれない Honda eは見かけによらずめっちゃ走りがいいらしい
ポルシェタイカンより上という噂
俺も早く試乗したい >>277
なるほど、ありがとうございます。これからそういう問題をクリアしていかないと
いかんのね >>278
ネラーの要求は中国ミニカー並の値段百万円未満で、ガソリン車と同じ400から600km連続走行に税制免除まで付かなきゃ検討外だから
百年ほど、お待ちくださいだな。 スイスポサイズで重さは１．５倍だがトルクで３リッターレベル、リアドライブ、 ヨーロッパでは日本車は全く相手にされてない、って思ってたけど違うのか >>283
F1も撤退だし、ラリー参加が無ければ、知名度が無い、流通量が無いで、工場がある地域ぐらいしか、広いユーロ圏では知られないわな。
マツダは現地でエクストリームスポーツのスポンサーやってたりで、それなりの広告費用を掛けての販売で、あの程度。 >>271
F1に参戦していた意味無くて草
撤退して正解だったな、判断遅いけど ドイツ人はまともな感覚を保ってるな
日本人の自動車評論家さんたちはトヨタからお金もらいすぎで
どうでもいいような酷い車をイヤーカーにしてしまったよね 認証試験にパスしてないのに博物館を作るみたいなもんだろ
ホルホルしてる奴も絶対に買わない 走ってるの見たけど、よく見ないとNワンと区別付かんよ 下らねぇークルマ
バッテリーEVなんて蟻ん子程の価値すらない >>296
ほぼ、トヨタに含まれるが
安く作らせる手抜き一番スズキとダイハツ
短期間低コスト開発で新規コンポーネント組み込みマツダ
存在そのものがクラシック スバル
この辺は、既に入ってるの含めて10年以内にトヨタG入りか。 Noneをストレッチしたようなのでいいのに
なんか実用性があんまり洗練されてない気がする >>297
読んでいて日本にはたくさん自動車会社があると改めて思った。 >>300
日本のメーカーで技術無い所なんて無いからなぁ サイドミラーをカメラにするなら昔のフロントミラー位置に小さな突起でいいだろ F1で欧州車はインチキばかりだから
どうせ売れないから、これくらいやるよって感じかな？ >>306
うん、大した価値のない宣伝活動を兼ねたスポーツ、スポンサードだけど、でもロマンでも無きゃ買わないでしょ？
今どきの車なんて、技術や先進装備に興味が無ければ、エンドユーザー視点からじゃ全部同じに見えるんだろうからな。 >>10
しかも送電線で送る間に相当の抵抗でロスするからな
車で直接、エネルギーを動力に転換したほうがどう考えても効率がいい 浜松からふたたび乗り物改革を！ ～日本のEVベンチャーを訪ねる
https://www.webcg.net/articles/-/6804
静大にはEV開発の講義も受けに行ったけど、安いのが欲しいなら3輪扱いで開発するな。 ドイツ人もこう思ったんだな、これはVWが作るべき車だった。
>スペイン、バレンシアで開催されたホンダの試乗会でアウトモーターウントシュポルトの記者は、このクルマのことを「初代ゴルフのようなレトロルックでGTIのような走り、そしてインテリアは思い切ったハイテク」と評した。 EUで酷評って記事を最近見たけど 航続距離が全然足りないとか 創価学会は嫌がらせで人為的に近隣トラブル起こしてるけど
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/ms/1605879501/1-4
https://archive.vn/7DbJ2（ウェブ魚拓）
＞1 ：テンプレ ◆id4X.rBCaT8Y []：2020/11/20(金) 22:38:21.46 ID:3PTc/wsp0
＞隣人の男性刺す？ 大阪・西成で76歳無職男を逮捕
＞産経新聞 2020.10.22 11:09
＞（※URLレス容量の都合上省略）
＞＞ 隣人とみられる男性を包丁で刺したとして、大阪府警西成署は２２日、
＞＞殺人未遂容疑で大阪市西成区松の無職、大井義彦容疑者（７６）を現行犯逮捕した。男性は搬送先の病院で死亡。
＞＞大井容疑者は「トラブルがあった」と容疑を認めており、同署は殺人容疑に切り替えて、男性の身元や詳しい経緯を調べている。
＞＞
＞＞逮捕容疑は、２２日午前６時５分ごろ、自宅アパートの隣室で、６０代ぐらいの男性の首や胸などを包丁で複数回刺し、
＞＞殺害しようとしたとしている。仲裁に入ったとみられる近隣の男性も指を切り付けられてけがをした。
＞
＞「我慢の限界だった」……足立区・巣ごもり殺人「子どもがうるさい」と隣人は父を刺した
＞週刊文春 5/26(火) 20:12
＞（※上記同）
＞＞東京・足立区のアパートで、隣人を殺害した疑いで逮捕されたのは、無職の蛭田（ひるた）静治容疑者（60）。
＞＞この日、蛭田の隣に住む60代男性夫婦の部屋には、息子で建築業の小林勝之さん（38）とその妻、幼い孫娘が遊びにきていたという。
＞＞「小林さん一家の騒音に腹をたてた蛭田は、『出てこい!』『ぶっ殺すぞ』などと叫んで隣の部屋に押し掛けた。玄関前で対応した勝之さんの腹を
＞＞包丁で刺した後、続いて出てきた父親の頭をプラスチック製のハンマーで殴りました。勝之さんは搬送先の病院で死亡。
＞＞父親は命に別条はなかった。蛭田は取り調べに『子供の声がうるさかった』『我慢の限界だった』などと供述しています」（社会部記者）
＞
＞近隣トラブルって頻繁に殺人事件に発展してるって事、自覚してやってます？
＞被害者が報復して、傷害事件や殺人事件が起きますよ？
＞過去に発生した近隣トラブル系の殺人事件の中には、学会員が被害者となったケースがありましたよね？
4 ：テンプレ ◆id4X.rBCaT8Y []：2020/11/20(金) 22:41:33.91 ID:3PTc/wsp0
＞2と3の情報を総合すると、創価学会のやっている嫌がらせって、こういう事ですよね？
＞
＞・警察と行政が対応できないように、刑法や条例、行政の基準類を熟知し、実行しても逮捕されず、行政が対処できない嫌がらせを行う
＞→具体的には、騒音を用いた明白に嫌がらせであるが、行政の基準では取締対象外の生活音を利用し、被害者を徹底的に追い詰める
＞・被害者が精神的に参り、病院に行った時、被害者が語る被害内容を聞いた医師が、統合失調症と誤診するような嫌がらせを、積極的に行う
＞→ネットに出ている創価学会の嫌がらせの内、本当に行われているものでも、統合失調症の妄想障害的な異常な内容のものが含まれているのは
＞ そのような医師に誤診させる意図で嫌がらせが行われている事が原因である
＞
＞創価学会が実際に行ったとされる嫌がらせに、結託した医師に『最近、人の視線が気になりませんか』『幻聴は聞こえますか』と誘導させる目的で
＞学会員らが嫌がらせとして道ですれ違いざまに『山田一郎（仮名）、死ね』と囁いたとか、ホームの対面からじっと視線を合わせというのは
＞統合失調症の妄想障害の症状を、人為的に再現して、病院で被害を語った際、被害者を医師に統合失調症と誤診させるのが狙いですよね
＞
＞生活音を取り締まらない事にしている警察と行政の取り決め、規制基準を逆手にとって、自殺強要や引っ越し強要を目的として
＞執拗な騒音攻撃を仕掛けたり、また、その事によって実際に人を自殺に追い込んだり、無理矢理引っ越させたり
＞統合失調症にでっち上げて人生を滅茶苦茶に破壊するとか、人間のやる事じゃないですよね
＞
＞創価学会は解散させるべきですよ
＞そしてこのような組織犯罪（組織的な嫌がらせ行為）に手を染めて、目的を果たして被害者を地獄のどん底に突き落としたのに
＞罰せられずにのうのうと暮らしている実行役の異常な学会員達には、きちんと罪の償いをさせるべきです
※レス文章校正済
テンプレ2と3は容量の関係上、省略しました
詳しくは当該スレを閲覧ください j27 >>314
ID3が奇しくも類似型のスペック価格帯だが、販売スタイルはフィットに酷似。
専用車体で先進装備を盛り込んで、乗り味を優先したのが僅かな差になった感じかな。
https://ev-database.org/car/1127/Volkswagen-ID3-Pure
本来ならID3が余裕で取得してる筈の賞。 地元勢みたいな、なりふり構わない値引きができりゃ売れるんだろうけどな >>271
アメリカでは逆に企業規模の差以上にトヨタに迫ってるからなぁ
トヨタ220万台に対してホンダ160万台
国内ではトヨタ100万台に対してホンダは40万台 >>322
EUROで140万円補助金が出るなら、多少無理しても買う人が居るだろうね。
>>323
ホンダ びゑん >>276
いやこの前ホンダのディーラーの店長聞いたら各店舗割当1台と言ってんだよ
走行距離微妙だし売る気ないんでしょ >>1
去年のモーターショーで見たけどイマイチパッとせんかったな。
て言うかホンダのブースうるさ過ぎ。 >>324
ホンダ160万台は凄いな
トヨタの220万台も凄いけど。 >>314
小型車と大衆車作らせたら本田技研のがはるかに上だべ >>303
あるじゃん
日産とMMCと
リコール隠しはお手の物でしょ ヨーロッパでの販売はダメダメだったと聞いたがそうでもないのか？ 電気自動車とか空飛ぶ自動車とか要らないから
車の要らない社会を実現してほしい 生産数が違いすぎるからなぁ。日本での製造台数も絞りすぎだが
EUでも本当に市場確保したいのか分からない数しか作ってないから
あれでは安く売るなんて無理だろ。 >>22
何でもネトウヨ
パヨの頭の中どうなってるの？ >>126
無知さらす前に目の前の便利な箱で調べなおしてこい ん？ ドイツはEVでもダメダメなの？ｗ
もう燃費捏造してディーゼルだけ作ってろｗ こういう外見がちょっとレトロ風で中身は現代の感じって需要あると思うけど、問題は値段かなあ まあ多分、クリーンディーゼルでやっちゃったから急いでイメージ挽回の策がコレだと思う VWに賞上げるのは露骨だから、引き立て役として多少媚び売ってきた本田にエサのつもりで 需要と言うか予約入れたスマホのQRコードが鍵代わりって時点で思ったよ。
あー、カーシェアか、これ、って。 HVはまともに作れない
EVも全然作れない
得意なのは、燃費偽装ディーゼルの数値だけ っていうドイツ車（） クリーンディーゼル詐欺と一緒の事の可能性は有るよな。
あれはヨーロッパメーカーだから何となく許されてるけど、日本メーカーが同じことしたら潰れてた。 負けずに「ヒュンダ・イぃー！」が対抗してくる事
間違いなし >>350
工員にまで高額な給料とバカンスの長期休暇を保証してたら
大人数参加型の産業は成り立たないってことなのかね
ドイツの工業は通貨価値がおかしな位置にあるから成り立ってるだけで
製薬とかＡＩの知的エリート産業しかこの先残らないのかな 昨年はタイカンでしょ。
今年はホンダeとポールスター、ID3とガチ勝負を避けてテスラモデルYはノミネート棄権したという。 FFにしとけよ。
軽トラみたいに実用ユーザーから敬遠されるぞ。 >>358
モニターカメラ
国際法(先進国協定)で使用できる様になった >>2
ドイツの電気車はほぼすべてシナ製になってしまったよね >>15
家電製品は、普及すれば値段も下がるだろ。 >>308
今回のEV普及運動も、ディーゼルこけた巻き返しのためのレギュレーション変更だと思ってる。
ダントツ世界No.1の排ガス詐欺会社がある国に言われましても
>>368
高圧対応の充電スポットが空いてれば、30分で80%充電できるけど
問題は、大体の場所でリーフに先を越されてて、これらの充電が長いことだな。
ホンダディーラーに行くとリーフが充電してたりとかね。 >>15
モノには順序がある。
ガソリン車だって黎明期は富裕層しか持てなかったよ。 >>76
むしろ10年後、価格がこなれてきた頃に、若年層向けの安いモデルとして出せば大ヒットの予感。 ローカルのイヤーカーで快挙言われてもピンとこないな >>365
家電は部品を大量生産すると一つ一つの単価が下がって製品の価格が下がるけど車はどうだろか
日本はリーフみたいなEVだけでなくHVを20年売ってきてる
プリウスやアクアみたいなHV専用車が街にあふれるくらいにHVが普及したのに電池の値段は一向に下がらない
家電みたいに大量生産することで電池の価格が下がるなら HVが一番先に恩恵受けてプリウスはもっと安くなってるんじゃないか >>375
当然車だって同じだよ。
プリウスはHV専用車だから比較できないとして、10年程前、同一車種のガソリン版とHV版では
ざっと100万円の価格差があった。
今現在同一車種のガソリン版とHV版を比べると、価格差はざっと50万円程まで下がってる。
実際俺は10年前にちょっとHV車には手が出せないなと思ってガソリン車を買ったけど、
今年はこの差なら行けると踏んでHV車を買った。
絶対値としての価格が下がらないというか、むしろ上がっているのは、ガソリン、HV関係無く、
運転支援等のあらゆる装備が増え続けているせいだよね。 >>275
いや、軽自動車は日本独特の企画なんだが。 >>275>>378
ちょっとだけ横幅を広げて安全性能を担保したら
世界中に売り込むと言いよ
軽で培ったコンパクトパッケージは世界で戦えるｗ >>381
実際、やってるところはあるよね。
ホンダもN600（だったかな？）で、スバルは450で。
インドネシア行った時に、スズキのキャリィ（軽トラ）の大排気量版を見たことがあるよ。 >>380
エンジンの熱効率と一般的な石油を使った火力発電の熱効率は実はそんなに変わらない。
では送電ロスの発生する電気の方が不利なのでは？ と感じるけど、ガソリンも全国津々浦々の
ガススタに供給する為に、日夜無数のタンクローリーがCO2を排出しながら走り回っているし、
タンクローリーへの積み下ろし、ガススタから車両への給油等、移載の場面で一々電気を使うし、
送電ロスだけが一方的に損とも言い切れない気はする。 >>363
近い将来、お前まだハンドル握ってるのか？の世界になりそう >>375
HV車は出た当時から見れば値下がりしている
車の価格もグローバルな物価で見れば値下がりしている
失われた30年でデフレの日本では相対的に高くなったように見えるだけ >>383
なるほど。それでは、電気自動車は回生が出来るが、そちらについてはどうお考え？
回生された電力を有効に貯蔵出来ないと意味がない話ではあるが。 >>387
EV、HV、FCV等々、電気で駆動可能な車両の最大の利点はそこ(回生回収)に尽きると思ってる。
俺が今回HV車を買ったのも、正にそれが一番の理由。
ガソリン車に乗ってると、減速中の運動エネルギーを全部捨ててるという感覚に罪悪感すら覚える様になったw >>387 388
そういや回生ってごく短時間に膨大なエネルギーを産むけど
受け入れ側の電池は時間あたりの充電できる電力はそう多くないよね
どれだけの効率で戻せるんだろう リチウムイオン電池って大量生産するのって難しいらしいね
量産効果で劇的に安くもならないらしいし >>1
デザイン的に200万円程度のコンパクトのデザインなんだよな。
500万円する車のデザインと大きさではない。
350万円のリーフより安価に見えるデザイン。軽みたいなデザイン。
このデザインの軽出せば爆売れだったかも。 >>391
軽サイズならNoneが有るからな。
未来的デザインがお望みなら、他の奇抜な車を選べば良いのよ。 これから自動車はほんとに家電になるんだなぁ、というデザイン
iMACを思い出した >>391
デカくていかにも金持ちひけらかし、だけど普段は不便なんて、どちらかというと成金向けの商品だよ。
本当の金持ちは、高くは見えないけど高級で意味のある物に興味がある。 >>394
一期受注売り切れで、来月から二期受注だね。
店頭にはカタログが有るから、抽選に潜り込めれば買える。
三期目の受注で国内オーダー終了するっぽいので、国内に現行モデルは1500台程度しか流通しないな。 ラパンの方がずっとキュート。
てか、テーブル型のインパネ、ラパンの真似すんな！ >>397
72年の初代シビックで既にやってるよ。 ＞妥協することなく設計された、先進的で美しい製品を作成するというホンダの取り組みを支持するもの
あれがどう先進的で美しいのか理解に苦しむ >>397
ラパンから始まったことなんて何一つない でもホンダって欧州じゃ売れてないんでしょ
ドイツじゃマツダ以下の販売台数 >>388-389
ご回答とコメント、ありがとう。
久しぶりに5chで楽しい議論が出来てる（と感じてる）
>>394
この間、都内で見かけたような…気のせいだったのかな…？ >>400
は？ラパンから始まったとは言ってないが？
直近でテーブル型インパネが受けた車種はラパン。ホンダには別のインパネデザインの方向性を示してほしかったね。 >>403
それで何でラパンが基準になるのか他人にはわからないよ >>403
じゃあこう言えばいいかな
ラパンのインパネは初代シビックのパクリ >>399
理解できないおつむを恨むしかないでしょ カーデザインからいうと最近は世界の自動車メーカーがおかしくなり始めてるよな
２０世紀のすばらしいデザインの車達とどう差別化するのか、オリジナルがでてこない、みんな醜い
ベンツＢＭＷボルボプジョーシトロエンなど、「どうしちゃったんだ？」といいたくなる（トヨタに毒された？） >>408
ドイツ車なんてもう終わってんだよ！ｗ
燃費偽装が国技 ドイツ車（） >>408
一番売れる市場のニーズに合わせてるだけでしょ
ぶっちゃけ中国w ってかボルボは既に中国資本じゃん 政府挙げてクリーンディーゼル詐欺やって中国を遥かに上回る大気汚染のドイツさんか
コロナもドイツの仕業らしいが
トランプ追い出せれば、次期バイデンにはコロナ撒いたことも恩売った形になってすべてウヤムヤに出来て万事オッケーだね >>347
ドイツではハイブリッドのプリウスよりも、クリーンディーゼルで大気汚染しまくりのフォルクスワーゲンの車の方が環境性能は上ってことになっているからなw
正直、ドイツ人の言うことは朝鮮人以下レベルかもしれん >>199
日本人がリッチなのは海外の連中のがよく知ってるかもな
ドイツ車なんて、向こうで税込み200万のベンチが日本価格は700万円台後半
ドイツメーカーの利益の過半は日本一国からっていうくらい日本価格はべらぼう >>408
中国市場が大きくなって、向こうで売れるようにグリルが巨大化し始めたんだよね
ナイキの靴とかラルフローレンとかスタバとかもみんなロゴが巨大なやつ出し始めたし
中国人の美的センスはおかしい >>1
Honda eがドイツカーオブザイヤー大賞とニューエナジー賞の2つに選ばれた理由は、
値段の高くなるバッテリー（航続距離）を割りきって、
内装、居住性、先進性、安全性、取り回しなど"自動車としての完成度"が圧倒的だったから
N-BOXで培った技術が生きてる >>418
そんなもんでは
他所から簡単に追い付かれる ホンダはこの路線でやってくべきだよ、EVなら300万以下、実走300キロまでこれば景色は変わり結構なシェア取れるようになるだろう >>43
詳しいヤツはEVのうそはよくわかってるがなw >>406
それ、賛同するやつ誰もいないだろw
直線基調の木目調テーブルがラパンのパクリなんだよ。ホンダはこの車でそうする必然性はなかった。ラパンは内装色と合ってるけど、eのはそこだけ浮いてる。あ、シビックの木目調は垂直面限定で、水平面はラウンドしててテーブルと言えるようなものでもないけどなw写真見ろやw >>406
初代シビックとか、そんな古い車を出してくるあたり、ホンダ関係者の人かな？あの車は叔父が乗ってていい車だと言ってたよ。俺も何回か乗せてもらったけどインパネは覚えてない。初代シビックにインスパイアされてとか、客はほとんど分からないから宣伝文句に使わないほうがいいよ。 >>420
43kw急速充電対応のバッテリーユニットが必要だな
＋80万円ってところか。
ホンダeはコマーシャルモデルとして、来年中に生産打ち切りして、その後は中国モデルに切り替えだな。 ドイツの偽善エコ思考とサヨク思想が
今一発展を弱めてるな、ま、日本はデフレ政策20年以上続けて
ＧＤＰで抜かれるけど >>426
EV推しのうるさいのは、連続走行距離600kmで、本体百万円未満と言ってるから永遠に買うときは来ないな(笑) あれ？今年の始め頃は中国スゴイ論者が「中国製EVが世界を席巻する」とものすごく鼻息荒かったのだけど
いつのまにかトンズラしている >>428
最近はユーロ圏からユニバーサルプラットフォームで、お値段百万円600km余裕で来年年から出してくる！日本あくしろ！と騒いでるのが先週まで居たよ。 乗り物として欠陥だらけで糞面白くも無いEVを強制されるディストピアを目指すEUと中国 鉄道船舶のモーダルシフトを推進せざるを得ないだろう。
EVトラック、FCVトラックは短距離輸送に特化。
貨物だけじゃなく旅客輸送も、中長距離は公共交通機関へ転換となる。 EVの普及でエンジン車は発展途上国・低学歴・貧乏・田舎者の象徴に成り下がるだろうな
今はMT車がそんな感じだけど 欲しいな
昔マーチでたときに欲しいと思った
それと同じ感覚 日産Be-1も良い感じ
Be-1の文房具入った模型まだ持ってる デザインがかわゆいもんね～
おじさんは昔のシビック思い出しちゃうけど CVCCのシビックのったことあるが
それとは違うな
なんかワンダーシビックかな
あなたのいうのは ドイツはこういう可愛いのあったかな
ワーゲンビートル？
イギリスはローバーミニ
イタリアはイセッタ >>5
三菱の技術無しでもエンジン作れるようになってから言おうぜ。
そういや戦車のパワーパック作れるようになったのかい？ 世界のホンダ
実力ナンバーワンだけど外観はダサいのがホンダの特徴
車の耐久性に関しては日本で頭一つ抜きでてるほどの故障率の低さ >>448
ホンダはマジで耐久性あるよな
16年乗ったけど故障少なかったな
トヨタは毎年壊れるレベル 興味湧いて値段見て失笑した
街乗り用に割り切った性能で500万円ｗ
こりゃ面白いギャグだ 前からラインナップで見て近未来的な車だなと思ってたけど、この受賞を機に売れそう >>75
発電…
てか余る様なら掘らなきゃ良いだろ？
20世紀から人類は石油を掘り過ぎている。 450万だが、国から80万、東京都から30万補助金貰えるからな。後100万安ければ生産追いつかない程売れたと思う。だが今は実験車の範疇。もしもの時の為に生産台数は絞るのが得策。
（日産の様に悪評判が先行すると今後に関わる) >>408
ドイツ車のデザインはブランドが長いので既に定番になってるから
真新しさがないだけでは。メルセデスの、昔の300SLの真似た
エンブレムグリルとかいいよな。
ポルシェも911とケイボクの両方が違ってていいし。 中国で今売れに売れている電気自動車が10台買えるな
いま中国で一番売れているev60万円。
航続距離170km、自宅プラグ充電
五菱
https://www.sgmw.com.cn/e50.html これまで日本車が受賞してなかったのも
何か変じゃないの？ 確かに高い、ソニーハイビジョンブラウン管テレビが１００万円、大型液晶テレビが
１００万円とかではじめはなにもかも高いｗ イオンモールの正面玄関などに電気スタンドがあるなｗ充電
そこにヤンキーアルファードが充電しないのに駐車して
電気自動車リーフの方と喧嘩ｗ 古い９年前のトヨタカムリのジジババも、充電駐車スペースにとめて
充電の人と喧嘩 >>462
400万円とか出せない、けどガソリン車はもう乗れない、でも生活足として必要
な層が日本に限らず世界的にこういうのに流れていくんだろうな。
そう考えると次世代の電気自動車界隈は間違いなく中国が台頭してきそう。 EUみたいな再生可能エネルギーを推進してるところならco2削減出来るんだろうけど
火力に依存してる日本じゃあんま効果ないよな
2kw発電 or 0.5L燃焼で二酸化炭素1kg
EV 2kw→10km
ガソリン 0.5L→10km これ
とてもいいと思うんだけど
なんで人気ないんだ？ >>469
オーダー始まったばっかだからぜんぜん走ってないべ >>444
トゥインゴとボディ共用のがメルセデスから出してたはず。 >>450
5ちゃんねるの車スレだと、ホンダは2年で廃車になるというコピペする奴も湧くな(笑)
壊れないと思うんだが、彼らにはトヨタより周回遅れで、ホンダが格下に見えてるらしい。 >>472
9月からで、来月から二期目の受けつけだな。
三期目で終売の見込み。 三菱のi以来の良いデザインだと思う
こういう洗練の方向性で、かわいい以外のデザインも出てきて欲しい バカチョンが電気自動車で起死回生狙ってたのに容赦ないな ヨーロッパでホンダ車ほとんど走ってないのにこりゃ快挙だよ
ホンダ見かけるのイギリスくらいだもん >>478
海外行ったことすらないのに何知ったかしてるんだよ それよりもカッチョ良くなったシビックの方が気になる 少しデザイン変わったロゴじゃん
これのどこが良いんだよｗ EVなんてやめとけ
充電に時間はかかるわ、あと何キロしか持たないって時にエアコン切ったり
次の充電地探したりとか、アホかと思う
で、行ったら先客がいたりとかねｗ
ＥＶのフィーリングが良かったなら、日産ノート買っておけばいい
あれは、ガソリンエンジンで充電するから、燃料はガソリン入れればいい
走るのは電気モーターだからＥＶと変わらん
今ＥＶ買うのはマゾと脳みそ足らんやつだけ バックトゥザフューチャーで未来に行った時に走ってそうな車
オシャレ >>6
こんな外観売れるわけないやん
近所散歩して思うのは、どこの家もほぼミニ戸建にオラオラ系の黒いワンボックスというスタイル
これが日本の今の標準
チンピラばかりに日本になったな >>1
航続距離が足らんなあ
300㎞あれば実用上ほぼ問題ないんだが いずれ中華電気自動車のコスパに世界は改変されるんだろうな。
電化製品なんてスーパーハイエンド以外は中華物で良いし。 >>488
重くすると反比例で電費と運転性能が低下するからな。
30分急速充電で200km走れるのだから、適度に休憩取りながらか、街乗りでの買い物には向いてる。 >>435
初代のVWゴルフを近代化させた感じだよね。こういうデザインは好きだ。 中国製って色使いも不思議だよな、どピンクのウェストバッグとか
黒地に水色のファスナー（チャック）黄緑色のメッシュサイドポケットのバッグとかさ 電動バイクだって２時間充電で２０キロ（ほんとは４０キロ走る？）だもんな
それに比べれば２００キロはしれば街なかじゃあ十分だよ 買い物なんざ２キロかせいぜい６キロぐらい走れば目的の店にたどりつく、往復２０キロも走ってない >>473
ベンツだがメルセデスブランドではなく
スマートからだ >>418
電池割り切って400万かー
200万代のEVとか夢のまた夢って感じか？ >>457
なんで？
ドイツで160万くらいのゴルフを日本人は喜んで500万出して買ってるじゃんw ヨーロッパの市民はしょぼいアパート暮らしがデフォなので
充電設備が必要になるEVはなかなか売れないだろうね ホンダが世界初の自動運転「レベル3」実用化＝韓国でも注目集まる「さすが」「信じられる？」
「電気自動車で競争力のない日本が自動運転？信じられると思う？」
https://www.recordchina.co.jp/b852250-s0-c30-d0127.html >>500
嘘に決まっている
差別主義者のネトウヨ日本人どもはいつも嘘をついているからな！
差別主義者のネトウヨ日本人どもは朝鮮人慰安婦・徴用工の方々に謝罪しろ！
生きていて恥ずかしくないのかレイシスト！
レイシストのネトウヨ日本人どもはとっとと消えろ！
おまえらは経済でも外交でも中国と韓国にボロボロに負けたんだよマヌケめ！
時代遅れの差別ゴミ国家が日本！
韓国最高！ 北朝鮮最高！ 中国最高！ ロシア最高！ アメリカ最高！ ヨーロッパ最高！ 中南米最高！ オーストリア最高！ アフリカ最高！ つまり日本を除く全世界最高！
レイシスト集団負け犬国家日本だけが世界の邪魔者だ！
差別ゴミ人間ネトウヨは、在日韓国人、在日朝鮮人を差別するな！
戦争犯罪を反省しろ！
核爆弾で焼かれた意味をもう一度考えろ！
これはレイシスト批判だぞ！ >>5
スズキイグニスのパクリやろ
修ちゃんに土下座して謝れ 正直、ドイツってどうよ
もう”ドイツなるもの”に関わるべきじゃないと思うよ
なるほどかつては見習うべき先進技術大国で
日本も様々な多くの恩恵を受けたが
昨今のドイツは左派が過剰な環境保護と移民政策に走り
国内は治安が崩壊しつつあり、経済も過当競争とコロナ禍もあってじり貧
外交的にもWWⅡ以前に回帰したかのような独裁国家中国にべったりで迷走
もうドイツへの幻想、妄想から抜け出す時が来ている >>502
所謂、ネトウヨ本来の意味であるネット右翼と
朝鮮人、中国人（五毛）が言う「ネトウヨ」はまるで意味が違う。
特に朝鮮人のそれは強烈過ぎる日本と日本人への羨望と
決して仲間に入れてもらえない嫉妬と反感
特に在日朝鮮人の持つ日本と日本人に対する
嫉妬と憧れと反感が入り交じった想い、感情はあまりに強烈で哀れだ。
朝鮮人男性の日本人女性への滑稽な憧れなどもそのひとつ。
いま「ヘル朝鮮」などと
自嘲気味に朝鮮人が自国を揶揄しているが
南北朝鮮の国力と、日本の国力は天と地ほど違う。
サムソンがいくら日本から盗んだ技術で躍進しようが
やはり韓国は日本にはまるで適わない。
そもそもその日本も、米露や、そして欧州や中国などに比べると
国力、政治力、文化、軍事力の面で、やはり適わない分野が多い国だ。
ところが朝鮮人たちは違う、小国でそれも分断国家である
自分たちの国の実像がまるで見えていない。
まるでゴキブリが象にでもなったような気分で酔いしれて
日本に対抗して来るのだから笑ってしまう。
韓国は日本が隣国だから発展出来た国であって
日本の技術と支援、そして日本から盗んだ様々なモノなしには
発展すら出来なかった国。
日本が存在しなければ、韓国人は国も今の生活も維持出来ない。
そもそも軍事的にも、朝鮮戦争時に日本の国連軍基地がなければ
半世紀まえに滅亡していた国だ。
それは在日米軍と日本の存在で、辛うじて存続出来ている今もまったく変わらない。 ガソリンからかなりの税金徴収してるけど、電気自動車普及したら家庭用電気を含めて大増税されちまうのか？ >>506
それで、走行距離に課税して整備予算に充てるって話。 田舎モンからすると航続距離はせめて４００キロは欲しいな
街乗り限定なら良いんだろうけど 妥協を許さないガチなドイツで選ばれるってことは相当なものだな 割と日本の電気自動車いけたりするんか？
さんざ中国に遅れ取ってる！ってネガ記事出てるけど 30分の充電で80％まで回復ってなってるけど急いでる時困るなｗ なんだよこのウンコデザインは
おもちゃのミニカーをでかくしたような感じだな
ダセー 絶対買わん >>1
最近お台場で2台でテスト走行よく見かけたけど発売されてたんか このデザインでハイブリッド車が出たら欲しい
丸目はやっぱいい >>508
だからタウンカーだと言ってる、田舎カーだとはｈｏｎｄａは一言も言ってないはず >>518
わざわさ出向いて来て買わない宣言w
ご苦労さん。 EV良いなと思うがクラッチペダルという安全装置がついていない時点で選択肢に無い >>524
EVは１ペダルにすればクラッチより安全 >>1
30年近く前に日産が2代目マーチ(欧州名：マイクラ)でヨーロッパ全土のカーオブザイヤーを受賞した方が凄いけどな >>525
ワンペダルでも急ブレーキの時はブレーキペダルを踏むんでしょ？
踏み間違いの可能性あるじゃん >>527
完全にブレーキペダル無くすならペダル踏んでない状態をブレーキ100%に設定するしかないな >>504
コロナ製造・散布の疑いもかかってるし、アメリカ大統領選挙への介入どころではないスキャンダルも出て来てる >>530
そうは言ってもMTの方が安全だからね
俺は安全重視で行くよ >>532
ポンコツMTにお前のようなヘタクソが乗ってて安全なわけないだろw
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